Бойна железопътна ракетна система "Баргузин". Призрачен влак със специално предназначение

МОСКВА. 28 август - РИА Новости, Андрей Коц.Преди 30 години Съветският съюз завърши програмата за изпитания на уникално стратегическо оръжие - бойния железопътен ракетен комплекс (ЖРК) РТ-23 УТТХ "Молодец", известен на Запад под името "Скалпел". Този влак, способен да изстреля три междуконтинентални балистични ракети срещу потенциален враг, „възнагради“ ръководителите на западните разузнавателни служби с продължаващо главоболие. Като се има предвид огромната дължина на железопътните линии на СССР и броят на влаковете, движещи се по тях, беше невъзможно да се открие сред тях пускова установка, маскирана като обикновен вагон.

Към момента на разпадането на СССР страната ни разполага с три ракетни дивизиона - 12 влака с 36 пускови установки. Въпреки това през 1993 г. Русия се съгласи да подпише Договора за намаляване на стратегическите въоръжения START II, ​​който предвиждаше унищожаването на всички ракети RT-23. Между 2003 и 2007 г. всички "Молодци" са унищожени, с изключение на два, които са оставени като музейни експонати. Тогава като че ли нямаше нужда от тях. За BZHRK се запомниха отново през настоящото десетилетие, когато отношенията между Русия и Запада започнаха рязко да се влошават. През декември 2013 г. в пресата се появи информация за възраждането на тези комплекси в Русия на нова технологична основа. А през юли 2017 г. вицепремиерът Дмитрий Рогозин обяви, че Русия е готова да създаде нови БЖРК по проекта Баргузин.

Композиция с "изненада"

BZHRK е мобилна железопътна стратегическа ракетна система, външно неразличима от обикновен товарен влак. Автомобилите му са оборудвани с напълно оборудвани междуконтинентални балистични ракети, командни пунктове, технологични и технически системи, свързочна техника и личен състав - офицери-ракетчици. В случай на заплаха ядрена война BZHRK излизат на патрулни маршрути и се сливат с потока от други влакове. Ако дойде заповед "отгоре" бойна употреба, влакът спира и се подготвя за атака. Вратите на покривите на три коли се раздалечават, а скрити вътре механизми привеждат контейнерите за изстрелване на ракети във вертикално положение. Още няколко минути - и от минохвъргачка към агресора се изстрелват три ракети, носещи общо 30 индивидуално насочени бойни глави с мощност 550 килотона всяка.

В СССР разработката на BZHRK се извършва от конструкторското бюро "Южное". Главни конструктори бяха академиците Владимир и Алексей Уткин. Братята се сблъскаха с нетривиална задача: да „бутнат“ ракета с пускова установка с общо тегло над 150 тона в обикновен железопътен вагон. В същото време BZHRK трябваше да ускори по релси до 120 километра в час. Този проблем беше решен чрез създаване на подсилени талиги за вагони и специални разтоварващи устройства за комплекса, които преразпределяха част от теглото към съседните вагони. BZHRK успя да се движи по релсите без риск да ги „счупи“. В крайна сметка "Молодец" изглеждаше като обикновен влак от хладилни, пощенски, багажни и пътнически вагони. Четиринадесет коли имаха осем колела, а три - четири. Благодарение на всички необходими резерви, BZHRK можеше да работи автономно до 28 дни.

Летателните изпитания на ракетите на комплекса са проведени през 1985-1987 г. на космодрума Плесецк, общо 32 изстрелвания и 18 изхода на BZHRK към железницидържави. Като част от пробната експлоатация те изминаха повече от 400 хиляди километра климатични зонистрани - от тундра до пустини. През цялото това време съществуването на комплексите остава тайна за западните разузнавателни служби. БЖРК-ите бяха подходящо замаскирани. Единственият демаскиращ фактор беше необичайната конфигурация на влака - той беше теглен от три дизелови локомотива едновременно. Въпреки това имаше случаи, когато дори опитни железопътни работници не можеха да разберат направо какво не е наред с този влак.
„Молодец“ е официално приет на въоръжение през 1989 г. По това време вече са били дислоцирани пет ракетни полка - четири в района на Кострома и един в района на Перм.

През 2000-те години BZHRK, в съответствие с международните споразумения, започна да се изхвърля. Командването на стратегическите ракетни сили реши да разчита на мобилните наземни ракетни комплекси (PGRK) Топол-М като основа на мобилния компонент на силите ядрено възпиране. С течение на времето обаче стана ясно, че PGRK, макар и труден за проследяване, все още е по-лесен от BZHRK, който може да се „изгуби в тълпата“. А през 2012 г. Московският институт по топлотехника (MIT) започна работа по нов стратегически влак.

