Kuka keksi panssarintorjuntasiilit. Panssarintorjuntaesteet

Monet usein ja ilolla arvioivat Neuvostoliiton elokuvat sodasta. Melkein jokaisessa niistä kohtaamme tämän teknisen rakenteen. Useita yhteen hitsattuja kiskoja, jotka muistuttavat kuusisakaraista tähteä.

Koko Suuren kurssi Isänmaallinen sota osoitti selvästi: paitsi monimutkaiset asejärjestelmät erinomaisilla ominaisuuksilla, myös yksinkertaiset ja halvat tuotteet voivat olla tehokkaita. Näin ollen pieni panssarintorjuntamiina ei voi vain vahingoittaa vakavasti, vaan jopa tuhota kokonaan vihollisen tankki, ja yksinkertainen betonipyramidi voi yksinkertaisesti estää häntä pääsemästä alueelleen. Tällaisten yksinkertaisten ja tehokkaiden esteiden ja aseiden joukossa seuraavat saivat erityisen mainetta sotavuosina: panssarintorjuntasiilit. Äärimmäisen yksinkertaisia ​​ja helppoja valmistaa ne auttoivat suuresti puna-armeijan sotilaita taistelussa ja jopa onnistuivat muodostumaan sodan symboleiksi.

Monet arvostelevat usein ja mielellään Neuvostoliiton elokuvia sodasta. Melkein jokaisessa niistä kohtaamme tämän teknisen rakenteen. Useita yhteen hitsattuja kiskoja, jotka muistuttavat kuusisakaraista tähteä.

Monien vuosien ajan tätä sotilaallista teknistä rakennetta pidettiin sotilaiden luovuuden tuotteena. Ja kukaan ei uskonut, että "siilillä" oli kirjailija, jonka täytyi tehdä kovasti töitä luodakseen tehokkaan esteen Saksalaiset tankit.

Betonihaarukkarivit, Aachen, Saksa

Rajat erilaisia ​​tyyppejä on käytetty sodankäynnissä ikimuistoisista ajoista lähtien. Myös sisällä Antiikin Rooma Käytettiin kokoontaitettavia puurakenteita, jotka asennettiin niille alueille, joissa oli tarpeen estää vihollisen murtautuminen. Ajan myötä tämä idea vain kehittyi yhdistettynä muihin keksintöihin, kuten piikkilankaan jne. Panssarivaunujen ilmestyminen taistelukentälle, jotka alun perin luotiin esteiden murtamiseen, vaati kuitenkin vastausta puolustuksen ylläpitämiseksi.

Ensin ilmestyivät kolot - graniitti- tai betonilohkot, jotka on asennettu säiliövaarallisiin suuntiin. Ne olivat varsin tehokkaita vihollisen pelottelussa, mitä kuitenkin enemmän kuin kompensoi valmistuksen ja asennuksen monimutkaisuus. Jotain yksinkertaisempaa tarvittiin.

Teknisten joukkojen kenraalimajuri Mihail Gorikker jäi historiaan ensisijaisesti "panssarintorjuntasiilin" keksijänä, joka tunnetaan myös nimellä "ritsa" ja "Gorikker-tähti". Yli puolen vuosisadan ajan "siilien" keksijän nimi oli tuntematon suurelle yleisölle. "Salainen" leima peitti tiukasti lahjakkaan sotilasinsinöörin vuosien työn.

Joten mikä on "siilin" nero? Suunnittelunsa yksinkertaisuudessa. Profiili tai kiskot leikattiin suunnilleen samankokoisiksi paloiksi. Sitten leikatut kappaleet hitsattiin toisiinsa kirjaimen "F" muodossa. Ja siinä kaikki, ylivoimainen este saksalaiselle teknologialle on valmis.

Gorikker ehdotti kuusikärkisen rakenteen kokoamista valssatusta metallista, jota hän kutsui "tähdeksi". Teoriassa mitä tahansa sopivaa metalliosaa voitaisiin käyttää ketjupyörien raaka-aineena. Kenraali Gorikkerin laskelmista kuitenkin kävi ilmi, että I-palkkiprofiili oli optimaalinen. Muuntyyppiset valssatut tuotteet - neliömäiset palkit, T-palkit tai kanavat - eivät olleet sopivia lujuuden suhteen. Palkkien yhdistämismenetelmänä Gorikker ehdotti niittausta kulmilla. Periaatteessa sallittiin tarvittaessa myös hitsaus, mutta täälläkin kaikki perustui rakenteen lujuuteen: riittävän jäykkyyden ja lujuuden saavuttamiseksi hitsatussa hammaspyörässä piti käyttää suurempia kulmia, mikä puolestaan ​​aiheutti turhaa hukkaa. materiaaleista.

Tässä tapauksessa vaadittiin kuitenkin tarkat hitsauslaskelmat. "Siilin" ei olisi pitänyt olla korkeampi kuin tankin etupanssarilevyn alku. Sen korkeus oli 80 cm. Testit osoittivat, että "oikea siili" kesti 60 tonnia painavan tankin ylittämisen. Puolustuksen organisoinnin seuraava vaihe oli tehokas esteiden asentaminen. "Siilien" puolustuslinja - neljä riviä shakkilaudalla - muuttui panssarivaunuille vakavaksi ongelmaksi. "Siilin" merkitys on, että sen olisi pitänyt olla säiliön alla ja säiliön olisi pitänyt nousta ylös. Seurauksena panssaroitu ajoneuvo lopulta pysähtyi "leippuen" maan päällä ja siihen voitiin lyödä panssarintorjunta-aseita. "Gorrikerin tähdet", kuten esteitä joissakin asiakirjoissa kutsuttiin, osoittautuivat niin "ihanteellisiksi", että niitä ei tarvinnut muuttaa tulevaisuudessa. Tästä keksinnöstä tuli yksi Moskovan taistelun symboleista talvella 1941. Pelkästään Neuvostoliiton pääkaupungin välittömille puolustuslinjoille lähetettiin noin 37 500 "siiliä". Himkissä on panssarintorjuntasiilien muistomerkki, mutta siellä ei ole niiden luojan nimeä.

