Venäjän federaation ilmavoimat - kokoonpano. Ilmavoimat, sen kokoonpano ja tarkoitus

Maailman kahdella vahvimmalla voimalla on voimakkain ilmavoimat. Nämä ovat Venäjä ja Amerikan Yhdysvallat. Molemmat maat parantavat niitä jatkuvasti. Uusia sotilaita vapautetaan, jos ei vuosittain, niin kahden tai kolmen vuoden välein. Tämän alueen kehittämiseen on suunnattu valtavasti varoja.

Jos puhumme Venäjän strategisesta ilmailusta, älä odota, että voit löytää tarkat tilastotiedot mistään palvelussa olevien hyökkäyslentokoneiden, hävittäjien jne. määrästä. Tällaisia ​​tietoja pidetään erittäin salaisina. Siksi tässä artikkelissa annetut tiedot voivat olla subjektiivisia.

Yleiskatsaus Venäjän lentolaivastosta

Se kuuluu maamme ilmailuvoimiin. Yksi WWF:n tärkeistä osista on ilmailu. Se on jaettu pitkän kantaman, kuljetus-, operatiivis-taktinen ja armeija. Tämä sisältää hyökkäyslentokoneita, pommittajia, hävittäjiä ja kuljetuslentokoneita.

Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on? Arvioitu luku - 1614 yksikköä sotilaslentokoneita. Näitä ovat 80 strategista pommikonetta, 150 pitkän kantaman pommikonetta, 241 hyökkäyslentokonetta jne.

Vertailun vuoksi voit antaa kuinka monta matkustajakonetta Venäjällä on. Yhteensä 753. Heistä 547 - pää- ja 206 — alueellinen. Vuodesta 2014 lähtien matkustajalentojen kysyntä alkoi laskea, joten myös käytössä olevien lentokoneiden määrä on vähentynyt. 72 % heistä- nämä ovat ulkomaisia ​​malleja ( ja ).

Venäjän ilmavoimien uudet koneet ovat sotilasvarusteiden parannettuja malleja. Niistä voimme korostaa Su-57. Tämä Viidennen sukupolven hävittäjä, jossa on laaja valikoima toimintoja. Elokuuhun 2017 asti sitä kehitettiin eri nimellä - Tu-50. He alkoivat luoda sitä korvaamaan Su-27: n.

Ensimmäinen kerta, kun hän nousi taivaalle, oli hiljaa vuonna 2010. Kolme vuotta myöhemmin se laitettiin pienimuotoiseen tuotantoon testausta varten. Vuoteen 2018 mennessä Usean erän toimitukset alkavat.

Toinen lupaava malli on MiG-35. Tämä kevyt taistelija, jonka ominaisuudet ovat lähes vertailukelpoisia viidennen sukupolven lentokoneilla. Se on suunniteltu antamaan tarkkoja iskuja maalla ja vedessä olevia kohteita vastaan. Talvi 2017 ensimmäiset testit alkoivat. Vuoteen 2020 mennessä Ensimmäiset toimitukset on suunniteltu.

A-100 "Premier"- toinen uusi tuote Venäjän ilmavoimista. Pitkän matkan radionavigointilentokone. Sen on korvattava vanhentuneet mallit - A50 ja A50U.

Harjoituskoneista saa tuoda Jak-152. Se kehitettiin lentäjien valintaa varten koulutuksen ensimmäisessä vaiheessa.

Sotilaskuljetusmalleissa on Il-112 ja Il-214. Ensimmäinen niistä on kevyt lentokone, jonka pitäisi korvata An-26. Toinen kehitettiin yhdessä, mutta nyt he jatkavat sen suunnittelua, An-12:n tilalle.

Helikopterien joukossa tällaisia ​​uusia malleja kehitetään - Ka-60 ja Mi-38. Ka-60 on kuljetushelikopteri. Se on suunniteltu toimittamaan ampumatarvikkeita ja aseita sotilaallisille konfliktialueille. Mi-38 on monitoimihelikopteri. Sen rahoittaa suoraan valtio.

Myös matkustajamallien joukossa on uusi kohde. Tämä on IL-114. Kaksimoottorinen potkuriturbiinikone. Se pitää 64 matkustajaa mutta lentää kaukaa - 1500 km asti. Sitä kehitetään korvaamaan An-24.

Jos puhumme venäläisestä pienilmailusta, tilanne on erittäin valitettava. On vain 2-4 tuhatta lentokonetta ja helikopteria. Ja amatöörilentäjien määrä vähenee joka vuosi. Tämä johtuu siitä, että mistä tahansa lentokoneesta joudut maksamaan kaksi veroa kerralla - kuljetus ja omaisuus.

Venäjän ja USA:n lentolaivastot - vertaileva analyysi

Yhdysvaltojen lentokoneiden kokonaismäärä on: eli 13 513 autoa. Tutkijat huomauttavat, että näistä - vain 2000- hävittäjät ja pommikoneet. Loput - 11 000– Nämä ovat kuljetusajoneuvoja sekä Naton, Yhdysvaltain laivaston ja kansalliskaartin käyttämiä ajoneuvoja.

