La Russie vient d’annoncer le nombre de chars Armata qu’elle construira. La Russie vient d'annoncer le nombre de chars mortels qu'elle construira "Armata Tanks T 14 montre les emplacements des équipages"

En 2015, lors d'un défilé militaire à Moscou consacré au 70e anniversaire de la Victoire dans la Grande Guerre patriotique, le dernier développement russe a été présenté au grand public - le char T-14 Armata, qui devrait radicalement affecter l'équipement du sol russe. armées et déterminer le concept de leurs applications pour les décennies à venir. Ce char, positionné comme un char de 4ème génération, a suscité un grand intérêt tant dans notre pays que dans le monde. Dans cet article, nous examinerons l'histoire et le contexte de la création du char Armata, son caractéristiques distinctives et caractéristiques techniques, ainsi que les perspectives d'utilisation dans des opérations de combat réelles.

Histoire et contexte de la création du nouveau char Armata

Autrement

Au tournant des années 2000, 2 grands projets prometteurs étaient en cours de développement en Russie char de combat, qui remplacerait l'actuel MBT russe - T-90. L'un d'eux est "Object 460" ou(voir photo ci-dessus) - a été développé par le Bureau de conception d'Omsk. Il avait un châssis modifié étendu du char T-80U, dans lequel un autre a été ajouté aux six rouleaux, ainsi qu'une tourelle rétrécie d'une nouvelle conception, armée du canon lisse standard de 125 mm déjà éprouvé. On supposait que la masse du char serait d'environ 48 tonnes et qu'il serait équipé d'un moteur à turbine à gaz de 1 500 chevaux, ce qui lui donnerait une puissance spécifique de plus de 30 ch/t et en ferait l'un des plus puissants. chars dynamiques dans le monde.

Le deuxième projet est « Objet 195 » ou(voir photo ci-dessous) - a été développé par l'Ural Design Bureau et la société Uralvagonzavod. C'était un « ubertank » pour l'époque, qui comportait également une tourelle inhabitée (sans pilote) armée d'un formidable canon à âme lisse de 152 mm sur un châssis à sept roues. L'équipage du char (seulement 2 personnes) était logé dans une capsule blindée isolée à l'avant de la coque. Le poids du char n'était pas minime - environ 55 tonnes, et il était censé être équipé d'un moteur diesel de 1 650 ch, ce qui lui donnerait également de bonnes caractéristiques dynamiques.

On a supposé que énergie cinétique l'obus tiré par le canon lisse de 152 mm de l'Object 195 était si gros que s'il touchait la tourelle d'un char ennemi, il l'arrachait simplement.

Mais en 2009-2010, les deux projets ont dû être interrompus pour plusieurs raisons. Premièrement, le développement des deux chars n’a pas été très actif et pendant la période de conception et de test (qui dure environ 15 à 20 ans), ils sont tout simplement devenus obsolètes. Deuxièmement, la transition vers l'utilisation de supertanks tels que le T-95 - assez coûteux et gourmand en ressources à produire - serait, dans une certaine mesure, une transition vers la voie allemande de développement de la construction de chars pendant la Seconde Guerre mondiale, c'est-à-dire « chemin » absolument injustifié tigres royaux et des souris." Il nous fallait un char universel, produit en série, avec le meilleur rapport qualité-prix, comme notre fameux T-34. Et troisièmement, ces deux chars ne correspondaient pas tout à fait au concept de guerre réseaucentrique.

Concept de guerre centrée sur le réseau

La guerre centrée sur les réseaux est moderne doctrine militaire, visant à accroître l'efficacité au combat de diverses unités militaires participant à des conflits armés ou guerres modernes, en combinant toutes les unités de combat et auxiliaires en un seul réseau d'information et, par conséquent, en obtenant la supériorité de l'infocommunication sur l'ennemi.

Ceux. il s'avère qu'en combinant et en communiquant presque instantanément des moyens de commandement et de contrôle, des moyens de reconnaissance, ainsi que des moyens de destruction et de suppression, on obtient un contrôle plus accéléré des forces et des moyens, augmentant l'efficacité de la défaite des forces ennemies et la capacité de survie des siens. troupes, et chaque participant aux opérations de combat reçoit des informations complètes et opportunes sur la situation réelle du combat.

Les formations de chars doivent également être adaptées aux réalités modernes de la guerre réseau-centrée ; pour cela, les chars eux-mêmes doivent pouvoir se connecter à un réseau d'information unifié et pouvoir lui transmettre presque instantanément les informations reçues par le char de l'extérieur via leurs propres modules « enquête ». En fait, c'est pratiquement l'une des exigences des nouveaux chars de 4ème génération.

Char de 4ème génération

"Objet 195" tel qu'imaginé par l'artiste.

La classification des chars par génération n'est en réalité pas officielle, elle est très arbitraire et ressemble à ceci :

À la première génération Il s'agit notamment des chars des années 1950 et 1960, tels que les T-44 et T-54 soviétiques, le Panther allemand, le Centurion anglais et le Pershing américain.

Deuxième génération associé à l'avènement des chars de combat principaux (MBT). Il comprend des chars des années 1960 à 1980, tels que le T-62 soviétique, le M-60 américain, le Chieftain anglais, le Leopard allemand et l'AMX-30 français.

À la troisième génération comprennent les derniers chars modernes, tels que le T-80 soviétique et le T-90 russe, l'Abrams américain, le Leclerc français, le Challenger anglais, l'Oplot ukrainien, le Black Panther sud-coréen, le Merkava israélien, l'Ariete italien. et le "Leopard-2" allemand.

Il est clair que les générations ultérieures de chars se distinguaient par un blindage plus durable, une protection plus avancée et des armes plus redoutables. Cela s'applique également à la 4ème génération de chars, dont l'apparition se fait attendre depuis longtemps. Mais en plus de cela, comme mentionné ci-dessus, les chars de 4e génération doivent être adaptés au maximum à la guerre centrée sur le réseau et, si possible, répondre à un certain nombre d'autres exigences :

— disposer d'une tourelle inhabitée et d'un chargeur automatique ;
— l'équipage doit être isolé dans une capsule blindée ;
— le réservoir doit être partiellement robotisé.

À propos, un char sans pilote entièrement robotisé peut être considéré comme un char de 5e génération.

Nos concepteurs ont abordé le développement d'un nouveau char avec à peu près la même liste d'exigences lorsqu'en 2010, après la clôture des projets Object 195 et Object 640, ils ont reçu la tâche de concevoir le plus rapidement possible un char de nouvelle génération.

Plateforme "Armata"

La commande pour la conception, les tests et la production du nouveau char a été reçue par la société d'État UralVagonZavod, située à Nizhny Tagil et engagée dans le développement et la production de divers équipements militaires. Lors du développement d'un nouveau char, le Bureau de conception de l'Oural, affilié à UralVagonZavod, a activement utilisé des développements avancés prêts à l'emploi sur « l'Objet 195 » déjà développé ici, ainsi que sur le projet du Bureau de conception d'Omsk - « Objet 640 ». ». Les deux projets terminés ont grandement aidé nos concepteurs à accomplir rapidement leur tâche.

Mais le plus important c'est que cette fois nos designers (ainsi que nos leadership militaire) a vu le problème de la construction d'un nouveau char plus largement, et il a été décidé de développer non seulement un char de 4e génération, mais une plate-forme universelle à chenilles qui pourrait être utilisée pour concevoir une grande variété d'équipements militaires, ce qui résoudrait le problème de la polyvalence. , production de masse et corrélation décrites ci-dessus pour les prix et la qualité.

Ainsi, Uralvagonzavod a conçu et mis en œuvre la plate-forme chenillée lourde de combat unifiée "Armata", sur la base de laquelle il est prévu de créer environ 30 types différents d'équipements militaires. De plus, ils auront en commun non seulement la plateforme, mais aussi système général un contrôle de combat, un système de communication général, un système général de protection active et de nombreux autres composants et modules.

La plate-forme de combat lourde universelle "Armata" propose trois options de configuration du moteur : avant, arrière et central. Cela permet à la plate-forme d’être utilisée pour la conception de presque tous les types d’équipements militaires. Pour un char, par exemple, ils utilisent un moteur monté à l'arrière, mais pour un véhicule de combat d'infanterie, au contraire, un moteur monté à l'avant.

Sur ce moment notre industrie de défense a déjà reçu les premières unités d'équipement basées sur la nouvelle plate-forme - c'est véhicule blindé de réparation et de dépannage BREM T-16(pour l'instant uniquement à titre de projet), et bien sûr le combat principal, que l'on a déjà pu voir lors du défilé de la victoire à Moscou.

Le char T-14 est le dernier char russe de la 4ème génération sur la plate-forme universelle à chenilles de combat lourd Armata. Le char a reçu l'indice « 14 », comme d'habitude, selon l'année de mise en œuvre du projet - 2014. Au stade du projet, le char portait la désignation « Objet 148 ».

On pense que le char T-14 "Armata" est le premier char au monde de 4e génération, le premier char dans le cadre du concept de guerre réseau-centrée et qu'il n'a aucun analogue. En général, selon nombre de nos experts et de ceux étrangers, l'Armata est aujourd'hui le meilleur char du monde.

Tout d'abord, jetons un coup d'oeil rapide à ce que cela signifie nouveau réservoir"Armata", quelles solutions de conception nos ingénieurs concepteurs y ont mis en œuvre, quelles sont ses principales caractéristiques :

Principales caractéristiques du char T-14 "Armata"

— Le char a une tourelle inhabitée. Il est équipé d'un canon à âme lisse de 125 mm télécommandé et doté d'un chargeur automatique.

— La conception du char permet de l'équiper d'un canon de 152 mm, déjà testé sur l'Object 195.

— L'équipage du char est situé dans une capsule blindée isolée qui peut résister aux tirs directs de tous les obus antichar modernes existants.

— La capsule blindée avec l'équipage est solidement séparée des réservoirs de munitions et de carburant.

— Suspension active permettra au réservoir de conduire avec précision tir cibléà des vitesses allant jusqu'à 40-50 km/h.

— On suppose que la suspension active permettra au char de se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h, non seulement sur autoroute, mais également sur terrain accidenté.

— Un nouveau type d'arme combinée utilisée dans le char armure multicouche 15 % différent de celui utilisé dans réservoirs domestiques 3ème génération. L'épaisseur équivalente du blindage est d'environ 1 000 mm.

— Tous les modules de réservoir sont contrôlés par le dernier système d'information et de contrôle des réservoirs (TIUS), qui, si un dysfonctionnement est détecté, en informe l'équipage avec un message vocal approprié.

— Le complexe radar Armata utilise des radars à réseau actif, capables de suivre environ 40 cibles terrestres et 25 cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 100 km.

— Si un projectile est détecté en train de voler sur un char, le complexe de protection active Afghanit tourne automatiquement la tourelle du char vers ce projectile afin de l'affronter avec un blindage frontal plus puissant et d'être prêt à lancer une contre-attaque à l'ennemi qui a tiré ce projectile. .

— La portée de destruction d'un canon de 125 mm peut atteindre 7 000 m, alors que pour les meilleurs modèles occidentaux, ce paramètre est de 5 000 m.

— Utilisé dans le char Armata un grand nombre de des technologies furtives efficaces qui le rendent pratiquement invisible ou difficile à détecter pour de nombreux types d'armes.

Caractéristiques de performance du char T-14 "Armata"

Infographie et disposition des modules dans le char T-14

Une bonne infographie du char T-14 avec l'emplacement des modules a été réalisée par l'agence RIA Novosti :

Revue vidéo « Char polyvalent T-14 sur la plate-forme chenillée Armata »

Pour le 80e anniversaire d'Uralvagonzavod, une mini-revue vidéo intéressante sur le char T-14 Armata a été publiée :

Complexe radar

Le T-14 est le premier char au monde à utiliser un radar actif à réseau phasé (radar AFAR). Des radars du même type sont installés sur les nouveaux chasseurs multirôles russes de cinquième génération T-50, qui devraient remplacer le SU-27. Contrairement aux radars à réseau passif, les radars AFAR sont constitués d'un grand nombre de modules actifs réglables indépendamment, ce qui augmente considérablement la capacité de suivi et la fiabilité, car si l'un des modules radar tombe en panne, nous n'obtiendrons qu'une légère distorsion de « l'image ». Il est vrai que le coût de ces radars est un peu plus élevé.

