Torpedoveneet suuresta isänmaallisen sodan ajalta. Suuren isänmaallisen sodan torpedoveneet Yksityiskohtaiset piirustukset veneestä d 3

Kuvaus

Ajon laatua

Yhteensä uppouma on hieman yli 32 tonnia. Maksimimitat: 21,6 × 3,9 × 0,8 m. Nopeus riippui moottoreista: GAM-34-perheen moottorit antoivat nopeuden 32 - 37 solmua, American Packard 4M-2500 -moottorit Lend-Lease -sopimuksella - jopa 48 solmua . Matkamatka maksiminopeudella on 320-350 mailia, nopeudella 8 solmua - 550 mailia. Venettä voi käyttää korkeintaan 6 tuulessa.

Aseistus

Vene oli varustettu kahdella 12,7 mm DShK-konekiväärillä. Jotkut veneet oli aseistettu Coltin, Browningin ja muiden konekivääreillä, ja jotkut oli varustettu automaattisella 20 mm Oerlikon-tykillä. Pääasiallinen torpedoase oli BS-7-torpedoputket, joista laukaistiin kaksi 533 mm:n torpedoa vuoden 1939 mallista (kukin paino 1800 kg TNT-panoksella 320 kg, nopeus jopa 51 solmua, kantama 21 kaapelia). Laukaus ammuttiin veneen sillalta, kun galvaaninen sytytyspatruuna sytytettiin.

Suojaus

Veneen runko on valmistettu puusta, paksuus jopa 40 mm. Suojauksen vuoksi pohja on valmistettu kolmesta kerroksesta, ja sivu ja kansi on valmistettu kahdesta kerroksesta (ulompi on lehtikuusta, sisempi mäntyä). Vaippa kiinnitettiin kuparinauloilla suhteessa 5 naulaa neliötä kohti. desimetri. Pienillä vaurioilla mänty turpoi ja sulki reiät ja kolot. Painolastina käytettiin tavallisia tiiliä.

Toimitilat

Runko oli jaettu viiteen vedenpitävään osastoon: ensimmäinen keulapiikki, toinen nelipaikkainen ohjaamo, siellä oli myös keittiö, kattilakotelo ja radiohytti (niille oli lämmitys). Navigointilaitteet olivat parempia kuin G-5-tyyppisissä veneissä. Voit ottaa myös laskeutumisryhmän kyytiin. 8-10 hengen miehistö antoi veneen toimia pitkän aikaa poissa tukikohdasta.

Rakentaminen

Veneet rakennettiin Leningradin ja Sosnovkan (Kirovin alueella) tehtailla. Ennen sotaa pohjoisella laivastolla oli vain kaksi venettä, mutta elokuussa 1941 leningradilaiset pystyivät rakentamaan ja laittamaan käyttöön viisi lisää. Nämä seitsemän venettä yhdistetään erillinen erotus, joka toimi vuoteen 1943 asti. Vuonna 1943 veneiden sarjatuotantoa jatkettiin.

Palvelu

Veneiden elinkelpoisuus oli korkea. Maihinnousuoperaatiossa Liinakhamarissa, johon osallistui kaksi ryhmää pohjoisen laivaston veneitä komentajaluutnantti A. O. Shabalinin ja kapteenin 2. arvon alaisina.

HUOMIO! Vanhentunut uutismuoto. Sisällön oikeassa näytössä voi olla ongelmia.

Torpedovene D-3: pohjoisen soturi

Neuvostoliiton D-3-tyypin torpedoveneet valmistettiin rinnakkain G-5-veneiden kanssa, mutta ne osoittautuivat kykeneviksi suorittamaan paljon enemmän tehtäviä kuin kilpailijansa. Tutustu uuteen veneeseen Neuvostoliiton tutkimuslinjassa!

