Hukkunud Titanicu kapteni Edward John Smithi kummitus. Kapten john smithi uskumatud seiklused ja vaieldamatud voorused 5, mis tegi kapten john smithi kuulsaks

Kapten Edward John Smith on erakordne isik, kelle nimi on igaveseks ajalukku kirjutatud seoses tema osalemisega suurimas veekatastroofis.

Lapsepõlv ja perekond

Edward John Smith, kelle elulugu algab sünnihetkest 27. jaanuaril 1850, on väga kuulus.

Poiss ilmus Edward Smithi ja Katherine Hancocki (Marsh) perekonda Ühendkuningriigis Staffordshire'is Hanley väikelinnas.

John Edward oli pottsepa poeg. Isa sisendas armastust oma töö vastu, poega aga huvitasid reisimine, meri, kauged maad. Poisi ema oli hea pankur, kuid hiljem eelistas ta kontoritöö asemel oma toidupoe avamist.

Carier start

Kaheteistkümneaastaselt kaotas Titanicu kapten Edward John Smith oma isa, kes suri tuberkuloosi. Poisil tuli koolist lahkuda ja asuda tööle Stoke-on-Trenti tehasesse, kus noorele, kuid väga kõvale töötajale usaldati auruhaamri juhtimine. Kuid see töö ei toonud noormehele soovitud naudingut. Ta unistas merest ja reisimisest.

Seitsmeteistkümneaastaselt viis saatus ta Liverpooli, kus ta sidus oma elu igaveseks laevade ja merega.

Pärast kaheaastast koolitust suutis John Edward leida oma esimese töökoha purjelaeval Senator Weber kaubaveole spetsialiseerunud ettevõttes. Kangekaelne noormees ei hoidnud kõrvale ühestki tööst. Ta liikus kiiresti edasi karjääriredel ja neli aastat hiljem sai ta õiguse olla abikapteni ametikohal.

1876. aastal juhtis 26-aastane John Edward oma esimest laeva Lizzie Fennelli. Järgmise kolme aasta jooksul läbis ta sadu tuhandeid meremiile, vedades lasti Ameerika Ühendriikide, Kanada ja Ühendkuningriigi vahel.

Suured muutused

1880. aastal täitus kapteni vana unistus – ta sai asuda tolle aja suurima ja võimsaima laevafirma – White Star Line’i – ridadesse.

Konks oli selles, et ettevõte peaaegu ei teenindanud kaupade transporti. Ettevõtte põhitegevuseks oli reisijate liikumine.

Tulenevalt asjaolust, et kaasreisija ja juhitavus erinevad, pidi juba käes olnud kapten alustama oma karjääri täiesti põhjast.

Tänu oma töökusele ja visadusele seisis ta seitse aastat hiljem taas peasilla tüüri juures.

Järgnevatel aastatel juhtis John Edward selliseid laevu nagu Republic, Baltik, Koptik, Adriatic, Germanik, Runik jt.

1892. aastal usaldati kaptenile ettevõtte suurima aurulaeva Majestic juhtimine. Sellest ajast saadik võis Edward Smithi leida ainult tohututel laevadel.

Selle klassi liinilaevade teenuseid kasutav avalikkus oli enam kui jõukas. John Edward sai hüüdnime "miljonäride kapten".

Sõjaväeteenistus

Olukord maailmas läks kuumaks. Tuhat kaheksasada kaheksakümmend kaheksa arvati kapten reservi mereväed Suurbritannia.

Ta ei osalenud aktiivses sõjategevuses. Edward pidi aga vägede rannikule toimetamiseks tegema mitu lendu. Lõuna-Aafrika kus toimus anglo-buuri sõda.

Tuhande üheksasaja neljaga omistati kaptenile ohvitseri sõjaväeline auaste "kommodoor".

Pereelu

Tuhat kaheksasada kaheksakümne seitsmendat aastat ei tähistanud John Edward mitte ainult eduga teenindusvaldkonnas. Kaheteistkümnendal juulil abiellus ta Sarah Eleanor Penningtoniga. Juba järgmise aasta 2. aprillil tähistas nende noor pere täienemist - neil sündis tütar, kes sai nimeks Helen.

Kapteni pereelu kulges suures avaras punastest tellistest majas Southamptoni eeslinnas.

Viimane lend

10. aprillil 1912 lasti Southamptori sadamast teele 20. sajandi alguse ambitsioonikaim projekt, mis torkas oma mastaabis silma ka saja aasta pärast – ülimoodne liinilaev, mis kandis nime Titanic. Laev ehitati Belfasti linna laevatehases kolme aasta jooksul.

