Kuka ilmavoimista pakkaa laskuvarjon ennen hyppyä. Palvelu ilmavoimissa asevelvollisuuden perusteella, keskeiset valintakriteerit

Maihinnousujoukkojen on suoritettava hyppykoulutus harjoitusvaiheessa. Silloin laskuvarjohypyn taitoja käytetään jo sotilasoperaatioissa tai esittelyissä. Hyppäämiseen on erityisiä sääntöjä: laskuvarjoja koskevat vaatimukset, käytetyt lentokoneet, sotilaiden koulutus. Kaikki nämä vaatimukset on oltava laskeutuvan osapuolen tiedossa turvallisen lennon ja laskun varmistamiseksi.

Laskuvarjohyppääjä ei voi hypätä ilman valmistautumista. Harjoittelu on pakollinen vaihe ennen oikeiden ilmahyppyjen alkua, jonka aikana suoritetaan teoreettista harjoittelua ja hyppyharjoituksia. Alla on kaikki tiedot, jotka kerrotaan tuleville laskuvarjovarjojoille koulutuksen aikana.

Lentokoneet kuljetukseen ja laskeutumiseen

Mistä lentokoneesta laskuvarjomiehet hyppäävät? Venäjän armeija päällä Tämä hetki käyttää useita lentokoneita joukkojen pudottamiseksi. Pääasiallinen on IL-76, mutta myös muita lentäviä koneita käytetään:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 on edelleen suosituin valinta, koska se on kätevimmin varusteltu laskeutumiseen, siinä on suuri tavaratila ja se pitää paineen hyvin korkeallakin, jos laskeutuja joutuu hyppäämään sinne. Sen runko on sinetöity, mutta hätätilanteessa laskuvarjomiesten osasto on varustettu yksittäisillä happinaamareilla. Näin ollen jokainen laskuvarjohyppääjä ei koe hapenpuutetta lennon aikana.

Lentokone kehittää noin 300 km/h nopeuksia, ja tämä on optimaalinen indikaattori laskeutumiseen sotilaallisissa olosuhteissa.

Hyppykorkeus

Miltä korkeudelta laskuvarjomiehet yleensä hyppäävät laskuvarjolla? Hypyn korkeus riippuu laskuvarjon tyypistä ja laskeutumiseen käytetystä lentokoneesta. Suositeltu optimaalinen laskeutumiskorkeus on 800-1000 metriä maanpinnan yläpuolella. Tämä ilmaisin on kätevä taisteluolosuhteissa, koska tällaisella korkeudella lentokone on vähemmän alttiina tulelle. Samaan aikaan ilma ei ole liian harvinainen laskuvarjomiehen laskeutumiseen.

Miltä korkeudelta laskuvarjomiehet yleensä hyppäävät harjoittelemattomissa toimissa? D-5- tai D-6-laskuvarjon avautuminen laskeutumisen aikana IL-76:sta tapahtuu 600 metrin korkeudessa. Tavallinen etäisyys, joka vaaditaan täydelliseen paljastamiseen, on 200 metriä. Eli jos laskeutuminen alkaa 1200 korkeudelta, aukeaminen tapahtuu noin 1000:ssa. Suurin sallittu laskeutuminen on 2000 metriä.

Selvittää: Milloin laivaston päivää vietetään Venäjällä?

Edistyneemmät laskuvarjomallit mahdollistavat laskeutumisen useiden tuhansien metrien merkistä. Joten moderni malli D-10 mahdollistaa laskeutumisen maksimi korkeus korkeintaan 4000 m maanpinnan yläpuolella. Samanaikaisesti pienin sallittu käyttöönottotaso on 200. On suositeltavaa aloittaa käyttöönotto aikaisemmin loukkaantumisen ja kovan laskun todennäköisyyden vähentämiseksi.

Laskuvarjojen tyypit

1990-luvulta lähtien Venäjällä on käytetty kahta päätyyppiä laskuvarjoja: D-5 ja D-6. Ensimmäinen on yksinkertaisin, ei anna sinun säätää laskeutumispaikkaa. Kuinka monta riviä laskuvarjovarjovarjossa on? Riippuu mallista. Linjat D-5 28, päät ovat kiinteät, minkä vuoksi lentosuunnan säätäminen on mahdotonta. Linjojen pituus on 9 metriä. Yhden sarjan paino on noin 15 kg.

Edistyneempi D-5 malli on D-6 laskuvarjovarjo. Siinä siipien päät voidaan vapauttaa ja lankoja vetää säätämällä lentosuuntaa. Kääntyäksesi vasemmalle, sinun on vedettävä vasemmalla olevia linjoja, ohjataksesi oikealle puolelle vetämällä lanka oikealta. Laskuvarjon kupolin pinta-ala on sama kuin D-5:n (83 neliömetriä). Sarjan painoa vähennetään - vain 11 kiloa, se on kätevintä vielä koulutetuille, mutta jo koulutetuille laskuvarjovarjojoille. Harjoittelun aikana tehdään noin 5 hyppyä (pikakursseilla), D-6 suositellaan annettavaksi ensimmäisen tai toisen jälkeen. Sarjassa on 30 kattotuolia, joista neljällä voit ohjata laskuvarjoa.

Täysin aloittelijoille on kehitetty D-10-sarjoja, tämä on päivitetty versio, joka on vasta hiljattain saatu armeijan käyttöön. Täällä on enemmän kattoja: 26 pää- ja 24 lisäpalkkia. 26 jaloista 4 mahdollistaa järjestelmän ohjaamisen, niiden pituus on 7 metriä ja loput 22 - 4 metriä. Osoittautuu, että ulkoisia lisälinjoja on vain 22 ja sisäisiä lisälinjoja 24. Tällainen määrä johtoja (kaikki ne on valmistettu nailonista) antavat sinun hallita lentoa niin paljon kuin mahdollista, säätää kurssia poistumisen aikana. D-10:n kupolin pinta-ala on jopa 100 neliömetriä. Samanaikaisesti kupoli on tehty kurpitsan muotoiseksi, miellyttävän vihreäksi ilman kuviota, joten laskuvarjohyppääjän laskeutumisen jälkeen sen havaitseminen olisi vaikeampaa.

Selvittää: Onko mahdollista ottaa akateemista vapaata palvellakseen armeijassa?

