Krievijas militārā aviācija. Krievijas Federācijas gaisa spēki Militāro lidmašīnu darbības raksturlielumi

gada pavasarim visu valstu militārās aprindas atzina jaunākās labākās Krievijas Gaisa spēku militārās lidmašīnas un pasaules fotogrāfijas, attēlus, video par kaujas lidmašīnas kā kaujas ieroča, kas spēj nodrošināt "gaisa pārākumu" vērtību. 1916. Tam bija nepieciešams izveidot īpašu kaujas lidmašīnu, kas ātruma, manevrēšanas spējas, augstuma un uzbrūkošo kājnieku ieroču izmantošanas ziņā pārspēj visus citus. 1915. gada novembrī frontē ieradās Nieuport II Webe divplākšņi. Šī ir pirmā Francijā uzbūvētā lidmašīna, kas bija paredzēta gaisa kaujām.

Mūsdienīgākās iekšzemes militārās lidmašīnas Krievijā un pasaulē ir parādā savu izskatu aviācijas popularizēšanai un attīstībai Krievijā, ko veicināja krievu pilotu M. Efimova, N. Popova, G. Aļehnoviča, A. Šiukova, B lidojumi. Rossiysky, S. Utochkin. Sāka parādīties pirmais vietējās automašīnas dizaineri J. Gakels, I. Sikorskis, D. Grigorovičs, V. Slesarevs, I. Steglau. 1913. gadā savu pirmo lidojumu veica smagais lidmašīna "Russian Knight". Bet nevar neatcerēties pirmo lidmašīnu radītāju pasaulē - kapteini Aleksandru Fedoroviču Mozhaiski.

Lielās PSRS padomju militārās lidmašīnas Tēvijas karš centās ar gaisa triecieniem trāpīt ienaidnieka karaspēkam, viņa sakariem un citiem objektiem aizmugurē, kā rezultātā tika radītas bumbvedēju lidmašīnas, kas spēj pārvadāt lielu bumbas kravu ievērojamos attālumos. Kaujas misiju daudzveidība ienaidnieka spēku bombardēšanai frontes taktiskajā un operatīvajā dziļumā lika saprast, ka to sniegumam jābūt samērojamam ar konkrēta gaisa kuģa taktiskajām un tehniskajām iespējām. Tāpēc projektēšanas komandām bija jāatrisina jautājums par bumbvedēju lidmašīnu specializāciju, kā rezultātā parādījās vairākas šo mašīnu klases.

Veidi un klasifikācija, jaunākie militāro lidmašīnu modeļi Krievijā un pasaulē. Bija acīmredzams, ka specializētas kaujas lidmašīnas izveide prasīs laiku, tāpēc pirmais solis šajā virzienā bija mēģināt aprīkot esošās lidmašīnas ar kājnieku ieroču uzbrukuma ieročiem. Mobilie ložmetēju stiprinājumi, kas sāka aprīkot lidmašīnu, prasīja pārmērīgas pilotu pūles, jo mašīnas vadība manevrējamā cīņā un vienlaicīga nestabila ieroča šaušana samazināja šaušanas efektivitāti. Zināmas problēmas radīja arī divvietīgas lidmašīnas kā iznīcinātāja izmantošana, kur viens no apkalpes locekļiem darbojās kā šāvējs, jo svara pieaugums un velciet mašīna izraisīja tās lidojuma īpašību samazināšanos.

Kādas ir lidmašīnas. Mūsu gados aviācija ir veikusi lielu kvalitatīvu lēcienu, kas izpaužas kā ievērojams lidojuma ātruma pieaugums. To veicināja progress aerodinamikas jomā, jaunu jaudīgāku dzinēju, konstrukciju materiālu un elektronisko iekārtu radīšana. aprēķinu metožu datorizācija utt. Virsskaņas ātrumi ir kļuvuši par galvenajiem iznīcinātāju lidojuma veidiem. Tomēr sacīkstēm par ātrumu bija savs negatīvās puses- Ir krasi pasliktinājušās pacelšanās un nosēšanās īpašības un gaisa kuģa manevrētspēja. Šajos gados gaisa kuģu konstrukcijas līmenis sasniedza tādu līmeni, ka varēja sākt veidot lidmašīnas ar maināmu spārnu.

Lai vēl vairāk palielinātu reaktīvo iznīcinātāju lidojuma ātrumu, kas pārsniedz skaņas ātrumu, Krievijas kaujas lidmašīnām bija jāpalielina to jaudas un svara attiecība, jāpalielina turboreaktīvo dzinēju specifiskās īpašības, kā arī jāuzlabo aerodinamiskā forma. no gaisa kuģa. Šim nolūkam tika izstrādāti dzinēji ar aksiālo kompresoru, kuriem bija mazāki priekšējie izmēri, lielāka efektivitāte un labāki svara raksturlielumi. Lai ievērojami palielinātu vilces spēku un līdz ar to arī lidojuma ātrumu, dzinēja konstrukcijā tika ieviesti pēcdegļi. Lidmašīnas aerodinamisko formu uzlabošana ietvēra spārnu un spārnu izmantošanu ar lieliem slīpuma leņķiem (pārejā uz plāniem delta spārniem), kā arī virsskaņas gaisa ieplūdes atverēm.

Militārās aviācijas vēsture aizsākās gandrīz uzreiz pēc brāļu Raitu amerikāņu lidmašīnas pirmā lidojuma, kas notika 1903. gadā – pēc dažiem gadiem vairuma pasaules armiju militāristi saprata, ka lidmašīna var kļūt par izcilu ieroci. Sākoties Pirmajam pasaules karam, kaujas aviācija kā dienesta nozare jau bija diezgan nopietns spēks - vispirms tika izmantota izlūkošanas aviācija, kas ļāva iegūt pilnīgus un operatīvus datus par ienaidnieka karaspēka pārvietošanos, kam sekoja bumbvedēji. , vispirms improvizēts, bet pēc tam īpaši būvēts. Visbeidzot, iznīcinātāju aviācija tika izveidota, lai cīnītos pret ienaidnieka lidmašīnām. Parādījās gaisa dūži, par kuru panākumiem tika uzņemtas filmas un ar apbrīnu rakstīja avīzes. Drīz vien flote ieguva arī savus gaisa spēkus - dzima jūras aviācija, sāka būvēt pirmos gaisa transportus un lidmašīnu pārvadātājus.

Patiešām, viena no galvenajām militārajām nozarēm militārā aviācija sevi parādīja, sākoties Otrajam pasaules karam. Luftwaffe bumbvedēji un iznīcinātāji kļuva par vienu no galvenajiem Vācijas zibenskara instrumentiem, kas noteica Vācijas panākumus pirmajos kara gados visās frontēs, un Japānas jūras aviācija kā flotes galvenais triecienspēks noteica kara flotes virzienu. karadarbība Pērlhārborā ar uzbrukumu Pērlhārborai. Klusais okeāns. Britu kaujas lidmašīnas bija izšķirošais faktors, lai novērstu iebrukumu salās, un sabiedroto stratēģiskie bumbvedēji noveda Vāciju un Japānu uz katastrofas sliekšņa. Padomju-vācu frontes leģenda bija padomju uzbrukuma lidmašīna.
Neviens mūsdienu bruņots konflikts nevar iztikt bez militārās aviācijas. Tātad, pat mazākās spriedzes gadījumā militārās transporta lidmašīnas veic militārā aprīkojuma un darbaspēka pārvietošanu, un armijas aviācija, bruņota ar uzbrukuma helikopteriem, sniedz atbalstu sauszemes karaspēkam. Mūsdienu aviācijas tehnoloģijas attīstās vairākos virzienos. Bezpilota lidaparāti (UAV) tiek izmantoti arvien plašāk. lidmašīnas, kuri, tāpat kā pirms 100 gadiem, vispirms kļuva par skautiem, un tagad viņi arvien biežāk veic trieciena misijas, demonstrējot iespaidīgas apmācības un dzīvās apšaudes. Tomēr līdz šim droni nespēj pilnībā aizstāt tradicionālās pilotējamās kaujas lidmašīnas, kuru dizains tagad ir vērsts uz radara signāla samazināšanu, manevrēšanas spējas palielināšanu un spēju lidot virsskaņas kreisēšanas ātrumā. Taču situācija mainās tik strauji, ka tikai visdrosmīgākie zinātniskās fantastikas rakstnieki var paredzēt, kādā virzienā turpmākajos gados attīstīsies militārā aviācija.
Portālā Warspot vienmēr var lasīt rakstus un ziņas par aviācijas tēmām, skatīties video vai foto apskatus par militārās aviācijas vēsturi no tās pirmsākumiem līdz mūsdienām - par lidmašīnām un helikopteriem, par gaisa spēku izmantošanu kaujas jomā, par pilotiem un gaisa kuģu konstruktori, par militāro palīgtehniku ​​un gaisa spēkos izmantoto aprīkojumu dažādas armijas miers.

Divām spēcīgākajām varām pasaulē ir visspēcīgākais gaisa spēki. Tās ir Krievija un Amerikas Savienotās Valstis. Abas valstis tos pastāvīgi uzlabo. Jaunas militārās vienības tiek izdotas ja ne reizi gadā, tad reizi divos līdz trīs gados. Šīs jomas attīstībai tiek atvēlēti milzīgi līdzekļi.

