Soomustransportöör Piranha. Kümme parimat soomustransportööri armee tehnoloogia järgi Maailma kaasaegsed soomustransportöörid

MOSKVA, 18. november— RIA Novosti, Andrei Stanavov. Hobused on olnud sõdurite peamiseks transpordivahendiks juba ammusest ajast. Ja kui nad Esimese maailmasõja kuidagi üle elasid, siis teine – oma lennukite, tankide ja relvadega – “kandis” ratsaväe täielikult maha. Hobused jäeti lõpuks politseile ja auvalvurile ning sõdurid viidi üle soomustransportööridele ja jalaväe lahingumasinatele. Teise eelised - suur kiirus ja murdmaavõime, oskus "ujuda" üle jõgede ja tegutseda massihävitusrelvade, sealhulgas tuumarelvade kasutamise tingimustes. Erinevalt soomustransportööridest ei suuda nad mitte ainult jalaväge lahinguväljale toimetada, vaid ka toetada neid võimsa raketi- ja kahuritulega. RIA Novosti avaldab valiku maailma armeede populaarsematest jalaväe lahingumasinatest.

Üks populaarsemaid ja auväärsemaid lahingumasinaid, BMP-2, on Nõukogude mootorpüsside "tööhobune". Struktuurselt lihtne ja tagasihoidlik hooldus, amfiib BMP-2 on rohkem kui korra päästnud oma meeskonna ja väed kuumades olukordades. Afganistani sõda ja muud konfliktid.

1981. aastal tulid BMP-2 peakonstruktor Blagonravov ja rühm spetsialiste Afganistani, et näha, kuidas ta uus auto testitud lahingutingimustes. Väed tervitasid teda rõõmuga. "Meil on uus BMP, millel on "kolmkümmend". Seda sõidukit me vajame: dushmanid kardavad seda ja kutsuvad seda "shaitan-arba", ütles üks ametnikest kohtumisel disaineriga. Arvatakse, et väejuhatus on lõpuks otsustanud BMP-2 teenistusse võtta täpselt pärast seda episoodi.

BMP-2 peamine omadus on relvade stabiliseerimissüsteem kahes tasapinnas. See eristas "kahte" oma välismaistest kolleegidest ja võimaldas liikvel olles suunata tuld. Relvastuse hulka kuuluvad kiirlaskevõimeline 30-mm 2A42 automaatkahur, millel on kahe rihma selektiivsööt, koaksiaalne 7,62-mm PKT kuulipilduja ja tankitõrje juhitav raketiheitja Konkurs või Fagot.
Kere on keevitatud vastupidavast terasest valtsitud lehtedest, termomehaaniliselt töödeldud. BMP-1-lt päritud kuuesilindriline diiselmootor kiirendab maanteel 14-tonnise sõiduki 65 kilomeetrini tunnis.

Sees on ruumi seitsmele langevarjurile ja kolmele meeskonnaliikmele. Pulbergaasi imemissüsteem säästab sõdureid mürgistusest kuulipildujatest tulistamisel läbi lünkade. Radioaktiivse tolmu või gaaside masinasse sattumise vältimiseks on varustatud filter-ventilatsiooniseade, mis tekitab sees ülerõhu. BMP-2 ja selle arvukad moderniseeritud versioonid on endiselt kasutuses kümnete riikide armeedes üle maailma.

"Tiigri" loojatelt

Saksa BMP "Marder" on üks edukamaid näiteid sõjajärgse Lääne-Euroopa soomusmasinatest. Alates 1960. aastate lõpust on Saksamaa tööstus tootnud Bundeswehri jaoks üle kahe tuhande sellise masina. Teatud nurkade all keevitatud rullsoomuse lehtedest valmistatud vastupidav teraskere kaitseb usaldusväärselt kolme meeskonnaliiget ja seitset langevarjurit kuulide ja šrapnellide eest. BMP töötas välja Rheinstahl-Henscheli ettevõte, mis on tuntud oma Tiger tanki poolest.

Esimeste modifikatsioonide hulka kuulus mitme kütusega turboülelaaduriga Daimler-Benzi diiselmootor võimsusega 600 hobujõudu. Sellest piisas täiesti, et kiirendada maanteel roomiksõiduk kiiruseni 75 kilomeetrit tunnis. Moderniseeritud jalaväe lahingumasinad on juba varustatud 1000-hobujõulise agregaadiga.

Marderi põhirelvaks on 20-mm Mk20DM5 Rh202 automaatkahur, mille tulekiirus on kuni 1000 lasku minutis. Jalaväe ja sõidukite pihta tulistamiseks kasutatakse plahvatusohtlikke kildmürske ning vastase jalaväe lahingumasinate ja soomustransportööride vastu võitlemiseks soomust läbistavaid alamkaliibrilisi mürske. Viimased tungivad kuni pooleteise kilomeetri kauguselt enesekindlalt läbi kahe sõrme paksuse soomuse nurga all. Vaenlase isikkoosseisu vastu võitlemiseks on kaks 7,62 mm MG3A1 kuulipildujat: üks on kahuriga koaksiaalne ja teine on paigaldatud ahtrile.

"Mardereid" on palju kordi kaasajastatud. Tulejõu suurendamiseks varustati need Milano tankitõrje juhitavate raketisüsteemidega ning kaitse tugevdamiseks täiendavalt paigaldatud soomus- ja miiniekraanidega. BMP sai oma tuleristimise Afganistanis. Marderi asendamiseks on välja töötatud Puma - uus lahingumasin, mida juba tarnitakse Bundeswehri üksustele.

Puff Bradley

Jalaväe raske lahingumasin M2 "Bradley" asus teenistusse Ameerika armee aastal 1981 ja saavutas jalaväe seas kohe populaarsuse. Esiteks selle enneolematult kõrge soomuskaitse tõttu seda tüüpi sõidukite jaoks. Selle eripära on see, et erineva kõvadusega terasest ekraanid on üksteisest eemal. selline" kihiline kook"hoiab usaldusväärselt" 30 mm soomust läbistavate mürskude tabamust. Kaitseks kumulatiivsete RPG-granaatide eest saab paigaldada dünaamilise kaitse. Täiustatud sõidukid on seest täiendavalt vooderdatud Kevlariga, mis võitluses kaitseb kolmeliikmelist meeskonda ja kuus langevarjurit soomuskildudest.

Samal ajal on “Bradley” üsna “krapsakas” - tänu võimsale turbodiislile “sõidab” 22-tonnine auto mööda maanteed kiirusega 70 kilomeetrit tunnis. Muljetavaldav relvakomplekt sisaldab 25 mm M242 kahurit, 7,62 mm M240C kuulipildujat, tankitõrjet raketisüsteem TOW ja kuus M231 ründerüssi kuulikinnitustel väeruumis. Nii muutub jalaväe lahingumasin lahingus hetkega liikuvaks pagasiruumi kubistavaks kontrollpunktiks. TOW kompleks “töötab” tanke kuni kolme kilomeetri kaugusel.

Maandumisrühm võib lahkuda Bradleyst läbi ülemise luugi või, mis on lahingus väärtuslik, läbi tagumise rambi, kaitstes end sõiduki kerega vaenlase tule eest. Kokku õnnestus ameeriklastel neist jalaväe lahingumasinatest "tembeldada" umbes seitse tuhat. Neid kasutati edukalt Iraagi sõjas ja muudes relvakonfliktides.

