Faits intéressants sur le char T 34 85. Faits intéressants sur les chars

Au début de la Grande Guerre patriotique, le char T-34 était produit en deux versions. Le T-34/5, produit en petites quantités, était armé du système d'artillerie ZiS-4. Le char T-34/76 était un char de moyenne et grande taille équipé d'un canon F-34. Au milieu de la guerre, il était devenu le principal modèle soviétique. La levée du char T-34/76, qui a eu lieu en juillet 2016 dans la région de Voronej, contribue à rappeler à la génération actuelle son importance et son statut légendaire. C’est en grande partie grâce à cette machine que l’Armée rouge réussit à briser les reins de l’ennemi allemand. Dans cet article, nous examinerons des faits intéressants à ce sujet.

Production

En 1941, la célèbre modification fut produite dans trois usines : à Kharkov, Stalingrad et à Krasnoye Sormovo à Gorki. Au début de la guerre, le 25 juin, le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS a adopté une résolution selon laquelle l'industrie soviétique devait augmenter considérablement la production de chars.

En fait, un nouveau système de production était en train de se créer. Le rôle principal a été confié à l'usine n° 183 de Kharkov et à son bureau d'études. L'armée a supposé que d'autres installations industrielles ayant produit le char et apporté des modifications à sa conception consulteraient cette entreprise particulière. Dans la pratique, tout s'est passé différemment. Les troubles de la guerre, l'évacuation de l'usine de Kharkov vers Nijni Tagil et d'autres circonstances ont conduit au fait que seules des mesures tactiques Caractéristiques des modèles. Dans d'autres détails, les produits provenant de différentes usines peuvent différer légèrement. Le nom de la modification était cependant générique. Le numéro 76 a été adopté en raison du canon distinctif de 76 mm.

Apparition dans l'armée

Le temps de guerre nous a obligés à simplifier et à moderniser quelque peu la production en fonction de l'évolution des conditions du marché. En septembre 1941, après la fièvre des premiers mois de la guerre, le char T-34-76 commença à arriver en masse. armée active. Le moins de tout ça équipement militaire s'est retrouvé sur le théâtre d'opérations militaires du nord-ouest.

Premièrement, ce théâtre d'opérations est toujours pendant longtemps n’était que secondaire (les principaux événements se sont déroulés en direction de Moscou). Deuxièmement, le Front de Léningrad s'est retrouvé isolé du reste de l'URSS. Envoyer des chars dans une ville bloquée sur la Neva était extrêmement difficile. En conséquence, la flotte du Lenfront ne se composait principalement pas de T-34/76 produits en série, mais de T-26 légers et de KV lourds (Klim Voroshilov).

Des tracteurs aux chars

Au 1er octobre, il y avait 566 chars sur le front occidental (dont 65 T-34/76). Comme le montrent ces chiffres, la part des modifications est jusqu’à présent restée insignifiante. Le char T-34/76 a été produit et produit surtout en 1943, lorsqu'il est devenu le char soviétique le plus populaire et le plus reconnaissable. Vers la fin de la guerre, il fut supplanté par la modification suivante : le T-34/85.

À l'automne 1941, l'usine de Stalingrad devient le principal fabricant de chars. Avant la guerre, il a été créé comme tracteur. Au cours de l'industrialisation de Staline, plusieurs entreprises de ce type sont apparues, et toutes ont été construites en vue d'un éventuel conflit armé. Si dans Temps paisible L'usine de Stalingrad produisait des tracteurs, mais après l'attaque allemande, en raison des particularités de la production, elle fut rapidement reconvertie en usine de chars. Les équipements militaires remplacent les machines agricoles.

Essai hivernal

Le T-34/76 s'est annoncé pour la première fois comme char universel à l'automne 1941. À cette époque, les Allemands se précipitaient de toutes leurs forces vers Moscou. La Wehrmacht espérait une guerre éclair et lançait de plus en plus de réserves au combat. troupes soviétiques se retira dans la capitale. Les combats avaient déjà lieu à 80 kilomètres de Moscou. Entre-temps, la neige est tombée très tôt (en octobre) et la couverture neigeuse est apparue. Dans ces conditions, les chars légers T-60 et T-40S ont perdu leur capacité de manœuvre. Les modèles lourds souffraient de défauts au niveau de leur boîte de vitesses et de leur transmission. En conséquence, au stade le plus décisif de la guerre, il fut décidé de faire du T-34/76 le char principal. En termes de poids, cette voiture était considérée comme moyenne.

Pour son époque char soviétique Le modèle T-34/76 de 1941 était un véhicule efficace et de haute qualité. Les concepteurs étaient particulièrement fiers du moteur diesel V-2. Le blindage anti-balistique (l'élément de protection le plus important du char) remplissait toutes les tâches qui lui étaient assignées et protégeait de manière fiable l'équipage de 4 personnes. Le système d'artillerie F-34 se distinguait par sa vitesse de tir élevée, lui permettant de faire face rapidement à l'ennemi. Ce sont ces trois caractéristiques qui préoccupaient principalement les spécialistes. Les autres caractéristiques du char ont été modifiées en dernier lieu.