Ja runā par stratēģiskā aviācija Krievija, tad neceri, ka varēsi kaut kur atrast precīzus, statistikas datus par dienestā esošo uzbrukuma lidmašīnu, iznīcinātāju u.c. Šāda informācija tiek klasificēta kā īpaši slepena. Tāpēc šajā rakstā sniegtā informācija var būt subjektīva.

Vispārējs pārskats par Krievijas gaisa floti

Tas ir iekļauts mūsu valsts aviācijas un kosmosa spēkos. Viena no svarīgākajām Pasaules Dabas fonda sastāvdaļām ir aviācija. Tas ir sadalīts sīkāk uz tālsatiksmes, transporta, operatīvi taktisko un armiju. Tas ietver uzbrukuma lidmašīnas, bumbvedējus, iznīcinātājus, transporta lidmašīnas.

Cik militāro lidmašīnu ir Krievijai? Aptuvenais skaits - 1614 vienības militārās lidmašīnas. Tie ir 80 stratēģiskie bumbvedēji un 150 tāldarbības bumbvedēji, 241 uzbrukuma lidmašīna utt.

Salīdzinājumam varat norādīt, cik pasažieru lidmašīnu Krievijā. Kopā 753. No viņiem 547 — bagāžnieks un 206 - reģionālais. Kopš 2014. gada pieprasījums pēc pasažieru lidojumiem sāka kristies, līdz ar to samazinājies arī ekspluatācijā esošo lidmašīnu skaits. 72% no tiem ir ārvalstu modeļi ( un ).

Jaunās lidmašīnas Krievijas gaisa spēkos ir uzlaboti militārā aprīkojuma modeļi. Starp tiem ir Su-57. to 5. paaudzes cīnītājs ar plašu funkciju klāstu. Līdz 2017. gada augustam tas tika izstrādāts ar citu nosaukumu - Tu-50. To sāka veidot kā Su-27 aizstājēju.

Pirmo reizi viņš vēl pacēlās debesīs 2010 gadā. Trīs gadus vēlāk tas tika uzsākts neliela apjoma ražošanā testēšanai. Līdz 2018. gadam sāksies partiju piegādes.

Vēl viens daudzsološs modelis ir MiG-35. Šis ir viegls cīnītājs, kura īpašības ir gandrīz salīdzināmas ar piektās paaudzes lidmašīnām. Tas bija paredzēts, lai nodrošinātu precīzus triecienus pret mērķiem uz zemes un ūdenī. 2017. gada ziema gadā sākās pirmie testi. Līdz 2020. gadam tiek plānotas pirmās piegādes.

A-100 Premier- vēl viens jaunums Krievijas gaisa spēkos. Agrīnās brīdināšanas lidmašīna. Tam vajadzētu aizstāt novecojušos modeļus - A50 un A50U.

No trenažieriem var atvest Jaks-152. Tas tika izstrādāts pilotu atlasei pirmajā apmācības posmā.

Starp militārā transporta modeļiem ir IL-112 un IL-214. Pirmā no tām ir vieglā lidmašīna, kurai vajadzētu aizstāt An-26. Otrais tika izstrādāts kopā ar, bet tagad viņi turpina to izstrādāt, kā An-12 aizstājēju.

No helikopteriem šādi jauni modeļi ir izstrādes stadijā Ka-60 un Mi-38. Ka-60 ir transporta helikopters. Tas ir paredzēts munīcijas un ieroču nogādāšanai militāro konfliktu zonās. Mi-38 ir daudzfunkcionāls helikopters. Tās finansējumu nodrošina tieši valsts.

Pasažieru modeļu vidū ir arī jaunums. Tas ir IL-114. Turbopropelleru lidmašīna ar diviem dzinējiem. Tas uzņem 64 pasažieri un aizlido tālumā - līdz 1500 km. Tas tiek izstrādāts, lai aizstātu An-24.

Ja runājam par mazo aviāciju Krievijā, tad situācija šeit ir ārkārtīgi bēdīga. Tur ir tikai 2-4 tūkstoši lidmašīnu un helikopteru. Un amatieru pilotu skaits ar katru gadu samazinās. Tas saistīts ar to, ka par jebkuru lidaparātu ir jāmaksā uzreiz divi nodokļi – transporta un īpašuma.

Krievijas un ASV gaisa flotes - salīdzinošā analīze

Kopējais lidmašīnu skaits Amerikas Savienotajās Valstīs - tās ir 13 513 automašīnas. Pētnieki atzīmē, ka starp tiem - tikai 2000- iznīcinātāji un bumbvedēji. Pārējie - 11 000- tie ir transporta līdzekļi un tie, kurus izmanto NATO, ASV flote un Nacionālā gvarde.

Transporta lidmašīnas ir ārkārtīgi svarīgas, jo tās uztur gaisa bāzes modrību un nodrošina izcilu loģistiku amerikāņu spēkiem. Šajā salīdzinājumā ASV gaisa spēki un Krievijas gaisa spēki nepārprotami uzvar pirmos.

ASV gaisa spēkiem ir liels ekipējuma apjoms.

Militārās gaisa tehnoloģiju atjaunošanas tempu ziņā Krievija velkas uz priekšu. Līdz 2020. gadam plānots izlaist vēl 600 vienības. Reālā varas plaisa starp abām varām būs 10-15 % . Jau tiek atzīmēts, ka Krievijas S-27 apsteidz amerikāņu F-25.

Par salīdzināšanu runājot bruņotie spēki Krievija un ASV, pirmā trumpis ir īpaši spēcīgu pretgaisa aizsardzības sistēmu klātbūtne. Viņi droši aizsargā Krievijas gaisa platuma grādus. Mūsdienu Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmām S-400 nav analogu nekur pasaulē.

Krievijas pretgaisa aizsardzība ir kaut kas līdzīgs “lietussargam”, kas aizsargā mūsu valsts debesis līdz 2020. gadam. Līdz šim pavērsienam plānots pilnībā atjaunināt gandrīz visu militāro aprīkojumu, tostarp gaisu.

Krievijas virsskaņas stratēģiskais bumbvedējs Tu-160. Bruņots ar spārnotajām raķetēm, kas spēj trāpīt mērķiem vairāk nekā 5000 kilometru attālumā

Ideja par lidmašīnu izmantošanu kaujas laukā radās ilgi pirms pirmās brāļu Raitu konstruētās lidmašīnas pacēlās gaisā. Turpmākā militārās aviācijas attīstība bija neparasti strauja, un līdz pat mūsdienām lidmašīnas un helikopteri ir kļuvuši par milzīgu ieroci ģenerāļu rokās, kas pēc jaudas ir zemākas tikai par kodolraķešu spēkiem. Bez dominēšanas debesīs ir neticami grūti un bieži vien neiespējami sasniegt uzvaru uz zemes. Aviācija spēj atklāt un iznīcināt jebkuru mērķi, no tā ir grūti noslēpties un vēl grūtāk aizstāvēt.

Kas ir militārā aviācija

Mūsdienu gaisa spēkos ietilpst īpašs karaspēks un dienesti, kā arī diezgan sarežģīts komplekts tehniskajiem līdzekļiem, ar kuru var atrisināt triecienu, izlūkošanu, transportu un dažus citus uzdevumus.

Galvenā šī kompleksa daļa ir šādi aviācijas veidi:

1. Stratēģisks;
2. priekšpuse;
3. sanitārais;
4. Transports.

Papildu aviācijas vienības ietilpst arī pretgaisa aizsardzības spēkos, flotē un sauszemes spēki.

Militārās aviācijas radīšanas vēsture

Sikorska lidmašīna "Iļja Muromets" - pasaulē pirmais četru dzinēju bumbvedējs

Pirmās lidmašīnas ilgu laiku tika izmantotas gandrīz tikai atpūtas un sporta nolūkos. Bet jau 1911. gadā Itālijas un Turcijas bruņotā konflikta laikā lidmašīnas tika izmantotas armijas interesēs. Sākumā tie bija izlūkošanas lidojumi, no kuriem pirmais notika 23.oktobrī, un jau 1.novembrī itāļu pilots Gavoti izmantoja ieročus uz zemes mērķiem, nometot uz tiem vairākas parastās rokas granātas.

Līdz Pirmā pasaules kara sākumam lielvalstīm izdevās iegūt gaisa flotes. Tās galvenokārt sastāvēja no izlūkošanas lidmašīnām. Cīnītāju vispār nebija, un tikai Krievijai bija bumbvedēji - tās bija slavenās Iļjas Murometa lidmašīnas. Diemžēl nebija iespējams izveidot pilnvērtīgu šo mašīnu sērijveida ražošanu, tāpēc to kopējais skaits nepārsniedza 80 eksemplārus. Tikmēr Vācija kara otrajā pusē ražoja simtiem savu bumbvedēju.

1915. gada februārī Rietumu frontē parādījās pasaulē pirmā iznīcinātāja lidmašīna, ko radījis franču pilots Rolands Gaross. Viņa izgudrotā ierīce šaušanai caur dzenskrūvi bija diezgan primitīva, lai gan tā strādāja, tomēr jau tā paša gada maijā vācieši nodeva ekspluatācijā paši savus iznīcinātājus, kas aprīkoti ar pilnvērtīgu sinhronizatoru. Kopš tā laika suņu cīņas ir kļuvušas arvien izplatītākas.

