Подробна диаграма на североизточната хорда. Североизточна скоростна магистрала: планове и цели

Североизточната скоростна магистрала е изграждаща се първокласна общоградска главна улица с непрекъснат трафик. Той ще се движи от Бусиновския възел по улица Зеленоградская. Той ще пресече 4-та улица Лихачевски и по-нататък до транспортния възел със Северния път. След което магистралата пресича Октябрьската пътека железопътна линияще завие на изток и ще премине по Малкия пръстен на Московската железопътна линия до Рязанската посока на Московската железница. По-нататък по железопътните линии до кръстовището на Московския околовръстен път с изградения участък от новата платена федерална магистрала „Москва – Ногинск – Казан“, която в границите на Москва ще бъде първокласна главна улица от общоградско значение. Kosinskoye Highway ще стане част от новия федерален път.

Североизточна хордаще свърже основните магистрали в североизточната част на Москва: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Открытое.

Северна Рокада е първокласна общоградска главна улица в процес на изграждане с непрекъснато движение. Рокада има съвместен участък със Североизточната скоростна магистрала с ширина 4 ленти в двете посоки - от Бусиновския възел до същинския възел със склада за временно съхранение на кръстовището на съединителния железопътен клон на Рокада № 2 на гара Лихобори - гара Ховрино. Освен това магистралата все още минава с западната частЖелезницата ще бъде с по 3 ленти в посока. След кръстовището със склада за временно съхранение ще бъде изграден изход към насипа Лихоборская. След това, пресичайки прохода Черепанов, улицата ще се простира до транспортния възел със Северозападната скоростна магистрала на кръстовището с улица Болшая Академическа. След това ще излезе на магистрала Дмитровское, като използва съществуващия магистрален възел с улица Валаамская. Изходната точка ще има по 2 ленти във всяка посока.

На участъка от северния път от улица "Большая академическая" до Дмитровское шосе ще бъдат осигурени разделителна ивица и подпорни стени, като се вземе предвид бъдещото разширение на магистралата до улица "Академика Королев".

Според проекта Североизточната скоростна магистрала се състои от следните участъци (от изток на север):
Участък от магистрала Вешняки - Люберци в микрорайон Кожухово (Косинско шосе)
Участъкът, където Московският околовръстен път се пресича с магистрала Вешняки - Люберци (надлез Косинская).
Парцел от Московския околовръстен път на улицата. Красни Казанец до Вешняковския надлез.
Участъкът от Вешняковския надлез до бившия 4-ти транспортен пръстен по алея 1-ва Майовка и ул. Аносова.
Участък от бившия 4-ти транспортен пръстен до жп линията Октябрьская.
Зеленоградская улица до Бусиновския възел на Московския околовръстен път.

История на строителството
През декември 2008 г. започна строителството на магистралата Вешняки-Люберци.
На 26 октомври 2009 г. беше открит 4-километров участък от магистралата Вешняки-Люберци от Проектиран проезд 300 до улицата. Болшая Косинская.
На 3 септември 2011 г. километър отсечка от магистрала Вешняки - Люберци от Болшая Косинская до Московския околовръстен път и възел с навънМКАД.
На 24 ноември 2011 г. беше завършено изграждането на кръстовището на участъка Вешняки - Люберци с вътрешната страна на Московския околовръстен път и изхода към улица "Красни Казанец".
На 27 март 2013 г. започна изграждането на 8-лентова магистрала по улица Зеленоградская.
На 30 януари 2014 г. беше пуснато движението по два надлеза от участъка на Североизточната скоростна тангента от магистралата. Ентусиасти до Izmailovskoye Highway.
На 24 декември 2014 г. беше отворено движението по магистралата от кръстовището Бусиновская до кръстовището с улица Фестивалная.
На 18 март 2015 г. започна строителството на участъка от Измайловското шосе. до магистрала Щелковское (планира се завършване на строителството през 2017 г.).
На 29 декември 2015 г. започна строителството на участъка от улица Фестивалная. до магистрала Дмитровское (планира се строителството да приключи в края на 2018 г.)

Северно и североизточно от Москва: дефрагментиране пътна мрежа 6 август 2013 г

Преди време писах за Москва. Нека продължим темата с преглед на основните обекти на Северния и Североизточния район.

