Легендарни танкове от втория свят. Военен преглед и политика Най-добрите танкове от втория свят

Историята на бронираните сили започва в началото на ХХ век, когато първите модели самоходни бронирани машини, по-скоро кибритени кутиина гъсеници, въпреки това, те се показаха перфектно на бойните полета.

Високата проходимост на огнените крепости им даде огромно предимство в позиционна война. Една наистина успешна бойна машина трябваше лесно да преодолее окопи, бодлива тел и пейзаж от фронтови линии, изкопани от артилерийска подготовка, да нанесе добри огневи щети, да поддържа „кралицата на полетата“ (пехотата) и никога да не се счупи. Не е изненадващо, че най-влиятелните сили в света веднага се включиха в „надпреварата с танкове“.

Зората на ерата на танковете

Лаврите за създаването на първия танк по право принадлежат на британците, които проектираха и успешно използваха своя „Tank. Модел 1” през 1916 г. в битката при Сома, напълно деморализирайки вражеската пехота. Все още обаче предстояха десетилетия усърдна работа върху бронята, скоростта на огън, проходимостта, беше необходимо да смените слабия карбураторен двигател на по-мощен дизелов двигател, да излезете с въртяща се кула, да решите проблемите с разсейването на топлината и качеството на движение и предаване. Светът чакаше танкови дуели и противотанкови мини, денонощна работа на стоманодобивни заводи, безумни проекти на чудовища с множество кули и накрая, силуетът на модерен танк, издълбан в огъня и яростта на войните на ХХ век, вече е познат на всеки.

Затишие пред буря

През 30-те години Англия, Германия, САЩ и Съветският съюз, очаквайки голяма война, се надпреварват да създават и подобряват своите танкови линии. Инженерите-конструктори на тежки бронирани превозни средства бяха грабени и купувани един от друг на кука или на мошеник. Например през 1930 г. немският инженер Е. Гроте работи в завода на Болшевик, който създава редица интересни разработки, които по-късно формират основата на по-късните модели на танкове.

Германия набързо изковава редиците на Panzerwaffe, британците създават Royal танков корпус, САЩ - Бронетанкови сили. До началото на войната танковите сили на СССР вече имаха две легендарни превозни средства, които направиха много за победата - KV-1 и T-34.
До началото на Втората световна война конкуренцията един на друг беше главно СССР и Германия. Американците също произвели внушително количество бронирани машини, като дадоха само 80 хиляди по ленд-лизинг на съюзниците, но техните превозни средства не спечелиха такава слава като Тигрите, Пантерите и Т-34. Британците, поради разногласията, които съществуваха преди войната, в каква посока да се развива танковата индустрия, се отказаха от палмата и използваха главно американски танкове M3 и M5 на бойните полета.

Легендарни танкове от Втората световна война

"Тигър" - тежък немски танк за пробив, е създаден в заводите на Henschel und Sohn. За първи път той се проявява в битка край Ленинград през 1942 г. Тежал е 56 тона, въоръжен е с 88 мм оръдие и две картечници и е защитен от 100 мм броня. Превозва петима членове на екипажа. Може да се гмурка под вода до 3,5 метра. Сред недостатъците са сложността на дизайна, високата цена (производството на един "Тигър" струва хазната, като цената на два средни танка "Пантера"), невероятно висок разход на гориво, проблеми с ходова частпри зимни условия.

Т-34 е разработен в конструкторското бюро на Харковския локомотивен завод под ръководството на Михаил Кошкин точно преди войната. Това беше маневрен, добре защитен танк, оборудван с мощен дизелов двигател и 76-милиметрово оръдие с дълга цев. В докладите обаче се споменават проблеми с оптиката, видимостта, тясно бойно отделение, липса на радиостанции. Поради липсата на място за пълноценен екипаж, командирът трябваше да действа като стрелец.

M4 Sherman - основният американски танк от този период - е произведен в заводите в Детройт. Трети (след Т-34 и Т-54) най-много насипен резервоарв света. Той има средна броня, оборудван е със 75-милиметрово оръдие и успешно се доказа в битки срещу немски танкове в Африка. Евтин, лесен за използване, поддържаем. Сред недостатъците: лесно се преобръща поради високия център на тежестта.

"Пантера" е немски танк със средна броня, основният конкурент на Шърман и Т-34 на бойните полета. Въоръжен със 75 mm танково оръдие и две картечници, дебелината на бронята е до 80 mm. Използван за първи път в битката при Курск.

Добре познатите танкове от Втората световна война включват също немския бърз и лек Т-3, съветския тежкоброниран Йосиф Сталин, който се представи добре при щурмуването на градове, и предшественика на тежките танкове с една кула КВ-1 Клим Ворошилов.

Лош старт

През 1941 г. съветската танкови силипретърпяха съкрушителни загуби, тъй като германските Panzerwaffe, разполагайки с по-слаби лекобронирани танкове T-4, значително превъзхождаха руснаците в своите тактически умения, в съгласуваността на работата на екипажите и командването. Т-4, например, първоначално имаше добър преглед, наличието на командирска купола и оптика Zeiss, а Т-34 получава тези подобрения едва през 1943 г.

Бързите германски удари бяха умело подсилени от самоходни оръдия, противотанкови оръдия и въздушни нападения, което направи възможно нанасянето на огромни щети. „Струваше ни се, че руснаците са създали инструмент, който никога няма да се научат да използват“, пише един от германските генерали.

танк победител

След завършването на Т-34-85, със своята „оцеляемост“, той може сериозно да се конкурира дори с тежко бронирани, но тромави немски „Тигри“. Притежавайки невероятна огнева мощ и дебела предна броня, "Тигрите" не можеха да се конкурират с "тридесет и четирите" по отношение на скорост и маневреност, затънали и удавени в трудни зони на ландшафта. Имаха нужда от танкери и спец железопътен транспортза транспортиране. Танк "Пантера" с високата си технически спецификацииточно като "Тигър", той беше капризен в експлоатация, беше скъп за производство.

По време на войната „тридесет и четирите“ беше финализиран, отделението за екипажа беше разширено, оборудвано с интеркоми и беше монтиран още по-мощен пистолет. Тежката броня лесно издържа на 37 мм пистолет. И най-важното - съветски танковеВойските усвоиха методите за комуникация и взаимодействие на танкови бригади на бойното поле, научиха се да използват скоростта, мощността и маневреността на новия Т-34-85, нанасяха бързи удари в тила на врага, унищожавайки комуникации и укрепления. Машината започна блестящо да изпълнява задачите, за които първоначално беше предназначена. Съветската промишленост установи поточно производство на подобрени, добре балансирани модели. Особено си струва да се отбележи простотата на дизайна и възможността за бърз и евтин ремонт, тъй като за резервоара е важно не само ефективното извършване бойни задачи, но и бързо връщане в експлоатация след повреда или повреда.

Можете да намерите модел от онова време, който превъзхожда Т-34 по отношение на индивидуалните характеристики, но именно по отношение на комбинацията от експлоатационни характеристики този танк може с право да се нарече най-добрият и най-ефективен танк от Втората световна война .

Оттогава живеем с това ясно разбиране, че сме направили най-добрия танк в света. Общо взето като победители дадохме всичко от себе си. Най-доброто оръжие, най-добрият американски Lend-Lease, най-добрият американски самолетии така нататък, и, разбира се, резервоара.

Но днес с моите гости отново ще повдигнем тази много опасна и противоречива тема със същия въпрос: така че все пак кой танк е най-добрият, не че се е показал през Втората световна война, но поне той беше оценен от самите потребители като най-адаптиран към поставените задачи.

Вячеслав Лен, колекционер, издател, антиквар, историк, комарджия, възраждащ и връщащ на страната ни нейната история.

Юрий Пашолок, историк бронирани превозни средства, енциклопедист, човек, който знае отговора на самия въпрос, за който сме тук трима и се събрахме. Здравейте.