Гарантиран отговор

В открити източници има малко информация за обещаващия BZHRK, но е известно, че един влак вече ще превозва шест междуконтинентални балистични ракети - най-вероятно тристепенни RS-24 Yars на твърдо гориво, също разработени от специалисти на MIT. Една такава междуконтинентална балистична ракета е в състояние да изхвърли от три до шест бойни глави с капацитет от около 300 килотона всяка на разстояние от 12 хиляди километра. По-малък от RT-23 UTTH обаче, Yars тежи наполовина по-малко, което опростява монтажа и транспортирането му в стандартна количка. Освен това за тяга ще се използва само един локомотив, което улеснява работата на комплекса и го маскира по-добре. Предполага се, че новият BZHRK ще може да се движи в цялата страна, покривайки хиляда километра на ден.

© Министерство на отбраната на Руската федерацияЗареждане на балистични ракети RS-24 Yars в пускова установка. Личен състав на Министерството на отбраната

© Министерство на отбраната на Руската федерация

През ноември 2016 г. на космодрума Плесецк се проведоха успешни тестове за хвърляне на модификация на ракета специално за BZHRK. Известно е, че един Баргузин ще бъде еквивалентен на ракетен полк, а ракетната дивизия на РВСН трябва да включва пет ракетни полка - 30 пускови установки. Най-вероятно работата по BZHRK ще получи финансиране в рамките на Държавната програма за въоръжение за 2018-2025 г. и може да постъпи на бойно дежурство още през 2020-2021 г.

„В контекста на разполагането от САЩ на нови високоточни оръжия, включително на американска територия, нашето присъствие на БЖРК ще се превърне в коз“, каза РИА Новости. Главен редакторсписание "Национална отбрана" Игор Коротченко. — Тези комплекси създават фактор на несигурност. BZHRK, заедно с мобилния PGRK, е отговор на американската концепция за глобален обезоръжаващ удар с неядрени средства, главно крилати ракети. Тази доктрина предполага унищожаване на военно-политическото ръководство на страната, военните командни центрове и силозните установки с един мощен удар. Но ако врагът няма точните координати на всички пускови установки, тази концепция вече не работи."

Нещо повече, дори да унищожи напълно нашата „ядрена триада“ с масивна ракетен удар, потенциалният противник няма да може да лиши стратегическите ракетни сили от възможността да нанесат ответен удар. Много километри железопътни линии в Русия минават през скални тунели, които могат да се използват като подслон за BZHRK. И няма гаранция, че когато експлозиите стихнат, един-единствен призрачен влак няма да изстреля отнякъде всичките си боеприпаси срещу агресора Уралски планини.

© Снимка: предоставена от пресслужбата на стратегическите ракетни сили

© Снимка: предоставена от пресслужбата на стратегическите ракетни сили

По едно време, създаването на бойна железопътна ракетна система (BZHRK) 15P961 "Молодец" с твърдогоривна тристепенна междуконтинентална балистична ракета (ICBM) RT-23UTTH (според класификацията на НАТО - SS-24 Sсalрel Mod 3) с многократна бойна глава с 10 бойни глави с индивидуално насочване се превърна в значимо събитие във вътрешните стратегически ядрени сили и направи възможно значително увеличаване на бойния потенциал на стратегическите ракетни сили (стратегически ракетни сили). Но оттогава ситуацията се промени драматично.

НЕВИДИМОТО „БРАВО“

Разработването на ракетна система с железопътно базиране на базата на междуконтинентална балистична ракета тип RT-23UTTH беше поставена в съответствие с Резолюция на ЦК на КПСС и Съвета на министрите на СССР от 9 август 1983 г. Освен това, в същото време беше поискано да се създадат стационарни (минни) и мобилни наземни комплекси на базата на тази ракета. Последният така и не беше създаден, но наличието на вариант със силозно базиране впоследствие изигра жестока шега на BZHRK: като цяло ликвидацията му се случи не защото беше необходимо да се унищожи самият ракетен влак, а защото беше необходимо да се ликвидира ракетата, стояща върху него.

Днепропетровското конструкторско бюро (КБ) Южно е назначено за главен разработчик на BZHRK, а братята Уткин стават негови главни дизайнери: Владимир Федорович от конструкторското бюро Южно е отговорен за създаването на ракетата, а Алексей Федорович, който е работил в Ленинградския дизайн Бюрото за специално машиностроене (KBSM) отговаря за проектирането на стартовия комплекс и вагоните за ракетния влак.

