T 3 -panssarin komentajan kupolin suunnittelu Keskikokoinen panssarivaunu Pz Kpfw III ja sen muunnokset

Valmistettu seuraavan asettelukaavion mukaan: tehopiste takana, taisteluosasto ja ohjausosasto ovat rungon keskiosassa ja voimansiirto ja vetopyörät edessä. Tankin suhteellisen matala runko on hitsattu valssatuista panssarilevyistä. Päällä muutokset A-E etupanssarin paksuus oli 15 mm, modifikaatioissa F ja G se oli 30 mm, modifikaatiossa H sitä vahvistettiin lisälevyillä 30 mm + 20 mm asti ja modifikaatioissa J-O se oli jo 50 mm + 20 mm . Rakennuksen keskellä sijaitsi monipuolinen torni. Ase ilman suujarrua asennettiin torniin leveällä sylinterimäisellä vaipalla.

Säiliöön tehtiin seuraavat muutokset:

• A-E - panssarivaunu 37 mm tykillä;
• F-N - tankki 50 mm:n tykillä;
• M-O - hyökkäystankki 75 mm haupitsilla;
• itseliikkuva liekinheitin;
• panssaroitu komento ajoneuvo;
• panssaroitu tarkkailuauto.

Vuodesta 1940 vuoteen 1942 Pz-III-tankit olivat panssarivaunuosastojen pääase. Aseistuksen ja panssarin heikkouden vuoksi niitä on vuodesta 1943 lähtien käytetty vain erikoisajoneuvoina. Yhteensä Saksan teollisuus tuotti 5 700 kappaletta Pz-III tankit erilaisia ​​modifikaatioita.

Vuoteen 1936 mennessä saksalaiset panssarijoukot olivat aseistautuneet kevyt tankki PzKpfw I, aseistettu vain parilla konekiväärillä ja jolla on kevyt luodinkestävä panssari. Tätä panssaria ei voitu vakavasti pitää taisteluajoneuvona, sen kohtalo oli palvelus koulutusyksiköt, ja heidän roolinsa taistelukentällä rajoittui parhaimmillaan tiedusteluun ja viestintään. Valtaan tullessaan Hitler kieltäytyi noudattamasta Versaillesin sopimuksessa Saksalle asetettuja rajoituksia ja liittyi Euroopassa alkaneeseen teknologiseen kilpailuun. Toista maailmansotaa edeltäneiden kolmen vuoden aikana saksalainen tekniikka teki harppauksen valosta PzKpfw tankit I keskikokoiseen Pz Kpfw III ja PzKpfw IV, joista oli määrä tulla tärkeimmät saksalaiset panssarit, jotka määrittivät suurelta osin Kolmannen valtakunnan onnistumiset ja epäonnistumiset.

Tankit suunniteltiin kestämään suoran iskun panssaria lävistävästä kuoresta.
Panssarin etupanssari pystyi kestämään iskun voimakkaasta räjähteestä. Panssarivaunujen torjuntaan käytettiin erityisiä panssarintorjunta-aseita, joilla oli pieni kaliiperi, mutta jotka ampuivat ammuksen suuri nopeus. Wehrmachtin kanssa käytössä ollut 37 mm:n panssarintorjuntatykki pystyi tunkeutumaan melkein minkä tahansa panssarin panssariin.

Kun taistelet vihollisen jalkaväen kanssa, räjähdysherkät sirpalointikuoret matalalla alkunopeus, mutta isompi kaliiperi. Siksi Heinz Guderianin mukaan tankkiyksiköiden olisi pitänyt ottaa käyttöön kahden tyyppisiä panssarivaunuja pohjimmiltaan erilaisia ​​aseita. Toinen panssarivaunu on vihollisen panssarivaunuja vastaan, toinen jalkaväkeä vastaan.

Kuten tankki panssarintorjunta-aseet PzKpfw III astui esiin, aseistettuna ensin 37 mm:n ja myöhemmin 50 mm:n tykillä. Taistellakseen jalkaväkeä he valitsivat PzKpfw IV:n ja aseistasivat sen lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä.

Yritykset MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ja Krupp osallistuivat kilpailuun 15 tonnin säiliön luomisesta. Salassapitosyistä säiliö määrättiin symboli"joukkueen komentajan ajoneuvo" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Prototyyppejä testattiin vuosina 1936-1937. harjoituskentillä Kummersdorfissa ja Ulmissa. Vertailutesteissä Daimler-Benzin esittämä malli voitti, ja se päätettiin kehittää.

Tankki PzKpfw III, modifikaatiot A, B, C, D

PzKpfw III -tankki koostui neljästä pääelementistä: rungosta, tornista, päällirakenteen etuosasta tornirenkaalla ja päällirakenteen takaosasta, jossa oli moottorin päällä oleva panssarilevy. Pääelementit liitettiin toisiinsa hitsaamalla ja kunkin elementin osat liitettiin niiteillä ja pulteilla. Sisällä auton runko jaettiin laipiolla.

Etuosastossa oli ohjausmekanismilla varustettu vaihdelaatikko ja takaosastossa taistelu- ja moottoritila. Rungon, tornin ja päällirakenteen muoto sekä kaikkien viiden miehistön jäsenen järjestely pysyivät muuttumattomina koko PzKpfw III:n sarjatuotannon ajan.

Ensimmäinen versio PzKpfw III Ausf.A -säiliöstä valmistettiin toukokuussa 1937. Rakennettiin 15 ajoneuvoa, joista vain kahdeksan sai aseita ja kuuluivat vuoteen 1939 asti 1., 2. ja 3. panssarivaunudivisioonaan. Loput säiliöt käytettiin testaukseen.