Säännöt lentokoneesta poistumiseen

Laskuvarjomiehet poistuvat hytistä tietyssä järjestyksessä. IL-76:ssa tämä tapahtuu useissa virroissa. Poistumista varten on kaksi sivuovea ja ramppi. klo oppimistoimintaa mieluummin käyttää yksinomaan sivuovia. Aluksesta poistuminen voidaan suorittaa:

• yhdessä kahden oven virrassa (vähimmäismäärällä);
• kahdessa virrassa kahdesta ovesta (keskimääräisellä laskuvarjosotilaiden määrällä);
• kolmessa tai neljässä virrassa kahdesta ovesta (suuren mittakaavan koulutustoiminnalla);
• kahdessa virrassa ja rampilta ja ovista (vihamielisyyksien aikana).

Jakaminen puroihin tehdään siten, että hyppääjät eivät törmää toisiinsa laskeutuessaan eivätkä ne voi jäädä koukkuun. Säikeiden välillä on pieni viive, yleensä useita kymmeniä sekunteja.

Laskuvarjon lento- ja käyttöönottomekanismi

Laskeutumisen jälkeen laskuvarjomiehen on laskettava 5 sekuntia. Sitä ei voida pitää vakiomenetelmänä: "1, 2, 3 ...". Se selviää liian nopeasti, todelliset 5 sekuntia eivät vielä kulu. On parempi laskea näin: "121, 122 ...". Nyt yleisimmin käytetty tili alkaa numerosta 500: "501, 502, 503 ...".

Välittömästi hypyn jälkeen stabiloiva laskuvarjo avautuu automaattisesti (sen avautumisen vaiheet näkyvät videolla). Tämä on pieni kupoli, joka estää laskuvarjohyppääjää alkamasta "kiertää" syksyn aikana. Vakautus estää ilmassa kääntymisen, jossa henkilö alkaa lentää ylösalaisin (tämä asento ei salli laskuvarjon avautumista).

Viiden sekunnin kuluttua stabilointi poistetaan kokonaan ja pääkupu on aktivoitava. Tämä tehdään joko renkaan avulla tai automaattisesti. Hyvän laskuvarjomiehen tulee pystyä säätämään laskuvarjon aukko itse, joten koulutetuille opiskelijoille annetaan sarjat, joissa on rengas. Renkaan aktivoinnin jälkeen pääkupoli avautuu täysin 200 metrin pudotuksessa. Koulutetun laskuvarjovarjovarjomiehen tehtäviin kuuluu myös naamiointi laskeutumisen jälkeen.

Selvittää: Ottavatko he värvättyjä armeijaan tatuoinneilla?

Turvallisuussäännöt: kuinka suojata lasku loukkaantumiselta

Laskuvarjot vaativat erityiskohtelua, huolenpitoa, jotta hyppyt niitä käyttämällä ovat mahdollisimman turvallisia. Välittömästi käytön jälkeen laskuvarjo on taitettava kunnolla, muuten sen käyttöikä lyhenee huomattavasti. Väärin taitettu laskuvarjo ei välttämättä laukea laskeutumisen aikana, mikä voi johtaa kuolemaan.

Ilmassa olevat joukot suorittavat valtavan määrän taistelutehtäviä. Ja ilmahypyt ovat yksi laskuvarjomiesten käyttämistä tärkeimmistä valttikorteista. Tätä tarkoitusta varten käytetään erityisesti koulutettuja lentokoneita ja helikoptereita. Ilmavoimien kalustossa on suuri määrä nykyaikaiset tehokkaat aseet, erikoislaitteet, sotilasvarusteet, jotka mahdollistavat niille osoitettujen tehtävien suorittamisen korkealla tehokkuudella.

Ilmassa olevien joukkojen tehtävänä on valloittaa strateginen teollisuustilat, hallinnollinen ja poliittisia keskuksia, mahdollisen vihollisen keskittymisalueet ja voimat, infrastruktuurin solmukohtien, vuoristosolien, risteyksien, viestintälinjojen vangitseminen ja säilyttäminen; varojen tuhoaminen joukkotuho, voimalaitokset, kiitotiet ja lentokentät, muut keskeiset tilat; vihollisen työn häiriintyminen syvällä ja lähellä takaosassa ja joukkojen koordinointi, vihollisen reservien liikkeen häiriintyminen.

Yksi ilmavoimien päätehtävistä liittyy operatiivis-taktisen laskeutumisen toteuttamiseen erityisen tärkeillä mahdollisten paikallisten konfliktien alueilla.

Tällaisen tehtävän suorittaminen on mahdotonta ilman ilmavoimien laskuvarjohyppyjä. Ilmavoimissa henkilöstöä koulutetaan erityisen tarkasti. Siksi laskuvarjomiehet tuntevat huolellisesti laskuvarjohypyjen teoreettisen perustan, laskeutumistekniikat, nykyaikaiset järjestelmät laskuvarjoreaktiivinen ja laskuvarjotyyppinen, laskukontit, alustat ja järjestelmät, joiden avulla aseiden ja sotilasvarusteiden asennus ja laskeutuminen suoritetaan. Erityistä huomiota kiinnitetään nykyisen sotilaskuljetusilmailun tutkimukseen.

Ilmahyppyjä asevoimien esiintymisen ja kehityksen vaiheessa

Ensimmäinen hyppy ilmavoimissa tapahtui viime vuosisadan 30-luvulla. Silloin puna-armeijaan ilmestyi uudenlainen joukko - ilmajoukot. Ensimmäisten laskuvarjosotilaiden oli suoritettava täysin esteetön tehtävä - laskeuduttava tietylle alueelle, jonne heidät toimitettiin lentotekniikka. Aluksi laskuvarjovarjoja kuljetettiin kaikilla käytössä olevilla lentokoneilla: strategisilla raskailla pommikoneilla TB-1 tai koulutus U-2:lla, jotka eivät olleet paras ratkaisu nuori tyyppi joukot. Lentokoneen valinta riippui kuljetettujen laskuvarjojoukkojen lukumäärästä.