През ноември 1982 г. е разработен предварителен проект на ракетата RT-23UTTKh и BZHRK с подобрени железопътни пускови установки. Комплексът осигуряваше възможност за изстрелване на ракети от всяка точка на маршрута, включително от електрифицирани железопътни линии, за което включваше високоточна навигационна система, а пусковите му установки бяха оборудвани със специални устройства за късо съединение и отклоняване на контактната мрежа. В същото време, както е посочено в местната литература за историята на BZHRK, Алексей Уткин успя да намери уникално решение„Проблеми с прехвърлянето на големи масови товари към железопътния коловоз по време на експлоатацията на комплексите BZHRK.“

Бойният железопътен ракетен комплекс "Молодец" беше въведен в експлоатация на 28 ноември 1989 г., а първият комплекс започна бойно дежурство още по-рано - на 20 октомври 1987 г. Производството на междуконтинентални балистични ракети от типа РТ-23УТТХ е извършено в Павлоградския механичен завод (ПО Южмаш). В периода 1987-1991 г. са построени 12 комплекса, а броят на изстреляните ракети е около 100.

Ракетните влакове бяха разположени в три региона на страната и, което е интересно, поради огромната маса вагони - пускови установки на специални влакове - в радиус от 1500 км от базите на последните, се наложи укрепване на насипите на железопътната линия с по-плътен трошен камък, полагане на по-тежки релси и подмяна дървени траверсиза бетон и др.

Можем да кажем, че създаването на BZHRK до известна степен оказа положително въздействие върху развитието на железопътната мрежа на страната. Разходите за създаване на ракетна система и осигуряване на нейната работа обаче бяха просто колосални. Но ситуацията по това време - студена война- поиска го тя.

В светлината на затоплянето на отношенията между СССР и Запада, започвайки от 1991 г., ракетните влакове започнаха да носят бойно дежурство в пунктове за постоянно разполагане - патрулите се извършваха по строго ограничен маршрут, без да навлизат в железопътната мрежа на страната. Тогава, съгласно договора START-2, страната се съгласи да ликвидира всички ракети RT-23UTTH. Което и беше направено. Влаковете са бракувани между 2003 и 2007 г. (последният БЖРК е свален от бойно дежурство през 2005 г.).

ЖИВА ИДЕЯ

Ракетните влакове не са нова тема. Освен това американските военни станаха пионери тук, както и в редица други класове оръжия. За първи път те се опитаха да придобият боен железопътен комплекс през 60-те години на миналия век, по време на изпълнението на амбициозна програма за създаване на нова междуконтинентална балистична ракета с твърдо гориво Minuteman.

През лятото на 1960 г., като част от теоретично изследване този проблемМинистерството на отбраната на САЩ проведе операция Big Star, по време на която прототипи на бъдещи ракетни влакове бяха тайно преместени по железопътните линии на Америка. Опитът се счита за успешен и на следващата година е изготвен проект, както и прототип на „БЖРК в американски стил“ с пет междуконтинентални балистични ракети. Планирано е първият такъв влак да бъде поставен на дежурство още през 1962 г., а ВВС възнамеряват да изстрелят 30 влака със 150 ракети в цялата страна. Но през лятото на 1961 г. проектът беше затворен поради високата си цена - мината „Minutemen“ се оказа по-евтина, по-проста и по-надеждна (вижте статията „Браво, американски стил - неуспешен дебют“ в този брой на HBO).

През 1986 г. идеята за ракетен влак отново овладява Пентагона, но като част от създаването на нова тежка междуконтинентална балистична ракета Peacekeeper, известна още като MX. Влакът, наречен Peacekeeper Rail Garnison, трябваше да превозва две ракети, всяка с няколко бойни глави с 10 бойни глави с индивидуално насочване. От 1992 г. насам беше планирано да се поставят 25 такива влака на бойно дежурство. Прототипът е тестван през 1990 г., но година по-късно главният враг го няма - съветски съюз, и следователно, за да получат „мирновременни дивиденти“, САЩ хвърлиха програмата под ножа (само от закупуването на първите седем влака успяха да спестят 2,16 милиарда долара).

Но идеята в Америка, както и в Русия, се оказа изненадващо упорита. Така в рамките на „Анализ на алтернативите” по въпроса по-нататъчно развитиеназемно групиране на национални стратегически ядрени сили, завършено през 2014 г., американските експерти разгледаха, наред с други, така наречената „мобилна опция“, която включваше разработването на нова междуконтинентална балистична ракета като част от наземна или железопътна мобилна стратегическа ракетна система. Освен това беше разгледан и „тунелният вариант“ - създаването на стратегическа ракетна система, базирана под земята в специално изградени тунели и движеща се по тях. Въпреки това, разходите за създаване на такива комплекси в крайна сметка се считат за твърде скъпи дори за огромния военен бюджет на Съединените щати.