Vertaileva suorituskykyominaisuudet tankit

Myös vuonna 1937 PzKpfw III Ausf.B -säiliö otettiin tuotantoon. Tämä sarja oli myös rajoitettu 15 autoon. Useat heistä osallistuivat syyskuun 1939 kampanjaan. Lokakuussa 1940 viittä tämän sarjan ajoneuvoa käytettiin Sturmgeschuetz III -rynnäkköaseiden prototyyppien luomiseen.

Heinäkuussa 1937 PzKpfw III Ausf.C -säiliö otettiin tuotantoon. Tammikuuhun 1938 asti valmistettiin vain 15 kappaletta. Useat tämän muunnelman tankit osallistuivat myös syyskuun taisteluihin Puolassa.

Tammikuussa 1938 aloitettiin PzKpfw III Ausf.D -tankkien tuotanto. Vuoteen 1939 asti valmistettiin 55 tämäntyyppistä ajoneuvoa. Vain 30 heistä sai aseita, loput käytettiin jousituksen, aseiden ja moottoreiden testaamiseen. Useat Ausf.D-panssarivaunut osallistuivat taisteluihin Puolassa ja Norjassa.

Neljä ensimmäistä PzKpfw-muutokset III (Ausf.A, B, C ja D) olivat itse asiassa Daimler-Benzin valmistamia prototyyppejä. Niitä ei ollut tarkoitettu laajamittaiseen tuotantoon, ja jokainen myöhempi muutos oli muunneltu versio edellisen muunnelmasta. Kaikissa näiden neljän muunnelman tankeissa oli Maybach HL108TR -moottorit, joiden teho oli 250 hv. ja 5- tai 6-vaihteinen Zahnradfabrik-vaihteisto. Aseistetuissa panssarivaunuissa oli 37 mm KwK35/36 L/46.5 tykki ja kolme MG-34-konekivääriä (kaksi tornissa ja yksi päällirakenteessa). Panssarin paksuus oli vain 5–15 mm. Tämä paksuus suojasi vain kiväärin tulelta, mutta tankin massa ei ylittänyt 15 tonnia. Ausf.A-, B- ja C-tankeissa oli yksinkertainen rumputorni ajoneuvon komentajalle, kun taas Ausf.D:ssä oli valettu torni, joka oli samanlainen kuin PzKpfw IV Ausf.B:ssä.

Vain muutama PzKpfw III -panssarivaunu osallistui Puolan kampanjaan vuonna 1939. Loput ajoneuvot käytettiin testaukseen ja miehistön koulutukseen. Useat PzKpfw III Ausf.D:t yhdessä PzAbt zb V 40:n (NbFz VI) kanssa osallistuivat taisteluihin Norjassa huhti-toukokuussa 1940. Myöhemmin nämä samat ajoneuvot tulivat Suomeen, jossa ne palvelivat vuosina 1941-1942.

Suorituskykyominaisuudet

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

Pz Kpfw III (T-III)

