Arleigh Burke'i klassi hävitajad. Ameerika Arleigh Burke'i klassi hävitajad

Hävitajad Arleigh Burke'i tüüp (vene "Arleigh Burke") - neljanda põlvkonna URO hävitajate tüüp (juhitavate rakettrelvadega). Hävitajaid on USA mereväe tellimusel ehitatud alates 1988. aastast ja seda tüüpi laevade ehitamine jätkub. Tüübi nime andis juhtlaev, hävitaja URO "Arleigh Burke", mis sai nime Teise maailmasõja Ameerika admirali järgi. Esimene Arleigh Burke'i klassi hävitaja võeti USA Atlandi laevastiku käsutusse 4. juulil 1991. aastal. Pärast viimase hävitaja dekomisjoneerimist 21. septembril 2005. aastal Spruance USS Cushing USA mereväes oli ainus URO hävitajate tüüp - hävitajad "Arleigh Burke".

2010. aasta mai seisuga on hävitaja Arleigh Burke suurim kui 5000 tonnise veeväljasurvega üle 5000 tonnise veeväljasurvega laevastiku kogu sõjajärgse ajaloo suurim mastaabiga pealisõjalaev. Arvestades hävitajate ehitamise üsna madalat tempot teistes osariikides, ei suuda lähiaastatel ükski riik maailmas seda rekordit ületada.

Lisaks USA mereväele on Jaapani mereväe omakaitseväes teenistuses neli Arleigh Burke'i tüüpi laeva, kuigi veidi muudetud konstruktsiooniga ja ehitatud tsiviilstandardite järgi (Kongo tüüpi hävitajad). 2000. aastaks plaaniti 2010. aastaks tuua Jaapani mereväkke veel kolm laeva, mis on uuendatud IIA-seeria tasemele, kuid praegu on nende laevade ehitamisest loobutud ja arenenumate kasuks. Atago klassi hävitajad .

Seda tüüpi laevade otstarve

1. Oma lennukikandjate ja laevade löögigruppide kaitsmine vaenlase massiivsete raketirünnakute eest, mis kasutab nii pinnalaevadelt kui ka raketisüsteemidega tuumaallveelaevadelt välja lastud laevavastaseid rakette.
2. õhutõrje oma väed(mereväe koosseisud, konvoid või üksikud laevad) vaenlase lennukitelt.

• Võitlus vaenlase allveelaevade ja pealveelaevade vastu;
• Teatud piirkondade mereblokaadi tagamine;
• Suurtükiväe toetus dessandioperatsioonidel;
• vaenlase laevade jälgimine;
• Otsingu- ja päästetöödel osalemine.

Sarja laevade ehituse arengu ajalugu

Uut tüüpi URO hävitajate väljatöötamine, mis suudavad täiendada 31 hävitajat Spruance tüüp ja asendada varasemate tüüpide hävitajad, sai alguse 1970. aastate lõpus ja selle tulemusena tõi kaasa seda tüüpi laevade välimuse ja nende ehitamise programmi väljatöötamise. Põhimõtteliselt uut tüüpi URO hävitajad pidid olema vahend USA mereväe üleoleku saavutamiseks mereväe ees Nõukogude Liit. Algselt tehti 1980. aastal seitsme laevaehitusettevõtte projekteerijatele ettepanek uue hävitaja projekti väljatöötamiseks. Nende arv vähenes juba 1983. aastal kolme ettevõtteni: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Selle tulemusena võitis Bath Iron Worksi laevatehas 5. aprillil 1985 lepingu esimese Ι-seeria laeva ehitamiseks. Leping sõlmiti 321,9 miljonile dollarile ja esmasündinud hävitaja kogumaksumus koos relvadega oli 1,1 miljardit dollarit (1983. aasta hindades). Bath Iron Worksi laevatehas sai lepingu ka seeria 3. ja 4. hävitaja ehitamiseks ning otsis hiljem üha uusi lepinguid. Esimese seeria teise hävitaja tellis teine ​​ettevõte Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei suutnud lepingut sõlmida).

Seeriaehitus

Pärast kolme esimese hävitaja (DDG-51 - 53) ehitamise tellimust järgnes 13. detsembril 1988 tellimus veel viie seeria hävitaja ehitamiseks. Sellele korraldusele järgnes 22. veebruaril 1990 uus veel viie hävitaja ehitamiseks, seejärel said laevatehased tellimuse (16. jaanuaril 1991) veel nelja hävitaja jaoks. Laeva esimese seeria viie hävitaja viimase tellimuse laekus Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding laevatehastele 8. aprillil 1992 ning 1992. aastal tellitud viiest hävitajast viimane, Mahan, oli juba laevana valmimas. II lennu sarjast.

II seeria laevade tellimused jaotati järgmiselt: 19. jaanuar - 21. jaanuar 1993 - neli hävitajat (DDG-73 - DDG-76), 20. juuli 1994 - kolm (DDG-77 - DDG-79) ja viimane neist kolmest hävitajast, "Oscar Austin", mis on ehitatud Flight IIA projekti järgi.

Tellimused IIA-seeria laevade ehitamiseks viidi ellu järgmistel kuupäevadel: 6. jaanuar 1995 - kolm ühikut. (DDG-80 - DDG-82), 20. juuni 1996 - kaks ühikut. (DDG-83 - DDG-84), 13. detsember 1996 - neli ühikut. (DDG-85 – DDG-88), 6. märts 1998 – kolmteist ühikut. (DDG-89 – DDG-101), 13. september 2002 – üksteist ühikut. (DDG-102 - DDG-112), 15. juuni 2011 - üks ühik. (DDG-113), 27. september 2011 - kaks ühikut. (DDG-114 - DDG-115), DDG-116 jaoks deklareeritud valik.

2011. aasta juuni alguses on plaanis ehitada 75 seda tüüpi hävitajat, millest 61 laeva on juba ehitatud ja aastas võetakse kasutusele 2-3 uut laeva. Seeria viimane, 61. hävitaja Spruance läks USA mereväe käsutusse 1. oktoobril 2011. aastal. Pärast seda, kui 2008. aasta juulis keelduti DDG-1000 tüüpi hävitajate suuremahulisest ehitamisest, tekkis plaan ehitada lisaks juba tellitud 62-le veel 8-11 Arleigh Burke'i tüüpi laeva ning suurendada ehitatud hävitajate koguarvu. seeriast 70-73 ühikuni. Uute Arleigh Burke'i klassi hävitajate ehitamine, järgides USS Michael Murphyt (DDG-112), võimaldab USA laevatehastel mitte katkestada hävitajate tootmist kuni uut tüüpi CG (X) ja CGN ristlejate masstootmise alguseni. X) nendes ettevõtetes, mida oodatakse mitte varem kui 2015. aastal (välja arvatud hävitajate DDG-1000 väikesemahuline ehitamine). 2009. aasta detsembris sõlmis USA merevägi hävitaja DDG-113 materjalide ostmiseks 117 miljoni dollari suuruse lepingu ja 2010. aasta aprillis 114 miljoni dollari suuruse lepingu hävitaja DDG-114 materjalide ostmiseks.

2011. aasta juunis sai teatavaks, et USA mereväe juhtkond otsustas suurendada Arleigh Burke klassi hävitajate tellimust ja jätkata nende ehitamist vähemalt 2031. aastani. 2012. ja 2013. aasta programmide raames on kavas välja töötada hävitaja uus täiustatud modifikatsioon - seeria III, mille kohaselt tuleks alates 2016. aastast (laevalt DDG-122) maha panna 24 uut seda tüüpi laeva. alla. Plaanis on, et laevad DDG-113-lt DDG-121-le hakkavad järk-järgult "küllastuma" III seeria tehnoloogiatega.

Ehituse maksumus

Pliihävitaja ehitamise maksumus 1983. aasta hindades oli 1,1 miljardit dollarit. 2004. aastal oli ühe IIA-seeria laeva ehitamise keskmine maksumus 1,1–1,25 miljardit dollarit ja ühe laeva aastane hoolduskulu (üks remont iga kahe järel). aastat ) = 20 miljonit dollarit. 2009. aastaks kasvas inflatsiooni tõttu ühe kolmanda alamsarja (lend IIa) hävitaja maksumus 1,4 miljardi dollarini (vastab 26,32 miljardile rublale ostujõu pariteedi järgi) ja iga-aastane hooldus maksma 25 miljonit dollarit

Suurem osa Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate ehitamise ja relvastamise kogukuludest läheb otse hävitajatele relvasüsteemide soetamiseks ja paigaldamiseks. Seega maksid Bath Iron Worksi poolt aastatel 2002-2005 mahapanemiseks tellitud 6 hävitaja kere 3 170 973 112 dollarit, Ingalls Shipbuildingi poolt samal perioodil tellitud 4 laevakere maksumus = 1 968 269 674 dollarit, millest saab hõlpsasti lahutada ühe laevakere keskmise hinna. võrdne ≈ 500 miljoni dollariga, see tähendab veidi rohkem kui kolmandiku laeva kogumaksumusest. Seega moodustab ligi kaks kolmandikku laeva kasutuselevõtu maksumusest selle relvastus. Hävitajate "Arleigh Burke" relvastuse kõige kallim element on lahingusüsteem Aegis - selle maksumus on ligikaudu 300 miljonit dollarit.