НОВ ПРИЗРАЧЕН ВЛАК

Руското военно-политическо ръководство също не остана безразлично към идеята за ракетен влак. Дискусиите за необходимостта от създаване на заместител на „Молодец“, който беше бракуван и изпратен в музеи, започнаха почти от деня, в който последният BZHRK беше отстранен от бойно дежурство.

Разработката на нов комплекс, наречен „Баргузин“, започна в Русия през 2012 г., въпреки че още през юни 2010 г. беше издаден патент от Федералното държавно унитарно предприятие „Централно конструкторско бюро „Титан“ за изобретение, обозначено като „Ракета-носител за транспортиране и изстрелване ракета” е издадена от транспортно-пусков контейнер, поставен във вагон или на платформа.” Водещ изпълнител на новия BZHRK беше Московският институт по топлотехника, създателят на Топол, Ярс и Булава.

През декември 2015 г. командирът на РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев заяви, че „предварителният проект вече е завършен и се разработва работна конструкторска документация за блоковете и системите на комплекса“. „Разбира се, при възраждането на БЖРК ще бъдат взети предвид всички най-нови разработки в областта на бойните ракети“, подчерта Сергей Каракаев. – Комплексът „Баргузин“ значително ще надмине своя предшественик по точност, далечина на полета на ракетите и други характеристики, което ще позволи дълги години„Поне до 2040 г. този комплекс ще бъде в бойния състав на РВСН.

„Така стратегическите ракетни сили ще пресъздадат групировка на базата на ракетни системи от три типа: силозни, мобилни наземни и железопътни, които в съветските години доказаха своята висока ефективност“, беше цитирано тогава. командир на стратегическите ракетни силиАгенция Интерфакс.

През ноември на следващата година, 2016 г., бяха успешно завършени първите тестове за хвърляне на междуконтинентални балистични ракети за перспективен ракетен влак. „Първите тестове за хвърляне се проведоха на космодрума Плесецк преди две седмици. Те бяха счетени за напълно успешни, което отваря пътя за началото на летателно-развойните тестове“, цитира събеседника агенция Интерфакс. Представители на Министерството на отбраната и военно-промишления комплекс на Руската федерация бяха много оптимистични; те съобщиха, че докладът на руския президент Владимир Путин за перспективите за разполагане на комплекса "Баргузин" и началото на полетните изпитания на ракета, предназначена за него бяха планирани за 2017 г.

И изведнъж - неочаквано съобщение, че „темата е затворена“ поне за близко бъдеще. Което е още по-забележително: ако това решение бъде официално потвърдено, това ще бъде първият път, когато работата в областта на стратегическите ядрени оръжия е спряна, временно или окончателно, което, припомняме, се счита от руското военно-политическо ръководство да бъдат основен гарант за сигурността на страната от агресия на всеки враг, във връзка с което приоритетно се отделят ресурси за тяхното развитие.

И така, каква е сделката? Дали това е обикновена липса на средства в сегашната трудна икономическа ситуация или се е променил самият подход към развитието на стратегическите ядрени сили на Русия? За да се отговори на този въпрос, е необходимо да се разгледат основните характеристики на BZHRK.

СИТУАЦИЯТА СЕ ПРОМЕНИ

Основната цел на създаването на БЖРК "Молодец" беше желанието на съветското военно-политическо ръководство да повиши мощта и ефективността на ответната/противоракетната ударна група в условията на ожесточена конфронтация със страните членки на военно-политическата блок НАТО и преди всичко САЩ. Решаването на този проблем стана възможно благодарение на високата секретност на действието на BZHRK, което беше осигурено от следните обстоятелства:

– фактическото затваряне на страната за чужденци, което значително ограничи възможностите за организиране на постоянен мониторинг на зоните на възможно разполагане и патрулиране на ракетни влакове (и съветските граждани също бяха значително ограничени при посещение в редица региони и градове на страната);

– липсата на възможност въоръжените сили и разузнавателните служби на потенциалния противник да извършват въздушно (авиационно) разузнаване на територията, която ги интересува в дълбините на Съветския съюз, което се дължи на високата ефективност на системата за противовъздушна отбрана. създадени от това време;

– значителни ограничения върху работата на 24ч космическо разузнаванеобекти на територията на СССР, което от своя страна се дължи на слабото развитие на оборудването за радарно наблюдение земната повърхност, поставени на борда на космически кораби (сателити) за съответната цел и единствените, способни да осигурят постоянен и денонощен контрол върху интересни зони за разузнаване на потенциален противник (най-широко използваните оптични и инфрачервени средства за наблюдение го направиха не предоставят такава възможност);

– слабо развитие на високоточни оръжия за въздушно нападение, предимно такива като сравнително малки по размер стелт крилати ракети различни видовебазирани, предназначени да поразяват наземни цели, разположени дълбоко във вражеска територия, и способни да летят в режим на следване на терена (да не говорим за регулируеми и контролирани въздушни бомби дълъг обхвати още повече хиперзвукови самолети);

– липсата на такива международни договори в областта на контрола на стратегическите настъпателни оръжия, които по един или друг начин ограничават действието на подобни ракетни системи.

