Milloin sukellusvene Leopard palautetaan käyttöön? Ydinsukellusvene "Leopard" korjaus ja modernisointi Zvezdochkassa - bmpd

Saapuessaan vuonna 2011 ja hyväksyessään ydinsukellusvene "Leopard" korjattavaksi, "Zvezdochka" avasi projektin 971 (koodi "Pike-B") monikäyttöisten veneiden korjauksen ja modernisoinnin aikakauden, jotka tunnetaan paremmin laivanrakentajille ja merimiehille. kuin "Barsy". Nykyään Leopardin vieressä tehtaan liukukäytävällä seisoo Wolf - tämän sarjan toinen edustaja pohjoisen laivaston sukellusvenevoimista. Heidän kaksi Tyynenmeren veljeään - "Bratsk" ja "Samara" odottavat edelleen vuoroaan seisomaan vakaalla pohjalla.

Tosiasia on, että Zvezdochka Ship Repair Center on nykyään ainoa yritys Venäjällä, joka pystyy käsittelemään laajamittaista ydinsukellusveneiden modernisointiohjelmaa. Siksi laivaston komento päätti antaa Laivankorjauskeskuksen ja sen sivuliikkeen pääyritykselle Nerpalle toimeenpanon osan ohjelmasta, jolla ylläpidetään monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ryhmän taisteluvalmiutta. Lisäksi kotimaisessa laivankorjausteollisuudessa Zvezdochka on kehittynein yritys, jolla on laaja ja mikä tärkeintä, asianmukainen kokemus teknisesti monimutkaisten projektien työstä. Tällainen projekti oli esimerkiksi kaikkien 667BDRM-projektin strategisten ohjustukialusten modernisointi - joukkojen laivastokomponentin perusta. ydinpelote. Nämä olosuhteet selittävät sen tosiasian, että Tyynenmeren "Leopardit" saapuivat Yagrinsky-telakalle parantamaan.

Korjausten lisäksi kaikkiin tehdään syvällinen modernisointi, jonka jälkeen myös projektikoodi vaihtuu. Modernisointityö koskee sekä "täyttöä" - kaikkia järjestelmiä ja komplekseja sekä laivan runkoa. Projektin 971M III sukupolven monikäyttöiset ydinsukellusveneet lähestyvät päivitettyjen taktisten ja teknisten ominaisuuksien suhteen seuraavan sukupolven ydinsukellusveneitä - Project 885 Yasen. Voimme sanoa, että se luodaan uusi laiva vanhassa rakennuksessa.

Sukupolven II ja III sukellusveneiden väistämätön vetäytyminen aktiivisesta palveluksesta, Project 971 -ydinsukellusveneiden fyysinen ja moraalinen vanheneminen, joilla on takanaan yli 20 vuotta palvelua, varsinkin kun tarvittavia korjauksia ei ole tehty, yhdistettynä erittäin alhaiseen Neljännen sukupolven alusten käyttöönottoaste pakottaa laivaston komennon ottamaan hyvin vakavasti olemassa olevan pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ryhmän kunnossapitoa.

Varsinaiset viime vuosina tehdyt korjaukset eivät voi voittaa elektronisten aseiden vanhenemista ja teknisiä keinoja. Ja laivojen lakkokompleksin ominaisuudet eivät enää täytä riittävästi nykyajan vaatimuksia. Monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ryhmän ylläpitämiseksi, puhuen hankkeesta 971, tarvitaan korjauksia ja modernisointia, joka asiantuntijoiden mukaan sisältää joukon pakollisia elementtejä. Näiden alojen tulisi kattaa siirtyminen nykyaikaiselle ohjaus-, viestintä- ja navigointijärjestelmien, hydroakustiikan, BIUS:n ja muiden elektronisten elektronisten järjestelmien tasolle, laajan valikoiman kehittyneiden ohjus- ja torpedoaseiden mallien käyttöönotto, keinot varmistaa ydinturvallisuus, selviytymiskyky, asuttavuus, toimintavarmuus ja akustisen allekirjoituksen vähentäminen.

Korjaus- ja modernisointitöiden kokonaisvalikoima pidentää näiden alusten käyttöikää vielä 15 vuodella. Jos otamme huomioon, että niiden käyttöikä pelkillä huoltokorjauksilla on neljäsosa vuosisataa, niin puolitoista vuosikymmentä ennen kuin tarvittava määrä neljännen sukupolven ydinsukellusveneitä on otettu käyttöön on riittävä tae taistelutehokkuuden ylläpitämisestä. monikäyttöinen ryhmä.

Näin suuren tehtävän toteuttamiseksi jo vuosikymmeniä menestyksekkäästi ydinsukellusveneiden korjauksessa selvinnyt telakka joutui tekemään vakavia valmisteluja suunnitteludokumentaation koordinoinnista suunnittelijan kanssa sen jälleenrakennukseen saakka. tuotantokapasiteetti.

Valitettavasti hyviä aloitteita tehdään, kuten usein tapahtuu raaka todellisuus. Klassinen malli "ensin suunnittelu, sitten toteutus metallilla" kääntyi itse asiassa päälaelleen. Laivoja korjataan, mutta telakan tutkimus- ja kehitystyöt ja tekninen uudelleenlaitteisto jatkuvat edelleen, vaikka lupa sopimuksen täyttämiseen on annettu. Yhteisen tehtävän kiireen vuoksi laivankorjaajat joutuvat menemään suunnittelijoiden edelle, jotka puolestaan ​​​​joutuvat kiireellisesti tekemään jatkuvaa säätöä "raaka" suunnitteludokumentaatioon työskennellen pitkään pikaisesti vaativissa asioissa. Tällainen suunnittelijan ja esittäjän välinen epäsynkronointi johti väistämättä viiveeseen suunniteltujen tehtävien jälkeen. Ja tämä on vain yksi osa Barsin vaikeasta päivitysprosessista.

Veneitä tästä projektista kuuluvat kolmanteen sukupolveen, johon Neuvostoliiton suunnittelijat ja suunnittelijat esittelivät uusimmat tieteelliset ja tekninen kehitys. Prosessiautomaation lisääntynyt rooli laivan järjestelmien ja kompleksien hallinnassa mahdollisti miehistön jäsenmäärän vähentämisen, mikä toisaalta heijastui laitteiden tiheyteen sijoittumiseen veneen sisätilassa. Myös projekti 971 -laivojen rakentamista koskeva lähestymistapa muuttui siirryttäessä lohkolähestymiseen, kun vyöhykelohkot valmis muoto asetettu koteloon. Kaikki tämä epäilemättä monimutkaistaa jo ennestään vaikeaa ydinsukellusvenetietojen modernisointiprosessia, mikä vaatii uusia konsepteja tämän ohjelman toteuttamiseksi.

Yrityksen sarjan esikoisen - "Leopard" -esimerkin avulla voidaan arvioida Zvezdochka-laivanrakentajia kohdanneita vaikeuksia. He jo laitteiden, runkorakenteiden purkamisen, rungon ja laitteiden vikojen havaitsemisen vaiheessa. piti käsitellä inertiaa suunnitteluorganisaatiot, mikä viivyttää suunnittelu- ja teknologisen dokumentaation julkaisemista jopa useilla kuukausilla. Erillinen rivi sisään yleistä edistystä korjaus ja modernisointi on prosessi, jossa tuotantolaitokset valmistavat ja korjaavat laitteita. Tilanne ei valitettavasti ole tyypillinen vain näiden alusten osalta. Monet yritykset saavat tuskin toimeentuloa, osa on kadonnut kokonaan entisestä koko unionin laajuisesta teollisen yhteistyön verkostosta. On myönnettävä, että päälaitteiden ja korjausvaraosien toimittamisen viivästymisestä on tullut päänsärky Zvezdochkan rakentajille.

Prosessi on kuitenkin käynnissä. Laitteiden perustusten asennus sekä runkoelementtien ja säiliöiden testaus jatkuu. Merkittävällä viiveellä, mutta ”Leopard” esiteltiin sähköasennustöihin ja se on jo täydessä vauhdissa. Tämänhetkinen työtahti ja saapuvat laitteet (tosin yli kuuden kuukauden viiveellä) antavat meille mahdollisuuden sanoa varmuudella, että tilaus toimitetaan valtion sopimuksessa määritellyssä ajassa. Barsov-sarjan johtavan aluksen työskentelyn aikana saatujen virheiden analysointi vähentää merkittävästi aikaa, joka kuluu tämän projektin jäljellä olevien alusten palaamiseen käyttöön.