L'Armata utilise 4 panneaux radar AFAR situés sur le pourtour de la tour (voir photo ci-dessus). Ils sont protégés par des boucliers pare-balles et anti-fragmentation, mais peuvent néanmoins être facilement remplacés sur le terrain (des charnières en plastique pour retirer les panneaux radar sont visibles sur la photo).

Le complexe radar du char T-14 peut suivre simultanément jusqu'à 40 cibles terrestres mobiles et jusqu'à 25 cibles aérodynamiques aériennes, ce qui en fait l'un des éléments clés sur le champ de bataille dans le concept de guerre réseaucentrique. La distance de suivi de la cible peut atteindre 100 km.

Si, à des fins de camouflage, le radar de surveillance principal du char est désactivé, il est alors remplacé à courte distance par deux radars à réponse ultra-rapide, qui servent également à déclencher des éléments destructeurs de protection active contre les obus tirés sur le char.

Systèmes de détection de cibles dans la gamme infrarouge et ultraviolette

Sur la tourelle T-14, un viseur panoramique est installé sur le même axe que le support de mitrailleuse, qui sert à déterminer les coordonnées des cibles reçues par divers modules de surveillance, tout en tournant à 360 degrés quelle que soit la mitrailleuse.

Le viseur panoramique comprend une caméra visible, une caméra infrarouge et un télémètre laser. Lors de la capture de chaque Nouveau but Le viseur panoramique radar tourne automatiquement dans sa direction pour déterminer ses coordonnées exactes. Les informations reçues sont affichées sur les moniteurs de l'équipage du char sous la forme d'une carte tactique avec les coordonnées des cibles enregistrées, et si nécessaire, vous pouvez appuyer avec votre doigt sur l'image de l'écran tactile pour clarifier les coordonnées d'une cible particulière. .

En plus du viseur panoramique, le char T-14 est équipé de six caméras autonomes haute définition qui permettent à l'équipage de surveiller la situation autour du char sur tout son périmètre. Ces caméras permettent aux équipages des chars d'évaluer la situation lorsque le radar est éteint et dans des conditions de guerre électronique ennemie, et également d'enregistrer des pointeurs laser pointés vers le char.

De plus, ces caméras HD peuvent voir à travers un écran de fumée (dans le spectre infrarouge), donnant un avantage non négligeable à l'Armata, qui utilise ce type camouflage. L'exemple suivant est donné :

Lorsqu'un char T-14 est encerclé par l'infanterie ennemie, il peut créer un écran de fumée autour de lui, le rendant invisible aux lance-grenades ennemis, et leur tirer dessus depuis un support de mitrailleuse selon les données des caméras infrarouges HD.

Complexe de protection active "Afganit"

Et un complexe radar de 4 radars AFAR et 2 radars à grande vitesse, ainsi que des caméras infrarouges HD font partie du complexe de protection active du char, qui sert non seulement à la reconnaissance des cibles, mais également à la détection rapide des menaces pesant sur le char et leurs élimination. Voici les caractéristiques du complexe de protection active Afghanit installé sur l'Armata :

— Lorsqu'il détecte un projectile ennemi volant vers le char, l'Afghanit tourne automatiquement la tourelle du char vers ce projectile afin d'une part de l'affronter avec un blindage plus puissant, et d'autre part d'être prêt à lancer une contre-attaque sur l'objet qui a tiré ce projectile.

— Lorsqu'il détecte des obus s'approchant du char, "Afganit" contrôle automatiquement le support de mitrailleuse pour les détruire.

— Si un camouflage accru est nécessaire, Afganit peut fonctionner en mode passif avec le radar éteint, en s'appuyant sur les données des caméras HD.

— "Afganit" est sans danger pour l'infanterie amie située à proximité du char, car elle utilise davantage la guerre électronique et les rideaux de fumée pour contrer les missiles ennemis.

«De plus, selon les dernières données, Afghanit résiste avec succès aux obus perforants modernes dotés de noyaux.

Le complexe de protection active Afghanit est capable de frapper des projectiles s'approchant du char à des vitesses allant jusqu'à 1 700 m/s. Mais nos concepteurs développent déjà une nouvelle protection active - "Zaslon", qui sera capable d'intercepter les projectiles approchant à des vitesses allant jusqu'à 3000 m/s.

Complexe de protection dynamique "Malachite"

Le char T-14 est également équipé du système de protection dynamique Malachite. Voici les fonctionnalités dont il dispose :

«Malachite résiste avec succès non seulement à divers projectiles cumulatifs, mais est également capable de détruire les derniers projectiles de sous-calibre de l'OTAN, spécialement conçus pour pénétrer les défenses dynamiques qui ont précédé la Malachite, telles que Relikt et Kontakt-5.

— "Malachite" est bien mieux à même de résister aux systèmes de missiles antichars (ATGM) les plus avancés.

— En réduisant la quantité d'explosifs dans la protection dynamique Malachite, la possibilité de détruire sa propre infanterie et d'endommager les dispositifs de vision du char est pratiquement éliminée.

Armement du char T-14

Le système de conduite de tir du char T-14 est connecté au complexe de protection active Afghanit et à ses modules radio-optiques. Avec leur aide, les armes du char visent les cibles détectées. En plus, Lors de la visée, les données provenant des capteurs suivants sont utilisées :

— des capteurs gyroscopiques pour l'orientation angulaire du réservoir dans l'espace ;
— capteur de température et d'humidité ;
— capteur de direction et de vitesse du vent ;
- capteur de flexion du canon dû à l'échauffement.

Le char reçoit ses propres coordonnées grâce au système satellite GLONASS.

Comme nous l'avons déjà écrit ci-dessus, le char T-14 peut être équipé soit d'un canon standard de 125 mm, soit d'un canon de 152 mm. En standard, l'Armata est équipé du canon à âme lisse de 125 mm 2A82-1C, déjà éprouvé, qui a une énergie initiale 17 % plus élevée et une précision 20 % supérieure à celle du meilleurs échantillons Canons occidentaux montés sur des chars.

Il convient également de noter que la portée de destruction de ce canon est d'environ 7 000 m, ce qui dépasse les performances des canons de char étrangers, dont la plupart ont une portée de destruction ne dépassant pas 5 000 m. Cela donne encore une fois à l'Armata un avantage significatif - il c'est notre tank qui aura le droit" bras long", c'est à dire. il pourra tirer sur les chars ennemis sans même s'en approcher à leur portée effective.

De plus, le canon 2A82 a la capacité de tirer des munitions jusqu'à 1 mètre de longueur (par exemple, comme des projectiles perforants de sous-calibre « Vacuum-1 » de haute puissance). Le T-14 est équipé d'un chargeur automatique pour 32 coups, qui atteint une cadence de tir de 10 à 12 coups par minute.

Certains chars Armata seront équipés d'un canon 2A83 de 152 mm, dont les obus de sous-calibre perforants mesurent plus de 1 000 mm et leur vitesse est de 2 000 m/s, ce qui ne laisse aucune chance à tous les chars modernes connus. De plus, comme l'affirment les dirigeants de la société Uralvagonzavod, l'énergie cinétique d'un projectile de canon de 152 mm est telle qu'il arrachera le plus souvent simplement la tourelle d'un char ennemi ciblé.

Les deux canons vous permettent d'utiliser leur canon pour lancer des missiles guidés. On suppose que le canon de 152 mm peut utiliser des missiles dotés d'une puissance perforante allant jusqu'à 1 500 mm et d'une portée allant jusqu'à 10 000 m, qui peuvent toucher des cibles terrestres et aériennes.

Certains experts soulignent la possibilité d'utiliser des projectiles de missiles actifs guidés d'une portée allant jusqu'à 30 km sur des chars T-14 armés d'un canon de 152 mm, ce qui transformerait un tel « Armata » en un char d'appui-feu utilisable à la fois contre l'ennemi. l'infanterie et contre des objets ennemis fortement protégés.

L'armement de mitrailleuses de l'Armata comprend une mitrailleuse Kord de gros calibre de 12,7 mm, contrôlée à distance par l'équipage et incluse dans le complexe de défense active Afghanit, ainsi qu'une mitrailleuse Kalachnikov de 7,62 mm, coaxiale à un canon de char. De plus, pour recharger le Kord, il existe un système automatisé spécial qui ne nécessite pas la participation des membres de l'équipage.

Blindage de char T-14

Comme nous l'avons indiqué plus haut, l'une des principales caractéristiques du char Armata est la présence d'une capsule blindée isolée spéciale, séparée du reste du char par des cloisons blindées et utilisée pour accueillir tout l'équipage avec des ordinateurs de contrôle. De plus, la capsule blindée protège contre les armes destruction massive et dispose d'un système de climatisation et d'un système d'extinction d'incendie. Tout cela augmente considérablement à la fois la capacité de survie de l'équipage et la capacité de survie du char lui-même. Il est précisé que la durée maximale de séjour continu de l'équipage dans la capsule blindée est d'environ 3 jours.

Dans la production des chars Armata, un nouveau type d'acier blindé avec des inserts en céramique est utilisé, qui présente une résistance accrue au blindage. Cela a permis, avec la même épaisseur de blindage, d'obtenir une masse de char plus petite et, par conséquent, une meilleure dynamique. Cependant, on s'attend à ce que projection frontale Le T-14 a un blindage équivalent de plus de 1 000 mm contre les obus sous-calibrés et d'environ 1 300 mm contre les obus HEAT. Cela rend le char résistant aux coups au front par n'importe quel munitions modernes et capable de résister à des armes antichar aussi redoutables que les armes lourdes américaines et les armes portables américaines.

tourelle T-14

La structure de la tourelle est une information classifiée, cependant, on suppose qu'elle consiste en un boîtier externe anti-fragmentation, sous lequel est caché le blindage principal de la tourelle. Le boîtier anti-fragmentation remplit plusieurs fonctions:

— protection des instruments des chars contre les fragments, les obus explosifs et les pénétrations de balles ;
— réduction de la signature radio pour contrer les ATGM guidés par radar ;
— un blindage contre les champs électroniques externes, qui rend les dispositifs de la tour résistants à divers types d'impulsions magnétiques.

Vous trouverez ci-dessous une vidéo avec une conception possible de la tourelle du char T-14 :

Technologies furtives

Une autre caractéristique importante du T-14 est l'utilisation de diverses technologies furtives, qui réduisent radicalement la visibilité du char dans les spectres de surveillance infrarouge, radar et magnétique. Voici les outils furtifs utilisés dans Armata :

— un revêtement GALS unique qui aide à réfléchir une large gamme de vagues et protège le réservoir de la surchauffe au soleil ;

— bords plats réfléchissants de la coque, réduisant la visibilité du char dans la portée radio;

— un système de mélange des gaz d'échappement avec l'air ambiant, réduisant la visibilité du réservoir dans le domaine infrarouge ;

— une isolation thermique à l'intérieur du corps, qui réduit également la visibilité du T-14 dans la gamme IR ;

— des pièges à chaleur qui déforment la « signature » (image visuelle du réservoir) dans le domaine infrarouge ;

- distorsion de soi champ magnétique, ce qui rend difficile la détermination de l'emplacement du réservoir pour les armes magnétométriques.

Tout cela pose des difficultés importantes à l'ennemi pour détecter l'Armata, déterminer ses coordonnées et généralement l'identifier comme un char.

De nombreux experts estiment que le T-14 Armata est le premier char furtif au monde.

Moteur

Le réservoir T-14 est équipé d'un moteur diesel turbocompressé multicarburant 12 cylindres à quatre temps en forme de X (12N360), conçu à Chelyabinsk et produit là-bas, à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Le moteur a une puissance de commutation de 1 200 à 1 500 ch, mais sur les véhicules de production, il est prévu d'installer un moteur d'une puissance maximale de 1 800 ch. Cela fournira au réservoir d'excellentes caractéristiques dynamiques - donc vitesse maximum sur autoroute, elle atteindra 90 km/h. De plus, ce moteur à quatre temps est bien plus économique que les anciens moteurs à deux temps, ce qui assure une autonomie de croisière de 500 km sans ravitaillement.

