Тип 10 (MVT-X

Разберете, че на небето говорят само за море. Колко е безкрайно красиво... За залеза, който видяха...
За това как слънцето, потопено във вълните, стана алено като кръв. И усетихме, че морето е погълнало енергията на светлината в себе си
и слънцето беше укротено, и огънят вече догаряше в дълбините. А вие?... Какво им казвате? Все пак никога не сте ходили на море.
Там горе ще те нарекат глупак...

нов японски танк от 4-то поколение

Първият японски танк Type-89 Otsu.

Японското танкостроене винаги е изоставало едно поколение от света. Тази ситуация съществуваше по време на войната, в следвоенните години и дори в онези времена, когато Япония беше флагманът на научно-техническата революция. И наскоро японците решиха да изпреварят и да бъдат първите в света, които създадоха боен танк като основа четвърто поколение. Резервоарът получи индекс Тип-10.

Факт е, че през 2004 г. за първи път в целия следвоенен период Япония изостави концепцията, основана единствено на принципа на самоотбраната, и сега нищо не я възпира да развие своя агресивен потенциал.
На 13 февруари 2008 г. в Япония се проведе публична демонстрация на танк от ново поколение, който включва всички най-модерни дизайнерски решенияв областта на танкостроенето и е създаден, като се вземе предвид опитът от воденето на локални конфликти през последните години. Прототип на перспективен MBT беше представен на журналисти в изследователския център на японското министерство на отбраната в град Сагамихара.
Във външния вид на резервоара Тип-10проследими Общи чертис модерни MBT като Leopard 2A6 и Merkava Mk-4. Но като размери и тегло се доближава до руските танкове.

Тип-10с пистолета напред той е дълъг 9485 милиметра, широк 3,24 метра и висок 2,3 метра.
Масата на танка е 44 тона, екипажът е трима души. В обитаемата кула е разположено основното въоръжение - 120-мм гладкоцевно немско оръдие Rheinmetall, което има дължина на цевта 44 калибъра и е оборудвано с конвейерен автомат за зареждане, 7,62-мм коаксиална картечница Тип-74 и 12,7- mm Зенитна картечница Browning M2HB. Оръдието е снабдено с ежектор за прахови газове, термичен кожух и е стабилизирано в две равнини.
Японците нямаше да са японци, ако не бяха обърнали специално внимание на BIUS (система за бойна информация и управление) и TIUS (система за информация и управление на танкове). Резервоарът също е оборудван ефективна системапанорамен изглед.

Тип-10Той е оборудван с осемцилиндров дизелов двигател с мощност 1200 конски сили, който позволява на танка да достигне скорост от 70 километра. Трансмисията на танка е автоматична и безстепенна. Танкът е с активно хидропневматично окачване.

Тип-10пое всички най-модерни разработки в областта на танкостроенето. Танкът е оборудван с електронна система C4I, която съчетава възможности за управление, насочване, комуникация и разузнаване. Системата позволява автоматичен обмен на информация между танковете. Според представител на Министерството на отбраната системата за управление на огъня на танка му позволява ефективно да се справя с малки движещи се цели. Твърди се, че тази функция, съчетана с модерна модулна композитна система за броня, позволява на танка Тип-10действат еднакво успешно в битка както с армии, които разполагат със съвременни MBT, така и с партизански формирования, чиито основни противотанкови оръжия са ръчни противотанкови гранатомети. В репортаж на японската телевизия за новото превозно средство беше обърнато значително внимание специално на „антитерористичния“ потенциал на танка и неговата защита от различни видове РПГ-7.
Първият танков батальон, въоръжен с танкове Тип-10, е създадена през декември 2012 г. Новите танкове се изпращат предимно в Хокайдо, където се намира центърът на японските военни усилия. Японците просто чакат благоприятен момент, за да могат, когато има вътрешни сътресения в Русия или мощен враг ни атакува, да могат да стоварят войски на Курилските острови, на Сахалин и, ако е възможно, в Приморие.
В момента Япония разполага с 890 танка, 560 от които са остарели Тип-74, а 320 са остарели Тип-90. Танкове Тип-10Досега има само 13 автомобила, но производствените възможности на компанията Mitsubishi, както знаете, са огромни и японците са напълно способни да произведат значителен брой танкове от този тип.

В най-лошия случай някой си спомня американските танкове Шърман и британските тежки танкове Чърчил. Междувременно мнозина дори не знаят, че имперска Япония, главният тихоокеански съюзник на Германия, също е имала танкови сили. Разбира се, на фона на танковите сили на СССР, Германия, САЩ или Великобритания, японският танков флот по време на Втората световна война е повече от скромен, но все пак неговото развитие представлява известен интерес за любителите на историята и военна техника.

Япония придоби танкове още в средата на 20-те години. Първите японски танкови части са оборудвани с вносни британски и френски бойни машини. Известно е например, че по това време японската армия е имала около две дузини френски дробоветанкове "FT-17". В същото време японците започнаха да разработват свои собствени превозни средства въз основа на чуждестранните модели, които имаха в експлоатация.

Това бяха първите стъпки към началото на развитието на производството на танкове. Първите танкове, създадени от японците в края на 20-те години, бяха напълно неподходящи за приемане и армията ги изостави. Работата по създаването на собствен танков парк обаче продължи. В края на 1929 г. се появява първият сериен японски танк Тип-89. Бронята на новата бойна машина беше доста слаба - челната проекция беше само 17 мм. Такава слаба броня обаче беше типична за много танкове от края на 20-те и началото на 30-те години. Танкът е въоръжен с 57 мм оръдие със посредствена балистика. Всички останали параметри на резервоара също оставят много да се желае. Въпреки това, като цяло, по това време той съответства на световните стандарти от края на 20-те години.

Производството на танкове в Япония през 1939 - 1945 г

Въпреки слабите характеристики на новото превозно средство, това беше първият японски танк, който влезе на въоръжение в императорската армия. Ще се произвежда до 1939 г., но обща сумаБроят на произведените единици изглежда смешно на фона на Европа и СССР - само около 400 танка. До 1931 г. японците са завършили прототип на друг танк, който по-късно ще бъде наречен Тип-92. Този танк е въоръжен само с 13 мм и 6 мм картечници. Бронята беше само 6 мм и не винаги спасяваше дори от куршуми с малък калибър. Танкът е проектиран в съответствие с изискванията на кавалерията и има доста добра скорост и мобилност, но бронята и въоръжението му вече са откровено слаби дори в началото на 30-те години. Въпреки това танкът се произвежда до средата на 30-те години и общото производство възлиза на над 150 танка.

Едновременно с Type-92 е в ход производството на клина Type-94 TK, който трябваше да стане нещо като мобилна единица за доставка на японските войски. Предвиждаше се основната функция на Type-94 TK да бъде транспортирането на боеприпаси, гориво и храна до отдалечени гарнизони, както и снабдяването действащи армииили транспортиране на пехота в бойна зона. Както показа практиката, клинът се използва не само за транспортиране на товари и войници, но и като средство за борба с врага, при условие че няма противотанкова защита, а също и като разузнавателна бронирана машина. Производството на тези клинове по японските стандарти беше доста голямо - около 800 единици.

Очевидно слабите характеристики на бронята и въоръжението на произвежданите танкове насърчават японците да положат допълнителни усилия за развитие на своите бронирани сили. През 1935 г. нов лек танк, наречен "Ha-Go" (Тип-95). Танкът също имаше слаба броня - само 12 мм в челната проекция на корпуса и имаше 37 мм оръдие. Ръководството на японската кавалерия остана доста доволно от параметрите на скоростта на танка, без да вземе предвид въоръжението и бронята, което не отговаряше на представителите на командването на пехотата. И все пак, този танк в крайна сметка ще стане най-масивното японско бойно превозно средство от Втората световна война - над 2000 танка от този тип ще бъдат произведени през годините на войната. Япония през 30-те години продължи да увеличава усилията си за подобряване на своя танков флот и резултатът от това беше появата на средните танкове Chi-Ha (тип 97) в края на 30-те години. Този танк, заедно с Ha-Go, ще стане един от най-популярните японски танкове от Втората световна война. Във всички театри на бойни действия тези танкове ще присъстват в редиците на японските войски. Танкът беше въоръжен с 57-мм полуавтоматично оръдие, беше по-добре брониран от всичките си предшественици (предна част на корпуса - 27 мм), а също така имаше добри динамични характеристики - показатели за скорост и подвижност. Като цяло този танк беше най-успешното решение в японското танкостроене.