Määrätyn tehtävän oikea-aikainen suorittaminen edellyttää myös, että yritys toteuttaa useita investointiprojekteja Zvezdochkan tuotantotilojen tekniseen laitteistoon ja saneeraukseen sekä laajan valikoiman teknisten laitteiden käyttöönottoa tilauksia varten, mukaan lukien testaustelineet. ja järjestelmien ja mekanismien sekä korjauskeinojen käyttöönotto. Kaikki tämä piti "testata" "Zvezdochkan" johtavassa "Leopardissa". Luvut kertovat paljon tehdystä laajasta työstä. Valmistelusta ja laitteiden purkamisen ja korjauksen aikana tähän päivään asti Project 971M -tilauksiin on valmistettu yli 1 400 yksikköä teknisiä laitteita, mikä on yli puolet tarvittavasta määrästä. Uusien osastojen luominen ja toteutus jatkuvat, joihin tutkimus- ja suunnittelulaitokset ovat mukana.

Mitä tulee infrastruktuuriin, on syytä huomata: toteuttaa kolmannen sukupolven ydinsukellusveneiden keskitason korjaus- ja modernisointiohjelma liittovaltion puitteissa. kohdeohjelma Vuoteen 2018 saakka laskettuna useiden telakan tuotanto- ja teknisten tilojen jälleenrakentaminen ja rakentaminen on meneillään. Monen miljardin dollarin budjetti- ja omien varojen kustannuksella toteutettiin matalapaineisen höyrykattilatalon jälleenrakennus, konepajan nro 10 saneeraus sekä konepajan nro 15 tekniset varustelut - mm. yritys - on käynnissä. Useiden muiden tilojen rakentaminen ja uudelleen varustaminen on meneillään. Näitä ovat hydrauliset rakenteet (pääasiassa syvän ja matalan veden pengerrykset), laivojen nosto- ja kuljetus- ja siirtokompleksit sekä ruuvityöstötuotanto.

Valitettavasti juuri nämä tekijät: teknisen laitteiston uusimisohjelman toteuttamisen viivästykset (todella aikaa vievä ja työläs), puutteet esisuunnittelussa ja organisointityössä, urakoitsijoiden epäonnistuminen töiden suorittamisessa - mikä väistämättä muuttui. ja jatkaa siirtymistä oikealle valtion sopimusten toimeenpanosta Project 971 - ydinsukellusveneryhmän korjaamisesta ja modernisoinnista .

Tämä tilanne ei ole uusi Zvezdochkalle. Projekti 667BDRM -ydinsukellusveneen monivuotinen tehdaskorjausvaihe alkoi samalla tavalla. Alkuvaiheen vaikeudet ja epäjohdonmukaisuudet poistettiin yhteisillä ponnisteluilla, ja sittemmin strategisten ohjustenalusten korjaus laitettiin kokoonpanolinjalle. Suurella luottamustasolla näyttää siltä, ​​​​että Barsovin korjaus- ja modernisointiohjelmassa alkuperäinen epätasaisuus poistetaan ja Projektin 971M seuraavat alukset palautetaan palveluun sopimusehtojen mukaisesti.

Merillä ja valtamerillä Neuvostoliiton laivaston oli aina ryhdyttävä riittäviin toimiin todennäköisen uhan poistamiseksi. Oli välttämätöntä paitsi ylläpitää pariteettia ydinsukellusveneissä, joissa ydinohjuksia, mutta niillä on myös tehokkaita keinoja vastustaa mahdollisen vihollisen laivaston iskujoukkoja. Jälkeen pitkä haku Tehokas keino sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin päätettiin rakentaa projektin 971 monikäyttöisiä hyökkäyssukellusveneitä.

Uusien alusten piti suorittaa salaa vedenalaista tiedustelua, seurata länsimaiden ohjussukellusveneiden liikkeitä ja toimia tarvittaessa ennakoivasti.

Kuinka uudet Project 971 Shchuki -ydinsukellusveneet luotiin

On huomattava, että ajatus sukellusveneen luomisesta, joka pystyy taistelemaan tehokkaasti mahdollisen vihollisen sukellusveneitä vastaan ​​merellä, syntyi heti sen jälkeen, kun Yhdysvaltain Los Angeles-luokan ydinsukellusveneiden laivasto otettiin käyttöön. Saatavilla Neuvostoliiton laivasto sukellusveneet eivät sovellu vihollisen laivojen etsimiseen maailman valtamerten syvyyksistä. Neuvostoliiton toisen sukupolven ydinsukellusveneiden suurin haittapuoli oli vedenalaisen toiminnan korkea melutaso. Tämä vaikutti erityisesti Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden taistelutehokkuuteen, koska ne eivät enää pystyneet kilpailemaan yhtäläisin ehdoin ulkomaisissa laivastoissa esiintyneiden kolmannen sukupolven sukellusveneiden kanssa.

Projekti 971 oli jatkoa projektin 945 titaanisten ydinsukellusveneiden rakentamisen käytännön toteutukselle. Hankkeen päätavoitteena oli laajentaa halvempien monikäyttöisten sukellusveneiden rakentamisen laajuutta. Uusi projekti perustui Project 945 -sukellusveneiden pääkomponentteihin ja kokoonpanoihin. Titaanirungon sijaan uusilla ydinsukellusveneillä piti olla samanmuotoiset teräsrungot, samanlaiset taktiset ja tekniset tiedot, mukaan lukien autonomia ja kantama. Nopeuden, sukellussyvyyden ja aseistuksen suhteen Project 971 -sukellusveneillä olisi pitänyt olla samanlaiset parametrit. Projektissa 971 painotettiin erityisesti veneen melutason vähentämistä. Tällä tekijällä oli keskeinen rooli uuden sukellusveneluokan myöhemmässä toiminnassa.

Project 971 -sukellusvene sai koodin "Pike-B", mikä toisti loistavan taisteluhistoriaa"Pike", keskikokoiset sukellusveneet toisesta maailmansodasta. Suunnitteludokumentaatiossa esitettiin 3. sukupolven monikäyttöisten sukellusveneiden rakentamista suuressa sarjassa, joiden piti korvata laivaston vanhentuneet Project 671 Shchuka -tyyppiset veneet. Uuden Shchukan tekniset tiedot ilmestyivät kesällä 1976. Vuotta myöhemmin uusi sukellusvene sai muotonsa SKB-143 Malachite -ponnistelujen kautta. Tällä suunnittelutoimistolla oli jo kokemusta valtamerisukellusveneiden rakentamisesta, joten "Gorky-projektia" ei tarvinnut mukauttaa uusiin tehdasolosuhteisiin.

Vasta vuonna 1980 tehtiin lopulliset tekniset parannukset ja laadittiin tuotantodokumentaatio. Vuonna 1983 laskettiin ensimmäinen 971-projektin ydinsukellusvene, joka sai valtavan nimen "Shark". Sukellusveneen piti merkitä alkua suurelle sarjalle monikäyttöisiä sukellusveneitä, joilla on parannettu merikelpoisuus ja hydroakustiset ominaisuudet.

Uusien ydinsukellusveneiden "Pike" rakentamisen vaiheet

80-luvun puolivälissä merellä kehittynyt tilanne pakotti maan ylimmän merivoimien johdon tekemään kaikkensa valtameren taistelutehokkuuden lisäämiseksi sukellusvenelaivasto. Uuden hankkeen perustana olivat melutasojen vähentämiseen ja sukellusveneiden tulivoiman lisäämiseen tähtäävät tehtävät. Ensimmäinen sukellusvene sai sarjanumeron 501 ja laskettiin sen mukaan nimetylle laivanrakennustehtaalle. Leninin komsomoli Komsomolsk-on-Amurissa. Kesällä 1984 alus laskettiin vesille ja otettiin käyttöön uudella vuonna 1985.

Kaikki myöhemmät uuden sarjan alukset, Project 971:n monikäyttöiset sukellusveneet Shchuka-B, rakennettiin samanaikaisesti maan kahdella telakalla, Komsomolskissa Amurin varrella ja Sevmashissa Severodvinskissa. Yhteensä 15 alusta laskettiin vesille, joista 8 tuli osaksi Tyynenmeren laivastoa ja loput 7 muodostivat pohjoisen laivaston iskuytimen.

Sarjan ensimmäinen alus, Akula-sukellusvene, osoitti ainutlaatuisia tuloksia jo ensimmäisellä matkallaan. Vedenalaisen melun suhteen Neuvostoliiton sukellusvene ohitti suoran kilpailijansa, amerikkalaisen Los Angeles-luokan ydinsukellusveneen.