La boîte de vitesses du T-14 est robotique automatique avec la possibilité de passer en commande manuelle.

Il convient également de noter que les gaz d'échappement sont évacués par des canalisations traversant les réservoirs de carburant supplémentaires. Cela leur fournit un refroidissement supplémentaire et réduit finalement la visibilité du réservoir dans la plage infrarouge. Les chars eux-mêmes sont recouverts de plaques de blindage et d'écrans anti-cumulatifs, et ils sont protégés du feu par un remplissage à cellules ouvertes.

Le moteur et la transmission sont combinés dans un module séparé, ce qui vous permet de remplacer un groupe motopropulseur en panne en moins d'une heure.

Suspension active

Si auparavant les chars russes utilisaient un châssis à 6 rouleaux, la plate-forme Armata dispose d'un châssis à 7 rouleaux, ce qui permet de construire sur sa base des équipements d'un poids maximum allant jusqu'à 60 tonnes. Par conséquent, le char T-14 dispose encore d’un énorme potentiel pour toutes sortes d’améliorations.

La suspension utilisée dans le char T-14 est active, c'est-à-dire qu'elle est capable de détecter les irrégularités sous les chenilles à l'aide de capteurs et d'ajuster automatiquement la hauteur des rouleaux. Cette fonctionnalité augmente non seulement la vitesse du char sur un terrain accidenté, mais augmente également considérablement (d'environ 1,5 à 2,0 fois) la précision de la visée pendant le déplacement. Le tir de haute précision tout en se déplaçant rapidement sur le champ de bataille est un autre avantage indéniable de «l'Armata» lorsqu'il est possible de «rencontrer» des adversaires aussi probables que ou, qui utilisent encore une suspension hydropneumatique incontrôlable, développée il y a plus de 30 ans.

Système d'information et de contrôle des réservoirs

L'Armata est équipé de l'un des meilleurs systèmes de gestion des informations sur les réservoirs (TIUS), qui surveille tous les modules de réservoir en temps réel et vérifie automatiquement tout dysfonctionnement. Si des problèmes sont détectés, le système TIUS en informe l'équipage en mode vocal et donne des recommandations sur la manière de les éliminer.

Ordonnance de défense

Lors du défilé à Moscou en 2015, des T-14 du premier lot pilote de production (20 chars) ont été présentés au public. La production en série de l'Armata a débuté en 2016 et, d'ici la fin, il est prévu de produire environ 100 véhicules supplémentaires, qui seront activement utilisés dans divers types de tests et d'exercices visant à identifier les lacunes et à déterminer les améliorations nécessaires.

Au total, d'ici 2020, il est prévu de mettre en service 2 300 chars T-14 Armata. C'est exactement ainsi que la commande d'État a été présentée par le ministère de la Défense de la Fédération de Russie à la société d'État Uralvagonzavod. En outre, il a été indiqué séparément que la production en série des chars Armata ne serait pas arrêtée, même dans des conditions de grave crise économique.

À propos, la direction d'Uralvagonzavod indique le coût du char à 250 millions de roubles (soit environ 4 à 5 millions de dollars). Cela signifie que l'ensemble du lot de 2 300 chars T-14 coûtera à notre État 10 milliards de dollars.

Autres véhicules de combat sur la plateforme Armata

Véhicule de combat d'infanterie T-15 Armata (IFV)

En plus du char T-14, il est prévu de produire un véhicule blindé sur une plate-forme chenillée de combat lourde unifiée. véhicule de combat Infanterie T-15, dont les premiers exemplaires ont également été présentés lors du défilé de la victoire à Moscou. Je dois dire qu'il s'agit du premier véhicule de combat d'infanterie lourdement blindé au monde. armée russe. Son niveau de blindage est impénétrable aux ATGM modernes d'un calibre allant jusqu'à 150 mm et aux BOPS d'un calibre allant jusqu'à 120 mm, et la présence de la protection active Afghanit lui permet d'opérer dans le même groupe tactique avec T-14 et en fait un véhicule de combat « centré sur le réseau ».

Le poids du véhicule de combat d'infanterie T-15 est d'environ 50 tonnes, l'équipage est composé de 3 personnes, de plus, il dispose d'un module d'atterrissage pour 9 personnes à l'arrière.

La polyvalence et la modularité de la plateforme Armata permettent au T-15 BMP de disposer de plusieurs configurations de combat :

— La version principale avec le module de combat Boomerang-BM, dont l'armement comprend le système de missile antichar Kornet-EM, un canon antiaérien automatique 2A42 de 30 mm et une mitrailleuse PKTM de 7,62 mm, lui permet de contrer avec succès divers cibles terrestres et aériennes à une distance allant jusqu'à 4 km (configuration universelle de défense aérienne).

— Option avec le module de combat Baïkal, dont l'armement comprend un 57 mm embarqué modifié de 57 mm installation anti-aérienne avec une puissance de feu plus élevée et une portée allant jusqu'à 8 km (configuration de défense aérienne à longue portée).

— Option avec mortier lourd de 120 mm (configuration antipersonnel).

Vous trouverez ci-dessous une infographie présentant les caractéristiques de performance du véhicule de combat d'infanterie T-15 Armata :

Véhicule blindé de réparation et de dépannage (ARV) T-16 "Armata"

Ci-dessus, une photo du véhicule blindé de réparation et de récupération BREM-1M, créé sur la base du châssis du char T-72 et destiné à l'évacuation des équipements endommagés ou coincés en conditions de combat. Basé sur la plate-forme lourde universelle "Armata", il est prévu de lancer un nouvel ARV sous la désignation T-16, qui sera équipé d'une grue cargo plus puissante et de toute une gamme d'équipements spéciaux divers.

Unité d'artillerie automotrice (SAU) "Coalition-SV"

Afin d'inclure dans un groupe avec les chars T-14 et les véhicules de combat d'infanterie T-15, il est prévu de transférer des équipements dotés d'un appui-feu puissant et à longue portée sur la plate-forme de combat lourde Armata et notre tout nouveau véhicule automoteur. installation d'artillerie 2S35 « Coalition-SV », qui a remplacé les canons automoteurs obsolètes 2S3 « Akatsia » et 2S19 « Msta-S ». Développé par l'Institut central de recherche Burevestnik et produit dans l'usine Uraltransmash, qui fait également partie de la société Uralvagonzavod, 152 mm obusier automoteur a un éventail d’objectifs très divers : de la destruction des armes nucléaires tactiques de l’ennemi et de ses fortifications à la lutte contre ses effectifs et ses équipements.

Lors de la conception du Coalition-SV, nous avons également adhéré au principe de modularité et de polyvalence, de sorte que cet obusier peut être installé sur presque toutes les plateformes, y compris celle d'un navire.

La principale caractéristique du nouveau canon automoteur est sa portée - jusqu'à 70 km, qui dépasse largement tous les analogues étrangers connus dans ce paramètre. La capacité de munitions du Coalition-SV est de 70 cartouches et sa cadence de tir est de 10 à 15 cartouches par minute.

En plus, Il est également prévu de construire les types d'équipements suivants sur la base de la plateforme universelle Armata :
— Véhicule de combat lance-flammes (BMO-2)
— Système de lance-flammes lourd (TOS BM-2)
— Véhicule d'ingénierie polyvalent (MIM-A)
— Véhicule de transport et de chargement pour le système de lance-flammes lourd (TZM-2)
— Poseur de mines (UMZ-A)
— Convoyeur flottant (PTS-A)
— Poseur de ponts (MT-A)

Perspectives d'utilisation du char Armata

Comme nous l'avons écrit plus haut, le char T-14 Armata a été développé dans le cadre d'un concept réseau-centré, il est donc destiné aux opérations de combat dans le cadre d'un groupe tactique, comprenant des équipements et systèmes de nature très différente : d'autres chars Armata ou des chars modernisés pour la guerre réseaucentrique T-90S, plusieurs véhicules de combat d'infanterie T-15, une batterie de canons automoteurs Koalitsiya-SV, hélicoptères d'attaque KA-52 "Alligator" et autres équipements. Dans le même temps, le T-14 "Armata" de ce groupe se voit attribuer l'un des rôles clés, à savoir le rôle d'officier de reconnaissance, de désignateur de cible et de char de commandement, contrôlant la bataille à travers système unifié gestion.

Conclusion

C'est une bonne chose qu'en termes de projets militaires, nous ne soyons pas à la traîne, et dans certains cas même en avance sur d'autres grandes puissances militaires du monde, et le développement et la mise en œuvre de la plate-forme lourde universelle "Armata" devraient améliorer considérablement la capacité de défense de notre pays. en cas de guerre majeure (tiers-mondiale). La seule question est de savoir de quel genre de grande guerre il s’agira et sera-t-il même possible d’en sortir victorieux ?

P.S. Ci-dessous une vidéo sur histoire moderne de nos forces blindées, présenté par le ministère de la Défense à l'occasion de la Journée des pétroliers, dans lequel vous pouvez voir le héros de notre revue - le char T-14 Armata.

Question

Le développement d'un char de nouvelle génération (troisième après-guerre) a commencé en URSS un peu plus tard que la création du nouveau char principal T-64A dans les années 70. Les designers de Leningrad, Chelyabinsk et, plus tard, Kharkov ont participé au travail appelé « Thème 101 ».

De nombreux projets ont été réalisés, tant avec des aménagements traditionnels que nouveaux, dont la plupart sont restés sur dessins ou sous forme de maquettes.

Les chars dotés de solutions traditionnelles, tels que l'Object 255 et l'Object 480, n'offraient pas d'avantage significatif par rapport aux versions modernisées du T-64A, du T-72 et du char équipé d'un moteur à turbine à gaz. Les réservoirs avec une nouvelle configuration (Object 450) ont nécessité une longue recherche de solutions de configuration et la création de composants fondamentalement nouveaux.

Ces travaux sont décrits en détail dans le document TANKS AND PEOPLE. Journal du designer en chef Alexandre Alexandrovitch Morozov. Partie 2.

À la fin des années 70 et tout au long des années 80, le bureau d'études de Kharkov a été choisi comme principal bureau d'études sur le thème de la création d'un char prometteur des années 90. Ces événements sont considérés du point de vue de l'un des développeurs du char, responsable de son composant électronique - La dernière percée des constructeurs de chars soviétiques (journal d'un participant au développement du char Boxer). Des variantes des configurations envisagées dans les années 80 sont discutées dans le matériel - Chars "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objet 490, objet 490A, objet 477).

Le développement de ce char prometteur n’a jamais été achevé avant l’effondrement de l’URSS.

Les bureaux d'études restés en Russie ont commencé à créer un char prometteur basé sur les bases existantes. Parmi les plus avancés, on peut citer le Leningrad Object 299 (JSC Spetsmash), qui présentait une disposition très audacieuse. Ce qui, ajouté à des raisons objectives caractéristiques des années 90, a empêché sa mise en œuvre.

L'Omsk Object 640 « Black Eagle » était également un projet aux avantages très controversés, c'est pourquoi il a été choisi pour la démonstration (VTTV 1997) et a même été promu à l'étranger.

Nizhny Tagil (UKBTM) avait un projet développement évolutif T-72, qui n'a pas fourni de raisons significatives pour remplacer le T-72 en production, puisque les solutions qu'il contient pourraient être mises en œuvre lors de la modernisation.

À mesure que la situation économique s'améliorait, le travail s'intensifiait. Ici, comme dans les années 70, deux projets ont été mis en œuvre, l'un avec un risque technique élevé, l'autre avec des solutions traditionnelles et moins risquées. Le premier est l'objet Nizhny Tagil 195 "T-95" (OJSC UKBTM) et le deuxième projet d'Omsk Développement d'un compartiment de combat unifié, thème "Burlak" (JSC KBTM).

En 2009, la clôture de ces projets a été annoncée.

On a le sentiment qu'un char prometteur ne sera jamais créé dans l'espace post-soviétique.

Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant.

Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Certains lui ont donné des qualités embellies, d'autres l'ont appelé placage et ont inventé des défauts inexistants.

Mise en page

Le système avec concentration de l'équipage dans la partie avant de la coque nécessite une automatisation maximale des commandes installées dans le compartiment de combat, ce qui crée un certain nombre de difficultés techniques. Ce projet est intéressant en raison du grand potentiel d'amélioration de la protection de l'équipage, y compris contre les armes de destruction massive, ainsi que d'amélioration des conditions d'interaction entre le personnel.

En plaçant 3 membres d'équipage au coude à coude, comme cela se fait, l'équipage est hébergé dans des conditions assez confortables. Mais en même temps, il n'est pas possible de mettre en œuvre une protection suffisante pour la partie embarquée du compartiment de l'équipage. Même avec une réduction de la largeur de l'espace alloué à chaque membre d'équipage de 70 à 60 cm, la capacité d'assurer une protection en cas de tir dans les zones latérales est minime. Où
Les dimensions du chemin de fer ne permettent pas d'augmenter la largeur de la coque.

De plus, un tel système n'offre pas une bonne vue d'ensemble au commandant de char, ce qui, dans un certain nombre de pays, malgré le développement des équipements techniques de vision, est considéré comme une qualité importante. Plus de détails - Développement d'un char prometteur aux USA.

Ce schéma a été envisagé à plusieurs reprises depuis les années 70 dans différents pays, mais n'a pas trouvé d'application dans la construction de réservoirs à l'exception de modèles expérimentaux, comme le FTTB américain.

Capsule d'équipage. Le siège du conducteur est situé à gauche en direction du réservoir.

Le complexe d'affichage du conducteur (DKMV) installé sur le réservoir est conçu pour remplacer l'instrumentation à aiguilles et fournir des solutions aux problèmes de contrôle, de surveillance du fonctionnement, de diagnostic technique opérationnel des systèmes et assemblages de châssis et à l'émission de recommandations pour le fonctionnement de l'installation.

Le changement de vitesse s'effectue à l'aide des boutons sur le volant. La plupart une information important les paramètres de mouvement sont affichés directement sur l'écran déporté de la molette de commande. Le moniteur affiche une image provenant d'un dispositif d'imagerie thermique orienté vers l'avant situé sur la partie supérieure de la proue de la coque.

À gauche sur la photo se trouve le panneau de commande du tireur.

Les produits PMF-5.0 (5.1) disposent d'un ensemble étendu d'interfaces, notamment un écran tactile avec fonction multi-touch, etc.
Développement de l'Instrument Engineering Design Bureau (UKBP), qui fait partie du Radioelectronic Technologies Concern.

Le système de contrôle de l'information affiche des informations sur l'état des systèmes d'armes, la sécurité, la mobilité, etc.
Les messages d'information sont affichés sur l'écran ci-dessous, les messages critiques sont affichés en rouge, les messages importants en jaune et les messages normaux en blanc.

Ils affichent des informations vidéo provenant de sources externes, des informations vidéo synthétisées provenant d'appareils (caméras de télévision, systèmes de visée), l'échange d'informations, la sortie d'informations cartographiques de navigation, ainsi que la saisie et la transmission d'informations pour contrôler les principaux systèmes du char. Des panneaux de commande sont installés sous les panneaux, le tireur et le commandant disposent de dispositifs similaires

La production et l'assemblage des appareils se font toujours à la main, mais leur fiabilité augmente.

C'est sur ces appareils que repose le contrôle des réservoirs.

Place du commandant. Un aperçu visuel de la zone est réalisé à travers trois dispositifs de visualisation. Les principales informations sont censées être obtenues grâce à des caméras de télévision situées autour du périmètre du char et à un dispositif de surveillance panoramique multicanal.

Cette décision peut être qualifiée de très audacieuse, surtout pour équipement au sol, où les conditions sont beaucoup plus strictes que dans l'aviation. À droite se trouve la centrale AVSKU-E (interphone, équipement de commutation et de contrôle). Sous la télécommande se trouve un capteur optique du système d'équipement de lutte contre l'incendie (OD1-1S). L'installation de capteurs optiques et de cylindres à grande vitesse dans le compartiment de combat garantit la détection d'incendie et la libération d'agent extincteur dans un délai ne dépassant pas 150 ms. De tels capteurs sont installés sur tout le périmètre de la capsule

Sièges confortables – un grand pas en avant par rapport aux chars de la génération précédente

protection

La disposition de l'"Armata" est similaire à celle utilisée sur l'"Object 195". Une protection accrue de l'équipage est obtenue en transférant les postes de travail de l'équipage situés dans la tourelle vers un module de proue hautement protégé de la coque, dont le poids de protection peut être augmenté du montant de la réduction du poids de la protection de la tourelle, en raison d'une réduction de ses dimensions et le volume interne destiné aux postes de travail de l'équipage.

Une protection et une capacité de survie accrues de l'équipage dans le module sont obtenues en réduisant la superficie totale surfaces internes module de contrôle (par rapport au compartiment habité des réservoirs avec une disposition classique).

Le module d'armes est séparé du module de commande par une cloison transversale, ce qui réduit le risque de blessure de l'équipage dans le module.

La sécurité incendie et explosion du module et la capacité de survie de l'équipage sont assurées par une séparation complète des postes de travail de l'équipage du volume de carburant scellé et des munitions.

L'avantage indiqué par les auteurs du brevet, ainsi que ceux énumérés ci-dessus, présentent également un inconvénient supplémentaire : une protection insuffisante de la tour. Ils aborderont cette question, tout comme les développeurs des chars prometteurs de l’ère soviétique, « Molot » et « Nota ».

Le complexe de protection du char comprend une protection combinée et dynamique installée dans la partie avant de la coque avec la capsule de l'équipage, assurant la protection.

De plus, une protection dynamique est installée sur les côtés de la coque (avant le compartiment moteur et transmission). A l'avant, les embranchements de voie sont bloqués par une téléprotection, ce qui est particulièrement important lors du placement de l'équipage dans la coque. Dans la partie avant du côté coque, les blocs DZ sont rendus repliables pour faciliter l'entretien du châssis. De manière générale, les solutions d'installation du système de télédétection rappellent son installation sur le réservoir Nota (KhKBM).

La tourelle est recouverte d'une protection dynamique sur le dessus, et l'ERA est également installé pour protéger la capsule, y compris les écoutilles. Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.

Extérieurement, la télécommande est similaire à celle installée sur le T-95. la surface de travail de la plaque projetée est considérablement augmentée

Les exigences techniques d'un char prometteur, en retrait à l'époque soviétique, exigeaient une protection par le haut contre les munitions cumulatives ayant une capacité perforante de 250 à 300 mm. Malgré la petite taille du toit et des trappes, clairement visible sur les photographies, nous pouvons supposer que cette exigence est remplie.

La caractéristique la plus importante du char est l’utilisation d’un ensemble de moyens de protection contre les armes de haute précision. Ils comprennent un complexe de protection active qui assure une couverture dans la plage de 120° en direction de la tourelle du char et un complexe de mise en place de rideaux multispectraux et un complexe d'indicateurs de rayonnement laser et UV installés le long du périmètre de la tourelle.

Pour tirer des cibles infrarouges et radar leurres rapidement et avec précision en direction du véhicule d'attaque, peu importe où il s'approche, sans faire tourner la tourelle, l'utilisation de lance-grenades à rotation rapide est nécessaire.

Ainsi, la protection contre les munitions attaquant en projection horizontale est assurée par le KAZ et le complexe de brouillage (dans deux installations rotatives sur la tourelle). Et des attaquants d'en haut - un complexe de brouillage (dans deux installations fixes dirigées vers le haut).

Un système de protection contre les mines électromagnétiques est également installé.

Complexe de protection des réservoirs contre l'OMC

Le long du périmètre de la tour se trouvent des indicateurs d'irradiation laser et de rayonnement ultraviolet (système de détection de lancement de missile).

Sous les indicateurs avant d'irradiation et de lancement de missiles se trouvent des radars avec détection multiéléments et désignation de cible du KAZ. Sur le toit de la tour se trouve un système permettant de lancer des interférences multispectrales dans des installations rotatives et fixes

Radars installés sous le bloc lanceurs KAZ. KAZ "Afganit" est un développement du système "Drozd". Ce développement de TsKIB SOO remonte aux années 80. La différence avec le Drozd réside dans la capacité de corriger le tir des contre-munitions en azimut (~0,5 m) et verticalement (±4°). Le complexe a la capacité de vaincre missiles antichar attaque la cible en vol, mais ne protège pas des attaquants d'en haut

Vue latérale du T-14 Armata, dans le tiers central de la coque sont installés des blocs EZ, optimisés pour la protection contre les ogives cumulatives à un angle d'impact proche de la normale

Puissance de feu

Le char est équipé d'un canon 2A82-1M haute puissance de 125 mm. À en juger par les brevets, le pistolet peut utiliser à la fois des tirs standard et des tirs nouvellement développés avec une charge de poudre accrue. Capacité de munitions : 40 cartouches (dont 32 dans le chargeur automatique, 8 portables). L'idéologie de l'AZ est conservée de l'« Objet 195 », mais la petite charge de munitions de 152 mm est augmentée à une valeur acceptable.

Mitrailleuse PKTM de 7,62 mm dans une installation télécommandée sur plate-forme associée à un dispositif d'observation panoramique. Capacité de munitions : 2000 cartouches en continu.

L’absence de mitrailleuse coaxiale est une décision étrange et sans aucun doute erronée. Cela entraînera une consommation accrue de munitions par le tireur sur des cibles qui ne correspondent pas aux obus de 125 mm et détournera le commandant de la surveillance du champ de bataille lorsqu'il utilisera une seule mitrailleuse. Cela pourrait être justifié par une augmentation des munitions automatisées de 10 coups par rapport au T-72. Le canon automatique de 30 mm, comme c'était le cas sur le Molot et le T-95, est également absent.

Les obus et les charges sont disposés verticalement.

Le convoyeur est surélevé au-dessus du fond de la coque pour éviter tout blocage lors de l'affaissement du fond (explosion d'une mine).

L'idée d'installer un tel canon est née il y a longtemps, à la fin des années 70 (D-91T) et s'est poursuivie plus tard, notamment avec l'« Objet 187 ». Son potentiel est 30% supérieur à celui standard.

On sait que les tirs de grande puissance 3VBM22 avec le 3BM59 Svinets-1 BPS et 3VBM23 avec le 3BM60 Svinets-2 BPS avec L=740 mm ont augmenté la pénétration du blindage de 100-150 par rapport au standard (3BM44 Mango - 440 mm) mm. . Le BPS amélioré développé pour l’Armata atteindra probablement un niveau supérieur à 800 mm (450/60°). La possibilité d'utiliser à la fois des munitions standard et des munitions nouvellement développées et de puissance accrue est offerte.

Que cela ait été réalisé ou non est une question ouverte ; tous ces sujets sont d’actualité depuis plus de deux décennies. Ainsi, les mêmes «Svinets-1» et «Svinets-2» sont officiellement inclus dans le chargement de munitions des T-72BA, T-80UA et T-80UE1 modernisés depuis 2004.

Pour combattre l'infanterie, le tir 3VOF128 « Telnik »-1 a été développé (Achèvement des travaux de conception et de développement - 2014). Le projectile réalise une explosion de trajectoire à l'approche de la cible (au point d'attaque), la cible étant touchée par le tir. flux axial du GGE ; explosion de trajectoire au-dessus de la cible, la cible étant touchée par un champ circulaire de fragments de coque ; impact au sol avec action instantanée (fragmentation); explosion au sol avec action de fragmentation hautement explosive (faible décélération) ; rupture du sol par impact avec un réglage pour une action pénétrante hautement explosive (grande décélération).

Le stabilisateur d'arme 2E58 est électromécanique avec un entraînement électrique pour le guidage vertical et horizontal. Il présente une consommation d'énergie réduite, une précision accrue et moins de risques d'incendie.