Kuljetuskoneet ovat äärimmäisen tärkeitä lentotukikohtien pitämiseksi toiminnassa ja erinomaisen logistiikan tarjoajana Amerikan joukoille. Tässä vertailussa Yhdysvaltain ilmavoimat ja Venäjän ilmavoimat voittivat selvästi edellisen.

Yhdysvaltain ilmavoimilla on suuri määrä varusteita.

Sotilaslentokoneen uusimisvauhdissa Venäjä on johtamassa. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus valmistaa vielä 600 yksikköä. Todellinen valtakuilu näiden kahden voiman välillä tulee olemaan 10-15 % . On jo todettu, että venäläiset S-27-koneet ovat edellä amerikkalaisia ​​F-25-koneita.

Jos puhumme Venäjän ja Yhdysvaltojen asevoimien vertaamisesta, edellisen valttikortti on erityisen tehokkaiden ilmapuolustusjärjestelmien läsnäolo. Ne suojaavat luotettavasti Venäjän ilmaleveysasteita. Moderni venäläiset kompleksit S-400-ilmapuolustusjärjestelmillä ei ole analogeja missään päin maailmaa.

Venäjän ilmapuolustus on kuin "sateenvarjo", joka suojaa maamme taivasta vuoteen 2020 asti. Tähän virstanpylvääseen mennessä suunnitellaan päivittää kokonaan lähes kaikki sotilasvarusteet, mukaan lukien ilmalaitteet.

Sotilaallinen ilmavoimat(BBC) - näkymä Armeija, joka on suunniteltu suojelemaan korkeampia valtion- ja sotilasviranomaisia, strategisia ydinjoukkoja, joukkoryhmiä, tärkeitä hallinnollisia ja teollisia keskuksia ja maan alueita tiedustelu- ja ilmaiskuilta, saavuttamaan ilmaylivoima, tulipalo ja ydintuho vihollinen ilmasta lisäämällä liikkuvuutta ja tukemalla kokoonpanojen toimintaa erilaisia ​​tyyppejä Puolustusvoimat, jotka suorittavat kattavaa tiedustelua ja suorittavat erikoistehtäviä.

Venäjän ilmavoimat koostuu yhdistyksistä, kokoonpanoista ja sotilasyksiköt ja sisältävät ilmailutyypit: pitkän matkan, sotilaskuljetukset; etulinja (sisältää pommikoneen, hyökkäyksen, hävittäjän, tiedustelulentokoneen), armeijan sekä ilmatorjuntajoukkojen tyypit: ilmatorjuntaohjusjoukot, radiotekniikan joukot.

Pitkän matkan ilmailu- Ilmavoimien tärkein iskujoukko, joka pystyy lyömään tehokkaasti ilmailuryhmien ja kuljetusalusten tärkeitä kohteita risteilyohjuksia meripohjaiset (SLCM), energialaitokset ja korkeammat sotilaalliset ja hallituksen hallinnassa, rautatie-, maantie- ja meriliikenteen solmukohdat.

Sotilaskuljetusilmailu- tärkein väline joukkojen ja sotatarvikkeiden laskeutumiseen mantereen ja valtameren sodan teattereissa suoritettavien operaatioiden eduksi, se on liikkuvin toimitustapa tietyille alueille aineellisia resursseja, sotilasvarusteet, ruoka, yksiköt ja yksiköt.

Etulinjan pommikone ja hyökkäyslentokone suunniteltu ensisijaisesti antamaan ilmatukea maavoimille kaikentyyppisissä sotilasoperaatioissa.

Etulinjan tiedustelulentokone suunniteltu suorittamaan ilmatiedusteluja kaikkien armeijatyyppien ja -haarojen etujen mukaisesti.

Etulinjan hävittäjäilmailu suunniteltu tuhoamaan vihollisen ilmahyökkäysaseita, kun ratkaistaan ​​ryhmien, talousalueiden, hallinnollisten ja poliittisten keskusten, sotilaallisten ja muiden kohteiden peittämiseen liittyviä ongelmia.

Armeijan ilmailu suunniteltu maavoimien tulitukeen. Hänelle on uskottu myös taistelu- ja taistelutehtävät logistiikkatuki. Taistelun aikana armeijan ilmailu iskee vihollisen joukkoihin, tuhoaa hänen ilmassa olevat hyökkäysjoukot, hyökkäävät, etenevät ja ohittavat osastot, tarjoaa laskeutumis- ja ilmatukea laskeutumisjoukkoilleen, taistelee vihollisen helikoptereita vastaan, tuhoaa sen ydinohjuksia, tankkeja ja muita panssaroituja ajoneuvoja.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot suunniteltu suojaamaan joukkoja ja tiloja vihollisen ilmahyökkäyksiltä.