С. Асланян:Е, сега ще те изслушам. И така, кой резервоар е най-добрият?

Й. Пашолок:Е, те все пак признаха Т-34 за най-добрия танк от Втората световна война.

С. Асланян:Шугуров, Бог да го пази, завършил Бауманка, а и разбираше нещо от танкове, всеки път, когато ставаше дума за тази максима, внимателно отбелязваше: „Ами той има трансмисионен тунел, окачване, мерници ... Е, общо взето, да, като цяло не е зле".

Попитах хората, които се биеха на Т-34, какво мислят за това, те казаха различни неща, но най-често наричаха немския Т-4 (PzKpfw IV Ausf H), след модернизация от 1943 г.

Смятаха го за най-добрия, въпреки че като цяло се биеха директно с него и тъй като победиха, вероятно все още имаха някакъв талант и жизненост, защото ако германският танк беше най-добрият и ние спечелихме, също остава под въпрос.

Й. Пашолок:Е, по този повод е интересно да научим тази информация от германците. Мога да кажа, че модернизацията на Т-4 всъщност приключи в края на 1942 г. Тъй като се оказа, че по-нататъшното му зареждане с броня като цяло е безполезно, защото тогава ще трябва да ремонтирате шасито. Следователно германският танк Т-4 има 80 милиметра броня в челото, на корпуса, но в купола - същите 50 милиметра.

В. Лен:Но предимството му е, че не е толкова труден за производство като T-3 (Pz.Kpfw.III). T-3 беше с торсионно окачване, но този е със съвсем различно. Тялото беше заварено отделно, нямаше торсионни пръти,

имаше напълно различни лостове, така да се каже, и затова беше по-лесно за производство. Те можеха да бъдат направени много повече, което беше повече от актуално за германците през второто полувреме. Въпреки че самите германци казват, че в началото на войната Т-3 е бил по-удобен за тях. Ами така е на практика.

С. Асланян:Имаше ли Т-34 недостатъци?

Й. Пашолок:Да разбира се. Ще ви кажа повече, Т-34, който знаем, не е подходящ за нашата армия още в началото на 1941 г. Първо, те не бяха доволни от факта, че всъщност той дърпаше двуместна кола. Е, всъщност, честно казано, Т-34 е развитие на танка БТ. Много, много дълбоко, но все пак е BT. Ами с техните таратайки, с техните недостатъци. Първоначално 17-18-тонната машина започва да тежи първо 27 тона, а до 1941 г., до края, всички 30.

С. Асланян:Ама какъв мотор.

Й. Пашолок:Е, мотора не е лош, но проблема примерно е в скоростната кутия. Спирането вече беше счетено за неуспешно. Нещо повече, първоначално танкът БТ-20, който е известен като А-20, прототипът на Т-34, вече първоначално беше разказан за неговата разработка: „Момчета, защо не направим торсионна греда, иначе имаме малко козле напред-назад, когато ускоряваме, спираме рязко.

С. Асланян:Е да. Проблемът на онези, които се биеха на Т-34, включително в описанието им, се свеждаше до факта, че преди да се стреля, трябваше да се изчака, докато резервоарът се успокои, докато се люлее във всички посоки и това беше като цяло, не времето, което човек би могъл да си позволи под вражески огън в очакване на харчене.

В. Лен:Те също стреляха в движение, но много рядко и много малко хора можеха да го направят. Разбира се, трябваше да спрем. По правило сигналът за спиране на механика се подаваше с крак. Командирът на танка го удари в гръб. Това означаваше спиране. Кратка спирка. И наистина танкът спря да се клати и веднага се чу изстрел. Но, като правило, те взеха предвид това натрупване.

С. Асланян:Разбира се, тези, които се биеха на него, те вече знаеха всички характеристики на колата и взеха предвид, включително това, но тук е епизодът, възпроизведен във филма, съвсем честно, „Във война като на война“, когато нашите единица се преразпределя самоходни артилеристи и те излизат на поляната, където има три разбити Т-34 и един "Тигър". Ето съотношението едно към три, за да напълните един германец, трябваше да похарчите три собствени ...

В. Лен:За "Тигър" беше необходимо много повече. Поне компания да го заобиколи. Беше необходимо напълно ... Всички наши танкисти казват, че е било необходимо шест или седем танка да кръжат около него наведнъж, за да няма време. Основното му нещо беше да го ослепи, беше необходимо да нокаутира всичките му устройства за наблюдение.

Това ми каза между другото немски танкер. Беше страшно. Разбира се, когато всички устройства за гледане бяха нокаутирани, тогава те просто спряха, беше безполезно - къде да снимате.

Й. Пашолок:Но всъщност в случая с "Тигър" мога да кажа, че когато заловихме "Тигър" близо до Ленинград и стреляхме по него, се оказа, че 76 мм снаряд не е пробил челната броня (и страните, като цяло също) от разстояние 200 метра. Е, можем да приемем, че почти напълно безусловно.

В. Лен:Точка празна.

Й. Пашолок:да И само ако имаха калибрени снаряди, които вече имаха на въоръжение през 1943 г., тогава да, можеше да се направи нещо.

С. Асланян:А нашият КВ-1? Може би той е най-добрият танк?

Й. Пашолок:Не, факт е, че KV-1 е случаят, когато резервоарът е с наднормено тегло. Оригиналният резервоар, който е бил, е тежал 40 тона. Танкът, който влезе в производство, беше първият, 42,5. Тежеше вече 45 тона 1941 г., в началото, и всички го товареха и го товареха, и вече лятото беше 47,5 тона. Но е реално, че той има лята кула, вече получаваме почти 50 тона маса.

В резултат на това той полетя крайни задвижвания, горяха фрикционни съединители и той вече гореше в началото на 1941 г. Кутията продължаваше да пада. И всъщност това беше причината КВ-1 да бъде спрян от производство. Облекчи го до 42,5 тона, оказа се KV-1S.

В. Лен:Но основният недостатък е цевта му, 76-мм оръдие. Според мен беше много добър танк, щеше да е с по-мощна цев. Но отново, увеличаването на цевта означава увеличаване на теглото, за което Юра говори. И значително.

С. Асланян:Сложността на управлението на този танк беше такава, че той беше един от малкото танкове, които имаха две офицерски позиции на борда. Шофьорът беше младши лейтенант, офицер. Това подсказва каква невероятна техника може да бъде поверена на толкова квалифициран специалист.

В. Лен:Всичко е точно.

Й. Пашолок:Е, разбира се, това е танк за пробив. В екипажа трябва да има офицер.

С. Асланян:Но офицерът беше командир, а офицерът беше механик. Двама офицери на борда на един танк. Абсолютно невероятен персонал.

Обща сума. Дали всичко по-горе дава основание да се смята, че Т-34 може да бъде най-добрият танк, но нито един от тях не е идеален?

Й. Пашолок:Най-добрият танк на войната, този, който се произвежда в големи количества, повече или по-малко отговаря на функцията си на бойното поле, има достатъчно прост дизайн, който позволява да се използва в битка, и има място за модернизация. Да речем, Т-34 наистина имаше резерв за модернизация до края на войната. Т-4 всъщност престана, както казах, в края на 1942 г. Английски танк, например "Матилда", той престана да бъде способен на модернизация още през 1941 г.

С. Асланян:Обща сума. От тези, например, споменатите имена, танцува ли вече портретът на най-добрия танк? Или все пак трябва да прегледате всичките ни въоръжени сили и да споменете американците, които също са воювали с нас.

В. Лен:Американците с техния Шерман, разбира се, са добър танк, удобен, нашите танкисти казват, че бил готин танк, но много често казват, че сами са ги изгорили.

С. Асланян:Саботаж?

В. Лен:Да точно. Той е един път и половина по-висок от Т-34, но с малко 76-мм оръдие. Беше много жалко, според мен, да го сравнявам с Т-34. Т-34 е много по-добър от него.