Autojen, panssaroitujen ajoneuvojen tai aseiden kuljettamista koskeva kysymys osoittautui vaikeammaksi. Päätimme valita TB-1 pommikoneen. Suunnittelutoimisto luotiin erikoistuneiden järjestelmien luomiseksi, joilla heidän piti onnistuneesti laskea laitteet. Ensimmäisten lentokuljetuksiin ja laskeutumiseen soveltuvien asetyyppien joukossa on 76 mm:n vuoristoase, joka keksittiin vuonna 1909 ja joka valittiin sopivan painon ja mittojen vuoksi. Aseen miehistö kuljetettiin aseen mukana ja sillä oli mahdollisuus hypätä laskuvarjolla lentokoneesta, mikä heikensi hieman pommikoneen lentosuorituskykyä. Sitten tapahtui ensimmäinen laskuvarjohyppy ilmavoimissa, ja siitä lähtien laskuvarjomiehet ovat kulkeneet pitkän matkan.

Ilmassa oleva laskuvarjo hyppää sisään moderni armeija Venäjä

Pikakelaus eteenpäin moderni elämä ilmavoimien sotilaita. Vuonna 2012 tämäntyyppisten joukkojen sotilashenkilöstö, joka on asepalveluksessa, suoritti yli 11 000 laskuvarjohyppyä vain viikossa! Mukaan lukien ilmahyppyjä Ila-76:sta oli yli neljäsataa. Meidän aikanamme hyppyjä pitkien päivänvalon aikana suoritetaan intensiteetillä kaksi laskuvarjohypyä minuutissa ja vielä useammin.

Siellä oli viesti siitä, kuinka monta hyppyä tehdään ilmavoimissa esimerkiksi Ivanovoon sijoitetussa yksikössä. Kuten kävi ilmi, 2800 hyppyä per divisioona. Vuoristossa, Novorossiyskissa sijaitsevassa ilmahyökkäysyksikössä ja Tulan ilmassa sijaitsevassa divisioonassa laskuvarjomiehet tekevät kukin 2000 hyppyä. Ryazanin koulun kadetit onnistuvat tekemään yli puolitoista tuhatta hyppyä viikossa.

Ilmahypyt olivat säännöllisempiä Neuvostoliiton armeija. Sanotaan, että 80-luvulla tavallinen laskuvarjohyppy teki noin 30 ilmahyppyä Il-76:sta asepalvelusta varten. 90-luvulla heidän määränsä väheni jyrkästi, mutta nykyään voidaan jälleen havaita laskuvarjomiesten taistelukoulutuksen roolin asteittaista kasvua, mikä tarkoittaa kadettien ja varusmiesten ilmassa tapahtuvien laskuvarjohyppyjen määrän lisääntymistä.

Lentokoneiden kouluttaminen laskeutumiseen

Edustajat tekevät monia hyppyjä nuori täydennys saapuvat ilmavoimiin. Nuorten sotilaiden on suoritettava paljon lentokoulutusta. Heille myönnetään ylpeä laskuvarjohypyt suoritettuaan ensimmäiset laskuvarjohypyt.

Lisäksi Ryazanissa laskuvarjolaitteisiin erikoistuneita teknikoita koulutetaan ja koulutetaan jatkuvasti. Siellä järjestetään myös laskuvarjojoukkojen komentajien uudelleenkoulutusseminaareja. He tutkivat laskeutumiseen ja harjoitteluun liittyviä kysymyksiä sotilasvarusteet. AT kesäkausi, jolla on suotuisa sääolosuhteet, venäläisten laskuvarjosotilaiden suunnitelmissa yli 35 tuhannen laskuvarjohypyn toteuttaminen ilmassa.

On kategorisesti mahdotonta pakottaa ihmisiä, jotka eivät osaa hallita itseään taivaalla, tekemään laskuvarjohyppyjä. Satunnaisen putoamisen estämiseksi D-5- ja D-6-laskuvarjot on varustettu vakauttavalla pakoputkella. Kupolin läsnäolon vuoksi laskuvarjohyppääjää ei voida viedä satunnaiseen putoamiseen. Kokemattomalle ihmiselle näyttää siltä, ​​​​että maa on kaikkialla hänestä. Stabilisoivan kupolin tehtävänä on, että linjat eivät häiritse laskuvarjohyppääjää nousemaan taivaalle. Kupu tulee ensin ulos, minkä jälkeen PPK-u-laite aktivoituu viiden sekunnin kuluessa ja laukku avautuu. Reppu on varustettu kaksikartiolukolla, joka voidaan avata joko renkaalla tai laitteella. Laskuvarjohyppääjä voi vetää rengasta odottamatta viiden sekunnin kulumista vapaa pudotus. Stabilisoivan laskuvarjon avulla kuomu vedetään kokonaan ulos laskuvarjolaukusta.

Jumping Airborne Forces IL-76:lla

Laskuvarjojoukkojen koulutuksesta puhuttaessa ei voi olla mainitsematta sotilaskuljetusilmailun roolia. Ilmahyppyjä IL-76:sta voidaan kutsua tämän päivän tehokkaimmiksi. Pääsotilaallinen kuljetuskone Il-76 selviytyy helposti seuraavista tehtävistä:

• l / s yksiköiden laskuvarjo;
• säännöllisten sotilasvarusteiden ja lastin lasku laskuvarjolla;
• lasku lasku l / s ilmavoimien osat;
• sotilasvarusteiden ja määrättyjen mittojen lastien laskeutuminen;
• haavoittuneiden kuljetus ja evakuointi taakse.

Jokainen yllä olevista vaihtoehdoista mahdollistaa erikoislaitteiden käytön.

Laskeutuessaan IL-76:sta he käyttävät:

• kaksi virtaa sivuoviin minimoidakseen laskuvarjojoukkojen lähentymisen ilmassa;
• kolme virtaa, joista yksi menee rampille ja kaksi muuta - sivuoville;
• neljä virtaa - kaksi ramppiin ja sivuoviin (taisteluolosuhteiden vallitessa).

Henkilökunnan laskeutumisen aikana lentokoneen nopeus saavuttaa 300 km / h. Huomaa IL-76:n tavaratilan tiiviys. Jos on tarpeen tehdä pitkän matkan lentoja suurella korkeudella, ilma-aluksen matkustamon paine on yhtä suuri kuin 2,5 km:n korkeudessa vallitseva paine. Ilmahyppyjä IL-76:sta on pidetty yhtenä turvallisimmista ja eniten tehokkaita tyyppejä lasku. Hätätapauksissa kaikki istuimet on varustettu happinaamareilla, joten kaikilla laskuvarjovarjohenkilöillä on mahdollisuus saada happiravintoa yksilöllisesti.

