Venäjä kehittää ydinpanssarivaunua. Iceberg lentotukialus, ydintankki ja muut titaaniset sotilasvarusteet Atomitankkeja taiteessa

Venäjä kehittää ydinvoimaa T-14-pääpanssarivaunuun

Suurin osa tappava tankki Venäjän kolmannen sukupolven T-14-pääpanssarivaunu sekä Armata-yleisalustajärjestelmän panssaroitujen miehistönkuljetusalusten perusta voi tulla lähitulevaisuudessa entistä tappavammaksi.

Vahvistamattomien tiedotusvälineiden mukaan Uralvagonzavod (venäläinen puolustusurakoitsija ja maailman suurin panssarivaunujen valmistaja) ei ainoastaan päivitä uusia versioita salaperäisestä T-14:stä uudella 152 mm:n aseella, joka pystyy ampumaan ydinaseita, vaan kehittää myös uraanipanssaripanssaria.

Sotilasasiantuntijoille ei ole vielä selvää, kuinka pitkälle venäläiset ovat edenneet tässä asiassa. Eli onko atomi alle kilotonnia 152 mm ammus parhaillaan kehitteillä vai puhutaanko jo sen mahdollisesta taistelukäytöstä?

Taktiikkaa käyttämällä ydinaseet taistelukentällä ei ole osa virallista venäjää sotilaallinen oppi. Kuitenkin sisään viime vuodet Venäjä on edistynyt merkittävästi taktisten ydinaseiden kehittämisessä.

T-14:n nykyinen versio on aseistettu 125 mm:n kaliiperisella 2A82 sileäputkeisella tykillä, joka pystyy ampumaan tehokkaita ammuksia tehokkaalla kantamalla jopa seitsemän kilometriä ja nopeudella jopa 10 laukausta minuutissa. 152 mm:n 2A83-tykillä on paljon pienempi tulinopeus.

"Armata" on ensimmäinen uusi tankki venäläiset, jotka Venäjä kehitti romahduksen jälkeen Neuvostoliitto. Panssarivaunun kerrotaan olevan varustettu uudella aktiivisella suojajärjestelmällä, mukaan lukien uuden sukupolven aktiivinen panssari, jonka uskotaan kestävän maailman edistyksellisimpiä panssarintorjunta-aseet ja panssarintorjuntaohjusjärjestelmät.

Lisäksi, kuten olemme jo maininneet toisessa artikkelissa, T-14 tulee lopulta olemaan täysin automatisoitu taisteluyksikkö, joka on varustettu asumaton torni ja tarvittaessa etäohjattu:

”Armata-yleisalustajärjestelmä tarjoaa alustan yli kymmenelle eri tela-alustalle, mukaan lukien itseliikkuva haubitsa, konepajaajoneuvo ja panssaroitu miehistönkuljetusvaunu. 70 prosenttia Venäjän maavoimien tela-alustaisista panssaroiduista ajoneuvoista on tarkoitus korvata uusilla ajoneuvoja, joka perustuu yleiseen Armata-alustajärjestelmään."

Totuus on edelleen autenttinen taistelukykyjä T-14:t ovat tuntemattomia ja pysyvät sellaisina, kunnes niitä testataan todellisessa taistelussa.

Vuonna 2016 Venäjän puolustusministeriö tilasi ensimmäisen 100 T-14:n erän ja aikoo ostaa jopa 2 300 T-14 tankkia vuoteen 2025 mennessä. Näyttää kuitenkin siltä, että nämä ovat vain Venäjän virallisia taloudellisia ja tuotantokykyjä. Asiantuntijoiden mukaan Venäjä voi vuodesta 2018 alkaen tuottaa enintään 120 tällaista tankkia vuodessa. Tällä hetkellä sisällä Maavoimat Venäjällä on käytössä noin 20 T-14-yksikköä. Vielä ei ole selvää, onko tankin massatuotanto alkanut.

60 vuotta sitten "atomitankki" luotiin ehdottoman salassa.

Vuonna 1956 Nikita Sergeevich Hruštšov käski suunnittelijoita aloittamaan ainutlaatuisen säiliön projektin, joka ei pelännyt atomiräjähdystä, miehistön säteilysaastumista tai kemiallisia tai biologisia hyökkäyksiä. Hanke sai artikkelinumeron 279.