Radiotekniset joukot on suunniteltu havaitsemaan vihollisen ilmahyökkäysaseita ilmassa, tunnistamaan ne, saattamaan ne, ilmoittamaan niistä komennolle, joukkoille ja väestönsuojeluviranomaisille, valvomaan lentokoneidensa lentoja.

Ilmavoimien aseistus ja sotilasvarusteet

Strateginen yliäänipommikone muuttuvalla siipigeometrialla Tu-160- suunniteltu tuhoamaan tärkeimmät kohteet ydin- ja tavanomaisilla aseilla syrjäisillä sotilasmaantieteellisillä alueilla ja syvällä mantereen sotilasoperaatioiden takana.

Strateginen ohjustukialus Tu-95MS- suunniteltu ratkaisemaan iskutehtäviä tärkeimpiin kohteisiin syrjäisillä sotilasmaantieteellisillä alueilla ja mantereen sotilasoperaatioiden syvällä takaosassa.

Raskas sotilaskuljetuslentokone An-22 ("Antey")- suunniteltu raskaan ja suurikokoisen sotilaskaluston ja joukkojen kuljettamiseen pitkiä matkoja sekä laskuvarjo- ja laskumenetelmiin.

Raskas pitkän matkan sotilaskuljetuslentokone An-124 ("Ruslan")- suunniteltu toimittamaan joukkoja tavallisilla sotilasvarusteilla ja aseilla maan syvältä takaosasta sotilasoperaatioteattereihin (TVD), kuljettamaan joukkoja sotateatterien välillä ja takavyöhykkeiden sisällä, vahvistusta ilmahyökkäykset raskas sotilaskalusto, rahdin toimittaminen merivoimille valtamerten operaatioteattereissa, raskaan ja suuren talouslastin kuljetus.

Etulinjan pommikone muuttuvalla siipien geometrialla Su-24M- Suunniteltu tuhoamaan maa- ja pintakohteet kaikissa sääolosuhteissa, päivällä ja yöllä, vihollisen alueen taktisissa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä.

Su-25 hyökkäyslentokone- suunniteltu tuhoamaan pienikokoisia liikkuvia ja paikallaan olevia maakohteita visuaalisen näkyvyyden olosuhteissa päivällä ja yöllä sekä hitaita ilmakohteita eturintamassa taktisessa ja välittömässä toimintasyvyydessä.

johtopäätöksiä

1. Ilmavoimat koostuvat pitkän matkan ja sotilaskuljetusilmailusta, etulinjan pommi- ja hyökkäysilmailusta, etulinjan tiedusteluilmailusta, etulinjasta hävittäjälentokoneita, armeijan ilmailu, ilmatorjuntaohjus- ja radiotekniset joukot.
2. Ilmavoimat suunniteltu ilmaiskuihin vihollisryhmiä, niiden taka- ja kuljetusvälineitä vastaan.
3. Ilmavoimat johtavat ilmatiedustelu ja järjestää lentokuljetukset.
4. Ilmavoimien sotilaskuljetusilmailu pystyy laskeutumaan ja laskeutumaan ilmassa, kuljettamaan joukkoja ja sotilasvarusteita pitkiä matkoja.

Kysymyksiä

1. Millaisia ​​ilmailulajeja ilmavoimiin kuuluu?
2. Millaisia ​​ilmatorjuntajoukot ovat osa ilmavoimia?
3. Mitkä ovat tärkeimmät pitkän matkan ilmailussa käytössä olevat lentokoneet?
4. Missä lajikkeessa? etulinjan ilmailu tarjoillaan legendaarisia sankareita Loistava Isänmaallinen sota Aleksanteri Pokryshkin ja Ivan Kozhedub?

Tehtävät

1. Valmistella lyhyt viesti ilmatorjuntajoukkojen ja niiden aseiden ja sotilasvarusteiden tarkoituksesta.
2. Valmista raportti ensimmäisen maailmansodan kuuluisan venäläisen lentäjän Pjotr ​​Nesterovin sankarihyödykkeistä ja tallennuksista.
3. Kirjoita historiallisen kirjallisuuden avulla essee aiheesta "Ilmailun päämarsalkka A. A. Novikov - Ilmavoimien komentaja suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945".
4. Laadi raportti yhdestä nykyaikaisista sotilaslentäjistä käyttämällä erikoismateriaaleja ja Internetiä.

Kuten kokemus menneistä tapahtumista osoittaa viime vuosikymmeninä aseellisissa konflikteissa lopputulos riippuu pitkälti ilmavoimien tilasta. Taistelevalla puolella, jolla on kehittyneempi ilmavoima, on suurempi mahdollisuus voittaa. Venäjällä on vahvat ilmavoimat, jotka pystyvät ratkaisemaan kaikki valtiolle uhkaavat konfliktit. Hyvä esimerkki ovat Syyrian tapahtumat. Artikkelissa on tietoja Venäjän ilmavoimien kehityshistoriasta ja nykyisestä kokoonpanosta.

