Toisen maailmansodan parhaat tankit Discoveryn mukaan. Mielenkiintoisia juttuja netissä! Toisen maailmansodan paras tankki

Vaikka ensimmäisessä maailmansodassa otettiin käyttöön tankkeja, toinen maailmansota paljasti näiden mekaanisten hirviöiden todellisen raivon. Taistelujen aikana heillä oli tärkeä rooli sekä Hitlerin vastaisen koalition maiden että akselivaltojen keskuudessa. Molemmat sotivia osapuolia loi huomattavan määrän tankkeja. Alla on kymmenen erinomaista toisen maailmansodan panssarivaunua - tämän ajanjakson tehokkaimpia koskaan rakennettuja tankkeja.

M4 Sherman (USA)

Toisen maailmansodan toiseksi suosituin tankki. Valmistettu Yhdysvalloissa ja joissakin muissa maissa läntiset maat Hitlerin vastainen koalitio johtuu pääasiassa Amerikkalainen ohjelma Lend-Lease, joka tarjosi sotilaallista tukea ulkomaisille liittoutuneille maille. Keskikokoisessa Sherman-panssarivaunussa oli tavallinen 75 mm:n tykki, jossa oli 90 patruunaa, ja se oli varustettu suhteellisen ohuella etupanssarihaarniskalla (51 mm) verrattuna aikakauden muihin ajoneuvoihin.
Vuonna 1941 kehitetty tankki nimettiin kuuluisan kenraalin mukaan Sisällissota Yhdysvalloissa - William T. Sherman. Ajoneuvo osallistui lukuisiin taisteluihin ja kampanjoihin vuosina 1942-1945. Tulivoiman suhteellista puutetta kompensoi sen valtava määrä: toisen maailmansodan aikana valmistettiin noin 50 tuhatta Shermania.

"Sherman Firefly" (Iso-Britannia)

Sherman Firefly oli brittiläinen muunnos M4 Sherman -panssarivaunusta, joka oli varustettu tuhoisella 17 punnan panssarintorjuntatykillä, joka oli tehokkaampi kuin alkuperäinen Shermanin 75 mm:n tykki. 17 puntaa oli tarpeeksi tuhoisa vahingoittaakseen kaikkia kuuluisia tankkeja Tuolloin. Sherman Firefly oli yksi niistä panssarivaunuista, jotka pelottivat Axis-maita, ja sitä luonnehdittiin yhdeksi toisen maailmansodan tappavimmista taisteluajoneuvoista. Yhteensä valmistettiin yli 2000 yksikköä.

T-IV (Saksa)

PzKpfw IV - yksi laajimmin käytetyistä ja massiivimmista (8 696 yksikköä) Saksalaiset tankit Toisen maailmansodan aikana. Se oli aseistettu 75 mm:n tykillä, joka pystyi tuhoamaan Neuvostoliiton T-34:n 1200 metrin etäisyydellä.
Aluksi näitä ajoneuvoja käytettiin jalkaväen tukemiseen, mutta lopulta ne ottivat panssarivaunun roolin (T-III) ja niitä alettiin käyttää taistelussa tärkeimpinä taisteluyksiköinä.

Tämä legendaarinen tankki oli massiivisin sodan aikana ja kaikkien aikojen toiseksi eniten valmistettu (noin 84 tuhatta ajoneuvoa). Se on myös yksi pisimpään koskaan valmistetuista tankkeista. Tähän päivään asti monia elossa olevia yksiköitä löytyy Aasiasta ja Afrikasta.
T-34:n suosio johtuu osittain sen viistosta 45 mm:n etupanssarista, johon saksalaiset kuoret eivät läpäisseet. Se oli nopea, ohjattava ja kestävä ajoneuvo, joka aiheutti vakavaa huolta hyökkäävien saksalaisten panssarivaunuyksiköiden johdolle.

T-V "Panther" (Saksa)

PzKpfw V "Panther" on saksalainen keskikokoinen panssarivaunu, joka ilmestyi taistelukentälle vuonna 1943 ja pysyi sodan loppuun asti. Yhteensä luotiin 6 334 yksikköä. Panssarivaunu saavutti jopa 55 km/h nopeuden, siinä oli vahva 80 mm panssari ja se oli aseistettu 75 mm:n aseella, jossa oli 79-82 räjähdysherkkää sirpaloitunutta ja panssaria lävistävää ammusta. T-V oli riittävän tehokas vahingoittamaan kaikkia vihollisen ajoneuvoja tuolloin. Se oli teknisesti parempi kuin Tiger- ja T-IV-tankit.
Ja vaikka T-V Panther ohitti myöhemmin monet Neuvostoliiton T-34:t, se pysyi vakavana vastustajana sodan loppuun asti.

"Comet" IA 34 (UK)

Yksi Britannian tehokkaimmista taisteluajoneuvoista ja luultavasti paras, jota maa käytti toisessa maailmansodassa. Panssarivaunu oli aseistettu tehokkaalla 77 mm:n tykillä, joka oli lyhennetty versio 17 punnan aseesta. Paksu haarniska saavutti 101 millimetriä. Komeetalla ei kuitenkaan ollut merkittävää vaikutusta sodan kulkuun, koska se saapui taistelukentälle myöhään - noin 1944, kun saksalaiset olivat vetäytymässä.
Mutta oli miten oli, lyhyen käyttöikänsä aikana tämä sotilasajoneuvo on osoittanut tehokkuutensa ja luotettavuutensa.

"Tiger I" (Saksa)

Tiger I on saksalainen raskas panssarivaunu, joka kehitettiin vuonna 1942. Siinä oli tehokas 88 mm:n ase, jossa oli 92–120 patruunaa. Sitä käytettiin menestyksekkäästi sekä ilma- että maakohteita vastaan. Tämän pedon koko saksankielinen nimi on Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, mutta liittolaiset kutsuivat tätä ajoneuvoa yksinkertaisesti "Tigeriksi".
Se kiihtyi 38 km/h:iin ja siinä oli kallistumaton panssari, jonka paksuus oli 25-125 mm. Kun se luotiin vuonna 1942, se kärsi joistakin teknisiä ongelmia, mutta hänet vapautettiin pian heistä ja muuttui vuonna 1943 häikäilemättömäksi mekaaniseksi metsästäjäksi.
Tiger oli mahtava kone, joka pakotti liittolaiset kehittämään kehittyneempiä panssarivaunuja. Se symboloi natsien voimaa ja valtaa sotakone, ja sodan puoliväliin asti yhdelläkään liittoutuneiden panssarivaunulla ei ollut tarpeeksi voimaa ja voimaa vastustaa Tigeriä suorassa yhteenotossa. Toisen maailmansodan loppuvaiheessa Tigerin ylivallan haastavat kuitenkin usein paremmin aseistetut Sherman Fireflies ja Neuvostoliiton IS-2-panssarivaunut.

IS-2-panssarivaunu kuului koko perheeseen Joseph Stalin -tyyppisiä raskaita panssarivaunuja. Siinä oli tyypillinen kalteva panssari, jonka paksuus oli 120 mm, ja suuri 122 mm ase. Etupanssari oli läpäisemätön saksalaisille 88 mm:n panssarintorjuntatykille yli kilometrin etäisyydeltä. Sen tuotanto aloitettiin vuonna 1944, yhteensä 2252 IS-perheen tankkia rakennettiin, joista noin puolet oli IS-2:n muunnelmia.
Berliinin taistelun aikana IS-2-panssarivaunut tuhosivat kokonaisia saksalaisia rakennuksia räjähdysherkillä sirpaloituksilla. Se oli todellinen puna-armeijan pahoinpitelijä, kun se eteni kohti Berliinin sydäntä.