Järgmine Arleigh Burke'i klassi hävitaja pärast USS Michael Murphyt (DDG-112) (ehitamine peaks algama 2009. aastal) läheb USA mereväele maksma 2,2 miljardit dollarit. keskmine maksumus tulevase seeria ülejäänud hävitajad, mille ehitamine on alles kavandatud, ei ületa 1,7 miljardit dollarit.

Kulude suurenemise taga on lisaks inflatsioonile uute relvasüsteemide paigaldamine ehitatavatele laevadele.

laeva disain

I seeria

Arleigh Burke'i klassi hävitajad on tüüpilised ühe kerega laevad, mille kere kuvasuhe (piki veepiiri) = 7,1 ja pika tankiga. Esimest korda paljude aastate jooksul hakati Ameerika laevaehituspraktikas valmistama seeria laevade kered peaaegu täielikult kõrgtugevast terasest, kasutades ainult üksikuid alumiiniumiüksusi ja -sektsioone, eriti gaasiturbiinijaamade torusid ja peamine mast. Kogemus sundis Ameerika disainereid laevade ehitamisel terase kasutamise juurde tagasi pöörduma Falklandi sõda , mis näitas nõrka turvalisust Briti laevad alumiiniumkeredega, samuti mitmed tulekahjud nende endi laevadel (eelkõige tulekahju raketiristlejal Belknap, mis toimus 22. novembril 1975, kui ristleja põrkas kokku lennukikandjaga John F. Kennedy, mis hävitas täielikult laeva pealisehitise ristleja ja nõudis 7 inimese elu).

Laevade kered on ratsionaalsust arvestades jagatud ülemisele tekile ulatuvate veekindlate vaheseintega 13 sektsiooniks ning neil on kogu pikkuses topeltpõhi. Kaks pidevat tekki läbivad kogu laeva, ülaosa arvestamata. Alumistel tekkidel on läbipääs, mis võimaldab meeskonnal asuda lahingupostidele ilma selleks ülemisele tekile minemata. Külgede kokkuvarisemine on laevakere olulisel pikkusel rohkem kui 8 °. USA mereväe kahe tekkide kõrgus on standardne - 2,9 m.

Laevad on ehitatud moodulpõhimõttel ehk laeva kere ehituse käigus moodustatakse eelnevalt kokkupandud moodulitest (plokkidest). See hõlbustab ja kiirendab ehitusprotsessi. Laeva täielik ehitusprotsess (ladumisest vettelaskmiseni) võtab aega 10–17 kuud, enamik laevu ehitatakse vähem kui 15 kuuga. Pärast seda täheldati ehitusgraafikutes teatud viivitusi Orkaan Katrina , mis aeglustas Pascagoulas asuva Bathi rauatehase laevatehase poolt mitme hävitaja tarnimist.

Arleigh Burke'i klassi URO hävitajad said fregattide järel esimesteks kirjuta "Lafayette" laevad, mille ehitamisel kasutatakse tehnoloogiat "Stealth" . Arleigh Burke'i klassi hävitajad on USA mereväe esimesed laevad, mis Stealth-tehnoloogial (teravate ribidega, raadiolainete suuremaks hajutamiseks) valmistatud pealisehituste arhitektuuri loomise ja katete kasutamise tulemusena. mis neelavad raadiokiirguse energiat, on märkimisväärselt vähendanud efektiivset hajumisala. Soojusvälja vähendamiseks on hävitajate korstnad varustatud spetsiaalsete segamiskambritega, milles heitgaasid segatakse külma õhuga. Laevade soojusvälja vähendamine saavutati kuumade sektsioonide isoleerimisega, kasutades heitgaaside õhkjahutussüsteemi.

II seeria

2. seeria laevade metatsentrilist kõrgust on suurendatud pealisehituse kaalu vähendamisega. peal kolmveerand 2. seeria hävitajate kere pikkus, metallplaadistuse paksus suurendati, kütusekulu efektiivsus paranes tänu muudatustele laeva vööri konstruktsioonis. Kavitatsioonimüra vähendamiseks on täiustatud ka propelleri disaini. Lisaks laiendati seeria hävitajate eluruume, et mahutada nii lennugrupi isikkoosseisu kui ka naissõdureid. Võitlusvõime suurendamiseks paigaldati laeva keresse lisaks viis soomustatud vaheseina.

Seeria IΙA

Võrreldes esimese seeria hävitajatega "Arleigh Burke" pikeneb kere 1,37 m võrra - kuni 155,29 m. Kere laius jääb samaks. IΙA-seeria hävitajate ehitamiseks kasutatakse varem kasutamata tehnoloogiat, milles sektsioonid küllastatakse enne nende integreerimist peamistesse keremoodulitesse. Alates USS Shoupist (DDG-86) on kopteriangaarid valmistatud komposiitmaterjalidest, et vähendada sekundaarse radarivälja taset. Kõik IIA seeria hävitajad on varustatud satelliitsidega, mis võimaldab laevameeskonna liikmetel igal ajal koju helistada või internetti kasutada. Kõigil hävitajatel, alates USS McCampbellist (DDG-85), on spetsiaalne pesumaja. Lisaks on IIA sarja Arleigh Burke klassi hävitajate konstruktsioonis ja varustuses tehtud mitmeid muid väiksemaid muudatusi.

Elektrijaam

Ameerika laevaehituse uus nähtus oli Arleigh Burke'i hävitajatele paigaldatud kahevõlliline peaelektrijaam, mis koosnes 4 gaasiturbiinmootorist. General Electric LM2500 soojustagastusega ahelaga, mis annab täiendavalt 25 protsenti kütusesäästu. Laeva peajõujaam on monteeritud helikindlatele vundamentidele ja põrutusi summutavatele tugedele. GEM (gaasiturbiin, kompressor, torustikud) ja helikindel korpus on valmistatud ühe üksuse (mooduli) kujul. Laeva jõusüsteem võimaldab arendada igas mereseisundis täiskiirust vähemalt 30 sõlme. I seeria juhthävitaja USS Arleigh Burke (DDG-51) merekatsetel kogu kere nihkega arendas 30 sõlme kiirust 35 jala (10,67 m) laines ja võlli koguvõimsust 75 000 liitrit. Koos. Kõikide seeriate laevadel on 3 ooterežiimis Allison 2500 gaasiturbiinmootorit (igaüks võimsusega 2,5 MW), millel laevad saavad elektrijaama rikke korral liikuda. Arleigh Burke'i hävitajate liikumise tagavad 2 viie labaga KaMeWa muutuva sammuga propellerit.

I seeria Arleigh Burke tüüpi hävitajate maksimaalne reisiulatus töö- ja majanduslikul kiirusel (20 sõlme) ulatub II ja IIA seeria laevadel kütusesäästlikkuse suurenemise tõttu 4400 meremiili (8148,8 km). laevast, mis saavutati kere vööriosade konstruktsiooni täiustamise ja täiendavate kütusepaakide paigutamise tõttu, suurendati laeva reisiulatust 4890 miilini (9056 km). Hävitajate ristlemisulatus majanduslikul kiirusel (18 sõlme) ulatub mõne allika järgi 6000 meremiili (11 112 km). Hävitajate "Arleigh Burke" reisilennuulatus on hinnanguliselt suhteliselt väike, eriti kuna USA mereväe eelmise tüüpi hävitajate jaoks - Spruence-klassi hävitajad ta oli 6000 miili 20 sõlmega ja 3300 miili 30 sõlmega.

Meeskond

võitlus ellujäämine

Elutähtsad lahingupostid asuvad põhiteki all; REV antennipostid jaotati üle kogu laeva, et vähendada kahjustuste tõenäosust. Allveelaevavastaste andurite ja rakettide tulejuhtimise juhtpostid "Tomahawk" paigutatakse BIC-ist eraldi. Elektrijaama ruumid, REV ja juhtimispostid on olemas Kevlar purunemisvastane kaitse. Kokku kulutatakse ehituse ajal üle 130 tonni Kevlarit iga Arleigh Burke'i tüüpi hävitaja peamiste lahingupostide ja üksuste kaitsmiseks (sh 70 tonni seda vastupidavat, kuid kallist materjali läheb lahingupostide kaitseks).

