Tankki ydinsotaan. Lentotukialus, joka on valmistettu jäävuoresta, atomitankista ja muista titaanisista sotilasvarusteista Katso mitä "Atomic tank" on muista sanakirjoista

Viime vuosisadan 50-luvulla ihmiskunta alkoi aktiivisesti kehittää uutta energialähdettä - atomiytimien fissiota. Ydinenergia sitten se nähtiin, jos ei ihmelääkkeenä, niin ainakin ratkaisuna moniin erilaisiin ongelmiin. Yleisen hyväksynnän ja kiinnostuksen ilmapiirissä he rakensivat ydinvoimaloita sukellusveneitä ja laivoja varten suunniteltiin reaktoreita. Jotkut unelmoijat jopa ehdottivat, että ydinreaktorista tehtäisiin niin pieni ja pienitehoinen, että sitä voitaisiin käyttää kotitalouslähde energiana tai autojen voimalaitoksena jne. Myös armeija kiinnostui vastaavista asioista. Yhdysvalloissa harkittiin vakavasti vaihtoehtoja täysimittaisen säiliön luomiseksi ydinvoimalaitoksella. Valitettavasti tai onneksi ne kaikki jäivät teknisten ehdotusten ja piirustusten tasolle.

Ydintankkien historia alkoi vuonna 1954 ja sen ulkonäkö liittyy siihen tieteellisiä konferensseja Kysymysmerkki, josta keskusteltiin lupaavia ohjeita Tiede ja teknologia. Kolmannessa tällaisessa konferenssissa, joka pidettiin kesäkuussa 1954 Detroitissa, amerikkalaiset tutkijat keskustelivat ehdotetusta säiliöprojektista ydinreaktorin kanssa. Teknisen ehdotuksen mukaan taisteluajoneuvon TV1 (Track Vehicle 1) piti olla taistelupainoltaan noin 70 tonnia ja kantavana 105 mm:n kivääriase. Erityisen kiinnostava oli ehdotetun tankin panssaroidun rungon asettelu. Joten jopa 350 millimetrin paksuisen panssarin takana olisi pitänyt olla pienikokoinen ydinreaktori. Sille oli varattu tilavuus panssaroidun rungon etuosaan. He asettivat reaktorin ja sen suojan taakse työpaikka kuljettaja, rungon keski- ja takaosissa oli taisteluosasto, ammusvarasto jne. sekä useita voimalaitosyksiköitä.

Taisteluajoneuvo TV1 (tela-ajoneuvo 1 - "tela-alusta-1")

Säiliön voimayksiköiden toimintaperiaate on enemmän kuin mielenkiintoinen. Tosiasia on, että TV1:n reaktori suunniteltiin valmistavan avoimella kaasujäähdytyspiirillä olevan järjestelmän mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että reaktori oli jäähdytettävä ilmakehän ilmaa, ajetaan hänen viereensä. Seuraavaksi lämmitetty ilma piti syöttää voimakaasuturbiiniin, jonka piti käyttää voimansiirtoa ja vetopyöriä. Suoraan konferenssissa tehtyjen laskelmien mukaan annetuilla mitoilla reaktorin toiminta olisi mahdollista varmistaa jopa 500 tunnin ajan yhdellä ydinpolttoaineen tankkauksella. TV1-projektia ei kuitenkaan suositeltu jatkokehittämiselle. Yli 500 käyttötunnin aikana avoimella jäähdytyskierrolla varustettu reaktori voi saastuttaa useita kymmeniä tai jopa satoja tuhansia kuutiometrejä ilmaa. Lisäksi säiliön sisätiloihin oli mahdotonta sovittaa riittävää reaktorisuojausta. Yleisesti ottaen TV1-taisteluauto osoittautui paljon vaarallisemmaksi ystävällisille joukkoille kuin viholliselle.

Seuraavaa Question Mark IV -konferenssia varten, joka pidettiin vuonna 1955, TV1-projekti saatiin päätökseen nykyisten ominaisuuksien ja uusien teknologioiden mukaisesti. Uusi ydintankki sai nimekseen R32. Se erosi merkittävästi TV1:stä, lähinnä kooltaan. Ydinteknologian kehitys on mahdollistanut koneen mittojen pienentämisen ja sen rakenteen muuttamisen vastaavasti. Myös 50 tonnin tankin varustamista etuosassa ehdotettiin reaktorilla, mutta panssaroidulla rungolla 120 mm:n paksuisella etulevyllä ja 90 mm:n aseella varustetulla tornilla oli täysin erilaiset ääriviivat ja asettelu. Lisäksi esitettiin luopumista tulistetun ilmakehän ilmalla toimivan kaasuturbiinin käytöstä ja uusien suojajärjestelmien käyttöä pienempään reaktoriin. Laskelmat ovat osoittaneet, että käytännössä saavutettavissa oleva toimintamatka yhdellä ydinpolttoainetankkauksella on noin neljä tuhatta kilometriä. Näin ollen toiminta-ajan lyhentämisen kustannuksella suunniteltiin pienentää reaktorin vaaraa miehistölle.

Silti panssarivaunun kanssa vuorovaikutuksessa olevan miehistön, teknisen henkilöstön ja joukkojen suojelemiseksi toteutetut toimenpiteet olivat riittämättömiä. Amerikkalaisten tutkijoiden teoreettisten laskelmien mukaan R32:ssa oli vähemmän säteilyä kuin edeltäjänsä TV1, mutta säiliö ei soveltunut edes jäljellä olevalla säteilytasolla käytännön sovellus. Olisi tarpeen vaihtaa säännöllisesti miehistöä ja luoda erityinen infrastruktuuri ydinsäiliöiden erillistä huoltoa varten.

