Kolmepunktivöö kandmise võimalused. Taktikalised relvarihmad: kõik kolm sorti, ülevaated kahest tippmudelist

Peterburi Airsoft Teams Society materjal

Taktikaline relvarihm.

Taktikaline vöö.

Taktikalised relvarihmad mõeldud relvade mugavaks kandmiseks ja kiireks lahinguasendisse viimiseks. Esimesed relvarihmad valmistati nahkribadest. Kaasaegsed on valmistatud polümeermaterjalidest.

Vöö õige seadistamise ja kasutamise oskus ei ole määrav, kuid nagu airsoftis ikka juhtub – 0,5-1 sekundiline viivitus võib otsustada lahingu tulemuse. Järelikult on vöö airsofti osavates kätes liitlane, aga oskamatutes kätes segadus ja eepiline ebaõnnestumine.

Vöö kinnitamine karabiini abil relva pöörde külge.

Tropi kinnitamine relvapööratava külge kasutades tropi vaba otsa.

Ühe-kahe punkti rihm Gunslinger, EMDOM USA, Inc.

Karabiinide näited.

Taktikaliste vööde tüübid

Relva ühenduspunktide arvu järgi võib taktikalised rihmad jagada kolme põhitüüpi:

ühe punktiga taktikaline vöö
kahepunktiline taktikaline vöö
kolmepunktiline taktikaline vöö

Vööde klassifitseerimiseks on ka teisi võimalusi, näiteks on vöörihmade sari ehk siis taktikaline vöörihm.

Ühe punktiga taktikalised vööd

Neil on relvaga üks ühenduspunkt. Tavaliselt asub see piirkonnas püstoli käepidemest või tagumiku kaelast kuni tagumikku.

See võib tunduda kasutaja keha katva aasa või lindina, mille üks ots on kinnitatud relva ja teine varustuse külge (mahalaadimisvest, seljakoti rihm). Eraldi tüüp on Y-kujuline vöö. Vöö ülemised otsad on jäigalt kinnitatud CIRAS- või RRVV-tüüpi mahalaadimissüsteemi õlgadele. Relv on kinnitatud karabiini külge, mis libiseb vabalt mööda tekkinud aasa.

Universal Rig Strap (URS) Sling firmalt EMDOM USA, Inc (http://prostores2.carrierzone.com/servlet/emdomusa/Detail?no=37)

High Speed Transition (HST) Sling alates Spectre (http://www.spectergear.com/hsts.htm)

Military Operations on Urbanized Terrain (MOUT) Sling from Spectre (http://www.spectergear.com/mout_sling.htm)

Ühe punktiga rihmade üheks oluliseks eeliseks on relva mittedomineerivale (vasakule) õlale ülekandmise mugavus, relva liikumisvabadus. Samal ajal pole kasutaja kehal peaaegu mingit tugevat fikseerimist, mis segab intensiivset liikumist. Pikal jalgsikäigul peate relva käega valmis hoidma või jätma selle mööda keha rippuma ja hoidma seda siiski nii, et see ei rippuks. Ühepunktilised rihmad on mugavamad lühikeste relvade – karabiinide ja automaatide – kandmiseks.

Kahe punktiga rihmad

Ilmekas näide on AK klassikaline lõuendivöö. Esiots klammerdub torul või esiotsa esiosas oleva pöörde külge, tagumine ots - piirkonnas püstoli käepidemest tagumikuplaadini.

On üleminekutüüpe, mis võimaldavad vööd kasutada nii ühe- kui ka kahepunktiasendis. Näiteks:

MS2™ – Magpuli mitmeotstarbeline tropisüsteem (http://store.magpul.com/product/MAG501/120)

Gunslinger Sling firmalt EMDOM USA, Inc (http://prostores2.carrierzone.com/servlet/emdomusa/Detail?no=57)

Kolmepunktilised taktikarihmad

Kõige populaarsem ja mitmekülgsem taktikaliste vööde tüüp.

Nimi tuleneb lisapunkti olemasolust, millel on võimalus muuta oma asendit relva suhtes esiosast tagumise pöördeni. Siin on klassikaline kolmepunktivöö skeem, umbes selline näeb see välja relval

Keskmise punkti saab fikseerida jäigalt eesmisse asendisse fastexi abil ja pärast lahtivõtmist tagumisse asendisse tagasi seada või kinnitada mugavasse keskasendisse klambriga või muul viisil (olenevalt vöö konstruktsioonist)

Need ühendavad mitmeid eeliseid:

· Relva tihe fikseerimine kokkupandud asendis

· Võimalus kanda relvi mittedomineerivale (vasakule) õlale

· Minimaalne aeg relva laskevalmis asendisse viimiseks

· Sobib erinevat tüüpi relvadele

· Mitmekülgsus – võib võtta ühe-, kahe- ja kolmepunktipositsioone

Võimalik erinevad variandid relva kandmine kolmepunktivöö küljes. Siin on mõned neist http://www.spectergear.com/carryoptions.htm

Spetteri erioperatsioonide patrull (SOP) Sling (http://www.spectergear.com/sop_sling.htm)

Universaalne SWIFT Sling (3-PT) firmalt Blackhawk (http://www.blackhawk.com/product/Universal-SWIFT-Sling-3-PT,1258,1342.htm)

Hiedra taktikaline vöö Johnny Towerist (http://img-fotki.yandex.ru/get/5814/28011383.3/0_6bc5d_39ede5b9_XL)

Banzai taktikaline relvarihm Dolg-M2 (http://www.dolg-m2.ru)

Konkreetne näide on vöö brittide jaoks ründerelv L85 (http://www.40cdo-rm.ru/articles/4/1/12.html)

Taktikalised vöörihmad on mahalaadimissüsteem, mis võimaldab kinnitada varustust kottide ja puusaplatvormide külge. Need kuuluvad erinevasse varustusvaldkonda ja neid selles artiklis ei käsitleta.

Taktikavööde efektiivne kasutamine

See video näitab põhioskusi.

Taktikaliste vööde lisaelemendid

Statsionaarsed ja kiirvabastusega pöörded.

ERB – EmergencyRelease Buckle – Quick Release Lukk. Võimaldab kasutajal koos relvaga relvast või vööst vabaneda.

Kiire pikkuse reguleerimise sektsioon - Kiire reguleerimisaas. Võimaldab kiiresti reguleerida kasutaja kere katva aasa suurust, et hõlbustada relvaga kasutamist. Näiteks kokkupandud asendis pingutatakse aasa õõtsumise amplituudi vähendamiseks ja kui on vaja tulistada, siis silmus venitatakse, andes kasutajale liikumisvabaduse.

Osta taktikaline vöö

Lingid

[Taktikalised rihmad Peterburis tellimisel]
Video taktikalise vööga töötamise kohta

Turvavööd vähendavad oluliselt vigastuste ohtu avarii või äkkpidurduse korral. Järgige turvavööde ja lapseistmete kasutamise reegleid. Valesti reguleeritud turvavööd võivad põhjustada tõsiseid vigastusi või surma.

Vöö peaks keha külge tihedalt sobima.
Istme seljatugi peaks olema vertikaalne.
Ärge kallutage istme seljatuge, kui sõiduk liigub.
Ärge kinnitage vööd, mis on keerdunud.

