Kuidas Soomest sai paremakäeline. Vasakpoolne liiklus erinevates riikides

Liikuge paremale poole teed...

Esimest korda külastades riiki, kus autojuhid sõidavad meie omast vastassuunas, langeb inimene, kas ta tahab või mitte, uimasesse seisundisse. See ei tundu lihtsalt imelik, vaid esialgu tundub, et kogu maailm on pea peale pööratud ja sa oled vaateklaasis, vahe on nii suur.

Kas olete kunagi mõelnud, miks see juhtus? Kuidas juhtus ajalooliselt nii, et osa riike (enamik) võtsid endale parempoolse mudeli ja ülejäänud osariigid ehitasid teed ja joonistasid märgistused vasakpoolse mudeli järgi? Vastused nendele küsimustele viivad meid ajas tagasi ja ilmselt ehmatavad teid tõeliselt, kui selgub, et tänapäeva autojuhid võlgnevad liikumisskeemi piitsadele, iidsele sõjataktikale ja meremeestele.

Tänapäeval umbes 66% elanikkonnast gloobus liigub paremal pool teed, samas kui 72% kõigist teedest on parempoolse liiklusega, vastavalt 28% on vasakpoolne. Huvitaval kombel sisse kaasaegne maailm Liiklusreeglite areng on endiselt pooleli. Liiklemist eelistatakse paremal pool teed. Nii läks Vaikse ookeani saareriik Samoa 2009. aastal üle vasakpoolsele liiklusele, parempoolse rooliga rügementi lisati 187 tuhat inimest. Käivad kuuldused, et võimud pidid seda tegema, sest suur hulk parempoolse rooliga kasutatud autod. New York Times kirjutas, et selleks, et inimesed harjuksid riigis toimuvate muutustega, kuulutati välja kahepäevane puhkus.

Varem läksid ka teised riigid massiliselt teisele poole teed, peamiselt parempoolsele versioonile.

Tuntuim ajalooline ülesõit tehti Rootsis. Kunagi ammu selle Skandinaavia riigi teedel liikusid nad kummalisel kombel vasakul pool. Aga kuna kõigil naabritel oli diametraalselt vastupidine vaade, kummal pool teed sõita, pidid rootslased kapituleeruma ja leppima uute mängureeglitega. Üleminek viidi läbi 09.03.1967. See päev läks ajalukku "Päev "H" nime all.

Mõned teised riigid on läinud üle parempoolsele liiklusele või vastupidi vasakpoolsele liiklusele samadel põhjustel, peamiselt naaberriikidega suhtlemise ebamugavuste tõttu.

Aga millal ja kuidas tekkisid traditsioonid liikuda mööda teed täpselt nii, nagu seda praegu tehakse. Kõik sai alguse jalgsirändurite ja vankrite aegadest. Põhjuseid, teooriaid ja tegelikke eeldusi selleks on palju. Alates eeldusest, et teelolijad klammerdusid aadlikega ratsutades vasakule, et mitte piitsaga pihta saada, kuni puhtalt füsioloogiliste eeldusteni, mis on seotud sellega, et enamik inimesi on paremakäelised, ja isegi poliitilistel põhjustel.

Õiged valitsevad maailma. Parema käe teooria ütleb seda parempoolne liiklus ilmnes tänu sellele, et paremakäelistel oli mugavam parema käega juhtida, paremal pool teed sõites oli piitsaga peksmine turvalisem. Jah, ja talupojad klammerdusid alati kihutavast vankrist või hobuse seljas olevast mehest vasakule, et neid oleks sel juhul keerulisem piitsaga lüüa. Samal põhjusel peeti parempoolse liikluse reeglite järgi jousting-turniire.

Paljudes riikides arenes parempoolne liiklus spontaanselt ja lõpuks võeti see seadusandlusesse. Elizabeth I ajal Vene impeeriumis seadustati parempoolne liiklus ametlikult. Ent veel varem Venemaal, kui kaks hobuvankrit möödusid, surusid need vastu paremat teeäärt.

