Jälg laost Kirde kiirtee käivitamine
Moskva linnapea Sergei Sobjanin kontrollis 2. oktoobril Kirde kiirtee Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni ulatuva lõigu ehituse edenemist. See lõik plaanitakse valmis saada 2018. aastal.
Foorivaba kiirtee
2018. aastal rajatava Kirde kiirtee lõigu marsruut Entuziastovi maanteest kuni Moskva ringteeni kulgeb kiirtee olemasolevalt lõigult ristmikul Entuziastovi maanteega, seejärel põhjaküljelt. Moskva raudtee Rjazani suunast ringtee väljapääsuni.
Sellel lõigul muutub maantee foorivabaks kolme sõidureaga kummaski suunas tänu viiele ülesõidule.
Kirde kiirtee uus lõik Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni võimaldab tulevikus liiklusvoogusid ümber jaotada ja vähendada väljuvate maanteede koormust - Ryazani avenüü, Entuziastovi maanteele ja Štšelkovskoje maanteele, samuti Moskva ringtee ja kolmanda transpordiringtee idapoolsetele sektoritele. Lisaks parandab uus kiirtee oluliselt transpordiolukorda kagu- ja idapoolsed osad linn ning lihtsustab ka Kosino-Uhtomski ja Nekrasovka linnaosa elanike ning Moskva lähedal asuva Ljubertsõ elanike sisenemist Moskvasse.
Tulevikus annab akordi uus osa tagavaraks juurdepääsu Moskvasse föderaalne maantee"Moskva - Kaasan".
Jalakäijate ligipääsetavus
Vykhino metroojaama lähedusse ehitatakse uus maa-alune läbipääs. See asub Kirde kiirtee all ja võimaldab juurdepääsu metroole Vešnjakovi poolelt. Lisaks kohalikele elanikele hakkavad seda kasutama need, kes tulevad Vykhino jaama maismaatranspordiga.
Lisaks rekonstrueeritakse akordi ehitamise käigus veel kaks olemasolevat maa-alust läbipääsu - Pljuštševo ja Vešnjaki raudteeplatvormide piirkonnas.
Ökohorda
Selleks, et kohalikud elanikud autode müra ei seganud, trassi äärde paigaldatakse kolmemeetrine müratõke. Muidugi kostavad autod, kuid mitte kõvemini kui need, mis sõidavad mööda piirkonna tänavaid.
Foto: portaal Moskva 24/Alexander Avilov
Kuskovski metsaparki kaitsevad müratõkked akordi eest.
Ka lõigu projekteerimisel suurendasid akordid kaugust maanteest kuni metsapargi piirini. See peaks kaitsma loodusloolist paika võimalike ehitusmõjude eest. Sellel lõigul on kavas piirata ka liikluse kiirust.
Lisaks plaanitakse kiirtee äärde istutada üle 200 küpse puu, 1800 põõsa, 134 tuhat ruutmeetrit muruplatsi ja 500 ruutmeetrit lillepeenraid.
Idast põhja poole tunniga
Kõik Kirde kiirtee on umbes 35 km pikk. Ta läheb üle uus marsruut M11 "Moskva - Peterburi" Kosinskaja viaduktile - ristmikule Moskva ringtee ja Veshnyaki-Lyubertsy maantee ristumiskohas. Marsruut ühendab linna suuremad maanteed: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Yaroslavskoje, Altufevskoje ja Dmitrovskoje maanteed.
Nii tagab Kirde kiirtee diagonaalühenduse pealinna põhja-, ida- ja kaguosa vahel, vähendades liikluskoormust kesklinnale, kolmandale transpordiringile, Moskva ringteele ja väljuvatele kiirteedele umbes veerandi võrra. Tegelikult saab akordist Moskva ringtee ja kolmanda transpordiringi (TTK) tagavara.
Mööda Kirde kiirtee (SVH) lõiku Entuziastovi maanteest Moskovskajani ringtee(MKAD) alustas liikumist transport. Uus trass jaotab ümber liiklusvood ja vähendab koormust väljuvatele maanteedele.
