Vitali Kalojevi termin. Vitali Kaloev lõi uue pere

15 aastat tagasi kaotas Vitali Kaloev Bodeni järve kohal toimunud lennuõnnetuses kogu oma pere. Seejärel tappis ta kokkupõrke ajal tööl olnud lennujuhi. Nendest traagilistest sündmustest rääkiva dokumentaalfilmi autor Ksenia Kaspari räägib oma raamatus, kuidas mõrv juhtus ja kas see oli juhuslik või tahtlik. Juba karistuse kandnud lese motiivide kohta saate lähemalt teada väljavõttest, mille meie portaalile eksklusiivselt edastas kirjastus EKSMO.

Peategelase Vitali Kalojevi otsesel osalusel kirjutatud dokumentaalromaan "Kokkupõrge" räägib Bodeni järve kohal toimunud lennuõnnetusest, mida peetakse kõige enam. hirmutav leht kodumaise lennunduse ajaloos.

2. juulil 2002 põrkasid Saksamaal Überlingeni linna kohal taevas kokku DHL-i kaubalennuk Boeing ja Bashkir Airlinesi reisilennuk, mis lendas Moskvast Barcelonasse tšarterlennul. Enamik allakukkunud TU-154 reisijatest olid lapsed. Vitali Kaloev kaotas selles katastroofis oma naise Svetlana ja kaks last - 10-aastase Kostja ja 4-aastase Diana. Ta on kõigist hukkunute omastest ainus, kes osaleb õnnetuspaiga otsinguoperatsioonis. Ja siis, ootamata ära uurimise tulemusi, tapab ta tragöödia ajal õhuruumi kontrollinud dispetšeri.

Bodeni järve kohal toimunud lennuõnnetuse 15. aastapäeva puhul andis kirjastus Eksmo välja tragöödiale pühendatud dokumentaalromaani

«Politsei eskort oli Helmut Sontheimer. Tema autoga ületasid nad kiiresti teed, läbides kõik kontrollpunktid peatumata. Vrakk oli kaugelt näha. Tulevahu sisse vajunud Tupolevi saba lebas otse maatee ääres. Mõne meetri kaugusel on šassii ja turbiinid. Keerutatud, tahmaga kaetud metall. Kellegi käsi puhastas kere pealt Venemaa lipu. Kümned politseinikud ja kaitseülikondades eksperdid. Surnukehad eemaldati rusude hulgast.

Vitali, vabandust, aga seda ei saa teha. - Helmut (politseinik, - u. koht) peatas Kaloevi, kes üritas ekspertide jaoks lennukisse siseneda.
- Mis siis, kui mu poeg on seal? Või tütar? hüüdis ta vastu. - Mul on õigus! Need on minu lapsed!
- Vitali, meil lubati siin olla ainult tingimusel, et me ei sega tööd operatiivteenused! Palun! Ma pean sulle käerauda panema!

Svetlana, Vitali Kalojevi naine koos tütre Dianaga (kevad 1999)

Vitali seisis rusude juures, kuni kõik sealt leitud säilmed välja viidi. Iga kord, kui salongipimedusest välja ilmus kanderaami kandev politseinik, värises ta, kuid sundis end vaatama. Mõned surnukehad olid nii moondunud, et ainuüksi pilgust ei piisanud, ja ta jooksis kanderaamile järele, kuni oli täiesti kindel, et see pole tema laps. Surnukehad ja nende killud olid kuhjatud lagendikule, kus teised politseinikud panid need kottidesse ja viisid tee äärde pargitud veoautosse.

Vitali, kas sa tahad, et ma palve loen? - Pastor nägi, et Kaloev väriseb vaevu vaikivatest pisaratest.
Preester tahtis lähemale tulla ja Vitalit kallistada, kuid ta tundis, et on täielikus segaduses ega igatsenud seda üldse, vaid vastupidi.

Palve?! - hüüdis Kaloev talle vastuseks. "Pärast seda kõike," osutas ta kehadele, "kas te ikka usute jumalat?! Kui ta on teie jumal, siis miks ta seda lubas?! Vitali hingas raskelt, hoides tagasi viha ja pisaraid.

Kuus minutit Maale

[…] Ekspert küsis Vitalylt selle juhtumi puhul standardküsimusi: sünnikuupäevad, nimed, erimärgid, mida nad kandsid. Juhul, kui oli vaja teha DNA-test, võeti süljeproov.
- Ja ometi, - silmad langetas ilmselt häbelik ekspert, - meil on fotod juba avastatud kehadest. Kui oled valmis...
Ta ulatas Kaloevile paki fotosid. Vitali vaatas kaks esimest läbi ja kolmandat vaadates hüüdis ta äkki:
- Diana! Minu Diana!

Ta kuulis oma häält justkui eemalt. Tema jaoks võõra inimese kohutav, hüsteeriline hüüd. Vitaliid pimestasid voolavad pisarad, maailm ujus tema silme ees. Ta kaotas kontrolli enda üle, hing justkui väljus temast, murdis ribisid, rebis liha. Valu tungis kõike. Ainult üks pidev valu!

Maya (tõlkija, - umbkaudu sait) kallistas Vitalit, püüdes teda rahustada, seda nuttu lõpetada, kuid ta vaatas temast läbi, midagi ei näinud ega kuulnud, nagu poleks teda siin. Maya muutus nii kahvatuks, et näis minestamas. Helmut rebis ta vaevaga Vitali küljest lahti ja viis ta juurde Värske õhk. Seal vaatasid ta üle staabis valves olnud kiirabiarstid. Kui nad tagasi tulid, oli Kaloev end juba kokku võtnud.

Maya, ütle neile, et ma tahan oma tütart näha!

Kostja ja Diana äsja istutatud kirsipuu lähedal Kaloevide maja sisehoovis (kevad 2001)

Helmut nägi seda palvet ette ja kartis seda. Surnukehade hoidmise koht oli hoolikalt varjatud. Überlingenis ja selle lähiümbruses polnud ainsatki surnukambrit sellise arvu laipade jaoks. Ja säilmed viidi ajutiselt Goldbachi galeriidesse. Neid hakati ehitama 1944. aasta sügisel pärast Friedrichshafeni intensiivseid pommitamist. Spetsiaalselt selleks avati Überlingeni ümbruses Dachau “filiaal”, kuhu viidi üle üle 800 sõjavangi. Need olid enamasti poolakad ja venelased. Nad töötasid ööpäevaringselt. Vähem kui seitsme kuuga kaevati kivi sisse nelja kilomeetri pikkune tunnel. See maksis kahesaja vangi elu.

