T 70 säiliöpiirustuksen mitat. Massiivisin keuhkoista

Neuvostoliiton raskas tankki KV Helmikuussa 1939 Leningradin Kirovin tehtaan tankkien suunnittelutoimiston suunnittelijoiden ryhmä, jota johti N.L. Dukhov alkoi kehittää yksitornista raskasta tankkia KV ("Klim Voroshilov"), jossa oli Kharkov-dieselmoottori. Syyskuussa sen prototyyppi

Neuvostoliiton kevyttankki T-40 Neuvostoliiton teollisuus loi 30-luvulla useita hyviä kevyitä ja pieniä tankkeja. Menestynein oli kelluva T-38. Sodan alkaessa Euroopassa Puna-armeija sai uuden amfibisen T-40:n, jonka suunnittelutiimi loi T-38:n tavoin

Neuvostoliiton kevyt panssarivaunu T-50 Vuoden 1940 alussa päätettiin korvata jo vanhentunut T-26 vastaavalla T-126 SP:llä (SP - jalkaväen saattaja). johti tehtaan nro 174 lahjakkaat suunnittelijat - Lev Sergeevich Troyanov (1903 - 1984) ja Kirovskissa

Neuvostoliiton kevyt tankki T-70 Vuoden 1942 alussa N.A. Astrov kehitti kevyen panssarivaunun, joka oli T-60:n kehitystyö. Se oli paremmin panssaroitu ja aseistettu 45 mm:n tykillä. Rungossa ja tornissa on hitsaamalla tai niitamalla yhdistettyjen panssarilevyjen rationaaliset kaltevuuskulmat. Myöhemmin niistä tuli

Neuvostoliiton keskikokoinen tankki T-44 Lokakuussa 1944 ensimmäiset T-44-tankit tulivat Harkovin tehtaan nro 75 korjaamoilta (vuoden loppuun mennessä - 25 ajoneuvoa), ja vaikka huhtikuuhun 1945 mennessä valmistettiin 180 ajoneuvoa, ne eivät osallistuneet vihollisuuksiin, mutta niiden tuotanto (yhteensä yli 1800 ajoneuvoa) lopetettiin vuonna 1947. T-44

Neuvostoliiton raskas panssarivaunu IS-2 KV:ta tehokkaamman panssarivaunun tarve johtui saksalaisen panssarintorjuntapuolustuksen tehostumisesta ja Tigerin ja Pantherin odotetusta ilmestymisestä. Työskentele uusi malli Keväästä 1942 lähtien sitä on johtanut erityinen suunnittelijaryhmä

Neuvostoliiton raskas panssarivaunu IS-3 IS-2-tankin tuotannosta huolimatta he työskentelivät tehokkaamman raskaan panssarivaunun parissa kiinnittäen erityistä huomiota panssarisuojan vahvistamiseen. Vuoden 1944 lopussa N.L.:n johtamat asiantuntijat. Dukhov ja M.F. Balzhi suunnitteli IS-3:n täysin uudella rungolla

Neuvostoliiton keskikokoinen tankki T-54 valmistettiin vuonna 1945 prototyyppi uusi panssarivaunu (objekti 137), joka eroaa T-44:stä pääasiassa tehokkaammilla aseilla (100 mm D-10T-tykki). Se käytti T-44-propulsioyksikköä harjavaihteistolla. Sitten alkoi auton modifiointi: ne muuttuivat

Neuvostoliiton keskikokoinen tankki T-55 aloitti palveluksessa joukkojen kanssa vuonna 1958. uusi tankki T-55, luotu vuonna 1955 T-54B:n pohjalta. Taistelupaino, aseistus ja panssari eivät muuttuneet, mutta telinetankkeja ottamalla käyttöön aseen ammuskapasiteettia ja polttoaineen saantia lisättiin. Ilmatorjuntakonekivääriä ei ollut.

Neuvostoliiton raskas panssarivaunu IS-4 Samanaikaisesti IS-3:n kehittämisen kanssa Tšeljabinskin ja Kirovin tehtailla suunniteltiin raskas panssarivaunu IS-4. Tehtävä ajoneuvolle, joka oli huomattavasti parempi kuin IS-2, annettiin vuonna 1943. Tätä noin 60 tonnia painavaa säiliötä varten luotiin tehokas V-12-dieselmoottori.

Neuvostoliiton raskas panssarivaunu T-10 IS-4:n paino ylittyi, joten päätettiin luoda uusi, enintään 50 tonnia painava raskas panssarivaunu, joka kehitettiin IS-3:n, IS-4:n ja IS-7 toteutettiin vuosina 1949-1950, ja vuonna 1953 se otettiin tuotantoon tuotenimellä T-10 (entinen IS-8). Kuten IS-3, se

Neuvostoliiton amfibiotankki PT-76 40-luvun lopulla useat suunnittelutoimistot työskentelivät keuhkon luominen tiedustelutankki, joka pystyy voittamaan ilman valmistautumista vesiesteitä. Kiinteät ja taitettavat potkurit tarjottiin käyttövoimaksi vedessä.

