Kaivososasto. Luku II

Kokeneet osallistujat eivät ole vielä vahvistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. kesäkuuta 2017 vahvistetusta versiosta. vaatii vahvistusta.

Itämeren laivastossa vuonna 1908 1 kaivososasto joka koostui 37 hävittäjästä ja 2. miinidivisioona, joka koostui 10 hävittäjästä ja 16 hävittäjästä. Vuonna 1916, ensimmäisen maailmansodan aikana, molemmat divisioonat yhdistettiin yhdeksi. Vuonna 1922 Itämeren laivaston kaivososasto lakkautettiin. Chernolla laivasto vuonna 1911 muodostettiin miinaosasto, johon kuului 1 risteilijä, 17 hävittäjä ja hävittäjä sekä 4 sukellusvenettä. Vuonna 1914 se organisoitiin uudelleen kaivosprikaatiks. Vuosina 1920-1921 miinaosasto, joka koostui 10 hävittäjästä ja 5 hävittäjästä, oli osana Volga-Kaspian sotilaslaivuetta, minkä jälkeen se organisoitiin uudelleen erilliseksi Kaspianmeren merivoimien hävittäjien divisioonaksi.

1940-luvulla Neuvostoliiton asevoimien merivoimiin luotiin hävittäjädivisioonat kevyiden laivastojoukkojen muodostelmina.

Veselago 1. Mihail Gerasimovitš (11.7.1843-20.9.1929), eläkkeellä oleva amiraali (28.8.1909).

Shafrov Aleksander Aleksejevitš (29.1.1879 – joulukuuhun 1945 asti), koneinsinööri, kapteeni 2. arvo (14.4.1913).

Svetlik Pavel Aloizievich (20.11.1880-17.4.1966), 2. luokan kapteeni "erinomaisesta innokkaasta palvelusta ja sodan olosuhteiden aiheuttamasta erityistyöstä" (1.1.1915).

Kompassin poikkeama, liikkuvan kompassijärjestelmän poikkeama paikasta, joka määrittää suunnan Maan magneettinapaan (magneettikompassilla) tai maantieteelliseen napaan (gyrokompassilla). Magneettisen kompassin poikkeama eliminoidaan apumagneettien avulla, jotka luovat kompensoivien magneettikenttien järjestelmän.

Gerasimov Aleksanteri Mihailovitš (14.11.1861-03.2.1931), vara-amiraali ansioista (29.4.1913).

Kurosh 1. Aleksanteri Parfenovich (30.3.1862–1919?), vara-amiraali ansioista (30.7.1916) eläkkeellä (12.7.1917).

De Livron Alexander Karlovich (21.2.1886-18.7.1906), keskilaivamies (21.5.1905).

Shchensnovich Eduard Nikolaevich (25.12.1852-12.20.1910), vara-amiraali (28.8.1909).

Von Schultz Max Konstantinovich (30.8.1870-17.1.1917), kapteeni 1. arvosana (12.6.1911).

Yazykov Dmitry Mikhailovich (29.5.1857-?), 1. luokan kapteeni. Valmistunut merivoimien koulusta (1879). Hän komensi höyrylaivaa Krasnovodsk Kaspianmerellä (1901–1904). Erotettiin palveluksesta ja ylennettiin 1. arvon kapteeniksi (29.5.1908), ensimmäisen maailmansodan yhteydessä hänet nimitettiin jälleen 1. arvon kapteeniksi (16.3.1915), palveli Mustassa. Merilaivasto.

Vetopyörä on erityinen vinssi, jota käytetään laivoissa ankkuriketjujen valintaan ja muihin raskaisiin töihin köysien ja ketjujen vetämiseksi. Torneilla on useita luokituksia, mukaan lukien niiden liikkeelle panevan voiman luonne. Tässä tapauksessa puhumme manuaalisesta nastasta.

Rampit ovat puisia vipuja, joita käytetään tornin kääntämiseen manuaalisesti.

Paneri on valitun ankkurin sijainti, kun ankkuriketju (tai ankkuriköysi) on jo pystyasennossa, mutta ankkuri ei ole vielä poistunut maasta.

Von Barleven Arvid Konstantinovich (6.7.1884-?), vanhempi luutnantti (1.1.1915).

Romanov Aleksanteri Mihailovitš, suurherttua (01.4.1866-26.2.1933), amiraali (12.6.1915).

Tällaista "eksoottista" ministeriötä ei ollut olemassa. Laivastosta pakenemisen jälkeen suurherttua jatkoi laivaston vahvistamisen erityiskomitean puheenjohtajana vapaaehtoisten lahjoitusten avulla (6. helmikuuta 1904 alkaen), jonka puitteissa hän oli vuodesta 1910 lähtien mukana ilmailun järjestämisessä.

Posokhov Sergei Andreevich (15.10.1866-02.2.1935), ansiota-amiraali (30.7.1916) eläkkeellä (10.6.1917).

Baltian maiden vallankumouksellisen liikkeen ja kiinteistöjen pogromilta suojelevien joukkojen puutteen vuoksi marraskuun lopussa 1905 päätettiin muodostaa pataljooneja laivaston miehistöistä. 1. ja 2. pataljoona kapteenin 2. arvon O.O.:n johdolla. Richter ja kapteeni 1. arvoparoni V.N. Fersen (joka on myös Viron merivoimien vartijapataljoonien osastopäällikkö) lähti Kronstadtista 19. ja 24. joulukuuta 1905. Jakauduttuaan komppanioihin ja joskus pienempiin osastoihin he alkoivat vangita "renkaiden johtajia". Merimiesten toiminnan päättäväisyys, jotka sotilasviranomaisten määräyksestä teloittivat paikalliset asukkaat usein ilman oikeudenkäyntiä tai tutkintaa, ansaitsi suuren kiitoksen keisari Nikolai II:lta, joka kirjoitti kirjeessään äidilleen 29. joulukuuta, että he "... toimivat erinomaisesti; monet jengit tuhoutuvat, taloja ja heidän omaisuuttaan poltetaan. Terroriin on vastattava kauhulla. Nyt Witte itse ymmärtää tämän." Henkilöstön toimintatyyli näkyy kapteeni 2. arvon O.O.:n raportin riveistä. Richter: "On sanottava, että teloitus vaikuttaa myös joukkueeseen ja siitä tulee villi, verenhimoinen ja sitä on hillittävä. Olin erittäin iloinen, että joukkue tajusi olevansa tekemisissä raakojen, kostonhimoisten ihmisten kanssa, eivätkä tietenkään jääneet odottamaan osumista, vaan ampuivat kaikkia." On merkittävää, että näissä pataljoonoissa oli pääosin 14. laivaston miehistön merimiehiä, jotka kapinoivat melkein kuukausi sitten (muistamme, että Varjagin risteilijän entinen komentaja, kapteeni 1. luokan kapteeni V. F. Rudnev erotettiin levottomuuksien sallimisesta miehistö). Fragmentteja näiden pataljoonien komentajien raporteista julkaistiin: Alkaen muistikirja arkistonhoitaja Merivoimien rangaistuspataljoonat Itämeren alueella / Publ. A. Drezen // Punainen arkisto. 1930. nro 1 (30). s. 165–169.