Kesään 1943 saakka saksalaiset jakoivat omansa kevyisiin, keskikokoisiin ja raskaisiin aseisiin. yhtä suuri massa ja panssarin paksuus Pz. III:ta pidettiin keskimääräisenä, ja Pz. IV - raskas.
Se oli kuitenkin Pz. III:sta oli määrä tulla yksi konkreettisista inkarnaatioista sotilaallinen oppi fasistinen Saksa. Se ei muodostanut enemmistöä Wehrmachtin panssarivaunudivisioonoissa Puolassa (96 yksikköä) eikä Ranskan kampanjassa (381 yksikköä), Neuvostoliittoon kohdistuneen hyökkäyksen aikaan sitä valmistettiin jo huomattavia määriä ja se oli panssarivaunujen pääajoneuvo. Panzerwaffe. Sen historia alkoi samanaikaisesti muiden tankkien kanssa. jonka kanssa Saksa pääsi toiseksi maailmansota.
Vuonna 1934 asepalvelu maajoukot antoi käskyn taisteluajoneuvosta, jossa oli 37 mm:n tykki, joka sai nimityksen ZW (Zugfuhrerwagen - yrityksen komentaja). Neljältä yhtiöltä. osallistua kilpailuun. vain yksi - Daimler-Benz - sai tilauksen 10 auton pilottierän valmistukseen. Vuonna 1936 nämä tankit siirrettiin sotilaalliseen testaukseen armeijanimellä PzKpfw III Ausf. A (tai Pz. IIIA). Niissä oli selvästi W. Christien suunnittelun vaikutuksen jälki - viisi halkaisijaltaan suurta maantiepyörää.
Toisessa 12 Model B -yksikön kokeellisessa erässä oli täysin erilainen alusta ja 8 pientä maantiepyörää, jotka muistuttivat Pz, IV:tä. Seuraavana 15 kokeelliset tankit Ausf C alusta oli samanlainen, mutta jousitusta parannettiin huomattavasti.. On syytä korostaa, että kaikki muut mainittujen modifikaatioiden taisteluominaisuudet säilyivät periaatteessa ennallaan.
Tätä ei voida sanoa D-sarjan tankeista (50 yksikköä), joiden etu- ja sivupanssari nostettiin 30 mm:iin, kun panssarin massa saavutti 19,5 tonnia ja ominaispanssari nousi 0,77:stä 0,96 kg/cm2.
Vuonna 1938 kolmen yrityksen - Daimler-Benzin, " " ja MAN:n tehtailla aloitettiin troikan ensimmäisen massamuunnoksen tuotanto - Ausf. Tämän mallin E. 96 säiliössä oli alusta, jossa oli kuusi kumipäällysteistä pyörää ja vääntötankojousitus hydraulisilla iskunvaimentimilla. johon ei enää tehty merkittäviä muutoksia. Panssarin taistelupaino oli 19,5 tonnia, miehistö koostui 5 hengen miehistöstä. Tämä miehistön jäsenmäärä alkaen PzKpfw III:sta. tuli vakiona kaikissa myöhemmissä saksalaisissa medioissa ja raskaita tankkeja Niinpä saksalaiset saavuttivat jo 30-luvun puolivälistä lähtien toiminnallisen työnjaon miehistön jäsenten kesken, johon heidän vastustajansa tulivat paljon myöhemmin - vasta vuosiin 1943-1944.
PzKpfw III E oli aseistettu 37 mm:n tykillä 46,5 kaliiperin piipulla ja kolmella MG 34 -konekiväärillä (131 laukausta ja 4500 patruunaa). 12-sylinterinen kaasutin Maybach HL 120TR teholla 300 hv. nopeudella 3000 rpm antoi säiliön kehittyä suurin nopeus maantiellä 40 km/h; Matkamatka oli maantiellä 165 km ja epätasaisessa maastossa 95 km.
Säiliön asettelu oli perinteinen saksalaisille - eteen asennetulla vaihteistolla, joka lyhensi pituutta ja lisäsi ajoneuvon korkeutta, mikä yksinkertaisti ohjauslaitteiden suunnittelua ja niiden huoltoa. Lisäksi luotiin edellytykset taisteluosaston koon kasvattamiselle.
Tämän säiliön rungolle on ominaista... kuitenkin kaikissa tuon aikakauden saksalaisissa panssarivaunuissa panssarilevyt olivat yhtä vahvoja kaikilla pääkoneilla ja runsaasti luukkuja. Kesään 1943 asti saksalaiset pitivät parempana yksiköiden helppokäyttöisyyttä rungon lujuuden sijaan.
Ansaitsee positiivisen arvion, jolle oli ominaista suuri määrä vaihteet pienellä vaihteistolla: yksi vaihde vaihdetta kohti Laatikon jäykkyys varmistettiin kampikammion ripojen lisäksi ”akselittomalla” hammaspyöräkiinnitysjärjestelmällä. Ohjauksen helpottamiseksi ja keskimääräisen liikenopeuden lisäämiseksi käytettiin taajuuskorjaimia ja servomekanismeja.
Telaketjujen leveys - 360 mm - valittiin pääosin tieliikenneolosuhteiden perusteella, kun taas off-road-kelpoisuus oli merkittävästi rajoitettua. Länsi-Euroopan toimintateatterin olosuhteissa maasto-olosuhteita oli kuitenkin vielä tarkasteltava. varten.
Keskikokoinen PzKpfw III panssarivaunu oli Wehrmachtin ensimmäinen todella taistelutankki. Se kehitettiin joukkojen johtajien ajoneuvoksi, mutta vuodesta 1940 vuoteen 1943 se oli Saksan armeijan tärkein keskipitkä panssarivaunu. Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ja MIAG valmistivat eri muunnelmia PzKpfw III:aa vuosina 1936-1943.
Saksa astui toiseen maailmansotaan aseistettuna kevyiden panssarivaunujen PzKpfw I ja PzKpfw II lisäksi keskikokoisilla panssarivaunuilla PzKpfw III versioilla A, B, C, D ja E (katso luku "Sotien välisen ajan panssarivaunut. 1918-1939", osio "Saksa").
Lokakuun 1939 ja heinäkuun 1940 välisenä aikana FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ja Alkett valmistivat 435 PzKpfw III Ausf -säiliötä. F, joka poikkesi hieman aiemmasta modifikaatiosta E. Säiliöt saivat panssarisuojauksen jarrujärjestelmän ja ohjausjärjestelmän ilmanottoaukkoon, ohjausjärjestelmän mekanismeihin kulkuluukut tehtiin kahdesta osasta ja tornin pohja peitettiin erityissuojaus, jotta jos ammus osuu torniin, se ei jumiudu. Siipien päälle asennettiin lisävaloja. Kolme "Notek"-tyyppistä ajovaloa sijaitsi säiliön rungon etuosassa ja vasemmassa siivessä.