Disainilisest veepiirist allpool olevate mehhanismide ja seadmete kaitsmise eesmärki täidavad ka kuni 25,4 mm paksusest ülitugevast alumiiniumi-magneesiumisulamitest valmistatud lokaalne killunemisvastane soomus. Nendest sulamitest valmistatud plaadid kaitsevad peamisi lainejuhte, kaableid ja tähtsamaid lahinguposte (pealisehitiste ülemised astmed, piiripunkti ruumid, laskemoona keldrid). Arleigh Burke klassi hävitajate kere ja pealisehitus, sealhulgas AN / SPY-1 radariantennid, on ette nähtud ülerõhu jaoks plahvatuse ajal 0,5 kg / cm², mis on rohkem kui 2 korda kõrgem kui varem USA sõjalises laevaehituses aktsepteeritud. standardväärtus on 0,21 kg/cm². Hüdroakustilise nähtavuse vähendamiseks on Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad varustatud süsteemidega, mille funktsioonide hulka kuulub õhuvarustus laeva veealusesse osasse (Masker süsteem) ja sõukruvi labade servadesse (PRAIRIE süsteem). Viimase süsteemi töö tulemusena tekib õhumullide pilv, mis moonutab ja silub laeva akustilist signaali. PRAIRIE süsteemi kasutava laeva saab ära tunda tavapärasest kahvatuma ja vahusema käigu järgi. Maskeri süsteemi kasutamisel ei alga jälg mitte ahtri alt, vaid umbes poolelt kere pikkuselt.

Projektilaevad said täiustatud relvakaitsesüsteemi massihävitus. Keres ja tekiehitistes illuminaatorid puuduvad, laeva ventilatsioonisüsteem on varustatud automaatsete luukide ja spetsiaalsete filtritega. Kõik uksed piki laeva väliskontuuri on varustatud õhuisolatsiooni eesmärgil õhutambuuridega. Siseruumides tekitatakse kunstlikult ülerõhk, et vältida saastunud õhu sisenemist nendesse. Arleigh Burke'i tüüpi hävitajatel on ka veekaitsesüsteem ja saastetõrjepostid.

Paljud eksperdid peavad Arleigh Burke'i klassi hävitajaid kõige kaitstumate hävitajate hulka. kaasaegsed laevastikud rahu. Laevade lahingutegevuse kogemus paneb aga sellistesse väidetesse tasakaalustatumalt suhtuma ja võimaldab tuvastada mitmeid olulisi puudusi selle projekti laevadel. Nii lülitas 12. oktoobril 2000 Cole'i ​​hävitajal vaid 200–230 kg trotüüli mahutav plahvatus, mis murdis läbi kere keskosa (kesklaevade lähedal) kahetasandilise soomuskaitse, laeva täielikult välja. gaasiturbiinmootorid, jättes selle ilma oma arengust ja kontrollist. Plahvatuse käigus ujutati üle kokpitid ja üks kuuendik meeskonnast (56 inimest) sai invaliidi (sh 17 hukkunut). Vaatamata saadud kahjustustele jäi laev siiski vee peale, samas kui plahvatuse järel tekkinud veere ei ületanud 4 °.

Intsident Cole hävitajaga näitas taas, et vaatamata Falklandi ja Iraani-Iraagi sõdade õppetundidele pole mitte ainult Arleigh Burke'i tüüpi hävitajatel, vaid absoluutselt kõigil kaasaegsetel URO hävitajatel nõrk konstruktiivne kaitse (või mul pole seda üldse). Kere üksikute elementide, mootorite ja relvade kaitse Kevlari abil, nagu Cole'i ​​kogemus on näidanud, tagab ainult killustumise või parimal juhul mürsuvastase kaitse kerge ja keskmise kaliibriga suurtükimürskude toime eest. . Kõigi kaasaegsete hävitajate tüüpide konstruktiivne kaitse ei suuda kaitsta võimsate lõhkekehade ja laevavastaste rakettide hävitava tegevuse eest.

Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate nõrka konstruktiivset kaitset kompenseerib suures osas võimas õhu- ja allveelaevadevastane kaitse, mida pakuvad Aegise multifunktsionaalse CICS-i võimalused, samuti vahendite kasutuselevõtt termilise ja akustilise kiirguse vähendamiseks. allkiri hävitajatel. Arleigh Burke'i klassi hävitajate lüüasaamine ühe laevavastase raketi või torpeedoga on süsteemi lahinguvõimet arvestades peaaegu uskumatu Aegis üldiselt.

Arleigh Burke-klassi hävitajate lahinguvõimekuse tõstmiseks on kavas need alates USS Oscar Austinist (DDG-79) varustada miinitõrjesüsteemidega. Otsus paigaldada selle seeria laevadele miinitõrjesüsteemid tulenes paljuski intsidendist USS Forrest Sherman (DDG-98) hävitajaga, kui 8. augustil 2007 viimase visiidi ajal Sevastopoli jõudis Saksa 480. -kilogrammine Suure Isamaasõja aegse galvaanilise löökankru laevamiin, mille lõhkekeha võimsus võrdub 50 kg trotüüli ekvivalendiga. Miini kahjutuks tehti Venemaa Musta mere laevastiku ja Ukraina mereväe tuukrite ühistegevusega. Miinitõrjeoperatsioonide tulemusena Ameerika hävitaja vigastada ei saanud.

Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate varustusse kuulub kaks 24-jalast (7,32 m) pooljäigat täispuhutavat otsingu- ja päästepaati RHIB või RIB (lühendatult inglise keelest rigid physics inflatable boat), mida hoitakse tüürpoordist sloopides. RHIB-paatide vette laskmiseks ja väljatoomiseks kasutatakse kaubanduslikku kraanat. Hävitajate "Arly Burke" varustusse kuulub ka 15 päästeparve, millest igaüks on mõeldud 25 inimesele.

Relvastus

Aegis (ing. Aegis combat system) on multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CICS), mis on olukorra valgustamiseks, hävitamiseks ja juhtimiseks mõeldud laevade organisatsiooniline ja tehniline ühendus, mis põhineb automatiseeritud lahingujuhtimissüsteemide (ASBU) laialdasel kasutuselevõtul. ). Lisaks on süsteem võimeline vastu võtma ja töötlema teavet teiste moodustatud laevade / õhusõidukite anduritelt ning väljastama nende kanderakettidele sihtmärke. Seega suudab süsteem toetada formatsiooni õhutõrjeülemat, kuigi ei suuda kõiki õhutõrjefunktsioone täielikult automatiseerida. Tüüpilisel juhul täidavad seda rolli aga mitte hävitajad, vaid URO-ristlejad.

• helikopteri alamsüsteem LAMPID;
• kopteri alamsüsteemi seadmed LAMPS Mark Z;
• Radar õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks;
• sõbra-vaenlase tuvastamise jaam;
• elektroonilise sõjapidamise alamsüsteem AN / SLQ-32;
• navigatsiooniseadmed;
• BIUS PLO sisemisega GAAS ;
• digitaalse raadiolingi lõppseade (LINK-11);
• automatiseeritud juhtimise ja juhtimise allsüsteem (märk 1);
• koordineeritud juhtimise automatiseeritud allsüsteem laevakompleksid relvad (märk 1);
• esituledega radari juhtseade;
• multifunktsionaalse radari antenni ja transiiveri osa;
• automatiseeritud alamsüsteem töö testimiseks, rikete otsimiseks ja lokaliseerimiseks;
• teabe kuvamise alamsüsteem;
• raadiosideseadmed;
• digitaalse raadiosideliini lõppseadmed;
• passiivse segamise alamsüsteemi käivitaja;
• automatiseeritud suurtükiväe tulejuhtimise allsüsteem;
• SAM "Aegis";
• kanderaketid laevapõhiste CR, SAM ja PLUR jaoks;
• automatiseeritud tulejuhtimise allsüsteem KR "Tomahawk" ;
• automatiseeritud tulejuhtimise allsüsteem RCC "harpuun" ;
• õhutõrje suurtükiväe kompleks "Vulkaani falanks" ;
• automaatne allveelaevatõrjerelvade tulistamise kontrolli allsüsteem.

Multifunktsionaalse relvasüsteemi Aegis põhikomponendid (allsüsteemid) on omavahel tihedalt seotud. Süsteemi juhtimis- ja kontrollivahendid on ühised, st neid kasutatakse iga elemendi ja kogu süsteemi kui terviku huvides. Nende tööriistade hulka kuuluvad OMWC ja kuva alamsüsteem.

Aegise süsteem sisaldab ka kuva alamsüsteemi, mis võib sisaldada kuni 22 multifunktsionaalset konsooli (MFP) koos taktikaliste olukordade kuvadega, sealhulgas nelja komandöri oma (viimased näitavad üldist olukorda). Kuvamisseadmed asuvad laeva lahinguteabe keskuses (CIC). Funktsionaalselt jagunevad kuvaseadmed järgmisteks ahelateks: taktikalise teabe töötlemine, selle teabe hindamine ja otsuse langetamine, õhutõrje, allveelaevade vastane sõda, maapealne sõda ja löögid piki rannikut.

Hävitajate "Arleigh Burke" relvade nomenklatuur

Erinevate alasarjade Arleigh Burke'i hävitajate relvastus on üsna erinev. Kõigi 53 seda tüüpi aktiivse laeva põhirelvad on 2 vertikaalset stardiseadet (VLR) Mark 41 VLS. Kahe esimese alamsarja UVP hävitajate standardrelvade komplekt koosneb 74 õhutõrjeraketist RIM-66SM-2 , 8 tiibraketti BGM-109 Tomahawk (ja 8 allveelaevavastast raketti RUM-139 VL-Asroc mitmeotstarbelises versioonis või 56 tiibraketist BGM-109 Tomahawk ja 34 tiibraketist RIM-66 SM-2 ja RUM-139 VL-Asroc löögiversioonis.