Elokuvaohjaaja Vladimir Gorikker, kenraalin poika, ponnisteli paljon saadakseen Moskovaan muistolaatan isänsä kunniaksi. ”Muistan hyvin ensimmäiset päivät natsien hyökkäyksen jälkeen Neuvostoliittoon. Isäni nimitettiin komentamaan Kiovan puolustusta, jota vihollinen lähestyi. Töitä oli paljon, mutta palattuaan myöhään illalla kotiin isä levon sijasta "takaisi" minulta lelumallitankkeja, jotka hän itse oli aiemmin antanut, ja melkein koko yön hän loihti niitä uudelleen järjestäen. ne pöydälle sekä joitakin liimalla tai muovailuvahalla yhdistetyistä tulitikuista tehtyjä rakenteita. Lapsena näiden asioiden tarkoitus oli minulle epäselvä. Ajattelin jopa, että isäni yritti yksinkertaisesti häiritä itseään tällä tavalla kamppaillen unettomuuden kanssa. Mutta eräänä päivänä hän palasi tavallista aikaisemmin, kirjaimellisesti säteilevänä, ja melkein asunnon kynnyksellä hän huusi innostuneena: "Pilasimme kaksi tankkia!!!" Ole hyvä! Perhe tiesi, kuinka tarkkaavainen hän oli varusteiden säilyttämisessä, kuinka hän moitti pienistäkin rikkomuksista, jotka saattoivat johtaa tankkien vaurioitumiseen, eikä hän salannut iloaan kahden taisteluajoneuvon rikkoutumisesta... Vasta paljon myöhemmin ymmärsin tapahtuman koko merkitys, joka tapahtui sinä päivänä Kiovan panssarivaunutekniikan Syretsin harjoituskentällä”, muistelee kuuluisan sotainsinöörin poika.

Panssarintorjuntasiilien valmistus Moskovan laitamilla.

Tässä on ote 3. heinäkuuta 1941 tehdystä testiraportista. "Komissio, joka koostuu KP/b/U:n konetekniikan keskuskomitean sihteeristä, toveri. Bibdychenko, pää Keskuskomitean puolustusteollisuuden osasto toveri. Jaltansky, siviiliprosessilain sihteeri, toveri. Shamrilo, Kiovan varuskunnan päällikkö, kenraalimajuri toveri. Gorikker, tehdasjohtajat: Bolshevik - toveri Kurganova, 225 toveri. Maksimova, Lenkuznya toveri. Merkuryev ja KTTU:n edustajat eversti Raevski ja sotilasinsinööri 2. luokan Kolesnikov testasivat panssarintorjuntaestettä - 6-kärkistä hammaspyörää, joka oli valmistettu romukiskoista, teknisten joukkojen kenraalimajurin toveri ehdotuksesta. Gorikkera.

Testin johtopäätös: Säiliö pakotetaan pysähtymään, koska [aiteen] hampaat joutuivat telaketjun telaketjun ja vetopyörän väliin ja esteen 3. linjan hammaspyörän hampaat lepäävät telan keulan pohjaa vasten. säiliö, nosti jälkimmäisen ilmaan. Tämä tilanne ei mahdollista liikkumisen jatkamista ilman ulkopuolista apua. Panssarin pysäyttäminen esteen kohdalle on tehokkain tapa ampua sitä tykistöllä asennetun esteen ennalta kohdennettuihin osiin.

Johtopäätös: "Komissio uskoo, että kuusisakaraiset panssarintorjuntaesteet ovat tehokkaita panssarintorjuntaesteitä; tämän tyyppisiä esteitä voidaan käyttää laajalti linnoitettujen puolustuksen, saasteiden ja erityisen tärkeiden alueiden alueella."

He valitsivat samojen testien aikana optimaaliset koot kuusisakarainen tähti. Valmiin aidan korkeuden tulisi vaihdella yhdestä puoleentoista metriin. Syyt tähän ovat seuraavat: hammaspyörän tulee olla korkeammalla kuin säiliön maavara, mutta sen yläosa ei saa nousta alemman etulevyn yläleikkauksen yli. Tässä tapauksessa säiliöalukset, jotka kohtaavat tähdet ensimmäistä kertaa, näkevät esteen pienen koon ja kiinnityksen puuttumisen maahan, saattavat haluta siirtää sen sivuun. Kuljettaja alkaa liikkua eteenpäin, ketjupyörä menee alemman etulevyn alle ja sieltä se "ryömii" säiliön pohjan alle. Lisäksi joissakin tapauksissa ketjupyörä voi pyöriä panssaroidun ajoneuvon etuosan alla. Tavalla tai toisella ketjupyörälle ajanut tankki joutuu erittäin hankalaan asemaan: etuosa jää roikkumaan ilmaan. Lisäksi maan yläpuolelle nousseet telat eivät pysty tarjoamaan riittävää pitoa pintaan, eikä säiliö pääse enää pois rattaalta ilman ulkopuolista apua. Panssaroidusta ajoneuvosta, joka on suunniteltu tukahduttamaan vihollisen tulipisteitä, tulee itsekseen melko helppo kohde.