Й. Пашолок:Но в случая с американците мога да кажа това. Повечето основната задачакогато се правеше средният танк M4, беше... Вече имаме средния танк M3 в производство, който е известен като "Lee", трябва да нова колаунифицирайте с него, за да не изгребвате драстично производството. Следователно M4 е такъв танк на компромис. Освен това неговата замяна започва да се извършва още през 1942 г., но в крайна сметка се оказва в края на 1944 г. резервоарът Pershing.

С. Асланян:Кое беше колко късмет и успех?

Й. Пашолок:Е, разбраха го така, че като цяло, среден резервоарпревърнат в всъщност като... Е, 2 тона по-лек от танка Лий.

С. Асланян:Вячеслав Лен, колекционер, издател и специалист по военна техника, връщайки на страната ни страниците от нейната история, включително и в жив, въплътен вид, донасяйки от чужбина за своя сметка много техника, която по някакъв начин сме загубили. Юрий Пашолок, историк на бронираните превозни средства, енциклопедист и освен това майстор, който може да съживи и задвижи танк със собствените си ръце. Опитваме се да намерим отговор на въпрос, който не е аксиома, а именно той е повод за дискусията: кой е най-добрият танк през Втората световна война? Бяхме въоръжени с толкова неща, колкото имахме, меко казано, различни марки в това отношение.

Й. Пашолок:Е, можем да кажем, че същите германци имаха същото.

В. Лен:Ако не и повече.

Й. Пашолок:Да, ако не и повече. Трябва да изхождаме от следното, че резервоарът всъщност остарява в момента на приемането му в експлоатация. А именно края на 30-те години, когато се роди Т-34 ... Между другото, толкова малък, интересен фактче германците не са доволни от Т-3 и Т-4 още през 1938г. Познатите ни танкове "Тигър" и "Пантера" са много, много добре хранени танкове по отношение на въоръжение и тегло, които първоначално трябваше да заменят Т-3 и Т-4. В резултат на това T-3 е заменен от Panther, който е два пъти по-тежък.

С. Асланян:Колко неефективно е?

В. Лен:"Пантерата" е много ефективна.

С. Асланян:Фактът е, че увеличаването на масата не може да се каже, че както при една жена, това силно разваля фигурата й и всички се отвръщат от нея.

В. Лен:Тя имаше красив ствол, красив шофиране. На него се чувстваш все едно караш кола, управлението е просто лудо на този танк. Можете да снимате в движение съвсем спокойно. Просто абсорбира неравности, камъни, всичко възможно и невъобразимо. Танкът беше толкова успешен.

Й. Пашолок:Но има един нюанс. Проблемът е, че Panther всъщност никога не се превърна в основен среден танк, защото беше доста труден за производство. Тези фирми, които се заеха с производството му, те не можаха да изпълнят плана, който трябваше. Следователно „четворката“ остава основният среден танк на Вермахта.

В. Лен:Но, въпреки това, "Пантера" около 5000 броя, според мен, са направени.

Й. Пашолок:Е, всъщност по това време германците вече мислеха още по-вероятно не за танкове, а за бойци. Най-интересното е, че немците имат най-масовата бронирана единица - това е "Geschutz", това е самоходно противотанково оръдие.

В. Лен:Първоначално не беше противотанкова, но може да се каже противопехотна. Те влязоха в Русия с така наречения „цигарен фас“, с варел ... Е, „петдесет долара“ се нарича на жаргон, както на немски, така и на руски. Това е една къса цев с 50 мм... Е, първо 50, после 75. Целта беше да се плюе в окопа като минохвъргачка, както се казва, няма как да го наречем.

Е, тогава до 1942 г. и в края на 1941 г. се появиха други цели. Всичко, което германците можеха да постигнат с настъпателна война, го постигнаха. Тогава вече имаше трудни победи за тях. Москва все пак постави граница за настъпление немски оръжия. Вече беше по-необходимо да има отбранителни и, така да се каже, противотанкови. Защото Русия и Съветският съюз, правилно е да се каже, и нашите съюзнически страни вече са произвели такова количество оборудване и танкове, че е необходимо да се бие с танкове с оборудване. Пряката цел на резервоара.

С. Асланян:И на кой етап стана ясно, че на пехотата няма какво да се противопостави? Имало ли е такъв момент в историята на войната, когато е било ясно, че такава техника може да бъде спряна само с технология? Или е все едно до последния героизъм и пушката Мосин?

Й. Пашолок: 1943 г Когато германците масово имаха Тигър и Пантера, беше точно този епизод, когато германската армия получи оръжие, на което, да кажем, ако не всичко е невъзможно да се противопостави, то поне е много трудно. Но този етап всъщност продължава до края на 1943 г.

Но вижте какво се случи през 1943 г. Те загубиха Курската издутина. Въртя се още повече. Фронтът много бързо се върна няколкостотин километра.

В. Лен:Ресурси. Войната за ресурси по принцип вече започна. Меко казано, държава, която е по-богата, човешки и материални ресурси, така да се каже, ресурси, добре, всякаква техника и така нататък, тя ще спечели. Вече започнахме да се борим ... Много хора го наричат ​​„хвърляне на шапки“, но това не е така. С вашите ресурси. Преди всичко човешки.

С. Асланян:Но въпреки това се оказва, че до 1943 г. все още е било възможно, по един или друг начин, пехотата да устои на танкове? След 1943 г. оръжията от германска страна вече са придобили толкова специфична насоченост, че е необходим отговор на ниво сравнима технология?

Й. Пашолок:Не само. На първо място имаме на въоръжение кумулативни гранати. Първо, RPG-43, след това RPG-6, който проби напълно страната на Panther. Второ, променихме тактиката. Един и същ противотанкова артилерия, която пехотата винаги имаше, имаше няколко оръдия, работещи на една машина едновременно. В резултат на това изглежда, че танкът е непокътнат, но вече не може да кара и да стреля.

В. Лен:Никой.

Й. Пашолок:Някой, да.

В. Лен:По правило артилеристите се опитваха първо, ако беше голям танк, да го обездвижят, да съборят една от коловозите и след това той стана лесна мишена, не можеше да си тръгне. И като правило, ако гъсеница беше свалена, танкът стоеше настрани към артилеристите и като правило артилеристите не поставяха едно оръдие наведнъж. Тактиката, за която говори Юра, е претрупана: поставят пет оръдия заедно и едно някъде настрани, на 300 метра. И петима стояха един до друг, всъщност на 20-30 метра един от друг. Може би дори на 15.

Й. Пашолок:Е, нашите сапьори не трябва да бъдат отписвани, така да се каже. Провалът на германската офанзива на Понири, където участва Фердинанд (Sd.Kfz.184), който не може да бъде пробит от нищо ...

В. Лен:На Курска издутинаслучи се.

Й. Пашолок:Да, на Курската издутина. Задави се благодарение на нашите сапьори. Германците изгубиха цял куп от тези Фердинандци там, които бяха взривени на открити противотанкови мини.

В. Лен:Тъй като "Фердинанд" не е имал ... Изненадващо, огромен самоходна единица, невероятна, най-добрата, която може да се каже (би била), но тя нямаше елементарна защита срещу пехотни картечници. Просто не беше. И така нашите сапьори просто изгориха почти всички. На това място е имало 90 от тях, а близо 70 са били изгорени там.

Й. Пашолок: 35 безвъзвратни загуби точно на Курската издутина.

В. Лен:Неотменимо - разкъсва се на парчета. Германците имаха много голяма система, такава градация, почти десет скали. Резервоарът, с една дума, ако е бил разкъсан на парчета, тогава това е десетата скала. И всичко останало, изгорено и прочее, се третира, ремонтира, изнася и други подобни.