M26 Pershing (USA)

Yhdysvallat loi raskaan panssarivaunun, joka osallistui myöhässä toiseen maailmansotaan. Se kehitettiin vuonna 1944, kaikki yhteensä Säiliöitä valmistettiin 2 212 yksikköä. Pershing oli Shermaniin verrattuna monimutkaisempi malli, jossa oli matalampi profiili ja suuremmat telat, mikä antoi ajoneuvolle paremman vakauden.
Pääaseen kaliiperi oli 90 millimetriä (70 kuorta oli kiinnitetty siihen), riittävän voimakas läpäisemään Tigerin panssarin. "Pershingillä" oli voimaa ja voimaa hyökätä eturintamassa niihin ajoneuvoihin, joita saksalaiset tai japanilaiset voisivat käyttää. Mutta vain 20 panssarivaunua osallistui taistelutoimiin Euroopassa ja hyvin harvat lähetettiin Okinawalle. Toisen maailmansodan päätyttyä Pershings osallistui Korean sotaan ja jatkoi amerikkalaisten joukkojen käyttöä. M26 Pershing olisi voinut muuttaa peliä, jos se olisi otettu taistelukentälle aikaisemmin.

"Jagdpanther" (Saksa)

Jagdpanther oli yksi toisen maailmansodan tehokkaimmista panssarihävittäjistä. Se perustui Panther-runkoon, otettiin käyttöön vuonna 1943 ja palveli vuoteen 1945 asti. Se oli aseistettu 88 mm:n tykillä, jossa oli 57 patruunaa, ja siinä oli 100 mm:n etupanssari. Ase säilytti tarkkuuden jopa kolmen kilometrin etäisyydellä ja sen suunopeus oli yli 1000 m/s.
Sodan aikana rakennettiin vain 415 tankkia. Jagdpantherit saivat tulikasteensa 30. heinäkuuta 1944 lähellä Saint Martin De Boisia Ranskassa, missä he tuhosivat yksitoista Churchill-panssarivaunua kahdessa minuutissa. Teknisellä ylivoimalla ja kehittyneellä tulivoimalla ei ollut vaikutusta erityinen vaikutus sodan aikana näiden hirviöiden myöhäisen käyttöönoton vuoksi.

Kun panssarivaunut ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan aikana, kävi selväksi, että taisteluita ei enää voitaisi taistella kuten ennen. Vanhanaikaiset taktiset suunnitelmat ja temput kieltäytyivät täysin toimimasta konekivääreillä ja tykeillä varustettuja mekaanisia "eläimiä" vastaan. Mutta " Hienoin tunti"Teräshirviöiden nousu tapahtui seuraavan sodan - toisen maailmansodan - aikana. Saksalaiset ja liittolaiset tiesivät hyvin, että avain menestykseen oli piilotettu juuri tehokkaisiin tela-ajoneuvoihin. Siksi tankkien jatkuvaan modernisointiin myönnettiin hulluja summia. Tämän ansiosta metalliset "petoeläimet" kehittyivät nopeasti.

Tankki KV-1

Ennen törmäystä saksalaisiin ohitti raskas panssarivaunu tulikaste sodassa suomalaisia vastaan. 45 tonnia painava hirviö oli voittamaton vihollinen vuoden 1941 loppuun asti. Säiliön suojaus koostui 75 millimetristä terästä. Etupanssarilevyt sijoitettiin niin hyvin, että kuoren vastus pelotti saksalaisia. Silti tekisi! Loppujen lopuksi heidän 37 mm:n panssarintorjuntatykit eivät pystyneet tunkeutumaan KV-1:een edes vähimmäisetäisyydeltä. Mitä tulee 50 mm:n aseihin, raja on 500 metriä. Ja Neuvostoliiton tankki, joka oli varustettu pitkäpiippuisella 76 mm F-34-aseella, pystyi tyrmäämään vihollisen noin puolentoista kilometrin etäisyydeltä.

Mutta valitettavasti tankissa oli myös haittoja. Suurin ongelma oli "raaka" suunnittelu, joka kiirehdittiin tuotantoon. KV-1:n todellinen "akilleskantapää" oli voimansiirto. Taisteluajoneuvon painoon liittyvien raskaiden kuormien vuoksi se hajosi liian usein. Siksi panssarivaunut piti hylätä tai tuhota vetäytymisen aikana. Koska oli epärealistista korjata niitä taisteluolosuhteissa. Silti saksalaiset onnistuivat nappaamaan useita KV-1:itä. Mutta he eivät antaneet heidän puuttua asiaan. Jatkuvat viat ja tarvittavien varaosien puute tekivät nopeasti lopun vangituista ajoneuvoista.

Tämä Neuvostoliiton tankki sai legendan aseman heti, kun se ilmestyi taistelukentälle. Metallinen peto oli varustettu 500 hevosvoiman dieselmoottorilla, "kehittyneellä" panssarilla, 76 mm F-34-tykillä ja leveillä teloilla. Tämän kokoonpanon ansiosta T-34:stä tuli aikansa paras panssarivaunu.

Toinen taisteluajoneuvon etu oli sen suunnittelun yksinkertaisuus ja valmistettavuus. Tämän ansiosta säiliön massatuotanto oli mahdollista perustaa mahdollisimman lyhyessä ajassa. Kesään 1942 mennessä tuotettiin noin 15 tuhatta T-34:ää. Kaiken kaikkiaan Neuvostoliitto loi tuotannon aikana yli 84 tuhatta "kolmekymmentäneljää" erilaisissa muunnelmissa.

Pääongelma tankissa oli vaihteisto. Tosiasia on, että se yhdessä voimayksikön kanssa sijaitsi erityisessä peräosassa. Tämän teknisen ratkaisun ansiosta nivelakselista tuli tarpeeton. Hallitseva rooli oli ohjaussauvilla, joiden pituus oli noin 5 metriä. Tästä syystä kuljettajan oli vaikea käsitellä niitä. Ja jos henkilö selviytyi vaikeuksista, metalli joskus antoi periksi - tangot yksinkertaisesti rikkoutuivat. Siksi T-34:t menivät usein taisteluun yhdellä vaihteella, kytkettynä päälle etukäteen.

Tankki Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Tiikeri"

"Tiikeri" luotiin yhdellä tarkoituksella - murskata mikä tahansa vihollinen ja lähettää hänet myrskyyn. Hitler itse käski peittää uusi tankki etupanssarilevy 100 mm paksu. Ja Tigerin perä ja sivut peitettiin 80 millimetrin panssarilla. Taisteluajoneuvon tärkein "valttikortti" oli sen ase - 88 mm:n KwK 36 -tykki, joka luotiin ilmatorjuntatykin pohjalta. Ase erottui osumien johdonmukaisuudesta ja myös ennätystulinopeudesta. Jopa taisteluolosuhteissa KwK 36 pystyi "sylkemään" kuoria jopa 8 kertaa minuutissa.

Lisäksi Tiger oli yksi tuon ajan nopeimmista tankeista. Sitä ajoi 700 hv:n Maybach-voimayksikkö. Sitä piti seuraana 8-nopeuksinen hydromekaaninen vaihteisto. Ja alustassa tankki saattoi kiihtyä 45 km/h:iin. On kummallista, että jokaisen Tigerin teknisessä ohjekirjassa oli seuraava merkintä: "Säiliö maksaa 800 000 Reichsmarkia. Pidä hänet turvassa!" Goebbels uskoi, että tankkerit olisivat ylpeitä siitä, että heille uskottiin niin kallis lelu. Mutta todellisuudessa se oli usein toisin. Sotilaat olivat paniikissa, että tankille voisi tapahtua jotain.

Tank Panzerkampfwagen V "Panther"

Saksalainen Panther, painoi 44 tonnia, oli liikkuvuudessaan parempi kuin T-34. Maantiellä tämä "petoeläin" saattoi kiihtyä lähes 60 km/h. Se oli aseistettu 75 mm:n KwK 42 -tykillä, jonka piipun pituus oli 70 kaliiperia. "Panther" saattoi "sylkeä" panssaria lävistävän alikaliiperisen ammuksen, joka lensi kilometrin ensimmäisessä sekunnissa. Tämän ansiosta saksalainen ajoneuvo pystyi lyömään melkein minkä tahansa vihollisen panssarivaunun yli muutaman kilometrin etäisyydeltä.