Héros de chars

Les pétroliers qui ont combattu sur le T-34/76 se sont glorifiés par tant d'exploits qu'il est tout simplement impossible de tous les énumérer. Voici quelques exemples du courage des équipages lors de la bataille de Moscou. Le sergent Kaforin a continué à tirer sur l'ennemi, même lorsque tous ses camarades ont été tués et que le char a été touché. Le lendemain, il passe à un autre véhicule, détruit deux pelotons d'infanterie, un nid de mitrailleuses et un poste de commandement ennemi. DANS dernière fois Le sergent Kaforin a été assommé dans le village de Kozlovo. Il a riposté jusqu'à ce qu'il brûle avec le char.

De la même manière, les équipages du lieutenant Timerbaev et de l'instructeur politique Mamontov se sont battus dans des véhicules en proie au feu. Le commandant de la compagnie de chars, le capitaine Vasilyev, a été blessé, mais a continué à riposter. Il a miraculeusement réussi à sortir de la voiture quelques minutes avant l'explosion. Plus tard, Vasiliev reçut le titre bien mérité de Héros Union soviétique. Les soldats de l'Armée rouge de la 28e brigade blindée se sont également montrés particulièrement tenaces.

Défense de Moscou

Les troupes blindées ont joué un rôle extrêmement important en contrecarrant l’offensive allemande décisive sur Moscou. Ils ont tendu des embuscades, intercepté et défendu les routes les plus importantes vers la capitale, gardant les routes jusqu'à l'arrivée des renforts. Dans le même temps, le commandement ne savait souvent pas comment gérer les chars. Inexpérience et manque de compréhension des réalités affectées la dernière technologie, tandis que le personnel de l'Armée rouge, au contraire, étonnait l'ennemi par son courage et sa ténacité.

Durant cette période, le groupe le plus efficace était celui qui comprenait cinq brigades de chars (tbr) : 1ère Garde, 27, 28, 23 et 33 tbr. Ils étaient subordonnés à la 16e armée et couvraient la direction de Volokolamsk. Les attaques contre les Allemands ont été menées principalement par le biais d'embuscades. Un cas révélateur s'est produit le 16 novembre dans la ville de Sychi, près de Moscou. Les troupes soviétiques ont pris des positions défensives dans le village. Les chars disparurent en embuscade. Bientôt, l'ennemi tenta de prendre le contrôle de Sychy. 80 détachements d'infanterie de l'Armée rouge écrasés et une brigade de fusiliers motorisés. Au moment le plus crucial, les véhicules soviétiques sont sortis de l’embuscade et ont rétabli le statu quo. Presque tous les chars allemands et deux autres compagnies d'infanterie furent détruits au cours de la bataille.

Modèle 1943

Les principales batailles de 1943 ont eu lieu dans la région des steppes du sud de la Russie, où il était possible de mener des opérations militaires maniables et d'utiliser une grande masse d'équipement. C'est alors que le char T-34/76 devint le principal char soviétique. Le modèle a cessé d'être produit à Stalingrad. Au lieu de cela, sa production a été transférée à Omsk, Chelyabinsk et Sverdlovsk.

Au milieu de la guerre, une autre modernisation (quoique mineure) du T-34/76 fut achevée. Des tourelles estampées et hexagonales sont apparues et une nouvelle boîte de vitesses a été introduite. Chaque bureau d'études se creusait la tête pour savoir comment augmenter la production brute de la machine tout en maintenant la qualité de son fonctionnement. En effet, à la veille de la bataille de Koursk, le char T-34/76 du modèle 1943 restait une modification mineure de son prédécesseur, apparu au début de la guerre.

Défauts

Pendant ce temps, lors des combats lors de la contre-offensive de l'Armée rouge, des défauts de conception importants qui distinguaient le char soviétique T-34/76 ont commencé à apparaître. Sa qualité commença à être inférieure à celle de ses concurrents allemands peu après la défaite de la Wehrmacht à Stalingrad. Le Reich comprit qu’il était temps pour le pays de se préparer à une longue guerre totale (et non à une guerre éclair). En raison de la détérioration du bien-être de la population, des ressources encore plus importantes ont commencé à affluer vers les budgets militaires. De nouvelles modifications de la technologie allemande sont apparues.

Le principal problème du T-34/76 était la maniabilité insuffisante du char. Sans cela, le modèle est devenu extrêmement vulnérable. La cause du défaut était une vitesse insuffisante de commande de la transmission. Déjà, le char T-34/76 du modèle 1942 avait une boîte de vitesses à 4 vitesses, tandis que les véhicules étrangers avaient des boîtes de vitesses à 5 ou 6 vitesses. En plus, boîtes soviétiques Les changements de vitesse étaient difficiles à opérer. Il fallait beaucoup d'habileté et de force de la part du conducteur pour y faire face, alors que les équipages de chars allemands n'étaient pas conscients de tels inconvénients.

De nouveaux adversaires

En préparant la bataille la plus importante de Koursk, le commandement soviétique comptait sur le fait que réservoirs domestiques fera face aux nouveaux modèles allemands sans aucun changement sérieux et révolutionnaire dans leur conception. Cette confiance a été renforcée par de nouvelles munitions perforantes de sous-calibre, apparues en service dans l'Armée rouge en avril 1943. Cependant, à cette époque, les T-34/76 commençaient à perdre régulièrement des duels avec leurs principaux adversaires, les Panthers allemands.