Kuinka kaikki alkoi?

Huolimatta siitä, että Venäjän ilmailun virallinen luominen tapahtui elokuussa 1912, aerodynamiikan tutkimus Tsaarin Venäjä aloitti opiskelun paljon aikaisemmin. Juuri tätä tarkoitusta varten professori Žukovski perusti vuonna 1904 erityisen instituutin. Vuonna 1913 suunnittelija Sikorsky kokosi legendaarisen Ilja Murometsin pommikoneen.

Samana vuonna suunniteltiin nelimoottorinen kaksitaso "Russian Knight". Suunnittelija Grigorovich toteutti erilaisia ​​vesitasosuunnitelmia. Vuonna 1914 sotilaslentäjä P. Nesterov suoritti "silmukan". venäläiset lentäjät Ensimmäiset onnistuneet lennot arktiselle alueelle tehtiin. Asiantuntijoiden mukaan Venäjän imperiumin sotilasilmailu ei kestänyt kauan, mutta se vakiinnutti itsensä yhdeksi tuolloin parhaista ilmavoimista.

Vallankumouksellinen aika

Vuoteen 1917 mennessä Venäjän ilmailulaivasto oli edustettuna vähintään 700 yksikön lentokoneilla. SISÄÄN Lokakuun vallankumous Ilmailu lakkautettiin, suuri määrä lentäjiä kuoli ja huomattava osa joutui muuttamaan maasta. Pian, vuonna 1918, nuori neuvostotasavalta muodosti oman ilmavoimansa, joka oli listattu RKKVF:ksi (työläisten ja talonpoikien punainen lentolaivasto). Neuvostoliiton auktoriteetti ilmailualaa alettiin kehittää intensiivisesti: uusia yrityksiä ja suunnittelutoimistoja perustettiin. Koska 30-luvulla, uran niin loistava Neuvostoliiton suunnittelijat, kuten Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Iljushin, Petljakov, Mikojan ja Gurevitš. Lentohenkilöstön valmistelu ja peruskoulutus suoritettiin erityisissä lentokerhoissa, minkä jälkeen kadetit jaettiin ensin lentokouluihin ja myöhemmin taisteluyksiköihin. Noina vuosina toimi 18 lentokoulua, joiden kautta läpäisi 20 tuhatta kadettia. Teknisen henkilöstön koulutus tapahtui kuudessa ilmailualan laitoksessa. Hallinto neuvostotasavalta ymmärsivät, että oli erittäin tärkeää, että ensimmäisellä sosialistisella valtiolla on vahvat ilmavoimat. Lentokaluston lisäämiseksi hallitus ryhtyi kaikkiin toimenpiteisiin. Tämän seurauksena vuoteen 1940 mennessä ilmajoukot täydennettiin Jakovlevin ja Lavochkinin suunnittelutoimistoihin kootuilla Yak-1- ja Lag-3-hävittäjillä. Ilyushin-suunnittelutoimisto työskenteli ensimmäisen Il-2-hyökkäyslentokoneen luomisessa. Tupolev suunnittelijoineen suunnitteli pitkän kantaman pommikoneen TB-3. Mikoyan ja Gurevich työskentelivät tuolloin Mig-3-hävittäjän parissa.

Toisen maailmansodan aikana

Suuren isänmaallisen ilmailuteollisuuden alkuun Neuvostoliitto 50 lentokonetta valmistettiin päivässä. Pian tuotanto kaksinkertaistui. Asiantuntijoiden mukaan Neuvostoliiton ilmailu kärsi erittäin suuria tappioita sodan ensimmäisinä vuosina. Tämä johtuu siitä, että Neuvostoliiton lentäjillä ei ollut riittävää taistelukokemusta. Heidän käyttämänsä vanhentuneet taktiikat eivät tuottaneet toivottuja tuloksia. Lisäksi raja-alue oli jatkuvasti alttiina vihollisen hyökkäyksille. Tämän seurauksena sinne sijoitetut Neuvostoliiton lentokoneet törmäsivät ilman nousua. Siitä huolimatta vuoteen 1943 mennessä Neuvostoliiton lentäjät hankkivat tarvittava kokemus, ja ilmailua täydennettiin nykyaikaisilla laitteilla: Yak-3-, La-5-, La-7-hävittäjät, modernisoidut Il-2-hyökkäyslentokoneet, Tu-2- ja DB-3-pommittajat. Suuren isänmaallisen sodan aikana ilmailukouluissa valmistui yli 44 tuhatta lentäjää. Näistä 27 600 lentäjää kuoli. Asiantuntijoiden mukaan vuodesta 1943 sodan loppuun asti Neuvostoliiton lentäjät saavuttivat täydellisen ylivoiman ilmassa.