Titanicu veeväljasurve oli 52 310 tonni, kiirus kuni kakskümmend kolm sõlme, seda iseloomustas teraskere, toitepunkt viiskümmend viis tuhat Hobujõud, pardal tuhat kolmsada seitseteist reisijat. Ja see koloss määrati kuulsat kaptenit juhtima.

"Edward John Smith! Ta juhib Titanicut! ”- need olid legendaarsele laevale pühendatud ajalehtede pealkirjad.

Lainerit peeti uppumatuks. Disainerinsenerid olid kindlad, et nende projekteeritud läbimatute vaheseintega sektsioonid aitavad laeval igasugustele elementidele vastu pidada.

John Smithi jaoks oli see tema karjääri viimane lend, misjärel pidi ta minema teenitud pensionile.

Katastroof

Ametliku versiooni kohaselt põrkas liinilaev ööl vastu neljateistkümnendat kuni viieteistkümnendat aprillikuud kokku jäämäega, see sai kriitilisi auke. Laev hakkas kiiresti uppuma ja kolme tunni pärast vajus lõpuks põhja.

Täpne hukkunute arv on kindlaks tehtud – tuhat nelisada üheksakümmend kuus inimest. Ellujäänuid on seitsesada kaksteist.

Kapteni viimased minutid

Kõige elementaarsem versioon on, et ohvitser lasi end maha. Meeskonna ellujäänud liikmete tunnistused on erinevad. Mõned väidavad, et on näinud viimane kord John Smith kaptenisillal. Teised on kindlad, et ta oli vees teiste inimeste seas. Keegi püüdis isegi kaptenit paati aidata, kuid need katsed ebaõnnestusid.

John Smithi surnukeha ei leitud kunagi. Tema hing jäi igaveseks ookeani juurde.

Kapteni perekond pärast katastroofi

Saara naine elas pärast mehe surma veel üheksateist aastat. 1931. aastal suri ta Londonis autoõnnetuses, kuhu ta hiljem kolis.

Tütar Helen elas aktiivne ja huvitav elu- Ta oli ettevõtja, võidusõiduauto piloot.

Tüdruk jälgis huviga kõiki Titanicuga seotud uudiseid. Märgitakse, et ta käis korduvalt filmikomplektid ja vaatas väga hoolikalt näitlejat, kes mängis tema isa.

Inglise Mereväe ohvitser, reisilaeva "Titanic" kapten Edward John Smith (Edward John Smith) sündis 27. jaanuaril 1850 Hanley linnas (Stoke-on-Trent, Staffordshire, Ühendkuningriik).
Tema isa Edward Smith oli pottsepp ja ema Katherine Smith (Marsh) töötas pangas ja avas hiljem koos abikaasaga väikese toidupoe.
Edwardi isa suri 1864. aasta oktoobris tuberkuloosi. Edward jättis kooli pooleli ja asus tööle Stoke-on-Trenti suures valukojas Etruria Forge'is, kus ta töötas auruhaamriga.
1867. aasta veebruaris läks Smith Liverpooli, et alustada meremehekarjääri.

1869. aastal sai temast praktikant Ameerikas ehitatud purjelaeval Senator Weber kaubaveole spetsialiseerunud Liverpooli laevafirmas A. Gibson & Co.
Järgnevate aastate jooksul teenis Edward kompanii teistel laevadel, liikudes tasapisi karjääriredelil ülespoole: 1871. aastal sai ta 2. tüürimehe tunnistuse, 1873. aastal sooritas 1. tüürimehe eksamid, saades kaptenitüürimeheks.
1875. aastal sai Smith meresõidudiplomi, aasta hiljem usaldati talle esimese laeva - kaubalaeva Lizzie Fennelli juhtimine. Järgmised kolm aastat teenis Smith sellel laeval, vedades lasti Kanada, Ühendkuningriigi ja USA vahel.