По-горе са изброени основните видове танкове, използвани от Япония по време на Втората световна война. Уви, поради ограничените ресурси, както и други фактори, японското ръководство даде предпочитание на развитието на корабостроенето и военна авиацияв ущърб танкова индустрия. Това се обяснява с факта, че Япония трябваше да обърне голямо внимание на покриването на своите морски канали за доставка и за това беше необходимо да поддържа голям военноморски и товарен флот, както и да разполага със самолетоносачи и самолети. Освен това на островите в Тихия океан джунглата и блатистата местност не позволяваха на танковете да действат както в Европа, условията за тяхното използване бяха коренно различни и те не играха такава роля в битките на Тихия океан кампания. решаваща роля, които са играли по време на битките в Европа.

Всички тези фактори доведоха до факта, че до средата на 40-те години Япония сериозно изостана от всички големи военни сили, участващи във войната, в производството на танкове. Разликата беше не само количествена, но и качествена - бойната стойност на японските танкове в средата на войната вече беше катастрофално ниска. Тъй като американците постепенно взеха надмощие в тихоокеанската конфронтация, способността на Япония да попълни своя танков флот също се стеснява. Намаляващите ресурси се използват за нуждите на флота и авиацията. Производството на танкове бързо намаляваше. IN Миналата годинаПо време на войната Япония успя да произведе само 145 танка. Общо през 30-те и 40-те години японската индустрия даде на армията 6450 танка. В сравнение с обема на производството на танкове в САЩ, СССР или Германия, това, разбира се, са много скромни цифри.

японски танкове 1939-1945 г

През 1940 г. започва работа по дълбоката модернизация на средния танк Chi-Ha и в резултат на това дизайнерите получават напълно нова кола- Тип 1 "Чи-Хе". Една от най-важните разлики между Chi-He и неговия предшественик беше корпусът: за първи път в Япония той не беше нитован, а заварен. Това само по себе си имаше положителен ефект върху жизнеспособността на превозното средство в бойни условия. В допълнение, дебелината на бронята на корпуса е увеличена, достигайки 50 мм в челото и 20 мм в бордовете и задната част. На резервоара беше монтирана нова кула с три човека и се появи пети член на екипажа - товарачът. Това улесни работата на командира на танка. Chi-He е оборудван с 47 mm оръдие тип 1, разработено на базата на противотанково оръдие, но с подобрени противооткатни устройства и спусков механизъм. Снарядът на този пистолет проби броня с дебелина до 68 мм на разстояние 500 метра. Същият пистолет е монтиран на Shinhoto Chi-Ha. Увеличената дебелина на бронята доведе до увеличаване на масата на Chi-He с един и половина тона в сравнение с Chi-Ha. Новият дизел на Mitsubishi с мощност 240 конски сили не само компенсира това увеличение, но и позволи на Chi-He да достигне скорост до 44 км/ч. Производството на новия танк започва през 1941 г. от Mitsubishi и Sagami Arsenal. В същото време производството на "Chi-Ha" не спира. До 1945 г. са произведени 601 танка тип 1 Chi-He. Някои превозни средства остават в експлоатация с японските сили за самоотбрана до края на 60-те години.

От 1938 до 1944 г. японските инженери модернизират редица серийни танкове, но в по-голямата си част въпросът не напредна отвъд изграждането на един или повече прототипи. И така, на базата на лекия танк е създаден "Ke-Ni". нова проба— Тип 2 „Ke-To“, построен само в няколко екземпляра. На базата на Ha-Go през 1943 г. е проектиран лекият танк Ke-Ri с 57-мм оръдие в нова кула. Тази кола също е произведена само в малка серия. Имаше и други проекти, но ограниченото пространство на статията не ни позволява да говорим за тях.

През 1944 г. работата по новия лек танк тип 5 Ke-Ho е завършена. Композицията и въоръжението му наподобява Chi-He, но е оборудван с двуместна кула и дизелов двигател с мощност 150 конски сили. Шасито имаше шест двойни ролки от всяка страна. Дебелината на бронята Ke-Ho е 25 мм в предната част и 12 мм по страните и в кърмата. Теглото на танка е 8,4 тона. Въз основа на резултатите от теста резервоарът се счита за успешен, но те не са имали време да създадат масово производство преди капитулацията в Япония.

През 1943 г. Арсеналът в Осака разработва ново 75 mm оръдие тип 3, оборудвано с дулен спирач. От разстояние 100 метра можеше да пробие 90 mm броня, а от 1000 метра - 65 mm. Това оръжие е оборудвано с нов среден резервоар, който влиза в експлоатация през 1943 г. под наименованието Тип 3 „Chi-Nu“. Конструктивно и по отношение на разположението на модулите той повтаряше „Чи-Хе“, тежеше 18,8 тона и можеше да развива скорост до 39 км/ч. Преди края на войната са построени само 60 танка от този тип. Всички те са били разположени на японските острови и не са участвали във военни действия. Въпреки това, в сравнение с други японски производствени превозни средства от онова време, Type 3 Chi-Nu беше най-мощно въоръженият танк.

Новият модел на средния танк тип 4 „Chi-To“ нямаше време да влезе в масово производство. В сравнение с Chi-Nu, той беше значително по-добре брониран (дебелината на бронята „в челото“ на корпуса беше 75 mm, отстрани - до 35 mm) и беше оборудван с дълга цев 75 mm оръдие, разработено на осн противовъздушно оръдие. В допълнение към оръдието, танкът е въоръжен с две картечници тип 97 с калибър 7,7 мм. В сравнение с по-ранните модели средни танкове, Chi-To тежеше много повече - около 35 тона. Освен това, благодарение на дизеловия двигател с мощност 400 конски сили, танкът може да ускори до 45 км/ч. Модифицираният дизайн на шасито и по-широките коловози осигуряват на Chi-To добра маневреност. Общо 5 екземпляра от тази машина са произведени преди 1944 г.

Въз основа на дизайна тип 4 "Chi-To" са разработени и построени два образеца на средния танк "Chi-Ri". Това превозно средство беше въоръжено с две пушки наведнъж. 75 mm оръдие, подобно на това, монтирано на средния танк Chi-To, е поставено във въртяща се кула. В предната част на корпуса е поставено 37-мм оръдие (от танк Ке-То). На втория екземпляр 37 мм оръдие е заменено с картечница. Корпусът на танка е заварен, а броневите плочи отстрани са разположени под лек ъгъл. Има версия, че при проектирането на корпуса японските инженери са били „вдъхновени“ от немската „Пантера“. Танкът е оборудван с дизелов двигател Kawasaki, произведен по лиценз на BMW. В сравнение с Chi-To бронята на корпуса отстрани и отзад е подсилена и достига 50 mm. Максималната скорост на автомобила е 45 км/ч.

Тактика и организация на японските бронирани сили

Активното формиране на танкови части и подразделения започна в Япония едновременно с воденето на активни бойни действия. През 1931 г. на територията на Манджурия е сформирана Квантунската армия и са проведени учения, в резултат на които са разработени първите правилници и инструкции за бронетанковите войски. През тези години танковата бригада Gunzhin беше основната експериментална единица, която определяше тактико-техническите изисквания.

През 30-те години на миналия век танковете и бронираните превозни средства се разглеждат от японската армия като средство за близко разузнаване и ескорт на пехота в битка. През тези години няма формирования на големи самостоятелни бронирани части, танковете служат за укрепване на пехотните дивизии.

Въпреки това в началото на 30-те години на миналия век в Япония се говореше много, че поне в Манджурия все още е необходимо да се създадат големи моторизирани формирования, които да не отстъпват на частите на главния съперник на Япония - Червената армия. На практика не беше възможно да се реализира този план и през цялата китайско-японска война танковите полкове бяха разделени на ескадрили, а понякога дори поотделно и причислени към пехотни части.

