Krievijas Federācijas gaisa spēku aviācijas aprīkojums. Krievijas gaisa spēki

Gaisa spēku militārās tehnikas un ieroču veidi: Tāla darbības aviācija Tāla darbības rādiusa aviācija Frontes aviācija Frontes aviācija Armijas aviācija Armijas aviācija Militārā transporta aviācija Militārā transporta aviācija Speciālā aviācija Speciālā aviācija Pretgaisa aviācija raķešu karaspēks Pretgaisa raķešu karaspēks Radiotehnikas karaspēks Radiotehnikas karaspēks

Apsvērsim tos sīkāk: Tāla darbības aviācija Tāla darbības aviācija ir galvenais militāro spēku triecienierocis gaisa spēki, kas paredzēts, lai sakautu karaspēka grupas, aviāciju, jūras spēki ienaidnieks un viņa svarīgo militāro, militāri rūpniecisko, enerģētikas objektu, sakaru centru iznīcināšana galvenokārt stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. To var iesaistīt arī gaisa izlūkošanā un ieguvē no gaisa. Galvenie stratēģisko un tāla darbības rādiusa bumbvedēju veidi Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3. Galvenie stratēģisko un tāla darbības rādiusa bumbvedēju veidi Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3.

Priekšējās līnijas aviācija Priekšējās līnijas aviācija ir Gaisa spēku galvenais triecienspēks, risina uzdevumus kombinētās bruņojumā, kopīgās un neatkarīgās operācijās, ir paredzēts ienaidnieka karaspēka un mērķu iznīcināšanai darbības dziļumā gaisā, uz zemes un jūrā. . To var izmantot izlūkošanai no gaisa un ieguvei no gaisa. Galvenie veidi ir Su-24M, Su-25, Su-27, MiG-31, MiG-29, Su-24MR.

Armijas aviācija Armijas aviācija ir paredzēta gaisa atbalstam sauszemes spēki iznīcinot sauszemes, galvenokārt maza izmēra, bruņotos mobilos ienaidnieka mērķus, galvenokārt priekšgalā un taktiskajā dziļumā, kā arī risināt kompleksā kombinētās bruņojuma kaujas atbalstīšanas un karaspēka mobilitātes palielināšanas problēmas. Tajā pašā laikā vienības un divīzijas armijas aviācija veikt uguns, gaisa transporta, izlūkošanas un speciālās kaujas uzdevumus.

Militārā transporta aviācija gaisa uzbrukums. Galvenie veidi ietver dažādu modifikāciju lidmašīnas: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12. Galvenie veidi ietver dažādu modifikāciju lidmašīnas: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12.

Speciālā aviācija Speciālā aviācija ir paredzēta īpašu uzdevumu risināšanai: liela attāluma radaru noteikšana un kontrole, elektroniskā karadarbība, izlūkošana un mērķa noteikšana kā daļa no izlūkošanas un trieciena kompleksiem, vadības un sakaru nodrošināšana, gaisa kuģu uzpilde gaisā, radiācijas, ķīmisko un inženierizlūkošana, ievainoto un slimo evakuācija, meklēšanas un glābšanas lidojumu apkalpes.

Pretgaisa raķešu karaspēks Pretgaisa raķešu karaspēks (ZRV) ir paredzēts, lai no gaisa uzbrukumiem segtu svarīgas administratīvi politiskās rūpnieciski ekonomiskās un militārās iekārtas un citus valsts objektus. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas ir bruņotas ar unikāliem pretgaisa lielgabaliem, kas pārspēj labākos ārvalstu analogus. raķešu sistēmas(ZRS) S-300PM, kuriem ir augsta spēja iznīcināt visus mūsdienu gaisa uzbrukuma ieročus visā augstuma un lidojuma ātruma diapazonā, radio traucējumu apstākļos. SAM ir bruņoti ar unikālām pretgaisa raķešu sistēmām (SAM) S-300PM, kas ir pārākas par labākajiem ārvalstu kolēģiem un kurām ir augstas spējas iznīcināt visus mūsdienu gaisa uzbrukuma ieročus visā augstuma un lidojuma ātruma diapazonā. radio traucējumu apstākļi.

Radiotehniskais karaspēks Radiotehniskais karaspēks (RTV) paredzēts gaisa ienaidnieka radiolokācijas izlūkošanai, informācijas izsniegšanai pretgaisa raķešu spēku un aviācijas vienību radara atbalstam, kā arī valsts gaisa telpas izmantošanas kontrolei. Tie ir aprīkoti ar dažāda veida modernām radaru stacijas un kompleksi, kas ļauj jebkurā gada un dienas laikā ienaidnieka elektronisko pretpasākumu apstākļos atklāt gaisa uzbrukuma ieročus lielos attālumos un plašā augstuma diapazonā, noteikt to precīzas koordinātas un tautību. Tie ir aprīkoti ar dažāda veida modernām radaru stacijām un kompleksiem, kas ļauj jebkurā gada un dienas laikā ienaidnieka elektronisko pretpasākumu apstākļos atklāt gaisa uzbrukuma ieročus lielos attālumos un plašā augstuma diapazonā, noteikt precīzas koordinātas un valstspiederību. Pamatinformācija ietver: Pamatinformācija ietver: radaru "Opponent-G", radaru "Nebo-U", "Gamma - DE", "Gamma-S1", "Casta-2" Radaru "Opponent-G", radaru "Nebo- U, "Gamma - DE", "Gamma-C1", "Casta-2"

Nodarbības mērķis: Iepazīstiniet studentus ar vispārīgi runājot ar Gaisa spēkiem kā KF Bruņoto spēku atzaru, tās galvenais

mērķis, sastāvs, ieroči un militārais aprīkojums.

Laiks: 45 minūtes

Nodarbības veids: apvienots

Izglītības vizuālais komplekss: OBZh mācību grāmata 10. klase

NODARBĪBU LAIKĀ

es. Ievada daļa

* Laika organizēšana

* Studentu zināšanu kontrole:

- Kāds ir KF bruņoto spēku sauszemes spēku mērķis?

- Kādi ir galvenie karaspēka veidi, kas ietilpst Krievijas Federācijas Sauszemes spēkos?

- Kādas ir motorizētās šautenes kaujas iespējas un tanku karaspēks vari uzskaitīt?

- Kādi ir galvenie kājnieku ieroču veidi, kas aprīkoti ar sauszemes spēkiem?

- Kādi ir sauszemes spēku izmantošanas piemēri miera uzturēšanas operācijas tu

vari atvest?

Galvenā daļa

- nodarbības tēmas un mērķa izziņošana

- jaunā materiāla skaidrojums : 35.§, 178.-181.lpp.

Gaisa spēki ir bruņoto spēku atzars, kas paredzēts, lai aizsargātu augstākās valsts un militārās pārvaldes orgānus, stratēģiskos kodolspēkus, karaspēka grupas, svarīgus valsts administratīvos un rūpnieciskos centrus un reģionus no izlūkošanas un gaisa triecieniem, lai iegūtu gaisu. pārākumu, ugunsgrēku un kodoliznīcināšanu. ienaidnieku no gaisa, palielināt mobilitāti un nodrošināt bruņoto spēku veidu formējumu darbību, veikt integrētu izlūkošanu un veikt īpašus uzdevumus.

Reformējot Krievijas Federācijas bruņotos spēkus, tika apvienoti divu veidu bruņotie spēki - gaisa spēki un pretgaisa aizsardzība. Šīs pretgaisa aizsardzības spēku un gaisa spēku integrācijas būtība nebija mehānisks savienojums, bet gan piešķirt apvienotajam izskatam labākus parametrus un dinamisku raksturu. Pretgaisa aizsardzības spēku kaujas gatavība no šādas apvienošanas necieta. Saglabājās pretgaisa, raķešu, radiotehnikas karaspēks, kaujas lidmašīnas, pretgaisa aizsardzības atbalsta vienības. Tajā pašā laikā tika saglabāta un nostiprināta lielākā daļa pulku, brigāžu, pretgaisa aizsardzības divīziju. Īpaša gravitāte Pretgaisa aizsardzība kombinētajā formā ir aptuveni 60%. Pretgaisa aizsardzības sistēma joprojām ir uzticams vairogs, kas, tāpat kā iepriekš, spēj nodrošināt gaisa aizsegu īpaši svarīgajām valsts, militārajām administratīvajām un rūpnieciskās iekārtas. Gaisa spēku centrālais komandpunkts kļuva par pretgaisa aizsardzības centrālo vadības centru, jo. tas izrādījās vairāk pielāgots apvienotajām sugām uzdoto uzdevumu kompleksa risināšanai. Tādējādi Sadraudzības valstu (Baltkrievijas un Kazahstānas) pretgaisa aizsardzības spēku kontrole tagad tiek veikta ar Gaisa spēku Centrālo vadības centru. Gaisa spēku Centrālais vadības centrs ļauj kontrolēt teritoriju un valsts robežu gandrīz visam bijusī PSRS izņemot Baltiju.

Kaut kā moderns militārā aviācija un pretgaisa aizsardzības spēki.

Krievijas gaisa spēki ir no asociācijas, sakari un militārās vienības un ietver aviācijas veidus: tālsatiksmes, militāro transportu, frontes līniju (tas ietver bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas aviāciju), armiju, kā arī pretgaisa karaspēka veidus: pretgaisa raķešu karaspēku, radiotehnikas karaspēku .

Tālsatiksmes aviācija Gaisa spēku galvenais triecienspēks, kas spēj efektīvi trāpīt svarīgiem aviācijas grupu objektiem, kravas kuģiem spārnotās raķetes jūras, enerģētikas objekti un augstākās militārās un valsts pārvaldes iekārtas, dzelzceļa, ceļu un jūras sakaru mezgli.