1880. aasta märtsis asus Smith tööle Suurbritannia suurimasse laevafirmasse White Star Line. Ettevõte opereeris reisilaevad, mitte kaubalaevad, millega Smith tegeles. Seega pidi ta õppima uusi oskusi ja teatud mõttes oma karjääri uuesti alustama. Juba 1887. aastaks tõusis Smith kapteniks ja sai laeva "Ripablik" juhtimise. Samuti juhtis ta firmade "Baltik", "Koptik", "Adriatic", "Germanic", "Runik" jne laevu.
Aastal 1888 sai Smith Suurbritannia kuningliku mereväe reservi (Royal Naval Reserve) osaks ja seetõttu võis teda sõjaajal teenistusse kutsuda.
1892. aastal saatis White Star Line esimesele reisile oma suurima aurulaeva Majesticu, valides kapteniks Smithi. Sellest ajast alates juhtis just tema ettevõtte suurimate liinilaevade esimesi reise.
Buuri sõja ajal (1899-1902) kasutati Smithi juhtimisel vägede transpordiks Majesticut, mis tegi kaks reisi Lõuna-Aafrika rannikule.
Buuri sõja teenete eest autasustas Briti valitsus Smithi transpordimedaliga (see anti ohvitseridele, kes selles sõjas transpordilaevadel silma paistsid).
Lisaks pälvis ta 15-aastase teenistuse eest kuningliku mereväe reservi (Royal Distinction).
1904. aastal saavutas ta kommodoori auastme (eelnes kontradmirali auaste).

Smithi kontrolli all olevate laevadega juhtus mitu vahejuhtumit. 16. veebruaril 1899 läks germaanlane, mille kapteniks oli Smith, New Yorgi sadamas. 1911. aasta juunis kahjustas kapten Smithi kontrolli all olev Olympic liinilaev (üks kolmest hiiglaslikust transatlantilisest liinilaevast koos Titanicu ja Britannicuga) New Yorgi sadamas manöövrite käigus puksiiri.
Sama aasta septembris põrkas Ameerikast naasnud Olympic Southamptoni sadamas kokku Briti ristlejaga Hawk. Firma White Star Line oli sunnitud maksma hüvitist.

1912. aastaks oli Edward John Smith juba sõitnud umbes 2 miljonit miili ja juhtis 14 laeva. Nende laevade ja nende reisijate kõrge auastme tõttu kutsuti teda "miljonäride kapteniks".

Smith ehitas edukas karjäär: selts usaldas teda esimesel reisil oma lipulaevu juhtima, reisijad ja meeskond rääkisid temast suure lugupidamisega, sagedamini kutsuti teda lihtsalt E.J. (E.J.). Mõned reisijad nõustusid sõitma üle Atlandi ookeani ainult laevaga, mida juhtis kapten Smith.
10. aprillil 1912. aastal asus Titanic, mille kapteniks oli Edward John Smith, oma esimesele ja viimasele Atlandi-ülesele reisile Euroopast Ameerika Ühendriikidesse.
Arvatakse, et see Atlandi-ülene kruiis pidi olema viimane kapten Smithi karjääris, pärast mida kavatses ta pensionile jääda. White Star Line'i ametlikus avalduses märgiti aga, et see jätkab tegevust ka pärast Titanicu naasmist Atlandi-üleselt reisilt.
14. aprill kell 23:40 "Titanic"

Hiljuti teatasid Briti Staffordshire'i krahvkonnas üheksateistkümnenda sajandi kahekorruselise häärberi omanikud, et panevad selle müüki. Fakt on see, et abikaasa Neil ja Louise Bonneri sõnul leiavad majas aset salapärased sündmused. Eelkõige ilmus sinna väidetavalt korduvalt surnud Titanicu kapteni Edward John Smithi vaim.

Allikate sõnul kuulus mõis kunagi Smithide perekonnale. Edward John Smith ise suri pärast seda, kui kuulus liinilaev põrkas 14. aprillil 1912 kokku jäämäega. Kaptenil oli veel võimalus põgeneda, kuid ta tegi julge otsuse mitte lahkuda kapteni kajutist kuni viimase hetkeni. Vähemalt nii väidab sündmuste ametlik versioon.

Pärast Smithsi läks maja teistele omanikele. Bonnerid ostsid selle 2002. aastal 32 000 naela eest. Kuid eakas paar ei leidnud oma uues kodus rahu. Paar tundis pidevalt arusaamatut hirmu ja ärevust. Aastate jooksul oli nende köök teadmata põhjustel kaks korda üle ujutatud. Aga mis kõige tähtsam – aeg-ajalt jälgisid mõlemad majas ringi uitavat kummitust! Bonnerid ei kahtle, et see oli Titanicu õnnetu kapten!

"Smith ei olnud riietatud mereväevormi ega midagi sellist, aga see oli kindlasti tema," on häärberi omanikud veendunud.