Viitteeksi: Menestyksen salaisuus Neuvostoliiton suunnittelijat ja laivanrakentajat oli uusi tekniikka ruuvien käsittelyyn. Ensimmäistä kertaa korkean tarkkuuden ulkomaisia ​​laitteita käytettiin sukellusveneiden rakentamiseen osallistuvilla telakoilla - japani jyrsinkoneet merkki "Toshiba". Tämän seurauksena oli mahdollista parantaa merkittävästi sukellusveneen potkurin siipien metallityöstön laatua, mikä heijastui pyörivän potkurin melutason alenemiseen.

Projekti 971 läntisen luokituksen "Akula -II" mukaan tuli epämiellyttäväksi yllätykseksi Yhdysvaltain laivastoille. Tästä lähtien amerikkalaiset hyökkäyssukellusveneet ja ohjustenkannattajat eivät voineet purjehtia vapaasti lähellä Neuvostoliiton rannikkoa. Uudet Neuvostoliiton hauet ohjasivat jokaista mahdollisen vihollisen sukellusveneen liikettä.

Hallitustasolla päätettiin antaa uusille laivoille samanlaiset nimet kuin Neuvostoliiton kaupunkien nimet. Esimerkiksi kuudes Shchuka-B-tyypin ydinsukellusvene sai laukaisun jälkeen nimen Magadan. Kolme vuotta myöhemmin sukellusvene sai kuitenkin uuden nimen, K-331 Narwhal. Alus purjehti tällä nimellä tammikuuhun 2001 asti.

Kaikki Shchuka-B-tyypin ydinsukellusveneet, otettu käyttöön klo Kaukoitä Tyynenmeren laivaston jäsenet nimettiin Venäjän kaupunkien nimien mukaan. Joten Akula-veneen, Projektin 971 päälaivan, jälkeen Kaukoidän laivanrakentajat seurasivat Barnaulin ydinsukellusvenettä ja vuonna 1989 Bratskin ydinsukellusvenettä. Sitten oli vuorossa ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja Magadan, joka laukaistiin joulukuussa 1990. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, jo vuonna 1992, Kuzbass-monikäyttöinen sukellusvene aloitti Tyynenmeren laivaston palveluksessa. Komsomolskissa Amurin varrella vuonna 1993 laskeutunut sukellusvene K-419 Samara oli jo valmistumassa korvaamaan Neuvostoliiton. Sukellusvene otettiin käyttöön heinäkuussa 1995.

Ainoa alus, joka erottui nimellään uusien alusten joukosta, oli K-322 Sperm Whale -ydinsukellusvene, joka tuli Tyynenmeren laivaston palvelukseen vuonna 1988.

Saatuaan ensimmäisen todellisen vahvistuksen valittujen teknisten ratkaisujen oikeellisuudesta projektin 971 toteutuksen seurauksena, Shchuka-B-tyyppisten sukellusveneiden rakentaminen aloitettiin aktiivisesti Severodvinskin koneenrakennusyrityksessä. Sevmashista tuli useimmat Neuvostoliiton ydinkäyttöiset alukset. Sevmashin telakoilla koottujen ja pohjoisen laivaston tilaamien Project 971 -veneiden toisen sarjan kohtalo ei ollut poikkeus.

Project 971 -ydinsukellusveneiden suunnitteluominaisuudet

Projektin 971 ydinsukellusveneet rakennettiin alun perin vihollisen sukellusveneen ohjuskuljettajien hävittäjinä, joten aluksiin asennettiin tehokkaita aseita. Taistelupotentiaalin suhteen nykyaikaiset "Pikes" olivat huomattavasti parempia kuin kaikki kotimaiset analogit ja olivat paljon vahvempia kuin saman luokan ulkomaiset taistelusukellusveneet.

Yhdessä Barracuda-luokan sukellusveneiden kanssa uusien hyökkäysydinsukellusveneiden oli tarkoitus muodostaa Neuvostoliiton laivaston selkäranka vastustaakseen mahdollisia vihollisen laivaston iskuryhmiä pohjoisella ja itäisellä kyljellä. Käyttämällä huippuasi suorituskykyominaisuudet, varkain ja suurempi autonomia, uusia "Pikes" voitaisiin menestyksekkäästi käyttää johtamiseen erikoisoperaatiot koko maailman valtameren vesillä.

Ydinsukellusveneet aseistettiin uusilla Granat-risteilyohjuksilla ja digitaalisella luotainjärjestelmällä.

Projektin 971 ydinkäyttöisten alusten tärkeimmät suunnitteluominaisuudet olivat: täysi automaatio perusteknologian ja taisteluprosessit. Kaikki aluksen hallinta oli keskitetty yhteen pääkomentopaikkaan. Laivan prosessien ja ohjauksen automaatiojärjestelmä mahdollisti miehistön merkittävän vähentämisen Project 971 Pikessa. Sota-aluksessa palveli 73 merimiestä ja upseeria, mikä on lähes kaksi kertaa vähemmän kuin Yhdysvaltain tärkeimmässä monitoimiydinsukellusveneessä. Navy Los Angeles -luokka. Myös henkilökunnan elinolot uusilla aluksilla ovat parantuneet ja miehistön elinolot merellä pitkään ovat parantuneet.

Yksi innovatiivisista laivan suunnittelun ratkaisuista on laivan miehistön pelastusjärjestelmän järjestäminen hätätilanteissa. Shchuka-B-tyyppiset veneet varustettiin ponnahduspelastuskammiolla, joka oli suunniteltu koko miehistölle (73 henkilöä).

Ydinsukellusveneen "Pike" runko ja voimalaitos

Projektin 971 ensimmäinen ydinkäyttöinen jäänmurtaja, tyyppiä Shchuka-B, oli kaksoisrunkoinen alus. Aluksen päävahva runko on terästä, joka on valmistettu erikoislujasta teräksestä. Veneen runko jaettiin osastoihin siten, että kaikki aluksen taistelupisteet ja pääohjausyksiköt sijaitsivat erillisillä eristetyillä alueilla. Veneen sisällä oli runko, pinottu rakenne, jossa käytäviä ja kansia. Kunkin lohkon kaksivaiheisen poiston ansiosta pystyttiin merkittävästi vähentämään tuotantomelua ja vähentämään työmekanismien ja miehistön lähettämää akustista signaalia. Jokainen laivan lohko eristettiin painerungosta pneumaattisilla iskunvaimentimilla, mikä loi toisen tason tärinäneristyksen.

Esimerkiksi pohjoisen laivaston sukellusveneessä K-317 "Panther" kumiset iskunvaimentimet ja silikonitiivisteet testattiin ensimmäistä kertaa tärkeimmissä toimintamekanismeissa. Tämän seurauksena toimivan höyryturbiinilaitoksen melu ydinreaktori ja sähkömoottorit laskivat 30-40 %.

Kaikkiin seuraaviin Sevmashin liukuteiltä vesille laskettuihin aluksiin asennettiin synteettisistä materiaaleista valmistettuja osia ja mekanismeja. Pohjoisen laivaston Project 971 -sukellusveneiden tuottama melutaso on edelleen alhaisin tänään.

Veneiden rakentamisen aikana käytettiin laivan päärakenteiden lohkokokoonpanotekniikkaa. Laitteiden asennus ei nyt suoritettu veneen rungon ahtaissa olosuhteissa, vaan suoraan tehdaspajoissa sijaitseville telineille. Kokoonpanon päätyttyä yksikkö asennettiin laivan runkoon, minkä jälkeen se liitettiin veneen pääviestintään. Projektiin tuodut innovaatiot, saatavuus pelastuskammio miehistölle ja lujasta teräksestä valmistettu runko johtivat aluksen uppouman kasvuun 8 tuhanteen tonniin.

Viitteeksi: sukellusveneen alkuperäinen suunniteltu uppouma oli 6-7 tuhatta tonnia, mutta myöhemmät muutokset johtivat aluksen painoon lastattuna.

Aluksen propulsio- ja energiansyöttöjärjestelmä perustui yhden OK-650B-ydinreaktorin toimintaan, joka oli yhteydessä neljään höyrygeneraattoriin. Varavoimayksiköksi veneeseen asennettiin yksiakselinen höyryturbiini, jolla oli täysi varakoneisaatiosarja kaikille prosesseille. Voimalaitoksen kokonaisteho on 50 tuhatta hv. Tämän seurauksena ydinvoimalla toimiva alus voisi kehittää pintanopeuden 11 solmua ja veden alla vähintään 33 solmua.

Seitsenlapaista potkuria, jossa oli parannettu hydrodynamiikka, käytti kaksi sähkömoottoria.