Kun R32 ei täyttänyt potentiaalisen asiakkaan odotuksia edessä Amerikan armeija, armeijan kiinnostus ydinvoimalla käytettäviä tankkeja kohtaan alkoi vähitellen hiipua. On myönnettävä, että luomista yritettiin vielä jonkin aikaa uusi projekti ja jopa viedä sen testausvaiheeseen. Esimerkiksi vuonna 1959 kokeellinen kone suunniteltiin perustuen raskas tankki M103. Sitä oli tarkoitus käyttää tulevissa ydinreaktorilla varustetun tankin rungon testeissä. Työ projektissa alkoi hyvin myöhään, kun asiakas lakkasi näkemästä ydintankkeja lupaavina varusteina armeijalle. Työ M103:n muuntamiseksi testipenkiksi päättyi alustavan suunnittelun luomiseen ja prototyypin kokoonpanon valmisteluun.

R32. Toinen amerikkalainen ydintankkiprojekti

Kestää Amerikkalainen projekti säiliö ydinvoimalla voimalaitos Chrysler valmistui ASTRON-ohjelmaan osallistuessaan. Pentagon tilasi tankin, joka oli tarkoitettu seuraavien vuosikymmenten armeijalle, ja Chrysler-asiantuntijat ilmeisesti päättivät kokeilla tankkireaktoria uudelleen. Sitä paitsi, uusi tankki TV8:n piti edustaa uusi konsepti layout. Panssaroitu alusta sähkömoottoreineen ja joissakin malliversioissa moottorilla tai ydinreaktorilla oli tyypillinen panssarivaunu, jossa oli tela-alustainen alavaunu. Siihen ehdotettiin kuitenkin alkuperäisen mallin tornin asentamista.

Suuresta yksiköstä, jossa oli monimutkainen, virtaviivainen, fasetoitu muoto, piti tehdä hieman runkoa pidempi. Tällaisen alkuperäisen tornin sisälle ehdotettiin kaikkien neljän miehistön jäsenen työpaikat, kaikki aseet, mm. 90 mm:n ase jäykällä rekyylittömällä jousitusjärjestelmällä sekä ammukset. Lisäksi projektin myöhemmissä versioissa se oli tarkoitus sijoittaa tornin takaosaan diesel moottori tai pienikokoinen ydinreaktori. Tässä tapauksessa reaktori tai moottori antaisi energiaa pyöriville sähkömoottoreille ja muille järjestelmille toimivan generaattorin käyttämiseen. Joidenkin lähteiden mukaan TV8-projektin sulkemiseen asti oli kiistoja reaktorin mukavimmasta sijoituksesta: runkoon tai torniin. Molemmilla vaihtoehdoilla oli hyvät ja huonot puolensa, mutta kaikkien voimalaitoksen yksiköiden asentaminen alustaan ​​oli kannattavampaa, vaikkakin teknisesti vaikeampaa.

Tankki TV8

Yksi atomihirviöiden muunnelmista kehitettiin aikoinaan Yhdysvalloissa Astron-ohjelman puitteissa.

TV8 osoittautui menestyneimmäksi amerikkalaisista ydintankkeista. 1950-luvun jälkipuoliskolla lupaavan panssaroidun ajoneuvon prototyyppi rakennettiin jopa yhdellä Chryslerin tehtaista. Mutta asiat eivät menneet asettelua pidemmälle. Panssarin vallankumouksellinen uusi ulkoasu yhdistettynä sen tekniseen monimutkaisuuteen ei tarjonnut mitään etuja olemassa oleviin ja kehittyviin panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna. Uuden, teknisten riskien ja käytännön tuoton suhdetta pidettiin riittämättömänä varsinkin ydinvoimalaitoksen käytössä. Tämän seurauksena TV8-projekti suljettiin näkymien puutteen vuoksi.

TV8:n jälkeen yksikään amerikkalainen ydintankkiprojekti ei ole poistunut teknisestä ehdotusvaiheesta. Muiden maiden osalta he harkitsivat myös teoreettista mahdollisuutta korvata diesel ydinreaktorilla. Mutta Yhdysvaltojen ulkopuolella nämä ideat jäivät vain ideoiden ja yksinkertaisia ​​lauseita. Pääsyynä tällaisten ajatusten luopumiseen olivat kaksi ydinvoimaloiden ominaisuutta. Ensinnäkin säiliöön asennettavalla reaktorilla ei määritelmän mukaan voi olla riittävää suojaa. Tämän seurauksena miehistö ja ympäröivät ihmiset tai esineet altistuvat säteilylle. Toiseksi ydinsäiliöstä tulee voimalaitoksen vaurioitumisen yhteydessä - ja tällaisen tapahtumien kehittymisen todennäköisyys on erittäin korkea - muuttuu todelliseksi likaiseksi pommiksi. Miehistön mahdollisuudet selviytyä onnettomuudesta ovat liian pienet, ja eloonjääneistä tulee akuutin säteilysairauden uhreja.

Suhteellisen laaja valikoima yhdellä polttoainetäytöllä ja yleinen lupaus ydinreaktoreista kaikilla alueilla, kuten 1950-luvulla näytti, eivät voineet voittaa vaarallisia seurauksia heidän sovelluksiaan. Tämän seurauksena ydinvoimalla toimivat tankit säilyivät alkuperäisenä teknisenä ideana, joka syntyi yleisen "ydineuforian" seurauksena, mutta ei tuottanut käytännön tuloksia.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:

Atomitankki? Onko se mahdollista?