Следователно, когато германците говорят за загубите си на Курската издутина, не е нужно да го слушате много, истински загуби по нашите стандарти ... Ние не ремонтирахме Т-34: той изгоря и изгоря. Беше по-евтино да го направя отново, отколкото да го закарам във фабриката, да го разглобя, сортирам и т.н. Германците имаха нещо друго: ако танкът не се разби, те го възстановиха. Те бяха изтеглени в тила и изпратени във фабриките. Беше им по-евтино. И ние имахме конвейер.

Й. Пашолок:В този смисъл можем да кажем, че ние не ги засипахме с трупове, ние ги засипахме с желязо.

В. Лен:Всичко е точно.

Й. Пашолок:И между другото, по отношение на "Тигрите" и техните загуби, трябва да се има предвид, че като цяло зад всеки германски танков батальон, в който са били "Тигрите", е имало влак с резервни части.

В. Лен:Истински ешелон.

Й. Пашолок:В действителност германците спечелиха не защото имаха по-добри танкове, а защото имаха много по-добра материална подкрепа и, между другото, нашите победи са по-нататък, 1943 г. и след това, първо, научихме се как да се бием, спряхме тези скици, „Ние трябва да го заловим до такава и такава дата, операциите вече са започнали компетентно ...

Това ясно се вижда например в битките през 1944 г., когато нашите буквално не забелязаха немските батальони "Тигър": те го изтъркаляха - и като цяло, това е всичко, не. Това е първо.

Второ, благодарение, наред с други неща, на същия Lend-Lease, имаме добра материална подкрепа. Американски камиони, включително ... Не само камион, но имаше и ремонтни комплекти и други превозни средства. Благодарение на всичко това получихме добра материална подкрепа и това силно повлия на резултатите.

В. Лен: Letuchki, между другото, бяха шик, така оборудвани. И заварчици, и стругове, и пробиване, и какво ли не. На полето беше възможно действително да се възстанови взривен танк на мина и той беше боеспособен.

С. Асланян:А освен летците по ленд-лиз какво воюваха в нашата армия изобщо? По темата за бронята?

Й. Пашолок:Е, вижте, ние, първо, разгледахме много сериозно самоходните оръдия още от края на 1941 г. И причината беше банална: поради факта, че или заводите бяха евакуирани, или заводите за трактори спряха да правят трактори и започнаха да правят танкове, се получи много комична ситуация: имаме оръжия, но нямаме с какво да ги носим . Затова програмата беше стартирана самоходна артилерия, работи около година и в резултат на това още през зимата на 1943 г. средни, леки и тежки самоходни единици влизат във войските.

В. Лен:Преди това, разбира се, артилеристите разказват нещо страшно: все на коне, впрегнат някъде четири коня, шест коня - и отидоха, влачиха оръдието. Това, разбира се, беше конски цирк, така да се каже. Така стигнахме до Москва. И нашите оръдия бяха докарани от Москва на коне.

С. Асланян:Но след като заменихме конете със самоходни оръдия и приложихме ленд-лизинг по предназначение, чисто технически (да не говорим тактически) станахме еднозначни победители? Или все пак от германска страна, за съжаление, имаше и доста боеспособни хора и техника?

Й. Пашолок:Е, въпросът тук е, че трябва да погледнем трезво на ситуацията и да кажем, че сме се научили да се борим и сме получили оборудване, което наистина може да побеждава.

В. Лен:До края на 1942г.

Й. Пашолок:да Ето същото, например SU-152, това самоходно оръдие, което първоначално е разработено за отваряне на вражески контейнери, по принцип се оказа много добър разрушител на танкове. Именно тя се нарича "жълт кантарион".

В. Лен:Между другото, нашите успяха само заради хълмовете ... Ако "Тигърът" можеше да стреля само по права линия, тогава самоходната артилерийска установка (добре, Юра казва около 152 мм) можеше да стреля като балдахин. Като хоросан. Това, което нашите танкисти използваха перфектно. Те просто се оттеглиха зад хълма, ако разбраха, че един или два „34-ки“ са изгорени напред, и победиха „Тигъра“, а „Тигърът“, като правило, беше много арогантен танк, той гореше спокойно от 1,5 километра Т -34 наши. Нашият Т-34 можеше да го забие встрани от 500 метра.

С. Асланян:Вячеслав Лен - издател, антиквар, колекционер - добре, човек, като цяло, който прави историята не мъртъв параграф в учебник, а жив елемент от нашата модерен живот, можете да отидете и да видите отпечатъците на Лен на хълма Поклонная, където между другото има част от колекцията му. Юрий Пашолок е историк на бронираните превозни средства, енциклопедист, човек, който знае защо се движи танк и знае как да му вдъхне живот.

Току-що приключихме с леките танкове, четях бойния дневник на един от нашите танкови полкове, това е краят на 1941 г., целият полк беше на „Стюарт“ и имаше само един запис: „Полкът влезе в битката“.

В. Лен:С 37 mm оръдие срещу германците със 75 mm оръдия, разбира се, не може да последва друг рекорд.

С. Асланян:Да, просто след това полкът го нямаше, не стигнаха до него.

В. Лен:Всичко е точно.

С. Асланян:Те дори не можаха да се прокраднат, просто се измъкнаха и с това целият полк беше унищожен.

В. Лен:Доставени са ни 2008 бр.

Й. Пашолок:Не, има нещо от порядъка на хиляда, но, първо, за белия дроб М-3 и като цяло, по принцип, белите дробове американски танкове, можете да изглеждате много добре в сайта в Кубинка, тук е най висок резервоар- това е американският "M5A1", лек танк.

В. Лен:На което те кацнаха, между другото, в големи количества в Нормандия, но трябва да се има предвид, че ще кажа отделно за Нормандия, само 60 победени дивизии се противопоставиха и колко влязоха в Съветския съюз - 300 броя.

Й. Пашолок: 150 дивизии само за 1941г. Що се отнася до леките танкове, трябва да разберете, че първо, ние не разбирахме много за немската техника, същите леки танкове М-3 завършиха войната през 1945 г. като част от полкове, например в кавалерийски дивизии, има някои .

С. Асланян:Е, ние все още имаме кавалерия, германците вече нямаха кавалерия от 1943 г., те все още имаха кавалерия като клон на службата, под формата на кавалерийски разузнавателни роти към всеки SS полк и елемент от кавалерийската униформа - прословутото жълто разрешение , жълти презрамки и жълти бутониери - блесна само сред онези офицери, които са били в кавалерията през Първата световна война, а немските кавалеристи върнаха пуловете обратно в складовете и ги залепиха в сандъците точно в началото на 1942-1943 г., тъй като германците не разполагат с активен клон на кавалерийските войски.

Й. Пашолок:И нашата кавалерия се чувстваше много добре до края на войната. Първо правим пробив, след това там се пуска кавалерията, която започва да работи много ефективно в тила и всяка кавалерийска дивизия имаше полк от поне 10 танка.

В. Лен:Точно така, танковете започнаха първи, вече научихме, под картечници, както беше в началото на войната, когато полковете легнаха, за да отидат в пробива, беше безполезно. Между другото, един германец описва, между другото, също от кавалерийската дивизия, която беше разположена в Нахабино, близо до Москва, на 20 километра от Москва, отбелязваме, така той пише как нашите кавалеристи се опитаха да пробият два полка бяха седнали там, просто ужасно клане: те са с картечници срещу нашата кавалерия, никой не оцеля. Един полк и след час и половина, според мен, вторият полк беше положен.

Й. Пашолок:Да, и тогава имаме съвсем различна картина, освен това всичко беше хвърлено в нашата кавалерия според принципа „на теб, Боже, какво не е добро за нас“, следователно в същата операция Лвов-Сандомиж една от кавалерията полкове влязоха в битка, имайки Матилда.

В. Лен:Ами да така е стар танк, за които току що говорихме, 1941-1942.

Й. Пашолок:Британците спряха да ги карат в Африка и ние спокойно ги използвахме в настъпателни операции.

В. Лен:Но те са разработени за Африка, в която страните са напълно зашити с броня.

