Argentina õhuvägi: vajadus radikaalse ajakohastamise järele. Argentina õhuvägi jääb hävitajateta Argentina õhujõudude kriis: kuidas see kõik algas

Viimasel ajal Ukrainas ja Lähis-Idas aset leidvate sündmuste valguses teravdab Suurbritannia vaikselt olukorda Lõuna-Atlandil, püüdes hoida Malvinase saari oma koloniaalvõimu all. Samal ajal peab Argentina selle saarestiku tagastama. Aga juhtiv roll võimalikus konfliktis, nagu 1982. aastal, mängib lennundus.

Argentina õhujõudude kriis: kuidas see kõik algas

Pärast vasakpoolse presidendi Nestor Kirchneri võimuletulekut 2003. aasta mais suurendasid lääneriigid Argentinale survet; uue võidurinde valitsuse lähenemine Venezuela ja Brasiiliaga ei jäänud USAs ja Suurbritannias märkamata. Lennupargi kiire vananemine tõstatas teravalt küsimuse selle kiireloomulisest moderniseerimisest, kuid 1982. aasta sõja ning 2001. aasta finants- ja majanduskrahhi tagajärjed on endiselt tunda – uusimate lennukite soetamiseks pole lihtsalt raha.

Vaadates tagantjärele põhjuseid konfliktne olukord Lõuna-Atlandil saab selgeks, et juba 1522. aastal avastas Malviinade saared Hispaania Fernando Magellani ümbermaailmaretke liige Esteban Gomez. Selle nime andsid saartele 18. sajandil Prantsuse Saint-Malo sadama kolonistid.

1816. aastal said Malvinase saared iseseisva Argentina osaks. Ent juba 1833. aastal väitsid inglise asunikud, et saarestik kuulus väidetavalt Briti kroonile. Vaatamata Argentina avalikkuse protestidele kuulutas Suurbritannia 1892. aastal Malviinad oma kolooniaks.

Veel 1982. aasta aprillis-juunis üritas Argentina saari tagasi võita, kuulutades Suurbritanniale sõja, kuid Lõuna-Ameerika riigi õhuvägi kandis suuri kaotusi. Kuid häda ei tulnud üksi – ametliku Londoni sanktsioonide survel kulges laevastiku taastamine üliaeglaselt ning pärast 2001. aasta detsembrisündmusi muutus Argentina õhujõudude positsioon täiesti kriitiliseks.

Riigi julgeoleku tagamiseks peaks Cristina Fernandez de Kirchneri valitsus tihendama sõjalis-tehnilist koostööd Venemaa ja Hiina, Brasiilia ja Venezuelaga; alustada õhuväebaaside moderniseerimist kogu Patagoonia pikkuses, aga ka Buenos Airese lähedal, et tõrjuda Põhja-Atlandi alliansi riikide lennukikandjate koosseisude rünnakuid; need ülesanded jäävad aga lahendamata.

Argentina õhuväel on ligikaudsetel andmetel 13 hävitajat Mirage III, seitse Mirage 5Р, 13 Iisraelis toodetud Dagger hävitajat (Prantsuse Mirage 5 koopia), 24 oma disainiga ründelennukit FMA IA-58A Pukara, kuus Ameerikas toodetud ründelennuk A-4AR, viis kuni kuus transpordilennukit C-130H Hercules, üks tanker KC-130H, kuus Hollandis toodetud Fokker F28. Kõige täielikumalt on esindatud kergerelvastatud õppe- ja lahingumasinate park, millest enamik on vananenud tüübid. Need on 31 USA-s toodetud treeninglennukit T-34A, 22 Brasiilias toodetud EMB-312 Tukanot, 11 FMA IA-63 Pampa lahingõppelennukit ja seitse Su-29 trenažööri. Helikopteriüksusi esindavad 11 rootorlennukit Hughes 500 (MD 500), kaheksa UH-1H Iroquois, viis Textron 212, kaks Aerospasial SA.315B, kaks Mi-171, üks Sikorsky S-70A Black Hawk ja S -76B Mk II. Argentina Naval Aviation on relvastatud üheksa Brasiilias toodetud EMB-326 Chavante lahingõppelennukiga, viie kuni kaheksa kandja-põhise ründelennukiga Super Etandar, kuue patrulllennukiga P-3B Orion, viie allveelaevavastase lennukiga S-2T ja umbes 14 lennukiga. helikopterid.

Argentiina lahingulennunduse seisu analüüsides tuleb tõdeda, et täna on riik endast märksa nõrgem kui 1982. aastal: 10. märtsil 2013 levitati Argentinas aruanne tema laevastiku lahinguvalmiduse kohta. Dokumendis toodud info kohaselt võib lahinguvalmiduseks pidada vaid 16% Argentina õhujõudude vägedest. Võrdluseks, Brasiilia ja Tšiili õhujõudude puhul on see näitaja 50% (Argentina ise jõudis selleni aastatel 2001–2003), USA ja Prantsusmaa õhujõudude puhul aga 75%. Aastatel 2007-2010 langes Argentina õhuväe lahinguvalmiduse tase 30%-ni. Märgiti, et lahingulennunduse kasutuskõlblikkuse kehtestatud näitajad langevad jätkuvalt.