Приятна изненада: в северната и североизточната част на Москва вече се формират не един, а два акордни коридора! За един от тях, магистрала без светофар Североизточна хорда, е добре известно. Но локалният и светофарният акорд от улица Фестивальная до улица Малыгина(с перспективата за разширение до Malyginsky Proezd) е непознат дори за местните жители.

В синьо е североизточният хорд, в зелено е местният корд на улицата. Фестивална – ул. Малигина

Голяма хорда, североизточна

Североизточната скоростна магистрала (бивш Северен път) ще тече от платен път"Санкт Петербург - Москва" до платената магистрала "Москва - Ногинск". Нейното трасе изцяло покрай железопътните линии (Октябрьская, МКМЖД, Казан) е най-добрият възможен коридор за преминаване на безсветофарна магистрала.

Планове на обекта
Businovskaya обмен с MKAD

Участък Бусиновская – Фестивальная

Участък Фестивальная – Моселмаш

Участъкът от Дмитровское шосе до Ярославска магистрала

Участъкът от магистрала Ярославское до магистрала Открытое (през Остров Лосини) само се проектира, няма диаграма.
Участък от Откритое до Шчелковското шосе

Участък от Шчелковское до Измайловское шосе
Участък от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское

Участък от магистрала Ентузиастов до МКАД

Сега активно се строят 2 участъка: на север (разклона на Бусиновская и участъка до улица Фестивалная) и на изток (участъка от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское, включена преди това в заглавието на Четвъртия пръстен). Останалите се проектират.

Малък акорд, без име

Тази връзка ще увеличи свързаността на местната мрежа, прекъсната от железопътни линии, и ще свърже Северния административен окръг и Североизточния административен окръг, Ленинградское, Коровинское, Дмитровское, Алтуфевское шосе и улица Енисейская. И в бъдеще ще стигне и до Ярославское шосе.

Този местен нотокорд обаче е толкова малко известен, че дори няма общоприето име! Преди това се казваше " северно резервно копиеМКАД“. Лош избор: коридорът ще свързва местните улици, които ще останат светофари, какъв резерв има за Околовръстния път на Москва? В Московската целева инвестиционна програма за 2013-2015 г. този път се нарича „магистрала от улицата. Фестивална до Алтуфевское шосе.“ Но това също е неправилно: коридорът не завършва с Алтуфевское шосе, а излиза на улиците Бибиревская, Широкая и Малыгина, с перспективата да се разшири до Малигински проезд. Като цяло, за по-голяма яснота, предлагам да го наречете магистрала от улица Festivalnaya до Malyginsky Proezd.

Този коридор ще бъде създаден от 3 надлеза с възли - през Октябрьское, Савеловское и Ярославское направления на ж.п. Диаграмата по-долу показва текущото състояние на нещата.

Първият от тях, между Фестивалная и Талдомская, вече е в процес на изграждане.

Интересно е, че се строи в рамките на Североизточната скоростна магистрала(по-точно според заглавието на Северната рокада, както се е наричала преди това). Някои противници на акордите не обичат да си спомнят това: този факт не се вписва в идеологемата „акордът прекъсва локалната свързаност“. Както виждаме, в този случай североизточната скоростна магистрала без осветление не само не нарушава местната свързаност, но дори я подобрява! В Московския AIP за 2013-2015 г. този обмен се нарича "Участък от магистрала Москва - Санкт Петербург (Северен път), транспортен обмен на кръстовището с улица Фестивальная." За изграждането му са отпуснати 4 100 милиона рубли. Времева рамка 2012-2014 г

Вторият надлез ще бъде изграден под отделно наименование „Магистрала от ул. Фестивална до Алтуфевское шосе с надлез със Савеловското направление на Московската железница. По Целевата инвестиционна програма са предвидени 200 милиона за проектиране, като срокът за проектиране е 2014-2016 г. За строителство са отпуснати 2685 милиона, времева рамка 2015-2016. Още няма схема.