PzKpfw III Ausf. F oli aseistettu 37 mm:n tykillä, jossa oli ns. sisävaippa, ja 100 saman version ajoneuvoa 50 mm:n tykillä ulkovaippalla. Vuosina 1942-1943 osa panssarivaunuista sai 50 mm:n KwK:n. 39 L/60 tykki, ensimmäiset 10 ajoneuvoa, joissa oli 50 mm:n tykki, valmistettiin kesäkuussa 1940.
G-version panssarivaunujen tuotanto aloitettiin huhti-toukokuussa 1940 ja helmikuuhun 1941 mennessä tämän tyyppisiä tankkeja oli saapunut Wehrmachtin panssarivaunuihin 600. Alkuperäinen tilaus oli 1 250 ajoneuvoa, mutta Tšekkoslovakian valloituksen jälkeen, kun saksalaiset laittoivat monia Tšekkoslovakian LT -38 tankkia käyttöön, jotka saivat merkinnän PzKpfw 38 (t) Saksan armeijassa, tilaus pienennettiin 800 ajoneuvoon.
PzKpfw III Ausf. G peräpanssarin paksuus nousi 30 mm:iin. Kuljettajan tarkastusaukko alkoi sulkeutua panssaroidulla läpällä. Tornin katolle ilmestyi sähköinen suojakotelossa.
Panssarivaunujen piti olla aseistettu 37 mm:n tykillä, mutta suurin osa ajoneuvoista lähti kokoonpanopajoista 50 mm:n KwK 39 L/42 -tykillä, jonka Krupp kehitti vuonna 1938. Samanaikaisesti aloitettiin aiemmin valmistettujen E- ja F-mallien panssarivaunujen varustaminen uudella tykistöjärjestelmällä.Uusi tykki koostui 99 patruunasta ja 3750 patruunaa oli tarkoitettu kahdelle MG 34 -konekiväärille. Uudelleenaseistamisen jälkeen panssarin paino nousi 20,3 tonniin.
Varaosia ja työkaluja sisältävien laatikoiden sijainti lokasuojissa on muuttunut, tornin katossa oli reikä merkinantoraiteille. Tornin takaseinään kiinnitettiin usein lisävarustelaatikko. sai humoristisen nimen "Rommelin rinta".
Myöhemmin valmistetut tankit varustettiin uudentyyppisellä komentajan kupolilla, joka asennettiin myös PzKpfw IV:ään ja joka oli varustettu viidellä periskoopilla.
Myös trooppisia tankkeja rakennettiin. Ne nimettiin PzKpfw III Ausf. G (trop) ja siinä on parannettu jäähdytysjärjestelmä ja ilmansuodattimet. Näitä ajoneuvoja valmistettiin 54 kappaletta.
G-version tankit tulivat Wehrmachtin palvelukseen Ranskan kampanjan aikana.
Lokakuussa 1940 MAN:lta, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH ja MIAG aloittivat N-version tankkien massatuotannon. Huhtikuuhun 1941 mennessä 310 (joidenkin lähteiden mukaan 408) ajoneuvoa rakennettiin tammikuussa 1939 tilatuista 759 ajoneuvosta.
PzKpfw III Ausf -tankkien tornin takaseinän panssarin paksuus. H nostettiin 50 mm:iin. Käytetty etupanssari vahvistettiin 30 mm paksulla lisäpanssarilevyllä.
Säiliön massan kasvun ja 400 mm leveiden telojen käytön vuoksi tuki- ja tukiteloihin jouduttiin asentamaan erityisiä ohjaimia, jotka lisäsivät telojen halkaisijaa 40 mm. Liiallisen telan painumisen eliminoimiseksi jouduttiin siirtämään etutukirullaa, joka G-versioissa sijaitsi lähes jousiiskunvaimentimen vieressä.
Muita parannuksia ovat lokasuojavalojen, vetokoukkujen ja kulkuluukkujen muodon muutokset. Suunnittelijat siirsivät savupommeilla varustetun laatikon tehoosaston takalevyn katoksen alle. Tornin pohjaan asennettiin kulmikas profiili, joka suojasi alustaa ammuksen osumiselta.
Variorex-vaihteiston sijaan H-version ajoneuvot varustettiin SSG 77 -tyypillä (kuusi vaihdetta eteenpäin ja yksi taakse), tornin rakennetta muutettiin siten, että siinä olleet miehistön jäsenet pyörivät tornin mukana. Panssarivaunujen komentajalla sekä ampujalla ja lastaajalla oli omat luukut tornin sivuseinissä ja katossa.
Palotankkien kaste PzKpfw III Ausf. H sai Barbarossa-operaation aikana. Vuosina 1942-1943 panssarivaunut varustettiin uudelleen 50 mm:n KwK L/60 tykillä.
Seuraava tuotantoversio oli PzKpfw III Ausf. J. Niitä valmistettiin maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942. Ajoneuvon etu- ja takaosa suojattiin 50 mm:n panssarilla. Panssari sivuilla ja tornissa oli 30 mm. Asevaipan panssarisuojaus on kasvanut 20 mm. Muiden pienten parannusten joukossa merkittävin oli MG 34 -konekiväärin uudenlainen asennus.
Aluksi PzKpfw III Ausf. J oli aseistettu 50 mm KwK 38 L/42 tykillä, mutta joulukuusta 1941 alkaen niitä alettiin varustaa uudella 50 mm KwK 39 tykillä, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. KwK 38 L/42 tykeillä varustettuja ajoneuvoja rakennettiin yhteensä 1 549 ja KwK 38 L/60 tykillä 1 067 ajoneuvoa.
Uuden version ilmestyminen - PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf -laitteen epäonnistuneiden asennustöiden vuoksi. PzKpfw IV Ausf G -tankin vakiotornista J. Tämän kokeen epäonnistumisen jälkeen päätettiin aloittaa uuden säiliösarjan tuotanto L-versioon toimitetuilla parannuksilla ja aseistettu 50 mm KwK 39 L/ 60 tykkiä.
Kesä-joulukuussa 1942 valmistettiin 703 L-versiota. aiemmat versiot uusissa ajoneuvoissa oli vahvistettu panssari tykin vaippaa varten, joka toimi samalla vastapainona KwK 39 L/60 aseen pitkänomaiselle piipulle. Rungon etuosaa ja tornia suojattiin ylimääräisillä 20 mm panssarilevyillä. Kuljettajan katseluaukko ja MG 34 -konekiväärin vaippa sijaitsivat etupanssarin reikissä. Muut muutokset koskivat radan kireysmekanismia, sijaintia savupommeja panssarin takaosassa panssarin mutkan alla, ajovalojen suunnittelu ja sijainti sekä työkalujen sijoittelu lokasuojiin, asevaipan lisäpanssarissa oleva lastaajan katseluura eliminoitiin. Naamarin panssarisuojan yläosassa oli pieni reikä aseen rekyylilaitteen mekanismien tarkastusta ja huoltoa varten. Sitä paitsi. suunnittelijat eliminoivat panssaripohjan panssarisuojauksen, joka sijaitsi tankin rungon päällä, sekä tornin sivuilla olevat katseluaukot. Yhdellä L-version tankilla testattiin kevyt sinko KwK0725.