Hyppyä edeltävä koulutus ilmavoimissa

Ennen kuin valmistat todellista laskuvarjohyppääjää, sinun täytyy käydä läpi vakava taisteluharjoittelua. Ilmavoimien esihyppyharjoittelu on asetettu nykyaikaisimmalle tasolle. Yksikään laskuvarjomies ei saa todella hypätä laskuvarjolla ilman perusteellista erityiskoulutusta.

IL-76 on lentokone, joka vastaa täysin laskuvarjomiesten eteen asetettuja tehtäviä. Lentokoneen matkustamossa on kaikki vivahteet, joiden ansiosta laskuvarjohypyn turvallisuus saavutetaan. Kaikkiin lentokoneen uloskäynteihin on asennettu liikennevalot. Rampin molemmilla puolilla on liikennevalot. Vihreä valo syttyy merkinnällä "Go", keltainen - komennolla "Get ready", punainen - komennolla "Hang up". Kun keltainen liikennevalo sytytetään, syttyy samanaikaisesti lyhyt sireeni ja vihreän liikennevalon syttyessä pitkä uljaava sireeni. Hän jatkaa karjumista, kunnes koneessa ei ole enää ainuttakaan laskuvarjosotilasta.

Jokainen laskuvarjohyppyjä ilmavoimissa suorittanut laskuvarjohyppy ei koskaan voi unohtaa tätä sireeniä. Pitkän matkan lennolla moottori huminaa tasaisesti ja rauhallisesti, mikä rohkaisee nukkumaan, mutta sireenin äänen takia unesta ei jää mitään. Komennon "Valmis" ja lyhyen varoitussireenin jälkeen jokainen laskuvarjovarjomies hyppää odottaen komentoa hyppäämään taivaalle.

Kuva ja video ilmahyppyistä

Valokuvat ilmahyppyistä ovat erityisen upeita. Voit ihailla taivaalla lentäviä laskuvarjohyppääjiä, Il-76MD:n toista ripustettua kantta, Il-76:n tavaratilaa. Lisätyn kapasiteetin ansiosta Il-76:n rahtiosastoon mahtuu kolme BMD-1:tä ja ne voidaan hypätä laskuvarjolla tai laskeutumismenetelmällä.

Lentokoneen ominaisuuksiin kuuluu neljän 10 tonnin painoisen lastin tai kahden 21 tonnin painoisen lastin laskeutuminen. IL-76MD valmistetaan kaksikerroksisena versiona, ja se pystyy kuljettamaan jopa 225 hävittäjää ja enintään 145 hävittäjää, kuten yksikerroksisessa versiossa.

Il-76-koneen laitteiden laskeutumisen seuraaminen on aina ihanaa. Jumping Airborne Forces -video, jonka Internetin ansiosta kaikki voivat katsoa nykyään. Mielenkiintoinen tosiasia on Neuvostoliiton laskuvarjojoukkojen korkeiden korkeuksien maailmanennätyksiä. Nämä laskuvarjohypyt tehtiin vuonna 1975 ja sitten vuonna 1977. Tytöt hyppäsivät laskuvarjoilla Il-76-lentokoneesta, joka lensi yli viidentoista tuhannen metrin korkeudessa. Eikä kukaan ole onnistunut rikkomaan silloin asetettuja ennätyksiä.

Video ilmavoimien laskuvarjohypystä voi välittää ulkoisen vaikutelman tästä ainutlaatuisesta ja jännittävästä prosessista. Ja laskuvarjohyppääjät itse pitävät tätä elämänsä jännittävimpänä hetkenä. Jokainen hyppy on erilainen kuin edellinen. Varsinkin paljon tunteita synnyttää ensimmäisen hypyn.

Hyppääminen laskuvarjolla D-5 vaatii 800–1000 metrin korkeuden. Vähimmäisheittokorkeudella 600 metriä. Aika siitä hetkestä, kun nouset koneesta siihen hetkeen, jolloin laskuvarjon pitäisi avautua, on 200 metriä. Laskuvarjohyppääjän tulee lentää kupolin alla noin kuusisataa metriä.

Nykyään he käyttävät vanhojen järjestelmien laskuvarjoja laskuvarjo D-10, kupolin pinta-ala 100 neliömetriä, parannetut parametrit ja kurpitsaa muistuttava muoto. D-12, Listik, tunnustettiin erinomaiseksi laskuvarjojärjestelmä jolla ei ole analogia maailmassa.

Jokainen laskuvarjohyppääjä on velvollinen tekemään laskuvarjohyppyjä - tämä on aksiooma. Ei ole eroja, olipa kyseessä ilmavoimien komentaja tai rykmentin bändin trumpetisti, jolle on varattu erityiset pussit Soittimet laskeutuessaan. Ja sininen baretti ja sinisillä raidoilla varustettu liivi myönnetään värvätylle vasta kolmen ensimmäisen laskuvarjohypyn jälkeen. Laskuvarjovarjomiehen arvonimi on ansaittava testaamalla taivasta - jos täytät kupolin ilmalla, olet sinun.

Kaikki luonnostoimistossa ovat rohkeita - haluan palvella ilmavoimissa, mutta kun tulee laskuvarjolla laskeutumisesta lentokoneesta, isotkin alkavat avoimesti ajautua ennen kuin ottavat juuri sen askeleen yli laidan. Harjoittelu maassa, jossa samaa lähtölaskentaa harjoitellaan simulaattoreissa: "501, 502, 503, rengas on kupoli!" 800 metrin korkeudessa heistä tulee todellinen rohkeuden koe. Joku suoraan sanottuna ajautuu, mutta sisään maihinnousujoukkoja, kuten armeijassa, on sääntö: "Jos et osaa, me opetamme sinulle, jos et halua, pakotamme sinut."