Gorikker-rataspyörien valmistuksen helppous yhdistettynä tehokkuuteen vaikutti tuleva kohtalo keksinnöt. Aivan niin pian kuin mahdollista Manuaalien tekemisen käsikirjat jaettiin kaikille Puna-armeijan yksiköille. Ominaisuuden vuoksi ulkomuoto Joukot kutsuivat tätä estettä siiliksi. Juuri tällä nimellä Gorikker-panssarintorjuntatähti meni historiaan. Valmistuksen helppous ja lähtömateriaalien alhaiset kustannukset mahdollistivat kymmenien tuhansien panssarintorjuntasiilien nopean valmistuksen ja niiden asentamisen suureen osaan etuosaa. Lisäksi siili pystyi koottunakin kuljettamaan paikasta toiseen, mikä myös paransi uuden esteen mainetta. Yleensä puna-armeijan sotilaat pitivät uudesta siilistä. Saksalaiset panssarivaunut pitivät hänestä paljon enemmän. Tosiasia on, että aluksi kaikki meni täsmälleen kuten Gorikker oli odottanut - nähdessään vieraan mutta suojaamattoman esteen tankkerit yrittivät siirtää sitä ja jatkaa matkaa, mikä johti ajan viettämiseen kirjaimellisesti hämärässä. Epämiellyttävä tapahtuma, varsinkin jos jossain lähellä on Neuvostoliiton panssarintorjuntaase. Sitä on vaikea kuvitella paras kohde kuin paikallaan oleva säiliö, joka on nostettu maanpinnan yläpuolelle. Lopuksi täysin valitettavassa tilanteessa siilipalkki puhkaisisi alemman etulevyn tai pohjan, kulkeutuisi säiliön sisään ja vahingoittaisi moottoria tai vaihteistoa. Vaihteiston sijoittamisen ominaisuudet saksalaisiin tankkeihin Pz Kpfw III ja PzKpfw VI vain lisäsivät ajoneuvon mahdollisuuksia saada samanlaisia ​​vaurioita.

Totta, saksalaiset ymmärsivät nopeasti, että heidän pitäisi ensin kulkea esteisiin ja sitten vain kävellä niitä pitkin. Täällä heitä auttoi jossain määrin se, että siilit eivät olleet kiinnittyneet millään tavalla maan pintaan. Pari tankkia hinausköysiä käyttäen saattoi nopeasti tehdä raon joukkojen läpikulkua varten. Puna-armeijan sotilaat vastasivat tähän kirjanmerkillä jalkaväkimiinat siilien viereen sekä mahdollisuuksien mukaan asettamalla konekiväärit tai panssarintorjunta-aseet lähellä aitaa. Siilin yrityksistä vetää siilit pois tai sitoa ne panssarivaunuun rangaistiin ankarasti konekiväärillä tai jopa tykistötulella. Pian toinen tekniikka näytti vaikeuttavan käytävien tekemistä: siilejä alettiin sitoa toisiinsa ja kiinnittää erilaisiin esineisiin maassa. Seurauksena oli, että saksalaisten panssarijoukkojen ja sapöörien oli ensin ratkaistava ”pulma” kaapeleilla ja ketjuilla ja vasta sen jälkeen poistettava itse siilit. Ja tee kaikki tämä vihollisen tulen alla.

Erinomaisella idealla, kuten usein tapahtuu, oli kuitenkin epäonnistuneita toteutuksia. Niinpä usein taloudellisista syistä tai muista vastaavista syistä siilit ei tehty I-palkeista, vaan muista profiileista. Luonnollisesti tällaisten esteiden lujuus oli tarpeetonta pienempi ja joskus "väärä" siili saattoi yksinkertaisesti murskata tankin. Toinen Gorikker-tähden ongelma oli sen vaativa sijoitus - se vaati kovaa pintaa kestääkseen tehokkaasti tankkeja. Paras valinta oli asfaltti, joka oli tarpeeksi vahva kestämään säiliön paineen siiliin. Mitä tulee vielä kovempaan betoniin, sen päälle ei suositeltu siilien sijoittamista. Tosiasia on, että kitka tällaisella pinnalla oli riittämätön ja säiliö saattoi liikuttaa siiliä sen sijaan, että se törmäisi siihen. Lopulta joissain sodan pisteissä siilit eivät pystyneet suorittamaan tehtäviään miellyttävämmistä syistä. Esimerkiksi Moskovan laitamilla tällaiset esteet asennettiin syksyllä 1941. Mutta onneksi puna-armeija ei antanut vihollisen päästä lähelle siilejä pääkaupungin laitamilla

Kenraalimajuri M.L.:n järjestelmän panssarintorjuntasiilit. Gorikkeralla oli tärkeä rooli Suuressa isänmaallisessa sodassa. He auttoivat suhteellisen pienillä voimilla parantamaan armeijan kykyä pelotella vihollista. On huomattava, että ei vain puna-armeija hyödynsi Gorikkerin keksintöä. Perääntymässä saksalaiset käyttivät myös aktiivisesti yksinkertaista, kolmen kiskon ja kiinnikkeiden suojarakennetta. Lähestyessään kaikkia Saksan puolustuksen tärkeitä kohtia puna-armeijan sotilaiden piti nähdä tuttuja kulmikkaita esineitä. Ja Normandiaan laskeutuneet liittolaiset pääsivät myös tutustumaan Neuvostoliiton keinot rajat. Olemassa mielenkiintoinen mielipide, jossa todetaan, että saksalaiset eivät itse valmistaneet siilejä, vaan vain purkivat ja varastoivat neuvostoliittolaisia, joista oli hyötyä sodan lopussa. Joka tapauksessa näin voidaan joidenkin historioitsijoiden mukaan selittää suuri määrä siilit saksalaisten asemien edessä sodan tuossa vaiheessa, kun Saksalla oli vakavia vaikeuksia jopa aseiden valmistuksessa.

Syyskuun alussa 1941 kenraali Gorikker kutsuttiin takaisin Moskovaan, missä hän toimi Puna-armeijan autoliikenne- ja tiepalvelun pääosaston päällikkönä, Leningradin rintaman moottorikuljetusosaston päällikkönä ja päällikkönä. Puna-armeijan pääautoliikenneviraston tarkastuksesta. Sodan jälkeen hän komensi autokouluja ja kuoli Moskovassa vuonna 1955. Muuten, saksalaiset käyttivät ajatusta "siileistämme" myöhemmin puolustuksessa vuosina 1944-1945.