Enfin dissipé les illusions du Kremlin. Les derniers Tigres, Ferdinands et Panthers se sont avérés bien meilleurs Technologie soviétique, deux ou trois ans derrière eux. Il semble que cette différence soit insignifiante. En fait, pendant la guerre, les progrès technologiques dans l'armée ont pris une vitesse énorme, c'est pourquoi le moindre retard par rapport à l'ennemi pouvait s'avérer fatal.

Travailler sur les erreurs

Tous les problèmes ci-dessus du char T-34/76 sont devenus le défi le plus sérieux pour les concepteurs soviétiques. Le travail sur les bugs a commencé immédiatement. L'usine de Sverdlovsk a été la première à commencer à produire de nouvelles boîtes de vitesses. De nouvelles boîtes de vitesses à 5 rapports sont apparues, et les précédentes à 4 rapports ont été modernisées. La production a commencé à utiliser de l'acier amélioré résistant à l'usure. Les spécialistes ont également testé une nouvelle conception de transmission (les roulements, les unités de transmission, etc. ont été mis à jour). L'équipe d'inventeurs de Sverdlovsk a réussi à introduire en production un servomoteur pour l'embrayage principal, ce qui a considérablement facilité le travail du conducteur.

Modernisé châssis s'est avéré être une autre amélioration acquise par le char T-34/76 mis à jour. Les photos de voitures de différentes séries peuvent ne pas différer en apparence, mais leur principale différence réside dans la structure interne. Les disques de roulement et les rouleaux fous ont été renforcés, la fiabilité de la conception a été augmentée, etc. De plus, tous les réservoirs ont commencé à subir des tests supplémentaires en usine.

Retour aux affaires

En juillet 1943, les améliorations apportées au char T-34/76 au cours des derniers mois commencèrent à se manifester pour la première fois. Faits intéressants laissée derrière elle, la célèbre 5e armée blindée de la garde effectua une marche forcée sans précédent.

En trois jours, le corps a parcouru environ 350 kilomètres avec des pertes de personnel minimes. De manière tout à fait inattendue pour les Allemands, ces formations ont forcé la bataille et ont contrecarré l'attaque allemande. L'ennemi a perdu environ un quart de ses chars.

Fin de l'opération

Aux autres test sérieux La technologie soviétique fut l’offensive biélorusse de 1944. Auparavant, ici, comme dans nord-ouest de la Russie, des nouvelles sont apparues sur la présence de noyés dans les marais, y compris le soulèvement du char T-34/76 à plusieurs reprises.

En Biélorussie, les équipements devaient se déplacer sur des chemins de sable et de terre de mauvaise qualité, voire à travers des forêts et des marécages. Dans le même temps, le manque de temps pour la maintenance était catastrophique. Malgré les difficultés, la nouvelle transmission T-34/76 a fait face à sa tâche et a résisté à un voyage de 1 000 kilomètres (50 à 70 kilomètres par jour).

Après l'opération biélorusse, ce modèle a finalement cédé la place à la 85e modification suivante. Le dernier char T-34/76 survivant a été découvert au fond de la rivière Don, dans la région de Voronej. Il a été remonté à la surface en juillet 2016. La trouvaille sera exposée au musée.

Le légendaire T-34 à sa manière caractéristiques tactiques et techniques considéré comme l'un des meilleurs chars La Grande Guerre Patriotique. Au designer soviétique Mikhail Koshkin a réussi à créer un véhicule doté non seulement d'un blindage impressionnant et d'une grande puissance de feu, mais également d'une grande maniabilité, tandis que les chenilles du T-34 géraient aussi bien la neige que la boue liquide. Avec tous ces avantages, le char était facile non seulement à entretenir, mais aussi à fabriquer, ce qui était également facteur important pour la cause de la Victoire sur le fascisme. Les Allemands ont surnommé les trente-quatre Wunderwaffe - "armes miracles", une rencontre avec ces voitures modernes s'est avéré que c'était pour eux une surprise totale. Après tout, dans le guide de poche de la Wehrmacht sur Véhicules blindés soviétiques seuls les échantillons obsolètes ont été discutés. C'est ce qu'a écrit l'un des meilleurs as des chars allemands à propos du T-34 dans son livre « Tigers in the Mud » Otto Carius :

« Un autre événement nous a frappé comme une tonne de briques : les chars russes T-34 sont apparus pour la première fois ! L'étonnement était complet. Comment se fait-il que ceux d’en haut ne connaissent pas l’existence de cet excellent char ? Le T-34, avec son bon blindage, sa forme parfaite et son magnifique canon long de 76,2 mm, impressionnait tout le monde, et tous les chars allemands en eurent peur jusqu'à la fin de la guerre. Que pourrions-nous faire de ces monstres lancés en grand nombre contre nous ?

Consultez l'infographie d'AiF.ru pour voir à quoi ressemble le char T-34 en coupe transversale.