Теориите за японските военни танкове са повлияни от три военни конфликта: италианското използване на бронирани превозни средства в Абисиния през 1935-1936 г., Гражданската война в Испания от 1936-1939 г. и конфликтът на река Халхин Гол през 1939 г. До 1940 г. японците започват да разглеждат танковете не само като средство за укрепване на пехотата и кавалерията, но и като оръжие за дълбоко проникване във вражеската защита. Написано е ново полево ръководство, което признава танковете за самостоятелни бойни задачи. В резултат на това структурата на отделите също претърпя промени. Така в Квантунската армия вместо смесена механизирана бригада се появиха две танкови групи (или бригади), всяка от които включваше по три танкови полка. Някои пехотни дивизии получиха механизирани части.

Към началото на пълномащабни операции в Тихи океанЯпонската армия имаше 18 отделни танкови полка, всеки от които щатно разписаниевключва четири компании. Освен това в пехотните дивизии се появиха танкови роти - обикновено състоящи се от 9 превозни средства тип 95 Ha-Go. 1-ви и 4-ти специални десантни отряди на Имперския флот също бяха попълнени с подобни роти. В резерва на главното командване имаше отделни танкови роти.

Танковите части бяха придадени на армиите в подготовка за настъпление. Два полка участваха в операцията на 14-та армия срещу Филипините, три полка в битките на 15-та армия за Тайланд и Бирма и 25-та армия за Малая.

През 1942 г., въз основа на германския боен опит в Африка и Европа, Япония започва да увеличава своите танкови части. Отсега нататък средните танкове трябваше да станат основната ударна сила в тях. През март 1942 г. е взето решение за формиране на танкови групи, които всъщност са дивизии. Всяка дивизия трябваше да се състои от две танкови бригади, пехотни и артилерийски полкове, инженерен батальон, разузнавателен батальон, интендантски и поддържащ батальон. На всеки отдел беше назначена комуникационна компания. На танковете Chi-Ha и Type 89 бяха възложени задачи за поддръжка на пехотата. Превозните средства Shinhoto Chi-Ha трябваше да се бият с вражеските танкове.

През 1943 г. се извършва по-нататъшно реформиране на танковите полкове. Някои от тях получиха допълнителна компания, други, напротив, бяха намалени по състав. Във всеки случай японците трябваше да се бият в много специфични условия, които не им позволяваха да използват танкове и бронирани превозни средства в големи количества.

В отбрана японците използват танкове за контраатаки или огън от засада. Бой с вражески танкове беше разрешен само в краен случай. До края на войната възгледите на японското командване се промениха и танковете започнаха да се разглеждат като най-ефективното наземно противотанково оръжие.

След 1941 г. в японските бронирани сили започва да се обръща голямо внимание на подготовката на войниците за битки в джунглата, горещите райони, планините, при липса на развити пътна мрежа. Изследвани са методите за използване на танкове в десантни операции. Отработвани са действията на малки мобилни групи от различни видове войски. Срещу зле въоръжен враг тази тактика се оказва много ефективна. Но с такива противници като СССР и САЩ работи много по-зле, главно поради по-добро техническо оборудванеармиите на тези държави и голям брой оръдия, които биха могли да се борят със сравнително слабо защитените танкове на Япония.

Японски танкове след Втората световна война

След капитулацията през 1945 г. Япония „изпадна“ от процеса на създаване на танкове за дълго време. Въпреки това нарастващата студена войнадоведе до факта, че през 50-те години на миналия век американците започнаха да доставят ограничен брой бронирани превозни средства на японските сили за самоотбрана. От 1950 г. около 250 танка M4A3E8 са получени от САЩ. 375 екземпляра M24 Chaffee са доставени през 1952 г.

През 1954 г. японските сили за самоотбрана започват разработването на нов танк. Бяха формулирани тактически и технически изисквания, които отчитаха спецификата на потенциалния театър на военните действия, в който трябваше да се бие новият танк. Танкът трябваше да бъде достатъчно компактен и сравнително лек, за да може да бъде доставен на бойното поле със специален камион. Предвиждаше се да се инсталира 90-мм оръдие като основно оръжие.

В рамките на тази концепция бяха разработени няколко проекта за танкове. Първият от тях беше проектът STA-1. Тази машина е оборудвана с дизелов двигател Mitsubishi DL10T с водно охлаждане, а по-късно е оборудвана с дизелов двигател Mitsubishi 12HM-21WT, който има значително по-малко проблеми с прегряването. Според изискванията като основно оръжие е използвано 90 мм оръдие. Танкът беше висок само 2,2 метра. Колата не влезе в масово производство. Една от причините за отказ от по-нататъшно развитие беше много неуспешната система за зареждане.

Успоредно със STA-1 се работи върху друг прототип - STA-2. Той също не влезе в производство, но на базата на първия и втория STA бяха построени експериментални резервоари STA-3 и STA-4. Като цяло те бяха много подобни на своите предшественици. Въпреки това, STA-3 имаше полуавтоматична система за зареждане на пистолета, което увеличи скоростта на огън.

Три години работа по STA-3 и STA-4 завършва през 1961 г. с появата и пускането в масово производство на основния боен танкТип 61. Тежал е 35 тона. Основното му въоръжение е 90 mm нарезно оръдие с начална скорост около 910 m/s. Като спомагателно оръжие са използвани две картечници Браунинг с калибър 7,62 и 12,7 мм. Дебелината на челната броня на корпуса е 55 мм, на купола - 114 мм. Танкът развива скорост до 45 км/ч. От 1961 до 1975 г. са произведени 560 танка тип 61.

През 1964 г. започват проектантска работана резервоари STB. Според изискванията новата бойна машина трябваше да тежи 38 тона и да развива скорост не по-малка от 50 км/ч. Предвиждаше се като основно въоръжение да се използва 105-мм оръдие Royal Ordnance L7, произведено във Великобритания.

През 1968 г. започва работата по прототипа STB-1. Година по-късно прототип на танка влиза в тестове, които продължават още една година, до септември 1970 г. През октомври 1970 г. STB-1 е показан публично за първи път на парад на японските сили за самоотбрана. Резервоарът обаче не влезе в масово производство поради редица недостатъци в дизайна. Работата по проекта STB продължи, докато прототипът STB-6 не беше въведен в експлоатация под обозначението Type 74 през 1973 г. Въпреки това, този танк вече е извън времевата рамка на нашия материал.

Обобщете. Японската бронирана школа беше оригинална и се развиваше динамично. В периода от 30-те години до края на Втората световна война японците разработиха десетки уникални проекти, по-голямата част от които съществуваха не на хартия, а в метал - макар и само в един или няколко прототипа. Дизайнерите взеха предвид, че превозните средства ще трябва да се бият в горещ климат, планински терен и джунгли. Всъщност японските танкове бяха на второ място след оборудването на най-мощните противници на Земята на изгряващото слънце: съветски съюз, САЩ и Великобритания. В същото време някои модели оборудване, разработени в Япония към края на Втората световна война, биха могли да се конкурират с Sherman, Pershing и Thirty-Four. Но за тяхното масово производство японците нямаха достатъчно промишлен капацитет, ресурси и време. И дори след почти десетгодишно принудително прекъсване, когато Япония отново започна да проектира свои собствени танкове в средата на 50-те години, тези превозни средства се оказаха не по-лоши от техните чуждестранни колеги.

"Чи-Хе"

По отношение на японските танкове от Втората световна война има широко разпространено мнение, че те са напълно изостанали от своите чуждестранни конкуренти. Вярно е, но само отчасти.Факт е, че японските военни и инженери, виждайки бронираните превозни средства на врага, включително потенциалните, все пак направиха опити да направят танк с подходящи характеристики. Едновременно със средния танк Shinhoto Chi-Ha се разработва нова бронирана машина, чийто дизайн отчита всички недостатъци на оригиналния Chi-Ha и неговите предшественици. Проектът Type 1 или Chi-He най-накрая започна да прилича на европейските танкове от онова време, както по дизайн, така и по бойни характеристики.