- Refusenikkeja ensimmäisellä hyppyllä on yksi henkilö kymmenestä, tämä on normaalia itsesäilyttämisen tunnetta nuorilla miehillä, - sanoo reserviupseeri, urheilun mestari laskuvarjohyppy Aleksanteri Aprelsky. - Ja liikkeeseenlaskijan tehtävä, ja tämä on pääsääntöisesti VDP:n komentaja (ilmakoulutus), laskea laskuvarjolla kaikki lentokoneessa tai helikopterissa olevat. Refusenik on ongelma, sinun on laskeuduttava lentokoneeseen, saatava esimieheltäsi moittiminen alaisen moraalisen ja psykologisen valmistelun puutteesta, siirrettävä hävittäjä maayksiköihin. On helpompi vain työntää se yli laidan - avauslaite toimii edelleen kolmessa sekunnissa ja kupu avautuu. Tässä on sellainen hirvi An-2-ovessa, lepäämässä jaloissaan ja käsissään ja huutaa pelossa, ja laskeutumispaikka on jo alhaalla ja lentokoneen komentaja on jo kääntänyt "ulvojan" ryhmälle. Käytetty menetelmä oli kova, mutta yksinkertainen. Potku takaa jalkojen välistä - laskuvarjohyppääjän kädet laskeutuvat, jää potkia perseeseen, jotta "vartalo" pääsee vapaaseen lentoon. Myöhemmin maassa kysyt: ”Miksi pääsit ulos? Mikset hypännyt?" Ja hän iloisena sanoo, ettei muista mitään ja sanotaan, että hän teki hypyn itse ja on nytkin valmis toiseen.

Varmasti jokainen laskuvarjovarjomies on säilyttänyt muistissaan tunteen ensimmäisestä laskuvarjohypystä - nämä ovat muistoja elinikäiseksi, äkillisesti kuin ensimmäinen suudelma luokkatoverin kanssa. Myös henkilökohtaisesta on jotain muistettavaa.

Se tapahtui vuonna 1984, kun minä, sotilastoimittaja, saavuin Tulan 106. lentodivisioonan divisioonan sanomalehteen. Virallisten esittelyjen jälkeen, niin kuin silloin oli tapana, minut ”komennettiin” lähimpään ruokakauppaan. Ja kun hän ylitti divisioonan esikunnan pienen paraatikentän, hän ei kiinnittänyt mitään huomiota kymmenen metrin päässä kulkevaan everstiin eikä tervehtinyt häntä.

Ohut kasvot ohuilla vaalean viiksillä, siristyneet saalistussilmät, moitteettomasti istuva univormu - vain valkokaartin upseeri elokuvista sisällissota. "Hei", melkein ojensin käteni hänelle, mutta pysähdyin katseeseen, josta luettiin epätavallista halveksuntaa.

Miksi ei merkkejä? Missä on "vartija", missä on laskuvarjohyppääjän merkki?

"Joten saavuin ensimmäisenä päivänä! He eivät luovuttaneet "vartijaa", enkä koskaan hypännyt laskuvarjolla ollenkaan, - tuijotin "rombiani", joka roikkui yksinäisenä rintani päällä.

"Ehkä sinullakin, toveri luutnantti, on valkoiset sukat?"

Sukat ja totuus, silloisen muodin vuoksi, eivät olleet lakisääteisiä, nimittäin valkoinen väri, jonka esitin ankaralle upseerille.

"Minulle tiedustelupäällikkö!" murisi eversti.

Alle minuuttia myöhemmin kapteeni juoksi everstin luo. Puzankov- Tiedusteluosaston apulaisjohtaja.

"Tässä se on", eversti murahti minuun katsomatta, "heitä se huomenna laskuvarjolla. Luovuta "vartija" ja "ensikertalainen".

Halveksunnassa minua ei enää ollut olemassa hänelle, hän ei edes antanut minulle sidosta, jonka vain todellinen laskuvarjovarjomies ansaitsi.

Seuraavana päivänä vartijan divisioonan tiedustelukomppanian komentaja, kapteeni Sasha Khabarov käskyn mukaisesti "heitti" minut ulos koneesta. Minulle annettiin merkkejä ja vihkittiin laskuvarjovarjoihin, kun olin lyönyt pois pehmeän pisteen, kuten sen pitäisi olla, "reservillä" - varalaskuvarjolla. Sen jälkeen rakastuin avoimeen taivaaseen ja tein yli 150 hyppyä.

Ja perä eversti on divisioonan apulaispäällikkö Aleksandr Chindarov, kun tapasimme, hänellä oli suuri auktoriteetti armeijassa: Punaisen tähden ritarikuntaa ei ollut helppo saada edes Afganistanissa. Myöhemmin, vuonna 1994, ilmavoimien apulaiskomentajana kenraaliluutnantti Chindarov kieltäytyi hyökkäämästä Groznyin sanoen, että hän tarvitsi kaksi viikkoa valmistautua: hän ei heittäisi kouluttamattomia sotilaita taisteluun. Tästä syystä silloinen puolustusministeri erotti hänet armeijasta Pavel Grachev.

Jonkin ajan kuluttua puhuessani Chindarovin kanssa puhelimessa kysyin, muistaako hän minut. Aleksanteri Aleksejevitš epäröi sanoen, että monet teistä, luutnantit, ovat kulkeneet minun kauttani. "Valkoiset sukat", ehdotin. "Voi, totta kai muistan! Sinulla on minulle ainoa tällainen koko palvelussani! - ja hänen äänessään oli joko tunnistamisen iloa tai katumusta, ettei hän silloin antanut minulle täyttä laskeutumisohjelmaa.

Ja laskuvarjomiehen kysymykseen he sanovat, kuinka monta kertaa he hyppäsivät, jokainen heistä vastaa: "He hyppäävät sängystä armeijassa ja laskuvarjohyppyjä ilmavoimissa!"

Fonttikoko

Venäjän federaation puolustusministerin MÄÄRÄYS 30.6.2006 200 (muutettu 6.3.2011) RAHATUEN MYÖNTÄMISMENETTELYN HYVÄKSYMISTÄ... Asiaa vuonna 2018

Rahapalkkio laskuvarjohypystä (lasku varusteineen)

170. Sotilashenkilöstölle hyväksytyn taistelu- (koulutus)koulutussuunnitelman mukaisiin laskuvarjohyppyihin (laskeutuminen varusteineen) lentokoneista (helikoptereista) sekä komentajan ohjeiden mukaan suoritettaviin kokeellisiin hyppyihin Ilmavoimat tai vastaavasti komentaja Ilmassa olevat joukot, ilmavoimien ja ilmapuolustuksen päällikkö Laivasto, maksettu rahapalkinto seuraavissa kokoissa:

laskuvarjon avautumisviiveellä vähintään 20 s, mukaan lukien putoamisen vakautus;

rajoitetulle alueelle;

vaikeissa sääolosuhteissa (kun pilvien alareunan korkeus on alle määritellyn heittokorkeuden);

kun tuulen nopeus lähellä maata on yli 5 m/s;

laskeutumispaikoille (yli 500 m merenpinnan yläpuolella);

yöllä, vedessä (paitsi sukellusvarusteissa hyppäämiseen) tai metsässä;

aseiden kanssa (paitsi pistooli);

Kanssa rahtikontti painaa yli 4 kg, lukuun ottamatta huoltolaitteita;

laskeutumislaitteiden seuraaminen;

alle 500 m ja yli 4000 m korkeudelta;

ilma-aluksesta yli 200 km/h lentonopeudella.