Inglismaal, veidi hiljem võeti vastu oma seadus "Teeseadus", millega võeti kasutusele oma liiklusliik - vasakukäeline. Järgides merede armukest, muutusid kõik tema kolooniad ja neile alluvad maad teedel vasakukäeliseks. Suurbritannia mõjutas tõsiselt vasakpoolse liikluse populariseerimist.

Inglismaa ise oli antiikajal tõenäoliselt mõjutatud Vana-Rooma impeeriumist. Pärast Foggy Albioni vallutamist levitasid seda traditsiooni vallutatud territooriumil roomlased, kes varem sõitsid vasakul pool teed.

Parempoolse liikluse jaotus ajalooliselt omistatud Napoleonile ja tema sõjalisele laienemisele Euroopas. Poliitiline faktor mängis oma rolli. Riigid, kes toetasid Prantsusmaa keisrit: Saksamaa, Itaalia, Poola, Hispaania, Holland, Šveits, hakkasid sõitma paremal pool teed. Need riigid, kes olid nende poliitilised vastased, Inglismaa, Austria-Ungari, Portugal, jäid vasakule poole.

Taasiseseisvunud Ameerika Ühendriikide puhul mängis rolli ka poliitiline tegur. Pärast Suurbritanniast iseseisvumist kiirustasid ameeriklased parempoolsele liiklusele üle minema, et miski minevikku ei meenutaks.

Nad tegid sama Koreas pärast Jaapani okupatsioon aastal 1946.

Jaapanist rääkides. Ka selle saareriigiga pole kõik nii lihtne. Selle kohta, kuidas jaapanlased hakkasid vasakult sõitma, on kaks teooriat. Esiteks ajalooline: samuraid kinnitasid tukad ja mõõgad vasakule küljele, nii et liikumisel, et möödujatele mitte haiget teha, liikusid nad mööda vasakut teeäärt. Teine teooria on poliitiline: väidetavalt veenis Briti suursaadik 1859. aastal Tokyo võime nõustuma vasakpoolse liiklusega.

Need on ajaloolised faktid, mis meile rääkisid huvitav lugu päritolu kohta erinev liikumine maailma teedel.

Parem- ja vasakpoolse liikluse olemasolu üle kümne aasta on lisanud autotootjatele tööd ja peavalu autojuhtidele, kes on sunnitud puhkusel või komandeeringus sõitma “valel” poolel. Ja selles endiselt eksisteerivas duaalsuses, nagu selgub, on süüdi hobused.

Mereversioon

Varem pääsesid britid Euroopasse vaid vett mööda. Seetõttu on meretraditsioonid selle rahva kultuuri kindlalt sisse saanud. Vanasti pidid Inglise laevad vastutulevast laevast vasakult poolt mööda minema. Hiljem võis see komme levida ka teedele.

Kaasaegsetes rahvusvahelistes navigatsioonireeglites on parempoolne liiklus fikseeritud.

Kuidas levis inglise "leftism" üle maailma?

Enamik vasakukäelisi riike on valinud selle konkreetse liiklusmustri järgmistel asjaoludel.

koloniaalfaktor.

Suurbritannia oli möödunud sajandi keskel impeerium, mille kohale päike ei loojunudki. Enamik endistest kolooniatest, mis olid laiali üle maailma, otsustasid pärast iseseisvumist säilitada oma tavapärase vasakpoolse liikluse.

Prantsuse revolutsiooni ajal anti välja dekreet, millega anti kõigile vabariigi elanikele käsk liikuda mööda “ühist” paremat teeäärt. Kui Napoleon Bonaparte tuli võimule, muutus liikumisskeem poliitika argumendiks. Napoleoni toetanud osariikides - Hollandis, Šveitsis, Saksamaal, Itaalias, Poolas, Hispaanias - loodi parempoolne liiklus. Seevastu Prantsusmaale vastandujad: Suurbritannia, Austria-Ungari, Portugal – osutusid "vasakpoolseteks". Edaspidi säilis vasakpoolne liiklus selles kolmes riigis vaid Ühendkuningriigis.