Panssarin vahvuus on 300 millimetriä

Ja tällainen raskas 60 tonnia painava tankki suunniteltiin vuonna 1957 Leningradin Kirovin tehtaan (KZL) SKB-2:ssa pääsuunnittelijan kenraalimajuri Joseph Yakovlevich Kotinin johdolla. Sitä kutsuttiin välittömästi ja oikeutetusti atomiksi. Lisäksi leijonanosa sen painosta oli panssaria, paikoin jopa 305 millimetriä. Siksi miehistön sisätila oli paljon pienempi kuin miehistön sisätila raskaita tankkeja samanlainen massa.

Atomitankki sisälsi uusia taktiikoita kolmannen maailmansodan käymiseen ja "kasvissyöjäisempään" aikakauteen, jolloin ihmiselämä oli ainakin jonkin arvoista. Huoli tämän panssaroidun ajoneuvon miehistöstä saneli osan tämän panssarivaunun taktisista ja teknisistä ominaisuuksista. Esimerkiksi tarvittaessa hermeettisesti suljettu torniluukku ja aseen sulku estivät edes pölyhiukkasen pääsyn ajoneuvon sisälle, puhumattakaan radioaktiivisista kaasuista ja kemiallisista kontaminaatiotekijöistä. Myös säiliöalusten bakteriologinen vaara suljettiin pois.

Siten jopa rungon sivut suojattiin lähes kaksi kertaa paksummalla panssariinnilla kuin saksalaiset tiikerit. Se saavutti 182 mm 279:ssä. Rungon etupanssarin paksuus oli yleensä ennennäkemätön - 258 - 269 mm. Tämä ylitti jopa tällaisen sykloopin parametrit Saksan kehitys Kolmas valtakunta, säiliörakentamisen historian raskain hirviö, jota sen kehittäjä Ferdinand Porsche Maus ("Hiiri") ikään kuin vitsillä kutsui. Kun ajoneuvo painoi 189 tonnia, sen etupanssari oli 200 mm. Kun taas atomisäiliössä se oli yksinkertaisesti peitetty läpäisemättömällä 305 mm korkeaseosteisella teräksellä. Lisäksi Neuvostoliiton ihmetankin runko oli muotoiltu kilpikonnankuoren kaltaiseksi - ammu, älä ammu, ja kuoret yksinkertaisesti liukuivat siitä pois ja lensivät eteenpäin. Lisäksi jättiläisen ruumis oli myös peitetty kumulatiivisilla suojilla.

Ei riitä kuoret!

Ei ollut sattumaa, että tämän kokoonpanon valitsi SKB-2 KZL:n johtava suunnittelija Lev Sergeevich Troyanov: loppujen lopuksi säiliötä ei kutsuttu vain ydinvoimaksi - sen oli tarkoitus suorittaa taisteluoperaatioita suoraan lähellä ydinräjähdys. Lisäksi lähes litteä runko esti ajoneuvoa kaatumasta jopa hirvittävän shokkiaallon vaikutuksesta. Panssarin panssari pystyi kestämään jopa 90 mm:n kumulatiivisen ammuksen edestä kohdistuvan iskun sekä 122 mm:n tykin panssarin lävistävän panoksen lähilaukauksen. Eikä vain otsassa - myös sivu kesti sellaiset osumat.

Muuten, sellaiselle raskaallesarjalle hänellä oli erittäin hyvä nopeus maantiellä - 55 km/h. Ja haavoittumattomana rautasankari itse saattoi aiheuttaa paljon ongelmia viholliselle: hänen aseensa kaliiperi oli 130 mm, ja se läpäisi helposti kaikki tuolloin olemassa olevat panssarit. Tosin ammusten varasto herätti pessimistisiä ajatuksia - ohjeen mukaan tankkiin sijoitettiin niitä vain 24. Miehistön neljällä jäsenellä oli aseen lisäksi käytössään raskas konekivääri.

Toinen Project 279:n ominaisuus oli sen raidat – niitä oli neljä. Toisin sanoen ydintankki ei periaatteessa voinut juuttua - edes täydessä off-road-olosuhteissa, kiitos myös alhaisen ominaispaineen maassa. Ja hän voitti onnistuneesti mudan, syvän lumen ja jopa panssarintorjuntasiilit ja naarmuja. Vuoden 1959 testien aikana sotilas-teollisen kompleksin ja puolustusministeriön edustajien läsnä ollessa armeija piti kaikesta, erityisesti ydintankin panssarin paksuudesta ja sen täydellisestä suojasta kaikelta. Mutta ammuslasti syöksyi kenraalit epätoivoon. Heihin ei vaikuttanut alustan käytön vaikeus sekä erittäin alhainen ohjailukyky.