Ensimmäinen ydinreaktori käynnistettiin vuonna 1942 Yhdysvalloissa. 50-luvulla tutkijat etsivät aktiivisesti vaihtoehtoja ydinenergian käytännön käytölle. Neuvostoliitossa 27. kesäkuuta 1954 maailman ensimmäinen ydinvoimala otettiin käyttöön. Ja Yhdysvalloissa tutkijat alkoivat kehittää atomisäiliön käsitettä.

Se oli siihen aikaan uskomaton ajatus. Loppujen lopuksi kaikki tämä oli vielä uutuutta: ydintankkeja, ydinaluksia ja ydinsukellusveneitä. Ideoita oli ydinjunista ja lentokoneista. Mutta palataanpa tankkeihin.

Ensimmäinen projekti – TV-1

Amerikkalaisen ensimmäinen projekti ydintankki sai nimen TV-1. Hän oletti panssarivaunun painavan 70 tonnia, aseistetun 105 mm T140-tykillä ja 350 mm:n etupanssariin. Aluksella oleva ydinreaktori voisi toimia 500 tuntia polttoainetta vaihtamatta.

Toinen projekti – R32

Atomitiede ei pysähtynyt, ja vuotta myöhemmin, vuonna 1955, avautui mahdollisuus pienentää merkittävästi reaktorin kokoa. Ja valtavan TV-1:n korvaamiseksi kehitettiin uusi projekti - R32. Tämä oli projekti 50 tonnin ydintankista, jossa oli 90 mm T208 sileäputkeinen tykki ja 120 mm etupanssari. R32:n suunniteltu toimintasäde oli yli 4 000 mailia.

Kuvittele vain: 6500 kilometriä ilman tankkausta. Mutta ongelma oli, että tämä ei tarkoittanut, että tankki voisi lähteä itsenäiseen kampanjaan tällaisen matkan yli. Siitä huolimatta hänen täytyisi säännöllisin väliajoin vaihtaa voiteluainetta eri komponenteissa ja kokoonpanoissa, ja mikä tärkeintä, miehistö olisi vaihdettava säännöllisesti, jotta säiliömiehistö ei altistuisi pitkäaikaiselle säteilylle. Plussaa tästä: jos tällainen säiliö räjäytetään, koko lähialue saastuisi.

Tämän seurauksena amerikkalaiset luopuivat ydintankkiprojektista. Edes prototyyppiä ei valmistettu.

Atomitankki Neuvostoliitossa

Tällaisia ​​hankkeita ei kehitetty Neuvostoliitossa. Mutta sillä oli silti oma "atomitankki". Tätä lehdistö kutsui TPP-3:ksi - kuljetettavaksi ydinvoimalaitokseksi, joka liikkui neljällä itseliikkuvalla tela-alustalla, jotka luotiin raskaan T-10-tankin pohjalta. Ja tämä "tankki", toisin kuin amerikkalaiset, oli todella olemassa!

Venäjä kehittää ydinvoimaa T-14-pääpanssarivaunuun

Suurin osa tappava tankki Venäjän kolmannen sukupolven T-14-pääpanssarivaunu sekä Armata-yleisalustajärjestelmän panssaroitujen miehistönkuljetusalusten perusta voi tulla lähitulevaisuudessa entistä tappavammaksi.

Vahvistamattomien tiedotusvälineiden mukaan Uralvagonzavod (venäläinen puolustusurakoitsija ja maailman suurin panssarivaunujen valmistaja) ei ainoastaan ​​päivitä uusia versioita salaperäisestä T-14:stä uudella 152 mm:n aseella, joka pystyy ampumaan ydinaseita, vaan kehittää myös uraanipanssaripanssaria.

Sotilasasiantuntijoille ei ole vielä selvää, kuinka pitkälle venäläiset ovat edenneet tässä asiassa. Eli onko atomi alle kilotonnia 152 mm ammus parhaillaan kehitteillä vai puhutaanko jo sen mahdollisesta taistelukäytöstä?

Taktiikan käyttö ydinaseet taistelukentällä ei ole osa virallista venäjää sotilaallinen oppi. Kuitenkin sisään viime vuodet Venäjä on edistynyt merkittävästi taktisten ydinaseiden kehittämisessä.

T-14:n nykyinen versio on aseistettu 125 mm:n kaliiperisella 2A82 sileäputkeisella tykillä, joka pystyy ampumaan tehokkaita ammuksia tehokkaalla kantamalla jopa seitsemän kilometriä ja nopeudella jopa 10 laukausta minuutissa. 152 mm:n 2A83-tykillä on paljon pienempi tulinopeus.

"Armata" on ensimmäinen uusi venäläinen panssarivaunu, jonka Venäjä on kehittänyt vuoden romahduksen jälkeen Neuvostoliitto. Panssarivaunun kerrotaan olevan varustettu uudella aktiivisella suojajärjestelmällä, mukaan lukien uuden sukupolven aktiivinen panssari, jonka uskotaan kestävän maailman edistyksellisimpiä panssarintorjunta-aseet ja panssarintorjuntaohjusjärjestelmät.

Lisäksi, kuten olemme jo maininneet toisessa artikkelissa, T-14 tulee lopulta olemaan täysin automatisoitu taisteluyksikkö, joka on varustettu asumaton torni ja tarvittaessa etäohjattu:

”Armata-yleisalustajärjestelmä tarjoaa alustan yli kymmenelle eri tela-alustalle, mukaan lukien itseliikkuva haubitsa, konepajaajoneuvo ja panssaroitu miehistönkuljetusvaunu. 70 prosenttia Venäjän maavoimien tela-alustaisista panssaroiduista ajoneuvoista on tarkoitus korvata Armata-yleisalustajärjestelmään perustuvilla ajoneuvoilla.