Militārā transporta aviācija- galvenais karaspēka un militārā aprīkojuma desantēšanas līdzeklis operāciju interesēs kontinentālajos un okeāna kara teātros, tas ir mobilākais piegādes līdzeklis noteiktos apgabalos materiālie resursi, militārā tehnika, pārtika, dažāda veida bruņoto spēku un militāro nozaru vienības un apakšvienības.

Frontes bumbvedējs un uzbrukuma aviācija - galvenokārt paredzēts sauszemes spēku gaisa atbalstam visu veidu militārajās operācijās (aizsardzības, ofensīvas, pretuzbrukuma). Frontālās izlūkošanas aviācija ir paredzēta, lai veiktu izlūkošanu no gaisa visu veidu bruņoto spēku un kaujas ieroču interesēs. Frontes iznīcinātāju aviācija ir paredzēta ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanai, vienlaikus risinot bruņoto spēku grupējumu, ekonomisko reģionu, administratīvo un politisko centru, militāro un citu objektu aptveršanas uzdevumus.

Armijas aviācija - paredzēts sauszemes spēku uguns atbalstam. Tam uzticēti arī kaujas un loģistikas atbalsta uzdevumi. Kaujas gaitā armijas aviācija uzbrūk ienaidnieka karaspēkam, iznīcina viņa gaisa desanta uzbrukuma spēkus, uzbrūkot, uz priekšu un no sāniem; nodrošina nosēšanās un gaisa atbalstu saviem nosēšanās spēkiem, cīnās ar ienaidnieka helikopteriem, iznīcina tās kodolraķetes, tankus un citu bruņutehniku.

Pretgaisa raķešu karaspēks - paredzēti karaspēka un objektu aizsardzībai no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem.

Radiotehnikas karaspēks - paredzēti, lai atklātu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus gaisā, identificētu tos, pavadītu, paziņotu par tiem komandai, karaspēkam un civilās aizsardzības struktūrām, lai kontrolētu viņu gaisa kuģu lidojumus.

Bruņojums un Gaisa spēku militārā tehnika

Cīnītāju aviācijas pamatā ir MiG-29, MiG-31 un Su-27. To modernizācija nodrošina kaujas efektivitātes pieaugumu, izmantojot jaunu borta aprīkojumu.

Lai attīstītu triecienaviāciju, tiek izstrādāti jaunās Su mašīnas prototipi. Tiklīdz tie būs gatavi, tie tiks laisti ražošanā. Ir jaunas Su-25 uzbrukuma lidmašīnas modifikācijas.

Personāla skaita un ekspluatācijā esošo gaisa kuģu ieroču un aprīkojuma skaita samazinājumu kompensēs jaunu un modernizētu modeļu kvalitatīvie parametri. Jaunā Il-76MF lidmašīna izturēja lidojumu testus. Lidmašīnai An-124 Ruslan, kā arī tās modificētajai versijai An-124-100 ir liela nākotne. šai mašīnai pasaulē nav analogu un tuvākajā nākotnē tas nav gaidāms.

Secinājumi:

1. Gaisa spēki sastāv no tāldarbības un militārajiem spēkiem transporta aviācija, frontes bumbvedēju un uzbrukuma aviācija, frontes izlūkošanas aviācija, frontes līnijas iznīcinātāju aviācija, armijas aviācija un radiotehnikas karaspēks.
2. Gaisa spēki ir paredzēti gaisa triecieniem pret ienaidnieka grupējumiem, viņa aizmugurē un transportā.
3. Gaisa spēku vadība gaisa izlūkošana un organizēt gaisa transportu.
4. Gaisa spēku militārā transporta aviācija spēj nolaist un nolaist desanta uzbrukuma spēkus, pārvadāt karaspēku un militāro aprīkojumu lielos attālumos.

III. Materiāla nostiprināšana:

- Nosauciet Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidus.

Kāds ir gaisa spēku mērķis?

- Nosauciet mūsdienu militārās aviācijas veidus.

IV. Nodarbības kopsavilkums.

v. Mājasdarbs: 35, 178.-181.lpp. Uzdevumi: 1. Sagatavot īsziņa par pretgaisa spēku un to ieroču un militārā aprīkojuma mērķiem.

Sagatavot reportāžu par slavenā krievu Pirmā pasaules kara lidotāja Pjotra Ņesterova varoņdarbiem un pierakstiem.

Mūsdienu Krievijas Federācijas gaisa spēki tradicionāli ir mobilākā un manevrētākā bruņoto spēku filiāle. Gaisa spēkos esošais aprīkojums un citi līdzekļi, pirmkārt, ir paredzēti, lai atvairītu agresiju kosmosa sfērā un aizsargātu valsts administratīvos un rūpnieciskos un ekonomiskos centrus, karaspēka grupējumus un svarīgus objektus no ienaidnieka uzbrukumiem; nodrošināt Sauszemes spēku un Jūras spēku darbību; triecieni pret ienaidnieku grupējumiem debesīs, uz sauszemes un jūrā, kā arī pret tās administratīvi politiskajiem un militāri ekonomiskajiem centriem.

Esošie gaisa spēki organizatoriskās un personāla struktūras ziņā ir datēti ar 2008. gadu, kad valsts sāka veidot jaunu Krievijas bruņoto spēku veidolu. Tad tika izveidotas Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības pavēlniecības, kas bija pakļautas jaunizveidotajām operatīvi stratēģiskajām komandām: Rietumu, Dienvidu, Centrālā un Austrumu. Gaisa spēku virspavēlniecībai tika uzdoti uzdevumi plānot un organizēt kaujas apmācību, gaisa spēku ilgtermiņa attīstību, kā arī apmācīt kontroles institūciju vadību. 2009.-2010.gadā tika veikta pāreja uz divu līmeņu gaisa spēku vadības un kontroles sistēmu, kā rezultātā formējumu skaits tika samazināts no 8 uz 6, un pretgaisa aizsardzības formējumi tika reorganizēti par 11 aviācijas un kosmosa aizsardzības brigādēm. Gaisa pulki tika apvienoti aviācijas bāzēs ar kopumā aptuveni 70, tostarp 25 aviācijas bāzes taktiskajai (frontes) aviācijai, no kurām 14 ir tikai iznīcinātāju.

2014. gadā turpinājās Gaisa spēku struktūras reforma: pretgaisa aizsardzības spēki un līdzekļi tika koncentrēti pretgaisa aizsardzības divīzijās, aviācijā sākās aviācijas divīziju un pulku formēšana. Kopīgās stratēģiskās pavēlniecības "Ziemeļi" ietvaros tiek veidota gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armija.

2015. gadā gaidāma fundamentālākā transformācija: jauna tipa - Aviācijas un kosmosa spēku izveide, kuras pamatā ir Gaisa spēku (aviācijas un pretgaisa aizsardzības) spēku un līdzekļu un Aviācijas un kosmosa aizsardzības spēku (kosmosa spēki, pretgaisa aizsardzības un. pretraķešu aizsardzība).

Vienlaikus ar reorganizāciju notiek aktīva gaisa kuģu flotes atjaunošana. Iepriekšējo paaudžu lidmašīnas un helikopteri tika aizstāti ar to jaunajām modifikācijām, kā arī daudzsološām mašīnām ar plašākām kaujas spējām un lidojuma veiktspēja. Tika turpināts esošais izstrādes darbs un uzsākts jauns izstrādes darbs pie progresīvām aviācijas sistēmām. Sākās aktīva bezpilota lidaparātu attīstība.

Krievijas gaisa spēku modernā gaisa flote pēc skaita ir otrā aiz ASV gaisa spēkiem. Tiesa, precīzs tā kvantitatīvais sastāvs oficiāli nav publicēts, taču, pamatojoties uz atklātajiem avotiem, var izdarīt diezgan adekvātus aprēķinus. Kas attiecas uz flotes atjaunošanu, norāda Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienesta un informācijas nodaļas pārstāvis Gaisa spēkiem.Kļimovs, Krievijas gaisa spēki 2015. gadā vien saskaņā ar valsts aizsardzības rīkojumu saņems vairāk nekā 150 jaunu lidmašīnu un helikopteru. Tajos ietilpst jaunākās lidmašīnas Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, kā arī helikopteri Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 un Ansat-U. No bijušā Krievijas gaisa spēku virspavēlnieka ģenerālpulkveža A. Zeļina teiktā zināms arī, ka 2010. gada novembrī kopējais gaisa spēku personāla skaits bija aptuveni 170 tūkstoši cilvēku (t.sk. 40 tūkstoši cilvēku). virsnieki).

Visa Krievijas gaisa spēku aviācija kā dienesta filiāle ir sadalīta:

• Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija,
• Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija,
• militārā transporta aviācija,
• Armijas aviācija.

Turklāt gaisa spēkos ietilpst tādi karaspēka veidi kā pretgaisa raķešu karaspēks, radiotehnikas karaspēks, īpašs karaspēks, kā arī aizmugures vienības un institūcijas (visas šajā materiālā netiks aplūkotas).

Savukārt aviāciju pēc dzimšanas iedala:

• bumbvedēju lidmašīna,
• uzbrukuma lidmašīna,
• kaujas lidmašīna,
• izlūkošanas lidmašīna,
• transporta aviācija,
• īpašā aviācija.

Turklāt tiek apskatīti visu veidu gaisa kuģi Krievijas Federācijas gaisa spēkos, kā arī daudzsološās mašīnas. Raksta pirmajā daļā aplūkota tālsatiksmes (stratēģiskā) un operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija, otrajā daļā – militārā transporta, izlūkošanas, speciālā un armijas aviācija.

Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija

Tāla attāluma aviācija ir Krievijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis, un tā ir paredzēta stratēģisku, operatīvi stratēģisku un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni). Liela attāluma aviācija ir arī stratēģisko kodolspēku triādes sastāvdaļa.

Galvenie uzdevumi, kas veikti Mierīgs laiks- potenciālo pretinieku atturēšana (tostarp kodolenerģija); kara gadījumā - ienaidnieka militārā un ekonomiskā potenciāla maksimāla samazināšana, iznīcinot viņam svarīgos militāros objektus un pārkāpjot valsts un militāro kontroli.