On täiesti ilmne, et uue konflikti korral haaravad Briti lennuformatsioonid mõne päevaga õhuülemvõimu. Ja praegu valmistub "Foggy Albioni" riik sõjaks sisuliselt põhimõttel: "Nõrkus on ettekääne vägivallale."

Argentina otsib partnereid

Lääne surve sunnib Argentina võimusid säästma raha vähemalt osa lennukipargi elementaarseks lennuseisundis hooldamiseks, samal ajal kui ametlik Buenos Aires täidab sageli potentsiaalsete lennukitarnijate nõudeid endale ilmselgelt ebasoodsatel tingimustel. Seega plaanib Argentina kaitseministeerium ajakirjanduse andmetel kulutada kasutatud Iisraeli hävitajate Kfir C.10 ostmiseks kuni 280 miljonit dollarit.

Selle summa eest on plaanis osta 14 hävitajat. Tõenäoliselt sõlmitakse leping Iisraeli riigifirmaga Israel Aerospace Industries (IAI). Argentina kaitseminister Agustin Rossi ütles, et otsus lennukite ostmise kohta tehakse lähiajal.

Märgitakse, et enne otsuse langetamist uurivad Argentina sõjaväeosakonna esindajad kasutatud lennukite maksumuse kohta mitmelt teiselt tarnijalt. Lahingumasinate ost on plaanis läbi viia enne 2015. aasta detsembrit. Selleks ajaks plaanib Argentina kaitseministeerium täielikult maha kanda hävitajad Mirage III, mis praegu riigiga teenistuses on.

Iisraeliga sõlmitud tehingu tingimused viitavad sellele, et Kfir C.10 lennukit uuendatakse enne kliendile tarnimist. Mida hävitajate moderniseerimine täpselt endast kujutab, seda ei teata.

Kfir C.10 (Kfir-2000) on mitmeotstarbeline hävitaja, mis on IAI poolt ekspordiks välja töötatud lennuki Kfir C.7 täiustatud versioon. Sellel oli täiustatud panoraamnähtavusega kokpit, õhust tankimisseadmed ja uus avioonika pikemas ninakoonuses. Piloodikabiinil on esiklaasil indikaator, kaks multifunktsionaalset värviekraani, võimalik kasutada piloodikiivrit koos kiivrisiseste näidikutega. Kfir C.10 suudab kanda RAFAEL Derby antiradari raketti ja uusimaid õhk-õhk-tüüpi rakette RAFAEL Python koos termilise suunamispeaga (samas, kui Iisraeli masin jääb lahinguvõimelt alla isegi Nõukogude MiG-23-le).

Varem plaanisid Argentina õhujõud osta kasutatud Hispaania hävitajaid Mirage F1M. Kuid 2014. aasta alguses loobus riigi sõjaväeosakond neist plaanidest.

Lisaks otsustas Argentina valitsus selle aasta oktoobris alustada konsultatsioone Rootsi ettevõttega Saab, eesmärgiga soetada 24 hävitajat JAS-39 Gripen-NG. Uute hävitajate ostmise tingimused, aga ka Argentina ettevõtete osakaal nende lennukite tootmises, on lähikuudel kahe riigi esindajate läbirääkimiste objektiks.

Kõige selle juures jääb aga arusaamatuks, miks Argentina võimud ei mõtle sellele, et nimelt Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ja teised Vene lennukid tugevdab oluliselt Argentina laevastikku, ja "rahaliste raisakotkaste" aktsiooni tingimustes on lääne ja Iisraeliga lepingute sõlmimine sama, mis endale surmaotsuse allkirjastamine.

Lennundus ja geopoliitika: pinged kasvavad

Nagu juba mainitud, tekitab Cristina Fernandezi valitsuse sõltumatu välispoliitika elluviimine läänes viha. Vaatamata Argentina rahualgatustele kasvab Ühendkuningriik jätkuvalt sõjaväeline rühmitus Malvinase saarte lähedal.

2010. aasta veebruaris ilmus Malvinase riiulile esimene Briti puurimisplatvorm - avastati tohutud nafta- ja gaasivarud, mis mahult võivad naftasahvlitega konkureerida. Põhjameri. Briti eksperdid määratlevad need 60 miljardi barrelina, alahinnates seda arvu selgelt, et mitte "argentiinlasi kiusata". Selge see, et heas mõttes britid lahkuda ei taha. Buenos Airese ametnik ütles vastuseks, et Briti poliitika ohustab Argentina julgeolekut ja keelas naftauuringutes kasutatavate torude ja seadmetega "kahtlaste laevade" merelemineku.

Oleks aga vale arvata, et olukorra eskaleerumine on tingitud ainult naftast. Isegi kui Malviinades naftat poleks, on saarestik siiski strateegiliselt oluline.

Esiteks. Saartel on strateegiliselt oluline positsioon Magellani väina ja Drake'i väina lähenemisel, see tähendab, et nad annavad kontrolli Atlandi ja Vaikse ookeani ühendavate mereteede üle.

Teiseks. Saared on lähedal asuva NATO baasina sõjalise tähtsusega Lõuna-Ameerika ja nende laevade varustusbaas selles piirkonnas.