Varavoimalaitos koostui kahdesta DG-300-dieselmoottorista, jotka toimittivat aluksen virtaa ja käyttövoimaa hätätilanteissa. Dieselpolttoaineen tarjonta oli suunniteltu 10 päivän matkaa varten varamoottoreilla.

Laivojen aseistus ja navigointilaitteet

Kaikki sarjan ensimmäiset veneet valmistettiin miina- ja torpedoaseilla ja varustettiin RK-55 Granat -ohjusjärjestelmillä. Torpedoase koostui 4 533 mm torpedoputkesta ja 4 650 mm kaliiperista torpedoputkesta. Suurin ero uuden sukellusveneluokan välillä oli niiden aseiden monipuolisuus. Granat-ohjusjärjestelmä mahdollisti taistelun kaikentyyppisiä meriaseita vastaan. Miina- ja torpedoryhmä vastasi sukellusveneiden vastaisesta puolustuksesta. Risteilyohjukset ja rakettitorpedot laukaistiin vedenalaisten torpedoputkien kautta mistä tahansa aluksen asennosta.

Projektin 971 sukellusveneet "Wolf" ja "Leopard", jotka palvelivat pohjoisessa laivastossa, kuten heidän kollegansa vuonna Tyyni valtameri kantoi uusia luotainjärjestelmiä "SKAT-KS". Perustiedot käsiteltiin digitaalisesti. SKAT-hydroakustisen kompleksin lisäksi uudet ydinsukellusveneet varustettiin ainutlaatuinen järjestelmä vihollisen alusten havaitseminen niiden jäljiltä.

90-luvun alusta lähtien Pikeen alettiin asentaa uusia navigointilaitteita. K-154 Tiger -sukellusvene on äskettäin modernisoitu, ja länsimaiset asiantuntijat pitävät sitä aluksena, jolla on lisääntynyt varkain. Ydinsukellusveneiden Vepr ja Samara propulsiojärjestelmiä modernisoidaan ja varustetaan uudelleen uusilla hydroakustisilla laitteilla. Alukset on varustettu uusilla navigointikomplekseilla "Medveditsa-971" ja avaruusradioviestintäkompleksilla "Symphony".

Nykyään kaikki Pohjois- ja Tyynenmeren laivastoilla käytössä olevat Project 971 -alukset on varustettu uudelleen Caliber-ohjusjärjestelmillä. Osa veneistä on modernisoitu. K-328 Leopard -sukellusvene sekä ydinkäyttöinen K-461 Volk -sukellusvene ovat läpikäyneet radikaalin modernisoinnin ja ovat jälleen käytössä. Myöhemmän tuotannon ydinkäyttöisiä aluksia, sukellusveneitä K-335 “Gepard”, K-317, K-154 pidetään nykyään pohjoisen laivaston pääaluksina.

Johtopäätös

Uusien Shchuka-B-tyyppisten Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden ilmestyminen merelle tuli yllätyksenä länsimaiden laivastoille. Siitä hetkestä lähtien amerikkalaiset sukellusveneet menettivät kyvyn tehdä salaa tiedusteluja Pohjanmerellä ja Tyynellämerellä. Neuvostoliiton hajoaminen esti uusien ydinkäyttöisten alusten massiivisen rakentamisen ja käyttöönoton. Pienestä määrästään huolimatta ensin Neuvostoliiton ja sitten Venäjän Project 971 -sukellusveneet ovat edelleen Venäjän laivaston tehokkaimpia hyökkäyssukellusveneitä.

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme

Ydinsukellusveneen pr.971 tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:

Ydinsukellusvene "Tiger", projekti 971 Mitat: 110 x 14 x 9 m
Uppouma: 8.140 / 12.770 t
Ydinvoimalaitos: OK-650B reaktori (190 mW), 1 turbiini teholla 43 000 hv.
Nopeus: pinta 11,6 / upotettu 30 solmua
Upotussyvyys: 520 m
Suurin sukellussyvyys: 600 m
Itsenäisyys: 100 päivää
Miehistö: 73 henkilöä
Aseistus: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 ohjusta, torpedoa tai miinaa)
Sarja:
K-284 "Shark" (1984)
K-263 "Dolphin" (1985)
K-322 "Ssperm Whale" (1986)
K-391 "Bratsk" (1987)
K-331 "Narwhal" (1989)
K-419 "Walrus" (1992)
K-267 "Dragon" (1996)
K-480 "Baarit" (1989)
K-317 "Panther" (1990)
K-461 "Wolf" (1992)
K-157 "Vepr" (1996)
K-328 "Leopard" (1993)
K-154 "Tiger" (1994)
K-335 "Cheetah" (1998)
K-337 "Cougar" (2001)
K-333 "Lynx" (2001)
K-152 "Nerpa" (2002)

Monikäyttöiset ydinsukellusveneet, projekti 971 "Shchuka-B"

