Püsiliikur veega. Kuidas teha oma kätega igiliikur? Mehaaniline igiliikur

1950. aastatel leiutas aku Rumeenia insener Nicolae Vasilescu-Carpen. Praegu Rumeenia riiklikus tehnikamuuseumis asuv (kuigi mitte välja pandud) aku töötab endiselt, kuigi teadlased pole endiselt ühel meelel, kuidas ja miks see üldse edasi töötab.

Seadme aku jääb samaks ühepingeliseks akuks, mille Karpen paigaldas 50ndatel. Pikka aega auto unustati seniks, kuni muuseum suutis selle korralikult välja panna ja sellisele kummalisele esemele turvalisuse pakkuda. Hiljuti avastati, et aku töötab ja toodab endiselt stabiilset pinget - 60 aasta pärast.

Olles edukalt kaitsnud doktorikraad 1904. aastal liikuvate kehade magnetmõjude teemal oleks Karpen kindlasti võinud luua midagi ebatavalist. 1909. aastaks hakkas ta uurima kõrgsageduslikke voolusid ja telefonisignaalide edastamist pikkadele vahemaadele. Ehitas telegraafijaamu, uuris soojust keskkond ja täiustatud kütuseelementide tehnoloogiad. Kuid tänapäeva teadlased pole tema kummalise aku tööpõhimõtete kohta ikka veel ühtsetele järeldustele jõudnud.

On tehtud palju oletusi, alates soojusenergia muundamisest mehaaniliseks energiaks tsükliprotsessis, mille termodünaamilist põhimõtet me pole veel avastanud. Tema leiutise taga olev matemaatika tundub uskumatult keeruline, hõlmates potentsiaalselt selliseid mõisteid nagu termosifooniefekt ja skalaarvälja temperatuurivõrrandid. Kuigi me pole suutnud luua igiliikurit, mis oleks võimeline tohututes kogustes lõputult ja tasuta energiat tootma, ei takista miski meid nautimast 60 aastat katkematult töötavat akut.

Joe Newmani energiamasin

1911. aastal andis USA patendiamet välja tohutu dekreedi. Nad ei anna enam patente igiliikuriseadmetele, sest sellise seadme loomine tundub teaduslikult võimatu. Mõne leiutaja jaoks tähendas see, et võitlus nende töö seaduslikuks teaduseks tunnistamise nimel oleks nüüd veidi keerulisem.

1984. aastal käis Joe Newman koos Dan Ratheriga CMS Evening Newsis ja paljastas midagi uskumatut. Naftakriisi ajal elanud inimesi rõõmustas leiutaja idee: ta tutvustas igiliikurit, mis töötas ja tootis rohkem energiat kui tarbis.

Teadlased ei uskunud aga ühtki Newmani sõna.

Riiklik standardibüroo katsetas teadlase seadet, mis koosneb suures osas traadimähise sees pöörleva magneti abil laetud akudest. Katsete käigus osutusid kõik Newmani väited tühjaks, kuigi mõned inimesed uskusid teadlast jätkuvalt. Nii otsustas ta võtta oma energiamasina ja minna ringreisile, demonstreerides selle tööd. Newman väitis, et tema masin väljastab 10 korda rohkem energiat kui neelab, mis tähendab, et see töötab üle 100% efektiivsusega. Kui tema patenditaotlused lükati tagasi ja teadusringkond Tema leiutis viskas ta sõna otseses mõttes lompi, tema lein ei tundnud piire.

Harrastusteadlasena, kes isegi keskkooli ei lõpetanud, ei andnud Newman alla isegi siis, kui keegi tema plaani ei toetanud. Olles veendunud, et Jumal on andnud talle masina, mis muudab inimkonda paremaks, uskus Newman alati, et tema masina tõeline väärtus oli alati olnud jõudude eest varjatud.

Robert Fluddi veekruvi

Robert Fludd oli selline sümbol, mis sai ajaloos ilmuda ainult teatud ajahetkel. Osaliselt teadlane, osalt alkeemik, Fludd kirjeldas ja leiutas asju 17. sajandi vahetusel. Tal olid üsna kummalised ideed: ta uskus, et välk on Jumala viha maapealne kehastus, mis tabab neid, kui nad ei põgene. Nagu öeldud, uskus Fludd mitmetesse põhimõtetesse, mida me täna aktsepteerime, isegi kui enamik inimesi toona neid ei aktsepteerinud.

Tema versioon igiliikurist oli vesiratas, mis suutis tsirkuleeriva vee mõjul pidevalt pöörledes teravilja jahvatada. Fludd nimetas seda "veekruviks". 1660. aastal ilmusid esimesed sellist ideed kujutavad puugravüürid (mille ilmumist seostatakse 1618. aastaga).

Ütlematagi selge, et seade ei töötanud. Kuid Fludd ei püüdnud oma masinaga lihtsalt füüsikaseadusi rikkuda. Samuti otsis ta võimalust põllumehi aidata. Tol ajal sõltus tohutute viljamahtude töötlemine voogudest. Need, kes elasid sobivast voolava veeallikast kaugel, olid sunnitud saagi peale laadima, veskisse vedama ja siis tagasi tallu. Kui see igiliikur töötaks, teeks see lugematute põllumeeste elu palju lihtsamaks.

Bhaskara ratas

Üks varasemaid viiteid igiliikuritele pärineb matemaatik ja astronoom Bhaskara kirjutistest 1150. aastal. Tema idee oli tasakaalustamata ratas, mille sees on elavhõbedaga täidetud kõverad kodarad. Kui ratas pöörles, hakkas elavhõbe liikuma, andes ratta pöörlemise hoidmiseks vajaliku tõuke.

Paljude sajandite jooksul on selle idee variatsioone leiutatud suur summa. On täiesti selge, miks see peaks töötama: tasakaalust väljas olev ratas püüab end puhata ja teoreetiliselt jätkab liikumist. Mõned disainerid uskusid sellise ratta loomise võimalikkusesse nii tugevalt, et projekteerisid isegi pidurid juhuks, kui protsess käest ära läheb.

Oma kaasaegse arusaamaga jõust, hõõrdumisest ja tööst teame, et tasakaalustamata ratas ei saavuta soovitud efekti, kuna me ei saa kogu energiat tagasi ega saa seda palju ega igaveseks ammutada. Idee ise oli ja jääb aga intrigeerivaks inimestele, kes ei tunne kaasaegset füüsikat, eriti hinduistlikus reinkarnatsiooni ja eluringi kontekstis. Idee sai nii populaarseks, et ratastega igiliikurid leidsid hiljem tee islami ja Euroopa pühakirjadesse.

Coxi käekell

Kui kuulus Londoni kellassepp James Cox 1774. aastal oma igiliikurkella ehitas, töötas see täpselt nii, nagu on kirjeldatud kaasasolevas dokumentatsioonis, mis selgitas, miks seda kella ei olnud vaja kerida. Kuueleheküljeline dokument selgitas, kuidas kell loodi "mehaaniliste ja filosoofiliste põhimõtete alusel".

Coxi sõnul tagas kella teemantjõul töötav igiliikur ja sisehõõrde vähendamine peaaegu olematuks, et kella ehitamiseks kasutatud metallid lagunevad palju aeglasemalt, kui keegi kunagi näinud oli. Peale selle suurejoonelise avalduse siis veel palju ettekandeid uus tehnoloogia sisaldas müstilisi elemente.