HOIATUS: Kõrge vöörihm ja lahtine õlarihm võivad õnnetuse korral sõitja istmelt alla kukkuda.

HOIATUS:

Vööpandla vabastusnupp ei tohiks puudutada teie keha.
Kinnitage turvavöö pannal õigesti.
Veenduge, et võõrkehad ei blokeeriks turvavöö ava keskkonsoolis.

MÄRKUS. Kui turvavöö jääb eemaldamise ajal kinni, keerake see täielikult rullile ja seejärel tõmmake soovitud pikkuseni välja.

Turvavööde eest hoolitsemine

Turvavööd peavad olema puhtad ja kuivad. Veenduge, et rihmarull ei puutuks kokku õli, poleerainete või muuga keemilised ained, eriti akuhape. Vöörulli puhastatakse vedelseebi ja vee lahusega. Ärge pleegitage ega värvige turvavööd, kuna see võib kangast nõrgendada. Kontrollige rihma terviklikkust. Kontrollige perioodiliselt kõiki turvavöö osi ja asendage vigased osad. Kokkupõrke ajal veninud rihm tuleks välja vahetada. Ettevõte soovitab välja vahetada kogu kokkupõrke ajal rakendunud turvavöökomplekti. Kui kokkupõrge ei olnud tõsine ja meie firma edasimüüja töötajad leidsid, et turvavöö on korras, siis vööd vahetama ei pea.

Üle tuleks vaadata ka turvavööd, mida kokkupõrke ajal ei kasutatud ja vigade ilmnemisel välja vahetada.

HOIATUS:

Kontrollige aeg-ajalt kõiki turvavöösid.
Kontrollige turvavööd ja muid löögi summutussüsteemi komponente pärast iga kokkupõrget.
Asendage turvavööd kulunud või kahjustatud rullidega.
Pärast tõsist õnnetust vahetage kogu turvavöö komplekt välja, isegi kui kontrollimisel kahjustusi ei leitud.

HOIATUS: Ärge muutke turvavööd.

Rasedad naised

Vöörihm tuleks asetada üle puusade alla kõhu, kuid mitte kunagi üle vöökoha. Kui tekib küsimusi, peaks naine konsulteerima arstiga.

LAPSE TUUR (LASTEISTE)

Laste autos transportimisel tuleks alati kasutada spetsiaalseid lasteistmeid, mis vähendavad õnnetuse korral vigastuste tõenäosust. Lapse turvatool peab vastama lapse pikkusele ja kaalule. Veenduge, et need on õigesti paigaldatud auto tagaistmele. Õnnetuste statistika näitab, et tagaistmel istuvad lapsed on ohus vähem kui esiistmel istujad.

HOIATUS:

Imikuid ja väikelapsi tuleks transportida spetsiaalsetes vankrites ja istmetes.
ESIISTELE ON KEELATUD PAIGALDAMINE TAGAPÕIGALAPSE LASTEISTTEID, KUI SÕIDUK ON VARUSTATUD TURVAPATJADEGA.

TÄHELEPANU:

Lapse turvaiste paigaldamisel järgige kõiki tootja juhiseid.
Kui lapseistet ei kasutata, on soovitatav kinnitada turvavöödega või eemaldada see sõidukist.
Ärge hoidke last autoga sõites süles.
Ärge lubage lapsel oma jalgu ega põlvi istmetele asetada.
Ärge lubage lapsi sõidu ajal pagasiruumi.
Lapse turvasüsteemist välja kasvanud lapsed kantakse tagaistmel ja on turvavöödega kindlalt kinnitatud. Kui õlarihm asub lapse näole ja kaelale kõrgemal või liiga lähedal, viige laps sõiduki keskele või asetage istmele, millel pole õlarihma.

KOLME PUNKTI TURVAVÖÖ

Kõik meie ettevõtte autod on varustatud automaatsete pingutitega kolmepunkti turvavöödega, mis ei sega reisijate ja juhi liikumist ühtlase kiirusega sõidul, vedrupingutitega rihmad aga keerduvad tihedalt ümber keha, tehes liikumist. raske. Turvavöö on varustatud tundliku pingutiga, mis sulgeb rihma äkilisel kiirendamisel või aeglustusel. Ärge kontrollige rihma tööd tahtlike äkiliste liigutustega. Seda tüüpi rihm ei vaja pikkuse reguleerimist. Kulunud vöö reguleerib iseseisvalt oma suurust, võttes arvesse inimese liigutusi, kuid järsu tõuke või jõnksu korral lukustub automaatselt, hoides kaassõitjat või juhti paigal.

Vöö kasutamine

Tõmmake turvavöö pingutist välja, viige see üle keha ja kinnitage turvavöö pandlasse sisestatud metallriivi abil.

MÄRKUS: Kui rihm jääb eemaldamise ajal kinni, tõmmake see täielikult pinguti sisse ja seejärel tõmmake uuesti soovitud pikkuseni välja.

Vöö eemaldamiseks vajutage pandlal olevat punast nuppu. Vöö rullub automaatselt üles.

TÄHELEPANU:

Ärge lükake õlarihma käe alt läbi.
Õlarihm peaks minema üle õla keskosa (ärge kunagi tõmmake rihma üle kaela).
Vöörihm peaks minema ümber puusade, mitte vöökoha.

VÖRÖÖ

Vöörihm on paigaldatud tagaistme keskele.

Vöö kinnitamiseks sisestage riivi keel vööpandlasse, kuni see klõpsatab. Turvavöö pikendamiseks tõmmake vööd, hoides samal ajal metallriivi teatud nurga all. Vöö lühendamiseks tõmmake rihma lahtist otsa, seejärel pingutage klambrit, et eemaldada rihma liigne osa.

Vöörihm peaks toetuma teie puusadele.

Vöö lahtivõtmiseks vajutage pandlal olevat punast nuppu. Keskmise vöörihma pandlal ja riivis on tähis “CENTRE”. Enne turvavöö kinnitamist kontrollige märgiseid. Keskne vöörihm on kinnitatud ainult oma pandlaga.

TÄHELEPANU:

Ärge kandke vöörihma üle kõhu.
Vöörihm tõmbub üle puusade, kuid mitte vöökoha.

HOIATUS: Ärge suruge oma vööd jõuga paika, kasutades valesti valitud pandlaid. Valesti kinnitatud turvavöö võib põhjustada vigastusi.

MÄRKUS. Tagumise istme õlarihma või keskmise vöörihma kinnitamisel veenduge, et riiv on sisestatud õigesse pandlasse. See suurendab oluliselt vöö kaitseomadusi.

TAGUMINE KOLMEPUNKTI TURVAVÖÖ (KESKEL)* – paigaldatud vastavalt kohalikele eeskirjadele

1. Tõmmake rihm laes asuvast konsoolist riivist (A).

2. Visake vöö üle õla ja sisestage riiv turvavöö pandlasse (3), kuni see klõpsatab.

3. Tõmmake riivist (B).

4. Asetage vöö puusadele ja sisestage riiv pandlasse (2), kuni see klõpsatab.

5. Vöö lahtivõtmiseks vajutage vööpandlal olevat punast (must) nuppu.

TÄHELEPANU:

Jälgige turvavöö kinnitamise järjekorda.
Selleks, et turvavöö ei tabaks tagaklaasi, keerake see lahti, hoides seda käega.
See turvavöö on ette nähtud ainult keskmisel tagaistmel istuvale reisijale.