Jos Pantherin otsaa suojattiin panssarilevyllä, jonka paksuus oli 60–80 mm, niin sivuilla oleva panssari oli ohuempi. Siksi Neuvostoliiton panssarivaunut yrittivät lyödä "petoa" juuri tuohon heikkoon kohtaan. Yhteensä Saksa onnistui luomaan noin 6 tuhatta pantteria. Toinen omituinen asia: maaliskuussa 1945 sadat yönäkölaitteilla varustetut tankit hyökkäsivät Neuvostoliiton joukot lähellä Balatonia. Mutta tämäkään tekninen temppu ei auttanut.

Tankki IS-2

Tankkien kehitys kehittyi nopeasti. Vastustajat toivat jatkuvasti entistä parempia taistelijoita "kehään". IS-2:sta tuli arvokas vastaus Neuvostoliitolle. Raskas läpimurtotankki oli varustettu 122 mm haupitsilla. Jos tämän aseen kuori osui rakennukseen, itse asiassa jäljelle jäi vain rauniot.

Haubitsan lisäksi IS-2:n arsenaaliin kuului tornissa sijaitseva 12,7 mm:n DShK-konekivääri. Tästä aseesta ammutut luodit lävistivät paksuimmankin muurauksen. Siksi vihollisilla ei käytännössä ollut mahdollisuutta piiloutua valtavalta metallihirviöltä. Toinen panssarin tärkeä etu on sen panssari. Se saavutti 120 mm. Huonoja puolia toki oli. Pääasia on ohjaustilassa olevat polttoainesäiliöt. Jos vihollinen onnistui tunkeutumaan panssarin läpi, Neuvostoliiton tankin miehistöllä ei ollut käytännössä mitään mahdollisuutta paeta. Pahinta oli kuljettajalle. Loppujen lopuksi hänellä ei ollut omaa luukkua.

American Military History Museumin asiantuntijat ovat valinneet 10 parasta panssarivaunua toisen maailmansodan aikana. On huomionarvoista, että ulkomainen luokitus ei sisällä vain taistelematonta tankkia, vaan myös itseliikkuva ase.

Raskas tankki "Joseph Stalin"

Katso kaikki kuvat galleriasta

Josif Stalinin raskas panssarivaunu, joka tunnetaan paremmin nimellä IS-2, nimettiin Neuvostoliiton johtajan mukaan ja oli ilmestyessään maailman vahvin. Hänen panssarinsa vastusti onnistuneesti saksalaisten tulta panssarintorjuntatykistö, ja modernisoinnin jälkeen, kun "porrastettu" ylempi etuosa korvattiin sen suoristetulla konfiguraatiolla, se pystyi pitämään voimakkaimman 88 mm:n Pak 43 -panssarintorjuntatykin ammuksia kärkietäisyydellä. Itse panssarivaunu oli aseistettu 122 mm:n tykki, jonka ammukset lävistivät mm Tankki PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger ja PzKpfw V Panther suoraan.

JagdPanther

Saksalaisen luokituksen mukaan JagdPanther on panssarihävittäjä. Tätä konetta pidetään yhtenä parhaat itseliikkuvat aseet Toinen maailmansota. Länsi- ja itärintamalla taisteltuaan JagdPanther osoitti olevansa vaarallinen vihollinen; sen Pak.43 L/71-tykki (88 mm, 71 kaliiperi) läpäisi melkein minkä tahansa liittoutuneiden panssarivaunun panssarin 1000 metristä.

M4 Sherman

Suosituin tankki Amerikan armeija Toisen maailmansodan aikana näitä koneita valmistettiin yhteensä noin 50 tuhatta kappaletta.
Yksinkertainen ja luotettava M4 Sherman rakasti tankkerit. Sen 75 mm:n tykki, joka oli varustettu Westinghousen gyroskooppisella stabilisaattorilla, teki mahdolliseksi ampua melko tarkasti myös liikkeellä ollessaan. Kuitenkin PzKpfw.VI "Tiger" ja PzKpfw V "Panther" tulon myötä sen panssarin tunkeutuminen muuttui riittämättömäksi, ja myöhemmin tankki varustettiin tehokkaammalla aseella. Panssarin suurimmat haitat olivat sen korkea siluetti ja heikko panssari, ja panssari syttyi usein tuleen, kun siihen osui ammus. Saksalaiset jopa kutsuivat M4 Shermania "palavaksi pataksi" tai "sotilaspadaksi".

PzKpfw V "Panther"

Tämä panssarivaunu luotiin vastauksena Neuvostoliiton T-34:ään, ja sen piti myöhemmin korvata Panzer III ja IV. Tuotannon teknologisen monimutkaisuuden vuoksi tämä ei ollut mahdollista, eikä säiliön suunnittelua ollut mahdollista saattaa täydellisyyteen - PzKpfw V "Panther" kärsi lapsuussairauksista koko sodan ajan. Siitä huolimatta, aseistettuna pitkäpiippuisella 75 mm:n KWK-42-tykillä, jonka pituus oli 70 kaliiperia, tämä tankki oli valtava vastustaja. Siten yhdessä taistelussa SS-hauptscharführer Franz Faumerin "Pantteri" Normandiassa tuhosi 9 M4 Shermania ja 4 muuta vangittiin ehdottoman hyvässä kunnossa. Ei ole turhaa, että jotkut asiantuntijat pitävät Pantheria toisen maailmansodan parhaana panssarivaununa.

PzKpfw IV

Saksan panssaroitujen joukkojen päätyöhevonen koko sodan ajan. Panssarivaunulla oli suuri modernisointireservi, jonka ansiosta sitä parannettiin jatkuvasti ja se kesti kaikkia vastustajiaan taistelukentällä. Sodan loppupuolella, kun Saksan resurssit olivat lopussa, PzKpfw IV:n suunnittelu yksinkertaistui huomattavasti. Esimerkiksi Ausf.J-versiossa sähköinen tornikäyttö ja apukaasutinmoottori poistettiin, ja vuonna 1944 oli tarpeen pienentää maantiepyöriä ja luopua Zimmerit-pinnoitteesta. Mutta panssarisotilas, kuten "neljää" myös kutsutaan, jatkoi taistelua.

Sherman Firefly

Brittiläinen versio Shermanista, aseistettu upealla 17 punnan aseella, kesti saksalaiset PzKpfw.VI Tiger ja PzKpfw V "Panther". Lisäksi englantilaisella aseella ei ollut vain erinomainen panssarin tunkeutuminen, vaan se mahtui myös tavalliseen tankkitorniin.
Tarvittiin pitkä ja ohut aseen piippu huolellinen asenne: säilytysasennossa Sherman Firefly -torni kiertyi 180 astetta ja aseen piippu kiinnitettiin erityiseen kiinnikkeeseen, joka oli asennettu moottoritilan kattoon.
Yhteensä 699 panssarivaunua muutettiin: ajoneuvon miehistö väheni 4 henkilöön, lisäksi eteen asennettu konekivääri poistettiin osan ampumatarvikkeista.

Panssarivaunusta, joka otettiin käyttöön 19. joulukuuta 1941, tuli todellinen painajainen saksalaisille panssarivaunumiehistöille taistelukentällä. Nopea, ohjattava ja haavoittumaton useimpiin Wehrmachtin panssari- ja panssarintorjuntatykeihin, T-34 hallitsi taistelukenttää sodan kahden ensimmäisen vuoden ajan.
Ei ole yllättävää, että Saksan jatkokehitys panssarintorjunta-aseet Niiden tarkoituksena oli ensisijaisesti taistella kauheaa Neuvostoliiton panssaria vastaan.
T-34:ää modernisoitiin toistuvasti koko sodan ajan, ja merkittävin parannus oli uuden tornin asentaminen 85 mm:n tykillä, mikä mahdollisti taistelun saksalaisia "kissoja" vastaan: PzKpfw.VI "Tiger" ja PzKpfw V. "Pantteri". Muuten, yksinkertaisuuden ja tehokkuuden vuoksi näitä säiliöitä käytetään edelleen joissakin maailman maissa.

Vielä edistyneempi kuin T-34-85, keskikokoinen säiliö T-44 otettiin käyttöön vuonna 1944, mutta se ei koskaan osallistunut sotaan. Vain 190 ajoneuvoa rakennettiin ennen toisen maailmansodan loppua. T-44:stä tuli historian suosituimman tankin, T-54/55, edeltäjä. Muuten, 44 esiintyi edelleen taistelukentällä, mutta kuitenkin elokuvissa ja saksalaisten Pz VI "Tiger" -tankkien roolissa elokuvassa "Liberation".