Legendaarinen puolustava este "siili" pelasi ratkaiseva rooli sotaoperaatioiden aikana suuren isänmaallisen sodan aikana. "Siilit" pysäyttivät useamman kuin yhden saksalaisen tankin. Heidän muistomerkkinsä seisoo Khimkin kaupungin sisäänkäynnillä. Kuitenkin nykyään harvat muistavat luojansa - Mikhail Gorikkerin. Vain kiitos vahingossa löytymisestä kotiarkisto Asiakirjoista kenraalin poika, elokuvaohjaaja Vladimir Gorikker, onnistui löytämään kiistattomia todisteita siitä, että hänen isänsä suunnitteli "panssarintorjuntasiilin".

Kenraali Gorikker ei ollut vain erinomainen keksijä, vaan myös rohkea sotilas. Hän osallistui ensimmäiseen ja toiseen maailmansotaan ja sai sotilaiden Pyhän Yrjön ristit 3. ja 4. asteen sekä Leninin, Punaisen lipun, Punaisen tähden ja Isänmaallisen sodan ritarikunnan. 1. aste.

Mihail Lvovich Gorikker syntyi vuonna 1895 Berislavin kaupungissa Khersonin maakunta. Hän valmistui pedagogisesta koulusta vuonna 1912, työskenteli opettajana ja osallistui ensimmäiseen maailmansotaan. Vuodesta 1918 - Puna-armeijassa, osallistuja Sisällissota. Valmistuttuaan Puna-armeijan mekanisoinnin ja moottoroinnin sotilasakatemiasta. Stalin Gorikker palveli sotilasinsinöörinä puna-armeijan moottoroiduissa mekanisoiduissa joukkoissa, komenen tankkiyksiköt, toimi Moskovan tankkien teknillisen koulun päällikkönä. Vuonna 1940 Gorikker oli yksi ensimmäisistä, joka sai teknisten joukkojen kenraalimajurin arvon.

Gorikker osallistui suureen isänmaalliseen sotaan ensimmäisistä päivistä lähtien. Kesäkuussa 1941, samalla kun hän pysyi Kiovan panssarivaunutekniikan koulun päällikkönä, hänet nimitettiin myös Kiovan varuskunnan johtajaksi ja Kiovan puolustuspäälliköksi. 3. heinäkuuta 1941, sodan kahdentenatoista päivänä, Gorikker suoritti ensimmäiset onnistuneet "panssarintorjuntasiilin" testit harjoituskentällä Kiovan lähellä. Sodan jälkeen kenraali Gorikker toimi Ryazanin ja sitten Ordzhonikidzen sotilasautokoulun päällikkönä ja erosi vuonna 1951.

Panssarintorjuntasiili, joka tunnetaan hyvin dokumenteista ja valokuvista alkukausi Suuren isänmaallisen sodan keksi kesäkuussa 1941 Kiovan varuskunnan päällikkö, Kiovan tankkien teknillisen koulun johtaja, teknisten joukkojen kenraalimajuri Gorikker M.L.

Leiri KTTU - Syrets 3.7 1941.

TESTITOIMINTA.

1.3 - heinäkuuta 1941 komissio, joka koostui KP/b/U:n keskuskomitean konetekniikan sihteeristä toveri BIBDYTŠENKO, keskuskomitean puolustusteollisuuden osaston päällikkö toveri JALTANSKI, valtion teollisuuskompleksin sihteeri toveri SHAMRILO , Kiovan varuskunnan päällikkö kenraalimajuri toveri GORIKKER, tehdasjohtajat: BOLSHEVIK - toveri KURGANOVA, 225 toveri MAKSIMOVA, toveri MERKURIEVin Leningin takomo ja KTTU:n edustajat eversti RAEVSKY ja sotilasinsinööri 2. kokeen este KOLESNIKOV - a-6. -romukiskoista tehty kärkiratas, teknisten joukkojen kenraalimajuri toveri Gorikkerin ehdotus.
Testit suoritettiin KTTU:n harjoituskentällä - Pieni Tankodromi, hiekka-pehmeä maaperä. Esteiden voittamisen testaamiseksi KTTU:lta jaettiin 2 tankkia BT-5 ja T-26. Tekninen kunto omistetut koneet - melko huollettavia. Panssarintorjuntaesteet asetettiin 4 esteriville esteiden akselien väliin 2-3 metriä. edessä 2-2,5 mtr.
T-26-kevytsäiliö sammui ensimmäisellä esteyrityksellä - öljypumpun luukku repeytyi ja öljynsyöttöputket vaurioituivat, minkä seurauksena öljyä valui ulos moottorista 3-5 minuutin kuluttua, mikä johti ajoneuvojen pakkopysähdykseen.
BT-5 säiliö voitti suuren dynaamisen voimansa ansiosta esteiden alkuperäisen sijoittelun, mikä johti säiliön vaurioituneen pohjan muodossa, mikä vaikutti sen hallintaan ja sivukytkimien toimintaan ja tankki vaati kahden tunnin korjauksen.
Tehokkain panssarintorjuntaesteiden järjestely seuraavan järjestelyn versiossa, joka on tehty 3.7-41: este 4 esterivillä, joiden tähdet on järjestetty shakkilautakuvioon syvyydessä, 1. esterivi 6 metrin jälkeen, 2. esterivi esteet 4 metrin jälkeen, 3- I estejono läpi 2 m. 4. ja viimeinen esterivi.
Akseleiden välinen etäisyys edessä: 1. rivi 1,5 mtr., 2. ja seuraavat linjat 2-2,5 mtr. antoi positiivinen tulos, 1. esterivillä tankin dynaamiset voimat vaimenivat osittain, säiliö menetti nopeutta ja 2. ja 3. linjalla joutui pysähtymään, koska 2-1 linjan hampaat joutuivat toukan ja vetopyörän väliin toukkakäytöstä ja hammaspyörän 3 linjan hampaasta - lepäämällä säiliön keulan pohjalla, hän nosti jälkimmäisen ilmaan.
Tämä asento ilman apua ulkopuolelta ei mahdollista liikkeen jatkamista ja säiliön hinaamista sen jälkeen, kun pelto on poistettu esteestä. Panssarin pysäyttäminen esteen kohdalle on tehokkain tapa ampua tankkeja tykistöllä ennalta kohdistetuille alueille vakiintuneessa esteessä.
JOHTOPÄÄTÖKSET: Komissio uskoo, että kuusisakaraiset panssarintorjuntaesteet ovat tehokkaita panssarintorjuntaesteitä; tämän tyyppisiä esteitä voidaan käyttää laajalti tasoalueella, defilee-alueella ja erityisen tärkeillä alueilla.
katso n/v.

