Venemaa linnades sadas külm vihm. Külm vihm ja kuus muud ebatavalist talvist loodusnähtust

Detsembri lõpus keskosa Venemaa langes looduskatastroofi, mida nimetatakse külmutavaks vihmaks, võimu alla. Peterburis ennustatakse sellist nähtust 9. jaanuariks. Loodame, et ennustused ei täitu. Ja veel, mis on külm vihm? Kõige levinum ja sageli kopeeritud Runetis, isegi spetsialiseeritud portaalides, on järgmine vene Wikipedia määratlus: “Jäine vihm - tahke sademed, langeb välja negatiivse õhutemperatuuri korral (kõige sagedamini 0 ... -10 °, mõnikord kuni -15 °) tahkete läbipaistvate jääpallide kujul, mille läbimõõt on 1-3 mm. Pallide sees on külmumata vesi – esemetele kukkudes purunevad pallid kestadeks, vesi voolab välja ja tekib jää. Ma ei usu seda. Sellised väikesed pallid, vee sees. Väljas jää. Liiga palju keeruline struktuur. Tekib kahtlus. Kas see on tõsi?

Pean ütlema, et Venemaa, eriti selle põhjaosa jaoks pole see nähtus eriti levinud. Kõige tugevamad külmumisvihmad esinevad igal aastal Ameerikas. Seal nimetatakse neid "külma vihmaks" ja sageli muutuvad nad jäätormiks "jäätormiks". Vaatame asjatundjatele nii-öelda Ameerika Vikipeediat en.wikipedia.org.

Niisiis tekib külm vihm, kui atmosfääris toimub nähtus, kus sooja õhu kiht langeb kahe külma õhu kihi vahele. Ülemises külmas kihis külmunud niiskus (lumi) sulab, langedes sooja kihi sisse. Lumi muutub vihmaks üsna kõrge kihina rõhuga umbes 80 kPa. Jätkates suurelt kõrguselt ja korraliku kiirusega langemist, langevad maapinna lähedal olevad vihmapiisad alla nulli temperatuuriga kihti, kuid need ei lähe üle lumele ega jääle, vaid ülejahtunud vee olekusse. (Seda seisundit on täheldanud kõik, kes on proovinud soolalahuse meetodil vee kolmikpunkti külmutada). See seisund on eriti ohtlik, kuna igasugune raputamine põhjustab vedeliku hetkelise tahkumise. Ülejahutatud tilgad kokkupõrkel maapinnaga, puuokstega jne. kohe jääks muutuma. Seetõttu sajab endiselt vihma, kuid külm. Väga tõsine väljakutse puude jaoks, mille iga haru on suletud, muutub väga hapraks, nagu kristall.

Paks jääkiht võib loodusele ja inimesele tõsist kahju tekitada. See nähtus on ohtlik ka elektriliinidele, kuna see viib nende purunemiseni. Ja mägedes võib jääkülma vihma tagajärjel liustike jää nii kokku suruda, et seda on raske isegi jääkirvega lõigata.

USA riiklik ilmateenistus liigitab külmetava vihma jäätormiks, kui avatud pinnale tekib üle 0,25 tolli (0,64 cm) paksune jääkiht. Meteoroloogid tunnistavad, et jääkülma vihma ei saa alati ette ennustada.

Ühest jäätormist tekkinud kõige paksem jääkiht registreeriti 1961. aastal Idaho osariigis. Ta oli 8 tolli (20,3 cm) pikk.

25. detsembril 2010 sadas Moskvas ja Moskva oblastis jääkülma vihma. Esialgsete tulemuste kohaselt, mille Moskva ja piirkonna ametivõimud summeerisid, langetati Moskvas umbes 4,6 tuhat puud, mis tõi kaasa arvukalt katkestusi elektriliinides. Enam kui 400 000 inimest jäi elektrita ning ka Domodedovo lennujaam oli täielikult välja lülitatud. Kukkunud okste ja tervete puude tõttu sai viga 27 inimest, üks hukkus. Jääolude tagajärjel sai kahe ööpäeva jooksul vigastada 1350 inimest. 2010. aastal registreeriti ka Uuralite ja Volga föderaalringkondades mitu külmetava vihma ja tugeva jää juhtumit. Troitski linnas (Tšeljabinski oblastis) olid koolid kaheks päevaks jää tõttu suletud, Tšeljabinskis ja Jekaterinburgis olid teedel kilomeetrite pikkused ummikud. Maanteel M5 (Moskva - Tšeljabinsk) Zlatousti piirkonnas tekkis tohutu liiklusummik, kuna mitmetonnised veoautod ei suutnud nõlvale ronida. Samuti täheldati mitmes Tatarstani Vabariigi Samara ja Uljanovski oblasti rajoonis katkestusi elektriliinides, õhuliinides ja sõidukite liikluse takistamist. (teave saidilt en.wikidpedia.org).