Le T-34 est devenu la principale idée de conception de Mikhail Koshkin. Au début de 1940, Koshkin assembla presque personnellement deux prototypes du char dans son bureau d'études de l'usine de Kharkov. Une telle minutie du concepteur a eu un impact positif sur le fonctionnement de tous les composants de la machine et a presque perturbé la présentation de l'équipement au Kremlin.

La démonstration du nouveau char devant les plus hauts dirigeants du pays était prévue pour le 17 mars, date à laquelle le kilométrage du prototype, selon les normes de l'époque, aurait dû être d'au moins deux mille kilomètres. Mais dans les premiers jours de ce mois, les véhicules blindés n’ont réussi à parcourir qu’un millier de kilomètres environ. Dans une telle situation, Koshkin a pris la décision ferme de refuser de livrer des chars via chemin de fer et allez à Moscou par vos propres moyens.

Deux prototypes ont commencé leur voyage de Kharkov vers la capitale dans la nuit du 5 au 6 mars. Le designer a pris beaucoup de risques - prototypes les véhicules blindés étaient un secret d'État. Par conséquent, Koshkin a soigneusement camouflé les chars et les mouvements, afin de ne pas attirer l'attention, ont été effectués non pas sur des autoroutes très fréquentées, mais sur des routes de campagne et des champs. Les prototypes se sont bien comportés dans la neige et étaient déjà à Moscou le 12 mars.

Le 17 mars, Koshkin a présenté deux de ses chars au Kremlin. Les véhicules blindés ont vraiment plu aux généraux et Joseph Staline. Début avril, les tests des prototypes sur le site d'essai de Kubinka, près de Moscou, se sont terminés et il était temps de retourner à Kharkov. Koshkin a décidé cette fois de parcourir une distance de mille kilomètres par ses propres moyens afin de vérifier le comportement des chars dans des conditions de dégel printanier. Sur le chemin du retour, une des voitures a failli se noyer dans un marais, Koshkin s'est mouillé et avait très froid. Son état s'est aggravé ; les médecins ont persuadé le dessinateur, hospitalisé, d'accepter de se faire enlever le poumon droit, mais l'opération n'a pas aidé. Le 26 septembre, à l'âge de 42 ans, Koshkin est décédé. Le Prix d'État de l'URSS du premier degré pour la création du char T-34 lui a été décerné à titre posthume.

Manœuvrabilité inégalée

La Thirty-Four doit en grande partie sa renommée à ses excellentes caractéristiques de conduite. Ils étaient équipés d'un moteur diesel V-2 d'une puissance de 500 Puissance en chevaux. Grâce à lui réservoir moyen avec une armure anti-balistique n'était pratiquement pas inférieur à plus véhicules légers vitesse : 54 km/h sur autoroute et 25 km/h sur terrain accidenté. Le bon rapport entre la puissance du moteur et le poids au combat du char, combiné à des chenilles larges, le rendait exceptionnellement maniable et capable de traverser sans problème la boue la plus visqueuse et les énormes congères. Pendant la Grande Guerre Patriotique, la maniabilité des T-34 décida en grande partie du sort de leur confrontation avec les Tigres et Panthers allemands. Norman Davies, professeur à l'Université d'Oxford et auteur de Europe at War. 1939-1945. Sans une simple victoire », évaluant la machine soviétique, il écrit : « Les T-34 soviétiques maniables « chassaient en meute » comme des loups, ce qui ne laissait aucune chance aux maladroits « Tigres » allemands. américain et Chars britanniques n’ont pas réussi à s’opposer à la technologie allemande.

Armure inclinée

Un autre secret du succès du T-34 résidait dans son blindage. Son épaisseur n'était pas un record : sur des échantillons de 1940, elle était de 40 à 45 millimètres. La décision de Mikhaïl Kochkine de placer les plaques de blindage selon des angles plutôt que strictement verticalement s'est avérée extrêmement fructueuse. Ainsi, la majeure partie des obus ont touché le véhicule selon une trajectoire tangentielle et n'ont pas pu le pénétrer. Les angles d'inclinaison rationnels de l'armure ont augmenté son efficacité d'une fois et demie à deux fois par rapport à s'ils n'étaient pas là. Cela a permis aux créateurs de la machine de réaliser d'énormes économies de poids, créant ainsi une base structurelle pour l'avenir. Au fil du temps, l'épaisseur des plaques de blindage a dû être augmentée, mais la capacité de cross-country et la maniabilité réelles des véhicules ne se sont pas détériorées.

Les Allemands ont également noté avec beaucoup de réticence l'excellente sécurité du T-34.

Le T-34, avec son bon blindage, sa forme parfaite et son magnifique canon long de 76,2 mm, impressionnait tout le monde, et tous les chars allemands en avaient peur jusqu'à la fin de la guerre, se souvient l'as des chars Otto Carius. - A cette époque, le canon de 37 mm était encore notre plus puissant armes antichar. Si nous avions de la chance, nous pourrions toucher l'anneau de la tourelle du T-34 et le bloquer. Si vous êtes encore plus chanceux, le char ne pourra alors pas fonctionner efficacement au combat. Ce n’est certainement pas une situation très encourageante ! La seule issue était 88 mm canon anti-aérien. Avec son aide, il a été possible d'agir efficacement même contre ce nouveau char russe.

