Lõuna Rockade. "Lõuna kiirtee" läbib Domodedovot
Lõuna-Rockada viimane osa algab 2018. aastal. Selles sisalduva marsruudi projekteerimine ja kolm rekonstrueeritud ristmikku ringtee on juba käimas, ütles Moskva linnapoliitika ja -ehituse aselinnapea Marat Khusnullin ajakirjanikele.
Moskva 24 portaali korrespondent arvas välja, milline saab olema Kolmanda transpordiringi ja Moskva ringtee varundus.
Rockaadi viimane etapp
Foto: portaal Moskva 24/Mihhail Kolobaev
Kashirskoe maanteelt kulgeb lõunatee mööda Borisovskie Prudy tänavat, jõuab Kapotnja tänavani ja väljub Verkhnie Polya tänavale. Mööda uuendatud Verkhnie Polya tänavat viiakse kiirtee Moskva ringteele Sadovodi turu ja kaubanduskeskuse piirkonda. Belaya Dacha".
Moskva ringtee ja Verhnije polüe ristumiskohas olev ristiku ristmik ei tule tõenäoliselt toime liiklusvooga, mis kulgeb mööda Lõuna maanteed läänest kagusse, mistõttu ristmik ootab radikaalset rekonstrueerimist. Verhnie Polja tänava alla on kavas rajada tunnel ning Moskva ringteele pööratav viadukt ja estakrambid.
Moskva ringteelt ehitatakse täiendavad väljapääsud Sadovodi turule ja Belaya Dacha kaubanduskeskusesse. Ülesõitude kogupikkuseks kujuneb 2,5 kilomeetrit. Kokku rekonstrueeritakse 14 kilomeetrit teid. Pärast moderniseerimist peaks vahetus suurenema läbilaskevõime 25-30% võrra.
Lõunamaantee on uus Moskva maantee, mille pikkus on üle 40 kilomeetri. See algab läänes Moskva ringtee ja Rublevskoje Šosse ristumiskohast ning lõpeb kagus Moskva ringtee ja Verhnie Polja tänava ristumiskohas. Kiirtee ehitatakse mitmes etapis.
Proletarski prospektist Kashirkani
Uuel aastal algab ka eelviimase lõigu ehitus Proletarski prospektist Kashirskoje maanteeni. Lõunapoolne tee kulgeb mööda Kantemirovskaja tänavat ja jõuab ristmikuni Kaspiiskaja tänavaga. Kahe kilomeetri pikkusel lõigul rajatakse tee ja rajatakse viadukt.
Moskva jõe vastaskaldal asuv Šosseinaja tänav ühendatakse Kaspiiskaja tänavaga silla ja uue tee kaudu. Olemasoleva raudteesilla äärde ehitatakse maanteesild ja tee viiakse Kashirskoe maanteele, mis ühendab maantee alt Kaspiiskaja tänavaga.
Uue lõigu pikkuseks kujuneb ligi kolm kilomeetrit. Kokku on selles etapis kavas ehitada üle kaheksa kilomeetri teid, sealhulgas viaduktid 1,97 kilomeetri pikkuse silla lähenemisel, kuus viadukti Kashirskoe maanteelt Kaspiiskaja tänavale mahasõiduks ja mahasõidud Donetskaja tänavalt.
Marat Khusnullini sõnul on Lõuna-Rokada kavandatavad lõigud kavas ehitada aastatel 2019-2020.
Uus tee Varshavkast Proletarski prospektini
Lõuna-Rockada teine etapp – alates Balaklavsky avenüü ristmikul Varshavskoe maanteega Proletarski prospektile - see on juba ehitamisel. Ehitajad rajavad projekteeritud sissesõiduteedele kuuerealist teed.
Kiirtee ületab Moskva raudtee Paveletskaja suuna, Tšertanovka jõe, seejärel 1. Kotljakovski Proezdi ja liitub Proletarski prospektiga. Kotljakovskaja tänavalt ja Bekhterevi tänavatelt ehitatakse väljapääsud Lõuna-Rokadale ning rekonstrueeritakse Kotljakovski 1. rada ja Proletarski pst Rokadaga ristmikul.
Moskva abilinnapea Marat Khusnullini sõnul on teed selles piirkonnas peaaegu valmis. Järgmisel aastal jääb ehitajate ette kõige keerulisem etapp - ülesõidutee ehitamine üle Moskva raudtee Paveletskaja suuna. Kuuerealise maantee rajamiseks raudteerööbaste alla kulub neil ligikaudu aasta. Autojuhid saavad järgmise aasta teises pooles liikuda Kashirkast Varshavkasse kolmandat või Moskva ringteed külastamata.