Sodan jälkeinen aika

Toisen maailmansodan päätyttyä Neuvostoliiton ja länsimaiden vastakkainasettelu kiihtyi. Tämä historian ajanjakso tunnetaan nimellä Kylmä sota. Ilmailua täydennetään suihkukoneilla. Helikopterit ilmestyvät, joista on tullut täysin uudenlainen sotilasväline. Nopea kehitys jatkuu Neuvostoliiton ilmailu. Lentokalustoa on täydennetty 10 tuhannella koneella. Lisäksi Neuvostoliiton suunnittelijat valmistuivat hävittäjälentokoneiden parissa neljäs sukupolvi Su-29 ja MiG-27. Viidennen sukupolven lentokoneiden suunnittelu aloitettiin välittömästi.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen

Tuolloin ilmailun jakautuminen alkoi Neuvostoliitosta lähteneiden nuorten tasavaltojen kesken. Asiantuntijoiden mukaan kaikki Neuvostoliiton suunnittelijoiden yritykset haudattiin. Heinäkuussa 1997 Venäjän federaation presidentti muodosti uuden armeijan haaran - Venäjän ilmavoimat. Se yhdisti joukot ilmapuolustus ja ilmavoimat. Kaikkien tarvittavien rakennemuutosten jälkeen Venäjän ilmavoimien päämaja perustettiin vuonna 1998. Sotilasasiantuntijoiden mukaan 90-luvusta tuli kuitenkin Venäjän ilmailun rappeutumisaika. Tilanne oli äärimmäisen vaikea: monia hylättyjä lentokenttiä oli jäljellä, ja jäljellä olevien lentokenttien ylläpito oli epätyydyttävää. lentotekniikka, lentohenkilöstön koulutusta ei suoritettu asianmukaisella tasolla. Rahoituksen puute vaikutti negatiivisesti harjoituslentoihin.

2008-2009

Asiantuntijoiden mukaan Venäjän ilmavoimien tilanne (kuva tämäntyyppisistä joukkoista on esitetty artikkelissa) on asiantuntijoiden mukaan parantunut dramaattisesti tänä aikana. Ilmavoimien kriittisen tilan korjaamiseksi valtio varaa modernisointiin suuria määriä. Suurten peruskorjausten ja modernisointien lisäksi lentokalustoa päivitetään intensiivisesti uusilla konemalleilla.

Venäjän ilmavoimien suunnittelijat ovat tänään saattamassa päätökseen viidennen sukupolven PAK FA T-50 -lentokoneen kehitystyötä. Sotilashenkilöstö merkittävästi korotetulla palkalla, lentäjät pystyvät paremmin hiomaan lentotaitojaan, koska heillä on mahdollisuus viettää vaadittu tuntimäärä ilmassa.

2015

Elokuussa Venäjän ilmavoimat liitettiin VKS:ään (Military Space Forces) komentajan eversti kenraali Bondarevin johdolla. Ilmavoimien ylipäällikkö ja ilmavoimien apulaispäällikkö on kenraaliluutnantti Yudin. Venäjän ilmavoimia edustavat pitkän matkan, sotilaskuljetukset ja armeijan ilmailu sekä radiotekniikka, ilmatorjunta ja ohjusjoukot. Harjoitetaan tiedustelutoimintaa, puolustusta joukkotuhoaseita vastaan, pelastusoperaatioita ja elektronista sodankäyntiä erikoisjoukot, jotka ovat myös osa Venäjän ilmavoimia. Ilmavoimien lisäksi insinööri- ja logistiikkapalveluja, lääketieteellisiä ja meteorologisia yksiköitä.

Venäjän ilmavoimien tehtävät

Uudet Venäjän ilmavoimat suorittavat seuraavat:

• Torjuta hyökkääjien hyökkäykset ilmasta ja avaruudesta.
• Tarjoa ilmasuoja strategisesti tärkeille kohteille ja kaupungeille.
• Osallistunut tiedustelutoimintaan.
• Tuhoa vihollisen joukot. Tähän tarkoitukseen voidaan käyttää sekä tavanomaisia ​​että ydinaseita.
• Maavoimia tuetaan ilmasta.

Venäjän ilmailun sotilasvarusteista

Alla on joitain Venäjän ilmavoimien tehokkaimmista lentokoneista. Kaukana ja strateginen ilmailu on:

• Ilmailuyksikkö on Tu-160, jota kutsutaan myös "valkoiseksi joutseneksi". Malli luotiin jo vuonna Neuvostoliiton aika. Lentokone pystyy voittamaan vihollisen ilmapuolustusjärjestelmät ja aiheuttamaan ydiniskuja. Venäjällä on käytössä 16 tällaista ajoneuvoa.
• Tu-95 "Bear" -koneella 30 yksikköä. Malli suunniteltiin jo Stalinin aikoina, mutta se on edelleen käytössä.
• Strategiset ohjustenkannattajat Tu-22M. Valmistettu vuodesta 1960. Venäjällä on 50 ajoneuvoa. Muita 100 säilytetään.