PzKpfw.VI "Tiikeri"

Paras tapa torjua T-34- ja KV-panssarivaunuja olivat 88 mm:n ilmatorjuntatykit, ja saksalaiset päättivät perustellusti, että jos tällaiset aseet mukautetaan asennettavaksi säiliön runkoon, Neuvostoliiton tankkien ylivoima voitaisiin neutraloida.
PzKpfw.VI "Tiger" -tankkeja rakennettiin yhteensä 1 358 kappaletta. Nämä 88 mm:n Kwk L56 -tykillä aseistetut ajoneuvot aiheuttivat tuhoa viholliselle.
Panssariässä Michael Wittmann, joka taisteli PzKpfw.VI "Tigerillä", tuhosi 138 vihollisen panssarivaunua ja 132 panssarintorjuntatykkiä. Amerikkalaisille ja heidän liittolaisilleen ilmailusta tuli ainoa keino taistella tiikereitä vastaan. Paksu etupanssari suojasi Pz VI:ta luotettavasti vihollisen aseen tulelta. Näin ollen on tunnettu tapaus, jossa tankki sai 227 osumaa, mutta huolimatta siitä, että telat ja rullat vaurioituivat, se pystyi kulkemaan vielä 65 kilometriä, kunnes se oli turvassa.

"Tiikeri II"

"Tiger II", joka tunnetaan myös nimellä "kuninkaallinen tiikeri", ilmestyi sodan viimeisessä vaiheessa. Tämä on Wehrmachtin raskain ja panssaroituin panssarivaunu. Aseena käytettiin 88 mm:n KwK.43 L/71 tykkiä, joka jakoi tornin lähes kahtia. Pohjimmiltaan sitä muutettiin säiliöön asennettavaksi ja sitä parannettiin ilmatorjunta-ase Flak 37. Sen ammus, jonka törmäyskulma oli 90 astetta, läpäisi 180 mm paksun panssarin kilometrin etäisyydeltä.
Vaurioitunut säiliö kirjattiin virallisesti noin 4 km:n etäisyydeltä. Totta, paksusta panssarista huolimatta säiliö ei ollut haavoittumaton: sodan loppuun mennessä saksalaiset olivat menettäneet seosmetalliesiintymiä, ja Tiger II:n panssari haurastui. Ja tehtaiden jatkuva pommittaminen ei sallinut näiden koneiden tuotantoa vaadituissa määrissä.

Vaikka ensimmäisessä maailmansodassa otettiin käyttöön tankkeja, toinen maailmansota paljasti näiden mekaanisten hirviöiden todellisen raivon. Taistelujen aikana heillä oli tärkeä rooli sekä Hitlerin vastaisen koalition maiden että akselivaltojen keskuudessa. Molemmat taistelevat osapuolet loivat huomattavan määrän tankkeja. Alla on kymmenen erinomaista toisen maailmansodan panssarivaunua - tämän ajanjakson tehokkaimpia koskaan rakennettuja tankkeja.

10. M4 Sherman (USA)

Toisen maailmansodan toiseksi suosituin tankki. Se tuotettiin Yhdysvalloissa ja joissakin muissa Hitlerin vastaisen koalition länsimaissa pääasiassa amerikkalaisen Lend-Lease-ohjelman ansiosta, joka tarjosi sotilaallista tukea ulkomaisille liittoutuneille maille. Keskikokoisessa Sherman-panssarivaunussa oli tavallinen 75 mm:n tykki, jossa oli 90 patruunaa, ja se oli varustettu suhteellisen ohuella etupanssarihaarniskalla (51 mm) verrattuna aikakauden muihin ajoneuvoihin.

Vuonna 1941 kehitetty tankki nimettiin kuuluisan amerikkalaisen sisällissodan kenraalin William T. Shermanin mukaan. Ajoneuvo osallistui lukuisiin taisteluihin ja kampanjoihin vuosina 1942-1945. Tulivoiman suhteellista puutetta kompensoi sen valtava määrä: toisen maailmansodan aikana valmistettiin noin 50 tuhatta Shermania.

9. "Sherman-Firefly" (Yhdistynyt kuningaskunta)

Sherman Firefly oli brittiläinen muunnos M4 Sherman -panssarivaunusta, joka oli varustettu tuhoisella 17 punnan panssarintorjuntatykillä, joka oli tehokkaampi kuin alkuperäinen Shermanin 75 mm ase. 17 pounder oli tarpeeksi tuhoisa vahingoittaakseen kaikkia sen ajan tunnettuja tankkeja. Sherman Firefly oli yksi niistä panssarivaunuista, jotka pelottivat Axis-maita, ja sitä luonnehdittiin yhdeksi toisen maailmansodan tappavimmista taisteluajoneuvoista. Yhteensä valmistettiin yli 2000 yksikköä.

8. T-IV (Saksa)

PzKpfw IV on yksi laajimmin käytetyistä ja massiivista (8 696 yksikköä) saksalaisista tankeista toisen maailmansodan aikana. Se oli aseistettu 75 mm:n tykillä, joka pystyi tuhoamaan Neuvostoliiton T-34:n 1200 metrin etäisyydellä.

Aluksi näitä ajoneuvoja käytettiin jalkaväen tukemiseen, mutta lopulta ne ottivat panssarivaunun roolin (T-III) ja niitä alettiin käyttää taistelussa tärkeimpinä taisteluyksiköinä.

7. T-34 (Neuvostoliitto)

Tämä legendaarinen tankki oli suosituin sodan aikana ja kaikkien aikojen toiseksi eniten valmistettu (noin 84 tuhatta ajoneuvoa). Se on myös yksi pisimpään toimivista koskaan valmistetuista tankeista. Tähän päivään asti monia elossa olevia yksiköitä löytyy Aasiasta ja Afrikasta.

T-34:n suosio johtuu osittain sen viistosta 45 mm:n etupanssarista, johon saksalaiset kuoret eivät läpäisseet. Se oli nopea, ohjattava ja kestävä ajoneuvo, joka aiheutti vakavaa huolta hyökkäävien saksalaisten panssarivaunuyksiköiden johdolle.

6. T-V "Panther" (Saksa)

Ja vaikka T-V Panther ohitti myöhemmin monet Neuvostoliiton T-34:t, se pysyi vakavana vastustajana sodan loppuun asti.

5. "Comet" IA 34 (UK)

Mutta oli miten oli, lyhyen käyttöikänsä aikana tämä sotilasajoneuvo on osoittanut tehokkuutensa ja luotettavuutensa.

4. "Tiger I" (Saksa)

Tiger I on saksalainen raskas panssarivaunu, joka kehitettiin vuonna 1942. Siinä oli tehokas 88 mm:n ase, jossa oli 92-120 patruunaa. Sitä käytettiin menestyksekkäästi sekä ilma- että maakohteita vastaan. Tämän pedon koko saksankielinen nimi on Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, mutta liittolaiset kutsuivat tätä ajoneuvoa yksinkertaisesti "Tigeriksi".

Se kiihtyi 38 km/h:iin ja siinä oli kallistumaton panssari, jonka paksuus oli 25-125 mm. Kun se luotiin vuonna 1942, se kärsi teknisistä ongelmista, mutta vapautui niistä pian ja muuttui armottomaksi mekaaniseksi metsästäjäksi vuoteen 1943 mennessä.

Tiger oli mahtava kone, joka pakotti liittolaiset kehittämään kehittyneempiä panssarivaunuja. Se symboloi natsien sotakoneiston voimaa ja voimaa, ja sodan puoliväliin asti yksikään liittoutuneiden panssarivaunu ei ollut tarpeeksi vahva tai voimakas kestämään Tigerin suorassa yhteenotossa. Toisen maailmansodan loppuvaiheessa Tigerin ylivallan haastavat kuitenkin usein paremmin aseistetut Sherman Fireflies ja Neuvostoliiton IS-2-panssarivaunut.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Neuvostoliitto)

Berliinin taistelun aikana IS-2-panssarivaunut tuhosivat kokonaisia saksalaisia rakennuksia räjähdysherkillä sirpaloituksilla. Se oli todellinen puna-armeijan pahoinpitelijä, kun se eteni kohti Berliinin sydäntä.