Vācu cīnītājs Fokker Dr.I. Viena no šīm lidmašīnām tika izmantota labākais dūzis Manfreds fon Rihthofens Pirmais pasaules karš

Pēc Pirmā pasaules kara beigām lidmašīnas turpināja strauji attīstīties: palielinājās to ātrums, lidojuma diapazons un kravnesība. Tajā pašā laikā parādījās tā sauktā "Douai doktrīna", kas nosaukta tās autora, itāļu ģenerāļa vārdā, kurš uzskatīja, ka uzvaru karā var sasniegt tikai ar gaisa bombardēšanu, metodiski iznīcinot ienaidnieka aizsardzības un rūpniecisko potenciālu, graujot viņa morāli. un griba pretoties.

Kā parādīts turpmākās norises, šī teorija ne vienmēr sevi attaisno, taču tieši viņa lielā mērā noteica turpmākos virzienus militārās aviācijas attīstībā visā pasaulē. Ievērojamākais mēģinājums īstenot Douai doktrīnu bija Vācijas stratēģiskā bombardēšana Otrā pasaules kara laikā. Tā rezultātā militārā aviācija sniedza milzīgu ieguldījumu turpmākajā "Trešā reiha" sakāvē, tomēr bez aktīvās sauszemes spēku darbības nebija iespējams iztikt.

Tāla darbības rādiusa bumbvedēju armadas tika uzskatītas par galveno triecieninstrumentu pēckara periodā. Tas bija tajos gados reaktīvo lidmašīnu, kas lielā mērā mainīja pašu ideju par militāro aviāciju. Milzīgi "lidojošie cietokšņi" kļuva tikai par ērtu mērķi padomju ātrgaitas un labi bruņotiem MiG.

B-29 - 40. gadu amerikāņu stratēģiskais bumbvedējs, pirmais kodolieroču nesējs

Tas nozīmēja, ka arī bumbvedējiem bija jākļūst ar reaktīvo dzinēju, kas drīz arī notika. Šajos gados lidmašīnas kļuva arvien sarežģītākas. Ja Otrā pasaules kara laikā iznīcinātāja apkalpošanā nodarbojās tikai viens gaisa kuģu tehniķis, tad turpmākajos gados bija jāpiesaista vesela speciālistu komanda.

Vjetnamas kara laikā priekšplānā izvirzījās daudzfunkcionālas lidmašīnas, kas spēj veikt triecienus pret zemes mērķiem, kā arī gaisa kaujas. Tāds bija amerikāņu F-4 Phantom, kas zināmā mērā kļuva par iedvesmas avotu padomju dizaineriem, kuri izstrādāja MiG-23. Tajā pašā laikā Vjetnamas konflikts kārtējo reizi ir parādījis, ka ar bombardēšanu vien, pat ar visintensīvākajiem, lai uzvarētu, nepietiek: kaujas lidmašīnas bez sauszemes spēku palīdzības var tikai piespiest padoties morāli salauztam ienaidniekam, kas iepriekš sagatavots. par sakāvi.

Pagājušā gadsimta 70.-80.gados debesīs parādījās ceturtās paaudzes cīnītāji. No saviem priekšgājējiem tie atšķīrās ne tikai ar lidojuma īpašībām, bet arī ar ieroču sastāvu. Augstas precizitātes ieroču izmantošana atkal mainīja gaisa kara seju: notika pāreja no masveida gaisa triecieniem uz "precīziem".

Su-27 (pa kreisi) un F-15 - labākie pagājušā gadsimta 80. gadu iznīcinātāji

Mūsdienās par galveno virzienu militārās aviācijas attīstībā ir kļuvusi intensīva dronu izmantošana gan izlūkošanā, gan triecienā, kā arī slepenu daudzfunkcionālu lidmašīnu, piemēram, amerikāņu F-35, vai Krievijas Su-57, radīšana. .

Militārās aviācijas mērķis

Galveno uzdevumu saraksts, kas tiek atrisināti ar militāro lidmašīnu un helikopteru palīdzību:

1. Veikt visu veidu izlūkošanu no gaisa;
2. Artilērijas uguns regulēšana;
3. Zemes, jūras, gaisa un kosmosa mērķu, mazu un lielu, stacionāru un mobilo, apgabalu un punktu iznīcināšana;
4. Apgabala teritoriju ieguve;
5. Gaisa telpas un sauszemes spēku aizsardzība;
6. Karaspēka transportēšana un izkraušana;
7. Dažādu militāro kravu un aprīkojuma piegāde;
8. Ievainoto un slimo cilvēku evakuācija;
9. Veicināt reklāmas kampaņas;
10. Teritorijas apskate, radiācijas, ķīmiskā un bakterioloģiskā piesārņojuma noteikšana.

Tādējādi militārā aviācija var dot lielu labumu, protams, ja to izmanto pareizi.

Militārās aviācijas tehnoloģija

Pirmā pasaules kara laikā aktīvi tika izmantoti trieciendirižabļi ("Cepelīni"), tomēr mūsdienās gaisa spēkos nekā tāda nav. Viss izmantotais aprīkojums ir lidmašīnas (lidmašīnas) un helikopteri.

Lidmašīna

Ar aviācijas palīdzību risināto uzdevumu spektra plašums rada nepieciešamību Gaisa spēkos iekļaut vairākus dažādus gaisa kuģu tipus. Katram no tiem ir savs mērķis.

F-111 — amerikāņu frontes bumbvedējs ar maināmu spārnu

Kaujas lidmašīna

Šis aviācijas veids ietver:

1. Cīnītāji. To galvenais mērķis ir iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas un iegūt gaisa pārākumu, lokālu vai pilnīgu. Visi pārējie uzdevumi ir sekundāri. Bruņojums - vadāmas gaiss-gaiss raķetes, automāti;
2. Bumbvedēji. Tās var būt priekšējās līnijas vai stratēģiskas. Tos galvenokārt izmanto triecieniem pret zemes mērķiem. Bruņojums - gaiss-zeme raķetes (ieskaitot nevadāmās), brīvā kritiena, slīdošās un vadāmās bumbas, kā arī torpēdas (pretzemūdenes lidmašīnām);
3. Stormtroopers. Tos galvenokārt izmanto tiešam karaspēka atbalstam kaujas laukā;
4. Iznīcinātāji-bumbvedēji ir lidmašīnas, kas spēj uzbrukt zemes mērķiem un vadīt suņu cīņas. Visi mūsdienu cīnītāji zināmā mērā tie ir.

Stratēģiskie bumbvedēji būtiski atšķiras no citām kaujas lidmašīnām ar savu ieroču sistēmu, kurā ietilpst spārnotās raķetes. garš diapazons.

Izlūkošanas un gaisa novērošanas lidmašīnas

Principā izlūkošanas uzdevumu risināšanai var izmantot "parastos" iznīcinātājus vai bumbvedējus, kas aprīkoti ar nepieciešamo aprīkojumu. Piemērs ir MiG-25R. Bet ir arī specializēta tehnoloģija. Tie jo īpaši ir amerikāņu U-2 un SR-71, padomju An-30.

Superātrgaitas izlūkošanas lidmašīna SR-71 Blackbird

Šajā kategorijā ietilpst arī agrīnās brīdināšanas lidmašīnas - Krievijas A-50 (izveidota uz Il-76 bāzes), amerikāņu E-3 Sentry. Šādas mašīnas spēj veikt dziļu radio izlūkošanu, tomēr tās neizceļas ar slepenību, jo tās ir spēcīga elektromagnētiskā starojuma avots. Ievērojami "pieticīgāk" uzvedas tādi izlūkdienesta darbinieki kā Il-20, kas galvenokārt nodarbojas ar radio pārtveršanu.

Transporta lidmašīna

Šāda veida lidmašīnas tiek izmantotas karaspēka un aprīkojuma pārvadāšanai. Daži mašīnu modeļi, kas iekļauti transporta aviācija, pielāgota nolaišanai - gan parastā, gan bez izpletņa, veikta no ārkārtīgi zema augstuma.

AT krievu armija visbiežāk izmantotās militārās transporta lidmašīnas ir Il-76 un An-26. Ja nepieciešams piegādāt ievērojama svara vai tilpuma kravu, var izmantot smagos An-124. No līdzīga mērķa amerikāņu militārajām lidmašīnām slavenākās ir C-5 Galaxy un C-130 Hercules.

Il-76 - galvenā Krievijas militārās transporta aviācijas lidmašīna

mācību lidmašīna

Kļūt par militāro pilotu ir diezgan grūti. Visgrūtākais ir iegūt reālas prasmes, kuras nevar aizstāt ar virtuāliem lidojumiem simulatorā vai dziļām teorijas studijām. Šīs problēmas risināšanai tiek izmantota mācību aviācija. Šādi lidaparāti var būt vai nu specializēti transportlīdzekļi, vai kaujas lidmašīnu varianti.

Piemēram, Su-27UB, lai gan to izmanto pilotu apmācībai, var izmantot kā pilnvērtīgu iznīcinātāju. Tajā pašā laikā Yak-130 vai britu BAE Hawk ir specializējušies mācību lidmašīna. Dažos gadījumos pat šādus modeļus var izmantot kā vieglu uzbrukuma lidmašīnu, lai uzbruktu zemes mērķiem. Parasti tas notiek "no nabadzības", ja nav pilnvērtīgu kaujas lidmašīnu.

