Modifications apportées à la branche des chasseurs de chars soviétiques. Sau URSS Sau décodage URSS

Artillerie automotrice Il faut rappeler que lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata en Europe en septembre 1939 Guerre mondiale, Doctrine américaine d'application tactique troupes de chars n'avait pas encore été développé, et ce n'est qu'en 1941 qu'un système clair a commencé à prendre forme

Supports d'artillerie automoteurs (SPG) En 1938-1942, trois types de canons automoteurs ont été testés au Japon : les obusiers et mortiers automoteurs de campagne (75, 105, 150 et 300 mm) ; canons antichar automoteurs de 75 et 77 mm ; Canons automoteurs anti-aériens de 20 et 37 mm. Les canons automoteurs ont été créés sur la base de la lumière et

Canons automoteurs "HO-NI" ET "HO-RO" "HO-RO" Depuis 1941, basés sur le char moyen "Chi-ha", les canons automoteurs "Honi" ("artillerie quatrième") et "Ho -ro" (" seconde d'artillerie") pour l'équipement divisions de chars. Les canons étaient montés ouverts en haut et à l'arrière

Canons anti-aériens automoteurs (ZSU) Basés sur char léger"Ke-ni" en 1942 furent produits des canons automoteurs expérimentaux Ta-ha, armés de canons automatiques de 20 mm du système "Oerlikon", en deux versions : - un canon dans une tourelle rotative ouverte au sommet ; - installation double dans

Installations d'artillerie automotrices Installation automotrice ZIS-30Canon automoteur antichar léger de type ouvert. Créé en urgence à l'usine n°92 (Gorki) à l'aide de la partie rotative d'un canon de 57 mm et d'un tracteur d'artillerie semi-blindé T-20 Komsomolets ;

Installations d'artillerie automotrices En 1938 - 1942, trois types de canons automoteurs ont été développés au Japon : les obusiers et mortiers automoteurs de campagne de calibre 75, 105, 150 et 300 mm ; canons antichar automoteurs de 75 et 77 mm ; Canons automoteurs anti-aériens de 20 et 37 mm. Les canons automoteurs ont été créés sur la base de la lumière et

En lien avec l'apparition de chars dotés d'un blindage de plus en plus puissant de la part de l'ennemi, il fut décidé de créer une unité d'artillerie automotrice basée sur le char T-34, plus puissant que le SU-85. En 1944, une telle unité fut mise en service sous le nom de « SU-100 ». Pour le créer, le moteur, la transmission, le châssis et de nombreux composants du char T-34-85 ont été utilisés. L'armement consistait en un canon D-10S de 100 mm installé dans la tourelle de même conception que la tourelle de commandement SU-85. La seule différence était l’installation sur le SU-100, à droite, devant, d’une coupole de commandant dotée de dispositifs d’observation du champ de bataille. Le choix du canon pour armer le canon automoteur s'est avéré très réussi : il combinait parfaitement cadence de tir, haute vitesse de démarrage projectile, portée et précision. Il était parfait pour combattre les chars ennemis : son projectile perforant pénétrait un blindage de 160 mm d'épaisseur à une distance de 1 000 mètres. Après la guerre, ce canon fut installé sur les nouveaux chars T-54.
Tout comme le SU-85, le SU-100 était équipé de viseurs panoramiques pour chars et artillerie, d'une station radio 9R ou 9RS et d'un interphone de char TPU-3-BisF. Le canon automoteur SU-100 a été produit de 1944 à 1947 ; pendant la Grande Guerre patriotique, 2 495 unités de ce type ont été produites.

TTX

Nom ZIS-30

Pays URSS

Poids 4000 kg

Type de canon automoteur

Puissance du moteur 50 ch

Max. Vitesse 42,98 km/h

Épaisseur du blindage de la coque 10/7/- (mm)

Épaisseur du blindage de la tourelle -/-/- (mm)

Temps de réparation gratuit 0 h 24 min

Prix ​​maximum de réparation* 200 s.l.