2. M26 "Pershing" (USA)

Yhdysvallat loi raskaan panssarivaunun, joka osallistui myöhässä toiseen maailmansotaan. Se kehitettiin vuonna 1944, valmistettujen säiliöiden kokonaismäärä oli 2 212 yksikköä. Pershing oli Shermaniin verrattuna monimutkaisempi malli, jossa oli matalampi profiili ja suuremmat telat, mikä antoi ajoneuvolle paremman vakauden.

Pääaseen kaliiperi oli 90 millimetriä (70 kuorta oli kiinnitetty siihen), riittävän voimakas läpäisemään Tigerin panssarin. "Pershingillä" oli voimaa ja voimaa hyökätä eturintamassa niihin ajoneuvoihin, joita saksalaiset tai japanilaiset voisivat käyttää. Mutta vain 20 panssarivaunua osallistui taistelutoimiin Euroopassa ja hyvin harvat lähetettiin Okinawalle. Toisen maailmansodan päätyttyä Pershings osallistui Korean sotaan ja jatkoi amerikkalaisten joukkojen käyttöä. M26 Pershing olisi voinut muuttaa peliä, jos se olisi otettu taistelukentälle aikaisemmin.

1. "Jagdpanther" (Saksa)

Sodan aikana rakennettiin vain 415 tankkia. Jagdpantherit saivat tulikasteensa 30. heinäkuuta 1944 lähellä Saint Martin De Boisia Ranskassa, missä he tuhosivat yksitoista Churchill-panssarivaunua kahdessa minuutissa. Teknisellä ylivoimalla ja kehittyneellä tulivoimalla oli vain vähän vaikutusta sodan kulkuun näiden hirviöiden myöhäisen käyttöönoton vuoksi.

Toisessa maailmansota tankit pelasivat ratkaiseva rooli taisteluissa ja operaatioissa on erittäin vaikea erottaa kymmenen parasta tankkien joukosta, tästä syystä järjestys listalla on melko mielivaltainen ja panssarin paikka on sidottu sen aktiivisen taisteluihin osallistumisen aikaan ja sen merkitystä tälle ajanjaksolle.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, joka tunnetaan paremmin nimellä T-III - kevyt tankki 37 mm aseen kanssa. Varaus kaikista kulmista – 30 mm. Päälaatu on Speed (40 km/h maantiellä). Edistyksellisen Carl Zeiss -optiikan, ergonomisten miehistötyöpisteiden ja radioaseman ansiosta troikat pystyivät taistelemaan menestyksekkäästi paljon raskaampien ajoneuvojen kanssa. Mutta uusien vastustajien ilmaantuessa T-III:n puutteet tulivat selvemmiksi. Saksalaiset korvasivat 37 mm:n aseet 50 mm:n aseilla ja peittivät tankin saranoiduilla seuloilla - väliaikaiset toimenpiteet tuottivat tuloksia, T-III taisteli vielä useita vuosia. Vuoteen 1943 mennessä T-III:n tuotanto lopetettiin, koska sen modernisointiresurssit olivat lopussa. Yhteensä Saksan teollisuus tuotti 5000 "kolminkertaista".

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV näytti paljon vakavammalta, ja siitä tuli eniten massasäiliö Panzerwaffe - saksalaiset onnistuivat rakentamaan 8700 ajoneuvoa. Yhdistämällä kaikki kevyemmän T-III:n edut, "neljällä" oli korkea tulivoima ja turvallisuus - etulevyn paksuus nostettiin vähitellen 80 mm:iin ja sen 75 mm pitkäpiippuisen aseen kuoret lävistivät panssarin vihollisen tankit, kuten folio (muuten, 1133 varhaista muutosta lyhytpiippuisella aseella valmistettiin).

Ajoneuvon heikkoudet ovat liian ohuet sivut ja takaosa (ensimmäisissä modifikaatioissa vain 30 mm), suunnittelijat jättivät panssarilevyjen kaltevuuden huomioimatta valmistettavuuden ja miehistön helppokäyttöisyyden vuoksi.

Panzer IV on ainoa saksalainen panssarivaunu, joka oli massatuotannossa koko toisen maailmansodan ajan ja josta tuli Wehrmachtin suosituin panssarivaunu. Sen suosio saksalaisten tankkerien keskuudessa oli verrattavissa T-34:n suosioon meidän ja Shermanin suosioon amerikkalaisten keskuudessa. Hyvin suunniteltu ja äärimmäisen luotettava toimintavarma, tämä taisteluajoneuvo oli sanan täydessä merkityksessä Panzerwaffen "työhevonen".

8. Tankki KV-1 (Klim Voroshilov)

”...kolmelta suunnalta ammuimme venäläisten rautahirviöitä, mutta kaikki oli turhaa. Venäläiset jättiläiset tulivat yhä lähemmäs. Yksi heistä lähestyi tankkiamme, juuttunut toivottomasti soiseen lampeen, ja epäröimättä ajoi sen yli painaen jäljet mutaan..."
- Kenraali Reinhard, Wehrmachtin 41. panssarivaunujoukon komentaja.

Kesällä 1941 KV-tankkitankki tuhosi Wehrmachtin eliittiyksiköt yhtä rankaisematta kuin jos se olisi rullannut Borodinon kentälle vuonna 1812. Haavoittumaton, voittamaton ja uskomattoman voimakas. Vuoden 1941 loppuun asti kaikilla maailman armeijoilla ei ollut aseita, jotka kykenisivät pysäyttämään venäläisen 45 tonnin hirviön. KV oli 2 kertaa raskaampi kuin suurin Wehrmacht-tankki.

Armor KV on upea kappale teräksestä ja tekniikasta. 75 millimetriä kiinteää terästä kaikista kulmista! Etupanssarilevyillä oli optimaalinen kaltevuuskulma, mikä lisäsi entisestään KV-panssarin ammuksen vastusta - saksalaiset 37 mm:n panssarintorjuntatykit eivät kestäneet sitä edes kärkikantamalla ja 50 mm:n tykit - enintään 500 metriä . Samanaikaisesti pitkäpiippuinen 76 mm F-34 (ZIS-5) -ase mahdollisti lyönnin mihin tahansa tuon ajanjakson saksalaiseen panssarivaunuun mistä tahansa suunnasta 1,5 kilometrin etäisyydeltä.

KV:n miehistö työskenteli yksinomaan upseereista, vain kuljettajamekaanikko saattoi olla esimiehiä. Heidän koulutustasonsa ylitti huomattavasti miehistöjen, jotka taistelivat muun tyyppisillä tankeilla. He taistelivat taitavammin, minkä vuoksi saksalaiset muistivat heidät...

7. Tankki T-34 (kolmekymmentäneljä)

"...Ei ole mitään pahempaa kuin tankkitaistelu ylivoimaisia vihollisjoukkoja vastaan. Ei numeroin - sillä ei ollut meille merkitystä, me totuimme siihen. Mutta enemmän vastaan hyviä autoja- Tämä on kauheaa... Venäläiset tankit ovat niin ketteriä, että lähietäisyydellä ne kiipeävät rinnettä tai ylittävät suon nopeammin kuin pystyt kääntämään tornia. Ja melun ja pauhinan kautta kuulet jatkuvasti kuorien kolinaa panssariin. Kun he osuvat tankkiimme, kuulet usein korvia räjähdyksen ja palavan polttoaineen pauhinan, liian kovaa kuullaksesi miehistön kuolevan huudon..."
- mielipide Saksalainen tankkimies alkaen 4 tankin divisioona T-34-panssarivaunut tuhosivat taistelussa Mtsenskin lähellä 11. lokakuuta 1941.