Трети надлез (през Ярославска посокажелезница) все още не е в AIP. Но надлезът през Малигински проход, който сега се завършва като част от реконструкцията на Ярославската магистрала, създава всички предпоставки за включването на този надлез в AIP през следващите години. Това ще сложи край на изолацията на Ярославска област от останалата част на Североизточния окръг и ще облекчи Ярославската магистрала от тези, които трябва да отидат не в центъра, а в Североизточния административен окръг или Северния административен окръг.

Какви други нови връзки ще се появят в NEAD?
Счупените части най-накрая ще бъдат свързани Шокалски проход. Сега всеки трябва да измине 1,5 километра, освен това, минавайки през 2 натоварени кръстовища и метростанция Медведково.

Probok.net представи това предложение в предаването "Парадокси на пътя" през 2011 г.

В ПДИ заглавието се нарича „Участък от Шокалски проход от Заревой проход до ул. Грекова“, за проектиране за 2014 г. са предвидени 5 млн., за 2015 г. – 30 млн. за строителство.

Какво следва?
Той просто моли да бъде удължен местният маршрут Фестивалная - Малигински на запад, практически изолиран от останалата част на Москва Северозападен район. За съжаление улица „Фестивальная“ в района на Ленинградское шосе граничи с язовир „Химки“ и предложената връзка с булевард „Ян Райнис“ дори не е включена в Генералния план за 2025 г. Ние ще наблюдаваме промените и изпълнението на плановете.

Североизточната скоростна магистрала с дължина 26,6 км ще свързва югоизточната и северната част на Москва по периферията. Той започва да се изгражда като продължение на единствения вече изграден участък от Четвъртия транспортен пръстен в района на магистрала Ентузиастов.

Акордът ще премине от платен пътМосква - Санкт Петербург от западната страна на Октябрьската железница, по Малкия пръстен на Московската железница до нов възелна Московския околовръстен път на кръстовището с магистрала Вешняки - Люберци. Маршрутът ще свързва основните магистрали в североизточната част на Москва: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Открытое.

Някак си свикнах с факта, че в района на магистрала Ентусиастов се извършва безкрайно строителство. Отгоре са издигнати надлези, там нещо се отваря или затваря. Но разбрах, че там се строи такова, едва когато го видях отгоре. Нека да разгледаме участъка в процес на изграждане (и частично работещ) от магистрала Entuziastov до магистрала Shchelkovskoye.

1. Обща схема на проследяване на акорди.

2. Изграждащ се възел с магистрала Ентузиастов.

3. И неговата диаграма.

4. Но вие разбирате мащаба на това само отгоре.

5. "О." Това казах, когато видях тези кадри на екрана.

6. Изгражда се нов възел между петролна рафинерия, склад за мазут и куп железопътни линии.

7. Общ изглед.

.::може да се кликне::.

8. А какво ще кажете за двете железопътни релси отляво, които се изкачват по насипа?

9. Фантастична развръзка.

10. Частичното движение по нея е отворено през септември 2012 г.

11. На сайта на строителния комплекс има огромен PDF файл със схема на този сайт. Внимавайте, файлът е много тежък и сложен.

12. Изненадващо, Московският електроден завод не беше докоснат. Между другото, ако вярвате на картата, на нея все още има отделен железопътен участък. Ясно е, че не се използва, но се вижда добре на сателитната снимка.

13. Този участък, който отвори врати през 2012 г., се сблъсква с такъв забавен изход към Втората улица на Измайловската менажерия.

14. Много хубави нови мостове на кръговата железница.

15. Напред е магистрала Щелковское.

16. И там е магистралата на ентусиастите.

17. Пренареждането на комуникациите тук е в разгара си. Там, където е свободно или вече е изместено, започва изграждането на надлеза.

18. Обърнете внимание колко ями са изкопани за комуникации.

19. Строителството на надлеза току-що започна.

20. Преместването на всички тези комуникации струва адски много пари :(

21. Околовръстният жп мост и гарата на него.

22. И накрая, бъдещият обмен с магистрала Shchelkovskoye.

23. Помня, че тук имаше индустриална зона и гаражи...

24. Общ изглед.

.::може да се кликне::.

25. Тук акордът на магистрала Щелковское ще пресече в тунел.

26. Чудя се дали проектантите на щанда са взели предвид, че тук ще има тунел или сега трябва да си блъскат мозъка как да развържат този възел?

27. Писмо Зю.