Esteiden lukumäärä "Tähdet" per 1 km, jopa 1200 kpl. Keskipaino kevyt hitsattu suunnitteluvaihtoehto 200-250 kg. Mitat: tangon pituus 1,9-2 m, yhteensä 6 kpl. 3 tason risteyksessä.
Teräksellä täytetyn rakenteen paino on 300-400 kg Autolla ja rautatiekuljetuksissa kuljetettavat rakenteet valmis muoto hakemuspaikkaan.
Suunnittelut eivät ole monimutkaisia ​​ja niitä voidaan valmistaa missä tahansa tehtaassa suuria määriä.

LIITE: Valokuvia suoritetuista kokeista.

P/allekirjoitettu:

CP/B/U:n SIHTEERI /BIBDYCHENKO/
PUOLUSTUSLAITOSTON PÄÄLLÖ TEOLLISUUSKESKUS/YALTANSKY
SIHTEERI K.P.K /SHAMRILO/
kenraalimajuri /GORIKKER/
eversti /RAEVSKY/
SOTAINDINERI /KOLESNIKOV/
BOLSEVIKIN JOHTAJA /KURGANOV/
-"- 225 /MAXIMOV/
- "- LENKUZNYA /MERKURIEV/
Kopio on oikea SALASYKSIKKÖ PÄÄ
TEKNIIKKA QUARTERMAN 2. SIVU
-/PYHKIMET/-

Siili on valmistettu kolmesta valssatusta teräksestä (yleensä I-palkki - kisko, kulma jne. ovat vähemmän lujia) niin, että palkkien päät muodostavat oktaedrin. Palkit on yhdistetty niiteillä kulmiin (rakenteen on kestettävä säiliön paino - jopa 60 tonnia). Siilien päällä teollisuustuotanto Piikkilankaa varten on jätetty reiät, yksi palkeista on irrotettava. Vihollissappöörien työn vaikeuttamiseksi siilit voidaan yhdistää ketjuilla tai kaapeleilla, louhia niitä ympäröivältä alueelta jne.
Siilit asennetaan kovalle maalle (asfalttikatupinnat sopivat parhaiten). Betoni ei sovellu - siili liukuu betonilla. Jos tankkeri yrittää työntää siilin pois, se vierii pohjan alle ja säiliö nousee ylös. Telat menettävät pidon maan kanssa, säiliö alkaa luistaa eikä pysty usein liikkumaan pois siilin päältä; ulkoneva palkki voi jopa puhkaista pohjan. Puolustavat joukot voivat vain tuhota pysäytetyt tankit ja estää tankkereita vetämästä siilejä pois hinausköysien avulla. Ja jos vihollinen vei tankit eri suuntaan, panssarintorjunta täytti tehtävänsä vielä enemmän.
Siilit ovat noin 1 metrin korkeita - enemmän kuin säiliön maavara, mutta alempi kuin sen etulevy. Ei ole käytännöllistä tehdä siilejä suuret koot- Säiliö siirtää helposti etulevyä korkeamman siilin.

Panssarintorjuntasiilit ovat legendaarinen ase Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 aikana.

Mikä siilissä on hankalaa? Se on yhtä helppoa kuin piirakan valmistaminen, nämä ovat kolme teräspalkkia, jotka on hitsattu yhteen, jotain vastaavaa natsit kohtasivat aiemmin Euroopan asfaltilla; tankit siirsivät nämä esteet tien reunaan vahingoittamatta itseään. Panssarintorjuntasiilit - tänään melkein unohdettu tapa taistelu tankkeja vastaan, niiden suunnittelu on yksinkertainen ja nerokas kansanviisaus edessämme on kuitenkin todellinen keksintö, joka on luotu kaikkien sotatieteen sääntöjen mukaan. Siilien kirjoittaja on kenraalimajuri tekninen palvelu Gorikker, Kiovan tankkitekniikan koulun päällikkö. Aluksi siilejä kutsuttiin Gorikkerin tähdeksi. Niitä käytettiin ensin Kiovan puolustukseen, sitten ne muuttivat Moskovaan ja levisivät sitten kaikille rintamille.

Guderian kirjoittaa muistelmissaan, että saksalaiset panssarivaunumiehistöt nauroivat nähdessään pieniä rautarakenteita tankkiensa edessä tankkistandardien mukaan.

Aluksi ei ilmestynyt staattinen, vaan aktiivinen este; siili ei ollut kiinnitetty paikalleen eikä kaivellut maahan, joten Saksalainen tankkimies oli houkutus siirtää estettä ja sen yli ajaessaan tankki kaatui helposti vaatimattoman rakenteen, siili kiertyi tankin alle, telat menettivät pitonsa maan kanssa ja säiliö havaitsi nousevan maan yläpuolelle, tämä oli pääasia keksinnön piilotettu tarkoitus. Siilin vapaa reuna kaivoi panssariin alhaalta, ja kun yritettiin liikkua taaksepäin, panssarin nopeus ja voima työskenteli sitä vastaan, repäisi panssarin siilin terävällä reunalla aiheuttaen hirviömäisiä vahinkoja. Mikä tahansa säiliö, jossa oli vaihteisto ja vaihteisto edessä, törmäsi siiliin ja lävisti pohjan, siili tuhosi poikkeuksetta vaihteiston ja saksalaiset keuhkot tankeissa Pz.II (T-2) (T-3) (T-4), kaikissa oli eteen asennettu vaihteisto, joten luonnollisesti, kun he törmäsivät siiliin, ne olivat pitkään poissa toiminnasta.