Inglise "sõdalane"

Briti jalaväe lahingumasin MCV-80 Warrior on alumiiniumi-magneesiumi-tsingi sulamist valtsitud lehtedest valmistatud raskesoomuses tõeline rüütel. Kombineeritud kaitse kaitseb meeskonda ja vägesid suurekaliibriliste kuulipildujate kuulide ja šrapnellide eest. Tugevdatud “kõht” talub 10-kilose tankitõrjemiini plahvatust ning külgedel on kumulatiivsed kaitsekilbid. See massiivne kerekomplekt ei takista aga jalaväe lahingumasinat kiirendamast 75 kilomeetrini tunnis.

Analoogiliselt Ameerika Bradleyde hilisemate versioonidega on Warriori elamiskõlblikud siseruumid kaetud spetsiaalse materjaliga, mis hoiab kinni löögi korral maha lendavad soomuskillud. Samuti ei võetud seda relvadest ilma: sellel on 30-mm L21A1 automaatkahur, koaksiaalkuulipilduja ja 94-mm LAW-80 granaadiheitja. Jalaväe lahingumasin mahutab kolm meeskonnaliiget ja seitse langevarjurit.

Kokku toodeti Briti armeele üle tuhande “sõdalase”, paljudel neist õnnestus osaleda kohalikes relvakonfliktides. Auto osutus äärmiselt hävimatuks. On teada juhtum, kui see talus poolteise tosina tankitõrjegranaadi tabamust.

Prantsuse tegelane

Ujuv "prantsuse" AMX10P on üks kergemaid jalaväe lahingumasinaid maailmas. 1970. aastatel välja töötatud sõiduk on keevitatud alumiiniumist soomuslehtedest ja sarnaneb paigutuselt Marderi ja Nõukogude Deuce'iga. Lehed taluvad suurekaliibriliste kuulipilduja kuulide tabamust, kuid tõenäoliselt ei päästa need meeskonda kahuri soomust läbistavate mürskude ja kumulatiivsete granaatide eest.

Kaugtorni paigaldus sisaldab 20-mm M693 automaatkahurit ja koaksiaalset 7,62-mm kuulipildujat. Relv tulistab 700 kildu- või soomustläbistavat mürsku minutis ja on efektiivne kuni pooleteise kilomeetri kaugusel. Mõned Prantsuse armee teenistuses olevad jalaväe lahingumasinad on varustatud Milano tankitõrjejuhitavate rakettidega. Sihtmärkide öösel valgustamiseks on paigaldatud prožektor.

Huvitav on see, et prantslased ei lõikanud külgedesse lünki, piirdudes seitsme periskoobi vaatamisplokiga. Auto "süda" - kaheksasilindriline diiselmootor HS-115 - ei erine võimsuselt ja arendab vaid 300 hobujõudu. Küll aga piisab 14-tonnise auto kiirendamisest 65 kilomeetrini tunnis. AMX10R BMP sai lahingukogemuse 1990. aastate alguses, Pärsia lahe sõja ajal. Kokku toodeti umbes kaks tuhat ühikut.

, ratassoomustatud lahingumasinate perekond on maailmas üks levinumaid: see hõlmab erinevate relvasüsteemide kandjaid ja soomustransportööre, luure-, juhtimis- ja sidemasinaid, mis "teenivad" armees ja enam kui 20-liikmelises mereväes. osariigid. Ja neid täiustatakse kõikjal: 40 aasta jooksul on nad tootnud erinevatest allikatest, 5000 kuni 8000 "piraaja" laias valikus ja täiendustes.

Kiirabiauto MO WAG Piranha foto

1960. aastate lõpus hakkas Šveitsi ettevõte MO WAG välja töötama uut soomustransportööri Piranha, mis töötati välja kahes versioonis: 4x4 ja 6x6 rataste paigutusega. Esimene oli mõeldud 10-liikmelise lahingugrupi transportimiseks ja osutus nõudlikuks ainult Argentina armee poolt, kellele tarniti 70-ndate alguses nime all “Grenadier” neid seitsmetonniseid soomustransportööre 80 tükki.
6x6 versiooni saatus osutus palju huvitavamaks. mille seeriatootmine algas 1976. aastal. See töötati välja Šveitsi armee jaoks, selle mõõtmete valikul lähtuti mägiteedel sõitmise võimalusest ning tõukejõusüsteem pidi toimima ka kõrgmäestiku tingimustes.Kõigepealt aga taas eksporditi: Ghanasse, Libeeriasse, Nigeeria ja Sierra Leone.
Suurim edu välisturul tuli aga sealt bsoomustransportöör Piranha ratta valemiga 8x8.
Soomustransportöör oli paigutatud ühise skeemi järgi: mootori- ja käigukast on ees, juht asub sellest vasakul, lahinguruum on taga ja taga on kaks ust pardaleminekuks. ja maaleminek. Kere on keevitatud, valmistatud kõrgtugevast terasest, vastupidav 7,62 mm kuulidele. Kahe tagaosas oleva sõukruvi abil toimub liikumine läbi vee.

Võimsus diiselmootor turboülelaaduriga "Detroit" 6V-53T on 300 hj. Nelja tagaratta vedrustus on väändevarras, kaks esiratast on spiraalvedrul, kõikidele ratastele on paigaldatud hüdraulilised amortisaatorid. Michelini ratastel on kaks sõltumatut kambrit, rehvid on tugevdatud, mis suurendab vastupidavust kuuliaukudele.MOWAG firma andmetel suudab kuulikindlatel ratastel soomustransportöör läbida kuni 30 km maanteel ja kuni 10 km maastikul.
1977. aastal soomustransportöör Piranha - 6x6 valisid Kanada relvajõud. Seal toodeti seda litsentsi alusel aastatel 1979–1982 Grizzly nime all. Lisaks soomustransportöör. Kanadalased lasid käiku tuletoetussõiduki Cougar ning remondi- ja päästeauto Husky. Tootmist meisterdas General Motors of Canada (GMC). Leping nägi ette 491 sõiduki tootmist Kanada armeele, osa komponente tarniti Šveitsist. Vabastati 269 grizzliest, 195 puumat ja 27 huskyt.

Paigaldamiseks saab kasutada šassiid õhutõrjeraketid AIM-120

AASTAL 1980 alustas piraajade litsentseeritud tootmist Tšiili ettevõte Cardoin. Pooleteise aastaga tootis see erinevates versioonides umbes 50 autot. 1986. aastal tellisid šveitslased lõpuks 310 Piranha 6x6 soomustatud lahingumasinat. Lääne eksperdid hindasid autot oma klassi üheks arenenumaks. Kuid Šveitsi disainerid ei piirdunud sellega ja töötasid välja sama perekonna auto 8x8 rataste paigutusega.

Kõik Piranha sõidukid on ühesuguse paigutusega: juht-mehaanik asub ees vasakul, jõuallikas on temast paremal ja väesalong on taga. Enamik komponente ja kooste on samuti samad

See pidi olema soomustransportöör Piranha , jalaväe transportimiseks, võimalusega paigaldada erinevaid relvi. Just Piranha 8x8 soomustatud lahingumasin saavutas välisturul suurima edu. Selle põhjal on erinevates riikides välja töötatud palju modifikatsioone - eksperdid räägivad isegi eraldi perekonnast. Veelgi enam, enamik neist soomusmasinatest polnud MOWAGi ehitatud. ja Kanada GMC, kus toodeti mitukümmend 8x8 Piranhat: Šveitsi omadega sarnaseid soomustransportööre, ratastega jalaväe lahingumasinaid. kiirabiautod ja transpordivahendid.