28. Тук е тъжно в час пик. :(

30. Ние сме търпеливи. Скоро ще го довършат.

31. Бивш Черкизон.

33. Бившият централен стадион на СССР на името на. И. В. Сталин. Строителството започва през 1932 г. по проект на архитект Н. Я. Коли. Проектът е частично изпълнен. Стадионът трябваше да побере 100 хиляди зрители и беше проектиран по такъв начин, че там да могат да се провеждат военни паради. Предполагаше се, че танковете ще могат свободно да влизат и излизат от стадиона в колони. Във връзка с началото на Велик Отечествена войнастроителството беше замразено. Според легендата има тунел от стадиона до метростанция Партизанская. С увеличаване на градуса на пиенето тунелът от пешеходен се превръща в танков, който стига чак до Кремъл. На въпроса "защо?" разказвачите така и не успяха да отговорят.

По участъка от Североизточната скоростна магистрала (SVH) от магистрала Ентузиастов до Московская Околовръстно шосе(МКАД) започна движениетранспорт. Новото трасе ще преразпредели транспортните потоци и ще намали натоварването на изходящите магистрали.

„Всъщност това е един от най-трудните участъци от Североизточната скоростна магистрала и изобщо пътна конструкцияв Москва: голяма сумапремахване на комуникации от съществуващи предприятия, връзки към ж.п., самият обект е много сложен. Това е най-големият и дълъг надлез в града - 2,5 километра направо, а също и най-важният участък. Това ще подобри транспортната достъпност за един милион души, живеещи в около десет района на Москва, включително тези извън Московския околовръстен път: Некрасовка, Косино-Ухтомски и редица други райони“, каза Сергей Собянин.

Строителството на участъка от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път започна през февруари 2016 г. и завърши през септември 2018 г. Това два пъти по-бързостандартен срок на строителство.

„След това ще свържем участъци от магистралата на север и ще създадем нова градска магистрала. Между другото, това е един от малкото участъци, които не минават по съществуващи коридори, а по същество създават нов коридор. Това ще подобри ситуацията на магистралите Щелковское и Открытое, както и на магистрала Ентузиастов и Московския околовръстен път. Най-важният участък, най-важната магистрала“, добави кметът на Москва.

Шест ленти и нито един светофар

Свободната от движение шестлентова магистрала минава от съществуващия участък от склада за временно съхранение на кръстовището с магистрала Ентузиастов, след това от северната страна на посоката на Казан на Московската железница (MZD) до изхода към надлеза Косинская на ж. Околовръстен път на Москва. Общо положено 1 1,8 километри пътища, включително шест надлеза.

В този район са построени акорди най-дългият надлез в Москва— 2,5 километра директно пътуване от железопътната платформа Plyushchevo до изхода на надлеза от улица Perovskaya до склада за временно съхранение.

„Това е един от най-трудните участъци, тъй като 2,5 километра са изкуствени съоръжения под формата на надлез, който върви успоредно на ж.п. Това е най-трудният елемент, който трябваше да изпълним по време на строителството“, каза първият заместник-ръководител на Московския градски строителен отдел Петър Аксенов.

Благодарение на това инженерно решение беше възможно да се запази съществуващата регионална пътна мрежа. Освен това надлезът може да се използва за пресичане на релсите на Казанската посока на Московската железница.

Дизайнът включва:

— надлез на главен път № 1 (1,8 километра, по три ленти в посока) и два еднолентови надлеза (по 143 метра). Осигуряват движение без светофар на кръстовището с жп релси Горки посока MRR и изходи към улица Kuskovskaya;

— левия надлез на главен път № 2 (740 метра, три ленти във всяка посока), който осигурява достъп от булевард Будьони и движение по директния ход на съоръжението за временно съхранение към Московския околовръстен път;

— десният надлез на главен път № 2 (650 метра, три ленти във всяка посока) осигурява достъп до авеню Будьони и обещаваща посокакъм Ryazansky Prospekt по пистите Moskovsky централен пръстен(MCC).

Освен това се появи надлез № 3 (204 метра, две ленти във всяка посока), по който можете да излезете от склада за временно съхранение на улица Перовская.

Също построени или реконструира рампитедо прилежащи улици и пътища за достъп с обща дължина над четири километра.