„Tegelikult on see Kirde kiirtee üks raskemaid lõike ja mis tahes teedeehitus Moskvas: suur summa kommunikatsioonide eemaldamine olemasolevatest ettevõtetest, ühendused raudteega, koht ise on väga keeruline. See on linna suurim ja pikim viadukt - 2,5 kilomeetrit otse ning ühtlasi ka kõige olulisem lõik. See parandab transpordi kättesaadavust miljonile inimesele, kes elavad umbes kümnes Moskva linnaosas, sealhulgas väljaspool Moskva ringteed: Nekrasovka, Kosino-Uhtomski ja mitmed teised linnaosad,“ ütles Sergei Sobjanin.
Kirde kiirtee lõigu Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni alustati 2016. aasta veebruaris ja lõpetati 2018. aasta septembris. See kaks korda kiiremini standardne ehitusperiood.
“Järgmisena ühendame kiirtee lõigud põhjas ja loome uue linnamagistraal. Muide, see on üks väheseid lõike, mis ei kulge mööda olemasolevaid koridore, vaid loob sisuliselt uue koridori. See parandab olukorda Štšelkovskoje ja Otkrõtoje maanteedel, samuti Entuziastovi maanteel ja Moskva ringteel. Kõige tähtsam lõik, kõige tähtsam kiirtee,” lisas Moskva linnapea.
Kuus sõidurada ja mitte ainsatki foori
Foorivaba kuuerealine maantee kulgeb olemasolevast ajutine ladustamisala ristumiskohas Entuziastovi maanteega, sealt edasi Moskva Kaasani suuna põhjaküljel raudtee(Moskva raudtee) enne Moskva ringtee Kosinskaja viaduktilt väljumist. Kokku pandud 1 1,8 kilomeetrit teid, sealhulgas kuus viadukti.
Selles piirkonnas ehitati akorde Moskva pikim viadukt— 2,5 kilomeetrit otsesõitu Pljuštševo raudteeplatvormilt Perovskaja tänava viadukti väljapääsuni ajutise ladustamise lattu.
«Tegemist on ühe raskeima lõiguga, sest 2,5 kilomeetrit on raudteega paralleelselt kulgevad ülesõidukujulised tehisrajatised. See on kõige keerulisem element, mida pidime ehituse ajal rakendama,” ütles Moskva linna ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja Petr Aksenov.
Tänu sellele insenertehnilisele lahendusele oli võimalik säilitada olemasolev piirkondlik teedevõrk. Lisaks saab viadukti kasutada Moskva raudtee Kaasani suuna rööbaste ületamiseks.
Disain sisaldab:
— põhitrassi nr 1 viadukt (1,8 kilomeetrit, kummaski suunas kolm sõidurada) ja kaks üherealist ülesõitu (kumbki 143 meetrit). Need tagavad foorideta liikluse raudteerööbastega ristumiskohas Gorki suund MRR ja väljapääsud Kuskovskaja tänavale;
— põhitrassi nr 2 vasak ülesõit (740 meetrit, kolm sõidurada kummaski suunas), mis tagab juurdepääsu Budjonnõi avenüült ja liikumist mööda ajutise laohoone otsest rada Moskva ringtee poole;
— põhitrassi nr 2 parempoolselt viaduktilt (650 meetrit, kolm sõidurada kummaski suunas) pääseb Budyonny avenüüle ja paljutõotav suund Rjazanski prospekti suunas mööda Moskovski rööpaid keskne rõngas(MCC).
Lisaks on tekkinud viadukt nr 3 (204 meetrit, kummaski suunas kaks sõidurada), mida mööda saab ajutise lao laost väljuda Perovskaja tänavale.
Samuti ehitatud või rekonstrueeris kaldteed külgnevatele tänavatele ja juurdepääsuteedele kogupikkusega üle nelja kilomeetri.
Kuskovskaja tänava ja Anosova tänava piirkonnas asuvate elamute küljelt, samuti Taevaminemise kiriku lähedal Püha Jumalaema paigaldatud Veshnyaki müratõkked kolm meetrit kõrge ja üle pooleteise kilomeetri pikk.