Galvenā daudzsološās jomas liela attāluma aviācijas attīstībai ir jāuztur un jāveido darbības spējas, lai izpildītu uzticētos uzdevumus. stratēģiskie spēki atturēšanas un vispārējas nozīmes spēki, modernizējot lidmašīnas, pagarinot to kalpošanas laiku, iegādājoties jaunas lidmašīnas (Tu-160 M), kā arī izveidojot perspektīvu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK-DA.

Galvenie tāla darbības rādiusa lidmašīnu ieroči ir vadāmās raķetes gan kodoliekārtās, gan parastajā aprīkojumā:

• stratēģiskās spārnotās raķetes garš diapazons X-55 CM;
• aeroballistiskās hiperskaņas raķetes X-15 C;
• operatīvi taktiskās spārnotās raķetes X-22.

Kā arī dažāda kalibra brīvi krītošas ​​bumbas, tostarp kodolieroču bumbas, vienreizējo bumbu kopas un jūras mīnas.

Nākotnē liela attāluma aviācijas lidmašīnu bruņojumā plānots ieviest jaunas paaudzes augstas precizitātes spārnotās raķetes X-555 un X-101 ar ievērojami palielinātu darbības rādiusu un precizitāti.

Mūsdienu Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas flotes pamatā ir bumbvedēji-raķešu pārvadātāji:

• stratēģisko raķešu nesēju Tu-160-16 vienības. Līdz 2020.gadam iespējams piegādāt aptuveni 50 modernizētas Tu-160 M2 mašīnas.
• Tu-95MS stratēģiskie raķešu nesēji - 38 vienības un vēl aptuveni 60 atrodas noliktavā. Kopš 2013. gada šīs lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-95 MSM līmenim, lai pagarinātu to kalpošanas laiku.
• Tu-22M3 tāla darbības rādiusa raķešu bumbvedēji - apmēram 40 vienības, un vēl 109 rezervē. Kopš 2012. gada 30 lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-22 M3 M līmenim.

Tālsatiksmes aviācijā ietilpst arī tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūkošanas lidmašīnas Tu-22MR.

Tu-160

Darbs pie jauna daudzrežīmu stratēģiskā starpkontinentālā bumbvedēja tika sākts PSRS 1967. gadā. Izmēģinājuši dažādas izkārtojuma iespējas, dizaineri galu galā nāca klajā ar integrēta zema spārna dizainu ar mainīgu spārnu ar četriem dzinējiem, kas pa pāriem uzstādīti dzinēja nacelēs zem fizelāžas.

1984. gadā Tu-160 tika nodots masveida ražošanai Kazaņas aviācijas rūpnīcā. PSRS sabrukuma laikā tika saražotas 35 lidmašīnas (no kurām 8 prototipi), līdz 1994.gadam KAPO Krievijas gaisa spēkiem nodeva vēl sešus bumbvedējus Tu-160, kas tika izvietoti pie Engelsas g. Saratovas apgabals. 2009.gadā tika uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā 3 jaunas lidmašīnas, līdz 2015.gadam to skaits ir 16 vienības.

2002. gadā Aizsardzības ministrija noslēdza līgumu ar KAPO par Tu-160 modernizāciju, lai pakāpeniski remontētu un modernizētu visus ekspluatācijā esošus šāda veida bumbvedējus. Saskaņā ar jaunākajiem datiem līdz 2020.gadam Krievijas Gaisa spēkos tiks nodotas ekspluatācijā 10 Tu-160 M modifikācijas lidmašīnas. Modernizētās lidmašīnas saņems kosmosa sakaru sistēmu, pilnveidotu. novērošanas sistēmas vadību un elektroniku, varēs izmantot uzlabotas un modernizētas (X-55 SM) spārnotās raķetes un parastos bumbu ieročus. Ņemot vērā nepieciešamību papildināt tālsatiksmes aviācijas floti 2015. gada aprīlī, Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu uzdeva izskatīt jautājumu par Tu-160 M ražošanas atsākšanu. Tā paša gada maijā augstākais komandieris V. V. Putins oficiāli uzdeva atsākt uzlabotā Tu-160 M2 ražošanu.

Tu-95MS

Lidmašīnas izveidi aizsāka Andreja Tupoļeva vadītais projektēšanas birojs tālajā pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. 1951. gada beigās tika apstiprināts izstrādātais projekts, un pēc tam tika apstiprināts un apstiprināts līdz tam laikam izbūvētais plānojums. Pirmo divu lidmašīnu celtniecība sākās Maskavas aviācijas rūpnīcā Nr.156, un jau 1952. gada rudenī prototips veica pirmo lidojumu.

1956. gadā lidmašīna, kas saņēma oficiālo apzīmējumu Tu-95, sāka ierasties tālsatiksmes aviācijas vienībā. Pēc tam tika izstrādātas dažādas modifikācijas, tostarp pretkuģu raķešu nesēji.

70. gadu beigās tika izveidota pilnīgi jauna bumbvedēja modifikācija, kas saņēma apzīmējumu Tu-95 MS. Jaunā lidmašīna 1981. gadā tika nodota sērijveida ražošanai Kuibiševas aviācijas rūpnīcā, kas turpinājās līdz 1992. gadam (tika saražotas aptuveni 100 lidmašīnas).

Tagad Krievijas Federācijas gaisa spēku sastāvā ir izveidota 37. aviācijas armija. stratēģiskais mērķis, kas sastāv no divām divīzijām, kurā ietilpst divi pulki uz Tu-95 MS-16 (Amūras un Saratovas apgabali) - kopā 38 transportlīdzekļi. Noliktavā ir vēl aptuveni 60 vienības.

Iekārtu novecošanas dēļ kopš 2013. gada tika uzsākta ekspluatācijā esošo lidmašīnu modernizācija līdz Tu-95 MSM līmenim, kuru kalpošanas laiks ilgs līdz 2025. gadam. Tie tiks aprīkoti ar jaunu elektroniku, tēmēšanas un navigācijas sistēmu, satelītnavigācijas sistēmu, kā arī būs iespējams pārvadāt jaunas stratēģiskās spārnotās raķetes Kh-101.

Tu-22M3

Tāla darbības rādiusa virsskaņas bumbvedējs Tu-22 M3 ar mainīgu spārnu ģeometriju ir paredzēts kaujas operāciju veikšanai sauszemes un jūras kara teātru darbības zonās dienā un naktī vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos. Tas spēj veikt Kh-22 spārnoto raķešu triecienus pret jūras mērķiem, virsskaņas aeroballistiskās raķetes Kh-15 pret sauszemes mērķiem, kā arī precīzi bombardēt. Rietumos nosaukts par "Backfire".

Kopumā Kazaņas Aviācijas ražošanas asociācijā līdz 1993. gadam tika uzbūvēti 268 bumbvedēji Tu-22 M3.

Pašlaik dienestā ir aptuveni 40 Tu-22M3 vienības, bet vēl 109 ir rezervē. Līdz 2020. gadam KAPO plānots modernizēt aptuveni 30 transportlīdzekļus līdz Tu-22 M3 M līmenim (modifikācija nodota ekspluatācijā 2014. gadā). Viņi uzstādīs jaunu elektroniku, paplašinās ieroču klāstu, ieviešot jaunāko precīzijas vadāmo munīciju, un pagarinās to kalpošanas laiku līdz 40 gadiem.

Daudzsološa attīstība

PAK JĀ

2008. gadā Krievijā tika atvērts pētniecības un attīstības finansējums, lai izveidotu perspektīvu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK DA. Programma paredz izstrādāt piektās paaudzes tāla darbības rādiusa bumbvedēju, lai aizstātu Krievijas gaisa spēku ekspluatācijā esošās lidmašīnas. Tas, ka Krievijas gaisa spēki formulēja taktiskās un tehniskās prasības PAK DA programmai un gatavošanos projektēšanas biroju dalībai izstrādes konkursā, tika paziņots tālajā 2007. gadā. Pēc a/s Tupolev ģenerāldirektora I. Ševčuka teiktā, līgumu PAK DA programmas ietvaros ieguva Tupoļeva projektēšanas birojs. 2011. gadā tika ziņots, ka ir izstrādāts perspektīva kompleksa avionikas integrācijas kompleksa provizoriskais projekts, un Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas pavēlniecība izdeva taktisko un tehnisko uzdevumu daudzsološa bumbvedēja izveidei. Tika paziņots par plāniem uzbūvēt 100 transportlīdzekļus, kurus viņi plāno nodot ekspluatācijā līdz 2027. gadam.

Visticamāk, kā ieroči tiks izmantotas uzlabotas hiperskaņas raķetes, Kh-101 tipa liela darbības rādiusa spārnotās raķetes, maza darbības rādiusa precīzās raķetes un vadāmās bumbas, kā arī brīvā kritiena bumbas. Tika norādīts, ka dažas no raķetēm jau bija izstrādājusi Tactical raķešu bruņojums". Iespējams, ka lidmašīna tiks izmantota arī kā gaisa pārvadātājs operatīvi stratēģiskam izlūkošanas un triecienu kompleksam. Iespējams, ka pašaizsardzībai papildus elektroniskās karadarbības kompleksam bumbvedējs tiks bruņots ar gaiss-gaiss raķetēm.

Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija

Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija ir paredzēta operatīvo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

Bumbvedēju aviācija, kas ir daļa no frontes līnijas aviācijas, ir galvenais Gaisa spēku trieciena ierocis galvenokārt operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija galvenokārt ir paredzēta karaspēka aviācijas atbalstam, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt frontes līnijā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā. Turklāt tas var arī cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnām gaisā.

Galvenās perspektīvās jomas taktiskās aviācijas bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu izstrādei ir spēju uzturēšana un palielināšana operacionālo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanas ietvaros kaujas operāciju laikā teātros, piegādājot jaunus (Su-34) un modernizējot. esošās (Su-25SM ) lidmašīnas.