Soovime teile head talve, et ülejahutatud vesi langeks Maale harvemini. Parem on lasta tavalisel vene koheval lumel sadada.

Jääkülma vihm - atmosfääri sademed läbipaistvate jääpallide kujul, mille läbimõõt on 1-3 millimeetrit. Nende pallide sees on külmutamata vesi. Jäätunud vihm tekib temperatuuri inversiooni korral – vastupidine, anomaalne temperatuurijaotus. Reeglina muutub õhk kõrguse suurenedes külmemaks, kuid läbipääsu tsoonis on soe atmosfääri frondid mõnikord juhtub, et külm õhk koguneb pinnakihtidesse ja selle kohal asuvad soojemad õhumassid. Kukkunud soojadest pilvedest vihmapiisad, lendavad läbi negatiivse temperatuuriga kihi, muutuvad jääpallideks, mille sees on vesi. Kõva pinnaga kukkumisel põrkuvad pallid purunevad kestadeks. Samal ajal voolab vesi välja, moodustades ilusa, kuid ohtliku jääkooriku. Külm vihm suurendab vigastusi, suurendab liiklusõnnetuste arvu. Nad hävitavad puid, mis murduvad jäiste okste raskuse all,

loomad ja linnud toidust ilma jätta. See loodusnähtus lõhub elektrijuhtmeid ja halvab sõidukid muutes need jääkuubikuteks.

Venemaal täheldatakse külmutamist kõige sagedamini lõuna-, Volga- ja keskosas föderaalringkonnad, samuti Leningradi, Pihkva, Novgorodi oblastis. Paljud inimesed mäletavad 26. detsembril 2010 Moskva regioonis aset leidnud külma vihma. Kõike ümberringi katnud jääkoore paksus ulatus siis kolme sentimeetrini. Üle 50 tuhande puu suri. Praegu katastroofi põhjustas arvukalt katkestusi elektriliinides ja viis transpordi kokkuvarisemiseni – jäätumise tõttu

Pidin ajakava muutma ja Domodedovo lennujaama töö seiskus täielikult.Üle 400 tuhande inimese jäi ajutiselt ilma elektrivalgustuseta. Selle jääkülma vihma kahju ulatus üle 200 miljardi rubla. 2012. aasta novembri lõpus tabas Moskva piirkonda taas jääkülm, põhjustades kahju transpordi- ja elektriliinidele. Taas said kannatada autod ja haljasalad. Kuid kahju oli sel ajal väiksem - tõsiasi, et külm vihm juhtus päeval sula taustal, mõjutas, nii et selle tagajärjed ei olnud laastavad. Küll aga ei pea meteoroloogid külmetavat vihma tavaliseks. Pigem on need loomulikud kõrvalekalded, mida ei juhtu just sageli. Siiski tasub teada, kuidas nendeks valmistuda ja nende tagajärgedega toime tulla.

Külma vihma ajal ja kohe pärast seda on muidugi kõige parem kodus püsida. Aga kui sul on siiski vaja õue minna, siis püüa olla äärmiselt ettevaatlik, väldi eriti libedaid kohti ja ära tee järske liigutusi.

Külma vihma ajal püüdke oma nägu ja käsi kaitsta, et külmunud tilkade teravad servad ei kahjustaks avatud alad nahka. Parem on jätta auto parklasse ja võimalusel kasutada ühistransporti. Kui aga peate rooli istuma, sõitke võimalikult ettevaatlikult, vältige äkkpidurdamist, vähendage manööverdamist miinimumini ja jälgige pikemat intervalli. Külmunud auto vabastamiseks

jääkoorikust, kasutage soojenduspatja koos kuum vesi. Külmunud ukse avamiseks raputage seda õrnalt, kuni jää ühenduskohas praguneb. Soojendage auto, puhastage klaas kaabitsaga ja minge autopesulasse, kus vee survel jääkoorik maha lööb. Tuletame meelde, et esmaspäeva õhtul, 7. novembril kattis Moskvat ja Moskva piirkonda taas külm vihm. Tänavad ja puud olid kaetud õhukese läikiva koorikuga ning autoomanikel tuli oma autod klaasivangistusest vabastada. Lisaks põhjustas pakane vihm rongid "Lastochka" ja "Sapsan" seisma – juhtmete jäätumise tõttu ei saanud rongid liikuda,