Ja nüüd, pool sajandit hiljem, sai punkrist, mille Nõukogude sõjavangid natsidele ehitasid, ühtäkki ajutine "pelgupaik" 52 surnud vene lapsele. Mõistes seda kohutavat saatuse irooniat, hoidsid sakslased kõige rangemast saladuses, kus nad pidid surnukehasid hoidma.

Vitali, - Helmut sai äkki aru, et ta räägib selle õnnetu venelasega nagu laps, - teate, see on keelatud ...
- Mind ei huvita nende keelud! - puhkes Kaloev kohe välja. - Kõik juba teavad, et surnukehad viiakse galeriidesse. Ainult sina teed sellest saladuse! Kui mul tütart näha ei lasta, lähen ise kohale!
- Ma räägin juhtkonnaga. Võib-olla teevad nad teile taas erandi. Sa juba tundsid ta ära.

Peakorter tegi pausi, et see otsus ministeeriumiga kooskõlastada. Helmut pakkus Vitalile, et ta läheks kohta, kust nad Diana leidsid. Tüdruku surnukeha avastati katastroofijärgsel hommikul Owingenist paarikümne kilomeetri kaugusel asuvast talust. Nagu Helmut teel rääkis, nägi Dianat talu peremehe tütar lehmi karjamaale ajamas.

Eksperdid uurivad Owingenis Tu-154 rususid

Üritan kogu aeg kiirendust meelde jätta vabalangus… 9,8? küsis Vitali äkki.
- Jah, 9,8 meetrit sekundis, - kinnitas Helmut. - Miks sa seda küsid?
- Püüan arvutada, kui kaua nad enne surma maapinnale lendasid ...
- Vitali, nad surid kokkupõrke hetkel! - Michael sekkus vestlusse (psühholoog, - umbes koht). - Lennukid põrkasid kokku, toimus plahvatus, tulekahju!
- Miks siis Diana terve on? - küsis Vitali temalt. Ta isegi ei põlenud! Mis siis, kui ta lihtsalt kokkupõrke ajal lennukist välja visati? Ja ta oli elus, kuni ta maha kukkus...
- Palun ära mõtle sellele! palus Maya.
- Vitali! - Helmut kardab alles nüüd Kaloevi pärast tõeliselt.

Siiani tundus talle, et Vitali peab hästi vastu, aga mis tema peas õieti toimub, kui sellele mõelda?

Sellel kõrgusel on rõhk madal. Kui lennukis tekib rõhu langus ja hapnikumaski ei panda mõneks sekundiks, tekib hüpoksia ja inimene lülitub lihtsalt välja. Need, kes kokkupõrke ajal ei surnud, kaotasid mõne sekundi pärast teadvuse! jätkas politseinik.
Maya nägi, kuidas Vitali võttis taskust välja mobiiltelefoni, avas selles kalkulaatori ja hakkas midagi lugema.
"See on umbes kuus minutit," ütles ta loendamise lõpetades.

Nad sõitsid pinnasteele. Temast vasakul laiusid õuna- ja pirniaiad ning paremal madala puitaiaga piiratud rohelised heinamaad, mille taga karjatasid kaks tosinat musta karva lehma.

Šveitsi lennujuhtimisfirma Skyguide (mis kontrollis kokkupõrkepiirkonna õhuruumi) juhtkond püüdis vastutusest kõrvale hiilida, süüdistades juhtunus Vene piloote. Ametlikult vabandati hukkunute lähedaste ja Venemaa võimude ees alles 2004. aastal (pildil firmat juhtinud Alain Rossier)

Katkised helmed

Talu peremees saatis neid kohta, kust nad Diana leidsid. Ta ütles, et tüdruk lamas puu all. Võimsa lepa oksad kriimustasid nägu, kuid pehmendasid kukkumist ning lapse keha peaaegu ei saanudki viga. Vitali laskus põlvili, heitis Diana kehast purustatud murule pikali ja hakkas nutma. Maya, Michael ja Helmut astusid kõrvale, otsustades, et Vitali peab üksi olema. Mõni minut hiljem kuulsid nad teda karjuma.

Ma leidsin ta helmed! - hüüdis Kaloev.
Vitali nägi hull välja. Ta nuttis ja naeris korraga ning näitas siis Mayale oma peopesas kolme pärlmutterhelmest:
- Andsin need eelmisel aastal Dianale.
Kaloev laskus uuesti põlvili ja hakkas kätega murul askeldama.
- Kas sa tahad, et ma sind aitaksin? küsis Maya.
- Pole tarvis! Ära tule! ma ise.

Vitali leidis veel viis helmest. Murdunud oksaga puult võttis ta tüki tütre juustest. Kõik, mis Dianast järele jäi, voltis ta ettevaatlikult taskurätikuks, sidus selle kinni ja pani vesti vasakusse rinnataskusse. See väike kimp on nüüd alati ja kõikjal temaga kaasas. Ja õnnetuse kohale ilmus mälestusmärk rebenenud pärlikööri kujul ...

Vitaliy märkis Diana kukkumiskoha, lohistades sinna kivirahnu ning koos mindi Friedrichshafeni lennujaama, kuhu hukkunute omaksed sisse lendasid. Nende hulgas on Kalojevi vennapoeg Amur ja Sveta vend Volodja.
- Vitalik, sa oled üleni hallipäine! - Sveta vend Volodya polnud Kaloevit enam kui aasta näinud ega teadnud, et ta oli vaid kahe päevaga halliks muutunud.

Vitali Kaloev lähedaste haual. Foto on tehtud 2007. aasta novembris, vahetult pärast tema vabastamist.

Ajakirjanikud avaldavad siis nii erinevaid pilte: üks Barcelona lennujaamas näitab portret keskealist brünetti, kelle juuksed on kergelt hallid, teisel on täiesti hallipäine ebamäärase vanusega mees, kes on küürus, nagu oleks ta pannud. talumatu koorem seljas.

Vitali hoiab hoolikalt laste mälestust. Nende tubades pole midagi muutunud ka 15 aastat pärast surma.

Volodya lendas koos Amuuriga Saksamaale samal lennukil teiste ohvrite sugulastega. Volodja - Svetlana tuvastamiseks DNA proovide edastamiseks toetab Amur lihtsalt Vitalit. Kuni selle hetkeni ei mõelnud Kaloev inimestele, kes nagu temagi kaotasid oma lapsed. Arusaam, et sa pole oma leinaga üksi, ei toonud talle kergendust. Aga kui ta nägi neid, südamest murtud mehi ja naisi, tundis ta ühtäkki nende lähedust.