Skemaatiline diagramm Soomustransportöör APC Piranha

Tõeline edu on soomustransportöör Piranha 8x8 tuli teisest Ameerika otsast. Sõjalis-poliitilised sündmused Kagu-Aasias ja Pärsia lahes aastatel 1978–1980 ajendasid USA juhtkonda looma kiirabijõude. Nende aluseks pidi saama merejalaväe korpus ja see vajas uut lahingumasinat – suure manööverdusvõime, kaitse ja tulejõuga amfiibsõidukit, mida saaks transportida raskeveohelikopterite ja hõljukitega. Selline sõiduk valiti välja konkursi korras LAVi (Light Armored Vehicle) juhtkonna egiidi all. Briti "Elvis" ja ameeriklane "Martin-Marietta" esitlesid roomiksoomustransportööri "Spartan"; Ameerika Cadillac, Commando ratassõiduki kaks varianti. Kanada GMC pani välja 8x8 Piranha, mis võitis.

USA merejalaväe LAV-25

Algselt otsustasin GMC 969-lt soomustatud lahingumasinaid LAV erinevates versioonides osta, kuid aja jooksul tellimus vähenes. Kõige arvukam oli soomustransportöör LAV 25. Tegemist on tavalise 8x8 Piranha šassiiga, mille relvad on paigaldatud Ameerika firma Delco Systems topelttorni. Tornis on kahekordne 25 mm M242 Chain Gun automaatkahur 210 padruniga ja 7,62 mm kuulipilduja 400 padruniga. Torni esiküljele on kinnitatud kaks neljakordset suitsugranaadiplokki. Kere võib kanda täiendavat laskemoona.

Soomustatud jalaväesõiduk (IAV) Stryker

Iga kolme merejalaväe divisjoni jaoks toodeti 147 LAV-25 sõidukit. ja igaühe sees moodustati LAVi pataljon. Ratastega jalaväe lahingumasinatega relvastatud üksused seisid silmitsi mitmesuguste taktikaliste ülesannetega: tuletoetus jalavägi ja motoriseeritud jalavägi, luure- ja sabotaažioperatsioonid rindejoone taga, vastase kaitse insenerluure. Tankidest lähtuva ohu pidid neutraliseerima Tou tankitõrjerakettidega relvastatud lahingumasinad LAV-AT ning kaitseks helikopterite eest loodi LAV-AD lahingumasin. Lisaks sai merejalaväe 81 mm iseliikuvad mördid, komandopunkti mördid ning remondi- ja taastamismördid. kiirabiautod ja kaubaveo võimalus.

Piranha IV ratassõiduk (8x8) paigaldatud Scorangeri õhutõrjesüsteemiga

Tuletõrjeauto loomine lõppes ebaõnnestumisega. Õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteemi väljatöötamine ja rakendamine võttis kaua aega. Ameeriklased proovisid mitut võimalust kombineerida automaatkahureid Stingeri juhitavate rakettidega ja juhitavate rakettidega Hydra-70, leppides valikuga viietorulise 25 mm GAU-12 Gallingi kahuri ja kaheksa Stingeri rakettiga. Kui ülejäänud LAVi sõidukid toodeti aastatel 1983-1987, siis LAV AD toodi masstootmisse alles 1996. aastal.

Foto käigukangist, rattaveo skeem on hästi näha

LAVi perekonna soomusmasinad kogesid tuleristimist Grenada saare vallutamisel 1985. aastal. Kõik kolm LAVi pataljoni osalesid operatsioonil Desert Storm 1990-1991. Teave kahjude kohta oli salastatud. Kuid on teada, et Pentagoni korraldusel oli GMC selleks ajaks ehitanud 759 LAVi lahingumasinat ja 1996. aasta alguseks oli kasutuses 735 sõidukit. Erinevus on 24 ühikut. Tõenäoliselt kanti osa neist üle teadusorganisatsioonidele, teised võisid liiklusõnnetustes kaduma minna, kuid enamik jäi igaveseks Iraagi kõrbetesse.

Šveitsi maavägede sõiduk Piranha II, mis on varustatud Kucki 30-mm kahuriga torniga. Pange tähele täiendava terassoomuse kinnituspunkte kaldus soomuses

Vaatamata LAVi edule USA-s, ei võtnud kanadalased seda pikka aega omaks. Kuid 1988. aastal töötasid GMC disainerid selle põhjal välja vaid seitsme päevaga soomustransportööri Bison. Kaks aastat hiljem algas selle tarnimine Kanada armeele, kokku sai neid 199 soomustransportööri. Seda eristab tugevalt tõstetud katus taga, kus asuvad kaheksa langevarjurit, torni puudumine ja ahtri kaldtee uste asemel. Alates 2001. aastast on "Bisons" töötanud Afganistanis. Erilised kliimatingimused ja reaalne lahingukogemus ajendasid kanadalasi neid soomustransportööre aastatel 2002–2008 moderniseerima, mille käigus suurendati mootori võimsust, paigaldati uued torsioonvardad ja lisasoomusega liitmikud, konditsioneer jne. Alates 1994. aastast on Kanada luureüksustele tarnitud mitmeid LAV 25 nimega "Coyote".

LAV-25 - Piranha soomustransportööri kaasaegne Kanada versioon

LAVi edu oli üks põhjusi 8x8 Piranha programmi aktiveerimisel Šveitsis. M0WAGi disainerid lõid Piranha II ja Piranha III, mis erinevad eelkäijatest suurema mõõtme, võimsama mootori ja suuremate rataste poolest. sai ka täiustatud soomuskaitse, reguleeritava kliirensiga hüdropneumaatilise vedrustuse ja uste asemel langetatud ahtri rambi. 1990. aastal sõlmiti piraajade tarneleping Saudi Araabia, kuid tuntud sündmuste tulemusena kehtestas traditsiooniliselt neutraalse Šveitsi valitsus ekspordikeelu sõjavarustus Lähis-Ida riikidesse. M0WAG-i juhid leidsid väljapääsu piraajade tootmise korraldamisel Ühendkuningriigis GKN-i ettevõtte aktsiatel, millel oli teatud lootus, et neid saab Briti armee teenistusse lükata. See trikk ebaõnnestus, kuid soomustransportööride tarned Saudi Araabiasse. relvastatud 25 mm kahuriga, valmisid 1995. aastaks. Nende torn oli suures osas sama, mis oli paigaldatud LAV-25-le. kuid selle külgedele paigaldati üksikud Tou ATGM-id. Ja 1997. aastal algasid Belgia tornis 90 mm kahuriga "Piranha II" tarned Wahhabi kuningriiki.

PIRANHA II on huvitav ka seetõttu, et sellest loodi 10x10 rataste paigutusega versioon

Auto on huvitav ka seetõttu, et sellest loodi 10x10 rataste paigutusega versioon. Sellel viieteljelisel monstrumil on neli esiratast – juhitav, kuus tagaratast on vedavad, kuid vajadusel saab jõuülekande kõikidele esiratastele sisse lülitada. Prototüüp oli varustatud kolmeistmelise prantsuse torniga GIAT TML 105 koos 105 mm relvaga GIAT G2, millel on algkiirus mürsk 1495 m/s. Suurtükiga on koaksiaalne 7,62 mm kuulipilduja, samuti on torni ette paigaldatud granaadiheitjad GALIX suitsu- ja jalaväegranaatide väljalaskmiseks. Torni ja püstoli ajamid on elektrohüdraulilised. Laskemoon koosneb 12 kestast torni nišis ja 26 kestast ladustatud mürsust. Huvitaval kombel osutus see koletis sobivaks mitte ainult uudishimude kappidesse. "Piranha" 10x10 tellisid Saudi Araabia ja Rootsi ning spetsiaalselt skandinaavlastele töötati välja rannikukaitse suurtükipatareide jaoks juhtimisstaabi versioon.