Peale selle, et Coxi käekell oli igiliikur, oli see ka geniaalne kell. Klaasiga ümbritsetud kell, mis kaitses sisemisi töökomponente tolmu eest, võimaldades samal ajal neid ka vaadata, töötas atmosfäärirõhu muutuste eest. Kui elavhõbe tõusis või langes tunnibaromeetri sees, pööraks elavhõbeda liikumine sisemisi rattaid samas suunas, keerates kella osaliselt üles. Kui kella pidevalt kerida, tulid hammasrattad oma soontest välja, kuni kett teatud punktini lõdvenes, misjärel loksus kõik paika ja kell hakkas end uuesti kerima.

Esimest laialt aktsepteeritud näidet igiliikuri kellast näitas Cox ise aastal Kevadine aed. Hiljem nähti teda nädalapikkustel näitustel mehaanikamuuseumis ja seejärel Clerkenville'i instituudis. Sel ajal oli selle kella väljapanek nii suur ime, et seda kujutati lugematutel kunstiteostel ja Coxi külastasid regulaarselt rahvahulgad, kes tahtsid tema kella silmitseda. imeline looming.

Paul Baumanni "Testatika".

asutas kellassepp Paul Baumann vaimne ühiskond Meternitha 1950. aastatel. Lisaks alkoholist, narkootikumidest ja tubakast hoidumisele elavad selle ususekti liikmed isemajandavas keskkonnateadlikus õhkkonnas. Selle saavutamiseks toetuvad nad nende asutaja loodud imelisele igiliikurile.

Masin nimega Testatika võib kasutada väidetavalt kasutamata elektrienergia ja muuta see kogukonna energiaks. Selle salastatuse tõttu ei saanud teadlased Testatikat täielikult uurida, kuigi masina kohta tehti lühike ülevaade dokumentaalfilm aastal 1999. Ei näidatud palju, kuid piisavalt, et mõista, et sekt peaaegu jumaldab seda püha masinat.

Testatika plaanid ja jooned avalikustati Baumannile otse Jumalalt, kui ta kandis vanglakaristust noore tüdruku võrgutamise eest. Ametliku legendi järgi kurvastas teda kambri pimedus ja lugemiseks valguse puudumine. Seejärel külastas teda salapärane müstiline nägemus, mis paljastas talle igavese liikumise ja lõputu energia saladuse, mida saab otse õhust ammutada. Sekti liikmed kinnitavad, et Testatika saatis neile jumal, märkides ka, et mitu katset autot pildistada paljastas selle ümber mitmevärvilise halo.

1990. aastatel imbus Bulgaaria füüsik sekti, et õppida masina disaini, lootes paljastada maailmale selle maagilise energiaseadme saladus. Kuid tal ei õnnestunud sektante veenda. Pärast enesetapu sooritamist 1997. aastal aknast alla hüpates jättis ta enesetapukirja: "Tegin, mis suutsin, las need, kes suudavad, teevad paremini."

Bessleri ratas

Johann Bessler alustas igavese liikumise uurimist lihtsa kontseptsiooniga, nagu Bhaskara ratas: kandke rattale raskust ühel küljel ja see on pidevalt tasakaalust väljas ja pidevalt liikumas. 12. novembril 1717 pitseeris Bessler oma leiutise ruumis. Uks oli suletud ja tuba valvati. Kui see kaks nädalat hiljem avati, liikus 3,7-meetrine ratas veel. Tuba pitseeriti uuesti ja mustrit korrati. 1718. aasta jaanuari alguses ust avades avastasid inimesed, et ratas ikka veel pöörleb.

Kuigi Bessler oli pärast kõike seda kuulsus, jäi ratta toimimise osas napisõnaliseks, märkides vaid, et see tugineb raskustele, et hoida seda tasakaalust väljas. Pealegi oli Bessler nii salajane, et kui üks insener inseneri loomingut lähemalt uuris, ehmus Bessler ja hävitas ratta. Insener ütles hiljem, et ei märganud midagi kahtlast. Ta nägi aga ainult ratta välimist osa, mistõttu ei saanud aru, kuidas see töötab. Isegi neil päevil suhtuti igiliikuri ideesse teatud küünilisusega. Sajandeid varem irvitas Leonardo da Vinci ise sellise masina idee üle.

Kuid Bessleri ratta kontseptsioon ei kadunud kunagi täielikult. 2014. aastal paljastas Warwickshire'i insener John Collins, et oli aastaid uurinud Bessleri rattakujundust ja oli lähedal selle mõistatuse lahendamisele. Bessler kirjutas kunagi, et on hävitanud kõik tõendid, joonised ja joonised oma ratta põhimõtete kohta, kuid lisas, et igaüks, kes on piisavalt tark ja taiplik, saab kõigest kindlasti aru.

Otis T. Carr UFO mootor

Autoriõiguse registris (kolmas seeria, 1958: juuli-detsember) kantud objektid tunduvad veidi kummalised. Kuigi USA patendiamet otsustas juba ammu, et ta ei väljasta igiliikuriseadmetele patente, kuna neid ei saa eksisteerida, OTC Enterprises Inc. ja selle asutaja Otis Carr on loetletud "vabaenergia süsteemi", "rahuliku aatomienergia" ja "gravitatsioonimootori" omanikena.

1959. aastal plaanis OTC Enterprises sooritada oma "neljamõõtmelise kosmosetranspordi" esimese lennu, mis on varustatud pideva liikumisega. Ja kuigi vähemalt üks inimene sai põgusa pilgu tugevalt valvatud projekti segasetele osadele, ei ilmunud seadet ennast kunagi ega "maapinnast lahti". Carr ise viidi ebamääraste sümptomitega haiglasse päeval, mil seade pidi oma esimese reisi ette võtma.

Tema haigus võis olla kaval viis meeleavaldust vältida, kuid sellest ei piisanud, et Carr trellide taha panna. Müües võimalusi tehnoloogiale, mida polnud olemas, huvitas Carr projekti investoreid ja inimesi, kes uskusid, et tema seade viib nad teistele planeetidele.

Oma hullumeelsete disainilahenduste patendipiirangutest mööda hiilimiseks patenteeris Carr kogu asja "meelelahutusseadmena", mis simuleeriks reise kosmosesse. See oli USA patent nr 2 912 244 (10. november 1959). Carr väitis, et tema kosmoselaev töötas, kuna üks oli juba ära lennanud. Tõukejõusüsteem oli "ringikujuline vaba energiafoolium", mis tagas lõputu energiavaru, mis oli vajalik sõiduki kosmosesse viimiseks.

Loomulikult avas toimuva kummalisus ukse vandenõuteooriatele. Mõned inimesed on väitnud, et Carr pani oma igiliikuri ja lendava masina kokku. Kuid loomulikult surus Ameerika valitsus ta kiiresti alla. Teoreetikud ei suutnud nõustuda: valitsus kas ei taha tehnoloogiat avalikustada või soovib seda iseseisvalt kasutada.

Perpetuum Mobile autor Cornelius Drebbel

Kummaline Cornelius Drebbeli igiliikuri juures on see, et kuigi me ei tea, kuidas või miks see töötas, olete seda kindlasti näinud sagedamini, kui arvate.