Pienen torpedoveneen D-3 projekti kehitettiin Leningradissa vuosina 1939-1940. Elokuussa 1940 prototyyppi Mustanmeren laivaston merimiehet hyväksyivät sen testattavaksi ja otettiin käyttöön samana vuonna. Huolimatta siitä, että D-3 erosi vähän G-5-veneestä aseistuksen ja mittojen suhteen, se osoitti erinomaista potentiaalia suoritettujen tehtävien kirjossa. D-3 erosi suotuisasti kilpailijastaan ​​paremmalla merikelpoisuudella ja matkalentomatkalla, yksiköiden luotettavuudella ja suunnittelulla kokonaisuutena, kehittyneemmillä navigointilaitteilla ja asuttavalla kannen olemassaolollaan, mikä mahdollisti D-3:n käytön. kevyenä ja nopeasti laskeutuvana kuljetusvälineenä.

D-3-veneiden taistelutehokkuutta havainnollistaa täydellisesti näiden alusten toiminta Neuvostoliiton pohjoisen laivaston loistavasti suoritetussa maihinnousuoperaatiossa Liinakhamarissa sekä ratkaisevaa iskua edeltäneissä taisteluissa. D-3-veneet eivät vain taistelleet tehokkaasti fasistisia saattueita vastaan, vaan myös pelasivat ratkaiseva rooli vangittuna tykistöakut Petsamon vuono, joka toimittaa laskuvarjojoukkoja vihollisen linnoituksiin voimakkaan tulen alla rannalta. Kokea taistelukäyttöön D-3-veneet osoittivat korkeaa selviytymiskykyään - huolimatta siitä, että runkorakenne oli valmistettu eri puulajeista, torpedoveneet selvisivät satoja reikiä ja veivät miehistön ulos vihollisen tulen alta.

SISÄÄN War Thunder D-3-torpedovene sijaitsee Neuvostoliiton laivaston tutkimuslinjan alemmilla riveillä. Tämä on pieni alus, jonka pituus on hieman yli 22 metriä ja uppouma 36 tonnia. Virtapiste koostuu kolmesta GAM-34-sarjan bensiinimoottorista, jotka antavat veneen suurin nopeus 32 solmun (60 km/h) nopeudella.

Veneen aseistus koostuu kahdesta 53-38 torpedosta, joiden kaliiperi on 533 mm - samat kuin G-5-veneissä, mutta torpedot laukaistaan ​​pudottamalla ne yli laidan veneen kulkua pitkin. D-3:ssa on kaksi raskaat konekiväärit DShK, siellä oli myös paikka syvyyslatauksille. Veneen miehistö on 9 henkilöä.

D-3-torpedovene on yksi ensimmäisistä suljetun betatestin osallistujille testattavissa olevista veneistä meritaistelut War Thunder. Kiirehdi ollaksesi War Thunder -laivaston ensimmäisten testaajien joukossa. Nähdään taistelussa!

War Thunder -joukkue!

Torpedovene on pieni taistelualus, joka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen sotalaivoja ja kuljettamaan aluksia torpedoilla. Käytettiin laajasti toisen maailmansodan aikana. Sodan alkuun mennessä torpedoveneet olivat heikosti edustettuina läntisten merivoimien päälaivastoissa, mutta sodan alkaessa veneiden rakentaminen lisääntyi jyrkästi. Suuren alkuun Isänmaallinen sota Neuvostoliitolla oli 269 torpedovenettä. Sodan aikana rakennettiin yli 30 torpedovenettä ja 166 saatiin liittoutuneilta.

Ensimmäisen höylätyn Neuvostoliiton torpedoveneen projektin kehitti vuonna 1927 Central Aerohydrodynamic Instituten (TsAGI) ryhmä A.N.:n johdolla. Tupolev, myöhemmin erinomainen lentokonesuunnittelija. Ensimmäinen Moskovassa rakennettu kokeellinen vene "ANT-3" ("Firstborn") testattiin Sevastopolissa. Veneen uppouma oli 8,91 tonnia, teho kaksi bensiinimoottorit 1200 l. s., nopeus 54 solmua. Suurin pituus: 17,33 m, leveys 3,33 m, syväys 0,9 m, aseistus: 450 mm torpedo, 2 konekivääriä, 2 miinaa.