L'émetteur-récepteur UUI-2 est installé à la base du coffre. Fournit une mesure automatique de la flexion du canon pendant le tir.
Capteur de vent et de pression (WPS). Le capteur de type capacitif permet de mesurer le vent longitudinal et transversal et la pression atmosphérique.

Mobilité

Puissance moteur 1200 chevaux. Selon les développeurs, il existe des possibilités d'augmenter la puissance jusqu'à 1 500-1 800 ch. En perspective.

La capacité totale du système de carburant du réservoir est de 2015 litres avec deux barils connectés. Sur ce total, 1615 litres se trouvent dans les réservoirs de carburant internes et externes du réservoir, le carburant est en partie situé à l'intérieur de la coque (816 litres), le reste se trouve dans les réservoirs de carburant sur les ailes à l'arrière de la coque.

La transmission est mécanique avec une boîte de vitesses centrale planétaire à changement de vitesse automatique. La marche arrière intégrée peut fournir un nombre égal de vitesses avant et arrière, ce qui est important lors de l'unification du châssis avec des boîtes de vitesses montées à l'arrière et à l'avant. L'entraînement du ventilateur de refroidissement est contrôlé à deux étages.

La rigidité de la suspension est de 167...206 kN/m et la résistance de l'amortisseur hydraulique en marche avant et arrière ne dépasse pas respectivement 55 kN et 120 kN.

l'arbre de torsion présente un niveau de contrainte de fonctionnement supérieur à 147,104 kN/m2 et un angle de torsion admissible supérieur à 80°.

La caractéristique d'amortissement d'un amortisseur hydraulique est la vitesse élevée, c'est-à-dire qu'elle représente la dépendance de la force de résistance à la vitesse du levier. La connexion cinématique de l'amortisseur hydraulique avec la suspension est conçue pour fournir un rapport de démultiplication de la vitesse verticale du rouleau de support du moteur à chenilles du véhicule à chenilles à la vitesse de déplacement du levier de l'amortisseur hydraulique de 0,15... 3,5 avec une augmentation en fin de course du rouleau d'appui.

Une augmentation de la progressivité des caractéristiques de suspension du système de suspension et le bon fonctionnement des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 55 tonnes sont obtenus.

Evaluation de projet

Le côté positif du projet est qu'il a néanmoins été mis en œuvre, dans une plus grande mesure que n'importe lequel des projets existants de char prometteur dans l'espace post-soviétique, après la création du char T-64.

Un point positif pour l'industrie de la Fédération de Russie est le développement de nouvelles technologies (écrans tactiles), de nouveaux éléments de base dans les systèmes de contrôle des réservoirs (ICS, systèmes de contrôle, etc.), dont le développement peut devenir une impulsion sérieuse dans le développement de l'industrie électronique.

Une attention suffisante a été accordée à la protection complexe du char - KOEP, KAZ, DZ, etc.

L'ergonomie répond aux exigences modernes.

Les caractéristiques négatives du char découlent du choix de sa disposition, telles que l'incapacité de fournir un blindage latéral suffisant à la capsule en raison du placement de l'équipage au coude à coude, la vulnérabilité de la tourelle face au tir des canons automatiques modernes, le l'absence de canal visuel pour les viseurs du commandant et du tireur, et l'incapacité d'assurer une visibilité panoramique depuis le siège du commandant. L'échappement des deux côtés augmente la visibilité IR du réservoir.

Parmi les défauts amovibles, on peut noter l'absence de mitrailleuse coaxiale au canon. Et un viseur de secours.

Et la principale chose que l'on peut ajouter est que le char est en cours de tests, un petit nombre d'entre eux ont été produits pour le moment. La plupart des systèmes installés à Armata ne sont pas encore complètement développés ; ils nécessiteront sans doute temps fort pour guérir les « maladies infantiles ». Le temps nous dira donc si «Armata» le sera ou non.

Dès leur première apparition sur le champ de bataille, les chars deviennent la principale force de frappe des forces terrestres. Je les ai changés apparence et la masse, la défense et les moyens d'attaque sont devenus plus avancés - mais depuis plus de cent ans, les chars ont été à l'avant-garde de tout opération offensive. Dans les batailles à grande échelle des deux guerres mondiales, dans les sables du Moyen-Orient, parmi les montagnes du Caucase et d'Afghanistan, ces géants blindés marchaient toujours en avant, couvrant l'infanterie. La puissance du blindage du char symbolisait l’assaut imparable de l’attaque. Quel genre de victoire y a-t-il sans offensive ? Aujourd’hui, comme il y a cent ans, les chars constituent toujours l’épine dorsale de toute armée terrestre.

Au cours des 50 à 70 dernières années, les chars ont accueilli de nombreux nouveaux adversaires très dangereux sur le champ de bataille. Lance-grenades antichar, missiles antichar guidés, hélicoptères - l'émergence de ces armes a conduit à une augmentation significative de la vulnérabilité des chars, ainsi que de tous les véhicules blindés. C’est pourquoi, depuis plus d’un an (et plus d’une décennie), d’autres experts et sceptiques prédisent la fin de l’ère des chars.

En URSS et en Russie, il y a toujours eu une attitude particulière à l'égard des chars. Leur puissance et leur quantité étaient un symbole visible de la puissance de l’État et de son armée.

Le 9 mai 2019, le tout nouveau char russe T-14 Armata a été présenté pour la première fois lors du défilé de la victoire à Moscou. Dans les années à venir, il devrait devenir le principal véhicule de combat de l’armée russe. De plus, le T-14 n'est pas seulement un char principal, l'Armata a été développé comme une plate-forme universelle sur la base de laquelle un nouveau véhicule de combat d'infanterie, un véhicule blindé de transport de troupes, des canons automoteurs, un véhicule de soutien de char et de nombreux autres types de des équipements seront créés.

DANS Médias russes Le T-14 est appelé le « char de nouvelle génération », « une machine qui n'a pas d'analogue dans le monde ». Est-ce ainsi ? Dans quelle mesure les caractéristiques de performance de ce véhicule de combat sont-elles exceptionnelles ? Malheureusement, de nombreuses informations sur ce char sont encore classifiées, ce qui nous empêche d'en faire suffisamment. analyse complète"Armata".

Pour mieux comprendre en quoi « Armata » diffère exactement de son analogues étrangers, vous devez comprendre ce qui fait fonctionner la construction de réservoirs modernes.

Générations de chars

Il existe de nombreuses façons différentes de classer les chars ; elles sont divisées en fonction des tâches effectuées, des armes, du poids, de la vitesse et de la disposition. De nombreux types de classification sont manifestement dépassés : ils s’appuient sur des doctrines militaires remontant à la première moitié du siècle dernier. DANS Dernièrement Il est devenu très courant de diviser les véhicules de combat en générations, bien que cette classification ne soit pas considérée comme incontestable.

Selon la dernière classification, il existe quatre générations de chars :

• Le premier comprend les véhicules créés dans les années 50 et 60 du siècle dernier ; le T-34-85, le Panther, le M26 General Pershing, le T-54 et le Centurion entrent dans cette catégorie.
• La deuxième génération comprend des voitures sorties dans les années 60 et 70 : T-64, T-62, M60, M60A1, English Chieftain, Vickers Mk 1, French AMX-30, premières modifications du Leopard allemand.
• La troisième génération de chars comprend des véhicules apparus après les années 1980 : T-80, T-90, chars chinois Type 88 et Type 99, M1 Abrams, Challenger 1, Leopard 2.
• À quatrième génération les véhicules de combat peuvent être classés comme évolutions prometteuses, qui n'ont pas encore été adoptés. Le seul représentant de cette génération de chars à ce jour est le T-14 Armata russe.

Les chars T-72, certaines modifications du Merkava israélien et du Leopard allemand appartiennent à la génération intermédiaire. Classiquement, on peut l'appeler 2+. Dernières modifications"Abrams", "Leopard", T-80 peuvent être attribués en toute sécurité à la génération 3+.

La plupart des principales puissances en matière de construction de chars ne sont pas pressées de développer une nouvelle génération de chars et modernisent les modèles plus anciens. La modernisation permet relativement court instant et à faible coût, obtenez une augmentation significative de l'efficacité de la machine. Cependant, il ne peut pas améliorer radicalement ses caractéristiques et éliminer les défauts initiaux de sa conception.

Les Américains ont procédé à neuf modernisations de leurs Abrams, et l'Allemagne ne se lasse pas de moderniser le char Leopard-2 depuis 32 ans. Ils font de même en France, en Israël et en Ukraine.

L'agence américaine Advanced Research Projects Agency (DARPA) développe un nouveau char. Il devrait être fondamentalement différent des modèles modernes. Les concepteurs ont mis l'accent sur la vitesse et la maniabilité du véhicule. Parallèlement, aux États-Unis, les travaux battent leur plein pour créer des chars robotisés dotés d’intelligence artificielle.

Des travaux sont activement en cours pour créer armes de char, qui utilise des principes physiques(pistolets électromagnétiques).

De nombreux experts prédisent nouvelle ère, associé à l'avènement des systèmes robotiques au lieu des chars contrôlés par l'équipage. Ils croient que voitures modernes sera bientôt remplacé par des drones.

L’apparition de nouvelles voitures de nos jours est plutôt l’exception que la règle. Parmi les nouveaux chars, on peut citer le sud-coréen OT K2 Panthère noire, OT japonais Typ 10, ainsi que OT Altay fabriqués en Turquie. Mais tous ces véhicules ne se démarquent pas beaucoup de la gamme générale - ils sont créés dans leur ensemble selon les principes classiques des véhicules blindés. les générations précédentes, bien qu'utilisant les dernières technologies électroniques, armes et moteurs. Mais dans la conception de l'Armata, de nombreuses solutions techniques complètement nouvelles ont été utilisées : elle est équipée de systèmes de protection et de communication innovants.

Les développeurs affirment que le char T-14 est supérieur à n'importe quel véhicule de combat moderne, mais cela soulève de nombreuses questions.

Histoire du char T-14 "Armata"

L'amélioration des réservoirs s'effectue dans quatre directions principales. La protection des véhicules de combat est augmentée, leur puissance de feu est augmentée, leur mobilité et leur contrôle de commandement sont augmentés. Il convient de noter que seule la combinaison optimale de ces critères fait la qualité d’un char.

Quelle est la hauteur des propriétés ci-dessus du T-14 ? Sont-ils très différents des précédents ? voitures russes, est-il possible de comparer l'Armata avec des chars étrangers avancés ?

Les travaux de création d'un nouveau char ont commencé en 2010, immédiatement après la décision de mettre fin au projet de char T-95 Object-195. Développeur nouvelle voiture est devenu OJSC Uralvagonzavod (UVZ). Les concepteurs ont eu un délai très court : l'armée voulait que le nouveau char soit produit en série en 2019.

Il était initialement prévu que les forces armées russes recevraient 2 300 nouveaux chars. Le T-14 est toujours considéré comme un prototype, mais en 2019, l'étape des tests d'état du véhicule sera achevée et ce n'est qu'alors qu'il sera mis en production en série. Il semblerait que certains éléments du nouveau véhicule (moteur, blindage multicouche) aient déjà été testés avec succès et soient produits à l'échelle industrielle.

Lors de la création du nouveau véhicule, les développements obtenus lors des travaux sur les projets Object 195 et Object 640 ont été utilisés. En particulier, la disposition du moniteur de la tourelle a été reprise de l'Object 195.

Caractéristiques du char T-14 "Armata"

Les principales caractéristiques du T-14 qui différencient ce véhicule des autres chars sont :

• il s'agit du premier char réalisé sur la base d'une plate-forme universelle ;
• l'équipage est placé dans une capsule blindée (séparée du compartiment de combat par une cloison) ;
• tour inhabitée ;
• Radar à réseau actif actif ;
• complexe de protection active (KAZ), capable d'intercepter n'importe quelle munition.

Plateforme universelle."Armata" n'est pas seulement un char principal, mais aussi une plate-forme à chenilles, sur la base de laquelle il est prévu de créer plusieurs véhicules de combat différents. Cela comprend un véhicule de combat d'infanterie lourd, un véhicule blindé de transport de troupes à chenilles, des canons automoteurs, un véhicule de combat d'escorte de chars et un certain nombre d'autres types de véhicules blindés. Cette solution doit être reconnue comme pratique et constructive, elle permet de réaliser de sérieuses économies sur la production et la maintenance des véhicules blindés.