От страната на жилищни сгради в района на ул. Кусковская и ул. Аносова, както и в близост до църквата Успение Богородично Света Богородицаинсталиран във Вешняки шумозащитни бариеривисок три метра и дълъг повече от километър и половина.

Пешеходни преходи

Най-важната част от проекта беше изграждането и реконструкцията на пешеходни пътеки. Чрез новия просторен проход под склада за временно съхранение жителите на Вешняки могат стигнете удобнодо метростанция и железопътна платформа Vykhino.

Реконструираният пешеходен преход в района на 4-ти Вешняковски проход се свързва с църквата "Успение Богородично" и Вешняковското гробище.

Прелезът в района на железопътната платформа Plyushchevo ще бъде полезен за тези, които обичат да се разхождат Имотен парк Кусково.

Нова транспортна артерия

Изграждането на участъка от склад за временно съхранение от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път позволи да се преразпределят транспортните потоци и намаляване на натоварването на изходящите маршрути — Авеню Рязан, магистрала Ентузиастов и магистрала Щелковское, както и до източните сектори на Московския околовръстен път и Третия транспортен пръстен (ТТК).

Освен това транспортната ситуация в югоизточна и източнасектори на града, влизането в Москва стана много по-лесно за жителите на районите Косино-Ухтомски и Некрасовка, разположени извън Московския околовръстен път, както и за жителите на град Люберци в Московска област. В бъдеще секцията за акорди ще осигури директна връзка с резервното копие федерална магистрала Москва - Казан.

Североизточната скоростна табана ще свързва новото трасе М11 Москва— Санкт Петербург с надлез Косинская (а именно разклона на кръстовището на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки-Люберци). Пътят ще свързва най-големите магистрали на града: MKAD, магистрала Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye и Dmitrovskoye магистрали.

Освен това ще може да се преминава от скоростния път до 15 главни московски улици, включително улиците Фестивалная, Селскохозяйственная, Алея Березовая, 3-ти Нижнелихоборски пасаж, улиците Амурская, Щербаковская, Перовская, Юности, Паперник и други.

Близо до Улица Болшая АкадемическаСевероизточната скоростна магистрала ще се свързва със Северозападната, а в района на магистрала Ентузиастов - с проектираната Югоизточна. Така Североизточната скоростна магистрала ще осигури диагонална връзкасеверно, източно и югоизточно от столицата. Това ще облекчи задръстванията в центъра на града, Третия околовръстен път, Московския околовръстен път и изходящите магистрали.

Нов маршрут акордите ще минатпрез 28 областиМосква и 10 големи индустриални зони. С връзката с една от най-важните транспортни артерии на столицата тези индустриални зони също ще получат перспектива за развитие.

Североизточната скоростна магистрала ще позволи лични и обществен транспорткарам до 12 транспортни възли, 21 метростанции и MCC, както и платформи на направленията Savelovsky и Kazan на Московската железница.

Дължината на основното трасе на Североизточната скоростна табана ще бъде около 35 километри. Общо, като се вземат предвид изходите и реконструкцията улична и пътна мрежа, планира се изграждането на още 100 километри пътища, 70 надлези, мостове и тунели (обща дължина около 40 километри) и 16 пешеходни преходи. Сега, като част от изграждането на Североизточната скоростна магистрала, a 69 километри пътища, 58 изкуствени конструкции (дълж 28 километри) и 13 пешеходни преходи.

На този моментЗавършено е строителството на участъци от Североизточната скоростна магистрала:

— от транспортния възел Businovskaya до улица Festivalnaya;

— от Izmailovskoye до Shchelkovskoye магистрала;

— от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское;

— от магистрала Ентусиастов до Московския околовръстен път.

Изпълнителите имат двугодишни гаранционни задължения, въпреки че всички документи са приети и подписани.

„Изпълнителите не си тръгват, те имат още редица дейности, свързани с железницата на новата подстанция. Тази подстанция свързва втория етап от Североизточната скоростна магистрала, която минава от Откритое до Ярославское шосе“, отбеляза Пьотр Аксенов.

Скоро ще бъде отворено движението по участъка от Североизточната скоростна магистрала от улица „Фестивальная“ до магистрала „Дмитровское“.