Днес обаче ситуацията в тази област се е променила по най-радикален начин, значително намалявайки или дори напълно премахвайки много от предимствата на ракетните влакове и най-вече тяхната стелтност.

Първо, страната стана отворена и свободна за движение по почти цялата си територия както за своите граждани, така и за чуждестранни гости (при условие, разбира се, че последните свободно влизат в Русия).

второ, модерни средствакосмическото разузнаване включва космически кораб, оборудвани с високоефективни системи за радарно откриване, които са в състояние да провеждат всесезонен, 24-часов мониторинг на районите на разполагане на BZHRK, известни от резултатите от обмена на съответна информация в рамките на различни международни договори или открити в резултат на разузнаване дейности от различни видове (и при установяване на класификационните характеристики на ракетен влак и познаване на зоната му за разполагане контролът върху него може да бъде просто строг).

Трето, високоточните оръжия за въздушно-космическо нападение също направиха качествен скок, способни с подходящо целеуказване и насочване лесно да извадят от строя обект като BZHRK. Дори не е нужно да го унищожавате, основното е да му попречите да изстрелва ракети.

А проучване от 2014 г. на американската RAND Corporation показва, че ракетният влак има и следните съществени недостатъци: по-сложна поддръжка; възможността за естествено (сняг, свлачища) и изкуствено (саботаж, злополука) блокиране на железопътната линия; ограничен набор от маршрути за пътуване; по-ниска жизнеспособност в сравнение с минните комплекси (ако бъде открит от врага, BZHRK може да се счита за унищожен).

Освен това, според набора от договори в областта на ограничаването на стратегическите оръжия, по които Русия е страна, работата на БЖРК е буквално притисната в хватката на множество ограничения, които не им позволяват да реализират напълно целия си уникален боен потенциал. И най-важното, не позволява стелт патрулиране. Ако ракетен влак трябва да се движи само по определен маршрут или маршрути в зоната си на дислокация и дори редовно да се демонстрира пред системите за въздушно и космическо наблюдение на чужди „контрольори“, тогава за каква секретност можем да говорим? И това е може би най-важното предимство на BZHRK, без което самата концепция за ракетен влак губи смисъл (въпреки че, нека специално подчертаем това, няма забрана за създаване на такива ракетни системи).

Разбира се, можете да премахнете всички тези „контрольори“ с едно натискане на писалката - да се оттеглите от тези споразумения, като по този начин премахнете всички ограничения от себе си, но двете суперсили не си позволиха да направят това дори в най-горещите периоди на Студената война . Да не говорим за факта, че също има човешката интелигентностнашите потенциални „приятели“ и шпионските сателити няма да отидат никъде. Дали ще можете да се маскирате от тях е голям въпрос.

И накрая, не трябва да забравяме, че невидимостта на ракетния влак и невъзможността да се различи от обикновените товарни влакове е мит. не ми вярваш В потвърждение цитираме думите на командващия Ракетните войски със стратегическо предназначение генерал-полковник Сергей Каракаев, които той каза пред журналисти през декември 2013 г. Според него автомобилът БЖРК от първо поколение е доста различен от хладилния автомобил, под който е бил маскиран. „Беше по-дълъг, по-тежък, имаше повече колела. Както и да го криеха, ако БЖРК беше паркиран, всеки специалист можеше да установи, че не е влак Национална икономика“, цитира РИА Новости думите на генерала. Вагонът на новия влак, според Сергей Каракаев, може да се маскира по-успешно, въпреки че специалисти по железопътен подвижен състав поставят под въпрос тази теза. Освен това, дори и това да успее, не е ясно къде да се постави такъв разкриващ знак като няколко локомотива начело на кратък „специален влак“.