173. Hyökkäysmenetelmällä ja veden päällä suoritetuista laskuvarjohypyistä sukellusvarusteissa tämän menettelyn 171 - 172 kohdassa määrätyllä tavalla lasketun rahapalkkion määrä korotetaan sotilasyksikön komentajan päätöksellä 4:ään. prosenttia 10 tariffiluokan sotilasviran palkasta (tämän menettelyn liite N 2) hypyn monimutkaisuudesta riippuen.

Varustukseen laskeutumisesta tai sen yhteydessä maksetaan jokaiselle varusmiehelle rahapalkkio, joka on 20 prosenttia 10. tariffiluokan (tämän menettelyn liite 2) sotilasviran palkasta.

174. Tehtäessä kokeellisia hyppyjä, jotka ylittävät tämän menettelyn kohdissa 171 - 172 säädetyn rahapalkkion, 3 - 10 prosenttia 10. tariffiluokan sotilasviran palkasta (tämän menettelyn liite 2) maksetaan hypyn monimutkaisuudesta riippuen.

Kustakin kokeellisesta hyppystä maksettavan lisäpalkkion suuruuden määrää ilmavoimien ylipäällikkö tai vastaavasti ilmavoimien komentaja, ilmavoimien ja laivaston ilmapuolustuksen päällikkö ilmavoimien ja laivaston ilmapuolustuksen päällikkö. raportti hyppystä.

175. Rahapalkkio tämän menettelyn 170 momentin kohdissa "a" ja "b" tarkoitetulle sotilashenkilöstölle maksetaan enintään kahdesta hyppystä, saman kohdan c alakohdassa mainitulle sotilashenkilöstölle - enintään kolme hyppyä yhtenä päivänä. Tämä rajoitus ei koske kokeellisia hyppyjä.

Sotilashenkilöstö, jolla on laskuvarjohypyn mestari tai mestari kansainvälinen luokka tai arvostettu laskuvarjohypyn mestari, rahapalkkio maksetaan kaikista yhden päivän sisällä tehdyistä laskuvarjohypyistä, mutta maksettujen hyppyjen rajoissa.

176. Taistelukoulutussuunnitelman mukaisista laskuvarjohypyistä maksetaan kalenterivuoden aikana rahakorvaus, mutta enintään tietyille sotilasryhmille vahvistettujen vuotuisten maksettujen hyppyjen normien puitteissa. virkamiehet tämän menettelyn 170 kohdassa tarkoitettuja

177. Urheilulaskuvarjojoukkueiden jäsenille sotilashenkilöille maksetaan rahapalkkio taistelu(koulutus)suunnitelman mukaisista laskuvarjohypyistä, mutta enintään:

ryhmittymien, yhdistysten ja armeijan ryhmille koulutusinstituutiot ammatillinen koulutus - 150 hyppyä vuodessa;

asevoimien ja asevoimien yksiköiden ryhmille - 200 hyppyä vuodessa;

Puolustusvoimien maajoukkueiden joukkueille ja 3. Central Sports Laskuvarjoklubin sotilaille - 400 hyppyä vuodessa.

Puolustusvoimien ja puolustusvoimien osastojen yhdistettyihin urheiluvarjovarjoryhmiin kuuluvat sotilaat saavat määritellyn normin lisäksi tehdä 50 maksettua laskuvarjohyppyä valmistautuessaan puolustusvoimien mestaruuteen ja kukin. kansainvälinen kilpailu.

178. Rahapalkkio maksettu sotilasyksikkö, jossa hyppyjä tehtiin sotilasyksikön komentajan käskyn perusteella, jossa ilmoitetaan jokaisen hypyn päivämäärä, komplikaatiotekijät ja mikä hyppy on peräkkäin.

Rahapalkkion suuruutta määritettäessä otetaan huomioon kaikki varusmiesten dokumentoidut laskuvarjohypyt, mukaan lukien varusmiespalvelukseen kutsumista edeltävänä aikana.

179. Rahapalkkiota ei makseta tehdyistä laskuvarjohypyistä:

ei taistelu(koulutus)koulutussuunnitelman mukaan;

yli kaksi tai kolme hyppyä päivässä asianomaisille sotilashenkilöstöryhmille;

ylittää erilliselle sotilashenkilöstöryhmälle vahvistetun palkallisten hyppyjen vuotuisen määrän.

180. Kansalaisille, jotka on kutsuttu määrätyn menettelyn mukaisesti harjoitus- ja tarkastusleireille, suorittavat laskuvarjohyppyjä (lasku varusteilla) näiden harjoitusleirien aikana, rahapalkkiot maksetaan tämän menettelyn kohdissa 170 - 179 määrätyllä tavalla ja määrät. sotilashenkilöstöryhmille.

• "Ilmavoimien päivää juhlivasta viidestä tuhannesta Rostovin asukkaasta vain puolitoista tuhatta palveli todellisuudessa laskeutumisjoukoissa"
  

Tänään on Ilmavoimien päivä!

Ilmavoimien päivä!

Laskuvarjosotilaiden päivä tai "laskuvarjomiehet"!

Tietenkin joka vuosi laskeutumisjoukot ovat hiljaisempia. Suurenmoiset taistelut ja välienselvittelyt "Vesimeloni"-mafian kanssa markkinoilla ovat vähitellen jäämässä menneisyyteen. Silti maamme on yhä jäykempi kaikenlaiselle laittomuudelle, toisaalta olemme sodassa paikoin palloa. Ja se on jo pitkään huomattu, että jos maan armeija johtaa todellista taistelevat, vähemmän ihmisiä kylpee suihkulähteissä ja menee mielenosoituksiin.

Siksi on aina ajankohtainen kysymys, kuinka erottaa oikea laskuvarjovarjomies sellaisesta, joka vain pukee liivin päälle ja ottaa sen, tai kenties "Throwout"-tatuoinnin tehneensä, tökkii suihkulähteeseen ja kertoo armeijatarinoita.