Ülekäigurajad
Projekti olulisim osa oli ülekäiguradade rajamine ja rekonstrueerimine. Veshnyaki elanikud saavad läbi ajutise ladustamislao all oleva uue avara käigu pääse sinna mugavalt metroojaama ja raudteeplatvormini Vykhino.
Vešnjakovski 4. käigu piirkonnas rekonstrueeritud ülekäigurada ühendab Taevaminemise kiriku ja Vešnjakovski kalmistuga.
Pljuštševo raudteeplatvormi piirkonnas asuv ületuskoht on kasulik neile, kellele meeldib sisse kõndida Kuskovo kinnistu park.
Uus transpordiarter
Ajutise ladustamise laoosa ehitus Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni võimaldas liiklusvooge ümber jaotada ja vähendada väljuvate liinide koormust— Rjazanski avenüü, Entuziastovi maantee ja Štšelkovskoe maantee, samuti Moskva ringtee ja kolmanda transpordiringi (TTK) idapoolsetesse sektoritesse.
Lisaks transpordi olukord aastal kagu ja ida linna sektorites on Moskvasse sisenemine muutunud palju lihtsamaks väljaspool Moskva ringteed asuvate Kosino-Uhtomski ja Nekrasovka piirkondade elanikele, aga ka Moskva oblastis asuva Ljubertsõ linna elanikele. Tulevikus annab akordi lõik otseühenduse föderaalse kiirtee asendusliigiga Moskva - Kaasan.
Uut trassi ühendab Kirde kiirtee M11 Moskva— Peterburi Kosinskaja viaduktiga (nimelt ristmik Moskva ringtee ja Vešnjaki-Ljubertsõ maanteega ristumiskohas). Tee ühendab linna suurimad maanteed: MKAD, Entuziastovi maantee, Izmailovskoje, Štšelkovskoje, Jaroslavskoje, Altufevskoje, Otkrõtoje ja Dmitrovskoje maanteed.
Lisaks saab kiirteelt minna kuni 15 suuremad Moskva tänavad, sealhulgas Festivalnaja, Selskokhozyaystvennaja tänavad, Berezovaja allee, 3. Nižnelikhoborski käik, Amurskaja, Štšerbakovskaja, Perovskaja, Yunosti, Paperniku tänavad jt.
Lähedal Bolšaja Akadeemia tänav Kirde kiirtee ühendab loodeosaga ja Entuziastovi maantee piirkonnas - kavandatava kaguga. Seega annab Kirde kiirtee diagonaalne ühendus pealinnast põhja-, ida- ja kagus. See leevendab ummikuid kesklinnas, kolmandal ringteel, Moskva ringteel ja väljuvatel kiirteedel.
Uus marsruut akordid lähevad mööda läbi 28 ringkonda Moskva ja 10 suured tööstustsoonid. Ühendusega pealinna ühe olulisema transpordiarteriga saavad need tööstuspiirkonnad ka arenguperspektiivi.
Kirde kiirtee võimaldab isiklikku ja ühistransport sõita kuni 12 transpordisõlmed, 21 metroo- ja MCC-jaamad, samuti Moskva raudtee Savelovski ja Kaasani suundade platvormid.
Kirde kiirtee põhitrassi pikkus saab olema umbes 35 kilomeetrit. Kokkuvõttes väljasõite ja tänavate rekonstrueerimist arvesse võttes teedevõrk, on plaanis juurde ehitada 100 kilomeetrit teid, 70 viaduktid, sillad ja tunnelid (kogupikkus umbes 40 kilomeetrit) ja 16 ülekäigurajad. Nüüd on Kirde kiirtee ehituse raames a 69 kilomeetrit teid, 58 tehisstruktuurid (pikkus 28 kilomeetrit) ja 13 ülekäigurajad.
Peal Sel hetkel Lõpetatud on Kirde kiirtee lõikude ehitus:
— Businovskaja transpordisõlmest Festivalnaja tänavani;
— Izmailovskojest Štšelkovskoje maanteeni;
— Entuziastovi maanteelt Izmailovskoje maanteeni;
— Entusiastovi maanteelt Moskva ringteele.