Tõenäoliselt saavad ainult need inimesed aru, mida ta praegu tunneb. Üksteist toetades laskusid nad lennuki redelist alla. Mõned kandsid pärgi ja lilli, enamasti põllulilli, koos väike kodumaa, teised - laste mänguasjad, raamatud ja kotid - lubatud kingitused, kuid mitte kunagi laste elu jooksul ostetud.
Kaloev tundis neist inimestest kahju, kuid samas kadestas neid. Paljudel neist on veel lapsed ja siit ka elu mõte. Ja kelle jaoks ta peaks elama?

Pärast tragöödiat ja Šveitsi dispetšeri Peter Nielseni veresauna, mille tõttu põrkasid taevas kokku kaks lennukit, ütles Kaloev, et on "Jumalaga tülis". Kuid aeg möödus ja Vitali leidis jõudu uue elu ehitamiseks.

2013. aastal lõi Vitali teist korda pere. Tema valituks sai Irina Dzarasova, kes töötas OAO Sevkavkazenergo insenerina. Ta on noorem abikaasa 22 aastaks.

Vitali läks pensionile kaks aastat tagasi. Nagu Põhja-Osseetia endine juht Teimuraz Mansurov kohalikele ajakirjanikele ütles: "Ta lihtsalt elab normaalset elu, mida temaealine mees peaks elama. Pole kuhugi maetud, pole millestki isoleeritud. Ta elab nagu tõeline osseet, tark...”.

Ja lõpuks andis Jumal talle kaksikud – poisi ja tüdruku. Lapsed sündisid tervetena, tunnevad end hästi, nagu ka nende ema Irina.

"MK" võttis ühendust Vitali Kaloeviga, et teda selle rõõmsa sündmuse puhul õnnitleda.

"Arstid ütlevad, et lastega on kõik korras," ütles Kaloev. - Nad sündisid tervena, kõik on normaalne. Ka mu naine tunneb end hästi, kõik sujus komplikatsioonideta.

Laste nimed pole veel välja mõeldud, aga aega on, mõtleme veel, kuidas neid nimetada. Elu kujunes nii, et tekkisid lapsed ja mul oli jälle elu mõte.

2002. aasta juulis juhtunud kohutav tragöödia Bodeni järve kohal vapustas paljusid. Piloodi vea tõttu põrkasid suures taevas laupkokkupõrkeid DHL-i kaubalennuk Boeing ja lennufirma Bashkir Airlines reisilennuk, millega lendasid Hispaaniasse vene lapsed.

Katastroofi 71 ohvrist - 52 last. Õnnetu lennu reisijate hulgas oli kogu Põhja-Osseetiast pärit arhitekti Vitali Kalojevi perekond - tema naine, 11-aastane poeg ja 4-aastane tütar.

Kaloev ehitas Hispaanias maju, ei näinud oma perekonda pikka aega ja lõpuks otsustasid nad tema juurde välja tulla ... Tragöödia ohvrite ainus vanem Vitali lubati õnnetuspaika, kuhu ta tormas. järgmisel päeval. Tütre beebikaelakeest laiali pudenenud helmed, mida ta värisevate kätega muru sees tundis, said seejärel tragöödiapaiga mälestusmärgi elemendiks...

Matnud oma perekonna ja püstitanud nende hauale tohutu kauni monumendi, jäi ta ootama õiglust. Lennukeid öötaevas juhtinud Šveitsi firma Skyguide aga vabandama ei kiirustanud. Ja dispetšer Peter Nielsenit isegi ei vallandatud. Kaks aastat elas Kaloev oma juttude järgi kalmistul. Ja siis otsustas ta ise õigust otsida. See, mis edasi juhtus, on hästi teada ja sai kahe teemaks mängufilmid- Hollywood Schwarzeneggeriga juhtivat rolli ja vene keel, kus .

Kaksteist noahaava, mille Kaloev tekitas Šveitsi dispetšerile, kes ei soovinud tehtu pärast vabandada ja ajas venelase nagu koera õuest välja, tõmmati 8 aastaks vangi. Kuid juba 2007. aastal vabastati Kaloev hea käitumise eest. Ta naasis kodumaale.

Põhja-Osseetia juht Taimuraz Mansurov määras ta vabariigi ehitusministri asetäitjaks. Vitali läks peaga tööle. Tühja sisse ilus maja mille jaoks ehitati suur perekond Ta ei tahtnud tulla.

Kaloevi juhtimisel ehitati Vladikavkazi palju uusi hooneid. Mäele kerkis teletorn, milleni laiub köisraudtee, muusika- ja kultuurikeskus koos amfiteatriga ning andekate laste kool.

Vähem kui 50 aastaga oli tal olemas kõik, millest mees unistada võis: ilus naine, poeg, tütar, lemmiktöö. Kõik kadus hetkega, muutes edasise olemasolu lõputuks õudusunenäoks.

Tolerantne Euroopa ei tahtnud selle mehe leina mõista ja kui juhtus korvamatu, hakkas ta nutma: “Metslane! Barbar! Hull Venemaalt!

Universaalsete väärtuste kaitsjad nõudsid talle karmi karistust, mõistmata, et miski ei saa olla hullemat kui see, mis temaga juba juhtus.

Perekond Kaloev: õnn neljale

Vitali Kaloev sündis Ordžonikidzes (praegu Vladikavkaz) 15. jaanuaril 1956. aastal. Tema isa oli kooliõpetaja ja ema lasteaiakasvataja. Pere noorim laps Vitali õppis varakult lugema ja veetis palju aega raamatute lugemisel.

Koolis õppis ta "viieliseks", kuid pärast lõpetamist ei astunud ta instituuti, vaid ehituskolledžisse. Kõrgharidus ta ei läinud kuhugi: pärast sõjaväeteenistust astus ta Arhitektuuri- ja Ehitusinstituuti.

Ülikoolis õppides jõudis ta töötada ehitusplatsil töödejuhatajana, seejärel asus ta tööle ühes esimesse ehituskooperatiivi.

25-aastaselt Vitali abiellus Svetlana. Noor naine oli iseloomuga tüdruk: pärast kooli lõpetamist tegi ta edukas karjäär pangas ja sai seejärel suure ettevõtte finantsjuhiks.

1991. aasta lõpus sündis poeg, kes sai nime Luud. Nagu iga kaukaasia mees, oli Vitali pärija üle uhke ja lootis talle suuri lootusi. Poiss armastas oma isa väga ja õigustas tema ootusi: nagu Vitali, õppis ta koolis hästi, meeldis paleontoloogiale ja astronautikale.