Poliitiline sõprus Suurbritanniaga aitas kaasa "vasakpoolsete" juurutamisele Jaapani teedel: 1859. aastal veenis kuninganna Victoria suursaadik Sir Rutherford Alcock saareriigi võime nõustuma vasakpoolse liiklusega.

Millal kujunes Venemaal parempoolne liiklus?

Venemaal kehtestati parempoolse liikluse normid keskajal. Taani saadik Peeter I juures Just Yul kirjutas 1709. aastal, et „s Vene impeerium igal pool kombe kohaselt, nii et vagunid ja kelgud üksteisega kohtudes hajuvad, hoides paremale poole. 1752. aastal kehtestas keisrinna Elizaveta Petrovna selle normi seadusesse, andes välja dekreedi parempoolse liikluse kehtestamise kohta vagunite ja taksojuhtide jaoks impeeriumi linnade tänavatel.

Ida on delikaatne teema. Ja Kaug-Ida pole üldse selge):

Nagu ilmselt kuulsite, tekkis Vladivostoki kesklinna kaks vasakpoolse liiklusega tänavat.

Seoses Kuldsarve lahe silla avamisega muudeti kesklinnas liikluskorraldust, „et optimeerida liiklust ja liiklusristmike välistamine”. Kaasa arvatud kahel tänaval, on see väga ebatavaline - tegelikult võeti seal kasutusele vasakpoolne liiklus. Kuid nüüd näevad parempoolse rooliga autod nende peal väga harmooniliselt välja.

"Vasakpoolsed" erandid

Paremakäelistes riikides on ruumi "vasakpoolseteks" eranditeks. Nii liiguvad nad Pariisis väikesel kindral Lemonnier' tänaval (350 meetrit pikk) vasakul küljel. Väikesed vasakpoolse liiklusega lõigud on Odessas (Võsoki sõidurada), Moskvas (Leskova tänava ristmik), St. Mordovtseva tänaval.

Kumb liigutus on turvalisem?

Asjatundjate hinnangul ei mõjuta see, kummal küljel sõidate, liiklusohutuse astet – see on lihtsalt harjumuse küsimus.

Maailma suhe parem- ja vasakpoolsed teed on 72% ja 28%, samas kui 66% maailma autojuhtidest sõidab paremal ja 34% vasakul.

Kas autoliiklus Venemaal on vasak- või parempoolne? Vastus sellele küsimusele on üsna lihtne. Aga kuidas on lood teiste osariikidega? Kuidas inimesed sõidavad Aafrika, Suurbritannia või kauge Austraalia teedel?

Nähtuse geograafia: vasakpoolse liiklusega riigid

Selle või teise geograafilise nähtuse (casuse) päritolu saab selgitada selle põhjal ajaloolised tunnused, rahvusliku mentaliteedi tunnused või juhuslikud tegurid. Niisiis on kõik maailma riigid jagatud kahte rühma: osariigid, kus sõidetakse paremal pool, ja need, kus on lubatud vasakpoolne liiklus. Esimesi on palju rohkem, kuna maailma elanikkonna hulgas on ülekaalus paremakäelised. Selliste inimeste jaoks on parempoolne liiklus palju loomulikum. Kuid kaugeltki mitte kõik riigid ja rahvad ei läinud "vooluga kaasa", võttes kasutusele vasakpoolse liikluse.

Millistes maailma riikides on see levinud? Vasakul küljel sõitmine sõidukid meie planeedi 47 osariigis (ehk umbes 34% maailma elanikkonnast). Need riigid on koondunud peamiselt Okeaaniasse, Kagu-Aasiasse ja Lõuna-Aafrikasse.