Drebbel demonstreeris oma masinat esmakordselt 1604. aastal ja hämmastas kõiki, sealhulgas inglasi kuninglik perekond. Masin oli midagi kronomeetri taolist; see ei vajanud kordagi kerimist ja näitas kuupäeva ja kuufaasi. Temperatuuri või ilmastiku muutustest ajendatuna kasutas Drebbeli masin ka termoskoopi või baromeetrit, mis sarnaneb Coxi kellaga.

Keegi ei tea, mis andis Drebbeli seadmele liikumise ja energia, kuna ta rääkis tõelise alkeemiku kombel "õhu tulise vaimu" ohjeldamisest. Sel ajal mõtles maailm veel nelja elemendi järgi ning Drebbel ise katsetas väävli ja salpeetriga.

Nagu 1604. aastast pärit kirjas öeldakse, oli seadme varaseimal teadaoleval kujutisel keskne kuul, mida ümbritses vedelikuga täidetud klaastoru. Kuldsed nooled ja märgistused jälgisid kuu faase. Teised pildid olid keerukamad, kujutades kaunistatud autot mütoloogilised olendid ja kullast ehteid. Drebbeli Perpetuum mobile ilmus ka mõnel maalil, eriti Albrechti ja Rubensi maalidel. Nendel maalidel ei meenuta masina kummaline toroidne kuju sugugi kera.

Tema enesekuulutuses "uskumatu tõene ajalugu elu,” väidab David Hamel, et on tavaline puusepp, kellel pole ametlikku ettevalmistust ja kes valiti igavese energiamasina ja sellega töötava kosmoseaparaadi valvuriks. Pärast kohtumist tulnukatega planeedilt Kladen väitis Hamel, et on saanud teavet, mis muudaks maailma – kui inimesed teda vaid usuksid.

Kuigi see kõik on pisut häiriv, ütles Hamel, et tema igiliikur kasutab sama energiat kui ämblikud, kes hüppavad ühest võrgust teise. Need skalaarjõud tühistavad gravitatsiooni tõmbejõu ja võimaldavad luua seadme, mis võimaldab meil taasühineda meie Kladensky sugulastega, kes andsid Hamelile vajaliku teabe.

Hameli sõnul on ta sellise seadme juba ehitanud. Kahjuks lendas minema.

Pärast 20 aastat töötamist oma tähtedevahelise seadme ja mootori ehitamisel, kasutades mitmeid magneteid, lülitas ta selle lõpuks sisse ja nii juhtuski. Täidetud värviliste ioonide säraga, tõusis tema gravitatsioonivastane masin õhku ja lendas üle Vaikse ookeani. Selle traagilise sündmuse kordumise vältimiseks ehitab Hamel oma järgmist autot raskematest materjalidest, näiteks graniidist.

Selle tehnoloogia põhimõtete mõistmiseks peate Hameli sõnul vaatama püramiide, uurima mõnda keelatud raamatut, leppima nähtamatu energia olemasoluga ning mõtlema skalaaridele ja ionosfäärile sarnaselt piimale ja juustule.

Näib, et kütus on valmistatud veest ja ei millestki muust - mis saaks olla lihtsam ja samal ajal geniaalsem? Välist energiat on vaja ainult mootori töötsükli käivitamiseks: veemolekulidele mõjub teatud jõud, nii et need lagunevad kaheks vesinikuaatomiks ja kumbki üheks hapnikuaatomiks. Siis põleb vesinik, nagu meile õpetati, haukuva heliga hapnikus. Selle tulemusena moodustub vesi. Osa energiast kulub mootori kolbide lükkamiseks, osa aga uue reaktsiooni tekitamiseks. See oleks ideaalne masin: see ei saasta keskkonda ega vaja palju vett.

Füüsikud on aga selliste leiutiste suhtes väga skeptilised: igiliikuri idee on vastuolus termodünaamika teise seadusega. Tuletagem teile meelde: "Soojuse spontaanne ülekanne vähem kuumenenud kehalt rohkem kuumenenud kehale on võimatu." Kasutades seda meie hüpoteetilise H2O kütuse puhul, saame selle ümber sõnastada järgmiselt: vee jagamine võtab rohkem energiat kui vesiniku põletamine.

Leiutajad on aga kindlad, et siia on kuskilt sisse pugenud viga. Ja on olemas viis vee jaotamiseks vähima energiahulgaga.

1. Kõige vandenõulikum mudel

Mõned väidavad, et Ameerika leiutaja Stan Mayer (pildil) leiutas oma veemootori eelmise sajandi lõpus. Ja tal õnnestus isegi patent saada. Kuid kütusekorporatsioonide (või Maailmavalitsuse – kuidas eelistate) kaabakad tapsid iseõppinud mehaaniku, et tema leiutis kunagi massidesse ei jõuaks. 1998. aasta märtsis sõi leiutaja restoranis õhtust, kõndis parklasse ja suri oma autos. Ta oli vaid 48-aastane. Eeldatav surmapõhjus on mürgistus ja ametliku versiooni kohaselt aju aneurüsm.

Nii et hr Mayeri mootor ehitati järgmiselt. Peamine asi seadmes on omamoodi "vee kütuseelement". Siin laguneb vesi elektrolüüsi teel vesinikuks ja hapnikuks, moodustades niinimetatud detoneeriva gaasi HOH (vesinikhüdroksiidi).

Just selle asja paigaldas Mayer käru mootorisse, asendades ka süüteküünlad spetsiaalsete pihustitega, mis sisepõlemismootori silindritesse plahvatusohtlikku gaasi süstivad. Leiutaja pani masina kokku 1990. aastal ja demonstreeris seda ühe Ohio telekanali reporterile. Tema sõnul piisaks New Yorgist Los Angelesse reisimiseks vaid 83 liitrist veest. Ja see on, ei rohkem ega vähem, peaaegu viis tuhat kilomeetrit.

Leiutise ajalugu on üsna kurb. Stan müüs käru patendi kahele investorile 25 000 dollari eest. Ja 1996. aastal, pärast seda, kui Londoni Queen Mary Ülikooli ja Suurbritannia Kuningliku Inseneriakadeemia väljapaistvad eksperdid olid käru uurinud, mõistis kohus ta võltsimises süüdi ja käskis raha investoritele tagastada.

2. Õhk ja vesi

2008. aastal vapustas maailma järjekordne uudis mootorist, mis töötab ainult õhul ja veega. Seekord tuli hea uudis Jaapanist: Genepax Corporation teatas, et nende mootor vajab töötamiseks vaid vett ja õhku. Sarnaselt Stan Mayeri versiooniga töötab ka Genepaxi sisepõlemismootor vesinikul, mis vabaneb veest. Ja kogu seadme mõte seisneb elektroodide erilises disainis, mis tegelikult jagavad vee vesinikuks ja hapnikuks. Jaapanlased nimetasid seda leiutist MEA-ks - Membrane Electrode Assembly (membraanelektroodiseade).

See toimib järgmiselt: metallhüdriid reageerib veega ja tulemuseks on vesinik. Tõsi, uue seadme abil kestab see reaktsioon kauem – mootori töötamise ajal. See tähendab, et väga plahvatusohtliku vesiniku transportimiseks pole vaja spetsiaalset paaki. Genepaxi esindajate sõnul on reaktsiooniks vaja katalüsaatoreid – näiteks plaatinat.