Ilmeisesti venäläisellä hirviöllä ei ollut analogeja vuonna 1941: 500 hevosvoiman dieselmoottori, ainutlaatuinen panssari, 76 mm F-34-tykki (yleensä samanlainen kuin KV-tankki) ja leveät telat - kaikki nämä tekniset ratkaisut antoivat T-34:lle optimaalinen liikkuvuuden, tulivoiman ja turvallisuuden suhde. Jopa yksittäin nämä T-34:n parametrit olivat korkeammat kuin minkään Panzerwaffen panssarivaunun.

Kun Wehrmachtin sotilaat tapasivat ensimmäistä kertaa "kolmekymmentäneljä" taistelukentällä, he olivat lievästi sanottuna shokissa. Ajoneuvomme maastohiihtokyky oli vaikuttava - sinne, missä saksalaiset tankit eivät edes ajatelleet lähteä, T-34:t menivät ohi ilman suurempia vaikeuksia. Saksalaiset antoivat jopa lempinimen 37 mm:n panssarintorjunta-aseensa "tuk-tuk beater", koska kun sen ammukset osuivat 34:ään, he yksinkertaisesti osuivat siihen ja pomppasivat pois.

Tärkeintä on, että Neuvostoliiton suunnittelijat onnistuivat luomaan tankin juuri sellaisena kuin Puna-armeija sitä tarvitsi. T-34 sopi ihanteellisesti itärintaman olosuhteisiin. Suunnittelun äärimmäinen yksinkertaisuus ja valmistettavuus mahdollistivat näiden taisteluajoneuvojen massatuotannon mahdollisimman lyhyessä ajassa, minkä seurauksena T-34:t olivat helppokäyttöisiä, lukuisia ja kaikkialla.

6. Tank Panzerkampfwagen VI “Tiger I” Ausf E, “Tiger”

"...teimme kiertotien rotkon läpi ja törmäsimme Tigeriin." Menetettyään useita T-34:iä pataljoonamme palasi takaisin..."
- säännöllinen kuvaus tapaamisista PzKPfw VI:n kanssa panssarivaunumiehistöjen muistelmista.

Useiden länsimaisten historioitsijoiden mukaan Tiger-tankin päätehtävä oli taistella vihollisen panssarivaunuja vastaan, ja sen suunnittelu vastasi juuri tämän tehtävän ratkaisua:

Jos sisään alkukausi Toisen maailmansodan saksalainen sotilaallinen oppi oli pääosin hyökkäävä suuntaus, sitten myöhemmin, kun strateginen tilanne muuttui päinvastaiseksi, panssarivaunuille alettiin antaa roolia keinona eliminoida läpimurtoja Saksan puolustuksessa.

Siten Tiger-panssarivaunu suunniteltiin ensisijaisesti keinoksi taistella vihollisen panssarivaunuja vastaan, olipa kyseessä puolustus tai hyökkäys. Tämän tosiasian huomioon ottaminen on välttämätöntä Tigersin suunnitteluominaisuuksien ja -taktiikoiden ymmärtämiseksi.

21. heinäkuuta 1943 3. panssarijoukon komentaja Herman Bright antoi seuraavat ohjeet Tiger-I-panssarin taistelukäyttöön:

...Tigeriä tulee panssarin vahvuus ja aseen vahvuus huomioon ottaen käyttää pääasiassa vihollisen panssarivaunuja ja panssarintorjunta-aseita vastaan ja vasta toissijaisesti - poikkeustapauksessa - jalkaväkiyksikköjä vastaan.

Kuten taistelukokemus on osoittanut, Tigerin aseet sallivat sen taistella vihollisen panssarivaunuja vastaan vähintään 2000 metrin etäisyydellä, mikä vaikuttaa erityisesti vihollisen moraaliin. Kestävän panssarin avulla Tiger voi lähestyä vihollista ilman iskun aiheuttaman vakavan vahingon riskiä. Sinun tulisi kuitenkin yrittää ottaa vastaan vihollisen panssarivaunuja yli 1000 metrin etäisyyksillä.

5. Tankki "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Ymmärtäessään, että Tiger oli harvinainen ja eksoottinen ase ammattilaisille, saksalaiset panssarivaunujen rakentajat loivat yksinkertaisemman ja halvemman panssarivaunun aikomuksenaan muuttaa siitä Wehrmachtin massatuotannon keskikokoinen panssarivaunu.
Panzerkampfwagen V "Panther" on edelleen kiivasta keskustelun aihe. Ajoneuvon tekniset ominaisuudet eivät aiheuta valituksia - 44 tonnin massalla Panther oli liikkuvuudessaan parempi kuin T-34, kehittyen 55-60 km/h hyvällä moottoritiellä. Panssarivaunu oli aseistettu 75 mm:n KwK 42 -tykillä, jonka piipun pituus oli 70 kaliiperia! Helvetin suusta ammuttu panssaria lävistävä alikaliiperinen ammus lensi 1 kilometriä ensimmäisessä sekunnissa - sellaisilla suorituskykyominaisuuksilla Pantherin tykki pystyi tekemään reiän mihin tahansa liittoutuneiden panssarivaunuun yli 2 kilometrin etäisyydellä. Useimmat lähteet pitävät myös Pantterin panssaria arvokkaana - otsan paksuus vaihteli 60-80 mm, kun taas panssarin kulmat saavuttivat 55°. Sivu oli heikommin suojattu - T-34:n tasolla, joten Neuvostoliiton panssarintorjunta-aseet osuivat siihen helposti. Sivun alaosa oli lisäksi suojattu kahdella rivillä molemmilla puolilla.

4. Tankki IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 oli sodan aikana tehokkain ja vahvimmin panssaroitu Neuvostoliiton tuotantopanssarivaunuista ja yksi maailman vahvimmista panssarivaunuista tuolloin. Tämän tyyppisillä tankeilla oli suuri rooli vuosien 1944-1945 taisteluissa, ja ne erottuivat erityisesti kaupunkien hyökkäyksen aikana.

IS-2-panssarin paksuus oli 120 mm. Yksi Neuvostoliiton insinöörien tärkeimmistä saavutuksista on IS-2-suunnittelun tehokkuus ja alhainen metallinkulutus. Pantherin massalla verrattavissa oleva neuvostotankki oli paljon vakavammin suojattu. Mutta liian tiheä layout vaati polttoainesäiliöiden sijoittamista ohjausosastoon - jos panssari tunkeutui, Is-2-miehistöllä oli vähän mahdollisuuksia selviytyä. Erityisesti vaarassa oli kuljettaja-mekaanikko, jolla ei ollut omaa luukkua.

Kaupunkihyökkäykset:
Yhdessä tukikohdan itseliikkuvien aseiden kanssa IS-2:ta käytettiin aktiivisesti hyökkäysoperaatioihin linnoitettuissa kaupungeissa, kuten Budapestissa, Breslaussa ja Berliinissä. Toimintataktiikka tällaisissa olosuhteissa sisälsi OGvTTP:n toimet 1-2 panssarin hyökkäysryhmissä, joita seurasi useiden konekiväärien jalkaväkiryhmä, ampuja tai ampuja kiväärillä ja joskus reppuliekinheittäjä. Heikon vastuksen sattuessa panssarivaunut, joihin oli asennettu hyökkäysryhmiä, murtautuivat täydellä nopeudella pitkin katuja aukioille, aukioille ja puistoille, joissa ne pystyivät ottamaan vastaan kehäpuolustuksen.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

"Sherman" on rationaalisuuden ja pragmatismin huippu. On sitäkin yllättävämpää, että Yhdysvallat, jolla oli sodan alussa 50 panssarivaunua, onnistui luomaan niin tasapainoisen taisteluajoneuvo ja niittaa 49 000 eri muunneltua Shermania vuoteen 1945 mennessä. Esimerkiksi sisään maajoukot käytettiin bensiinimoottorilla varustettua Shermania ja yksiköitä Merijalkaväki Siellä oli modifikaatio M4A2, joka oli varustettu dieselmoottorilla. Amerikkalaiset insinöörit uskoivat perustellusti, että tämä yksinkertaistaisi huomattavasti säiliöiden toimintaa - dieselpolttoainetta löytyi helposti merimiesten keskuudesta, toisin kuin korkeaoktaaninen bensiini. Muuten, tämä M4A2: n muunnos tuli Neuvostoliittoon.