IIA seeria hävitajatel koguarv laevaga kaasas olevate rakettide arv kasvas 90-lt 96-le. Kolmanda seeria UVP hävitajate standardrelvade komplekt koosneb 74-st. RIM-7 merivarblane (neli raketi kohta), 8 tiibraketti BGM-109 Tomahawk ja 8 RUM-139 VL-Asroc juhitavat allveelaevavastast raketti.

Suurtükivägi

Arleigh Burke'i tüüpi laevade peamine suurtükirelvastus on kergekaaluline 127 mm relvakinnitus Mark 45 . Mod. 2, on see paigaldatud esimesele 30 tüüpi hävitajale (DDG-51-DDG-80) modifikatsioonis. 4 – kõigil teistel hävitajatel, alustades USS Winston S. Churchilliga (DDG-81). Mark 45 Mod. standardlaskemoon. 2 - 680 ühtset lasku Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 või Mark 156. Horisontaalne laskekaugus - 23 km, maksimaalne tulekiirus - 20 lasku minutis. Püstolikinnituse mass on vaid 24,6 tonni.

Mark 45 Mod. kaal ja tulekiirus. 4 jäi samaks kui eelmised muudatused. Suure plahvatusohtlike kildmürskude laskekaugust on suurendatud 23 km-lt 37 km-le, laskemoonakoormusse on viidud ERGM ja BTERM aktiivrakettlahingumoona lennukaugusega kuni 116 km. Mark 45 Mod. standardlaskemoon. 4 suurendatakse seoses muudatustega suurtükiväe keldri kujunduses. Suurtükimäe laskemoona komplekteerimiseks on järgmised võimalused - 700 suure plahvatusohtlikkusega kildupadrunit või 400 ERGM-i aktiivraketi padrunit või (laskemoona segaversioonis) 232 suure plahvatusohtlikkusega killupadrunit + 232 ERGM või BTERM padrunit. Hävitajate Arleigh Burke’i suurtükisalve täislaadimiseks kulub tavaliselt 16 tundi.

Laeva- ja allveelaevavastased relvad

Kahe esimese seeria laevadel on ahtrisse paigaldatud kaks neljakordset paigaldust RCC "harpuun" . Arleigh Burke'i klassi laevade peamised allveelaevavastased relvad on LAMPS-III helikopterid. Õhurelvad on allveelaevadevastased juhitavad raketid (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . Nad on võimelised tabama allveelaevu kuni 20 km kaugusel kandelaevast PLUR.

Abivahendina allveelaevadevastased relvad kõigi kolme seeria hävitajatel on kaks sisseehitatud torpeedotoru Mk. 32. Laskemoon - 6 allveelaevavastast torpeedot Mk. 46 või Mk. 50. Torpeedode maksimaalne laskeulatus on 10 km. Neid pole kuidagi võimalik laadida. IIA seeria laevadel loobuti laevatõrjeraketisüsteemidest Harpoon seoses laeva maksumuse vähendamise nõudega. IIA seeria laevade torpeedotorud jäeti alles.

õhutõrje

põhikomponent õhutõrje hävitajad on õhutõrjesüsteem Aegis, sama nimega multifunktsionaalne BIUS. Õhutõrjesüsteemi koosseis võib olenevalt laskemoona jaotusest sisaldada 34 kuni 74 õhutõrjeraketti Standard-2ER rakettide RIM-67B (1981, maksimaalne laskeulatus - 128 km), RIM-67C (1981, maksimaalne laskeulatus - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, maksimaalne laskeulatus - 240 km) all, praegu on kõik uued hävitajad relvastatud õhutõrjejuhitavate rakettidega Standard-3 kahekordse (kuni 500 km) stardiulatusega ja Maa atmosfääri piires praktiliselt piiramatu stardikõrgusega (kuni 250 km).

Taktikalised löögirelvad

Iga Arleigh Burke'i klassi hävitaja on relvastatud kuni 56 tiibraketiga BGM-109 Tomahawki plokk 3 (taktikalises (mittetuumaversioonis) stardikaugusega kuni 1250-1609 km ja strateegilises (tuuma) versioonis 2500 km. 2004. aastal tiibrakett Tactical Tomahawk (Tomahawki moderniseeritud versioon, inglise Tactical Tomahawki plokk 4).

Lennundus

Kopteriangaari puudumise tõttu saab ajutiselt I-II seeria laevadel baseeruda vaid 1 kopter SH-60 merikull . Helikopteri teki kõrval asuvas laskemoona salves hoitakse helikopteri relvi (kuni 9 Mark-46 torpeedot). Samuti on olemas lennukikütuse paak. Kuid kopterite hooldust ega remonti ei pakuta.

Täiendav relvastus

Sabotaaživastase, aga ka õhutõrje abirelvadena 4 12,7 mm kuulipilduja M2HB . Lisavarustusena on võimalik paigaldada 25-mm Bushmasteri ründerelvad. Neil on madal tõusunurk ja need ei sobi õhutõrjeks.

Projekti üldhinnang

Esimene Arleigh Burke I-klassi hävitaja astus teenistusse Merevägi Merevägi USA 1991. aastal. Leping laevade ehitamiseks jagati kahe ettevõtte Litton ja Ingalls SB vahel.

Arleigh Burke I seeria laevad on selle klassi peamised ja arvukamad esindajad. EM Hävitaja sisse Merevägi Mereväed USA - 90ndate lõpuks on plaanis omada Merevägi Mereväed umbes 50 sellist laeva.

Ameeriklased lähtusid Arleigh Burke I-klassi hävitajat looma asudes kahest põhimõttelisest aspektist: laeval peab olema kõrge vastupidavus ja Aegis IFSO. Relvastuse koosseis võeti vastu sama, mis Ticonderogal, ainult vähendades konteinerrakkude MK41 koguarvu 122-lt 90-le. Võrreldes Spruence'iga kiirus veidi langes. Muude uuenduste hulgas tuleb märkida soojustagastusega ahelaga gaasiturbiini elektrijaama, mis võimaldas säästa 25 protsenti kütust, täiustatud massihävitusrelvade vastase kaitsesüsteemi (eriti on kõik väliskontuuril olevad uksed varustatud õhutambuuridega), torpeedosuunamisseade, suurtükiväe juhtimissüsteem laserkaugusmõõturitega tuld.

EM Hävitaja tüüp "Arleigh Burke I" on mõeldud nagu ristlejad URO juhitava raketi relv tüüp Ticonderoga, tsooniliseks kaitseks NK koosseisude õhurünnakute eest (peamiselt AUG vedaja löögirühm), dessandirühmad ja konvoid, võitlus PL Allveelaev ja vastase NK, suurtükiväe toetus dessandioperatsioonidel, potentsiaalse vaenlase laevade jälgimine, teatud piirkondade mereblokaadi tagamine, samuti otsingu- ja päästeoperatsioonidel osalemine. Samal ajal on "Arleigh Burke I" Ticonderogaga võrreldes väiksemate mõõtmete, paremate stabiilsusparameetrite ja võitlusvõimega (kere suurema laiuse, AMG puudumise tõttu pealisehituse konstruktsioonides ja kere ratsionaalsema jaotuse tõttu). veekindlatesse lahtritesse).

"Arleigh Burke I" jaoks töötati välja uus kere täielike kontuuridega vööris ja vööriraamide pinnaharude väikese kokkuvarisemisega. Ekspertide sõnul Merevägi Mereväed USA, vaatamata mõningasele veekindluse suurenemisele, on sellel kerevormil parim merekindlus. Nende hulka kuuluvad helikõrguse sujuvus ja väiksus, üleujutuse ja pritsmete mõõdukus, väikesed veerenurgad tsirkulatsioonil. Laeva kere on terasest, iseloomuliku vööriosaga, mis ulatub kaugele ahtrisse. See on jagatud ülemisele tekile ulatuvate veekindlate vaheseintega 13 sektsiooniks ja sellel on kogu ulatuses topeltpõhi ning kaks pidevat tekki, välja arvatud ülemine. Külgede kokkuvarisemine on olulisel osal pikkusest üle 8 °, kere on muudetud madalaks. Katsete käigus demonstreeriti võimalust hoida kiirust 30 sõlme orkaantuule ja kuni 9 punkti lainega.