Frontālās aviācijas bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas ir bruņotas ar gaiss-zeme un gaiss-gaiss raķetēm, dažāda veida nevadāmām raķetēm, aviācijas bumbām, ieskaitot koriģētās, bumbu kasetēm, lidmašīnu pistoles.

Iznīcinātāju aviāciju pārstāv daudzfunkcionālie un priekšējās līnijas iznīcinātāji, kā arī iznīcinātāji-pārtvērēji. Tās mērķis ir iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus gaisā, kā arī zemes un jūras mērķus.

Cīnītāju aviācijas uzdevums pretgaisa aizsardzība, ir aptvert svarīgākos virzienus un atsevišķus objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma, iznīcinot viņa lidaparātu maksimālajos attālumos ar pārtvērēju palīdzību. Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota arī ar kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.

Galvenās perspektīvās jomas iznīcinātāju aviācijas attīstībā ir spēju uzturēšana un palielināšana, lai izpildītu izvirzītos uzdevumus, modernizējot esošās lidmašīnas, iegādājoties jaunas lidmašīnas (Su-30, Su-35), kā arī izveidojot perspektīvu PAK-FA aviācijas kompleksu. , kas ir pārbaudīts kopš 2010. gada un, iespējams, daudzsološs liela attāluma pārtvērējs.

Galvenie kaujas aviācijas ieroči ir dažāda darbības rādiusa vadāmās gaiss-gaiss un gaiss-zeme raķetes, kā arī brīvā kritiena un koriģētās bumbas, nevadāmās raķetes, kasešu bumbas un lidmašīnu lielgabali. Tiek izstrādāti uzlaboti raķešu ieroči.

Mūsdienu uzbrukuma un frontes bumbvedēju aviācijas lidmašīnu flote ietver šādus gaisa kuģu veidus:

• uzbrukuma lidmašīnas Su-25-200 vienības, tostarp Su-25UB, vēl aptuveni 100 atrodas noliktavā. Neskatoties uz to, ka šīs lidmašīnas tika nodotas ekspluatācijā PSRS, to kaujas potenciāls, ņemot vērā modernizāciju, joprojām ir diezgan augsts. Līdz 2020.gadam līdz Su-25SM līmenim plānots modernizēt aptuveni 80 uzbrukuma lidmašīnas.
• priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M - 21 vienība. Šīs padomju laikā ražotās lidmašīnas jau ir novecojušas un tiek aktīvi likvidētas. 2020. gadā plānots likvidēt visus ekspluatācijā esošos Su-24M.
• iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34-69 vienības. Jaunākās daudzfunkcionālās lidmašīnas, kas vienībās aizstāj novecojušos bumbvedējus Su-24M Kopējais pasūtīto Su-34 skaits ir 124 vienības, kuras ekspluatācijā nonāks tuvākajā laikā.

Su-25

Su-25 ir bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna, kas paredzēta ciešam sauszemes spēku atbalstam virs kaujas lauka. Tas spēj iznīcināt punktu un apgabalu mērķus uz zemes dienu un nakti jebkuros laika apstākļos. Var teikt, ka šī ir labākā savas klases lidmašīna pasaulē, kas pārbaudīta reālās kaujas operācijās. Armijā Su-25 saņēma neoficiālu segvārdu "Rook", rietumos - apzīmējumu "Frogfoot".

Sērijveida ražošana tika veikta lidmašīnu rūpnīcās Tbilisi un Ulan-Udē (visu laiku tika saražotas 1320 visu modifikāciju lidmašīnas, ieskaitot eksportu).

Transportlīdzekļi tika ražoti dažādās modifikācijās, tostarp kaujas apmācības Su-25UB un pārvadātāju Su-25UTD Jūras spēkiem. Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir ap 200 dažādu modifikāciju lidmašīnas Su-25, kas dienē ar 6 kaujas un vairākiem mācību aviācijas pulkiem. Noliktavā atrodas vēl aptuveni 100 vecas automašīnas.

2009. gadā Krievijas Aizsardzības ministrija paziņoja par uzbrukuma lidmašīnu Su-25 iepirkumu atsākšanu gaisa spēkiem. Tajā pašā laikā tika pieņemta programma 80 transportlīdzekļu uzlabošanai līdz Su-25SM līmenim. Tie ir aprīkoti ar jaunāko elektroniku, ieskaitot tēmēšanas sistēmu, daudzfunkcionālos indikatorus, jaunus elektroniskās kara iekārtas, piekaramais radars "Šķēps". Jaunā lidmašīna Su-25UBM, kuras aprīkojums būs līdzīgs Su-25 SM, pieņemts kā kaujas mācību lidmašīna.

Su-24M

Priekšējās līnijas bumbvedējs ar mainīgu spārnu spārnu Su-24M ir paredzēts raķešu un bumbu triecienu veikšanai ienaidnieka operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā dienu un nakti vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos, tostarp zemā augstumā, ar mērķtiecīgu iznīcināšanu. zemes un virszemes mērķi ar vadāmu un nevadāmu munīciju. Rietumos saņēma apzīmējumu "Fencer"

Sērijveida ražošana tika veikta Čkalova vārdā nosauktajā NAPO Novosibirskā (ar KNAAPO līdzdalību) līdz 1993. gadam tika uzbūvētas aptuveni 1200 dažādu modifikāciju mašīnas, tostarp eksportam.

Gadsimtu mijā aviācijas tehnikas novecošanas dēļ Krievijā tika uzsākta programma frontes bumbvedēju modernizācijai līdz Su-24 M2 līmenim. 2007. gadā pirmie divi Su-24 M2 tika nodoti Ļipeckas centram kaujas izmantošana. Citu transportlīdzekļu piegāde Krievijas gaisa spēkiem tika pabeigta 2009. gadā.

Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir 21 vairāku modifikāciju lidmašīna Su-24M, taču, stājoties ekspluatācijā jaunākajiem Su-34 un Su-24, tie tiek izņemti no dienesta un likvidēti (līdz 2015. gadam likvidēti 103 lidmašīnas). Līdz 2020. gadam tie būtu pilnībā jāizņem no gaisa spēkiem.

Su-34

Daudzfunkcionāls iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34 ir jaunākā lidmašīna šī klase iekšā Krievijas gaisa spēki un pieder pie lidmašīnu paaudzes "4+". Tajā pašā laikā novietots kā frontes bumbvedējs, jo tai vajadzētu aizstāt novecojušās Su-24M lidmašīnas karaspēkā. Paredzēts augstas precizitātes raķešu un bumbu triecienu nogādāšanai, tostarp izmantojot atomieroči, uz zemes (virsmas) mērķiem jebkurā diennakts laikā jebkuros laika apstākļos. Rietumos tam ir apzīmējums "Fullback".

Līdz 2015. gada vidum kaujas vienībām tika piegādātas 69 lidmašīnas Su-34 (tostarp 8 prototipi) no 124 pasūtītajām.

Nākotnē Krievijas gaisa spēki plāno piegādāt aptuveni 150-200 jaunu lidmašīnu un līdz 2020. gadam ar tiem pilnībā aizstāt novecojušos Su-24. Tādējādi tagad Su-34 ir mūsu gaisa spēku galvenā triecienlidmašīna, kas spēj izmantot visu augstas precizitātes gaiss-virsma ieroču klāstu.

Mūsdienu iznīcinātāju aviācijas lidmašīnu flote sastāv no šādiem gaisa kuģu veidiem:

• Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji MiG-29 - 184 vienības. Papildus MiG-29 S, MiG-29 M un MiG-29UB modifikācijām ekspluatācijā tika nodotas jaunākās MiG-29 SMT un MiG-29UBT versijas (28 un 6 vienības no 2013. gada). Tajā pašā laikā nav plānots modernizēt vecās lidmašīnas. Uz MiG-29 bāzes tika izveidots daudzsološs daudzfunkcionāls iznīcinātājs MiG-35, taču līguma parakstīšana par tā ražošanu tika atlikta par labu MiG-29 SMT.
• Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji Su-27 - 360 vienības, tai skaitā 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada ir veikta pārbūve ar jaunām Su-27SM un Su-27SM3 modifikācijām, no kurām piegādātas 82 vienības.
• Su-35 S priekšējās līnijas iznīcinātāji - 34 vienības. Saskaņā ar līgumu līdz 2015. gadam plānots pabeigt 48 šāda veida lidmašīnu sēriju piegādi.
• Dažādu modifikāciju daudzfunkciju iznīcinātāji Su-30 - 51 vienība, tai skaitā 16 Su-30 M2 un 32 Su-30 SM. Tajā pašā laikā šobrīd notiek Su-30SM otrās sērijas piegāde, līdz 2016.gadam būtu jāpiegādā 30 vienības.
• vairāku modifikāciju iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31 - 252 vienības. Zināms, ka kopš 2014.gada MiG-31BS lidmašīnas ir modernizētas līdz MiG-31 BSM līmenim, līdz 2020.gadam līdz MiG-31 BM līmenim plānots modernizēt vēl 60 MiG-31B lidmašīnas.

MiG-29

Ceturtās paaudzes vieglais frontālās līnijas iznīcinātājs MiG-29 tika izstrādāts vēl PSRS un tiek masveidā ražots kopš 1983. gada. Patiesībā viņš bija viens no labākie cīnītāji savas klases pasaulē un ar ļoti veiksmīgu dizainu tika vairākkārt modernizēta un jaunāko modifikāciju veidā Krievijas gaisa spēku sastāvā ienāca 21. gadsimtā kā daudzfunkcionāla lidmašīna. Sākotnēji tas bija paredzēts, lai taktiskā dziļumā iegūtu gaisa pārākumu. Rietumos pazīstams kā "Fulcrum".