1998. aastal sündis Kaloevidel tütar, kes sai nime Diana. Vitali jumaldas oma väikest printsessi, kuid juhtus nii, et ta pidi palju aega perest eemal veetma.

Kaloev töötas ehitusosakonnas, kuid finantskriis 1998. aasta andis ehitussektorile tugeva löögi. 1999. aastal õnnestus tal leida tööd välismaal, Hispaanias. Lepingu alusel läks ta tööle Barcelonasse.

Peterburis toimunud festivali "Vivat Cinema of Russia" publikupreemia. sai Sarik Andreasjani draama "Anestamata". Filmi peategelase prototüübiks on Vitali Kaloev, kelle kogu perekond hukkus Bodeni järve kohal toimunud lennuõnnetuses
Pilt avaldatakse peagi aadressil pic.twitter.com/HZM5Nhg2pf
— agent VVP (@DM55283) 25. mai 2018

Lisalend

2002. aasta suveks polnud ta oma perekonda näinud üheksa kuud. Vitalil oli kiire, et suvila tööd võimalikult kiiresti lõpetada ja see kliendile üle anda, sest pärast seda pidi Svetlana ja lapsed Barcelonasse lendama.

See, mis edasi juhtus, oli saatuslik kokkusattumus. Svetlana Kaloeva koos poja ja tütrega lendas Barcelonasse ümberistumisega Moskvas. Ilm vedas alt ja Venemaa pealinna jõudes oli nende lend Hispaaniasse juba lahkunud. Teistele lendudele pileteid polnud ja perekond jäi Šeremetjevo lennujaamas mitmeks tunniks kinni.

Ja äkki – palju õnne! Svetlanale pakuti kolme piletit Bashkir Airlinesi tšarterlennule.

Seda lendu poleks pidanud graafikus olema. See tekkis ka hilinemise tõttu. Rühm Baškiiria kooliõpilasi, UNESCO spetsialiseeritud kooli õpilased ja erinevate olümpiaadide võitjad sõitsid Hispaaniasse puhkama. Nad jäid lennust maha ja lennufirma korraldas neile Barcelonasse viimiseks lisalennu. Koolilapsed ja neid saatvad isikud ei hõivanud kogu salongi ja edasi vabu kohti pileteid pakuti kõigile. Kolm neist ostsid Kaloevid.

Vitali, saades teada, et Svetlana lendas endiselt Moskvast välja, hingas kergendatult. Kohtumiseni oli jäänud vaid paar tundi.

Katkine kaelakee

Lend Barcelonasse ei jõudnud. Selle asemel tuli uudis kahe lennuki kokkupõrkest taevas Bodeni järve kohal.

Juhtunust teada saades lendas Kaloev esmalt Zürichisse ja seejärel Überlingeni, kust jõudis õnnetuspaika.

Ta oli esimene lennuki Tu-154 "Bashkir Airlines" põlisreisijatest, kes jõudis õnnetuspaika. Politsei ei tahtnud teda kordonist läbi lasta, kuid ta ütles neile, et lennukis on tema naine, poeg ja tütar. Valvurid läksid vaikselt lahku.

Lennuk purunes õhus ja hukkunute surnukehad olid laiali laiali. Vabatahtlikud ei pidanud vastu, elukutselised päästjad ei pidanud vastu ja Vitali jätkas oma sugulaste otsimist.

Läbiotsimise esimesel päeval komistas ta oma tütre rebenenud kaelakeele ja seejärel Dianale endale. Erinevalt enamikust surnukeha tüdruk ei olnud sandistatud, tundus, et ta magas.

Ta ei kaotanud sel hetkel pead ja jätkas otsimist. Svetlana ja Kostja halvatud surnukehad leiti alles kümnendal otsingupäeval.

Vitali Kaloevi perekonda enam polnud.

"Ainus lohutus on igapäevane külastus nende haudadele"

Ta mattis nad Vladikavkazi, asetades nende hauale hämmastavalt kauni monumendi, millesse ta pani kogu oma hinge ja ande.

Katastroofi ohvrite mälestuseks loodud veebisaidil kirjutas ta: „Minu elu peatus sellel traagilisel kuupäeval 01.07.2002. Mul on ainult mälestused, mille järgi elada. Ainus lohutuseks on igapäevane külaskäik nende haudadele Vladikavkazi surnuaial, kuhu nad on maetud.

Tal ei jää enam midagi. Oli vaid soov saada vastust: miks katastroof juhtus ja kes on selles süüdi?

Tu-154 "Bashkir Airlines" ja kaubalennufirma Boeing-757 DHL põrkasid kokku peaaegu täisnurga all. Viimastel sekunditel nägid piloodid üksteist öises taevas ja lükkasid kõigest väest kontrolli maha, püüdes kohtumist vältida. Aga oli juba hilja.

Boeingu vertikaalne saba stabilisaator lõikas Tu-154 pooleks. Pardal pole kedagi Vene lennukid ellujäämise võimalust polnud. Kauba Boeingu meeskond üritas võidelda, kuid stabilisaatori kaotanud liinilaev kaotas juhitavuse ja paiskus samuti vastu maad.

Kokku hukkus õnnetuses 71 inimest.

Esimene kanal

"Scapegoats" tahtis surnud lenduriteks teha

Kokkupõrge leidis aset Šveitsi erafirma Skyguide dispetšerite vastutusalas. Sel ööl ei töötanud osa juhtimisruumi seadmeid, üks kahest dispetšerist lahkus lõunale ja pulti jäi vaid 34-aastane. Peter Nielsen, mis töötas korraga kahel terminalil.

Nielsen ei näinud kohe Tu-154 ja Boeingu ohtlikku lähenemist. Kui ta mõistis, et olukord on muutumas kriitiliseks, käskis ta Vene lenduritel laskuda.

Tu-154 pardal oli TCAS-süsteem, mis vastutab ohtlike lähenemiste automaatse hoiatamise eest. Erinevalt kontrollerist andis TCAS tõususignaali. Tu-154 meeskond toetus aga juhistele, mille järgi on eelisjärjekorras dispetšeri käsklused.

Samal ajal hakkas alla käima ka Boeing, järgides TCAS-i juhiseid. Nielseni viimane saatuslik viga oli see, et ta teavitas Tu-154 meeskonda lennukist paremalt, samal ajal kui Boeing lähenes vasakult.