На първо място, трябва да се отбележи актуализираният дизайн на бронирания корпус. За първи път в японското танкостроене повечето части са заварени, нитове са използвани само на някои места от конструкцията. Освен това, в сравнение с Chi-Ha, новият тип 1 получи по-сериозна броня. Предните валцовани бронирани плочи на резервоара бяха с дебелина 50 милиметра, страните бяха два пъти по-тънки. Челото на кулата е направено от 25 мм плоча и е частично покрито от 40 мм дебела броня на оръдието. Разбира се, в сравнение с чуждестранните танкове нивото на защита на Chi-He не изглеждаше като нещо уникално, но за японската военна индустрия това беше значителна стъпка напред. При проектирането на Type 1 дизайнерите бяха изправени пред задачата да увеличат защитата и огневата мощ, като същевременно запазят теглото на превозното средство. Поради тази причина рамката на резервоара беше максимално опростена, а на някои места конструкцията беше напълно премахната; контурите на корпуса и редица вътрешни механизми също претърпяха промени. В резултат на всички промени, новият среден танк спечели само няколко тона тегло спрямо Chi-Ha. Бойното тегло на Chi-He е 17,5 тона. Увеличеното тегло изисква инсталирането на нов двигател; той става Type 100, произведен от Mitsubishi. Двигателят с мощност 240 конски сили осигурява на танка специфична мощност от около 13-14 конски сили на тон тегло. Това беше достатъчно за максимална скорост по магистралата от 45 км/ч. Почивка качество на возенеостана на нивото на предишните танкове.

Друга стъпка към привеждането на резервоара във формата, общоприета в останалия свят, беше инсталирането на радиостанция на всички превозни средства и въвеждането на пети човек в екипажа. Поддържането на радиокомуникациите беше задължение на командира на танка, който беше освободен от задълженията си като стрелец. Сега насочването на пистолета стана задача на отделен член на екипажа. Работните места на командира, стрелеца и товарача бяха разположени в бойното отделение, което изискваше увеличаване на обема на кулата. Въоръжението обаче остава почти идентично с предишния танк Shinhoto Chi-Ha. Основният калибър на Chi-He е 47-мм оръдие тип 1. Въпреки името, това оръжие не беше същото, което беше инсталирано на Shinhoto Chi-Ha. Преди да бъде инсталиран на резервоара тип 1, оръдието претърпя сериозна модернизация. На първо място, устройствата за откат са претърпели значителни промени. Системата за окачване от своя страна запази основните си характеристики, но също беше подобрена. Промяната на монтажните цапфи на практика доведе до намаляване на ширината на хоризонталния сектор, в който пистолетът може да се движи. При Chi-He дулото на оръдието се отклонява от надлъжната ос само на 7,5° встрани. Натоварването с боеприпаси на резервоара тип 1 беше подобно на доставката на снаряди Shinhoto Chi-Ha - 120 унитарни кръга от два вида. Допълнителното въоръжение на Chi-He се състои от две 7,7-мм картечници, разположени според традиционното за японските танкове оформление. Единият беше монтиран на оси в отвора на челната плоча, а другият - в задната част на кулата.

Основната работа по проектиране на темата Тип 1 беше завършена преди атаката срещу Пърл Харбър. Тогава обаче въпросът приключи с изграждането и тестването на прототипа. Серийното производство на Chi-He започва едва в средата на 1943 г. Естествено, по това време Япония вече не можеше да си позволи изграждането на особено големи партиди нови бронирани превозни средства. В резултат на това са сглобени не повече от 170-180 танка тип 1 и около година след началото му серийното строителство е спряно. По време на службата си във войските новият танк получи смесени отзиви. От една страна, добрата броня на предната част на корпуса при определени условия защитаваше танка дори от американски 75 мм оръдия. От друга страна, 47-милиметровото оръдие все още не можеше да се конкурира с оръжията на вражеските танкове и артилерия. Следователно „Тип 1“ не успя да окаже осезаемо влияние върху хода на битките. Може би нещо щеше да се промени, ако този танк беше построен в по-големи количества, но има причина да се съмняваме и в това.

"Чи-Ну"

Разбирайки не много блестящите перспективи на Тип 1, японското командване инструктира конструкторите на танкове да направят друг среден танк, способен да се бори правилно с вражески бронирани превозни средства. Проектът „Тип 3“ или „Чи-Ну“ предполагаше замяна на оръжията с „Тип 1“. За ново основно е избрано полевото оръдие Тип 90 с калибър 75 милиметра. Разработен е в началото на тридесетте години на базата на френския пистолет Schneider. На свой ред, на базата на Type 90, е проектиран нов пистолет, предназначен специално за инсталиране на резервоара Chi-Nu. Тази модификация на пистолета беше наречена "Тип 3".

Поради необходимостта от подмяна само на пистолета, дизайнът на резервоара тип 3 е взет практически непроменен от тип 1. Всички подобрения се отнасяха до подобряване на технологичността на монтажа и осигуряване на инсталирането на нова, по-голяма кула. Последният представляваше заварен възел с шестоъгълна форма в план. Кулата е заварена от валцовани листове с дебелина от 50 mm (отпред) до 12 (покрив). В допълнение, допълнителна защита за предната проекция е осигурена от 50-мм маншет на оръдието. „Последиците“ от инсталирането на нова голяма кула са интересни. Предната му част беше покрита повечетошофьорски люк. По тази причина целият екипаж на Chi-Nu трябваше да влиза и излиза от танка през два люка в покрива на купола и един в лявата му страна. В допълнение, за обслужване на пистолета и зареждане на боеприпаси имаше още един доста голям люк в задната част на кулата. Всички промени доведоха до увеличаване на бойното тегло на танка. "Chi-Nu" тежеше 18,8 тона, когато беше готов за битка. В същото време характеристиките на шофиране леко са намалели. Дизеловият тип 100 с мощност 240 конски сили може да осигури максимална скоростсамо около 40 километра в час, което беше по-малко от съответната цифра за танка Chi-He.

При преобразуването на пистолета Тип 90 в състояние Тип 3 не са настъпили значителни промени в дизайна. Пистолетът все още беше оборудван с хидравлична спирачка на отката и пружинна накатка. В същото време авторите на проекта трябваше да отидат малък трик. Тъй като от тях се изискваше бързо модифициране на пистолета, те не промениха оформлението му. Откатните устройства останаха на мястото си, отпред под цевта. Поради това в предната част на купола трябваше да се монтира специална бронирана тава за защита на спирачните цилиндри на отката. Значителното тегло и значителните размери на пистолета ни принудиха да се откажем от идеята за допълнително фино насочване без въртене на купола. При Тип 3 оръдието можеше да се люлее само вертикално от -10° до +15° от хоризонталната ос. Боеприпасите на новия танк съдържаха 55 снаряда от два вида, осколково-фугасни и бронебойни. Последното, имайки начална скоростпри 680 m/s на разстояние от километър пробиват 65-70 милиметра броня. Вторичното въоръжение на Chi-Nu се състои само от една картечница в предната част на корпуса.

Няма точни данни за производството на средни танкове тип 3. Според един източник те започват да се събират в средата на 1943 г. Друга литература посочва есента на 1944 г. като начало на строителството. Същата странна ситуация се наблюдава и при оценките на броя на сглобените автомобили. Според различни източници са произведени от 60 до 170 броя. Причината за толкова големи несъответствия е липсата необходими документи, които са загубени в последните етапи на войната. Освен това няма информация за бойно използване на танкове тип 3. Според наличната информация всички построени танкове са отишли ​​в 4-та танкова дивизия, която до края на войната не е участвала във военни действия извън Японски острови. Понякога се споменава използването на "Чи-Ну" в битките за Окинава, но в известни американски документи няма информация за появата на нова технологияНе. Вероятно всички „Тип 3“ останаха в базите, без да имат време да се бият. След края на Втората световна война редица танкове Chi-Nu са използвани от японските сили за самоотбрана.