Kuulsaim näide osariigist, kus vasakpoolne liiklus on aktsepteeritud, on Suurbritannia. Selles riigis legaliseeriti see ametlikult juba 1756. aastal. muud tähelepanuväärseid näiteid on Austraalia, India, Jamaica, Indoneesia, Jaapan, Tai, Lõuna-Aafrika. Enamik neist osariikidest asub Aasias (17). Euroopas sõidavad vasakul pool teed ainult kolm riiki: Ühendkuningriik, naaberriik Iirimaa ja Malta.

Kõik riigid, mis sõidavad vasakul, on alloleval kaardil roheliselt märgitud.

Miks nii? Hüpoteesid vasakpoolse liikluse tekkest

Vasakpoolne liiklus sai alguse Suurbritanniast. Selle kohta, miks britid otsustasid vasakule poole sõita, on kaks peamist versiooni:

• mere;
• rüütellik.

Kõik teavad, et Suurbritannia on mereriik. Avaookeani traditsioonid ja reeglid on brittide igapäevaelus väga kindlalt kinnistunud. Vanade reeglite järgi pidid Briti laevad üksteisest mööda minema eranditult vasakult poolt. Eeldatakse, et hiljem rändas see reegel maismaale.

Teist hüpoteesi võib pidada üsna legendaarseks. Keskaegse Inglismaa rüütlid eelistasid sõita tee vasakpoolsel küljel: väidetavalt oli neil mugavam teisi möödasõitjaid teretada või relvad käes vaenlasele vastu tulla.

XVIII-XIX sajandil levis vasakpoolse liikluse traditsioon ka teistesse maailma riikidesse. Peaaegu kõik nad olid kuidagi seotud Suurbritanniaga: nad olid selle kolooniad (nagu Austraalia) või sõbrad (näiteks Jaapan).

Osariigid, mis muutsid liikumist

On palju näiteid, kui riigid on oma liiklusmustreid muutnud. See juhtus poolt erinevad põhjused: poliitiline, geograafiline või üsna pragmaatiline.

Kõige ikoonilisemaks näiteks vastupidisele liiklussüsteemile üleminekust Euroopas võib pidada Rootsit, kes otsustas selle sammu astuda 1967. aastal. See päev (3. september) sisenes riigi ajalukku H-päeva nime all, mille põhjus oli puhtgeograafiline: kõik Rootsi naaberriigid olid paremakäelised, mis tekitas piiriületusel palju probleeme. Muide, erinevate liiklussuundadega riikide piiridele ehitatakse teedele erilisi ja muljetavaldavaid ristmikke. Sellised on olemas Tai ja Laose, Brasiilia ja Guajaana, Hiina ja Hongkongi vahel.

Mõned osariigid läksid teisele liiklusskeemile üle ainult põhimõttel "tüütada eilseid okupante". Seda tegi Korea 1946. aastal, vabanedes Jaapani okupatsioonist. Nii tegi ka USA 1776. aastal, kuulutades välja oma iseseisvuse Suurbritanniast.

Maailmas on näiteid, kui riigid läksid parempoolselt liikluselt üle vasakpoolsele liiklusele. See on Samoa saareriik. Selle käigu põhjus on üsna pragmaatiline: riik oli üleküllastunud Austraaliast pärit kasutatud autodest, mille rool oli paremal pool. Otsus Samoal vasakpoolsele liiklusele üle minna tehti 2009. aastal.

Mis puudutab Venemaad, siis parempoolne liiklus oli algselt siin juurdunud. Tõsi, edasi Kaug-Ida Enamikul autodel on rool paremal küljel. Asi on selles, et siin on palju kasutatud autosid, mis on pärit Jaapanist (kus teatavasti võetakse kasutusele vasakpoolse liikluse skeem).