Vertaamalla Firstbornia johonkin vangituista SMV-veneistä huomasimme, että englantilainen vene oli huonompi kuin meidän sekä nopeuden että ohjattavuuden suhteen. 16. heinäkuuta 1927 koevene otettiin mukaan merivoimat Mustallamerellä. ”Ottaen huomioon, että tämä purjelentokone on kokeellinen suunnittelu”, hyväksymistodistuksessa todettiin, ”komissio uskoo, että TsAGI suoritti sille osoitetun tehtävän täysimääräisesti ja purjelentokone on merivoimien puutteista huolimatta hyväksyttävinä. koostumus Merivoimat Puna-armeija..." Työ torpedoveneiden parantamiseksi TsAGIssa jatkui, ja syyskuussa 1928 laskettiin vesille sarjavene "ANT-4" ("Tupolev"). Vuoteen 1932 asti laivastomme vastaanotti kymmeniä tällaisia ​​veneitä nimeltä "Sh- 4". Itämerellä, Mustallamerellä ja Kaukoitä Pian ensimmäiset torpedoveneiden muodostelmat ilmestyivät.

Mutta "Sh-4" oli vielä kaukana ihanteesta. Ja vuonna 1928 laivasto tilasi toisen torpedoveneen TsAGI:lta, nimeltään G-5 instituutissa. Se oli tuolloin uusi alus - sen perässä oli juoksuhautoja tehokkaille 533 mm:n torpedoille, ja merikokeiden aikana se saavutti ennennäkemättömän nopeuden - 58 solmua täydellä ammuksella ja 65,3 solmua ilman kuormaa. Merimiehet pitivät sitä parhaana olemassa olevista torpedoveneistä sekä aseistuksen että teknisten ominaisuuksien suhteen.

Torpedovene "G-5" tyyppi

Uuden tyypin "GANT-5" tai "G5" johtovene (höyläys nro 5) testattiin joulukuussa 1933. Tämä metallirunkoinen vene oli maailman paras sekä aseistuksen että teknisten ominaisuuksien suhteen. Sitä suositeltiin massatuotantoon ja Suuren isänmaallisen sodan alkaessa siitä tuli Neuvostoliiton laivaston pääasiallinen torpedovenetyyppi. Vuonna 1935 valmistetun G-5-sarjan iskutilavuus oli 14,5 tonnia, kahden bensiinimoottorin teho oli 1700 hv. s., nopeus 50 solmua. Maksimipituus 19,1 m, leveys 3,4 m, syväys 1,2 m. Aseistus: kaksi 533 mm torpedoa, 2 konekivääriä, 4 miinaa. Sitä valmistettiin 10 vuotta vuoteen 1944 asti eri muunnelmina. Yhteensä rakennettiin yli 200 yksikköä.

"G-5" kävi tulikasteen Espanjassa ja Suuressa isänmaallisessa sodassa. Kaikilla merillä he eivät ainoastaan ​​käynnistäneet rajuja torpedohyökkäyksiä, vaan myös asettivat miinakenttiä, metsästivät vihollisen sukellusveneitä, laskeutuivat maihin, vartioivat laivoja ja saattueita, troolasivat väyliä ja pommittivat saksalaisia ​​pohjamiinoja syvyyspanoksilla. Erityisen vaikeita ja joskus epätavallisia tehtäviä suoritettiin Mustanmeren veneillä Suuren isänmaallisen sodan aikana. Heidän täytyi saattaa... junia pitkin Kaukasian rannikkoa. He ampuivat torpedoilla... Novorossiyskin rannikon linnoituksia. Ja lopuksi he ampuivat ohjuksia fasistisia aluksia ja... lentokenttiä kohti.