Neuvostoliiton keskikokoinen panssarivaunu T-62 Vuonna 1960 panssaroitujen ajoneuvojen arsenaali Neuvostoliiton armeija T-62 täydennettiin. Ja vaikka T-55-tankin yksiköitä käytettiin sen luomisessa, se oli tietyssä mielessä vallankumouksellinen kone, koska ensimmäistä kertaa maailman panssarivaunujen rakentamisen historiassa

Neuvostoliiton pääpanssarivaunu T-64 Tämä ajoneuvo, joka luotiin Kharkovin liikennetekniikan tehtaalla, joka on nimetty V.A. Malysheva johdolla yleinen suunnittelija A.A. Morozov, otettiin käyttöön joulukuussa 1966, siitä tuli ensimmäinen toisen sukupolven säiliö,

Neuvostoliiton pääpanssarivaunu T-72 Nižni Tagilissa sijaitsevan vaununrakennustehtaan pluoma pääsuunnittelija V.N. Venediktov) ja Neuvostoliiton armeija hyväksyi sen vuonna 1973. T-72:n sarjatuotanto alkoi seuraavana vuonna ja jatkuu

Hei kaikille hiekkalaatikossa tappelemisesta pitäville, sivusto on täällä! Tankkerit ja tankkimiehiä, nyt puhumme edessänne todella arvokkaasta pienestä koneesta, kolmannen tason Neuvostoliiton kevyestä tankista T-70 ohje.

Liioittelematta kiirehdin ilmoittamaan, että kolmannen tason valolaitteiden valtavan valikoiman joukossa tämä laite voi todella miellyttää omistajaansa. T-70 WoT on vaikuttava määrä etuja, joiden avulla pelaaja voi "taivuta" hiekkalaatikossa ja pitää hauskaa, mutta tätä varten sinun on tunnettava tankkisi hyvin.

TTX T-70

Jo vakiintuneen perinteen mukaan aloitamme siitä, että kevyttankissamme on luokkatovereidensa standardien mukainen standardinäkymä ja myös heikko Neuvostoliiton näkökanta 310 metriä.

On huomionarvoista, että toisin kuin useimmat luokkatovereistamme, selviytymisprosenttimme on melko hyvä, mutta vivahteineen. Ensinnäkin on T-70:n ominaisuudet etupanssari on vaikuttava.

Jos puhumme rungon etuprojektiosta, panssarilevyjen erinomaisen kaltevuuden ansiosta ylempi etuosa T-70 World of Tanks siinä on 72 millimetriä panssaria koko alueellaan, ja mallin sivussa oleva pieni punainen neliö on myös vahvistettu, jossa metallin paksuus on 113 millimetriä. Samanaikaisesti on parempi piilottaa NLD, koska se on vain 51 mm: n osa, joka voi kikottua, mutta yleensä se tunkeutuu helposti.

Tornia suojaa edestä iso 50 mm asevaippa, jonka takana kevyt tankki T-70 on noin 86 millimetriä lisättyä panssaria, ja maskin yläpuolella olevassa pienessä "hyllyssä" on 98 millimetriä lisäpanssaria, mutta posket murtuvat helposti läpi, mutta onneksi ne ovat hyvin pieniä.

Täysin erilainen kuva avautuu sivuprojektiota tarkasteltaessa, koska sivuilla on T-70 World of Tanks jopa ohuempi kuin perä, koska siellä on vaivattomasti 15 millimetriä panssaria ilman kaltevuutta, johon voidaan tunkeutua paitsi maamiinoilla, myös pienikaliiperisilla konekivääreillä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että perä voidaan korvata; molemmat ulokkeet ovat haavoittuvia ja ne on piilotettava.

Liikkuvuuden kannalta kaikki on suhteellista, koska suurin nopeus T-70 tankki kehittyy kunnollisesti ja sillä on myös erinomainen ohjattavuus. Mutta dynamiikassa olemme huonompia kuin monet luokkatovereistamme, vaikka emme voi kutsua autoa hitaiksi tai hitaiksi; tässä suhteessa olemme enemmän kuin dynaaminen keskisäiliö.

ase

Ei ole mikään salaisuus, että aseet ovat minkä tahansa tankin pääkomponentti, ja meidän tapauksessamme ase on todella hyvä, se ansaitsee paitsi huomion myös kunnioituksen.

Ensinnäkin sinun pitäisi tietää se T-70 ase Alphastrike on keskitasoinen, mutta lisäksi sillä on korkea tulinopeus, jonka ansiosta meillä on mahdollisuus aiheuttaa kunnollisia vahinkoja minuutissa, mikä on noin 1320 yksikköä.

Läpäisykyvyn suhteen aseemme on todella hyvä, jopa panssaria lävistävällä ammuksella T-70 WoT pystyy luottavaisesti aiheuttamaan vahinkoa luokkatovereille ja useimmille neljännelle tasolle. Voit myös käsitellä viisikolikkopeliä, mutta raskaiden panssarivaunujen välisissä kahakkauksissa sinulla pitäisi olla mukanasi noin 15 kultaista alakaliiperia.

Tarkkuus ei myöskään pettänyt meitä, vaikka kaikki ei olekaan niin sujuvaa kuin haluaisimme. Neuvostoliiton kevyt tankki T-70 on käytössään hyvä 100 metrin leviämä, mutta aseemme stabilointi on huono ja sen lähentyminen kestää melko kauan, eli asialle on tehtävä jotain.

Yleensä kaikki aseindikaattorit T-70 tankki Sain hyviä tuloksia, mutta siinä on yksi vakava puute - pystysuuntaiset suuntauskulmat. Tynnyrimme putoaa vain 4 astetta, tämä on erittäin surullista ja tulee olemaan todella vaikeaa pelata maaston takia.

Hyödyt ja haitat

Kuten kaikki ymmärrätte hyvin, vahvan ja heikkouksia Paljon riippuu siitä, millä ajoneuvolla taistelet. Ensinnäkin ymmärrät paremmin, mihin moduuleihin ja taitoihin sinun pitäisi panostaa, mutta myös taktiikoiden rakentamisessa Tämä kysymys voi auttaa merkittävästi, joten nyt tuomme esiin tärkeimmät edut ja haitat T-70 World of Tanks.
Plussat:
Hyvä etupanssari;
Kohtuullinen liikkuvuus (maksiminopeus ja ohjattavuus);
Vaikuttava vahinko minuutissa;
Korkea tunkeutumisaste;
Miellyttävä leviäminen 100 metriin.
Miinukset:
Pieni peruskatselualue;
Sivujen ja perän huono panssarointi;
Pieni kertaluonteinen vahinko;
Keskinkertainen sekoitus ja stabilointi;
Huonot korkeuskulmat.