IN Hiljuti vesimootori kohta pole midagi kuulda - kas pole avastuses revolutsioonilist vaimu või ei lase ressursse ammutavad ettevõtted ainulaadsel autol laialt levida.

3. Pakistan päästab ennast – ja samal ajal maailma – kütusekriisist

Just selle sõnumiga otsustas ressurssidest ilma jäänud moslemiriigi valitsus investeerida ühe inseneri töösse, kes teatas ainulaadse veemootori loomisest. Agha Waqar Ahmad lõi spetsiaalse seadme, mis jagab vee elektrolüüsi abil vesinikuks ja hapnikuks ning mida saab paigaldada igale sisepõlemismootorile. Mida, muide, demonstreeriti Pakistani teadlastele ja energeetikaministeeriumi ekspertidele.

Pakistani mehaaniku leiutis ei eemalda teie autot süsivesinike nõela küljest täielikult. Pärast selle ühendamist bensiini- või diiselmootori tavasilindritega langeb aga sõiduki kütusekulu järsult. Ja kütus ise põleb peaaegu täielikult - see tähendab, et kahjulike ainete eraldumine atmosfääri väheneb.

Vesi-bensiinimootori väljatöötamine on endiselt pooleli. Täiesti salajas muidugi.

Peal Sel hetkel Ajalooallikate järgi on teada, et idee seadmest, mis suudaks masinaid juhtida, kasutamata inimeste ja loomade lihasjõudu või tuule ja langeva vee jõudu, tekkis esmakordselt Indias 12. sajandil. .

Praktiline huvi selle vastu tekkis aga Euroopa keskaegsetes linnades 13. sajandil. See ei olnud õnnetus, sest selliste omadustega universaalmootor oleks keskaegsele käsitöölisele väga kasulik olnud. Ta suutis tööle panna sepalõõtsad, mis varustasid õhku sepikutesse ja ahjudesse, veepumpasid, treiveskeid ja tõstsid raskusi ehitusobjektidel.

Sellise mootori loomine võimaldaks astuda märkimisväärse sammu nii energiasektoris kui ka tootmisjõudude arendamisel laiemalt. Keskaegne teadus ei olnud valmis seda otsingut kuidagi aitama, sest inimesed, kes unistasid universaalse mootori loomisest, toetusid peamiselt igavesele liikumisele, mida nad ümbritsevas looduses nägid: päikese, kuu ja planeetide liikumine, merevee lood, jõgi voolab. Seda igiliikurit kutsuti " perpetuum mobile naturae“- loomulik, loomulik igavene liikumine, nagu nad uskusid.

Sellise loomuliku igiliikuri olemasolu andis nende seisukohast vaieldamatult tunnistust kunstliku igiliikuri loomise võimalusest – “ perpetuum mobile artificae" Tuli vaid leida viis looduses eksisteerivate nähtuste ülekandmiseks kunstlikult loodud masinatele. Igiliikuri idee on aja jooksul oluliselt muutunud vastavalt teaduse, eelkõige füüsika arengule ja energiasektoris tekkinud väljakutsetele.

Hetkel jääb lahtiseks küsimus igiliikuri loomisest ja sellise seadme ehitusest, nagu näidatud kaasaegne teadus ja tehnoloogia on praktiliselt võimatu. Kuid nagu mõnikord juhtub, saab see, mis praegu on võimatu, homme reaalsuseks. On täiesti võimalik, et igiliikuri idee jaoks võib selline homne päev tulla. Seni on kõik katsed neid ehitada lõppenud ebaõnnestumisega.

Küllap tasub aga kaaluda kuulsamaid igiliikuri ehitamise katseid ja paljastada nende autorite ebaõnnestumiste põhjuseid.

Püsiliikurid ehitati tavaliselt järgmiste tehnikate või nende kombinatsioonide abil:

– vee tõstmine Archimedese kruvi abil;

– vee tõus kapillaare kasutades;

– ratta kasutamine tasakaalustamata koormustega;

- looduslikud magnetid;

- elektromagnetism;

– aur või suruõhk.

1. Bhaskara ratas

Projekti idee: vanim mudel, mainitud 12. sajandi Bhaskara käsikirjas. Ratas, mille külge on ümber perimeetri kinnitatud torud, mis on poolenisti täidetud elavhõbedaga. Usuti, et vedeliku voolu tõttu pöörleb ratas ise lõputult. Selle esimese mehaanilise perpetuum mobile tööpõhimõte põhines ratta ümbermõõdule asetatud anumates liikuva vedeliku tekitatud gravitatsioonimomentide erinevusel. Kergelt pöörates hakkab elavhõbe mingis suunas liikuma, põhjustades sellega ratta tasakaalust välja. Püüdes puhata, on ratas pidevas liikumises.

Ebaõnnestumise põhjus: Bhaskara laenas oma igiliikuri disaini kuulus ringkond igavene tagasitulek ja ei üritanud kunagi tema kirjeldatud seadet ehitada. Võib-olla ta isegi ei mõelnud sellele, kui reaalne tema disain oli – Bhaskara jaoks oli see lihtsalt mugav matemaatiline abstraktsioon. Katse luua igiliikur ebaõnnestus, sest... raskusmomentide summa on null. Ratta käivitamiseks on vaja jõudu, kuid ratas ei pöörle igavesti.

1. Veerevate kuulidega ratas

Projekti idee: Ratas, milles veerevad rasked pallid. Olenemata ratta asendist, on ratta paremal küljel olevad raskused keskelt kaugemal kui vasakul poolel olevad raskused. Seetõttu peab parem pool alati tõmbama vasakut poolt ja panema ratta pöörlema. See tähendab, et ratas peab igavesti pöörlema.

Ebaõnnestumise põhjus: Kuigi paremal pool olevad raskused on alati keskelt kaugemal kui vasakpoolsed raskused, on neid raskusi vähem täpselt nii palju, et raskuste raskuste jõudude summa korrutatakse raskuste projektsiooniga. raskusjõu suunaga risti olevad raadiused paremal ja vasakul on võrdsed (F i L i = F j L j).

1. Pallikeett kolmnurksel prismal

Projekti idee: 14 ühesugusest kuulist koosnev kett visatakse läbi kolmetahulise prisma. Vasakul on neli palli, paremal kaks. Ülejäänud kaheksa palli tasakaalustavad üksteist. Järelikult läheb kett vastupäeva pidevasse liikumisesse.

Ebaõnnestumise põhjus: Koormusi liigutab ainult kaldpinnaga paralleelne gravitatsioonikomponent. Pikemal pinnal on koormusi rohkem, kuid pinna kaldenurk on proportsionaalselt väiksem. Seetõttu on parempoolse kauba gravitatsioonijõud, korrutatuna nurga siinusega, võrdne vasakpoolse kauba gravitatsioonijõuga, mis on korrutatud teise nurga siinusega.

1. "Hottabychi lind"

Projekti idee: õhuke klaaskolb, mille keskel on horisontaaltelg, suletakse väikesesse anumasse. Koonuse vaba ots puudutab peaaegu selle põhja. Mänguasja alumisse ossa valatakse veidi eetrit ja ülemine, tühi osa kleebitakse väljast õhukese vatikihiga. Klaas vett asetatakse mänguasja ette ja kallutatakse, sundides seda "jooma". Lind hakkab kaks-kolm korda minutis kummarduma ja pea klaasi kastma. Aeg-ajalt, pidevalt, päeval ja öösel, kummardub lind, kuni vesi klaasist otsa saab.