Tilatuista 1000 PzKpfw III Ausf. L, niitä rakennettiin vain 653. Loput muunnettiin N-version tankeiksi, jotka oli varustettu 75 mm:n kaliiperipistoolilla.
PzKpfw III -panssarivaunun uusin versio 50 mm:n tykillä oli M. Tämän muunnelman tankit olivat edelleen kehittäminen PzKpfw III Ausf. L ja ne rakennettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943. Uusien ajoneuvojen alkuperäinen tilaus oli 1 000 yksikköä, mutta ottaen huomioon Neuvostoliiton tankkien edut 50 mm:n tykin PzKpfw III:aan verrattuna, tilaus pieneni 250 ajoneuvoon. Osa jäljellä olevista tankeista muutettiin Stug III itseliikkuviksi aseiksi ja PzKpfw III (FI) liekinheitinpankeiksi, ja osa muutettiin N-versioksi asentamalla ajoneuvoihin 75 mm:n tykkejä.
L-versioon verrattuna PzKpfw III Ausf. M:llä oli pieniä eroja. Tornin molemmille puolille asennettiin kolmisavukranaatinheittimet NbKWg, kaliiperi 90 mm, KwK 39 L/60 aseen vastapaino asennettiin ja rungon sivuseinät poistettiin. pakoluukut. Kaikki tämä mahdollisti ammusten kuorman lisäämisen 84:stä 98:aan.
Pakoputkijärjestelmä Säiliö antoi hänelle mahdollisuuden ylittää jopa 1,3 metrin syvyiset vesiesteet ilman valmistautumista.
Muut parannukset koskivat vetokoukkujen muodon vaihtamista, navigointivaloja, telineen asentamista ilmatorjuntakonekiväärin kiinnitystä varten ja kannakkeet lisäpanssaroitujen näyttöjen kiinnittämiseen. Yhden PzKpfw III Ausf. M (ilman aseita) oli 96 183 Reichsmarks.
4. huhtikuuta 1942 Hitler määräsi selvityksen PzKpfw III -panssarivaunujen uudelleenasettamiseksi 50 mm Pak 38 -tykillä.Tätä tarkoitusta varten yksi panssarivaunu varustettiin uudella tykillä, mutta kokeilu päättyi tuloksetta.
Uusimman tuotantoversion säiliöt nimettiin PzKpfw III Ausf. N. Niissä oli sama runko ja torni kuin L- ja M-versioissa. Niiden valmistukseen käytettiin 447 ja 213 alustaa ja molempien versioiden torneja. Tärkein asia, joka erotti PzKpfw III Ausf. N edeltäjistään, tämä on 75 mm KwK 37 L/24, joka oli aseistettu A-F1-versioiden PzKpfw IV -tankeilla. Ammuksia oli 64 patruunaa. PzKpfw III Ausf. N:llä oli muunneltu asevaippa ja kiinteä komentajan kupoli, jonka panssari ylsi 100 mm:iin. Aseen oikealla puolella oleva katseluaukko poistettiin. Lisäksi autossa oli useita muita pieniä eroja aiemmista versioista.
N-version tankkien tuotanto alkoi kesäkuussa 1942 ja jatkui elokuuhun 1943. Kaikkiaan valmistettiin 663 ajoneuvoa ja 37 säiliötä muutettiin Ausf-standardin mukaisiksi. N muiden versioiden koneiden korjauksen aikana.
Taistelujen, niin kutsuttujen lineaaristen panssarivaunujen lisäksi valmistettiin 5 tyyppistä komentopanssarivaunua kokonaismäärä 435 kappaletta. 262 panssariajoneuvoa muutettiin tykistöajoneuvoksi. Erikoistilauksen - 100 liekinheitinsäiliötä - valmistui Wegmann. Jopa 60 metrin kantamalle liekinheittimelle vaadittiin 1000 litraa tuliseosta. Panssarit oli tarkoitettu Stalingradiin, mutta saavuttivat rintaman vasta heinäkuun alussa 1943 - lähellä Kurskia.
Kesän 1940 lopussa 168 säiliötä F-, G- ja H-versioista muutettiin liikkumaan veden alla, ja niitä oli tarkoitus käyttää Englannin rannikon maihinnousuissa. Upotussyvyys oli 15 m; Fresh toimitettiin letkulla, jonka pituus oli 18 m ja halkaisija 20 cm. Keväällä 1941 jatkettiin kokeita 3,5 m putkella - "snorkkelilla". Koska maihinnousua Englantiin ei tapahtunut, joukko tällaisia ​​panssarivaunuja 18. panssaridivisioonasta ylitti Western Bugin pohjan 22. kesäkuuta 1941.
Heinäkuusta 1944 lähtien PzKpfw III:ta on käytetty myös ARV:nä. Samaan aikaan tornin tilalle asennettiin neliönmuotoinen ohjaushytti. Lisäksi valmistettiin pieniä eriä ajoneuvoja ammusten kuljetukseen ja suunnittelutöihin. Siellä oli prototyyppejä miinanraivaajatankista ja vaihtoehtoja lineaarisen panssarivaunun muuntamiseen kiskovaunuksi.
PzKpfw III:ta käytettiin kaikissa sodan teattereissa - itärintamasta Afrikan autiomaa, nauttien saksalaisten panssarivaunumiehistöjen rakkaudesta kaikkialla. Miehistön työhön luotuja mukavuuksia voisi pitää roolimallina. Ei ainuttakaan Neuvostoliiton, Englannin tai Amerikkalainen tankki Tuolloin. Erinomaiset havainto- ja tähtäyslaitteet antoivat troikan taistella menestyksekkäästi tehokkaampia T-34:ää, KB:ta ja Matildaa vastaan ​​tapauksissa, joissa jälkimmäisellä ei ollut aikaa havaita sitä. Vangitut PzKpfw III:t olivat Puna-armeijan suosikkikomentoajoneuvoja juuri edellä luetelluista syistä: mukavuus, erinomainen optiikka sekä erinomainen radioasema. Niitä, kuten muitakin saksalaisia ​​tankkeja, käytettiin kuitenkin menestyksekkäästi Neuvostoliiton tankkien miehistö ja sen suoraa, taistelutarkoitusta varten. Siellä oli kokonaisia ​​pataljooneja vangituilla tankeilla.
PzKpfw III -säiliöiden tuotanto lopetettiin vuonna 1943, kun noin 6 000 ajoneuvoa oli valmistettu. Myöhemmin vain niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden tuotanto jatkui. Tekniikan tietosanakirja