Kolmandaks. Nõuded Antarktika erinevatele sektoritele on seotud Malviinide omamise õigusega. Need nõuded on külmutatud 1959. aasta lepinguga, kuid keegi pole neist loobunud.

Samuti tuleb meeles pidada, et Argentinal on märkimisväärne merepiiri pikkus. On selge, et õhutoetusest ilma jäänud laevastik hävitatakse; ta saab kaitset ainult ründe- ja merelennunduse eest. Argentiina õhujõududelt Vene lennukite omandamise korral on aga võimalik tegutseda kaugematel pealtkuulamisliinidel, hävitades sellega lennukikandja löögirühmad ja maandumisüksused NATO riigid Malvinase saarestiku lähedal.

Veel üks oluline punkt: Ühendkuningriik on üks Venemaa vannutatud vaenlasi, samas kui meie riigil on suurepärane võimalus jõudude vahekorda enda kasuks muuta. Lisaks tuleb meeles pidada, et Argentina, küll kulisside taga, toetas meie riiki Krimmi küsimuses. Selle aasta märtsis kritiseeris Christina de Kirchner teravalt USA-d ja Ühendkuningriiki nende poliitika pärast. topeltstandardid” seoses Krimmi ja Malviinade saartega: „Kui referendumi korraldab Krimm, siis see on vale, aga kui Falklandrid seda teevad, siis on kõik hästi. Selline seisukoht ei kannata kriitikat,” ütles Argentina president.

Seega peab Argentina lääne survele vastu seisma; ilma oma lahingulennunduse põhjaliku moderniseerimiseta on riik määratud lüüasaamisele - see on kõigile selge. Omakorda Venemaa peab läbi viima pealetungi välispoliitika paljutõotava relvaturu hõivamiseks. Ja sel juhul peaks kehtima põhimõte: "Minu vaenlase vaenlane on mu sõber."

Viimasel ajal Ukrainas ja Lähis-Idas aset leidvate sündmuste valguses teravdab Suurbritannia vaikselt olukorda Lõuna-Atlandil, püüdes hoida Malvinase saari oma koloniaalvõimu all. Samal ajal peab Argentina selle saarestiku tagastama. Kuid peamist rolli võimalikus konfliktis, nagu 1982. aastal, mängib lennundus.

Argentina õhujõudude kriis: kuidas see kõik algas

Pärast vasakpoolse presidendi Nestor Kirchneri võimuletulekut 2003. aasta mais suurendasid lääneriigid Argentinale survet; uue võidurinde valitsuse lähenemine Venezuela ja Brasiiliaga ei jäänud USAs ja Suurbritannias märkamata. Lennupargi kiire vananemine tõstatas teravalt küsimuse selle kiireloomulisest moderniseerimisest, kuid 1982. aasta sõja ning 2001. aasta finants- ja majanduskrahhi tagajärjed on endiselt tunda – uusimate lennukite soetamiseks pole lihtsalt raha.

Kui heita pilk tagasi Atlandi ookeani lõunaosa konfliktiolukorra põhjustele, selgub, et juba 1522. aastal avastas Malviinade saared Hispaania Fernando Magellani ümbermaailmaretke liige Esteban Gomez. Selle nime andsid saartele 18. sajandil Prantsuse Saint-Malo sadama kolonistid.
1816. aastal said Malvinase saared iseseisva Argentina osaks. Ent juba 1833. aastal väitsid inglise asunikud, et saarestik kuulus väidetavalt Briti kroonile. Vaatamata Argentina avalikkuse protestidele kuulutas Suurbritannia 1892. aastal Malviinad oma kolooniaks.

Veel 1982. aasta aprillis-juunis üritas Argentina saari tagasi võita, kuulutades Suurbritanniale sõja, kuid Lõuna-Ameerika riigi õhuvägi kandis suuri kaotusi. Kuid häda ei tulnud üksi – ametliku Londoni sanktsioonide survel kulges laevastiku taastamine üliaeglaselt ning pärast 2001. aasta detsembrisündmusi muutus Argentina õhujõudude positsioon täiesti kriitiliseks.

Riigi julgeoleku tagamiseks peaks Cristina Fernandez de Kirchneri valitsus tihendama sõjalis-tehnilist koostööd Venemaa ja Hiina, Brasiilia ja Venezuelaga; alustada õhuväebaaside moderniseerimist kogu Patagoonia pikkuses, aga ka Buenos Airese lähedal, et tõrjuda Põhja-Atlandi alliansi riikide lennukikandjate koosseisude rünnakuid; need ülesanded jäävad aga lahendamata.

Argentina õhuväel on ligikaudsetel andmetel 13 hävitajat Mirage III, seitse Mirage 5Р, 13 Iisraelis toodetud Dagger hävitajat (Prantsuse Mirage 5 koopia), 24 oma disainiga ründelennukit FMA IA-58A Pukara, kuus Ameerikas toodetud ründelennuk A-4AR, viis kuni kuus transpordilennukit C-130H Hercules, üks tanker KC-130H, kuus Hollandis toodetud Fokker F28. Kõige täielikumalt on esindatud kergerelvastatud õppe- ja lahingumasinate park, millest enamik on vananenud tüübid. Need on 31 USA-s toodetud treeninglennukit T-34A, 22 Brasiilias toodetud EMB-312 Tukanot, 11 FMA IA-63 Pampa lahingõppelennukit ja seitse Su-29 trenažööri. Helikopteriüksusi esindavad 11 rootorlennukit Hughes 500 (MD 500), kaheksa UH-1H Iroquois, viis Textron 212, kaks Aerospasial SA.315B, kaks Mi-171, üks Sikorsky S-70A Black Hawk ja S -76B Mk II. Argentina Naval Aviation on relvastatud üheksa Brasiilias toodetud EMB-326 Chavante lahingõppelennukiga, viie kuni kaheksa kandja-põhise ründelennukiga Super Etandar, kuue patrulllennukiga P-3B Orion, viie allveelaevavastase lennukiga S-2T ja umbes 14 lennukiga. helikopterid.

Argentiina lahingulennunduse seisu analüüsides tuleb tõdeda, et täna on riik endast märksa nõrgem kui 1982. aastal: 10. märtsil 2013 levitati Argentinas aruanne tema laevastiku lahinguvalmiduse kohta. Dokumendis toodud info kohaselt võib lahinguvalmiduseks pidada vaid 16% Argentina õhujõudude vägedest. Võrdluseks, Brasiilia ja Tšiili õhujõudude puhul on see näitaja 50% (Argentina ise jõudis selleni aastatel 2001–2003), USA ja Prantsusmaa õhujõudude puhul aga 75%. Aastatel 2007-2010 langes Argentina õhuväe lahinguvalmiduse tase 30%-ni. Märgiti, et lahingulennunduse kasutuskõlblikkuse kehtestatud näitajad langevad jätkuvalt.

On täiesti ilmne, et uue konflikti korral haaravad Briti lennuformatsioonid mõne päevaga õhuülemvõimu. Ja praegu valmistub "Foggy Albioni" riik sõjaks põhimõtteliselt põhimõttel: "Nõrkus on ettekääne vägivallale."

Argentina otsib partnereid

Lääne surve sunnib Argentina võimusid säästma raha vähemalt osa lennukipargi elementaarseks lennuseisundis hooldamiseks, samal ajal kui ametlik Buenos Aires täidab sageli potentsiaalsete lennukitarnijate nõudeid endale ilmselgelt ebasoodsatel tingimustel. Seega plaanib Argentina kaitseministeerium ajakirjanduse andmetel kulutada kasutatud Iisraeli hävitajate Kfir C.10 ostmiseks kuni 280 miljonit dollarit.

Selle summa eest on plaanis osta 14 hävitajat. Tõenäoliselt sõlmitakse leping Iisraeli riikliku ettevõttega Israel Aerospace Industries (IAI). Argentina kaitseminister Agustin Rossi ütles, et otsus lennukite ostmise kohta tehakse lähiajal.

Märgitakse, et enne otsuse langetamist uurivad Argentina sõjaväeosakonna esindajad kasutatud lennukite maksumuse kohta mitmelt teiselt tarnijalt. Lahingumasinate ost on plaanis läbi viia enne 2015. aasta detsembrit. Selleks ajaks plaanib Argentina kaitseministeerium täielikult maha kanda hävitajad Mirage III, mis praegu riigiga teenistuses on.

Iisraeliga sõlmitud tehingu tingimused viitavad sellele, et Kfir C.10 lennukit uuendatakse enne kliendile tarnimist. Mida hävitajate moderniseerimine täpselt endast kujutab, seda ei teata.

Kfir C.10 (Kfir-2000) on mitmeotstarbeline hävitaja, mis on IAI poolt ekspordiks välja töötatud lennuki Kfir C.7 täiustatud versioon. Sellel oli täiustatud panoraamnähtavusega kokpit, õhust tankimisseadmed ja uus avioonika pikemas ninakoonuses. Piloodikabiinil on esiklaasil indikaator, kaks multifunktsionaalset värviekraani, võimalik kasutada piloodikiivrit koos kiivrisiseste näidikutega. Kfir C.10 suudab kanda RAFAEL Derby antiradari raketti ja uusimaid õhk-õhk-tüüpi rakette RAFAEL Python koos termilise suunamispeaga (samas, kui Iisraeli masin jääb lahinguvõimelt alla isegi Nõukogude MiG-23-le).

Varem plaanisid Argentina õhujõud osta kasutatud Hispaania hävitajaid Mirage F1M. Kuid 2014. aasta alguses loobus riigi sõjaväeosakond neist plaanidest.

Lisaks otsustas Argentina valitsus selle aasta oktoobris alustada konsultatsioone Rootsi ettevõttega Saab, eesmärgiga soetada 24 hävitajat JAS-39 Gripen-NG. Uute hävitajate ostmise tingimused, aga ka Argentina ettevõtete osakaal nende lennukite tootmises, on lähikuudel kahe riigi esindajate läbirääkimiste objektiks.

Selle kõige juures jääb aga arusaamatuks, miks Argentina võimud sellele ei mõtle et just Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ja teised Venemaa lennukid tugevdavad oluliselt Argentina õhulaevastikku , ja "finantskotkade" tegevuse tingimustes on lääne ja Iisraeliga lepingute sõlmimine sama, mis endale surmaotsuse allkirjastamine.

Lennundus ja geopoliitika: pinged kasvavad

Nagu juba mainitud, tekitab Cristina Fernandezi valitsuse sõltumatu välispoliitika elluviimine läänes viha. Vaatamata Argentina rahualgatustele jätkab Ühendkuningriik Malvinase saarte lähedal sõjaväerühma ülesehitamist.

2010. aasta veebruaris ilmus Malvinase riiulile esimene Inglise puurimisplatvorm - avastati tohutud nafta- ja gaasivarud, mis mahu poolest võivad hästi konkureerida Põhjamere naftavarudega. Briti eksperdid määratlevad need 60 miljardi barrelina, alahinnates seda arvu selgelt, et mitte "argentiinlasi kiusata". Selge see, et heas mõttes britid lahkuda ei taha. Buenos Airese ametnik ütles vastuseks, et Briti poliitika ohustab Argentina julgeolekut ja keelas naftauuringutes kasutatavate torude ja seadmetega "kahtlaste laevade" merelemineku.

Oleks aga vale arvata, et olukorra eskaleerumine on tingitud ainult naftast. Isegi kui Malviinades naftat poleks, on saarestik siiski strateegiliselt oluline.

Esiteks. Saartel on strateegiliselt oluline positsioon Magellani väina ja Drake'i väina lähenemisel, see tähendab, et nad annavad kontrolli Atlandi ja Vaikse ookeani ühendavate mereteede üle.

Teiseks. Saartel on suur sõjaline tähtsus NATO baasina Lõuna-Ameerika lähedal ja selle laevade varustusbaasina selles piirkonnas.

Kolmandaks. Nõuded Antarktika erinevatele sektoritele on seotud Malviinade omandiõigusega. Need nõuded on külmutatud 1959. aasta lepinguga, kuid keegi pole neist loobunud.
Samuti tuleb meeles pidada, et Argentinal on märkimisväärne merepiiri pikkus. On selge, et õhutoetusest ilma jäänud laevastik hävitatakse; ta saab kaitset ainult ründe- ja merelennunduse eest. Argentiina õhujõududelt Vene lennukite omandamise korral on aga võimalik tegutseda kaugematel pealtkuulamisliinidel, hävitades sellega lennukikandjate löögirühmad ja NATO riikide maandumisüksused Malvinase saarestiku lähistel.

Veel üks oluline punkt: Ühendkuningriik on üks Venemaa vannutatud vaenlasi , samas kui meie riigil on suurepärane võimalus jõudude vahekorda enda kasuks muuta. Lisaks tuleb meeles pidada, et Argentina, küll kulisside taga, toetas meie riiki Krimmi küsimuses. Selle aasta märtsis kritiseeris Christina de Kirchner teravalt USA-d ja Suurbritanniat nende "topeltstandardi" poliitika pärast Krimmi ja Malviinade saarte suhtes: «Kui referendumi korraldab Krimm, siis see on vale, aga kui Falklandrid seda teevad, siis on kõik hästi. Selline seisukoht ei kannata kriitikat,” ütles Argentina president.

Seega peab Argentina vastu seisma lääne survele; ilma oma lahingulennunduse põhjaliku moderniseerimiseta on riik määratud lüüasaamisele - see on kõigile selge. Omakorda Venemaa peab ajama ründavat välispoliitikat paljutõotava relvaturu hõivamiseks. Ja sel juhul peaks kehtima põhimõte: "Minu vaenlase vaenlane on mu sõber."

Konstantin Fedorov

Konstantin Fedorov

Argentina õhujõudude kriis: kuidas see kõik algas

Pärast vasakpoolse presidendi Nestor Kirchneri võimuletulekut 2003. aasta mais suurendasid lääneriigid Argentinale survet; uue võidurinde valitsuse lähenemine Venezuela ja Brasiiliaga ei jäänud USAs ja Suurbritannias märkamata. Lennupargi kiire vananemine tõstatas teravalt küsimuse selle kiireloomulisest moderniseerimisest, kuid 1982. aasta sõja ning 2001. aasta finants- ja majanduskrahhi tagajärjed on endiselt tunda – uusimate lennukite soetamiseks pole lihtsalt raha.

Kui heita pilk tagasi Atlandi ookeani lõunaosa konfliktiolukorra põhjustele, selgub, et juba 1522. aastal avastas Malviinade saared Hispaania Fernando Magellani ümbermaailmaretke liige Esteban Gomez. Selle nime andsid saartele 18. sajandil Prantsuse Saint-Malo sadama kolonistid.

1816. aastal said Malvinase saared iseseisva Argentina osaks. Ent juba 1833. aastal väitsid inglise asunikud, et saarestik kuulus väidetavalt Briti kroonile. Vaatamata Argentina avalikkuse protestidele kuulutas Suurbritannia 1892. aastal Malviinad oma kolooniaks.

Veel 1982. aasta aprillis-juunis üritas Argentina saari tagasi võita, kuulutades Suurbritanniale sõja, kuid Lõuna-Ameerika riigi õhuvägi kandis suuri kaotusi. Kuid häda ei tulnud üksi – ametliku Londoni sanktsioonide survel kulges laevastiku taastamine üliaeglaselt ning pärast 2001. aasta detsembrisündmusi muutus Argentina õhujõudude positsioon täiesti kriitiliseks.

Riigi julgeoleku tagamiseks peaks Cristina Fernandez de Kirchneri valitsus tihendama sõjalis-tehnilist koostööd Venemaa ja Hiina, Brasiilia ja Venezuelaga; alustada õhuväebaaside moderniseerimist kogu Patagoonia pikkuses, aga ka Buenos Airese lähedal, et tõrjuda Põhja-Atlandi alliansi riikide lennukikandjate koosseisude rünnakuid; need ülesanded jäävad aga lahendamata.

Argentina õhuväel on ligikaudsetel andmetel 13 hävitajat Mirage III, seitse Mirage 5Р, 13 Iisraelis toodetud Dagger hävitajat (Prantsuse Mirage 5 koopia), 24 oma disainiga ründelennukit FMA IA-58A Pukara, kuus Ameerikas toodetud ründelennuk A-4AR, viis kuni kuus transpordilennukit C-130H Hercules, üks tanker KC-130H, kuus Hollandis toodetud Fokker F28. Kõige täielikumalt on esindatud kergerelvastatud õppe- ja lahingumasinate park, millest enamik on vananenud tüübid. Need on 31 USA-s toodetud treeninglennukit T-34A, 22 Brasiilias toodetud EMB-312 Tukanot, 11 FMA IA-63 Pampa lahingõppelennukit ja seitse Su-29 trenažööri. Helikopteriüksusi esindavad 11 rootorlennukit Hughes 500 (MD 500), kaheksa UH-1H Iroquois, viis Textron 212, kaks Aerospasial SA.315B, kaks Mi-171, üks Sikorsky S-70A Black Hawk ja S -76B Mk II. Argentina Naval Aviation on relvastatud üheksa Brasiilias toodetud EMB-326 Chavante lahingõppelennukiga, viie kuni kaheksa kandja-põhise ründelennukiga Super Etandar, kuue patrulllennukiga P-3B Orion, viie allveelaevavastase lennukiga S-2T ja umbes 14 lennukiga. helikopterid.

Argentiina lahingulennunduse seisu analüüsides tuleb tõdeda, et täna on riik endast märksa nõrgem kui 1982. aastal: 10. märtsil 2013 levitati Argentinas aruanne tema laevastiku lahinguvalmiduse kohta. Dokumendis toodud info kohaselt võib lahinguvalmiduseks pidada vaid 16% Argentina õhujõudude vägedest. Võrdluseks, Brasiilia ja Tšiili õhujõudude puhul on see näitaja 50% (Argentina ise jõudis selleni aastatel 2001–2003), USA ja Prantsusmaa õhujõudude puhul aga 75%. Aastatel 2007-2010 langes Argentina õhuväe lahinguvalmiduse tase 30%-ni. Märgiti, et lahingulennunduse kasutuskõlblikkuse kehtestatud näitajad langevad jätkuvalt.

On täiesti ilmne, et uue konflikti korral haaravad Briti lennuformatsioonid mõne päevaga õhuülemvõimu. Ja praegu valmistub "Foggy Albioni" riik sõjaks põhimõtteliselt põhimõttel: "Nõrkus on ettekääne vägivallale."

Argentina otsib partnereid

Lääne surve sunnib Argentina võimusid säästma raha vähemalt osa lennukipargi elementaarseks lennuseisundis hooldamiseks, samal ajal kui ametlik Buenos Aires täidab sageli potentsiaalsete lennukitarnijate nõudeid endale ilmselgelt ebasoodsatel tingimustel. Seega plaanib Argentina kaitseministeerium ajakirjanduse andmetel kulutada kasutatud Iisraeli hävitajate Kfir C.10 ostmiseks kuni 280 miljonit dollarit.

Selle summa eest on plaanis osta 14 hävitajat. Tõenäoliselt sõlmitakse leping Iisraeli riikliku ettevõttega Israel Aerospace Industries (IAI). Argentina kaitseminister Agustin Rossi ütles, et otsus lennukite ostmise kohta tehakse lähiajal.

Märgitakse, et enne otsuse langetamist uurivad Argentina sõjaväeosakonna esindajad kasutatud lennukite maksumuse kohta mitmelt teiselt tarnijalt. Lahingumasinate ost on plaanis läbi viia enne 2015. aasta detsembrit. Selleks ajaks plaanib Argentina kaitseministeerium täielikult maha kanda hävitajad Mirage III, mis praegu riigiga teenistuses on.

Iisraeliga sõlmitud tehingu tingimused viitavad sellele, et Kfir C.10 lennukit uuendatakse enne kliendile tarnimist. Mida hävitajate moderniseerimine täpselt endast kujutab, seda ei teata.

Kfir C.10 (Kfir-2000) on mitmeotstarbeline hävitaja, mis on IAI poolt ekspordiks välja töötatud lennuki Kfir C.7 täiustatud versioon. Sellel oli täiustatud panoraamnähtavusega kokpit, õhust tankimisseadmed ja uus avioonika pikemas ninakoonuses. Piloodikabiinil on esiklaasil indikaator, kaks multifunktsionaalset värviekraani, võimalik kasutada piloodikiivrit koos kiivrisiseste näidikutega. Kfir C.10 suudab kanda RAFAEL Derby antiradari raketti ja uusimaid õhk-õhk-tüüpi rakette RAFAEL Python koos termilise suunamispeaga (samas, kui Iisraeli masin jääb lahinguvõimelt alla isegi Nõukogude MiG-23-le).

Varem plaanisid Argentina õhujõud osta kasutatud Hispaania hävitajaid Mirage F1M. Kuid 2014. aasta alguses loobus riigi sõjaväeosakond neist plaanidest.

Lisaks otsustas Argentina valitsus selle aasta oktoobris alustada konsultatsioone Rootsi ettevõttega Saab, eesmärgiga soetada 24 hävitajat JAS-39 Gripen-NG. Uute hävitajate ostmise tingimused, aga ka Argentina ettevõtete osakaal nende lennukite tootmises, on lähikuudel kahe riigi esindajate läbirääkimiste objektiks.

Kõige selle juures jääb aga arusaamatuks, miks Argentina võimud ei mõtle sellele, et just Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ja teised Venemaa lennukid tugevdavad oluliselt Argentina õhulaevastikku ning "finantskotkade" tegevuse tingimused lääne ja Iisraeliga lepinguid sõlmides See on nagu oma surmaotsuse allkirjastamine.

Lennundus ja geopoliitika: pinged kasvavad

Nagu juba mainitud, tekitab Cristina Fernandezi valitsuse sõltumatu välispoliitika elluviimine läänes viha. Vaatamata Argentina rahualgatustele jätkab Ühendkuningriik Malvinase saarte lähedal sõjaväerühma ülesehitamist.

2010. aasta veebruaris ilmus Malvinase riiulile esimene Inglise puurimisplatvorm - avastati tohutud nafta- ja gaasivarud, mis mahu poolest võivad hästi konkureerida Põhjamere naftavarudega. Briti eksperdid määratlevad need 60 miljardi barrelina, alahinnates seda arvu selgelt, et mitte "argentiinlasi kiusata". Selge see, et heas mõttes britid lahkuda ei taha. Buenos Airese ametnik ütles vastuseks, et Briti poliitika ohustab Argentina julgeolekut ja keelas naftauuringutes kasutatavate torude ja seadmetega "kahtlaste laevade" merelemineku.

Oleks aga vale arvata, et olukorra eskaleerumine on tingitud ainult naftast. Isegi kui Malviinades naftat poleks, on saarestik siiski strateegiliselt oluline.

Esiteks. Saartel on strateegiliselt oluline positsioon Magellani väina ja Drake'i väina lähenemisel, see tähendab, et nad annavad kontrolli Atlandi ja Vaikse ookeani ühendavate mereteede üle.

Teiseks. Saartel on suur sõjaline tähtsus NATO baasina Lõuna-Ameerika lähedal ja selle laevade varustusbaasina selles piirkonnas.

Kolmandaks. Nõuded Antarktika erinevatele sektoritele on seotud Malviinade omandiõigusega. Need nõuded on külmutatud 1959. aasta lepinguga, kuid keegi pole neist loobunud.

Samuti tuleb meeles pidada, et Argentinal on märkimisväärne merepiiri pikkus. On selge, et õhutoetusest ilma jäänud laevastik hävitatakse; ta saab kaitset ainult ründe- ja merelennunduse eest. Argentiina õhujõududelt Vene lennukite omandamise korral on aga võimalik tegutseda kaugematel pealtkuulamisliinidel, hävitades sellega lennukikandjate löögirühmad ja NATO riikide maandumisüksused Malvinase saarestiku lähistel.

Veel üks oluline punkt: Suurbritannia on Venemaa üks vannunumaid vaenlasi, samas kui meie riigil on suurepärane võimalus jõudude vahekorda enda kasuks muuta. Lisaks tuleb meeles pidada, et Argentina, küll kulisside taga, toetas meie riiki Krimmi küsimuses. Selle aasta märtsis kritiseeris Christina de Kirchner teravalt USA-d ja Suurbritanniat nende "topeltstandardi" poliitika pärast Krimmi ja Malviinade saarte suhtes: «Kui referendumi korraldab Krimm, siis see on vale, aga kui Falklandrid seda teevad, siis on kõik hästi. See seisukoht ei kannata kontrolli."- ütles Argentina president.

Seega peab Argentina vastu seisma lääne survele; ilma oma lahingulennunduse põhjaliku moderniseerimiseta on riik määratud lüüasaamisele - see on kõigile selge. Venemaa omakorda peab ajama ründavat välispoliitikat, et paljutõotav relvaturg hõivata. Ja sel juhul peaks kehtima põhimõte: "Minu vaenlase vaenlane on minu sõber."

Argentina õhuvägi

Argentina õhuvägi on üks kolmest Argentina relvajõudude harust ning neil on võrdne staatus armee ja mereväega. Argentiina president nimetab ametisse õhujõudude ja teiste sõjaväeharude ülema. Õhuväe peastaabi ülemal on tavaliselt brigaadikindrali auaste, õhuväe kõrgeim auaste.

Lugu

Argentina õhujõudude lennuk Pulqui II. 1951. aastal

Argentina õhujõudude ajalugu algab 10. augustil 1912. aastal Escuela de Aviación Militari (sõjaväelennukooli) loomisega (koolid). sõjalennundus). Argentina õhujõudude esimeste ohvitseride hulgas oli Argentina mereväest pensionile läinud Jorge Newbery.

Kohe pärast II maailmasõja lõppu sõjaväe õhujõud alustas moderniseerimisprotsessi, ilmusid uued lennukid, näiteks reaktiivhävitaja Gloster Meteor. Nii said neist esimesed õhuväed Ladina-Ameerika varustatud reaktiivlennukitega. Lisaks soetati pommitajad Avro Lincoln ja Avro_Lancaster, mis võimaldasid luua piirkonda võimsa strateegilise õhuväe. Õhujõud, koostöös Saksa spetsialistidega hakkasid välja töötama oma lennukid, nagu Pulqui I ja Pulqui II, muutes Argentina esimeseks riigiks Ladina-Ameerikas ja kuuendaks riigiks maailmas, kes iseseisvalt reaktiivhävitaja välja töötanud.

1952. aastal hakkasid õhujõud lendama Antarktika teadusbaasi.

Argentina õhujõudude lennuk IAI Dagger (Mirage-V Iisraeli versioon). oktoober 1981

1970. aastatel varustati õhujõud selle perioodi moodsaimate lennukitega, sealhulgas:

• Mirage III pealtkuulajad,
• IAI Dagger (Mirage-V Iisraeli versioon),
• ründelennuk A-4 Skyhawk,
• Transpordilennuk C-130 Hercules.

Lisaks kasutati Pucará lennukit märkimisväärsel hulgal võitluses mässuliste vastu.

Falklandi (Malviinide) sõda (Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur) põhjustas õhujõududele suuri kahjusid, kaotades 60 lennukit. Majandusliku olukorra halvenemise ja armee vastu usaldamatuse tõttu jäid õhuväel ilma sõjaliste kaotuste korvamiseks vajalikud ressursid. See koos eelarvekärbetega tõi kaasa Argentina õhujõudude aktiivsuse vähenemise.

1990. aastatel Suurbritannia blokaad ametlikult tühistati ja pärast seda, kui IAI Kfirs või F-16A ei õnnestunud hankida, osteti USA-st 36 A-4M Skyhawki (tuntud kui A-4AR Fightinghawks). Need lennukid pidid asendama Bravos ja Charlies, mis olid juba Falklandi sõja ajal võidelnud.

Praegu

Argentina õhuvägi osaleb ÜRO rahuvalvemissioonidel üle maailma. Nad lendasid 1991. aastal Lahesõja ajal Boeing 707-ga.

Alates 1994. aastast osalevad nad Küprosel ÜRO õhujõududes (UNFLIGHT). Argentina õhuvägi on alates 2005. aastast saatnud Haitil Bell 212-d vastavalt ÜRO stabiliseerimismissioonile Haitil (MINUSTAH).

2005. aasta alguses vallandas president Néstor Kirchner seoses narkokaubandusskandaaliga seitseteist kõrget õhuväe ohvitseri, sealhulgas staabiülem brigaadikindral Carlos Rohde. Rahvusvaheline lennujaam Ezeiza.

Lennuväe põhiülesanneteks on praegu riigi õhuruumi kontrollimiseks radarivõrgu loomine, vanade lahingulennukite (Mirage III, Mirage V) väljavahetamine, samuti uute tehnoloogiate kasutuselevõtt. Kaalumisel on võimalus osta prantslaste "Mirage 2000C".

Lingid

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Vaadake, mis on "Argentiina õhuvägi" teistes sõnaraamatutes:

Fuerza Aérea Argentina Argentina õhujõudude Argentiina õhujõudude embleem ... Wikipedia

Aviación Naval Naval Aviation Olemisaastad alates 11. veebruarist 1916 Riik ... Wikipedia

Infantería de Marina de la República Argentina (IMARA) Argentina merejalaväe Argentiina merejalaväe riigi embleem ... Wikipedia

Armada de la República Argentina (ARA) sõjavägi mereväed Argentina mereväe riigi Argentiina embleem ... Wikipedia

Argentina relvajõudude Fuerzas Armadas de la Republica Argentina ühendatud väejuhatuse embleem relvajõud Argentina Riik ... Wikipedia

Argentina maaväed ... Wikipedia

Obispado Castrense de Argentina ... Wikipedia

- (Hispaania Sistema de Inteligencia Nacional, sõna-sõnalt "riiklik luuresüsteem", SIN) Argentina luureorganisatsioonide süsteem. Hõlmab järgmisi organisatsioone: luure sekretariaat (SIDE); rahvuskool luure ... ... Vikipeedia

4 Skyhawk A 4M korpuse 322. ründeeskadrillist merejalaväelased USA tüüp ... Wikipedia

4 Skyhawk A 4M USA merejalaväe 322. ründeeskadrillist Tüübikandja baasil ründelennuki Arendaja Douglas Aircraft Company Tootja McDonnell Douglas ... Wikipedia

Raamatud

• Teise maailmasõja sõjalennukid, Andrei Kharuk. Ainulaadne Teise maailmasõja sõjalennunduse COLOR entsüklopeedia, mille käigus sai õhuväest esimest korda strateegiline relv – ilma õhuülemvõimuta poleks Hitleri välksõda, ...