Varusteet T-70:lle

Huolimatta siitä, että kolmannella tasolla valinta lisämoduuleja on hyvin rajallinen, on mahdollista ja tarpeen vahvistaa säiliötä, varsinkin kun kaikki tähän laitteeseen tarvittava on periaatteessa saatavilla. Maksimaalisen tuloksen saavuttamiseksi tankin T-70 varusteet On parempi laittaa seuraava:
1. – kuten puutelistasta näkyy, tämän laitteen on parannettava sekoitusnopeuttaan, minkä teemme ensin.
2. on hyvä ja harkittu valinta, joka antaa 5 % lisäpotkua tärkeimpiin parametreihin, mikä parantaa vaurioita, tarkkuutta ja hieman lisää näkyvyyttä.
3. – ei ole mitään järkeä keksiä mitään, koska vain tämän moduulin avulla voit kasvattaa katseluetäisyyttä radikaalisti ja saada etulyöntiaseman viholliseen nähden.

Miehistön koulutus

Oikein koulutettu miehistö, jolla on riittävästi taitoja tasolla kolme, on valtava etu, johon sinun tulee pyrkiä, jos todella haluat valloittaa hiekkalaatikon. Ongelmana on, että miehistömme koostuu vain kahdesta ihmisestä, mutta sellaisissakin olosuhteissa T-70:lle on parempi oppia edut seuraavassa järjestyksessä:
Komentaja (tykkimies, radiomies, kuormaaja) – , , , .
Kuljettajamekaanikko - , , , .

Varusteet T-70:lle

Kuten aina, kulutustarvikkeiden ostoprosessi on vakio, ja siksi yksinkertainen ja ymmärrettävä. Jos sinulla on vähän hopeaa varastossa tai säästät tankkiin, ota , , . Tunnet kuitenkin olosi paljon itsevarmemmaksi taistelussa, jos ostat T-70 varusteet muodossa , , , erityisesti ymmärtäen tällaisen monitoimipäällikön shell shokin ongelmat. Muuten, Neuvostoliiton tankit palavat harvoin, joten voit myös korvata sammuttimen yhdellä.

Taktiikka T-70:n pelaamiseen

Kaikesta yllä olevasta voit muodostaa mielipiteen tästä laitteesta, ja minun on sanottava, että käsissämme oleva kone on todella arvokas, joka pystyy tuhoamaan vihollisia hiekkalaatikossa, mutta tätä varten sinun on toimittava oikein.

Haluan sanoa heti, että meidän on mukavin Neuvostoliiton kevyt tankki T-70 tuntuu listan kärjessä, koska tässä panssarimme näyttää itsensä paras puoli. Jotta voit itsevarmasti käsitellä vihollista, sinun tulee aina kääntää otsasi häntä kohti ja runkoa voidaan kääntää melko vähän, jotta haavoittuva puoli ei näkyisi, vaan VLD:n alennettu panssari kasvaa.

Tietenkin taistelee listan kärjessä T-70 taktiikkaa taistelu koostuu aseman ottamisesta etulinjalle, jossa NLD:si piilotettuasi ja vihollisen tykistöltä suojautuneena voit panssata itsevarmasti, pidättäytyä tai työntyä suunnan läpi yhdessä liittolaisten kanssa.

Kuitenkin, kun kyse on taisteluista neljättä ja erityisesti viidettä tasoa vastaan, panssaroidessasi T-70 World of Tanks ei voi enää luottaa niin sokeasti. Tällaisissa tapauksissa muutumme hyvä tankki tukea, joka pystyy tekemään erinomaisia ​​vahinkoja vahvempien joukkuetovereiden selän takaa.

Ei vähemmän itsevarma T-70 tankki tuntuu kuin seisoisit toisella rivillä, koska tällaiset taktiikat ovat paljon turvallisempia ja mahdollistavat vahingon aiheuttamisen rankaisematta. Onneksi kaukolaukaisussa meillä on miellyttävä tarkkuus ja hyvä tunkeutuminen, ei jää muuta kuin loistaa vähemmän ja kohdistaa haavoittuviin kohtiin vihollisen panssaria.

Tämän seurauksena haluaisin sanoa sen T-70 WoT- Tämä on yksi harvoista kolmannen tason autoista, joka on mukava ja miellyttävä pelata. Muussa tapauksessa yritä pitää minikartta silmällä, varo tykistöä ja valtavia tason 5 ajoneuvoja, äläkä altista sivuja ja perää vihollisille.

. Ominaisuuksien kokonaisuuden perusteella Neuvostoliiton T-70 panssarivaunu on kevyen luokan paras. Joskus T-50:lle annetaan kämmen, mutta kun otetaan huomioon, että niiden tuotanto rajoittui vain 7 tusinaan (suunnittelun monimutkaisuus), verrattuna T-70:een, yli 8000 yksikköä, toiseksi suosituin tulos on toiseksi vain . Ketä tässä kiinnostaa =>>, palataanpa 41 vuoden loppuun.
Jo lokakuun lopussa 1941 N.A. Astrov GAZ:n suunnittelu- ja kokeellisessa osastossa (DED) aloitti uuden kevyen panssarivaunun kehittämisen, jossa oli 45 mm:n tykki. Suunnittelussaan piti käyttää T-60:n komponentteja ja kokoonpanoja mahdollisimman paljon, eli koota se mahdollisimman paljon autokomponentteja ja komponentteja käyttäen. Oli aivan selvää, että ilman moottorin asennuksen tehon merkittävää lisäystä edelleen kehittäminen kevyet tankit ovat lähes mahdottomia. Mutta vuonna 1941 massatuotannon moottorin tehon lisääminen sitä tehostamalla näytti olevan vaikea ratkaista, paitsi pitkällä aikavälillä.