"Чи-Ну", както и няколко "Хо-Ни III" на заден план, от 4-ти танкова дивизия

"Ка-Ми"

Имаше няколко в японското танкостроене интересни проекти, които по редица причини не са получили особено широко приложение. Пример е „Чи-Ну“, описано по-горе. Друг „дребномащабен“ проект се появи във връзка с особеностите на войната в Тихия океан. Подготвяйки се за нападение на юг, японското командване е изправено пред проблема с амфибийните десанти на островите и континенталното крайбрежие. Подкрепата на пехотата от танкове се извършваше изключително с помощта на десантни лодки и кораби на танкове. По-специално и следователно мнозинството Японска бронирана техникаимаше бойно тегло под 20 тона. По очевидни причини военните лидери искаха да се отърват от необходимостта да привличат допълнителни сили. Работата по създаването на танк-амфибия започна в края на двадесетте години, но тогава всичко беше ограничено до теория и няколко експеримента. Едва през 1940 г. започва пълноценна проектантска работа. Танкът Type 2 или Ka-Mi трябваше да се превърне в основно средство за огнева поддръжка на войските, десантиращи на брега. Техническото задание включваше следното използване на танка-амфибия: десантен корабдоставя бронирани машини на определено разстояние от сушата, след което те достигат брега на собствен ход. Не изглежда нищо особено. Конструкторите на Mitsubishi обаче трябваше да осигурят както добра мореходност на танка, така и достатъчни бойни качества. Това беше позволено да се направи по всеки подходящ начин.

"Ка-Ми" е на повърхността. Сходството на танка с малък кораб говори красноречиво за неговите мореходни качества.

За основа на Ka-Mi е взет лекият танк Type 95 (Ha-Go). Шасито на стария танк е модифицирано за използване във вода. Вътре в корпуса бяха скрити корпуси с пружини от системата T. Hara. Самата сграда е претърпяла големи промени. За разлика от Type 95, Type 2 е сглобен почти изцяло чрез заваряване. Нитовете се използват само в онези части на конструкцията, където не се изисква херметично свързване на части. Тялото е заварено от валцувани листове с дебелина до 14 милиметра. Характерна особеностФормата на корпуса на новия танк е променена. За разлика от наземните си колеги, базираният в морето Ka-Mi не е имал голям брой свързващи се повърхности. Всъщност тялото беше проста кутия с няколко скоса. Разположението на двигателя и трансмисията беше традиционно за японските танкове от втората половина на тридесетте години. Дизеловият двигател със 120 конски сили беше поставен в кърмата, трансмисията в носа. Освен това в задната част на резервоара са монтирани две витла. В същото време, за да се спести тегло и лесна поддръжка на двигателя, нямаше преграда между двигателя и бойните отделения. По отношение на ремонта беше доста удобно. Но в бойна ситуация ревът на двигателя силно смущаваше екипажа. Поради тази причина беше необходимо да се оборудва Ka-Mi с резервоарна интерком. Без него екипажите на тестовите танкове не можеха да се чуят. На сравнително широката горна плоча на корпуса е монтирана нова купола. Имаше конична форма и побираше работните места на двама членове на екипажа: командир и стрелец. Товарачът, механикът и шофьорът от своя страна бяха разположени в тялото.

Основното въоръжение на плаващия Ka-Mi са 37-мм оръдия. В първата серия това бяха „Тип 94“, инсталирани на „Ha-Go“, но след това бяха заменени от „Тип 1“, който имаше по-дълъг барел. Боекомплектът на пистолета е 132 патрона. Насочването в хоризонталната равнина се извършва както чрез завъртане на купола, така и чрез изместване на самия пистолет в рамките на пет градуса от оста. Вертикално насочване – от -20° до +25°. Допълнителни оръжия на „Тип 2“ бяха две 7,7 мм картечници. Единият от тях беше сдвоен с оръдие, а вторият беше разположен в предната част на корпуса. Преди началото на няколко десантни операции някои Ka-Mis бяха оборудвани с допълнително оборудване за използване на торпеда. Два такива боеприпаса бяха прикрепени към страните на резервоара на специални скоби и изпуснати с помощта на електрическа система.

Тип 2 „Ka-mi“ (101-ви специален морски амфибиен отряд), с отстранени понтони, на борда на транспорт, транспортиращ подкрепления до Сайпан

Оригиналният Ha-Go претърпя много промени, чиято цел беше да осигурят подходяща морска годност. По-специално, формата на горната част на корпуса се определя от особеностите на избрания метод за осигуряване на плаваемост. Тъй като самият резервоар не можеше да плава нормално сам, те предложиха да инсталират специални понтони върху него. В предната част е закрепена конструкция с обем 6,2 кубически метра, а в задната - с обем 2,9. В същото време предният понтон е оформен като носа на плавателен съд, а задният е оборудван с рул тип лодка и неговата система за управление. За да се осигури оцеляване, предният понтон беше разделен на шест запечатани секции, задният - на пет. В допълнение към понтоните, купол с шнорхел е монтиран над двигателното отделение, преди да се движи през водата. От 1943 г. комплектът за плуване започва да включва лека метална конструкция, предназначена за монтиране на купол на резервоар. С негова помощ командирът на бойна машина може да наблюдава ситуацията не само чрез устройства за наблюдение. При достигане на брега танкерите трябваше да изхвърлят понтони и кули. Процедурата за нулиране беше извършена с помощта на винтов механизъм, разположен вътре в машината. В първата серия танковете Ka-Mi бяха оборудвани само с два понтона. По-късно, въз основа на резултатите от бойното използване, предната част беше разделена на две независими части. Благодарение на това танкът, след като изпусна въздушните си резервоари, можеше да продължи да се движи напред. Предните понтони бяха разместени от танка. Преди това трябваше да ги заобикалят.

Бойното тегло на танка тип 2 беше девет и половина тона. Окачените понтони добавиха още три хиляди килограма. С такова тегло танкът имаше максимална скорост на сушата от 37 километра в час, а на вода се ускори до десет. Наличност дизелово гориводостатъчно за 170-километров поход или стокилометрово плаване. Танкът-амфибия можеше да се използва за десант зад хоризонта и всъщност единственото ограничение за кацане на Ka-Mi беше ситуацията в морето, вълните и т.н.

Японски танкове-амфибии тип 2 Ka-Mi, заловени на остров Шумшу. Два японски батальона бяха базирани на островите Парамушир и Шумшу. Морска пехота(rikusentai), който имаше 16 танка от този тип

Серийното производство на Ka-Mi започва в края на 1941 г. Темповете на строителството бяха сравнително бавни, което направи невъзможно бързото превъоръжаване на съответните морски части. Въпреки това те успяха да получат танкове „Тип 2“ в количества от няколко десетки бройки. добра обратна връзка. Които обаче бяха засенчени от не особено мощни оръжия. С течение на времето броят на танковете в армията се увеличава, но темповете на строителство все още остават неприемливи. Както се оказа, една от последиците от първоначалния дизайн на резервоара беше високата трудоемкост на производството. Следователно първата десантна операция с масово приложение„Ка-Ми“ се състоя едва през юни 1944 г., беше кацане на остров Сайпан (Мариански острови). Въпреки изненадата от атаката и тъмнината на нощта, американците бързо се справиха с настъпващия враг. Бойно използване„Тип 2“ продължава до самия край на войната. IN последните месециПоради липсата на десантни операции, тези танкове се използват като обикновени наземни бронирани машини и стационарни огневи точки. От построените 180 танка-амфибии, само осем са оцелели до днес. Един от тях е в музея на танка в град Кубинка, останалите са в страните от Океания.

Самоходни оръдия на базата на танка Chi-Ha

До известно време в стратегическите измислици на японското командване нямаше място за самоходна артилерия. По редица причини подкрепата на пехотата беше поверена на леки и средни танкове, както и на полева артилерия. Въпреки това, от 1941 г. насам, японската армия няколко пъти е инициирала създаването на самоходни оръдия. Тези проекти нямаха голямо бъдеще, но все пак си заслужава да бъдат обмислени.