La principale caractéristique du nouveau char est sa tourelle. Grâce aux développements obtenus lors de la création de « l'Objet 195 », la tourelle « Armata » a été rendue inhabitée, l'équipage a été placé à l'avant du char et séparé du compartiment de combat. Les médias parlent généralement d'une "capsule blindée" dans laquelle se trouve l'équipage, mais les pétroliers sont probablement simplement séparés du compartiment de combat par une cloison blindée spéciale.

Le principal problème des chars soviétiques (puis russes et ukrainiens) est que les munitions se trouvent dans le compartiment de combat du char et qu'elles explosent lorsqu'elles sont touchées par un obus ou un missile. Dans ce cas, la machine tombe inévitablement en panne et l’équipage meurt.

Les concepteurs soviétiques ont installé un chargeur automatique dans le réservoir, qui contient la plupart des munitions, et ont réduit l'équipage à trois personnes (en retirant le chargeur). Mais cette solution n’était pas optimale.

Dans de nombreux chars étrangers, la disposition est quelque peu différente : les munitions sont situées séparément, elles sont isolées de l'équipage. Le conteneur avec BC est équipé de panneaux d'éjection spéciaux. Par conséquent, l’onde de choc retentit et les pétroliers ont de fortes chances de survivre. Le chargement s'effectue le plus souvent manuellement ou à l'aide de chargeurs automatiques spéciaux.

Sur l'Armata, ce problème a été résolu d'une manière unique : la tourelle était rendue inhabitée, le canon était chargé à l'aide d'une mitrailleuse et l'équipage était situé à l'avant du char, isolé du reste du véhicule. Il s'avère qu'en cas d'explosion de munitions, les pétroliers survivront très probablement, mais le véhicule de combat devra être radié.

La qualité de l'idée d'une tour inhabitée est une question plutôt controversée. Des développements similaires ont été réalisés aux États-Unis et en Allemagne dans les années 80 et 90 du siècle dernier. Le prototype américain possédait également une tourelle inhabitée et l'équipage était assis dans une capsule blindée. Mais cet arrangement fut abandonné pour plusieurs raisons. Premièrement, la capsule blindée occupait un volume supplémentaire, ce qui entraînait une diminution de la protection blindée du véhicule, et deuxièmement, une telle disposition des équipages de chars a considérablement aggravé leur visibilité panoramique. Les pétroliers ont perdu le sentiment d'être sur le champ de bataille. Les experts estiment que même aujourd'hui, pour créer un tel Système d'Information, qui donnerait une vue complète en 3D à 360 degrés, est impossible.

Radar multiéléments. Installé sur T-14 station radar avec un réseau phasé, similaire à ceux installés sur les chasseurs de combat modernes dernière génération. Le radar est monté sur la tourelle du char et est capable d'assurer une couverture à 360 degrés sans rotation. Un tel radar peut vraiment être utile au combat, étant donné la probabilité de brouiller les chars ennemis, ce qui les rend invisibles dans la plage infrarouge et optique.

Selon des informations non vérifiées, le radar du T-14 peut suivre simultanément 25 cibles aériennes et 40 cibles au sol à une distance allant jusqu'à 100 km. Tous les experts ne sont pas d'accord avec ces évaluations ; certains d'entre eux estiment que le radar sera utilisé comme composant d'un système de défense active contre les missiles et obus antichars.

Il convient de noter que l'installation d'un tel système sur le T-14 devrait affecter de manière significative le prix du véhicule neuf.

Le T-14 "Armata" est équipé le complexe le plus récent protection active "Afganit". Il vous permet de combattre les obus et les missiles ennemis à une distance de 10 à 30 mètres du char. Ce complexe couvre tout l'hémisphère avant du véhicule de combat. En outre, des informations ont été révélées selon lesquelles il serait utilisé pour détruire les missiles et les obus sous-calibrés entrants. Mitrailleuse lourde char, faisant dévier les obus de leur trajectoire sur de plus longues distances.

Conception du char T-14

Mise en page. Le nouveau véhicule de combat aura probablement une disposition classique, avec le compartiment électrique situé à l'arrière de la coque. Si nous parlons d'autres véhicules de combat qu'il est prévu de créer sur la base de cette plate-forme de combat, un moteur monté à l'avant est également possible.

Dans la partie avant de la coque se trouve un compartiment de commande dans lequel se trouvent des sièges pour trois membres d'équipage, ainsi que des dispositifs de surveillance et de contrôle du véhicule. Dans la partie centrale se trouve un compartiment de combat avec une tourelle, des munitions et un chargeur automatique. Le compartiment moteur et transmission est situé à l’arrière du réservoir.

Moteur. Le T-14 a un 12 cylindres en forme de X moteur diesel A-85-3A. Il est fabriqué à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. La boîte de vitesses est automatique avec la possibilité de changer de vitesse manuellement. Il y a 16 vitesses au total - 8 en avant et en arrière. Le moteur a une puissance variable à partir de 1200 ch. Avec. jusqu'à 1600 litres. Avec. Cela ne prend que 30 minutes pour le remplacer.

Le T-14 a une puissance spécifique d'environ 31 ch. s./t, ce qui confère à la machine une très grande grande vitesse– jusqu'à 90 km/h sur autoroute.

Une autre nouveauté utilisée sur l'Armata est la suspension active. Des capteurs spéciaux détectent les irrégularités du sol et déplacent les rouleaux dans le sens vertical. Cela augmente la vitesse du char sur un terrain accidenté, ainsi que la précision du tir en mouvement. La suspension active devrait conférer au T-14 de sérieux avantages au combat.

Tous les composants et mécanismes de « Armata » sont contrôlés par un système d'information et de contrôle. C'est elle qui identifie les problèmes et indique à l'équipage comment les résoudre.

Armement. L'armement principal du char est aujourd'hui le canon à âme lisse 2A82-1M de 125 mm, contrôlé à distance. Sa portée de tir atteint 7 km, sa cadence de tir est de 12 coups par minute. Par ses caractéristiques, cette arme est supérieure à un canon. Char allemand"Leopard 2" - du moins c'est ce que disent les développeurs. Le canon 2A82-1M peut tirer des munitions de taille (longueur) accrue, ce qui est essentiel pour les munitions de sous-calibre.

Un capteur de flexion du canon est installé sur le pistolet. À l’avenir, il sera possible d’installer un canon de 152 mm sur des véhicules de combat en série.

De nouvelles munitions ont été développées pour le canon 2A82-1M : BPS « Vacuum-1 » (900 mm), ainsi que « Telnik » (il peut être déclenché à distance à tout moment de la trajectoire) et URS 3UBK21 « Sprinter ». Le T-14 conservera la capacité de tirer des missiles guidés à travers son canon. Les tirs seront effectués avec des missiles Reflex-M.

Le calibre du canon du nouveau char a soulevé certaines questions parmi certains experts. On dit que le char est neuf, mais le canon est le même. puissance de feu tout comme les vieilles voitures. Cependant, si l'on en croit les développeurs, le nouveau pistolet et les nouvelles munitions du même calibre seront plus efficaces.

Le char T-14 est équipé d'une mitrailleuse anti-aérienne Kord, qui peut être contrôlée à distance par le commandant du char ou le tireur, ainsi que d'une mitrailleuse PKTM, coaxiale au canon. La mitrailleuse Kord sera adaptée pour détruire les obus et missiles ennemis.

Protection. Les développeurs font particulièrement l'éloge de la protection blindée du char, affirmant que l'acier blindé spécial et les autres composants de la protection du char peuvent résister aux tirs de toutes les munitions disponibles aujourd'hui. Les experts estiment que le blindage de l'Armata devrait être équivalent à 1 000-1 100 mm de blindage homogène pour les munitions sous-calibrées et à 1 500 mm pour les munitions cumulées.

Le réservoir est équipé de la dernière protection dynamique qui, selon les développeurs, est supérieure aux systèmes Relikt et Contact existants. Selon eux, la protection dynamique du T-14 sera capable de résister en toute confiance non seulement aux munitions cumulatives, mais également aux munitions sous-calibrées, y compris les plus modernes. Selon des informations non vérifiées, l'Armata serait équipé de la prometteuse protection dynamique Malachite, qui tire deux plaques de blindage à la fois contre les munitions ennemies.

A noter que les caractéristiques détaillées de la protection dynamique T-14 sont encore tenues secrètes.

Protection contre les mines. Le fond du char est blindé, il a une forme en V, qui en soi constitue une protection contre les mines terrestres ou les mines. De plus, le char est équipé de détecteurs de mines à distance et d'un système de détonation de mines à distance. La conception du réservoir utilise des matériaux spéciaux qui absorbent l'onde de souffle, ainsi que des sièges qui réduisent la charge d'impact sur le corps humain.

En plus du complexe de protection active, le char est équipé d'un système d'installation de rideaux multispectraux, qui rend le véhicule invisible dans le domaine optique et infrarouge. "Armata" peut détecter et bloquer les systèmes de guidage laser, ainsi que tirer des pièges thermiques contre les ATGM dotés d'une tête de guidage thermique (Javelin ou Spike). Dans le même temps, le radar permet à l’équipage de voir le champ de bataille même derrière un rideau.

Il y a des informations selon lesquelles le T-14 est équipé par voie électromagnétique des protections capables de désactiver l'électronique des missiles entrants à l'aide d'une impulsion électromagnétique à haute fréquence.

Technologies furtives. La première chose qui attire l'attention dans l'apparence du nouveau char est qu'il y a plusieurs forme inhabituelle. Il est plus grand que ses prédécesseurs, le T-90 et le T-72. L'avant de la voiture présente de nombreux bords. Cela peut s'expliquer assez simplement : lors du développement de la forme du réservoir, des technologies ont été utilisées pour le rendre moins visible dans différentes gammes d'ondes électromagnétiques.

En plus de la forme de la coque, le char dispose également d'autres mécanismes permettant de réduire la visibilité radar et la plage thermique. Le T-14 est équipé d'une isolation thermique et d'un système de mélange des gaz d'échappement chauds avec de l'air froid. Un de plus fonctionnalité intéressante est la possibilité de modifier la signature (l'image du réservoir dans la gamme IR) à l'aide de sources de chaleur supplémentaires. Le fait est que les ATGM de type Javelin, en vol stationnaire, «se souviennent» de l'image de la cible dans la plage IR, et si elle change pendant le vol, elle fait dévier le missile de sa trajectoire. Le T-14 peut également modifier son image radio et déformer son champ magnétique (ce qui projette les missiles à guidage magnétique hors de leur cible).

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs serons ravis d'y répondre

Le forum militaro-technique international « Armée-2019 » a débuté dans la région de Moscou. superficie totale La surface d'exposition est d'environ 165 000 mètres carrés. m. Pour la première fois sur le forum, vous pouvez voir le canon d'artillerie automoteur (SAO) 2S42 «Lotos», développé pour les forces aéroportées et Corps des Marines. L'exposition présentera également le prometteur véhicule de combat d'infanterie T-15 doté du module de combat Kinzhal, le complexe robotique Uran-9, les systèmes de missiles anti-aériens Tor-M2DT et S-350 Vityaz.

Au forum militaro-technique international "Armée-2019", il sera présenté prototype véhicule de combat d'infanterie lourde T-15. C'est ce qu'a annoncé le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgu. Le véhicule de combat d'infanterie le plus récent est unifié avec le char T-14 de troisième génération et est basé sur la plate-forme à chenilles Armata. Appel d'experts voiture domestique le plus sûr et le plus puissant de sa catégorie. L'arme principale du T-15 est le module de combat Kinzhal de 57 mm, capable de toucher des cibles terrestres et aériennes sur de longues distances.