Alabino T-70 avaus tankkihiihto kuva 2013

Oli realistisempaa ratkaista ongelma luomalla kaksi autonomista vetoa kahdesta vaihteistolla varustetusta moottorista, kumpikin omalle radalleen. Varmaa lineaarista liikettä varten tarvittiin vain moottorit kytkeä toisiinsa kitkakytkimien kautta. Mutta sitten ei ollut kattavia testejä, ja tällaisen järjestelmän piilotettu vika paljastettiin myöhemmin.
Neljän epäonnistuneen yrityksen jälkeen asentaa kaksi N.A.-moottoria. Astrov ehdotti moottoreiden peräkkäistä suoraa kytkentää yhteen tiedostoon, jolloin takamoottorin kehittämä teho välitetään kytkimen kautta etukäytävän moottorin kampiakselin varteen. Ja tällainen kahdesta GAZ-M1-moottorista koostuva "kipinä" luotiin tehtaalla nro 37 sodan aattona.

Tankin T-70 voimayksikkö GAZ-203 koostui kahdesta GAZ-202 moottorista (GAZ-70-6004 edessä ja GAZ-70-6005 takana)

Nyt, marraskuussa, ensimmäinen versio kahden GAZ-11-moottorin kaksoisyksiköstä valmistettiin metallista ja asetettiin telineeseen. Pian kävi selväksi, että moottoreita yhdistävän joustavan kytkimen kumisten "tynnyrien" jäykkyydellä oli tärkeä rooli. Laitteisiin luottamatta, jäykkyyden (elastisuuden) valinnan suoritti pääsuunnittelija Lipgart itse, arvioiden kumin jäykkyyttä painamalla kynsensä siihen. Liian pehmeät kuminauhat pääsivät läpi kovia iskuja moottoreiden välisessä yhteydessä, kun taas liian kovat kuminauhat johtivat moottoreiden päälaakerien ylikuormitukseen. Etsimme keskikohtaa. Huomasimme, että kampiakselien suhteellisella asennolla ei ole mitään merkitystä.

Lyhyt kuvaus keuhkojen rakenteet T-70 tankki

4-vaihteisen vaihteiston luotettavuus osoittautui riittämättömäksi, se oli tarpeen vaihtaa ZIS-5-vaihteistoon, tehdä uusi ulostuloakseli ja vaihtaa vaihdevipu. Tässä laatikossa oli neljä vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutusvaihde. Sekä jäähdytysjärjestelmän tuuletinta että sen käyttövoimaa muutettiin - kiilahihnakäytön sijaan otettiin käyttöön hammaspyörä.
Samaan aikaan he kehittivät rungon, johon voimayksikkökokoonpano asennettiin, asennettuna säiliön runkoon kumityynyille. GAZ-203 voimayksikkö koostui kahdesta GAZ-202 moottorista (GAZ-70-6004 edessä ja GAZ-70-6005 takana), joiden kokonaisteho oli 140 hv. Pääkytkin on kaksilevyinen, puolikeskipakoinen tyyppi.

Vaurioitunut seitsemänkymmentä, katutaisteluja Stalingradiin 1942

Voimayksiköstä uusien suunnitteluratkaisujen etsiminen levisi koko vaihteistoon ja sitten alustaan. Säiliön alustan tiepyörien lukumäärä nostettiin viiteen per sivu.
Rungon kokoonpanoa on muutettu merkittävästi. Ylempi etulevy, paksuus 35 mm, asennettiin 60 asteen kulmaan. Alempi etulevy oli 45 mm paksu. SISÄÄN ylälevy oli kuljettajan luukku, jossa oli panssaroitu (ylöspäin saranoitu) kansi, joka oli varustettu katselulaitteella (ensimmäisen tuotannon ajoneuvoissa rako suljettu triplexillä). Oikealla alaosassa, kuten T-60:ssä, oli luukku vaihteiston päävaihteelle pääsyä varten.

T-70-kevyiden panssarivaunujen kolonni Krasnoje Selon laitamilla

45 mm panssaripistooli mod. 1932-1938 pystysuoralla kiilaventtiilillä. 7,62 mm DT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Pystysuuntaiset tähtäyskulmat -6° - +20". Suora tulietäisyys oli 3600 m, maksimi - 4800 m. Aseen ammukset koostuivat 90 patruunasta (ensimmäisen tuotannon ajoneuvoissa 70 patruunaa). Tornin pyöritysmekanismi oli käsivaihteinen; se sijaitsi vasemmalla ja nostomekanismi oli komentajan oikealla puolella. Tähtäimet olivat teleskooppi- tai periskooppi (osittain) sekä mekaaniset. Tornin katossa oli sisäänkäyntiluukku komentajaa varten. Periskooppi Panssaroituun kanteen oli asennettu katselulaite joka suuntaan.
Voimayksikön suurempi pituus ja paino, muiden järjestelmien vahvistetut komponentit ja kokoonpanot sekä tehokkaampi panssarisuoja johtivat ensimmäisten tuotantopankkien taistelupainon nousuun (verrattuna T-60:een) 9,2 tonniin ( myöhemmin 9,8 tonniin asti).