Puissance de feu

L'armement du T-34 était véritablement révolutionnaire. Il était équipé d'un canon long de 76 mm. Les premiers exemplaires étaient équipés du canon L-11, puis celui-ci fut remplacé par le F-34, plus avancé. DANS période initiale Pendant la Seconde Guerre mondiale, aucun char étranger ne pouvait se vanter de quelque chose de comparable. Ce canon pourrait détruire n’importe quel véhicule blindé ennemi à longue distance sans aucun problème. Si le char manquait de munitions, il pouvait également utiliser des obus de canons de campagne du calibre approprié pour le combat. L'armement des « trente-quatre » ne cessa de satisfaire les militaires qu'en 1942-1943, lorsque les Allemands acquitrent les « Panthères » et les « Tigres ». Et puis les réserves structurelles du char sont venues à la rescousse. En peu de temps, la production du T-34 équipé de canons de 85 mm fut maîtrisée. L'installation de canons plus lourds ne nécessitait pas de sacrifier la maniabilité des véhicules et, par conséquent, les nouveaux « trente-quatre » redevinrent une menace pour les ennemis sur le champ de bataille.

Simplicité et haute maintenabilité

Comme beaucoup d’autres armes russes, le T-34 est devenu une référence en matière de facilité d’entretien et de fiabilité. C'était en fait une machine pratiquement indestructible. Oui, il pourrait être détruit et désactivé, mais avec les compétences appropriées, il pourrait être réparé directement sur le champ de bataille avec une disponibilité minimale de pièces de rechange. La maintenabilité du T-34 était largement déterminée par la conception de la coque blindée, feuille supérieure dont la poupe était articulée et le toit a été enlevé. Cela a permis d'accéder sans problème aux unités de transmission ou au moteur, ainsi que de les remplacer. Les Thirty-Fours étaient de véritables chars de conception : à partir de deux véhicules impropres à la restauration, un véhicule prêt au combat était facilement assemblé. Au début de la Grande Guerre patriotique, alors qu'il y avait une pénurie catastrophique de nouveaux chars, c'est la grande maintenabilité des chars existants qui a largement permis d'arrêter l'avancée allemande.

La facilité d’utilisation a également été très utile. Au début de la guerre, très peu de temps était alloué à la formation des équipages et les personnes envoyées en formation n'avaient généralement aucune compétence technique. Naturellement, les stagiaires ne sont pas devenus des as, mais ils ont quand même pu se battre et l'ont fait.

Un peu sur les inconvénients

Comme tout dans ce monde, les chars T-34 ne peuvent pas être qualifiés de parfaits. L’un de ses principaux inconvénients est l’espace exigu dans la tour. L'ergonomie a reçu la plus haute priorité pour assurer la supériorité dans d'autres domaines. Ainsi, le chargeur devait travailler debout sur des caisses contenant des obus et se déplacer constamment derrière la culasse du canon. Dans le même temps, les cartouches usagées tombaient toujours sous nos pieds. Cela a également été affecté négativement par le fait que le commandant devait souvent travailler comme tireur et qu'en visant, il n'était pas en mesure d'évaluer l'ensemble de la bataille.

L'optique du T-34 était également très médiocre. Il ne permettait pas une visée précise sur de longues distances et était inférieur aux modèles allemands « Zeiss » à presque tous égards.

Institution budgétaire éducative municipale

école secondaire n°1 du village. République Inzer du Bachkortostan

Recherche

"Le char T-34 est le meilleur char

Deuxième Guerre mondiale"

Le travail a été réalisé par l'étudiant

3 une classe de l'école secondaire MOBU n°1 du village. Inzer

Basharov Eric Ildussovitch

Responsable : enseignant du primaire

Des classes Lycée MOBU n°1 du village. Inzer

Bacharova Elza Rashitovna

2015

Introduction……………………………………………………………………………………..….. .3

1.1. Historique de la création du char T-34………………………………………………………………………. . 4

1.2. Caractéristiques techniques Char T-34. ………...…………………………… …...5

Char 1.3 T-34 au combat ………………………………………………………………….... 5

Conclusions….……………………………………………………………………………………….....6

Chapitre 2. Partie pratique.

2.1. Char T-34 et compatriotes……………………………………………………………. ....7

2.2. Le char T-34 est le meilleur, selon mes camarades de classe…………………………. .8

Conclusions………………………………………………………………………………….8

Conclusion……………………………………………………………………......9

Liste des sources et de la littérature utilisée…… ……………….................10

Candidatures………………………………………………………………………………….11-13

Introduction.

En 2015, notre pays célèbre le 70e anniversaire de la Victoire dans la Grande Guerre Patriotique. Le char T-34 appartient à un rôle vital dans toutes les grandes batailles de l'Armée rouge pendant la Seconde Guerre mondiale.De nos jours, les chars T-34 trônent dans les parcs des villes du pays, décorent les collections des musées et participent aux défilés de la Victoire. Le T-34 est l'un des véhicules de combat les plus populaires au monde Univers du jeu Des chars. Je voulais savoir comment et quand ce char est apparu, quel était son rôle dans les batailles de l'Armée rouge. C’est ainsi qu’ont commencé mes « recherches ».