"Тип 1" ("Ho-Ni I")

Първата беше инсталацията тип 1 („Ho-Ni I“), предназначена за борба с бойни превозни средства и укрепления на противника. На шасито на средния танк Chi-Ha, на мястото на купола, е монтирана бронирана бойна кула с челна плоча с дебелина 50 милиметра. Този дизайн на кабината е използван при всички следващи японски самоходни оръдия от онова време. Променени са само оръжията и техните инсталационни системи. В рулевата рубка на 14-тонната бойна машина е монтирано полево оръдие тип 90 с калибър 75 мм. Грубото хоризонтално насочване на пистолета се извършва чрез завъртане на цялото превозно средство. Тънък - с въртящ се механизъм, в сектор с ширина 40°. Ъгли на спускане/издигане – от -6° до +25°. Силата на такива оръжия беше достатъчна, за да победи всички американски танковена разстояния от 500 метра. В същото време атакуващ Японски самоходни оръдияСамата тя беше изложена на риск от ответен огън. От 1942 г. са произведени 26 самоходни оръдия тип 1. Въпреки малкия си брой, тези артилерийски установки се използват активно в повечето операции. Няколко единици оцеляват до края на войната, когато стават американски трофеи. Едно копие на Хо-Ни I е в музея на Абърдийн.

Самоходно оръдие "Хо-ни II"

Следващото серийно японско самоходно оръдие беше Ho-Ni II, известно още като Type 2. 105-мм гаубица „Тип 99“ е монтирана на шаси с рулева рубка, изцяло взето от „Тип 1“. Това самоходно оръдие е предназначено предимно за стрелба от затворени позиции. Въпреки това понякога, поради ситуацията, се налагаше да се стреля по пряк огън. Мощността на оръдието беше достатъчна, за да унищожи всякакви американски танкове на разстояние около километър. За щастие на американците през 1943-45 г. са произведени само 54 такива оръдейни установки. Още осем бяха преработени от серийни танкове Chi-Ha. Поради малкия брой самоходни оръдия Ho-Ni II не можеше да окаже значително влияние върху хода на войната.

Самоходно оръдие "Хо-Ни III"

По-нататъшно развитие на "Тип 1" стана "Тип 3" или "Хо-Ни III". Основното оръжие на това самоходно оръдие беше танковото оръдие тип 3, разработено за Chi-Nu. Боекомплектът на оръдието от 54 снаряда теоретично позволи на самоходното оръдие Ho-Ni III да се превърне в сериозно бойно оръжие. Въпреки това всичките три дузини построени самоходни оръдия бяха прехвърлени на 4-та танкова дивизия. Поради специфичните цели на това подразделение - то е предназначено за отбраната на японския архипелаг - всички Ho-Ni III изчакват края на войната почти без загуби, след което влизат в състава на Силите за самоотбрана.

Танк за артилерийска поддръжка на десантно-десантни сили, въоръжен със 120 mm късоцевно оръдие. Произвежда се в малка серия по "Чи-ха"

В допълнение към семейството на Хо-Ни имаше още едно самоходно устройство артилерийска инсталацияна базата на танка Chi-Ha. Беше самоходно оръдие Хо-Ро/Тип 4. Отличава се от другите японски самоходни оръдия по конструкцията на бронираната си кабина, както и по въоръжението. „Хо-Ро“ беше най-мощното самоходно оръдие на Японската империя: 150-мм гаубица „Тип 38“ можеше да осигури унищожаването на почти всяка цел. Вярно е, че самоходните оръдия тип 4 също не са получили широко разпространение. Цялата серия беше ограничена до само 25 коли. Няколко от първото производство на Хо-Рос успяха да участват в битката за Филипините. По-късно обаче всички налични самоходни гаубици бяха прехвърлени на 4-та танкова дивизия. Като част от тази единица, самоходните оръдия тип 4 успяха да се бият само в Окинава, където няколко единици бяха унищожени от атаки на американски войски.

По материали от сайтове:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

"Чи-Хе"

По отношение на японските танкове от Втората световна война има широко разпространено мнение, че те са напълно изостанали от своите чуждестранни конкуренти. Вярно е, но само отчасти.Факт е, че японските военни и инженери, виждайки бронираните превозни средства на врага, включително потенциалните, все пак направиха опити да направят танк с подходящи характеристики. Едновременно със средния танк Shinhoto Chi-Ha се разработва нова бронирана машина, чийто дизайн отчита всички недостатъци на оригиналния Chi-Ha и неговите предшественици. Проектът Type 1 или Chi-He най-накрая започна да прилича на европейските танкове от онова време, както по дизайн, така и по бойни характеристики.

На първо място, трябва да се отбележи актуализираният дизайн на бронирания корпус. За първи път в японското танкостроене повечето части са заварени, нитове са използвани само на някои места от конструкцията. Освен това, в сравнение с Chi-Ha, новият тип 1 получи по-сериозна броня. Предните валцовани бронирани плочи на резервоара бяха с дебелина 50 милиметра, страните бяха два пъти по-тънки. Челото на кулата е направено от 25 мм плоча и е частично покрито от 40 мм дебела броня на оръдието. Разбира се, в сравнение с чуждестранните танкове нивото на защита на Chi-He не изглеждаше като нещо уникално, но за японската военна индустрия това беше значителна стъпка напред. При проектирането на Type 1 дизайнерите бяха изправени пред задачата да увеличат защитата и огневата мощ, като същевременно запазят теглото на превозното средство. Поради тази причина рамката на резервоара беше максимално опростена, а на някои места конструкцията беше напълно премахната; контурите на корпуса и редица вътрешни механизми също претърпяха промени. В резултат на всички промени, новият среден танк спечели само няколко тона тегло спрямо Chi-Ha. Бойното тегло на Chi-He е 17,5 тона. Увеличеното тегло изисква инсталирането на нов двигател; той става Type 100, произведен от Mitsubishi. Двигателят с мощност 240 конски сили осигурява на танка специфична мощност от около 13-14 конски сили на тон тегло. Това беше достатъчно за максимална скорост по магистралата от 45 км/ч. Други ходови характеристики остават на нивото на предишните танкове.

Друга стъпка към привеждането на резервоара във формата, общоприета в останалия свят, беше инсталирането на радиостанция на всички превозни средства и въвеждането на пети човек в екипажа. Поддържането на радиокомуникациите беше задължение на командира на танка, който беше освободен от задълженията си като стрелец. Сега насочването на пистолета стана задача на отделен член на екипажа. Работните места на командира, стрелеца и товарача бяха разположени в бойното отделение, което изискваше увеличаване на обема на кулата. Въоръжението обаче остава почти идентично с предишния танк Shinhoto Chi-Ha. Основният калибър на Chi-He е 47-мм оръдие тип 1. Въпреки името, това оръжие не беше същото, което беше инсталирано на Shinhoto Chi-Ha. Преди да бъде инсталиран на резервоара тип 1, оръдието претърпя сериозна модернизация. На първо място, устройствата за откат са претърпели значителни промени. Системата за окачване от своя страна запази основните си характеристики, но също беше подобрена. Промяната на монтажните цапфи на практика доведе до намаляване на ширината на хоризонталния сектор, в който пистолетът може да се движи. При Chi-He дулото на оръдието се отклонява от надлъжната ос само на 7,5° встрани. Натоварването с боеприпаси на резервоара тип 1 беше подобно на доставката на снаряди Shinhoto Chi-Ha - 120 унитарни кръга от два вида. Допълнителното въоръжение на Chi-He се състои от две 7,7-мм картечници, разположени според традиционното за японските танкове оформление. Единият беше монтиран на оси в отвора на челната плоча, а другият - в задната част на кулата.

Основната работа по проектиране на темата Тип 1 беше завършена преди атаката срещу Пърл Харбър. Тогава обаче въпросът приключи с изграждането и тестването на прототипа. Серийното производство на Chi-He започва едва в средата на 1943 г. Естествено, по това време Япония вече не можеше да си позволи изграждането на особено големи партиди нови бронирани превозни средства. В резултат на това са сглобени не повече от 170-180 танка тип 1 и около година след началото му серийното строителство е спряно. По време на службата си във войските новият танк получи смесени отзиви. От една страна, добрата броня на предната част на корпуса при определени условия защитаваше танка дори от американски 75 мм оръдия. От друга страна, 47-милиметровото оръдие все още не можеше да се конкурира с оръжията на вражеските танкове и артилерия. Следователно „Тип 1“ не успя да окаже осезаемо влияние върху хода на битките. Може би нещо щеше да се промени, ако този танк беше построен в по-големи количества, но има причина да се съмняваме и в това.