Veneiden, erityisesti Sh-4-tyypin, alhainen merikelpoisuus ei kuitenkaan ollut salaisuus kenellekään. Pienimmälläkin häiriöllä ne täyttyivät vedellä, joka roiskui helposti erittäin matalaan, ylhäältä auki olevaan luotsihuoneeseen. Torpedojen vapautuminen taattiin enintään 1 pisteen merillä, ja veneet saattoivat yksinkertaisesti pysyä merellä enintään 3 pisteen merillä. Heikosta merikelpoisuudesta johtuen Sh-4 ja G-5 saavuttivat vain hyvin harvoin suunnitellun toimintasäteen, joka ei riippunut niinkään polttoaineen saannista kuin säästä.

Tämä ja monet muut puutteet johtuivat suurelta osin veneiden "lento-alkuperästä". Suunnittelija perusti projektin vesilentokoneen kellumiseen. Yläkerroksen sijasta "Sh-4" ja "G-5" olivat jyrkästi kaareva kupera pinta. Vaikka se varmisti rungon vahvuuden, se samalla aiheutti paljon vaivaa ylläpidossa. Sen päällä oli vaikea pysyä, vaikka vene oli liikkumattomana. Jos se oli täydessä vauhdissa, ehdottomasti kaikki, mikä putosi sen päälle, heitettiin.

Se osoittautui erittäin iso miinus vihollisuuksien aikana: laskuvarjomiehet piti sijoittaa torpedoputkien kouruihin - niitä ei ollut muualle sijoittaa. Tasakannen puuttumisen vuoksi "Sh-4" ja "G-5" eivät pystyneet suhteellisen suurista kelluvuusvaroista huolimatta käytännössä kuljettamaan vakavaa lastia. Suuren isänmaallisen sodan aattona kehitettiin torpedoveneet "D-3" ja "SM-3" - pitkän matkan torpedoveneet. "D-3" oli puinen runko; sen suunnittelun mukaan valmistettiin teräsrunkoinen torpedovene "SM-3".

Torpedovene "D-3"

"D-3"-tyyppisiä veneitä valmistettiin Neuvostoliitossa kahdessa tehtaassa: Leningradissa ja Sosnovkassa Kirovin alue. Sodan alkuun mennessä pohjoisella laivastolla oli vain kaksi tämäntyyppistä venettä. Elokuussa 1941 Leningradin tehtaalta saatiin vielä viisi venettä. Ne kaikki koottiin erilliseksi osastoksi, joka toimi vuoteen 1943 asti, kunnes muut D-3:t alkoivat tulla laivastoon, samoin kuin liittoutuneiden veneitä Lend-Leasen alaisuudessa. D-3-veneet verrattiin suotuisasti edeltäjiinsä, G-5-torpedoveneisiin, vaikka taistelukyvyn suhteen ne täydensivät toisiaan menestyksekkäästi.

"D-3":lla oli parantunut merikelpoisuus ja se pystyi toimimaan suuremmalla etäisyydellä tukikohdasta kuin "G-5"-projektin veneet. Tämän tyyppisten torpedoveneiden kokonaisuppouma oli 32,1 tonnia, enimmäispituus 21,6 m (pituus kohtisuorien välillä - 21,0 m), maksimileveys kannella 3,9 m ja pilssillä 3,7 m. Rakennesyväys oli 0,8 m D-3-runko oli valmistettu puusta. Nopeus riippui käytettyjen moottoreiden tehosta. GAM-34 750 l. Kanssa. antoi veneille mahdollisuuden kehittää jopa 32 solmun nopeutta, GAM-34VS 850 hv. Kanssa. tai GAM-34F 1050 l. Kanssa. - jopa 37 solmua, Packards teholla 1200 hv. Kanssa. - 48 solmua. Risteilymatka täydellä nopeudella oli 320-350 mailia ja kahdeksalla solmulla - 550 mailia.