But Les recherches ont commencé pour découvrir pourquoi le char T-34 est considéré comme le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale.

Ce qui suit se tenait devant moi Tâches:

• Découvrez l'histoire de la création du char T-34 ;
• Étudier ses caractéristiques techniques ;
• Comparer les capacités d'équipements militaires similaires ;
• Découvrez lequel de vos compatriotes a conduit le char T-34 pendant la guerre ;
• Mener une enquête auprès des camarades de classe ;

Hypothèse: Le char T-34 est le meilleur char du 20e siècle.

Objet d'étude– histoire du char T-34

Sujet d'étude– création et participation du char T-34 à la Seconde Guerre mondiale

J'ai inventé plan de recherche:

• découvrez l'histoire des chars et regardez leurs images sur Internet ;
• trouver des informations sur les ingénieurs concepteurs de véhicules de combat ;
• considérer les caractéristiques techniques des chars de la Seconde Guerre mondiale
• interrogez les parents, les professeurs d'histoire sur les compatriotes qui ont participé à la Seconde Guerre mondiale et ont conduit le char T-34.
• mener une enquête auprès de ses camarades de classe.

Chapitre 1. Partie théorique.

1. Histoire création du char T-34.

Le char T-34 a simplement choqué l'ennemi pendant la Grande Guerre patriotique. Absolument confiants dans leur supériorité technique, ils ne s'attendaient pas à ce qu'une machine aussi parfaite puisse être construite dans notre pays.

Au début, j'ai découvert qu'un char est un véhicule de combat qui combine puissance de feu, protection blindée et grande mobilité. Le nom « réservoir » vient de En anglais, traduit signifie « réservoir, réservoir ».

Les chars ont été utilisés pour la première fois sur le front occidental en 1916, lors de la Première Guerre mondiale.

Le premier char léger russo-soviétique fut le Renault russe, qui était une copie presque complète du char léger français Renault RT-17. Ce char fut mis en service en 1920, mais ne participa pas aux hostilités.

À la fin des années 30, le principal char moyen armée soviétique il y avait un T-28. Le char avait un blindage faible. Si le blindage était renforcé, le char devenait lourd, lent et maladroit. Un nouveau réservoir était nécessaire. En février 1939, des dessins et des modèles de deux nouveaux chars, l'A-20 et l'A-32, furent présentés lors d'une réunion du Comité de Défense. Ces projets ont été développés par Mikhail Koshkin. (voir annexe n°1)

Mikhaïl Ilitch Koshkin - designer soviétique,

chef de l'usine de Kharkov, qui a créé le célèbre char T-34. C'était une personne énergique et talentueuse. Durant l'hiver 1940, il organise une course de deux prototypes de Kharkov à Moscou (600 km !). Au même moment, Koshkin lui-même s'assit aux leviers. En mars, ces chars furent montrés à Staline. Malheureusement, pendant le fonctionnement du char, Koshkin a attrapé un rhume et est tombé gravement malade, et le concepteur est décédé. (En 1942, le prix Staline fut décerné à titre posthume pour la création d'un nouveau type de char moyen)

La poursuite des travaux sur le char a été transférée à Morozov.

1. Caractéristiques techniques du char T-34.

armes de l'Armée rouge et les produire en masse. Au début de la Grande Guerre patriotique, il y avait environ 900 chars T-34 dans les zones frontalières. (voir annexe n°1)

Caractéristiques:

En étudiant les caractéristiques de conception du char T-34, vous pouvez faire conclusion, qu'il s'agissait d'un excellent char, le canon de 76 mm pouvait toucher les chars ennemis à une distance de 1,5 km, et le canon antichar allemand standard de 37 mm ne pouvait nuire aux trente-quatre qu'à une distance de 100 mètres. Moteur diesel Le T-34 pouvait parcourir jusqu'à 300 km avec un seul ravitaillement. Les chars allemands fonctionnaient à l'essence, il était donc difficile d'utiliser le T-34 comme trophée.

Un autre avantage important était leur conception simple, qui permettait de les produire en grandes quantités(plus de 52 000 chars) et former rapidement l'équipage.

3.Le char T-34 au combat

Les équipages de chars soviétiques maîtrisaient le nouveau char et les tactiques de son utilisation. Le commandant de la 4e brigade blindée, le colonel Mikhaïl Katukov, y a particulièrement réussi. En octobre 1941, ses brigades infligent une lourde défaite aux pétroliers allemands sur l'autoroute de Toula. En quelques minutes, 30 ont été détruits Chars allemands. En huit jours de combats, les Allemands ont perdu une centaine de chars dans cette direction, et cela est dû aux pétroliers de Katukov, qui ont combattu sur le T-34.