Bonnerid ei taha edasi elada "halbades" korterites. Muide, hind, millega häärber müüki pannakse, on koguni 80 tuhat naela. Ja võite olla kindel, et soovijaid leidub, sest hoones turistidele ekskursioone korraldades saate kummituste pealt palju raha teenida. Ilmselt pole Bonnerid sellise äriga rahul ...

Muide, see pole ainus Titanicuga seotud müstiline sündmus praegusel ajal. Nii tekkisid sajandivahetusel ootamatult kuulujutud inimeste imelisest päästmisest uppunud laevalt, keda peeti surnuks. Nad ütlevad, et nad transporditi ... tulevikku!

Aastaid pärast Titanicu uppumist võtsid laeva vrakkide tsoonis kurseerivad laevad väidetavalt korduvalt suuna leidmiseks abikutseid 20. sajandi alguses uppunud liinilaevalt ...

Nad räägivad, et 14. detsembril 1992 toimus Atlandi ookeani põhjaosas heeringapüügiga tegelenud Norra kalurite ees tohutu laev milles meremehed tundsid ära kuulsa "Titanicu"! Reisijad tormasid paanikas mööda liinilaeva tekki. Nad kutsusid appi, mõned paiskusid ahtrist jäisesse vette... Mõne minuti pärast kadus laev taas vee alla. Norralased tõrjusid USA mereväe peakorterisse saadetud raadiogrammi. Peagi saabus sündmuskohale Ameerika sõjalaev. Veest tõsteti 13 inimest päästevestides kirjaga "Titanic". Kõigil päästetutel oli mälukaotus. Neil olid kaasas dokumendid, mis olid välja antud hiljemalt 1912. aastal. Nende inimeste välimus vastas dokumentides märgitud vanusele ...

Norra ja USA võimud on nõustunud seda lugu saladuses hoidma. Ajalehed teatasid vaid, et hukkunud laevalt päästeti reisijad, isegi laeva nime ei märkinud. Mis ellujäänutega juhtus, pole teada. Suure tõenäosusega pandi nad arstide järelevalve alla ja nad on siiani mõnes kinnises raviasutuses.

Ja 1994. aastal püüti Atlandi ookeani põhjaosas väidetavalt veest välja veel kolm katastroofi ohvrit – kapten Smith ise ja kaks reisijat – mees nimega Winnie Coots ja täiesti terve 10-kuune tüdruk, kes oli Titanicu külge seotud. päästerõngas. Kõik nad olid surnud 82 aastat tagasi...

Kuid tõenäoliselt on see lihtsalt legend. Kuni on lootust, on inimesed elus... Teine asi on see, et need, kes surid enneaegse ja vägivaldse surma, "naasevad" sageli kummituste näol oma lähedaste juurde või kodupaikadesse...

Siin on üks selline lugu. 7. detsembri hommikul 1918 asus Briti kuningliku õhukorpuse piloot David McConnell oma järgmisele lennule Tedcasterisse. Tema sõber, õhuleitnant James Larkin jäi Skemptoni. McConnell jättis temaga hüvasti, et ta on tagasi kell 17.00.

Kell 15.25 ilmus McConnell lennubaasi Larkini toa lävele. Ta mõtles, miks David nii vara tagasi tuli. "Pole midagi, lend läks hästi," vastas McConnell. Nad rääkisid paar minutit tavalistest asjadest, seejärel soovis David Jamesile kõike head ja lahkus.

Öösel äratasid Larkini kolleegid. Nad teatasid, et McConnelli lennuk kukkus teel Skemptoni alla. James ei uskunud: "Kuidas! Ma ju rääkisin temaga pärast lendu, ta ütles, et kõik on korras!" Keegi ei osanud talle seda seletada. Hiljem sai Larkin teada, et tema sõbra lennuk oli udusse sõitnud ja juhitavuse kaotanud. See juhtus umbes kell 15.25 – just sel hetkel, kui James Larkin nägi Davidit oma toas. Parapsühholoogid selgitavad selliseid nähtusi sellega, et inimese aju paiskab surma või tõsise ohu hetkel kosmosesse tohutul hulgal energiat, mis ei haju kosmoses pikka aega ja võib mõnda aega eksisteerida fantoomid...