TÄHELEPANU:

Tõmmake turvavööd, et kontrollida, kas pannal on kindlalt kinnitatud.
Veenduge, et vöö ei oleks keerdunud.
Veenduge, et vöö ei läheks üle kaela ega kõhu.

HOIATUS: Kui turvavööd ei kasutata, peab see olema ülakonsoolis.

TURVAVÖÖPINGUTUS*

Esiturvavööd on varustatud automaatsete eelpingutitega. Eelpinguti turvasüsteem vähendab vigastuste tõenäosust laupkokkupõrke korral. Eelpingutid hoiavad sõitjat ja juhti avarii korral kindlalt paigal. Tagumise, külgmise, väikese laupkokkupõrke või sõiduki ümbermineku korral eelpingutid ei tööta.

HOIATUS: Pärast kokkupõrget kontrollige hoolikalt turvavööd ja eelpingutid.

HOIATUS: Eelpingutid töötavad ainult üks kord. Pärast õnnetust kontrollib edasimüüja turvavööde süsteemi ja vajadusel vahetab selle uue vastu.

TURVAVÖÖDE KÕRGUSE REGULEERIJA

Esiiste on varustatud turvavöö kõrguse regulaatoriga.

Tõmmake vöö välja, vajutage regulaatori külgmist nuppu ja reguleerige kõrgust. See on eriti oluline, kui vööd on varem kasutanud lühikest kasvu inimene.

TÄHELEPANU:

Reguleerige enne sõitmist turvavööde kõrgust.
Veenduge, et kinnitus oleks kindlalt kinnitatud.
Õlarihm peaks minema üle õla keskosa (ärge kunagi tõmmake rihma üle kaela).

HOIATUS: Ärge reguleerige turvavöö kõrgust sõiduki liikumise ajal. See võib põhjustada kontrolli kaotamise.

ÕHUPATT*

Täiendavad passiivsed turvasüsteemid (sh turvapadjad) vähendavad juhi ja esiistmel istuja pea- ja rindkerevigastusi. Turvapadjasüsteem aktiveerub tugevate kokkupõrgete korral (eesmine ja külgmine nurga all, mis ei ületa 30°). Kui turvapadi rakendub, kostub kerge müra ja ilmub väike kogus suitsu. Pidage meeles, et see suits on kahjutu ega viita tulekahjule.

Tõsiste kokkupõrgete korral ei hoia isegi turvavööd ja turvapadjad vigastusi alati ära. Ükski turvasüsteem ei suuda pakkuda 100% kaitset.

Lihtsalt sõiduki ülevaatus pärast õnnetust ei määra, kas turvapadjad oleksid pidanud rakenduma või mitte. Mõnel juhul võimaldab tugevalt kahjustatud autokere öelda, et põhiline löögienergia neelas kere ja turvapatju polnud vaja. Muudel juhtudel ei tekita tugev põrutus, näiteks löök šassiile, kerele nähtavaid kahjustusi, vaid põhjustab turvapatjade avanemise.

HOIATUS: vigastuste vältimiseks:

Kasutage alati turvavööd.

Võimalusel paigaldage täiendav passiivne turvasüsteem (turvapadjad).

HOIATUS: Ärge proovige süsteemi ise muuta. See võib põhjustada kehavigastusi ja kahjustada sõidukit.

ETTEVAATUST: Ärge kleepige midagi rooli või juhtpaneeli külge. Ärge muutke ise rooli ja armatuurlaua katet. See võib vähendada turvasüsteemi kaitsevõimet.

HOIATUS: Turvapadjad ei vallandu järgmistel tingimustel:

Löögi tagant.
Külgkokkupõrge (libisev külgkokkupõrge).
Autost üle sõitmine.
Kerge frontaallöök.

Juhi turvapadi*

Juhi turvapadi asub roolis. Kokkupõrke korral rakendub turvapadi mõne millisekundi jooksul, täites ja kaitstes juhti löögi eest. Kohe pärast täielikku avanemist tühjeneb turvapadi, et mitte varjata juhi vaadet ega segada tema juhtimist. Veenduge, et juhiiste ja istme seljatugi on õiges asendis, vastasel juhul võib täituv turvapadi teid vigastada. Kui iste on õigesti paigaldatud, ulatub juht küünarnukkidest kergelt kõverdatud kätega roolini.

HOIATUS: padjad on mõeldud tehases kokkupandud sõidukitele. Muudatused sõiduki konstruktsioonis mõjutavad ebasoodsalt turvapadja tõhusust ja võivad põhjustada vigastusi.

HOIATUS: Pidage meeles, et turvapatju tohivad paigaldada ainult meie töötajad. Turvapatjade paigaldamine volitamata isikute poolt võib põhjustada kehavigastusi ja sõiduki kahjustusi.

Kaassõitja turvapadi*

Mõned automudelid võimaldavad paigaldada kaassõitja turvapadjad (esiistmel sõitjatele). Reisija turvapadi asub kindalaeka kohal. Üldjuhul töötab kaassõitja turvapadi samamoodi nagu juhi turvapadi. Veenduge, et reisijal oleks turvavöö kinnitatud. Kaassõitja iste peaks asuma padjapaneelist võimalikult kaugel.

HOIATUS: Pidage meeles, et lapsed võivad turvapadja avanemisel tõsiselt vigastada.

ESIISTELE ON KEELATUD TAGUREPÕIGUSLAPSEISTMETE PAIGALDAMINE, KUI SÕIDUK ON VARUSTATUD TURVAPATJADEGA
Õnnetuse korral võib turvapadja avanemine põhjustada esiistmel seljaga sõidusuunas lapseistmel istuva lapse vigastuse või surma. Need istmed on paigaldatud ainult tagaistmetele.
Näoga sõidusuunas lasteistmeid soovitatakse kasutada ka tagaistmetel. Kui selline tool on paigaldatud esiistmele, liigutage iste võimalikult kaugele sisemusse.
Lapse turvasüsteemist välja kasvanud lapsed kantakse tagaistmel ja on turvavöödega kindlalt kinnitatud.

HOIATUS: Pidage meeles, et turvapatju tohivad paigaldada ainult meie töötajad. Turvapatjade paigaldamine volitamata isikute poolt võib põhjustada kehavigastusi ja sõiduki kahjustusi.

FILLER UKSE KANGI

Täitekael asub auto vasakul küljel trimmi tagaosas. Täiteava luuki avav hoob asub juhiistmest paremal.

Kuidas lisada kütusepaaki bensiini:

Avage täiteava luuk, tõmmates hooba üles.
Eemaldage täiteava kork, keerates seda vastupäeva.
Pärast kütuse lisamist pange täiteava kork tagasi, keerates seda päripäeva. Sulgege täiteava luuk (kuni kostab klõps).

HOIATUS: Bensiin on tuleohtlik vedelik. Bensiini valamisel:

Seisake mootor (lülitage välja).
Ära suitseta.
Ärge tooge lahtist tuld kaela.
Veenduge, et säde ei satuks kaela.

HOIATUS: kütus võib olla rõhu all:

Keerake täiteava kork aeglaselt lahti.
Oodake, kuni susisemine lõpeb.
Eemaldage kate.

HOIATUS: Ärge unustage kasutada ainult kvaliteetset kütust. Madala kvaliteediga kütuse kasutamine kahjustab mootorit ja kütusesüsteemi.