Yhtenäiset 45 mm patruunat 20-K panssaripistooliin
Vasemmalta oikealle, 1. UBR-243P ja BR-240P alikaliiperinen panssarin lävistävä ammus
2. UBR-243SP kiinteällä panssaria lävistävällä ammuksella BR-240SP
3. UBZR-243 panssaria lävistävällä sytytysammuksella BZR-240
4. UO-243 s sirpalointikranaatti O-243
5. USH-243 ja Shch-240 buckshot

Siten lokakuussa 1941 suunniteltu merkittävästi modernisoitu T-70 tuli parametreiltään hyvin lähelle T-50-tankkia. Tammikuussa 1942 ensimmäinen prototyyppi oli valmis. Koneen johtava insinööri oli V.A. Dedkov. Kun havaitut puutteet on poistettu uusi näyte otettiin tuotantoon GAZ:n ja nro 38:n tehtailla (Kirov).
Syyskuussa 1942 parannetun T-70M:n tuotanto aloitettiin vahvistetulla alustalla (rullien ja telojen leveyttä lisättiin jne.) sekä etupanssarin paksuudella (jopa 45 mm, toisin sanoen , etupanssarista tuli samanlainen kuin kolmekymmentäneljällä). Taistelupaino oli 10 tonnia ja voimalaitosteho 140 hv. hänen suurin nopeus saavutti 45 km/h. Korvattu 12 voltin sisäisellä järjestelmällä, alun perin käytettiin 6 volttia.

Toisen maailmansodan parhaat kevyet tankit T-70 valokuva ja T-70M koottiin vuoden 1943 puoliväliin saakka.Koko konepaja hylättiin 8,3 tuhatta tällaista autoa.
T-70:n suunnittelun kehittämiseen ja sen myöhempään parantamiseen vuonna 1943 N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov ja muut GAZ-suunnittelijat saivat Stalin-palkinnon, II asteen.

T-70 panssaroiduilla joukoilla Stalingradin rintamalla

Tankki T-90, jonka luominen suoritettiin N.A.:n johdolla. Astrov syys-lokakuussa 1942, voidaan pitää liikkuvana keinona suorittaa kohdennettuja konekivääritulen maa- ja ilmakohteisiin (ilmatorjunta) toimien tiiviissä yhteistyössä muiden kevyiden panssarivaunujen kanssa.

valosäiliö t 90 kuva

T-70M:ään pohjautuvassa tankissa oli yläreunassa auki oleva torni ja se siirrettiin vasemmalle puolelle, aseistettuna koaksiaalisilla 12,7 mm:n DShKT-konekivääreillä. Panssaroidun katon puuttuminen kahdeksankulmaisessa tornissa, joka oli valmistettu 35 mm valssatusta panssarista, varmisti ilmakohteiden vapaan havainnoinnin ja ampumisen. Ylhäältä se voitaisiin peittää suojapeitteellä.
Konekiväärien kohdistuskulmat vaihtelivat välillä -6° - +85°. Käytetty punapistetähtäin ilmatorjuntaammuntaan ja teleskooppi - maakohteisiin. Näkökulma oli 3500 m, maksimi - 7000 m.
Perheen edistynein kevyttankki T-80 .
Vuoden 1942 toisella puoliskolla - vuoden 1943 ensimmäisellä puoliskolla T-70M:n parantamista tehtiin useisiin suuntiin. Siten ilmestyi malleja valetusta ja sitten kaksipaikkaisesta hitsatusta tornista, mikä mahdollisti tankin komentajan vapauttamisen ampujan tehtävistä. Miehistön koko kasvoi 3 henkilöön. Tornin tilavuuden lisääminen edellytti lisäkatselulaitteiden käyttöönottoa. Tykkimies sijaitsi aseen vasemmalla puolella ja komentaja-lataaja oikealla. Tornin katolla komentajan paikan yläpuolella oli paikallaan seisova pylväs komentajan kupoli sisääntuloluukku, joka on suljettu kannella, joka on varustettu periskooppisella monipuolisella katselulaitteella. Ampujan paikan yläpuolelle tehtiin luukku, joka myös suljettiin saranoidulla kannella. Sen edessä oli periskooppikatselulaite ja kollimaattoritähtäin, jossa oli taitettava panssari. Ampujan tähtäimet säilyivät samoina kuin T-70:ssä.
Lisäksi kollimaattoritähtäintä käytettiin ampumiseen ilmakohteisiin tai rakennusten yläkerroksiin.
Hitsattu torni tehtiin monitahoiseksi, ja etulevyjen kaltevuuskulmat kasvoivat 45 mm:n paksuudella. Kaiteet hitsattiin tornin sivuille.
45 mm:n tykin modin pystysuuntaiset suuntauskulmat. 1938 vaihteli välillä -8e - +65°. DT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Suora tulietäisyys oli 3600 m, maksimi - 6000 m. Aseen ammukset koostuivat 94 patruunasta.
Säiliössä käytettiin tehoyksikköä, jonka teho oli suurempi. Pakotetut 6-sylinteriset GAZ-80-moottorit kehittivät 85 hv:n tehon. joka. Käynnistys tehtiin joko kahdella sähkökäynnistimellä tai käsikammalla. Rungon panssarisuojaa vahvistettiin korvaamalla 15 mm paksut sivupanssarilevyt 25 mm levyillä. Tämän seurauksena taistelupaino nousi 11,6 tonniin.
Tankki hyväksyttiin tuotantoon T-80:nä Mytishchin tehtaalla nro 40. 81 auton valmistuksen jälkeen niiden tuotanto lopetettiin.

Sillanpää lähellä Peskovatkaa Tankki T-70 ja Sd.Kfz.250. 3. moottoridivisioonan valokuva elokuussa 1942

Toisen maailmansodan paras kevyt tankki T-70 taistelukentillä .