Ja projekti hylättiin. Panssarivaunu valmistettiin yhtenä kappaleena, joka on nykyään esillä Kubinkassa - Panssarimuseossa. Ja kaksi muuta ovat keskeneräisiä prototyyppejä meni sulattoon.

Lentävä tankki

Toinen sotilasinsinööriemme eksoottinen kehitys oli A-40 tai, kuten sitä myös kutsuttiin, "KT" ("Tank Wings"). Vaihtoehtoisen nimen mukaan hän osasi jopa... lentää. KT:n suunnittelu (eli puhumme kotimaisen T-60:n rungosta) alkoi 75 vuotta sitten - vuonna 1941. Tankin nostamiseksi ilmaan siihen kiinnitettiin purjelentokone, jota sitten hinattiin raskaalla TB-3-pommittajalla. Ei kukaan muu kuin Oleg Konstantinovich Antonov, joka työskenteli sitten purjelentokoneistossa ilmailuteollisuuden kansankomissariaatin pääinsinöörinä, joka keksi tällaisen epätyypillisen ratkaisun.

On selvää, että lähes kahdeksan tonnin painolla (mukaan lukien purjelentokone) siipillä varustettu tankki pystyi lentää pommikoneen takana vain 130 km/h nopeudella. Kuitenkin tärkein asia, jonka he halusivat opettaa hänelle, oli laskeutua sisään oikeassa paikassa, joka on aiemmin irrotettu BT-3:sta. Suunnitelmissa oli, että laskeutumisen jälkeen kaksi miehistön jäsentä poistaisi kaikki tarpeettomat lentoasut T-60:stä ja olisivat valmiita taisteluun, kun heillä on käytössään 20 mm kaliiperinen ase ja konekivääri. T-60 oli tarkoitus toimittaa puna-armeijan tai partisaanien ympäröimille yksiköille, ja he halusivat käyttää tätä kuljetustapaa myös ajoneuvojen hätäsiirtoon tarvittaville rintaman osille.

Lentävän tankin testit suoritettiin elo-syyskuussa 1942. Valitettavasti purjelentokone pysyi alhaisen nopeudensa vuoksi vain neljänkymmenen metrin korkeudella maanpinnan yläpuolella huonon virtaviivaistuksen ja melko vankan massan vuoksi. Käynnissä oli sota, ja tuolloin tällaiset hankkeet eivät olleet tervetulleita. Ainoastaan ne kehitystyöt, joista voi tulla taisteluajoneuvoja lähitulevaisuudessa, suhtauduttiin myönteisesti.

Tästä syystä projekti peruttiin. Tämä tapahtui helmikuussa 1943, kun Oleg Antonov työskenteli jo hänen sijaisensa Alexander Sergeevich Yakovlevin suunnittelutoimistossa. Toinen tärkeä seikka, jonka vuoksi työ A-40:llä keskeytettiin, oli ehto sen ammusten kuljettamiselle tankin mukana - tämä kysymys jäi avoimeksi. Lentävä tankki tehtiin myös vain yhtenä kappaleena. Mutta se ei ollut suunnittelijoidemme ainoa projekti. Tällaisia kehityskulkuja oli kymmeniä, ellei satoja. Onneksi maassamme on aina ollut tarpeeksi lahjakkaita insinöörejä.

Viimeisen 1900-luvun 1950-1960-luvuilla kaikki kolme armeijan päähaaraa harkitsivat mahdollisuutta käyttää ydinenergiaa voimalaitoksissa. Joten armeija aikoi käyttää ydinlaitoksia tankkeihin. Jotkut näistä hankkeista sisälsivät pienten ydinreaktorien asentamisen panssaroituihin ajoneuvoihin sähkön tuottamiseksi sekä itse "ydin"tankkiin että koko taisteluajoneuvojen saattueeseen, mikä säästää fossiilisia polttoaineita pakotettujen marssien aikana. Tarkoituksena oli luoda yksilöllinen ydinmoottorit. Ensinnäkin muutama sana Yhdysvalloista...