Prix ​​machine* 2100 l.l.

Description

Le ZIS-30 (canon antichar de 57 mm) est un canon automoteur antichar léger soviétique de type ouvert. Créé par l'équipe de développement de l'usine n°92 sous la direction de P. F. Muravyov. Les véhicules de cette marque ont été produits en série à l'usine d'artillerie n° 92 dans la seconde moitié de 1941 grâce au montage ouvert du canon antichar ZIS-2 sur le tracteur d'artillerie T-20 Komsomolets. Au total, environ 100 canons automoteurs ZIS-30 ont été produits et ont participé aux batailles de 1941-1942. et ont été bien accueillis par les troupes en raison de l'efficacité du canon ZIS-2. Cependant, en raison de leur petit nombre, de leurs pannes et de leurs pertes au combat, ils n'ont eu aucun impact notable sur le cours de la guerre.

Fort et côtés faibles voitures

Des armes puissantes au niveau (même avec 3 rangs en

capable de concourir)

Haute vitesse et mobilité (la seule chose qui permet d'économiser

en cas d'évacuation précipitée ou si quelqu'un vient vers vous

contourner lui d'un coup impudent en avant et entrer par derrière)

Rang 1 (ce qui fait pleinement de lui un monstre à son niveau)

Armure colossalement petite (surtout la cabine avec un canon)

Petit chargement de munitions (20 obus avec un chargeur sain, ils se trient comme des petits pains)

L'équipage est incroyablement facilement désactivé (compte tenu de la fine épaisseur du blindage, il n'y a rien à dire ici)

Mauvais équilibrage du pistolet (il met très longtemps à se stabiliser après l'arrêt)

Armement

Canon ZIS-2 de 57 mm, 1 mitrailleuse DT de 7,62 mm.

Avec des paramètres moyens, cadence de tir et pénétration. Bonne précision (pour pt c'est normal)

Armement principal 57 mm ZIS-2

Temps de rechargement : 5,9 secondes

Munitions : 20 obus

Angles de visée verticaux : -4°/22°

Coquilles:

BR-271 Projectile à chambre à tête émoussée perforant

Poids : 3,1 kg

Vitesse initiale : 990 m/s

Pénétration du blindage : 10 m - 115 mm 500 m - 95 mm 1 000 m - 91 mm 2 000 m - 60 mm

Projectile à chambre à tête pointue perforant BR-271K

Poids : 3,1 kg

Vitesse initiale : 990 m/s

Pénétration du blindage : 10 m - 122 mm 500 m - 101 mm 1 000 m - 79 mm 2 000 m - 50 mm

O-271 Projectile à fragmentation hautement explosif

Poids : 3,7 kg

Protection blindée et capacité de survie

Front, mm: 10

Planche, mm: 7

Avance, mm: 7

Modules et améliorations

Mobilité

Sécurité

Puissance de feu

Histoire de la création et de l'utilisation au combat

L'armée soviétique a commencé à connaître une pénurie de canons automoteurs antichar au tout début de la Grande Guerre patriotique. En juillet 1941, le Haut Commandement publia un décret en dès que possible développer un canon automoteur armé d'un canon ZiS-2 de 57 mm. A l'usine n°52, un groupe de concepteurs a été constitué en urgence, dirigé par l'ingénieur P.F. Muravyov, et en un mois, l'assemblage en série des canons automoteurs ZiS-30 a commencé. Le véhicule était un tracteur à chenilles Komsomolets, qui transportait canon antichar ZiS-2 conçu par V.G. Grabina. Le moteur était situé à l'arrière du canon automoteur et à l'avant se trouvaient la transmission et les commandes. La plaque frontale de la coque contenait également une mitrailleuse défensive DT de 7,62 mm. Au total, environ 100 canons automoteurs ZiS-30 ont été produits, qui ont été littéralement distribués pièce par pièce aux brigades de chars du front occidental. Ces canons automoteurs ont été utilisés pour la première fois lors de la bataille de Moscou, où ils se sont révélés excellents, détruisant avec succès tout type d'armes. Chars allemands et des véhicules blindés. Cependant, au fil du temps, les défauts du ZiS-30 sont également apparus. La voiture était extrêmement instable, le châssis était surchargé (en particulier les rouleaux arrière) et le blindage laissait également beaucoup à désirer. De plus, le canon automoteur disposait d'une petite réserve de marche et de rares munitions transportables, qui ne représentaient que 20 obus. Néanmoins, malgré toutes les lacunes, le ZiS-30 a continué à participer aux combats jusqu'à l'été 1942, alors qu'il ne restait pratiquement plus un seul véhicule dans les troupes. Certains véhicules sont tombés en panne en raison de pannes techniques, les autres ont été perdus au combat. Cependant, en raison de leur petit nombre, les canons automoteurs ZiS-30 n'ont eu aucun impact notable sur le déroulement de la guerre.