Taistelijoiden joukossa on korostettava seuraavia malleja:

• Su-27. Se on Neuvostoliiton etulinjan hävittäjä. Koneen perusteella tehtiin monia muutoksia. Venäjällä on 360 tällaista lentokonetta.

• Su-30. Muokattu versio edellisestä hävittäjästä. Ilmavoimilla on käytössään 80 yksikköä.
• Su-35. Erittäin ohjattava 4. sukupolven lentokone. Venäjän ilmavoimien palveluksessa vuodesta 2014. Autojen lukumäärä on 48.
• MiG-27. 4. sukupolven hävittäjä. Autojen lukumäärä 225.
• Su-34. Se on uusin venäläinen lentokonemalli. Ilmavoimilla on 75 hävittäjälentokonetta.

Hyökkäyslentokoneiden ja sieppaajien toiminnot suorittavat:

• Su-24. On tarkka kopio amerikkalainen F-111, joka toisin kuin Neuvostoliiton versio, on pitkään poistettu käytöstä. Siitä huolimatta Su-24 on myös arvonalentumisten kohteena. He suunnittelevat tekevänsä tämän vuonna 2020.
• Su-25 "Rook". Luotu 70-luvulla. Venäjän ilmavoimilla on käytössä 200 lentokonetta, joista toiset 100 koirauta.
• MiG-31. Venäjällä on 140 yksikköä näitä sieppareita.

Sotilaskuljetusilmailua edustavat:

• An-26 ja An-72. Ne ovat kevyitä kuljetuskoneita.
• An-140 ja An-148. Koneille on ominaista keskimääräinen kantavuus.
• An-22, An-124 ja Il-86. Ne edustavat raskaita lentokoneita.

SISÄÄN Venäjän ilmavoimat Liikenteessä on vähintään 300 kuljetuskonetta.

Lentokoulutus suoritetaan seuraavilla malleilla:

• Jakki-130.
• L-39.
• Tu-134 UBL.

Armeijan ilmailu sisältää:

• Helikopterit Mil ja Kamov. Kun Ka-50:n tuotanto lopetettiin, armeijan ilmailulaivasto täydennettiin Ka-52- ja Mi-28-helikoptereilla, 100 ajoneuvolla. Lisäksi ilmavoimilla on Mi-8 (570 yksikköä) ja Mi-24 (620 yksikköä) helikoptereita.
• Venäjän ilmavoimat käyttävät Pchela-1T- ja Reis-D-UAV-koneita miehittämättöminä ilma-aluksina.

Ilmavoimien tyyliset vaatteet siviilikuluttajille

Kiitokset suunnitteluominaisuuksia Venäjän ilmavoimien lentotakit ovat erittäin kysyttyjä. Toisin kuin muissa malleissa, tässä vaatekappaleessa on erityiset taskut hihoissa. Lentäjät laittavat niihin savukkeita, kyniä ja muita pieniä osia. Lisäksi sivutaskuja tehtäessä eristystä ei tarjota, eikä takin takaosassa ole saumoja. Tämä vähentää lentäjän työtaakkaa. Tuotteiden hinta riippuu ompelustavasta ja käytetyistä materiaaleista. Turkistuotteiden hinta on 9 400 ruplaa. "Chevrette" maksaa ostajalle noin 16 tuhatta. Venäjän ilmavoimien nahkatakista joudut maksamaan 7-15 tuhatta ruplaa.

Venäjän ilmavoimien uusin paras sotilaslentokone ja maailman valokuvat, kuvat, videot hävittäjälentokoneen arvosta taisteluaseena, joka pystyy varmistamaan "ylivoiman ilmassa" tunnustettiin kaikkien valtioiden sotilaspiireissä kevääseen mennessä vuodelta 1916. Tämä edellytti erityisen taistelukoneen luomista, joka ylitti kaikkia muita nopeuden, ohjattavuuden, korkeuden ja hyökkäysaseiden käytön suhteen pienaseet. Marraskuussa 1915 Nieuport II Webe -kaksitasot saapuivat rintamalle. Tämä oli ensimmäinen Ranskassa rakennettu lentokone, joka oli tarkoitettu ilmataisteluihin.

Venäjän ja maailman nykyaikaisimmat kotimaiset sotilaslentokoneet ovat syntyessään ilmailun popularisoinnin ja kehityksen ansiota Venäjällä, jota edesauttoivat venäläisten lentäjät M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Ensimmäinen alkoi ilmestyä kotimaisia ​​autoja suunnittelijat J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Vuonna 1913 Russian Knight -raskas lentokone teki ensimmäisen lentonsa. Mutta ei voi olla muistamatta maailman ensimmäistä lentokoneen luojaa - kapteeni 1. luokkaa Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Neuvostoliiton Neuvostoliiton sotilaskoneet suuren isänmaallisen sodan aikana yrittivät lyödä vihollisen joukkoja, niiden viestintää ja muita takana olevia kohteita ilmaiskuilla, mikä johti pommikoneen luomiseen, joka pystyi kuljettamaan suuren pommikuorman pitkiä matkoja. Taistelutehtävät vihollisen joukkojen pommittamiseksi rintamien taktisessa ja operatiivisessa syvyydessä johtivat ymmärrykseen siitä, että niiden toteuttamisen on oltava oikeassa suhteessa tietyn lentokoneen taktisiin ja teknisiin kykyihin. Siksi suunnitteluryhmien oli ratkaistava pommikoneen erikoistuminen, mikä johti useiden näiden koneiden luokkiin.