Kokeellisiin veneisiin ja sarjaan "D-3" asennettiin ensimmäistä kertaa sivulta pudottavat torpedoputket. Niiden etuna oli, että ne mahdollistivat salvon ampumisen pysähdyksestä, kun taas G-5-tyyppisten veneiden täytyi saavuttaa vähintään 18 solmun nopeus - muuten heillä ei olisi aikaa kääntyä pois ammutusta torpedosta.

Torpedot ammuttiin veneen sillalta sytyttämällä galvaaninen sytytyspatruuna. Torpedoija kopioi salvan käyttämällä kahta torpedoputkeen asennettua sytytyspatruunaa. "D-3" oli aseistettu kahdella 533 mm:n torpedolla vuoden 1939 mallista; kunkin massa oli 1800 kg (TNT-lataus - 320 kg), kantama nopeudella 51 solmua oli 21 kaapelia (noin 4 tuhatta m). Pienet aseet"D-3" koostui kahdesta konekivääristä DShK kaliiperi 12,7 mm. Totta, sodan aikana veneet varustettiin 20 mm:n Oerlikon-automaattitykillä, koaksiaalisella 12,7 mm:n Colt-Browning-konekiväärillä ja eräillä muun tyyppisillä konekivääreillä. Veneen rungon paksuus oli 40 mm. Tässä tapauksessa pohja oli kolmikerroksinen ja sivu ja kansi kaksikerroksisia. Ulompi kerros oli lehtikuusta ja sisäkerros mäntyä. Vaippa kiinnitettiin kuparinauloilla nopeudella viisi neliödesimetriä kohti.

D-3-runko oli jaettu viiteen vedenpitävään osastoon neljällä laipiolla. Ensimmäisessä osastossa on 10-3 sp. siellä oli keulapiikki, toisessa (3-7 alusta) oli nelipaikkainen ohjaamo. Keittiö ja kattilan kotelo ovat 7. ja 9. kehyksen välissä, radiohytti 9. ja 11. välillä. "D-3"-tyyppisissä veneissä parannettu navigointilaitteet verrattuna siihen, mitä oli G-5:ssä. D-3-kannella oli mahdollista ottaa maihinnousuryhmä, ja sillä oli mahdollista liikkua myös kampanjan aikana, mikä oli mahdotonta G-5:llä. 8-10 hengen miehistön elinolot mahdollistivat sen, että vene toimi pitkään poissa päätukikohdastaan. Myös D-3:n elintärkeitä osastoja lämmitettiin.

Komsomolets-luokan torpedovene

"D-3" ja "SM-3" eivät olleet ainoat torpedoveneet, jotka kehitettiin maassamme sodan aattona. Samoin vuosina ryhmä suunnittelijoita suunnitteli pienen Komsomolets-tyyppisen torpedoveneen, joka ei juuri eronnut G-5:stä uppoumaltaan, ja siinä oli kehittyneempiä putkitorpedoputkia ja joka kantoi tehokkaampia ilmatorjunta- ja ilmatorjunta-aluksia. sukellusveneiden vastaiset aseet. Nämä veneet rakennettiin vapaaehtoisilla lahjoituksilla. Neuvostoliiton ihmiset, ja siksi jotkut heistä saivat numeroiden lisäksi nimet: "Tyumen Worker", "Tyumen Komsomolets", "Tyumen Pioneer".