Töövõtjatel on kaheaastane garantiikohustus, hoolimata sellest, et kõik dokumendid on aktsepteeritud ja allkirjastatud.
«Töövõtjad ei lahku, neil on uues alajaamas veel hulk raudteega seotud töid. See alajaam ühendab Kirde kiirtee teist etappi, mis kulgeb Otkrytyst kuni Jaroslavli maantee", märkis Pjotr Aksenov.
Peagi avatakse liiklus Kirde kiirtee lõigul Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje maanteeni.
Projekteerimisel on ka kiirtee lõigud Dmitrovskojest Jaroslavskojeni ja Jaroslavskojest Otkrõtoje Šosseni. Nende alade osana umbes 33 kilomeetrit teid.
Neli akordi
Akordi kiirteed on võtmeelement Moskva uus teekarkass, mis on linnas loodud viimased kaheksa aastat. Uued akordid on umbes 300 kilomeetreid uusi teid, 127 viaduktid, sillad ja tunnelid ja palju muud 50 ülekäigurajad.
Kavas on ehitada neli sellist kiirteed:
— Loode kiirtee— Skolkovskojest Dmitrovskoje maanteeni;
— Kirde kiirtee— uuelt M11 Moskva – Peterburi maanteelt Kosinskaja viaduktini;
— Kagu kiirtee— Entuziastovi maanteelt Poljani tänavani;
— Lõuna Rockade — Rublevskoe maanteelt Kapotnjani.
Kirde kiirtee lõik - Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje Šosseni - valmib 2018. aastaks. Selle pikkus on ligi 11 kilomeetrit, sinna tuleb palju viadukte, viadukte ja tunneleid. Töö uuel saidil on praegu täies hoos. Esmaspäeval külastas suuremahulist ehitusplatsi Sergei Sobjanin.
Peaaegu viis kilomeetrit maanteed mööda Oktjabrskaja raudteed. Kirde kiirtee ehituse tööskeemil on see lõik number 7. See ühendab olemasoleva mahasõidu Moskva-Peterburi maanteele Dmitrovskoje maanteega. Töö maht on kolossaalne. Tõepoolest, lisaks sõidutee enda ehitamisele on vaja nihutada kilomeetreid kommunikatsioone, teatab.
Siin tehti põhjalikult ettevalmistusi ehituse alustamiseks. Tee läbib tohutut tööstustsooni. Ruumi tegemiseks tuleb lammutada kümneid hooneid. Autoremondi töökojad, laod, garaažikompleksid- kõik see eemaldatakse viaduktide ja viaduktide mahutamiseks. Isegi pumbajaam, mis teenindab tervet naabruskonda, viiakse teisele poole raudteed. Samal ajal ei katkestata tarbijaid minutikski. Selline ettevalmistustöö ei võta mitte ainult palju aega, vaid moodustab ka olulise osa eelarvest.
"60 protsenti meie jõupingutustest ja ajast kulub territooriumi puhastamisele, kommunikatsioonide teisaldamisele - need on soojatrassid, veevarustus, elektriliinid, muu maa-alune, näiteks meil olevad kaablikollektorid, misjärel alustame suuremahulise ehitusega. konstruktsioonidest endist,” ütles Moskva ehitusosakonna juhataja Andrei Botškarev.
Kokku rajatakse sellele kohale üle 10 kilomeetri teid. Enamik läheb mööda viadukte ja viadukte. 170-meetrine sild üle Likhoborka jõe saab üheks keerulisemaks insenertehniliseks ehitiseks. Selle laius võimaldab 11 liiklusrada juurdepääsuga suurele ristmikule Jaroslavskoje maantee poole.
«Alustasime kõige raskema lõiguga tänava- ja teedevõrk Moskva. See on ühendus tasuline tee Peterburi ja Dmitrovkasse. Oleme juba lõpetanud ühe lõigu Festivalnayani, nüüd alustasime teise lõiguga, mis koosneb peaaegu täielikult viaduktidest, viaduktidest, tunnelitest ja sillast. Loodame, et saame selle 2018. aastal valmis,” sõnas Sobyanin.