Helikopteri

Lai gan jau Otrā pasaules kara laikā rotorkuģi tika izmantoti ierobežotā apjomā, pēc karadarbības beigām interese par "helikopteriem" ievērojami samazinājās. Drīz kļuva skaidrs, ka tā ir kļūda, un mūsdienās helikopteri tiek izmantoti armijās visvairāk dažādas valstis miers.

Transporta helikopteri

Parastās lidmašīnas nevar pacelties un nolaisties vertikāli, kas nedaudz ierobežo to darbības jomu. Helikopteriem sākotnēji bija šis īpašums, kas padarīja tos par ļoti pievilcīgu preču piegādes un cilvēku pārvadāšanas līdzekli. Pirmā pilnvērtīgā šādu mašīnu "debija" notika kara laikā Korejā. ASV armija, izmantojot helikopterus, evakuēja ievainotos tieši no kaujas lauka, piegādāja karavīriem munīciju un ekipējumu, radīja problēmas ienaidniekam, nosēdinot viņa aizmugurē nelielas bruņotas vienības.

V-22 Osprey - viens no neparastākajiem rotorkuģu piemēriem

Mūsdienās Krievijas armijas tipiskākais transporta helikopters ir Mi-8. Tiek izmantots arī milzīgais smagais Mi-26. ASV militārpersonas izmanto UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook un V-22 Osprey tiltrotoru.

uzbrukuma helikopteri

Pirmais rotoru kuģis, kas īpaši izstrādāts, lai iesaistītu zemes mērķus un nodrošinātu tiešu uguns atbalstu saviem karaspēkiem, parādījās Amerikas Savienotajās Valstīs 60. gados. Tas bija UH-1 Cobra helikopters, kura dažas modifikācijas mūsdienās izmanto ASV militārpersonas. Šo mašīnu funkcijas zināmā mērā pārklājas ar uzbrukuma lidmašīnu uzdevumiem.

70. gados uzbrukuma helikopteri tika uzskatīti par, iespējams, visefektīvāko prettanku ieroci. Tas bija iespējams, pateicoties jauna veida vadāmām lidaparātu raķetēm, piemēram, amerikāņu TOW un Hellfire, kā arī padomju "Phalanx", "Ataka" un "Whirlwinds". Mazliet vēlāk kaujas helikopteri tika papildus aprīkoti ar gaiss-gaiss raķetēm.

Pasaulē "brutālākais" kaujas helikopters - Mi-24 - spēj ne tikai uzbrukt zemes mērķiem, bet arī transportēt desantniekus.

Slavenākās šīs klases mašīnas ir Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Izlūkošanas helikopteri

Padomju, pēc tam krievu valodā armijas aviācija izlūkošanas uzdevumus parasti uzdeva nevis specializētajiem, bet parastajiem kaujas vai transporta helikopteri. ASV izvēlējās citu ceļu un izstrādāja OH-58 Kiowa. Uz šīs mašīnas novietotais aprīkojums ļauj pārliecinoši atklāt un atpazīt dažādus mērķus lielā attālumā. Vāja puse helikopters ir tā sliktā drošība, kas dažkārt noveda pie zaudējumiem.

No Krievijas modeļiem Ka-52 ir vismodernākais izlūkošanas aprīkojums, kas ļauj izmantot šo mašīnu kā sava veida "pistoli".

UAV

Pēdējo desmitgažu laikā bezpilota lidaparātu nozīme ir ievērojami pieaugusi. Drons ļauj veikt izlūkošanu un pat veikt negaidītus triecienus mērķiem, vienlaikus paliekot neievainojamam. Tos ir ne tikai grūti notriekt, bet pat viegli atklāt.

Drons, visticamāk, kļūs par pārskatāmā nākotnē prioritāte aviācijas attīstība. Šādas mašīnas jo īpaši tiks izmantotas kā palīgi modernas tvertnes un piektās paaudzes cīnītāji. Laika gaitā tie var pilnībā aizstāt pilotējamās kaujas lidmašīnas.

Daudzsološais krievu bezpilota lidaparāts "Hunter"

pretgaisa aizsardzība

Problēmu risināšanai pretgaisa aizsardzība var tikt iesaistīti gan parastie frontes kaujinieki, gan specializētie pārtvērēji. Īpaša uzmanība šādai aviācijai tika pievērsta PSRS, jo amerikāņu stratēģiskie bumbvedēji ilgu laiku tika uzskatīti par draudiem Nr. 1.

Slavenākās pretgaisa aizsardzības lidmašīnas bija padomju MiG-25 un MiG-31 pārtvērēji. Tās ir salīdzinoši zemas manevrēšanas lidmašīnas, taču tās spēj ātri paātrināties līdz vairāk nekā 3000 kilometru stundā.

No līdzīga mērķa amerikāņu iznīcinātājiem F-14 Tomcat bija slavenākais. Šis uz nesējraķetes balstīts gaisa kuģis bija vienīgais tāla darbības rādiusa raķešu AIM-54 Phoenix nesējs, un to izmantoja, lai aizsargātu lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas no gaisa uzbrukumiem.

MiG-25 pārtvērējs pacelšanās laikā. Izmantojot savu rekordātrumu, šādas lidmašīnas veiksmīgi izvairījās no desmitiem uz tām izšautu raķešu gaiss-gaiss.

AT pēdējās desmitgadēs aviācijas tehnoloģijas attīstās atšķirīgi strauji, kā tas bija iepriekš. Tādi iznīcinātāji kā F-15, F-16, F / A-18 un Su-27 joprojām dominē dažādu valstu gaisa spēkos, lai gan šīs mašīnas pirmo reizi pacēlās gaisā pagājušā gadsimta 70.–80. gados. Protams, tas nenozīmē, ka progress ir apstājies. Mainās ieroču sastāvs, tiek atjaunināta borta elektronika, galvenais, ka tiek pārskatīta aviācijas izmantošanas taktika un stratēģija, kas nākotnē var kļūt pārsvarā bezpilota. Skaidrs ir viens – lai kāds būtu gaisa spēku tehniskais sastāvs, lidmašīnas un helikopteri paliks viens no spēcīgākajiem līdzekļiem uzvaras sasniegšanai jebkurā militārā konfliktā.

Mūsdienu gaisa spēki Krievijas Federācija tradicionāli ir mobilākais un manevrētspējīgākais bruņoto spēku atzars. Gaisa spēkos esošais aprīkojums un citi līdzekļi, pirmkārt, ir paredzēti, lai atvairītu agresiju kosmosa sfērā un aizsargātu valsts administratīvos un rūpnieciskos un ekonomiskos centrus, karaspēka grupējumus un svarīgus objektus no ienaidnieka uzbrukumiem; nodrošināt Sauszemes spēku un Jūras spēku darbību; triecieni pret ienaidnieku grupējumiem debesīs, uz sauszemes un jūrā, kā arī pret tās administratīvi politiskajiem un militāri ekonomiskajiem centriem.

Esošie gaisa spēki organizatoriskās un personāla struktūras ziņā ir datēti ar 2008. gadu, kad valsts sāka veidot jaunu Krievijas bruņoto spēku tēlu. Tad tika izveidotas Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības pavēlniecības, kas bija pakļautas jaunizveidotajām operatīvi stratēģiskajām komandām: Rietumu, Dienvidu, Centrālā un Austrumu. Gaisa spēku virspavēlniecībai tika uzdoti uzdevumi plānot un organizēt kaujas apmācību, gaisa spēku ilgtermiņa attīstību, kā arī apmācīt kontroles institūciju vadību. 2009.-2010.gadā tika veikta pāreja uz divu līmeņu gaisa spēku vadības un kontroles sistēmu, kā rezultātā formējumu skaits tika samazināts no 8 uz 6, un pretgaisa aizsardzības formējumi tika reorganizēti par 11 aviācijas un kosmosa aizsardzības brigādēm. Gaisa pulki tika apvienoti aviācijas bāzēs Kopā apmēram 70, tostarp 25 aviācijas bāzes taktiskajai (frontes) aviācijai, no kurām 14 ir tikai iznīcinātāju.

2014. gadā turpinājās Gaisa spēku struktūras reforma: pretgaisa aizsardzības spēki un līdzekļi tika koncentrēti pretgaisa aizsardzības divīzijās, aviācijā sākās aviācijas divīziju un pulku formēšana. Kopīgās stratēģiskās pavēlniecības "Ziemeļi" ietvaros tiek veidota gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armija.

2015. gadā gaidāma fundamentālākā transformācija: jauna tipa - Aviācijas un kosmosa spēku izveide, kuras pamatā ir Gaisa spēku (aviācijas un pretgaisa aizsardzības) spēku un līdzekļu un Aviācijas un kosmosa aizsardzības spēku (kosmosa spēki, pretgaisa aizsardzības un. pretraķešu aizsardzība).

Vienlaikus ar reorganizāciju notiek aktīva gaisa kuģu flotes atjaunošana. Iepriekšējo paaudžu lidmašīnas un helikopteri tika aizstāti ar to jaunajām modifikācijām, kā arī daudzsološām mašīnām ar plašāku kaujas spējas un lidojuma veiktspēja. Tika turpināts esošais izstrādes darbs un uzsākts jauns izstrādes darbs pie progresīvām aviācijas sistēmām. Sākās aktīva bezpilota lidaparātu attīstība.