Kolmannen sukupolven monikäyttöisten sukellusveneiden rakentamisen rajan laajentamiseksi heinäkuussa 1976 päätettiin luoda Gorki 945 -projektiin perustuva uusi, halvempi ALL, jonka tärkein ero prototyypistä oli teräksen käyttö. titaaniseoksen sijasta rungon rakenteissa.
Siksi aluksen, joka sai projektinumeron 971 ja koodin "Shchuka-B", kehitys suoritettiin aiempien taktisten ja teknisten eritelmien mukaisesti ohittaen alustavan suunnitteluvaiheen. Uuden ydinsukellusveneen, jonka kehittäminen uskottiin Leningradin SKB Malakhitille, ominaisuus oli merkittävä, noin viisinkertainen melutaso verrattuna edistyneimpään kotimaiseen toisen sukupolven torpedoveneeseen. Tämä tulos oli tarkoitus saavuttaa SKB:n suunnittelutiimin (jossa ultrahiljainen ydinsukellusveneprojekti kehitettiin 1970-luvun alussa) ja keskustutkimuksen tutkijoiden aiemman kehityksen avulla. Instituutti nimetty. Akateemikko A. N. Krylov. Aluksen tekijöiden ponnisteluja kruunasi menestys: uusi ydinkäyttöinen sukellusvene ylitti varkain tasoltaan ensimmäistä kertaa kotimaisen sukellusveneiden laivanrakennuksen historiassa parhaan amerikkalaisen analogin - kolmannen sukupolven monikäyttöisen ydinsukellusveneen Losin. Angeles.
Projekti 971 -ydinsukellusvene sai voimakkaita iskuaseita, jotka ylittivät huomattavasti (torpedoputkien lukumäärän ja kaliiperin sekä ohjus- ja torpedoammukset) verrattuna samankaltaisten kotimaisten ja ulkomaisten sukellusveneiden potentiaaliin. Kuten Project 945 -aluksen, uuden veneen piti taistella vihollisen sukellusveneitä ja laivastoryhmiä vastaan, suorittaa miinanlaskua, tehdä tiedusteluja ja osallistua operaatioihin. erityinen tarkoitus. "Pike-B":n tekninen suunnittelu hyväksyttiin 13. syyskuuta 1977. Myöhemmin siihen tehtiin kuitenkin muutoksia, jotka johtuivat tarpeesta "nostaa" hydroakustisen kompleksin tekninen taso amerikkalaisten tasolle. nousi jälleen johtoon tällä alalla. Heidän kolmannen sukupolven veneensä (Los Angeles-tyyppi) varustettiin AN/BQQ-5 luotainjärjestelmällä digitaalisella tietojenkäsittelyllä, mikä varmisti paljon tarkemman hyödyllisen signaalin valinnan taustamelusta. Toinen uusi "johdanto", joka vaati muutoksia projektiin, oli armeijan vaatimus varustaa uuden sukupolven ydinsukellusveneet Granatin strategisilla risteilyohjuksilla.
Vuonna 1980 valmistuneen muutoksen aikana vene sai uuden digitaalisen hydroakustisen järjestelmän, jossa on parannetut ominaisuudet, sekä aseiden ohjausjärjestelmän, joka mahdollistaa risteilyohjusten käytön.
Project 971 -ydinsukellusveneen suunnittelu sisälsi sellaisia ​​innovatiivisia ratkaisuja, kuten integroitu taisteluautomaatio ja tekniset välineet, aluksen, sen aseiden ja aseistuksen hallinnan keskittäminen yhteen keskukseen - pääkomentoasemaan (MCP), popin käyttö -ylös pelastuskamera (joka testattiin onnistuneesti 705 veneessä -th projekti). Project 971 -sukellusvene on kaksoisrunkoinen. Kestävä runko on valmistettu erittäin lujasta teräksestä, jonka myötöraja on 100 kgf/mm. Kaikki päävarusteet, pääkomentoasema, taistelupisteet ja ohjaushytit sijaitsevat iskunvaimennusvyöhykelohkoissa, jotka ovat avaruudellisia kansirakenteita. Iskunvaimennus vähentää merkittävästi aluksen akustista kenttää ja auttaa myös suojaamaan miehistöä ja laitteita dynaamilta ylikuormituksilta, joita syntyy vedenalaisten räjähdysten aikana. Lisäksi lohkoasettelu mahdollisti laivanrakennusprosessin järkeistämisen:
laitteiden asennus siirrettiin osaston ahtaista olosuhteista suoraan työpajaan, joka puolelta käsiksipääsyiseen vyöhykelohkoon. Asennuksen jälkeen vyöhykeyksikkö "rullataan" veneen runkoon ja liitetään aluksen järjestelmien pääkaapeleihin ja -putkiin.
Sukellusveneessä on kehitetty kaksivaiheinen vaimennusjärjestelmä, joka vähentää merkittävästi rakenteellista melua. Kaikki mekanismit on sijoitettu iskuja vaimentavalle alustalle. Jokainen vyöhykelohko on eristetty ydinsukellusveneen rungosta kuminauhaisilla pneumaattisilla iskunvaimentimilla, mikä muodostaa toisen tärinäneristyskaskadin. Monimutkaisen automaation käyttöönoton vuoksi veneen miehistö väheni 73 henkilöön (mukaan lukien 31 upseeria), mikä on lähes puolet amerikkalaisen Los Angeles-luokan ydinsukellusveneen miehistön koosta (141 henkilöä). Projekti 671RTM -ydinsukellusveneeseen verrattuna uuden aluksen asumisolosuhteet ovat jonkin verran paremmat.
Laivan voimalaitokseen kuuluu yksi vesijäähdytteinen lämpöneutroneilla varustettu OK-650B (190 mW) reaktori, jossa on neljä höyrynkehitintä (kaksi kiertovesipumppua ensimmäiseen ja neljänteen piiriin, kolme pumppua kolmanteen piiriin) ja höyryn yksiakselinen lohkohöyry turbiinilaitos, jolla on laaja mekanisointikoostumuksen redundanssi. Akselin teho - 50 000 l. Kanssa. Kaksi AC-turbogeneraattoria on asennettu. DC-kuluttajia varten on kaksi akkuryhmää ja kaksi käännettävää muuntajaa. Vene on varustettu seitsemänlapaisella potkurilla, jolla on parannetut hydroakustiset ominaisuudet ja alennettu pyörimisnopeus.
Päävoimalaitoksen vikaantuessa sen myöhempää käyttöönottoa varten tarjotaan hätäsähkölähteitä ja apuvoimalaitteita - kaksi potkuria, joissa on tasavirtapotkurimoottorit, joiden kunkin teho on 410 hv. s., joka tarjoaa noin 5 solmun nopeuden ja palvelee myös ohjailua rajoitetuilla vesialueilla.
Aluksella on kaksi käännettävällä muuntimella varustettua DG-300-dieselgeneraattoria (2 x 750 hv), joilla on polttoainevarasto 10 päivän ajoa varten. Ne on suunniteltu tuottamaan tasavirtaa propulsiokäyttöisille sähkömoottoreille ja vaihtovirtaa yleisille laivojen kuluttajille.
Digitaalisella tiedonkäsittelyjärjestelmällä varustetussa hydroakustisessa kompleksissa MGK-503 "Skat-KS" on tehokas kohinan suuntahaku- ja kaikuluotainjärjestelmä. Se sisältää kehitetyn keula-antennin, kaksi pitkän kantaman laivan antennia sekä hinattavan pitkän kantaman antennin, joka sijaitsee pystysuorassa pyrstössä olevassa kontissa (kontin mitat ovat paljon suuremmat kuin Project 671RTM -ydinsukellusveneessä) . SAC:n lisäksi Project 971 -ydinsukellusveneet on varustettu erittäin tehokkaalla, vertaansa vailla olevalla maailmanlaajuisella järjestelmällä vihollisen sukellusveneiden ja pinta-alusten havaitsemiseen niiden jäljiltä (veneeseen asennettu laitteisto mahdollistaa tällaisen havahdutuksen tallentamisen useita tunteja läpikulun jälkeen vihollisen sukellusveneestä).
Alus on varustettu Medveditsa-971-navigointikompleksilla sekä Molniya-M-radioviestintäjärjestelmällä Symphony-avaruusviestintäjärjestelmällä ja hinattavalla antennilla.
Torpedo-ohjusjärjestelmä sisältää neljä torpedoputkea, joiden kaliiperi on 533 mm, ja neljä torpedoputkea, joiden kaliiperi on 533 mm (ammusten kokonaiskuorma on yli 40 yksikköä aseita, joista 28 kaliiperia 533 mm). Se on varustettu ampumaan Granat-risteilyohjuksia, vedenalaisia ​​ohjuksia ja Shkval-, Vodopad- ja Veter-ohjustorpedoja sekä torpedoja ja itsekuljettavia miinoja. Lisäksi vene voi laskea tavanomaisia ​​miinoja. Granat-risteilyohjusten laukaisua ohjaa erityinen laitteistokompleksi.
90-luvulla Merilämpötekniikan tutkimuslaitoksen ja valtion tutkimus- ja tuotantoyritysalueen luoma yleinen syvänmeren suuntautuva torpedo UGST tuli palvelukseen sukellusveneiden kanssa. Se korvasi TEST-71M sähköisen sukellusveneiden vastaisen torpedon ja 53-65K nopean laivantorjuntatorpedon.
Samaan aikaan Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välisten vuoden 1989 sopimusten perusteella ydinlaitteistolla varustetut asejärjestelmät jätettiin monikäyttöisten ydinsukellusveneiden aseistuksen ulkopuolelle - myös Shkval- ja Vodopad-ohjustorpedot, joissa oli itseliikkuva taistelukärje. kuin Granat-tyyppiset ohjustorpedot.
971. hankkeen johtava ydinkäyttöinen alus - K-284 - laskettiin Amurin rannoille vuonna 1980 ja otettiin käyttöön 30. joulukuuta 1984. Jo testauksen aikana saavutettiin laadullisesti korkeampi akustinen varkain taso esiteltiin. K-284:n melutaso oli 12-15 dB (eli 4-4,5 kertaa) alhaisempi kuin edellisen sukupolven "hiljaisimman" kotimaan veneen - 671RTM - melutaso. Naton luokituksen mukaan uudet ydinsukellusveneet saivat nimen Akula.
Ensimmäisten "yksinkertaisesti haiden" jälkeen ilmestyi laivoja, joita kutsuttiin lännessä Improved Akulaksi (luultavasti näihin kuului Severodvinskissa rakennettuja veneitä sekä viimeisiä "Komsomol"-aluksia). Verrattuna edeltäjiinsä niillä oli parempi varkain kuin Yhdysvaltain laivaston parannetuilla Los Angeles-luokan veneillä (SSN-688-I).
Vuonna 1996 Severodvinskiin rakennettu sukellusveneristeilijä Vepr otettiin käyttöön. Säilyttäen samat ääriviivat, sillä oli uusi muotoilu kestävästä rungosta ja sisäisestä "täytteestä". Melunvaimennusalalla otettiin jälleen vakava harppaus eteenpäin. Lännessä tätä alusta (sekä myöhempiä 971. hankkeen ydinsukellusveneitä) kutsuttiin Akula-2:ksi.
USA:n meritiedustelupalvelun mukaan modernisoidun Barsan kestävässä rungossa on 4 m pitkä sisäke. Lisävetoisuus mahdollisti erityisesti veneen varustamisen "aktiivisilla" järjestelmillä, jotka vähentävät voimalaitoksen tärinää, mikä eliminoi lähes kokonaan sen vaikutus aluksen runkoon. Amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan Project 971:n modernisoitu vene on stealth-ominaisuuksien suhteen lähestymässä amerikkalaisen monikäyttöisen ydinsukellusveneen tasoa. neljäs sukupolvi SSN-21 "Seawolf".
Korkea varkain ja taisteluvakaus antavat Barsille kyvyn voittaa sukellusveneiden vastaiset linjat, jotka on varustettu kiinteillä pitkän kantaman hydroakustisilla valvontajärjestelmillä, sekä torjua sukellusveneiden vastaisia ​​voimia. Ne voivat toimia vihollisen valta-alueella ja antaa herkkiä ohjus- ja torpedoiskuja. Barsien aseistuksen ansiosta he voivat taistella sukellusveneitä ja pinta-aluksia vastaan ​​sekä osua maakohteisiin erittäin tarkasti risteilyohjuksilla.
MIPT:n tutkijoiden mukaan, jotka esitetään esitteessä "Venäjän strategisten ydinvoimien tulevaisuus: keskustelua ja väitteitä" (Dolgoprudny, 1995), jopa Barentsinmerelle tyypillisissä edullisimmissa hydrologisissa olosuhteissa. talvikausi(niiden esiintymistodennäköisyys on 0,03) Projektin 971 ydinsukellusveneitä voidaan havaita amerikkalaisilla Los Angeles-luokan veneillä AN/BQQ-5 kaikuluotaimella enintään 10 km:n etäisyydeltä. Epäsuotuisissa olosuhteissa tällä Maailmanmeren alueella on lähes mahdotonta havaita baareja hydroakustisilla keinoilla.
On tarkoituksenmukaista antaa kuvaus Project 971 -sukellusveneistä, jonka maineikas amerikkalainen merivoimien analyytikko N. Polmar antoi Yhdysvaltain edustajainhuoneen kansallisen turvallisuuskomitean kuulemisessa: "Akula-luokan sukellusveneiden ja muiden Venäjän kolmannen sukupolven ydinsukellusveneet osoittivat, että Neuvostoliiton "laivanrakentajat ovat sulkeneet meluvälin odotettua nopeammin." Muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1994, tuli tiedoksi, että tämä aukko oli poistettu kokonaan.
Yhdysvaltain laivaston edustajien mukaan noin 5-7 solmun toimintanopeuksilla Improved Akula -luokan veneiden hydroakustisella tiedustelulla rekisteröimä melu oli pienempi kuin Yhdysvaltain laivaston edistyneimpien ydinsukellusveneiden, Improved Los Angeles -luokan. .
Yhdysvaltain laivaston operaatiopäällikön amiraali D. Boordan mukaan Amerikkalaiset laivat eivät pystyneet seuraamaan parannettua Akula-ydinsukellusvenettä alle 6-9 solmun nopeuksilla (kontakti uuteen venäläiseen sukellusveneeseen tapahtui keväällä 1995 Yhdysvaltojen itärannikolla). Amiraalin mukaan parannettu Akula-2-ydinsukellusvene täyttää hiljaisten ominaisuuksien osalta neljännen sukupolven veneille asetetut vaatimukset.
Ilmestyy lopun jälkeen" kylmä sota"Venäjän uusien supervarkaiden ydinkäyttöisten alusten laivasto aiheutti vakavaa huolta Yhdysvalloissa. Tämä asia otettiin esille kongressissa vuonna 1991. Amerikkalaiset lainsäätäjät esittivät useita ehdotuksia, joiden tarkoituksena oli korjata nykyinen tilanne eduksi. Niiden mukaan oletettiin erityisesti:
- vaatia, että maamme julkistaa pitkän aikavälin ohjelmansa sukellusveneiden rakentamisen alalla;
- vahvistaa sovitut rajoitukset Venäjän federaatiolle ja Yhdysvalloille määrällinen koostumus monikäyttöiset ydinsukellusveneet;
- auttaa Venäjää ydinsukellusveneitä rakentavien telakoiden varustamisessa ei-sotilaallisten tuotteiden tuotantoa varten.
Myös kansainvälinen ympäristöjärjestö Greenpeace, joka puolusti aktiivisesti ydinsukellusveneiden kieltämistä, liittyi kampanjaan venäläisten sukellusveneiden rakentamista vastaan. voimalaitokset(ensisijaisesti tietysti venäläiset, jotka "vihreiden" mukaan aiheuttavat suurimman ympäristövaaran). "Ydinkatastrofien sulkemiseksi pois" Greenpeace suositteli, että länsihallitukset asettavat taloudellisen avun antamisen Venäjälle riippuvaiseksi tämän kysymyksen ratkaisemisesta.
Tällä hetkellä kaikki Project 971:n monikäyttöiset ydinsukellusveneet ovat osa pohjoisen (Yagelnaya Bay) ja Tyynenmeren (Rybachy) laivastoja. Niitä käytetään melko aktiivisesti (tottakai nykyajan standardien mukaan) taistelupalveluun.