Lõpuks

Küsimusele, kuidas tekkis vasakpoolne liiklus, ei oska teadlased siiani üheselt vastata.

Millistes maailma riikides on see levinud? Siin on kõik lihtne. Esiteks on see Ühendkuningriik ja veel 46 osariiki. Peaaegu kõik neist olid suuremal või vähemal määral ajalooliselt seotud endise impeeriumiga ja tõid seetõttu selle ebatavalise "harjumuse" oma ellu.

Praegu on Venemaal ja paljudes teistes riikides teedel parempoolne liiklus lubatud. On ka riike, kus on vasakpoolne liiklus. Kaasaegses maailmas on need Iirimaa, Suurbritannia, Jaapan, Lõuna-Aafrika, Austraalia, Uus-Meremaa, Singapur ja number Aafrika riigid. Proovime välja mõelda, miks see olukord on.
Vasak- ja parempoolse liikluse traditsioonid tekkisid ammu enne auto leiutamist.

Ühe versiooni kohaselt tekkis parempoolne liiklus Euroopas keskajal, kui vahel olid kitsad teed asulad Mitte autod ei sõitnud, vaid ratturid ratsa seljas. Kõik nad olid relvastatud. Vasakus käes hoidsid ratturid äkkrünnaku korral kaitseks kilpi ja seetõttu hoidsid nad end paremale poole. Parempoolse liikluse välimusest on veel üks versioon: kui hobuvankrid lahku sõitsid, oli vankrit lihtsam suunata tee äärde paremale, tõmmates ohjad parema käega, mis on enamikul inimestel arenenum. Aastad on möödunud, sõidukid on muutunud, kuid traditsioon jääb...

Arvatakse, et vasakpoolne liiklus sai alguse Inglismaalt. Seda saareriiki ühendas välismaailmaga vaid mereteed, laevandus arenes aktiivselt. Laevade liikumise sujuvamaks muutmiseks andis merendusosakond välja määruse, mille kohaselt pidid laevad hoidma vasakule pardale. Seda reeglit laiendati hiljem autoteed, ja kandus ka kõikidesse Suurbritannia mõju all olevatesse riikidesse. Mõned peavad sellest siiani kinni. Teine versioon seob vasakpoolse liikluse traditsiooni sellega, et kui hobuvankrid tänavatel liikusid, hoidis kutsar piitsa käes. parem käsi ja hobustega sõites võis jalakäijaid tabada. Seetõttu pidid vankrid sõitma vasakul küljel.

Mis puutub meie riiki, siis 1752. aastal andis Venemaa keisrinna Elizaveta Petrovna välja dekreedi parempoolse liikluse kehtestamise kohta Venemaa linnade tänavatel vagunite ja taksobusside jaoks.

AT erinev aeg paljudes riikides võeti kasutusele vasakpoolne liiklus, kuid mindi üle uutele reeglitele. Näiteks endiste Prantsuse kolooniate riikide läheduse tõttu, kus on parempoolne liiklus, muutsid endised Briti kolooniad Aafrikas reegleid. Põhja-Korea ja Lõuna-Korea muutus vasakpoolsest liiklusest parempoolseks liikluseks 1946. aastal, pärast Jaapani okupatsiooni lõppu.

Üks viimaseid riike, kes läks vasakpoolselt liikluselt üle parempoolsele liiklusele, oli Rootsi. See juhtus 1967. aastal. Reformi ettevalmistamine algas juba 1963. aastal, kui Rootsi parlament moodustas parempoolsele liiklusele ülemineku riikliku komisjoni, mis pidi sellise ülemineku tagamiseks välja töötama ja rakendama meetmete kogumi. 3. septembril 1967 kell 4.50 pidid kõik sõidukid peatuma, vahetama teed ja jätkama kell 5.00. Esimest korda pärast üleminekut kehtestati kiiruspiirangu erirežiim.