Arleigh Burke I projekteerimisel pöörati erilist tähelepanu konstruktiivse kaitse ja vastupidavuse tagamise küsimustele. Selleks viidi üleni terasest pealisehitise mõõtmed miinimumini, selle välispinnad said põhitasapinna suhtes kalde, mille pinnad olid EPR vähendamiseks vooderdatud radarit neelavate katetega. Soojusvälja vähendamiseks varustati korstnad spetsiaalsete segamiskambritega, milles heitgaasid segatakse külma õhuga; elutähtsad lahingupostid asusid laevakere sees; Kahjude tekkimise tõenäosuse vähendamiseks jaotati AP REV üle kogu laeva. Ruumid GEM Peamine elektrijaam, REV ja kontrollpostidel on Kevlari killunemisvastane kaitse. DWL-i all olevate mehhanismide ja seadmete kaitsmiseks kasutatakse ka kuni 25,4 mm paksusest ülitugevast alumiinium-magneesiumisulamitest valmistatud kohalikku soomust. Nendest sulamitest valmistatud plaadid kaitsevad peamisi lainejuhte ja kaableid, aga ka tähtsamaid lahinguposte (BIP ruumid, laskemoona keldrid ja tekiehitiste ülemised astmed). Laeval on massihävitusrelvade vastase kollektiivse kaitse süsteem. Samuti hüdroakustilise nähtavuse vähendamiseks EM Hävitaja varustatud õhuvarustussüsteemidega "Masker" põhja all ja PRAIRIE propelleri labade servadeni.

Peamine vahend õhu ja pinna olukorra valgustamiseks on multifunktsionaalne radar Radarijaam AN / SPY-1D nelja esitulega. Ringvaate tagamiseks paigaldatakse need pealisehitise vööriploki välispindadele. radar Radarijaam võimeline tuvastama ja jälgima õhusihtmärke kuni 400 km kaugusel. Andmed õhusihtmärkide liikumise elementide kohta edastatakse BIUS ja teabe kuvamise süsteem, samuti süsteem, mis annab soovitusi laeva kaptenile otsuste tegemiseks. Alates BIUS Lahinguinfo ja juhtimissüsteem info õhusihtmärkide kohta edastatakse tulistamise teel juhtimissüsteemi SAM Õhutõrje raketisüsteemid ja ZAK Õhutõrje suurtükiväe kompleks Mk 99, millel on kolm radar Radarijaam AN/SPG-62 mõeldud juhtimiseks SAM õhutõrje juhitav rakett ja kestaga CC-de valgustus. Süsteem SAM õhutõrje juhitav rakett Mk 99 suudab korraga juhtida 18 SAM õhutõrje juhitav rakett. Teabe kuvamise ja komandörile soovituste andmise süsteemid võivad samuti teavet saada radar Radarijaam AN / SPS-67 õhus ja pinnal, alates GAK Hüdroakustiline kompleks SQQ-89 (V) 4 veealuse olukorra kohta ja AN / SLQ-32 kompleksidelt raadiotehnilise olukorra kohta. Lisaks saavad need süsteemid vastu võtta teavet teistelt SC-lt ja LA-lt. Saadud teabe põhjal tehakse otsused konkreetse relva kasutamise kohta.

"Arleigh Burke I" tunnusjoon, erinevalt teistest ameeriklastest EM Hävitaja ja KR tiibrakett URO juhitava raketi relv on helikopteri angaari puudumine. Saadaval ainult WFP Lennurada sundmaandumise süsteemiga RAST.

EM Hävitaja tüüp "Arleigh Burke I" osales kõigis kahekümnenda lõpu – 21. sajandi alguse konfliktides. VPU kohalolek laevadel võimaldas mitte ainult ülesandeid pakkuda õhutõrje Õhutõrje ja PRO Raketitõrje AUG vedaja löögirühm, aga ka rannikul streikides osalemiseks.

Ülaltoodut kokku võttes võime järeldada, et Arleigh Burke I-klassi hävitajad on tõeliselt edukad kõrgklassi laevad, mis on erinevate ülesannete täitmisel võimelised sama edukalt töötama erinevates tingimustes. Ameerika laevaehitajatel õnnestus saavutada haruldane harmoonia laeva merekindluses, selle arhitektuuris ja relvastuses. EM Hävitaja tüüpi "Arleigh Burke I" võib nimetada üheks kahekümnenda sajandi lõpu parimaks laevaks.

Arleigh Burke I seeria vääriliseks jätkuks olid Arleigh Burke II sari ja Arleigh Burke IIA sari.

12.10.2000 Jeemenis Adeni sadamas toimus laeva pardal plahvatus. Algul teatati, et ristlejat ründas lõhkeainega koormatud paat.

Hävitajad on pikka aega olnud kaasaegse mereväe tööhobused. Sellise laeva uusim ja keerukaim versioon hävitaja klass" Arleigh Burke". Kaasaegne relvaplatvorm ja kaasaegne radarisüsteem võimaldasid neil laevadel valitseda merel veel aastakümneid. Just need sõjalaevad on juba aastaid määratlenud maailma sõjalise laevaehituse standardeid. Mis on kuulsate hävitajate saladus.

Ülaltoodud fotol on klassi kaasaegsed hävitajad " Arleigh Burke". Need on teenistuses USA mereväes ja neid peetakse nende mitmekülgsuse tõttu maailma parimateks laevadeks. Pealegi täna Arleigh Burke" see on hävitajad rekordiomanikud - nende veeväljasurve on 5000 tonni. Selle näitaja järgi peetakse neid suurimateks pinnalaevadeks kogu Ameerika mereväe sõjajärgse ajaloo jooksul.

pliihävitaja USS Arleigh Burke

pliihävitaja USS Arleigh Burke

hävitajad klass" Arleigh Burke» Ameerika disainerid hakkasid arenema 70ndate lõpus. Uued laevad pidid asendama teisi Teise maailmasõja ajal võidelnud ja iganenuks peetud hävitajaid ning uut tüüpi hävitajate väljatöötamisel sai peamiseks nõudeks mitmekülgsus. Laev pidi ületama kõik, mis NSVL laevastikul selleks ajaks oli.

Selle tulemusena ehitasid Ameerika laevatehased 4. juulil 1991 esimese hävitaja uus sari" USS Arleigh Burke”(saba number DDG 51), millest on saanud sõjalaevaehituse tõeline meistriteos. See sai nime II maailmasõja legendaarse hävitajate komandöri admiral Arleigh A. Burke'i järgi. Võitlus sisse vaikne ookean Arleigh A. Burke juhtis hävitajate eskadrilli 23; võitis mitu olulist lahingut Jaapani laevastikuga, sealhulgas 1943. aasta novembris toimunud Cape St. George'i lahingu. Ja mängis olulist rolli ka sõjajärgse laevastiku moodustamisel.

uued laevaehitusviisid Arleigh Burke'i klassi hävitajatele

hävitajad klass" Arleigh Burke"demonstreerida uusi laevaehituse lähenemisviise ja üht muljetavaldavamat muudatust – kere kuju. Traditsiooniliselt olid hävitajad pikad ja kitsad. Selle laeva disainerid lähenesid sellele probleemile erinevalt. Hävitaja laevaarhitektuuris " Arleigh Burke»säilinud on üks ainulaadne väärtus - pikkuse ja laiuse suhe, mis tähendab stabiilsuse tõusu. Selle klassi hävitajate käitamise kogemus kinnitab uue disaini eeliseid. Karmil merel ja kuni 7-meetrise lainekõrguse korral on need sõjalaevad võimelised hoidma kiirust kuni 25 sõlme.

Lisaks ainulaadsele kehakujule hävitajad sai laevaarhitektuuris muid muudatusi. Näiteks naasmine terasest ehitis. Fakt on see, et Teise maailmasõja hävitajad olid valmistatud terasest ning 60ndatel ja 70ndatel asendati teras alumiiniumiga. Materjali muutuse põhjustas mastidel paiknevate radarite ja muude andurite kaalumine. Alumiinium on suurepärane alternatiiv terasele (tugevus väiksema kaaluga), kuid sellel on teatud puudused - tuletundlikkus. Kaasaegse hävitaja disainerid " Arleigh Burke» otsustas naasta terase juurde, kuid säilitas samal ajal palju kaasaegseid elektroonilised süsteemid, mis on muutunud asendamatuks kõigis kaasaegsetes laevades. Selle klassi hävitajate elutähtsad ruumid on täiendavalt kaitstud 25 mm paksuste soomuslehtedega ja kaetud kevlariga.

hävitajad « Arleigh Burke» on eelkäijatest kompaktsema disainiga. Nende pealisehitused on rahulikumad ja vähem pingelised kui varasemate konstruktsioonide omad.

hävitaja "Arleigh Burke" võitlusvõimed

Muudatused arhitektuuris on andnud hävitajale lahingus ellujäämise, kuid esialgu võivad selle klassi laevad lihtsalt tunduda relvadeta. Välimus aga petab.

hävitajad klass" Arleigh Burke"on varustatud relvadega, millel pole maailmas analooge - vertikaalse stardi Mk-41 paigaldamine. Üllataval kombel on see süsteem võimeline tulistama ühe juhitava raketi sekundis, mis tähendab, et vaid mõne minutiga on Ameerika hävitaja võimeline tabama umbes sada vaenlase sihtmärki. Kogu laskemoonakoorma saab lasta kahe minutiga.