Massiivinen sarja kolmannen sukupolven ydinveneitä, joissa on alennettu melu ja monitoiminen asejärjestelmä.

Viitata ydinvoimalaivoja kolmannen sukupolven laivastoon vuodesta 1984 lähtien korvatakseen edeltäjänsä (lähinnä veneperheen). Tällaisia ​​veneitä rakennettiin yhteensä 15, joista 12 on tällä hetkellä käytössä, yksi vuokrattiin Intiaan.

Veneen luominen aloitettiin kesällä 1976, syyskuussa 1977 valmistui tekninen suunnittelu, joka valmistui vuoteen 1980 asti. Vuonna 1983 laskettiin sarjan ensimmäinen vene. Kehittäjä: Leningrad SKB-143 Malachite. Pääsuunnittelija Georgi Tšernyšev.

Tämän tyyppistä sukellusvenettä suunniteltaessa kiinnitettiin erityistä huomiota alhaiseen melutasoon. Projektin 971 mitatut akustiset parametrit tulivat erittäin epämiellyttävänä yllätyksenä amerikkalaisille, jotka olivat tottuneet siihen, että venäläiset sukellusveneet pitävät paljon melua. Melun vähentämiseksi jouduimme turvautumaan useisiin temppuihin - esim. Neuvostoliitto Ohittaen lännen tiukat vientirajoitukset, hän toi maahan japanilaisen Toshiban metallinkäsittelykeskukset, joita käytettiin sitten näiden veneiden potkureiden valmistukseen.

Veneen muotoilu on kaksoisrunkoinen, vakiona Neuvostoliiton laivastolle, materiaali on korkealujuista terästä (kilpailija Project 945 -vene rakennettiin titaaniseoksesta, mikä nosti tuotantokustannuksia ja monimutkaisi tekniikkaa).

Pinta uppouma on yli 8 000 tonnia, vedenalainen - noin 13 000 tonnia. Upotussyvyys 480-520 metriä eri versioita hanke. Miehistö 73 henkilöä.

Combat asennettu Tietojärjestelmä"Omnimbus", se liittyy hydroakustiseen kompleksiin MGK-540 "Skat-3" ja navigointikompleksiin "Symphony-U".

Aseistus: kahdeksan keulan torpedoputkea (neljä 533 mm kaliiperia ja neljä 650 mm kaliiperia). Ammusten kapasiteetti jopa 40 ohjusta, ohjustorpedoa tai torpedoa, joista 12 on 650 mm:n kaliiperia (65-76 torpedoa, 86R-ohjukset RPK-7 “Veter”-sukellusveneiden vastaisesta kompleksista). 533 mm:n kaliiperissa vene voisi käyttää UGST- ja USET-80-torpedoja, Shkval-tyyppisiä ohjuksia, RPK-6 Vodopad -kompleksin 83R-sukellusveneiden torjuntaohjuksia sekä strategisia risteilyohjuksia S-10 "Kranaatti".

Jotkut veneet on varustettu 533 mm:llä kantoraketit REPS-324 "Barrier" hydroakustisiin vastatoimiin - aktiiviset häirintäasemat, jotka jäljittelevät veneen akustista muotokuvaa. Lisäksi osa veneistä on varustettu SOKS-laitteistolla - MNK-200−1 Tukan-ilmaisinasemalla, jonka avulla voit havaita vihollisen laivoja ja sukellusveneitä niiden jäljiltä.

Yksi Neuvostoliiton aikana lasketuista veneistä - K-152 "Nerpa" - valmistui projektin 971I "Irbis" mukaisesti ja vuokrattiin Intialle. Vie versio"Shchuk-B" on vailla kriittistä tärkeitä järjestelmiä, mukaan lukien Granat-ohjukset ja SOKS-laitteet, perusjärjestelmät karhennetaan vientiä varten. Tällä hetkellä on allekirjoitettu sopimus tämän projektin loppuun saattamisesta ja sen jälkeen siirrettävä toinen vene Intiaan - ns. "tilaus 519" (valmiusaste on noin 60 prosenttia).