Miksi puna-armeija käski kuten "Emcha" (kuten sotilaamme kutsuivat M4:ää) niin paljon, että he siirtyivät kokonaan niihin? eliittiyksiköt esimerkiksi 1st Guards Mechanized Corps ja 9th Guards Tank Corps? Vastaus on yksinkertainen: Shermanilla oli optimaalinen panssarin, tulivoiman, liikkuvuuden ja... luotettavuuden suhde. Lisäksi Sherman oli ensimmäinen säiliö, jossa oli hydraulinen tornikäyttö (tämä varmisti erityisen osoitustarkkuuden) ja aseen stabilisaattori pystytasossa - tankkerit myönsivät, että kaksintaistelutilanteessa heidän laukauksensa oli aina ensimmäinen.

Taistelukäyttö:
Normandian maihinnousun jälkeen liittoutuneiden oli kohdattava kasvotusten saksalaisten panssarivaunudivisioonan kanssa, jotka heitettiin Euroopan linnoituksen puolustukseen, ja kävi ilmi, että liittolaiset olivat aliarvioineet kyllästymisasteen. Saksan joukot raskaat panssaroidut ajoneuvot, erityisesti Panther-panssarivaunut. Suorassa yhteenotossa saksalaisten kanssa raskaita tankkeja Shermanilla oli hyvin vähän mahdollisuuksia. Britit saattoivat jossain määrin luottaa Sherman Fireflyyn, jonka erinomainen ase teki suuren vaikutuksen saksalaisiin (niin paljon, että saksalaisten tankkien miehistöt yrittivät ensin osua Fireflyyn ja sitten käsitellä loput). Amerikkalaiset, jotka luottivat uuteen aseeseensa, huomasivat nopeasti, että sen panssaria lävistävien kuorien voima ei vieläkään riittänyt voittamaan Pantherin itsevarmasti.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Taisteludebyytti Kuninkaalliset tiikerit tapahtui 18. heinäkuuta 1944 Normandiassa, missä 503. raskas panssaripataljoona onnistui tyrmäämään 12 Sherman-panssarivaunua ensimmäisessä taistelussa.
Ja jo 12. elokuuta Tiger II ilmestyi Itärintama: 501. raskas panssaripataljoona yritti puuttua Lvov-Sandomierzin sotaan hyökkäävä operaatio. Sillanpää oli epätasainen puoliympyrä, jonka päät nojasivat Veikseliin. Suunnilleen tämän puoliympyrän keskellä, joka peitti suunnan Staszowiin, 53. gvardin panssariprikaati puolusti.

13. elokuuta kello 7.00 vihollinen lähti sumun varjossa hyökkäykseen 16. panssarivaunudivisioonan joukkojen kanssa 501. raskaan panssaripataljoonan 14 kuninkaallisen tiikerin osallistuessa. Mutta heti kun uudet tiikerit ryömivät alkuperäisille paikoilleen, nuoremman luutnantti Aleksanteri Oskinin komennossa oleva T-34-85-panssarivaunun miehistö ampui heistä kolme väijytystä, johon kuului itse Oskinin lisäksi. kuljettaja Stetsenko, aseen komentaja Merkhaidarov, radio-operaattori Grushin ja kuormaaja Halychev. Kaiken kaikkiaan prikaatin säiliöalukset tyrmäsivät 11 tankkia, ja loput kolme miehistön hylkäämää vangittiin hyvässä kunnossa. Yksi näistä tankeista, numero 502, on edelleen Kubinkassa.

Tällä hetkellä Royal Tigers ovat esillä Saumur Musee des Blindesissa Ranskassa, RAC Tank Museum Bovingtonissa (ainoa säilynyt esimerkki, jossa on Porsche-torni) ja Royal Military College of Sciences Shrivenhamissa Isossa-Britanniassa, Munster Lager Kampftruppen Schulessa. Saksa (amerikkalaisten siirtämä vuonna 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground Yhdysvalloissa, Sveitsi Panzer Museum Thun Sveitsissä ja Sotahistoriallinen museo panssaroituja aseita ja laitteet Kubinkassa lähellä Moskovaa.

1. Säiliö T-34-85

Keskikokoinen T-34-85-panssarivaunu edustaa pohjimmiltaan T-34-panssarin merkittävää modernisointia, jonka seurauksena jälkimmäisen erittäin tärkeä haittapuoli poistettiin - ahdas taisteluosasto ja siihen liittyvä mahdottomuus jakaa panssarivaunut kokonaan. työvoimaa miehistön jäsenten keskuudessa. Tämä saavutettiin lisäämällä tornirenkaan halkaisijaa sekä asentamalla uusi kolmen miehen torni, joka on huomattavasti suurempi kuin T-34. Samaan aikaan rungon suunnittelussa ja komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyssä siinä ei ole tapahtunut merkittäviä muutoksia. Tästä johtuen ajoneuvoissa, joissa on perässä asennettu moottori ja vaihteisto, on edelleen haittoja.

Kuten tiedetään, kahta asettelumallia, joissa on keula- ja perävaihteisto, käytetään laajimmin tankkien rakentamisessa. Lisäksi yhden järjestelmän haitat ovat toisen etuja.

Taakse asennetun vaihteiston asettelun haittana on tankin lisääntynyt pituus, koska sen runkoon on sijoitettu neljä osastoa, jotka eivät ole kohdakkain pituussuunnassa, tai taisteluosaston tilavuuden pieneneminen vakiopituudella. ajoneuvosta. Moottori- ja voimansiirtotilojen suuren pituuden vuoksi raskaalla tornilla varustettu taisteluosasto siirtyy nokkaan ylikuormittaen eturullat, jolloin tornilevyyn ei jää tilaa kuljettajan luukun keski- tai tasaiselle sijoittelulle. On olemassa vaara, että ulkoneva ase "tarttuu" maahan, kun säiliö liikkuu luonnollisten ja keinotekoisten esteiden läpi. Ohjauskäyttö, joka yhdistää kuljettajan perässä sijaitsevaan vaihteistoon, monimutkaistuu.

T-34-85 säiliön sijoittelukaavio

Tästä tilanteesta on kaksi ulospääsyä: joko pidentää ohjaus- (tai taisteluosaston) pituutta, mikä väistämättä johtaa tankin kokonaispituuden pidentämiseen ja sen ohjattavuuden heikkenemiseen L/:n lisääntymisen vuoksi. B-suhde - tukipinnan pituus raideleveyteen (T-34-85:lle se on lähellä optimaalista - 1,5) tai muuttaa radikaalisti moottorin ja vaihteistotilojen asettelua. Mihin tämä voi johtaa, voidaan arvioida työn tulosten perusteella Neuvostoliiton suunnittelijat suunniteltaessa uusia keskisuuria tankkeja T-44 ja T-54, jotka luotiin sodan aikana ja otettiin käyttöön vuonna 1944 ja 1945.

T-54 säiliön sijoittelukaavio

Näissä taisteluajoneuvoissa käytettiin asettelua, jossa 12-sylinterinen V-2-dieselmoottori (versioissa B-44 ja B-54) oli sijoitettu poikittaiseen (eikä pitkittäiseen, kuten T-34-85) ja yhdistetty huomattavasti lyhennetty. (650 mm ) moottori- ja vaihteistotila. Tämä mahdollisti taisteluosaston pidentämisen 30 prosenttiin rungon pituudesta (T-34-85 - 24,3 %), tornirenkaan halkaisijan kasvattamisen lähes 250 mm ja tehokkaan 100 mm:n tykin asentamisen. T-54 keskikokoinen tankki. Samalla onnistuimme siirtämään tornia perää kohti, jolloin tornilevyyn jäi tilaa kuljettajan luukulle. Miehistön viidennen jäsenen (tykkimies) poissulkeminen radan konekivääristä, ammusten telineen poistaminen taisteluosaston lattiasta, tuulettimen siirto moottorin kampiakselista peräkannattimeen ja tykkien kokonaiskorkeuden pienentäminen. moottori varmisti T-54-tankin rungon korkeuden laskun (verrattuna T-34-85:n runkoon) noin 200 mm sekä varatun tilavuuden pienenemisen noin 2 kuutiometrillä. ja lisäsi panssarisuojaa yli kaksi kertaa (massan kasvu vain 12%).