Iga laev on varustatud 29 vööri- ja 61 ahtri vertikaalse kanderaketiga, mis mahutavad nelja tüüpi rakette. Õhutõrjejuhitavad raketid SM-2 "Standard", mis on võimelised hävitama vaenlase sihtmärke, mis asuvad 166 km kaugusel. Allveelaevavastased torpeedoraketid RUM-139 "VL-Asroc", mille efektiivne laskekaugus on üle 16 km. Laevavastased raketid AGM-84 "Harpoon", mis ähvardavad isegi silmapiiri tagant, ja lõpuks peamise kaliibriga tiibraketid BGM-109 "Tomahawk".

Lisaks pardal olevad kanderaketid hävitajad klass" Arleigh Burke"paigaldatakse 127 mm suurtükiväe alus 680 padruniga laskemoonaga, kaks kuueraudset 20 mm õhutõrjesuurtüki alust" Falanks"ja süsteemi neli kuulipildujat" Pruunistamine»kaliiber 12,7 mm. Lisaks tekirelvadele saab pardale paigutada kaks SH-60B Seahawk helikopterit koos laeva- ja allveelaevatõrjerelvade komplektidega, mis laiendavad hävitaja tegevusulatust, võimaldades avastada ja rünnata kümnete kilomeetrite kaugusel asuvaid vaenlase sihtmärke. Kui pardal on selline arsenal, suudavad need sõjalaevad mitte ainult eskadrilli kaitsta, vaid anda ka ülitäpseid lööke vaenlase laevade vastu. Teisisõnu, need sõjalaevad pole mitte ainult taktikaline, vaid ka operatiiv-taktikaline relv, st vaenlase sügavuses olevate sihtmärkide tabamiseks.

Klassihävitajate võitlusjõud Arleigh Burke” ei saa enam hinnata ainult relvastuse järgi. Elektroonilised andurid on palju olulisemad. Need võimaldavad teil kaugelt lähenedes sihtmärki täpselt määrata ja relvi hämmastava täpsusega suunata. See sai võimalikuks tänu uusimale juhtimissüsteemile " Aegis". Selle erinevus eelmistest süsteemidest seisneb selles, et see ühendab endas hävitaja kõik tehnilised ja lahinguvarad ning juhib neid ise. Olenevalt taktikalisest olukorrast Aegis»jaotab sihtmärke ümber sõltuvalt ohuastmest. Näiteks massiivse rünnaku õhust tõrjumisel lõpetab süsteem uute sihtmärkide otsimise ning keskendub avastatud jälitamisele ja hävitamisele. " Aegis„See on kahekümnest võimsast arvutist koosnev arvutikeskus, põhimõtteliselt uued radarid, mille maksimaalne sihtmärgi tuvastamise ulatus on kuni 450 km. Selle kuusnurksed kiirgavad antennid on vaenlase silmade eest peidetud ja paigaldatud hävitaja pealisehitise tasapinnale.

Hävitajad « Arleigh Burke"on oma klassi kõige levinumad sõjalaevad. Jaapani mereomakaitsejõud on relvastatud selle klassi laevadega Atago", selle klassi Lõuna-Korea mereväe laevadel" "ja need kõik on Ameerika analoogid" Arleigh Burke"ja on relvastatud süsteemidega" Aegis". Lisaks Aasia riikidele on sarnased laevad ka Norral ja Hispaanial. Paljud riigid üritavad selliseid laevu luua, kuid seni on see õnnestunud vaid Hiina Rahvavabariigil.

... Oma kahekümne viieks eluaastaks oli Vasja täielikult vajunud ja kaotanud elu mõtte. Halb pärilikkus ja jõukate vanemate rahalise abi vähendamine tegid temaga julma nalja: üldiselt sai hea mees naabrite ja tuttavate sõnul lõpuks "silmust välja" ja jäi nõela külge. Endisest sportlasest, vabamaadluse spordimeistrikandidaadist on järele jäänud vaid kõhn ja paistes näoga luustik.

Endine piirkondlike võitlusspordivõistluste võitja tiitli kandidaat on kaotanud sideme reaalsusega täielikult ja tähtsustab nüüd pehmelt öeldes kummalisi asju - ta venitab aeg-ajalt oma lõtvunud lihaseid, solvades õues lapsi ja kulutab kõige rohkem koomas veedetud ajast, värisedes järjekordse üledoosi krampides...

Nagu lugeja juba arvas, pole siin tegemist elava inimesega, vaid laevaga – seda tüüpi juhitava raketirelvadega (em URO) hävitajaga. Hävitaja on mitmes mõttes ebatavaline, mitmete lahinguomaduste ja ehitusmahtude poolest tunnustatud rekordiomanik.

2013. aastal ehitati 62 laeva – Ameerika "Burkide" arv ületab kõigi teiste maailma riikide lippude all olevate hävitajate arvu kokku! Samal ajal jätkub Berksi ehitamine: 2011. aastal pandi maha veel kaks uue IIA + seeria laeva. Kokku kuulub plaanide kohaselt IIA+ seeriasse 9 ühikut. Ja siis valavad veelgi arenenumad III seeria Berkid (III lend) teraslaviini sisse - kakskümmend ühikut pärast 2020. aastat.

USS John McCaini (DDG-56) käivitamine, 1992

See on arvestamata Ameerika hävitaja välismaiste "koopiatega" - Jaapani "Atago" ja "Kongo", Hispaania "Alvaro de Basan", Lõuna-Korea "King Sejong" ... Olukord on lihtsalt muutumas. hirmutav pööre. Eegid levivad üle maailma nagu mürgised putukad.

Berksi massiline ilmumine on USA mereväe maksimaalse standardimise ja ühendamise tulemus: lühiajaliselt peaks laevastikku jääma ainult ühte tüüpi universaalsed hävitajad, mis asendavad kõiki olemasolevaid (või olemasolevaid) tüüpi raketiristlejaid, hävitajaid. ja fregatid.

Kui õiglane on selline otsus? Kas Aegise hävitaja suudab tõhusalt lahendada teiste klasside laevade ülesandeid?

Vastus on ilmne - hävitaja "Berk" saab suurepäraselt hakkama mis tahes fregati ülesannetega, kuid sellisest "standardiseerimisest" "paindub" iga riigi majandus - hävitaja, mille veeväljasurve on 10 tuhat tonni, mitte 4- 5 tuhande tonnine fregatt! Jänkid ehitavad oma paate tasumata krediidile, nii et nad ei mõtle liiga palju laevastiku üüratutele kuludele. Hoolimata asjaolust, et viimase "Berkovi" maksumus on hinnanguliselt 1,8 ... 2 miljardit dollarit.

Kas admiralid nõuavad 20 hävitajat juurde? Muidugi, pole probleemi…

USA mereväe arengustsenaariumid aastani 2042. Esimene, optimistlik, eeldab 40 aastat eluring hävitajad. Teine, pessimistlik, piiratud rahastamisega, eeldab 35-aastast tsüklit. Plaanis on hoida hävitajate arv umbes 90 ühiku juures.
Ticonderoga-klassi ristlejad (CG-47) kõrvaldatakse ühemõtteliselt aastaks 2028. Berks I ja II seeria (DDG-51) asendatakse järk-järgult DDG-51 seeria III Zamvoltidega (DDG-1000) - kitsas riba, a kolmest eksperimentaalhävitajast koosnev seeria DDG(X) – uue põlvkonna hävitaja. Seni ei tea keegi isegi, kuidas see välja näeb.

Miks kodumaine BOD ei jää alla Berkile

90 raketiheitjat. Lahinguinfo- ja juhtimissüsteem Aegis, mis ühendab endas kõik avastamis- ja sidevahendid, relvastuskompleksi ja laevakahjustuste kontrollisüsteemid. Töökindel ja tõhus elektrijaam. Varjatud tehnoloogiat silmas pidades ehitatud kere. Multifunktsionaalne robotlaev, mis suudab hävitada sihtmärke maal, vee all ja õhus.

Esmamulje on siiski petlik. Imetlus "Arleigh Burke'iga" kohtumisel asendub kiiresti kahtlusega tema väljakuulutatud lahinguvõime ja asjade tegeliku olukorra lahknevuse suhtes.

Lõppude lõpuks, mis loodi Ticonderoga raketiristleja "kastreeritud" versioonina, ei hiilganud Burke'i hävitaja algselt suure jõudlusega ja oli pinnalõjalaevade loomisel "samm tagasi". Ainus, mis selles projektis admiraleid köitis, oli deklareeritud odavus ja efektiivsus: esialgsete arvutuste kohaselt pidi hävitaja 1/2 oma maksumuse juures säilitama 2/3 ristleja võimetest. Kuid isegi need arvud olid liiga optimistlikud.

Fanfaari saatel käivitatud juht USS Arleigh Burke (DDG-51) osutus "ideaalse" hävitaja ideest kaugel.

Võrreldes on tõde teada. Ameerika meremeeste peamiste probleemide mõistmiseks teen ettepaneku võtta võrdluseks tema Nõukogude / Venemaa eakaaslased - projektide 1155 ja 1155.1 suured allveelaevad.