TV1 on yksi ydinvoimajärjestelmien säiliöprojekteista

Kysymysmerkkikonferensseissa keskusteltiin myös ydintankkeista. Yksi heistä, joka oli aseistettu modifioidulla 105 mm:n T140-tykillä, sai nimen TV1. Sen painoksi arvioitiin 70 tonnia panssarin paksuuden ollessa jopa 350 mm. Tehoa ydinlaitos sisälsi reaktorin, jossa oli avoin kaasujäähdytyspiiri, jota ohjataan kaasuturbiinilla ja joka tarjosi 500 tuntia jatkuvaa toimintaa täydellä teholla. Nimitys TV-1 tarkoitti "telaketjuajoneuvoa", ja sen luomista pidettiin Question Mark III -konferenssissa pitkän tähtäimen mahdollisuutena. Neljännen konferenssin aikaan elokuussa 1955 atomitekniikan kehitys oli jo osoittanut mahdollisuuden luoda "ydintankki". Sanomattakin on selvää, että ydintankki lupasi olla erittäin kallis, ja sen säteilytaso vaati jatkuvaa miehistön vaihtoa, jotta ihmiset eivät saisi suuria säteilyannoksia. Tästä huolimatta vuoden 1959 lopussa suoritettiin tutkimuksia mahdollisuudesta asentaa ydinreaktori M103-säiliön runkoon, mutta vain kokeellisiin tarkoituksiin - torni oli poistettava.

Yleisesti ottaen ottaen huomioon 50-luvun amerikkalaisten raskaiden panssarivaunujen projektit, on helppo huomata, että niissä onnistuivat tekniset ratkaisut: sileäputkeiset tykit, yhdistetty monikerroksinen panssari, hallinnassa raketti ase, heijastui todellakin lupaavissa 60-luvun tankeissa... mutta Neuvostoliitossa! Varma selitys tälle on T110-säiliön suunnittelun historia, joka osoitti, että amerikkalaiset suunnittelijat pystyvät varsin luomaan nykyaikaiset vaatimukset täyttäviä säiliöitä ilman "hulluja" asetteluja ja "eksoottisia" teknisiä ratkaisuja.

Tämän konkreettinen toteutus oli amerikkalaisen pään luominen taistelutankki M 60, joka klassisella asettelulla, kivääriase, perinteinen panssari edistyksellisten tekniikoiden avulla mahdollisti havaittavien etujen saavuttamisen paitsi silloisiin Neuvostoliiton tärkeimpiin tankkeihin T-54/T55, mutta jopa raskaisiin. Neuvostoliiton tankki T-10.

Seuraavaan elokuussa 1955 pidettyyn Question Mark IV -konferenssiin mennessä ydinreaktorien kehitys oli mahdollistanut niiden koon ja siten säiliön painon merkittävän pienentämisen. Konferenssissa R32-nimellä esitellyssä projektissa suunniteltiin 50 tonnin panssarivaunun luomista, joka on aseistettu 90 mm:n T208-sileäputkella ja suojattu edestä 120 mm:n panssarilla.

R32. Toinen amerikkalainen ydintankkiprojekti

Panssari oli kallistettu 60° pystysuoraan nähden, mikä vastasi suunnilleen tuon ajanjakson tavanomaisten keskitankkien suojaustasoa. Reaktori tarjosi säiliölle arviolta yli 4 000 mailia. R32:ta pidettiin lupaavampana kuin ydinsäiliön alkuperäinen versio, ja sitä pidettiin jopa mahdollisena korvaajana tuotannossa olevalle M48-säiliölle huolimatta ilmeisistä haitoista, kuten ajoneuvon erittäin korkeasta hinnasta ja tarpeesta. miehistön säännöllinen vaihto, jotta he eivät saa vaarallista säteilyannosta. R32 ei kuitenkaan ylittänyt alustavaa suunnitteluvaihetta. Vähitellen armeijan kiinnostus ydintankkeihin hiipui, mutta työ tähän suuntaan jatkui ainakin vuoteen 1959. Yksikään ydintankkihankkeista ei päässyt edes prototyypin rakentamisvaiheeseen.

Ja välipalaksi, kuten sanotaan. Yksi atomihirviöiden muunnelmista kehitettiin aikoinaan Yhdysvalloissa Astron-ohjelman puitteissa.