L'artillerie automotrice a commencé à être utilisée en masse par l'Armée rouge relativement tard - seulement à la fin de 1942. Cependant, libéré Créateurs soviétiques les voitures ont largement contribué à la victoire au classement général. Sans exception, tous les canons automoteurs soviétiques de la période de guerre peuvent être classés comme des machines redoutables utiles de différentes manières sur le champ de bataille. Du petit SU-76, mais non moins efficace, à un monstre tel que l'ISU-152, qui pourrait facilement heurter un bunker ou détruire une maison dans laquelle les nazis étaient enfermés.

Canon automoteur léger SU-76

Ce canon automoteur a été développé en 1942 par les bureaux d'études de l'usine n° 38 de la ville de Kirov ; le véhicule a été créé sur la base du char léger T-70, bien développé par l'industrie. Au total, de 1942 jusqu'à la fin de la guerre, plus de 14 000 véhicules de ce type ont été fabriqués. Grâce à cela, le SU-76 est l'unité d'artillerie automotrice soviétique la plus populaire de la Grande Guerre patriotique, et son volume de production était juste derrière celui du char T-34. La popularité et la prévalence de la machine s'expliquent par sa simplicité et sa polyvalence.

Un rôle énorme a été joué par le fait qu'un très bon canon divisionnaire ZIS-3 de calibre 76,2 mm a été choisi comme arme pour armer ce canon automoteur. Le canon a montré d'excellentes performances pendant la guerre et se distinguait par sa grande polyvalence d'utilisation. La meilleure arme il était difficile de trouver un soutien d'infanterie. Lors de l'utilisation d'obus sous-calibrés, le canon révélait également ses propriétés antichar, même s'il était toujours recommandé de détruire des chars tels que le Tigre et le Panther en tirant sur leurs flancs. Contre la plupart des échantillons Véhicules blindés allemands la pénétration du blindage du canon ZIS-3 est restée adéquate jusqu'à la fin de la guerre, bien que le blindage de 100 mm soit resté un obstacle insurmontable pour le canon.

L'avantage, et dans certains cas l'inconvénient de la machine, était sa cabine ouverte. D'une part, cela a aidé l'équipage des canons automoteurs à interagir plus étroitement avec leur infanterie, notamment dans des conditions combat de rue, et a également fourni meilleure critique sur le champ de bataille. D'autre part, l'équipage des canons automoteurs s'est avéré vulnérable aux tirs ennemis et pouvait être touché par des éclats d'obus. En général, les canons automoteurs avaient un niveau minimum de blindage, qui était pare-balles. Cependant, le SU-76 était toujours très populaire en unités. Possédant la mobilité d'un char léger, le canon automoteur disposait d'une arme beaucoup plus sérieuse.