Ebaõnnestumise põhjus: Linnu pea ja nokk on kaetud vatiga. Kui lind "joob vett", küllastub vatt veega. Vee aurustumisel linnu pea temperatuur langeb. Eeter valatakse linnu keha alumisse ossa, mille kohal on eetri aurud (õhk on välja pumbatud). Kui linnupea jahtub, väheneb aururõhk ülaosas. Kuid rõhk põhjas jääb samaks. Eetri auru liigrõhk alumises osas tõstab vedela eetri torust üles, linnu pea muutub raskemaks ja kaldub klaasi poole.

Niipea kui vedel eeter jõuab toru otsa, langevad alumisest osast sooja eetri aurud ülemisse ossa, aururõhk ühtlustub ja vedel eeter voolab alla ning lind tõstab taas noka , püüdes samal ajal klaasist vett. Vee aurustumine algab uuesti, pea jahtub ja kõik kordub. Kui vesi ei auraks, siis lind ei liiguks. Aurustumine ümbritsevast ruumist nõuab energiat (kontsentreeritud vees ja välisõhus).

Püsiliikur peab töötama ilma välist energiat kulutamata. Seetõttu ei ole Hottabychi lind tegelikult igiliikur.

1. Ujukite kett

Projekti idee: Kõrge torn on veega täidetud. Läbi torni üla- ja alaossa paigaldatud rihmarataste visatakse 14 õõnsa kuupkastiga köis, mille külg on 1 meeter. Vees asuvad kastid peavad ülespoole suunatud Archimedese jõu toimel järjestikku hõljuma vedeliku pinnale, lohistades kogu ketti endaga kaasa ja vasakpoolsed kastid raskusjõu mõjul alla laskuma. Seega kukuvad karbid vaheldumisi õhust vedelikuks ja vastupidi.

Ebaõnnestumise põhjus: Vedelikku sisenevad kastid kogevad vedeliku poolt väga tugevat vastupanu ja nende vedelikku surumise töö ei ole väiksem kui Archimedese jõu töö, kui kastid pinnale ujuvad. Madalaima paagi veesamba rõhk kompenseerib üleslükkejõu.

1. Archimedese kruvi ja vesiratas

Projekti idee: Pöörlev Archimedese kruvi tõstab vee ülemisse paaki, kust see vesiratta labasid tabava joana aluselt välja voolab. Vesiratas pöörab lihvkivi ja liigutab samal ajal hammasrataste jada abil sedasama Archimedese kruvi, mis tõstab vett ülemisse paaki. Kruvi keerab ratast ja ratas keerab kruvi! Seda projekti, mille leiutas 1575. aastal Itaalia mehaanik Strado vanem, korrati seejärel paljudes variatsioonides.

Ebaõnnestumise põhjus: Enamik igiliikuri projektid võiksid tõesti toimida, kui poleks hõõrdumist. Kui tegemist on mootoriga, peavad seal olema ka liikuvad osad, mis tähendab, et mootori enda pöörlemisest ei piisa: hõõrdejõu ületamiseks on vaja genereerida ka üleliigset energiat, mida ei saa kuidagi eemaldada.

1. Magnet ja vihmaveerennid

Projekti idee: Statiivile asetatakse tugev magnet. Selle vastu toetuvad kaks kaldrenni, teineteise all ja ülemises soones on ülemises osas väike auk ja alumine on otsast kõver. Kui leiutaja arutles, et ülemisele rennile asetatakse väike raudkuul B, veereb pall magneti A külgetõmbe tõttu ülespoole; aga, olles jõudnud auguni, kukub see alumisse renni N, veereb mööda seda alla, jookseb mööda selle renni kurvi D üles ja jõuab ülemisele rennile M; siit, magneti poolt meelitatuna, veereb see uuesti üles, kukub uuesti august läbi, veereb uuesti alla ja leiab end uuesti ülemisest rennist, et uuesti algusest liikuma hakata. Seega jookseb pall pidevalt edasi-tagasi, sooritades "igiliikumist".

Ebaõnnestumise põhjus: Leiutaja arvas, et kuulil, olles veerenud mööda soont N oma alumisse otsa, on siiski piisav kiirus, et see mööda kõverat D üles tõsta. See juhtuks siis, kui pall veereks ainult gravitatsiooni mõjul: ​siis veereks see kiirendatult. Kuid meie pall on kahe jõu mõju all: gravitatsioon ja magnetiline külgetõmme. Eeldatakse, et viimane on nii oluline, et võib sundida palli tõusma asendist B asendisse C. Seetõttu ei veere pall mööda soont N mitte kiirendatult, vaid aeglaselt ja isegi kui see jõuab alumisse otsa, siis igal juhul ei kogune see kiirust, mis on vajalik piki kurvi D tõusmiseks.

1. "Igavene veevarustus"

Projekti idee: Suure paagi veesurve peab pidevalt suruma vett läbi toru ülemisse paaki.

1. Kella automaatne kerimine

Projekti idee: Seadme aluseks on suuremõõtmeline elavhõbedabaromeeter: raamis riputatud elavhõbedakauss ja selle kohale kallutatud suur elavhõbedakolb, kael allapoole. Anumad on üksteise suhtes liikuvalt tugevdatud; suurenemisega atmosfääri rõhk kolb langeb ja kauss tõuseb, aga kui rõhk langeb, juhtub vastupidi. Mõlemad liigutused panevad väikese hammasratta pöörlema, alati ühes suunas, ja kellaraskused tõstetakse läbi hammasrataste süsteemi.

Ebaõnnestumise põhjus: Kella töötamiseks vajalik energia ammutatakse keskkonnast. Sisuliselt ei erine see tuulemootorist palju – välja arvatud see, et see on ülimalt väikese võimsusega.

1. Õli tõuseb läbi taht

Projekti idee: Alumisse anumasse valatud vedelik tõstetakse tahtide abil ülemisse anumasse, millel on kraav vedeliku ärajuhtimiseks. Mööda äravoolu langeb vedelik ratta labadele, põhjustades selle pöörlemise. Seejärel tõuseb uuesti alla voolanud õli läbi tahtde ülemisse anumasse. Seega ei katke rennist alla rattale voolav õlivool sekundikski ning ratas peab olema kogu aeg liikumises.

Ebaõnnestumise põhjus: Tahi ülemisest painutatud osast vedelik alla ei voola. Kapillaaride külgetõmme, ületades gravitatsioonijõu, tõstis vedeliku tahti mööda üles – kuid sama põhjus hoiab vedelikku märja tahti poorides, takistades selle sealt tilkumist.

1. Kokkupandavate raskustega ratas

Projekti idee: Idee aluseks on tasakaalustamata koormustega ratta kasutamine. Ratta äärtele kinnitatakse kokkuklapitavad pulgad, mille otstes on raskused. Ratta mis tahes asendis paisatakse paremal küljel olevad koormad keskelt kaugemale kui vasakul; see pool peab seetõttu tõmbama vasakule ja seeläbi ratta pöörlema ​​panema. See tähendab, et ratas pöörleb igavesti, vähemalt seni, kuni telg kulub.

