Руската военна авиация. Характеристики на военновъздушните сили на Русия

Най-новият най-добър военен самолет на руските ВВС и световните снимки, снимки, видеоклипове за стойността на изтребителя като бойно оръжие, способно да осигури „превъзходство във въздуха“, беше признат от военните среди на всички държави до пролетта от 1916 г. Това изисква създаването на специален боен самолет, превъзхождащ всички останали по скорост, маневреност, височина и използване на нападателни малки оръжия. През ноември 1915 г. бипланите Nieuport II Webe пристигат на фронта. Това е първият самолет, построен във Франция, предназначен за въздушен бой.

Най-модерните вътрешни военни самолети в Русия и света дължат появата си на популяризирането и развитието на авиацията в Русия, което беше улеснено от полетите на руските пилоти М. Ефимов, Н. Попов, Г. Алехнович, А. Шиуков, Б. , Русски, С. Уточкин. Първият започна да се появява домашни автомобилидизайнери Й. Гаккел, И. Сикорски, Д. Григорович, В. Слесарев, И. Стеглау. През 1913 г. тежкият самолет "Руски витязь" извършва първия си полет. Но не може да не си припомним първия създател на самолета в света - капитан 1-ви ранг Александър Федорович Можайски.

Съветски военен самолет на СССР Велики Отечествена войнасе стреми да удари вражеските войски, неговите комуникации и други цели в тила с въздушни удари, което доведе до създаването на бомбардировач, способен да носи голям бомбен товар на значителни разстояния. Разнообразието от бойни задачи за бомбардиране на вражеските сили в тактическата и оперативна дълбочина на фронтовете доведе до разбирането, че тяхното изпълнение трябва да бъде съизмеримо с тактико-техническите възможности на конкретен самолет. Поради това дизайнерските екипи трябваше да решат въпроса за специализацията на бомбардировачите, което доведе до появата на няколко класа от тези машини.

Видове и класификация, най-новите модели военни самолети в Русия и света. Очевидно беше, че ще отнеме време за създаване на специализиран боен самолет, така че първата стъпка в тази посока беше опит за въоръжаване на съществуващите самолети с малки нападателни оръжия. Мобилните картечници, които започнаха да се оборудват с самолети, изискваха прекомерни усилия от пилотите, тъй като управлението на машината в маневрена битка и едновременното стрелба от нестабилни оръжия намаляват ефективността на стрелбата. Използването на двуместен самолет като изтребител, където един от членовете на екипажа служи като стрелец, също създаде определени проблеми, тъй като увеличеното тегло и плъзнетемашината доведе до намаляване на летателните й качества.

Какви видове самолети има? В нашите години авиацията направи голям качествен скок, изразен в значително увеличение на скоростта на полета. Това беше улеснено от напредъка в областта на аеродинамиката, създаването на нови, по-мощни двигатели, структурни материали и електронно оборудване. компютъризация на изчислителните методи и др. Свръхзвуковите скорости се превърнаха в основни режими на полет на изтребителните самолети. Надпреварата за скорост обаче също имаше своето отрицателни страни- характеристиките за излитане и кацане и маневреността на самолетите са рязко влошени. През тези години нивото на самолетостроенето достигна такова ниво, че стана възможно да започне създаването на самолети с променливи крила.

За руските бойни самолети, за да се увеличат по-нататъшните скорости на полета на реактивните изтребители, надвишаващи скоростта на звука, беше необходимо да се увеличи тяхното захранване, да се увеличат специфичните характеристики на турбореактивните двигатели, както и да се подобри аеродинамичната форма на самолета. За тази цел са разработени двигатели с аксиален компресор, които имат по-малки челни размери, по-висока ефективност и по-добри теглови характеристики. За да се увеличи значително тягата и следователно скоростта на полета, в конструкцията на двигателя бяха въведени форсажи. Подобряването на аеродинамичните форми на самолетите се състоеше от използване на крила и опашни повърхности с големи ъгли на стрелба (при преход към тънки делта крила), както и свръхзвукови въздухозаборници.

Историята на военната авиация започва почти веднага след първия полет на самолета на американските братя Райт, който се състоя през 1903 г. - в рамките на няколко години военните на повечето армии по света осъзнаха, че самолетът може да се превърне в отлично оръжие. С началото на Първата световна война бойната авиация като клон на армията вече е доста сериозна сила - първо се използват разузнавателни самолети, които позволяват получаването на пълни и оперативни данни за движението на вражеските войски, последвани от бомбардировачи, първо импровизирани, а след това специално построени, които се издигнаха в небето. И накрая, изтребителите са създадени за противодействие на вражеските самолети. Появиха се въздушни асове, за чиито успехи бяха заснети филми и вестниците писаха с възхищение. Скоро флотът също се сдобива със собствени военновъздушни сили - ражда се военноморската авиация, започват да се строят първите въздушни транспортни средства и самолетоносачи.

Наистина един от основните клонове на армията военна авиациясе прояви с избухването на Втората световна война. Бомбардировачите и изтребителите на Луфтвафе станаха един от основните инструменти на германския блицкриг, който предопредели успехите на Германия през първите години на войната на всички фронтове, а японската военноморска авиация, като основна ударна сила на флота, определи курса на военни операции при нападението на Пърл Харбър. Тихи океан. Британската изтребителна авиация беше решаващият фактор за предотвратяване на нахлуването на островите, а съюзническите стратегически бомбардировачи доведоха Германия и Япония до ръба на катастрофата. Съветските щурмови самолети се превърнаха в легенда на съветско-германския фронт.
Нито един съвременен въоръжен конфликт не може да оцелее без военна авиация. Така дори при най-малкото напрежение военнотранспортните самолети транспортират военна техника и жива сила, а армейската авиация, въоръжена с ударни хеликоптери, осигурява поддръжка на сухопътните войски. Съвременната авиационна техника се развива в няколко посоки. БЛА стават все по-широко използвани самолети, които, както и преди 100 години, първо станаха разузнавачи, а сега все по-често изпълняват ударни мисии, демонстрирайки зрелищни тренировки и бойни стрелби. Засега обаче безпилотните самолети не са в състояние напълно да заменят традиционните пилотирани бойни самолети, чийто дизайн в наши дни се фокусира върху намаляване на радарната сигнатура, увеличаване на маневреността и способността за летене със свръхзвукови крейсерски скорости. Ситуацията обаче се променя толкова бързо, че само най-смелите писатели на научна фантастика могат да предскажат в каква посока ще се развива военната авиация през следващите години.
На портала Warspot винаги можете да четете статии и новини на авиационна тематика, да гледате видеоклипове или фото ревюта за историята на военната авиация от самото й създаване до наши дни - за самолетите и хеликоптерите, за бойното използване на ВВС, за пилоти и авиоконструктори, за спомагателна военна техника и оборудване, използвани във ВВС различни армиимир.

Двете най-силни сили в света имат най-мощните въздушни сили. Това са Русия и Съединените американски щати. И двете страни непрекъснато ги подобряват. Нови военнослужещи се освобождават, ако не ежегодно, то на всеки две-три години. Отделят се огромни средства за развитие в тази област.

Ако говорим за стратегическа авиацияРусия, тогава не очаквайте, че навсякъде ще можете да намерите точни статистически данни за броя на въоръжените щурмови самолети, изтребители и т.н. Такава информация се счита за строго секретна. Следователно информацията, предоставена в тази статия, може да е субективна.

Общ преглед на руския въздушен флот

Включен е в състава на Въздушно-космическите сили на страната ни. Един от важните компоненти на WWF е авиацията. Разделено е за далекобойни, транспортни, оперативно-тактически и армейски.Това включва щурмови самолети, бомбардировачи, изтребители и транспортни самолети.