• A 10h00, un défilé a commencé sur la Place Rouge à Moscou en l'honneur du 74e anniversaire de la victoire dans la Grande Guerre Patriotique. Guerre patriotique. Environ 13 000 militaires et plus de 130 unités de véhicules à roues et à chenilles y ont participé, dont le légendaire char soviétique T-34, ainsi que des armes modernes - le char T-14 Armata, le Terminator BMPT, le système de missiles terrestres mobiles Yars et autres. RT a retransmis en direct les préparatifs du défilé.

  Le ministère russe de la Défense a publié un programme pour le défilé de la victoire du 9 mai à Moscou. On sait que les chars T-14 Armata, les véhicules blindés d'infanterie prometteurs Kurganets-25 et Boomerang, tactiques et stratégiques systèmes de missiles. Traditionnellement, le T-34-85 mènera la colonne. Si permis météo, le survol sera effectué par l'aviation - plusieurs groupes d'hélicoptères, d'avions de transport, de chasseurs et de bombardiers. Une simulation de ravitaillement en vol est également prévue. Sur le portail du maire de Moscou figure également une liste des rues qui seront fermées pendant les répétitions des 29 avril, 4 et 7 mai.

  Lors du salon IDEX-2019 à Abu Dhabi, les concepteurs de la société russe Tekhmash ont présenté de nouveaux fusibles « intelligents » pour les projectiles des systèmes de fusée tir de volée(MLRS). Les détonateurs sont capables de faire exploser une munition à un point donné de sa trajectoire. Une technologie similaire sera utilisée dans le nouveau lance-grenades russe AGS-40 Balkan. Il semblerait que les ingénieurs travaillent déjà sur la prochaine génération de projectiles - des dispositifs entièrement « intelligents » qui seront capables de calculer la portée de vol optimale sans l'aide d'un opérateur et d'exploser au point souhaité. Il est prévu d'équiper le char russe T-14 Armata de munitions «intelligentes». Les experts notent que cette technologie pourrait rapprocher les armes conventionnelles du niveau de précision des armes nucléaires tactiques.

  Au cours des six dernières années, le nombre de armes modernes. C'est ce qu'a rapporté le journal Krasnaya Zvezda en référence au ministère de la Défense. La part des équipements nouveaux et modernisés dans la triade nucléaire stratégique est passée de 37 % à 81 %, dans les Forces aérospatiales - de 30 % à 73,9 %, dans Marine- de 52% à 61,9%, en Forces terrestres- de 15% à 45,8%. Quantité missiles de croisière dans l'armée a été multiplié par 30 grâce à la fourniture des complexes Iskander-M et Caliber. Des chiffres aussi impressionnants ont été obtenus grâce à une meilleure interaction entre le ministère de la Défense et le complexe militaro-industriel. Les experts estiment que l'augmentation de la part du personnel professionnel et des spécialistes civils dans les forces armées a joué un rôle positif.

  L'Inde envisage d'acheter 1 770 véhicules de combat avancés (FRCV) pour remplacer des équipements militaires vieillissants, notamment les chars T-72, le char russe T-14 Armata étant le principal concurrent pour New Delhi.

  Les ingénieurs russes ont développé une technologie relativement peu coûteuse pour contrôler les munitions par détonation à distance. Cela a été rapporté par PDG Moscou OBNL "Pribor" Youri Nabokov. Les obus explosent à un certain moment du vol, sans entrer en contact avec un obstacle ou une cible. Cela vous permet de frapper plus efficacement la main-d'œuvre, les véhicules blindés, les chars, les drones et les petites cibles. Des munitions de ce type seront testées en 2019 et entreront dans l'arsenal des derniers véhicules de combat de l'armée russe. Quels avantages cela apportera-t-il Forces armées RF, cette technologie est dans le matériau RT.

Chars T-14 "Armata" / Photo : www.soyuzmash.ru

Après la fermeture des projets T-95 et Burlak, on a commencé à penser qu'un char prometteur ne serait jamais créé dans l'espace post-soviétique. Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant. Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Certains lui ont donné des qualités embellies, d'autres l'ont appelé placage et ont inventé des défauts inexistants. Document sur les caractéristiques de conception, la protection, la mobilité et la puissance de feu du nouveau char russe Armata. Des photos et des descriptions des lieux de travail de l'équipage et de leur équipement sont fournies. Des avis sont donnés sur les avantages et les inconvénients du nouveau char. Donné référence historique sur le développement de chars prometteurs sur le territoire ex-URSS depuis les années 70.

T-13 "Armata" / Photo : btvt.info

Le développement d'un char de nouvelle génération (troisième après-guerre) a commencé en URSS un peu plus tard que la création du nouveau char principal T-64A dans les années 70. Les designers de Leningrad, Chelyabinsk et, plus tard, Kharkov ont participé au travail appelé « Thème 101 ».

De nombreux projets ont été réalisés, tant avec des aménagements traditionnels que nouveaux, dont la plupart sont restés sur dessins ou sous forme de maquettes.

Les chars dotés de solutions traditionnelles, telles que "Object 255" et "Object 480", n'offraient pas d'avantage significatif par rapport aux versions modernisées du T-64A, du T-72 et du char équipé d'un moteur à turbine à gaz. Les réservoirs avec une nouvelle configuration (Object 450) ont nécessité une longue recherche de solutions de configuration et la création de composants fondamentalement nouveaux.

À la fin des années 70 et tout au long des années 80, le bureau d'études de Kharkov a été choisi comme principal bureau d'études sur le thème de la création d'un char prometteur des années 90. Ces événements sont considérés du point de vue de l'un des développeurs du char, responsable de son composant électronique - La dernière percée des constructeurs de chars soviétiques (journal d'un participant au développement du char Boxer). Des variantes des configurations envisagées dans les années 80 sont discutées dans le matériel - Chars "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objet 490, objet 490A, objet 477).

Le développement de ce char prometteur n’a jamais été achevé avant l’effondrement de l’URSS.

Les bureaux d'études restés en Russie ont commencé à créer un char prometteur basé sur les bases existantes. Parmi les plus avancés, on peut citer le Leningrad Object 299 (JSC Spetsmash), qui présentait une disposition très audacieuse. Ce qui, ajouté à des raisons objectives caractéristiques des années 90, a empêché sa mise en œuvre.

L'Omsk Object 640 « Black Eagle » était également un projet aux avantages très controversés, c'est pourquoi il a été choisi pour la démonstration (VTTV 1997) et a même été promu à l'étranger.

Nizhny Tagil (UKBTM) avait un projet de développement évolutif du T-72, qui ne fournissait pas de raisons significatives pour remplacer le T-72 en production, puisque les solutions qu'il contenait pouvaient être mises en œuvre lors de la modernisation.

À mesure que la situation économique s'améliorait, le travail s'intensifiait. Ici, comme dans les années 70, deux projets ont été mis en œuvre, l'un avec un risque technique élevé, l'autre avec des solutions traditionnelles et moins risquées. Le premier est l'objet Nizhny Tagil 195 "T-95" (OJSC UKBTM) et le deuxième projet d'Omsk Développement d'un compartiment de combat unifié, thème "Burlak" (JSC KBTM).

En 2009, la clôture de ces projets a été annoncée.

On a le sentiment qu'un char prometteur ne sera jamais créé dans l'espace post-soviétique.

Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant.

Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Certains lui ont donné des qualités embellies, d'autres l'ont appelé placage et ont inventé des défauts inexistants.

Mise en page

Le système avec concentration de l'équipage dans la partie avant de la coque nécessite une automatisation maximale du contrôle des armes installées dans le compartiment de combat, ce qui crée un certain nombre de difficultés techniques. Ce projet est intéressant en raison du grand potentiel d'amélioration de la protection de l'équipage, y compris contre les armes de destruction massive, ainsi que d'amélioration des conditions d'interaction entre le personnel.

En plaçant 3 membres d'équipage au coude à coude, comme cela se fait, l'équipage est hébergé dans des conditions assez confortables. Mais en même temps, il n'est pas possible de mettre en œuvre une protection suffisante pour la partie embarquée du compartiment de l'équipage. Même avec une réduction de la largeur de l'espace alloué à chaque membre d'équipage de 70 à 60 cm, la capacité d'assurer une protection en cas de tir dans les zones latérales est minime. Dans le même temps, les dimensions du chemin de fer ne permettent pas d'augmenter la largeur de la coque.

Ce schéma a été envisagé à plusieurs reprises depuis les années 70 dans différents pays, mais n'a pas trouvé d'application dans la construction de réservoirs à l'exception de modèles expérimentaux, comme le FTTB américain.

Capsule d'équipage. Le siège conducteur est à gauche lorsque le char bouge / Photo : btvt.info

Le complexe d'affichage du conducteur (DKMV) installé sur le réservoir est conçu pour remplacer l'instrumentation à aiguilles et fournir des solutions aux problèmes de contrôle, de surveillance du fonctionnement, de diagnostic technique opérationnel des systèmes et assemblages de châssis et à l'émission de recommandations pour le fonctionnement de l'installation.

Le changement de vitesse s'effectue à l'aide des boutons sur le volant. Les informations les plus importantes sur les paramètres de mouvement sont affichées directement sur l'écran déporté de la molette de commande. Le moniteur affiche une image provenant d'un dispositif d'imagerie thermique orienté vers l'avant situé sur la partie supérieure de la proue de la coque.

Dispositif de visualisation vidéo et bloc de boutons de commande/ Photo : btvt.info

Vue du siège conducteur depuis le siège du tireur situé au centre de la capsule de l'équipage/ Photo : btvt.info

Moniteurs PMF-5.0 avec panneaux LCD haute résolution de la série « 5 » de panneaux multifonctionnels. A gauche sur la photo se trouve le panneau de commande du tireur/ Photo : btvt.info

Les produits PMF-5.0 (5.1) disposent d'un ensemble étendu d'interfaces, notamment un écran tactile avec fonction multi-touch, etc.

Développement de l'Instrument Engineering Design Bureau (UKBP), qui fait partie du Radioelectronic Technologies Concern.

Le système de contrôle de l'information affiche des informations sur l'état des systèmes d'armes, la sécurité, la mobilité, etc.

Les messages d'information sont affichés sur l'écran ci-dessous, les messages critiques sont affichés en rouge, les messages importants en jaune et les messages normaux en blanc.

Vue des positions du commandant et du tireur. Panneaux de commande (3) côté droit/ Photo : btvt.info

Ils affichent des informations vidéo provenant de sources externes, des informations vidéo synthétisées provenant d'appareils (caméras de télévision, systèmes de visée), l'échange d'informations, la sortie d'informations cartographiques de navigation, ainsi que la saisie et la transmission d'informations pour contrôler les principaux systèmes du char. Des panneaux de commande sont installés sous les panneaux, le tireur et le commandant disposent de dispositifs similaires.

Photo : btvt.info

Les appareils sont fabriqués en Fédération de Russie et sont unifiés pour toute la gamme de véhicules terrestres prometteurs (Armata, Kurganets, Boomerang). La production et l'assemblage des appareils se font toujours à la main, mais leur fiabilité augmente.

C'est sur ces appareils que repose le contrôle des réservoirs.

Photo : btvt.info

Place du commandant. Un aperçu visuel de la zone est réalisé à travers trois dispositifs de visualisation. Les principales informations sont censées être obtenues grâce à des caméras de télévision situées autour du périmètre du char et à un dispositif de surveillance panoramique multicanal.

Cette décision peut être qualifiée de très audacieuse, notamment pour les équipements au sol, où les conditions sont bien plus strictes que dans l'aviation. À droite se trouve la centrale AVSKU-E (interphone, équipement de commutation et de contrôle). Sous la télécommande se trouve un capteur optique du système d'équipement de lutte contre l'incendie (OD1-1S). L'installation de capteurs optiques et de cylindres à grande vitesse dans le compartiment de combat garantit la détection d'incendie et la libération d'agent extincteur dans un délai ne dépassant pas 150 ms. De tels capteurs sont installés sur tout le périmètre de la capsule.

Vue de l'arrière de la capsule de l'équipage. Systèmes CVC visibles/ Photo : btvt.info

Photo : btvt.info

Malgré les nombreuses innovations numériques, certaines traditions dans la construction de chars post-soviétiques sont inébranlables, par exemple les soudures pas très soignées.