Pas les armes les plus puissantes, un blindage mince, un compartiment de combat ouvert - tout cela, paradoxalement, n'a pas empêché le canon automoteur d'échouer. Le SU-76 a parfaitement rempli sa tâche immédiate sur le champ de bataille. Il était utilisé pour l'appui-feu de l'infanterie, agissant comme un canon d'assaut léger et un canon automoteur antichar. Il était capable de remplacer en grande partie les chars légers pour le soutien direct de l'infanterie. Près de 25 ans après la Victoire du Grand Guerre patriotique maréchal Union soviétique K.K. Rokossovsky a noté : « Nos soldats ont particulièrement apprécié le canon automoteur SU-76. Ces véhicules légers et mobiles parvenaient à passer partout pour dépanner et soutenir les unités d'infanterie par leurs tirs et leurs chenilles, et les fantassins, à leur tour, faisaient tout pour protéger ces véhicules.

Canons automoteurs antichar SU-85 et SU-100

Une place spéciale parmi tous Canons automoteurs soviétiques occupé par les SU-85 et SU-100, créés sur la base du réservoir de masse pendant la guerre - le char moyen T-34. Comme vous pouvez facilement le deviner, ils différaient principalement par le calibre du canon et, par conséquent, par leurs capacités antichar. Il est à noter que les deux canons automoteurs sont restés en service divers pays après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Le SU-85 était une unité d'artillerie automotrice soviétique de poids moyen appartenant à la classe des chasseurs de chars. Sa tâche principale sur le champ de bataille était de combattre les véhicules blindés ennemis. Machine de combat a été développé au Bureau de conception UZTM ( Usine de l'Oural ingénierie lourde, Uralmash) en mai-juillet 1943. La production en série de nouveaux canons automoteurs antichar commença en juillet-août 1943. En tant qu'outil principal pour nouveau canon automoteur Le choix s'est porté sur le canon D-5S-85 de 85 mm, doté de bonnes capacités antichar. En fait, c'est le SU-85 qui est devenu le premier canon automoteur soviétique capable de combattre les chars allemands sur un pied d'égalité. À une distance de plus d'un kilomètre, l'équipage du SU-85 pouvait facilement désactiver n'importe quel réservoir moyen ennemi. Le blindage frontal du Tigre, lors de l'utilisation d'obus perforants, pouvait être pénétré à une distance allant jusqu'à 500 mètres ; l'utilisation de munitions sous-calibrées rendait cette tâche encore plus facile.

Outre une bonne puissance de feu, le SU-85 était capable de maintenir la vitesse et la maniabilité de son « ancêtre » - le char moyen T-34 et ces bonnes caractéristiques la mobilité a été sauvée plus d'une fois par les équipages de ce canon automoteur antichar au combat. Et sous le feu ennemi, le canon automoteur SU-85 se sentait beaucoup plus en confiance que le SU-76 avec sa timonerie ouverte. De plus, son blindage frontal, situé à des angles rationnels, n'était plus pare-balles et pouvait résister à un coup.

Au total, 2 329 véhicules de ce type ont été produits en 1943-1944. Malgré son petit nombre, c'est le canon automoteur SU-85, de 1943 jusqu'à la fin des hostilités en Europe, qui constitua la base des unités d'artillerie automotrices soviétiques armées de véhicules de poids moyen. Le SU-100, qui le remplaça, ne put apparaître au combat qu'en janvier 1945. Par conséquent, ce sont les canons automoteurs SU-85 et leurs équipages qui ont supporté sur leurs épaules la quasi-totalité du travail antichar et d'assaut de l'artillerie automotrice moyenne pendant la guerre.

Avec l'avènement de nouvelles espèces chez les Allemands véhicules blindés, comme le char lourd « Royal Tiger » et le canon automoteur « Ferdinand », la question de l'augmentation des capacités antichar est devenue aiguë Canons automoteurs soviétiques. Les concepteurs d'Uralmash ont répondu à ce nouveau défi et ont introduit au milieu de 1944 meilleur combattant chars de la Seconde Guerre mondiale - canon automoteur SU-100. Le canon automoteur utilisait la base du char T-34-85 et entra en production de masse en août 1944. Au total, entre 1944 et 1956, 4 976 unités d'artillerie automotrices de ce type ont été produites, tandis qu'en URSS, la production a été arrêtée en 1948, mais s'est poursuivie sous licence en Tchécoslovaquie.