Й. Пашолок:И същият "Валентин", който британците спряха да използват в битките през 1943 г. - стигнахме до края на войната.

В. Лен:Освен това нашите танкисти се изказаха много добре за тях поради факта, че имат нисък корпус, наистина много нисък резервоар и ниска кула - те можеха да се промъкнат срещу германците. Имат гумирани вериги, много тих танк, има двигател на кола, той се приближи много до "Тигъра" и можеше буквално да влезе отзад, а такъв случай беше описан според мен в Унгария: два "Валентин" унищожиха два "Тигъра", не е за вярване.

Й. Пашолок:И като цяло, ако говорим за най-добрите танкове, след като споменахме Валентин, има различни спорове за това кой танк е по-добър от леките, но ако погледнете трезво, тогава британците пуснаха във войната най-добрият лекрезервоар.

В. Лен:Не средно, като Т-34.

Й. Пашолок:Това е, първо, най-масовият английски танк, който се произвеждаше не само в Англия, но и в Канада, между другото, канадците ни ги доставяха основно, не ги произвеждаха за себе си. Танкът е много напреднал в технологично отношение, танкът беше много надежден, използваше масивен дизелов двигател и отначало те използваха своите автобусни дизелови двигатели, а след това започнаха да използват американски дизелови двигатели от GM, между другото, същите, които по-късно произвеждахме в Ярославъл.

В. Лен:И до днес произвеждат, модернизирани.

Й. Пашолок:Като цяло, да, това е същият дизел. И най-интересното е, че този танк започна с 40-милиметрово оръдие, което между другото нямаше осколково-фугасни боеприпаси, добре, британците бяха такива, много странни.

В. Лен:Само бронебойни, само бронебойни можеше да се стреля срещу пехотата.

Й. Пашолок:Да, за пехотата - ето ви, с картечниците. Истинските лордове смятат, че е погрешно да удрят пехотата с високо експлозивни осколъчни снаряди. След това поставиха 57-мм оръдие, което също нямаше осколъчни снаряди, а ето и „Валентин IX“, който всъщност дойде при нас в масови количества - именно те работиха добре на Тигъра, те бяха добри танкове, но не и пехота, защото имаше толкова много място, че наистина нямаха достатъчно място за картечница на Валентин IX. Резервоарът работи - добре, ще плюе някой с халка. Вече "Валентин X" получи картечница, но ние имахме само 60 от тях или нещо такова.

От друга страна, имахме и хора с изобретателност и те забелязаха: „Значи, момчета, вие ни доставяте 157 инсталации“, това беше американско 57-мм оръдие на полукамиона, „това е същото оръдие , като към него има осколочно-фугасни боеприпаси. Чудесно, ще решаваме проблемите за сметка на реалните американски доставки. Австралийците, които се биеха на своите "Матилда" и "Валентайн" Тихи океан- решиха проблема по различен начин, създадоха собствено производство, взеха боеприпаси от зенитното оръдие Bofors и го използваха, а в нашия случай като цяло решиха проблема с изобретателност.

С. Асланян:И се оказва, че най-добрият танк от Втората световна война е Валентин, а по отношение на средния танк, който неизбежно става най-масовият на бойното поле, назначаването на това заглавие зависи не само от неговите характеристики, но и от икономическият компонент - върху производствената цена , от себестойността?

Й. Пашолок:Да, и в този случай си струва да се замислим за факта, че в Съветския съюз са произведени евтини танкове. Ако не греша, обменният курс на рублата към райхсмарка през 1940 г. е бил 2,1 рубли за 1 райхсмарка.

За справка, Т-3 струваше около 120 хиляди райхсмарки, това е без оръжие, добре, някъде около 130-135 хиляди райхсмарки за един танк. А сега, внимание, според споразуменията между Главно бронетанково управление и Харковския локомотивен завод, известен още като завод № 183, един Т-34 струва 400 хиляди рубли. Така се оказва, че като цяло нашите танкове са относително евтини.

Но едно нещо - Спокойно времеи друго нещо е войната. Още до 1 февруари 1942 г. T-34 без уоки-токи струва 240 хиляди рубли. T-34-85 струваше, според мен, 190 хиляди рубли в началото на производството, след това те свалиха цената до 170 хиляди рубли.

С. Асланян:За какво?

Й. Пашолок:Опростяване на дизайна, защото като цяло, честно казано, за производителя е много по-изгодно да направи резервоара възможно най-трудоемък, за да може да вдигне цената. По този повод имаше много сериозни битки, ако някой мисли, че в Съветския съюз не се броят парите, той много дълбоко греши.

В. Лен:Че германците по принцип не са се решили преди края на войната, там всичко беше комерсиално, всички фабрики бяха на частни лица, така че Хитлер не можеше да им разбие цените за танкове и така нататък, всичко, което видях беше немско като произведение на изкуството , съответно произведение на изкуството и струва същото. Тези танкове бяха толкова скъпи, невероятно скъпи за производство, и не само танкове - автомобили и всичко, което е свързано само с войната, съответно говорихме за ресурси

- Германските танкове не можеха да се произвеждат в толкова големи количества, защото бяха суперскъпи по време на войната.

С. Асланян:Сега е ясно защо си станал антиквар.

Й. Пашолок:Колкото до немските танкове между другото. Когато имаше време страхотно интервюс покойния колекционер Жак Литълфийлд, който основно започна като модел 1:5 и завърши с най-голямата частна колекция в света...

В. Лен:Което, за съжаление, вече е в продажба.

Й. Пашолок:Да, каза той, „Погледнах Sherman и има четири вида тръби. Тогава погледнах Panther - и тя има 20 вида тръби.

В. Лен: 26.

Й. Пашолок:"И след това разбрах защо германците загубиха войната."

С. Асланян:Поради технически затруднения.

В. Лен:Всичко е точно. Този Юра има предвид тръбите, за да свали двигателя. На Шърман бяха развити четири тръби и това е всичко, на Пантера - 26.

С. Асланян:Не подлежи на ремонт.

В. Лен:Не, подходящо е, но трябва да е специалист най-високото нивоза смяна, всеки машинист от селото, който е карал трактор, спокойно ще прехвърли този двигател на Шерман, но на Пантера - само специалист от най-високо ниво, когото са възпитали през годините.

С. Асланян:И ако все пак го оставите в сухия остатък експлоатационни характеристикитанкове, Т-34 на пиедестал?

Й. Пашолок:Като цяло, да, защото фактът, че

T-34 беше официално изведен от въоръжение през 1997 г., което говори нещо.

В. Лен:И нашите танкисти, забележете, които спечелиха Втората световна война, аз го вярвам напълно съветски съюзбеше счупен гърбът на фашизма, всички десанти в Нормандия и така нататък - това бяха леки разходки спрямо това, което се случи със Съветския съюз, трябва да помним и уважаваме нашите предци.

И така, буквално тази събота разговарях на Поклонка с командира на танка Т-34-85 Георгий Егорович Кузмин и той каза, че Т-34-85 е най-добрият танк и той започна войната в моторизиран батальон на 15 юли 1941 г., танкът е получен близо до Сталинград. И така, този човек премина през цялата война и каза: „Т-34 беше най-добрият танк“. Уважавам го, дълбок поклон пред всички танкисти, които се биеха на тези танкове, именно те победиха велика Германия и митът за тях беше разбит тук, на съветска земя.

Й. Пашолок:Е, и, между другото, по отношение на британските танкове - британците имаха толкова отлична танкова индустрия, че най-масовите английски танкпо време на войната имаше танк Шерман.

С. Асланян:Като цяло икономиката си даде собствена представа кой танк е най-добрият, тъй като най-достъпният в производството, и въпреки всичко това Т-34 все още е наистина най-добрият танк от Втората световна война, защото Икономическият компонент за него е масовият танк, особено Т-34-85 на стойност 190 хиляди рубли, и експлоатационните характеристики.