Tällä hetkellä tämän tyyppisiä veneitä lähetetään modernisoitavaksi. Venäjän laivaston veneiden suunnitellun modernisoinnin yhteydessä, avoimista lähteistä pääteltävissä, sukellusveneiden avioniikka uusitaan kokonaan ja myös asejärjestelmiä muutetaan, erityisesti sukellusveneet varustetaan uusi universaali ohjusjärjestelmä "Caliber-PL", joka mahdollistaa laivojen ja sukellusveneiden torjuntaohjuksien ja ohjusten käytön iskeviin maakohteisiin.

Luomisen historia

Päätös kolmannen sukupolven monikäyttöisten sukellusveneiden massasarjan kehittämisestä tehtiin heinäkuussa 1976. Veneen suunnitteli SKB-143 Malachite. Vuoteen 1997 asti työtä johti pääsuunnittelija G.N. Chernyshev, hänen kuolemansa jälkeen - Yu. I. Farafontov. Tekniset tiedot jätettiin samaksi kuin Lazurit Central Design Bureaun työssä Project 945 "Barracuda" ja suunnittelu tehtiin sen pohjalta, joten työtä ei tehty esisuunnitteluvaiheessa. Toisin kuin Barracudassa, veneen rungon ei pitänyt olla titaania, vaan matalamagneettista terästä. Tämän ehdotuksen tekivät Komsomolsk-on-Amurin laivanrakentajat. Tämä vaatimus johtui sekä titaanin puutteesta ja korkeasta hinnasta että sen kanssa työskentelyn vaikeuksista, jotka pystyi voittamaan vain yksi Neuvostoliiton yritys, Sevmash, sekä Gorkin yritys "Krasnoje Sormovo", jonka kapasiteetti oli selvästi ei riitä suuren sarjan rakentamiseen melko lyhyissä määräajoissa. Samaan aikaan titaanin korvaaminen teräksellä mahdollisti Kaukoidän tehtaiden lisääntyneen kapasiteetin hyödyntämisen. 13. syyskuuta 1977 tekninen suunnittelu hyväksyttiin, mutta koska Yhdysvalloissa rakennettiin uudentyyppinen Los Angeles-sukellusvene uuden sukupolven luotainjärjestelmillä, Shchuka-B lähetettiin tarkistettavaksi.

Parannettu projekti oli valmis vuoteen 1980 mennessä. Sarjan ensimmäinen osa rakennettiin Komsomolsk-on-Amurissa, mikä johtui Kaukoidän telakoiden lisääntyneestä tuotantotasosta ja teknisestä potentiaalista.

1980-luvun alussa Neuvostoliitto osti erän erittäin tarkkoja metallinleikkauskoneita japanilaiselta Toshiba-yritykseltä, mikä mahdollisti uuden teknologian käytön potkurien käsittelyssä, mikä vähensi jyrkästi sukellusveneiden melua. Kauppa oli salainen, mutta tieto siitä pääsi maailman lehdistölle. Tämän seurauksena Yhdysvallat määräsi yritystä vastaan ​​​​taloudellisia pakotteita.

Project 971 -veneet saivat Nato-maissa koodinimen "Akula". Myöhemmin projektia parannettiin useita kertoja, ja muunneltujen suunnitelmien mukaan rakennetut veneet saivat lännessä koodinimiä "Parannettu Akula" (venäjäksi). "Parannettu hai"), projekti 971M vastaa nimitystä "Akula-II". Viimeisin rakennetuista veneistä, K-335 "Gepard", uusimpien teknisten saavutusten ruumiillistuma, on lännessä nimeltään "Akula-III".

Design

Kehys

Project 971 on kaksirunkoinen. Kestävä kotelo korkealaatuisesta seosteräksestä, jonka σ t = 1 GPa (10 000 kgf/cm²). Laitteiden asennuksen yksinkertaistamiseksi vene suunniteltiin vyöhykelohkoilla, mikä mahdollisti merkittävän työmäärän siirtämisen sukellusveneosastojen ahtaista olosuhteista suoraan työpajaan. Asennuksen jälkeen vyöhykeyksikkö "rullataan" veneen runkoon ja liitetään aluksen järjestelmien pääkaapeleihin ja -putkiin. Käytössä on kaksivaiheinen poistojärjestelmä: kaikki mekanismit on sijoitettu iskuja vaimentaville perustuksille, lisäksi jokainen vyöhykelohko on eristetty rungosta kuminauhaisilla pneumaattisilla iskunvaimentimilla. Sen lisäksi, että tämä järjestelmä vähentää ydinsukellusveneen yleistä melua, se mahdollistaa vedenalaisten räjähdysten vaikutusten vähentämisen laitteisiin ja miehistöön. Veneessä on kehitetty pystysuora peräyksikkö virtaviivaisella boulella, jossa on hinattava antenni. Sukellusvene on myös varustettu kahdella taittopotkurilla ja sisäänvedettävällä vaakasuuntaisella peräsimellä läpäillä. Projektin erityispiirre on peräyksikön sujuvasti kytketty yhteys runkoon. Tämä tehdään melua aiheuttavan hydrodynaamisen turbulenssin vähentämiseksi.

Veneen melu 4-8 solmua 90-110 dB per 1 Pa 1 metrin etäisyydellä

Virtapiste

Energian saannista huolehtii ydinvoimalaitos. Päävene, K-284 "Akula", on varustettu OK-650M.01 painevesiydinreaktorilla. Myöhemmistä tilauksista ydinvoimalaitokseen on tehty pieniä parannuksia. Jotkut lähteet raportoivat, että seuraavat veneet on varustettu OK-9VM-tyyppisillä reaktoreilla. Reaktorin lämpöteho on 190 MW, akseliteho 50 000 litraa. Kanssa. Kaksi apusähkömoottoria kokoontaitettavissa peräpylväissä ovat kummankin teholtaan 410 hv. s., on yksi dieselgeneraattori ASDG-1000.

Miehistön majoitus

Elinolosuhteet ovat jonkin verran paremmat verrattuna projektiin 671RTMK "Pike". Koko miehistö on sijoitettu hyttien 2. asuinosastoon. Muissa osastoissa henkilökunta valvoo ja suorittaa virkatehtäviään.

Aseistus

"Shchuka-B" on aseistettu torpedo-ohjusjärjestelmällä, mukaan lukien 4 650 mm kaliiperia torpedoputkea ja 4 533 mm kaliiperia torpedoputkea, ammuksia on 40 yksikköä, mukaan lukien 12 650 mm kaliiperi ja 28 533 mm kaliiperi.

Voidaan käyttää seuraavia 650 mm:n kaliiperisia ammuksia: 65-76 torpedot, sukellusveneiden vastaiset ohjusjärjestelmät PLRK-6 "Vodopad" ja PLRK-7 "Wind", joilla on mahdollisuus asentaa ydinpanos.

533 mm:n kaliiperiset laitteet on varustettu Grinda-torpedon valmistelujärjestelmällä ja niissä voidaan käyttää torpedoja, erityisesti syvänmeren torpedoja UGST ja sähköisiä suuntautuvia torpedoja USET-80, ohjustorpedoja (tyyppi APR-ZM), sukellusveneiden torjuntaohjuksia (PLUR) Malli 83R, vedenalaiset ohjukset M5 Shkval, C-10 Granat ydinkärkiset risteilyohjukset, jotka on suunniteltu tuhoamaan lentotukialuksia, ovat parhaillaan kehitteillä Kalibr-PL-kompleksiksi. Torpedoputkien läpi on myös mahdollista laskea sekä tavanomaisia ​​että itsekuljettavia miinoja.

Käytetty asejärjestelmä antaa Shchuka-B:lle mahdollisuuden taistella sukellusveneitä ja pinta-aluksia vastaan ​​sekä iskeä maakohteisiin erittäin tarkoilla risteilyohjuksilla.

Muutokset

Project 971 -veneet saivat Nato-maissa koodinimen "Akula". Myöhemmin projektia parannettiin useita kertoja:

Huoltohistoria

Samana vuonna toinen "Pike-B" miehistöineen kapteeni 1. luokan A. V. Burilichevin komennolla, ollessaan taistelupalveluksessa Atlantin kaukaisuudessa, löysi Yhdysvaltain laivaston SSBN:n ja katseli salaa sen partioivan taistelussa. Tämän kampanjan jälkeen miehistön komentajalle myönnettiin Venäjän federaation sankarin arvonimi.

Vertaileva arviointi

Kesä-heinäkuussa 2012 sukellusvene pysyi Yhdysvaltain laivaston havaitsematta Meksikonlahdella useita viikkoja.

Jotkut asiantuntijat suhtautuvat skeptisesti Project 971:n vertaamiseen neljännen sukupolven veneisiin, koska suorituskykyarviot ovat yliarvioituja.