Ebaõnnestumise põhjus: Parempoolsed raskused on alati keskelt kaugemal, samas on paratamatu, et ratas asetseb nii, et neid raskusi on vähem kui vasakul. Siis on süsteem tasakaalus - seetõttu ratas ei pöörle, vaid peatub mõne pöörde järel.

1. Paigaldaja insener Potapov

Projekti idee: Potapovi hüdrodünaamiline soojuspaigaldis efektiivsusega üle 400%. Elektrimootor (EM) käitab pumpa (PS), mis sunnib vett mööda vooluringi ringlema (näidatud nooltega). Ahel sisaldab silindrilist kolonni (OK) ja kütteakut (WH). Toru 3 otsa saab ühendada kolonniga (OK) kahel viisil: 1) samba keskpunktiga; 2) silindrilise samba seina moodustava ringi puutuja. Ühendamisel vastavalt meetodile 1 on veele eralduv soojushulk (arvestades kadusid) võrdne aku (BT) poolt ümbritsevasse ruumi eralduva soojushulgaga. Kuid niipea, kui toru ühendatakse meetodi 2 abil, suureneb aku (BT) eralduv soojushulk 4 korda! Meie ja välismaiste spetsialistide poolt läbi viidud mõõtmised on näidanud, et kui elektrimootorile (EM) antakse 1 kW, toodab aku (BM) sama palju soojust, kui see peaks olema 4 kW tarbimisel. Toru ühendamisel vastavalt meetodile 2 saab vee kolonnis (OK). pöörlev liikumine, ja just see protsess viib aku (BT) eralduva soojushulga suurenemiseni.

Ebaõnnestumise põhjus: Kirjeldatud installatsioon pandi tegelikult kokku NPO Energias ja see autorite sõnul töötas. Leiutajad ei seadnud kahtluse alla energia jäävuse seaduse õigsust, vaid väitsid, et mootor ammutab energiat "füüsilisest vaakumist". Mis on võimatu, sest füüsilisel vaakumil on võimalikult madal energiatase ja sealt on võimatu energiat ammutada.

Kõige tõenäolisem tundub proosalisem seletus: vedelik kuumeneb toru ristlõikes ebaühtlaselt ja seetõttu tekivad temperatuuri mõõtmisel vead. Samuti on võimalik, et leiutajate tahte vastaselt "pumbatakse" paigaldisesse elektriahelast energiat.

1. Ühendused dünamo ja elektrimootori vahel

Projekti idee: Elektrimootori ja dünamo rihmarattad on ühendatud veorihmaga ning dünamo juhtmed on ühendatud mootoriga. Kui dünamole antakse algimpulss, paneb selle tekitatud vool mootorisse sisenedes selle liikuma; mootori liikumise energia kandub rihm üle dünamo rihmarattale ja paneb selle liikuma. Seega usuvad leiutajad, et masinad hakkavad üksteist liikuma ja see liikumine ei peatu kunagi enne, kui mõlemad masinad kuluvad.

Ebaõnnestumise põhjus: Isegi kui igal ühendatud masinal oleks koefitsient 100%. kasulik tegevus, saame neid sundida näidatud viisil liikuge peatumatult ainult täieliku hõõrdumise puudumisel. Nimetatud masinate kombinatsioon (inseneride keeles nende “üksus”) on sisuliselt üks masin, mis paneb end liikuma. Hõõrdumise puudumisel liiguks seade nagu iga rihmaratas igavesti, kuid sellisest liikumisest poleks kasu saada: "mootorit" oleks vaja sundida välist tööd tegema ja see peatuks kohe. Meie ees oleks igiliikur, kuid mitte igiliikur. Hõõrdumise korral ei liiguks seade üldse.

14. Põhineb Archimedese kruvil

Projekti idee: LM-tükk on puidust silinder, millesse on lõigatud spiraalne soon. Seadmes on see silinder suletud plekkplaatidega AB. Kolm vesiratast on tähistatud tähtedega H, I, K ning allpool asuv veepaak on tähistatud tähtedega CD. Kui silinder pöörleb, siseneb kogu vesi, mis reservuaarist üles tõuseb, anumasse E ja sellest anumast valatakse rattale H ja seega pööratakse ratast ja kogu kruvi tervikuna. Kui rattale H langevast veekogusest ei piisa kruvi pööramiseks, siis on võimalik kasutada sellelt rattalt anumasse F voolavat ja edasi rattale I langevat vett. Selle tulemusena kahekordistub vee jõud. Kui sellest ei piisa, siis saab teise rattasse I siseneva vee suunata laevale G ja kolmandale rattale K. Seda kaskaadi saab jätkata paigaldades nii palju lisarattaid, kui kogu seadme suurus seda võimaldab.

Ebaõnnestumise põhjus: Seade ei tööta kahel põhjusel. Esiteks ei moodusta tippu tõusev vesi märkimisväärset voolu, mis siis alla sööstab. Teiseks ei suuda see vool, isegi kaskaadi kujul, kruvi pöörata.

15.Lähtudes Archimedese põhimõttest

Projekti idee: teljele paigaldatud puittrumli osa on pidevalt vette kastetud. Kui Archimedese seadus on tõsi, siis peaks vette kastetud osa üles hõljuma ja seni, kuni ujuvusjõud on suurem kui hõõrdejõud trumli teljel, ei peatu pöörlemine kunagi...

Ebaõnnestumise põhjus: Trummel ei liigu. Suund aktiivsed jõud on alati risti trumli pinnaga, st piki raadiust telje suhtes. Igapäevasest kogemusest teavad kõik, et ratast on võimatu pöörlema ​​panna, rakendades jõudu mööda ratta raadiust. Pöörlemise tekitamiseks tuleb rakendada jõudu, mis on raadiusega risti, st ratta ümbermõõduga puutuja. Nüüd pole raske mõista, miks antud juhul katse "igavese" liikumise rakendamiseks lõppes ebaõnnestumisega.

16.Põhineb magnetite külgetõmbejõul

Projekti idee: Teraskuul C tõmbab pidevalt magneti B poole, mis on paigutatud nii, et selle mõjul pöörleb veljel piludega ratas. (vt joonist) Palli liikumise ajal pöörleb ka ratas.

Ebaõnnestumise põhjus: Gravitatsioon ja magnetiline külgetõmme tasakaalustavad üksteist.

1. Raadiumikell

Seda "raadiumkella" demonstreeris avalikkusele 1903. aastal John William Strett (lord Rayleigh). Aasta hiljem sai ta Nobeli preemia füüsikas.

Projekti idee: Mitte suur hulk raadiumisoolad asetatakse klaastorusse (A), mis on väljast kaetud juhtiva materjaliga. Toru otsas on messingist kork, mille küljes ripub paar kuldset kroonlehte. Kõik see on klaaskolvis, millest on õhk välja pumbatud. Sisepind Koonused on kaetud juhtiva fooliumiga (B), mis on maandatud läbi juhtme (C).

Negatiivsed elektronid (beetakiired), mida raadium kiirgab, läbivad klaasi, lahkudes keskosa positiivselt laetud. Selle tulemusena lahknevad üksteisest eemalduvad kuldsed kroonlehed. Kui nad puudutavad fooliumi, tekib tühjenemine, kroonlehed langevad ja tsükkel algab uuesti. Raadiumi poolestusaeg on 1620 aastat. Seetõttu võivad sellised kellad töötada palju-palju sajandeid ilma nähtavate muutusteta.