Колко военни самолета има Русия? Приблизителна цифра - 1614 единици военно въздушно оборудване. Те включват 80 стратегически бомбардировача, 150 бомбардировача с голям обсег, 241 щурмови самолета и др.

За сравнение можете да дадете колко пътнически самолета има в Русия. Общо 753.От тях 547 - основен и 206 — регионален. От 2014 г. търсенето на пътнически полети започна да намалява, така че броят на използваните самолети също намаля. 72% от тях- това са чужди модели ( и ).

Новите самолети във ВВС на Русия са подобрени образци военна техника. Сред тях можем да подчертаем Су-57. Това Изтребител 5-то поколение с широк набор от функции.До август 2017 г. е разработен под друго име - Ту-50. Те започнаха да го създават като заместител на Су-27.

Първият път, когато се издигна в небето, беше неподвижен през 2010 година.Три години по-късно той е пуснат в дребномащабно производство за тестване. До 2018гЩе започнат многопартидни доставки.

Друг обещаващ модел е МиГ-35. Това е лек изтребител, чиито характеристики са почти сравними със самолети от пето поколение. Той е проектиран да нанася прецизни удари срещу цели на сушата и водата. Зима 2017започнаха първите тестове. До 2020гПланирани са първите доставки.

А-100 "Премиер"- още един нов продукт от руските ВВС. Самолет за радионавигация с голям обсег. Трябва да замени остарелите модели - A50 и A50U.

От учебни машини можете да донесете Як-152.Разработен е за подбор на пилоти в първия етап на обучение.

Сред военните транспортни модели има Ил-112 и Ил-214. Първият от тях е лек самолет, който трябва да замени Ан-26. Вторият е разработен съвместно с, но сега те продължават да го проектират, като заместител на Ан-12.

Сред хеликоптерите такива нови модели са в процес на разработка - Ка-60 и Ми-38. Ка-60 е транспортен хеликоптер. Той е предназначен за доставка на боеприпаси и оръжия в зони на военни конфликти. Ми-38 е многофункционален хеликоптер. Финансира се директно от държавата.

Нов артикул има и сред пътническите модели. Това е Ил-114. Турбовитлов самолет с два двигателя. Издържа 64 пътници, но лети на разстояние - до 1500 км. Разработва се за замяна Ан-24.

Ако говорим за руската малка авиация, ситуацията тук е изключително плачевна. Има само 2-4 хиляди самолети и хеликоптери.А броят на любителите пилоти намалява всяка година. Това се дължи на факта, че за всеки самолет трябва да платите два данъка наведнъж - транспорт и собственост.

Въздушни флотове на Русия и САЩ - сравнителен анализ

Общият брой на самолетите, с които разполагат САЩ, е: това са 13 513 коли.Изследователите отбелязват, че от тези - само 2000- изтребители и бомбардировачи. Останалите - 11 000- Това са транспортни средства и такива, използвани от НАТО, ВМС на САЩ и Националната гвардия.

Транспортните самолети са изключително важни за поддържане на въздушните бази в експлоатация и за осигуряване на отлична логистика на американските войски. В това сравнение военновъздушните сили на САЩ и руските ВВС явно печелят първите.

ВВС на САЩ разполагат с голямо количество техника.

Що се отнася до темповете на обновяване на бойната авиационна техника, Русия е лидер. До 2020 г. се планира да бъдат произведени още 600 броя.Реалната разлика в мощността между двете сили ще бъде 10-15 % . Вече беше отбелязано, че руските С-27 изпреварват американските F-25.

Ако говорим за сравнение въоръжени силиРусия и Съединените щати, като козът на първите е наличието на особено мощни системи за противовъздушна отбрана. Те надеждно защитават руските въздушни ширини. Съвременните руски системи за противовъздушна отбрана С-400 нямат аналози никъде по света.

Руската противовъздушна отбрана е нещо като "чадър", който защитава небето на нашата страна до 2020 г. До този етап се планира напълно да се актуализира почти цялото военно оборудване, включително въздушното оборудване.

Руски свръхзвуков стратегически бомбардировач Ту-160. Въоръжени с крилати ракети, способни да поразяват цели на разстояние повече от пет хиляди километра

Идеята за използване на самолети на бойното поле възниква много преди първите самолети, проектирани от братята Райт, да се вдигнат във въздуха. Последвалото развитие на военната авиация беше необичайно бързо и до ден днешен самолетите и хеликоптерите се превърнаха в страхотно оръжие в ръцете на командирите, отстъпвайки по сила само на ядрените ракетни сили. Без господство в небето, постигането на победа на земята е невероятно трудно и често невъзможно. Авиацията е в състояние да открие и унищожи всяка цел, трудно е да се скриете от нея и още по-трудно да се защитите.

Какво е военна авиация?

Съвременните военновъздушни сили включват специални войски и служби, както и доста сложен комплекс от различни мисии. технически средства, който може да се използва за решаване на атака, разузнаване, транспорт и някои други задачи.

Основната част от този комплекс са следните видове авиация:

1. Стратегически;
2. Frontline;
3. Санитарен;
4. транспорт.

Допълнителни авиационни части са включени и в силите за противовъздушна отбрана, флота и сухопътни сили.

История на създаването на военната авиация

Самолетът Иля Муромец на Сикорски е първият четиримоторен бомбардировач в света

Първите самолети са използвани дълго време почти изключително за развлекателни и спортни цели. Но още през 1911 г., по време на въоръжения конфликт между Италия и Турция, самолетите са използвани в интерес на армията. Първоначално това бяха разузнавателни полети, първият от които се състоя на 23 октомври, а още на 1 ноември италианският пилот Гавоти използва оръжие по наземни цели, като хвърли върху тях няколко обикновени ръчни гранати.

До началото на Първата световна война великите сили успяха да придобият въздушни флоти. Те се състоеха главно от разузнавателни самолети. Изобщо нямаше изтребители и само Русия имаше бомбардировачи - това бяха известните самолети Иля Муромец. За съжаление, така и не беше възможно да се създаде пълноценно серийно производство на тези машини, така че общият им брой не надвишава 80 копия. Междувременно Германия произвежда стотици свои бомбардировачи през втората половина на войната.

През февруари 1915 г. на Западния фронт се появява първият в света боен самолет, създаден от френския пилот Ролан Гарос. Изобретеното от него устройство за стрелба през витло беше доста примитивно, въпреки че работеше, но още през май същата година германците пуснаха в експлоатация свои собствени изтребители, оборудвани с пълноправен синхронизатор. От този момент нататък въздушните битки стават все по-чести.

Немски изтребител Fokker Dr.I. Използван е един от тези самолети най-добрият асПървата световна война от Манфред фон Рихтхофен

След края на Първата световна война самолетите продължават да се развиват бързо, увеличавайки своята скорост, обхват и полезен товар. В същото време се появява т. нар. „Доктрина Дуе“, кръстена на своя автор, италиански генерал, който вярва, че победата във войната може да бъде постигната само чрез въздушни бомбардировки, методично унищожаващи отбранителния и индустриален потенциал на противника, подкопавайки неговия морал и воля.на съпротива.

Както е показано по-нататъшни събития, тази теория не винаги се оправдава, но именно тя до голяма степен определи последващите посоки на развитие на военната авиация в целия свят. Най-забележителният опит да се приложи доктрината Дуе на практика е стратегическото бомбардиране на Германия по време на Втората световна война. В резултат на това военната авиация даде огромен принос за последващото поражение на „Третия райх“, но все още не беше възможно без активните действия на сухопътните сили.