MÄRKUS: sisse külm ilm Täiteava luuk ei pruugi avaneda. Puudutage seda kergelt või tõmmake seda enda poole.

HOIATUS: Bensiin võib teie sõiduki värvkatet kahjustada. Kui bensiin satub teie autole, peske piirkonda külma veega.

KAPUTSI KATE

Kapoti avamiseks vajutage nuppu, mis asub armatuurlaua alumises vasakus servas. Kapuuts avaneb veidi.
Vajutage kapoti esiküljel asuvat turvariivi ja avage kapuuts täielikult. Kapuutsi hoiavad lahti kaks tugivarda.
Kapoti sulgemiseks langetage kaas ja lükake seda alla, kuni lukk fikseerub.

HOIATUS: Olge kapoti avamisel ettevaatlik.

HOIATUS: Kapoti avamine mootori töötamise ajal paljastab liikuvad osad, mis võivad ohustada.

Ärge kandke avaraid, laiu riideid.
Hoidke juuksed ja käed liikuvatest osadest eemal.

HOIATUS: Pidage meeles, et avatud kapott võib auto liikuda. Enne kapoti avamist:

Eemaldage võti süütelukust.
Viige käigukang 1. või tagurpidikäigu asendisse (manuaalkäigukasti puhul).

HOIATUS: Sõiduki liikumise ajal avatud kapott häirib nähtavust ja võib põhjustada õnnetuse.

Enne sõitmist kontrollige esiservast tõmmates, et kapott oleks täielikult suletud.
Ärge kasutage sõidu ajal kapoti vabastushooba.
Ärge sõitke minema täielikult avatud kapotiga.

TÄHELEPANU: Kui teil on vaja kontrollida mootoriruumi mootori töötamise ajal:

Lülitage neutraalasendisse (manuaalkäigukasti jaoks).
Viige käigukang P (parkimine) režiimi (automaatkäigukasti jaoks).
Pange auto seisupidurile.
Vältige avarate riiete (nt lipsud ja sallid) kandmist.
Ärge kandke avaraid riideid.
Hoidke juuksed ja käed mootori liikuvatest osadest eemal.

KUIDAS varikatust KINNITADA/AVADA

Varikatuse kinnitamiseks/lahtiseks tegemiseks tehke järgmised toimingud:

Varikatuse eemaldamine:

Vajutage mõlemat punast nuppu riivi lukul.
Keerake lahti tagumise “pehme klaasi” tõmblukk, seejärel lükake “klaas” autosse.
Keerake lahti vasakpoolse tagaakna “klaas”.
Eemaldage vasak tagumine "aken", tõmmates seda ära.
Vabastage parempoolse tagaakna klaas.
Eemaldage parem tagumine "aken", tõmmates seda ära.

Ühendage markiisi klambrid tagumise samba ääristusest lahti.
Asetage need autosse.
Pöörake markiis kokku (auto tagaosas).
Avage tagauks.
Eemaldage spetsiaalselt taskult kate.

Pärast varikatuse katmist kattega kinnitage katte kinnitusseade kindlalt tagumise samba ääristuse külge.
Kinnitage katte vabad otsad takjakinnitustega.
Keerake katterihmad ümber tagaakna samba ja kinnitage rihmad takjakinnitustega.

MÄRKUS. Katte paigaldamisel on katterihmad sõiduki sees.

Pärast tagaukse sulgemist kontrollige, kas kate on õigesti paigaldatud.

TÄHELEPANU: Sõidukiga sõitmine on keelatud, kui kate pole korralikult kinnitatud. See võib põhjustada kehavigastusi ja kahjustada sõidukit.

Varikatuse paigaldamine:

Paigaldamine toimub varikatuse eemaldamise vastupidises järjekorras. Varikatuse lekke vältimiseks järgige järgmisi tingimusi:

Pärast seda, kui katteklambrid on C-piilari viimistluse külge kinnitatud, kinnitage kate sõidukile.
Pehme klaasi paigaldamisel kinnitage kindlalt põhja klambrid, kinnitage ülemine klaas, seejärel kinnitage Velcro abil klaasi servad varikatuse külge.
Kinnitage Velcro kindlalt autos asuva varikatuse osa külge.

TÄHELEPANU: Kui varikatus pole õigesti paigaldatud, on autoga sõitmine keelatud. See võib põhjustada kehavigastusi ja kahjustada sõidukit.

MÄRGE:

Ärge jätke varikatustega autodesse väärisesemeid ega raha. Markiis ei ole varustatud lukkudega.
Ärge jätke oma autot sisse pikka aega vihma all. Autode survepesuseadmeid ei soovitata kasutada. Vesi võib sattuda autosse, kahjustades sisemust.
Oluline on varikatus õigesti paigaldada ja kokku voltida. Proovige varikatust mitu korda paigaldada/eemaldada, järgides ülaltoodud juhiseid.

KATUSLUUK

Luugi avamiseks tõmmake luugi luku käepidemest (2). Luuk avaneb ülespoole vajutades.

Luugi sulgemiseks lukustage luku käepide (2) sisse samas kohas.

HOIATUS: Veenduge, et katuseluuk on suletud ja lukustatud.

HOIATUS: Ärge pistke oma pead, kätt vms luugi avasse.

LUUKI EEMALDAMINE

Kui eemaldasite katuseluugi (katuseluku avamise teel), kinnitage see kindlalt kinnitusvahendiga.

HOIATUS: Ärge hoidke katuseluuki sõitjateruumis. Äkkpidurduse või kokkupõrke korral võib lahtine katuseluuk põhjustada vigastusi ja sõidukit kahjustada.

2. Käivitamine ja järeltegevus

Diiselmootor

Kasutage diislikütust, mille tsetaaniarv on 50 või suurem.

Gaasimootor

Madala oktaanarvuga kütus võib põhjustada eelsüttimist (detonatsiooni). Ettevõte ei vastuta sellest tulenevate kahjustuste või mootoririkke eest.

ETTEVAATUST. Kütusekvaliteediga seotud probleemide osas konsulteerige edasimüüjaga.

Ärge kasutage pliisisaldusega bensiini sõidukites, mis kasutavad pliivaba bensiini.
Kasutage kindla oktaanarvuga kütust uurimismeetod(või suurem number), mida ettevõte soovitab.

Sobimatu kütuse kasutamisest tekkinud kahjustused ei kuulu garantii alla.

Ärge kasutage etüülalkoholipõhist kütust.

Ärge kasutage metanooli (puidupiiritust) sisaldavat kütust. See kütus vähendab oluliselt mootori jõudlust ja kahjustab kütusesüsteemi komponente.

MÄRKUS: Garantii ei kata metanoolkütuse kasutamisest põhjustatud kütusesüsteemi ega mootori kahjustusi.

Välismaal reisides

Välismaale reisides veenduge, et teie sõiduk vastaks selle riigi registreerimis- ja kindlustusmäärustele. Kontrollige, kas soovitatud kütus on teie riigis saadaval.

Auto tankimine paakidest ja konteineritest

Ohutuse tagamiseks (eriti mitteäriliste kütusesüsteemide kasutamisel) veenduge, et kütusevoolikud, pumbad ja kütusemahutid oleksid maandatud. Teatud atmosfääritingimustel ja kütusevoolukiirustel võib jaoturiga ühendatud maanduseta voolikutele (eriti plastvoolikutele) tekkida elektrilaeng.