Plaan
Sissejuhatus
1 Biograafia
1.1 Varasematel aastatel
1.2 Virginia ekspeditsioon
1.3 Smithi raamatud

Bibliograafia

Sissejuhatus

John Smith (inglise) John Smith; 9. jaanuar 1580 (15800109), Willoughby – 21. juuni 1631, London) – inglise kirjanik ja meremees, üks Jamestowni asutajatest ja juhtidest, mis on esimene Briti asula kaasaegses USA-s. Tuntud kui Kapten John Smith või John Smith Jamestownist, ameeriklane rahvuskangelane, pälvis erilise kuulsuse seoses tema raamatutes avaldatud looga India juhi Pocahontase tütrest.

1. Biograafia

1.1. Varasematel aastatel

John Smith sündis 9. jaanuaril 1580 Willoughbys ( Willoughby), Alfordi lähedal Lincolnshire'is (en: Alford, Lincolnshire), Inglismaal. Õppis kuningas Edward VI gümnaasiumis. 13-aastaselt orvuks jäänud temast sai peagi kaupmees Thomas Sendalli õpipoiss. 16-aastaselt jättis Smith Sandalli koolituse ja läks Prantsusmaale, saates Lord Willoughby teise poja, kelle ta peagi lahkus, et ühineda võitlusega Hollandi iseseisvuse eest. Kaks aastat hiljem palgatakse ta Vahemerel sõitvale kaubalaevale.

1600. aastal läheb Smith Austria armeesse, millega sõdib Ottomani impeeriumi. Julguse ja julguse eest ülendas ta Transilvaania valitseja Sigismund Batory poolt kapteni auastme. Ta võitles Valahhias Radu Shcherbani ridades kuberner Jeremiah Movila vastu, kuid 1602. aastal sai Transilvaanias raskelt haavata ja vangistati ning müüdi seejärel Krimmi khaaniriiki orjusesse. Smithi ostnud üllas türklane Bogal saatis ta kingituseks oma kreeklannast pruudile, kes kapteni enda sõnul temasse väidetavalt armus. Hiljem saatis tüdruk vangi oma venna juurde. Siis saadeti ta Aasovisse.

Pärast oma uue peremehe tapmist põgenes Smith orjusest. Läbi Vene kuningriik ja Rahvaste Ühendusse, jõudis ta Püha Rooma impeeriumini. Mõni aeg hiljem lahkus Smith, saanud väärilisi autasusid, sõjaväest ja läks reisima mööda Euroopat ja Põhja-Aafrikat. 1604. aasta talvel naaseb John Smith Inglismaale.

On oletatud, et Smith kasutas "palisaadi" kindlustussüsteemi, millega ta kohtus Doni kasakatega, kaitstes Virginia asulat indiaanlaste eest; ja Vene palkmajadest said eeskujuks esimeste Ameerika asunike hooned, mida tunti "palkmajadena".

1.2. Virginia ekspeditsioon

Inglismaal ühineb John Smith Virginia ettevõttega, mis valmistus uute maade koloniseerimiseks. 20. detsembril 1606 asusid Inglismaalt teele kolm Virginia kompanii laeva (Susan Constant, Godspit ja Discovery). Reis kestis 4 kuud. 1607. aasta aprillis jõudsid ekspeditsiooni laevad maale.

John Smith liitus seitsme inimese nõukoguga, mille ettevõtte juhtkond valis uue koloonia haldamiseks. 13. mail 1607 asutati Jamestown.

1.3. Smithi raamatud

Smithi peamised raamatud:

· « Tõeline jutustus märkimisväärsetest sündmustest Virginias(1608), peetakse sageli Ameerika kirjanduse esimeseks teoseks.

· « Virginia kaart» (1612).

· The Proceedings of the Inglise koloonia Virginias (1612)

· "Uus-Inglismaa kirjeldus" (1616).

· Uus-Inglismaa katsed (1620, 1622)

· « Üldine ajalugu Virginia, Uus-Inglismaa ja Sommersi saared" 6 osas (1624), kus ta jutustab Pocahontase loo.

· Kõigile noortele meremeestele vajalik õnnetus või elamuse tee (1626)

· « Mere grammatika» (umbes 1627)

· "Kapten John Smithi tõelised eksirännakud, seiklused ja vaatlused Euroopas, Aasias, Aafrikas ja Ameerikas aastatel 1593–1629 pKr." (1630).