Krievijas gaisa spēku modernā gaisa flote pēc skaita ir otrā aiz ASV gaisa spēkiem. Tiesa, precīzs tā kvantitatīvais sastāvs oficiāli nav publicēts, taču, pamatojoties uz atklātajiem avotiem, var izdarīt diezgan adekvātus aprēķinus. Kas attiecas uz flotes atjaunošanu, norāda Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienesta un informācijas nodaļas pārstāvis Gaisa spēkiem.Kļimovs, Krievijas gaisa spēki 2015. gadā vien saskaņā ar valsts aizsardzības rīkojumu saņems vairāk nekā 150 jaunu lidmašīnu un helikopteru. Tie ietver jaunākā lidmašīna Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, kā arī helikopteri Ka-52, Mi-28 N, Mi 8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35M, Mi-26, Ka-226 un Ansat-U. Tāpat no bijušā Krievijas gaisa spēku virspavēlnieka ģenerālpulkveža A. Zeļina teiktā zināms, ka uz 2010. gada novembri kopējais spēks Gaisa spēku personālsastāvs bija aptuveni 170 tūkstoši cilvēku (tostarp 40 tūkstoši virsnieku).

Visa Krievijas gaisa spēku aviācija kā dienesta filiāle ir sadalīta:

• Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija,
• Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija,
• militārā transporta aviācija,
• Armijas aviācija.

Turklāt gaisa spēkos ietilpst tādi karaspēka veidi kā pretgaisa kuģi raķešu karaspēks, radiotehnikas karaspēks, specvienības, kā arī aizmugures vienības un institūcijas (tās visas šajā materiālā netiks aplūkotas).

Savukārt aviāciju pēc dzimšanas iedala:

• bumbvedēju lidmašīna,
• uzbrukuma lidmašīna,
• kaujas lidmašīna,
• izlūkošanas lidmašīna,
• transporta aviācija,
• īpašā aviācija.

Turklāt tiek apskatīti visu veidu gaisa kuģi Krievijas Federācijas gaisa spēkos, kā arī daudzsološās mašīnas. Raksta pirmajā daļā aplūkota tālsatiksmes (stratēģiskā) un operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija, otrajā daļā – militārā transporta, izlūkošanas, speciālā un armijas aviācija.

Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija

Tāla attāluma aviācija ir Krievijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis, un tā ir paredzēta stratēģisku, operatīvi stratēģisku un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni). Liela attāluma aviācija ir arī stratēģisko kodolspēku triādes sastāvdaļa.

Galvenie uzdevumi, kas veikti Mierīgs laiks- potenciālo pretinieku atturēšana (tostarp kodolenerģija); kara gadījumā - ienaidnieka militārā un ekonomiskā potenciāla maksimāla samazināšana, iznīcinot viņam svarīgos militāros objektus un pārkāpjot valsts un militāro kontroli.

Galvenās perspektīvās attīstības jomas tālsatiksmes aviācija ir jāuztur un jāpalielina operatīvās spējas, lai pildītu uzticētos uzdevumus kā daļu no stratēģiskajiem atturēšanas spēkiem un vispārējas nozīmes spēkiem, modernizējot gaisa kuģus, pagarinot to ekspluatācijas laiku, iegādājoties jaunus gaisa kuģus (Tu-160 M), kā arī perspektīva tālsatiksmes aviācijas kompleksa izveide PAK- JĀ.

Galvenie tāla darbības rādiusa lidmašīnu ieroči ir vadāmās raķetes gan kodoliekārtās, gan parastajā aprīkojumā:

• Kh-55SM liela darbības rādiusa stratēģiskās spārnotās raķetes;
• aeroballistiskās hiperskaņas raķetes X-15 C;
• operatīvi taktiskās spārnotās raķetes X-22.

Kā arī dažāda kalibra brīvi krītošas ​​bumbas, tostarp kodolieroču bumbas, vienreizējo bumbu kopas un jūras mīnas.

Nākotnē liela attāluma aviācijas lidmašīnu bruņojumā plānots ieviest jaunas paaudzes augstas precizitātes spārnotās raķetes X-555 un X-101 ar ievērojami palielinātu darbības rādiusu un precizitāti.

Mūsdienu Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas flotes pamatā ir bumbvedēji-raķešu pārvadātāji:

• stratēģisko raķešu nesēju Tu-160-16 vienības. Līdz 2020.gadam iespējams piegādāt aptuveni 50 modernizētas Tu-160 M2 mašīnas.
• Tu-95MS stratēģiskie raķešu nesēji - 38 vienības un vēl aptuveni 60 atrodas noliktavā. Kopš 2013. gada šīs lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-95 MSM līmenim, lai pagarinātu to kalpošanas laiku.
• Tu-22M3 tāla darbības rādiusa raķešu bumbvedēji - apmēram 40 vienības, un vēl 109 rezervē. Kopš 2012. gada 30 lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-22 M3 M līmenim.

Tālsatiksmes aviācijā ietilpst arī tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūkošanas lidmašīnas Tu-22MR.

Tu-160

Darbs pie jauna daudzrežīmu stratēģiskā starpkontinentālā bumbvedēja tika sākts PSRS 1967. gadā. Izmēģinājuši dažādas izkārtojuma iespējas, dizaineri galu galā nāca klajā ar integrēta zema spārna dizainu ar mainīgu spārnu ar četriem dzinējiem, kas pa pāriem uzstādīti dzinēja nacelēs zem fizelāžas.

1984. gadā Tu-160 tika nodots masveida ražošanai Kazaņas aviācijas rūpnīcā. PSRS sabrukuma laikā tika saražotas 35 lidmašīnas (no kurām 8 prototipi), līdz 1994.gadam KAPO Krievijas gaisa spēkiem nodeva vēl sešus bumbvedējus Tu-160, kas tika izvietoti pie Engelsas g. Saratovas apgabals. 2009.gadā tika uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā 3 jaunas lidmašīnas, līdz 2015.gadam to skaits ir 16 vienības.

2002. gadā Aizsardzības ministrija noslēdza līgumu ar KAPO par Tu-160 modernizāciju, lai pakāpeniski remontētu un modernizētu visus ekspluatācijā esošus šāda veida bumbvedējus. Saskaņā ar jaunākajiem datiem līdz 2020.gadam Krievijas Gaisa spēkos tiks nodotas ekspluatācijā 10 Tu-160 M modifikācijas lidmašīnas. Modernizētās lidmašīnas saņems kosmosa sakaru sistēmu, pilnveidotu. novērošanas sistēmas vadību un elektroniku, varēs izmantot uzlabotas un modernizētas (X-55 SM) spārnotās raķetes un parastās bumbu ieroči. Ņemot vērā nepieciešamību papildināt tālsatiksmes aviācijas floti 2015. gada aprīlī, Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu uzdeva izskatīt jautājumu par Tu-160 M ražošanas atsākšanu. Tā paša gada maijā augstākais komandieris V. V. Putins oficiāli uzdeva atsākt uzlabotā Tu-160 M2 ražošanu.

Tu-95MS

Lidmašīnas izveidi aizsāka Andreja Tupoļeva vadītais projektēšanas birojs tālajā pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. 1951. gada beigās tika apstiprināts izstrādātais projekts, un pēc tam tika apstiprināts un apstiprināts līdz tam laikam izbūvētais plānojums. Pirmo divu lidmašīnu celtniecība sākās Maskavas aviācijas rūpnīcā Nr.156, un jau 1952. gada rudenī prototips gadā veica savu pirmo lidojumu.

1956. gadā lidmašīna, kas saņēma oficiālo apzīmējumu Tu-95, sāka ierasties tālsatiksmes aviācijas vienībā. Pēc tam tika izstrādātas dažādas modifikācijas, tostarp pretkuģu raķešu nesēji.

70. gadu beigās tika izveidota pilnīgi jauna bumbvedēja modifikācija, kas saņēma apzīmējumu Tu-95MS. Jaunā lidmašīna 1981. gadā tika nodota sērijveida ražošanai Kuibiševas aviācijas rūpnīcā, kas turpinājās līdz 1992. gadam (tika saražotas aptuveni 100 lidmašīnas).

Tagad Krievijas Federācijas gaisa spēku sastāvā ir izveidota 37. aviācijas armija. stratēģiskais mērķis, kas sastāv no divām divīzijām, kurā ietilpst divi pulki uz Tu-95 MS-16 (Amūras un Saratovas apgabali) - kopā 38 transportlīdzekļi. Noliktavā ir vēl aptuveni 60 vienības.

Saistībā ar aprīkojuma novecošanos kopš 2013. gada tika uzsākta ekspluatācijā esošo lidmašīnu modernizācija līdz Tu-95 MSM līmenim, kuru kalpošanas laiks ilgs līdz 2025. gadam. Tie tiks aprīkoti ar jaunu elektroniku, tēmēšanas un navigācijas sistēmu, satelītnavigācijas sistēmu, kā arī būs iespējams pārvadāt jaunas stratēģiskās spārnotās raķetes Kh-101.

Tu-22M3

Tāla darbības rādiusa virsskaņas bumbvedējs Tu-22 M3 ar mainīgu spārnu ģeometriju ir paredzēts kaujas operāciju veikšanai sauszemes un jūras kara teātru darbības zonās dienā un naktī vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos. Tas spēj veikt Kh-22 spārnotās raķetes triecienus pret jūras mērķiem, virsskaņas aeroballistiskās raķetes Kh-15 pret sauszemes mērķiem, kā arī precīzu bombardēšanu. Rietumos nosaukts par "Backfire".