Līdz PSRS sabrukumam rūpnīcās Maskavā un Ņižņijnovgorodā bija saražoti aptuveni 1400 dažādu variantu transportlīdzekļi. nopirkt MiG-29 vietnē dažādas iespējas ir dienestā vairāk nekā divu desmitu valstu armijās tuvu un tālu ārzemēs, kur viņam izdevās piedalīties vietējos karos un bruņotos konfliktos.

Tagad Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 184 iznīcinātājiem MiG-29 ar šādām modifikācijām:

• MiG-29 S - bija palielināta kaujas slodze salīdzinājumā ar MiG-29, bija aprīkots ar jauniem ieročiem;
• MiG-29M - "4+" paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs, ar palielinātu diapazonu un kaujas slodzi, tika aprīkots ar jauniem ieročiem;
• MiG-29UB - divvietīga kaujas apmācības versija bez radara;
• MiG-29 SMT ir jaunākā modernizētā versija ar iespēju izmantot augstas precizitātes gaiss-zeme ieročus, palielinātu lidojuma diapazonu, jaunāko elektroniku (pirmais lidojums 1997. gadā, nodots ekspluatācijā 2004. gadā, līdz 2013. gadam piegādātas 28 vienības) , ieroči novietoti uz sešiem apakšspārnu un vienas ventrālās ārējās piekares blokiem, ir iebūvēts 30 mm lielgabals;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT kaujas apmācības versija (piegādātas 6 vienības).

Lielākoties visas vecās ražošanas lidmašīnas MiG-29 ir fiziski novecojušas un tika nolemts tās neremontēt un nemodernizēt, bet gan iegādāties. jauna tehnoloģija- MiG-29 SMT (līgums par 16 transportlīdzekļu piegādi tika noslēgts 2014. gadā) un MiG-29UBT, kā arī daudzsološie cīnītāji MiG-35.

MiG-35

Jaunais Krievijas 4++ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs MiG-35 ir MiG Dizaina biroja izstrādātā MiG-29M sērijas lidmašīnas dziļa modernizācija. Pēc konstrukcijas tas ir maksimāli unificēts ar agrīnās ražošanas lidmašīnām, bet tajā pašā laikā tai ir palielināta kaujas slodze un lidojuma diapazons, samazināts radara signāls, ir aprīkots ar radaru ar aktīvo fāzētu antenu bloku, jaunāko elektroniku, borta ierīci. elektroniskā kara komplekss, ir atvērta avionikas arhitektūra, iespēja uzpildīt degvielu gaisā. Divu sēdvietu modifikācija ir apzīmēta ar MiG-35 D.

MiG-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus, veiktu triecienu zemes (virszemes) mērķos ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, kā arī veiktu gaisa izlūkošanu, izmantojot gaisa desanta palīdzību. aktīviem.

Jautājums par Krievijas gaisa spēku aprīkošanu ar MiG-35 lidmašīnām paliek atklāts līdz līguma parakstīšanai ar Aizsardzības ministriju.

Su-27

Priekšējās līnijas iznīcinātājs Su-27 ir ceturtās paaudzes lidmašīna, kas tika izstrādāta PSRS Sukhoi dizaina birojā 80. gadu sākumā. Tas bija paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai un savulaik bija viens no labākajiem cīnītājiem savā klasē. Jaunākās modifikācijas Su-27 turpina dienēt Krievijas gaisa spēkos, turklāt Su-27 dziļās modernizācijas rezultātā ir izstrādāti jauna tipa 4+ paaudzes iznīcinātāji. Kopā ar vieglo ceturtās paaudzes frontes iznīcinātāju MiG-29 bija viens no labākajiem savā klasē pasaulē. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir nosaukums "Flanker".

Šobrīd Gaisa spēku kaujas vienībās ir 226 vecās ražošanas iznīcinātāji Su-27 un 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada sākās pārbruņošanās uz Su-27SM modernizēto versiju (pirmais lidojums 2002. gadā). Tagad karaspēkam ir piegādātas 70 šādas mašīnas. Papildus tiek piegādāti Su-27SM3 modifikācijas iznīcinātāji (saražoti 12 vienības), kas no iepriekšējās versijas atšķiras ar AL-31 F-M1 dzinējiem (pēcdegļa vilce 13500 kgf), pastiprināta lidmašīnas korpusa konstrukcija un papildu ieroču piekares punkti.

Su-30

Smagais divvietīgais 4+ paaudzes daudzfunkcionālais iznīcinātājs Su-30 tika izveidots Sukhoi dizaina birojā, pamatojoties uz kaujas apmācību lidmašīnu Su-27UB, veicot dziļu modernizāciju. Galvenais mērķis ir kontrolēt iznīcinātāju grupu kaujas operācijas, risinot gaisa pārākuma iegūšanas uzdevumus, nodrošināt citu aviācijas nozaru kaujas operācijas, segt sauszemes karaspēku un objektus, iznīcināt desanta uzbrukuma spēkus, kā arī veikt gaisa spēkus. izlūkot un iznīcināt zemes (virszemes) mērķus. Su-30 iezīmes bija lielais attālums un lidojumu ilgums un efektīva vadība cīnītāju grupa. Lidmašīnas rietumu apzīmējums ir "Flanker-C".

Krievijas gaisa spēku rīcībā šobrīd ir 3 lidmašīnas Su-30, 16 Su-30 M2 (visas ražo KNAAPO) un 32 Su-30 SM (ražo Irkut rūpnīca). Pēdējās divas modifikācijas tiek piegādātas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar 2012. gadu, kad tika pasūtītas divas 30 Su-30SM vienības (līdz 2016. gadam) un 16 Su-30M2 vienības.

Su-35

Daudzfunkcionālais super-manevrējams iznīcinātājs Su-35 pieder 4++ paaudzei un ir aprīkots ar vilces vektora vadības dzinējiem. Šī lidmašīna, kas izstrādāta Sukhoi dizaina birojā, pēc savām īpašībām ir tuva piektās paaudzes iznīcinātājiem. Su-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus, ar precīziem ieročiem triecienu uz zemes (virszemes) mērķiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienu un nakti jebkuros laikapstākļos.

apstākļiem, kā arī veikt gaisa izlūkošanu, izmantojot desanta līdzekļus. Rietumos tam ir apzīmējums "Flanker-E +".

2009. gadā tika parakstīts līgums par 48 jaunāko sērijveida iznīcinātāju Su-35C piegādi Krievijas gaisa spēkiem laika posmā no 2012. līdz 2015. gadam, no kuriem 34 vienības jau ir ekspluatācijā. Vēl vienu līgumu par šo lidmašīnu piegādi plānots slēgt 2015.-2020.gadā.

MiG-31

MiG-31 liela darbības rādiusa virsskaņas iznīcinātājs-pārtvērējs jebkuros laikapstākļos tika izstrādāts PSRS Mikoyan Design Bureau 20. gadsimta 70. gados. Tajā laikā tā bija pirmā ceturtās paaudzes lidmašīna. Tas bija paredzēts, lai pārtvertu un iznīcinātu gaisa mērķus visos augstumos - no zemākā līdz augstākajam, dienā un naktī, jebkuros laika apstākļos, sarežģītā traucēšanas vidē. Faktiski MiG-31 galvenais uzdevums bija pārtvert spārnotās raķetes visā augstuma un ātruma diapazonā, kā arī zemu lidojošus satelītus. Ātrākā kaujas lidmašīna. Mūsdienu MiG-31 BM ir gaisa radars ar unikālām īpašībām, kas vēl nav pieejamas citām ārvalstu lidmašīnām. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir apzīmējums "Foxhound".

Iznīcinātājiem-pārtvērējiem MiG-31 (252 vienības), kas tagad tiek izmantoti Krievijas gaisa spēkos, ir vairākas modifikācijas:

• MiG-31 B - sērijveida modifikācija ar degvielas uzpildes sistēmu (pieņemta 1990. gadā)
• MiG-31 BS ir pamata MiG-31 variants, kas jaunināts līdz MiG-31 B līmenim, bet bez degvielas uzpildes no gaisa.
• MiG-31 BM ir modernizēta versija ar Zaslon-M radaru (izstrādāts 1998. gadā), kura darbības rādiuss ir palielināts līdz 320 km, aprīkots ar jaunākajām elektroniskajām sistēmām, tostarp satelītnavigāciju, kas spēj izmantot vadību no gaisa līdz virsmai. raķetes. Līdz 2020. gadam plānots 60 MiG-31B modernizēt līdz MiG-31BM līmenim. Lidmašīnas valsts pārbaudes otrais posms tika pabeigts 2012. gadā.
• MiG-31 BSM - uzlabota MiG-31 BS versija ar Zaslon-M radaru un saistīto elektroniku. Kaujas lidmašīnu modernizācija notiek kopš 2014. gada.

Tādējādi Krievijas Gaisa spēkos būs 60 MiG-31 BM un 30-40 MiG-31 BSM lidmašīnas, un aptuveni 150 vecākas lidmašīnas tiks pārtrauktas. Iespējams, ka nākotnē būs jauns pārtvērējs, kas pazīstams ar koda nosaukumu MiG-41.

Daudzsološa attīstība

PAK-FA

Daudzsološs priekšējās līnijas aviācijas komplekss - PAK FA - ietver piektās paaudzes daudzfunkcionālu iznīcinātāju, ko izstrādājis Sukhoi dizaina birojs ar apzīmējumu T-50. Raksturlielumu kopuma ziņā tam būs jāpārspēj visi ārvalstu kolēģi, un tuvākajā nākotnē pēc nodošanas ekspluatācijā tas kļūs par galveno Krievijas gaisa spēku frontes kaujas aviācijas lidmašīnu.

PAK FA ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus visos augstuma diapazonos, kā arī uzbruktu zemes (virsmas) mērķiem ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, var tikt izmantots. gaisa izlūkošanai, izmantojot borta aprīkojumu. Lidmašīna pilnībā atbilst visām piektās paaudzes iznīcinātājiem izvirzītajām prasībām: slepenība, virsskaņas kreisēšanas ātrums, augsta manevrēšanas spēja ar lieliem g-spēkiem, uzlabota elektronika, daudzfunkcionalitāte.