Skyguide'i juhtkond ei tahtnud kategooriliselt süüd tunnistada. "Scapegoats" otsustas surnuks teha Vene lendurid, süüdistades neid keele mitteoskamises ja madalas lennunduskoolituses.

Kuid uurimiskomisjon tunnistas, et Tu-154 meeskond tegutses täpselt vastavalt juhistele. Seda, et juhised osutusid ebatäiuslikuks, ei saa pilootidele ette heita. Kuid Skyguide'i ja dispetšer Nielseni tehtud vead ja rikkumised on väljaspool kahtlust.

"Musta habemega mees"

Ohvrite omaksed olid kohutavas olukorras. Skyguide'i advokaadid pakkusid neile 40 000–60 000 frangi suuruse tasu eest, olenevalt kahju suurusest, loobuda oma nõuetest. Samas võis Skyguide ekspertide hinnangul arvestada kindlustusmaksetega, mis võimaldasid tal pärast sugulastega arveldusi plussi jääda.

Vitali Kaloev ei vajanud raha. Ta tahtis, et need auväärsed ülikondades härrasmehed tunnistaksid oma süüd ja vabandaksid inimlikult.

Aasta pärast katastroofi kohtus ta Skyguide'i juhiga Alain Rosier. Ta esitas talle kõik samad küsimused: dispetšeri, ettevõtte süü kohta. Kaloevi sõnul tunnistas Rosier, et dispetšer oleks saanud katastroofi ära hoida. Siis ütlevad Skyguide'i töötajad, et nende ülemus kartis kohutavalt "musta habemega meest".

2003. aasta novembris sai Vitali Kaloev kuiva ametlik kiri, milles talle teatati, et Skyguide ei näe põhjust vabandada.

Skyguide'i esindajad saatsid Peter Nielseni "psühholoogilisse rehabilitatsiooni", püüdes teda ajakirjanduse ja ohvrite sugulaste tähelepanu eest varjata.

Kuid Vitali Kaloevil õnnestus välja selgitada, kus see mees elab. 24. veebruaril 2004 ilmus ta Šveitsis Klotenis Nielseni maja lävele.

saatuslik kohtumine

Peter Nielsenil oli naine ja kolm last ning ilmselt sai ta Vitali leinast aru. Aga "musta habemega mehe" külaskäigule, kes ulatas talle fotod surnud perekond, Nielsen oli täiesti ettevalmistamata.

Kas dispetšer sai aru, mida tema süül kõik kaotanud mees talle rääkis? Kaloeviga ta igatahes rääkida ei soovinud.

Vitali sõnul küsis ta, kas Nielsen tahab vabandada, kuid lõi teda käsivarre ja üritas lahkuda.

Müra peale välja hüpanud Peter Nielseni naine leidis oma mehe vereloigist maast. Arstid lugesid dispetšeri juures kokku 12 noahaava. Ekspertiis tuvastas, et nad olid tekitatud kokkupandava noaga. Nielsen suri kohapeal.

Vitali Kaloev peeti hotellis kinni. Ta ütles politseile, et ei mäleta juhtunut, kuid öeldu põhjal oleks ta võinud Peter Nielseni tappa.

Aeg ei ravi

Kohtuistungil kordas Vitali: seda poleks juhtunud, kui katastroofi eest vastutavad isikud oleksid tema ja teiste ohvrite lähedaste ees lihtsalt vabandanud.

26. oktoober 2005 tunnistati Kaloev süüdi ülemkohus Zürichi kantonis ja mõisteti kaheksaks aastaks vangi.

Septembris 2007 kuulutati välja kohtuotsus kaheksa ettevõtte Skyguide töötaja kohta, keda süüdistati Bodeni järve katastroofini viinud rikkumistes. Kaheksast süüdistatavast neli mõisteti õigeks. Ülejäänud neljast karistati kolmele tingimisi ja ühte rahatrahviga.

2007. aasta novembris vabastati Vitali Kaloev hea käitumise eest ennetähtaegselt. Mõni päev hiljem naasis ta Põhja-Osseetiasse. Peagi asus ta ehitus- ja arhitektuuriministri asetäitja ametikohale.

2016. aasta jaanuaris läks Kaloev pensionile.

13 aastat pärast katastroofi, mis tema elu igaveseks murdis, abiellus Vitali teist korda. lapsed sisse uus perekond ta ei ilmunud.

Ta ütleb, et aeg ei ravi, et peab elu elatuks asjatuks, sest ei saanud omakseid päästa.

Kohas, kus lennukite rusud kukkusid, on täna monument: rebenenud kaelakee laiali pillutud pärlid ...

Kuidas see kõik alguse sai?

1. juulil 2002 lendas Moskvast Barcelonasse Tu-154 lennuk, milles oli 52 last (enamik neist on UNESCO erikoolide parimad õpilased, erinevate olümpiaadide võitjad, riigiteenistujate ja juhtide lapsed õppeasutused), lendab puhkusele Hispaaniasse.

Enne seda hilinesid nad oma lennule - ja Bashkir Airlines korraldas täiendava. Pealegi pakuti seda lendu kasutada ka teistele hilinenud reisijatele. Selle tulemusena müüdi kolm tundi enne väljalendu kaheksa põlevat piletit. Ostjate hulgas oli Vladikavkazi majandusteadlane Svetlana Kaloeva, kes koos kümneaastase poja Kostja ja neljaaastase tütre Dianaga läks Barcelonasse oma abikaasale, arhitekt Vitali Kalojevile külla. Nad ei näinud üksteist üheksa kuud.

Kuidas juhtus kokkupõrge Bodeni järve kohal?

Kell 21.35 UTC põrkas Tu-154 õhus kokku Bahreinist Brüsselisse lennanud Boeing 747-ga (reisijaid pardal ei olnud, vaid kaks kogenud pilooti). Õnnetus juhtus Bodeni järve lähedal Iberlingeni väikelinna lähedal ja hoolimata asjaolust, et mõlemad lennukid olid sel hetkel Saksamaa territooriumi kohal, õhuliiklus tegutses Šveitsi firma Skyguide ja Zürichi juhtimiskeskuses töötas öövahetuses vaid kaks (!) lennujuhti.

Kui üks neist pausile läks, jäid tööle vaid 34-aastane Peter Nielsen ja üks assistent. Samal ajal pidi Nielsen töötama samaaegselt kahes terminalis. Kuna osa seadmeid ruumis oli välja lülitatud, märkas kontrolör liiga hilja, et lennukid on üksteisele ohtlikult lähedal. Minut enne kokkupõrget üritas ta olukorda parandada ja edastas Tu-154-le juhised laskuda, kuigi automaatne süsteem hoiatades ohtlike lähenemiste eest, vastupidi, soovitas pilootidel ronida. Boeing-747 kukkus samuti alla, kuid Nielsen ei kuulnud tema sõnumit ja tegi ka saatusliku vea, öeldes Tu-154 meeskonnale, et Boeing on paremal (kuigi tegelikult oli see vasakul).