Taistelukäyttö T-70-perheen kevyet panssarit. Suurin osa autoista päätyi sisään lounaaseen suuntaan, jossa hän kärsi raskaita tappioita. Ja mitkä tankkimuodostelmat eivät kantaneet niitä sinä vuonna? Arviot taistelutoiminnasta vaihtelevat täysin päinvastoin. Jotkut ihmiset valittavat heikoista haarnisoista, toiset heikoista aseista. Vaikka 45 mm:n tankkiase 20K mod. Vuosi 1932 riitti vuodelle 1942; se pystyi taistelemaan menestyksekkäästi kaikentyyppisiä Wehrmacht-panssarivaunuja vastaan ​​jopa 500 metrin etäisyydellä. Edistyneempiä ja Pantteria alettiin valmistaa vuonna 43, kun heidän kanssaan tapaamisen mahdollisuudet seitsemänkymmenen olivat nolla. Mutta nämä raskaat sarjat olivat harvassa vuonna 1943. Puna-armeijan panssarirykmentti koostui tuolloin 23 T-34 Ja 16 T-70 tai 70M.

Tankki T-70 joukkojen kanssa, taustalla ja tuhoutunut Pz.KpfwIV

Jostain syystä he aina vertaavat saksalaisia ​​​​tankkeja viimeisimmillä modifikaatioilla, ja varmasti suoraan, kuten tankkitaistelu. Itse asiassa tankkien kaataminen oli melkein aina tehtävä panssarintorjuntatykistö. Ja suoraa vertailua varten, kaikki ei ole niin surullista T-70: lle; PzKpfw I: stä, jossa on konekivääriaseistus ja joka painaa 5 tonnia, vaikenemme vaatimattomasti (luodinkestävä panssari, eikä sekään aina täyttänyt tehtäviään). Seuraavaksi tulee luokkatoverimme, 9-tonninen PzKpfw II, jossa on automaattinen 20 mm tykki, melkein sama kuin T-60:ssamme (tuotantoa rajoitettiin vuonna 1942 juuri heikkojen aseiden takia). Sitten tulee vakavampi keskimmäinen PzKpfw III, lähes 20 tonnia, johon kunnollinen ase ei heti ilmestynyt. Pz.Kpfw. IV se on jo vakava auto, vain todellinen massatuotanto aloitettiin vasta vuonna 1943, ja sitä ennen niitä oli paljon. Ja jostain syystä he kohtelevat panssarivaunua neljäkymmentäviisi yhtä halveksuen kuin panssarintorjuntaa neljäkymmentäviisi, unohtaen, että saksalaisilla on tärkein panssarintorjunta-ase Toinen maailmansota oli Pak 35/36 37 mm kaliiperilla.

Lennon I vartijamiehistön tankki T-70M. Astapushenko ottaa aseman joulukuussa 1942

Kaikki on taidoista kiinni, esimerkkejä: luutnantti B. Pavlovichin komennossa oleva panssarivaunu tyrmäsi kolme saksalaista keskitankkia ja... Pantherin, kuten he tekivät. Toinen epätavallinen tapaus. Omamme etenevät, puristaen Fritziä. He kokoavat joukkoja ja järjestävät vastahyökkäyksen. Meidän taistelemme takaisin, ja saksalaiset alkavat vetäytyä. A. Dmitrienko näki perääntyvän saksalaisen panssarivaunun, asettui sen taakse kuolleelle alueelle ja halusi ampua sitä tykillä. Mutta hän näki avoimen torniluukun (mikä on tyypillistä, saksalaiset jättivät usein torniluukun auki), hän hyppää saksalaisen tankin päälle ja heittää kranaatin luukun sisään. Miehistö tuhoutui, panssarivaunua käytettiin pienten korjausten jälkeen vangittuina panssarivaunuina taistelussa. Miehistö, joka koostuu kuljettaja-mekaanikasta Art. Kersantti Rostovtsev ja panssarivaunukomentaja luutnantti A. Dorokhin tuhosivat kaksi taistelussa PzKpfw III. Ja tällaisia ​​esimerkkejä on paljon, on myös törmäystapauksia, "Vanhemman kersantti Krivkon miehistö ja Art. Luutnantti Zakharchenko torjuessaan 100. liekinheittäjäpanssaripataljoonan hyökkäystä erityinen tarkoitus, törmäsi 2 saksalaista Pz.II:ta ja vangitsi esikuntapäällikön ja pataljoonan komentajan.

Lounaisrintama Joulukuun 42 kevyt panssarivaunu T-70M

Ja tässä on taistelun kulku 9. heinäkuuta 1943 Izotovon kylästä. Kaksi T-70-panssarivaunua kohtaavat kolmen etenevän Tigerin kanssa. johtava saksalainen ajoneuvo tyrmäsi yhden T-70:n. Toinen, Trubinin komennossa, aktiivisesti ohjaava, astuu Tigerin takaosaan ja lähietäisyydeltä työntää panssaria lävistävän ammuksen kylkeen, syttyy tuleen, jatkaa liikettä, T-70 on jo alkanut lähestyä seuraava tiikeri. Halutessaan välttää johtoajoneuvon kohtalon, kaksi jäljellä olevaa alkoi vetäytyä. Todisteena vaurioitunut tiikeri toimitettiin Moskovaan ja se oli esillä Gorkin puistossa vangittujen aseiden näyttelyssä.

Mielenkiintoisia faktoja: kun T-34-tankki vaurioitui, noin 60 prosenttia ei voitu palauttaa (ammusten räjähdys), T-70-kevyellä panssarivaunulla tämä luku oli pienempi, 40 prosenttia. Alhaisen melunsa ja liikkuvuutensa vuoksi sitä käytettiin tiedustelussa, vaikka radioaseman puute tankissa heikensi sen tehokkuutta. Vuonna 1943 tehtiin päätös lopettaa tuotanto, vuoden puolivälistä lähtien auton valmistus lopetettiin. Tehdas siirtyy SU-76:n ja SU-76M:n tuotantoon, jotka on rakennettu T-70:n perustaksi otetun alustan varaan. Mielenkiintoista on, että kaikentyyppisten (kevyiden, keskisuurten ja raskaiden) itseliikkuvien aseiden määrä oli sodan aikana 22,5 tuhatta yksikköä, joista 12,6 tuhatta oli SU-76 ja SU-76M.