Omal ajal olid raadiumkellad tõeline perpetuum mobile, kuna tuumaenergia olemust polnud teada ja polnud selge, kust see energia pärineb. Teaduse arenedes sai selgeks, et endiselt kehtib energia jäävuse seadus ning sellele seadusele allub ka tuumaenergia, nagu kõik teisedki energialiigid.

Ebaõnnestumise põhjus: Selle mootori võimsus sekundis on nii tühine, et ühtegi mehhanismi ei saa juhtida. Igasuguse käegakatsutava tulemuse saavutamiseks on vaja palju suuremat raadiumivaru. Kui meenutada, et raadium on üliharuldane ja kallis element, siis oleme nõus, et selline tasuta mootor oleks liiga rusuv.

Kasutatud materjalid

Püsiliikur – mis see on? Mis on selle tööpõhimõte? Kas on olemas energiaallikas, mis töötab ilma energiakandjat kasutamata?

Oma kätega igiliikuri valmistamiseks peate teadma, mis see on. Inimesed on alati mõelnud sellise seadme loomisele, mis töötaks ilma energiat kasutamata ja toodaks energiat suurtes kogustes. Üks peamisi nõudeid on 100% efektiivsusnäitajad.

Tänapäeval on igiliikumiseks kaks võimalust: füüsiline – mehaanika põhimõtetel töötamine ja loomulik – taevamehaanika kasutamine.

Nõuded igiliikuritele

Kuna seade ise on mõeldud pidevaks tööks ilma teatud tüüpi energiakandjat kasutamata, siis On konkreetsed nõuded:

• mootori pideva töö tagamine;
• seadme pikaajaline töö tänu ideaalsetele osadele;
• tugevad ja vastupidavad osad.

Siiani pole ühtegi sellist seadet, mis oleks testitud või sertifitseeritud. Paljud teadlased tegelevad selle teemaga ega eita selle loomise võimalust tulevikus, rõhutades samas, et tööpõhimõte hakkab põhinema kogu gravitatsioonivälja energial. See vaakumi või eetri energia. Teadlaste arvates peab igiliikur töötama pidevalt, genereerima energiat ja tekitama liikumist ilma välismõjudeta.

Püsiliikuri võimalikud variandid

Gravitatsiooniline igiliikur

Sellise mootori tööpõhimõte põhineb Universumi gravitatsioonijõu kohta. Kuna kogu meie universum on täidetud tähtede parvega, on täielikuks puhkuseks ja ühtlaseks liikumiseks kõik jõu tasakaalus. Kui võtate ja rebite välja ühe täheruumi osa, hakkab universum aktiivselt liikuma, et tasakaal ja keskmine tihedus võrdsustada. Kui kasutate sarnast põhimõtet gravitatsioonimootoris, võite saada igavese energiaallika. Täna pole sellist mootorit veel kellelgi õnnestunud ehitada.

Magnetgravitatsiooniga mootor

Seda seadet on võimalik oma kätega valmistada, piisab, kui kasutada püsimagnetit. Selle põhimõte põhineb muutuval liikumisel ümber peamagneti abi- või muu lasti. Magnetite koostoime tõttu jõuväljad, lähenedes koormustele ühe pooluse mootori pöörlemisteljele ja tõrjudes need teisele poolusele. Just tänu pidevale massikeskme nihkele, gravitatsioonijõudude vaheldumisele ja püsimagnetite koosmõjule tagatakse mootori igavene töö.

Kui kokkupandud magnetmootor töötab õigesti, peate seda lihtsalt lükkama ja see hakkab pöörlema ​​maksimaalse kiiruseni. Magnetilise igiliikuri oma kätega kokkupanemiseks peab olema materiaalne ja tehniline baas, ilma selleta pole sellist seadet võimalik kokku panna. Seega, kui olete selle teemaga uustulnuk, siis tasub kaaluda kergemaid ja lihtsamaid igiliikurite valikuid. Sellise mootori oma kätega valmistamiseks peavad teil olema magnetid, samuti teatud parameetrite ja suurustega kaalud.

Kaasaegsed amatöörmeistrid on välja töötanud igiliikuri lihtsa versiooni. Selleks vajate omama järgmisi materjale:

• plastpudel;
• puidutükid;
• õhukesed torud.

Plastpudel lõigatakse horisontaalselt ja sisestatakse puidust vahesein. Kõik sees olevad seadmed peavad olema ülalt alla vertikaalsed. Seejärel paigaldatakse õhuke toru, mis kulgeb pudeli alt üles ja läbib vaheseina. Et vältida õhu läbipääsu sees, kõik tühimikud vahele plastpudel ja puit tuleb täita.

Allosas on vaja lõika väike auk ja esitage selle sulgemise meetod. Vedelik (bensiin või freoon) valatakse sellesse auku toru sisselõike tasemele, kuid see ei tohiks ulatuda puidust vaheseinani. Kui pudeli põhi on tihedalt suletud, valatakse veidi sama vedelikku läbi ülaosa ja suletakse tihedalt. Kogu valmistatud konstruktsioon asetatakse sisse soe koht kuni nende torude ülaosa hakkab tilkuma.

Selline mootor töötab järgmisel põhimõttel: kuna õhukiht on igast küljest ümbritsetud vedelikuga, mõjutab sellest tulenev soojus vedelikku. See aurustub ja suunatakse õhupilu poole. Gravitatsioonijõud põhjustavad auru muutumist kondensaadiks ja tagasi vedelikuks. Kahe toru alla on paigaldatud ratas, mis hakkab kondensaaditilkade mõjul pöörlema. Maa gravitatsiooniväli annab energiat pidevaks liikumiseks.

See valik on kõigile kättesaadav. Tema töö eest vajate pumpa ja kahte mahutit:üks suur, teine ​​väike. Pump ei tohi kasutada energiakandjaid. Seade on valmistatud järgmiselt:

• võtke kolb madalama tagasilöögiklapiga ja L-kujulise õhukese toruga;
• see toru sisestatakse suletud korgi kaudu kolbi;
• pump pumpab vett ühest anumast teise.

Kogu mootori töö tagab atmosfäärirõhu.

Mehaaniline igiliikur

Kõige ideaalne variant Igavene üksus on mehaaniline. Tema peamine ülesanne– tagada pidev, katkematu töö ja inimeste suures mahus abistamine.

Paljud käsitöölised töötasid mehaanilist tüüpi toodete kallal, pakkusid välja oma projekte, millest igaüks põhines erinevuse põhimõttel erikaal elavhõbe ja vesi.

Hüdrauliline igiliikur

Igiliikuri idee andsid inimesele eelmise sajandi masinad: pumbad, vesirattad, veskid, mis töötasid ainult vee ja tuule energial.

Kui kasutate vesiratast avatud ruumis, on alati oht, et veetase langeb, mis mõjutab negatiivselt kogu süsteemi tööd. See andis teadlastele idee asetada vesiratas suletud tsüklisse. Oma kätega püsiva veeaparaadi ehitamiseks peavad teil olema järgmised materjalid: ratas, veepump, reservuaar.