Mõned lõigud lubavad ehitajad siiski varem kohale toimetada. Kui valmis. Kui lõik Festivalnajast Dmitrovkani tervikuna välja ehitatakse, saab sellest osa 35-kilomeetrisest kirdekiirteest. Sellest saab "esimese kategooria" linna kiirtee. Mitmerealine foorivaba kiirtee, mis tagab diagonaalse ühenduse Moskva vastaspiirkondade vahel, ääristades samal ajal kesklinna tiheda liiklusega tänavaid.
Andrei Sidorenko, Vladimir Tšernõh, Ilja Ušakov, Telekeskus.
Moskva põhja- ja kirdeosa: teedevõrgu defragmentimine 6. august 2013
Mõni aeg tagasi kirjutasin Moskvast. Jätkame teemat Põhja- ja Kirde rajoonide põhiobjektide ülevaatega.
Meeldiv üllatus: Moskva põhja- ja kirdeosas moodustub nüüd mitte üks, vaid kaks akordikoridori! Umbes üks neist, foorideta kiirtee Kirde akord, on hästi teada. Aga kohalik ja valgusfoori akord Festivalnaja tänavast Malygina tänavani(koos väljavaatega laiendada Malyginsky Proezdi) pole isegi kohalikele elanikele teada.
Sinine on kirdeakord, roheline on tänava kohalik akord. Festivalnaya – st. Malygina
Suur akord, kirdepoolne
Kirde kiirtee (endine Põhjamarsruut) hakkab kulgema alates tasuline tee"Peterburi - Moskva" tasulisele maanteele "Moskva - Noginsk". Selle joondus täielikult piki raudteed (Oktyabrskaya, MKMZD, Kaasan) on parim võimalik koridor valgusfoorivaba maantee läbimiseks. 
Saidiplaanid
Businovskaja vahetus MKAD-iga
Sektsioon Businovskaja – Festivalnaja
Sektsioon Festivalnaya – Mosselmash
Lõik Dmitrovski maanteest Jaroslavskoe maanteeni
Lõik Jaroslavskoje maanteest Otkrytoe maanteeni (Losinõi Ostrovi kaudu) on alles projekteerimisel, skeem puudub.
Lõik Otkrõtojest Štšelkovskoje maanteeni
Lõik Štšelkovskojest Izmailovskoje maanteeni
Lõik Entuziastovi maanteest Izmailovskoje maanteeni
Lõik Entuziastovi maanteest MKAD-i
Nüüd ehitatakse aktiivselt 2 lõiku: põhjas (Businovskaja ristmik ja lõik Festivalnaja tänavani) ja idas (lõik Entuziastovi maanteest Izmailovskoje maanteeni, varem kuulus neljanda ringi pealkirja alla). Ülejäänud on kujundamisel.
Väike akord, nimetu
See akord suurendab raudteede poolt purustatud kohaliku võrgu ühenduvust ning ühendab Põhja halduspiirkonna ja Kirde halduspiirkonna, Leningradskoje, Korovinskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje Šosse ja Jenisseiskaja tänava. Ja tulevikus jõuab see ka Jaroslavskoje maanteele.
Seda kohalikku notokordi tuntakse aga nii vähe, et sellel pole isegi ühist nime! Varem nimetati seda " põhjapoolne varundus MKAD". Halb valik: koridor ühendab kohalikke tänavaid, mis jäävad foorideks, milline tagavara on Moskva ringteel? Moskva sihtinvesteeringute programmis aastateks 2013-2015. seda teed nimetatakse "kiirteeks tänavalt. Festivalnaya kuni Altufevskoe maanteeni. Kuid ka see on vale: koridor ei lõpe Altufevskoje Šossega, vaid läheb Bibirevskaja, Širokaja ja Malygina tänavatele väljavaatega Malyginsky Proezdini. Üldiselt soovitan selguse huvides seda nimetada maanteel Festivalnaja tänavalt Malyginsky Proezdini.