Turistidel, kes tulevad nende jaoks ebatavalise liiklusega riiki, soovitatakse ohutuse huvides mitte iseseisvalt autot juhtida, vaid kasutada autojuhi teenuseid.

See küsimus on muidugi põletav. Eriti aktuaalseks muutub see siis, kui pärast lühikest Jaapanis viibimist avastad end ühtäkki mõtlemast, et sa ei saa jaapanlastest otsekui lahku minna – põrkad pidevalt kokku. Jalgrattaga mööda Jaapani tänavaid liikudes tunnete sisemist vajadust "võtta paremale". Aja jooksul see kurb harjumus kaob, kuid mõnikord annab see kõige ebasobivamal hetkel tunda. Mõnikord viib see kurbade tagajärgedeni; isiklikult sain ükskord Kyotos autolt peaaegu löögi.

Hakkasin jaapanlaste vasakpoolsuse küsimusesse süvenema järk-järgult, ilma fanatismita; sõna-sõnalt – midagi õnnestus tasapisi koguda. Jaapanlastelt endalt küsimine on katastroofiline äri. Esiteks ei tule enamikule nende rahvast pähe, et teised riigid võivad sõita paremal pool teed. Ütle neile – nad teevad silmad lahti ja noogutavad pead nullilmega.

Üks mu sõber, kes külastas Jaapanit äriasjus, istus baaris koos Jaapani sõbraga. Oma uudishimu huvides küsib ta: kust nad Jaapanisse tulid? Meie oma vastab talle, nad ütlevad, teile lähimast riigist (see toimub Sapporos - peamine linn põhjapoolseim saar - Hokkaido). Jaapanlased mõtlesid kaua, vaatasid kaua venelast ja ütlesid siis: "Koreast?". See on kuulus nii heade teadmiste poolest välismaailmast enamik Jaapani. Tuleme tagasi oma lammaste juurde.

Vasaku teepoole peamiseks aktsepteerimise ajalugu on kummaline lugu. Selle juured ulatuvad tagasi Jaapani antiikajast, kui samuraid ratsutasid läbi Jaapani mägise maastiku raju hobustel, mõõgad vasakul küljel. Rihma peal katana ( jaapani mõõk) keegi ei kandnud, nad ühendasid selle vööga, nii et see paistis vasakult küljelt välja, paistis umbes pool meetrit välja. Ilmselt, kartes mõõkadega vahele jääda ja sellega kaklust esile kutsuda, hakkasid samurai kasutama vasakpoolse liikluse põhimõtet. Üldiselt olid nad närvilised inimesed, ei saanud naljast aru.

On ratsionaalne eeldada, et lisaks samuraisõdalastele, kelle kangelaskujusid režissöör Takeshi Kitano kaasaegses Jaapani kinos haletsusväärselt laulab, oli seal ka lihtsad inimesed: talupojad, käsitöölised, kaupmehed. Kuidas nad kõndima pidid? See rahvas ei kandnud mõõku ja kasutas üsna rahulikult ükskõik millist teepoolt. Peamine rõõm oli õigel ajal läheneva samuraide eest ära saada. Viimane võib kergesti tappa kaupmehe kõrvalpilgu või mõne muu "austuse" eest.

Edo perioodi (1603-1867) alguses oli juba välja kujunenud traditsioon, mis viitas kõigile, kes suunduvad pealinna poole (Tokyot kutsuti tol ajal Edoks), hoiduma vasakule. Tundub, et selline süsteem on jaapanlastele külge jäänud ja hakkas tasapisi üle kogu riigi levima. Võime kindlalt väita, et 18. sajandi lõpuks oli juba välja kujunenud komme sõita vasakul pool teed. üldreegel Jaapanis ringi liikuda.