Mikhail Lvovich Gorikker, panssarintorjuntasiilien keksijä

Siilien keksijä Mihail Lvovich Gorikker syntyi vuonna 1895, maailmansota kahdella Pyhän Yrjön ristillä palkitusta sotilasta tuli lounaisrintaman kenttäsairaaloiden siviilikomissaari, sitten raskaan tykistön komentokurssien komissaari. Sisällissodan jälkeen puna-armeijan sotilasoppilaitosten päätarkastaja. 1930-luvun lopulla Gorikker nimitettiin Moskovan panssarivaunuteknikon johtajaksi, vuonna 1938 hän muutti Kiovaan ja vuonna 1940 hän sai kenraalimajurin arvosanan.

Vuosien 1941-1945 sota löytää hänet tässä arvossa. Mihail Lvovitš Gorikker ajatteli, että mitä jos tekisimme esteen säiliön alapuolelle, emmekä yläpuolelle, vain vähän tankin maavaran yläpuolelle, tämä oli ensimmäinen vallankumouksellinen ratkaisu. Sitten säiliön etuosa, ajettuaan ulkonevan siilin reunaan, alkoi työntää sitä ja kääntää sitä työntämällä sitä ympäri. On hämmästyttävää, kuinka ajoissa kenraali ehdotti keksintöään; niin sanotun "tähden" testiraportissa on päivämäärä 3. heinäkuuta 1941. Kaikki etulinjan tehtaat aloittivat panssarintorjuntasiilien valmistuksen; kaikki metalliset teollisuusprofiilit ja rautatiekiskot käytettiin; sodan ensimmäisinä kuukausina suuri määrä siilit, lähes 30 000 pelkästään Moskovan puolustamiseen.

On kuitenkin syytä muistaa, että panssarintorjuntasiilit olivat tehokkaita kevyitä ja keskikokoisia, enintään 40 tonnin panssarivaunuja vastaan, onneksi saksalaisilla ei ollut tuolloin muita panssarivaunuja. Tehokkain saksalainen panssarivaunu sodan alussa oli 21-tonninen T3, jossa oli 50 mm:n tykki; jos se yritti voittaa itse siilin, se kiipesi ja riippui sen päällä. Ja tykistömme tai jalkaväkemme käytti kranaatteja tai sytytyspulloja kiinteän panssarivaunun viimeistelyyn. Gorikkerin keksintö auttoi Kiovan puolustuksessa, mutta kaupunki oli tuolloin tuomittu tuhoon.

Siili testi

Yhden siilin tekemiseen kuluu keskimäärin 280-300 kg. metallia ja vain puolitoista tuntia työaikaa, asennus nosturilla kesti 6 minuuttia, mutta useammin he tekivät sen ilman laitteita, käsin, tähän kaksi ihmistä riittää. Gorikkerin kaavion mukaan siilit tulisi järjestää shakkitaulun mukaan; tämä keskeinen ehto ei täyttynyt; lisäksi ne sidottiin usein piikkilangalla, mikä ei pidä paikkaansa; siilien tulee rullata vapaasti päästäkseen lopulta siilien alle. säiliön pohja.

Siili ei taistele panssarivaunua vastaan, se viivyttää sitä, sitten sanotaan aseet, eikä niitä ollut tarpeeksi talvella 1941, eivätkä lähistöllä olleet jalkaväki pystyneet tekemään mitään, usein he eivät edes tehneet. on panssarintorjuntakiväärit. Niillä rintaman sektoreilla, joissa panssarintorjuntatykit sijaitsivat siilien takana, siilien tehokkuus oli korkea. Siilit kannattivat yleensä tulosta, jos panssarintorjuntasiili oli yhdistetty ja tuettu tulella, miinanlaskulla ja tykistöllä. Marraskuun loppuun mennessä Gorikker onnistui korjaamaan siilien taistelukäyttöön liittyvät virheet; ankarat ajat opettavat niitä tekemään oikein, myrkyttämään ne oikein ja peittämään ne onnistuneesti tulella. Moskovan puolustuksessa käytetään yhteensä 37 500 siiliä.

Panssarintorjuntasiilien muistomerkki Khimkissä

6. joulukuuta 1966 Leningradskoje-valtatie, 23 km Moskovilaiset kokoontuivat Moskovan puolustajan epätavallisimman muistomerkin avaamiseen. Paikka on kallis neuvostomiehelle, valtavat panssarintorjuntasiilit symboloivat vertaansa vailla olevaa joustavuutta, tämän muistomerkin pystyttivät pääkaupungin nuoret. Maailman ainoa panssarintorjuntasiili on syntymässä uudelleen muistomerkkiyhtyeeksi. Graniittinen muistolaatta sisältää muistomerkin tekijöiden nimet; täällä arkkitehdit ovat suunnittelijoita; itse siilin kirjoittajasta ei ole tietoa, ja oliko niitä? On yleisesti hyväksyttyä, että siili on luotu väsymättömän sotilaan kekseliäisyydestä.

Saksalaisten panssarintorjuntasiilien käyttö.

Sotahistorioitsija Eremejevin mukaan: Saksalaiset joukot ottivat esiin 20 000 siiliä ja käyttivät niitä Berliinin puolustamiseen. Saksalaiset uskoivat niin paljon venäläisten siilien tehokkuuteen, että alkoivat asentaa niitä paitsi maalle, myös merelle.Vuonna 1944 ne sijoitettiin Englannin kanaaliin matalissa vesissä Normandian rannikon edustalla liittoutuneiden maihinnousuproomuja vastaan.