Tankki T-3 (Pz.3) - Ensin oikeastiWehrmachtin taistelutankki.Sen kehitti kilpailuperusteisesti neljä yritystä ma- renkaat yrityksen komentajille "ZW" (Zugfuhrerwagen). Daimler-Benzin näyte hyväksyttiin tuotantoon. Vuodesta 1940 vuoden 1943 alkuun se oli saksalaisten tärkein keskikokoinen panssarivaunu armeija

Tank T-3 Pz.3 - ensimmäinen taistelu tankki ase Saksan armeija toisen maailmansodan aikana

Pz.3A - 15,4 tonnia painava esituotantoversio, runko ja torni on hitsattu. Liikkua-

Maybach HL 108TR teholla 250 hv, viisinopeuksinen synkronoitu vaihteisto, planeettaohjausmekanismi. Viiden tuen runko- halkaisijaltaan suurilla teloilla, Christie-tyyppinen jousitus. Nopeus 32 km/h. Miehistö 5 henkilöä Mitat: 5690x2810x2340 mm. Sisään- aseet: 37 mm KwK L46.5 tykki ja kolme MG 34 -konekivääriä - kaksi tornissa aseen oikealla puolella ja yksi eturungossa. Max. Panssarin paksuus - 14,5 mm. Valmistettu- leno 10 yksikköä.

Pz.3B - uusi alusta, jossa on kahdeksan halkaisijaltaan pientä maantiepyörää ja tukkeutunut tasapainotusjousitus puolielliptisiin lehtijousiin. Komentajan kupoli on yhdistetty Pz.lVA:n kanssa. 15 kpl valmistettu.

Pz.3C - pieniä eroja edelliseen malliin. Jousitusta, pakojärjestelmää ja planeettaohjausmekanismia on muokattu hieman. Paino 16 tonnia Valmistettu- leno 15 yksikköä.

Pz.3 D - etu- ja sivupanssarin paksuus on lisätty 30 mm:iin. Rungon takaosa ja moottorin katto uusittiin- osastolla. Paranneltu jousitus- ka ja uusi komentajan kupoli viidellä katseluraolla otettiin käyttöön. Tehoreservi on kasvatettu 165 kilometriin. Taistelupaino 19,8 t. Valmistettu 30 kpl.

Pz.3 E - runko kuudella tuella- rullat ja vääntötangon jousitus. Maybach HL 120TR moottori 300 hv, kymmenen vaihteinen vaihteisto- dacha Tornissa otettiin käyttöön kaksilehtiset sivuluukut ja asennettiin suuntaluoti- meta Kugelblende 30, yhdistetty kuljettajan havaintolaite, evakuointiluukut rungon sivuilla. From- Rungon takaosa on muuttunut. Aseet pysyivät samoina. Taistelupaino 19,8 tonnia, nopeus 35 km/h. 96 kpl valmistettu.

Pz.3 F - hieman modernisoitu- kylpyhuone Pz.lllE. Kesäkuusta 1940 lähtien - 50 mm KwK 38 tykki. Valmistettu 435 kpl.

Myöhemmin kaikki Pz.lllF-variantin tankit ja suurin osa Pz.lllE:stä siirrettiin- aseistettu 50 mm tykillä. Samalla konekiväärien määrä väheni kahteen.

Pz.3G - pieniä muutoksia kehon osissa. Uuden komentajan ba-

torni viidellä katselulaitteella, yhdistettynä Pz.IV:n torniin. Varustelaatikko tornin takana. Vooru- Teho: 50 mm KwK 38 tykki ja kaksi konekivääriä- MG 34 600 yksikköä valmistettiin (joista 54 oli trooppista versiota Pz.lllG (trop).

Pz.3 H - uusi suunnitteluohjaus- veto- ja vetopyörät. 30 mm lisälevy rungon etuosassa. Telat ovat 400 mm leveitä. Vaihtunut ydin- tornin pääosa. Taistelupaino 21,6 tonnia. Aseistus ja moottori ennallaan,

kuusivaihteinen vaihteisto. Hylkiö- 310 kpl myyty.

Pz.lll J - etupanssari 50 mm paksu, pallokiinnitys suunnattavalle konekiväärille- että Kugelblende 50. Tammikuusta 1942 lähtien - 50 mm KwK 39 tykki, jonka piipun pituus on 60 kaliiperia. Taistelupaino 21,5 t. Mitat L/60 aseella: 6280x2950x2500 mm. Hylkiö- 2616 kappaletta myytiin (joista 1067 pituuksia- piipumaton ase).

Pz.lllL (Sd.Kfz. 141/1) - lisääntynyt paino- aseen vaipan panssarin paksuus ja lisäksi 20 mm panssaria rungon etuosassa. Useita muita pieniä parannuksia. Liikkua- ruumis ja aseet, kuten myöhempi Pz.lIIJ- käynnistää 653 kpl valmistettu.

Pz.lllM (Sd.Kfz. 141/1) - viimeinen va - riant Pz.lll linjapanssarivaununa, joka on aseistettu 50 mm:n tykillä. merkityksetön- merkittäviä eroja Pz.lllL:stä. Rungon sivuilla olevat luukut on poistettu. Säiliön pakojärjestelmä mukautettiin voittamaan- valmistelematta kaalaa, jonka syvyys on enintään 1,3 m. Komentajan torniin asennetaan savukranaatinheittimet, kiinnikkeet kumulatiivisten näyttöjen asentamiseen ja ilmatorjuntakonekiväärin. Työnnä ammukset- ki lisääntyi 98 laukaukseen. 250 kpl valmistettu.

Pz.lllN (Sd.Kfz. 141/2) - hyökkäystankki, joka on aseistettu 75 mm:n KwK 37 -tykillä ja 24-kaliiperisella piipulla. Runko ja torni kuten Pz.lllL ja Pz.lllM. Komentajan kupoli on kuin myöhempi Pz.IV. Taistelupaino 23 t. Valmistettu 663 kpl.