Totuus on edelleen autenttinen taistelukykyjä T-14:t ovat tuntemattomia ja pysyvät sellaisina, kunnes niitä testataan todellisessa taistelussa.

Vuonna 2016 Venäjän puolustusministeriö tilasi ensimmäisen 100 T-14:n erän ja aikoo ostaa jopa 2 300 T-14 tankkia vuoteen 2025 mennessä. Näyttää kuitenkin siltä, ​​että nämä ovat vain Venäjän virallisia taloudellisia ja tuotantokykyjä. Asiantuntijoiden mukaan Venäjä voi vuodesta 2018 alkaen tuottaa enintään 120 tällaista tankkia vuodessa. Tällä hetkellä sisällä Maavoimat Venäjällä on käytössä noin 20 T-14-yksikköä. Vielä ei ole selvää, onko tankin massatuotanto alkanut.

Viime vuosisadan 50-luvulla ihmiskunta alkoi aktiivisesti kehittää uutta energialähdettä - atomiytimien fissiota. Ydinenergia nähtiin silloin, jos ei ihmelääkkeenä, niin ainakin ratkaisuna moniin erilaisiin ongelmiin. Yleisen hyväksynnän ja kiinnostuksen ilmapiirissä rakennettiin ydinvoimaloita ja suunniteltiin reaktoreita sukellusveneille ja laivoille. Jotkut haaveilijat jopa ehdottivat, että ydinreaktorista tehtäisiin niin kompakti ja pienitehoinen, että sitä voitaisiin käyttää kotitalouksien energialähteenä tai autojen voimalaitoksena jne. Myös armeija kiinnostui vastaavista asioista. Yhdysvalloissa harkittiin vakavasti vaihtoehtoja täysimittaisen säiliön luomiseksi ydinvoimalaitoksella. Valitettavasti tai onneksi ne kaikki jäivät teknisten ehdotusten ja piirustusten tasolle.

Atomitankit saivat alkunsa vuonna 1954, ja niiden esiintyminen liittyy Question Mark -tieteellisiin konferensseihin, joissa keskusteltiin lupaavista tieteen ja teknologian alueista. Kolmannessa tällaisessa konferenssissa, joka pidettiin kesäkuussa 1954 Detroitissa, amerikkalaiset tutkijat keskustelivat ehdotetusta säiliöprojektista ydinreaktorin kanssa. Teknisen ehdotuksen mukaan taisteluajoneuvon TV1 (Track Vehicle 1 - "Tellow Vehicle-1") piti olla taistelupainoltaan noin 70 tonnia ja kantavana 105 mm:n kivääriase. Erityisen kiinnostava oli ehdotetun tankin panssaroidun rungon asettelu. Joten jopa 350 millimetrin paksuisen panssarin takana olisi pitänyt olla pienikokoinen ydinreaktori. Sille oli varattu tilavuus panssaroidun rungon etuosaan. Reaktorin ja sen suojan takana sijaitsi kuljettajan työpaikka, taisteluosasto, ammusten säilytys jne. sekä useita voimalaitosyksiköitä rungon keski- ja takaosaan.

Taisteluajoneuvo TV1 (tela-ajoneuvo 1 – "tela-alusta-1")

Säiliön voimayksiköiden toimintaperiaate on enemmän kuin mielenkiintoinen. Tosiasia on, että TV1:n reaktori suunniteltiin valmistavan avoimella kaasujäähdytyspiirillä olevan järjestelmän mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että reaktoria piti jäähdyttää sen vieressä kulkevalla ilmakehän ilmalla. Seuraavaksi lämmitetty ilma piti syöttää voimakaasuturbiiniin, jonka piti käyttää voimansiirtoa ja vetopyöriä. Suoraan konferenssissa tehtyjen laskelmien mukaan annetuilla mitoilla reaktorin toiminta olisi mahdollista varmistaa jopa 500 tunnin ajan yhdellä ydinpolttoaineen tankkauksella. TV1-projektia ei kuitenkaan suositeltu jatkokehittämiselle. Yli 500 käyttötunnin aikana avoimella jäähdytyskierrolla varustettu reaktori voi saastuttaa useita kymmeniä tai jopa satoja tuhansia kuutiometrejä ilmaa. Lisäksi säiliön sisätiloihin oli mahdotonta sovittaa riittävää reaktorisuojausta. Yleisesti ottaen TV1-taisteluauto osoittautui paljon vaarallisemmaksi ystävällisille joukkoille kuin viholliselle.

Seuraavaa Question Mark IV -konferenssia varten, joka pidettiin vuonna 1955, TV1-projekti saatiin päätökseen nykyisten ominaisuuksien ja uusien teknologioiden mukaisesti. Uusi ydintankki sai nimekseen R32. Se erosi merkittävästi TV1:stä, lähinnä kooltaan. Ydinteknologian kehitys on mahdollistanut koneen mittojen pienentämisen ja sen rakenteen muuttamisen vastaavasti. Myös 50 tonnin tankin varustamista etuosassa ehdotettiin reaktorilla, mutta panssaroidulla rungolla 120 mm:n paksuisella etulevyllä ja 90 mm:n aseella varustetulla tornilla oli täysin erilaiset ääriviivat ja asettelu. Lisäksi esitettiin luopumista tulistetun ilmakehän ilmalla toimivan kaasuturbiinin käytöstä ja uusien suojajärjestelmien käyttöä pienempään reaktoriin. Laskelmat ovat osoittaneet, että käytännössä saavutettavissa oleva toimintamatka yhdellä ydinpolttoainetankkauksella on noin neljä tuhatta kilometriä. Näin ollen toiminta-ajan lyhentämisen kustannuksella suunniteltiin pienentää reaktorin vaaraa miehistölle.