À cette époque, un pétrolier est apparu dans l'Armée rouge - l'as lieutenant Lavrinenko, qui a réussi à détruire 52 chars fascistes. Pour cet exploit, il reçut le titre de héros de l'Union soviétique. Malheureusement, il décède en novembre 1941. (voir Annexe 1)

Un test sérieux pendant la guerre pour le T-34 fut Bataille de Kourskà l'été 1943. Au cours de cette bataille, les Allemands utilisèrent de nouveaux chars Tigre et Panther. Ils étaient bien armés et protégés par une épaisse armure. Le plus grand bataille de chars Super Guerre patriotique s'est produit près de Prokhorovka. Environ 1 200 chars y participèrent. Des deux côtés

subi de lourdes pertes. Au cours de la bataille, un duel a eu lieu entre l'équipage du sergent-major Milyukov et l'équipage allemand. Nos trente-quatre contre la « panthère ». Équipages de chars allemands Je n'ai pas pu atteindre les trente-quatre. La Panthère commença à reculer. Notre équipage a réussi à saisir le moment où un char allemand, glissant dans un ravin, a exposé son fond à un tir.

Malgré les succès d'application, des inconvénients ont également été constatés - une tourelle exiguë, une trappe massive. En 1944, le T-34 fut amélioré par l'installation d'une nouvelle tourelle équipée d'un canon de 85 mm. L'équipage comprenait un tireur, ce qui permettait au commandant de gérer plus efficacement les actions de l'ensemble de l'équipage. Nouveau réservoir a reçu le nom de T-34 - 85. Avec un tel canon, le char soviétique pourrait combattre sur un pied d'égalité avec la plupart des chars allemands. C'est ce char qui devint un symbole de victoire, participa à toutes les grandes batailles et fut le premier à entrer à Berlin. On le voit plus souvent dans les films. De nombreux trente-quatre ont été vendus à nos pays alliés et ont pris part à la guerre de Corée (1950-53), aux guerres israélo-arabes, au La guerre du Vietnam, en Afghanistan, en Yougoslavie.

Conclusions : La combinaison optimale de puissance de feu, de sécurité et de mobilité, de facilité d'utilisation et de maintenance et de maintenabilité élevée a permis au char T-34 de surpasser les autres chars et de rester en service pendant de nombreuses années.

Chapitre 2. Partie pratique.

1. Tank T-34 et compatriotes.

Ce n’est pas seulement la technologie qui rend une armée forte, mais aussi les personnes qui la contrôlent. Derrière toutes les victoires char légendaire il y avait des gens debout : des concepteurs, des commandants menant des soldats au combat, des soldats qui se sont battus héroïquement pour leur patrie.

Nos compatriotes ont également combattu courageusement à bord des T-34. J'ai découvert queDaylyagai Siraevich Nagumanovdu district d'Ishimbay du Bachkortostan a reçu le Héros de l'Union soviétique à titre posthume, car lors de la bataille près de Varsovie, il a incendié trois char ennemi, mais son char prit également feu et il le mena vers le char ennemi sans lui épargner la vie. (voir Annexe 1)

« Yamaletdinov Shagiy Yamaletdinovitch,Le commandant d'armes du village de Shigaevo, district de Beloretsk, pour son héroïsme et son courage, a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or. Dans la ville de Beloretsk, son buste a été installé, qui se trouve sur le Walk of Fame.

(voir Annexe 1)

Parmi les héros de mon village natal, que j'ai pu découvrir auprès des professeurs d'histoire et grâce aux livres de mémoire du musée de l'école, figuraient :

Vassiliev Léonid Vassilievitch,qui pendant la guerre était le commandant d'un peloton chimique d'un corps de chars de l'armée blindée du front ukrainien. Il a reçu l'Ordre de l'Étoile rouge, les médailles « Pour le mérite militaire », « Pour la libération de Prague », « Pour la prise de Berlin », « Pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 » et médailles d'anniversaire.

(voir Annexe 1)

Javoronkov Alexandre KouzmitchPendant la Seconde Guerre mondiale, il conduisit des véhicules de combat, dont le char T-34.

Gnedkov Vladimir Pavlovitch,mécanicien dans un équipage de char.

Léontiev Ivan Alekseevich,commandant de char, est mort lors de la bataille près de Tikhvine. (voir Annexe 1)

Petr Ivanovitch Isaïev-Chef du département des communications d'Inzersky. En 1944, sergent, commandant des « trente-quatre » (voir annexe 1)

Ce ne sont là que quelques-uns des compatriotes que j’ai pu découvrir.

Le char T-34 évoque la fierté et le respect tant pour les concepteurs que pour tous les pétroliers qui ont brûlé avec les véhicules, mais ont tiré jusqu'au dernier.

2. Le char T-34 est le meilleur selon mes camarades de classe

J'ai essayé de savoir si mes camarades de classe connaissaient les chars de la Seconde Guerre mondiale et j'ai demandé à mes camarades de répondre aux questions :

1. Selon vous, lequel est le meilleur ?

Les résultats sont :

9 camarades de classe ont nommé le char T-34 le meilleur

Conclusions : Le char T-34 est le plus célèbre et le meilleur, selon mes camarades de classe.

Je suis sûr que le T-34 est le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale également parce que les personnes qui se sont assises derrière ses leviers, professionnels et héros, tels que Lavrinenko, Katukov, Yamaletdinov, Zhavoronkov, Leontyev, Isaev et bien d'autres, y ont cru. . Gloire éternelle à eux ! Et la mémoire !

Conclusion.

Au cours de mon travail, j'ai beaucoup appris sur les chars. Il s'avère que le "réservoir" esttraduit signifie « réservoir, réservoir » et ce mot n'est utilisé que dans notre pays et a été créé pour la première fois à l'usine de Kharkov, dont le concepteur en chef était M.I. Kochkine.