Panssarintorjuntasiilit muissa maissa

Minä en koskaan tiennyt. että näillä siileillä on kirjoittaja. Luulin, että ne oli yksinkertaisesti keitetty kiskoista silmästä, ilman paljon tiedettä. Mutta käy ilmi, että näin ei ole ollenkaan. Ja mies ihmetteli niitä pitkään.

Huomio räjähtämättömiin esteisiin sotatiede V sodan jälkeinen aika ei annettu. Sillä välin ne, mukaan lukien panssarintorjuntasiilit, tietyissä olosuhteissa ja sisällä moderni sodankäynti voi olla, vaikkakaan ei ratkaiseva, mutta merkittävä rooli toisen puolen puolustuksen onnistumisessa ja toisen hyökkäyksen epäonnistumisessa.

Suurin virhe siilien valmistuksessa on koon ylittäminen. Myös käsikirjoissa panssarintorjuntasiilin korkeudeksi on ilmoitettu 1 m. 45 cm.

Samaan aikaan tämän esteen ydin on, että siilin korkeuden tulisi olla korkeampi kuin säiliön maavara, mutta pienempi tai yhtä suuri kuin etäisyys maasta säiliön alemman etulevyn yläreunaan. Siilin korkeuden tulisi olla noin 0,9-1,0 metriä.
Koska siili ei ole kiinnitetty paikoilleen eikä kaivaudu maahan kuin uurre, jolloin tankinkuljettajaa tulisi houkutella siirtämään siili ajoneuvonsa etupanssariin. Kun säiliö liikkuu kohti siiliä, siili alkaa kiertyä sen alle ja lopulta säiliö nousee maan yläpuolelle. Sen telat menettävät luotettavan pidon maassa. Ja koska Säiliön pohja on tasainen, sitten kun yrität siirtyä taaksepäin siilistä, säiliö osoittautuu usein mahdottomaksi tehdä tätä.

Ja täällä paha_troll Kaivasin jostain materiaalia kirjoittajasta:

Ikkunoiden ulkopuolella vallitsee hiljaisuus, koska tätä nykyistä entistä "Tishinkaa" vastapäätä sijaitsevaa taloa suojaa kadun melulta kokonainen valtavien puiden armeija. Ja kuvittele, vanhat ihmiset muistavat, kuka istutti jokaisen puun. He kutsuivat häntä "kenraaliksi". Mutta kenraali Mihail Lvovich GORIKKERin päämonumentti seisoo Moskovan sisäänkäynnillä - panssarintorjuntasiili, joka on suurennettu useita kertoja - symboli sodan ensimmäisistä kauheista päivistä. Ja jokainen poika tiesi, että "siili" pysäyttäisi saksalaisen tankin. Mutta monet ihmiset eivät tiedä keksijän nimeä, vaikka armeijoille lähetetyssä jäljityspaperissa, joka osoitti kuinka panssariesteet asetetaan ja kuinka monta niitä pitäisi olla kilometriä kohden, oli lakoninen Gorikker's HedgehogSodan ensimmäiset päivät. Kiovan sotilaskomentaja kenraali Gorriker, Kiovan panssarivaunuteknillisen koulun päällikkö, viettää päiviä ja öitä päämajassa ja tankodromilla sekä yötä toimistossaan suorittaen laskelmia ja valmistaen kaikkea tulitikkuista, muovailuvahasta, kitistä ja leivänmuruista. , outoja geometrisia lankoja hahmoja. Aamuisin hänen poikansa, 15-vuotias Vladimir, katsoo heitä hämmästyneenä, arveluihin eksyneenä, toimituksessamme testataan "siilejä". Se kuvaa "tehokkainta panssarintorjuntaesteiden järjestelyä neljässä rivissä, akselien välistä etäisyyttä edessä" ja kuinka "2. linjan hampaat pääsivät telaketjun ja telakoneiston vetopyörän ja hampaan väliin" kolmas rivi, joka lepää tankin keulan pohjaa vasten, nosti jälkimmäisen ilmaan." Komissio päätteli: "tähdellä", kuten he alun perin kutsuttiin "siiliksi" - ihmiset antoivat sille myöhemmin ankaramman ja syövyttävämmän nimen - on välttämätöntä käyttää erityisen tärkeillä alueilla.

"Siilin" tekeminen on helppoa - tarvitaan rautatiekiskoja, ja ne makaavat pinoissa asemilla, ja hitsausta. Mutta tarkka laskelma niin, että "siili" "vanka-seiso" -periaatteella toimien kääntyy ja aiheuttaa isku, ja sitä järjestettäessä niin, että sillä on paikka kääntyä: itse panssarivaunu muutti hänestä vihollisensa Kenraali Gorikker kutsuttiin Moskovaan ja lensi pitkin rintamaa antaen tarkkoja ohjeita...

Nykyään Tishinkan talossa on monia sotaan liittyviä muistoesineitä. "Lives" on vanha piano, jonka kadetit ottivat Kiovan polttamisesta vuonna 1941. Se matkusti Uralille lavalla tankkien kanssa. Täällä asuu kenraalin poika, ihmeellisten oopperaelokuvien "Iolanta" ja "Tsaarin morsian" ohjaaja Vladimir Mihailovich Gorikker. Asevoimien museon voiton 55-vuotispäivänä hän näki yhdessä näyttelyesineistä "siilin", joka vietiin museoon suoraan pääkaupungin sotilaskaduilta. Ja hän seisoo Heinkalen vieressä, jonka Viktor Talalikhin ampui alas Moskovan yllä. Ja hitsatuilla kiskoilla on teksti: "Gorrikerin siili." Ja kaikki tämä siksi, että kenraalin poika löysi hiljattain asunnostaan ​​raportin "siilin" testaamisesta, jäljet ​​armeijassa lähetetyistä piirustuksista. laatikossa, jossa elokuvat ja hänen "Iolanta" makasi ... "Siili" yliviivattuna hakaristi.