Silti panssarivaunun kanssa vuorovaikutuksessa olevan miehistön, teknisen henkilöstön ja joukkojen suojelemiseksi toteutetut toimenpiteet olivat riittämättömiä. Amerikkalaisten tutkijoiden teoreettisten laskelmien mukaan R32:ssa oli vähemmän säteilyä kuin edeltäjänsä TV1, mutta jäljellä olevalla säteilytasolla säiliö ei kuitenkaan sovellu käytännön käyttöön. Olisi tarpeen vaihtaa säännöllisesti miehistöä ja luoda erityinen infrastruktuuri ydinsäiliöiden erillistä huoltoa varten.

Sen jälkeen kun R32 ei vastannut potentiaalisen asiakkaansa, amerikkalaisen armeijan, odotuksia, sotilaallinen kiinnostus ydinvoimalla toimiviin tankkeihin alkoi vähitellen hiipua. On syytä huomata, että vielä jonkin aikaa yritettiin luoda uutta projektia ja jopa viedä se testausvaiheeseen. Esimerkiksi vuonna 1959 kokeellinen ajoneuvo suunniteltiin M103 raskaan tankin pohjalta. Sitä oli tarkoitus käyttää tulevissa ydinreaktorilla varustetun tankin rungon testeissä. Työ projektissa alkoi hyvin myöhään, kun asiakas lakkasi näkemästä ydintankkeja lupaavina varusteina armeijalle. Työ M103:n muuntamiseksi testipenkiksi päättyi alustavan suunnittelun luomiseen ja prototyypin kokoonpanon valmisteluun.

R32. Toinen amerikkalainen ydintankkiprojekti

Chrysler sai päätökseen viimeisen amerikkalaisen ydinkäyttöisen säiliöprojektin, joka eteni teknisen ehdotusvaiheen jälkeen, osallistuessaan ASTRON-ohjelmaan. Pentagon tilasi tankin, joka oli tarkoitettu seuraavien vuosikymmenten armeijalle, ja Chrysler-asiantuntijat ilmeisesti päättivät kokeilla tankkireaktoria uudelleen. Lisäksi uuden TV8-säiliön piti edustaa uutta layout-konseptia. Panssaroitu alusta sähkömoottoreineen ja joissakin malliversioissa moottorilla tai ydinreaktorilla oli tyypillinen panssarivaunu, jossa oli tela-alustainen alavaunu. Siihen ehdotettiin kuitenkin alkuperäisen mallin tornin asentamista.

Suuresta yksiköstä, jossa oli monimutkainen, virtaviivainen, fasetoitu muoto, piti tehdä hieman runkoa pidempi. Tällaisen alkuperäisen tornin sisälle ehdotettiin kaikkien neljän miehistön jäsenen työpaikat, kaikki aseet, mm. 90 mm:n ase jäykällä rekyylittömällä jousitusjärjestelmällä sekä ammukset. Lisäksi projektin myöhemmissä versioissa tornin takaosaan oli tarkoitus sijoittaa dieselmoottori tai pienikokoinen ydinreaktori. Tässä tapauksessa reaktori tai moottori antaisi energiaa pyöriville sähkömoottoreille ja muille järjestelmille toimivan generaattorin käyttämiseen. Joidenkin lähteiden mukaan TV8-projektin sulkemiseen asti oli kiistoja reaktorin mukavimmasta sijoituksesta: runkoon tai torniin. Molemmilla vaihtoehdoilla oli hyvät ja huonot puolensa, mutta kaikkien voimalaitoksen yksiköiden asentaminen alustaan ​​oli kannattavampaa, vaikkakin teknisesti vaikeampaa.

Tankki TV8

Yksi atomihirviöiden muunnelmista kehitettiin aikoinaan Yhdysvalloissa Astron-ohjelman puitteissa.

TV8 osoittautui menestyneimmäksi amerikkalaisista ydintankkeista. 1950-luvun jälkipuoliskolla lupaavan panssaroidun ajoneuvon prototyyppi rakennettiin jopa yhdellä Chryslerin tehtaista. Mutta asiat eivät menneet asettelua pidemmälle. Panssarin vallankumouksellinen uusi ulkoasu yhdistettynä sen tekniseen monimutkaisuuteen ei tarjonnut mitään etuja olemassa oleviin ja kehittyviin panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna. Uuden, teknisten riskien ja käytännön tuoton suhdetta pidettiin riittämättömänä varsinkin ydinvoimalaitoksen käytössä. Tämän seurauksena TV8-projekti suljettiin näkymien puutteen vuoksi.

TV8:n jälkeen yksikään amerikkalainen ydintankkiprojekti ei ole poistunut teknisestä ehdotusvaiheesta. Muiden maiden osalta he harkitsivat myös teoreettista mahdollisuutta korvata diesel ydinreaktorilla. Mutta Yhdysvaltojen ulkopuolella nämä ideat säilyivät vain ideoiden ja yksinkertaisten ehdotusten muodossa. Pääsyynä tällaisten ajatusten luopumiseen olivat kaksi ydinvoimaloiden ominaisuutta. Ensinnäkin säiliöön asennettavalla reaktorilla ei määritelmän mukaan voi olla riittävää suojaa. Tämän seurauksena miehistö ja ympäröivät ihmiset tai esineet altistuvat säteilylle. Toiseksi, jos voimalaitos vaurioituu - ja tällaisen tapahtumien kehittymisen todennäköisyys on erittäin korkea - ydintankista tulee todellinen likainen pommi. Miehistön mahdollisuudet selviytyä onnettomuudesta ovat liian pienet, ja eloonjääneistä tulee akuutin säteilysairauden uhreja.