SÜÜTLUKK

Süütelülitil, mis asub roolisambal roolist paremal, on neli asendit: LOCK, ACC (lisavarustus), ON ja START.

LOCK asend

Kui võti lukust välja võtta, lukustub rool. Rooli lukust vabastamiseks sisestage võti süütelukku ja keerake rooli kergelt paremalt vasakule, keerates samal ajal süütevõtme asendisse “ACC”. Luku avamine toimub ka lihtsalt rooli keerates (kui süütevõti on sisestatud).

MÄRKUS. Võtme liigutamiseks asendist LOCK asendisse ACC vajutage klahvi alla.

ACC asend

Mootori saab peatada (välja lülitada) ilma rooli lukustamata. Kui võti on selles asendis, on võimalik sisse lülitada lisavarustus, näiteks raadio ja sigaretisüütaja.

HOIATUS: Ärge jätke võtit pikaks ajaks asendisse ACC. See võib aku tühjendada.

ON asend

Selles asendis on süütesüsteem ja kõik elektriseadmed sisse lülitatud.

HOIATUS: Ärge jätke võtit pikaks ajaks asendisse ON ilma mootorit käivitamata. See võib aku tühjendada.

START asend

Selles asendis aktiveeritakse starter, käivitades mootori. Kui mootor on käivitatud, vabastage võti ja see naaseb automaatselt asendisse "ON".

HOIATUS: Ärge eemaldage võtit süütelukust sõidu ajal. Juht võib kaotada kontrolli sõiduki üle. Võtme sellisel viisil eemaldamine võib samuti põhjustada tõsiseid vigastusi või kahjustada sõidukit.

HOIATUS: Rool võib ootamatult pöörduda. Ärge sirutage süütevõtit läbi rooli.

Helisignaal "kellad"

Helisignaal kõlab, kui võti on asendis LOCK või ON ja juhiuks on avatud. See tuletab teile meelde võtme lukust eemaldamist.

ENNE MOOTORI KÄIVITAMIST

Kontrollige auto ümbrust.
Teostage aeg-ajalt selles juhendis kirjeldatud sõiduki hooldustoiminguid, näiteks kontrollige mootoriõli taset.
Kontrollige esitulede ja akende seisukorda.
Kontrollige rehve. Kontrollige, kas rõhk kambrites on piisav.
Reguleerige istme ja peatoe asendit.
Reguleerige sisemiste ja välimiste tahavaatepeeglite asendit.
Kinnitage turvavöö ja veenduge, et ka reisijad on oma turvavööd kinnitanud.
Kontrollige, kas rikkehoiatustuled süttivad, kui süütevõti keeratakse asendisse ON.

MOOTORI KÄIVITAMINE

Rakendage seisupidur.
Manuaal käigukast: Viige hoob neutraalasendisse ja vajutage siduripedaal täielikult alla. Hoidke siduripedaal allavajutatuna, käivitage mootor süüte sisselülitamisega – liigutage võti asendisse START .
Automaat käigukast: Viige hoob asendisse P (stopp) või N (neutraalne). Eelistatav on asend P. Kui hoob on ühes D (veo) vahemiku käiguga, siis starter ei lülitu sisse.
Lülitage süüde sisse.
Diiselmootor: Külmkäivituse ajal oodake, kuni eelsoojenduse (hõõgküünla) hoiatustuli kustub. Kui tuli kustub, käivitage mootor.
Gaasipedaali vajutamata käivitage mootor nii, et süütevõti on asendis "START". Kui mootor käivitub, vabastage süütevõti. Kui mootor käivitub, kuid siis seiskub, korrake ülaltoodud samme.

ETTEVAATUST: Starteri kahjustamise vältimiseks ärge jätke seda tööle kauemaks kui 15 sekundiks. Kui mootor ei käivitu, proovige 10 sekundi pärast uuesti.

Soojendama Pärast käivitamist laske mootoril vähemalt 30 sekundit tühikäigul töötada. Külma ilmaga sõitke ära mõõduka kiirusega.

ETTEVAATUST: liigne soojust võib tekitada kahju väljalaskesüsteem. Ärge jätke mootorit tööle suur kiirus, tühikäigul kauem kui 5 sekundit.

MÄRKUS: Automaatkäigukastiga sõidukitel lülitub kütuse väljalülitamine automaatselt sisse, kui mootor töötab suurel kiirusel ja käigukang on asendis P või N.

IMMOBILISER*

Immobilisaator pakub autole täiendavat kaitset varguse eest. Immobilisaatoriga varustatud autot ei saa käivitada inimene, kellel puudub koodiga võti. Kui sisseehitatud transponderiga süütevõti keeratakse asendisse ON, kontrollib ECU (mootori juhtseade) krüptitud võtmekoodi ja kui kood ühtib mällu salvestatuga, annab käsu mootorile käivitada.

Kui mootor ei käivitu, võtke ühendust edasimüüjaga.

Immobilisaatoriga auto võti on sisseehitatud transponderiga mehaaniline süütevõti, millele on kirjutatud kood elektroonilisel kujul. Mootorit saab käivitada ainult spetsiaalselt koolitatud võtmega. Vale võtme kasutamine lülitab sissepritsesüsteemi juhtimise välja.

Sõjaväelaste ja jahimeeste seas on eriti oluline oskus kuulipilduja või jahipüssi kiiresti lahinguseisundisse viia. Sekundine viivitus võib teid ilma jätta teie saagist või isegi teie elust. Selline seade nagu kolmepunktivöö on loodud spetsiaalselt nende elukutsete inimeste jaoks. See süsteem on muutunud lahutamatuks osaks jahinduses, sõjaväes ja hiljuti ja spordivarustust.

nime päritolu

"Kolmepunktivöö" sai oma nime selle keskmise "ujuv" punkti olemasolu tõttu. Relv on kinnitatud kolmest kohast. Sel moel erineb jahipüssi, kuulipilduja, kuulipilduja või vintpüssi kolmepunktivöö juba iganenud kahepunktiversioonist, millega võrreldes on uus kinnitusdisain palju arenenum.

Millised on kolmepunktikandmise eelised?

Jaht on mõne inimese jaoks väga põnev tegevus. Tihti köidab sind mitte niivõrd tulemus ise, kuivõrd pikad tunnid mängu jälgimist. Inimene suudab läbida pikki vahemaid, tundmata end üldse väsinuna. Igaüks, kes on kunagi jahil käinud, teab, et edu sõltub suuresti oskusest viia relv kiiresti lahinguseisundisse ja toota. täpne löök. Seda saab teha siis, kui käed pole laetud ja püss on alati valmis. Tavalised kahepunktirihmad täitsid ainult ühte ülesannet - päästsid inimese relva kandmise vaevast. Kuid need ei sobinud kiirsihtimiseks kahepunktilise kinnituskonstruktsiooni korralduse eripära tõttu, mis seisnes selles, et hästi sihitud lasku sai teha ainult siis, kui relv oli õlalt eemaldatud. Püssi kolmepunktivöö, erinevalt klassikalisest kinnitusest, annab võimaluse relva pikka aega kanda ja vajadusel kiiresti kasutada ilma seda õlast eemaldamata.