Mõni sekund enne kokkupõrget nägid lennukite piloodid üksteist ja tegid meeleheitliku katse katastroofi ära hoida – see aga ei päästnud. Hukkus 69 inimest Tu-154 ja kaks Boeingu pilooti. Samas, vaatamata sellele, et osa vooderdiste kilde kukkus elumajade hoovidesse, ei saanud maas õnneks vigastada.

Mis juhtus pärast tragöödiat?

Kaks aastat hiljem tegi Saksamaa Föderaalse Lennuõnnetuste Uurimise Büroo moodustatud komisjon kindlaks kokkupõrke põhjuse ja juhtis tähelepanu Skyguide'i juhtkonna vigadele, mis ei taganud juhtimiskeskusele piisavalt personali öövahetuseks (ja pikka aega leppima tõsiasjaga, et ainult üks lennujuht juhtis lennuliiklust ajal, mil tema partner puhkas). Lisaks lülitati hoolduseks välja seadmed, mis pidid rääkima ohtlikust lähenemisest. Ka telefoniühendus katkes ja varutelefoniliin oli vigane.

Päev pärast tragöödiat ei teadnud keegi kõigist üksikasjadest, kuid üks meeleheitel inimene oli juba lennanud Barcelonast Zürichisse ja seejärel Saksamaale - Iberlingeni. Algul politsei teda õnnetuspaika ei lasknud, kuid tal õnnestus neid veenda, et Tu-154 pardal on tema naine ja lapsed. Selle tulemusena kroonis mehe isiklikku otsingut tõsiasi, et ta leidis esmalt oma tütre Diana helmed ja seejärel tema surnukeha. Selle mehe nimi oli Vitali Kaloev ja tema leitud pärlikee andis nime Murtud pärlikööri mälestusmärgile, mis paigaldati hiljem tragöödiapaika.

Kes on Vitali Kaloev?

Vitali Kaloev on Vladikavkazist pärit arhitekt. Enamik noorim laps Osseetia õpetajate peres. Ta lõpetas kooli kiitusega, teenis sõjaväes, astus Arhitektuuri- ja Ehitusinstituuti, töötas erialal. Kuni 1999. aastani juhtis ta Vladikavkazi ehitusosakonda, kuni sõlmis ühe firmaga lepingu ja lahkus Hispaaniasse maju projekteerima.

Kaloev tappis dispetšeri?

Siis ei nimetanud keegi ametlikult Peter Nielsenit kokkupõrke süüdlaseks ning Skyguide peatas ta vaid ajutiselt töölt ja saatis psühholoogilisele rehabilitatsioonile, isegi karistusi määramata. Aasta pärast tragöödiat saabus Kaloev Iberlingeni matusetseremooniale ja hirmutas erutatud olekus Skyguide'i juht Alan Rosieri kohutavalt. Seejärel läks ta ettevõtte kontorisse, kus hakkas küsima tema töötajatelt, kas dispetšer on juhtunus süüdi, ja otsis Nielseniga kohtumist.

Selle tulemusena sai Kaloev dispetšerist foto Moskva detektiivibüroos, millega ta pärast katastroofi ühendust võttis. 24. veebruaril 2004 ilmus Kaloev Nielseni maja lävele, palus luba siseneda ja näitas talle oma surnud laste pilte, et too vabandaks juhtunu pärast. Kuid arhitekti sõnul lükkas dispetšer ta eemale, fotod kukkusid maapinnale - ja siis Kaloev "ei mäleta midagi".

Kohus leidis, et Kaloev tekitas Nielsenile 12 noahaava, millesse too suri. Mõrv leidis aset dispetšeri naise ja tema kolme lapse juuresolekul. Kaloev sai kaheksa aastat vangistust range režiim. Mõne aja pärast mees aga kahetses ja andis lennufirma makstud 150 000 dollari suuruse hüvitise dispetšeri perele üle. Hiljem vabastati Kaloev enne tähtaega ja naasis kodumaale, kus teda võeti lennujaamas äärmiselt soojalt (peaaegu nagu kangelast) vastu, mis aitas kaasa hämmeldunud inimeste ilmumisele.

Kas Aftermath on esimene film, mis seda lennuõnnetust käsitleb?

Ei, enne seda käsitleti kokkupõrget Bodeni järve kohal üksikasjalikult kahes National Geographicu telesarjas (Air Crash Investigation ja Seconds to Disaster), mitmes dokumentaalfilmis ja telefilmis Öine lend – Katastroof Überlingeni kohal. See pani aluse ka saksa ja isegi vene filmile.

See tekst on üks neist. 2002. aastal kaotas Vitali Kaloev Bodeni järve kohal toimunud lennuõnnetuses oma perekonna. Lennujuhtimisfirma Skyguide töötaja vea tõttu põrkasid kokku kaks lennukit, hukkus 71 inimest, sealhulgas Kaloevi abikaasa ja kaks last. 478 päeva pärast tappis ta lennujuhi Peter Nielseni ja veetis järgmised neli aastat Šveitsi vanglas. 13 aastat hiljem tehti nendest sündmustest USA-s film Arnold Schwarzeneggeriga nimiosas. See on draama mehest, kelle elu ootamatult kokku varises. Kangelase Schwarzeneggeri prototüüp suhtleb ajakirjanikega harva, kuid Vitali Kaloev leidis aega kohtuda Lenta.ru korrespondendiga ja rääkida oma saatusest.

Nüüd on tal rohkem vaba aega. Ta tähistas hiljuti oma kuuekümnendat sünnipäeva ja läks pensionile. Kaheksa aastat töötas ta Põhja-Osseetia ehitusministri asetäitjana. Ta määrati sellele ametikohale vahetult pärast Šveitsi vanglast ennetähtaegset vabastamist.

"Vitali Konstantinovitš Kaloev, kelle saatus on teada kõigil mandritel gloobus, pälvis medali "Osseetia au eest", teatab vabariigi ehitus- ja arhitektuuriministeeriumi veebisait. - Oma 60. sünnipäeval sai ta selle kõrgeim autasu vabariigi asepeaministri käest Põhja-Osseetia Alania Džanajev Boriss Borisovitš.