Suhteellisen suuri valikoima polttoainetäyttöä kohti ja ydinreaktoreiden yleinen lupaus kaikilla alueilla, kuten 1950-luvulla näytti, eivät voineet voittaa niiden käytön vaarallisia seurauksia. Tämän seurauksena ydinvoimalla toimivat tankit säilyivät alkuperäisenä teknisenä ideana, joka syntyi yleisen "ydineuforian" seurauksena, mutta ei tuottanut käytännön tuloksia.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

Joskus tankisuunnittelijoiden mielikuvituksessa syntyi hämmästyttäviä hirviöitä, jotka eivät olleet sopeutuneet sotilaallisiin todellisuuksiin. Sinun ei pitäisi olla yllättynyt siitä, että he eivät koskaan päässeet sarjatuotantoon. Opitaan 14 epätavallisesta tankista, jotka ovat syntyneet suunnittelijoilta, jotka olivat intohimoisia ajatuslentojen suhteen.

Italialainen itseliikkuva ase keksittiin suunnilleen samaan aikaan kuin Tsar-tankki. Mutta toisin kuin jälkimmäinen, sitä käytettiin menestyksekkäästi ensimmäisessä maailmansodassa.

Italialainen itseliikkuva ase on yksi historian mysteerisimmistä tankeista. Hänestä on säilynyt hyvin vähän tietoa. Tiedetään luotettavasti, että epätavallisella tankilla oli isot koot, se oli varustettu tykillä, joka ampui 305 mm:n kaliiperiammuksia. Ampumaetäisyys oli 17,5 kilometriä. Oletettavasti italialaista itseliikkuvaa tykkiä käytettiin ammuttaessa Alpeilla sijaitsevia itävaltalaisia ​​linnoituksia. NOIN tuleva kohtalo Valitettavasti tästä autosta ei tiedetä mitään.

Tämän mallin nimi käännetään kirjaimellisesti "kiskokerrokseksi". Yhdysvaltain armeija kehitti sen vuonna 1916 saatuaan tietää panssarivaunujen käytön laajuudesta ensimmäisessä maailmansodassa. Projektin tekijä on yhtiö C.L. Paras, minkä vuoksi outoa ajoneuvoa kutsutaan usein parhaaksi tankiksi.

Itse asiassa se oli samaa tuotantoa oleva traktori. Sen päällä oli panssaroitu runko, torni, pari konekivääriä ja tykki. Ennen kaikkea tämä säiliö muistuttaa venettä, joka on käännetty ylösalaisin. Anteeksi mutta sotilaallinen komissio päätti olla sallimatta Bestin autoa massatuotantoon. Asiantuntijat eivät pitäneet pienestä katselukulmasta, ohuesta panssarista ja huonosta käsittelystä. Viimeinen huomautus on oikeudenmukainen, koska Tracklayer Best 75 pystyi ajamaan vain suorassa linjassa pienillä poikkeamilla.

Chrysler suunnitteli TV-8-ydintankin vuonna 1955. Hänellä oli useita erottuvia piirteitä. Tehokas kiinteä torni asennettiin jäykästi kevyeen runkoon yhteen monoliittiin. Lisäksi insinöörit päättivät, että säiliön voimanlähteenä olisi pieni ydinreaktori, joka sijaitsee suoraan tornissa. Lopuksi aiottiin asentaa televisiokameroita runkoon, jotta ajoneuvon miehistö ei sokeutuisi ollessaan lähellä ydinräjähdyksen keskipistettä.

TV-8-panssarivaunua pidettiin ydinsodan taisteluoperaatioihin sopivana ajoneuvona. Ajoneuvo oli tarkoitus varustaa parilla 7,62 mm:n konekiväärillä ja 90 mm:n tykillä. On selvää, että johto teki vaikutuksen hankkeesta, mutta tarkemmin tarkasteltuna paljastui useita merkittäviä puutteita. Ensinnäkin pienen ydinreaktorin luominen oli vaikea tehtävä. Ja toiseksi, jos vihollinen joutuisi tähän reaktoriin, seuraukset olisivat tuhoisat sekä miehistön jäsenille että TV-8:n lähellä sijaitseville sotilasvarusteille, sotilaista puhumattakaan. Tämän seurauksena se ei edes päässyt prototyypin luomiseen, ja projekti unohdettiin.

Tämä on mielenkiintoista: Paino on tuhat tonnia, 39 metriä pitkä ja 11 metriä korkea. Jos supermassiivinen Ratte-tankki olisi rakennettu viime vuosisadan 40-luvulla, siitä olisi tullut historian suurin. Lisäksi tätä ennätystä ei olisi rikottu tähän päivään mennessä. Saksan kieli sotilaallinen johto, päätti kuitenkin olla kehittämättä hanketta, jonka toteuttaminen vaatisi uskomattoman paljon resursseja. Tosiasia on, että "rotta" ei voinut tarjota Saksan armeijalle vakavaa ylivoimaa taistelukentällä. Siksi asiat eivät menneet piirustuksia ja luonnoksia pidemmälle.

Panssarivaunu suunniteltiin varustaa kaliiperilla 280 millimetrin laivaston aseilla, 128 mm:n tykillä ja 8–10 konekivääreillä. Huomaa, että suunnitteluvaiheessa ei ollut selvää käsitystä tällaisen hirviön moottoreista. 8:n asennusmahdollisuuksia harkittiin dieselmoottorit tai 2 laivaa.