Kopumā Kazaņas Aviācijas ražošanas asociācijā līdz 1993. gadam tika uzbūvēti 268 bumbvedēji Tu-22 M3.

Pašlaik dienestā ir aptuveni 40 Tu-22M3 vienības, bet vēl 109 ir rezervē. Līdz 2020. gadam KAPO plānots modernizēt aptuveni 30 transportlīdzekļus līdz Tu-22 M3 M līmenim (modifikācija nodota ekspluatācijā 2014. gadā). Viņi uzstādīs jaunu elektroniku, paplašinās ieroču klāstu, ieviešot jaunāko precīzi vadāmo munīciju, un pagarinās to kalpošanas laiku līdz 40 gadiem.

Daudzsološa attīstība

PAK JĀ

2008. gadā Krievijā tika atvērts pētniecības un attīstības finansējums, lai izveidotu perspektīvu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK DA. Programma paredz izstrādāt piektās paaudzes tāla darbības rādiusa bumbvedēju, lai aizstātu Krievijas gaisa spēku ekspluatācijā esošās lidmašīnas. Tas, ka Krievijas gaisa spēki formulēja taktiskās un tehniskās prasības PAK DA programmai un gatavošanos projektēšanas biroju dalībai izstrādes konkursā, tika paziņots tālajā 2007. gadā. Pēc a/s Tupolev ģenerāldirektora I. Ševčuka teiktā, līgumu PAK DA programmas ietvaros ieguva Tupoļeva projektēšanas birojs. 2011. gadā tika ziņots, ka ir izstrādāts perspektīva kompleksa avionikas integrācijas kompleksa provizoriskais projekts, un Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas pavēlniecība izdeva taktisko un tehnisko uzdevumu daudzsološa bumbvedēja izveidei. Tika paziņots par plāniem uzbūvēt 100 transportlīdzekļus, kurus viņi plāno nodot ekspluatācijā līdz 2027. gadam.

Visticamāk, kā ieroči tiks izmantotas uzlabotas hiperskaņas raķetes, Kh-101 tipa liela darbības rādiusa spārnotās raķetes, maza darbības rādiusa precīzās raķetes un vadāmās bumbas, kā arī brīvā kritiena bumbas. Tika norādīts, ka dažas no raķetēm jau bija izstrādājusi Tactical Missiles Corporation. Iespējams, ka lidmašīna tiks izmantota arī kā gaisa pārvadātājs operatīvi stratēģiskam izlūkošanas un triecienu kompleksam. Iespējams, ka pašaizsardzībai papildus elektroniskās karadarbības kompleksam bumbvedējs tiks bruņots ar gaiss-gaiss raķetēm.

Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija

Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija ir paredzēta operatīvo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

Bumbvedēju aviācija, kas ir daļa no priekšējās līnijas aviācijas, ir galvenais gaisa spēku trieciena ierocis, galvenokārt operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija galvenokārt ir paredzēta karaspēka aviācijas atbalstam, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt frontes līnijā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā. Turklāt tas var arī cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnām gaisā.

Galvenās perspektīvās jomas taktiskās aviācijas bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu izstrādei ir spēju uzturēšana un palielināšana operacionālo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanas ietvaros kaujas operāciju laikā teātros, piegādājot jaunus (Su-34) un modernizējot. esošās (Su-25SM ) lidmašīnas.

Frontālās aviācijas bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas ir bruņotas ar gaiss-zeme un gaiss-gaiss raķetēm, dažāda veida nevadāmām raķetēm, aviācijas bumbām, tostarp koriģētām bumbām, kasešu bumbām un lidmašīnu lielgabaliem.

Iznīcinātāju aviāciju pārstāv daudzfunkcionālie un priekšējās līnijas iznīcinātāji, kā arī iznīcinātāji-pārtvērēji. Tās mērķis ir iznīcināt lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un ienaidnieka bezpilota lidaparāti gaisā, kā arī zemes un jūras mērķi.

Pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnu uzdevums ir aptvert svarīgākos virzienus un atsevišķus objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma, iznīcinot viņa lidaparātu maksimālajos attālumos ar pārtvērēju palīdzību. Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota arī ar kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.

Galvenās perspektīvās jomas iznīcinātāju aviācijas attīstībā ir spēju uzturēšana un palielināšana, lai izpildītu izvirzītos uzdevumus, modernizējot esošās lidmašīnas, iegādājoties jaunas lidmašīnas (Su-30, Su-35), kā arī izveidojot perspektīvu PAK-FA aviācijas kompleksu. , kas ir pārbaudīts kopš 2010. gada un, iespējams, daudzsološs liela attāluma pārtvērējs.

Galvenie kaujas aviācijas ieroči ir dažāda darbības rādiusa vadāmās gaiss-gaiss un gaiss-zeme raķetes, kā arī brīvā kritiena un koriģētās bumbas, nevadāmās raķetes, kasešu bumbas un lidmašīnu lielgabali. Tiek izstrādāti uzlaboti raķešu ieroči.

Mūsdienu uzbrukuma un frontes bumbvedēju aviācijas lidmašīnu flote ietver šādus gaisa kuģu veidus:

• uzbrukuma lidmašīnas Su-25-200 vienības, tostarp Su-25UB, vēl aptuveni 100 atrodas noliktavā. Neskatoties uz to, ka šīs lidmašīnas tika nodotas ekspluatācijā PSRS, to kaujas potenciāls, ņemot vērā modernizāciju, joprojām ir diezgan augsts. Līdz 2020.gadam līdz Su-25SM līmenim plānots modernizēt aptuveni 80 uzbrukuma lidmašīnas.
• priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M - 21 vienība. Šīs padomju laikā ražotās lidmašīnas jau ir novecojušas un tiek aktīvi likvidētas. 2020. gadā plānots likvidēt visus ekspluatācijā esošos Su-24M.
• iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34-69 vienības. Jaunākās daudzfunkcionālās lidmašīnas, kas vienībās aizstāj novecojušos bumbvedējus Su-24M Kopējais pasūtīto Su-34 skaits ir 124 vienības, kuras ekspluatācijā nonāks tuvākajā laikā.

Su-25

Su-25 ir bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna, kas paredzēta ciešam sauszemes spēku atbalstam virs kaujas lauka. Tas spēj iznīcināt punktu un apgabalu mērķus uz zemes dienu un nakti jebkuros laika apstākļos. Var teikt, ka šī ir labākā savas klases lidmašīna pasaulē, kas pārbaudīta reālās kaujas operācijās. Armijā Su-25 saņēma neoficiālu segvārdu "Rook", rietumos - apzīmējumu "Frogfoot".

Sērijveida ražošana tika veikta lidmašīnu rūpnīcās Tbilisi un Ulan-Udē (visu laiku tika ražoti 1320 visu modifikāciju lidmašīnas, ieskaitot eksportu).

Transportlīdzekļi tika ražoti dažādās modifikācijās, tostarp kaujas apmācības Su-25UB un pārvadātāju Su-25UTD Jūras spēkiem. Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir ap 200 dažādu modifikāciju lidmašīnas Su-25, kas dienē ar 6 kaujas un vairākiem mācību aviācijas pulkiem. Noliktavā atrodas vēl aptuveni 100 vecas automašīnas.

2009. gadā Krievijas Aizsardzības ministrija paziņoja par uzbrukuma lidmašīnu Su-25 iepirkumu atsākšanu gaisa spēkiem. Tajā pašā laikā tika pieņemta programma 80 transportlīdzekļu uzlabošanai līdz Su-25SM līmenim. Tie ir aprīkoti ar jaunāko elektroniku, ieskaitot tēmēšanas sistēmu, daudzfunkcionālos indikatorus, jaunus elektroniskās kara iekārtas, piekaramais radars "Šķēps". Jaunā lidmašīna Su-25UBM, kuras aprīkojums būs līdzīgs Su-25 SM, pieņemts kā kaujas mācību lidmašīna.

Su-24M

Priekšējās līnijas bumbvedējs ar mainīgu spārnu spārnu Su-24M ir paredzēts raķešu un bumbu triecienu veikšanai ienaidnieka operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā dienu un nakti vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos, tostarp zemā augstumā, ar mērķtiecīgu iznīcināšanu. zemes un virszemes mērķi ar vadāmu un nevadāmu munīciju. Rietumos saņēma apzīmējumu "Fencer"

Sērijveida ražošana tika veikta Čkalova vārdā nosauktajā NAPO Novosibirskā (ar KNAAPO līdzdalību) līdz 1993. gadam tika uzbūvētas aptuveni 1200 dažādu modifikāciju mašīnas, tostarp eksportam.

Gadsimtu mijā aviācijas tehnikas novecošanas dēļ Krievijā tika uzsākta programma frontes bumbvedēju modernizācijai līdz Su-24 M2 līmenim. 2007. gadā pirmie divi Su-24 M2 tika nodoti Ļipeckas kaujas operāciju centram. Citu transportlīdzekļu piegāde Krievijas gaisa spēkiem tika pabeigta 2009. gadā.

Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir 21 vairāku modifikāciju lidmašīna Su-24M, taču, stājoties ekspluatācijā jaunākajiem Su-34 un Su-24, tie tiek izņemti no dienesta un likvidēti (līdz 2015. gadam likvidēti 103 lidmašīnas). Līdz 2020. gadam tie būtu pilnībā jāizņem no gaisa spēkiem.

Su-34

Daudzfunkcionāls iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34 ir jaunākā lidmašīna šī klase iekšā Krievijas gaisa spēki un pieder pie lidmašīnu paaudzes "4+". Tajā pašā laikā tas ir novietots kā frontes bumbvedējs, jo tam vajadzētu aizstāt novecojušo Su-24 M lidmašīnu karaspēkā. laika apstākļi. Rietumos tam ir apzīmējums "Fullback".

Līdz 2015. gada vidum kaujas vienībām tika piegādātas 69 lidmašīnas Su-34 (tostarp 8 prototipi) no 124 pasūtītajām.

Nākotnē Krievijas gaisa spēki plāno piegādāt aptuveni 150-200 jaunu lidmašīnu un līdz 2020. gadam ar tiem pilnībā aizstāt novecojušos Su-24. Tādējādi tagad Su-34 ir mūsu gaisa spēku galvenā triecienlidmašīna, kas spēj izmantot visu augstas precizitātes gaiss-virsma ieroču klāstu.

Mūsdienu iznīcinātāju aviācijas lidmašīnu flote sastāv no šādiem gaisa kuģu veidiem:

• Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji MiG-29 - 184 vienības. Papildus MiG-29 S, MiG-29 M un MiG-29UB modifikācijām, jaunākās iespējas MiG-29 SMT un MiG-29UBT (28 un 6 vienības no 2013. gada). Tajā pašā laikā nav plānots modernizēt vecās lidmašīnas. Uz MiG-29 bāzes tika izveidots daudzsološs daudzfunkcionāls iznīcinātājs MiG-35, taču līguma parakstīšana par tā ražošanu tika atlikta par labu MiG-29 SMT.
• Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji Su-27 - 360 vienības, tai skaitā 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada ir veikta pārbūve ar jaunām Su-27SM un Su-27SM3 modifikācijām, no kurām piegādātas 82 vienības.
• Su-35 S priekšējās līnijas iznīcinātāji - 34 vienības. Saskaņā ar līgumu līdz 2015. gadam plānots pabeigt 48 šāda veida lidmašīnu sēriju piegādi.
• Dažādu modifikāciju daudzfunkciju iznīcinātāji Su-30 - 51 vienība, tai skaitā 16 Su-30 M2 un 32 Su-30 SM. Tajā pašā laikā šobrīd notiek Su-30SM otrās sērijas piegāde, līdz 2016.gadam būtu jāpiegādā 30 vienības.
• vairāku modifikāciju iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31 - 252 vienības. Zināms, ka kopš 2014.gada MiG-31BS lidmašīnas ir modernizētas līdz MiG-31 BSM līmenim, līdz 2020.gadam līdz MiG-31 BM līmenim plānots modernizēt vēl 60 MiG-31B lidmašīnas.

MiG-29

Ceturtās paaudzes vieglais frontālās līnijas iznīcinātājs MiG-29 tika izstrādāts vēl PSRS un tiek masveidā ražots kopš 1983. gada. Patiesībā viņš bija viens no labākie cīnītāji savas klases pasaulē un ar ļoti veiksmīgu dizainu tika vairākkārt modernizēta un jaunāko modifikāciju veidā Krievijas gaisa spēku sastāvā ienāca 21. gadsimtā kā daudzfunkcionāla lidmašīna. Sākotnēji tas bija paredzēts, lai taktiskā dziļumā iegūtu gaisa pārākumu. Rietumos pazīstams kā "Fulcrum".

Līdz PSRS sabrukuma brīdim Maskavas un Ņižņijnovgorodas rūpnīcās tika saražotas aptuveni 1400 automašīnas. dažādas iespējas. nopirkt MiG-29 vietnē dažādas iespējas ir dienestā vairāk nekā divu desmitu valstu armijās tuvākās un tālākās ārzemēs, kur viņam izdevās piedalīties vietējos karos un bruņotos konfliktos.

Tagad Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 184 iznīcinātājiem MiG-29 ar šādām modifikācijām:

• MiG-29 S - bija palielināta kaujas slodze salīdzinājumā ar MiG-29, bija aprīkots ar jauniem ieročiem;
• MiG-29M - "4+" paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs, ar palielinātu diapazonu un kaujas slodzi, tika aprīkots ar jauniem ieročiem;
• MiG-29UB - divvietīga kaujas apmācības versija bez radara;
• MiG-29 SMT ir jaunākā modernizētā versija ar iespēju izmantot augstas precizitātes gaiss-zeme ieročus, palielinātu lidojuma diapazonu, jaunāko elektroniku (pirmais lidojums 1997. gadā, nodots ekspluatācijā 2004. gadā, līdz 2013. gadam piegādātas 28 vienības) , ieroči novietoti uz sešiem apakšspārnu un vienas ventrālās ārējās piekares blokiem, ir iebūvēts 30 mm lielgabals;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT kaujas apmācības versija (piegādātas 6 vienības).

Lielākoties visas vecās MiG-29 lidmašīnas ir fiziski novecojušas un tika nolemts tās neremontēt un nemodernizēt, bet gan iegādāties. jauna tehnoloģija- MiG-29 SMT (2014. gadā tika parakstīts līgums par 16 transportlīdzekļu piegādi) un MiG-29UBT, kā arī daudzsološie iznīcinātāji MiG-35.

MiG-35

Jaunais Krievijas 4++ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs MiG-35 ir MiG Dizaina biroja izstrādātā MiG-29M sērijas lidmašīnas dziļa modernizācija. Pēc konstrukcijas tas ir maksimāli unificēts ar agrīnās ražošanas lidmašīnām, bet tajā pašā laikā tai ir palielināta kaujas slodze un lidojuma diapazons, samazināts radara signāls, ir aprīkots ar radaru ar aktīvo fāzētu antenu bloku, jaunāko elektroniku, borta ierīci. elektroniskā kara komplekss, ir atvērta avionikas arhitektūra, iespēja uzpildīt degvielu gaisā. Divu sēdvietu modifikācija ir apzīmēta ar MiG-35 D.

MiG-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus, veiktu triecienu zemes (virszemes) mērķos ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, kā arī veiktu gaisa izlūkošanu, izmantojot gaisa desanta palīdzību. aktīviem.

Jautājums par Krievijas gaisa spēku aprīkošanu ar MiG-35 lidmašīnām paliek atklāts līdz līguma parakstīšanai ar Aizsardzības ministriju.

Su-27

Priekšējās līnijas iznīcinātājs Su-27 ir ceturtās paaudzes lidmašīna, kas tika izstrādāta PSRS Sukhoi dizaina birojā 80. gadu sākumā. Tas bija paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai un savulaik bija viens no labākajiem cīnītājiem savā klasē. Jaunākās modifikācijas Su-27 turpina dienēt Krievijas gaisa spēkos, turklāt Su-27 dziļās modernizācijas rezultātā ir izstrādāti jauna tipa 4+ paaudzes iznīcinātāji. Kopā ar ceturtās paaudzes vieglo frontes iznīcinātāju MiG-29 bija viens no labākajiem savā klasē pasaulē. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir nosaukums "Flanker".

Šobrīd Gaisa spēku kaujas vienībās ir 226 vecās ražošanas iznīcinātāji Su-27 un 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada sākās pārbruņošanās uz Su-27SM modernizēto versiju (pirmais lidojums 2002. gadā). Tagad karaspēkam ir piegādātas 70 šādas mašīnas. Papildus tiek piegādāti Su-27SM3 modifikācijas iznīcinātāji (saražoti 12 vienības), kas no iepriekšējās versijas atšķiras ar AL-31 F-M1 dzinējiem (pēcdegļa vilce 13500 kgf), pastiprināta lidmašīnas korpusa konstrukcija un papildu ieroču piekares punkti.

Su-30

Smagais divvietīgais 4+ paaudzes daudzfunkcionālais iznīcinātājs Su-30 tika izveidots Sukhoi dizaina birojā, pamatojoties uz kaujas apmācību lidmašīnu Su-27UB, veicot dziļu modernizāciju. Galvenais mērķis ir kontrolēt iznīcinātāju grupu kaujas operācijas, risinot gaisa pārākuma iegūšanas uzdevumus, nodrošināt citu aviācijas nozaru kaujas operācijas, segt sauszemes karaspēku un objektus, iznīcināt desanta uzbrukuma spēkus, kā arī veikt gaisa spēkus. izlūkot un iznīcināt zemes (virszemes) mērķus. Su-30 iezīmes bija lielais attālums un lidojumu ilgums un efektīva vadība cīnītāju grupa. Lidmašīnas rietumu apzīmējums ir "Flanker-C".

Krievijas gaisa spēku rīcībā šobrīd ir 3 lidmašīnas Su-30, 16 Su-30 M2 (visas ražo KNAAPO) un 32 Su-30 SM (ražo Irkut rūpnīca). Pēdējās divas modifikācijas tiek piegādātas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar 2012. gadu, kad tika pasūtītas divas 30 Su-30SM vienības (līdz 2016. gadam) un 16 Su-30M2 vienības.