Teatab Life.ru. Samas hoiatavad sünoptikud, et kuni 20. detsembrini on ilm in suurlinna piirkond saab olema ebastabiilne. Varem ütles seda Venemaa hüdrometeoroloogiakeskuse direktor Roman Vilfand keskmine temperatuur jaanuaris on -9,2. Sellised külmad on normilähedased, kuid talv tuleb palju külmem kui eelmisel aastal. Nagu nad Days.Ru-le kirjutasid, tõeline talv saabub Moskvasse 11.-12.11. Öine temperatuur langeb -10, päeval on oodata pealinnas -5, piirkonnas -8-ni.

Külmvihm on ühe kuni kolme millimeetrise läbimõõduga jääpallide kujul sademed. Nende "tilkade" sees on vesi.

SELLEL TEEMAL

Külm vihm tekib temperatuuri inversiooni käigus – vastupidine, ebanormaalne temperatuuride jaotus. Reeglina muutub kõrguse kasvades õhk külmemaks, kuid soojade atmosfäärifrontide läbipääsu tsoonis juhtub vahel, et pinnakihtidesse koguneb külm õhk ja selle kohal paiknevad soojemad massid. Soojadest pilvedest langevad tilgad, mis lendavad läbi negatiivse temperatuuriga kihi, muutuvad jääpallideks, mille sees on vesi. Kõva pinnaga kukkumisel põrkuvad pallid purunevad kestadeks. Vesi voolab välja, moodustades ilusa, kuid ohtliku jääkooriku.

Selle tulemusena suureneb vigastuste arv, suureneb liiklusõnnetuste arv. Puud murduvad jäiste okste raskuse all. Saadud "kest" jätab loomad ja linnud toidust ilma.

Venemaal sajab kõige sagedamini Lõuna-, Volga-, Kesk-föderaalringkondades, samuti Leningradi, Pihkva ja Novgorodi oblastis. Paljud inimesed mäletavad, mis juhtus Moskva oblastis 26. detsembril 2010. aastal. Kõike ümberringi katnud jääkoore paksus ulatus siis kolme sentimeetrini. Üle 50 tuhande puu suri.

Looduskatastroof põhjustas arvukalt katkestusi elektriliinides ja tõi kaasa transpordi kokkuvarisemise. Jäätumise tõttu pidi Šeremetjevo lennujaam graafikut muutma ning Domodedovo töö seiskus täielikult. Elektrita jäi üle 400 tuhande inimese. Külma vihma tekitatud kahju ulatus üle 200 miljardi rubla.

2012. aasta novembri lõpus tabas Moskva piirkonda taas jääkülm, põhjustades kahju transpordi- ja elektriliinidele. Autod ja haljasalad said kannatada. Kuid kahju oli sel ajal väiksem: külm vihm sadas päeval sula taustal, nii et selle tagajärjed ei olnud laastavad.

Küll aga ei pea meteoroloogid külmetavat vihma tavaliseks nähtuseks. See on pigem loomulik anomaalia, mida nii sageli ei juhtu. Ja ometi tasub teada, kuidas selleks valmistuda ja tagajärgedega toime tulla.

Külma vihma ajal ja kohe pärast seda on muidugi kõige parem kodus olla. Kui aga on siiski vaja õue minna, siis tuleks olla ülimalt ettevaatlik, vältida eriti libedaid kohti ja mitte teha järske liigutusi. Külma vihma ajal kaitske oma nägu ja käsi: "tilkade" teravad servad võivad nahka kahjustada.

Parem on jätta auto parklasse ja võimalusel kasutada ühistransporti. Kui peate siiski rooli istuma, sõitke võimalikult ettevaatlikult, vältige äkkpidurdamist, vähendage manööverdamist miinimumini ja jälgige pikemat intervalli.