Piranha" 10x10 tellisid Saudi Araabia ja Rootsi, soomustatud lahingumasina Movag Piranha III (10X10), mis on varustatud uusima Bofors CV-9040B torniga, relvastatud 40 mm kahuriga, testimisel Rootsis.

PIRANHA III põhjal töötasid kanadalased välja ratastega jalaväe lahingumasina LAV-III Kodiak, mis võeti kasutusele 1999. aastal ja millest sai selle riigi mehhaniseeritud jalaväe peamine sõiduk. Sõiduk pälvis ka Uus-Meremaa sõjaväelaste tähelepanu, kus aastatel 2003-2004 asendas see NZLAV nime all Ameerika vananenud M113 soomustransportööre. Kokku tarniti Kanada armeele 651 Kodiakit ja Uus-Meremaa armeele 105 NZLAV-i.

BMP LAV-MI "Kodiak" Kanada firmalt SMS

Võrreldes teiste Piranha versioonidega on Kodiak soomuskaitset täiustanud. Põhisoomus pakub igakülgset kaitset 7,62 mm soomust läbistavate kuulide eest; Vajadusel saab lisada kosmeetilisi viimistlusi, mis kaitsevad 14,5 mm kuulipilduja tule eest. Mõned allikad väidavad, et aplikatsiooniplaatidega esisoomus talub 30 mm mürske. Tugevdatud on põhja miinikaitset. Kõigi nende täiustuste tõttu jõudis LAV-III kaal 17 tonnini.Sama Delco Systemsi poolt välja töötatud torn on varustatud 25 mm M242 automaatkahuriga ja 7,62 mm koaksiaalkuulipildujaga. Tornile on paigaldatud veel üks 5,56 mm M249 kuulipilduja. Kinnistu majutamiseks on lisaks torni võrekorvile tagaosas suur kast. Erinevalt Piranha III-st, millel on lisaiste juhi taga, on Kodiakil võimsa filtriga õhuvõtuseade. Seega on juhi mehaanikuiste võitlusruumist isoleeritud, mida vaevalt saab auto eeliseks pidada. Hoolimata sellest, et baassoomustransportööril on kaks peamasinaga käitatavat sõukruvi ja see suudab ujuda läbi veetakistuste, pole Kanada Kodiakil sellist võimet – selle turvalisus on amfiibsusest kõrgem prioriteet.
Alates 2012. aastast on kanadalased LAV III moderniseerimisega tegelenud. mis pikendab nende kasutusiga kuni 2035. aastani.
Ülemeremaades soomustransportöör Piranha oli aluseks ka Ameerika soomustransportöörile M1126 Stryker ja sellel põhinevale sõidukite perekonnale, kokku mis peaks olema üle 2000 ühiku.

Hispaania merejalaväelased, ühisõppused Ameerika Ühendriikidega

Algupäraseid Šveitsis toodetud sõidukeid osteti paljudes riikides juba uuel aastatuhandel, Brasiilia ostis 30, Iirimaa - 80. 2006. aasta veebruaris sõlmiti kaks suurt lepingut: ühe järgi pidi 724 soomusmasinat. tarnitakse Saudi Araabiasse 2012. aasta oktoobriks, teine nägi ette 242 sõiduki tarnimist Belgiasse 2015. aasta jaanuariks.
Šveitsi disainerid ei piirdu sellega.

JALAVÕHINGUSÕIDUK soomustransportöör APC Piranha FIRING

2001. aastal töötasid nad välja Piranha IV, mis osutus kõigist varasematest valikutest märgatavalt suuremaks ja raskemaks – selle kaal ulatub 15-26 tonnini ja mootori võimsus on 544 hj. Jõuvaru - 750 km. Meeskond - 2-3 inimest, dessant - kuni 9-10. Sõidukit saab varustada 12,7 mm kuulipilduja, 25 mm või 30 mm automaatkahuriga ja 105 mm madala impulssrelvaga. Terasest korpus pakub igakülgset kaitset 14,5 mm kuulide eest ja selle eriline vorm võimaldab vähendada soomustatud lahingumasinate radarit ja soojussignaali. Miinikaitset on täiustatud – kere põhi talub kuni 8 kg lõhkeaine plahvatust.

Piranha II 8x8 rataste paigutusega, mis on varustatud Cockerilli torniga koos 90-mm LKT-kahuriga

M0WAG esitles Piranha V lahingumasinat, mis oli algselt disainitud ratastega jalaväe lahingumasinaks. Selle pikkus ulatus 8 meetrini, laius - 2,99. Kaal erinevates versioonides jääb vahemikku 17-30 tonni Põhirelvastus on 30-mm automaatkahur ja 12,7-mm koaksiaalkuulipilduja. Meeskond - 3 inimest. maandumine - 8. Täielikult keevitatud terasest korpus koos integreeritud komposiitmoodulsoomuse lisandiga pakub põhiversioonis igakülgset kaitset 14,5 mm kuulide ja kestade kildude eest. Lisasoomus tagab igakülgse kaitse 25 mm soomust läbistavate kestade eest. Kahekihiline V-kujulise paindega põhi võimaldab taluda kuni 10 kg lõhkeaine plahvatust mis tahes ratta all. Kõik istmed on ka miinikindla disainiga. Ahtris on tagumine kaldtee. Turboülelaaduriga diiselmootor MTU 6V199 TE21 võimsusega 580 hj. Olemas on keskne rehvi täitmissüsteem. Juhtimine – juhtimine. Lahinguoperatsioonide läbiviimiseks kõrbealadel loodi variant - "Piran's Desert".
Nende kahe uue masina jaoks pole veel tellimusi tulnud, kuid M0WAG-i juhid näivad olevat edule täielikult pühendunud. “Soomustatud Piranha” erakordsed seiklused jätkuvad.

Jällegi on enamik ratastega soomukeid seeriaveoliste nelikveoliste maasturite ja sõjaväe veoautode modifitseeritud šassiid, mille kered panevad kokku spetsialiseerunud ettevõtted. Kõige mainekamaid soomusautosid toodavad suured sõjatööstusettevõtted, kasutades selleks spetsiaalseid šassii ja autoüksused.

Enamik neist sõidukitest on varustatud võimsate diiselmootoritega, mis vastavad Euro-3 kuni Euro-6 standarditele, automaatkäigukastide, sõltumatute vedrustuste ja arvukate elektrooniliste süsteemidega šassiiüksuste, relvade, side, navigatsiooni ja orientatsiooni juhtimiseks. Erilist tähelepanu pööratakse soomustatud kerede tugevusele, mis kaitsevad meeskonda ja sõidukite elutähtsaid organeid. Tavaliselt on need vastupidavad terasest keeviskonstruktsioonid, millel on kaldpaneelid ja võimas põhjasoomus. Kõige tõhusam on ruumiline V-kujuline MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) süsteem, mis peegeldab teele asetatud jalaväe ja isegi tankitõrjemiinide plahvatusenergiat.

Autofirmade soomusmasinad

Lojaalsed ratassoomukite tarnijad on suured autokorporatsioonid ja -tehased, kes kasutavad oma seeriašassiid ja spetsiaalselt selleks loodud variante, kuid kõigi ettevõtete jaoks on need tooted alati olnud teisejärgulisel kohal.

Daimler AG

Selle korporatsiooni programmis oli koht ainult Mercedes-Benzi kergetele soomusautodele, mis on ehitatud G-seeria maasturite, kuulsate Gelendvagenite, šassiile. Sel aastal piirdus ettevõte ühe V6 mootoriga soomuki LAPV 6.1 näitamisega, mille võimsus on 184 hj. Koos. ja portaalteljed, mis tagavad 412 mm kliirensi.