Uus lõik jaotab ümber liiklusvood ja leevendab ummikuid Proletarski prospektil, Kashirskoje ja Varšavskoje maanteedel. Tegelikult saab sellest Moskva lõunaosas asuva Moskva ringtee varukoopia.
Muide, Lõuna maantee ületas Varšavskoje maanteed juba sel aastal. Linnapäeval avati liiklus mööda viadukti Balaklava avenüült läbi Varšavka. 845 meetri pikkune kuuerealine viadukt ehitati kahe aastaga, töödega alustati 2015. aasta septembris.
Läänest lõunasse mööda teed
Autojuhid kasutavad juba lõunatee esimest lõiku Rublevskoje Šosse ristmikul Moskva ringteega kuni Balaklavski prospekti Varšavskoje Šosse ristmikuni.
See kulgeb mööda Rublevskoje maanteed, Aminevskoje maanteed, Lobatševski tänavat, Mitšurinski prospekti, Vernadski prospekti, Leninski puiesteed, Obrutševi tänavat, Balaklavski puiesteed ja lõpeb Balaklavski prospekti ja Varšavski maantee ristmikul.
Kiirtee ühendab Kutuzovski avenüü Michurinskyga, Vernadski avenüü Leninskiga ja Profsojuznaja tänav Sevastopolski avenüüga.
Rekonstrueerimise käigus ehitati siia 19,7 kilomeetrit teid, kaks viadukti - Mitšurinski prospekti ristumiskohas Lobatševski tänavaga ning Rublevskoje maantee ristumiskohas Marssal Timošenko tänava ja Osenni puiesteega.
Esimese etapi kahel lõigul tehti teedele eraldi sõidurada ühistransport: Mozhaiskoe maanteelt Vernadski avenüüni ja alates Leninski prospekt Tšertanovskaja tänavale. Peatuste jaoks ehitasime 84 sissesõidu “taskut”. Tänu "taskutele" ei sega ühistransport üldist liiklusvoogu. Jalakäijad saavad maanteed ületada seitsme maa-aluse ülekäiguraja ja ühe maapealse ülekäiguraja kaudu.
Aminevskoje maantee ja Kindral Dorokhovi tänava ristmikul läheb Lõuna maantee kokku Loode kiirteega. Transpordisõlm saab varsti valmis. Teetöölised panid asfalti, paigaldasid piirdeaiad ja lõpetasid monoliitbetoonitööd.
Kõik tööd lõpetatakse aasta lõpuks ja avatakse liiklusele. Ristmik Aminyevka ja Kindral Dorohhovi tänava ristmikul eraldab liiklusvood, leevendab ummikuid Aminyevskoje maanteel, suurendab oluliselt liiklusvõimsust ja parandab teeolukorda ümbruskonnas.
Mitte kaua aega tagasi kirjutasime plaanide koostamisest. Tänaseks on Domodedovo Trans Development ettevõttelt teatavaks saanud mõned üksikasjad. Ettevõte esitas Venemaa transpordiministeeriumile läbivaatamiseks projekti omavalitsustevahelise reisijateveo kiirveovõrgu (MSSPT) "Southern Chord" loomiseks - linna kagu-, lõuna- ja edelaosa akordühenduseks. Moskva piirkond radiaalsete väljapääsudega Moskva vastavatesse tsoonidesse. Lõuna kiirtee osana on kavas luua neli kiirtrammiliini.
Domodedovo Trans Developmenti arendusdirektori Anna Krasnova sõnul on akordisuunal Ramenskoje - Domodedovo - Štšerbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo kõnedega Domodedovo lennujaamas ja Vnukovo lennujaamas teedevõrk praegu halvasti arenenud, kiirteid praktiliselt pole. autoteed.
Toetudes linnaplaneerimise instituutide kolleegide ekspertjäreldustele, samuti toetudes enda arvutused Domodedovo Trans Development jõudis järeldusele, et MSSPT “Lõuna kiirtee” liinid loovad jätkusuutliku omavalitsustevahelise süsteemi. transpordi side ning annab tõuke nende territooriumide edasisele sotsiaal-majanduslikule arengule. Eelkõige võttes arvesse Moskva kavandatavat laienemist edela suunas, kahe suure lennusõlme: Vnukovo ja Domodedovo olemasolu ning Moskva piirkonna omavalitsuste paljutõotavat arengut.
Kergraudtee valik määratakse majanduslike arvutustega. Eksperdiandmed näitavad, et kiirtrammide kasutamine on optimaalne transpordikoridorides, kus reisijate liiklus on 4–30 tuhat reisijat tunnis - see on esimene asi.