Panssarintorjuntasiilin keksijä on teknisten joukkojen kenraalimajuri Gorikker Mihail Lvovich (1895-1955). Ensimmäisen maailmansodan aikana Venäjän armeijan sotilas. Palkittu kahdella Pyhän Yrjön ristillä. Sisällissodan aikana Lounaisrintaman kenttäsairaaloiden komissaari, raskaan tykistön komentokurssien komissaari, jalkaväen komentokurssien komissaari. Sisällissodan lopussa puna-armeijan sotilasoppilaitosten poliittisen osaston päätarkastaja. Vuodesta 1929 vuoteen 1933 hän oli opiskelija Stalinin mukaan nimetyssä Puna-armeijan mekanisoinnin ja moottoroinnin sotilasakatemiassa. Valmistuttuaan akatemiasta hänet nimitettiin Moskovan tankkien teknillisen koulun johtajaksi. Vuonna 1938 hän muutti koulun kanssa Kiovaan. Kesä-heinäkuussa 1941 hän oli Kiovan panssarivaunutekniikan koulun päällikkönä myös Kiovan varuskunnan päällikkö ja Kiovan puolustuspäällikkö. Sotavuosina hän toimi peräkkäin Puna-armeijan autoliikenne- ja tiepalvelun pääosaston moottorikuljetusosaston päällikkönä, Autoilun pääosaston operaatio- ja tiekuljetusosaston päällikkönä, Leningradin rintaman autokuljetusosasto, Puna-armeijan pääautoliikenneosaston tarkastuksen päällikkö. Sodan jälkeisinä vuosina hän oli Ordzhonikidzen, sitten Ryazan Automotive Schoolin johtaja. Palkittu Leninin ritarikunnalla, kahdella Taistelun Punaisen Lipun ritarikunnalla, Isänmaallisen sodan ritarikunnalla, Punaisen tähden ritarikunnalla, Kunniamerkin ritarikunnalla, Puna-armeijan XX vuoden mitalilla, mitaleilla "Moskovan puolustamiseksi", Leningradin puolustamiseksi, Stalingradin puolustamiseksi", "Voitosta Saksasta" ja muita mitaleja.

Monet arvostelevat usein ja mielellään Neuvostoliiton elokuvia sodasta. Melkein jokaisesta niistä löydät varmasti teknisen rakenteen, jota kutsutaan kansan lempinimeksi panssarintorjunta "siili". Useita yhteen hitsattuja kiskoja, jotka muistuttavat kuusisakaraista tähteä. Kuka oli tämän keksinnön tekijä?

Monien vuosien ajan tätä sotilaallista rakennetta pidettiin tuotteena sotilaan luovuutta. Ja kukaan ei ajatellut, että "siili" on kirjailija, jotka joutuivat työskentelemään kovasti luodakseen tehokkaan esteen saksalaisille tankeille. Tämän henkilön nimi on Mihail Lvovitš Gorriker. Mihail Lvovich osallistui kahteen maailmansotaan; Suuren isänmaallisen sodan alussa hän oli teknisten joukkojen kenraalimajuri ja panssarivaunukoulun päällikkö.

Panssarintorjuntasiilejä oli muissa maissa. Panssarintorjuntasiileillä on maailmassa vakiintunut nimi Tšekkiläinen siili, vuonna 1938 tällainen rakenne oli olemassa ja sitä käytettiin yhtenä elementtinä Tšekin puolustus. Tšekkiläinen siili on valmistettu teräsbetoni, sen muoto on erilainen, hän voi nostaa säiliön, jos se kulkee siilin molempien tassujen yli, mutta jos se osuu yhteen, kuten useammin tapahtuu, se menee maahan tai tuhoutuu. Meidänkin maassamme oli mahdollista käyttää koko betoniteollisuutta tällaisten siilien kaatamiseen, mutta jotain tarvittiin nopea eikä kallis. Neuvostoliiton johto hyväksyi yksinkertaisempi, luotettavampi ja tehokas metallinen siilirakenne Kenraali Gorikker.

Joten mikä hätänä siilin nero? Yksinkertaisuudessa sen mallit. Profiili tai kiskot leikattiin suunnilleen samankokoisiksi paloiksi. Sitten leikatut palat hitsattiin muotoon toisiinsa kirjaimet "Zh". Ja siinä se , ylitsepääsemätön este valmis saksalaiseen tekniikkaan. Tässä tapauksessa se oli kuitenkin välttämätöntä tarkka laskelma hitsaus "Siilin" ei olisi pitänyt olla korkeampi etulevyn alku tankkipanssari. Sen korkeus oli 80 cm. Testit ovat todistaneet sen "oikea siili" kestäisi jopa painavan tankin osumisen 60 tonnia. Puolustusorganisaation seuraava vaihe oli esteiden tehokas asennus. "siileistä" valmistettu puolustuslinja - neljä riviä shakkilautakuviossa - muutettu vakava ongelma tankkeja varten. "Siilin" merkitys on, että sen olisi pitänyt olla säiliön alla ja säiliön olisi pitänyt nousta ylös. Tämän seurauksena panssaroitu ajoneuvo lopulta pysähtyi, leijuu maan yläpuolella, ja se voidaan tyrmätä panssarintorjunta-aseista.

"Gorrikerin tähdet" kuten joissakin asiakirjoissa esteitä kutsuttiin, niin se osoittautuikin ihanteellinen, mitä on tulevaisuudessa ei vaatinut parannuksia. Tästä keksinnöstä tuli yksi Moskovan taistelun symboleista talvella 1941. Vain naapureihin puolustuslinjat Neuvostoliiton pääkaupunki laitettiin ympärille 37 500 "siiliä". Himkissä on panssarintorjuntasiilien muistomerkki, mutta siellä ei sukunimeä niiden luoja.