Vuonna 1944 valmistetussa Komsomolets-tyyppisessä torpedoveneessä oli duralumiinirunko. Runko on jaettu vedenpitävillä laipioilla viiteen osastoon (tila 20-25 cm). Ontto kölipalkki asetetaan koko rungon pituudelle, joka suorittaa kölin tehtävää. Kallistusten vähentämiseksi rungon vedenalaiseen osaan asennetaan sivukölit. Kaksi lentokoneen moottori asennettu runkoon peräkkäin, kun vasemman potkurin akselin pituus oli 12,2 m ja oikean - 10 m. Torpedoputket, toisin kuin aikaisemmat venetyypit, ovat putkimaisia, eivät kouruja. Torpedopommikoneen suurin merikelpoisuus oli 4 pistettä. Kokonaistilavuus on 23 tonnia, kahden bensiinimoottorin kokonaisteho on 2400 hv. s., nopeus 48 solmua. Maksimipituus 18,7 m, leveys 3,4 m, keskisyvennys 1 m. Varaus: 7 mm luodinkestävä panssari ohjaushytissä. Aseistus: kaksi putkitorpedoputkea, neljä 12,7 mm:n konekivääriä, kuusi suurta syvyyspanosta, savuvarusteet. Toisin kuin muissa kotimaisissa veneissä, Komsomoleteilla oli panssaroitu (7 mm paksuinen levy) kansihuone. Miehistöön kuului 7 henkilöä.

Nämä torpedopommittajat osoittivat korkeat taistelukykynsä suurimmassa määrin keväällä 1945, kun puna-armeijan yksiköt olivat jo saattamassa päätökseen Hitlerin joukkojen tappiota etenen kovilla taisteluilla Berliiniä kohti. Neuvostoliiton merestä maajoukot peitti Red Bannerin laivat Baltian laivasto, ja koko vihollisuuksien taakka eteläisen Itämeren vesillä lankesi sukellusveneiden, laivaston ilmailun ja torpedoveneiden miehistön harteille. Yrittäessään jollakin tavalla viivyttää niiden väistämätöntä loppua ja säilyttää satamat vetäytyvien joukkojen evakuointia varten mahdollisimman pitkään, natsit yrittivät kuumeisesti lisätä jyrkästi etsintä-, isku- ja partioryhmien määrää. Nämä kiireelliset toimenpiteet jossain määrin pahensivat Itämeren tilannetta ja sitten auttoivat nykyiset voimat Neljä Komsomolettia siirrettiin Red Banner Baltic -laivastoon, josta tuli osa torpedoveneiden 3. divisioonaa.

Nämä olivat viimeiset päivät Suuri isänmaallinen sota, viimeiset torpedoveneiden voittajahyökkäykset. Sota päättyy ja sotilaallisen loiston peitossa komsomolin jäsenet jäätyvät ikuisesti jalustalle rohkeuden symbolina - esimerkkinä jälkeläisille, rakennukseksi vihollisille.

Paperimallinnuslehti Paper Modeling, numero 53, esittelee kuvioita D-3-tyyppiseen torpedoveneeseen.

D-3-tyyppisiä veneitä valmistettiin Neuvostoliitossa kahdessa tehtaassa: Leningradissa ja Sosnovkassa, Kirovin alueella. Sodan alkuun mennessä pohjoisella laivastolla oli vain kaksi tämäntyyppistä venettä. Elokuussa 1941 Leningradin tehtaalta saatiin vielä viisi venettä. Ne kaikki koottiin erilliseksi osastoksi, joka toimi vuoteen 1943 saakka, kunnes laivastoon alkoi saapua muita D-3-veneitä ja Allied Lend-Lease -veneitä. D-3-veneet verrattiin suotuisasti edeltäjiinsä - G-5-torpedoveneisiin, vaikka taistelukyvyn suhteen ne täydensivät toisiaan menestyksekkäästi.