Ühe kinnituspunkti kasutamine

Ühepunktilised taktikarihmad sobivad väikese suurusega relvadele (mudelid, mis ei ületa ühe meetri). Kinnitus toimub ühe karabiiniga, mis kinnitatakse kasti kaela või taha vastuvõtja. Kiirvabastuse teostamiseks sisaldab ühepunktisüsteem fastexi – spetsiaalset kolme hambaga pannal. Selle taktikavöö miinus avaldub joostes – relv läheb jalgadesse sassi või lööb vastu keha. Nõrgad küljed Need struktuurid on järgmised:

Ühe otsaga tropid on pikkade relvade jaoks väga ebamugavad.
Vedrustus ei taga kerele tihedat tihendit, mille tulemusena on omanik sunnitud relva pidevalt jälgima, et see ei kukuks ega kühveldaks toruga kokku erinevat prahti.

Tavaline kahe punkti kandmine

Tavalises kahepunktisüsteemis toimub kinnitus kahe karabiini abil. Üks neist on kinnitatud tagumiku pöörde külge ja teine vedrustuse abil tagumikuplaadi külge. Püstoli saate kiiresti lähtestada tagumise karbiini lähedal asuva fastexi abil. Seda meetodit peetakse klassikaliseks ja üsna mugavaks relva kandmiseks ühel õlal. Taktikavöö pikkust saab reguleerida ühe käega. Sellel kasutamisel on aga omad puudused:

Ei võimalda relva kiiresti sihtimisliinil laskeasendisse viia.
Kahepunktilise relvatropi liigutamiseks ühelt õlalt teisele tuleb rihm täielikult eemaldada, mis on väga tüütu.
Rihma konstruktsioon ei taga piisavat vedrustuse tihedust.

Taktikavööde kahepunktikasutus asendub järk-järgult kolmepunktilistega.

Kõige populaarsem variant

Kolmepunktivöö, erinevalt kahepunktivööst, saab hõlpsasti ühelt õlalt teisele liigutada. Need taktikalised rihmad tagavad relva tugeva fikseerimise. Need ei sega kiiret tulistamist. Kolmepunktirakmed sobivad ideaalselt pikkade vahemaade läbimiseks. Vajadusel saab seda konstruktsiooni muuta ühe- või kahepunktikulumiseks. Esivedrustust (kinnitust) saab liigutada piki relva esimesest tagumise pöördeni ja isegi tagumise kinnituspunktini. Seda on lihtne teha, libistades esivedrustust mööda tropi, mis on venitatud piki püssi või kuulipildujat. Seega saab kolmepunktivöö muuta kahepunktivööks või ühepunktivööks.

Kolmepunktiline kinnitussüsteem on pumppüssi ümberlaadimisel ebamugav. Selliseid rihmasid sellele relvale ei soovitata paigaldada, kuna need segavad esiotsa tõmblemist. Kolmepunktirihmad võivad olla ebamugavad ka vasakukäelisele, kuna piki relva venitatud tropp blokeerib akna kasutatud padrunite väljutamiseks.

Kolmepunkti relva kinnituse omadused

"Ujuv" kolmas punkt võib oma asukohta muuta:

Pöörlevad ees. Fikseerimine toimub fastexi abil. Tagaasendisse lähtestamiseks vabastage lihtsalt pannal.
Pöörete taga.

Kolmepunktilised taktikarihmad ei sisalda erinevaid lisaelemente, mis on varustatud relvarihmadega. Need pakuvad juba märkimisväärset mugavust.

Standardne kolmepunktivöö "Bison"

Seda taktikalist vööd kasutatakse igat tüüpi pikaraudsete 2 cm pöördtega relvade kandmiseks.“Zubr-Standard” ei ole mõeldud ründerelvade kandmiseks. Vöötooted on toode, millel on järgmised parameetrid:

vöö lint on 4 cm lai;
rihma paksus on 2,5 mm;
tooted on valmistatud polüamiidist;
toode kaalub 130 g.

Moderniseeritud Zubr-Blitzil on erinevalt tavalisest kolleegist kiire lähtestamise funktsioon. Sellel multifunktsionaalsel taktikalisel vöösüsteemil on kiirkinnitusega pannal, mis võimaldab relva koheselt vabastada ühe käega.

Multifunktsionaalne relvarihm "Zubr-Saiga"

See vöö on leidnud oma koha. lai rakendus jahimeeste, eriti sileraudsete karabiinide “Saiga” omanike seas (rahvasuus kutsutakse seda mudelit ka “Vepr”). Selle mudeli jaoks on mõeldud multifunktsionaalsete relvarihmade “Zubr” üks modifikatsioone. Selle kinnitussüsteemi, nagu ka kahe eelmise puhul, peetakse oluliseks pöörde olemasolu. Selle laius on vähemalt kaks sentimeetrit. Erinevalt kahest eelmisest variandist annab multifunktsionaalne relvarihm “Zubr-Saiga” jahimehele võimaluse relvi kaasas kanda. erinevad positsioonid- üles või alla tõstetud pagasiruumiga. Jahimeeste sõnul on karabiini kandmine tünniga ülespoole parim variant, mis võimaldab koonu silme ees hoida ja seda kontrollida. Vajadusel saab asendit kiiresti muuta.

Toote omadused:

Vöö laius on 4 cm.
Rihma paksus on 2,5 mm.
Värv - oliiv või must.
Kaal - 130 g.

"Võlg M2"

See nimi anti ettevõtte Tactical Solutions asutaja Vladimir Kharlampovi patenteeritud leiutisele. See süsteem kinnitus erineb tavalisest kolmepunktilisest kinnitustropi puudumisel. Vöösüsteem koosneb ülestõmbelindist ja põhivööst, mis rõngaks ühendatuna ümbritseb laskuri kere. Kolme piluga pandla abil ühendatakse ülestõmbeteip eesmise pöördega. Vöö ots ulatub pandlast välja ja liigutab vedrustuspunkti. Mõnede kasutajate sõnul on sellel süsteemil kaks puudust:

see näeb välja ebaesteetiline;
pandlast väljaulatuv teip võib sageli takerduda võõrkehade (põõsad, puuoksad) külge.

Selle vöösüsteemi eeliseks on võimalus kanda relva vabalt rinnal ja käe all.

"Võlg M3"

See on moderniseeritud rihmasüsteem, mis võimaldab teil kanda sileraudseid ja pumppüsse, püstolkuulipildujaid, snaipripüssid, kuulipildujad, granaadiheitjad ja kuulipildujad. Erinevused M3 ja eelmise versiooni vahel:

M3 disaini peetakse universaalseks, kuna see võimaldab kasutada vööd reguleeritava kahepunktivööna. Vööd saab seadistada ka relva kandmiseks seljas (laskesuusatamise versioon).
M3-l on lai eemaldatav õlarihm.
Pandlate arvu vähendamine.
Disain on varustatud madala müratasemega voodriga ja “Riga” karabiiniga.

Kodune variant

Selleks, et olla selliste multifunktsionaalsete relvarihmade õnnelik omanik, pole vaja minna spetsialiseeritud ja jahipoodidesse. Omades vajalikke oskusi, samuti omades vajalikke materjale, saate oma kätega teha kolmepunktivöö. Selleks vajate:

Vöö teip. Soovitavalt 2,5-3 meetrit pikk. Rihma laius peaks olema 25 mm.
Fastex - 2 tk.
Pandlad - 7 tk.