Su-35

Daudzfunkcionālais super-manevrējams iznīcinātājs Su-35 pieder 4++ paaudzei un ir aprīkots ar vilces vektora vadības dzinējiem. Šī lidmašīna, kas izstrādāta Sukhoi dizaina birojā, pēc savām īpašībām ir tuva piektās paaudzes iznīcinātājiem. Su-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus, uzbruktu zemes (virszemes) mērķiem ar precīzajiem ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienu un nakti jebkuros laikapstākļos.

apstākļiem, kā arī veikt gaisa izlūkošanu, izmantojot desanta līdzekļus. Rietumos tam ir apzīmējums "Flanker-E +".

2009. gadā tika parakstīts līgums par 48 jaunāko sērijveida iznīcinātāju Su-35C piegādi Krievijas gaisa spēkiem laika posmā no 2012. līdz 2015. gadam, no kuriem 34 vienības jau ir ekspluatācijā. Vēl vienu līgumu par šo lidmašīnu piegādi plānots slēgt 2015.-2020.gadā.

MiG-31

MiG-31 liela darbības rādiusa virsskaņas iznīcinātājs-pārtvērējs jebkuros laika apstākļos tika izstrādāts PSRS Mikoyan Design Bureau 1970. gados. Tajā laikā tā bija pirmā ceturtās paaudzes lidmašīna. Tas bija paredzēts, lai pārtvertu un iznīcinātu gaisa mērķus visos augstumos - no zemākā līdz augstākajam, dienā un naktī, jebkuros laika apstākļos, sarežģītā traucēšanas vidē. Patiesībā galvenais uzdevums MiG-31 bija spārnotās raķetes visā augstuma un ātruma diapazonā, kā arī zemu lidojošu satelītu pārtveršana. Ātrākā kaujas lidmašīna. Mūsdienu MiG-31 BM ir gaisa radars ar unikālām īpašībām, kas vēl nav pieejamas citām ārvalstu lidmašīnām. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir apzīmējums "Foxhound".

Iznīcinātājiem-pārtvērējiem MiG-31 (252 vienības), kas tagad tiek izmantoti Krievijas gaisa spēkos, ir vairākas modifikācijas:

• MiG-31 B - sērijveida modifikācija ar degvielas uzpildes sistēmu (pieņemta 1990. gadā)
• MiG-31 BS ir pamata MiG-31 variants, kas jaunināts līdz MiG-31 B līmenim, bet bez degvielas uzpildes no gaisa.
• MiG-31 BM ir modernizēta versija ar Zaslon-M radaru (izstrādāts 1998. gadā), kura darbības rādiuss ir palielināts līdz 320 km, kas aprīkots ar jaunākajām elektroniskajām sistēmām, tostarp satelītnavigāciju, kas spēj izmantot vadību no gaisa līdz virsmai. raķetes. Līdz 2020. gadam plānots 60 MiG-31B modernizēt līdz MiG-31BM līmenim. Lidmašīnas valsts pārbaudes otrais posms tika pabeigts 2012. gadā.
• MiG-31 BSM - uzlabota MiG-31 BS versija ar Zaslon-M radaru un saistīto elektroniku. Kaujas lidmašīnu modernizācija notiek kopš 2014. gada.

Tādējādi Krievijas gaisa spēkos būs 60 MiG-31 BM un 30-40 MiG-31 BSM lidmašīnas, un aptuveni 150 vecākas lidmašīnas tiks pārtrauktas. Iespējams, ka nākotnē būs jauns pārtvērējs, kas pazīstams ar koda nosaukumu MiG-41.

Daudzsološa attīstība

PAK-FA

Daudzsološs priekšējās līnijas aviācijas komplekss - PAK FA - ietver piektās paaudzes daudzfunkciju iznīcinātāju, ko izstrādājis Sukhoi dizaina birojs ar apzīmējumu T-50. Raksturlielumu kopuma ziņā tam būs jāpārspēj visi ārvalstu kolēģi, un tuvākajā nākotnē pēc nodošanas ekspluatācijā tas kļūs par galveno Krievijas gaisa spēku frontes kaujas aviācijas lidmašīnu.

PAK FA ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus visos augstuma diapazonos, kā arī uzbruktu zemes (virsmas) mērķiem ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, var tikt izmantots. gaisa izlūkošanai, izmantojot borta aprīkojumu. Lidmašīna pilnībā atbilst visām piektās paaudzes iznīcinātājiem izvirzītajām prasībām: slepenība, virsskaņas kreisēšanas ātrums, augsta manevrēšanas spēja ar lieliem g-spēkiem, uzlabota elektronika, daudzfunkcionalitāte.

Saskaņā ar plāniem 2016. gadā jāsāk T-50 lidmašīnu sērijveida ražošana Krievijas gaisa spēkiem, un līdz 2020. gadam Krievijā parādīsies pirmās ar to aprīkotas aviācijas vienības. Tāpat zināms, ka ir iespējama arī ražošana eksportam. Jo īpaši kopā ar Indiju tiek izveidota eksporta modifikācija, kas saņēma apzīmējumu FGFA (piektās paaudzes kaujas lidmašīna).

PAK-DP (MiG-41)

Daži avoti ziņo, ka šobrīd MiG Dizaina birojs kopā ar Sokol lidmašīnu rūpnīcas (Ņižņijnovgorodas) projektēšanas biroju izstrādā liela attāluma ātrgaitas iznīcinātāju-pārtvērēju ar koda nosaukumu "daudzsološa liela attāluma pārtveršanas aviācija komplekss" - PAK DP, pazīstams arī kā MiG-41. Tika norādīts, ka izstrāde tika uzsākta 2013.gadā uz iznīcinātāja MiG-31 bāzes pēc Krievijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka rīkojuma. Iespējams, tas attiecas uz MiG-31 dziļo modernizāciju, kuras izpēte tika veikta agrāk, bet netika īstenota. Tāpat ziņots, ka daudzsološu pārtvērēju bruņojuma programmas ietvaros plānots izstrādāt līdz 2020.gadam un nodot ekspluatācijā līdz 2028.gadam.

2014. gadā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija, ka Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks V. Bondarevs sacīja, ka šobrīd notiek tikai izpētes darbi, un 2017. gadā plānots uzsākt izstrādes darbus, lai izveidotu perspektīvu ilgtermiņa attāluma pārtveršanas aviācijas komplekss.

(turpinājums nākamajā numurā)

Gaisa kuģu kvantitatīvā sastāva kopsavilkuma tabula
Krievijas Federācijas gaisa spēki (2014–2015)*

lidmašīnas tips	Daudzums servisā	Plānots būvēt	Plānots modernizēt
Bumbvedēju aviācija kā daļa no liela attāluma aviācijas
Stratēģiskie raķešu nesēji Tu-160
Stratēģiskie raķešu nesēji Tu-95MS
Garie bumbvedēji Tu-22M3
Bumbvedēju un uzbrukuma aviācija kā daļa no frontālās aviācijas
Uzbrukuma lidmašīna Su-25
Priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M
Su-34 iznīcinātāji-bumbvedēji		124 (kopā)
Iznīcinātāju aviācija kā daļa no frontālās aviācijas
Frontes iznīcinātāji MiG-29, MiG-29SMT
Frontes iznīcinātāji Su-27, Su-27SM
Frontes iznīcinātāji Su-35S
Daudzfunkcionāli iznīcinātāji Su-30, Su-30SM
Iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31, MiG-31BSM
Perspektīvais frontes aviācijas aviācijas komplekss - PAK FA
Militārā transporta aviācija
Transporta lidmašīna An-22
Transporta lidmašīnas An-124 un An-124-100
Transporta lidmašīnas Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transporta lidmašīna An-12
Transporta lidmašīna An-72
Transporta lidmašīnas An-26, An-24
Transporta un pasažieru lidmašīnas Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Daudzsološa militārā transporta lidmašīna Il-112V
Daudzsološa militārā transporta lidmašīna Il-214
Armijas aviācijas helikopteri
Daudzfunkcionālie helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transporta un kaujas helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N uzbrukuma helikopteri
Uzbrukuma helikopteri Ka-50
Uzbrukuma helikopteri Ka-52		146 (kopā)
Transporta helikopteri Mi-26, Mi-26M
Daudzsološs daudzfunkcionāls helikopters Mi-38
Izlūkošana un speciālā aviācija
Lidmašīna AWACS A-50, A-50U
RER un EW lidmašīnas Il-20M
An-30 izlūkošanas lidmašīna
Tu-214R izlūkošanas lidmašīna
Tu-214ON izlūkošanas lidmašīna
Il-80 gaisa komandpunkti
Tankuģis Il-78, Il-78M
Daudzsološa lidmašīna AWACS A-100
Iespējamās lidmašīnas RER un EW A-90
Tankuģis Il-96-400TZ
Bezpilota lidaparāti (nodoti sauszemes spēkiem)
"Pchela-1T"
Raksta vērtējums: (Vēl nav vērtējumu) Notiek ielāde... Lai dalītos ar draugiem: Līdzīgas ziņas Trikotāžas drēbes ar tamborētām rozēm Plakano rožu tamborēšanas raksti ar aprakstu Adītas vijolītes podiņā Tamborēti ziedi vijolītes shēma un apraksts tamborētas lapas Tamborēta šalle Vivien" Vivjenas šalles tamborēšanas shēma un apraksts