Jos Hollywood olisi alkanut tehdä elokuvia tuhoutumattomasta James Bondista vuonna 1899, brittiläisestä panssaroidusta mönkijästä olisi varmasti tullut yksi agentin 007 kulkuvälineistä. Tämän nelipyöräisen moottorin teho ajoneuvoa– alle 2 hevosvoimaa. Kuljettajan piti istua polkupyörän satulassa. Ase sisälsi konekiväärin.

Huomaa, että ATV:n panssari suojasi vain kuljettajan vartaloa ja päätä ja vain edestä. Tällaisen ajoneuvon maastohiihtokyky oli erittäin alhainen, joten sitä ei koskaan valmistettu massatuotantona.

"Compression" on venäläinen itseliikkuva laserjärjestelmä, joka on suunniteltu vastustamaan vihollisen puolen optisia ja elektronisia laitteita. Hän ei tietenkään voinut ampua lasertykkejä, kuten " Tähtien sota", mutta tämän koneen merkitys oli erittäin suuri.

Tämä on mielenkiintoista: 1K17-kompleksi oli varustettu järjestelmällä, joka etsii ja kohdistaa automaattisesti lasereita vihollisen ohjuksiin, lentokoneisiin ja panssaroituihin ajoneuvoihin. Toisin sanoen, jos jokin yllä olevista kohteista joutuisi 1K17:n kohteena sodan aikana, se ei pystyisi ampumaan tarkasti vastakkaiseen suuntaan.

Säiliö oli myös varustettu ilmatorjunta-ase, jonka avulla hän voisi tuhota vihollisen joukot lähellä.

Sotilaskompleksin prototyyppi koottiin vuoden 1990 lopussa. Kun osavaltiotestit läpäistiin onnistuneesti, 1K17:ää suositeltiin omaksuttavaksi. Valitettavasti se ei päässyt massatuotantoon. Kompleksin korkeat kustannukset, Neuvostoliiton romahtaminen ja rahoituksen jyrkkä väheneminen puolustusohjelmat pakotti Venäjän puolustusministeriön kieltäytymään sen vapauttamisesta.

Tämä säiliö valmistettiin vuonna 1934 Venezuelassa. Auton luomisen tarkoitus oli melko outo - pelotella naapurimaa Kolumbiaa. Totta, pelottelu osoittautui kyseenalaiseksi. Riittää, kun mainitaan, että sana "tortuga" on käännetty kielestä Espanja tarkoittaa "kilpikonnaa". Panssarin pyramidin muotoinen panssari oli asennettu nelivetoiseen kuusipyöräiseen Ford-kuorma-autoon. Ainoa torniin asennettu ase oli Mark 4B -sarjan 7 mm:n konekivääri. Yhteensä 7 "kilpikonnaa" vapautettiin Venezuelassa.

Tästä ajoneuvosta, jonka ainoa kopio on säilytetty Kubinkan panssarimuseossa, ei tiedetä juuri mitään. Säiliö painoi 1,8 tonnia ja sen valmisti natsi-Saksassa Krupp. Auto takavarikoitiin Neuvostoliiton armeija vuonna 1945. Yhden version mukaan tämä tapahtui Manchuriassa, toisen mukaan - saksalaisella harjoituskentällä. Mökissä oli radioasema, ei aseita. Runko oli kiinteä ja siihen pääsi sisään pienestä luukusta. Tankkipallon moottori on yksisylinterinen, moottoripyörä. Oletetaan, että outo kone oli tarkoitettu korjaamaan tykistöiskujen suuntaa.

Saatuaan tietää suurenmoisista panssari taisteluista toisen maailmansodan kentillä Uusi-Seelanti halusi myös saada oman panssarivaununsa. Viime vuosisadan 40-luvulla uusiseelantilaiset, joilla ei ollut riittävää tuotantopohjaa, kokosivat pienen panssaroidun ajoneuvon. Se näytti metallipäällysteiseltä traktorilta ja siinä oli 7 7,62 mm Bren-kevytkonekiväärit. Tulos ei tietenkään ollut maailman tehokkain säiliö, mutta se toimi. taisteluajoneuvo nimetty maan silloisen rakennusministerin Bob Samplen mukaan.

Tämä on mielenkiintoista: säiliön massatuotantoa ei koskaan aloitettu moninkertaisuuden vuoksi suunnitteluvirheitä. Siitä huolimatta hän onnistui kohottamaan uusiseelantilaisten moraalia.

Ensin olivat Tsar Bell ja Tsar Cannon, sitten Tsar Tank ja Tsar Bomb. Ja jos jälkimmäinen meni historiaan tehokkaimpana koskaan ihmisen testaamana ammuksena, Tsaaritankki osoittautui vähemmän onnistuneeksi keksinnöksi. Se oli käytännössä erittäin hankalaa ja tehotonta. Auton kehitti insinööri Nikolai Lebedenko vähän ennen ensimmäisen maailmansodan alkua.

On huomionarvoista, että tämä yksikkö ei ollut edes panssarivaunu, vaan valtava pyörillä varustettu taisteluajoneuvo. Hänen alusta koostui parista valtavasta etupyörästä, joiden halkaisija oli 9 metriä, joita täydensi puolitoistametrinen takarulla. keskiosa kiinteällä konekiväärihytti oli ripustettu maan yläpuolelle 8 metrin korkeuteen. Tsaaritankin leveys oli 12 metriä, ääripisteitä suunniteltiin vahvistavan asentamalla konekivääreitä. Lebedenko aikoi lisätä suunnitteluun tehokkaan konekivääritornin.