Kerge viieukseline soomusauto Mercedes-Benz LAPV 6.1 G300CDI šassiil

IVECO

Kuni viimase ajani oli IVECO Defense Vehicles programmi peamiseks kergsoomukiks 190-hobujõuline LMV mudel mitmes versioonis koos erinevate lisadega. Sel aastal esindas seda raskekuulipildujaga torniversioon ja mitmeotstarbeline luuresüsteem Hitrole.

Eurosatory-2016-l ilmus moderniseeritud soomusmasin LMV-2 esmakordselt laiendatud šassiil, millel oli võimsam 220-hobujõuline mootor, tugevdatud katus raskerelvade jaoks ja kandevõime suurenes 40% - kuni 1,5 tonni. mis ettevõtte andmetel moodustab elektroonikaseadmete jaoks 500 kg.

Renault

See kaubamärk peidab endas Renault Trucksi kaitsedivisjoni militaartooteid, kuhu kuuluvad väikeettevõtted ASMAT, Panhard ja American Mack. Viimase osalus seisneb üksnes Prantsuse sõjavarustuse tarnimises oma kaubamärgi all kaugetele turgudele.

Aafrika riikidele mõeldud lihtsatele sõidukitele spetsialiseerunud ettevõte ASMAT esitles Eurosatory 2016 messil katseplatsil oma 340-hobujõulise mootori ja MRAP-i miinikaitsega soomustransportööri Bastioni võimeid.

Panhardi osakonna uudistoode oli 200 hj jõuallikaga kompaktne soomuk Dagger. Koos. ja kõrge kere kuue langevarjuri transportimiseks, mis asendab senise 160-hobujõulise PVP versiooni.

Kuuekohalise relvadeta soomusmasina Panhard Dagger demonstratsioon

Renault kaubamärki kannab ettevõtte Renault Trucks Defense põhiline sõjavarustuse valik. Selle eesotsas on kõige ulatuslikum multifunktsionaalsete Sherpa masinate perekond, millest ei saa lühikese ülevaatega rääkida, kuid mida tasub neile pühendada eraldi artikkel. Lisaks neile paneb ettevõte kokku veel mitmeid originaalseid Renault soomusmasinaid.

Käesoleval näitusel oli uue kaubana MRAP kaitsega ujuv soomustransportöör VAB-3 (6x6), mis erineb oma eelkäijast VAB-st kuni neljatonnise suurendatud kandevõime, tugevdatud soomuse ja pikendatud kere poolest. 700 mm võrra võimsate relvade paigaldamiseks. Masin kasutab kuuesilindrilist diiselmootorit võimsusega 320–340 hj. p., kuueasendiline automaatkäigukast ja sõltumatu vedrustus.

MRAP-süsteemi ja kere originaalse modulaarse esiosaga soomustransportööri Griffon prototüüp, mis on valmistatud teravate servadega “röövliku” disaini stiilis, tekitas Renault’ stendil sensatsiooni. 24,5-tonnise lahingumassiga sõiduk on varustatud 400-hobujõulise Volvo diiselmootori, modulaarse lahingulise pealisehitise koos kahuri ja ümbermõõduga granaadiheitjatega.

Prototüüp paljutõotav kaheksakohaline soomustransportöör Griffon

MZKT

Minski ratastraktoritehas (MZKT) tõi Prantsusmaale oma soomuki MZKT-490100 (4x4) spetsiaalsel šassiil YaMZ-5345-10 mootoriga võimsusega 240 hj. s., automaatne kuueasendiline käigukast, sõltumatu vedrustus ja viieukseline soomustatud kere. Selle lahingumass on 11 tonni, maksimaalne kiirus 105 km/h.

Töökoht lahingumasina MZKT-490100 Volat juht

Sõjatööstusettevõtete soomusmasinad

KMW

Sõjatööstusettevõtte Krauss-Maffei Wegmann (KMW) paviljoni avatud alal nimega Leopard's Home (House of the Leopard tank) on 306-le loodud uuendatud disainiga soomustransportöör Dingo-2HD. -hobujõuline spetsiaalne šassii FGA-14.5, ilmus. Sellele on paigaldatud MRAP-süsteemiga kere, mis on kokku pandud spetsiaalsest soomusterasest ja komposiitmaterjalidest ning mis talub jalaväe- või tankitõrjemiini plahvatust.

Üldine dünaamika

Osana kaheteljelise soomuki Eagle-V Euroopa filiaali loomisest Ameerika rühmitus Endise ettevõtte MOWAG kohas loodud General Dynamics esitles Eagle-V (6x6) kolmeteljelist versiooni, mille lahingumass on 15 tonni, 285-hobujõulise Cumminsi mootori ja ruumika mitmeotstarbelise soomustatud kerega. Selle maksimaalne kiirus on 110 km/h.

Tänav

Kõige dünaamilisem ja edumeelsem rahvusvaheline ettevõte Streit Group paneb oma erinevaid ratastega soomukeid kokku 12 ettevõttes erinevates riikides ning väidab end olevat selles valdkonnas juhtiv ettevõte. Eurosatory 2016 raames tõi ta kaasa peaaegu kogu soomukite valiku, mis ei lakka külastajaid oma ekstravagantse välimusega hämmastamast. Need põhinevad seeria- või spetsiaalsel šassiil ning on varustatud diiselmootorite, automaat- või manuaalkäigukastiga, tugevdatud põhjasoomuse või MRAP-kaitsega.

Selle perekonna üks väiksemaid esindajaid on kerge kiire soomusmasin Cobra taktikaliste või erioperatsioonid. See on ehitatud 232-hobujõulisele Toyota linnamaasturi šassiile, kaalub umbes 6 tonni ja saavutab kiiruseks 140 km/h.

Kolmeukselise kerega kompaktne soomusmasin Streit Cobra LAMV

Massiivse viieukselise kerega raskesoomuk Gladiator põhineb 276-hobujõulise mootoriga veoautol Renault Midlum (4x4) ning on varustatud ZF kuuekäigulise manuaalkäigukasti, kõigi ketaspidurite ja lehtvedrustusega. 13-tonnise lahingumassiga saavutab see kiiruse 120 km/h.

Võitlusmasin Spetsiaalsel šassiil olev Scorpion on varustatud Cumminsi diiselmootoriga, mille võimsus on 300 hj. koos., keevitatud kere, mis mahutab kuni kaheksa inimest koos MRAP miinikaitsesüsteemiga ja sõltumatu vedrustusega kõigil ratastel. Sama 13-tonnise massiga vähendati selle maksimaalne kiirus 105 km/h-ni.

Ulatuslikul Streiti stendil demonstreeriti esmakordselt originaalse paigutusega 400-hobujõulist Alligatori soomustransportööri (6x6) spetsiaalsel šassiil, millel oli kaks tihedalt asetsevat esipaari juhitavaid rattaid ja üks. taga-sild. Selle kirjeldusega brošüüri saaks boksiteenindajatelt, kuid auto pilti poleks võimalik näidata: firma töötajad piirasid selle lippudega ja keelasid pildistamise.

Väikeste spetsialiseerunud ettevõtete soomusmasinad

Achleitner

Eurosatory-2016 näitusel näitas see Austria ettevõte moderniseeritud patrull- ja luuresoomukit Survivor-1 brutokaal kuni 12,5 tonni koos tornikuulipildujakinnitusega, vastupidava lameda põhja ja automaatse rehvitäitmise süsteemiga. Sõltuvalt koormusest paigaldatakse sellele ostja valikul mootorid võimsusega 245 või 285 hj. Koos. Survivor-2 raske 18-tonnine versioon on mõeldud 280–330 hj jõuallikate kasutamiseks. Koos. ja võimsamate relvade paigaldamine.