En henkilökohtaisesti tiedä, kehitettiinkö ydintankkeja Neuvostoliitossa. Mutta toisinaan eri lähteissä atomisäiliöksi kutsuttu TES-3-yksikkö raskaan T-10-tankin modifioidulla alustalla oli ydinvoimala, joka kuljetettiin tela-alustalla (neljän itseliikkuvan ajoneuvon kompleksi) syrjäisille alueille. Neuvostoliiton Kauko Pohjolassa. Alusta ("objekti 27") suunniteltiin Kirovin tehtaan suunnittelutoimistossa ja siinä oli tankkiin verrattuna pitkänomainen alusta, jossa oli 10 maantiepyörää ja leveämmät telat. Laitoksen sähköteho on 1500 kW. Täysi massa noin 90 tonnia. Laboratoriossa "B" (nykyinen Venäjän tieteellinen ydinkeskus "Fyysinen energiainstituutti", Obninsk) kehitetty TPP-3 aloitti koekäytön vuonna 1960.

Yksi liikkuvan TES-3-ydinvoimalaitoksen moduuleista, joka perustuu raskaan T-10-tankin komponentteihin

Kahteen itseliikkuvaan ajoneuvoon asennetun kaksipiirisen heterogeenisen painevesireaktorin lämpöteho on 8,8 MW (sähkö, generaattoreista - 1,5 MW). Kahdessa muussa itseliikkuvat yksiköt Turbiinit, generaattori ja muut laitteet sijoitettiin Tela-alustan lisäksi voimalaitos oli mahdollista kuljettaa myös rautatien laitureilla.TPP-3 tuli koekäyttöön vuonna 1961. Ohjelma lopetettiin myöhemmin. 80-luvulla edelleen kehittäminen Ajatus siirrettävistä suurikokoisista pienitehoisista ydinvoimaloista saatiin TPP-7:n ja TPP-8:n muodossa.

Jotkut lähteet ovat

Viime vuosisadan 50-luvulla ihmiskunta alkoi aktiivisesti kehittää uutta energialähdettä - atomiytimien fissiota. Ydinenergia sitten se nähtiin, jos ei ihmelääkkeenä, niin ainakin ratkaisuna moniin erilaisiin ongelmiin. Yleisen hyväksynnän ja kiinnostuksen ilmapiirissä he rakensivat ydinvoimaloita sukellusveneitä ja laivoja varten suunniteltiin reaktoreita. Jotkut unelmoijat jopa ehdottivat, että ydinreaktorista tehtäisiin niin pieni ja pienitehoinen, että sitä voitaisiin käyttää kotitalouslähde energiana tai autojen voimalaitoksena jne. Myös armeija kiinnostui vastaavista asioista. Yhdysvalloissa harkittiin vakavasti vaihtoehtoja täysimittaisen säiliön luomiseksi ydinvoimalaitoksella. Valitettavasti tai onneksi ne kaikki jäivät teknisten ehdotusten ja piirustusten tasolle.

Atomitankit aloitettiin vuonna 1954 ja niiden ulkonäkö liittyy tieteellisiä konferensseja Kysymysmerkki, josta keskusteltiin lupaavia ohjeita Tiede ja teknologia. Kolmannessa tällaisessa konferenssissa, joka pidettiin kesäkuussa 1954 Detroitissa, amerikkalaiset tutkijat keskustelivat ehdotetusta säiliöprojektista ydinreaktorin kanssa. Teknisen ehdotuksen mukaan taistelukone TV1:n (Track Vehicle 1 - "Track Vehicle-1") taistelupainon piti olla noin 70 tonnia ja kantavana 105 mm:n kivääriase. Erityisen kiinnostava oli ehdotetun tankin panssaroidun rungon asettelu. Joten jopa 350 millimetrin paksuisen panssarin takana olisi pitänyt olla pienikokoinen ydinreaktori. Sille oli varattu tilavuus panssaroidun rungon etuosaan. He asettivat reaktorin ja sen suojan taakse työpaikka kuljettaja, rungon keski- ja takaosissa oli taisteluosasto, ammusvarasto jne. sekä useita voimalaitosyksiköitä.