Четох от германците в мемоарите им техните възторжени отзиви за нашия Т-34, когато го нокаутираха в селото, приближиха вече победен танк, боеприпасите горяха в резервоара и никой от германците не се оттегли, знаейки много добре и упоени от тази легенда - те казаха, че, разбира се, боеприпасите ще избухнат сега, но „ние знаем, че бронята му е толкова силна, че нищо няма да ни удари“.

В. Лен:И когато кулата отлетя с тези германци, когато избухнаха високоексплозивни снаряди, тогава те не мислеха за нищо, а кулата, особено на ранните Т-34, за един, два, три. Не дай си Боже пряко попадение или дизеловото гориво след удара в резервоарите започна да гори - това е, кулата - първото нещо, което излетя за няколко минути, отлетя на 50 метра.

Й. Пашолок:В този случай има смисъл просто да повдигнем въпроса за недостатъците на Т-34, от които имаше достатъчен брой.

С. Асланян:Като направих забележка, че това с право е най-добрият танк.

Й. Пашолок:да Така че, първо, този танк имаше резервоари вътре в бойното отделение с всички произтичащи от това последици за екипажа. Всъщност се смята, че бензиновият двигател е по-опасен - не съвсем така. Факт е, че когато удари полупразен резервоар за гориво, той детонира не по-лошо от боеприпасите, резервоарът може не само да отлети от кулата, но и да отлети напред предния лист.

В. Лен:Страните са разширени - това е просто резервоар. Снаряди - това е, когато кулата отлетя.

Й. Пашолок:Второ, имаше голям проблем: Т-34 наистина е "сляп". Германците имаха куп люкове за наблюдение - това е едновременно недостатък, тъй като нещо може да лети във всеки от тези люкове, и в същото време предимство, защото командирът, който седи в купола на командира, вижда всичко. Просто нямахме време да направим командирска купола. Трябваше да бъде танк с торсионно окачване, с резервоари, прибрани в кърмата, двигателното отделение, трябваше да има тройна кула с командирски купол, подсилен с броня, но, за съжаление, всичко това нямаше време. Всъщност такъв танк получихме едва в края на 1944 г., той се наричаше Т-44. И T-34 всъщност е машината, на която трябваше да се бият, точно както германците трябваше да се бият вместо техните VK-2001 и VK-3001 ...

В. Лен:Предшественици на "Тигър".

Й. Пашолок:Да, и Пантера. Те трябваше да се борят с това, което имат, с колата ...

В. Лен:която е установена в производството.

Й. Пашолок:Да, Т-3, който влезе в производство през 1936 г., и Т-4, който влезе в производство също през 1936 г. Какви други недостатъци има Т-34? Всъщност окачването е свещ, „люлеене“ - между другото, британците не са имали тези проблеми. Защо? Всъщност британците, като нас, купиха лиценз от Кристи, но някак си спряха да следват Кристи у нас в средата на 30-те години и го направиха абсолютно напразно, защото през 1936 г. Кристи въведе в дизайна на своя танк паралел амортисьор, който реши проблема с козата веднъж завинаги. И между другото, когато казват, че окачването на "Кристи" е за леки танкове - има такъв много лек танк като "Меркава", той има 70 тона бойно тегло.

В. Лен:Официално - но на дъното е монтирана 10-тонна плоча от мини.

Й. Пашолок:Да, така, този танк има окачване Кристи, току-що са въвели втори амортисьор.

С. Асланян:Което използват и до днес. Но проблемът с видимостта и гледкивзе решение за Т-34 ...

В. Лен:Имаше проблем в първите дни.

Й. Пашолок:Така че нямаше проблеми със забележителностите. Факт е, че дори вкопаните мерници на TMFD са съвсем нормални.

В. Лен:Това е командирът и стрелецът.

Й. Пашолок:И между другото, американците ги признаха за много по-добри от своите. Основният проблем беше именно в уредите за наблюдение. Първо имахме конструкция от сталинит, две железни парчета, полирани до блясък. Резервоарът ще стреля - може да се спука. След това го смениха с големи битки, заводът беше много устойчив на смяна на Сталинит за нещо друго - сложиха призми. Но проблемът: поради нарушение на технологията те пожълтяха много бързо. Например, тези призми бяха направени в Горки, но те не получиха въглища в котелното помещение - в резултат на това те се ожениха.

В. Лен:Но в началото на войната танкистите много често описват, а именно механиката - устройствата за гледане бяха достатъчни точно за 10 минути. Какво правеха? Преди битката люкът винаги е отворен точно на дланта ви. И така, те влизат в битка - като правило, отначало го направиха, по-късно също не го направиха. Отваря се едното устройство за гледане, гледат го 5-10 минути, след това второто. Много е лесно - обляга се назад с ръцете си, те са точно пред водача, тези две устройства за наблюдение, но след 15-20 минути битка просто трябва да отворите люка и поради това много загинали шофьори.

И командирите на танкове, и радиострелците описват тази ситуация - много често механиците на водачите загинаха точно защото люкът беше отворен, командирът на танка много често казва, че е просто без глава - карат, карат, танкът спря, не могат да разберат какво е, навеждат главата си надолу - механикът няма глава. Това много често се случваше поради факта, че люкът беше открехнат на дланта на ръката ви.

Самият стрелец-радиооператор не можеше да стреля в този резервоар, зрителната разлика беше буквално 10 милиметра - беше невъзможно да се наблюдава бойното поле през тази дупка. Всичко, което правеше в началото на войната, беше да помага на шофьора да смени тристепенната, остаряла скоростна кутия и да върти цигари вместо водача, той беше като помощник на шофьора. Радиото по принцип не се нуждаеше от него, беше възможно да премине към вътрешна комуникация без него.

Й. Пашолок:Има и проблемът, че като цяло той можеше, разбира се, да стигне някъде от курсовата си картечница, но това е проблематично, защото той нямаше мерник като такъв - имаше дупка в стойката на топката.

В. Лен:Дупката е малка.

Й. Пашолок:Едва през 1943 г. те започнаха да въвеждат устройството PPO-8, което е прицел, адаптиран за топка "PO" за снайперска пушка. Този мерник всъщност е инсталиран от 1944 г. и дори тогава не на всички автомобили, но отиде само на T-34-85. Що се отнася до устройствата за наблюдение, нашите бронирани машини все още имат такова устройство като MK-4. Смята се, че това всъщност е английско устройство, разработено от полския инженер Гундлах, но името "Wickers MK-4" и нашето име MK-4 имат малко по-различен произход.

В случая това не е устройство, а танк, устройство, подобно на устройството, което е монтирано на танка МК-4 "Чърчил". Това е призма, която се състои от две части, ако някой фрагмент се удари, тази горна призма се счупи - можеше да се отвори тази призма, да се пусне горната част и да се постави нова. Освен това може да се върти на 360 градуса, което е много удобно. Благодарение на това всъщност спряхме да имаме "сляп" танк. В идеалния случай T-34-85 в кулата на всеки от членовете на екипажа имаше мерник MK-4 и същото нещо на нашите тежки танкове.

В. Лен:За Т-34-85, модифициран Т-34-76. Той вече имаше монтирана петстепенна скоростна кутия, която танкистите вече оцениха като много добра. Карал съм и Т-34-76, и Т-34-85. Много често танкистите пишат, че Т-34-76 непосредствено преди атаката е включил втора предавка, защото на бойното поле може да не включат третата предавка и съответно танкът е бил обездвижен и е станал цел. Що се отнася до втория период на войната, Т-34-85 имаше добра скоростна кутия и този проблем за танкерите вече изчезна.

С. Асланян:Какъв екипаж имаше Т-34, колко души? В края на краищата той постоянно се променя в състава.

Й. Пашолок:Четирима души в Т-34, петима души в Т-34-85.