Uudised Hollywoodist ja Vladikavkazist tulid jaanuari teises pooles vähem kui kahenädalase vahega. "Film põhineb tõestisündinud sündmustel: lennuõnnetus 2002. aasta juulis ja see, mis juhtus 478 päeva hiljem," osutab profiilileht imdb.com. Lennuõnnetuses hukkusid Vitali abikaasa Svetlana ja nende lapsed – üheteistaastane Konstantin ja nelja-aastane Diana. Kõik nad lendasid perepea juurde Hispaaniasse, kus Kaloev maju projekteeris. Ja 22. veebruaril 2004 lõppes tema katse vestelda lennujuhtimisfirma Skyguide töötaja Peter Nielseniga dispetšeri mõrvaga tema enda maja lävel Šveitsis Kloteni linnas: kaksteist lööki kirjanuga.

"Ma koputasin. Nielsen tuli välja, - ütles Kaloev ajakirjanikele " Komsomolskaja Pravda"märtsis 2005. - Esialgu viipasin talle, et kutsuks mind majja. Aga ta lõi ukse kinni. Helistasin uuesti ja ütlesin talle: Ich bin Russland. Mäletan neid sõnu koolist. Ta ei öelnud midagi. Võtsin välja fotod, millel olid mu laste surnukehad. Tahtsin, et ta neid vaataks. Aga ta lükkas mu käe eemale ja andis teravalt viipe, et ma välja tuleks... Nagu koer: mine välja. Noh, ma ei öelnud midagi, solvumine võttis mind. Isegi silmad täitusid pisaratega. Sirutasin talle fotodega teist korda käe ja ütlesin hispaania keeles: "Vaata!" Ta lõi mu käega - pildid lendasid. Ja siis see algas.

Hiljem tunnistas kohus Skyguide'i süü lennuõnnetuses, mitmed Nielseni kolleegid said tingimisi karistuse. Kaloev mõisteti kaheksaks aastaks vangi, kuid vabastati ennetähtaegselt 2008. aasta novembris.

Vladikavkazis juhtis aseminister Kaloev föderaal- ja rahvusvahelised projektid: Bald Mountaini teletorn - ilus, köisraudtee, pöörlev vaateplatvorm ja restoran - ja Valeri Gergijevi Kaukaasia muusika- ja kultuurikeskus, mis on kujundatud Norman Fosteri töökojas. Mõlemad objektid on kõik formaalsused läbinud – jääb üle oodata rahastamist. Torni on ilmselt rohkem vaja: praegune Põhja-Osseetia teletorn on umbes pool sajandit vana, osariik vastab. Kuid keskus on ebatavalisem: mitu saali, amfiteater, andekate laste kool. "Tehniliselt väga keeruline projekt - lineaararvutused, mittelineaarsed arvutused, iga element eraldi ja kogu struktuur tervikuna," hindab pensionil aseminister Fosteri kolleegide tööd.

O isiklikud saavutused Vitali Kaloev vastab tagasihoidlikumalt ja karmimalt: „Arvan, et elasin oma elu asjata: ma ei suutnud oma perekonda päästa. Mis minust sõltus, on teine küsimus. Vitali väldib üksikasjalikke hinnanguid selle kohta, mis temast ei sõltu. Film "478" pole erand. Arnold Schwarzenegger Kaloev hindab põhimõtteliselt "suurte, lahkete meeste" rolli. Samas on prototüüp kindel, et Schwarzenegger (filmis Victor) mängib stsenaariumis kirjutatut, millelt Vitali midagi head ei oota. "Kui see oleks leibkonna tasandil - üks küsimus. Aga siis Hollywood, poliitika, ideoloogia, suhted Venemaaga,” räägib ta.

Peamine, mida Vitali palub, on see, et pole vaja näidata, et ta kuhugi põgenes, nagu Euroopa filmis, mis põhineb samal süžeel. «Ta tuli avalikult, lahkus avalikult, ei varjanud end kellegi eest. Kõik on toimikus, kõik on kajastatud.

Hollywoodi filmi autorid kinnitavad, et Vitali Schwarzeneggeri rollis ilmneb see uuel viisil - mitte nagu " viimane kangelane action", vaid puhtdramaatilise kunstnikuna. Tegelikult, kui järgite tõelised sündmused, muidu see ei tööta. "Hommikul kell kümme olin tragöödia sündmuskohal," tunnistab Kaloev. - Ma nägin kõiki neid kehasid - külmusin teetanusesse, ei saanud liikuda. Küla Überlingeni lähedal, kooli juures oli staap. Ja lähedal ristmikul, nagu hiljem selgus, kukkus mu poeg. Siiani ei suuda ma endale andestada, et sõitsin mööda ega tundnud midagi, ei tundnud teda ära. ”

Küsimusele "äkki peate endale rohkem andestama?" otsest vastust pole. Mõtiskletakse selle üle, mis tõi Vitali Kaloevile kuulsuse "kõikidel maakera mandritel": "Kui inimene läks millegi järele sugulaste ja sõprade huvides, siis ei saa te seda hiljem kahetseda. Ja te ei saa ennast haletseda. Kui sa haletsed ennast pool sekundit - sa lähed alla, sa lähed alla. Eriti siis, kui istud: kiiret pole kuhugi, suhtlemist pole, igasuguseid mõtteid tuleb pähe - ja sellised, ja sellised, ja sellised. Annaks jumal, et sa ennast haletseksid. Peter Nielseni perekonna kohta, kuhu jäi kolm last, ütles Vitali kaheksa aastat tagasi: "Tema lapsed kasvavad tervena, rõõmsad, tema naine on lastega rahul, vanemad on rahul oma lastelastega. Ja kes ma olen, et rõõmustada?"

Tundub, et kõige rohkem kahetseb Kaloev 2002. aasta suvest pärit saksa vabatahtlikke ja politseinikke: “Minu sisetunne on teravnenud nii kaugele, et hakkasin keelt teadmata aru saama, millest sakslased omavahel räägivad. Tahtsin osaleda otsinguoperatsioonides – mind üritati ära saata, see ei õnnestunud. Nad andsid meile jao kaugemal, kus polnud laipu. Leidsin mõned asjad, lennuki rusud. Sain siis aru ja mõistan ka nüüd, et neil oli õigus. Nad tõesti ei suutnud õigeks ajaks vajalikku arvu politseinikke koguda – kes oli, see viidi ära: kes minestas, kes veel.