IAG

Rahvusvahelise ettevõtte International Armored Group (IAG) stendil demonstreeriti uut soomustransportööri Guardian 10 sõduri transportimiseks ja relvade paigaldamiseks soomuskere tugevdatud katusele. Ostjatel on valikus mitut tüüpi jõuallikaid - diisel V8 ja üks bensiin V10.

IAG ekspositsioonis oli ka kaheksaistmeline patrullsõiduk Jaws, mis põhines 232-hobujõulisel Toyota maasturil, ja samalaadne soomustransportöör Sentry, millel oli keevitatud kere ja täielikult pöörlev torn.

Kergesoomustransportöör Sentry kaheksakohalise soomuskere ja tornipealisehitusega

Järgmine

See multifunktsionaalne ettevõte saavutas autotööstuses kuulsuse, vabastades Unimog U5000 šassiile eduka soomuki Aravise, mis oli Eurosatory 2016 näitusel ÜRO vägedele mõeldud versioonis. Näidissaali erinevates otstes esitleti uusi originaalseid soomustransportööre Titus (6x6) armee ja politsei versioonides, mis loodi spetsiaalsel Tatra šassiil Cumminsi mootoritega võimsusega 440 ja 500 hj. Koos. ja hüdraulilise ajamiga kokkuklapitav tagauks.

Selle disaini tipphetk seisneb kolmes üksteisest ühtlaselt paigutatud rattapaaris, millest esi- ja tagaosa on juhitavad, mis võimaldas vähendada pöörderaadiust 13 m-ni. Maanteel jõuab auto kiiruseni 110 km/h .

SVOS

Näituse suurimat soomustransportööri Vega (6x6) näitas Tšehhi firma SVOS. See on kokku pandud 408-hobujõulise Tatra T815-7 auto üksustele koos automatiseeritud 14-käigulise käigukastiga elektrooniliselt juhitav. Selle peamine omadus on sõltumatu reguleeritav hüdropneumaatiline vedrustus üksikutele ratastele, millel on lõppajam ja rehvirõhk. Sõiduki lahingumass on 29 tonni, maksimaalne kiirus 110 km/h.

Esmakordselt esines näitusel seni tundmatu soomukite tootja, Küprose firma Lacenaire Nikosiast. Ta esitles kahte Oncilla kaubamärgi soomukit - mitmeotstarbelist kuulipilduja torniga ja teist, mille katusel oli kokkupandav ründeredel. Need on varustatud Deutzi või IVECO diiselmootoritega võimsusega 190 ja 210 hj. Koos. ja automaatkäigukastid. 8,8-tonnise massiga ulatub nende kiirus 120 km/h. Ja veel üks pikantne detail: need on kokku pandud ühes Poola sõjaväetehases.

Küprose üheksakohaline soomuk Lacenaire Oncilla tornimooduliga

Eurosatury 2016 raames demonstreerisid oma väikesemahulisi kokkupandud ratassoomukeid ka Prantsuse väikefirma Soframe, Iisraeli Plasan ja mitmed Ukraina ettevõtted. Türgi mereväe ja Otokari ettevõtted esitlesid uuendatud seeriasoomukeid.

Kokkuvõtteks - stseen Eurosatory-2016 pressikeskuses. Ingliskeelne seltskond, kes oli veendunud, et venelasi ei saa läheduses olla, arutas praegusi suhteid Venemaaga. Ja järsku kargas üks neist püsti ja hüüdis: “Millest sa räägid? Neil on tohutu armee ja hullud sõdurid... Nad võidavad ikkagi.”

Soomustransportöörid (APC) on mänginud olulist rolli sõjalistes operatsioonides alates I maailmasõjast kuni tänapäevani. Army-Technology.com on kaitse, tulejõu ja mobiilsuse põhjal loetlenud mõned parimad tänapäeval kasutatavad soomustransportöörid. Soomustransportööridel nagu Patria AMV, Boxer ja Piranha V on tõhustatud kaitse, mis võimaldab jalaväe lahingualas ohutumalt maanduda.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle armored modular vehicle) on Soomes valmistatud kaasaegne 8x8 soomusmasin. Sõiduk toodi turule 2004. aastal ning tänaseks on Soome, Horvaatia, Poola, Sloveenia, Lõuna-Aafrika, Rootsi ja AÜE relvajõud tellinud ligikaudu 1400 sõidukit.

Patria AMV pardal on kolm meeskonnaliiget ja kuni 10 jalaväelast. Kere kaitseb meeskonda improviseeritud lõhkeseadeldiste (IED) ja vormitud lõhkelaengute (EFP) eest. Kere esiosa pakub ballistilist kaitset 30 mm mürskude (APFSDS-T) eest. Sõiduk talub ka kuni 10 kg katmata miinide plahvatusi.

Soomustransportööri (APC) Patria AMV versioon on varustatud PML 127 OWS mooduliga koos 12,7 mm raskekuulipildujaga. Autol on maksimaalne kiirusüle 100 km/h ja sõiduulatus 800 km.

Patria sai seitsmest riigist tellimuse 1400 soomustatud moodulsõiduki jaoks

Bokser APC

APC Boxeri versioon on üks maailma parimaid soomustransportööre, mida toodab Krauss-Maffei Wegmanni (KMW) ja Rheinmetalli ühisettevõte ARTEC.

Esiteks tarnitakse Saksa sõjaväele soomustransportöör Boxer. See mahutab 11 inimest, sealhulgas kolm meeskonnaliiget ja kaheksa jalaväelast.
Sõiduki kere on integreeritud vahedega ja nurga all olevate soomusplaatidega, mis kaitsevad miinide, isevalmistatud lõhkekehade ja ballistiliste ohtude eest. See kaitseb meeskonda tankitõrje ja jalaväemiinid, pommikildude ja suurtükimürskude eest ning pakub ka igakülgset ballistilist kaitset kuni 14,5 mm löögi nurga all kuni 30 kraadi.

FLW 200 kaugjuhtimisjaamal on 12,7 kaliibriga kuulipilduja ehk 40 mm automaatne granaadiheitja. Sõiduk on integreeritud kasutamiseks ka IDZ (tuleviku jalaväelase) tehnoloogiaga, mida arendab Saksa armee. Soomustransportööri Boxer maksimaalne kiirus on 103 km/h ja sõiduulatus kuni 1050 km.

Boxer APC on üks parimaid soomustransportööre maailmas.

Piranha V

See on Piranha perekonna uusim mudel – mitmeotstarbeline ratastega soomussõiduk, mida toodab MOWAG (praegu tuntud kui General Dynamics European Land Systems-Mowag). Soomustransportöör Piranha V mahutab 13 inimest hästi kaitstud soomuskehasse, mis kaitseb miinide, isevalmistatud lõhkekehade ja EFP ohtude eest. Sõiduk võib olla varustatud süsteemiga aktiivne kaitse ja lisasoomus, mis pakub erinevat kaitsetaset enam kui 95% kõigi aspektide kattega.

Soomustransportööri saab relvastada erinevate moodulsüsteemidega, alates kaugjuhitavatest väikerelvadega kergetest moodulitest kuni kahurirelvadega raskesüsteemideni, nagu 30-mm LANCE torn. Soomustransportöör ühendab endas MTU diiselmootorit ja tõhusaid sõidusüsteeme (FEDS), mis annavad selle maksimaalseks kiiruseks 100 km/h ja sõiduulatuseks 550 km.

Piranha V on viienda põlvkonna mitmeotstarbeline ratastega soomussõiduk Piranha perekonnast firmalt General Dynamics European Land Systems-Mowag.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 soomustransportöör on Pandur 6x6 täiustatud versioon. See on ratastel soomustransportöör, mille toodab General Dynamics European Land Systems-Steyr. Sõiduk on praegu Tšehhi armee ja Portugali relvajõudude teenistuses.