В резултат на това се оказва, че създаването на BZHRK като средство за ответен или ответен удар се превръща в много съмнително начинание. В тази връзка е забележително, че през февруари 2011 г. в интервю за седмичника VPK Юрий Соломонов, генерален конструктор на корпорацията Московски институт по топлотехника, каза: „Всъщност жизнеспособността на мобилните наземни и железопътни комплекси е почти същото. Съвсем наскоро спечелихме конкурс по тази тема, но аз бях за това да вземем решение да не започваме пълномащабна работа по BZHRK. Първо, тук говорим не толкова за ракети, колкото за типа на базиране, който се свързва с необходими разходида се пресъздаде военната инфраструктура, която днес е напълно разрушена. Това са много пари и потенциално няма да добавят нищо към бойната ефективност на нашите стратегически ядрени сили. Освен това BZHRK има основен недостатък в съвременните условия: ниска антитерористична стабилност. Това уязвимо мястожелезопътен комплекс и това значително намалява неговите бойни способности.

Така че може би е по-целесъобразно да се отделят допълнителни средства за мобилни наземни ракетни системи или за новата тежка междуконтинентална балистична ракета "Сармат"?

МОСКВА. 28 август - РИА Новости, Андрей Коц.Преди 30 години Съветският съюз завърши програмата за изпитания на уникално стратегическо оръжие - бойния железопътен ракетен комплекс (ЖРК) РТ-23 УТТХ "Молодец", известен на Запад под името "Скалпел". Този влак, способен да изстреля три междуконтинентални балистични ракети срещу потенциален враг, „възнагради“ ръководителите на западните разузнавателни служби с продължаващо главоболие. Като се има предвид огромната дължина на железопътните линии на СССР и броят на влаковете, движещи се по тях, беше невъзможно да се открие сред тях пускова установка, маскирана като обикновен вагон.

Към момента на разпадането на СССР страната ни разполага с три ракетни дивизиона - 12 влака с 36 пускови установки. Въпреки това през 1993 г. Русия се съгласи да подпише Договора за намаляване на стратегическите въоръжения START II, ​​който предвиждаше унищожаването на всички ракети RT-23. Между 2003 и 2007 г. всички "Молодци" са унищожени, с изключение на два, които са оставени като музейни експонати. Тогава като че ли нямаше нужда от тях. За BZHRK се запомниха отново през настоящото десетилетие, когато отношенията между Русия и Запада започнаха рязко да се влошават. През декември 2013 г. в пресата се появи информация за възраждането на тези комплекси в Русия на нова технологична основа. А през юли 2017 г. вицепремиерът Дмитрий Рогозин обяви, че Русия е готова да създаде нови БЖРК по проекта Баргузин.

Композиция с "изненада"

BZHRK е мобилна железопътна стратегическа ракетна система, външно неразличима от обикновен товарен влак. Вагоните му са оборудвани с напълно оборудвани междуконтинентални балистични ракети, командни пунктове, технологични и технически системи, комуникационно оборудване и личен състав - офицери-ракетчици. В случай на заплаха от ядрена война BZHRK излизат на патрулни маршрути и се сливат с потока от други влакове. Ако „отгоре“ дойде заповед за бойно използване, влакът спира и се подготвя за атака. Вратите на покривите на три коли се раздалечават, а скрити вътре механизми привеждат контейнерите за изстрелване на ракети във вертикално положение. Още няколко минути - и от минохвъргачка към агресора се изстрелват три ракети, носещи общо 30 индивидуално насочени бойни глави с мощност 550 килотона всяка.

В СССР разработката на BZHRK се извършва от конструкторското бюро "Южное". Главни конструктори бяха академиците Владимир и Алексей Уткин. Братята се сблъскаха с нетривиална задача: да „бутнат“ ракета с пускова установка с общо тегло над 150 тона в обикновен железопътен вагон. В същото време BZHRK трябваше да ускори по релси до 120 километра в час. Този проблем беше решен чрез създаване на подсилени талиги за вагони и специални разтоварващи устройства за комплекса, които преразпределяха част от теглото към съседните вагони. BZHRK успя да се движи по релсите без риск да ги „счупи“. В крайна сметка "Молодец" изглеждаше като обикновен влак от хладилни, пощенски, багажни и пътнически вагони. Четиринадесет коли имаха осем колела, а три - четири. Благодарение на всички необходими резерви, BZHRK можеше да работи автономно до 28 дни.

Полетните изпитания на ракетите на комплекса са извършени през 1985-1987 г. на космодрума Плесецк, общо има 32 изстрелвания и 18 изхода на BZHRK към железниците на страната. Като част от пробната експлоатация те покриха повече от 400 хиляди километра във всички климатични зони на страната - от тундрата до пустините. През цялото това време съществуването на комплексите остава тайна за западните разузнавателни служби. БЖРК-ите бяха подходящо замаскирани. Единственият демаскиращ фактор беше необичайната конфигурация на влака - той беше теглен от три дизелови локомотива едновременно. Въпреки това имаше случаи, когато дори опитни железопътни работници не можеха да разберат направо какво не е наред с този влак.
„Молодец“ е официално приет на въоръжение през 1989 г. По това време вече са били дислоцирани пет ракетни полка - четири в района на Кострома и един в района на Перм.