Saskaņā ar plāniem 2016. gadā jāsāk T-50 lidmašīnu sērijveida ražošana Krievijas gaisa spēkiem, un līdz 2020. gadam Krievijā parādīsies pirmās ar to aprīkotas aviācijas vienības. Tāpat zināms, ka ir iespējama arī ražošana eksportam. Jo īpaši kopā ar Indiju tiek veidota eksporta modifikācija, kas saņēma apzīmējumu FGFA (piektās paaudzes kaujas lidmašīna).

PAK-DP (MiG-41)

Daži avoti ziņo, ka šobrīd MiG Dizaina birojs kopā ar Sokol lidmašīnu rūpnīcas (Ņižņijnovgorodas) projektēšanas biroju izstrādā liela attāluma ātrgaitas iznīcinātāju-pārtvērēju ar koda nosaukumu "daudzsološa liela attāluma pārtveršanas aviācija komplekss" - PAK DP, pazīstams arī kā MiG-41. Tika norādīts, ka izstrāde tika uzsākta 2013.gadā uz iznīcinātāja MiG-31 bāzes pēc Krievijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka rīkojuma. Iespējams, tas attiecas uz MiG-31 dziļo modernizāciju, kuras izpēte tika veikta agrāk, bet netika īstenota. Tāpat ziņots, ka daudzsološu pārtvērēju bruņojuma programmas ietvaros plānots izstrādāt līdz 2020.gadam un nodot ekspluatācijā līdz 2028.gadam.

2014. gadā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija, ka Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks V. Bondarevs sacīja, ka šobrīd notiek tikai izpētes darbi, un 2017. gadā plānots uzsākt izstrādes darbus, lai izveidotu perspektīvu ilgtermiņa attāluma pārtveršanas aviācijas komplekss.

(turpinājums nākamajā numurā)

Gaisa kuģu kvantitatīvā sastāva kopsavilkuma tabula
Krievijas Federācijas gaisa spēki (2014–2015)*

lidmašīnas tips	Daudzums servisā	Plānots būvēt	Plānots modernizēt
Bumbvedēju aviācija kā daļa no liela attāluma aviācijas
Stratēģiskie raķešu nesēji Tu-160
Stratēģiskie raķešu nesēji Tu-95MS
Garie bumbvedēji Tu-22M3
Bumbvedēju un uzbrukuma aviācija kā daļa no frontālās aviācijas
Uzbrukuma lidmašīna Su-25
Priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M
Su-34 iznīcinātāji-bumbvedēji		124 (kopā)
Iznīcinātāju aviācija kā daļa no frontālās aviācijas
Frontes iznīcinātāji MiG-29, MiG-29SMT
Frontes iznīcinātāji Su-27, Su-27SM
Frontes iznīcinātāji Su-35S
Daudzfunkcionāli iznīcinātāji Su-30, Su-30SM
Iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31, MiG-31BSM
Perspektīvais frontes aviācijas aviācijas komplekss - PAK FA
Militārā transporta aviācija
Transporta lidmašīna An-22
Transporta lidmašīnas An-124 un An-124-100
Transporta lidmašīnas Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transporta lidmašīna An-12
Transporta lidmašīna An-72
Transporta lidmašīnas An-26, An-24
Transporta un pasažieru lidmašīnas Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Daudzsološa militārā transporta lidmašīna Il-112V
Daudzsološa militārā transporta lidmašīna Il-214
Armijas aviācijas helikopteri
Daudzfunkcionālie helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transporta un kaujas helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N uzbrukuma helikopteri
Uzbrukuma helikopteri Ka-50
Uzbrukuma helikopteri Ka-52		146 (kopā)
Transporta helikopteri Mi-26, Mi-26M
Daudzsološs daudzfunkcionāls helikopters Mi-38
Izlūkošana un speciālā aviācija
Lidmašīna AWACS A-50, A-50U
RER un EW lidmašīnas Il-20M
An-30 izlūkošanas lidmašīna
Tu-214R izlūkošanas lidmašīna
Tu-214ON izlūkošanas lidmašīna
Il-80 gaisa komandpunkti
Tankuģis Il-78, Il-78M
Daudzsološa lidmašīna AWACS A-100
Iespējamās lidmašīnas RER un EW A-90
Tankuģis Il-96-400TZ
Bezpilota lidmašīnas(nodots Sauszemes spēkiem)
"Pchela-1T"
Krievijas Federācija ir spēcīga aviācijas lielvalsts ar savu vēsturi, kuras gaisa spēki spēj atrisināt jebkurus konfliktus, kas apdraud mūsu valsti. To uzskatāmi pierādīja pēdējo mēnešu notikumi Sīrijā, kur Krievijas piloti veiksmīgi cīnās pret ISIS armiju, kas rada terorisma draudus visai mūsdienu pasaulei. Stāsts Krievijas aviācija savu pastāvēšanu sāka 1910. gadā, bet oficiāli sākuma punkts bija 1912. gada 12. augusts kad ģenerālmajors M.I. Šiškevičs pārņēma kontroli pār visām līdz tam laikam organizētajām Ģenerālštāba Aeronavigācijas vienībām. Krievijas impērijas militārā aviācija, pastāvējusi ļoti neilgu laiku, kļuva par vienu no tā laika labākajiem gaisa spēkiem, lai gan aviācijas industrija g. Krievijas valsts bija sākumstadijā un krievu pilotiem bija jācīnās ar ārvalstīs ražotām lidmašīnām. "Iļja Muromets" Lai gan Krievijas valsts nopirka lidmašīnas no citām valstīm, krievu zeme nekad nav bijusi trūcīga talantīgiem cilvēkiem. 1904. gadā profesors Žukovskis nodibināja institūtu aerodinamikas izpētei, un 1913. gadā jaunais Sikorskis izstrādāja un uzbūvēja savu slaveno bumbvedēju. "Iļja Muromets" un divplāksni ar četriem dzinējiem "Krievu bruņinieks", dizaineris Grigorovičs izstrādāja dažādas hidroplānu shēmas. Aviatori Utočkins un Artseulovs bija ļoti populāri tā laika pilotu vidū, un militārais pilots Pjotrs Ņesterovs visus pārsteidza, pabeidzot savu leģendāro “nāves cilpu”, un kļuva slavens 1914. gadā, taranējot gaisā ienaidnieka lidmašīnu. Tajā pašā gadā krievu piloti pirmo reizi iekaroja Arktiku lidojumu laikā, lai meklētu pazudušos Ziemeļu pionierus no Sedovas ekspedīcijas. Krievijas gaisa spēkus pārstāvēja armijas un jūras aviācija, katram tipam bija vairākas aviācijas grupas, kurās ietilpa gaisa eskadras pa 6-10 lidmašīnām. Sākotnēji piloti nodarbojās tikai ar artilērijas uguns pielāgošanu un izlūkošanu, bet pēc tam ar bumbu un ložmetēju palīdzību iznīcināja ienaidnieka darbaspēku. Līdz ar cīnītāju parādīšanos cīņas sāka iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas. 1917. gads Līdz 1917. gada rudenim Krievijas aviācijā bija ap 700 lidmašīnu, bet tad izcēlās Oktobra revolūcija un tā tika izformēta, daudzi Krievu piloti gāja bojā karā, un lielākā daļa revolucionāro satricinājumu izdzīvojušo emigrēja. Jaunā padomju republika 1918. gadā nodibināja savus gaisa spēkus ar nosaukumu strādnieku un zemnieku sarkanā Gaisa flote. Bet brāļu karš beidzās un militārā aviācija tika aizmirsta, tikai 30. gadu beigās, virzoties uz industrializāciju, sākās tās atdzimšana. Padomju valdība intensīvi uzsāka jaunu uzņēmumu celtniecību aviācijas nozare un KB izveide. Tajos gados spoža padomju lidmašīnu dizaineri – Poļikarpovs, Tupoļevs, Lavočkins, Iļjušins, Petļakovs, Mikojans un Gurevičs. Lidojumu personāla apmācībai un izglītošanai tika dibināti lidošanas klubi kā pilotu sākotnējās apmācības skolas. Pēc pilotēšanas iemaņu iegūšanas šādās iestādēs kadeti tika nosūtīti uz lidojumu skolām un pēc tam sadalīti kaujas vienībās. Vairāk nekā 20 tūkstoši kadetu tika apmācīti 18 lidojumu skolās, tehniskais personāls tika apmācīts 6 iestādēs. PSRS vadītāji saprata, ka pirmajai sociālistiskajai valstij ir ļoti nepieciešami gaisa spēki, un veica visus pasākumus, lai ātri palielinātu lidmašīnu floti. 40. gadu mijā parādījās brīnišķīgi cīnītāji, kas uzbūvēti Jakovļeva un Lavočkina dizaina birojā - tie ir Jaks-1 un LaG-3, Iļjušina dizaina birojs pasūtīja pirmo uzbrukuma lidmašīnu, dizaineri Tupoļeva vadībā izveidoja tāldarbības bumbvedēju TB-3, un Mikojana un Gureviča projektēšanas birojs pabeidza iznīcinātāja lidojuma testus. 1941. gads 1941. gada vasaras sākumā aviācijas nozare, kas atradās uz kara sliekšņa, saražoja 50 lidmašīnas dienā, bet trīs mēnešus vēlāk dubultoja lidmašīnu ražošanu. Bet priekš Padomju aviācija kara sākums bija traģisks, lielākā daļa aviācijas tehnikas, kas atradās lidlaukos pierobežas zonā, tika salauzta tieši stāvlaukumos, nepaspējot pacelties gaisā. Mūsu piloti pirmajās cīņās bez pieredzes izmantoja novecojušu taktiku un rezultātā cieta smagus zaudējumus. Situāciju izdevās mainīt tikai 1943. gada vidū, kad lidojumu apkalpe ieguva nepieciešamo pieredzi un aviācija sāka saņemt modernāku aprīkojumu, piemēram, lidmašīnas kā iznīcinātājus. Jaks -3, La-5 un La-7, modernizētas uzbrukuma lidmašīnas ar gaisa ložmetēju IL-2, bumbvedēji, tāldarbības bumbvedēji. Kopumā kara laikā tika apmācīti un atbrīvoti vairāk nekā 44 tūkstoši pilotu, taču zaudējumi bija milzīgi - kaujās visās frontēs gāja bojā 27 600 pilotu. Līdz kara beigām mūsu piloti bija ieguvuši pilnīgu gaisa pārākumu. Pēc karadarbības beigām sākās konfrontācijas periods, kas pazīstams kā aukstais karš. Aviācijā sākās, parādījās reaktīvo lidmašīnu laikmets jaunais veids militārā tehnika - helikopteri. Šajos gados aviācija strauji attīstījās, tika uzbūvēti vairāk nekā 10 tūkstoši lidmašīnu, tika radīti projekti ceturtās paaudzes iznīcinātājiem un Su-29, uzsāka piektās paaudzes mašīnu izstrādi. 1997. gads Bet sekojošais Padomju Savienības sabrukums apraka visus uzņēmumus, no tās aizgājušās republikas sadalīja visu aviāciju savā starpā. 1997. gadā Krievijas Federācijas prezidents ar savu dekrētu paziņoja par Krievijas gaisa spēku izveidi, kas apvienoja pretgaisa aizsardzības un gaisa spēku spēkus. Krievijas aviācijai bija jāpiedalās divās Čečenijas kari un Gruzijas militāro konfliktu, 2015. gada beigās ierobežots gaisa spēku kontingents tika pārvietots uz Sīrijas Republiku, kur tas veiksmīgi veic militārās operācijas pret pasaules terorismu. Deviņdesmitie gadi bija Krievijas aviācijas degradācijas periods, šo procesu apturēja tikai 2000. gadu sākumā Gaisa spēku virspavēlnieks ģenerālmajors A.N. Zelins 2008. gadā situāciju Krievijas aviācijā raksturoja kā ārkārtīgi sarežģītu. Būtiski samazinājusies militārpersonu apmācība, daudzi lidlauki ir pamesti un sabrukuši, lidmašīnu tehnika apkalpota neapmierinoši, mācību lidojumi praktiski beigušies finanšu trūkuma dēļ. 2009. gads Kopš 2009.gada sācis paaugstināties personāla sagatavotības līmenis, modernizēta un kapitālremonta aviācijas tehnika, uzsākta jaunu lidmašīnu iegāde un lidmašīnu flotes atjaunošana. Piektās paaudzes lidmašīnas izstrāde tuvojas noslēgumam. Lidojuma apkalpe uzsāka regulārus lidojumus un pilnveido savas prasmes, pieaugusi pilotu un tehniķu materiālā labklājība. Krievijas gaisa spēki nepārtraukti veic mācības, uzlabo kaujas prasmes un meistarību. Gaisa spēku strukturālā organizācija 2015. gada 1. augustā Gaisa spēki organizatoriski apvienojās militārajos kosmosa spēkos, kuru virspavēlnieks bija ģenerālpulkvedis Bondarevs. Gaisa spēku virspavēlnieks un kosmosa spēku virspavēlnieka vietnieks pašlaik ir ģenerālleitnants Judins. Krievijas gaisa spēki sastāv no galvenajiem aviācijas veidiem - tie ir tālsatiksmes, militārais transports un armijas aviācija. Gaisa spēkos ietilpst arī radiotehnika, pretgaisa un raķešu karaspēks. Svarīgākās funkcijas izlūkošanas un sakaru nodrošināšanai, aizsardzībai pret ieročiem masu iznīcināšana, glābšanas operācijas un elektronisko karu veic specvienības, kas iekļautas arī gaisa spēkos. Turklāt gaisa spēki nav iedomājami bez inženiertehniskajiem un aizmugures dienestiem, medicīnas un meteoroloģijas vienībām. Krievijas gaisa spēki ir paredzēti, lai veiktu šādus uzdevumus: Jebkuru agresora uzbrukumu atspoguļojums gaisā un telpā. Gaisa seguma ieviešana nesējraķetēm, pilsētām un visiem būtiski svarīgiem objektiem, Izlūkošanas veikšana. Ienaidnieka karaspēka iznīcināšana, izmantojot parastos un kodolieročus. Slēgts gaisa atbalsts sauszemes spēkiem. Vēl 2008. gadā notika Krievijas aviācijas reforma, kas strukturāli sadalīja gaisa spēkus pavēlniecībās, brigādēs un aviācijas bāzēs. Komanda bija balstīta teritoriālais princips, kas likvidēja Gaisa spēkus un pretgaisa aizsardzības armiju. Līdz šim komandas atrodas četrās pilsētās - Sanktpēterburgā, Habarovskā, Novosibirskā un Rostovā pie Donas. Atsevišķa komanda pastāv liela attāluma un militārā transporta aviācijai, kas atrodas Maskavā. Līdz 2010. gadam bija aptuveni 70 bijušie aviācijas pulki, un tagad tās ir aviācijas bāzes, kopumā gaisa spēkos bija 148 tūkstoši cilvēku, un Krievijas gaisa spēki ir otrie pēc ASV aviācijas. Krievijas aviācijas militārais aprīkojums Liela attāluma un stratēģiskas lidmašīnas Viens no prominenti pārstāvji tālsatiksmes aviācija ir Tu-160, valkājot sirsnīgs vārds"Baltais gulbis". Šī iekārta tika ražota Padomju Savienības laikā, attīsta virsskaņas ātrumu un tai ir maināms spārns. kā to ir iecerējuši izstrādātāji, tas spēj pārvarēt ienaidnieka pretgaisa aizsardzību īpaši zemā augstumā un nodarīt kodoltrieciens. Krievijas gaisa spēkos ir tikai 16 šādas lidmašīnas, un jautājums ir - vai mūsu nozare spēs izveidot šādu lidmašīnu ražošanu? Tupoļeva dizaina biroja lidmašīna pirmo reizi pacēlās gaisā Staļina dzīves laikā un kopš tā laika ir bijusi ekspluatācijā. Četri turbopropelleru dzinēji ļauj veikt tālsatiksmes lidojumus pa visu mūsu valsts robežu. Segvārds " Lācis"pelnīts šo motoru basa skaņas dēļ, spēj pārvadāt spārnotās raķetes un kodolbumbas. Krievijas gaisa spēkos 30 no šīm mašīnām palika ekspluatācijā. Tāla darbības rādiusa stratēģiskais raķešu nesējs ar ekonomiskiem dzinējiem, kas spēj lidot ar virsskaņas ātrumu, aprīkots ar mainīgu spārnu, šo lidmašīnu ražošana tika uzsākta pagājušajā gadsimtā 60. gados. Ir 50 automašīnu, simts lidmašīnu rindās Tu-22M naftalīna. Iznīcināšanas lidmašīna Priekšējās līnijas iznīcinātājs tika atbrīvots Padomju laiks, attiecas uz pirmajām ceturtās paaudzes mašīnām, ekspluatācijā ir vēlākas šīs lidmašīnas modifikācijas, aptuveni 360 vienību. Uz pamatnes Su-27 tika atbrīvots transportlīdzeklis ar elektronisko aprīkojumu, kas spēj identificēt mērķus uz zemes un gaisā lielā attālumā un pārraidīt mērķa apzīmējumus citām ekipāžām. Kopumā ir 80 šādas lidmašīnas. Vēl dziļāka modernizācija Su-27 kļuva par iznīcinātāju, šī lidmašīna pieder 4++ paaudzei, tai ir augsta manevrēšanas spēja un tā ir aprīkota ar jaunāko elektroniku. Šīs lidmašīnas kaujas vienībās ienāca 2014. gadā, gaisa spēkos ir 48 lidmašīnas. Krievijas lidmašīnu ceturtā paaudze sākās ar MiG-27, tika ražoti vairāk nekā divi desmiti šīs mašīnas modificēto modeļu, kopumā dienestā ir 225 kaujas vienības. Vēl viens iznīcinātājs-bumbvedējs, ko nevar nepamanīt, ir jaunākā gaisa spēku lidmašīna 75 vienību apjomā. Uzbrukuma lidmašīnas un pārtvērēji - Šī ir precīza kopija ASV gaisa spēku lidmašīnai F-111, kas ilgu laiku nav lidojusi, tās padomju līdzinieks joprojām ir ekspluatācijā, bet līdz 2020. gadam visas mašīnas tiks likvidētas, tagad ir aptuveni simtiem šo mašīnu ekspluatācijā. Leģendārais Stormtrooper Su-25 Grach, kam ir augsta izturība, tika izstrādāts 70. gados tik veiksmīgi, ka pēc tik daudziem darbības gadiem viņi gatavojas to modernizēt, jo viņi vēl neredz cienīgu nomaiņu. Šobrīd tiek saglabāti 200 kaujas gatavības transportlīdzekļi un 100 lidmašīnas. Attīstās pārtvērējs liels ātrums sekundēs un ir paredzēts lielam attālumam. Šīs mašīnas modernizācija tiks pabeigta līdz divdesmitajam gadam, kopumā pa daļām ir 140 šādas lidmašīnas. Militārā transporta aviācija Galvenā transporta lidmašīnu flote ir Antonova dizaina birojs un vairākas Iļjušina dizaina biroja modifikācijas. Starp tiem ir vieglie transportieri un An-72, vidējas noslodzes transportlīdzekļi An-140 un An-148, cietas smagas kravas automašīnas An-22, An-124 un . Preču un militārā aprīkojuma piegādes uzdevumus veic aptuveni trīs simti transporta darbinieku. mācību lidmašīna Izstrādāts pēc Savienības sabrukuma, vienīgais mācību lidaparāts nonāca ražošanā, uzreiz iemantojot izcilas trenažiera reputāciju ar lidmašīnu imitācijas programmu, kurai topošais pilots tiek pārkvalificēts. Papildus viņam ir čehu mācību lidmašīna L-39 un gaisa kuģis transporta aviācijas pilotu apmācībai Tu-134UBL. Armijas aviācija Šo aviācijas veidu galvenokārt pārstāv Mil un Kamov helikopteri un pat Kazaņas Ansat helikopteru rūpnīcas mašīna. Pēc darbības pārtraukšanas Krievijas armijas aviācija tika papildināta ar simts un tikpat daudz. Lielākā daļa helikopteru kaujas vienībās ir pārbaudīti un Mi-24. Astoņi ekspluatācijā - 570 vienības, un Mi-24- 620 vienības. Šo padomju mašīnu uzticamība nav apšaubāma. Bezpilota lidaparāts PSRS šim ieroču veidam tika piešķirta maza nozīme, taču tehnoloģiskais progress nestāv uz vietas, un mūsdienās droni ir atraduši cienīgu pielietojumu. Šīs lidmašīnas veic izlūkošanu un ienaidnieka pozīciju filmēšanu, iznīcina komandpunktus, neapdraudot to cilvēku dzīvības, kuri kontrolē šos dronus. Gaisa spēkos ir vairāku veidu bezpilota lidaparāti "Pchela-1T" un "Reis-D", novecojušais Izraēlas drons joprojām darbojas "Priekšpostenis". Krievijas gaisa spēku izredzes Krievijā tiek izstrādāti vairāki lidmašīnu projekti, un daži ir gandrīz pabeigti. Jaunā piektās paaudzes lidmašīna neapšaubāmi izraisīs lielu interesi plašākā sabiedrībā, jo īpaši tāpēc, ka tā jau ir demonstrēta. PAK FA T-50 iztur pēdējo lidojumu testu posmu un tuvākajā laikā iekļūs kaujas vienībās. Interesantu projektu prezentēja Ilyushin Design Bureau, lidmašīnas un, ko izstrādājuši tā dizaineri, nomaina Antonova mašīnas un novērš mūsu atkarību no rezerves daļu piegādes no Ukrainas. Ekspluatācijā tiek nodota jaunākā kaujas lidmašīna, tiek pabeigti jaunu rotoru izmēģinājuma lidojumi un Mi-38. Sācis izstrādāt jaunu projektu stratēģiskās lidmašīnas PAK-DA, viņi sola, ka tas tiks pacelts gaisā 2020. gadā. Gaisa spēki (Air Force) - skats Bruņotie spēki paredzēti, lai aizsargātu valsts augstākās un militārās pārvaldes orgānus, stratēģiskos kodolspēkus, karaspēka grupējumus, svarīgus valsts administratīvos un rūpnieciskos centrus un reģionus no izlūkošanas un gaisa triecieniem, lai iegūtu virsroku gaisā, ienaidnieka uguni un kodoliznīcināšanu no gaisu, palielināt mobilitāti un nodrošināt dažāda veida bruņoto spēku formējumu darbību, veicot integrētu izlūkošanu un veicot īpašus uzdevumus. Krievijas gaisa spēki sastāv no asociācijām, formācijām un militārajām vienībām un ietver aviācijas veidus: tālsatiksmes, militāro transportu; frontes līnija (tajā ietilpst bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, izlūkošanas lidmašīna), armija, kā arī pretgaisa spēku karaspēka veidi: pretgaisa raķešu karaspēks, radiotehnikas karaspēks. Tālsatiksmes aviācija- Gaisa spēku galvenie triecienspēki, kas spēj efektīvi trāpīt svarīgiem aviācijas grupu mērķiem, jūras spārnoto raķešu (SLCM) nesējkuģiem, enerģētikas objektiem un augstākās militārās un valsts pārvaldes iekārtām, dzelzceļa, ceļu un jūras sakaru mezgliem. . Militārā transporta aviācija- galvenais karaspēka un militārā aprīkojuma nosēšanās līdzeklis operāciju interesēs kontinentālajos un okeāna kara teātros, tas ir mobilākais līdzeklis materiālu, militārā aprīkojuma, pārtikas, vienību un apakšvienību nogādāšanai noteiktās teritorijās. Frontes bumbvedējs un uzbrukuma aviācija galvenokārt paredzēts sauszemes spēku gaisa atbalstam visu veidu militārajās operācijās. Frontes izlūkošanas aviācija izstrādāts, lai veiktu izlūkošanu no gaisa visu karaspēka veidu un atzaru interesēs. Frontline Fighter Aviation ir paredzēts ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanai, risinot grupējumu, ekonomisko reģionu, administratīvo un politisko centru, militāro un citu objektu aptveršanas uzdevumus. Armijas aviācija paredzēts sauszemes spēku uguns atbalstam. Tam uzticēti arī kaujas un loģistikas atbalsta uzdevumi. Kaujas laikā armijas aviācija uzbrūk ienaidnieka karaspēkam, iznīcina savus desanta uzbrukuma spēkus, reidus, progresīvos un apsteidzošos vienības, nodrošina nosēšanās un gaisa atbalstu saviem uzbrukuma spēkiem, cīnās ar ienaidnieka helikopteriem, iznīcina tās kodolraķetes, tankus un citu bruņutehniku. Pretgaisa raķešu karaspēks paredzēti karaspēka un objektu aizsardzībai no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem. Radiotehnikas karaspēks ir paredzēti, lai atklātu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus gaisā, identificētu tos, pavadītu, paziņotu par tiem komandai, karaspēkam un civilās aizsardzības struktūrām, lai kontrolētu viņu aviācijas lidojumus. Gaisa spēku bruņojums un militārais aprīkojums Stratēģisks virsskaņas bumbvedējs ar mainīgas ģeometrijas spārnu Tu-160- paredzēti, lai iznīcinātu svarīgākos mērķus ar kodolieročiem un konvencionālajiem ieročiem attālos militāri ģeogrāfiskos reģionos un dziļi kontinentālo militāro operāciju teātru aizmugurē. Stratēģiskais raķešu nesējs Tu-95MS- paredzēti, lai atrisinātu trieciena misijas, lai sakautu svarīgākos mērķus attālos militāri ģeogrāfiskos reģionos un kontinentālo militāro operāciju teātru dziļajā aizmugurē. Smagā militārā transporta lidmašīna An-22 ("Antey")- paredzēts smagas un liela izmēra militārās tehnikas un karaspēka pārvadāšanai lielos attālumos, kā arī nolaišanās ar izpletni un nosēšanās metodi. Smagā liela attāluma militārā transporta lidmašīna An-124 ("Ruslan")- paredzēts karaspēka nogādāšanai ar standarta militāro aprīkojumu un ieročiem no dziļās valsts aizmugures uz militāro operāciju teātriem (operāciju teātriem), karaspēka pārvadāšanai starp operāciju teātriem un aizmugures zonām, pastiprināšanai desanta uzbrukuma spēki ar smago militāro tehniku, kravu nogādāšana flotu spēkiem uz okeāna operāciju teātri, smago un negabarīta valsts ekonomisko kravu pārvadāšana. Priekšējās līnijas bumbvedējs ar mainīgas ģeometrijas spārnu Su-24M- Izstrādāts, lai iznīcinātu zemes un virszemes mērķus jebkuros laika apstākļos, dienā un naktī, ienaidnieka teritorijas taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā. Uzbrukuma lidmašīna Su-25- paredzēts, lai iznīcinātu maza izmēra mobilos un stacionārus zemes mērķus vizuālās redzamības apstākļos dienā un naktī, kā arī zema ātruma gaisa mērķus priekšgalā taktiskā un tūlītējā darbības dziļumā. secinājumus Gaisa spēki sastāv no liela attāluma un militārā transporta aviācijas, frontes bumbvedēju un uzbrukuma aviācijas, frontes izlūkošanas aviācijas, frontes līnijas iznīcinātāju aviācijas, armijas aviācijas, pretgaisa raķešu un radiotehnikas karaspēka. Gaisa spēki ir paredzēti gaisa triecieniem pret ienaidnieka grupējumiem, viņa aizmuguri un transportu. Gaisa spēki veic gaisa izlūkošanu un organizē gaisa transportu. Gaisa spēku militārā transporta aviācija spēj nolaist un nolaist desanta uzbrukuma spēkus, pārvadāt karaspēku un militāro aprīkojumu lielos attālumos. Jautājumi Kādas aviācijas nozares ietilpst gaisa spēkos? Kāda veida pretgaisa karaspēks ir daļa no gaisa spēkiem? Kādi ir galvenie gaisa kuģi, kas tiek izmantoti liela attāluma aviācijā? Kāda veida frontes aviācija apkalpoja leģendārie varoņi Lieliski Tēvijas karš Aleksandrs Pokriškins un Ivans Kožedubs? Uzdevumi Sagatavot īsu ziņojumu par pretgaisa spēku un to ieroču un militārā aprīkojuma mērķi. Sagatavo ziņu par slavenā Pirmā pasaules kara krievu lidotāja Pjotra Ņesterova varoņdarbiem un pierakstiem. Izmantojot vēsturisko literatūru, uzrakstiet eseju par tēmu "Galvenais gaisa maršals A. A. Novikovs - Gaisa spēku komandieris Lielā Tēvijas kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam". Izmantojot īpašus materiālus un internetu, sagatavojiet stāstu par vienu no mūsdienu militārajiem pilotiem. Raksta vērtējums: (Vēl nav vērtējumu) Notiek ielāde... Lai dalītos ar draugiem: Līdzīgas ziņas Zīlēšana mīlestības saderībai pēc vārda Testi vārda saderībai tiešsaistē Numeroloģija: Karma un karmiskās attiecības pēc dzimšanas datuma! Detalizēts taro karšu apraksts un to nozīme Īpaša sazvērestība, lai uzsāktu kārtis Sazvērestība uz kāršu klāja