Taisteluajoneuvo TV1 (tela-ajoneuvo 1 – "tela-alusta-1")

Säiliön voimayksiköiden toimintaperiaate on enemmän kuin mielenkiintoinen. Tosiasia on, että TV1:n reaktori suunniteltiin valmistavan avoimella kaasujäähdytyspiirillä olevan järjestelmän mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että reaktori oli jäähdytettävä ilmakehän ilmaa, ajetaan hänen viereensä. Seuraavaksi lämmitetty ilma piti syöttää voimakaasuturbiiniin, jonka piti käyttää voimansiirtoa ja vetopyöriä. Suoraan konferenssissa tehtyjen laskelmien mukaan annetuilla mitoilla reaktorin toiminta olisi mahdollista varmistaa jopa 500 tunnin ajan yhdellä ydinpolttoaineen tankkauksella. TV1-projektia ei kuitenkaan suositeltu jatkokehittämiselle. Yli 500 käyttötunnin aikana avoimella jäähdytyskierrolla varustettu reaktori voi saastuttaa useita kymmeniä tai jopa satoja tuhansia kuutiometrejä ilmaa. Lisäksi säiliön sisätiloihin oli mahdotonta sovittaa riittävää reaktorisuojausta. Yleisesti ottaen TV1-taisteluauto osoittautui paljon vaarallisemmaksi ystävällisille joukkoille kuin viholliselle.

Seuraavaa Question Mark IV -konferenssia varten, joka pidettiin vuonna 1955, TV1-projekti saatiin päätökseen nykyisten ominaisuuksien ja uusien teknologioiden mukaisesti. Uusi ydintankki sai nimekseen R32. Se erosi merkittävästi TV1:stä, lähinnä kooltaan. Ydinteknologian kehitys on mahdollistanut koneen mittojen pienentämisen ja sen rakenteen muuttamisen vastaavasti. Myös 50 tonnin tankin varustamista etuosassa ehdotettiin reaktorilla, mutta panssaroidulla rungolla 120 mm:n paksuisella etulevyllä ja 90 mm:n aseella varustetulla tornilla oli täysin erilaiset ääriviivat ja asettelu. Lisäksi esitettiin luopumista tulistetun ilmakehän ilmalla toimivan kaasuturbiinin käytöstä ja uusien suojajärjestelmien käyttöä pienempään reaktoriin. Laskelmat ovat osoittaneet, että käytännössä saavutettavissa oleva toimintamatka yhdellä ydinpolttoainetankkauksella on noin neljä tuhatta kilometriä. Näin ollen toiminta-ajan lyhentämisen kustannuksella suunniteltiin pienentää reaktorin vaaraa miehistölle.

Silti panssarivaunun kanssa vuorovaikutuksessa olevan miehistön, teknisen henkilöstön ja joukkojen suojelemiseksi toteutetut toimenpiteet olivat riittämättömiä. Amerikkalaisten tutkijoiden teoreettisten laskelmien mukaan R32:ssa oli vähemmän säteilyä kuin edeltäjänsä TV1, mutta säiliö ei soveltunut edes jäljellä olevalla säteilytasolla käytännön sovellus. Olisi tarpeen vaihtaa säännöllisesti miehistöä ja luoda erityinen infrastruktuuri ydinsäiliöiden erillistä huoltoa varten.

Kun R32 ei täyttänyt potentiaalisen asiakkaan odotuksia edessä Amerikan armeija, armeijan kiinnostus ydinvoimalla käytettäviä tankkeja kohtaan alkoi vähitellen hiipua. On myönnettävä, että luomista yritettiin vielä jonkin aikaa uusi projekti ja jopa viedä sen testausvaiheeseen. Esimerkiksi vuonna 1959 kokeellinen ajoneuvo suunniteltiin M103 raskaan tankin pohjalta. Sitä oli tarkoitus käyttää tulevissa ydinreaktorilla varustetun tankin rungon testeissä. Työ projektissa alkoi hyvin myöhään, kun asiakas lakkasi näkemästä ydintankkeja lupaavina varusteina armeijalle. Työ M103:n muuntamiseksi testipenkiksi päättyi alustavan suunnittelun luomiseen ja prototyypin kokoonpanon valmisteluun.

R32. Toinen amerikkalainen ydintankkiprojekti

Kestää Amerikkalainen projekti säiliö ydinvoimalla voimalaitos Chrysler valmistui ASTRON-ohjelmaan osallistuessaan. Pentagon tilasi tankin, joka oli tarkoitettu seuraavien vuosikymmenten armeijalle, ja Chrysler-asiantuntijat ilmeisesti päättivät kokeilla tankkireaktoria uudelleen. Lisäksi uuden TV8-tankin piti edustaa uusi konsepti layout. Panssaroitu alusta sähkömoottoreineen ja joissakin malliversioissa moottorilla tai ydinreaktorilla oli tyypillinen tankin runko, jossa oli telaketju. alusta. Siihen ehdotettiin kuitenkin alkuperäisen mallin tornin asentamista.