19. sajandi keskel oli Jaapan peaaegu tormiliselt avanenud maailmale. Siin mõistsid jaapanlased võimu Lääne tehnoloogia ja otsustasin kõik täielikult laenata. Paljud Jaapani teismelised on saadetud lääne ülikoolidesse vaimuteadust õppima; enamik läks Inglismaale. Seal, muide, sõidetakse ka vasakul pool.

Tõenäoliselt sõidaksid jaapanlased ikkagi paremalt poolt, kui ameeriklased või prantslased võidaksid esimese ehituse hanked. raudteed Jaapani saarestiku saartel. Kuid britid olid neist ees. Esimene rong lasti käiku 1872. aastal ja paraku jäid vedurid vasakule.

Edasi veel. Esimesed hobutrammid liikusid samuti vasakul pool teed. Kuidas sellist organisatsiooni seletada? Tõenäoliselt jättis auruvedurite ilmumine jaapanlastele nii kustumatu mulje, et nad lihtsalt ei suutnud ette kujutada teistsugust liikluskorraldust. Kahekümnenda sajandi alguses asendati hobused elektriajamiga ja liikumisrutiini need ei muutnud - traditsionalistid ju!

Kõige huvitavam on see, et viiekümne aasta jooksul pole keegi vaevunud seadusega kehtestama, kumb pool teed alles jätta. Maksimaalne, mida Tokyo politseijaoskond tegi, oli anda korraldus, et hobused ja autod peaksid hoidma vasakule poole ja sõjaväeüksustega kohtudes paremale. Jaapani armee - erijuhtum- kõndis paremal pool teed kuni 1924. aastani.

Osaka linna valitsejad kohustasid kaks korda mõtlemata kõiki hobuste ja "autode" sõidukeid liikuma paremal pool teed. Osaka on Jaapani suuruselt teine ​​linn, mille võimud näitasid oma probleemide lahendamisel üles kadestamisväärset sõltumatust. Tavalisele jaapanlasele “meeldis” selline asjade seis ilmselt veelgi. Tokyos - vasakul pool teed, Osakas - paremal - igav ei hakka.

1907. aastal purustas Jaapanis auto esimest korda jalakäija surnuks. Võimudel kulus vasakpoolse liikluse seadustamiseks ja segaduse lõpetamiseks veel ligi 20 aastat. Kuigi Jaapanis ei satu keegi kunagi millestki segadusse, reguleerivad kultuur ja selle kombed väga tugevalt kõiki sotsiaalse tegevuse ja inimkäitumise aspekte rühmas.

On selge, et ükski välismaalane ei hooli Jaapani kultuurireaalsusest kuigivõrd, kui ta pole just professionaalne teadlane. Aga meile, venelastele, on ülimalt oluline kiiresti selgeks teha, kummal pool teed peaks sõitma. naljakad lood piisavalt vasakpoolse liiklusega. Räägitakse palju jutte sellest, kuidas venelased sõitsid autodeta kiirteele, sõitsid paremale poole ja hakkasid siis neile vastu sõitnud autosid tormama, valjuhäälselt sõimama, kui ei saanud kohe aru, millise rahvuse esindajad sõidavad. Põhimõtteliselt on need lood kujundatud stiilis "Rahvusjahi eripärad".

Siin on aga teile üks päriselu praktika. Kui õnnetus juhtub ilma inimohvriteta, eelistavad jaapanlased selle ise välja mõelda ega sekku liikluspolitseisse. Tavaliselt vahetavad nad kiiresti visiitkaarte ja lähevad oma äri ajama. Raske öelda, miks nad seda teevad – need, kes räägivad keelt ja on Jaapanis üsna kaua elanud, ma arvan, et seletavad. Jaapanlased usaldavad tõesti paberile kirjutatut ja seda alles pärast vahetust visiitkaardid hakata tajuma vestluskaaslast ja käituma temaga vastavalt tema auastmele.

See Jaapan on salapärane maa ja üllatavalt ilus ning seal tehakse autosid – lihtsalt uimastatud!