Ühe kilomeetri kergraudtee rajamise maksumus on 3–8 korda madalam kui ühe kilomeetri metrooliini ehitamise maksumus. Transpordi kvaliteet - kiirus, töökindlus, otsesuhtlus - jääb samale tasemele - see on teine asi.
Lisaks optimeerib energia taaskasutamise võimalus oluliselt energiavarustuse kulusid – see on kolmas.
Tänapäeval ei saa tänapäevase trammiga võrrelda ühtki transpordiliiki: see on kõige vaiksem ja keskkonnasõbralikum transpordiliik, kaasaegsed vahendid turvaline, mugav ja linnamaastikku sulanduv.
Võtsime ühendust firma PR-teenistusega ja küsisime üksikasjalik diagramm projekt.
Meile saadetud diagramm näitab, et “Lõuna kiirtee” kulgeb mööda Domodedovo linna lõunapiiri. Linna elanikud pääsevad lennujaama, Klimovskisse ja mujale asulad. Seni on tegemist 2020. aastani kavandatud plaanidega, kuid arvestades lennujaama arengutempot ja pealinna pindala suurenemist, võivad plaanid ellu viia.
Pealinn mässib peagi uute kiirteedega. Loode kiirtee on praktiliselt valmis. Ehitus Kirde kiirtee ja Southern Rockades on plaanis valmida lähiaastatel (üksikasjad ja diagramm kp.ru lehel). Igaühel neist on juurdepääs Moskva ringteele ja ristumispunktides väljapääsud autodele ühest akordist teise. Ja veel neljas, Kagu kiirtee (SE), algab 2019. aasta sügisel.
See kiirtee ei aita mitte ainult linna kaguosa elanikke, vaid ka kogu pealinna, ütles Moskva abilinnapea Marat Khusnullin. - Kagu kiirtee algab metroo Big Circle Line'i Nizhegorodskaja jaamast ja jõuab kolmanda transpordirõngani ning ulatub tulevikus Uus-Moskvani. Uus maantee hakkab ühenduma Lõuna maantee ja Kirde kiirteega, mille lõigu avas hiljuti Moskva linnapea Sergei Sobjanin. Akordidest ja rokaadist koos saab omamoodi akordirõngas. Samal ajal ei hakka nad lihtsalt autoliiklust “keerama”, vaid tagavad transiidi Moskvast väljapoole. See eristab akordi mudelit rõnga mudelist. Esialgsetel hinnangutel võib akordirõngas ilmuda järgmise viie aasta jooksul.
Uued alad Kagu kiirtee kogu pikkuses läbib ühes koridoris raudteed- Väike ring, Kursk ja Paveletski suunad transpordisõlmest Kirde kiirtee ja Entuziastovi maantee ristumiskohas kuni Moskva ringtee ja Poljanõ tänava ristumiskohas asuva transpordisõlmeni. Moskva ringteest edasi ühendab Poljani tänavat kulgev maantee Solntsevo-Butovo-Vidnoe maanteega, mida ehitatakse Uus-Moskvas. Kiirtee läbib Moskva kõige liiklusrohkemaid teid - Rjazanski ja Volgogradi puiesteed, Kashirskoe maantee, Lipetskaja tänav, Varshavskoe maantee.
Pealinna ehituskompleksi juhi sõnul valmib Kagu kiirtee asendiprojekt selle aasta lõpuks. Kuid mitu lõiku, mida mööda tee läheb, on juba teada.
JA SELLEL AJAL
Üle MCC on ehitatud täiendav viadukt
Nüüd ehitatakse linna kaguosas silda Lõuna-Jõe jaamast 2. Yuzhnoportovy Proezdini ja lõunatee lõiku Balaklavski avenüüst Proletarski avenüüni.
Lisaks jätkub Moskva ringtee 20. kilomeetril asuva Besedinskaja transpordisõlme rekonstrueerimine. Ehitajad viimistlevad üle Moskovski viadukti keskne rõngas, mis ühendab Kljutšiki tiigi tänava 1. Frezernaja tänavaga.
Lähiaastatel on plaanis rekonstrueerida ka Donetskaja tänav, Verhnie Polja tänav lõigus Maryinski pargi tänavast kuni Moskva ringteeni, Moskva ringtee kolm lõiku ja 2. Grayvoronovski reisida
MIDA ME SAAME?
Põiktrassid on ühendused linnaosade vahel pealinna kaguosas. Nüüd on linnaosad eraldatud nii looduslike kui ka tehislike tõketega, näiteks Moskva jõgi ja tööstuspiirkonnad;
Mugav reisimine linna kesk- ja äärealade vahel, samuti vana ja uue Moskva vahel.
Need pealkirjas olevad kummalised sõnad on grandioossete objektide nimed teedeehitus Moskvas. Nii või teisiti olete neid kuulnud – kirdeakord, loodeakord ja lõunarokada. - lihtsalt väljapääs Shchelkovskoe maanteelt ajutise laohoone juurde Entuziastovi maantee poole. Vaatame nüüd neid ehitusplatse õhust. Esimene osa ajutise ladustamise kohta ilmus minu poolt mais -.
Moskvas ehitati 2016. aastal 104 km teid, mis on rekordehitus.
Kokku on viimase 6 aasta jooksul (2011–2016) ehitatud ja kasutusele võetud 544 km teid (umbes 12,5% kogu olemasolevast tänava- ja teedevõrk linnad), sealhulgas:
- rajati 162 tehisrajatist (estakaadid, tunnelid ja sillad) ning 160 tänavavälist ülekäigurada;
- Rekonstrueeriti 8 väljuvat maanteed (126 km), loodi täismahus varumarsruudid, samuti ühistranspordile eraldatud sõidurajad kogupikkusega 150 km (see on 60% olemasolevate sihtradade kogupikkusest. linn - 250 km), loodi 350 sissesõidutaskut;
- Maanteede ja Moskva ringteega ristumiskohas ehitati ja rekonstrueeriti 13 suurimat ja keerukamat transpordisõlme.
Aastatel 2017-2019 kavandatakse tagada teede kasutuselevõtt pikkusega 353 km; rajada 61 tehisrajatist ja 36 ülekäigurada.
Kõik õhuuuringud viidi lõpule sturman saidilt urbanoid.pro. Tema peal YouTube'i kanal võite leida palju huvitavaid videoid.
1. Diagramm näitab läbisõitu ainult akordide kaupa: kui palju on juba tehtud, mis on töös ja mis on veel projekteerimisel. 
2. Alustame sellest Lõuna-Rokada, kus Varssavi maanteega ristumiskohas on täies hoos esimene ehitusetapp - ülesõidu ehitamine Varssavi maantee. 
3. Saidi skeem. 
.::klikitav::.
4. Teine etapp on minu arusaamise järgi tunneli ehitamine Lõuna-Rokadasse. Vähemalt on selline skeem ja renderdus. 
5. Õnnestus lennata, vahetult enne tuisu. 
6. Raudteetunneli ehitus viiakse lõpule tavapäraselt liiklust peatamata. 
7. Ja nüüd kuulus T-ristmik õhus. See on lõpp Lõuna alaõpilane Kutuzovski prospekt Mosfilmovskaja tänavaga. 
8. Koletise skeem. 
.::klikitav::.
9. Kutuzovski prospekti lõunapoolse õppeala ühendus Mosfilmovskaja tänavaga. 
10. Maantee keskele on jäetud reserv lõunapoolse varutrassi jätkamiseks kesklinna, mööda raudteed. 
11. Lõuna alaõpe läheb vasakule ja sellega ühendatakse lisa. 
12. Aga väga ebatavaline välimus, Kindlasti. 
13. Ja see on Kutuzovski prospekti lõunapoolse alaõppe vahetus Lõuna-Rokadaga. See on joonistatud ka ülaltoodud diagrammil. 
14. Kõige maitsvam on uue silla ehitamine üle Moskva jõe Loode kiirtee lõigul. 
15. Saidi skeem. 
.::klikitav::.
16. Seda ehitatakse paralleelselt olemasoleva Krylatski sillaga. 
17. Vana silla sildekonstruktsioon on valmistatud pideva terastala kujul, millel on peal sõit, sildeava valem on 51,2 + 90,0 + 51,2 m Konstruktsiooni aluseks on kaks karbikujulist 2,5 m kõrgust tala, 2,74 m lai, kaetud ortotroopse plaadiga. Talad toetuvad kahele ühisele V-kujulisele toele. Silla kogulaius on 25,4 m, sh sõidutee - 18,0 m (4 sõidurada). Niipalju kui ma aru saan, uus sild saab skeemi järgi vana koopia. 
18. Loode kiirtee lõik sillast kuni Põhja alaõpe Kutuzovski väljavaade. 
19. Ja see on töö algus 300-meetrise vantsilla ehitamisel üle lüüsi nr 9 
20. See ühendab tänavat Rahvamiilits Nižni Mnevnikiga värava kohal mööda kaldus joont, mitte kaugel olemasolevast väikesest Karamõševski sillast. Samal ajal plaanivad nad rippsillale luua jalakäijate alad ja vaateplatvormi. 
21. Vaade Marssal Žukovi avenüü ja Narodnogo Opolcheniya tänava ristmikule. 
22. Ja juba õhtul peatusime Festivalnaja tänava piirkonnas Kirde kiirtee ehitusel. 
23. Saidi skeem. Pange tähele halli oksa idas. Kui soovite end kurssi viia, siis siin on link teisele diagrammile. 
.::klikitav::.
24. Osaliselt kasutusele võetud ajutise lao lao vahetus Festivalnaja tänavaga. 
25. Kuradi ilus. 
26. Vaade Moskva ringtee poole. 
27. Kui keegi on unustanud, siis diagramm on juba ehitatud saidi jaoks. Muide, kui me viaduktide all kõndisime, siis oli iga toe peal valvekaamera!!! Surnud tsoone pole üldse olemas. Püha kurat. 
.::klikitav::.
28. Vaade NATI platvormi poole, Likhobory MCC, Likhobory depoo LDL. 
29. Vaata, et juurdepääsuraudteeliini päästmiseks tuli muuta tugede sammu. 
30. Vaade Festivalnaya poole. 
31. Ajutise ladustamise lao vahetus ida poole mineva lõiguga. 
32. Jaam "Likhobory" MCC. 
33. Ehitatav Likhobory jaam ja ajutine laoala. 
34. Vahetus ajutise ladustamise laos. Paremal näete Ljublinsko-Dmitrovskaja liini uut depoo. 
35. Ja 3D-panoraamid. Nende vaatamiseks ja mängimiseks tere tulemast siia: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Suurejooneline ehitus. 
37. Moskva muutub meie silme all 
38. Kokku on viimase 6 aasta jooksul Moskvas ehitatud 561 km teid. See moodustab ligikaudu 12,5% kogu linna olemasolevast teedevõrgust. Rekonstrueeriti 13 transpordisõlme suuremate maanteede ristumiskohas Moskva ringteega ja 8 väljuvat maanteed. Varu- ja ühistranspordiradade pikkus oli umbes 150 km. Aastatel 2017-2019 kavandatakse tagada teede kasutuselevõtt pikkusega 353 km; rajada 61 tehisrajatist ja 36 ülekäigurada. 
39. Head lähenevat ehitajapäeva! 
Esmaspäeval 18. novembril 2013 kell 19.00 linnahallis munitsipaalrajoon Moskva trükikojad korraldavad ehitusprojekti avalikud arutelud uus kiirtee kolmandast transpordiringist Brateevo piirkonda ja sealt edasi juurdepääsuga Kashirskoje maanteele Razvilka küla piirkonnas.
Projekt näeb ette munemise uus marsruut, mis saab alguse kolmanda transpordiringi ristmikult Sharikopodshipnikovskaya tänavaga. Seejärel liigub see paremalt ümber Južnõi sadamas asuva Automobilesi kaubanduskeskuse ning läbi 2. Južnoportovi väina ja väikese lõigu Južnoportovaja tänav möödub Ljublinskaja metrooliinist vasakult ja ületab viadukti kaudu Moskva raudtee Kurski suuna.
Ristmikud Nižnõje Polja ja Pererva tänavatega on kavandatud erinevatel tasanditel, mis loomulikult aitab neil ristmikel korda taastada. Projekti kohta saad lähemalt lugeda siit:
Maanteel tuleb mõlemas suunas kolm sõidurada koos eraldusaiaga. Teel, nagu meie linnas kombeks, toimub ka looduslike ja haljasalade piiride muudatus. Kuidas muidu?
Selle projekti kohta on palju küsimusi. Ühte kirjeldati eespool. Veel üks selline.
Kui tee-ehitajad on õppinud tunneleid ehitama, võib-olla nihutage see 500 meetrit vasakule ja asetage see mööda Venemaa Raudtee keelutsooni?
Nüüd Kukhmisterova tänavast. Plaanis on see oluliselt elavdada ja tuua elumajadele lähemale.
2013. aasta kevadel korraldas volikogu konkursi: Kuhu raha kulutada? Selle tänava ääres asuv vaba krunt sai õiguse rajada sellele laste mänguväljak. (Vaade Polbina tänavalt alla Shosseynaya tänava poole).
Ja sellele tühermaale rajasid nad puidust laste mänguväljaku. See kauguses oli varem olemas. Nad ehitasid selle sellele tohutule tühjale kohale. Et nüüd läheb sellest mööda üks tänavaharu? Ja elanikud lootsid, et puid istutatakse.
Eks esmaspäeval näe, millised on istungite tulemused.
Huvitav artikkel?
Laadimine...