Pandur II soomustransportöör pakub ruumi 14 sõdurile, sealhulgas meeskonnale, ning seda saab modulaarselt soomustatud, et kaitsta ballistiliste ohtude, miinide, isevalmistatud lõhkekehade ja käeshoitavate granaadiheitjate (RPG) eest.

Pandur II torn SP30 on relvastatud Mauser 30 mm MK 30-2 kahuriga, samas kui Tšehhi armee sõidukid on varustatud 30 mm Mk44 Bushmaster II-ga varustatud kahuriga. Lisarelvade hulka kuuluvad 7,62 mm kuulipilduja ja 76 mm suitsugranaadiheitjad. Auto tippkiirus on 105 km/h ja sõiduulatus 700 km.

Pandur II 8x8 soomustransportöör on teenistuses Tšehhi armee ja Portugali relvajõududega

ARMA 8x8 APC

Modulaarset ratastega soomukit ARMA 8x8 esitles Türgis Otokar Otomotiv Savunma Sanayi rahvusvahelisel kaitsetööstuse messil (IDF) 2013. ARMA baas toimib modulaarse platvormina erinevatele konfiguratsioonidele erinevate missioonide sooritamiseks.

Soomustransportööri ARMA sisemine paigutus on mõeldud juhi, komandöri ja kümne sõjaväelase majutamiseks. Soomustatud kere annab kõrge aste kaitse eest kineetiline energia(KE) südamikud, miinid, RPG-d, EFP-d ja isevalmistatud lõhkeseadeldised.

Soomustransportööri ARMA versioon on varustatud kaugjuhtimismooduliga 7,62 mm/12,7 mm kuulipildujatega või avatud kuppeltorniga 20 mm kahuriga või kaugjuhtimistorniga Mizrak-30 (30 mm kahur + 7,62 mm kuulipilduja) , tankitõrje juhitavad raketid L -Long Range UMTAS Need raketid on laserjuhitavad). Kuuesilindriline diiselmootor tagab 105 km/h tippkiiruse ja suudab sõidukit edasi lükata 700 km kaugusele.

Otokari ARMA 8x8 on uue põlvkonna ratastega soomustransportöörid, mis pakuvad mobiilsust, modulaarsust ja kaitset

AV8 8x8 APC

Soomustransportööri AV8 toodab Deftech koostöös FNSS-iga ja seda näidati 2012. aastal. Sõiduk töötati välja Malaisia relvajõudude jaoks FNSS Pars 8x8 APC baasil. Türgi armee teenistuses olevad soomustransportöörid.

Sõiduk mahutab 13 sõdurit ja on varustatud alumiiniumist ja terasest valmistatud soomustega. Sellel on ka lisasoomus, mis on hingedega kinnitatud nii esiosa kui ka kere mõlema külje külge.

AV8 sõiduk on varustatud kahemehelise Denel LTC30 torniga, millel on 30 mm kahur GI-30 ja FN Herstal MAG 58M koaksiaal (koaksiaalne) 7,62 mm kuulipilduja.
Selle jõuallikaks on Deutzi turboülelaaduriga diiselmootor ja selle tippkiirus on 100 km/h ning sõiduulatus on 700 km.

AV8 APC võib saavutada tippkiiruseks 100 km/h

Terrex 8x8 APC

Terrex 8x8 soomustransportööri toodab ST Kinetics ja see on teenistuses Singapuri relvajõududes. Sõiduk pakub 13 sõjaväelasele suuremat liikuvust ja paremat vastupidavust. Sellel on sisseehitatud keskne rehvi täitmissüsteem, mis võimaldab sõidu ajal automaatselt muuta rehvirõhku erinevatel aladel.

Soomustransportöör on varustatud aktiivse ja passiivse soomukikihiga ning seda saab kaitsta ka isevalmistatud lõhkekehade ja miinide eest. See sisaldab kahe relvaga kaugjuhtimissüsteemi, mis sisaldab 40 mm automaatset granaadiheitjat ja 7,62 mm kuulipildujat või kahte 0,5-tollist (12,7 mm) raskekuulipildujat.

Auto jõuallikaks on kuuesilindriline neljataktiline Caterpillar C-9 turbodiisel, mis toodab 450 hj. Selle võimsus võimaldab autol koguda vajalikku jõudu, et saavutada maksimaalne kiirus 105 km/h ja läbida kuni 600 km.

Terrex 8x8 soomustransportöör suudab transportida 13 sõjaväelast

BTR-4 8x8

BTR-4 - 8x8 soomustransportöör, mis on toodetud Harkovi nimelise masinaehituse projekteerimisbüroo poolt. Morozova (Ukraina). Sõidukid on teenistuses Iraagi ja Ukraina armeedes ning on mõeldud mootorrelvade üksuste transportimiseks ja tuletoetuse pakkumiseks lahingutegevuses.

BTR-4 tutvustati 2006. aastal, tootmist alustati 2008. aastal. See suudab kanda kolme meeskonnaliiget ja seitset langevarjurit ning talub automaatseid väikesekaliibrilisi kahureid. See võib töötada mis tahes kliimatingimustes päeval ja öösel.

Soomustransportöör on varustatud 30 mm automaatkahuri ja 7,62 mm kuulipildujaga, lisaks on sellel 30 mm granaadiheitja ja tankitõrjeraketisüsteem. See töötab 3TD diiselmootoril, mille võimsus on 500 hobujõudu, võimaldades saavutada maksimaalset kiirust 110 km/h 690 km sõiduulatusega.

BTR-4 tootmist alustati 2008. aastal.

BTR-82A

BTR-82A, BTR-80 sõidukiperekonna täiustatud versioon, on 8x8 soomustransportöör, mida toodab Venemaa sõjatööstusettevõte Venemaa ja Kasahstani armee jaoks.

BTR-82A tootmist alustati 2013. aasta septembris. Eeldatavasti tarnitakse esimesed sõidukid Vene armee aastal 2015. Sõiduk mahutab kolme meeskonnaliiget ja seitset sõdurit ning pakub BTR-80-ga võrreldes täiustatud kaitset. Täiendavad soomuspesad BTR-82A jaoks aitavad kaitsta meeskonda miinide ja improviseeritud lõhkekehade eest. Autodel on tugevdatud põrand mitme soomusekihiga. See on varustatud 30 mm 2A72 kahuriga, kahe toitega 7,62 mm PKMT. Selle mootoriks on turbodiisel KAMAZ 740, mille võimsus on 300 hj. ja selle maksimaalne maanteekiirus on 100 km/h ja sõiduulatus 600 km.

BTR-82A on varustatud 30 mm 2A72 kahuri ja 7,62 mm PKMT kuulipildujaga.

Stryker ICV

Peamine soomustransportöör (ICV), mille tootis USA armee General Dynamics Land Systems. ICV võeti kasutusele 2002. aastal ja on saadaval kaheksas variandis. Sellesse mahub kaks meeskonnaliiget ja üheksa sõdurit.

Karastatud terasest korpus pakub olulist kaitset. Sõidukil on ka piluelemendid ja seda saab varustada erinevate komplektidega, et parandada kere vastupidavust. See on varustatud kaugmooduliga, millel on 50 kaliibriga kuulipilduja või MK 19 granaadiheitja + suitsugranaadiheitjad, mis kaitsevad otsese tule eest. 350 hj Caterpillari JP-8 diiselmootori jõul saavutab sõiduk tippkiiruseks 96,5 km/h ja selle maksimaalne sõiduulatus on 530 km.