Kolmepunkti turvavööd. Mis see on?

Kaasaegsed sõiduautod sisaldavad passiivset turvasüsteemi. Peamiselt tema struktuurielement on kolmepunktirihmad.

Nad takistavad ohtlikud liigutused isik salongis auto kokkupõrke ajal või äkkpidurduse tagajärjel. Suur tähtsus juhi ja kaassõitja tervise huvides on sellel ühtlane energiajaotus, mis on võimalik ainult V-kujulise rihma paigutusega. Kolmepunkti turvavöödel on selline disain. Millist süsteemi see on, näete alloleval fotol.

Kuidas turvavööde süsteem töötab?

Turvahälli kolmepunktivöö koosneb kolmest elemendist:

Rihm. Selle valmistamiseks kasutatakse ülitugevaid materjale. Rihm kinnitub keha külge kolmest kohast: nagile, lävele, vardale lukuga. Auto turvavööd saab vajadusel reguleerida vastavalt inimese pikkusele.
Lukk. See asub auto istme lähedal ja täidab turvavöö lukustamise funktsiooni. Luku disain sisaldab lülitit, mis on ühendatud sõiduki audiovisuaalse häiresüsteemi vooluringiga. Selle eesmärk on tuletada juhile ja reisijatele meelde turvavööde tõhusat kasutamist. Rihm ühendatakse lukuga liikuva metallkeele abil.
Mähis. See asub kehasambal. Mõeldud rihmade sund- ja automaatseks tagasikerimiseks. Õnnetuse tagajärjel lahtikerimise blokeerimiseks on rullil inertsiaalmehhanism. Turvavöö tõmmatakse aeglaste liigutustega trumlist välja.

Kolmepunktirihmade paigaldamise autode sisemusse pakkus Volvo esmakordselt välja 1959. aastal.

Reisijate piiramise võimalused

Mitteinertsiaalne. Seda turvasüsteemi iseloomustab turvavööde individuaalne reguleerimine konkreetsele inimesele. Seda võimalust võib leida enne 1980. aastat toodetud autodel. Kaasaegsed mudelid pole sellise süsteemiga varustatud. Selle fikseerimise puuduseks on võimetus reguleerida vööd lapse parameetritega.
Inertsiaalne. See süsteem sisaldab turvavööd, mis automaatse sissetõmbemehhanismi abil saab täiskasvanud reisija ja lapse kindlalt kinnitada. Võimaliku kokkupõrke või pidurdamise korral blokeerib turvavöö liikumist lukustusmehhanism. Lintide valmistamiseks kasutatakse elastset kangast, mida saab sõltuvalt koormusest pikendada.

Kolmepunktivööd on leidnud kasutust jahil, spordis ja sõjanduses. Need on autos kõige populaarsemad isikukaitsevahendid.

Üsna lihtsa konstruktsiooniga kolmepunktivöösüsteemid eristuvad märkimisväärse tugevuse, töökindluse ja kasutusmugavuse poolest.

Sõjaväelaste ja jahimeeste seas on eriti oluline oskus kuulipilduja või jahipüssi kiiresti lahinguseisundisse viia. Sekundine viivitus võib teid ilma jätta teie saagist või isegi teie elust. Selline seade nagu kolmepunktivöö on loodud spetsiaalselt nende elukutsete inimeste jaoks. Sellest süsteemist on saanud jahi-, sõjaväe- ja viimasel ajal ka spordivarustuse lahutamatu osa.

nime päritolu

Millised on kolmepunktikandmise eelised?

Jaht on mõne inimese jaoks väga põnev tegevus. Tihti köidab sind mitte niivõrd tulemus ise, kuivõrd pikad tunnid mängu jälgimist. Inimene suudab läbida pikki vahemaid, tundmata end üldse väsinuna. Kes on kunagi jahil käinud, teab, et edu sõltub suuresti oskusest relv kiiresti lahinguseisundisse viia ja hästi sihitud lasku teha. Seda saab teha siis, kui käed pole laetud ja püss on alati valmis. Tavalised kahepunktirihmad täitsid ainult ühte ülesannet - päästsid inimese relva kandmise vaevast. Kuid need ei sobinud kiirsihtimiseks kahepunktilise kinnituskonstruktsiooni korralduse eripära tõttu, mis seisnes selles, et hästi sihitud lasku sai teha ainult siis, kui relv oli õlalt eemaldatud. Püssi kolmepunktivöö, erinevalt klassikalisest kinnitusest, annab võimaluse relva pikka aega kanda ja vajadusel kiiresti kasutada ilma seda õlast eemaldamata.

Ühe kinnituspunkti kasutamine

Ühepunktilised taktikarihmad sobivad väikese suurusega relvadele (mudelid, mis ei ületa ühe meetri). Kinnitamine toimub ühe karabiiniga, mis kinnitatakse kasti kaela või vastuvõtja tagaküljele. Kiirvabastuse teostamiseks sisaldab ühepunktisüsteem fastexi – spetsiaalset kolme hambaga pannal. Selle taktikavöö miinus avaldub joostes – relv läheb jalgadesse sassi või lööb vastu keha. Selliste struktuuride nõrkused on järgmised:

Ühe otsaga tropid on pikkade relvade jaoks väga ebamugavad.
Vedrustus ei taga kerele tihedat tihendit, mille tulemusena on omanik sunnitud relva pidevalt jälgima, et see ei kukuks ega kühveldaks toruga kokku erinevat prahti.

Standardne kahe punkti kandmine

Ei võimalda relva kiiresti sihtimisliinil laskeasendisse viia.
Kahepunktilise relvatropi liigutamiseks ühelt õlalt teisele tuleb rihm täielikult eemaldada, mis on väga tüütu.
Rihma konstruktsioon ei taga piisavat vedrustuse tihedust.

Taktikavööde kahepunktikasutus asendub järk-järgult kolmepunktilistega.

Kõige populaarsem variant

Kolmepunktivöö, erinevalt kahepunktivööst, saab hõlpsasti ühelt õlalt teisele liigutada. Andmed tagavad relva tiheda fikseerimise. Need ei sega kiiret tulistamist. Kolmepunktirakmed sobivad ideaalselt pikkade vahemaade läbimiseks. Vajadusel saab seda konstruktsiooni muuta ühe- või kahepunktikulumiseks. Esivedrustust (kinnitust) saab liigutada piki relva esimesest tagumise pöördeni ja isegi taha.Seda on lihtne teha, libistades esivedrustust mööda tropi, mis on venitatud piki püssi või kuulipildujat. Seega saab kolmepunktivöö muuta kahepunktivööks või ühepunktivööks.

Kolmepunktiline kinnitussüsteem on ümberlaadimisel ebamugav.Sellele relvale ei ole soovitav selliseid rihmasid paigaldada, kuna need segavad esiotsa tõmblemist. Kolmepunktirihmad võivad olla ebamugavad ka vasakukäelisele, kuna piki relva venitatud tropp blokeerib akna kasutatud padrunite väljutamiseks.

Kolmepunkti relva kinnituse omadused

"Ujuv" kolmas punkt võib oma asukohta muuta:

Pöörlevad ees. Fikseerimine toimub fastexi abil. Tagaasendisse lähtestamiseks vabastage lihtsalt pannal.
Pöörete taga.