3. turvapataljoona (oikeastaan ​​puolipataljoona) kapteenin 2. arvon P.A. johdolla. Vihreänä 1. joulukuun lopulla jäänmurtaja Ermak toimitettiin saarelle. Ezel. Paikallisten asukkaiden "rauhoittamisen" (sähkeistä päätellen lähes verettömänä) jälkeen henkilökuntaa siirrettiin helmikuun 3. päivään mennessä Riikaan partioimaan kaduilla.

Sisäasiainministeriön pyynnöstä pataljoonien lisämuodostus jatkui; 7. ja 8. tammikuuta Kronstadtersin 4. ja 5. pataljoonat (komentajat - 2. luokan kapteenit Protopopov ja G. P. Pekarsky) lähtivät Oranienbaumista. Ne sijoitettiin Liivinmaalle Riika-Dvinsk-radalle, missä he olivat osa Vilenskyä iskuryhmä. 6. pataljoonan kapteeni 2. arvo V.I. Galanin ei lopettanut muodostumistaan, eikä häntä enää tarvinnut lähettää.

1. ja 2. pataljoona (2. pataljoonaa komensi kapteeni 2. luokka V. F. Ponomarev 27. tammikuuta alkaen) vedettiin Viron maakunnasta 12. ja 15. maaliskuuta, 4. ja 5. Liivinmaalta 7. huhtikuuta. Baltiassa viidessä pataljoonassa toimi yhteensä 1 868 alempaa rivettä.

Arviot pataljoonien toiminnasta olivat tietysti ristiriitaisimpia. Siviiliviranomaiset eivät säästellyt kehuja päättäväisyydestään ja kurinalaisuudestaan; jotkut paikalliset asukkaat kirjoittivat kiitollisia kirjeitä merivoimien ministerille ja kertoivat tuntevansa merimiesten takana "kuin kivimuurin takana". Toisaalta pataljoonan komentajien niukoistakin raporteista löytyy tietoa toiminnan ankaruudesta eikä aina alempien riveiden raittiista käyttäytymisestä. Ja tässä on katkelma kontraamiraali V.K.:n päiväkirjamerkinnästä. Pilkina 1.11.1918: "Pimeä ihmiset ovat kauheita kaikkialla. Tai pikemminkin tummia ihmisiä, sillä vain muodoltaan hienostuneita julmuksia tekevät näennäisesti älykkäämmät, mutta itse asiassa myös synkät herrat. Muistan kuinka Tipolt (välilaivamies N.A. Tipolt palveli 4. pataljoonassa. - Huomautus toim.) kertoi minulle kuolleiden juopuneiden tuomareiden Baltian alueella rangaistusmatkoilla langettamista kuolemantuomioista, jotka hänen oli pantava täytäntöön."

Nikonov Konstantin Petrovich (14.4.1844-?), amiraali (13.10.1908) eläkkeellä (10.1.1908).

Mainittu skandaali Libaun sirkuksessa tapahtui 13. lokakuuta 1905. Tietoja A.M:n aikaisemmista seikkailuista. Veselago saa idean Vladivostokin sataman komentajan kontra-amiraali N.R.:n salaisesta sähkeestä. Greve meriministeri A.A. Birilev päivätty 2. lokakuuta 1905: "Luutnantti Veselago sisään humalassa, istui teatterikojuissa, virtsasi ja lähti sitten teatterista syyllistyi sarjan raivoa. Sovittelijatuomioistuin, joka aloitti tapauksen tästä asiasta, määräsi äskettäin luutnantti Veselagon eroamaan, mitä hän kieltäytyi tekemästä. Asian pitäisi viedä lippuupseerien ja kapteenien oikeuteen, jota ei tällä hetkellä voitu kutsua koolle amiraali Jessenin sairauden ja joidenkin komentajien poissaolon vuoksi. Toivon tekeväni tämän ensi viikolla.<…>Greve." Tuolloin isän esirukous osoittautui tehokkaaksi, ja 4. lokakuuta 1905 näyttelijän allekirjoittama vastaussähke lähetettiin Vladivostokiin. Merivoimien pääesikunnan päällikkö, kontraamiraali A.A. Virenius: "Ministeri toivoo, että lähetätte luutnantti Veselagon Pietariin ilman oikeuden tuomiota" (RGAVMF. F. 417. Op. 4. D. 1305. L. 143, 143 vol.). Tämä tarina on suuntaa-antava esimerkkinä viranomaisten halveksivasta asenteesta laivaston henkilöstön mielipidettä kohtaan, joka ilmaistaan ​​sovittelijan päätöksessä.

Vecheslov 1. Vladimir Stepanovitš (01.09.1876–1934), kapteeni 1. arvosana (04.06.1914)

Sekaannusten välttämiseksi palautamme Itämeren miinajoukkojen muodostumisen kronologian sen jälkeen Venäjän-Japanin sota.

Aluksi, helmikuussa 1906, palvelukseen tulleet miinaristeilijät, jotka rakennettiin väestön vapaaehtoisilla lahjoituksilla, sisällytettiin Itämeren rannikon Käytännön puolustusosastoon kontra-amiraalin suurherttua Aleksanteri Mihailovitšin seurakunnan komennolla. Pian sen jälkeen, kun suurherttua pakeni laivastosta, laivaston ja satamien ylipäällikön ja Itämeren meripuolustuksen päällikön, vara-amiraali K.P. Nikonov päivätty 28. syyskuuta 1906, kaikki käytännön osaston miinaristeilijät yhdistettiin erilliseksi osastoksi kaivosristeilijät kapteenin 1. arvon komennossa N.O. von Essen. Lokakuussa 1906 joukkoon lisättiin hävittäjiä, ja se tunnettiin Itämeren 1. miina-alusten osastona, samalla kun se oli suoraan laivaston pääkomentajan alainen.

Aluksi se sisälsi kaivosristeilijät: "Ukraina", "Kazanets", "Moskvityanin", "Volunteer", "Finn", "Okhotnik", "Bukharan emiiri", "Amurets", "Ussuriets", "Zabaikalets", " Rajavartiolaitos", "Siperian ampuja", "Kenraali Kondratenko", "Hevosmies", "Gaydamak", "Vartiointi", "Kauhea", "Donin kasakka", "Trukhmenets"; hävittäjät “Vidny”, “Thundering”, “Combat”, “Mechanical Engineer Zverev”, “Mechanical Engineer Dmitriev”, “Stormy”, “Attentive”, “Impressive”, “Hardy”, “Vigilant”; kuljetus "Angara".

Merivoimien osaston 8. joulukuuta 1907 antamalla määräyksellä 1. miinalaivojen osasto nimettiin uudelleen divisioonaksi 1. huhtikuuta 1908 alkaen. tuhoajia. Se koostui neljästä kahdeksan hävittäjän divisioonasta (vuoden 1907 luokituksen mukaan miinaristeilijöitä kutsuttiin myös hävittäjiksi), kolmesta divisioonan komentajan käytössä olevasta hävittäjästä sekä apualuksista. 24. marraskuuta 1908 asti divisioonaa komensi N.O. von Essen, silloinen kapteeni 1. arvosana Hänen Korkeutensa Prinssi A.A. Liven.

12. maaliskuuta 1909 Itämeren hävittäjädivisioona nimettiin uudelleen 1. miinadivisioonaksi; 11. lokakuuta 1911 asti sitä johti A.A. Liven.