Tyypit ja luokitus, uusimmat mallit Venäjän ja maailman sotilaslentokoneita. Oli ilmeistä, että erikoistuneen hävittäjäkoneen luominen vie aikaa, joten ensimmäinen askel tähän suuntaan oli yritys varustaa olemassa olevat lentokoneet pienillä hyökkäysaseilla. Siirrettävät konekivääritelineet, joita alettiin varustaa lentokoneilla, vaativat lentäjiltä liiallisia ponnisteluja, koska koneen ohjaaminen ohjattavassa taistelussa ja samanaikaisesti ampuminen epävakaista aseista heikensi ammunnan tehokkuutta. Myös kaksipaikkaisen lentokoneen käyttö hävittäjänä, jossa yksi miehistön jäsenistä toimi ampujana, aiheutti tiettyjä ongelmia, koska lisääntynyt paino ja raahata kone johti sen lentoominaisuuksien heikkenemiseen.

Millaisia ​​lentokoneita on olemassa? Vuosinamme ilmailu on tehnyt suuren laadullisen harppauksen, joka on ilmaistu lentonopeuden merkittävänä kasvuna. Tätä helpotti edistyminen aerodynamiikan alalla, uusien, tehokkaampien moottoreiden, rakennemateriaalien ja elektronisten laitteiden luominen. laskentamenetelmien tietokoneistaminen jne. Yliäänenopeuksista on tullut hävittäjien päälentomuotoja. Nopeuskilpailulla oli kuitenkin myös omansa negatiivisia puolia- ilma-alusten nousu- ja laskuominaisuudet sekä ohjattavuus ovat heikentyneet jyrkästi. Näiden vuosien aikana lentokoneiden rakentamisen taso saavutti sen tason, että oli mahdollista alkaa valmistaa vaihtuvia pyyhkäisyisiä lentokoneita.

Venäläisille taistelukoneille äänen nopeuden ylittävien suihkuhävittäjien lentonopeuksien edelleen lisäämiseksi oli tarpeen lisätä niiden tehonsyöttöä, lisätä suihkuturbimoottoreiden erityisominaisuuksia ja parantaa myös lentokoneen aerodynaamista muotoa. Tätä tarkoitusta varten kehitettiin aksiaalikompressorilla varustettuja moottoreita, joilla oli pienemmät etumitat, korkeampi hyötysuhde ja paremmat painoominaisuudet. Työntövoiman ja siten lentonopeuden lisäämiseksi merkittävästi moottorin suunnitteluun lisättiin jälkipolttimet. Lentokoneiden aerodynaamisten muotojen parantaminen koostui siipien ja pyrstöpintojen käyttämisestä suurilla pyyhkäisykulmilla (siirryttäessä ohuisiin deltasiipiin) sekä yliääni-ilmanottoaukkoja.

Ilmavoimat ovat olennainen osa minkä tahansa valtion armeijaa, mikä antaa sille mahdollisuuden säilyttää hallitseva asema taivaalla. Ilmavoimissa asevelvollisuus on monen nuoren unelma. Mitä sinun tulee tehdä päästäksesi näihin joukkoihin? Miten tämänsuuntainen palvelu voi vaikuttaa myöhemmässä elämässä. Vastataksesi näihin kysymyksiin sinun on ymmärrettävä ilmavoimat ja mitä se opettaa.

Mitä aika armeijassa antaa?

Onko asepalvelus välttämätön, mitä se antaa? Työtä haettaessa ansioluetteloosi tulee merkitä merkintä armeijapalveluksestasi. Joissakin tapauksissa tämä on tärkeä vaatimus.

Palvelu sisään Merijalkaväki, Ilmavoimat tai rajajoukot eroavat suunnan ja sotilaiden vaatimusten suhteen. Esimerkiksi merijalkaväen on oltava mukana hyvä terveys ja nopea vastaus. Venäjän asevoimien lukuisin haara on maajoukot. Siksi varusmies otetaan usein jalkaväkimieheksi. Joka tapauksessa miehen palvelusta ei tule vain hänen testiään fyysinen harjoittelu, mutta myös moraalista vakautta.