Армадите от бомбардировачи с далечни разстояния се считат за основно ударно средство в следвоенния период. Това беше в онези години реактивни самолети, което до голяма степен промени самата представа за военната авиация. Огромните „летящи крепости” станаха просто удобна цел за съветските високоскоростни и добре въоръжени МиГ-ове.

B-29 - американски стратегически бомбардировач от 40-те години, първият носител на ядрени оръжия

Това означаваше, че бомбардировачите също трябваше да станат реактивни, което скоро се случи. През тези години самолетите стават все по-сложни. Ако по време на Втората световна война само един авиационен техник участва в обслужването на изтребителя, то през следващите години беше необходимо да се привлече цял екип от специалисти.

По време на войната във Виетнам многоцелевите самолети, способни да поразяват наземни цели, както и да водят въздушен бой, излизат на преден план. Това беше американският F-4 Phantom, който до известна степен стана източник на вдъхновение за съветските конструктори, разработили МиГ-23. В същото време конфликтът във Виетнам за пореден път показа, че само бомбардировките, дори и най-интензивните, не са достатъчни за победа: бойната авиация, без помощта на сухопътните сили, е в състояние да принуди да се предаде само на морално сломен враг, подготвен предварително за поражение.

През 70-80-те години на миналия век в небето се появиха изтребители от четвърто поколение. Те се различаваха от своите предшественици не само по летателни характеристики, но и по състава на оръжията си. Използването на високоточни оръжия отново промени лицето на въздушната война: настъпи преход от масирани въздушни удари към „насочени“.

Су-27 (вляво) и Ф-15 са най-добрите изтребители от 80-те години на миналия век

Днес основната посока на развитие на военната авиация е интензивното използване на безпилотни летателни апарати, както разузнавателни, така и ударни, както и създаването на стелт многоцелеви самолети, като американския F-35 или руския Су-57.

Предназначение на военната авиация

Списък на основните задачи, които се решават с помощта на военни самолети и хеликоптери:

1. Провеждане на всички видове въздушно разузнаване;
2. Корекция на артилерийски огън;
3. Унищожаване на наземни, морски, въздушни и космически цели, малки и големи, стационарни и подвижни, районни и точкови;
4. Добив на площи;
5. Защита на въздушното пространство и сухопътните сили;
6. Транспортиране и десант на войски;
7. Доставка на различни военни товари и оборудване;
8. Евакуация на ранени и болни;
9. Провеждане на кампанийни събития;
10. Оглед на района, откриване на радиационно, химическо и бактериологично замърсяване.

По този начин военната авиация може да донесе огромни ползи, разбира се, при условие че се използва правилно.

Военна авиационна техника

По време на Първата световна война активно се използват атакуващи дирижабли (цепелини), но днес няма нищо подобно във ВВС. Цялата използвана техника е самолети (самолети) и хеликоптери.

Самолет

Ширината на набора от задачи, решавани с помощта на авиацията, кара ВВС да включва няколко различни типа превозни средства. Всеки от тях има свое предназначение.

F-111 – американски фронтов бомбардировачс крило с променлива стреловидност

Боен самолет

Този тип авиация включва:

1. Бойци. Основната им цел е да унищожат вражески самолети и да придобият въздушно превъзходство, локално или пълно. Всички други задачи са второстепенни. Въоръжение – управляеми ракети въздух-въздух, автоматични оръдия;
2. Бомбардировачи. Може да бъде на първа линия или стратегически. Използват се предимно за атаки на наземни цели. Въоръжение - ракети въздух-земя (включително неуправляеми), свободнопадащи, планиращи и управляеми бомби, както и торпеда (за противолодъчни самолети);
3. Щурмовици. Използва се основно за директна поддръжка на войските на бойното поле;
4. Изтребителите-бомбардировачи са самолети, способни да поразяват наземни цели и да водят въздушен бой. всичко модерни бойцидо известна степен са.

Стратегическите бомбардировачи се различават значително от другите бойни самолети по техния оръжеен комплекс, който включва крилати ракети дълъг обхват.

Самолет за разузнаване и въздушно наблюдение

По принцип "обикновените" изтребители или бомбардировачи, оборудвани с необходимото оборудване, могат да се използват за решаване на разузнавателни задачи. Пример е МиГ-25Р. Но има и специализирано оборудване. Това са по-специално американските U-2 и SR-71 и съветският Ан-30.

Високоскоростен разузнавателен самолет SR-71 Blackbird

В тази категория попадат и самолетите за далечно радиолокационно откриване - руският А-50 (създаден на базата на Ил-76), както и американският E-3 Sentry. Такива машини са способни да провеждат дълбоко радиоразузнаване, но не са скрити, тъй като са източник на мощно електромагнитно излъчване. Такива разузнавателни самолети като Ил-20, които се занимават главно с радиопрехват, се държат много по-„скромно“.

Транспортни самолети

Този тип самолети се използват за превоз на войски и техника. Някои модели машини, включени в транспортна авиация, са пригодени за кацане - както конвенционално, така и безпарашутно, извършвано от изключително ниски височини.

IN руска армияНай-често използваните военнотранспортни самолети са Ил-76 и Ан-26. Ако е необходимо да се достави товар със значително тегло или обем, могат да се използват тежки Ан-124. От американските военни самолети с подобно предназначение най-известни са C-5 Galaxy и C-130 Hercules.

Ил-76 е основният самолет на руската военнотранспортна авиация

Учебен самолет

Да станеш военен пилот е доста трудно. Най-трудното нещо е да придобиете реални умения, които не могат да бъдат заменени от виртуални полети на симулатор или задълбочено изучаване на теория. За решаването на този проблем се използва учебна авиация. Такива самолети могат да бъдат както специализирани машини, така и варианти на бойни самолети.

Например Су-27УБ, въпреки че се използва за обучение на пилоти, може да се използва като пълноценен изтребител. В същото време Як-130 или британският BAE Hawk са специализирани учебен самолет. В някои случаи дори такива модели могат да се използват като леки щурмови самолети за поразяване на наземни цели. Това обикновено се случва „поради бедност“, при липса на пълноценни бойни самолети.

Хеликоптери

Въпреки че ротационните самолети се използват в ограничена степен още по време на Втората световна война, след края на военните действия интересът към „хеликоптерите“ значително намалява. Скоро стана ясно, че това е грешка и днес хеликоптерите се използват най-много в армиите различни странимир.

Транспортни хеликоптери

Конвенционалните самолети не могат да излитат и кацат вертикално, което донякъде стеснява обхвата им на приложение. Хеликоптерите първоначално притежават това свойство, което ги прави много привлекателно средство за доставка на стоки и превоз на хора. Първият пълноправен „дебют“ на такива машини се състоя по време на Корейската война. Американската армия, използвайки хеликоптери, евакуира ранените директно от бойното поле, доставя боеприпаси и оборудване на войниците и създава проблеми на врага, като каца малки въоръжени отряди в неговия тил.

V-22 Osprey е един от най-необичайните образци на роторкрафт

Днес най-типичният транспортен хеликоптер в руската армия е Ми-8. Използва се и огромният тежък Ми-26. Американската армия използва UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook и V-22 Osprey.

Ударни хеликоптери

Първото ротационно превозно средство, създадено специално за поразяване на наземни цели и осигуряване на директна огнева поддръжка на собствените си войски, се появи в Съединените щати през 60-те години. Това беше хеликоптер UH-1 Cobra, някои модификации на който все още се използват от американската армия днес. Функциите на тези машини до известна степен се припокриват със задачите на щурмова авиация.

През 70-те години атакуващите хеликоптери се смятаха за може би най-ефективното противотанково оръжие. Това стана възможно благодарение на новите типове управляеми авиационни ракети, като американските TOW и Hellfire, както и съветските Phalanx, Attack и Vikhryam. Малко по-късно бойни хеликоптерибяха допълнително оборудвани с ракети въздух-въздух.

Най-бруталният боен хеликоптер в света - Ми-24 - е способен не само да поразява наземни цели, но и да транспортира парашутисти

Най-известните машини от този клас са Ми-24, Ка-52, AH-64 Apache.

Разузнавателни хеликоптери

На съветски и после руски армейска авиацияразузнавателните задачи обикновено се възлагаха не на специализирани, а на обикновени бойни или транспортни хеликоптери. САЩ поеха по различен път и разработиха OH-58 Kiowa. Оборудването, поставено на борда на това превозно средство, ви позволява уверено да откривате и разпознавате различни цели на големи разстояния. Слаба странаХеликоптерът е слабо защитен, което понякога води до загуби.

От руските модели Ка-52 има най-модерното разузнавателно оборудване, което позволява това превозно средство да се използва като своеобразен „стрелец“.

UAV

През последните десетилетия значението на безпилотните летателни апарати нарасна значително. Дроновете позволяват провеждането на разузнаване и дори предприемането на изненадващи атаки срещу цели, като остават неуязвими. Те са не само трудни за сваляне, но дори лесни за откриване.

Дроновете вероятно ще станат реалност в обозримо бъдеще приоритетно направлениеразвитие на авиацията. Такива машини ще се използват най-вече като помощници модерни танковеи изтребители пето поколение. След време те могат напълно да заменят пилотираните бойни самолети.

Обещаващ руски БЛА "Охотник"

ПВО

За решаване на проблеми противовъздушна отбранаМогат да се използват както конвенционални фронтови изтребители, така и специализирани прехващачи. Особено внимание беше обърнато на такива самолети в СССР, тъй като американските стратегически бомбардировачи отдавна се смятаха за заплаха №1.

Най-известните самолети за ПВО са съветските прехващачи МиГ-25 и МиГ-31. Това са сравнително нискоманеврени самолети, но те са способни бързо да ускоряват до скорости над 3000 километра в час.

От американските изтребители с подобно предназначение най-известен е F-14 Tomcat. Този носителен самолет беше единственият носител на ракетата с голям обсег AIM-54 Phoenix и беше използван за защита на ударни групи от носители от въздушно нападение.

Прехващач МиГ-25 при излитане. Възползвайки се от рекордната си скорост, такива самолети успешно избягват десетки ракети въздух-въздух, изстреляни по тях.

IN последните десетилетияавиационната технология се развива различно с бързи темпове, както беше преди. Изтребители като F-15, F-16, F/A-18 и Su-27 все още доминират във военновъздушните сили на различни страни, въпреки че тези машини за първи път се вдигнаха във въздуха през 70-80-те години на миналия век. Разбира се, това не означава, че прогресът е спрял. Съставът на оръжията се променя, бордовата електроника се актуализира и най-важното е, че се преразглеждат тактиката и стратегията за използване на авиацията, която в бъдеще може да стане до голяма степен безпилотна. Едно е ясно - какъвто и да е техническият състав на ВВС, самолетите и хеликоптерите ще останат едно от най-мощните средства за постигане на победа във всеки военен конфликт.

Съвременни ВВС Руска федерациятрадиционно най-мобилният и маневрен вид въоръжени сили. Техниката и другите средства, които са на въоръжение във ВВС, са предназначени преди всичко за отблъскване на агресията във въздушно-космическата сфера и за защита на административните, индустриалните и икономическите центрове на страната, групировките на войските и важните обекти от нападения на противника; да подпомага действията на Сухопътните войски и ВМС; нанасяне на удари по групировките на противника в небето, на сушата и по морето, както и по неговите административни, политически и военно-икономически центрове.

Съществуващите военновъздушни сили в своята организационна структура датират от 2008 г., когато страната започна да формира нов облик на руските въоръжени сили. Тогава бяха формирани командванията на ВВС и ПВО, подчинени на новосъздадените оперативно-стратегически командвания: Западно, Южно, Централно и Източно. На Главното командване на ВВС бяха възложени задачи по планирането и организирането на бойната подготовка, перспективното развитие на ВВС, както и подготовката на командния и контролния състав. През 2009–2010 г. беше извършен преход към двустепенна система за управление на ВВС, в резултат на което броят на съединенията беше намален от 8 на 6, а съединенията за ПВО бяха реорганизирани в 11 бригади за въздушно-космическа отбрана. Въздушните полкове бяха консолидирани във въздушни бази общ бройоколо 70, включително 25 тактически (фронтови) авиобази, от които 14 са чисто бойни.

През 2014 г. продължи реформирането на структурата на ВВС: силите и средствата на ПВО бяха съсредоточени в дивизии за ПВО, а в авиацията започна формирането на авиационни дивизии и полкове. В състава на Обединеното стратегическо командване "Север" се създава армия на ВВС и ПВО.

През 2015 г. се очаква най-фундаменталната трансформация: създаването на нов тип - Въздушно-космически сили на базата на интеграция на силите и средствата на ВВС (авиация и противовъздушна отбрана) и ВВС (космически сили, противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана).

Едновременно с реорганизацията протича и активно обновяване на авиационния парк. Самолети и хеликоптери от предишни поколения започнаха да се заменят от новите им модификации, както и обещаващи самолети с по-широки бойни способностиИ полетно представяне. Текущата развойна дейност по обещаващи авиационни системи беше продължена и започна нова развойна работа. Започна активното развитие на безпилотни летателни апарати.

Съвременният въздушен флот на руските ВВС отстъпва по големина само на ВВС на САЩ. Вярно, точният му количествен състав не е официално публикуван, но могат да се направят доста адекватни изчисления въз основа на открити източници. Що се отнася до обновяването на самолетния парк, според представителя на пресслужбата и информационния отдел на руското министерство на отбраната за VSVI.Klimov, руските ВВС само през 2015 г., в съответствие с държавната отбранителна поръчка, ще получат повече от 150 нови самолети и хеликоптери. Те включват най-новия самолетСу‑30 СМ, Су‑30 М2, МиГ‑29 СМТ, Су‑34, Су‑35 С, Як‑130, Ил‑76 МД‑90 А, както и вертолети Ка‑52, Ми‑28 Н, Ми - 8 AMTSH/MTV-5-1, Ми-8 MTPR, Ми-35 М, Ми-26, Ка-226 и Ансат-У. Известно е още от думите на бившия главнокомандващ ВВС на Русия генерал-полковник А. Зелин, че към ноември 2010г. общ бройПерсоналът на ВВС наброяваше около 170 хиляди души (включително 40 хиляди офицери).

Цялата авиация на руските ВВС като клон на въоръжените сили е разделена на:

• Далечна (стратегическа) авиация,
• Оперативно-тактическа (фронтова) авиация,
• Военнотранспортна авиация,
• Армейска авиация.

В допълнение, ВВС включва такива видове войски като противовъздушни ракетни войски, радиотехнически войски, специални войски, както и звена и институции на тила (всички те няма да бъдат разглеждани в този материал).

От своя страна авиацията по вид се разделя на:

• бомбардировач,
• атакуващ самолет,
• изтребител,
• разузнавателен самолет,
• транспортна авиация,
• специална авиация.

След това се разглеждат всички видове самолети във ВВС на Руската федерация, както и перспективни самолети. Първата част на статията обхваща далечната (стратегическа) и оперативно-тактическата (фронтова) авиация, втората част обхваща военнотранспортната, разузнавателната, специалната и армейската авиация.

Далечна (стратегическа) авиация

Далечната авиация е средство на Върховния главнокомандващ на руските въоръжени сили и е предназначена за решаване на стратегически, оперативно-стратегически и оперативни задачи в театрите на военните действия (стратегическите направления). Далечната авиация също е съставна част от триадата на стратегическите ядрени сили.

Основни задачи, изпълнявани в Спокойно време- възпиране (включително ядрено) на потенциални противници; в случай на избухване на война - максимално намаляване на военно-икономическия потенциал на противника чрез поразяване на неговите важни военни съоръжения и нарушаване на държавния и военен контрол.

Основните перспективни области на развитие далечна авиацияподдържат и увеличават оперативните способности за изпълнение на поставените задачи в състава на силите за стратегическо възпиране и силите с общо предназначение чрез модернизация на самолетите с удължаване на ресурса им, закупуване на нови самолети (Ту-160 М), както и създаване на на перспективен авиационен комплекс за далечна авиация ПАК- ДА.

Основното въоръжение на самолетите за дълъг обсег са управляеми ракети, както ядрени, така и конвенционални:

• Стратегически крилати ракети с голям обсег Kh‑55 SM;
• аеробалистични хиперзвукови ракети X-15 C;
• оперативно-тактически крилати ракети X‑22.

Както и свободно падащи бомби от различен калибър, включително ядрени, касетъчни бомби за еднократна употреба и морски мини.

В бъдеще се планира въвеждането във въоръжението на самолетите на далечната авиация на високоточни крилати ракети от ново поколение X-555 и X-101 със значително увеличен обсег и точност.

Основата на съвременния самолетен парк на авиацията на далечни разстояния на ВВС на Русия са бомбардировачи, носещи ракети:

• единици стратегически ракетоносци Ту-160–16. До 2020 г. е възможно да бъдат доставени около 50 модернизирани самолета Ту-160 М2.
• стратегически ракетоносци Ту-95 МС - 38 единици и още около 60 на склад. От 2013 г. тези самолети са модернизирани до нивото на Ту-95 MSM с цел удължаване на срока им на експлоатация.
• далечен ракетоносец-бомбардировач Ту-22 М3 - около 40 бр., и още 109 в резерв. От 2012 г. до ниво Ту-22 М3 М са модернизирани 30 самолета.

Далечната авиация включва и самолетите за зареждане с гориво Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР.

Ту-160

Работата по нов многорежимен стратегически междуконтинентален бомбардировач започва в СССР през 1967 г. След като изпробваха различни варианти на оформление, дизайнерите в крайна сметка стигнаха до дизайна на интегрален самолет с ниско крило с крило с променлива стреловидност с четири двигателя, монтирани по двойки в гондолите на двигателя под фюзелажа.

През 1984 г. Ту-160 е пуснат в серийно производство в Казанския авиационен завод. По време на разпадането на СССР са произведени 35 самолета (от които 8 прототипа); до 1994 г. KAPO прехвърля още шест бомбардировача Ту-160 на руските ВВС, които са разположени близо до Енгелс през Саратовска област. През 2009 г. са построени и въведени в експлоатация 3 нови самолета, до 2015 г. броят им е 16 единици.

През 2002 г. Министерството на отбраната сключи споразумение с KAPO за модернизация на Ту-160 с цел поетапен ремонт и модернизация на всички бомбардировачи от този тип в експлоатация. По последни данни до 2020 г. на руските ВВС ще бъдат доставени 10 самолета от модификацията Ту-160 М. Модернизираният самолет ще получи система за космическа комуникация, подобрена прицелни системинасочване и електроника, ще могат да използват перспективни и модернизирани (X‑55 SM) крилати ракети и конвенционални бомбени оръжия. С оглед на необходимостта от попълване на флота на авиацията за далечни разстояния през април 2015 г. министърът на отбраната на Русия Сергей Шойгу възложи да се разгледа въпросът за възобновяване на производството на Ту-160 М. През май същата година върховният главнокомандващ Началникът В. В. Путин официално нареди възобновяването на производството на подобрения Ту-160 М2.

Ту‑95МС

Създаването на самолета е започнато от конструкторското бюро, ръководено от Андрей Туполев още през 50-те години на миналия век. В края на 1951 г. разработеният проект е одобрен, а след това моделът, построен до този момент, е одобрен и одобрен. Строителството на първите два самолета започва в Московския авиационен завод № 156 и още през есента на 1952 г. прототипнаправи първия си полет.

През 1956 г. самолети, официално обозначени като Ту‑95, започват да пристигат в частите на авиацията за далечни разстояния. Впоследствие бяха разработени различни модификации, включително носители на противокорабни ракети.

В края на 70-те години на миналия век е създадена напълно нова модификация на бомбардировача, обозначена като Ту-95 МС. Новият самолет е пуснат в масово производство в Куйбишевския авиационен завод през 1981 г., което продължава до 1992 г. (произведени са около 100 самолета).

Сега в състава на руските ВВС е сформирана 37-а въздушна армия стратегическа цел, състоящ се от две дивизии, които включват два полка на Ту-95 MS-16 (Амурска и Саратовска области) - общо 38 превозни средства. Още около 60 единици са на склад.

Поради остаряването на оборудването през 2013 г. започна модернизацията на самолетите в експлоатация до нивото на Ту-95 MSM, чийто срок на експлоатация ще продължи до 2025 г. Те ще бъдат оборудвани с нова електроника, прицелно-навигационна система, сателитна навигационна система и ще могат да носят нови стратегически крилати ракети Х-101.

Ту-22М3

Свръхзвуковият ракетоносец-бомбардировач Ту-22 М3 с променлива геометрия на крилото е предназначен за водене на бойни действия в оперативните зони на сухопътни и морски театри на военни действия денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия. Той е в състояние да поразява крилати ракети Kh-22 срещу морски цели, свръхзвукови аеробалистични ракети Kh-15 срещу наземни цели, както и да извършва целеви бомбардировки. На запад го наричаха "Backfire".

Общо Казанското авиационно производствено обединение построи 268 бомбардировача Ту-22 М3 до 1993 г.

В момента на въоръжение са около 40 броя Ту-22 М3, а други 109 са в резерв. До 2020 г. се планира да се модернизират около 30 машини в KAPO до нивото на Ту-22 M3 M (модификацията е въведена в експлоатация през 2014 г.). Те ще бъдат оборудвани с нова електроника, ще разширят гамата от оръжия чрез въвеждане на най-новите високоточни боеприпаси и ще удължат срока на експлоатация до 40 години.

Обещаващи развития

ПАК ДА

През 2008 г. в Русия беше открито финансиране за научноизследователска и развойна дейност за създаване на обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния - ПАК ДА. Програмата предвижда разработването на далечен бомбардировач от пето поколение, който да замени самолетите, намиращи се на въоръжение в руските ВВС. Фактът, че руските ВВС са формулирали тактически и технически изисквания за програмата PAK DA и са започнали подготовката за участие на конструкторските бюра в конкурса за разработка, беше обявен още през 2007 г. Според генералния директор на ОАО "Туполев" И. Шевчук договорът по програмата PAK DA е спечелен от конструкторското бюро "Туполев". През 2011 г. беше съобщено, че е разработен предварителен проект на интегриран комплекс за авионика за перспективен комплекс, а командването на авиацията на далечни разстояния на руските ВВС издаде тактико-техническо задание за създаването на перспективен бомбардировач. Бяха обявени планове за производство на 100 превозни средства, които се очаква да бъдат пуснати в експлоатация до 2027 г.

Оръжията, които най-вероятно ще бъдат използвани, ще бъдат модерни хиперзвукови ракети, крилати ракети с голям обсег от типа X-101, прецизни ракети с малък обсег и регулируеми авиационни бомби, както и свободно падащи бомби. Беше заявено, че някои от образците на ракетите вече са разработени от Корпорацията за тактически ракети. Може би самолетът ще се използва и като въздушен носител на оперативно-стратегически разузнавателен и ударен комплекс. Възможно е за самозащита, освен със системата за радиоелектронна борба, бомбардировачът да бъде въоръжен и с ракети въздух-въздух.

Оперативно-тактическа (фронтова) авиация

Оперативно-тактическата (фронтова) авиация е предназначена за решаване на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театрите на военни действия (стратегически направления).

Бомбардировъчната авиация, която е част от фронтовата авиация, е основното ударно оръжие на ВВС предимно в оперативна и оперативно-тактическа дълбочина.

Щурмовите самолети са предназначени предимно за въздушна поддръжка на войските, унищожаване на жива сила и обекти предимно на предната линия, в тактическата и непосредствена оперативна дълбочина на противника. Освен това може да се бие и с вражески самолети във въздуха.

Основните перспективни области за развитие на бомбардировачи и щурмови самолети на оперативно-тактическата авиация са поддържането и увеличаването на способностите в рамките на решаването на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи по време на бойни действия в театъра на военните действия чрез доставка на нови ( Су‑34) и модернизация на съществуващите (Су‑25 СМ) самолети.

Бомбардировачите и щурмовите самолети на фронтовата авиация са въоръжени с ракети въздух-земя и въздух-въздух, неуправляеми ракети от различни видове, авиационни бомби, включително регулируеми бомби, касетъчни бомби и авиационни оръдия.

Бойната авиация е представена от многоцелеви и фронтови изтребители, както и изтребители-прехващачи. Целта му е да унищожава самолети, хеликоптери, крилати ракетии вражески безпилотни летателни апарати във въздуха, както и наземни и морски цели.

Задачата на изтребителната авиация на противовъздушната отбрана е да покрива най-важните направления и отделни обекти от въздушни атаки на врага, като унищожава техните самолети на максимални разстояния с помощта на прехващачи. Авиацията на противовъздушната отбрана включва също бойни хеликоптери, специални и транспортни самолети и вертолети.

Основните перспективни направления за развитие на бойната авиация са поддържане и повишаване на способностите за изпълнение на поставените задачи чрез модернизация на съществуващите самолети, закупуване на нови самолети (Су-30, Су-35), както и създаване на обещаващ авиационен комплекс PAK-FA, който е тестван от 2010 г. и вероятно е обещаващ прехващач на далечни разстояния.

Основните оръжия на бойната авиация са управляеми ракети въздух-въздух и въздух-земя с различни обсеги, както и свободно падащи и регулируеми бомби, неуправляеми ракети, касетъчни бомби и авиационни оръдия. Разработването на съвременни ракетни оръжия е в ход.

Съвременният самолетен флот на нападателната и фронтова бомбардировъчна авиация включва следните типове самолети:

• Щурмови самолети Су‑25–200, включително Су‑25УБ, още около 100 са на склад. Въпреки факта, че тези самолети са пуснати в експлоатация в СССР, техният боен потенциал, като се вземе предвид модернизацията, остава доста висок. До 2020 г. се планира да се модернизират около 80 щурмови самолета до ниво Су-25 СМ.
• фронтови бомбардировачи Су‑24 М - 21 бр. Тези самолети съветско производство вече са остарели и активно се извеждат от експлоатация. През 2020 г. се планира да бъдат унищожени всички Су‑24 М, намиращи се на въоръжение.
• единици изтребители-бомбардировачи Су‑34–69. Най-новият многоцелеви самолет, който заменя остарелите бомбардировачи Су-24 М. Общият брой на поръчаните Су-34 е 124 единици, които ще влязат в експлоатация в близко бъдеще.

Су-25

Су-25 е брониран дозвуков ударен самолет, предназначен да осигури непосредствена подкрепа на сухопътните сили над бойното поле. Той е способен да унищожава точкови и районни цели на земята денем и нощем при всякакви метеорологични условия. Можем да кажем, че това е най-добрият самолет от този клас в света, тестван в реални бойни действия. Сред войските Су-25 получи неофициалния прякор „Тур“, на запад - наименованието „Жаба“.

Серийното производство се извършва в авиационни заводи в Тбилиси и Улан-Уде (за целия период са произведени 1320 самолета от всички модификации, включително за износ).

Автомобилите са произведени в различни модификации, включително учебно-бойния Су‑25УБ и палубния Су‑25УТД за ВМС. В момента руските ВВС разполагат с около 200 самолета Су-25 от различни модификации, които са на въоръжение в 6 бойни и няколко учебни авиационни полка. Още около 100 стари коли са на склад.

През 2009 г. Министерството на отбраната на Русия обяви възобновяването на покупките на щурмови самолети Су-25 за ВВС. В същото време беше приета програма за модернизиране на 80 машини до нивото на Су-25 СМ. Оборудвани са с най-нова електроника, включително система за прицелване, многофункционални индикатори, нови оборудване за електронна война, окачен радар "Spear". Новият самолет Су-25УБМ, който ще има подобно оборудване на Су-25 СМ, е приет за учебно-боен.

Су‑24М

Предният бомбардировач Су-24 М с крило с променлива стреловидност е предназначен за нанасяне на ракетни и бомбени удари в оперативната и оперативно-тактическата дълбочина на противника денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия, включително на малки височини, с целенасочено поразяване на наземни и надводни цели с управляеми и управляеми ракети.неуправляеми боеприпаси. На запад получава обозначението "Фехтовач"

Серийното производство се извършва в NAPO на името на Чкалов в Новосибирск (с участието на KNAAPO) до 1993 г.; построени са около 1200 превозни средства с различни модификации, включително за износ.

В началото на века, поради остаряването на авиационната техника, Русия започна програма за модернизиране на фронтовите бомбардировачи до нивото на Су-24 М2. През 2007 г. първите два Су-24 М2 бяха прехвърлени в Центъра за бойно използване в Липецк. Доставката на останалите превозни средства на руските ВВС приключи през 2009 г.

В момента руските ВВС разполагат с 21 самолета Су‑24М от няколко модификации, но с влизането на най-новите Су‑34 в бойни части, Су‑24 се изваждат от въоръжение и се бракуват (до 2015 г. 103 самолета са бракувани). До 2020 г. те трябва да бъдат напълно изтеглени от ВВС.

Су‑34

Многоцелевият изтребител-бомбардировач Су-34 е най-новият самолет от този клас V руски военновъздушни силии принадлежи към поколението самолети “4+”. В същото време той се позиционира като фронтов бомбардировач, тъй като трябва да замени в армията остарелите самолети Су-24 М. Предназначен за нанасяне на високоточни ракетни и бомбени удари, включително използването на ядрени оръжия, срещу наземни (надводни) цели по всяко време на денонощието във всеки метеорологични условия. На запад е обозначен като "Fullback".

До средата на 2015 г. 69 самолета Су-34 (включително 8 прототипа) от 124 поръчани бяха доставени на бойните части.

В бъдеще се планира да бъдат доставени около 150-200 нови самолета на руските ВВС и до 2020 г. напълно да бъдат заменени с тях остарелите Су-24. Така сега Су-34 е основният ударен самолет на нашите ВВС, способен да използва цялата гама високоточни оръжия въздух-земя.

Модерният изтребителен авиационен флот се състои от следните типове самолети:

• Предови изтребители МиГ-29 от различни модификации - 184 бр. В допълнение към модификациите МиГ-29 С, МиГ-29 М и МиГ-29УБ бяха приети на въоръжение най-новите опцииМиГ-29 СМТ и МиГ-29УБТ (28 и 6 бр. от 2013 г.). В същото време няма планове за модернизиране на стари самолети. На базата на МиГ-29 беше създаден перспективният многоцелеви изтребител МиГ-35, но подписването на договор за производството му беше отложено в полза на МиГ-29 СМТ.
• фронтови изтребители Су-27 от различни модификации - 360 единици, включително 52 Су-27УБ. От 2010 г. се извършва превъоръжаване с нови модификации на Су-27 СМ и Су-27 СМ3, от които са доставени 82 броя.
• фронтови изтребители Су-35 С - 34 бр. Според договора до 2015 г. се планира да завърши доставката на серия от 48 самолета от този тип.
• многофункционални изтребители Су-30 от различни модификации - 51 единици, включително 16 Су-30 М2 и 32 Су-30 СМ. В същото време в момента се доставя втората серия Су-30 СМ, като до 2016 г. трябва да бъдат доставени 30 единици.
• Изтребители-прехващачи МиГ-31 от няколко модификации - 252 единици. Известно е, че от 2014 г. самолетите МиГ-31 БС са модернизирани до ниво МиГ-31 БСМ, а до 2020 г. се планира още 60 самолета МиГ-31 Б да бъдат модернизирани до ниво МиГ-31 БМ.

МиГ-29

Лекият фронтов изтребител МиГ-29 от четвърто поколение е разработен в СССР и се произвежда масово от 1983 г. Всъщност той беше един от най-добрите бойциот своя клас в света и, имайки много успешен дизайн, многократно е модернизиран и под формата на най-новите модификации влезе в 21 век като многоцелеви самолет като част от руските ВВС. Първоначално предназначен за придобиване на въздушно превъзходство на тактическа дълбочина. На запад е известен като "Fulcrum".

Към момента на разпадането на СССР в заводите в Москва и Нижни Новгород са произведени около 1400 автомобила различни опции. Сега влиза МиГ-29 различни вариантие на въоръжение в армиите на повече от две дузини страни в близката и далечна чужбина, където е участвал в локални войни и въоръжени конфликти.

В момента руските ВВС разполагат със 184 изтребителя МиГ-29 от следните модификации:

• МиГ-29 S - имаше повишено бойно натоварване в сравнение с МиГ-29 и беше оборудван с ново оръжие;
• МиГ-29 М - многоцелеви изтребител от поколение "4+", имаше увеличен обхват и бойно натоварване и беше оборудван с нови оръжия;
• МиГ-29УБ - двуместна учебно-бойна версия без РЛС;
• МиГ-29 SMT е най-новата модернизирана версия с възможност за използване на високоточни оръжия въздух-повърхност, увеличен обхват на полета, най-новата електроника (първи полет през 1997 г., приет на въоръжение през 2004 г., 28 единици доставени до 2013 г.), оръжията са разположени на шест подкрилни и един подвентрален външен блок на окачване, има вградено 30 mm оръдие;
• МиГ-29УБТ - учебно-бойна версия на МиГ-29 СМТ (доставени 6 броя).

В по-голямата си част всички по-стари самолети МиГ-29 са физически остарели и беше решено да не се ремонтират или модернизират, а да се закупят нова технология- МиГ-29 СМТ (през 2014 г. е подписан договор за доставка на 16 самолета) и МиГ-29УБТ, както и перспективни изтребители МиГ-35.

МиГ-35

Новият руски многоцелеви изтребител от поколение 4++ МиГ-35 е дълбока модернизация на самолетите от серията МиГ-29 М, разработени в конструкторското бюро на МиГ. По дизайн той е максимално унифициран с ранните производствени самолети, но в същото време има повишено бойно натоварване и обхват на полета, намалена радарна сигнатура, оборудван е с радар с активна фазирана антенна решетка, най-нова електроника, бордова комплекс за радиоелектронна борба, има отворена архитектура на авиониката и възможност за презареждане във въздуха. Двуместната модификация е обозначена като МиГ-35 Д.

МиГ-35 е предназначен за завоюване на превъзходство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника, нанасяне на удари с високоточно оръжие по наземни (надводни) цели без навлизане в зоната на противовъздушната отбрана денем и нощем при всякакви метеорологични условия, както и за провеждане на въздушно разузнаване с помощта на въздушни средства .

Въпросът за оборудването на руските ВВС със самолети МиГ-35 остава открит до подписването на договора с Министерството на отбраната.

Су-27

Фронтовият изтребител Су-27 е самолет от четвърто поколение, разработен в СССР в Конструкторското бюро на Сухой в началото на 80-те години. Той беше предназначен да спечели превъзходство във въздуха и в даден момент беше един от най-добрите изтребители в своя клас. Последни модификацииСу‑27 продължава да бъде на въоръжение в руските ВВС, освен това в резултат на дълбоката модернизация на Су‑27 са разработени нови типове изтребители от поколение „4+“. Наред с лекия фронтов изтребител от четвърто поколение, МиГ-29 беше един от най-добрите самолети от своя клас в света. Според западната класификация се нарича "Flanker".

В момента бойните части на ВВС включват 226 изтребителя Су‑27 и 52 изтребителя Су‑27УБ старо производство. От 2010 г. започва преоборудването на модернизирана версия на Су-27 SM (първи полет през 2002 г.). В момента на войските са доставени 70 такива машини. Освен това се доставят изтребители от модификацията Су-27 SM3 (произведени са 12 единици), които се различават от предишната версия в двигателите AL-31 F-M1 (тяга на форсажа 13 500 kgf), подсилена конструкция на корпуса и допълнителни точки за окачване на оръжия .

Су-30

Тежкият двуместен многоцелеви изтребител Су‑30 от поколение „4+“ е създаден в конструкторското бюро на Сухой на базата на учебно-бойния самолет Су‑27УБ чрез дълбока модернизация. Основната цел е да контролира груповите бойни действия на изтребители при решаване на задачи за завоюване на въздушно превъзходство, поддържане на бойни действия на други видове авиация, прикриване на наземни войски и обекти, унищожаване на десантни сили във въздуха, както и провеждане на въздушно разузнаване и унищожаване на земя (повърхностни) цели. Су-30 се отличава с голям обсег и продължителност на полета ефективно управлениегрупа бойци. Западното обозначение на самолета е "Flanker-C".

Руските ВВС в момента разполагат с 3 Су‑30, 16 Су‑30 М2 (всички произведени от КНААПО) и 32 Су‑30 СМ (произведени от Иркутския завод). Последните две модификации се доставят в съответствие с договори от 2012 г., когато бяха поръчани две партиди от 30 единици Су-30 СМ (до 2016 г.) и 16 единици Су-30 М2.

Су‑35

Многоцелевият свръхманеврен изтребител Су-35 принадлежи към поколението „4++” и е оборудван с двигатели с управление на вектора на тягата. Разработен от конструкторското бюро на Сухой, този самолет е много близък по характеристики до изтребителите от пето поколение. Су‑35 е предназначен за завоюване на превъзходство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника, нанасяне на удари с високоточни оръжия по наземни (надводни) цели, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем или нощем при всякакви метеорологични условия

условия, както и провеждане на въздушно разузнаване с десантни средства. На запад се обозначава като "Flanker-E+".

През 2009 г. беше подписан договор за доставка на руските ВВС на 48 от най-новите производствени изтребители Су‑35С в периода 2012–2015 г., от които 34 единици вече са на въоръжение. Очаква се през 2015–2020 г. да бъде сключен още един договор за доставка на тези самолети.

МиГ-31

Двуместният свръхзвуков всесезонен изтребител-прехващач МиГ-31 е разработен в СССР в конструкторското бюро Микоян през 70-те години на миналия век. По това време това е първият самолет от четвърто поколение. Предназначен за прихващане и унищожаване на въздушни цели на всякакви височини - от изключително ниски до много високи, денем и нощем, при всякакви метеорологични условия, в сложни условия за заглушаване. Всъщност основна задачаМиГ-31 прихващаше крилати ракети в целия диапазон от височини и скорости, както и нисколетящи спътници. Най-бързият боен самолет. Съвременният МиГ-31 БМ разполага с бордов радар с уникални характеристики, които все още не са достъпни за други чуждестранни самолети. Според западната класификация се обозначава като "лисица".

Изтребителите-прехващачи МиГ-31, които в момента са на въоръжение в руските ВВС (252 единици), имат няколко модификации:

• МиГ‑31 Б - серийна модификациясъс система за зареждане с гориво във въздуха (приета в експлоатация през 1990 г.)
• МиГ-31 БС е вариант на базовия МиГ-31, модернизиран до нивото на МиГ-31 Б, но без стрела за дозареждане в полет.
• МиГ-31 БМ е модернизирана версия с РЛС "Заслон-М" (разработена през 1998 г.), който има увеличен обхват до 320 км, оборудван с най-новите електронни системи, включително сателитна навигация, и способен да използва въздух-повърхност управляеми ракети. До 2020 г. се планира модернизация на 60 МиГ-31 Б до нивото на МиГ-31 БМ. Вторият етап от държавните изпитания на самолета приключи през 2012 г.
• МиГ-31 БСМ е модернизирана версия на МиГ-31 БС с радара Заслон-М и свързаната с него електроника. Модернизацията на бойните самолети се извършва от 2014 г.

Така руските ВВС ще имат на въоръжение 60 самолета МиГ-31 БМ и 30-40 самолета МиГ-31 БСМ, а приблизително 150 по-стари самолета ще бъдат изведени от въоръжение. Възможно е в бъдеще да се появи нов прехващач с кодово име МиГ-41.

Обещаващи развития

ПАК-ФА

Перспективният фронтов авиационен комплекс - ПАК ФА - включва многоцелеви изтребител пето поколение, разработен от конструкторското бюро на Сухой под обозначението Т-50. По отношение на съвкупността от характеристики той ще трябва да надмине всички чуждестранни аналози и в близко бъдеще, след като бъде въведен в експлоатация, ще стане основният самолет на фронтовата изтребителна авиация на руските ВВС.

PAK FA е предназначен за придобиване на господство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника във всички диапазони на надморска височина, както и за изстрелване на високоточни оръжия срещу наземни (надводни) цели, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем или нощем при всякакви метеорологични условия, и може да се използва за въздушно разузнаване с помощта на бордово оборудване. Самолетът напълно отговаря на всички изисквания за изтребители от пето поколение: стелт, свръхзвукова крейсерска скорост, висока маневреност при високи претоварвания, модерна електроника, многофункционалност.

Според плановете серийното производство на самолет Т-50 за руските ВВС трябва да започне през 2016 г., а до 2020 г. в Русия ще се появят първите авиационни единици, оборудвани с него. Известно е също, че е възможно производство за износ. По-специално, съвместно с Индия се създава модификация за износ, обозначена като FGFA (изтребителен самолет от пето поколение).

ПАК-ДП (МиГ‑41)

Някои източници съобщават, че конструкторското бюро на МиГ, съвместно с конструкторското бюро на авиационния завод Сокол (Нижни Новгород), в момента разработва високоскоростен изтребител-прехващач с голям обсег с кодовото наименование „усъвършенстван авиационен комплекс за далечно прехващане ” - ПАК ДП, известен още като МиГ-41. Беше заявено, че разработката е започнала през 2013 г. на базата на изтребителя МиГ-31 по заповед на началника на Генералния щаб на въоръжените сили на Русия. Може би това се отнася до дълбока модернизация на МиГ-31, по която се работеше по-рано, но не беше реализирана. Също така беше съобщено, че обещаващият прехващач се планира да бъде разработен като част от оръжейната програма до 2020 г. и пуснат в експлоатация до 2028 г.

През 2014 г. в медиите се появи информация, че главнокомандващият на руските ВВС В. Бондарев каза, че сега се провеждат само изследователски работи, а през 2017 г. се планира да започне развойна работа по създаването на обещаващ дългосрочен авиационен комплекс за прехващане на разстояние.

(продължава в следващия брой)

Обобщена таблица на количествения състав на самолетите
ВВС на Руската федерация (2014–2015)*

Тип самолет	Количество в сервиз	Планирано изграждане	Планирано модернизират
Бомбардировач като част от авиацията на далечни разстояния
Стратегически ракетоносци Ту-160
Стратегически ракетоносци Ту-95МС
Далечен ракетоносец-бомбардировач Ту-22М3
Бомбардировач и щурмова авиация като част от фронтовата авиация
Щурмови самолет Су-25
Предови бомбардировачи Су-24М
Изтребители-бомбардировачи Су-34		124 (общо)
Боен самолет като част от фронтовата авиация
Фронтови изтребители МиГ-29, МиГ-29СМТ
Фронтови изтребители Су-27, Су-27СМ
Фронтови изтребители Су-35С
Многоцелеви изтребители Су-30, Су-30СМ
Изтребители прехващачи МиГ-31, МиГ-31БСМ
Перспективен авиационен комплекс за фронтовата авиация - ПАК ФА
Военнотранспортна авиация
Транспортен самолет Ан-22
Транспортни самолети Ан-124 и Ан-124-100
Транспортни самолети Ил-76М, Ил-76МДМ, Ил-76МД-90А
Транспортен самолет Ан-12
Транспортен самолет Ан-72
Транспортни самолети Ан-26, Ан-24
Транспортни и пътнически самолети Ил-18, Ту-134, Ил-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140
Перспективен военнотранспортен самолет Ил-112В
Перспективен военнотранспортен самолет Ил-214
Хеликоптери на армейската авиация
Многоцелеви хеликоптери Ми-8М, Ми-8АМТШ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ
Транспортни и бойни вертолети Ми-24В, Ми-24П, Ми-35
Ударни хеликоптери Ми-28Н
Ударни хеликоптери Ка-50
Ударни хеликоптери Ка-52		146 (общо)
Транспортни хеликоптери Ми-26, Ми-26М
Обещаващ многоцелеви хеликоптер Ми-38
Разузнавателна и специална авиация
Самолет AWACS A-50, A-50U
Самолети RER и радиоелектронна борба Ил-20М
Разузнавателен самолет Ан-30
Разузнавателен самолет Ту-214Р
Разузнавателен самолет Ту-214ОН
Въздушни командни пунктове Ил-80
Самолет за зареждане Ил-78, Ил-78М
Перспективен самолет AWACS A-100
Обещаващ самолет RER и радиоелектронна борба A-90
Самолет-цистерна Ил-96-400ТЗ
Безпилотни летателни апарати (прехвърлени на Сухопътните войски)
"Пчела-1Т"
Рейтинг на статията: (Все още няма оценки) Зареждане... Сподели с приятели: Свързани публикации Георги Победоносец - биография, снимка Военна ситуация в Сирия Военна ситуация в Сирия 18 Как да подготвите iPhone за продажба и да не бъдете прокълнати по-късно Как да поръчате Yandex Taxi: онлайн, по телефонен номер, чрез приложението