"Чи-Ну"

Разбирайки не много блестящите перспективи на Тип 1, японското командване инструктира конструкторите на танкове да направят друг среден танк, способен да се бори правилно с вражески бронирани превозни средства. Проектът „Тип 3“ или „Чи-Ну“ предполагаше замяна на оръжията с „Тип 1“. За ново основно е избрано полевото оръдие Тип 90 с калибър 75 милиметра. Разработен е в началото на тридесетте години на базата на френския пистолет Schneider. На свой ред, на базата на Type 90, е проектиран нов пистолет, предназначен специално за инсталиране на резервоара Chi-Nu. Тази модификация на пистолета беше наречена "Тип 3".

Поради необходимостта от подмяна само на пистолета, дизайнът на резервоара тип 3 е взет практически непроменен от тип 1. Всички подобрения се отнасяха до подобряване на технологичността на монтажа и осигуряване на инсталирането на нова, по-голяма кула. Последният представляваше заварен възел с шестоъгълна форма в план. Кулата е заварена от валцовани листове с дебелина от 50 mm (отпред) до 12 (покрив). В допълнение, допълнителна защита за предната проекция е осигурена от 50-мм маншет на оръдието. „Последиците“ от инсталирането на нова голяма кула са интересни. Предната му част покриваше по-голямата част от люка на водача. Поради тази причина целият екипаж на Chi-Nu трябваше да влиза и излиза от танка през два люка в покрива на купола и един в лявата му страна. В допълнение, за обслужване на пистолета и зареждане на боеприпаси имаше още един доста голям люк в задната част на кулата. Всички промени доведоха до увеличаване на бойното тегло на танка. "Chi-Nu" тежеше 18,8 тона, когато беше готов за битка. В същото време характеристиките на шофиране леко са намалели. Дизеловият Type 100 с мощност 240 конски сили можеше да осигури максимална скорост от само около 40 километра в час, което беше по-малко от съответната цифра за танка Chi-He.

При преобразуването на пистолета Тип 90 в състояние Тип 3 не са настъпили значителни промени в дизайна. Пистолетът все още беше оборудван с хидравлична спирачка на отката и пружинна накатка. В същото време авторите на проекта трябваше да прибегнат до малък трик. Тъй като от тях се изискваше бързо модифициране на пистолета, те не промениха оформлението му. Откатните устройства останаха на мястото си, отпред под цевта. Поради това в предната част на купола трябваше да се монтира специална бронирана тава за защита на спирачните цилиндри на отката. Значителното тегло и значителните размери на пистолета ни принудиха да се откажем от идеята за допълнително фино насочване без въртене на купола. При Тип 3 оръдието можеше да се люлее само вертикално от -10° до +15° от хоризонталната ос. Боеприпасите на новия танк съдържаха 55 снаряда от два вида, осколково-фугасни и бронебойни. Последният, с начална скорост от 680 m/s на разстояние един километър, проби 65-70 милиметра броня. Вторичното въоръжение на Chi-Nu се състои само от една картечница в предната част на корпуса.

Няма точни данни за производството на средни танкове тип 3. Според един източник те започват да се събират в средата на 1943 г. Друга литература посочва есента на 1944 г. като начало на строителството. Същата странна ситуация се наблюдава и при оценките на броя на сглобените автомобили. Според различни източници са произведени от 60 до 170 броя. Причината за толкова големи несъответствия е липсата на необходимите документи, които са изгубени в последните етапи на войната. Освен това няма информация за бойно използване на танкове тип 3. Според наличната информация, всички построени танкове са отишли ​​в 4-та танкова дивизия, която до края на войната не е участвала във военни действия извън японските острови. Понякога се споменава използването на Chi-Nu в битките за Окинава, но в известни американски документи няма информация за появата на нова техника от противника. Вероятно всички „Тип 3“ останаха в базите, без да имат време да се бият. След края на Втората световна война редица танкове Chi-Nu са използвани от японските сили за самоотбрана.

"Чи-Ну", както и няколко "Хо-Ни III" на заден план, от 4-та танкова дивизия

"Ка-Ми"

В японското танкостроене имаше няколко интересни проекта, които по редица причини не бяха особено широко внедрени. Пример е „Чи-Ну“, описано по-горе. Друг „дребномащабен“ проект се появи във връзка с особеностите на войната в Тихия океан. Подготвяйки се за нападение на юг, японското командване е изправено пред проблема с амфибийните десанти на островите и континенталното крайбрежие. Подкрепата на пехотата от танкове се извършваше изключително с помощта на десантни лодки и кораби на танкове. По-специално и следователно повечето японски бронирани превозни средства са имали бойно тегло под 20 тона. По очевидни причини военните лидери искаха да се отърват от необходимостта да привличат допълнителни сили. Работата по създаването на танк-амфибия започна в края на двадесетте години, но тогава всичко беше ограничено до теория и няколко експеримента. Едва през 1940 г. започва пълноценна проектантска работа. Танкът Type 2 или Ka-Mi трябваше да се превърне в основно средство за огнева поддръжка на войските, десантиращи на брега. Техническите спецификации предполагат следното използване на танк-амфибия: десантен кораб доставя бронирани превозни средства на определено разстояние от сушата, след което те достигат брега със собствен ход. Не изглежда нищо особено. Конструкторите на Mitsubishi обаче трябваше да осигурят както добра мореходност на танка, така и достатъчни бойни качества. Това беше позволено да се направи по всеки подходящ начин.

"Ка-Ми" е на повърхността. Сходството на танка с малък кораб говори красноречиво за неговите мореходни качества.

За основа на Ka-Mi е взет лекият танк Type 95 (Ha-Go). Шасито на стария танк е модифицирано за използване във вода. Вътре в корпуса бяха скрити корпуси с пружини от системата T. Hara. Самата сграда е претърпяла големи промени. За разлика от Type 95, Type 2 е сглобен почти изцяло чрез заваряване. Нитовете се използват само в онези части на конструкцията, където не се изисква херметично свързване на части. Тялото е заварено от валцувани листове с дебелина до 14 милиметра. Характерна особеност на новия танк беше формата на корпуса. За разлика от наземните си колеги, базираният в морето Ka-Mi не е имал голям брой свързващи се повърхности. Всъщност тялото беше проста кутия с няколко скоса. Разположението на двигателя и трансмисията беше традиционно за японските танкове от втората половина на тридесетте години. Дизеловият двигател със 120 конски сили беше поставен в кърмата, трансмисията в носа. Освен това в задната част на резервоара са монтирани две витла. В същото време, за да се спести тегло и лесна поддръжка на двигателя, нямаше преграда между двигателя и бойните отделения. По отношение на ремонта беше доста удобно. Но в бойна ситуация ревът на двигателя силно смущаваше екипажа. Поради тази причина беше необходимо да се оборудва Ka-Mi с резервоарна интерком. Без него екипажите на тестовите танкове не можеха да се чуят. На сравнително широката горна плоча на корпуса е монтирана нова купола. Имаше конична форма и побираше работните места на двама членове на екипажа: командир и стрелец. Товарачът, механикът и шофьорът от своя страна бяха разположени в тялото.

Основното въоръжение на плаващия Ka-Mi са 37-мм оръдия. В първата серия това бяха „Тип 94“, инсталирани на „Ha-Go“, но след това бяха заменени от „Тип 1“, който имаше по-дълъг барел. Боекомплектът на пистолета е 132 патрона. Насочването в хоризонталната равнина се извършва както чрез завъртане на купола, така и чрез изместване на самия пистолет в рамките на пет градуса от оста. Вертикално насочване – от -20° до +25°. Допълнителни оръжия на „Тип 2“ бяха две 7,7 мм картечници. Единият от тях беше сдвоен с оръдие, а вторият беше разположен в предната част на корпуса. Преди началото на няколко десантни операции някои Ka-Mis бяха оборудвани с допълнително оборудване за използване на торпеда. Два такива боеприпаса бяха прикрепени към страните на резервоара на специални скоби и изпуснати с помощта на електрическа система.