Venäjän ilmavoimat

Kumpi on parempi: palvella armeijassa kuljettajana, merijalkaväessä vai ilmavoimissa? Monille nuorille tämä on viimeinen vaihtoehto. Palvelun arvo ilmavoimissa johtuu siitä, että he ovat 1.8.2015 lähtien olleet maamme ilmailuvoimien divisioonaa.

Venäjän federaation ilmavoimiin kuuluu erityyppistä ilmailua:

• kaukana osa;
• sotilaallinen liikenteen rakenne;
• operatiivinen-taktinen;
• armeija

Arkkipappi (ortodoksinen pappi) on yhä useammin tulossa pakolliseksi osallistujaksi ilmailutapahtumiin. Isä siunaa lentoja ja uusien lentokenttien avaamista. Ilmavoimien toimintaan liittyy kuitenkin suuri riski. Usko menestykseen ja positiivinen tunneasenne ovat erittäin tärkeitä.

Asepalveluksen ominaisuudet

Ilmavoimien toiminta ei ole vain taivaallisten koneiden ohjaamista, vaan niitä ohjaa pieni ryhmä ammatillisen koulutuksen saaneita ihmisiä. Edustajista tulee lentäjiä upseerit jotka valmistuivat sotilaskorkeakoulusta oppilaitos ja sai vastaavan todistuksen.

Selvittää: Miltä RF-asevoimien varuskunnan ja vartiopalvelun peruskirja näyttää?

Koneiden käyttö on mahdotonta ilman asianmukaista kunnossapitoa (taloudellista ja teknistä), turvallisuutta, toimitusta, vuorovaikutusta ja valvontaa kentällä sekä IES:n työntekijöiden toimintaa. Osa näistä tehtävistä on osoitettu varusmiessotilaille. Heidän velvollisuuksiinsa kuuluvat:

• varmistaa logistiset ja tekniset toimet, joille on ominaista vaikeuksien puuttuminen;
• esineiden turvallisuus;
• tekninen tuki;
• etsintä- ja pelastustoiminta.

Työpaikat sisältävät: lentotukikohta ja ilmavoimiin kuuluvien ilmailulaitteiden, radioteknisten tai erikoisjoukkojen sijoittamisalue.

Sopimuksen mukaisten toimintojen erityispiirteet

Rekrytointi ilmavoimiin sopimussuhteessa maassamme alkoi 80-luvulla. Tämä ilmiö johtuu tarpeesta kantaa suuri vastuu, joka on ominaista palvelulle tällä alueella. Kaikki virheet teknisen toiminnan aikana ovat vaaraksi terveydelle ja hengelle Suuri määrä ihmisistä.

Lentokenttä on esine strateginen tarkoitus. Jotkut on suunniteltu säilytykseen ydinaseet. Siksi johto yrittää rajoittaa uusien tulokkaiden määrää ja uskoa monimutkaisten logististen, tiedustelu- ja turvallisuustoimenpiteiden toteuttamisen ammattilaisille.

Monia kiinnostaa kysymys siitä, kuinka paljon sopimuksen nojalla palveleva sotilas saa. Palkka voi olla 40 tuhatta, se riippuu arvosta ja palvelukokemuksesta. Sopimuspalvelulla saat materiaalimaksun lisäksi sosiaalietuuksia, kuten ilmaisen matkan, asumisen ja ruoan.

Mitä varusmiehen pitäisi tehdä?

Ilmavoimiin pääsee kahdella tavalla: asevelvollisuuden iässä tai sopimuksen perusteella. Ensimmäisessä tapauksessa, kun täytät kyselyä sotilaskomiteassa, sinun on ilmoitettava kyselylomakkeissa halusi palvella näissä joukoissa (kyselylomakkeessa tämä on sarake "Missä haluat palvella"). On tärkeää olla terve, niin fyysisesti kuin henkisestikin.

Sotilaiden tehtäviin kuuluu talouden, turvallisuuden ja muiden yksinkertaisten toimintojen hoitaminen. Tietoja johtamisesta ilma-alus ei ole kysymystä.

Läsnäollessa Vahva halu Palvelemaan maan ilmavoimissa voit jättää hakemuksen komission luonnoksen suorittamisesta vastaavalle johtajalle (malli löytyy armeijan rekisteröinti- ja värväystoimistosta). Tästä huolimatta kukaan ei anna 100% takuuta ilmoittautumisesta näihin joukkoihin. Sopimussotilaan tulee saapua sotilaskomissariaattiin ja täyttää vaatimukset (ikärajat, ei rikosrekisteriä, terveydentila, keskiasteen koulutus). Voit saada sopimuksen myös armeijan jälkeen.

Selvittää: Kuinka kieltäytyä asepalveluksesta ja mennä töihin teatteriin

Palvelu ilmavoimissa tulee saataville, jos ilmoittaudut lentäjäkoulutusta tarjoavaan korkeakouluun. Vastaava hakemus toimitetaan sotilaskomissariaatille. Näyte tulee ottaa etukäteen. Hakuaika päättyy 20. huhtikuuta.