See koridor luuakse 3 ülesõiduga, millel on ristmikud - läbi raudtee Oktjabrskoje, Savelovskoje ja Jaroslavskoje suundade. Allolev diagramm näitab hetkeseisu.
Esimene neist Festivalnaja ja Taldomskaja vahel on juba ehitusjärgus. 
Huvitav, et seda ehitatakse Kirde kiirtee piires(täpsemalt Põhja-Rockada pealkirja järgi, nagu seda varem nimetati). Mõnele akordivastasele ei meeldi seda meeles pidada: see fakt ei mahu ideologeemi "akord katkestab kohaliku ühenduse". Nagu näeme, siis antud juhul valgusfoorita Kirde kiirtee mitte ainult ei häiri kohalikku ühenduvust, vaid isegi täiustab seda! Moskva AIP-s 2013-2015. seda ristmikku nimetatakse "Moskva-Peterburi maantee (Põhjatee) lõik, transpordisõlm ristmikul Festivalnaja tänavaga". Selle ehitamiseks on eraldatud 4100 miljonit rubla. Ajavahemik 2012-2014
Teine viadukt ehitatakse eraldi pealkirja „Maantee tänavalt. Festivalnaja Altufevskoe maanteele koos ülesõiduga Moskva raudtee Savelovski suunaga. Investeeringute sihtprogrammis on projekteerimiseks eraldatud 200 miljonit, projekteerimisperiood on 2014-2016. Ehituseks on eraldatud 2685 miljonit, ajaraam 2015-2016. Skeemi veel pole.
Kolmas viadukt (via Jaroslavli suund raudtee) ei ole veel AIP-s. Kuid praegu Jaroslavli maantee rekonstrueerimise raames valmiv Malyginsky väina ületav viadukt loob kõik eeldused selle ülesõidu lisamiseks AIP-i lähiaastatel. See lõpetaks Jaroslavli piirkonna eraldatuse ülejäänud Kirde ringkonnast ja vabastaks Jaroslavli maantee nende käest, kellel on vaja minna mitte keskusesse, vaid Kirde haldusringkonda või Põhja haldusringkonda.
Milliseid muid uusi ühendusi NEADis kuvatakse?
Katkised osad ühendatakse lõpuks Šokalski käik. Nüüd peavad kõik sõitma 1,5 kilomeetrit, lisaks läbima 2 tiheda liiklusega ristmikku ja Medvedkovo metroojaama.
Probok.net esitas selle ettepaneku 2011. aasta saates "Teeparadoksid". 
AIP-s kannab pealkirja "Šokalski läbipääsu lõik Zarevoy Proezdist Grekova tänavani", 2014. aastaks on projekteerimiseks eraldatud 5 miljonit, ehituseks - 2015. aastaks 30 miljonit.
Mis järgmiseks?
Kohaliku Festivalnaja – Malyginski marsruudi pikendamine nõuab vaid läände, mis on ülejäänud Moskvast praktiliselt eraldatud. Loode piirkond. Kahjuks piirneb Leningradskoje Šosse piirkonnas Festivalnaja tänav Himki veehoidlaga ning kavandatav ühendus Jan Rainise puiesteega ei sisaldu isegi üldplaneeringus 2025. Jälgime plaanide muudatusi ja elluviimist.
Hiljuti avaldasin aruande ehituse kohta. Lõpuks jõudsin vaadata, mis minu kodukandis toimub. Täna on üksikasjalik lugu Kirde kiirtee (SVH) ehitamisest - uus kiirtee, mis ühendab pealinna kolme linnaosa: põhja, ida ja kagu.
01. Selline nägi see koht välja 2016. aastal. Štšelkovskoje maantee alla tunneli ehitamise tõttu tekkis hommikul mitme kilomeetri pikkune suur ummik.
02. Ehitus korraks, metrootunnel igavesti. Töö on lõpetatud, ummikut selles kohas enam ei ole. Nüüd seisavad kõik Khalturinskaja tänava ristmikul.