Isegi ettenähtud otstarbel - õhutõrjelaevana - tekitas Burke'i disain palju küsimusi. Esiteks ja kõige tähtsam, miks on superhävitajal ainult kolm sihtmärgi valgustusradarit? Neist ainult üks langeb esipoolkerale. Selged tõendid selle kohta hävitaja, vastupidiselt deklareeritud omadustele, ei suuda õhust massilisi rünnakuid tõrjuda.

Võrdluseks, Nõukogude BOD, mida kunagi ei positsioneeritud õhutõrjelaevana, oli varustatud kahe antennipostiga ZR95 rakettide juhtimiseks. Iga ESITULETEGA radar andis üheaegselt kuni 8 raketti 4 õhusihtmärgile 60 x 60 kraadises sektoris.

Väike hulk valgustusradareid ja piiratud arv tulistatavaid sihtmärke pole kaugeltki kõigist Ameerika hävitaja probleemidest. USA mereväe juhtkond ignoreeris meremeeste väiteid multifunktsionaalsele radarile AN / SPY-1 (loomulikult! Pärast seda, kui superradari loomise programmi investeeriti miljardeid, pole enam tagasiteed).

Aegise süsteemi põhikomponendiks on nelja fikseeritud faasilise antennimassiiviga võimas kolmemõõtmeline radar, mis on võimeline tuvastama ja automaatselt jälgima sadu õhusihtmärke, programmeerima tulistatud õhutõrjerakettide autopiloote ja jälgima sihtmärke madalal maaorbiidil.

Praktikas näitas ta vastupidist. Vaatamata oma ülimoodsale välimusele ja laiadele võimalustele õhuruumi juhtimiseks pikkadel vahemaadel, AN / SPY-1 radar osutus madalalt lendavate sihtmärkide (NLT) tuvastamisel "pimenägevaks"- ja õigustatult!

Tavaliselt kasutatakse sõjalaevadel kiirete NLC-de tuvastamiseks spetsiaalseid radareid - näiteks kodumaine Podkat radar, millel on kitsas otsingukiir ja kõrge andmevärskenduskiirus või kaheribaline Jaapani radar koos aktiivse faasimassiiviga FCS-3A, mis töötab sagedusribad C (lainepikkus 7,5–3,75 cm) ja X (lainepikkus 3,75–2,5 cm).

Ameeriklased arvasid ilmselt, et nad on kõige targemad, nii et nad proovisid lahendada NLC tuvastamise probleemi multifunktsionaalse AN / SPY-1 abil – üks radar igaks juhuks! Programmeerimismeeskonnal õnnestus suurte pingutuste hinnaga häired "summutada" ja õpetada AN / SPY-1 skaneerima kitsa kiirega väikese tõusunurga all. Kuid kui tõhus oli AN / SPY-1 töö selles režiimis?

Aegise ülimadal kõrgusel ülehelikiirusega õhusihtmärkide lüüasaamise kohta pole avalikus ajakirjanduses endiselt teavet - tõenäoliselt pole Ameerika Burkid õppinud selliste ohtudega toime tulema. Välja lastud "Moskit" või Vene-India "Brahmos" murrab suure tõenäosusega läbi hävitaja õhutõrje/raketitõrjesüsteemi ja tabab sihtmärki.

Lisaks on AN / SPY-1 võime tuvastada NLC-d piiratud antenniseadmete ebaõnnestunud asukoha tõttu: erinevalt teistest laevadest, kus nad püüavad paigutada antenniposte mastide tippudele, on AN / SPY-1 faasitud. Pealisehitise seintel ripuvad antennimassiivid nagu maalid Tretjakovi galeriis.

See annab laevale stiilse ja kaasaegse välimuse, kuid vähendab NLC (raadiohorisondi probleem) tuvastusulatust. Lõpuks, nagu tuleneb radari enda töö eripärast, ei ole neli fikseeritud esilaternat ühest suunast massiivsete rünnakute tõrjumisel parim lahendus. Üks ruudustikust on teabega ülekoormatud, ülejäänud kolm aga passiivsed.

Praeguseks on Arleigh Burke oma AN / SPY-1-ga täiesti ajale jalgu jäänud – kaasaegsed Briti Darings, Franco-Italian Horizons või Jaapani Akizuki on õhutõrjevõimekuse poolest Ameerika hävitajast pea ja õlgade kohal, eriti just kiirraudtee pealtkuulamise osas. NLC-d.

Teiste laevastike hävitajatel on pikka aega kasutatud aktiivsete faasmassiividega radareid (SAMPSON, S1850, FCS-3A). Õhutõrjeraketid lendavad jõuliselt aktiivsed pead kodustamine (Euroopa PAAMS õhutõrjesüsteemid Asteri perekonna rakettidega). Aga ameeriklastel pole midagi sellist! Burke kasutab AN / SPY-1 pimeradari ja Standerd-2 perekonna SAM-ide ja poolaktiivse juhitava RIM-162 ESSM-iga endiselt vananenud tehnoloogiat. Veelgi enam, nagu eespool mainitud, on hävitajal ainult kolm AN / SPG-62 valgustusradarit, mis suudavad korraga suunata ainult ühte raketti.

Atmosfäärikõrgusel sihtmärke tabada suutva ülilahingmoona SM-3 olemasolu ei anna päris lahingus hävitajale midagi – kolmeastmeline püüdur SM-3 on lennukite ja madalalt lendavate laevavastaste rakettide vastu kasutu.

See on kõik. Superkangelane osutus tegelikult väga keskpäraste omadustega "fraeriks".

Kui hävitaja "Burke" võimeid õhurünnakute tõrjumisel võib määratleda kui "keskmist", siis selle allveelaeva- ja laevatõrjevõimet hinnatakse "alla keskmise" või isegi "puudub".

Näiteks esimesel 28 hävitajal (I ja II lend) polnud üldse helikopteriangaari – ainult maandumisplats ahtris. Ajal, mil kodumaised BOD-id kandsid pardal kahte allveelaevadevastast kopterit!
Esimeste Berksi allveelaevatõrje (PLO) võimekuse edasine võrdlus BOD pr.1155-ga (kood "Udaloy") on nagu "ühepoolne mäng".

Meie BOD-d olid varustatud suurejoonelise Polynomi hüdroakustilise jaamaga, mis kaalub 800 tonni. Allveelaevade, torpeedode ja meremiinide avastamisulatus võib soodsates hüdroloogilistes tingimustes ulatuda 40-50 km-ni. Isegi Ameerika AN / SQS-53 sonari kõige kaasaegsemad modifikatsioonid ei saa selliste omadustega vaevalt kiidelda.

BOD-i pardal oli kaheksa allveelaevavastast raketitorpeedot, mille stardiulatus oli kuni 50 km ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), arvestamata abiseadmeid RBU kujul. Võrdluseks: moderniseeritud Ameerika RUM-139 Vertical Launch ASROC rakett-torpeedod on võimelised tabama sihtmärke mitte kaugemal kui 22 km. Reaalsete olude seisukohalt ei oma 22 ja 50 km enam suurt tähtsust, sest allveelaevu on sellistel kaugustel raske tuvastada. Numbrid räägivad aga Burke'i vastu...

Aegise hävitajate allveelaevade vastased võimed on märgatavalt kasvanud, alates IIA seeriast (juhthävitaja Oscar Austin anti mereväele 2000. aastal). Selle seeria laevadel oli kogu ahtriosa täielikult ümber seadistatud, kus ilmusid kaks angaari, mis mahutasid LAMPS III PLO süsteemi Sea Hawk helikopterid.

Nagu üks Military Review lugejatest nutikalt sõnastas, pole tänapäevased laevad mõeldud mereväe lahinguteks. Need on mõeldud lepinguliste sõdurite mugavaks teenindamiseks rahuajal.

See väide kehtib täielikult Arleigh Burke'i klassi hävitajate kohta - WiFi, basseinid ja restoranid, 4,4 ruutmeetrit. meetrit elamispinda igale meremehele ... Ainus, mille laevakonstruktorid unustasid, on see, et hävitaja peab suutma läbi viia merelahingu. Ja kaasaegne "Burke" pole selleks kategooriliselt võimeline.

BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), vastu võetud mereväe poolt 1999. aastal.
Uus kompleks Vodopad-NK PLUR, mis lasti välja tavapärase TA kaudu, võimaldas pardale paigutada kaheksa Moskiti ülehelikiirusega laevatõrjeraketti. 100 mm relvade vööripatarei asendati kahe automaatse 130 mm AK-130 kinnitusega. Kiirtulega AK-630 on asendatud 2 ZRAK "Kortik" vastu

Lisaks disaini üldisele "haprusele", mis on iseloomulik kõigile kaasaegsetele laevadele (hävitaja "Cole" ebaõnnestus pärast paadi õhkulaskmist, mille parda kõrval oli 200-300 kg lõhkeainet, 17 hukkunud meremeest, 34 haavatut. edusammude ja lahinguvõime kaotamine - on lihtne ette kujutada, et see juhtub siis, kui kõige tagasihoidlikumad laevavastased raketid tabavad USA mereväe hävitajat) - lisaks madalale vastupidavusele ja vastupidavusele lahingukahjustustele, kaasaegsel Burke'il puuduvad laevavastased relvad!