Suuresta yksiköstä, jossa oli monimutkainen, virtaviivainen, fasetoitu muoto, piti tehdä hieman runkoa pidempi. Tällaisen alkuperäisen tornin sisälle ehdotettiin kaikkien neljän miehistön jäsenen työpaikat, kaikki aseet, mm. 90 mm:n ase jäykällä rekyylittömällä jousitusjärjestelmällä sekä ammukset. Lisäksi projektin myöhemmissä versioissa se oli tarkoitus sijoittaa tornin takaosaan diesel moottori tai pienikokoinen ydinreaktori. Tässä tapauksessa reaktori tai moottori antaisi energiaa pyöriville sähkömoottoreille ja muille järjestelmille toimivan generaattorin käyttämiseen. Joidenkin lähteiden mukaan TV8-projektin sulkemiseen asti oli kiistoja reaktorin mukavimmasta sijoituksesta: runkoon tai torniin. Molemmilla vaihtoehdoilla oli hyvät ja huonot puolensa, mutta kaikkien voimalaitoksen yksiköiden asentaminen alustaan oli kannattavampaa, vaikkakin teknisesti vaikeampaa.

Tankki TV8

Yksi atomihirviöiden muunnelmista kehitettiin aikoinaan Yhdysvalloissa Astron-ohjelman puitteissa.

TV8 osoittautui menestyneimmäksi amerikkalaisista ydintankkeista. 1950-luvun jälkipuoliskolla lupaavan panssaroidun ajoneuvon prototyyppi rakennettiin jopa yhdellä Chryslerin tehtaista. Mutta asiat eivät menneet asettelua pidemmälle. Panssarin vallankumouksellinen uusi ulkoasu yhdistettynä sen tekniseen monimutkaisuuteen ei tarjonnut mitään etuja olemassa oleviin ja kehittyviin panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna. Uuden, teknisten riskien ja käytännön tuoton suhdetta pidettiin riittämättömänä varsinkin ydinvoimalaitoksen käytössä. Tämän seurauksena TV8-projekti suljettiin näkymien puutteen vuoksi.

TV8:n jälkeen yksikään amerikkalainen ydintankkiprojekti ei ole poistunut teknisestä ehdotusvaiheesta. Muiden maiden osalta he harkitsivat myös teoreettista mahdollisuutta korvata diesel ydinreaktorilla. Mutta Yhdysvaltojen ulkopuolella nämä ideat jäivät vain ideoiden ja yksinkertaisia lauseita. Pääsyynä tällaisten ajatusten luopumiseen olivat kaksi ydinvoimaloiden ominaisuutta. Ensinnäkin säiliöön asennettavalla reaktorilla ei määritelmän mukaan voi olla riittävää suojaa. Tämän seurauksena miehistö ja ympäröivät ihmiset tai esineet altistuvat säteilylle. Toiseksi, jos voimalaitos vaurioituu - ja tällaisen tapahtumien kehittymisen todennäköisyys on erittäin korkea - ydintankista tulee todellinen likainen pommi. Miehistön mahdollisuudet selviytyä onnettomuudesta ovat liian pienet, ja eloonjääneistä tulee akuutin säteilysairauden uhreja.

Suhteellisen suuri kantama yhdellä tankkauksella ja kaiken kaikkiaan lupaavalta, kuten 50-luvulla näytti ydinreaktorit kaikilla aloilla he eivät voineet voittaa vaarallisia seurauksia heidän sovelluksiaan. Tämän seurauksena ydinvoimalla toimivat tankit säilyivät alkuperäisenä teknisenä ideana, joka syntyi yleisen "ydineuforian" seurauksena, mutta ei tuottanut käytännön tuloksia.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

Ja tällainen raskas 60 tonnia painava tankki suunniteltiin vuonna 1957 Leningradin Kirovin tehtaan (KZL) SKB-2:ssa pääsuunnittelijan kenraalimajuri Joseph Yakovlevich Kotinin johdolla. Sitä kutsuttiin välittömästi ja oikeutetusti atomiksi. Lisäksi leijonanosa sen painosta oli panssaria, paikoin jopa 305 millimetriä. Tästä syystä miehistön sisätila oli paljon pienempi kuin samanpainoisten raskaiden tankkien.