Проектират се и участъци от магистралата от Дмитровское до Ярославское и от Ярославское до Откритое шосе. Като част от тези области, около 33 километри пътища.

Четири акорда

Акордните магистрали са ключов елементновата пътна рамка на Москва, която е създадена в града през последните осем години. Стават нови акорди 300 километри нови пътища, 127 надлези, мостове и тунели и др 50 пешеходни преходи.

Предвижда се изграждането на четири такива магистрали:

— Северозападна скоростна магистрала— от Сколковское до Дмитровское шосе;

— Североизточна скоростна магистрала— от новата магистрала М11 Москва — Санкт Петербург до надлез Косинская;

— Югоизточна скоростна — от магистрала Ентузиастов до улица Поляни;

— Южна рокада — от Рублевското шосе до Капотня.

Московските строители продължават да изпълняват един от най-големите инфраструктурни проекти в столицата - Североизточната скоростна магистрала (SVH) - с по-бързи темпове. Новото трасе ще осигури чрез комуникация между югоизточната и северните райониградове. Акордът значително ще намали задръстванията по пътищата на столицата и като цяло ще подобри транспортната ситуация за четири милиона московчани. уебсайтРешихме да разберем как върви строителството и кога по магистралата ще могат да се движат първите коли.

Иновативна концепция

Какво е акорд? от училищен курсВ геометрията знаем, че това е сегмент, свързващ две точки на крива. Но на картата на столицата те придобиват по-голямо значение, превръщайки се в магистрали, свързващи покрайнините на града, но в същото време не го пресичат централна част.

Идеята за създаване на акорди в столицата е предложена за първи път през първата половина на 20 век. През 30-те години на миналия век, по време на приемането на първия генерален план за развитието на града и началото на цялостната му реконструкция, известният урбанист Анатолий Якшин говори за изграждането на такива магистрали в Москва. По-късно, вече през 70-те години, тази тема е повдигната от неговите ученици - експерти в областта на транспортното планиране.

Въпреки факта, че през онези години имаше несравнимо по-малко автомобили по улиците на Москва, още тогава експертите разбраха, че е невъзможно да се спре нарастването на броя на личните превозни средства. Това означава, че е необходимо да се развива градът, като се вземе предвид по-нататъшната моторизация.

Концепцията за акорди е отразена в Генералния план на Москва през 1971 г. Беше планирано да се добавят два нови пръстена към съществуващите градски - MKAD и Sadovoy, както и да се изградят четири високоскоростни акордни маршрута. Но грандиозният проект не получи подходящо финансиране и остана на хартия.

Постепенно зоните, предназначени за магистрали, бяха застроени с жилища, бизнес и търговски центрове. Но, както прогнозираха експерти, транспортната ситуация в столицата сериозно се влоши поради непрекъснатото увеличаване на броя на личните автомобили.

Върнете се към акордите

През 2011 г. ръководството на столицата постави задачата да разработи набор от мерки за подобряване на транспортната ситуация в града. На първо място, Москва се отказа от строителството на Четвъртия транспортен пръстен. главната причина– огромната цена на проекта: общата „цена“ надхвърли трилион рубли.

В същото време беше решено да се върне към концепцията за акордови песни.

В кметството на Москва е разработен ясен план по-нататъчно развитиепътната инфраструктура на столицата. Той предвиждаше качествено подобряване на уличната мрежа, решаване на проблемите с тесните места и тесните места, но най-важното – полицентричното развитие на столицата.

Това означава преразпределение на бизнес активността в целия град, създаване на притегателни точки за бизнес активност не само в центъра, но и в периферията. Благодарение на това ще бъде възможно да се облекчи задръстванията в центъра на Москва и да се реши проблемът с така наречената миграция на махалото, когато сутрин хората от покрайнините на града отиват в централната част, а вечер те се връщат заедно в унисон.

Вместо Четвърти транспортен пръстен, кметството взе фундаментално решение за изграждане на акордни магистрали: Северозападен, Североизточен и Южен път.

Хордовата система на столицата, ако погледнете бъдеща картаМосква отгоре ще прилича на пръстен, но с едно значително предимство: системата няма да се затваря в себе си, ограничавайки водача до кръгово движение; нейните елементи ще имат достъп до Московския околовръстен път, изходи и изходи помежду си на кръстовища.