Kolmepunktilised taktikarihmad ei sisalda erinevaid lisaelemente, mis on varustatud relvarihmadega. Need pakuvad juba märkimisväärset mugavust.

Standardne kolmepunktivöö "Bison"

vöö lint on 4 cm lai;
rihma paksus on 2,5 mm;
tooted on valmistatud polüamiidist;
toode kaalub 130 g.

Multifunktsionaalne relvarihm "Zubr-Saiga"

See vöö on leidnud laialdast rakendust jahimeeste, eriti sileraudsete Saiga karabiinide omanike seas (rahvasuus kutsutakse seda mudelit ka "Vepr"). Selle mudeli jaoks on mõeldud multifunktsionaalsete relvarihmade “Zubr” üks modifikatsioone. Selle kinnitussüsteemi, nagu ka kahe eelmise puhul, peetakse oluliseks pöörde olemasolu. Selle laius on vähemalt kaks sentimeetrit. Erinevalt kahest eelmisest variandist annab multifunktsionaalne relvarihm “Zubr-Saiga” jahimehele võimaluse kanda relva erinevates asendites – toru üles või alla tõstetud. Jahimeeste sõnul on karabiini kandmine tünniga ülespoole parim variant, mis võimaldab koonu silme ees hoida ja seda kontrollida. Vajadusel saab asendit kiiresti muuta.

Toote omadused:

Vöö laius on 4 cm.
Rihma paksus on 2,5 mm.
Värv - oliiv või must.
Kaal - 130 g.

"Võlg M2"

See on ettevõtte Tactical Solutions asutaja Vladimir Kharlampovi leiutis. See kinnitussüsteem erineb tavalisest kolmepunktilisest kinnitussüsteemist tropi puudumisel. Vöösüsteem koosneb ülestõmbelindist ja põhivööst, mis rõngaks ühendatuna ümbritseb laskuri kere. Kolme piluga pandla abil ühendatakse ülestõmbeteip eesmise pöördega. Vöö ots ulatub pandlast välja ja liigutab vedrustuspunkti. Mõnede kasutajate sõnul on sellel süsteemil kaks puudust:

see näeb välja ebaesteetiline;
pandlast väljaulatuv teip võib sageli takerduda võõrkehade (põõsad, puuoksad) külge.

Selle vöösüsteemi eeliseks on võimalus kanda relva vabalt rinnal ja käe all.

"Võlg M3"

Tegemist on moderniseeritud rihmasüsteemiga, mis võimaldab kanda sileraudseid ja pumppüsse, kuulipildujaid, snaipripüsse, kuulipildujaid, granaadiheitjaid ja kuulipildujaid. Erinevused M3 ja eelmise versiooni vahel:

M3 disaini peetakse universaalseks, kuna see võimaldab kasutada vööd reguleeritava kahepunktivööna. Vööd saab seadistada ka relva kandmiseks seljas (laskesuusatamise versioon).
M3-l on lai eemaldatav õlarihm.
Pandlate arvu vähendamine.
Disain on varustatud madala müratasemega voodriga ja “Riga” karabiiniga.

Kodune variant

Selleks, et olla selliste multifunktsionaalsete relvarihmade õnnelik omanik, pole vaja minna spetsialiseeritud ja jahipoodidesse. Omades vajalikke oskusi ja ka vajalikke materjale, saate oma kätega teha kolmepunktivöö. Selleks vajate:

Vöö teip. Soovitavalt 2,5-3 meetrit pikk. Rihma laius peaks olema 25 mm.
Fastex - 2 tk.
Pandlad - 7 tk.

Kolmepunktiline Mis see on?

Kaasaegsed sõiduautod sisaldavad passiivset turvasüsteemi. Selle peamiseks konstruktsioonielemendiks on kolmepunktirihmad.

Need hoiavad ära inimese ohtliku liikumise salongis auto kokkupõrke korral või äkkpidurduse tagajärjel. Juhi ja kaassõitja tervise seisukohalt on väga oluline energia ühtlane jaotus, mis on võimalik vaid V-kujulise rihma paigutusega. Täpselt selline disain on kolmepunktisüsteemidel.Millise süsteemiga on tegu, on näha alloleval fotol.

Kuidas turvavööde süsteem töötab?

Turvahälli kolmepunktivöö koosneb kolmest elemendist:

Rihm. Selle valmistamiseks kasutatakse ülitugevaid materjale. Rihm kinnitub keha külge kolmest kohast: nagile, lävele, vardale lukuga. Auto turvavööd saab vajadusel reguleerida vastavalt inimese pikkusele.
Lukk. See asub auto istme lähedal ja täidab turvavöö lukustamise funktsiooni. Luku disain sisaldab lülitit, mis on ühendatud sõiduki audiovisuaalse häiresüsteemi vooluringiga. Selle eesmärk on tuletada juhile ja reisijatele meelde turvavööde tõhusat kasutamist. Rihm ühendatakse lukuga liikuva metallkeele abil.
Mähis. See asub kehasambal. Mõeldud rihmade sund- ja automaatseks tagasikerimiseks. Õnnetuse tagajärjel lahtikerimise blokeerimiseks on rullil inertsiaalmehhanism. Turvavöö tõmmatakse aeglaste liigutustega trumlist välja.

Kolmepunktirihmade paigaldamise autode sisemusse pakkus Volvo esmakordselt välja 1959. aastal.

Reisijate piiramise võimalused

Mitteinertsiaalne. Seda turvasüsteemi iseloomustab turvavööde individuaalne reguleerimine konkreetsele inimesele. Seda võimalust võib leida enne 1980. aastat toodetud autodel. Kaasaegsed mudelid pole sellise süsteemiga varustatud. Selle fikseerimise puuduseks on võimetus reguleerida vööd lapse parameetritega.
Inertsiaalne. See süsteem sisaldab turvavööd, mis automaatse sissetõmbemehhanismi abil saab täiskasvanud reisija ja lapse kindlalt kinnitada. Võimaliku kokkupõrke või pidurdamise korral blokeerib turvavöö liikumist lukustusmehhanism. Lintide valmistamiseks kasutatakse elastset kangast, mida saab sõltuvalt koormusest pikendada.

Kolmepunktivööd on leidnud kasutust jahil, spordis ja sõjanduses. Need on autos kõige populaarsemad isikukaitsevahendid.

Üsna lihtsa konstruktsiooniga kolmepunktivöösüsteemid eristuvad märkimisväärse tugevuse, töökindluse ja kasutusmugavuse poolest.

See materjal annab fotojuhised kuulipilduja kandmiseks mõeldud rihma kinnitamiseks kuulipilduja külge ja selle pikkuse reguleerimiseks.

Kanderihm kasutatakse kuulipilduja kandmiseks lahingu- ja reisiasendis. Kanderihm koosneb 35 mm laiusest vööribast, mille ühte otsa on metallplaadi ja rõnga abil kinnitatud karabiin, teine lindi ots on valmistatud metallpandla ja aasaga aasa kujul. Aasa ja pandla tõttu saab rihma pikkust reguleerida kuulipilduja individuaalseid iseärasusi arvesse võttes.

1 - vööaas; 2 - silmus; 3 - pannal; 4 - karabiin

1. Valmistage masin ja rihm ette: