Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on? Venäjän maiden strateginen lentoliikenne venäläisillä lentokoneilla

GPV-2020:n hyväksymisen jälkeen virkamiehet puhuvat melko usein ilmavoimien uudelleenaseistamisesta (tai laajemmin ilmailujärjestelmien toimittamisesta RF-asevoimille). Samaan aikaan tämän uudelleenaseistuksen erityisiä parametreja ja ilmavoimien kokoa vuoteen 2020 mennessä ei kerrota suoraan. Tämän vuoksi monet tiedotusvälineet esittävät ennusteensa, mutta ne esitetään pääsääntöisesti taulukkomuodossa - ilman argumentteja tai laskentajärjestelmiä.

Tämä artikkeli on vain yritys ennustaa taisteluhenkilöstöä Venäjän ilmavoimat määrättyyn päivämäärään mennessä. Kaikki tiedot kerättiin avoimista lähteistä - mediamateriaaleista. Täydelliseen tarkkuuteen ei vaadita, koska valtion... ...puolustusjärjestyksen tavat Venäjällä ovat tutkimattomia ja ovat usein salaisuuksia jopa sen muodostaville.

Ilmavoimien kokonaisvoimakkuus

Joten aloitetaan pääasiasta - kanssa kokonaismäärä Ilmavoimat vuoteen 2020 mennessä. Tämä luku koostuu äskettäin rakennetuista lentokoneista ja niiden modernisoiduista "vanhemmista kollegoista".

Ohjelmaartikkelissaan V. V. Putin totesi, että "... Tulevan vuosikymmenen aikana joukot saavat... yli 600 modernia lentokonetta, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät, yli tuhat helikopteria" Samaan aikaan nykyinen puolustusministeri S.K. Shoigu toimitti äskettäin hieman erilaisia tietoja: "... Vuoden 2020 loppuun mennessä saamme teollisuusyrityksiltä noin kaksi tuhatta uutta ilmailukompleksia, mukaan lukien 985 helikopteria».

Numerot ovat samassa järjestyksessä, mutta yksityiskohdissa on eroja. Mihin tämä liittyy? Helikoptereiden osalta toimitettuja ajoneuvoja ei voida enää ottaa huomioon. Jotkut muutokset GPV-2020:n parametreihin ovat myös mahdollisia. Mutta vain ne edellyttävät muutoksia rahoitukseen. Teoriassa tätä helpottaa kieltäytyminen jatkamasta An-124:n tuotantoa ja ostettujen helikopterien lukumäärän lievä vähentäminen.

S. Shoigu mainitsi itse asiassa peräti 700-800 lentokonetta (helikopterit vähennetään kokonaismäärästä). Artikkelin kirjoittaja V.V. Tämä ei ole ristiriidassa Putinin kanssa (yli 600 lentokonetta), mutta "yli 600" ei varsinaisesti korreloi "lähes 1000:n" kanssa. Ja rahaa "ylimääräisiin" 100-200 ajoneuvoon (jopa "Ruslanien kieltäytyminen" huomioon ottaen) on kerättävä lisää, varsinkin jos ostat hävittäjiä ja etulinjapommittajia (Su-30SM:n keskihinnalla 40 miljoonaa dollaria yksikköä kohden, on tähtitieteellistä, luku on jopa neljäsosa biljoonaa ruplaa 200 ajoneuvoa kohden huolimatta siitä, että PAK FA tai Su-35S ovat kalliimpia).

Todennäköisimmin ostot lisääntyvät siis halvemman taistelukoulutuksen Yak-130 (varsinkin kun se on erittäin tarpeellista), hyökkäyslentokoneiden ja UAV:iden (mediamateriaalien mukaan työ on tehostunut) vuoksi. Vaikka lisäosto Su-34 jopa 140 yksikköä. voi myös tapahtua. Nyt niitä on noin 24. + noin 120 Su-24M. Tulee – 124 kpl. Mutta vaihtoon etulinjan pommikoneet 1 x 1 -muodossa tarvitaan vielä tusina ja puoli Su-34:ää.

Annettujen tietojen perusteella näyttää asianmukaiselta ottaa 700 lentokoneen ja 1 000 helikopterin keskimääräiset luvut. Yhteensä – 1700 taulua.

Siirrytään nyt modernisoituun tekniikkaan. Yleensä vuoteen 2020 mennessä lentokoneiden osuus uusi teknologia pitäisi olla 70%. Mutta tämä prosenttiosuus ei ole sama eri haarojen ja joukkojen osalta. Strategisille ohjusjoukoille - jopa 100% (joskus sanotaan 90%). Ilmavoimien osalta luvut annettiin samalla 70 prosentilla.

Myönnän myös, että uusien laitteiden osuus "nousu" 80 prosenttiin, mutta ei sen ostojen lisääntymisen vuoksi, vaan vanhojen koneiden suuremman poiston vuoksi. Tässä artikkelissa käytetään kuitenkin suhdetta 70/30. Siksi ennuste osoittautuu kohtalaisen optimistiseksi. Yksinkertaisilla laskelmilla (X=1700x30/70) saadaan (noin) 730 modernisoitua sivua. Toisin sanoen, Venäjän ilmavoimien vahvuuden suunnitellaan olevan vuoteen 2020 mennessä alueella 2430-2500 lentokonetta ja helikopteria.

KANSSA kokonaismäärä Näyttää siltä, että olemme selvittäneet asian. Siirrytään yksityiskohtiin. Aloitetaan helikoptereista. Tämä on eniten käsitelty aihe, ja toimitukset ovat jo täydessä vauhdissa.

Helikopterit

Tekijä: hyökkäyshelikopterit suunnitteilla on 3 (!) mallia - (140 kpl), (96 kpl) sekä Mi-35M (48 kpl). Kaikkiaan suunniteltiin 284 yksikköä. (ei sisällä joitakin lento-onnettomuuksissa kadonneita ajoneuvoja).

| Venäjän federaation asevoimien tyypit | Aerospace Forces (VKS). Ilmavoimat

Armeija Venäjän federaatio

Ilmailuvoimat (VKS)

Ilmavoimat

Luomisen historiasta

Ilmailu otti ensimmäiset askeleensa ilman riittävää tieteellistä perustaa, vain harrastajien ansiosta. Kuitenkin sisään myöhään XIX- 1900-luvun alku Tällä alalla ilmestyi teoreettista ja kokeellista tutkimusta. Johtava rooli ilmailun kehittämisessä kuuluu venäläisille tutkijoille N. E. Zhukovskylle ja S. A. Chaplyginille. Ensimmäisen onnistuneen lentokoneen lennon suorittivat 17. joulukuuta 1903 amerikkalaiset mekaanikot veljekset W. ja O. Wright.

Myöhemmin Venäjällä ja joissakin muissa maissa luotiin erilaisia lentokoneita. Niiden nopeus saavutti silloin 90-120 km/h. Ilmailun käyttö ensimmäisen maailmansodan aikana määritti lentokoneen merkityksen uutena taisteluaseena ja aiheutti ilmailun jakautumisen hävittäjiin, pommikoneisiin ja tiedusteluihin.

Taisteluissa sotavuosina lentokonekanta laajeni ja niiden ominaisuudet paranivat. Taistelijoiden nopeus saavutti 200-220 km/h, ja katto nousi 2:sta 7 km:iin. 20-luvun puolivälistä. XX vuosisadalla Duralumiinia alettiin käyttää laajalti lentokoneiden rakentamisessa. 30-luvulla lentokoneiden suunnittelussa vaihdettiin kaksitasosta yksitasoon, mikä mahdollisti hävittäjien nopeuden nostamisen 560-580 km/h:iin.

Toisesta maailmansodasta tuli voimakas sysäys ilmailun kehitykselle. Maailmansota. Sen jälkeen suihkulento ja helikopterivalmistus alkoivat kehittyä nopeasti. Yliäänikoneet ilmestyivät ilmavoimiin. 80-luvulla Paljon huomiota kiinnitettiin lyhyiden nousu- ja laskukoneiden luomiseen, korkeaan hyötykuormakapasiteettiin ja helikopterien parantamiseen. Tällä hetkellä jotkin maat pyrkivät luomaan ja parantamaan kiertorata- ja ilmailulentokoneita.

Ilmavoimien organisaatiorakenne

Ilmavoimien johto
Ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
Ilmatorjunta-ohjusjoukot
Radiotekniset joukot
Erikoisjoukot
takaosan yksiköt ja laitokset

Ilmavoimat - asevoimien liikkuvin ja ohjattavin haara, joka on suunniteltu suojaamaan korkeamman valtion ja sotilaallisen johdon elimiä, strategisia ydinjoukkoja, joukkoryhmiä, tärkeitä hallinnollisia ja teollisia keskuksia ja maan alueita tiedustelu- ja ilmaiskuilta, ilmailun hyökkäyksiltä , maa- ja merivoimat ryhmittelevät vihollisen, sen hallinnollis-poliittiset, teollis-taloudelliset keskukset hajottaakseen valtion- ja sotilashallinnon, häiritäkseen taka- ja kuljetustyötä sekä käyttäytymistä ilmatiedustelu ja lentoliikenne. He voivat suorittaa nämä tehtävät kaikissa sääolosuhteissa, mihin aikaan päivästä tai vuodesta tahansa.

Ilmavoimien päätehtävät vuonna nykyaikaiset olosuhteet

vihollisen ilmahyökkäyksen alun paljastaminen;
vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta ilmoittaminen puolustusvoimien pääesikunnalle, sotilaspiirien päämajalle, laivastolle ja väestönsuojeluviranomaisille;
ilmavallan saavuttaminen ja ylläpitäminen;
joukkojen ja takatalojen suojaaminen ilmatiedustelulta, ilma- ja avaruusiskuilta;
ilmatuki Maavoimat ja laivaston joukot;
vihollisen sotilaallis-taloudellisten mahdollisuuksien tappio;
armeijan rikkominen ja hallituksen hallinnassa vihollinen;
vihollisen ydinohjusten, ilmatorjunta- ja ilmailuryhmien ja niiden reservien tappio sekä ilma- ja merilaskut;
vihollisen laivastoryhmien tappio merellä, valtamerellä, laivastotukikohdissa, satamissa ja tukikohdissa;
sotilasvarusteiden vapauttaminen ja joukkojen maihinnousu;
joukkojen ja sotilasvarusteiden lentokuljetus;
strategisen, operatiivisen ja taktisen ilmatiedustelun suorittaminen;
valvoa rajakaistan ilmatilan käyttöä.

Ilmavoimat sisältävät seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):

ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
ilmatorjunta-ohjusjoukot;
radiotekniset joukot;
erikoisjoukot;
takaosan yksiköt ja laitokset.

Ilmailuyksiköt on aseistettu lentokoneilla, vesilentokoneilla ja helikoptereilla. Ilmavoimien taisteluvoiman perusta on jokasään yliäänilentokone, joka on varustettu erilaisilla pommi-, ohjus- ja pienaseilla.

Ilmatorjuntaohjus- ja radiotekniset joukot on aseistettu erilaisilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä, lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmillä, tutka-asemat ja muut aseellisen taistelun keinot.

SISÄÄN Rauhallista aikaa Ilmavoimat suorittaa turvallisuustehtäviä valtion raja Venäjän ilmatilaan ilmoitetaan ulkomaisten tiedusteluajoneuvojen lennoista rajavyöhykkeellä.

Pommikone on käytössä pitkän kantaman (strategiset) ja etulinjan (taktiset) pommikoneet erilaisia tyyppejä. Se on suunniteltu voittamaan joukkoryhmiä, tuhoamaan tärkeitä sotilaallisia, energialaitoksia ja viestintäkeskuksia ensisijaisesti vihollisen puolustuksen strategisissa ja operatiivisissa syvyyksissä. Pommikone voi kuljettaa eri kaliipereita pommeja, sekä tavanomaisia että ydinpommeja, sekä ilmasta pintaan ohjattavia ohjuksia.

Hyökkäys lentokoneeseen suunniteltu joukkojen ilmatukeen, työvoiman ja esineiden tuhoamiseen ensisijaisesti etulinjalla, vihollisen taktisessa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä sekä vihollisen lentokoneiden taistelun johtamiseen ilmassa.
Yksi hyökkäyslentokoneen päävaatimuksista on korkea tarkkuus osuessaan maakohteisiin. Aseet: suuren kaliiperin aseet, pommit, raketit.

Hävittäjälentokoneita ilmapuolustus on ilmapuolustusjärjestelmän tärkein ohjattava voima ja se on suunniteltu kattamaan vihollisen ilmahyökkäyksen tärkeimmät suunnat ja kohteet. Se pystyy tuhoamaan vihollisen suurimmalla etäisyydellä puolustelluista kohteista.
Ilmapuolustusilmailu on aseistettu ilmapuolustushävittäjälentokoneilla, taisteluhelikoptereilla, erikois- ja kuljetuskoneilla sekä helikoptereilla.

Tiedustelulentokone Suunniteltu vihollisen, maaston ja sään ilmatiedusteluihin ja voi tuhota piilotettuja vihollisen esineitä.
Tiedustelulennot voidaan suorittaa myös pommikoneella, hävittäjäpommittajalla, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneita. Tätä tarkoitusta varten ne on erityisesti varustettu eri mittakaavaisilla päivä- ja yövalokuvauslaitteilla, korkearesoluutioisilla radio- ja tutka-asemilla, lämmönsuunnan mittareilla, äänentallennus- ja televisiolaitteilla sekä magnetometreillä.
Tiedusteluilmailu jaetaan taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedustelulentotoimintaan.

Liikenneilmailu tarkoitettu joukkojen, sotatarvikkeiden, aseiden, ammusten, polttoaineen, ruoan, maihinnousun kuljetukseen ilmahyökkäykset, haavoittuneiden, sairaiden jne. evakuointi.

Erikoisilmailu suunniteltu pitkän matkan tutkan havaitsemiseen ja ohjaukseen, lentokoneiden tankkaamiseen ilmassa, elektroniseen sodankäyntiin, säteilyyn, kemialliseen ja biologiseen suojeluun, valvontaan ja viestintään, meteorologiseen ja tekniseen tukeen, hädässä olevien miehistön pelastamiseen, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointiin.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot mutta niiden tarkoituksena on suojella maan tärkeimpiä tiloja ja joukkoja vihollisen ilmaiskuilta.
Ne muodostavat pääosan tulivoima ilmapuolustusjärjestelmät (ilmapuolustus) ja on aseistettu ilmatorjunta-aluksilla ohjusjärjestelmät ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmät eri tarkoituksiin, joilla on suuri tulivoima ja korkea tarkkuus vihollisen ilmahyökkäysaseiden tuhoamisessa.

Radiotekniset joukot- pääasiallinen tietolähde ilmavihollista ja on tarkoitettu tutkatiedustelujen suorittamiseen, lentokoneidensa lentojen seurantaan ja kaikkien osastojen ilma-alusten noudattamiseen ilmatilan käyttöä koskevia sääntöjä.
Ne tarjoavat tietoa ilmahyökkäyksen alkamisesta, taistelutietoja ilmatorjuntaan ohjusjoukot ja ilmapuolustusilmailu sekä tiedot ilmapuolustuskokoonpanojen, yksiköiden ja alayksiköiden hallintaan.
Radiotekniset joukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkajärjestelmillä, jotka pystyvät havaitsemaan paitsi ilmassa, myös pinnalla olevia kohteita milloin tahansa vuoden ja vuorokauden aikana sääolosuhteista ja häiriöistä riippumatta.

Viestintäyksiköt ja alaosastot Suunniteltu viestintäjärjestelmien käyttöönottoon ja käyttöön, jotta voidaan varmistaa joukkojen komento ja valvonta kaikentyyppisissä taistelutoimissa.

Elektronisen sodankäynnin yksiköt ja yksiköt suunniteltu häiritsemään ilmatutkat, pommitähtäimet, viestintä ja vihollisen ilmahyökkäysjärjestelmien radionavigointi.

Viestintä- ja radiotekniikan tuen yksiköt ja alaosastot suunniteltu ohjaamaan ilmailuyksiköitä ja -alayksiköitä, ohjaamaan lentokoneita sekä lentokoneiden ja helikopterien nousuja ja laskuja.

Yksiköt ja alaosastot insinöörijoukot, sekä säteily-, kemiallisen ja biologisen suojan osat ja yksiköt on suunniteltu suorittamaan monimutkaisimmatkin teknisen ja kemiallisen tuen tehtävät.

Venäjän ilmavoimien uusin paras sotilaslentokone ja maailman valokuvat, kuvat, videot hävittäjälentokoneen arvosta taisteluaseena, joka pystyy varmistamaan "ylivoiman ilmassa" tunnustettiin kaikkien valtioiden sotilaspiireissä kevääseen mennessä vuodelta 1916. Tämä edellytti erityisen taistelukoneen luomista, joka ylitti kaikkia muita nopeuden, ohjattavuuden, korkeuden ja hyökkäysaseiden käytön suhteen pienaseet. Marraskuussa 1915 Nieuport II Webe -kaksitasot saapuivat rintamalle. Tämä oli ensimmäinen Ranskassa rakennettu lentokone, joka oli tarkoitettu ilmataisteluihin.

Venäjän ja maailman nykyaikaisimmat kotimaiset sotilaslentokoneet ovat syntyessään ilmailun popularisoinnin ja kehityksen ansiota Venäjällä, jota edesauttoivat venäläisten lentäjät M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Ensimmäinen alkoi ilmestyä kotimaisia autoja suunnittelijat J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Vuonna 1913 Russian Knight -raskas lentokone teki ensimmäisen lentonsa. Mutta ei voi olla muistamatta maailman ensimmäistä lentokoneen luojaa - kapteeni 1. luokkaa Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Neuvostoliiton Neuvostoliiton sotilaslentokone Suuri Isänmaallinen sota yritti lyödä vihollisen joukkoja, viestintälaitteita ja muita takana olevia kohteita ilmaiskuilla, mikä johti pommikoneen luomiseen, joka pystyi kantamaan suuren pommikuorman pitkiä matkoja. Taistelutehtävät vihollisen joukkojen pommittamiseksi rintamien taktisessa ja operatiivisessa syvyydessä johtivat ymmärrykseen siitä, että niiden toteuttamisen on oltava oikeassa suhteessa tietyn lentokoneen taktisiin ja teknisiin kykyihin. Siksi suunnitteluryhmien oli ratkaistava pommikoneen erikoistuminen, mikä johti useiden näiden koneiden luokkiin.

Tyypit ja luokitus, uusimmat mallit Venäjän ja maailman sotilaslentokoneita. Oli ilmeistä, että erikoistuneen hävittäjäkoneen luominen vie aikaa, joten ensimmäinen askel tähän suuntaan oli yritys varustaa olemassa olevat lentokoneet pienillä hyökkäysaseilla. Siirrettävät konekivääritelineet, joita alettiin varustaa lentokoneilla, vaativat lentäjiltä liiallisia ponnisteluja, koska koneen ohjaaminen ohjattavassa taistelussa ja samanaikaisesti ampuminen epävakaista aseista heikensi ammunnan tehokkuutta. Myös kaksipaikkaisen lentokoneen käyttö hävittäjänä, jossa yksi miehistön jäsenistä toimi ampujana, aiheutti tiettyjä ongelmia, koska lisääntynyt paino ja raahata kone johti sen lentoominaisuuksien heikkenemiseen.

Millaisia lentokoneita on olemassa? Vuosinamme ilmailu on tehnyt suuren laadullisen harppauksen, joka on ilmaistu lentonopeuden merkittävänä kasvuna. Tätä helpotti edistyminen aerodynamiikan alalla, uusien, tehokkaampien moottoreiden, rakennemateriaalien ja elektronisten laitteiden luominen. laskentamenetelmien tietokoneistaminen jne. Yliäänenopeuksista on tullut hävittäjien päälentomuotoja. Nopeuskilpailulla oli kuitenkin myös omansa negatiivisia puolia- ilma-alusten nousu- ja laskuominaisuudet sekä ohjattavuus ovat heikentyneet jyrkästi. Näiden vuosien aikana lentokoneiden rakentamisen taso saavutti sen tason, että oli mahdollista alkaa valmistaa vaihtuvia pyyhkäisyisiä lentokoneita.

Venäläisille taistelukoneille äänen nopeuden ylittävien suihkuhävittäjien lentonopeuksien edelleen lisäämiseksi oli tarpeen lisätä niiden tehonsyöttöä, lisätä suihkuturbimoottoreiden erityisominaisuuksia ja parantaa myös lentokoneen aerodynaamista muotoa. Tätä tarkoitusta varten kehitettiin aksiaalikompressorilla varustettuja moottoreita, joilla oli pienemmät etumitat, korkeampi hyötysuhde ja paremmat painoominaisuudet. Työntövoiman ja siten lentonopeuden lisäämiseksi merkittävästi moottorin suunnitteluun lisättiin jälkipolttimet. Lentokoneiden aerodynaamisten muotojen parantaminen koostui siipien ja pyrstöpintojen käyttämisestä suurilla pyyhkäisykulmilla (siirryttäessä ohuisiin deltasiipiin) sekä yliääni-ilmanottoaukkoja.

Suunniteltu suojelemaan keskuksia, maan alueita (hallinnollinen, teollinen ja taloudellinen), joukkoryhmiä ja tärkeitä tiloja vihollisen ilma- ja avaruusiskuilta, tukemaan maavoimien toimintaa ja iskemään vihollisen ilmailu-, maa- ja meriryhmiä, hänen hallintoaan. , poliittiset ja sotilas-taloudelliset keskukset.

Ilmavoimien päätehtävät nykyaikaisissa olosuhteissa ovat:

vihollisen ilmahyökkäyksen alun paljastaminen;
vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta ilmoittaminen puolustusvoimien pääesikunnalle, sotilaspiirien päämajalle, laivastolle ja väestönsuojeluviranomaisille;
ilmavallan saavuttaminen ja ylläpitäminen;
joukkojen ja takatalojen suojaaminen ilmatiedustelulta, ilma- ja avaruusiskuilta;
ilmatuki maa- ja merivoimille;
vihollisen sotilaallis-taloudellisten mahdollisuuksien tappio;
vihollisen armeijan ja hallituksen valvonnan rikkominen;
vihollisen ydinohjusten, ilmatorjunta- ja ilmailuryhmien ja niiden reservien tappio sekä ilma- ja merilaskut;
vihollisen laivastoryhmien tappio merellä, valtamerellä, laivastotukikohdissa, satamissa ja tukikohdissa;
sotilasvarusteiden vapauttaminen ja joukkojen maihinnousu;
joukkojen ja sotilasvarusteiden lentokuljetus;
strategisen, operatiivisen ja taktisen ilmatiedustelun suorittaminen;
valvoa rajakaistan ilmatilan käyttöä.

Rauhan aikana ilmavoimat suorittaa tehtäviä Venäjän valtionrajan suojelemiseksi ilmatilassa ja hälyttää ulkomaisten tiedusteluajoneuvojen lennoista rajavyöhykkeellä.

Ilmavoimiin kuuluvat korkeimman komennon ilma-armeijat strateginen tarkoitus ja armeijan korkein johto kuljetusilmailu; Moskovan ilmavoimat ja ilmapuolustuspiiri; Ilmavoimien ja ilmapuolustusarmeijat: erilliset ilmavoimien ja ilmapuolustusjoukot.

Ilmavoimat sisältävät seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):

ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
ilmatorjunta-ohjusjoukot;
radiotekniset joukot;
erikoisjoukot;
takaosan yksiköt ja laitokset.

Pommikone Se on aseistettu erityyppisillä pitkän kantaman (strategisilla) ja etulinjan (taktisilla) pommikoneilla. Se on suunniteltu voittamaan joukkoryhmiä, tuhoamaan tärkeitä sotilaallisia, energialaitoksia ja viestintäkeskuksia ensisijaisesti vihollisen puolustuksen strategisissa ja operatiivisissa syvyyksissä. Pommikone voi kuljettaa eri kaliipereita pommeja, sekä tavanomaisia että ydinpommeja, sekä ilmasta pintaan ohjattavia ohjuksia.

Riisi. 1. Ilmavoimien rakenne

Yksi hyökkäyslentokoneen päävaatimuksista on korkea tarkkuus osuessaan maakohteisiin. Aseet: suuren kaliiperin aseet, pommit, raketit.

Ilmapuolustusilmailu on aseistettu ilmapuolustushävittäjälentokoneilla, taisteluhelikoptereilla, erikois- ja kuljetuskoneilla sekä helikoptereilla.

Tiedustelulentokone suunniteltu vihollisen, maaston ja sään ilmatiedusteluun ja voi tuhota piilotettuja vihollisen esineitä.

Tiedustelulentoja voidaan suorittaa myös pommi-, hävittäjä-, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneilla. Tätä tarkoitusta varten ne on erityisesti varustettu eri mittakaavaisilla päivä- ja yövalokuvauslaitteilla, korkearesoluutioisilla radio- ja tutka-asemilla, lämmönsuunnan mittareilla, äänentallennus- ja televisiolaitteilla sekä magnetometreillä.

Tiedusteluilmailu jaetaan taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedustelulentotoimintaan.

Liikenneilmailu suunniteltu joukkojen, sotatarvikkeiden, aseiden, ammusten, polttoaineen, ruoan, ilmalaskujen, haavoittuneiden, sairaiden jne. kuljetukseen.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot suunniteltu suojelemaan maan tärkeimpiä tiloja ja joukkoryhmiä vihollisen ilmaiskuilta.

Ne muodostavat ilmapuolustusjärjestelmän päätulivoiman ja on aseistettu ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä eri tarkoituksiin, ja niillä on suuri tulivoima ja suuri tarkkuus vihollisen ilmahyökkäysaseiden tuhoamisessa.

Ne tarjoavat tietoa ilmahyökkäyksen alkamisesta, taistelutietoa ilmatorjunta-ohjusjoukkojen ja ilmapuolustusilmailun käyttöön sekä tietoa kokoonpanojen, yksiköiden ja ilmapuolustusyksiköiden ohjaamisesta.

Radiotekniset joukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkajärjestelmillä, jotka pystyvät havaitsemaan paitsi ilmassa, myös pinnalla olevia kohteita milloin tahansa vuoden ja vuorokauden aikana sääolosuhteista ja häiriöistä riippumatta.

Viestintäyksiköt ja alaosastot Suunniteltu viestintäjärjestelmien käyttöönottoon ja käyttöön, jotta voidaan varmistaa joukkojen komento ja valvonta kaikentyyppisissä taistelutoimissa.

Elektronisen sodankäynnin yksiköt ja yksiköt suunniteltu häiritsemään ilmatutkat, pommitähtäimet, viestintä ja vihollisen ilmahyökkäysjärjestelmien radionavigointi.

Teknisten joukkojen yksiköt ja alaosastot, ja säteily-, kemiallisen ja biologisen suojelun yksiköt ja divisioonat suunniteltu suorittamaan monimutkaisimmat suunnittelu- ja kemialliset tukitehtävät.

Ilmavoimat on aseistettu erilaisilla muunnelmilla Tu-160 (kuva 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 lentokoneilla (kuva 3). ), Su -25, Su-27, Su-39 (kuva 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (kuva 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; helikopterit Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (kuva 6), Ka-62; ilmatorjuntaohjusjärjestelmät S-200, S-300, S-300PM (kuva 7), S-400 "Triumph", tutka-asemat ja kompleksit "Protivnik-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" , "Gamma-S1", "Casta-2".

Riisi. 2. Strateginen yliääniohjuksen kantaja-pommikone Tu-160: siipien kärkiväli - 35,6/55,7 m; pituus - 54,1 m; korkeus - 13,1 m; suurin lentoonlähtöpaino - 275 tonnia; suurin taistelukuorma - 45 tonnia; matkanopeus - 960 km/h; kantama - 7300 km; katto - 18000 m; aseet - ohjukset, pommit (mukaan lukien ydinase); miehistö - 4 henkilöä

Riisi. 3. Monitoimihävittäjä MiG-31F/FZ: siipien kärkiväli - 13,46 m; pituus - 22,67 m; korkeus - 6,15 m; suurin lentoonlähtöpaino - 50 000 kg; matkalentonopeus - 2450 km/h; kantama - 3000 km; taistelusäde - 650 km; katto - 20 000 m; aseistus - 23 mm kuusipiippuinen ase(260 laukausta, tulinopeus - 8000 laukausta/min); taistelukuorma - 9000 kg (UR, pommit); miehistö - 2 henkilöä

Riisi. 4. Su-39-hyökkäyslentokone: siipien kärkiväli - 14,52 m; pituus - 15,33 m; korkeus - 5,2 m; suurin nopeus maassa - 2450 km/h; kantama - 1850 km; katto - 18 000 m; aseistus - 30 mm tykki; taistelukuorma - 4500 kg (ATGM ATGM:llä, laivojen vastaiset ohjukset, NUR, U R. pommit - tavanomaiset, ohjatut, rypäleet, ydin)

Riisi. 5. Pitkän kantaman tutkan havainto- ja ohjauslentokone A-50: siipien kärkiväli - 50,5 m; pituus - 46,59 m; korkeus - 14,8 m; normaali lentoonlähtöpaino - 190 000 kg; suurin matkanopeus - 800 km/h; kantama - 7500 km; katto - 12000 m; kohteen tunnistusetäisyys: ilmassa - 240 km, pinta - 380 km; miehistö - 5 henkilöä + 10 hengen taktinen miehistö

Riisi. 6. Taistele hyökkäyshelikopteri Ka-52 "Alligaattori": pääroottorin halkaisija - 14,50 m; pituus pyörivien potkureiden kanssa - 15,90 m; enimmäispaino - 10 400 kg; katto - 5500 m; kantama - 520 km; aseistus - 30 mm:n tykki ja 500 patruunaa; taistelukuorma - 2000 kg 4 kovapisteellä (ATGM, standardoidut kontit konekivääreillä ja tykkiaseilla, NUR, SD); miehistö - 2 henkilöä

Riisi. 7. Ilmatorjunta ohjusjärjestelmä S-300-PM: Kohteita ovat kaiken tyyppiset lentokoneet, risteily- ja taktiset ohjukset; vaikutusalue - kantama 5-150 km, korkeus 0,025-28 km; samanaikaisesti osuvien kohteiden määrä - jopa 6; samanaikaisesti kohdistettujen ohjusten määrä kohteeseen - 12; valmiusaika taistelutyöhön marssista alkaen - 5 minuuttia

Etusivu Rakenne Venäjän armeijan ilmavoimien rakenne Ilmailu

Ilmailu

Ilmavoimien ilmailu (AVVS) Se on tarkoituksensa ja ratkaistavien tehtäviensä mukaan jaettu pitkän matkan, sotilaskuljetuksiin, operatiivis-taktisiin ja armeijan ilmailu, joihin kuuluvat: pommikone, hyökkäys, hävittäjä, tiedustelu, kuljetus ja erikoisilmailu.

Organisatorisesti ilmavoimien ilmailu koostuu ilmavoimien kokoonpanoihin kuuluvista lentotukikohdista sekä muista suoraan ilmavoimien ylipäällikön alaisista yksiköistä ja organisaatioista.

Pitkän matkan ilmailu (KYLLÄ) on Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön väline ja se on tarkoitettu ratkaisemaan strategisia (operatiivis-strategisia) ja operatiivisia tehtäviä sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat).

DA:n muodostelmat ja yksiköt on aseistettu strategisilla ja pitkän kantaman pommikoneilla, säiliölentokoneilla ja tiedustelukoneilla. Pääasiassa strategisella syvyydellä toimivat DA-joukot ja -yksiköt suorittavat seuraavia päätehtäviä: lentotukikohtien (lentokenttien), maassa sijaitsevien ohjusjärjestelmien, lentotukialusten ja muiden pinta-alusten, vihollisen reservien kohteiden, sotilas-teollisten laitosten, hallinnollisten ja poliittisten keskusten voittaminen. , energiaobjektit ja hydrauliset rakenteet, laivastotukikohdat ja satamat, asevoimien yhdistysten komentopaikat ja ilmapuolustuksen operatiiviset ohjauskeskukset sotilasoperaatioiden alueella, maaviestintälaitteet, maihinnousuosastot ja saattueet; kaivostoimintaa ilmasta. Jotkut DA-joukoista voivat olla mukana ilmatiedustelussa ja erikoistehtävien suorittamisessa.

Pitkän matkan ilmailu on osa strategisia ydinvoimia.

DA:n muodostelmat ja yksiköt perustuvat sen operatiivis-strategisen tarkoituksen ja tehtävien mukaan Novgorodista maan länsiosassa Anadyriin ja Ussuriiskiin idässä, Tiksistä pohjoisessa ja Blagoveštšenskiin maan eteläosassa.

Lentokaluston perusta on strategiset ohjustenkannattajat Tu-160 ja Tu-95MS, pitkän kantaman ohjustenkannattimet-pommittajat Tu-22M3, tankkauskoneet Il-78 ja tiedustelukoneet Tu-22MR.

Lentokoneen pääaseistus: lentokoneiden risteilyohjukset pitkän kantaman sekä operatiivis-taktiset ohjukset ydin- ja tavanomaisissa kokoonpanoissa sekä ilmapommeja erilaisiin tarkoituksiin ja kaliipereihin.

Käytännön osoitus DA-komennon taistelukyvyn spatiaalisista indikaattoreista ovat Tu-95MS- ja Tu-160-lentokoneiden ilmapartiolennot Islannin saaren ja Norjanmeren alueella; päällä Pohjoisnapa ja Aleutien saarille; pitkin Etelä-Amerikan itärannikkoa.

Riippumatta organisaatiorakenne, jossa pitkän matkan ilmailua on ja tulee olemaan, taisteluvoimaa, lentokoneiden ja käytössä olevien aseiden ominaisuuksia, pitkän matkan ilmailun päätehtävänä ilmavoimien mittakaavassa on pidettävä sekä ydinvoimana että ei-ydinvoimana. mahdollisten vastustajien pelotteena. Sodan syttyessä DA suorittaa tehtäviä vähentääkseen vihollisen sotilastaloudellista potentiaalia, tuhotakseen tärkeitä sotilaallisia laitoksia ja häiritsevät valtion ja sotilaallista valvontaa.

Analyysi nykyaikaisista näkemyksistä lentokoneen käyttötarkoituksesta, sille osoitetuista tehtävistä ja niiden toteutumisen ennustetuista edellytyksistä osoittaa, että tällä hetkellä ja tulevaisuudessa pitkän matkan ilmailu on edelleen ilmavoimien tärkein iskuvoima.

Pitkän matkan ilmailun kehittämisen pääsuunnat:

ylläpidetään ja lisätään operatiivisia valmiuksia suorittaa määrättyjä tehtäviä osana strategisia pelotejoukkoja ja yleisjoukkoja modernisoimalla Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ pommikoneet käyttöikää pidentämällä;
luoda lupaava ilmailukompleksi pitkän matkan ilmailu (PAK DA).

Sotilaskuljetusilmailu (MTA) on Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön väline ja se on tarkoitettu ratkaisemaan strategisia (operatiivis-strategisia), operatiivisia ja operatiivis-taktisia tehtäviä sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat).

Sotilaskuljetuskoneet Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, kuljetushelikopterit Mi-8MTV. Sotilasilmailukokoonpanojen ja -yksiköiden päätehtävät ovat: ilmavoimien yksiköiden (yksiköiden) laskeutuminen operatiivisista (operatiivis-taktisista) ilmahyökkäysvoimista; aseiden, ammusten ja aineellisia resursseja vihollislinjojen takana toimivat joukot; ilmailukokoonpanojen ja -yksiköiden ohjailun varmistaminen; joukkojen, aseiden, ammusten ja tarvikkeiden kuljetus; haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi, osallistuminen rauhanturvaoperaatioissa. Sisältää lentotukikohdat, yksiköt ja erikoisjoukkojen yksiköt.

Osa BTA-joukoista voi olla mukana erikoistehtävien suorittamisessa.

Sotilaskuljetusilmailun kehittämisen pääsuunnat: valmiuksien ylläpito ja lisääminen asevoimien sijoittamisen varmistamiseksi eri operaatioalueille, ilmalaskuja, joukkojen ja materiaalien kuljetus lentoteitse ostamalla uusia Il-76MD-90A ja An-70, Il-112V lentokoneet ja Il-76 MD ja An-124 lentokoneiden modernisointi.

Operatiivis-taktinen ilmailu Suunniteltu ratkaisemaan operatiivisia (operatiivis-taktisia) ja taktisia tehtäviä joukkojen (joukkojen) ryhmittymien operaatioissa (taistelutoiminnot) sotilasoperaatioalueilla (strategiset ohjeet).

Army Aviation (AA) suunniteltu ratkaisemaan operatiivis-taktisia ja taktisia tehtäviä armeijan operaatioiden (taisteluoperaatioiden) aikana.

Bomber Aviation (BA) strategisilla, pitkän kantaman ja operatiivis-taktisilla pommikoneilla aseistettu on ilmavoimien tärkein iskuase, ja se on suunniteltu tuhoamaan joukkoryhmiä, ilmailua, merivoimat vihollinen, hänen tärkeiden sotilaallisten, sotilas-teollisten, energialaitosten, viestintäkeskusten tuhoaminen, ilmatiedustelu ja kaivostoiminta ilmasta, pääasiassa strategisella ja operatiivisella syvyydellä.

Assault Aviation (AS), aseistettu hyökkäyslentokoneilla, on joukkojen (joukkojen) ilmatukiväline ja se on tarkoitettu tuhoamaan joukkoja, maa- (meri)kohteita sekä vihollisen lentokoneita (helikopterit) kotilentokentillä (työmailla), suorittamaan ilmatiedusteluja ja miinoja louhinta ilmasta ensisijaisesti eturintamassa, taktisessa ja operatiivis-taktisessa syvyydessä.

Fighter Aviation (IA), aseistettu hävittäjälentokoneilla, on suunniteltu tuhoamaan lentokoneita, helikoptereita, risteilyohjuksia ja miehittämättömät ilma-alukset ilmassa ja vihollisen maakohteet (merellä).

Tiedusteluilmailu (RzA), aseistettu tiedustelulentokoneilla ja miehittämättömillä ilma-aluksilla lentokoneita, on tarkoitettu kohteiden, vihollisen, maaston, sään, ilman ja maan säteilyn sekä kemiallisten olosuhteiden ilmatiedusteluun.

Liikenneilmailu (TrA), aseistettu kuljetuskoneilla, on tarkoitettu laskeutumiseen ilmassa, joukkojen, aseiden, sotilas- ja erikoisvaruste ja muut materiaalit ilmateitse, varmistaen joukkojen (joukkojen) ohjaus- ja taisteluoperaatiot, suorittaen erityistehtäviä.

Pommi-, hyökkäys-, hävittäjä-, tiedustelu- ja kuljetusilmailun kokoonpanot, yksiköt, alayksiköt voivat olla mukana myös muiden tehtävien ratkaisemisessa.

Special Aviation (SPA), aseistettu lentokoneilla ja helikoptereilla, on suunniteltu suorittamaan erityistehtäviä. Erikoisilmailun yksiköt ja alayksiköt ovat suoraan tai toiminnallisesti ilmavoimien kokoonpanon komentajan alaisia ja osallistuvat: tutkatiedustelujen suorittamiseen sekä ilma- ja maakohteiden (meri) kohdistamiseen; elektronisten häiriö- ja aerosoliverhojen asennus; ohjaamomiehistön ja matkustajien etsintä ja pelastus; lentokoneiden tankkaus lennon aikana; haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi; ohjauksen ja viestinnän tarjoaminen; suorittaa ilmasäteily-, kemiallisia, biologisia, teknisiä tiedusteluja ja muita tehtäviä.