	"Los Angeles"	"Hauki"	"hauki-B"	"Barracuda"	"Condor"	"evä"	"Rubiini"
Ulkomuoto
Rakennusvuosia	-	-	-	-	-	-	-
Palvelusvuodet	c	c	c	c	c	c-	c
Rakennettu	62	15	15	2	2	1	6
Siirtymä (t) pinta vedenalainen	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
Nopeus (kt) pinta vedenalainen	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
Upotussyvyys (m) työskentelee perimmäinen	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	1000 1250	300

Reaktio

Alkuperäinen teksti (englanniksi)

Parannettu Akula SSN, joka lähti merelle vuonna 1990, paljasti pian, että Neuvostoliitto oli ohittanut Yhdysvallat. Laivasto joillakin akustisen hiljaisuuden alueilla - Parannettu Akula oli hiljaisempi kuin uusimmat hyökkäyssukellusveneemme, Improved LOS ANGELES -luokka.

Samassa puheessa Polmar lainasi Yhdysvaltain merioperaatioiden komentajan amiraali Jeremy Michael Boordan sanoja:

Ensimmäistä kertaa Nautiluksen laukaisun jälkeen on syntynyt tilanne, että venäläisillä on merellä sukellusveneitä, jotka ovat hiljaisempia kuin meillä. Kuten tiedätte, alhainen melu on sukellusveneiden tärkein laatu.

edustajat

Kaiken kaikkiaan hankkeessa suunniteltiin 25 laivan rakentamista: 13 Komsomolsk-on-Amurissa ja 12 Severodvinskissa. Vuosina 1983-1993 laskettiin 20 sukellusvenettä, joista 14 valmistui (seitsemän jokaisessa tehtaassa); Heistä 10 on osa Venäjän laivastoa, viimeisessä - K-335 "Geetah" -lippu nostettiin 4. joulukuuta 2001 presidentin ja ylipäällikön V. Putinin läsnä ollessa. Kaksi sukellusvenettä, Lynx ja Cougar, eivät valmistuneet, ja runkoja käytettiin projektin 955-955A rakentamisessa, kuten K-535 Juri Dolgoruky ja K-550 Aleksanteri Nevski; toinen, K-152 Nerpa, lanseerattiin vasta vuonna 2006 ja se oli alun perin tarkoitettu leasing-vuokrattavaksi Intiaan, minkä seurauksena sen asennetuissa laitteissa oli eroja. Toukokuusta 2011 lähtien sukellusvene sijaitsi Bolshoy Kamenissa, jossa sijaitsee Vostokin tehdas. 4. huhtikuuta 2012 sukellusvene otettiin virallisesti käyttöön Intian laivaston kanssa Visakhapatnamin tukikohdassa.

Pöydän värit:
Valkoinen - ei ole saatu valmiiksi tai hävitetty ilman lanseerausta
Vihreä - toimii osana Venäjän laivastoa
Keltainen - osana ulkomaisia ​​laivastoja tai siviilialuksena
Sininen - on korjaus- tai modernisointivaiheessa
Punainen - poistettu, romutettu tai kadonnut

Leninin mukaan nimetty tehdas Komsomol nro 199, Komsomolsk-on-Amur

Pohjoinen koneenrakennusyritys nro 402, Severodvinsk

Nykyinen tila

Kaikki hankkeen valmiit veneet kolmea lukuun ottamatta olivat käytössä 2000-luvun alkuun saakka ja kuuluivat pohjoisen ja Tyynenmeren laivastoihin, jotka sijaitsivat Yagelnaya Bayssa (nykyisin Gadzhievo) (SF) ja Rybachyn kylässä (Tyynenmeren laivasto). Vuoden 2017 alusta 4 projektin sukellusvenettä on taisteluvalmiita; 3 - pohjoisessa laivastossa ja yksi - TF:ssä, loput ovat korjauksessa tai konservoinnissa.

Projektin päävene K-284 "Akula" jätettiin pois taisteluhenkilöstöä laivasto, ja se on ollut Tyynenmeren laivaston tukikohdassa Pavlovsky Bayssa ainakin vuodesta 1996 lähtien. K-480 Ak Bars poistettiin laivastosta vuonna 1998, ja se oli pitkäaikaisessa varastossa Yagelnaya Bayssa. Vuonna 2007 K-480 hinattiin Zvezdochkan telakalle metallin leikkaamista varten. Sevmash-veneiden keskeneräiset rakenteet K-337 "Cougar" Ja K-333 "Ilves" käytettiin strategisen ohjustukialus "Juri Dolgoruky" rakentamiseen Project 955 "Borey". Kaksi neljästä keskeneräisestä laitoksen veneestä nimetty. Lenin Komsomol peruutettiin valmiusvaiheessa, kolmas vene, K-152 Nerpa, valmistui ja 23. tammikuuta 2012 vuokrattiin virallisesti Intian laivastolle 650 miljoonalla dollarilla 10 vuoden ajaksi. Mielenkiintoista on, että Intian laivastossa Nerpaa kutsutaan Chakraksi. Aikaisemmin tätä nimeä kantoi hankkeen 670 "Scat" Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-43, joka oli osa Intian laivastoa leasingehdoilla vuosina 1988-1992 ja josta tuli vuosien mittaan hyvä tukikohta intialaisten sukellusveneiden kouluttamiseen: monia merimiehiä. jotka palvelivat ensimmäisessä "chakrassa", miehittivät myöhemmin tärkeitä tehtäviä maan laivastossa, mukaan lukien kahdeksan, jotka nousivat amiraalin arvoon. Intian kanssa tehdyn sopimuksen ehdoissa määrätään myös Komsomolsk-on-Amurin neljännen keskeneräisen veneen valmistumisesta ja vuokraamisesta Intian puolelle, jonka valmiusaste vuonna 2002 oli 42 %.

Nižni Novgorodin piirit suojelevat kolmea venettä: "Susi", "Tiger" ja "Leopard".

Vuonna 2014 Zvezdochkan telakalla aloitettiin ydinsukellusveneiden syvä modernisointi. Ensimmäiset modernisoidut veneet ovat K-328 "Leopard", K-461 "Wolf", K-391 "Bratsk" ja K-295 "Samara". Yhteensä suunniteltiin modernisoida 6 venettä.

Onnettomuuksia

8. marraskuuta 2008 Japaninmerellä suoritettujen testien aikana K-152 Nerpan LOX-palonsammutusjärjestelmän luvattoman aktivoinnin seurauksena 20 ihmistä kuoli - 17 siviiliä ja 3 sotilasta. Lisäksi 21 henkilöä joutui sairaalaan (myöhemmin 20 henkilöä haki apua siviiliasiantuntijoilta. Ydinsukellusveneessä oli onnettomuushetkellä 208 henkilöä, joista 81 oli sotilaita. .

Huomautuksia

1. K-322, "Kaskelovalas" -projekti 971
2. Katso K-152 "Nerpa"
3. Hiljainen "Super Sharks" aseistettu "Calibers" Izvestialla, 28. huhtikuuta 2017.
4. "Gepard" - 2000-luvun ensimmäinen ydinsukellusveneristeilijä, Igor Lisochkin, shipbuilding.ru
5. Fedorov, Vjatšeslav VENÄJÄN ASEET. "Cheetah": Vedenalainen metsästäjä. (määrittämätön) . Fedorovin sotilaskirjasto (2000-2008). Haettu 13. maaliskuuta 2008. Arkistoitu 25. elokuuta 2011.
6. "Panther" testataan, Andrey Gavrilenko, "Red Star" (rosprom.gov.ru), 18.1.2007
7. Mihailov, Andrei Syvyyden ”Hiljainen metsästäjä” täyttää 20 vuotta (määrittämätön) . Rosprom. Liittovaltion virasto toimialan mukaan. 21.6.2004 (PRAVDA.Ru, 16.6.2004). Haettu 13. maaliskuuta 2008. Arkistoitu 29. tammikuuta 2012.
8. Mitä sukellusveneiden aiheuttaman melun luonteesta tiedetään? Liite 1 - Venäjän strategisten ydinvoimien tulevaisuus - kirjoittanut Eugene Miasnikov, aseidenvalvontakeskus, …
9. Yu. V. Apalkov “Submarines” vol.1 osa 2, “Galeya Print”, Pietari, 2002
10. Myasnikov, Viktor Strategisia ohjuksia lensi Kiinaan ja Iraniin (määrittämätön) . nvo.ng.ru(07/07/2006). Haettu 14. maaliskuuta 2008. Arkistoitu 29. tammikuuta 2012.