Külmunud auto jääkoorikust vabastamiseks kasutage kuuma veega soojenduspatja. Kiigutage külmunud ust õrnalt, kuni jää ühenduskohas praguneb. Soojendage auto, puhastage klaas kaabitsaga ja külastage autopesulat, kus vee survel jääkoorik maha lööb.

Tuletame meelde, et esmaspäeva, 7. novembri õhtul tabas Moskvat ja Moskva piirkonda taas külm vihm. Tänavad ja puud olid kaetud õhukese läikiva koorikuga. Autoomanikud pidid nad klaasist vangistusest vabastama. Lisaks peatusid juhtmete jäätumise tõttu rongid "Swallow" ja "Sapsan", edastab Life.ru.

Samas hoiatavad sünoptikud, et kuni 20. detsembrini on ilm pealinna regioonis ebastabiilne. Venemaa hüdrometeoroloogiakeskuse direktor Roman Vilfand ütles varem, et jaanuari keskmine temperatuur on -9,2. Sellised külmad on normilähedased, kuid talv tuleb palju külmem kui eelmisel aastal.

Nagu Dni.Ru, tuleb ka Moskvasse 11.-12.novembril tõeline talv. Öösel langeb temperatuur -10, päeval on oodata pealinnas -5 ja piirkonnas -8.

Jääkülma vihm on Moskvas haruldane loodusnähtus; need on atmosfääri sademed, mis langevad pilvedest negatiivse õhutemperatuuri korral (enamasti 0 ... -10 °, mõnikord kuni -15 °) läbipaistvate jääpallide kujul, mille läbimõõt on 1-3 mm. Pallide sees on külmumata vesi – esemetele kukkudes purunevad pallid kestadeks, vesi voolab välja ja tekib jää.
Kuid seda nähtust kogesid 2010. aasta detsembris kõik Moskva elanikud.
25.–26. detsembril 2010 sadas Moskvas, Moskva oblastis ja mitmes naaberregioonis kahe paralleelse soojafrondi vööndis jääkülma vihma. Kuni 20 mm paksune jääkoorik, kohati kuni 50 mm paksune, kaetud teed, kõnniteed, puuoksad, juhtmed, tänavale pargitud autod jne. Järgnevatel päevadel raskendas olukorda märja lume kogunemine jäistele pindadele, mille tulemusena tekkisid nn komplekssed ladestused. Ei sula ja tugev tuul sai järgneva paari nädala jooksul jää ja lume-jää lademete säilimise põhjuseks (Moskva piirkonnas kuni 19.01.2011).
Paljud moskvalased seisid silmitsi probleemidega, mis olid selle tagajärg loodusnähtus: inimesed ei saanud oma autosid avada, kuna need olid jääkihi all; puud muutusid jääkujudeks; inimestel oli väga raske kõnniteedel kõndida ja sõidukitel teedel sõita - kõik oli jääga kaetud.
Tagajärjed olid kahjuks kurvad: ainuüksi Moskvas langetati üle 12 000 puu. Langevad puud kahjustasid ja katkestasid elektriliine. Elu toetavad rajatised, haiglad osutusid pingevabaks, häireid esines lennujaamade, raudtee- ja maanteetranspordi, linna elektritranspordi, püsi- ja mobiilside töös. Transpordiolukord Moskvas ja Moskva eeslinnades oli katastroofilähedane: kaugrongid, linnalähiliinide elektrirongid, Aeroexpressi rongid Moskva lennujaamadesse liikusid suurte hilinemistega ning metroorongide liikumises esines katkestusi. Pea- ja varuelektriliinide juhtmete katkemise tõttu katkestas töö mitmeks päevaks Domodedovo lennujaam ning lennukite käsitsemiseks vajaliku jäätõrjevedeliku puudumise tõttu Šeremetjevo lennujaam. Langevad puud ja oksad kahjustasid paljusid autosid, vigastada sai sadu inimesi ja inimohvreid.
Mäletan hästi üht jäist päeva: käisin vanematega Päästja Kristuse katedraalis jõulupuu juures. Kõndida oli peaaegu võimatu, tee oli nii libe. See oli tõeline jäähall; jää säras nagu peegel ja tundus, et isegi uiskudel on võimatu liikuda, nii libe oli. Paljud inimesed lihtsalt seisid segaduses ja jõudsid siis vaevu lähima, samuti õhukese jääkihiga kaetud aia juurde ja kõndisid sellest kinni hoides edasi. Nii ka meie.
Moskvas püsis jäätumine kuni 17 päeva ja selle maksimaalne paksus oli 10-11 mm.
Aga see oli ka ebatavaliselt ilus! Ma ei näinud enam kunagi, et teed on jääga kaetud liiklusmärgid, puud, autod, poed, armastatud linna monumendid. Terve linn oli jääga kaetud! Tundus, et pärast jääkatastroofi õnnestus "ellu jääda" vaid inimestel.
Ja see foto on tehtud just sel päeval, mida ma siiani mäletan ja mille üle ma siiani imestan!