Sodan aikana he eivät ryhtyneet niin radikaaliin T-34-tankin uudelleenjärjestelyyn, ja luultavasti tämä oli oikea päätös. Samaan aikaan tornirenkaan halkaisija, samalla kun se säilytti saman rungon muodon, oli käytännössä rajoittava T-34-85:lle, mikä ei sallinut suuremman kaliiperin tykistöjärjestelmän sijoittamista torniin. Panssarin aseistuksen modernisointimahdollisuudet olivat täysin lopussa, toisin kuin esimerkiksi amerikkalaisen Shermanin ja saksalaisen Pz.lV:n.

Muuten, panssarin pääaseiden kaliiperin lisäämisen ongelma oli ensiarvoisen tärkeä. Joskus kuulet kysymyksen: miksi siirtyminen 85 mm:n aseeseen oli tarpeen, voisiko sitä parantaa ballistiset ominaisuudet F-34 lisäämällä piipun pituutta? Loppujen lopuksi näin saksalaiset tekivät 75 mm:n tykkeillään Pz.lV:ssä.

Tosiasia on, että Saksalaiset aseet ovat perinteisesti eronneet parhaista sisäinen ballistiikka(meidän ovat aivan kuten perinteisesti ulkoisia). Saksalaiset saavuttivat korkean panssarin tunkeutumisen lisäämällä alkunopeutta ja testaamalla paremmin ammuksia. Voisimme reagoida riittävästi vain lisäämällä kaliiperia. Vaikka S-53-tykki paransi merkittävästi T-34-85:n ampumiskykyä, kuten Yu.E. Maksarev totesi: "Tulevaisuudessa T-34 ei voinut enää suoraan, kaksintaistelussa, osua uusiin saksalaisiin tankkeihin. ” Kaikki yritykset luoda 85 mm:n aseita alkunopeus yli 1000 m/s, ns. suuritehoiset aseet, päättyivät jo testausvaiheessa piipun nopean kulumisen ja tuhoutumisen vuoksi epäonnistumiseen. Saksalaisten tankkien "kaksintaistelemiseksi" oli tarpeen vaihtaa 100 mm:n kaliiperiin, mikä suoritettiin vain T-54-tankissa, jonka tornirenkaan halkaisija oli 1815 mm. Mutta tämä taisteluajoneuvo ei osallistunut toisen maailmansodan taisteluihin.

Mitä tulee kuljettajan luukun sijoittamiseen eturunkoon, voisimme yrittää seurata amerikkalaista polkua. Muistakaamme, että Shermanissa alun perin myös rungon kaltevaan etulevyyn tehdyt kuljettajan ja konekiväärin luukut siirrettiin myöhemmin tornilevyyn. Tämä saavutettiin vähentämällä etulevyn kaltevuuskulmaa 56°:sta 47°:een pystysuoraan nähden. T-34-85:n rungon etulevyn kaltevuus oli 60°. Myös pienentämällä tätä kulmaa 47°:een ja kompensoimalla sitä lisäämällä hieman etupanssarin paksuutta, olisi mahdollista kasvattaa tornilevyn pinta-alaa ja sijoittaa siihen kuljettajan luukku. Tämä ei edellyttäisi rungon suunnittelun radikaalia uudelleensuunnittelua eikä lisäisi merkittävästi säiliön massaa.

Jousitus ei ole myöskään muuttunut T-34-85:ssä. Ja jos korkealaatuisemman teräksen käyttö jousien valmistukseen auttoi välttämään niiden nopean vajoamisen ja sen seurauksena maavaran pienenemisen, silloin ei ollut mahdollista päästä eroon säiliön rungon merkittävistä pitkittäisvärähtelyistä liikkeessä. Se oli jousijousituksen orgaaninen vika. Asumiskelpoisten osastojen sijainti säiliön etuosassa vain pahensi negatiivinen vaikutus nämä vaihtelut vaikuttavat miehistöön ja aseisiin.

Seurauksena T-34-85:n asettelusta oli pyörivän tornin lattian puuttuminen taisteluosastosta. Taistelussa kuormaaja työskenteli seisoen kasettilaatikoiden kansilla, joiden kuoret asetettiin tankin pohjalle. Tornia käännettäessä hänen täytyi liikkua takaluukun jälkeen, samalla kun häntä häirittiin käytetyt patruunat, putoaa tänne lattialle. Kovaa tulitusta suoritettaessa kertyneet patruunat vaikeuttivat myös pohjassa olevaan ammustelineeseen asetettujen laukausten pääsyä.

Yhteenvetona kaikista näistä seikoista voimme päätellä, että toisin kuin sama "Sherman", T-34-85:n rungon ja jousituksen nykyaikaistamismahdollisuuksia ei käytetty täysin.

Kun tarkastellaan T-34-85:n etuja ja haittoja, on otettava huomioon vielä yksi erittäin tärkeä seikka. Minkä tahansa säiliön miehistö ei yleensä arkitodellisuudessa välitä ollenkaan etuosan tai muun rungon tai tornin levyn kaltevuuskulmasta. On paljon tärkeämpää, että säiliö koneena eli mekaanisten ja sähköisten mekanismien sarjana toimii selkeästi, luotettavasti eikä aiheuta ongelmia käytön aikana. Mukaan lukien osien, komponenttien ja kokoonpanojen korjaamiseen tai vaihtamiseen liittyvät ongelmat. Täällä T-34-85 (kuten T-34) oli hyvä. Säiliö erottui poikkeuksellisesta huollettavuudestaan! Paradoksaalista, mutta totta - ja asettelu on "syyllinen" tästä!

On olemassa sääntö: yksiköiden kätevän asennuksen ja purkamisen varmistamiseksi ei järjestetä, vaan perustuu siihen, että yksiköt eivät tarvitse korjausta, kunnes ne täysin epäonnistuvat. Vaadittu korkea luotettavuus ja häiriötön toiminta saavutetaan suunnittelemalla säiliö, joka perustuu valmiisiin, rakenteellisesti testattuihin yksiköihin. Koska T-34:n luomisen aikana käytännössä mikään tankin yksiköistä ei täyttänyt tätä vaatimusta, sen sijoittelu tehtiin säännön vastaisesti. Moottorin vaihteistotilan katto oli helposti irrotettava, takarunkolevy saranoitu, mikä mahdollisti suurten yksiköiden, kuten moottorin ja vaihteiston, purkamisen kentällä. Tällä kaikella oli valtava merkitys sodan ensimmäisellä puoliskolla, jolloin enemmän tankkeja epäonnistui teknisistä vioista kuin vihollisen toiminnasta (esim. 1.4.1942 aktiivinen armeija Kaikentyyppisiä käyttökuntoisia tankkeja oli 1642 ja viallisia 2409, kun taas maaliskuun taistelutappiomme olivat 467 panssarivaunua). Kun yksiköiden laatu parani ja saavutti korkeimmalle tasolle T-34-85:ssä, korjattavan layoutin merkitys väheni, mutta tätä voisi epäröidä kutsua haitaksi. Lisäksi hyvä huollettavuus osoittautui erittäin hyödylliseksi panssarin sodan jälkeisessä operaatiossa ulkomailla, pääasiassa Aasian ja Afrikan maissa, joskus äärimmäisissä olosuhteissa. ilmasto-olosuhteet ja henkilöstön kanssa, jonka koulutustaso oli vähintäänkin keskinkertainen.

Huolimatta kaikista "kolmekymmentäneljän" suunnittelun puutteista säilytettiin tietty kompromissien tasapaino, mikä erotti tämän taisteluajoneuvon muista toisen maailmansodan tankeista. Yksinkertaisuus, helppokäyttöisyys ja huolto yhdistettynä hyvään panssarisuojaukseen, ohjattavuuden ja melko tehokkaiden aseiden kanssa tulivat syyksi T-34-85:n menestykseen ja suosioon tankkerien keskuudessa.