Sakslased on Vitali sõnul „üldiselt väga siirad inimesed, lihtne". "Ma vihjasin, et tahaksin püstitada mälestussamba kohta, kus mu tüdruk kukkus, - kohe üks saksa naine hakkas aitama, hakkas korjama,” räägib Kaloev. Ja siis naaseb ta otsingute päevade juurde: "Panin käed maa peale - püüdsin aru saada, kuhu hing jäi: sellesse kohta, maa sisse - või lendasin kuhugi minema. Ta vehkis kätega – mingi karedus. Ta hakkas saama - klaashelmeid, mis olid tema kaelal. Hakkasin koguma, siis näitasin inimestele. Hiljem tegi üks arhitekt sinna ühise monumendi – katkise helmepaelaga.

Vitali Kaloev püüab meeles pidada kõiki, kes teda aitasid. Selgub, et mitte päris: "Paljud kutid kõikjalt andsid raha näiteks mu vanemale vennale Jurile - et ta tuleks veel kord Šveitsi ja tuleks mulle külla." Kaks aastat saatsid nad iga kuu Kalojevi kambrisse "sada kohalikku raha ümbrikus sigarettide jaoks"; ümbrikul - W-täht, mille saladust tänulik adressaat ikka teada tahab. Eriline tänu – muidugi Põhja-Osseetia tolleaegsele juhile Taimuraz Mamsurovile: “Mina määrasin ta siia ministeeriumisse, aitasin seal. Mitte karta tulla, nagu arvati, kurjategija, mõrvari juurde Zürichi kohtupidamiseks, et toetada sellise auastmega juhti, oli see palju väärt. Eriline tänu kubernerile Aman Tuleevile Kemerovo piirkond: “Ta lihtsalt andis kolm-neli korda raha, osa oma palgast. Ja Moskvas tegi ta mulle ka väikese riietuse.

Ja kirju, meenutab Kaloev, tuli kõikjalt – Venemaalt, Euroopast, Kanadast ja Austraaliast. «Isegi Šveitsist endalt sain kaks kirja: autorid vabandasid juhtunu pärast väga. Vabastades öeldi, et võin 15 kilogrammi kaasa võtta. Käisin kirjad läbi, panin ümbrikud ära – ikka, üks post on üle kahekümne kilo. Nad vaatasid ja ütlesid: "Olgu, võtke nii post kui ka asjad."

«Šveitslased saatsid Kaloevi vaikselt ja märkamatult välja. Vene pool oleks pidanud samamoodi käituma. See on hoopis kole õigusvastane saade,” kommenteeris Domodedovos toimunud Šveitsi vangi pidulikul koosolekul erru läinud politseikindralmajor Vladimir Ovtšinski, praegune Venemaa Föderatsiooni siseministri nõunik. Eriti protesteeris Kaloevi ülistamise vastaste vastu Naši liikumise väide: “Kaloev osutus ... suur algustäht. Ja teda karistati ja alandati kogu riigi eest ... Kui Kaloevi sarnaseid inimesi oleks vähemalt natukene rohkem, oleks suhtumine Venemaasse hoopis teine. Kogu maailmas".

"Ma jõudsin kohale, ma ei oodanud, et mind Moskvas nii soojalt vastu võetakse. Võib-olla oli see üleliigne - aga igal juhul oli see tore, ”ütleb Vitali Kaloev kaheksa aastat hiljem.

Foto: Valeri Melnikov / Kommersant

"Pärast seda ei saa elama õpetada," kinnitab ta Siinai kohal toimunud lennuõnnetuses hukkunute omastele rääkides. - Valu võib olla veidi tuhmunud - kuid see ei kao. Sa võid end tööle sõita, pead tööd tegema - inimene on tööl hajevil: teed tööd, lahendad inimeste probleeme... Aga retsepti pole. Ma pole ikka veel terveks saanud. Aga sa ei pea alla minema. Kui peate nutma, nutke, aga parem on olla üksi: keegi ei näinud mind pisaratega, ma ei näidanud neid kuskil. Võib-olla esimesel päeval. Me peame elama saatusega, mis on ette nähtud. Ela ja aita inimesi.

Isiklike asjade vastuvõtt aseminister Kaloeviga muidugi ei katkenud praktiliselt kõigi kaheksa aasta jooksul: rahvuslik traditsioon pluss kuulsa kaasmaalase staatus. Küsi raha ravimite jaoks, ehitusmaterjalide jaoks remondiks, et keegi korraldaks kõrgtehnoloogilise operatsiooni, - loetleb Vitali. - Ma tean ju nii ministreid-kolleege kui ka nende asetäitjaid - te pöördute nende poole. Alati see ei õnnestunud, aga midagi siiski. Nelikümmend või viiskümmend protsenti." Kõige vähem keelduti koolidest, kuhu tuldi uute akende pärast või kapitaalremonti. Või üldse aseministri loenguks - "gümnasistidele sellest, millised põhimõtted peaksid inimese elus olema."

Eraldi real - kõned Kaloevile kolooniatest. "Ma ei tea, kuidas nad mu telefoninumbri said. "Kas saate sigarette saata?" - Muidugi, ma teen. Oli perekonnanimega mees, ta lõi Peterburis ühe hoobiga usbeki maha, kui ta poega kiusama hakkas. Nad korraldasid telekonverentsi, ma rääkisin tema toetuseks.

Nüüd tahab Vitali eelkõige üksi jääda: "Ma tahan elada eraisikuna - see on kõik, ma ei käi isegi tööl." Esiteks süda: ümbersõit. Teiseks abiellus Vitali eelmisel aastal, kolmteist aastat pärast tragöödiat. Ainus, mida ta "avalikkusest" tahaks, on tulla võidupühal Moskvasse, liituda "Surematu rügemendiga" oma isa portreega: suurtükiväelane Konstantin Kaloev.

"Mind provotseeriti palju teemal, kuidas näiteks Baškiiriast, kust tuli enamik selle lennuki surnuid, Osseetiast, Osseetiast - alates kesk-Venemaa, - ütleb Vitali. - Muidugi tahtsid nad rääkida verevaenutest ja muust sellisest. Vastasin alati nii: absoluutselt ei erine, sest me kõik oleme venelased. Inimene, kes armastab oma perekonda, oma lapsi, teeb nende heaks kõik. Minusuguseid on Venemaal palju. Kui ma poleks seda teed lõpuni läinud - tahtsin temaga lihtsalt rääkida, vabandust vastu võtta -, poleks mul pärast surma oma pere kõrval kohta. Ma ei tahaks, et mind nende kõrvale maetaks. Ma ei vääriks seda. Ja nende jaoks oleme me kõik nagunii venelased. Arusaamatud, kohutavad venelased.