Тип 2 „Ka-mi“ (101-ви специален морски амфибиен отряд), с отстранени понтони, на борда на транспорт, транспортиращ подкрепления до Сайпан

Оригиналният Ha-Go претърпя много промени, чиято цел беше да осигурят подходяща морска годност. По-специално, формата на горната част на корпуса се определя от особеностите на избрания метод за осигуряване на плаваемост. Тъй като самият резервоар не можеше да плава нормално сам, те предложиха да инсталират специални понтони върху него. В предната част е закрепена конструкция с обем 6,2 кубически метра, а в задната - с обем 2,9. В същото време предният понтон е оформен като носа на плавателен съд, а задният е оборудван с рул тип лодка и неговата система за управление. За да се осигури оцеляване, предният понтон беше разделен на шест запечатани секции, задният - на пет. В допълнение към понтоните, купол с шнорхел е монтиран над двигателното отделение, преди да се движи през водата. От 1943 г. комплектът за плуване започва да включва лека метална конструкция, предназначена за монтиране на купол на резервоар. С негова помощ командирът на бойна машина може да наблюдава ситуацията не само чрез устройства за наблюдение. При достигане на брега танкерите трябваше да изхвърлят понтони и кули. Процедурата за нулиране беше извършена с помощта на винтов механизъм, разположен вътре в машината. В първата серия танковете Ka-Mi бяха оборудвани само с два понтона. По-късно, въз основа на резултатите от бойното използване, предната част беше разделена на две независими части. Благодарение на това танкът, след като изпусна въздушните си резервоари, можеше да продължи да се движи напред. Предните понтони бяха разместени от танка. Преди това трябваше да ги заобикалят.

Бойното тегло на танка тип 2 беше девет и половина тона. Окачените понтони добавиха още три хиляди килограма. С такова тегло танкът имаше максимална скорост на сушата от 37 километра в час, а на вода се ускори до десет. Запасът от дизелово гориво беше достатъчен за 170-километров марш или сто километрово пътуване. Танкът-амфибия можеше да се използва за десант зад хоризонта и всъщност единственото ограничение за кацане на Ka-Mi беше ситуацията в морето, вълните и т.н.

Японски танкове-амфибии тип 2 Ka-Mi, заловени на остров Шумшу. Два батальона японски морски пехотинци (rikusentai), които имаха 16 танка от този тип, бяха базирани на островите Парамушир и Шумшу

Серийното производство на Ka-Mi започва в края на 1941 г. Темповете на строителството бяха сравнително бавни, което направи невъзможно бързото превъоръжаване на съответните морски части. Въпреки това танковете тип 2, дори в количества от няколко десетки, успяха да получат добри отзиви. Които обаче бяха засенчени от не особено мощни оръжия. С течение на времето броят на танковете в армията се увеличава, но темповете на строителство все още остават неприемливи. Както се оказа, една от последиците от първоначалния дизайн на резервоара беше високата трудоемкост на производството. Следователно първата десантна операция с масово използване на Ka-Mi се проведе едва през юни 1944 г., това беше десант на остров Сайпан (Мариански острови). Въпреки изненадата от атаката и тъмнината на нощта, американците бързо се справиха с настъпващия враг. Бойното използване на Тип 2 продължава до самия край на войната. През последните месеци, поради липсата на десантни операции, тези танкове се използват като конвенционална наземна бронирана техника и стационарни огневи точки. От построените 180 танка-амфибии, само осем са оцелели до днес. Един от тях е в музея на танка в град Кубинка, останалите са в страните от Океания.

Самоходни оръдия на базата на танка Chi-Ha

До известно време в стратегическите измислици на японското командване нямаше място за самоходна артилерия. По редица причини подкрепата на пехотата беше поверена на леки и средни танкове, както и на полева артилерия. Въпреки това, от 1941 г. насам, японската армия няколко пъти е инициирала създаването на самоходни оръдия. Тези проекти нямаха голямо бъдеще, но все пак си заслужава да бъдат обмислени.

"Тип 1" ("Ho-Ni I")

Първата беше инсталацията тип 1 („Ho-Ni I“), предназначена за борба с бойни превозни средства и укрепления на противника. На шасито на средния танк Chi-Ha, на мястото на купола, е монтирана бронирана бойна кула с челна плоча с дебелина 50 милиметра. Този дизайн на кабината е използван при всички следващи японски самоходни оръдия от онова време. Променени са само оръжията и техните инсталационни системи. В рулевата рубка на 14-тонната бойна машина е монтирано полево оръдие тип 90 с калибър 75 мм. Грубото хоризонтално насочване на пистолета се извършва чрез завъртане на цялото превозно средство. Тънък - с въртящ се механизъм, в сектор с ширина 40°. Ъгли на спускане/издигане – от -6° до +25°. Силата на такова оръжие беше достатъчна, за да унищожи всички американски танкове на разстояние от 500 метра. В същото време атакуващите японски самоходни оръдия сами бяха изложени на риск от ответен огън. От 1942 г. са произведени 26 самоходни оръдия тип 1. Въпреки малкия си брой, тези артилерийски установки се използват активно в повечето операции. Няколко единици оцеляват до края на войната, когато стават американски трофеи. Едно копие на Хо-Ни I е в музея на Абърдийн.

Самоходно оръдие "Хо-ни II"

Следващото серийно японско самоходно оръдие беше Ho-Ni II, известно още като Type 2. 105-мм гаубица „Тип 99“ е монтирана на шаси с рулева рубка, изцяло взето от „Тип 1“. Това самоходно оръдие е предназначено предимно за стрелба от затворени позиции. Въпреки това понякога, поради ситуацията, се налагаше да се стреля по пряк огън. Мощността на оръдието беше достатъчна, за да унищожи всякакви американски танкове на разстояние около километър. За щастие на американците през 1943-45 г. са произведени само 54 такива оръдейни установки. Още осем бяха преработени от серийни танкове Chi-Ha. Поради малкия брой самоходни оръдия Ho-Ni II не можеше да окаже значително влияние върху хода на войната.

Самоходно оръдие "Хо-Ни III"

По-нататъшно развитие на "Тип 1" стана "Тип 3" или "Хо-Ни III". Основното оръжие на това самоходно оръдие беше танковото оръдие тип 3, разработено за Chi-Nu. Боекомплектът на оръдието от 54 снаряда теоретично позволи на самоходното оръдие Ho-Ni III да се превърне в сериозно бойно оръжие. Въпреки това всичките три дузини построени самоходни оръдия бяха прехвърлени на 4-та танкова дивизия. Поради специфичните цели на това подразделение - то е предназначено за отбраната на японския архипелаг - всички Ho-Ni III изчакват края на войната почти без загуби, след което влизат в състава на Силите за самоотбрана.

Танк за артилерийска поддръжка на десантно-десантни сили, въоръжен със 120 mm късоцевно оръдие. Произвежда се в малка серия по "Чи-ха"

В допълнение към семейството Ho-Ni имаше още една самоходна артилерийска единица, базирана на танка Chi-Ha. Беше самоходно оръдие Хо-Ро/Тип 4. Отличава се от другите японски самоходни оръдия по конструкцията на бронираната си кабина, както и по въоръжението. „Хо-Ро“ беше най-мощното самоходно оръдие на Японската империя: 150-мм гаубица „Тип 38“ можеше да осигури унищожаването на почти всяка цел. Вярно е, че самоходните оръдия тип 4 също не са получили широко разпространение. Цялата серия беше ограничена до само 25 коли. Няколко от първото производство на Хо-Рос успяха да участват в битката за Филипините. По-късно обаче всички налични самоходни гаубици бяха прехвърлени на 4-та танкова дивизия. Като част от тази единица, самоходните оръдия тип 4 успяха да се бият само в Окинава, където няколко единици бяха унищожени от атаки на американски войски.

По материали от сайтове:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/