Vuonna 1915 insinööri esitteli projektinsa tsaari Nikolai II:lle. Hän oli iloinen ja luonnollisesti hyväksyi idean. Valitettavasti metsätestien aikana prototyypin taka-akseli juuttui lujasti mutaan. Sen irrottaminen osoittautui mahdottomaksi tehtäväksi jopa tehokkaimmille vangituille Maybach-moottoreille, jotka on poistettu vaurioituneesta saksalaisesta ilmalaivasta. Valtava tankki jätettiin ruostumaan metsään. He unohtivat sen 8 vuodeksi, ja vuonna 1923 auto yksinkertaisesti purettiin romuksi.

Keksijä John Walter Christien vuonna 1921 rakentama kelluva ajoneuvo oli tarkoitettu sotilasaseiden tai muun rahdin kuljettamiseen taistelukentillä. Lisäksi siihen kiinnitetystä aseesta voitiin ampua kohdennettua tulta. Rungon molemmilla puolilla telojen yläpuolella oli kiinteät balsa-kellukkeet, jotka oli piilotettu ohuista teräslevyistä tehtyihin koteloihin.

75 mm:n ase asetettiin erityisen liikkuvan rungon päälle. Suunnittelu mahdollisti sen siirtämisen eteenpäin, mikä varmisti tasaisen massan jakautumisen ja ei rullaa uidessa. Ampumaasennossa ase siirrettiin takaisin, jotta saatiin vapaata tilaa keinulle ja aseen huoltoon.

Amfibiosäiliö valmistettiin yhtenä kappaleena. 12. kesäkuuta 1921 järjestettiin mielenosoitus uusi auto, jolla hän ui onnistuneesti Hudson-joen yli. Aseistusosasto ei kuitenkaan ollut kiinnostunut sammakkoeläimestä.

A7V-tankki suunniteltiin ja valmistettiin pienenä 20 ajoneuvon eränä ensimmäisen maailmansodan lopussa Ison-Britannian armeijaa vastaan. Se oli pohjimmiltaan valtava teräslaatikko, joka oli asennettu traktorin alustan päälle. A7V:n ainoa etu on, että se riittää hyviä aseita(8 konekivääriä). Harmi, mutta suurin osa tämän sarjan tankeista ei koskaan pystynyt näkemään taistelukenttää. Joidenkin heistä miehistö menetti tajuntansa rungon sisällä olevasta kuumuudesta, kun taas toiset ajoneuvot juuttuivat vain mutaan. Matalasta maastohiihdosta on tullut A7V:n suurin haitta.

Tämä on mielenkiintoista: Ensimmäinen historiassa tankkitaistelu tapahtui 21. maaliskuuta 1918 Saint-Quentinin kanavan rannalla. Kolme A7V:tä kohtasi kolme englantilaista MK-IV:tä, jotka tulivat metsästä. Taistelu oli odottamaton molemmille osapuolille. Itse asiassa sitä ajoi vain yksi panssarivaunu kummallakin puolella (2 brittiläistä ajoneuvoa oli konekivääreillä ja 2 saksalaista pysähtyi epäedulliseen asemaan). Ase brittiläinen tankki onnistuneesti ohjattu ja ammuttu eri asennoista. Kolmen tarkan osuman jälkeen A7V-radalla saksalaisen ajoneuvon öljyjäähdytin epäonnistui. Miehistö siirsi tankin sivuun ja hylkäsi sen. Ja briteillä oli syytä pitää itseään ensimmäisen tankkien vastakkainasettelun voittajina.

A-40 lentävän tankin (toinen nimi on "siivekäs tankki") loi kuuluisa Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija Antonov. Sen perustana oli hyvin todistettu T-60-malli. Hybriditankki ja purjelentokone oli tarkoitettu toimittamaan nopeasti taisteluajoneuvo Oikea paikka ilmateitse auttamaan partisaaneja. Mielenkiintoista on, että miehistöllä oli mahdollisuus ohjata purjelentokoneen lentoa ajoneuvon sisällä. Laskeutumisen jälkeen purjelentokone erotettiin nopeasti ja A-40 muutettiin tavalliseksi T-60:ksi.

Tämä on mielenkiintoista: 8 tonnin kolossin nostamiseksi maasta oli välttämätöntä riistää tankilta suurin osa sen ammuksista. Tämä teki A-40:stä hyödyttömän todellisissa taisteluolosuhteissa. Asia ei mennyt pidemmälle kuin prototyypin luominen, ja A-40-tankki teki ainoan lentonsa syyskuussa 1942.

Päätehtävä"Rapu" oli miinakenttien raivaus. 43 paksua metalliketjua kiinnitettiin erityiseen pyörivään rumpuun (erityisesti työnnetty eteenpäin). Miinat räjähtivät koskettaessaan ketjuja aiheuttamatta vahinkoa itse panssarivaunulle. Suunnittelijat asensivat myös teräviä kiekkoja rummun reunoille. Pyöriessään ne halkaisivat piikkilanka-aidat. Erityinen näyttö suojasi auton etuosaa pölyltä ja lialta.

Miinatrooli oli erittäin leveä, minkä ansiosta tankit ja kuorma-autot saattoivat seurata vapaasti sen luomaa polkua. Myöhemmät "Crabin" analogit varustettiin lisälaitteella, joka mahdollisti automaattisesti troolin tietyn korkeuden ylläpitämisen pinnan yläpuolella liikkuessaan reikien ja kuoppien läpi.

Joitakin artikkelissa käsitellyistä tankeista pidetään onnistuneina kokeina, kun taas toisia pidetään epäonnistumisina. Mutta jokainen niistä on ainutlaatuinen omalla tavallaan, eikä sillä ole monia analogeja sotilasvarusteiden historiassa. Tehdyistä virheistä suunnittelijat saivat arvokasta kokemusta, joka mahdollisti seuraavien mallien kehittymisen.