04. Väljasõit ajutise ladustamise laost Štšelkovskoe maanteele Moskva ringtee poole.
05. Fotol ülalt alla on Shchelkovskoje maantee, vasakult paremale - ajutise ladustamise ladu. Vasakul on Partizanskaja metroojaam, paremal Tšerkizovskaja.
06. 2016. Kitsendus seoses viaduktide ja tunneli ehitamisega.
07. 2018 Shchelkovskoe maanteelt on väljapääsud ajutise ladustamise lattu mõlemas suunas, nii lõunas kui ka põhjas.
08. Vaade Podbelka poole. Fotol vasakul on Lokomotivi MCC jaam.
10. Järgmisena vajub akord kokku kompaktseks versiooniks. Tõenäoliselt on selle põhjuseks ehitusmaa puhastamise raskused, aga ka pargi läbipääs." Põdra saar"Foto tähelepanelikult vaadates on selgelt näha ajutine liikumiskorraldus, mis kandub ühele poole.
11. See on sama koht teisel pool.
12. Trassi kompaktne versioon näeb välja selline: põhjapoolne liiklus korraldatakse mööda viadukti, mida pole veel avatud, ning lõunapoolne liiklus läbib viadukti alt. Seega võtab marsruut enda alla ligi poole alast.
13. Praeguseks on liiklus avatud Mytishchi viaduktile (Avatud maanteele). Edasi tuleb ehitus. Siin on selgelt näha kaks teineteise all paiknevat rada.
14. Avatud kiirtee, vaade Metrogorodoki poole. Eh, Metrotown, minu kodumaa)
15. Maantee ehitamine Jaroslavli maantee poole. Siin on kõik veel täies hoos. Paremal näete MCC jaama "Rokossovsky Boulevard".
16. Tulevased filiaalid. Vasakul on Metrogorodoki tööstuspiirkonnad.
18. Losinoostrovskaja tänavale lähemal. Hetkel käib siin kommunikatsioonide ehitus. Minu teada on lõik kuni Jaroslavskoje maanteeni alles projekteerimisel ja akordi kujunduse kinnitamisel.
19. Vaatame akordi teiselt poolt. Vaade Partizanskaja poole. Siin on kõik juba ammu avatud, puudu on vaid pealtkuulamisparkla MCC jaama juures.
20. Akordi ristumiskoht Entuziastovi maanteega. Siin on peaaegu kõik viaduktid juba avatud, välja arvatud otsesõit lõunasse mööda kiirteed ja mahasõit Entuziastovi maanteelt.
21. Seadke üles!
22. Vaade Entuziastovi maanteelt lõunasse. Paremal näete ristmikku Budyonny avenüüga.
23. Selles kohas on kõikidel skeemidel nöörile “sõlm”. Põhimarsruut kulgeb paralleelselt MCC-ga lõunasse ja akord ise läheb järsult kagusse Vykhinoni.
24. Esmapilgul ei saa te ilma saja grammita aru. Aga see on lihtne. Vasakul tuleb Vykhino akord. Kui järgite seda otse, jõuate Budyonny avenüüle (see läheb kaadris paremale), kui pöörate paremale, siis põhjasuunalise akordi jätk (kaadri allosas) . Peal on Andronovka MCC jaam ja raami ülaosas tulevase kiirtee ehitamise eeltööd.
27. Ainulaadne aeg, kui tee pole veel avatud. Mööda kiirteed saab vabalt jalutada.
29. Vaade samale ristmikule Perovost.
30. Suur kaubajaam "Perovo".
33. Vaade Kuskovo pargi poole. Sellel lõigul on akord peaaegu valmis.
35. Vaade Vykhino poole. Esimene viadukt on Paperniku ja Yunosti tänavad, teine, eemal, on Moskva ringtee.
36. Selgub, et lähiajal avatakse meile kiirtee Moskva ringteest kuni avatud maanteeni. Mulle isiklikult, Izmailovos elavale inimesele, on see kauaoodatud sündmus.
Dmitri Tšistoprudov,
Laadimine...