В. Лен:Много често ранните Т-34-76 не взимаха със себе си стрелец-радист, защото той е безполезен член на екипажа, всъщност, що се отнася до втория период на войната, екипажите вече бяха почти винаги пълни.

С. Асланян:Какво направиха петимата души - работа?

Й. Пашолок:И така, шофьор, стрелец-радист, но по-нататък - просто стрелец, защото радиото на Т-34-85 се премести в кулата, съответно командирът - той също стана радист, стрелец и товарач.

С. Асланян:И все пак захранващото устройство за черупки е такава позиция, без която не можете да отидете никъде?

Й. Пашолок:Да, разбира се.

В. Лен:Абсолютно. И между другото, на ранните превозни средства беше такава позиция - ще ви разкажа епизодите, които казаха танкерите. По време на битката неопитни зареждачи губят съзнание след първите изстрели, праховите газове нямат къде да отидат и като правило Т-34 влизат в битка с отворени люкове: така че зареждащият, след като е изстрелян гилзата , ще ги хвърли в този люк, защото ръкавът лежи на дъното и има багажник за боеприпаси и продължава да пуши, така че товарачите се опитаха просто да хвърлят тези ръкави зад борда през люковете по време на битката.

Й. Пашолок:Това всъщност е продължение на недостатъците на Т-34. Въз основа на опита от Халхин Гол и битките за езерото Хасан беше решено танкът да има един голям люк, така че командирът да може да стреля в отговор, той отваря люка отпред и може да стреля от лично оръжие.

В. Лен:Като щит.

Й. Пашолок:Да, но това всъщност е капан за екипажа, защото ако екипажът е ранен, те няма да вдигнат този люк.

В. Лен:О, и между другото, никой не затвори люка - просто се опитаха да го завържат за въжето. Командирът го направи със сигурност. И те се опитаха да не пазят колани, колани и така нататък, за да не се хванат по време на евакуацията от резервоара. И имаше още по-голям проблем: устройството за интерком, което е в каската, има много мощен щепсел и много ранени танкисти не изскочиха от танка само защото не можаха да извадят това устройство.

Й. Пашолок:Между другото, германците имат същото. Когато имаше някои легенди, че германец е бил окован в танк, всъщност той не може да се измъкне по същия начин, може да бъде хванат ...

В. Лен:И обратно, лети в резервоара.

Й. Пашолок:Цялата му слушалка стана гроб за него.

С. Асланян:Те бяха Вячеслав Лен и Юрий Пашолок. Отговорихме на въпроса кой е най-добрият танк от Втората световна война. Отговорът е все същият - Т-34.

Й. Пашолок:Абсолютно прав.

Въпреки че първият Световна войнабеше белязана от появата на танкове, Втората световна война показа истинската ярост на тези механични чудовища. По време на военните действия те играят важна роля както сред страните от антихитлеристката коалиция, така и сред силите на „оста“. И двете противоположни странисъздаде значителен брой танкове. По-долу са изброени десет изключителни танка от Втората световна война - най-мощните превозни средства даден периодпостроени някога.

M4 Sherman (САЩ)

Вторият по големина танк от Втората световна война. Издаден в САЩ и някои други западни страниантихитлеристка коалиция главно поради Американска програма Lend-Lease, който предоставя военна подкрепа на чуждестранните съюзнически сили. Средният танк Sherman имаше стандартно 75 mm оръдие с 90 боеприпаси и беше оборудван със сравнително тънка челна (51 mm) броня в сравнение с други превозни средства от този период.
Проектиран през 1941 г., танкът е кръстен на известния генерал гражданска войнав САЩ - Уилям Т. Шърман. Машината участва в множество битки и кампании от 1942 до 1945 г. Относителната липса на огнева мощ се компенсира от огромния им брой: около 50 000 Sherman са произведени през Втората световна война.

Sherman Firefly (Великобритания)

Sherman Firefly беше британски вариант на танка M4 Sherman, който беше оборудван с опустошително 17-фунтово противотанково оръдие, по-мощно от оригиналното 75 mm оръдие Sherman. 17-паундовият беше достатъчно разрушителен, за да повреди всеки известни танковетова време. Sherman Firefly беше един от онези танкове, които ужасиха Оста и беше характеризиран като едно от най-смъртоносните бойни превозни средства от Втората световна война. Общо са произведени повече от 2000 бройки.

T-IV (Германия)

PzKpfw IV - един от най-широко използваните и масивни (8696 единици) немски танкове през Втората световна война. Въоръжен е със 75 мм оръдие, което може да унищожи съветския Т-34 на разстояние 1200 метра.
Първоначално тези превозни средства са използвани за подкрепа на пехотата, но в крайна сметка поемат ролята на танк (T-III) и започват да се използват в битка като основни бойни единици.

Това легендарен танке най-масовият по време на войната и вторият най-произведен за всички времена (около 84 хиляди коли). Това е и един от най-дълготрайните танкове, правени някога. Досега много оцелели единици се намират в Азия и Африка.
Популярността на Т-34 се дължи отчасти на наклонената 45 mm челна броня, която не е пробита от немски снаряди. Това беше бързо, пъргаво и издръжливо превозно средство, причиняващо сериозна загриженост на командването на нахлуващите германски танкови части.

T-V "Пантера" (Германия)

PzKpfw V "Пантера" е немски среден танк, който се появява на бойното поле през 1943 г. и остава до края на войната. Създадени са общо 6334 бр. Танкът развиваше скорост до 55 км/ч, имаше здрава 80 мм броня и беше въоръжен със 75 мм оръдие с боекомплект от 79 до 82 осколково-фугасни и бронебойни снаряда. T-V беше достатъчно мощен, за да повреди всяко вражеско превозно средство по това време. Технически превъзхождаше танковете от типа Tiger и T-IV.
И въпреки че по-късно T-V "Пантера" е надминат от множество съветски Т-34, тя остава неин сериозен противник до края на войната.

"Комета" IA 34 (Великобритания)

Едно от най-мощните бойни превозни средства във Великобритания и вероятно най-доброто, използвано от тази страна през Втората световна война. Танкът е въоръжен с мощно 77 мм оръдие, което е съкратена версия на 17-фунтовото. Дебелата броня достига 101 милиметра. Кометата обаче не оказва съществено влияние върху хода на войната поради късното й въвеждане на бойните полета - около 1944 г., когато германците отстъпват.
Но както и да е, по време на неговия краткосроченексплоатация, тази военна машина показа своята ефективност и надеждност.

"Тигър I" (Германия)

Tiger I е немски тежък танк, разработен през 1942 г. Имаше мощно 88-мм оръдие с 92-120 изстрела. Той беше успешно използван срещу въздушни и наземни цели. Пълното немско име на този звяр звучи като Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, докато съюзниците наричат ​​тази кола просто "Тигър".
Ускоряваше до 38 км/ч и имаше броня без наклон с дебелина от 25 до 125 мм. Когато е създаден през 1942 г., страда от някои технически проблеми, но скоро се отървава от тях, превръщайки се в безмилостен механичен ловец до 1943 г.
Тигърът беше страхотно превозно средство, което принуди съюзниците да разработят по-добри танкове. Той символизира силата и мощта на нацистите военна машина, и до средата на войната нито един съюзнически танк нямаше достатъчно сила и мощност, за да устои на Тигъра при пряк сблъсък. Въпреки това, по време на последните етапи на Втората световна война, господството на Тигъра често е оспорвано от по-добре въоръжените Sherman Fireflies и съветските танкове IS-2.

Танкът IS-2 принадлежи към цялото семейство тежки танкове от типа на Йосиф Сталин. Имаше характерна наклонена броня с дебелина 120 mm и голямо 122 mm оръдие. Предната броня беше непробиваема за немските 88 mm противотанкови оръдия на разстояние повече от 1 километър. Производството му започва през 1944 г., построени са общо 2252 танка от семейството IS, от които около половината са модификации на IS-2.
По време на битката за Берлин танковете IS-2 унищожиха цели немски сгради с помощта на високоексплозивни осколъчни снаряди. Това беше истински таран на Червената армия, когато се придвижваше към сърцето на Берлин.