La principale différence et le principal point fort du canon automoteur était son canon - le canon D-10S de 100 mm, qui pouvait combattre en toute confiance même les chars allemands les plus lourds et les mieux blindés. Pas par hasard la plus belle heure SU-100 frappé pendant le Balaton opération défensive, lorsque l'offensive de chars allemands à grande échelle, baptisée "Winter Awakening", s'est soldée par d'énormes pertes de véhicules blindés et est devenue un véritable cimetière pour la Panzerwaffe. Le canon automoteur avait également un meilleur blindage. L'épaisseur de son blindage frontal incliné atteignait 75 mm. Le canon automoteur se sentait en confiance non seulement dans la lutte contre les chars ennemis, mais également dans les batailles urbaines. Souvent, un seul tir d'un obus explosif provenant d'un canon de 100 mm suffisait littéralement à « faire exploser » un pas de tir ennemi détecté.

Unique et exceptionnel capacités de combat Le SU-100 est confirmé par le fait qu'il a été en service dans l'armée soviétique pendant plusieurs décennies après la guerre, étant périodiquement modernisé. En outre, des canons automoteurs ont été fournis aux alliés de l'Union soviétique et ont participé activement aux conflits locaux d'après-guerre, notamment aux guerres israélo-arabes. Le canon automoteur est resté en service dans les armées de certains pays jusqu'à la fin du XXe siècle, et dans certains pays comme l'Algérie, le Maroc et Cuba, il est resté en service à partir de 2012.

Canons automoteurs lourds SU-152 et ISU-152

Les unités d'artillerie automotrices lourdes soviétiques SU-152 et ISU-152 ont également apporté une contribution significative à la victoire. L'efficacité de ces machines est mieux illustrée par leurs surnoms – « Millepertuis » et « Ouvre-boîte », qui ont été donnés à ces puissants jumeaux par les troupes. Le SU-152 a été créé sur la base du char lourd KV-1S et était armé d'un obusier ML-20S de 152 mm. Le canon automoteur a été développé par les concepteurs de ChKZ (usine de Chelyabinsk Kirov), la construction du premier prototype a été achevée le 24 janvier 1943 et à partir de le mois prochain La production en série de la machine a commencé. Il convient de noter que seuls 670 de ces canons automoteurs ont été assemblés, le char KV-1S sur la base duquel il a été construit ayant été abandonné. En décembre 1943, ce véhicule fut remplacé sur la chaîne de production par l'ISU-152, un canon automoteur équivalent en armement mais mieux blindé basé sur le char lourd IS.

Le canon automoteur SU-152 a fait ses débuts au combat lors de la célèbre bataille de Koursk, où il a immédiatement pu se montrer comme un digne adversaire des nouveaux chars allemands. Les capacités du canon automoteur étaient suffisantes pour combattre la nouvelle couvée de « chats » allemands. L'utilisation de l'obusier-canon ML-20S de 152 mm présupposait l'utilisation de tous les projectiles développés à cet effet. Mais en réalité, les équipages des véhicules se contentaient de deux obus à fragmentation hautement explosifs et d'obus perforants. Coup direct char ennemi les obus perforants ont suffi à causer de lourds dégâts et à le désactiver. Dans certains cas, les obus ont simplement percé le blindage des chars, arraché la tourelle de la bandoulière et tué l'équipage. Et parfois, un coup direct d'un obus de 152 mm entraînait la détonation des munitions, transformant les chars ennemis en torches allumées.

Les obus hautement explosifs étaient également efficaces contre les véhicules blindés allemands. Même sans pénétrer dans le blindage, ils ont endommagé des viseurs et des dispositifs d'observation, des armes à feu, châssis voitures. De plus, pour désactiver un char ennemi, il suffisait parfois d'une simple explosion rapprochée d'un obus à fragmentation hautement explosif. L'équipage du major Sankovsky, commandant d'une des batteries SU-152 en Bataille de Koursk, en une journée, 10 chars ennemis ont été neutralisés (selon d'autres sources, ce fut le succès de toute la batterie), pour cela le major a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique.