Muuten, moskovilaiset eroavat tästä. Jokainen ilmavoimissa palvellut tietää, että Moskovasta kutsuttujen joukossa mätäneitä sotilaita on yleisempää ...

Ei tietenkään kaikki, Moskovan kavereiden joukossa on monia erinomaisia ​​taistelijoita. Itselläni oli "druzhban" pääkaupungista armeijassa.

Mutta rehellisesti sanottuna kaikki tietävät, että Moskovan asukkaiden joukossa on "ei aivan hyviä tovereita", enemmän kuin maan laitamilta ...

Meillä oli komppaniassamme "Moskvitš", ainoa kommunisti sotilaiden joukossa. Muuten, hänet lähetettiin armeijaan "pallon" (pallo tai muu slangiilmaus armeijassa ja ilmavoimissa) jälkeen siviilielämässä. Hän oli vapautettu komsomolin sihteeri, en muista missä. Viivästyi, mutta lensi sisään ja lähetettiin palvelemaan eliittijoukkoja. Olen varma, että hän kylpee suihkulähteessä ja lyö barettia ja liiviä.

Mutta yhdelle oikealle laskuvarjovarjohenkilölle on useita väärennettyjä. Joten aloitetaan opetella tunnistamaan pettäjä. Annan alla muutaman kysymyksen ja joitakin yksityiskohtaisia ​​vastauksia näihin kysymyksiin.

Kun tiedät vastaukset näihin kysymyksiin, voit tunnistaa väärennetyn "laskennan"!

1. Missä palvelit?

Vastaus ilmavoimille tai DSB:lle ei toimi, kuten myös DMB (tämä on demobilisaatio!). Kuten palvelupaikka, kuten Pihkova, Ryazan ja niin edelleen. Ehkä hän oli kuullut tarpeeksi isoveljensä tai naapurinsa armeijatarinoista. Muuten, laskeutumisyksikön sotilasleirillä voi olla jopa rakennuspataljoonan työntekijöitä. Esimerkiksi Pihkovassa. Jos joku muistaa, niin rakennuspataljoonan sotilaat menivät valokuvaajan luo ja ottivat kuvia ”akselien ja sinisen baretin demobilisaatioparaatissa”. Heidät lähetettiin kotiin ja heille kerrottiin rohkeasti, että he palvelevat ilmavoimissa. Tietysti he tekivät sen salassa. Rakennuspataljoonan joukot eivät olleet kovin ihastuneet. Pihkovassa oli varuskuntalahti (vartiovartio), tämä on paikka, jossa sotilaita ja upseereita pidetään pienistä ja suurista sotilaskurin rikkomuksista. Lahtia vartioi Pihkovan divisioonan vartija

2. Osanumero?

Jokaisella sotilasyksiköllä on numero. Yksikkönumero ajetaan sotilaan päähän. Sekä koneen numero ja sotilastunnus. Palvelin melkein 30 vuotta sitten ja muistan edelleen.

3. VUS mitä?

VUS, tämä sotilasrekisteröinnin erikoisuus on kirjoitettu sotilastunnukseen. Jos tällainen sotilas näyttää sinulle sotilaansa, katsomalla hänen VUS:aan ymmärrät, kuka hän todella on. "Sotilasrekisteröintierikoisuus (VUS) - osoitus Venäjän asevoimien ja muiden joukkojen ja kokoonpanojen aktiivisen tai reservissä olevan sotilasalan erikoisalasta. Tiedot VUS:sta syötetään sotilastunnukseen. Kaikki VUS:t on jaettu ryhmiin, itse VUS-tunnus on moninumeroinen numero (esimerkiksi VUS-250400).

Mahdollinen luettelo armeijan erikoisuuksista

Ilmeisesti ei ole olemassa avoimia lähteitä, jotka sisältävät kaikkien nykyisten VUS-koodien salauksen purkamisen: VUS-luettelo on Venäjän puolustusministeriön asiakirja, jolla on "Salainen" salassapitoaste.

Vartioupseerien, kersanttien, esimiesten ja sotilaiden VUS:n kolme ensimmäistä numeroa osoittavat erikoistumisen (VUS-koodi), esimerkiksi:

100 - kivääri
101 - tarkka-ampujat
102 - kranaatinheittimet
106 - sotilastiedustelu
107 - erikoisjoukkojen yksiköt ja divisioonat
122 - BMD
461 - HF-radioasemat
998 - ei ole sotilaskoulutus asekuntoinen
999 - sama, vain RAJOITETTU soveltuva asepalvelukseen jne.

Seuraavat kolme numeroa osoittavat paikan (paikkakoodi):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - akkumies jne.

Kirjain lopussa osoittaa "erityisiä palvelumerkkejä":

A - ei yhtään
B - ohjusaseiden asiantuntijat
D - Ilmavoimat
K - pinta-alusten miehistö
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Hätätilanneministeriö (?)
T - rakennusyksiköt ja osa-alueet
F - SpN jne.
E - Lentohenkilöstö lipuille, kersanteille, sotilaille

4. Kuinka monta kertaa hyppäsit? Yleensä kuulet järkyttäviä numeroita 30-40-50 ja ehkä 100 hyppyä. ”Varusmiessotilaan vuosinormi on 12 hyppyä, 6 per harjoitusjakso. Yleensä laskuvarjokoulutus on ilmavoimien palveluksen edellytys. Kaikki laskeutuvat - kenraalista yksityiseen ”, Shamanovin haastattelu. Kuka ei tiedä, Vladimir Shamanov Ilmavoimien komentaja ja kenraali eversti. Jopa Neuvostoliitossa yli 20 kertaa asepalveluksen suorittaminen oli ongelmallista. Koska sotilas ryhtyi vartiotehtäviin (tämä on kun mies aseella vartioi Gubaa, varastoja ja puistoja varusteineen), meni asuihin puistoon (missä varusteet ovat), lopulta pukeutumaan ruokasaliin (jossa hän kuoriutui perunat, kattaa pöydän ja pestä astiat), seisoi "yöpöydällä" (asu yhtiölle) ja niin edelleen ... Armeijassa itsepalvelussa sotilas teki kaiken itse ja hyppäämään ei yksi vapautti hänet. Tietysti armeijassa oli urheiluyrityksiä. Nämä ovat ilmaisia ​​yksiköitä, joissa sotilaat pääosin harjoittelevat ja esiintyvät yksikölle. Esimerkiksi siellä, missä palvelin, oli "lentue". Varusmiehet ovat laskuvarjohyppääjiä, jotka vain hyppäävät ja kilpailevat. Mutta tämä on erillinen kasti, he menivät jopa omituisessa muodossa, upseeritakkeissa ja varusmiesten epauleteissa. Sopimusarmeijan alku. En puhu sopimuskersanteista ja lipuista. He olivat jo silloin ammattisotilaita. Mutta tavallinen laskuvarjovarjomies ei hypännyt kovin paljon. Aivan kuten nyt. Vain "demobilisointia varten" he pystyivät ostamaan "pahoinvointia" (laskuvarjohyppääjä kupolin muodossa, jossa on riipus numeroiden muodossa hyppyjen lukumäärän mukaan), jolla oli suuri määrä hyppyjä.