Kiireesti kehitetystä suunnittelusta puuttui selvästi tulivoima ja turvallisuus, ja suunnittelijat tiesivät tämän. Mutta ei ollut enää mitään mahdollisuutta palata melko täydellisen tuotantoon. T-60:n pohjalta piti luoda uusi panssaroitu ajoneuvo. Välittömästi tuotantoon lanseerauksen jälkeen Nikolai Astrov aloitti työt koneen edelleen parantamiseksi.

T-70-prototyyppi koottiin vuoden 1942 alussa ja helmikuun lopussa se lähti testaukseen ja otettiin virallisesti käyttöön maaliskuussa. Samana vuonna aloitettiin "seitsemänkymmenennen" massatuotanto, joka syrjäytti edeltäjänsä nopeasti tuotantolinjoilta.

Suunnittelun kuvaus

T-70 peri ulkoasunsa edeltäjästään. Vaihteisto sijaitsi hitsatun rungon etuosassa, perässä oli polttoainesäiliöt ja jäähdytysjärjestelmä, taisteluosasto yhdistettiin moottoritilaan. Mutta tässä minä olen tehopiste muuttui - yhden kuusisylinterisen auton moottorin sijaan he alkoivat asentaa kaksi. Näin ollen kaksinkertaistui - jopa 140 hv. – teho on lisääntynyt. Moottorit käynnistettiin rinnakkain kytketyillä sähkökäynnistimillä, kattila oli käytettävissä esilämmitin.

Nelivaihteinen T-70-vaihteisto valmistettiin kuorma-auton ZiS-5-vaihteiston komponenteista. Alusta on muuttunut jonkin verran kokonaispituuden lisääntymisen vuoksi - maantiepyöristä on tullut viisi neljän sijasta. Jousitus on edelleen vääntötanko, ilman iskunvaimentimia.

Kaksi tankkeria istui toistensa takana, moottoreiden vasemmalla puolella. Komentaja pysyi ylikuormitettuna vastuilla - hän suoritti myös ampujan ja lastaajan tehtäviä. T-70:ssä, toisin kuin edeltäjässään, miehistön jäsenten sisäpuhelin tuli vakiovarusteeksi lineaarisissa kevyissä tankeissa. Radioasemilla oli edelleen vain komentoautot.

Radioiden toiminnan varmistamiseksi komentajan T-70-koneisiin asennettiin tehokkaampia generaattoreita.

T-70:n ylemmän etulevyn paksuus nostettiin 35 mm:iin (sen kaltevuuskulma oli 62⁰), alemman (pienemmällä kaltevuuskulmalla) - jopa 45 mm:iin. Tällainen panssari voisi suojata 37 mm ja 50 mm kuoria vastaan. Pystyreunojen paksuus on 15 mm, mikä riittää suojaamaan luodeilta. Ohjaamo katosi etulevystä, nyt siinä oli vain luukku, jossa oli tarkastusaukko.

Kahdeksankulmainen torni hitsattiin 35 mm:n panssarilevyistä T-60:n 25 mm:n sijaan. Etuosa peitettiin 50 mm valetulla maskilla. Tornin luukun kannessa oli yksi pyörivä katselulaite komentajalle. Kuten T-60:nkin, T-70:n valmistuksen aikana sen turvallisuus parani jonkin verran, koska homogeeninen panssari korvattiin pintavahvistetulla panssarilla.

Aseistus

T-70:n 20 mm:n TNSh-automaattitykki korvattiin 45 mm:n 20K-tykillä. Tätä 30-luvun alussa kehitettyä asetta käytettiin menestyksekkäästi monissa sotaa edeltäneissä aseissa Neuvostoliiton tankit ja panssaroituja ajoneuvoja.

Pääammukset olivat yhtenäisiä patruunoita, joissa oli BR-240 panssaria lävisttäviä ammuksia.

Lyhyen matkan päässä ne lävistivät pystysuoran noin 50 mm paksuisen panssarilevyn, ja 18-19 grammaa heksaalia tarjosi panssarisuojan.

Kiinteällä BR-240SP-ammuksella ei ollut räjähdyspanosta, mutta sen tunkeutuminen oli hieman parempi - jopa 60 mm panssaria. Vuonna 1942 voittamaan uusia Saksalaiset tankit Kanssa parempi suoja, kehitti BR-240P alikaliiperisen ammuksen volframiytimellä. Se pystyi myös tunkeutumaan 90 mm:n panssarilevyn läpi, vaikkakin vain lyhyiltä etäisyyksiltä.

Jalkaväen ja panssaroimattomien ajoneuvojen ryhmien torjuntaan voitaisiin käyttää O-240-sirpaleita. Sen käyttöön liittyi joitain vaikeuksia - pienempien takia alkunopeus kuori, automaattipistooli ei toiminut, ja patruunakotelo oli poistettava manuaalisesti. Muissa ajoneuvoissa tämä voi tarkoittaa vain palonopeuden menetystä. T-70:lle tämä tarkoitti, että komentaja "poimi" patruunakotelon ahtaassa tornissa, joka näinä hetkinä menetti tilanteen täysin.

Yrittääkseen parantaa T-70:n taisteluominaisuuksia he yrittivät varustaa sen tehokkaammalla saman kaliiperin aseella ja korvata tornin kaksinkertaisella. Tästä projektista lopulta.