През 2000-те години BZHRK, в съответствие с международните споразумения, започна да се изхвърля. Командването на стратегическите ракетни сили реши да заложи на мобилните наземни ракетни комплекси (PGRS) Топол-М като основа на мобилния компонент на силите за ядрено възпиране. С течение на времето обаче стана ясно, че PGRK, макар и труден за проследяване, все още е по-лесен от BZHRK, който може да се „изгуби в тълпата“. А през 2012 г. Московският институт по топлотехника (MIT) започна работа по нов стратегически влак.

Гарантиран отговор

В открити източници има малко информация за обещаващия BZHRK, но е известно, че един влак вече ще превозва шест междуконтинентални балистични ракети - най-вероятно тристепенни RS-24 Yars на твърдо гориво, също разработени от специалисти на MIT. Една такава междуконтинентална балистична ракета е в състояние да изхвърли от три до шест бойни глави с капацитет от около 300 килотона всяка на разстояние от 12 хиляди километра. По-малък от RT-23 UTTH обаче, Yars тежи наполовина по-малко, което опростява монтажа и транспортирането му в стандартна количка. Освен това за тяга ще се използва само един локомотив, което улеснява работата на комплекса и го маскира по-добре. Предполага се, че новият BZHRK ще може да се движи в цялата страна, покривайки хиляда километра на ден.

© Министерство на отбраната на Руската федерацияЗареждане на балистични ракети RS-24 Yars в пускова установка. Личен състав на Министерството на отбраната

© Министерство на отбраната на Руската федерация

През ноември 2016 г. на космодрума Плесецк се проведоха успешни тестове за хвърляне на модификация на ракета специално за BZHRK. Известно е, че един Баргузин ще бъде еквивалентен на ракетен полк, а ракетната дивизия на РВСН трябва да включва пет ракетни полка - 30 пускови установки. Най-вероятно работата по BZHRK ще получи финансиране в рамките на Държавната програма за въоръжение за 2018-2025 г. и може да постъпи на бойно дежурство още през 2020-2021 г.

„В контекста на разполагането от САЩ на нови високоточни оръжия, включително на американска територия, нашето присъствие на БЖРК ще се превърне в коз“, каза пред РИА Новости Игор Коротченко, главен редактор на списание „Национална защита“. Тези комплекси създават фактор на несигурност.БЖРК, заедно с мобилните ПГРК, е отговор на американската концепция за глобален обезоръжаващ удар с неядрени средства, главно крилати ракети.Тази доктрина предполага унищожаване на военно-политическото ръководство на страната, военните командни пунктове, силозни пускови установки с един мощен удар. Но ако врагът няма точните координати на всички пускови установки, тази концепция вече не работи."

Освен това, дори и напълно да унищожи нашата „ядрена триада“ с масивен ракетен удар, потенциалният противник няма да може да лиши стратегическите ракетни сили от способността да нанесат ответен удар. Много километри железопътни линии в Русия минават през скални тунели, които могат да се използват като подслон за BZHRK. И няма гаранция, че когато експлозиите стихнат, един-единствен призрачен влак няма да изстреля всичките си боеприпаси срещу агресора от някъде от Уралските планини.

© Снимка: предоставена от пресслужбата на стратегическите ракетни сили

© Снимка: предоставена от пресслужбата на стратегическите ракетни сили

За хода на разработването на нова бойна железопътна ракетна система (BZHRK). Както следва от последните доклади, работата върви в пълно съответствие с графика и ще позволи изграждането на нови системи да започне в обозримо бъдеще.

Миналия четвъртък в местните медии се появиха съобщения за последни изявленияръководството на Министерството на отбраната. Както съобщава "Российская газета" с позоваване на Интерфакс, заместник-министърът на отбраната Юрий Борисов говори за текущата работа по създаването на проект на БЖРК с кодово наименование "Баргузин". По думите на зам.-министъра развитието на проекта върви по план. Авторите на проекта не срещат никакви затруднения. На този моментМосковският институт по топлотехника, който отговаря за създаването на новия комплекс, завърши разработката на предварителен проект.

Ю. Борисов разкри и някои подробности от плановете за изграждане и разполагане нова технология. До края на това десетилетие се планира да започне пълното изграждане на нови BZHRK. Така до 2020 г. една от дивизиите на стратегическите ракетни войски трябва да получи до пет полка, въоръжени с комплекси „Баргузин“. По-точни цифри все още не са обявени.