Mis tekib temperatuuride erinevuse tõttu vihmafrondi läbipääsu kõrgusel ja maapinnal. See viitab nn "ülesuurtele" sademetele, mis sajavad monotoonselt välja üsna pika aja jooksul.

Kõik juhtub nii: allpool, maapinna kohal, on külm õhk (tavaliselt toimub jäävihma kell) ja selle kohal on soojema õhu kiht.

Maapinnale lähenevad vihmapiisad külmuvad väga kiiresti - kuid ainult väljas. Selgub, et see koosneb tahketest läbipaistvatest jääpallidest, mille sisse jääb külmumata vesi.

Kukkumisel pallid purunevad, vedelik valgub välja ja külmub kiiresti, moodustades asfaldile jää ja teistele pindadele (puuokstele, majakatustele, autodele jne) jääkooriku.

Märge! Ilmateaduses on ka selline asi nagu " tugev lumi” –, kuid erinevalt pikaajalisest külmuvast vihmast viitab see tugevale vihmasajule, mida iseloomustab äkiline algus ja tugev intensiivsuse muutus. See juhtub positiivsetel temperatuuridel ja on ohtlik, kuna halvendab järsult nähtavust.

Kas külm vihm on ohtlik?

Jah, külm vihm võib põhjustada tõsist kahju. Jää raskuse all murduvad ja surevad puud, katkevad, varisevad kokku elektriliinid mitmesugused kujundused, lennuliiklus on häiritud. Teedel tekkinud jää tõttu kasvab järsult liiklusõnnetuste arv. Lisaks muutub autojuhtidel väga raskeks oma autosid jäävangistusest päästa ja kommunaalettevõtetel tänavaid puhastada.

Kas see langeb sageli välja?

Külm vihm on meie riigis haruldane. See on tüüpiline idarannikule. Põhja-Ameerika- USA kirdeosa ja Kanada.

Kuid 2010. aasta lõpus - 2011. aasta alguses möödus Moskvas ja Moskva oblastis külm vihm. Selle tulemusena: enam kui 400 tuhat inimest jäi ilma elektrita; Elektriliinidele kleepuv märg lumi ja jää ning langenud puud häirisid enamiku elektrivarustust asulad aladel, samuti raudteed ja sotsiaalrajatised. Haiglad olid pingevabad.

Domodedovo lennujaama elektrikatkestuse tõttu töötas Šeremetjevo lennujaam katkendlikult. Tuhanded inimesed ei saanud pealinnast lahkuda. Tööl oli probleeme ühistransport- trammid ja trollid. Lisaks said kannatada paljud autod.

Ohutusnõuded

Kui tänaval on jää, tuleb olla ettevaatlik, vaadata hoolikalt jalge alla, sest jääl võib kergesti libiseda ja vigastada. Kõige parem on kanda soonilise tallaga kingi. Samuti on parem mitte kõndida külmunud puude all - oksad võivad jääkooriku raskuse all alla kukkuda.

Kuidas saada auto jäävangistusest välja?

1) Esimese asjana peab autojuht avama ukse ja sisenema. Sel juhul ärge valage uksele keevat vett - värv võib praguneda ja algab korrosioon. Eksperdid soovitavad kasutada kuuma veega soojenduspatja ja kinnitada see lukule. Seejärel tuleb ust veidi kiigutada, et ristmikul jää praguneks ja see avaneks.

2) Kui teil õnnestus sisse pääseda, peate viivitamatult käivitama mootori, lülitama sisse pliit ja esituled, auto soojeneb järk-järgult.

3) Kui aknad lähevad soojemaks, võid proovida neilt jää kaabitsaga eemaldada. Enne seda ei ole klaasipuhastid rangelt soovitatav sisse lülitada.

4) Kui auto on enam-vähem üles sulanud, tuleb see viia autopesulasse, kus allesjäänud jää veejugadega maha lüüakse.