Tekniset ominaisuudet verrattuna analogeihin

Vuonna 1942 kevyet panssarit alkoivat pudota laajasta käytöstä. Amerikkalainen Stuart oli vanhentunut, ja he etsivät aktiivisesti korvaavaa. Saksalainen Pz.II siirrettiin koulutusyksiköihin. Uusimmat amerikkalaiset ja brittiläiset kevyet tankit olivat erikoisajoneuvoja ilmassa olevat joukot.

Amerikkalainen kevyttankki, joka kehitettiin ennen sotaa, oli T-70:tä parempi sekä kooltaan että painoltaan. Samaan aikaan sen 37 mm ase oli huonompi kuin Neuvostoliiton "neljäkymmentäviisi", ja sen ahneet moottorit "tarjottivat" pienen tehoreservin. Saksalaisella kevyellä panssarivaunulla oli etu viestinnässä ja valvonnassa, mutta se ei voinut ylpeillä mistään muusta.

On syytä huomata, että nykyaikaisempi Amerikkalainen tankki M24, jonka tuotanto alkoi vuonna 1944, oli lähes kaksi kertaa raskaampi kuin T-70 ja se oli varustettu tehokkaammalla 75 mm:n tykillä. Eli vaikka sitä pidettiin "kevyenä", se oli itse asiassa hieman eri luokan auto.

Taistelukäyttö

Valtion mukaan jokaisella Puna-armeijan panssariprikaatilla piti olla kaksi T-70:illä aseistautunutta kevyttä panssarivaunua. Jokaisen yhden komppanian oli määrä olla osa erillisiä panssarirykmenttejä ja pataljooneja.

T-70:n palvelu puna-armeijassa alkoi kesällä 1942.

Ensimmäiset kevyet panssarit saapuvat 4 tankkijoukot, olivat täysin hukassa, kun torjuttiin Saksan hyökkäys. Pian kävi selväksi, että tehostetusta aseista huolimatta "seitsemänkymmentä" ei ollut taistelutehokkuudeltaan edeltäjäänsä parempi. Tietysti kokeneet ja lahjakkaat miehistöt toimivat "seitsemänkymmentäluvulla" melko tehokkaasti.

Kevyen panssarivaunun kevyt paino mahdollisti sen tehokkaan käytön metsissä ja suolla, ohjattavuus ja pieni koko pelasivat sen käsiinsä kaupunkitaisteluissa. Kurskin taistelussa T-70 kärsi raskaita tappioita, mutta suunnittelun korkea teknologia vaikutti pienempään prosenttiosuuteen verrattuna jopa T-34:ään. peruuttamattomia menetyksiä. Kuitenkin samassa vuonna 1943 T-70 päätettiin lopettaa.

Kaikki eivät tukeneet tätä päätöstä - esimerkiksi kenraaliluutnantti Bogdanov kertoi, että T-70 soveltuu erinomaisesti perääntyvien yksiköiden jahtaamiseen ja väijytyksistä toimimiseen. Tuotanto kuitenkin lopetettiin, ja "seitsemänkymmentäluvut" alkoivat siirtyä koulutusyksiköihin. Kevyttankkiyhtiöt poistettiin henkilöstöstä.

T-70 kevyet panssarit siirrettiin Neuvostoliitossa muodostettuihin Puolan ja Tšekkoslovakian armeijoihin.

Heti sodan jälkeen heidät poistettiin palveluksesta. Pieni määrä natsien vangitsemia "seitsemänkymppisiä" hyväksyttiin virallisesti Wehrmachtissa ja käytettiin poliisiyksiköissä. Yli neljä tuhatta tankkia valmistettiin ja jopa tänään Noin kaksikymmentä on selvinnyt.

johtopäätöksiä

T-70 kevyt tankki peri T-60:ltä yksinkertaisuuden ja valmistettavuuden tuotannossa ja käytössä. Mutta sieltä kaikki tulivat negatiivisia puolia mallit. Lisäksi tehostetuista aseista huolimatta todellinen tulivoima kasvoi hieman - saksalaiset vuonna 1942 alkoivat vastaanottaa panssaroituja ajoneuvoja tehostetulla suojalla. T-70:n käyttö avoimissa taisteluissa oli täynnä suuria tappioita.

Kevyestä panssarivaunusta voisi silti tulla hyvä tiedusteluajoneuvo, mutta primitiiviset havaintolaitteet ja ylikuormitettu miehistö olivat esteenä. Myös pienitehoinen moottori vaikutti asiaan. Mutta juuri "älykkyyden" ominaisuudet auttoivat ilmeisen vanhentunutta "Stuartia" palvelemaan sodan loppuun asti.

Tietenkin suunnittelijat yrittivät ratkaista nämä ongelmat, mutta kahden miehen tornilla varustettu T-80 menetti välittömästi huomattavan luotettavuutensa. Raskaamman rakenteen liikkuvuuden varmistamiseksi moottoreita jouduttiin tehostamaan - ja tällä oli valitettava vaikutus niiden käyttöikään. Todennäköisesti, jos T-50 olisi pysynyt tuotannossa diesel moottori– he eivät olisi tehneet johtopäätöstä, että kevyet panssarit olisivat tarpeettomia.

T-70 kehitti edeltäjäänsä luontaisia ​​ideoita luodakseen yksinkertaisen ja luotettavan panssaroidun ajoneuvon, jonka massatuotanto voitaisiin käynnistää mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Ja suunnittelijat onnistuivat tässä täysin. Tämän lähestymistavan sivuvaikutuksena oli erittäin alhainen modernisointipotentiaali.

Vuoteen 1943 mennessä ei ollut enää tarvetta varmistaa "ainakin joidenkin" tankkien tuotantoa, ja T-70 ei valitettavasti soveltunut uuden sukupolven kevyiden tankkien tehtäviin.

Video