Заместник-министърът на отбраната косвено потвърди, че новият БЖРК "Баргузин" ще се различава значително от експлоатираните досега комплекси "Молодец" с подобно предназначение. Според Ю. Борисов новият БЖРК няма да се различава от конвенционалните влакове. Очаква се това да подобри секретността на прехвърлянето на „ракетни влакове“ и значително да намали вероятността от откриването им по маршрута на патрулиране.

Според по-ранни съобщения в пресата, разработването на новия проект BZHRK е започнало през 2012 г. и се извършва от Московския институт по топлотехника. Както следва от последни новини, вече е завършено създаването на идеен проект. По този начин е постигнат известен напредък по време на проекта и е завършен важен етап от проектирането. През следващите няколко години трябва да се разработи технически проект и да се изградят и тестват пилотни системи. В резултат на цялата тази работа до 2020 г. стратегическите ракетни сили трябва да получат първите серийни комплекси „Баргузин“.

Доскоро имаше актуален въпроспланирана за използване ракета. В това отношение са направени различни предположения. от различни версии, Баргузинският BZHRK трябваше да бъде оборудван с ракети RS-24 Yars, RS-26 Rubezh или продукти, базирани на тях. Освен това не беше изключено използването на междуконтиненталната балистична ракета Р-30 „Булава“ за подводници. През декември миналата година беше обявено, че основното въоръжение на новия БЖРК ще бъде ракетата "Ярс" или "Ярс-М". Благодарение на това се очаква да бъде възможно да се осигури възможно най-висока степен на унификация със съществуващите ракетни системи и в резултат на това да се опрости разработването и изграждането на нови системи.

Други характеристики на перспективната железопътна ракетна система все още са обект на спорове поради липсата на официална информация. Очевидно е, че по отношение на общата архитектура на БЖРК Баргузин той ще прилича на комплекса Молодец с ракетата РТ-23УТТХ, която преди това е била на въоръжение. Този комплекс ще включва един или повече локомотиви (в зависимост от общото тегло на влака), вагони за бойни екипажи, системи за поддържане на живота, както и вагони с пускови установки.

Опитът на комплекса „Молодец” ни позволява да говорим с увереност за дизайна на автомобила - стартер. Очевидно този елемент от комплекса ще бъде направен под формата на товарен вагон или хладилен вагон с минимални разлики от подобни продукти за граждански цели. Вътрешният обем на машината ще съдържа транспортно-пусковия контейнер на ракетата и системата за закрепването му към подемната стрела. Така преди изстрелването покривът на машината ще се отвори, а задачата на стрелата ще бъде да повдигне ракетния контейнер във вертикално положение. Различна структура на стартера изглежда непрактична или технически невъзможна.

Предполагаем състав на БЖРК "Баргузин". Инфографика на "Российская газета"

Голям интерес представляват думите на Ю. Борисов за камуфлажа на новия БЖРК. Според него "ракетният влак" на новия модел ще има минималните възможни разлики от конвенционалните влакове. Трябва да припомним, че комплексът Молодец имаше няколко забележими разлики от другите влакове. По-специално, поради голямото тегло на изстрелването на ракетата и пусковата установка, колите трябваше да бъдат оборудвани с подсилени шаси, което ги отличава от другия подвижен състав. Имаше и други разлики. Всичко това до известна степен демаскира БЖРК "Молодец", въпреки че като цяло стелтът на комплекса получи добри оценки.

Очевидно ключът към решаването на проблема със стелта беше използването на нови ракети. Според открити данни ракетата RS-24 Yars е повече от два пъти по-лека от продукта RT-23RTTH. Освен всичко друго, това позволява да се опрости конструкцията на ракетата-носител и в резултат на това да не се използва специално оборудване и различни елементи, способен да го демаскира.

Заместник-министърът на отбраната твърди, че първите бойни железопътни ракетни комплекси от новия модел ще бъдат предадени на РВСН до края на настоящото десетилетие. Такава информация може да бъде повод за оптимизъм. Според информация от 2012-13 г. до края на десетилетието е планирано да се завършат развойните работи и да започне подготовката за тестване на комплекса. Доставките на серийно оборудване бяха планирани за следващото десетилетие. Според актуализираните данни работата по разработката ще бъде завършена много по-рано, което ще позволи цялата необходима работа да бъде завършена през следващите пет години. Благодарение на това след няколко години ще започне производството на серийни комплекси "Баргузин" и предаването на такова оборудване на войските.

По материали от сайтове:
http://rg.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://tass.ru/