M26 "Pershing" (САЩ)

Съединените щати създадоха тежък танк, който със закъснение участва във Втората световна война. Разработен е през 1944 г обща сумапроизведените танкове възлизат на 2212 единици. Pershing беше по-сложен от Sherman, с по-нисък профил и по-големи вериги, което осигуряваше на колата по-добра стабилност.
Главното оръдие беше с калибър 90 милиметра (70 снаряда бяха прикрепени към него), достатъчно мощен, за да пробие бронята на Тигъра. "Pershing" имаше силата и мощта за фронтална атака на онези машини, които биха могли да бъдат използвани от германците или японците. Но само 20 танка участваха в боевете в Европа и много малко бяха изпратени на Окинава. След края на Втората световна война Pershings участват в Корейската война и продължават да се използват от американските войски. M26 Pershing можеше да промени играта, ако беше хвърлен на бойното поле по-рано.

"Jagdpanther" (Германия)

Jagdpanther е един от най-мощните разрушители на танкове през Втората световна война. Базиран е на шасито Panther, въведен в експлоатация през 1943 г. и служи до 1945 г. Въоръжен е с 88 mm оръдие с 57 изстрела и има 100 mm челна броня. Оръдието запазва точност на разстояние до три километра и има начална скорост над 1000 m/s.
По време на войната са построени само 415 танка. Jagdpanthers преминаха през бойното си кръщение на 30 юли 1944 г. близо до Saint Martin Des Bois, Франция, където унищожиха единадесет танка Churchill за две минути. Техническо превъзходство и напреднали огнева мощне изобрази специално влияниевърху хода на войната поради късното въвеждане на тези чудовища.

JagdPanther

М4 Шерман

Простият и надежден M4 Sherman беше обичан от танковите екипажи. Неговото 75-мм оръдие, оборудвано с жироскопичен стабилизатор на Westinghouse, позволяваше да се стреля доста точно дори в движение. Въпреки това, с появата на PzKpfw.VI "Тигър" и PzKpfw V "Пантера", неговата бронепробивност не е достатъчна и впоследствие танкът е оборудван с по-мощно оръдие. Основните недостатъци на танка бяха високият силует и слабата броня, а резервоарът често се запалваше, когато го удари снаряд. Германците дори кръстиха M4 Sherman като "Горящия котел" или "Войнишкия котел".

PzKpfw V "Пантера"

PzKpfw IV

Шърман Светулка

Необходима е дълга и тънка цев на пистолета внимателно отношение: в прибрано положение кулата Sherman Firefly се завъртя на 180 градуса и цевта на пистолета беше фиксирана на специална скоба, монтирана на покрива на двигателното отделение.

Общо 699 танка бяха преобразувани: екипажът на превозното средство беше намален до 4 души, освен това курсовата картечница беше премахната, за да побере част от боеприпасите.

Т-34

Не е изненадващо, че по-нататъшното развитие на германците противотанкови оръжиябяха насочени предимно към борба с ужасния съветски танк.

Т-44

PzKpfw.VI "Тигър"

Произведени са общо 1358 танка PzKpfw.VI "Тигър". Въоръжени с 88-милиметровото оръдие Kwk L56, тези превозни средства сеят хаос във вражеските редици.

Танковият ас Майкъл Витман, който се би на PzKpfw.VI "Тигър", унищожи 138 вражески танка и 132 противотанкови оръдия. За американците и техните съюзници авиацията се превърна в единственото средство за борба с тигрите. Дебелата предна броня надеждно защити Pz VI от огъня на вражеските оръдия. И така, има случай, когато танкът получи 227 удара, но въпреки факта, че пистите и ролките бяха повредени, той успя да измине още 65 километра, докато беше безопасен.

"Тигър II"

Официално е регистриран свален танк на разстояние около 4 км. Вярно е, че въпреки дебелата броня, танкът не беше неуязвим: до края на войната германците бяха загубили находища на легиращи метали и бронята на "Тигър II" стана крехка. И постоянните бомбардировки на заводите не позволиха производството на тези машини в необходимите количества.

Танковете от Втората световна война бяха скок в развитието на бронираните превозни средства, показвайки колко важна е тяхната роля на бойното поле. немски генералипървият, който разбира силата бързи ударисмазване на пехота и укрепления на врага. Гудериан и Манщайн успяха да спечелят за няколко седмици полска армия, прилагане бойни машини, след което идва ред на французите. Англо-френските войски издържаха повече от месец, но не можаха да противопоставят нищо. немски танковеи бяха притиснати към Дънкер, откъдето успяха да се евакуират.

Историята на танковете от Втората световна война започва през 1939 г., когато изходът от битките често се решава чрез рязане на удари от леки и средни танкове, техния пробив и унищожаване на тила. В периода до 1941 г. практически нямаше противотанкови оръжия и опит в борбата с бронираните превозни средства. По-късно започна да се появява тежки танковес противоснарядна броня, например съветският КВ-1, почти неуязвим за немски оръдия, но ненадежден и с лоша маневреност. Германия през 1942 г. прилага един от най мощни танковеВтората световна война - Тигърът, който има мощна броня и великолепен пистолет.

съветски отговор

Въпреки появата на многотонни чудовища, средните танкове все още бяха търсени. Именно те изпълняваха ролята на работни коне, правейки дръзки пробиви по фланговете, набързо прехвърлени в опасни сектори на фронта, унищожавайки вражески колони на марш. Най-добрият танк от Втората световна война, Т-34, е среден, с тегло около 30 тона, с тънка наклонена броня, среднокалибрено оръдие и скорост над 50 км/ч. Американците класифицираха своя Pershing като тежък, въпреки че беше среден по производителност. Разбира се, заслужава да се спомене Вермахта, който хвърли Panther в битка през 1943 г., която се превърна в едно от най-масивните и опасни немски военни превозни средства, благодарение на комбинацията от мобилност, броня и огнева мощ.

В продължение на много години между СССР и Германия имаше нещо като съперничество за създаването на най-модерната машина. Германците разчитаха на технология и производителност, опитвайки се да направят възможно унищожаването на всеки враг отдалеч и да издържат на всеки ответен изстрел. Недостатъците на този подход са сложността и разходите за производство. Съветските инженери разчитаха на технологичността и масовото производство, дори когато създаваха легендарните тридесет и четири. Този подход се оправда по време на кървавите танкови битки, а по-късно, когато Германия започна да изпитва недостиг на ресурси, съветските танкове най-накрая спечелиха.

Други държави

Бронираните превозни средства на други страни изостанаха много в развитието си. японски танковенямаха сериозна защита и въоръжение, както италианците и французите, и изглеждаха като гости от миналото.

Великобритания, в допълнение към Чърчил, който се отличава с отлична броня, но лоша мобилност и надеждност, произвежда и други превозни средства. Масивният Кромуел се отличаваше с добра мобилност, мощен пистолет и можеше да издържи на Пантерите. Кометата, която се появи в края на войната в резултат на модификацията на Кромуел, беше още по-успешна и успешно комбинираше необходимите характеристики.

САЩ създадоха 49 234 средни Sherman, които оставиха забележима следа във Втората световна война. Не се отличава със защита или огнева мощ, танкът става най-масовият след Т-34 поради успешния си дизайн и лекотата на производство.

интересно експериментални танковеВтората световна война, като построения Maus, който стана най-големият танк от Втората световна война, или гигантския Ratte, който остана на чертежите.

През военните години е издадена голяма сумабронирани машини, някои от които са малко известни и са в сянката на историята.

На тази страница ще намерите списък на танкове от Втората световна война със снимки, имена и описания, който по нищо не отстъпва на енциклопедия и помага да разберете интересни подробностии да не се бъркате в разнообразието от бойни превозни средства.