Ensimmäiset 10 Pz.lll-panssarivaunua siirrettiin Panzerwaffen taisteluyksiköihin keväällä 1939. tulikaste tapahtui Puolan kampanjan aikana. 1. syyskuuta 1939 saksaksi tankkiyksiköt omistaa- hirvi vain 98 Rz.lll 120:sta tähän mennessä julkaistuista. Suora koulutus- Taisteluissa käytettiin vain 69 ajoneuvoa. Suurin osa heistä (37 yksikköä) keskittyi kuudenteen harjoitustankkiin- pataljoona (6. Panzer Lehr Battalion), joka on liitetty 3. panssaridivisioonaan, mukaan lukien- Shay sijalla 19 tankkijoukot ge- neral G. Guderian. Ensimmäisellä panssarivaunudivisioonalla oli myös useita ajoneuvoja. Bezvo- Tämän tyyppisten taisteluajoneuvojen kohtalokkaat menetykset Puolan taistelujen aikana olivat 8 yksikköä (muiden lähteiden mukaan - 26 yksikköä!).

Ranskan Panzer-kampanjan alkuun- Waffella oli taistelukentällä jo 381 Pz.lll-panssarivaunua ja 60-70 komentopanssarivaunua- ze. Samaan aikaan pulaa oli- noin 100 taisteluajoneuvoa. Siksi- ihmisten oli keskitettävä alijäämä- uusia keskisuuria panssarivaunuja päähyökkäysten suunnissa toimivissa kokoonpanoissa. 135 Pz.lll-tankkia oli peruuttamattomia- mutta hävisivät taistelun aikana.

Ranskan tappion jälkeen Brittein saarten hyökkäystä valmistautuessa loppukesällä 1940 168 F-, G- ja H-mallien tankkia muutettiin sukellusvenesäiliöiksi. Afri-osille- Kan Corpsin on kehittänyt Tropi- säiliön kalsempi versio, jolla on enemmän tuottavuutta- jäähdytys- ja puhdistusjärjestelmät- ilma ki.

Kuten muutkin saksalaiset panssarivaunut, troikat osallistuivat operaatioon Balkanilla keväällä 1941. Siinä se niille- Atre, suurin vaara saksalaisille tankeille ei ollut Jugoslavian pieni määrä

OSTOPAINO, t: 19,5 - MIehistö, henkilöä: 5.

KOKOMITAT, mm* pituus 5380, leveys - 2910, korkeus - 2440, maavara - 385.

Aseistus "1 cannon Kw" 4 L/45 kaliiperi 37 mm ja 3 konekivääriä MG 34 kaliiperi 7,92 mm.

AMMUKSIA: 131 patruunaa ja 4425 patruunaa

TOIMINTALAITTEET: monokulaarinen teleskooppitähtäin

TZE 5a.

VARAUS, mm: rungon etu - 30: sivu 30, perä - 21: päivää- enemmän - 16; katto - 17; torni - 30,

MOOTTORI: Maybach HL 120TR, 12-sylinterinen kaasutin, V-muotoinen, nestejäähdytys; teho 300 l s (22^ kW) nopeudella 3000 rpm, iskutilavuus 11 867 cm3 3 VAIHTEISTO: monilevyinen pääkytkin, kymmenen akselin akseliton manuaalivaihteisto esivalinta- ja pneumaattisella vaihteistolla (10 eteen, 4 taakse), planeettaohjaus, viimeiset ajot. ALUSTO: kuusi kaksoiskumipäällysteistä tukirullaa per vene, kolme kumipäällysteistä tukirullaa, ohjauspyörä, etuvetopyörä kahdella irrotettavalla hammaspyörällä, lyhtykytkentä; riipus - yksilöllinen- al, vääntö: jokaisessa toukassa on 94 telaa, joiden leveys on 360 mm, telaväli on 130 mm.

MAKSIMINOPEUS km/h: 40. VIRRANVARA, km-165.

VOITTEET ESTEET, korkeuskulma 30 astetta; leveys- ojalla m - 2,0; seinän korkeus, m - 0,6; ford syvyys, m - 0,8 VIESTINTÄ: radioasema Fu 5.

Kie ja kreikkalaiset panssarivaunut ja panssarintorjuntatykit ja vuoristoiset, joskus päällystämättömät, jopa- sarvet ja huonot sillat. Vakava yhteentörmäys- tapahtumia, jotka johtivat tappioihin, vaikka- merkittävä, peräisin saksalaisista englannin kanssa- Liyan-joukot, jotka saapuivat Kreikkaan maaliskuussa 1941. Tuli 25 kiloa- Useita kaupallisia aseita tyrmättiin.

Keväällä 1941 Pz.lll saapui pohjoiseen- uusi Afrikka. 11. maaliskuuta Wehrmachtin 5. kevytdivisioonan yksiköt, jotka koostuivat- Kuljetamme jopa 80 Pz.lll. Nämä olivat pääasiassa G-modifikaatioautoja trooppisella alueella-

com versio vahvistetulla ilmalla- mi suodattimet ja jäähdytysjärjestelmä. Muutaman kuukauden kuluttua liityin heihin- 15. panssarivaunudivisioonan taisteluajoneuvot- Zia. Saapuessaan Pz.lll oli erinomainen- laita ketään Englantilainen tankki Afrikassa, paitsi "Matilda"