5. Hyppäsitkö taistelussa? Monet väärennetyt laskuvarjomiehet eivät tiedä, että ilmavoimat ja kaikenlaiset erikoisjoukot voivat hypätä useilla tavoilla.

Tässä yksinkertaisimmat:

Ilman aseita ja RD:tä (Paratrooper Backpack)

RD ja aseet kuljetusasennossa. Automaattinen, SVD ja jopa RPG, erityisessä kuljetuslaukussa, "kierretty" reippaan laskun taakse.

RD:n ja GK:n (Cargo Container) kanssa

Aseilla "taistelussa", rinnassa jousitusjärjestelmän rintalangan alla. Voit ampua laskuvarjolla laskeutuessasi suoraan taivaalta.

Sitten on öisiä, metsässä, vesillä, korkealla ja niin edelleen. Vain varusteiden sisällä kukaan ei hyppää, vaikka tämä vaihtoehto on kehitelty sotaa varten. Ilmavoimien legendaarisen perustajan Vasili Margelovin poika Aleksanteri Margelov teki vuonna 1973 laskuvarjohypyn BMD-1:n sisällä. Tästä saavutuksesta hänelle myönnettiin Venäjän sankarin titteli 20 vuoden jälkeen ... Sittemmin yli 110 ihmistä on hypännyt laitteiden sisään, mutta nämä ovat testaajia. Tavallinen laskuvarjovarjomies, joka kertoo sinulle tästä, vain pi ....!

6. Hyppäsitkö ISS:n kanssa? Viitteeksi MKS on monikupolijärjestelmä laskeutumisvarusteille, esimerkiksi MKS-5-760. Ihminen ei vain voi hypätä tämän paskan kanssa. Mutta tapasin Landing Forcesin, jotka väittivät hyppääneensä hänen kanssaan... Ilmavoimissa he hyppäävät pääasiassa laskuvarjoilla: D-1-8 on vanhin laskuvarjo, joka luotiin vuonna 1959. Tässä laskuvarjossa on tärkein etu, kupoli. kansi kiinnittyy jatkeen jatkeen kautta lentokoneeseen tai helikopteriin. Laskuvarjosotilaalla ei ole edes sormusta. Johti luukun luo, antoi potkun perseeseen. Sitten kaikki toimii automaattisesti ilman laitteita. Tämä on täydellinen laskuvarjo ensimmäiseen hyppyyn. 300% takuu, pääasia asennuksessa ei ole vääntyä linjoja. D-1-5U on vanhin ohjattu laskuvarjo. D-6 ja kaikki sen muutokset. Olet nähnyt tämän kupolin useimmissa ilmavoimia koskevissa elokuvissa. Laskuvarjomiehet lentävät jonkin aikaa vakauttavalla pienellä katoksella. Sama kuomu pidentää laskuvarjon pääkattoa, jos vedät renkaasta tai kun PPK-U-tyypin turvalaite laukeaa. PPK-U - Semiautomatic Parachute Combined Unified (laite) - suunniteltu avaamaan laskuvarjopakkaus (tietyn ajan kuluttua tietyllä korkeudella). Nyt he aikovat laittaa D-10:n joukkoihin. PSN - laskuvarjo Erityinen tarkoitus. Hyppäsin PSN-71:stä, se on paremmin hallittavissa. Siinä on rullat parempaa käsittelyä varten (joita meidän ei saa poistaa) ja lukot jousitusjärjestelmässä. Laskeutuessasi voit avata kupolin välittömästi. Esimerkiksi tuulessa, hyppääessä veteen tai taistelussa. Se luotiin GRU Spetsnazille ja ilmavoimien tiedusteluyksiköille. Ohjelmisto - Planning Shell. Nämä ovat samoja suorakaiteen muotoisia "siivet" tai "patjat", joilla kaikki urheilijat hyppäävät nyt. PO-9:stä Neuvostoliiton ajoilta nykyaikaisiin PO-16:een, PO-17:ään ja kuuluisiin "varsijousiin". Varusmies ei ole koskaan hypännyt sellaisilla kupeilla!

7. Ja lopuksi, mikä on "Partaveitsi - hymy"? Vai ajeltiinko sinut hymyillen? Tämä on joustava hiusneula samasta PPK-U-laitteesta. Ilmavoimissa ja siviililaskuvarjojoissa muodikkain avaimenperä ja matkamuisto. Kaulassa, avaimissa ja niin edelleen. Taivutettuna hiusneula kiinnittyy erityisesti hiuksiin, ei huonommin kuin epilaattori. Armeijassa sitä käytetään rangaistukseen huolimattomista taistelijoista ja vain "hupiksi". Ilmassa kulkevaa huumoria, ajelin ajella hymyillen. Onko sinut ajeltu hymyillen? Ymmärrettävä vain laskuvarjojoille.

Periaatteessa on vielä paljon tietoa, jonka vain ilmavoimissa palvelleet voivat tietää. Mutta luulen, että se, mitä kirjoitin, riittää tunnistamaan väärennetyt laskuvarjovarjomiehet, jotka häpäisevät setä Vasjan joukkojen kunniakasta nimeä. Vasily Margelov on ilmavoimien perustaja ja kaikkien laskuvarjojoukkojen isä!

Hyvää ilmavoimien päivää kaikille oikeille laskuvarjojoille!
Ei kukaan paitsi me!

Työskentelen kunto-ohjaajana. minulla on ammattimainen koulutus ja 25 vuoden valmennuskokemus. Autan ihmisiä laihduttamaan tai lihottamaan lihasmassa terveyttä ylläpitäen. Suoritan harjoittelua Internetin kautta tai Mamba-kuntoklubissa Rostov-on-Donin kaupungissa.