Jo mainitulla laivaston ja satamien ylipäällikön ja Itämeren meripuolustuksen päällikön käskyllä ​​vara-amiraali K.P. Nikonov päivätty 28. syyskuuta 1906, osa vanhemmista hävittäjistä yhdistettiin hävittäjäosastoksi kapteenin 1. luokan M.V:n komennossa. Knyazev suojelemaan luotialuetta (lokakuusta 1906 lähtien - Itämeren miina-alusten toinen osasto). Huhtikuun 1. päivästä 1908 lähtien osasto kutsuttiin Tuhoajadivisioonaksi, joka puolestaan ​​nimettiin 2. miinadivisioonaksi 12. maaliskuuta 1909.

Huhtikuussa 1915 1. ja 2. miinadivisioonat yhdistettiin kaivosdivisioonaksi.

Yleisnimi on jotain "Finn" kaltaista.

Venäjän ja Japanin sodan jälkeen merivoimien opiskelijoiden koulutuksen parantamiseksi otettiin käyttöön "laivamiehen" keskitaso, joka myönnettiin joukkojen tiedekurssin kokeiden suorittamisen jälkeen; ensimmäinen upseeriarvo- midshipman - tästä lähtien se annettiin valmistuneille vasta ulkomailla purjehtimisen ja merivoimien upseerikomission suorittaman tutkinnon jälkeen. Tarjoa laadukasta laivaharjoitusta ja sen pitäisi olla Erillinen joukkue toukokuussa 1906 muodostettujen laivan keskilaivojen kanssa purjehtimaan määrätyt laivat. Samalla ratkaistiin muita tehtäviä - taistelijoiden komentajakoulun opiskelijoiden harjoittelua, laivaston parhaiden sotalaivojen taistelukoulutuksen parantamista sekä "esittelyssä lippua" Euroopan satamissa ja Välimeri. Aluksi yksikkö sisälsi laivueen taistelulaivat (vuodesta 1907 - taistelulaivat) "Tsesarevich" ja "Slava" sekä 1. luokan risteilijä "Bogatyr". Merenkulun osaston määräyksellä 8. joulukuuta 1907 osasto nimettiin uudelleen "Baltiksi", se oli olemassa syksyyn 1911 saakka. Mainittujen alusten lisäksi sen kokoonpanoon kuului: eri aika mukana olivat myös risteilijät Oleg, Admiral Makarov ja Rurik.

Miinaristeilijä (27.9.1907 alkaen - hävittäjä) "Volunteer" kuului neljään "Finn"-luokan alukseen, jotka rakennettiin vapaaehtoisilla lahjoituksilla Schihau-yhtiön (Saksa) suunnitelman mukaan ""-telakalla. Putilov Plant Society" Pietarissa. Poistettu 1904, laskettu vesille 29.5.1905, aloitettu palveluksessa kesäkuussa 1906. Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan, kuoli kaivoksessa Irbenin salmessa 8.8.1916.

Uppouma 570 tonnia, pituus – 72,49 m, leveys – 8,18 m, testien aikana se saavutti nopeuden 25,9 solmua. Alkuaseistus koostui 2 – 75 mm, 6 – 57 mm tykistä, 4 konekivääristä sekä 3 – 450 mm torpedoputkesta; talvi 1909/1910 tykistö korvattiin 2–102 mm:n tykillä.

Pokrovski Andrey Georgievich (Egorovich) (14.8.1862–1944), vara-amiraali ansioista (10.4.1916).

Dombrovsky 1. Aleksei Vladimirovitš (01.7.1882-24.4.1954), kapteeni 1. sijoitus (28.7.1917).

Zayonchkovsky Leonid Brunovich (05.10.1883-?), vanhempi luutnantti (virkaikä 6.12.1915 alkaen).

Khomentovsky Georgi Mihailovich (08.4.1880-?), koneinsinööri, kapteeni 2. arvo (14.4.1913).

Muut tärkeät negatiivisia puolia Tekijän esittämät järjestelmät olivat: 1) säännölliset henkilövaihdot, koska miehistön komentaja saattoi määrätä seuraavalle kesämatkalle aivan erilaisia ​​upseereita ja merimiehiä, jotka eivät olleet perehtyneet laivaan; 2) pitkä vierailu Henkilöstö mailla ilman varsinaista työtä vaikuttanut kurinalaisuuteen.

Maksimov Andrey Semenovich (7.7.1866–1951), vara-amiraali kunnianosoituksista (10.4.1916).

Tässä on merkintä kontra-amiraali V.K. Pilkina (Helsingfors, 3. huhtikuuta 1919): "Sitten Ljatski kertoi, kuinka hän Kerenskin ohjeiden mukaan tapasi amiraali Maksimovin, minkä hämmästyttävän vaikutuksen tämä laivaston komentaja, joka ei osannut puhua venäjää, teki häneen. (Samaan aikaan muistin, että tšuhonien ovenvartija lähestyi ryhmää pöydän ääressä: "Kuka täällä on amiraali Maksimov?" "Minä olen amiraali Maksimov!" oli Andrei Semenovitšin vastaus.)

Butakov 1. Aleksanteri Grigorjevitš (25.6.1861-03.1.1917), ansiokainen kontraamiraali (12.6.1913).

Butakov Grigory Ivanovich (27.9.1820-31.5.1882), amiraali (1878), kenraaliadjutantti (1869).

Banov Nikolai Nikolajevitš (5.3.1859-?), eläkkeellä oleva kontraamiraali (10.4.1910).

Storre Ivan Aleksandrovich (27.5.1862-?), eläkkeellä oleva vara-amiraali (12.2.1915).

Teshe Lev Karlovich (17.6.1863-?), eläkkeellä oleva kontraamiraali (8.6.1917).

Vinogradski Ilja Aleksandrovitš (23.2.1867-23.1.1910), 1. luokan kapteeni ansioista (28.12.1909).

Maydel 1. Christian Gvidovich, paroni (13.4.1869-?), kapteeni 2. arvo (12.6.1905).

Kartsov Viktor Andreevich (31.1.1868-05.2.1936), vara-amiraali (12.6.1916).

Balkashin Nikolai Nikolajevitš (30.9.1866-12.13.1907), 2. arvosanan kapteeni (1.1.1904).

Chukhnin Grigory Pavlovich (23.1.1848-29.6.1906), vara-amiraali (6.4.1903).

Tiedot eivät pidä paikkaansa, katso A.G.:n elämäkerta. Pokrovski.

Ongelma perustamisesta keisarin satamaan Aleksandra III(Libavu) ei ollut mitenkään yksiselitteinen. Asteikon toisella puolella oli mahdollisuus kouluttaa henkilökuntaa matkoilla Itämeren yli kylminä myrskykuukausina, toisella puolella oli pelko jäädä loukkuun sodan sattuessa Saksaa vastaan. Näin ollen 15. joulukuuta 1906 päivätyssä laivaston pääesikunnan päällikölle osoitetussa raportissa N.O. von Essen vahvisti aiemmin, saman vuoden lokakuun 10. päivänä, merivoimien ministerille osoittamassaan kirjeessä. Hänen näkökulmastaan ​​Libau ei voinut toimia tukikohtana kaivoslaivastolle, koska 70 versta Saksan rajasta sijaitsevalla linnoituksella ei ollut juuri minkäänlaista suojaa takaapäin, joten se voitiin jo katkaista. vihollisuuksien kolmantena päivänä. – Linnoituksen puolustaminen mereltä on epätäydellistä sekä laivastopattereiden sijainnin että riittämättömän vahvojen aseiden vuoksi.<…>, miksi vihollisen laivueen lähestyessä Libauta miinolaivojen on välittömästi poistuttava satamasta, jotta niitä ei leikattaisi pois merestä ja sitten ammuttaisiin ulkosatamassa tai altaassa ja kanavassa. Sanon sen vahvemmin - miinalaivaston vihollisuuksien alkaessa joutuu poistumaan keisari Aleksanteri III:n satamasta, jotta se ei palaisi sinne myöhemmin” (RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3564. L . 13).

Kirjoittajalla oli luultavasti mielessä tarina höyrylaivasta John Grafton. Tämä laiva oli sosiaalivallankumouksellisten japanilaisten rahoilla vuokraama ja oli matkalla Suomeen aselastin kanssa. 26.8.1905 istui kivillä lähellä Jacobstadtia (Pohjanlahti) ja miehistö räjäytti hänet.

Kirjailijan muisti epäonnistui. "Vapaaehtoinen" oli risteilyllä Moonsundissa lokakuussa 1906. Miinaristeilijöiden matkat salakuljetuksen valvontaan keskeytettiin sisäasiainministeriön päätöksellä joulukuun alussa 1906 (RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3539. L). . 173).

Vuonna 1907 "Vapaaehtoinen" aloitti kampanjan 19. maaliskuuta 1907, teki useita lyhyitä koulutusmatkoja merelle, jonka jälkeen se oli jälleen aseellisessa reservissä 26. maaliskuuta - 10. toukokuuta.

Ples Dagon (Hiiumaa) ja Ezelin (Saaremaa) saarten välissä.

Itämeren tullin risteilylaivasto perustettiin vuonna 1868. Sen toiminnasta ja siihen kuuluneista aluksista katso: Ryagin S.K. Venäjän merirajavartijat // Gangut. la artikkeleita. Voi. 4. Pietari, 1992. s. 70–80; Moshkov F. Venäjän merirajavartiolaitos: Pietari I:stä nykypäivään. Pietari, 2003, s. 13–39.

Tuolloin Vindavan kauppasataman päällikkönä oli eläkkeellä oleva kapteeni 1. arvo (17.10.1905) Vasily Gustavovich Wevel von Kruger (21.7.1854-?). Hän valmistui laivastokoulusta (1875) ja palveli vuodesta 1875 kauppalaivoilla.

Vaikka harvoin, sota-alukset vierailivat silti Vindavassa. Niinpä "Vapaaehtoinen" vieraili tässä satamassa 23.–24. maaliskuuta 1907 osana miinaristeilijöiden ryhmää (RGAVMF. F. 870. Op. 1. D. 35691. L. 14 vol.).

Nykyään Luutnantti Schmidtin silta.

Suolanpoistolaitteiden läsnäolo laivoissa oli välttämätöntä, koska käytettäessä niitä höyrykattiloissa merivettä suolahilse teki niistä nopeasti käyttökelvottomia. Käytettäessä yksinomaan rannalta hankittua raikasta vettä Aluksen toiminta-alue pieneni merkittävästi.

On huomattava, että irtautuminen onnistui todella muuttamaan monien pääkaupungin asukkaiden asennetta laivastoon.

Lokikirjan perusteella Vapaaehtoinen muutti yhdessä muiden laivojen kanssa Kronstadtiin 28. toukokuuta ja palasi päivää myöhemmin Pietariin, missä se oli 30. toukokuuta - 5. kesäkuuta, jonka jälkeen se eteni Biorkiin ja sieltä. Moonsundiin (RGAVMF. F. 870. Op. 1. D. 35691. L. 19 vol., 20).

Vapaaehtoisen tykistöaseista koostui tuolloin kaksi 75 mm ja kuusi 57 mm tykkiä. Talvella 1909/10. ilmoitettujen aseiden sijasta entiset miinaristeilijät varustettiin kahdella 102 mm:n tykillä, joiden piipun pituus oli 60 kaliiperia. 120 mm:n tykit (vaikka piipun pituus oli 45 kaliiperia) oli saatavilla vain Luutnant Shestakov -luokan Mustanmeren kaivosristeilijöillä.

Treknais Voldemar Andreevich (26.2.1877-?), hovivaltuutettu (25.11.1908).

Zort August Augustovich (1861-?), varsinainen valtioneuvoston jäsen (12.6.1911).

Puhumme Lydia Khrisanfovna Zortista, Mosolovasta, todellisen valtioneuvoston jäsenen tyttärestä.

Hungerburg, Hungerburg ("Hungry City" - häntä.) - kylä joen suulla. Narova. Tunnettu 1500-luvulta lähtien. SISÄÄN myöhään XIX– 1900-luvun alku - Dacha-paikka ja lomakeskus pietarilaisille. Vuonna 1922 se sai nimekseen Narva-Jõesuu (Ust-Narva). Käsikirjoituksessa G.K. Kreiviä kutsutaan virheellisesti Gungenburgiksi.

Puhumme miinaristeilijän ”Volunteer” ampujasta Adam Vishkarista, joka hukkui 30. kesäkuuta 1907 (RGAVMF. F. 417. Op. 2. D. 966. L. 68).

Mallin 1904 Whitehead itseliikkuva miina oli ensimmäinen 450 mm:n torpedo, jonka venäläinen laivasto omaksui.

Balk Sergei Zakharovich (4.4.1866-27.2.1913), kapteeni 1. sija (12.6.1910).

Smirnov 3. Mihail Ivanovitš (18.6.1880–1940), kontra-amiraali (20.11.1918).

Katsaukseen, joka suoritettiin 27. elokuuta 1907 lähellä Biorcaa, osallistui 20 miinan risteilijää ja hävittäjä. Ohjasivat noin 17 solmun nopeudella ja tekivät 10 kaistanvaihtoa tunnin sisällä.

Katsauksella oli myös toinen myönteinen vaikutus, joka oli äärimmäisen tärkeä Essenin taistelun ilmapiirissä osaston matkalle välttämättömistä rahoista ja hiilestä. Tässä on keisarin sähke merivoimien ministerille kenraaliadjutantti I.M. Dikov (jahti "Standart", 28. elokuuta 1907): "Tarkastin tänään yhdeksäntoista kontra-amiraali Essenin miinaalusta ja olin mukana kehityksessä ja liikkeissä ja olin varsin tyytyväinen osastohenkilöstön ahkeran ja ystävällisen työn tulokseen. . Toivon, että osasto jatkaa kampanjaa kahden viikon ajan koko määrätyn koulutusohjelman suorittamiseksi. Lähetän sinulle hyväntahtoisen käskyn tarkastusta varten lippukapteeni kautta. Nikolai" (RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3656. L. 393).

Mielenkiintoista on, että seuraavana päivänä keisarillinen jahti "Standard" lensi kiville. N.O. nimitettiin tätä tapausta tutkivan komission puheenjohtajaksi. von Essen.

Ilmaisen kokeilujakson loppu.

Itämeren laivastossa vuonna 1908 muodostettiin 37 hävittäjästä koostuva 1. miinadivisioona ja 10 hävittäjästä ja 16 hävittäjästä koostuva 2. miinadivisioona. Vuonna 1916, ensimmäisen maailmansodan aikana, molemmat divisioonat yhdistettiin yhdeksi. Vuonna 1922 Itämeren laivaston kaivososasto lakkautettiin. Mustanmeren laivastossa perustettiin vuonna 1911 miinaosasto, johon kuului 1 risteilijä, 17 hävittäjä ja hävittäjä sekä 4 sukellusvenettä. Vuonna 1914 se organisoitiin uudelleen kaivosprikaatiks. Vuosina 1920-1921 miinaosasto, joka koostui 10 hävittäjästä ja 5 hävittäjästä, oli osana Volga-Kaspian sotilaslaivuetta, minkä jälkeen se organisoitiin uudelleen erilliseksi Kaspianmeren merivoimien hävittäjien divisioonaksi.

1940-luvulla Neuvostoliiton asevoimien laivastoon luotiin hävittäjädivisioonat kevyiden laivastojoukkojen muodostelmina.

Huomautuksia

1. // Military Encyclopedia: [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky [ja muut]. - Pietari. ; [M.]: Tyyppi. t-va I.D. Sytin, 1911-1915.
2. Miinaosasto // Sotilaallinen tietosanakirja / I. D. Sergeev. - Moskova: Military Publishing House, 2001. - T. 5. - S. 139. - ISBN 5-203-1876-6.

Kuten aiemmin mainittiin, suunnitelma tuleva sota laivaston kenraali esikunta on kehittänyt ja valmistellut vihollisen odotettujen toimien perusteella. Suunnitelma perustui joukkoon puolustustoimenpiteitä, joiden tarkoituksena oli kahden ensimmäisen viikon aikana sodan alkamisesta estää vihollisen eteneminen syvälle Suomenlahteen Revel-Porkala-Udd-linjan itäpuolella ja siten varmistaa sen valmistuminen. joukkojen mobilisoinnista vartijajoukko ja Pietarin sotilaspiirille ja anna tilaisuus maajoukot keskittyä torjuaksesi laskeutumisen.

Yksi kaikista tehokkaita toimenpiteitä tuon ajan koostui "Keskimiina-aseman" luomisesta määritellylle linjalle ja vihollisen pakotettaessa taistelua kaikkien siellä olevien kanssa. merivoimat. Kaikista poikkeamista tästä suunnitelmasta oli sovittava konferenssissa, jonka puheenjohtajana toimi suvereeni itse. Merivoimien kenraalin päällikkö Rusin ilmoitti tästä Itämeren laivaston komentajalle amiraali von Essenille 12.7.1914 päivätyllä sähkeellä.

Selittäessään ennaltaehkäisevän miinojen laskemisen tarvetta Rusin huomautti: "...päämiinakentän laskeminen tulisi suorittaa suvereenin erityisellä määräyksellä. Pidä nyt kaikki valmiina ja pidä vihollista valppaana." Kun katsomme miinanlaskutilastoja, huomaamme, että koko sodan aikana Itämeren laivaston alukset laskivat 38 932 miinaa. Miinat räjäyttivät 69 vihollisalusta, joista 48 upposi.

Kesän 1914 tapahtumat maailmassa kehittyivät salamannopeasti. 13. heinäkuuta 1914 amiraali Essen sai jälleen Rusinilta sähkeen Pietarista, jossa kerrottiin, että tämä päivä julistettiin "sodan valmistelujakson" ensimmäiseksi päiväksi. Tästä hetkestä sodan alkuun asti Essenin päämaja työskenteli hätätilassa puolustustoimenpiteiden toteuttamiseksi. Tuli täysin selväksi, että sota voi puhkeaa minä päivänä tahansa, ja ennen kuin tämä tapahtui, se oli välttämätöntä niin pian kuin mahdollista on aikaa ryhmitellä joukot uudelleen Itämerellä ja poistaa olemassa olevat puutteet. Itämeren laivaston komentaja oli erittäin huolestunut merivoimien kenraalin viivästymisestä lopullisen päätöksen tekemisessä miinojen asentamisesta "keskusasemiin".

Toisaalta Essen luotti Rusyniin, joka teki kaikkensa varmistaakseen, että hän sai aloittaa kaivostoiminnan jo ennen kuin Saksan laivasto oli vaarallisen lähellä Venäjän rannikkoa. Niinpä miinat oli sijoitettava ennen virallista mobilisaatioilmoitusta.

Vaikka tämä työ oli Baltic Mine Divisioonalle tuttu aiemmin suoritettujen harjoitusmiinanlaskujen vuoksi, se ei tietenkään kuulunut helppojen luokkaan. Kuten tiedetään, tehokkuuden parantamiseksi miinat oli sijoitettava kahdeksaan 4,9 metrin syvyyteen linjaan 45,7–85,7 metrin välein.

Heinäkuun 15. päivänä 1914 hänen lippukapteeninsa kapteeni 1. luokan kapteeni Aleksander Vasilyevich Kolchak astui amiraali Essenin hyttiin ja toimitti amiraali Rusinin sähkeen päällikölle: "Itävaltalaiset julistivat sodan Serbialle ja mobilisoivat 8 joukkoa armeijaansa." Hetken mietittyään von Essen sanoi hätääntyneenä: "Nyt pian"...

Itämeren laivaston komentaja osoittautui oikeaksi. Seuraavana aamuna, 16. heinäkuuta 1914 (vanha tyyli), hänen päämajaansa saapui uusi sähke: "Laivastoministeri määräsi koulutusosastot hajottamaan. Todennäköisesti tänään julkistetaan Kiovan, Odessan, Kazanin ja Moskovan alueiden laivaston mobilisointi.

Klo 14.50 samana päivänä von Essen lennätti Pietariin. – Pidän nyt tarpeellisena pystyttää muuri. Pelkään, että olen myöhässä." Toista tuntia myöhemmin merivoimien kenraalin radio ilmoitti, että venäläisten sotilasagenttien mukaan Saksan laivasto oli matkalla Kielistä Danzigiin. Ei ollut enää aikaa viivytellä. Luettuaan tämän raportin amiraali von Essen sanoi upseereilleen:

Vaihdetaanko minut myöhemmin, mutta laitan aidan", ja käski radiotilauksensa valmistella laivastoa. Sitten hän yhtäkkiä ajatteli sitä ja peruutti tilauksensa. Kurinalainen sotilasmies voitti hänessä olevan kiihkeän patriootin... Loppujen lopuksi miinanlasku saa tapahtua vain suvereenin käskystä. Hän ei voinut olla tottelematta häntä sellaisessa vaiheessa. Sen sijaan, että von Essen olisi antanut asianmukaista käskyä, hän lähetti yhden lipun upseerista Pietariin merivoimien kenraalin esikuntaan selvittämään vallitsevaa tilannetta, mutta heti sen jälkeen hän lähetti sähkeen merivoimien ministerille. Grigorovich: "Kertokaa minulle poliittisesta tilanteesta. Jos en saa vastausta tänä iltana, pystytän esteitä aamulla."

Kello yksi aamuyöllä Itämeren laivaston komentajan sähke tuotiin merivoimien kenraalin päällikölle. Rusin luki sen nopeasti ja käski kutsua kiireellisesti luokseen avustajansa - kapteeni 1. luokan Vladimir Konstantinovitš Pilkin ja kapteeni 2. luokka Vasily Mihailovich Altfatter. Kun he molemmat ilmestyivät Rusinin toimiston kynnykselle, hän ilmoitti heille välittömästi:

Meidän kaikkien on raportoitava merivoimien ministerille. Ehkä hän pystyy suostuttelemaan suvereenin sallimaan miinakentän rakentamisen. Ei ole hetkeäkään hukattavana!

Pian upseerit saapuivat merivoimien ministerin amiraali Ivan Konstantinovich Grigorovichin asuntoon. Hän nousi, pukeutui ja meni ulos, mutta saatuaan saapuneilta tietää yökäynnin syyn hän epäröi ja kieltäytyi sitten tiukasti häiritsemästä suvereenia näin myöhään.

Ymmärrätkö, Ivan Aleksandrovitš, - sanoi Grigorovitš kääntyen Rusinin puoleen -, että kolmoisliitto voi pitää miinanlaskua vihamielisenä tekona ja avoimena aggressiivisena toimintana, jota ei oikeuta poliittisesti?

Mutta olemme vahvistaneet tiedon Saksan laivaston siirtämisestä Danzigiin", Rusin vastusti häntä.

Merivoimien ministeri pysyi järkkymättömänä. Merivoimien kenraalin päälliköllä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin kumartaa ja lähteä lippuupseeriensa kanssa. Käveltyään heidän kanssaan makuukadulla vain muutaman askeleen mietteliäänä Rusin sanoi:

On ehkä vielä yksi tapa kiinnittää suvereenin huomio pyyntömme kiireellisyyteen... Joten, herrat, menkää nyt suurherttua Nikolai Nikolajevitšin luo, minä menen luokseni odottamaan uutisia teiltä, ​​joten että sen saatuani lähetän välittömästi sähkeen laivaston komentajalle. Luoja tietää, ehkäpä suurherttua ei kieltäydy osoittamasta suvereenia tilanteen monimutkaisuutta tai edes ota vastuuta miinojen laskemisen määräyksestä. Tavalla tai toisella hän on Pietarin sotilaspiirin joukkojen komentaja!

Amiraali palasi päämajaan, ja Altfatter ja Pilkin menivät Petrovskajan rantakadulla sijaitsevaan Suurherttuan palatsiin, jonka arkkitehti A. S. Khrenov äskettäin rakensi uudelleen.

Pitkään poissa olleet lippuupseerit toivat pettymysuutisia palatsista. Sängystä noussut suurherttua kuunteli tarkkaavaisesti heidän raporttiaan, mutta kieltäytyi myös kategorisesti häiritsemästä suvereenia ja sekaantumasta itse "laivastoasioihin". Kuultuaan tämän uutisen amiraali Rusin ajatteli sitä.

No", hän sanoi pitkän tauon jälkeen, "sota on epäilemättä kynnyksellä." Ja teemme seuraavaa. Menkää, hyvät herrat, nyt kenraali Januškevitšin asuntoon, koska hänestä tulee kenraalipäällikön päällikkönä joukkojen kenttäjohtoa koskevien määräysten mukaisesti sodan julistuksen myötä ylimmän komentajan esikuntapäällikkö. -päällikkö. Selitä hänelle kaikki ja palauta vastaus mahdollisimman pian.

Pilkin ja Altfatter lähtivät, ja yksin jätetty Rusin muistutti, että hänen ja Essenin välillä oli aiemmin sovittu, että kun miinanlaskukäsky vastaanotetaan, komentajalle lähetetään sähke, jossa on yksi sana - "Salama". Saatuaan sen von Essen ryhtyy välittömästi töihin ja miinanlaskijat lähtevät merelle. Kukaan ei tiedä tästä sanasta, vain he kaksi... "Tästä on hyötyä siinä tapauksessa", hän muisti von Essenin sanat, "jos vihollinen tunkeutuu koodiimme..." Aika tuntui venyvän uskomattoman hitaasti . Amiraali katsoi kelloaan. Kello neljä aamulla. Puolen tunnin kuluttua von Essen lähettää miinanlaskunsa merelle. Hänen toimintansa on kaikin keinoin peiteltävä, koska suvereenin keisarin käskyjen rikkomisesta hän ei välty virastaan. Ja Itämeren laivaston komentaja ei ole vain välttämätön henkilö lähestyvän sodan olosuhteissa, vaan hänen ominaisuuksiensa ja taitojensa kokonaisuuden kannalta hän on käytännössä korvaamaton. Repäisi laivaston kenraalin muodon, amiraali Rusin kirjoitti siihen suurella käsialalla: "Komflotille - kiireesti. "Salama" ja soitti päivystäjälle.

Yritä lähettää se kiireellisesti. Poissa rivistä. Ja nopeasti... - ja lähetetty sähkeen teksti ryntäsi Essenin päämajaan.

Sillä välin Januškevitšille lähetetyt lippuupseerit eivät olleet vielä ilmestyneet. Yön minuutit venyivät raukeasti. Yön hiljaisuus oli ahdistavaa. Mutta sitten oveen koputettiin, ja kauan odotetut sanansaattajat ilmestyivät kynnykselle. Heidän kasvonsa loistivat.

Rusin nousi helpottuneena pöydästä.

"Kiitän vilpittömästi teitä, herrat, enkä viivyttele teitä enää", Rusin puhui lippuupseereille. Kivi putosi sielultani. Rannan rooli on valmis. Nyt se on laivastosta kiinni!

Kello neljä aamulla Baltian laivaston komentaja von Essen herätettiin - hänen omasta pyynnöstään. Ensinnäkin hän tiedusteli, oliko sähke saapunut merivoimien kenraalin esikunnalta. Lippuradion lennätinupseeri vastasi kieltävästi. Minuuttiakaan epäröimättä von Essen antoi käskyn lähettää radiolla miinanraivausosaston päälliköksi, kontra-amiraali Vasili Aleksandrovitš Kaninille ja 4. hävittäjädivisioonan johtajalle, kapteeni 1. luokan kapteeni P.V. Viltkenille, vain yksi ehdollinen sana: "Buki." B-kirjaimen slaavilainen nimi laivastosignaalien koodissa tarkoitti: jos ajoneuvot pysähtyvät, käsky on "Yhtäkkiä punnitse ankkuri" tai "Anna liike" ja jos ei, "Iso liike". ” Kanin ja Wiltken tiesivät, että tässä tapauksessa Bukin käsky tarkoitti ankkurin nostamista ja laivojen jättämistä miinojen laskemiseen.

Kello 4.18 radiolennätin upseeri astui jälleen amiraalin hyttiin ja ilmoitti saaneensa juuri merivoimien kenraalin päälliköltä kiireellisen radion, jossa oli outo koodi, jota ei voitu tulkita.

Mikä sana? - von Essen kysyi upseerilta.

"Salama", teidän ylhäisyytenne, kuului vastaus; Amiraali huokaisi helpotuksesta vastauksena.

Pian von Essen sai virallisen radiosähkeen ylipäällikön esikuntapäälliköltä, jossa luki: "Minä valtuutan päämiinakentän asentamisen." Sillä välin hävittäjät ja miinanlaskijat olivat olleet merellä pitkän aikaa.

Klo 6.54 merivoimat Von Essenin allekirjoittama sähke lähetettiin Itämeren laivastolle komentajan esikunnasta: "Aloitan päämiinakentän laskemisen." Tähän mennessä neljä miinanlaskua etulinjan muodostuksessa oli jo lähestynyt paikkaa, josta tämä lavastus alkoi.

Klo 6.55 ensimmäinen miina rullasi alas kiskoilta avoimen "kaivosataman" kautta mereen, putoaen voimakkaasti veteen nostaen ruiskupylvään. Miinalaskurin upseerit seisoivat sekuntikellot käsissään ja tarkkailivat tarkasti pysähtymättä pyöriviä nuolia. Klo 10.30 miinanlaskijat laskivat viimeisen miinan. Kolmessa ja puolessa tunnissa asennettiin kaksituhattasadakaksikymmentäneljä miinaa kahdeksalle riville! Miinanlaskuoperaatio toteutettiin Pakerortin pituuspiirillä risteilyillä laivoilla, joissa partioivat hävittäjät. Klo 11.30 von Essen antoi laivaston pääesikunnalle radiosähkeen esteiden asennuksen valmistumisesta. Amiraali kertoi, että operaation aikana ei noussut pintaan ainuttakaan miinaa, ja toimitetuista 11 räjähti.

...Hieman myöhemmin samana päivänä, korkeimmassa vastaanotossa, amiraali Grigorovich sai tilaisuuden raportoida tästä suvereenille. Suvereeni, tasainen ja tyyni tuttuun tapaan, kuultuaan Itämerellä olevista miinoista, muuttui hetkessä. Hän kääntyi jyrkästi suuriruhtinas Nikolai Nikolajevitšin puoleen, joka oli vastaanotossa läsnä, ja kysyi suuttuneena:

Tilasitko tämän?

suuriruhtinas Ennen kuin hän ehti avata suunsa, kuului kenraali Januškevitšin ääni:

Teidän Majesteettinne, minä annoin tämän käskyn.

Tämän kuultuaan suvereeni osoitti jälleen tavanomaisen ilmeensä ja sanoi ilman minkäänlaista tyytymättömyyttä melkein välinpitämättömästi puhuen ylipäällikön esikuntapäällikölle:

Voi, se olet sinä... - siihen keskustelu päättyi.

Illalla kello 20:00 von Essenin päämajaan saapui viesti, että Saksa oli julistanut sodan Venäjälle.

...Yhteensä vuonna 1914 "Keskimiina-aseman" alueelle ja luotomaalueille sijoitettiin 3 440 miinaa. Lokakuussa risteilijä Palladan kuoleman jälkeen konepajaosaston miinat asetettiin johtoihin Surop Passagessa. Sen jälkeen kun saksalainen miinanlaskija Deutschland asetti miinoja von Essenin päämajaan 4. elokuuta 1914, pääteltiin, että vihollisella ei ollut välitöntä tavoitetta tunkeutua syvälle Suomenlahteen ja laskea joukkoja maihin, kuten aiemmin oletettiin. Siitä huolimatta Itämeren laivaston komentaja määräsi siirtymään miinanlaskuoperaatioihin Itämeren keskiosassa ja pääasiassa eteläosassa. Itämeren eteläosaan sijoitetut miinakentät osoittautuivat erittäin tehokkaiksi, koska ne sijaitsivat Saksan laivaston tärkeimmillä liikenneväylillä ja keskeisillä väylillä.

Ja jo 17. marraskuuta 1914 panssariristeilijä Friedrich Karl osui kahteen miinaan lähellä Memeliä ja upposi. Elbing-höyrylaiva, joka lähetettiin auttamaan häntä Memelistä, osui myös miinakentälle ja myös upposi.

Vuoden 1915 alusta lähtien Baltian laivasto aloitti miinojen laskemisen tulevan "Forward Position" - uuden puolustuslinjan - pohjoisosaan Dago-Gangen alueella. Saksalaiset risteilijät lähestyivät toistuvasti tätä aluetta, mikä loi vaikutelman valmistautumisesta hyökkäävä operaatio. Miinakenttien puuttuessa etuasemassa ei kuitenkaan sijoitettu enempää miinakenttiä.

Vuonna 1915 miinakenttiä asennettiin Riianlahden ja Moonsundin alueelle. Täysin Uusi raja puolustus varustettiin vuonna 1916.

25. tammikuuta 1915 lähellä Arkonaa saksalainen risteilijä Augsburg osui yhteen esteeseen ja risteilijä Gazelle törmäsi toiseen. Ja vaikka molemmat risteilijät pystyttiin pelastamaan, Gazelle vaurioitui niin paljon, että se julistettiin korjattavaksi.

Tarinassamme suuresta miinasodasta saksalaisia ​​vastaan ​​emme voi olla mainitsematta 27. elokuuta 1915 toteutettua operaatiota Irbenin salmen tukkimiseksi, joka yhdistää Riianlahden ja Itämeren ja sijaitsee Viron Saarenmaan ja Saarenmaan välissä. Latvian mantereen rannikko, jota merimiehet kutsuivat "Irbenkaksi".

Sen komento Itämeren laivastossa uskottiin neljälle Okhotnik-luokan hävittäjälle, neljälle 1. divisioonan hävittäjälle ja hävittäjälle Novik. Operaation varmistamiseen kiinnitettiin erityistä huomiota, koska miinojen laskemisen aiheutti Saksan hyökkäys Kurinmaalla sekä Libaun ja Vindavan miehittäminen.

Näissä olosuhteissa Riianlahti sai Venäjän joukkojen maarintaman sivualueen merkityksen. Tämän lahden sisäänkäynti oli käytännössä puolustuskyvytön, ja ainoa keino, joka saattoi ainakin jossain määrin viivyttää Saksan laivaston alusten tunkeutumista Riianlahdelle, oli Irbenen esteen asentaminen.

Tämän tavoitteen saavuttamiseksi laivaston komento osoitti taistelulaivat Sevastopol ja Gangut sekä risteilijät Oleg ja Bogatyr sekä 4 hävittäjää. Tämä operaatio oli ainoa Irbenin salmessa ollut miina, johon käytettiin jopa taistelulaivoja!

Operaation suunnitelman mukaan suunniteltiin höyrylaivojen ja laivojen samanaikainen tulviminen Riianlahdella, mutta lisääntyneen tuulen vuoksi tämä osa operaatiosta lykättiin. Mutta alukset suorittivat osan operaatiosta miinakentän laskemiseksi kokonaan. Yhteensä hävittäjät pudottivat mereen 310 miinaa. Operaatio onnistui, eikä vihollinen koskaan ilmestynyt tänne.

Myöhemmin miinakenttää puolustivat taistelulaiva Slava, tykkiveneet ja hävittäjät. Kesällä 1916 saksalainen hävittäjä "149" räjäytettiin esteellä lähellä Memeliä.

Miinakenttien tehokkaan käytön perusteella Itämeren laivaston johto piti tarpeellisena pyytää päämajalta lupaa miinoittaa koko Abo-Olandin alue Gangesta Ruotsin rannikolle...

Venäjän laivasto

III luku.

Venäjän laivaston nykytila.

Venäjän keisarillisen laivaston ylin hallinta kuuluu Suvereenille keisarille ylimpänä johtajana.

Meriministeriötä ja kaikkia merivoimia johtaa merivoimien ministeri.

Itämeren ja Mustanmeren merivoimien kärjessä ovat laivaston komentajat, ja Siperian laivaston kärjessä on tämän laivueen komentaja, jolla on samat oikeudet kuin merivoimien komentajilla.

Komentaja on tietyn meren laivaston ylipäällikkö ja hänen alaisuudessaan ovat kaikki aktiivisen laivaston laivueet, osastot ja alukset, 1. ja 2. reservi, valvonta- ja viestintälaitteet sekä pääkomentajat ja satamapäälliköt. lukuun ottamatta talous- ja hallintohenkilöstöä, suhteita ja johtamista satamassa. Merivoimien komentajat vastaavat sotilaspiirien joukkojen komentajia verrattuna sotilasmaan komentoihin.

Korkeimpien merivoimien komentajia koskevat määräykset hyväksyttiin 9. toukokuuta 1911 ja julkaistiin merivoimien osaston määräyksellä 27. toukokuuta 1911 nro 150.

Itämeren merivoimat.

MUTTA. von Essen, osallistui sotaan 1904-1905, Port Arthurissa, Pyhän Yrjön ritarikunnan 4. luokan haltija, entinen risteilijä Novikin ja taistelulaiva Sevastopol taistelukomentaja.

Aktiivinen laivasto.

Aktiivinen laivasto koostuu: prikaati taistelulaivoja, risteilijöiden prikaati, kaksi miinadivisioonaa, miinanlaskijoiden osasto ja sukellusveneprikaati.

Taistelulaivojen prikaati: "Andrew Ensikutsu"(1906) "Keisari Paavali I"(1907), "Tsesarevitš".(1901) ja "Kunnia"(1903); kiinnitetty prikaatiin - panssaroitu risteilijä " Rurik"(1906).

Valokuvasta, jonka on kirjoittanut A.D. Dalmatova.

Taistelulaiva "Andrey Pervozvanny".

Samantyyppinen "keisari Paavali I"; eroaa siinä, että sen keskellä on punainen raita putkessa.

Risteilijäprikaati: « Ukkosta"(1899), "Amiraali Makarov"(1907), "Pallada"(1906)

1. kaivososasto koostuu divisioonoista: 1., 2., 3. ja 4., kussakin 8-9 hävittäjää ja yksi divisioona erityinen tarkoitus 4 hävittäjästä; Yhteensä divisioonalla on 37 hävittäjää ja kolme apukuljetusalusta.

Risteilijä "Admiral Makarov".

(Tällainen risteilijä oli vuoden 1911 syksyyn asti; tällä hetkellä siinä on kaksi mastoa. Pallada ja Bayan ovat samaa tyyppiä; nämä risteilijät eroavat toisistaan ​​sinisten raitojen erilaisella sijoittelulla putkissa).

2. kaivososasto koostuu kolmesta divisioonasta: 5., 6. ja 7., kummassakin 8-9 hävittäjää ja kaksi erikoishävittäjää; Divisioonassa on yhteensä 10 laivuetta. hävittäjä, 17 hävittäjä ja 7 apukuljetusalusta.

Yksityiskohtainen luettelo hävittäjistä ja pintaveneistä on liitteessä 1.

Miinakerroksen irrotus: "Amur", "Jenisei", "Volga", "Laatoka", "Onega" Ja "Narova".

Sukellusvene prikaati koostuu kahdesta osastosta. Kaiken kaikkiaan prikaatilla on 11 sukellusvenettä ja kaksi apulausta.

Aputuomioistuin Aktiivinen laivasto koostuu kahdesta kuljetuksesta "Anadyr" Ja "Riika".

1. reservi

Risteilijät "Venäjä", "Aurora", "Oleg", "Bogatyr" ja tykkivene "Khivinets".

2. reservi.

Toiset reservi-alukset ovat osa koulutusosastoa.

Tykistön koulutusryhmä: taistelulaiva "Keisari Aleksanteri II", koulutuslaiva "Pietari Suuri" ja kaksi laivan sanansaattajaa.

Minun koulutusryhmä: koulutuslaiva "Dvina" ja kuljetus "Nikolai."

Tuhoajien yhdistetty reserviyksikkö 2 laivueesta. hävittäjät, 11 torpedovenettä ja 1 torpedovene.

Merivoimien koulutusosasto: koulutuslaivoja "Soturi", "Uskollinen" ja tykkivene "Urhea".

Sukelluskoulutusryhmä- kahdesta sukellusveneestä.

Erikoiskäyttöön tarkoitettuja aluksia: 5 tykkivenettä ja 2 harjoituslaivaa.

Mustanmeren merivoimat.

Merivoimien komentaja on vara-amiraali A.A. Eberhard (entinen päällikkö Naval General Staff).

Aktiivinen laivasto.

Mustanmeren joukko.

Taistelulaivojen prikaati: "St. Eustathius"(1906), "John Chrysostomos"(1906), "Panteleimon"(1900) ja "Rostislav"(1896). Prikaatin risteilijän kanssa "Cahul"(1902).

Mustanmeren kaivososasto koostuu risteilijästä "Muisto Merkuriuksesta"(1903), 3 hävittäjädivisioonaa ja sukellusvenedivisioona; divisioonassa on yhteensä 13 laivuetta. hävittäjä, 4 hävittäjä ja 4 sukellusvenettä.

Kerrokset "Prut" ja "Donaube".

Apualus- kaksi kuljetusta: "Kronstadt" Ja "Dnepri".

1. reservi

Taistelulaivoja "Pyhä Yrjö Voittaja" Ja "Kolme pyhää" .

Tykkiveneet: "Donetsk", "Terets", "Ural", "Kubanets"Ja "Zaporožets".

2. reservi.

Mustanmeren laivaston koulutusosasto: taistelulaiva "Sinop", yksi kuljetus- ja yksi lähettilaiva.

Mustanmeren reservihävittäjädivisioona koostuu 10 numeroidusta hävittäjästä.

Siperian laivasto.

Aktiivinen laivasto.

Koostuu kahdesta risteilijästä, miinaprikaatista ja sukellusvenedivisioonasta.

Risteilyalukset: "Askold"(1900) ja "Helmi"(1903).

Minun prikaati koostuu kahdesta divisioonasta: prikaatissa on yhteensä 9 laivuetta. hävittäjä ja 11 hävittäjä.

Sukellusveneosasto koostuu 12 sukellusveneestä.

1. reservi

Tykkivene "Manjur", 7 numeroitua hävittäjää ja 7 kuljetusta.

Kaspian laivasto.

Aktiivinen laivasto: tykkiveneet "Kars" Ja "Ardagan".

Amur-joen laivue.

Aktiivinen laivasto. Sisältää 10 jokitykkivenettä (kaksi 75 mm:n tykkiä ja neljä konekivääriä kussakin). Rakentaminen päättyy 5 joki 4-tornisen panssaroidun tykkiveneen (2 6 tuuman tykki, 4 120 mm tykkiä ja 7 konekivääriä kussakin) ja 10 lähettialuksen rakentamiseen.

Kesällä 1911 vesille laskettiin Dreadnought-luokan taistelulaivat: Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk ja Gangut. Ne ovat vihdoin purjehdusvalmiita kahden vuoden kuluttua.

Hävittimiä, joiden uppouma on 335 tonnia tai enemmän, kutsutaan hävittäjiksi, ja hävittäjiä, joiden uppouma on alle 335, kutsutaan hävittäjiksi.