Stryker ICV asus USA armee teenistusse 2002. aastal.

Soomustransportöörid (APC) on mänginud olulist rolli sõjalistes operatsioonides alates I maailmasõjast kuni tänapäevani. Teabeallikas Army-Technology.com on loetletud kaitse, tulejõu ja mobiilsuse põhjal mõned parimad tänapäeval kasutatavad soomustransportöörid. Soomustransportööridel nagu Patria AMV, Boxer ja Piranha V on tõhustatud kaitse, mis võimaldab jalaväe lahingualas ohutumalt maanduda.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle, armored modular vehicle) on Soomes valmistatud kaasaegne 8x8 soomusmasin. Sõiduk toodi turule 2004. aastal ning tänaseks on Soome, Horvaatia, Poola, Sloveenia, Lõuna-Aafrika, Rootsi ja AÜE relvajõud tellinud ligikaudu 1400 sõidukit.

Patria sai seitsmest riigist tellimuse 1400 soomustatud moodulsõiduki jaoks

Patria AMV pardal on kolm meeskonnaliiget ja kuni 10 jalaväelast. Kere kaitseb meeskonda improviseeritud lõhkekehade (IED) ja vormitud lõhkelaengute (EFP) eest. Kere esiosa pakub ballistilist kaitset 30 mm mürskude (APFSDS-T) eest. Sõiduk talub ka kuni 10 kg katmata miinide plahvatusi.

Soomustransportööri (APC) Patria AMV versioon on varustatud PML 127 OWS mooduliga koos 12,7 mm raskekuulipildujaga. Auto tippkiirus on üle 100 km/h ja sõiduulatus 800 km.

Bokser APC

APC Boxeri versioon on üks maailma parimaid soomustransportööre, mida toodab Krauss-Maffei Wegmanni (KMW) ja Rheinmetalli ühisettevõte ARTEC. Esiteks tarnitakse Saksa sõjaväele soomustransportöör Boxer. See mahutab 11 inimest, sealhulgas kolm meeskonnaliiget ja kaheksa jalaväelast.

Sõiduki kere on integreeritud vahedega ja nurga all olevate soomusplaatidega, mis kaitsevad miinide, isevalmistatud lõhkekehade ja ballistiliste ohtude eest. See kaitseb meeskonda tanki- ja jalaväemiinide, pommikildude ja suurtükimürskude eest ning pakub ka igakülgset ballistilist kaitset kuni 14,5 mm relvade vastu kuni 30-kraadise lööginurga all.

Boxer APC on üks parimaid soomustransportööre maailmas.

FLW 200 kaugjuhtimisjaamas on 12,7 kaliibriga raskekuulipilduja või 40 mm automaatne granaadiheitja. Sõiduk on integreeritud kasutamiseks ka IDZ (tuleviku jalaväelase) tehnoloogiaga, mida arendab Saksa armee. Soomustransportööri Boxer maksimaalne kiirus on 103 km/h ja sõiduulatus kuni 1050 km.

Piranha V

See on Piranha perekonna uusim mudel – mitmeotstarbeline ratastega soomussõiduk, mida toodab MOWAG (praegu tuntud kui General Dynamics European Land Systems-Mowag). Soomustransportöör Piranha V mahutab 13 inimest hästi kaitstud soomuskehasse, mis kaitseb miinide, isevalmistatud lõhkekehade ja EFP ohtude eest. Sõidukit saab varustada aktiivse kaitsesüsteemi ja lisasoomusega, pakkudes erinevat kaitsetaset enam kui 95% iga nurga katvusega.

Piranha V on viienda põlvkonna mitmeotstarbeline ratastega soomussõiduk Piranha perekonnast firmalt General Dynamics European Land Systems-Mowag.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 soomustransportöör on teenistuses Tšehhi armee ja Portugali relvajõududega

ARMA 8×8 APC

Modulaarset ratastega soomukit ARMA 8×8 esitles Türgis Otokar Otomotiv Savunma Sanayi rahvusvahelisel kaitsetööstuse messil (IDF) 2013. ARMA baas toimib modulaarse platvormina erinevatele konfiguratsioonidele erinevate ülesannete täitmiseks.

Soomustransportööri ARMA sisemine paigutus on mõeldud juhi, komandöri ja kümne sõjaväelase majutamiseks. Soomustatud kere pakub kõrget kaitset kineetilise energia (KE) tuumade, miinide, RPG-de, EFP-de ja improviseeritud lõhkekehade eest.

Otokari ARMA 8x8 on uue põlvkonna ratastega soomustransportöörid, mis pakuvad mobiilsust, modulaarsust ja kaitset

Soomustransportööri ARMA versioon on varustatud kaugjuhtimismooduliga 7,62 mm/12,7 mm kuulipildujatega või avatud kuppeltorniga 20 mm kahuriga või kaugjuhtimistorniga Mizrak-30 (30 mm kahur + 7,62 mm kuulipilduja) , L-UMTAS kaugmaa tankitõrjejuhitavad raketid (laser-guided raketid). Kuuesilindriline diiselmootor tagab 105 km/h tippkiiruse ja suudab sõidukit edasi lükata 700 km kaugusele.

BTR-82A

BTR-82A, BTR-80 sõidukiperekonna täiustatud versioon, on 8x8 soomustransportöör, mida toodab Venemaa sõjatööstusettevõte Venemaa ja Kasahstani armee jaoks.

BTR-82A on varustatud 30 mm 2A72 kahuri ja 7,62 mm PKMT kuulipildujaga

BTR-82A tootmist alustati 2013. aasta septembris. Esimesed sõidukid tarnitakse Vene armeele eeldatavasti 2015. aastal. Sõiduk mahutab kolme meeskonnaliiget ja seitset sõdurit ning pakub BTR-80-ga võrreldes täiustatud kaitset. Täiendavad soomuspesad BTR-82A jaoks aitavad kaitsta meeskonda miinide ja improviseeritud lõhkekehade eest.

Soomustransportööril on tugevdatud põrand mitme soomuskihiga. See on varustatud 30 mm 2A72 kahetoitega kahuriga ja 7,62 mm PKMT kuulipildujaga. Turbodiiselmootor KAMAZ 740 võimsusega 300 hj. võimaldab saavutada maanteel maksimaalset kiirust 100 km/h ja sõiduulatust 600 km.

AV8 8×8 APC

Sõiduk mahutab 13 sõdurit ja on varustatud alumiiniumist ja terasest valmistatud soomustega. Sellel on ka lisasoomus, mis on hingedega kinnitatud nii esiosa kui ka kere mõlema külje külge.

AV8 APC võib saavutada tippkiiruseks 100 km/h

AV8 sõiduk on varustatud kahemehelise Denel LTC30 torniga, millel on 30 mm kahur GI-30 ja FN Herstal MAG 58M koaksiaal (koaksiaalne) 7,62 mm kuulipilduja. Selle jõuallikaks on Deutzi turboülelaaduriga diiselmootor ja selle tippkiirus on 100 km/h ning sõiduulatus on 700 km.

Terrex 8×8 APC

Terrex 8×8 soomustransportööri toodab ST Kinetics ja see on teenistuses Singapuri relvajõududes. Sõiduk pakub 13 sõjaväelasele suuremat liikuvust ja paremat vastupidavust. Sellel on sisseehitatud keskne rehvi täitmissüsteem, mis võimaldab sõidu ajal automaatselt muuta rehvirõhku erinevatel aladel.

Terrex 8×8 soomustransportöör suudab transportida 13 sõjaväelast

BTR-4 8×8

BTR-4 tootmist alustati 2008. aastal.

Stryker ICV

Stryker ICV asus USA armee teenistusse 2002. aastal.