D-3:lla oli parantunut merikelpoisuus ja se pystyi toimimaan suuremmalla etäisyydellä tukikohdasta kuin G-5-projektin veneet. Sivulta vapautuvien torpedoputkien asennus mahdollisti torpedosalvan ampumisen alhaisella nopeudella ja pysäytysasennossa. Kannella oli riittävästi tilaa laskuvarjojoukkojen ryhmälle, jota oli joskus 60 (!) henkilöä. Myös D-3-torpedoveneisiin asennettiin kehittyneempiä navigointilaitteita, parannettiin miehistön olosuhteita ja järjestettiin osastojen lämmitys. Runko oli puuta, mutta se osoittautui kevyeksi ja melko kestäväksi. Pienillä vaurioilla mänty turpoi ja paransi pieniä reikiä ja reikiä. Painolastina käytettiin tavallisia kiuastiiliä. Sodan lopussa tutkat alettiin asentaa joihinkin D-3-venenäytteisiin. On huomattava, että Vosper- ja Higgins-tyyppisissä liittoutuneiden torpedoveneissä oli tutkat, mutta ne purettiin kaikissa Neuvostoliitolle toimitetuissa malleissa. D-3-tyyppisten veneiden elinkelpoisuus oli erittäin korkea.

Laskeutumisen aikana Linahamariin, johon osallistui kaksi pohjoisen laivaston torpedoveneryhmää komentajaluutnantti A.O.:n komennossa. Shabalin ja kapteeni 2. arvo S.G. Korshunovich, veneessä TK-114, jolla ei ollut aikaa siirtyä pois laiturista, kuori rikkoi peräsintangot. Mutta miehistö onnistui ottamaan aluksen pois tulesta ohjaamalla pelkästään moottoreiden avulla. Kun TK-114 saapui tukikohtaan, merimiehet laskivat noin 200 reikää sen kylkiin. Mutta Neuvostoliiton D-3-koneista kestävimmäksi osoittautui yliluutnantti A.I.:n TK-209-vene. Kisova, jonne vihollisen lentokoneet hyökkäsivät lähellä Kiysky-saaria toukokuussa 1944. Tuhottuaan yhden saksalaisista lentokoneista TK-209 palasi tukikohtaan rungossa 320 (f) reikää. Neuvostoliiton merimiehet suorittivat monia loistavia tekoja D-3-veneillä.

Meiltä voit ladata Paper Modeling - 53 - Torpedo Boat Type D-3 -lehden ilmaiseksi, ilman rekisteröitymistä ja tekstiviestiä.

Varusteet ja aseet 1995 03-04 Aikakauslehti “Varusteet ja aseet”

TORPEDOVENE “TK-12” (TC-TYYPPI “D-3”)

Tämän sarjan torpedoveneitä rakennettiin 73 kappaletta. TK-12 otettiin käyttöön vuonna 1939 ja laukaistiin vuonna 1940. 1. elokuuta 1941 hänet toimitti rautatie Murmanskiin ja 16. elokuuta osaksi pohjoista laivastoa. Suuren isänmaallisen sodan aikana hän toimi vihollisen viestinnässä, osallistui Petsamo-Kirkenes-sotaan hyökkäävä operaatio marraskuussa 1944. Upposi 4 alusta ja vihollisen alusta. Mukaan lukien, 6. marraskuuta 1941 - RT "Bjernungen", 22. joulukuuta 1943 - TFR "V-6106" ja 15. heinäkuuta 1944 - Drifter "Storega". Yhtä TK-12-miehistöä komensi kuuluisa Neuvostoliiton veneässä Alexander Shabalin, josta tuli sodan lopussa kahdesti sankari. Neuvostoliitto. TK-12 torpedovene siirrettiin 17. heinäkuuta 1945 Pohjoisen laivaston museoon asennettavaksi monumenttinäyttelyksi.

Perus suorituskykyominaisuudet. Yhteensä uppouma - 35,7 tonnia. Pituus – 22,1 m. Leveys – 3,96 m. Syvyys – 1,7 m. Moottorin teho – 3 x 850 hv. Suurin ajonopeus – 32 kulmaa. Matkamatka - 355 mailia. Aseistus: kaksi 533 mm:n torpedoputkea ja kaksi konekivääriä. Se otti kyytiin 12 pientä syvyyspanosta. Miehistö - 9 henkilöä.

Lentokone JIa-7 Ivan Kozhedub