Резултатът ще бъде аналог на пръстен, но с по-висока функционалност и по-ефективно разпределение на трафик потоците.

Експерти от Института по икономика на транспорта и транспортна политика на Националния изследователски университетВисшето училище по икономика (NRU HSE) многократно е твърдяло, че Москва се нуждае от строителството на магистрали. Според тях подобна система на организация е с 20% по-ефективна от затворения пръстен.

От Фестивална до Дмитровски

Един от участъците на Североизточната скоростна магистрала минава от улица Фестивалная до Дмитровское шосе - директно по линията на Октябрьската железница. Строителството му започна през февруари 2016 г. Цялата работа се планира да приключи през четвъртото тримесечие на 2018 г. Общата дължина на участъка е 10,7 километра.

Общо по маршрута ще има четири надлеза на главния маршрут и същия брой изходни надлези, мост над река Лихоборка, подземен пешеходен преход на станция NATI на железопътната линия Октябрьская, пречиствателни станции за отпадни води. Строителите ще монтират шумозащитни блокове и ще прокарат нови инсталации. Също така в рамките на участъка от склада за временно съхранение на улица „Фестивалная“ - Дмитровское шосе ще се появи надлез на свързващия клон на Октябрьската железница с дължина 189 метра.

Както отбеляза по-рано ръководителят на Московския строителен комплекс Марат Хуснулин, пускането на движение по този участък значително ще подобри транспортната ситуация в северната част на столицата. „Ако сега, за да стигнат до Дмитровка, жителите на райони, разположени в близост до Московския околовръстен път, трябва да отидат до околовръстното, тогава по хордата те ще излязат на магистралата близо до метростанция Петровско-Разумовская“, подчерта той.

С вятъра

Участъкът от Североизточната скоростна магистрала от улица Фестивальная до Дмитровское шосе ще осигури присъединяване към улица Болшая Академическа и достъп до Северозападната скоростна магистрала. Благодарение на пускането на участъка ще бъде създадено продължение и по-дълбок вход в града на федералната магистрала "Москва - Санкт Петербург" в рамките на столицата до Дмитровското шосе и по-нататък към центъра. Магистралите Chord ще намалят пробега на автомобила и общото време, прекарано в движение из града.

Пускането в експлоатация на участъка ще преразпредели транспортните потоци и ще намали натоварването на основните транспортни направления в северната част на столицата: Ленинградское и Дмитровское шосе и северната част на Московския околовръстен път. Ситуацията ще се подобри и в районите, разположени там: Коптево, Тимирязевски, Головински и общ бройнаселение няколкостотин хиляди души.

Напредък в работата

В момента се работи върху зона за временно съхранениеот улица Фестивальная до Дмитровское шосе са завършени 75%. Главен проходен надлез №1 е готов на 80%, готовността на останалите три главни проходни надлеза е 40-55%. Почти завършени са три надлеза за излизане от и към склада за временно съхранение.

60% готов железопътен надлезНа свързващия клон на Октябрьската железница строителите довършват моста над Лихоборка, а подземният пешеходен преход е почти завършен. Монтажът на 5,3 хил. дограми и полагането на инженерните инсталации са изпълнени на 70%.

Резултатите от "седемгодишния план"

Общо от 2011 г. до 2017 г. в Москва са построени и въведени в експлоатация 667 километра пътища, 190 пешеходни пътеки и 199 изкуствени съоръжения. Дължината на столичните пътища се увеличи с 16%.

Миналата година беше завършено строителството на участък от Североизточната магистрала от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское, завърши реконструкцията на магистрала Щелковское в рамките на Москва и бяха завършени два етапа от модернизацията на главната транспортна артерия на Нова Москва - магистрала Калуга завършен.

Бяха реконструирани и 14 основни транспортни възела, включително Московския околовръстен път и улица Профсоюзная. само миналата годинаИзградени и пуснати в експлоатация са 124 километра пътища, 37 изкуствени съоръжения и 30 пешеходни пътеки. През 2018-2020 г. в столицата ще се появят още 289 километра пътно платно, както и 76 изкуствени съоръжения и 42 пешеходни пътеки.