· Reklaamid Uus-Inglismaa või ükskõik kus kogenematute istutajate jaoks (1631)

Bibliograafia:

1 Kuningas Edward VI Grammar School Louth

2. Maailmakirjanduse ajalugu. T.4. M., 1987. S.559

Kapten John Smith(1580-1631) - esimese Ameerikas kirjutatud raamatu autor ja inimene, kes juba ammu enne rahvuse kujunemist näitas seda, mida praegu määratletakse kui Ameerika rahvuslikku iseloomu. John Smith oma vankumatu usuga kodaniku- ja isegi jumalikku missiooni arendada mandri asustamata alasid, suhtumisega raskustesse, mille ületamisel nägi ta vaimse taassünni alust, oma veendumusega piiramatutes jõududes ja võimetes tavaline mees, oli oma saatuse tõeline kapten.

Keskklassi inglise taluniku poeg jäi varakult orvuks ja tal õnnestus hankida ainult esmavajalikud kooliharidus. Viieteistkümneaastaselt astus Smith sõduritesse ja läks Hollandisse võitlema. pöörded sõjaväeelu kandis seda otsast lõpuni. Saksamaa, Hispaania, Austria, Transilvaania, Rumeenia, Venemaa, Türgi, Põhja-Aafrika- selline on tema liikumiste geograafia.

Smith lõpetas oma sõjaväeline karjäär kahekümne viie aastane rügemendiülem, kes oli selleks ajaks teeninud Austria armees, päästes kristlus türklaste käest, näidake üles isikliku julguse imet, saage lahingus surmavalt haavata ja jääge ellu, jääge vangi, müüge orja ja põgenege. Kõik, mida ta siis ja pärast seda koges, võttis ta kokku lühikeses autobiograafias "Kapten John Smithi tõelised reisid, seiklused ja tähelepanekud" (1630). Inglismaal ootas teda au ja hiilgus, kuid Smith ei tahtnud loorberitele puhkama jääda.

Seiklusjanu pani ta 1607. aastal purjetama Põhja-Ameerika kolonistide parteiga, kes asutas seejärel Virginias esimese inglaste asula Jamestowni. Selle ettevõtmise emotsionaalne ja värvikas kroonika, mille Smith avaldas 1608. aastal pealkirjaga A True Description of Virginia, sai Ameerika kirjanduse allikaks.

Smith ei olnud aga ainult koloonia kroonik. Ta uuris Jamestowni kaugeimaid piirkondi, mis neil päevil polnud ohutud. Kogenud komandör, olles teadlik raudse distsipliini vajadusest seda laadi küsimustes, püüdis ta peaaegu üksi koondada seda kirev seltskond organiseerimata, saamatuid ja sageli rahulolematuid inimesi, keda Virginia pioneerid esindasid. Ta sõlmis oma eluga riskides diplomaatilised ja kaubandussuhted indiaani hõimudega, kelle maad okupeerisid kolonistid. Tema teenete tunnustamiseks valiti Smith Virginia nõukogu presidendiks.

Oli sunnitud aasta hiljem, 1609. aasta sügisel Inglismaale tervise parandamiseks lahkuma, naasis ta esimesel võimalusel Inglismaale. Uus Maailm, võttes 1614. aastal vastu Virginia ettevõtte pakkumise juhtida ekspeditsiooni Ameerika Atlandi ookeani ranniku uurimiseks põhja suunas. Kapten John Smith nimetas need kohad "New Englandiks" ning uuris ja kaardistas neid kuni 1617. aastani. Raamatus "Uus-Inglismaa kirjeldus" (1616) uuris ta üksikasjalikult kohaliku topograafia, kliima, taimestiku iseärasusi, kaalus kalapüügi, põlluharimise ja põlluharimise väljavaateid ning pooldas igal võimalikul viisil selle piirkonna koloniseerimist. .

"Mis saab olla ausam ja auväärsem kui tundmatu avastamine: ehitada linnu, asustada riike, valgustada võhiklikke, parandada valesid, juhendada vooruslikkust ja selle tulemusel võita kodumaale uus kuningriik, mis pärib selle hiilguse!" ta kirjutas. Võib-olla Uus-Inglismaa admirali inspireeritud pöördumise tõttu – nii kandis praegu John Smithi tiitel – asusid "palverändurist isad" elama Plymouthi, eelistades seda juba kaasmaalastega asustatud Virginiale. Smithi viimased kümme eluaastat on kirjanduslikult eriti viljakad. Tema kirjutiste põhiteemad: navigatsioon ja Ameerika – selle olemus ja koloniseerimine.

Loe ka teisi rubriigi artikleid "17. sajandi kirjandus":

• Koloniseerimine
  • Kapten John Smith. Ameerika kirjanduse algus