Atomitankki sisälsi uusia taktiikoita kolmannen maailmansodan käymiseen ja "kasvissyöjäisempään" aikakauteen, jolloin ihmiselämä oli ainakin jonkin arvoista. Huoli tämän panssaroidun ajoneuvon miehistöä kohtaan saneli osan tämän panssarivaunun taktisista ja teknisistä tiedoista. Esimerkiksi tarvittaessa hermeettisesti suljettu torniluukku ja aseen sulku estivät edes pölyhiukkasen pääsyn ajoneuvon sisälle, puhumattakaan radioaktiivisista kaasuista ja kemiallisista kontaminaatiotekijöistä. Myös säiliöalusten bakteriologinen vaara suljettiin pois.

Siten jopa rungon sivut suojattiin lähes kaksi kertaa paksummalla panssariinnilla kuin saksalaiset tiikerit. Se saavutti 182 mm 279:ssä. Rungon etupanssarin paksuus oli yleensä ennennäkemätön - 258 - 269 mm. Tämä ylitti kolmannen valtakunnan syklooppilaisen saksalaisen kehityksen parametrit tankkien rakentamisen historian raskaimpana hirviönä, ikään kuin sen kehittäjä Ferdinand Porsche Maus ("Hiiri") kutsui sitä vitsillä. Kun ajoneuvo painoi 189 tonnia, sen etupanssari oli 200 mm. Kun taas atomisäiliössä se oli yksinkertaisesti peitetty läpäisemättömällä 305 mm korkeaseosteisella teräksellä. Lisäksi Neuvostoliiton ihmetankin runko oli muotoiltu kilpikonnankuoren kaltaiseksi - ammu, älä ammu, ja kuoret yksinkertaisesti liukuivat siitä pois ja lensivät eteenpäin. Lisäksi jättiläisen ruumis oli myös peitetty kumulatiivisilla suojilla.

* * *

Ei ollut sattumaa, että tämän kokoonpanon valitsi SKB-2 KZL:n johtava suunnittelija Lev Sergeevich Troyanov: loppujen lopuksi säiliötä ei kutsuttu vain ydinvoimaksi - sen oli tarkoitus suorittaa taisteluoperaatioita suoraan ydinräjähdyksen lähellä. Lisäksi lähes litteä runko esti ajoneuvoa kaatumasta jopa hirvittävän shokkiaallon vaikutuksesta. Panssarin panssari pystyi kestämään jopa 90 mm:n kumulatiivisen ammuksen edestä kohdistuvan iskun sekä 122 mm:n tykin panssarin lävistävän panoksen lähilaukauksen. Eikä vain otsassa - myös sivu kesti sellaiset osumat.

Toinen Project 279:n ominaisuus oli sen raidat – niitä oli neljä. Toisin sanoen ydintankki ei periaatteessa voinut juuttua - edes täydessä off-road-olosuhteissa, kiitos myös alhaisen ominaispaineen maassa. Ja hän voitti onnistuneesti mudan, syvän lumen ja jopa panssarintorjuntasiilit ja uurteet. Vuoden 1959 testien aikana sotilas-teollisen kompleksin ja puolustusministeriön edustajien läsnä ollessa armeija piti kaikesta, erityisesti ydintankin panssarin paksuudesta ja sen täydellisestä suojasta kaikelta. Mutta ammuslasti syöksyi kenraalit epätoivoon. Heihin ei vaikuttanut alustan käytön vaikeus sekä erittäin alhainen ohjailukyky.

Ja projekti hylättiin. Panssarivaunu valmistettiin yhtenä kappaleena, joka on nykyään esillä Kubinkassa - Panssarimuseossa. Ja kaksi muuta keskeneräistä prototyyppiä sulatettiin.

* * *

On selvää, että lähes kahdeksan tonnin painolla (mukaan lukien purjelentokone) siipillä varustettu tankki pystyi lentää pommikoneen takana vain 130 km/h nopeudella. Kuitenkin tärkein asia, jonka hänelle haluttiin opettaa, oli laskeutua oikeaan paikkaan irrottamalla BT-3:sta etukäteen. Suunnitelmissa oli, että laskeutumisen jälkeen kaksi miehistön jäsentä poistaisi kaikki tarpeettomat lentoasut T-60:stä ja olisivat valmiita taisteluun, kun heillä on käytössään 20 mm kaliiperinen ase ja konekivääri. T-60 oli tarkoitus toimittaa puna-armeijan tai partisaanien ympäröimille yksiköille, ja he halusivat käyttää tätä kuljetustapaa myös ajoneuvojen hätäsiirtoon tarvittaville rintaman osille.

Vitali Karyukov