Seade töötab järgmiselt: koorem langetatakse sujuvalt ja vann tõuseb üles ja pumba klapp tõuseb koos sellega, vesi siseneb anumasse. Seejärel siseneb vesi paaki, selles olev klapp avaneb ja vesi valatakse paigaldatud kraani kaudu uuesti vanni. Tänu kinnitatud köiele saab vann vee raskuse all tõusta ja kukkuda. Sees olev ratas teeb ainult võnkuvaid liigutusi.

Oma kätega igavese seadme ehitamiseks esitatakse täna suur hulk juhiseid ja videomaterjale. Kuid ainult selle seadme olemuse ja selle võimaluste teadlik mõistmine võib kaaluda mugavat ja lihtsat võimalust ning proovida seda ise kokku panna. See seade suudab hõlbustada inimeste osalemist paljudes elusituatsioonides ja muuta see välisest meediast energeetiliselt sõltumatuks.

Hüdrauliline igiliikur 14. veebruar 2017

1685. aastal ühes Londoni numbris teadusajakiri“Philosophical Transactions” avaldas prantslase Denis Papini välja pakutud hüdraulilise perpetuum mobile projekti, mille tööpõhimõte pidi kummutama tuntud hüdrostaatika paradoksi. Nagu jooniselt näha, koosnes see seade anumast, mis kitsenes C-tähe kujuliseks toruks, mis kaardus ülespoole ja koos sellega. avatud lõpp rippus üle anuma serva.

Projekti autor eeldas, et vee mass anuma laiemas osas ületab tingimata torus oleva vedeliku massi, s.o. selle kitsamas osas. See tähendas, et vedelik pidi oma raskusjõu toimel end anumast torusse pigistama, mille kaudu ta uuesti anumasse tagasi pöörduma – saavutades seeläbi nõutava pideva veeringluse anumas.

Miks arvate, et "igiliikur" videos töötab?

Kahjuks ei mõistnud Papen, et antud juhul ei ole määrav mitte erinev kogus (ja koos sellega ka vedeliku erinev kaal anuma laias ja kitsas osas), vaid eelkõige kõigele omane omadus. eranditult suhtlevad anumad: vedeliku rõhk anumas ja kõveras torus on alati sama. Hüdrostaatiline paradoksi on täpselt seletatav selle sisuliselt hüdrostaatilise rõhu iseärasustega.

Muidu Pascali paradoksiks kutsutuna väidab see, et kogurõhk, s.o. Jõu, millega vedelik anuma horisontaalsele põhjale surub, määrab ainult selle kohal oleva vedelikusamba kaal ja see on täiesti sõltumatu anuma kujust (näiteks kas selle seinad kitsenevad või laienevad) ja , seega vedeliku kogus.

Mõnikord langesid selliste väärarusaamade ohvriks isegi inimesed, kes töötasid kaasaegse teaduse ja tehnoloogia esirinnas. Näiteks Denis Papin ise (1647-1714), mitte ainult “Papini katla” ja kaitseklapi, vaid ka tsentrifugaalpumba ning mis kõige tähtsam – esimeste silindri ja kolviga aurumasinate leiutaja. Papin tuvastas isegi aururõhu sõltuvuse temperatuurist ja näitas, kuidas selle põhjal saada nii vaakumit kui ka kõrgendatud rõhku. Ta oli Huygensi õpilane, pidas kirjavahetust Leibnizi ja teiste oma aja suurte teadlastega ning oli Inglise Kuningliku Seltsi ja Napoli Teaduste Akadeemia liige. Ja selline inimene, keda õigusega peetakse suurfüüsikuks ja kaasaegse soojusenergeetika üheks rajajaks (aurumasina loojana), töötab ka igiliikuri kallal! Vähe sellest, ta pakub välja igiliikuri, mille põhimõtte ekslikkus oli tänapäeva teadusele täiesti ilmne. Ta avaldab selle projekti ajakirjas Philosophical Transactions (London, 1685).

Riis. 1.. D. Papini hüdraulilise igiliikuri mudel

Papini igiliikuri idee on väga lihtne – see on sisuliselt tagurpidi pööratud Zonka toru (joon. 1). Kuna vee kaal anuma laias osas on suurem, peab selle jõud ületama õhukese toru C kitsa veesamba raskuse jõu. Seetõttu voolab vesi õhukese toru otsast pidevalt välja. laia anumasse. Jääb vaid vesiratas oja alla asetada ja igiliikur ongi valmis!

Ilmselgelt see tegelikult ei tööta; õhukeses torus oleva vedeliku pind seatakse samale tasemele kui paksus torus, nagu kõigis suhtlevates anumates (nagu joonisel 1 paremal).

Selle Papini idee saatus oli sama, mis hüdrauliliste igiliikurite teistel versioonidel. Autor ei naasnud selle juurde kunagi, olles asunud kasulikuma ettevõtte juurde - aurumasina.

D. Papini leiutamise loost kerkib küsimus, mis igiliikurite ajalugu uurides pidevalt kerkib: kuidas seletada paljude väga haritud ja mis kõige tähtsam – andekate inimeste hämmastavat pimedust ja kummalist käitumist, mis kerkivad esile iga kord, kui tegemist on igiliikuri leiutamisega?

Selle teema juurde tuleme hiljem tagasi. Kui jätkata vestlust Papinist, siis jääb veel midagi ebaselgeks. See mitte ainult ei võta arvesse juba teadaolevaid hüdraulika seadusi. Lõppude lõpuks oli ta sel ajal Londoni Kuninglikus Seltsis "ajutise eksperimentide kuraatorina". Papin sai oma eksperimentaalsete oskustega hõlpsasti testida oma pakutud ideed igiliikurist (nagu ta testis ka teisi ettepanekuid). Sellise katse saab hõlpsasti läbi viia poole tunniga, isegi ilma "katsekuraatori" võimalusteta. Ta ei teinud seda ja millegipärast saatis artikli ajakirjale midagi kontrollimata. Paradoks: silmapaistev eksperimentaalteadlane ja teoreetik avaldab projekti, mis on vastuolus juba väljakujunenud teooriaga ja mida pole eksperimentaalselt testitud!

Seejärel pakuti välja palju rohkem hüdraulilisi igiliikurmasinaid, millel on muud veetõstmismeetodid, eriti kapillaar- ja taht (mis tegelikult on sama asi) [. Nad tegid ettepaneku tõsta vedelik (vesi või õli) alumisest anumast üle niisutatud kapillaari või tahi kaudu. Tõepoolest, nii on võimalik vedelikku teatud kõrgusele tõsta, kuid samad pindpinevusjõud, mis tõusu põhjustasid, ei lase vedelikul tahtist (või kapillaarist) ülemisse anumasse voolata.

Mis videos toimub?

Kui vedelik valatakse lehtrisse, siis vastavalt suhtlevate anumate seadusele peaksid tasemed olema samad, kuid see voolab torusse suure viivitusega, seetõttu on puitaluse all ka anum, millest vesi pumbatakse, kuna see jääb keskel seisma ja ei voola.See keskaegne hüdrauliline perpetuum mobile, mis sisaldab viga, kuna väidetavalt tõrjub lehtri suurem kaal torust vett välja, kuid see pole nii. Mis tahes toru läbimõõt ja kuju ei oma tähtsust, tasemed lihtsalt ühtlustuvad