En étudiant ce sujet, je peux dire avec certitude que mon hypothèse a été confirmée : le char T-34 est le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale, car :

1. Sa conception avait tout : simplicité, facilité d'utilisation et d'entretien, protection blindée, maniabilité.
2. Le char T-34 est le plus réservoir de masse Deuxième Guerre mondiale.
3. Le char T-34 s'est montré héroïque lors des batailles de la Seconde Guerre mondiale. Ces véhicules furent les premiers à faire irruption dans Berlin et à tirer le dernier coup de feu sur l'ennemi.
4. En quatre années de combat, les chars T-34 ont acquis la réputation d'être les meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale. Mes camarades de classe le connaissent aussi et le considèrent comme le meilleur
5. Des monuments de chars se dressent dans de nombreuses villes de la Patrie comme symbole de notre Victoire.
6. Tout comme il y a 70 ans, les T-34 occupent une place de choix lors des défilés de la Victoire sur la Place Rouge.
7. Les chars T-34 sont toujours en service dans certains pays.

Importance pratiquemon travail est que les résultats de la recherche peuvent être utilisés comme matériel visuel pour des cours sur le monde environnant, l'histoire, heures de cours et dans l'histoire locale.//wikipedia.org/wiki/%D0%A2-34

Le char T-34 est devenu le principal char soviétique et le plus populaire. dernière guerre. Il a été fabriqué dans des entreprises soviétiques de 1940 à la fin des années 50. Au total, plus de 84 000 unités ont été produites.

Marquer dans l'histoire

Ils ne pouvaient pas se passer de ce char dans toutes les batailles célèbres contre les troupes nazies. Il a considérablement influencé l’approche de la victoire.

Par la suite, la construction de chars dans d’autres pays s’est basée sur le concept de notre char moyen. Son potentiel de combat exceptionnel permet de le classer parmi les véhicules de combat les plus avancés.

Conception, armement, technologie

Le véhicule a été développé dans le département de conception de chars de l'usine de locomotives de Kharkov, en tenant compte meilleures réalisations dans ce cas. Peu avant l'attaque allemande, deux chars expérimentaux, par leurs propres moyens, ont marché de Kharkov à Moscou à travers un terrain enneigé. Ils ont été présentés aux dirigeants de l'État et de l'armée. Après les tests, la production en série du T-34 a été lancée.

Il était équipé de :

• Canon de 76 mm, coaxial avec une mitrailleuse de 7,62 mm ;
• la même mitrailleuse pour l'opérateur radio ;
• une mitrailleuse séparée du même type ;
  
• Mitrailleuse de 7,62 mm contre des cibles aériennes.

Le canon standard de l'époque frappait de manière fiable les véhicules blindés et les cibles non couvertes par un blindage. Il était accompagné d'une large gamme de munitions. Les canons de véhicules étrangers similaires de cette époque étaient beaucoup plus faibles, leur calibre n'atteignait pas 50 mm.

Il y avait quatre personnes dans l'équipage. Les stations de radio étaient pour la plupart des véhicules de commandement. Économique moteur diesel en aluminium, donnant 500 ch. a montré des paramètres uniques du rapport entre sa puissance et la masse de son réservoir de 30 à 32 tonnes.

Cela a permis d'obtenir une supériorité absolue sur les véhicules étrangers du même type en termes de dynamique, de manœuvre et de mouvement tout-terrain. La vitesse de 54 km a permis de se déplacer rapidement jusqu'à la position souhaitée.

Sans ravitaillement, le char peut parcourir trois à quatre cents kilomètres. Compte tenu de sa participation aux batailles, le véhicule a été constamment amélioré grâce à une conception simple et bien pensée.

Il utilisait les innovations technologiques de l'époque, telles que des tourelles en fonte dotées d'une forme anti-balistique efficace et d'une suspension fiable fabriquées par l'américain Christie.

Grâce à l'amélioration constante de la technologie de fabrication pendant la guerre, l'intensité de main-d'œuvre du T-34 a été réduite de près de 2,5 fois et son prix a été divisé par deux. Ce char est devenu la base nécessaire à l'armée combattre et machines spéciales:

• des chars pour la destruction des véhicules blindés ennemis ;
• réservoirs avec installations de lance-flammes ;
• des montures d'artillerie se déplaçant par leurs propres moyens ;
• tracteurs-citernes;
• machines à poser des ponts;
• grues-citernes.

• Les experts militaires de la Wehrmacht ont noté que le T-34 était supérieur à leurs véhicules en 1941-1942. en termes de maniabilité et de puissance de feu des canons.
• Toutes les armes destinées à détruire les chars se sont révélées inutiles contre lui.
• Un bon nombre de trente-quatre tombés aux mains des Allemands comme trophées se sont retrouvés dans les unités nazies. Ils étaient très appréciés par leurs meilleurs équipages de chars qui avaient combattu dans des batailles de chars.
• En 2007, la télévision britannique a procédé à un classement des dix chars les plus performants. En conséquence, le T-34 a été reconnu comme le char numéro un au monde.