Bien sûr, le SU-152 n'a pas été utilisé comme chasseur de chars malgré une belle vie, mais même à ce titre, le canon automoteur s'est révélé être une machine merveilleuse. En général, le SU-152 était un excellent exemple de polyvalence. Il pourrait être utilisé comme pistolet d'assaut, chasseur de chars et obusier automoteur. Certes, l'utilisation du véhicule comme chasseur de chars était compliquée par la faible cadence de tir, mais l'effet de toucher la cible pourrait facilement annuler cet inconvénient. La puissance monstrueuse de l'obusier de 152 mm était indispensable pour supprimer les bunkers et les postes de tir allemands. Même si un mur ou un plafond en béton résistait à l'impact d'un obus, les personnes à l'intérieur souffraient de graves commotions cérébrales et leurs tympans étaient déchirés.

Le support d'artillerie lourde automotrice ISU-152 a remplacé le SU-152, il a été créé par le bureau d'études de l'usine pilote n°100 en juin-octobre 1943 et a été mis en service le 6 novembre de la même année. La production du nouveau canon automoteur a été lancée chez ChKZ, où il a simplement remplacé le SU-152. La production de canons automoteurs s'est poursuivie jusqu'en 1946, période durant laquelle 3 242 véhicules de ce type ont été construits. Le canon automoteur fut largement utilisé dans les dernières étapes de la guerre et, comme son prédécesseur SU-152, pouvait être utilisé dans tous les aspects de l'utilisation de l'artillerie automotrice. Ces véhicules n'ont été retirés du service de l'armée soviétique que dans les années 1970, ce qui indique également leur grand potentiel de combat.

L'ISU-152 est devenu un canon automoteur indispensable lors des batailles urbaines, nivelant littéralement les bâtiments et les points de tir ennemis au sol. Elle s'est très bien comportée lors des assauts de Budapest, Koenigsberg et Berlin. Un bon blindage permettait aux canons automoteurs de se déplacer à portée de tir direct et d'atteindre les points de tir allemands avec un tir direct. Pour l'artillerie remorquée conventionnelle, cela représentait un danger mortel en raison des tirs massifs de mitrailleuses et de tireurs d'élite ciblés.

Sources d'informations:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

La branche des chasseurs de chars modernisés en URSS sera soumise à de sérieux changements. Il y a notamment un nouveau TOP dans le jeu : l'option Object 268 4. Par conséquent, le reste de la technologie descend, ce qui entraîne des changements dans certains domaines. paramètres techniques. De plus, le SU-101M1, faible et injouable, disparaîtra complètement de la branche. Voyons ce qui nous attend.

Niveau 9 : Objet 263. La voiture descend, en conséquence les changements suivants sont attendus : description, caractéristiques de performance, armes (un canon M62-S2 de 122 mm est installé).

Niveau 8 : SU-122-54. La description du véhicule et les armes changent également ici. Le PT perd notamment son canon de 100 mm D54.

Niveau 7 : SU-101. Le véhicule devrait également modifier ses caractéristiques de performance et la description de l'équipement dans le hangar. De plus, le PT perd deux canons d'un coup : le modèle D-25S de 122 mm de 1944 et le M62-S2 de 122 mm. Au lieu de cela, des armes plus adaptées seront ajoutées.

Supprimé du jeu ; aucun changement n'est attendu pour les véhicules en dessous du niveau sept.

Pourquoi cela est-il fait ? L'objectif principal des développeurs : optimiser cette branche des chars soviétiques selon les exigences actuelles du jeu afin de rendre le gameplay plus équilibré et plus riche. De plus, l'introduction d'un nouveau char dans le jeu devrait susciter l'intérêt des tankistes pour cette branche de développement impopulaire. Les PT équipés d'une tourelle arrière nécessitent certaines compétences de jeu, c'est pourquoi de nombreuses personnes préfèrent emprunter la voie la plus facile.