Les sièges confortables constituent un grand pas en avant par rapport aux chars de la génération précédente.

protection

La disposition de l'"Armata" est similaire à celle utilisée sur l'"Object 195". Une protection accrue de l'équipage est obtenue en transférant les postes de travail de l'équipage situés dans la tourelle vers un module de proue hautement protégé de la coque, dont le poids de protection peut être augmenté du montant de la réduction du poids de la protection de la tourelle, en raison d'une réduction de ses dimensions et le volume interne destiné aux postes de travail de l'équipage.

Une protection et une capacité de survie accrues de l'équipage dans le module sont obtenues en réduisant la superficie totale des surfaces internes du module de contrôle (par rapport au compartiment habitable des chars de configuration classique).

Le module d'armes est séparé du module de commande par une cloison transversale, ce qui réduit le risque de blessure de l'équipage dans le module.

La sécurité incendie et explosion du module et la capacité de survie de l'équipage sont assurées par une séparation complète des postes de travail de l'équipage du volume de carburant scellé et des munitions.

Représentation schématique de la disposition générale du char T-14 "Armata" (similaire au T-95) /Image btvt.info

L'avantage indiqué par les auteurs du brevet, ainsi que ceux énumérés ci-dessus, présentent également un inconvénient supplémentaire : une protection insuffisante de la tour. Ils aborderont cette question, tout comme les développeurs des chars prometteurs de l’ère soviétique, « Molot » et « Nota ».

Le complexe de protection du char comprend une protection combinée et dynamique installée dans la partie avant de la coque avec la capsule de l'équipage, assurant la protection.

De plus, une protection dynamique est installée sur les côtés de la coque (avant le compartiment moteur et transmission). A l'avant, les embranchements de voie sont bloqués par une téléprotection, ce qui est particulièrement important lors du placement de l'équipage dans la coque. Dans la partie avant du côté coque, les blocs DZ sont rendus repliables pour faciliter l'entretien du châssis. De manière générale, les solutions d'installation du système de télédétection rappellent son installation sur le réservoir Nota (KhKBM).

La tourelle est recouverte d'une protection super-dynamique, et le DZ est également installé pour protéger la capsule, y compris les écoutilles. Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.

Photo : btvt.info

Le DZ couvre à la fois les parties supérieure et inférieure du nez de la coque. Extérieurement, la télécommande est similaire à celle installée sur le T-95. la surface de travail de la plaque projetée est considérablement augmentée.

Les exigences techniques d'un char prometteur, en retrait à l'époque soviétique, exigeaient une protection par le haut contre les munitions cumulatives ayant une capacité perforante de 250 à 300 mm. Malgré la petite taille du toit et des trappes, clairement visible sur les photographies, nous pouvons supposer que cette exigence est remplie.

La caractéristique la plus importante du char est l’utilisation d’un ensemble de moyens de protection contre les armes de haute précision. Ils comprennent un complexe de protection active qui assure une couverture dans la plage de 120° en direction de la tourelle du char et un complexe de mise en place de rideaux multispectraux et un complexe d'indicateurs de rayonnement laser et UV installés le long du périmètre de la tourelle.

Pour tirer des cibles infrarouges et radar leurres rapidement et avec précision en direction du véhicule d'attaque, peu importe où il s'approche, sans faire tourner la tourelle, l'utilisation de lance-grenades à rotation rapide est nécessaire.

Ainsi, la protection contre les munitions attaquant en projection horizontale est assurée par le KAZ et le complexe de brouillage (dans deux installations rotatives sur la tourelle). Et des attaquants d'en haut - un complexe de brouillage (dans deux installations fixes dirigées vers le haut).

Un système de protection contre les mines électromagnétiques est également installé.

Complexe de protection des réservoirs contre l'OMC/ Image btvt.info

Le long du périmètre de la tour se trouvent des indicateurs d'irradiation laser et de rayonnement ultraviolet (système de détection de lancement de missile). Sous les indicateurs avant d'irradiation et de lancement de missiles se trouvent des radars avec détection multiéléments et désignation de cible du KAZ. Sur le toit de la tour se trouve un système permettant de lancer des interférences multispectrales dans des installations rotatives et fixes.

Les indicateurs d'irradiation et de lancement sont recouverts de volets sur les photographies et lors des démonstrations au défilé. À côté du bloc indicateur de caméra TV vue avant et latérale/ Photo: btvt.info.

Des lanceurs KAZ sont installés sous l'unité radar. KAZ "Afganit" est un développement du système "Drozd". Ce développement de TsKIB SOO remonte aux années 80. La différence avec le Drozd réside dans la capacité de corriger le tir des contre-munitions en azimut (~0,5 m) et verticalement (±4°). Le complexe a la capacité de détruire les missiles antichar attaquant une cible en vol, mais ne protège pas contre les attaquants venant d'en haut.

Photo : btvt.info

Pour réduire la visibilité du char, un boîtier léger aux caractéristiques géométriques optimales est installé sur la tourelle pour réduire la visibilité dans la plage de longueurs d'onde du radar.

Vue latérale du T-14 Armata, dans le tiers central de la coque sont installés des blocs EZ, optimisés pour la protection contre les ogives cumulatives à un angle d'impact proche de la normale / Photo: btvt.info

Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis /Photo : btvt.info

Les fixations des fûts de carburant sont visibles. Lors du défilé à Moscou, les Armatas étaient sans eux. Apparemment, ils pensent que ce n’est pas à la mode.

Puissance de feu

Le char est équipé d'un canon 2A82-1M haute puissance de 125 mm. À en juger par les brevets, le pistolet peut utiliser à la fois des tirs standard et des tirs nouvellement développés avec une charge de poudre accrue. Capacité de munitions : 40 cartouches (dont 32 dans le chargeur automatique, 8 portables). L'idéologie de l'AZ est conservée de l'« Objet 195 », mais la petite charge de munitions de 152 mm est augmentée à une valeur acceptable.

Mitrailleuse PKTM de 7,62 mm dans une installation télécommandée sur plate-forme associée à un dispositif d'observation panoramique. Capacité de munitions : 2000 cartouches en continu.

L’absence de mitrailleuse coaxiale est une décision étrange et sans aucun doute erronée. Cela entraînera une consommation accrue de munitions par le tireur sur des cibles qui ne correspondent pas aux obus de 125 mm et détournera le commandant de la surveillance du champ de bataille lorsqu'il utilisera une seule mitrailleuse. Cela pourrait être justifié par une augmentation des munitions automatisées de 10 coups par rapport au T-72. Le canon automatique de 30 mm, comme c'était le cas sur le Molot et le T-95, est également absent.

Schéma AZ d'une tour inhabitée/ Image btvt.info

Les obus et les charges sont disposés verticalement. Le convoyeur est surélevé au-dessus du fond de la coque pour éviter tout blocage lors de l'affaissement du fond (explosion d'une mine).

L'idée d'installer un tel canon est née il y a longtemps, à la fin des années 70 (D-91T) et s'est poursuivie plus tard, notamment avec l'« Objet 187 ». Son potentiel est 30% supérieur à celui standard.

On sait que les tirs de grande puissance 3VBM22 avec le 3BM59 Svinets-1 BPS et 3VBM23 avec le 3BM60 Svinets-2 BPS avec L=740 mm ont augmenté la pénétration du blindage de 100-150 par rapport au standard (3BM44 Mango - 440 mm) mm. . Le BPS amélioré développé pour l’Armata atteindra probablement des niveaux supérieurs à 800 mm (450/60°). La possibilité d'utiliser à la fois des munitions standard et des munitions nouvellement développées et de puissance accrue est offerte.

Que cela ait été réalisé ou non est une question ouverte ; tous ces sujets sont d’actualité depuis plus de deux décennies. Ainsi, les mêmes «Svinets-1» et «Svinets-2» sont officiellement inclus dans le chargement de munitions des T-72BA, T-80UA et T-80UE1 modernisés depuis 2004.

Pour combattre l'infanterie, le tir 3VOF128 « Telnik »-1 a été développé (Achèvement des travaux de conception et de développement - 2014). Le projectile réalise une explosion de trajectoire à l'approche de la cible (au point d'attaque), la cible étant touchée par le tir. flux axial du GGE ; explosion de trajectoire au-dessus de la cible, la cible étant touchée par un champ circulaire de fragments de coque ; impact au sol avec action instantanée (fragmentation); explosion au sol avec action de fragmentation hautement explosive (faible décélération) ; rupture du sol par impact avec un réglage pour une action pénétrante hautement explosive (grande décélération).

Le stabilisateur d'arme 2E58 est électromécanique avec un entraînement électrique pour le guidage vertical et horizontal. Il présente une consommation d'énergie réduite, une précision accrue et moins de risques d'incendie.

L'émetteur-récepteur UUI-2 est installé à la base du coffre. Fournit une mesure automatique de la flexion du canon pendant le tir./ Photo : btvt.info

Puissance moteur 1200 chevaux. Selon les développeurs, il existe des possibilités d'augmenter la puissance jusqu'à 1 500-1 800 ch. En perspective.

La capacité totale du système de carburant du réservoir est de 2015 litres avec deux barils connectés. Sur ce total, 1615 litres se trouvent dans les réservoirs de carburant internes et externes du réservoir, le carburant est en partie situé à l'intérieur de la coque (816 litres), le reste se trouve dans les réservoirs de carburant sur les ailes à l'arrière de la coque.

La transmission est mécanique avec une boîte de vitesses centrale planétaire à changement de vitesse automatique. La marche arrière intégrée peut fournir un nombre égal de vitesses avant et arrière, ce qui est important lors de l'unification du châssis avec des boîtes de vitesses montées à l'arrière et à l'avant. L'entraînement du ventilateur de refroidissement est contrôlé à deux étages.

La caractéristique d'amortissement d'un amortisseur hydraulique est la vitesse élevée, c'est-à-dire qu'elle représente la dépendance de la force de résistance à la vitesse du levier. La connexion cinématique de l'amortisseur hydraulique avec la suspension est conçue pour fournir un rapport de démultiplication de la vitesse verticale du rouleau de support du moteur à chenilles du véhicule à chenilles à la vitesse de déplacement du levier de l'amortisseur hydraulique de 0,15... 3,5 avec une augmentation en fin de course du rouleau d'appui.

Une augmentation de la progressivité des caractéristiques de suspension du système de suspension et le bon fonctionnement des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 55 tonnes sont obtenus.

/ Image btvt.info

Evaluation de projet

Le côté positif du projet est qu'il a néanmoins été mis en œuvre, dans une plus grande mesure que n'importe lequel des projets existants de char prometteur dans l'espace post-soviétique, après la création du char T-64.

Un point positif pour l'industrie de la Fédération de Russie est le développement de nouvelles technologies (écrans tactiles), de nouveaux éléments de base dans les systèmes de contrôle des réservoirs (ICS, systèmes de contrôle, etc.), dont le développement peut devenir une impulsion sérieuse dans le développement de l'industrie électronique.

Une attention suffisante a été accordée à la protection complexe du char - KOEP, KAZ, DZ, etc.

L'ergonomie répond aux exigences modernes.

Les caractéristiques négatives du char découlent du choix de sa disposition, telles que l'incapacité de fournir un blindage latéral suffisant à la capsule en raison du placement de l'équipage au coude à coude, la vulnérabilité de la tourelle face au tir des canons automatiques modernes, le l'absence de canal visuel pour les viseurs du commandant et du tireur, et l'incapacité d'assurer une visibilité panoramique depuis le siège du commandant. L'échappement des deux côtés augmente la visibilité IR du réservoir.

Parmi les défauts amovibles, on peut noter l'absence de mitrailleuse coaxiale au canon. Et un viseur de secours.

Et la principale chose que l'on peut ajouter est que le char est en cours de tests, un petit nombre d'entre eux ont été produits pour le moment. La plupart des systèmes installés à Armata ne sont pas encore suffisamment maîtrisés ; il faudra sans doute beaucoup de temps pour guérir les « maladies infantiles ». Le temps nous dira donc si «Armata» le sera ou non.

MOSCOU, publication "Tank Power. Steel and Fire"
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