Tähelepanuta võib jätta universaalse "viietollise" olemasolu ja teoreetilise võimaluse rakettidega pinnalaevade pihta tulistada.

Kuidas nii?

Väga lihtne. Esimese seeria hävitajad olid varustatud kahe võimsa mereväe lahingusüsteemiga:
- spetsiaalsed allahelikiirusega laevavastased raketid "Harpoon" (laskeulatus 130 km, kiirus 0,85 M, lõhkepea kaal 225 kg) hävitaja ahtris kahes Mk141 neljakanduris;
- Laevavastased raketid BGM-109B TASM, mis on tuntud Tomahawk SLCM modifikatsioon. TERCOMi reljeefomeetriline juhtimissüsteem on asendatud aktiivse radariotsijaga, mis sarnaneb Harpoon-rakettidega.

Vaatamata alahelikiiruse (0,75 Mach) naeruvääristamisele oli antilaev "Tomahawk" raskesti tuvastatav surmav laskemoon, mis lendas marssipaigal vaid mõne meetri kõrgusel laineharjadest (erinevalt Nõukogude omast). koletised P-500/700/1000, mis tõusid paarkümmend kilomeetrit). CC andmete madal kiirus ja vananemine kompenseeriti trajektoori lõpuosas (maduotsingus) spetsiaalsete lennurežiimidega. Lõpuks lennuulatus viis tuhat kilomeetrit ja lõhkepea kaaluga 450 kg - 2-3 korda rohkem kui tavalised väikesemõõtmelised laevavastased raketid (eksootilised mahukad "Graniidid" ja "Vulkaanid" ei lähe arvesse).

1990. aastatel leiti USA mereväe hävitajate ja ristlejate vertikaalsetest stardiväljadest tavaliselt mitmeid BGM-109B Tomahawk Anti-Ship rakette.

"Arleigh Burke" seeria I ahtri standardpaigutus.Kaks AN / SPG-62 valgustusradarit ahtrinurkade katmiseks (korstnate taga), vanker Phalanx (kompleks ise demonteeriti tehnilistel põhjustel), Mk.141 kaldheitjad laevatõrjerakettide Harpoon jaoks ja lõpuks UVP rakud "Tomahawksiga"

Kahjuks on Burke praeguseks täielikult mandunud. Seoses ainsa väärilise vaenlase - Nõukogude mereväe kadumisega on antilaev "Tomahawk" muutunud tarbetuks ballastiks. BGM-109B võeti 2000. aastate alguses täielikult kasutusest.

IIA seeria hävitajatel peeti laevavastaste rakettide paigaldamist üldiselt tarbetuks ja kasutuks ettevõtmiseks. Selle tulemusena kaotas Burke oma viimase relva – laevavastase raketi Harpoon. Muidugi ei mõelnud meremehed rakettidest loobumisele - kõik otsustas nende eest laevastiku juhtkond, mis püüdis vähendada niigi üüratuid kulusid.

Selle tulemusena on tekkinud häbiväärne olukord: mis tahes Iraani korvett või RTO-d võivad kaitsetu Burke'i paari laevatõrjerakettiga "kütta" ja Ameerika hävitajal pole isegi midagi napsata.

Mõistes oma abitust, tegid meremehed lärmi. Arutelu tulemuseks oli projekt LRASM (Long Range Anti Ship Missle) – Mk41 UVP rakkudest välja lastud lennunduse tiibraketil AGM-158 JASSM põhineva pikamaa allahelikiirusega salajase laevavastase raketi väljatöötamine.

Kiire "põhjuse võidujooksu" asemel tugineb LRASM vaenlase õhutõrje-/raketitõrjesüsteemi "intelligentsele" läbimurdele – suurele autonoomiale, halvale nähtavusele, keerukatele kõrvalepõiklemismanöövritele ja segamistele. Uus rakett peaks USA mereväe teenistusse jõudma selle kümnendi teisel poolel.

Vahepeal suruvad ameeriklased Iraani raketikorvette nähes abitult rusikad kokku.

Veel üks hetk Arleigh Burke'i degradatsioonist – viimased hävitajad astuvad teenistusse ilma lähimaa enesekaitsesüsteemideta. Tavaline tunnistati vananenud relvaks, vastutasuks sai hävitaja ... tühja istme. Esialgu eeldati, et radarjuhitavad õhutõrjekahurid asendatakse RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM) raketisüsteemidega – 21-rauline kanderakett Phalanxi vankril; raketi disain - kere lennundusest "Sidewinder" + infrapunaotsija "Stinger" MANPADS-ist. Kompleks sobib õhusihtmärkide tabamiseks kuni 9 km kaugusel.

Enesekaitse õhutõrjesüsteemide pealt otsustati siiski kokku hoida. "Burke" kaotas viimase kaitseliini.

USS Spruance (DDG-111) IIA seeria hävitaja. Ahtris on vananenud falanks. Esikülg on tühi

Hetkel on Arleigh Burke klassi hävitajate löögirelvastus piiratud Tomahawk tiibrakettidega – palju modifikatsioone erinevate juhtimisalgoritmide ja tüüpi lõhkepeadega. Selles edetabelis pole Ameerika hävitajatel võrdset - "šoki" versioonis "Burke" suudab pardale võtta 56 "kirvest". Võimas raketiheitja kohaliku sõjapidamiseks, mis suudab ühe salvaga lõpetada mis tahes "banaanivabariigi" õhutõrje. Peaasi, et mitte kalda lähedale sattuda, muidu saab suurepärase "reha" võltsitud Hiina laevatõrjerakettidest C-802 ja muudest "wunderwaffe"-dest, mis on üle maailma siginenud erakordselt palju. AN / SPY-1 jaoks pole lootustki ja vana hea Phalanxi asemel on ameeriklastel nüüd, vabandust, paljas tagumik.

Suured plaanid

Huvitav, kuidas kavatsevad jänkid nende, isegi nüüdseks iganenud "vaagnate" peal järgmised 50 aastat võidelda? Lõppude lõpuks, ükskõik kui punnis Pentagon ka poleks, ei ole USA mereväel lähiajal teisi hävitajaid (kolm eksperimentaalset Zamvolti ei tee vahet).

Isegi kui lubame 2030. aastatel paljutõotavate hävitajate DD (X) ilmumist, jäävad Berksid USA mereväe pinnakomponendi aluseks vähemalt sajandi keskpaigani. Ja mitmete prognooside kohaselt lahkub viimane Burke'i hävitaja praegusest koosseisust 2070. aastatel! Ükski teist tüüpi laev pole ajaloos nii kaua "esimeses reas" teenistuses püsinud.

Püssitoru pikkuse muutmine 54-lt 62-le kaliibrile siin maha ei tule. Nagu ka erinevate kõrgtehnoloogiliste süsteemide lisandumine (näiteks MASKER, mis varustab õhumullidega laeva põhja hüdroakustilise nähtavuse vähendamiseks). Autonoomsed RMS-i miinituvastusrobotid, aktiivsed raketid, viis soomustatud vaheseina pealisehitis ... ei! Vaja on midagi põhimõtteliselt teistsugust!

Jänkid loodavad väga kolmandasse sarja (III lend). Täpne teave nende laevade kohta pole saadaval. Kindlasti pole isegi arendajad ise veel moderniseeritud "Berki" välimuse üle otsustanud.

Kuid üks on juba selge - radar AN / SPY-1 läheb pensionile. Selle asemele tuleb radar, millel on aktiivpealamp AMDR või midagi sarnast – ülimalt energiamahukat, et juhtida ülemist atmosfääri ja LEO-d. "Universaalse" hävitajaga fiasko saanud jänkid kalduvad üha enam ideele muuta Berksid riikliku raketitõrjesüsteemi ujuvateks raketiheitjateks.

Plaanis on ümber seadistada masinaruumid – gaasiturbiinide asemel varustatakse hävitajad täiselektrilise jõujõuga. Vajadusel kingitakse üks helikopteriangaaridest lisageneraatori paigaldamiseks.

Ninapüstoli asemel 155-mm kaugmaa AGS-relv, laserrelvadel põhinevad aktiivsed kaitsesüsteemid, uut tüüpi raketi laskemoon, sihtmärgi tähistus hävitajaradaritelt F-35 ...

Õhutõrjerakettide SM-6 katsetamine ja väikesemahuline kokkupanek on täies hoos. Raytheon lubab esimese suure partii mereväele tarnida 2015. aastal. 10 aastat hiljaks jäänud jänkid loodavad endiselt kasutusele võtta aktiivjuhitavad raketid.

Hävitaja "Burke" "degradeerumine" pole midagi muud kui tige nali. Kaasaegne Ameerika hävitaja tõesti ei hiilga oma tööomadustega, kuid kvantiteet muutub varem või hiljem kvaliteediks. Jänkidel on tõesti palju hävitajaid ja veelgi rohkem plaane neid moderniseerida.