Ensimmäinen suuri taistelu Libyan autiomaassa, johon Pz.lll osallistui, oli 5. kevyen jalkaväen 5. panssarirykmentin joukkojen hyökkäys.- näkemykset brittiläisistä asemista Tobrukin lähellä 30. huhtikuuta 1941. Myöhemmin Pz.lll-panssarivaunut osallistuivat melkein kaikkiin saksalaisten joukkojen taisteluoperaatioihin tässä teatterissa. Syksyllä 1941 ja keväällä 1942. Pz.lll:n määrä African Corpsissa- kaikki oli maksimissaan. Esimerkiksi sisällä but- marraskuussa 1941 saksalaisilla joukoilla oli-

tai 249 tankkia, joista 139 Pz.lll. yangissa- Varya 1942, toinen suuri erä tämäntyyppisiä ajoneuvoja saapui - useita- Syatkov Pz.lllJ, vaikkakin lyhyellä 50 mm tykillä. Ensimmäiset 19 Pz.lllJ pituudella- vapaat aseet saapuivat Afrikkaan toukokuussa 1942. El-Ghazalan taistelun aattona saksalaisilla oli vain 332 panssarivaunua- mi, niistä 223 oli erityyppisiä Pz.lll

Erittelyt. Suurin osa näistä ajoneuvoista osallistui myös taisteluun El Alamein, jossa saksalaiset joukot kukistettiin ja vetäytyivät Tu- nis, hylkäämällä kaikki laitteet.

Vuonna 1943 joukko Pz.lll-panssarivaunuja, pääasiassa modifikaatioita L ja N, osallistui Af:n viimeisiin taisteluihin.- Rican kampanja. Erityisesti 15. panssaridivisioonan Ausf.L-panssarivaunut osallistuivat amerikkalaisten joukkojen tappioon Kasserinen solalla 14. helmikuuta 1943. Ausf.N-panssarivaunut

olivat osa 501. raskasta panssarivaunua- th pataljoona. Heidän tehtävänsä oli suojella- "tiikerien" asemat vihollisen hyökkäyksiltä- kuumia. Saksan joukkojen antautumisen jälkeen Pohjois-Afrikka 12. toukokuuta 1943 kaikista näistä tankeista tuli liittoutuneiden palkintoja.

Neuvostoliiton kanssa käydyn sodan aattona Wehrmachtilla oli 235 Pz.lll-panssarivaunua 37 mm:n tykillä (toiset 81 ajoneuvoa- oli korjauksessa). Säiliöt 50 mm aseella- olimme paljon suurempia - 1090! Lisäksi 23 ajoneuvoa oli esituotantovaiheessa- uudelleen aseistus. Kesäkuun aikana pro- teollisuus odotti vielä 133 taisteluajoneuvon saapumista. Tästä määrästä- 965 Pz.ll-tankkia oli tarkoitettu suoraan Neuvostoliiton hyökkäystä varten, jotka jakautuivat enemmän tai vähemmän tasaisesti 16- Saksalaiset panssarivaunut 19, osa- jotka taistelivat operaatio Barbarossassa (6., 7. ja 8. panssaridivisioonalla oli- Tšekkoslovakian tuotantopanssarivaunut- dstva). Joten esimerkiksi 1. tankidivisioonassa- visiossa oli 73 Pz.lll ja 5 komentoa Pz.Bf.Wg.Ill, 4. panssarivaunussa oli 105 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa. Lisäksi suurin osa panssarivaunuista oli aseistettu 50 mm L/42 tykeillä.

Kolmen tärkeimmän arviointiparametrin mukaan- ram - aseet, ohjattavuus ja bro- uusi suojaus - Pz.lll on huomattavasti parempi- Vain T-26 nousi. Saksalaisella ajoneuvolla oli etu panssarisuojauksessa BT-7:ään ja ohjattavuuden suhteen T-28:aan ja KB:hen verrattuna. Kaikissa kolmessa parametrissa saksalainen ympäristö- Tämä tankki oli toinen T-34:n jälkeen. Samaan aikaan Pz.lll:llä oli kiistaton ylivoima- valvoa kaikkia Neuvostoliiton tankkeja ko- valvontalaitteiden määrä ja laatu- laatu, tähtäinten laatu, liikkeen luotettavuus- moottori, vaihteisto ja alusta. Tärkeä etu oli 100-prosenttinen työnjako miehistön jäsenten kesken, mikä ei useimmiten ollut niin- Eläinlääkärisäiliöt. Viimeisimmät olosuhteet- ominaisuudet, koska suorituskykyominaisuudet eivät yleisesti ottaen olleet ylivoimaisia, mahdollistivat Pz.lll:n sammumisen useimmissa tapauksissa- tankin kaksintaistelujen voittaja. Kuitenkin ennen tapaamista T-34:n ja vielä enemmän KB:n kanssa- taistelu oli erittäin vaikeaa: saksalainen 50 mm:n tykki pystyi tunkeutumaan heidän panssariinsa

vain hyvin lyhyeltä etäisyydeltä - ei enempää- yli 300 m.

Vuoden 1941 loppuun mennessä tämän tyyppisten ajoneuvojen tappiot nousivat Itärintama oli 660 yksikköä ja vuoden 1942 kahden ensimmäisen kuukauden aikana - vielä 338! Kuitenkin koko vuoden 1942 Pz.lll pysyi Panzerwaffen tärkein iskuvoima, myös suuren mittakaavan aikana hyökkääviä operaatioita itärintaman etelälaidalla. 23 elokuuta- paksu 1942 Pz.lll Ausf.J 14. Panzerista- joukot pääsivät ensimmäisinä Volgan pohjoispuolelle- hänen Stalingradinsa. SISÄÄN Stalingradin taistelu ja taistelu Kaukasuksesta Pz.lll kärsi vakavimmat tappiot. Näihin taisteluihin osallistui tankkeja, jotka oli aseistettu molemmilla aseilla - 42 ja 60 kaliiperilla. On- käyttämällä pitkäpiippuista 50 mm työntöpistoolia- ki antoi meille mahdollisuuden siirtää paloetäisyyttä- uudessa taistelussa esimerkiksi T-34:llä lähes 500 metriin asti.