Катюша машина за картон за градината. Бойни ракетни установки Катюша

Съветската реактивна система за залпов огън "Катюша" е един от най-разпознаваемите символи на Великата отечествена война. По своята популярност легендарната Катюша не отстъпва много на танка Т-34 или картечница ППШ. Все още не е известно със сигурност откъде идва това име (има много версии), но германците наричаха тези инсталации „сталинистки органи“ и ужасно се страхуваха от тях.

„Катюша” е сборното наименование на няколко ракетни установки от Великата отечествена война. Отечествена война. съветска пропагандаги представиха като изключително местно „ноу-хау“, което не беше вярно. Работата в тази посока се извършва в много страни, а известните немски шестцевни минохвъргачки също са MLRS, макар и с малко по-различен дизайн. Американците и британците също използваха реактивна артилерия.

Катюша обаче става най-ефективното и най-масовото превозно средство от своя клас по време на Втората световна война. БМ-13 е истинско оръжие на Победата. Тя участва във всички значими битки на Източен фронт, разчиствайки пътя за пехотни формирования. Първият залп на Катюша е изстрелян през лятото на 1941 г., а четири години по-късно инсталациите BM-13 вече обстрелват обсадения Берлин.

Малко история на БМ-13 Катюша

Няколко причини допринесоха за възраждането на интереса към ракетните оръжия: първо, бяха изобретени по-модерни видове барут, което направи възможно значително увеличаване на обхвата на полета на ракетите; второ, ракетите бяха перфектни като оръжия за бойни самолети; и трето, ракетите могат да се използват за доставяне на токсични вещества.

Последната причина беше най-важната: въз основа на опита от Първата световна война военните почти не се съмняваха, че следващият конфликт със сигурност няма да се случи без военни газове.

В СССР създаването ракетни оръжиязапочва с експериментите на двама ентусиасти - Артемиев и Тихомиров. През 1927 г. е създаден бездимен пироксилин-тротилов барут, а през 1928 г. е разработена първата ракета, която успява да прелети 1300 метра. В същото време започва целенасоченото разработване на ракетни оръжия за авиацията.

През 1933 г. се появяват експериментални образци на самолетни ракети от два калибъра: RS-82 и RS-132. Основният недостатък на новите оръжия, който изобщо не се харесваше на военните, беше ниската им точност. Снарядите имаха малка опашка, която не надвишаваше калибъра си, а за водач се използваше тръба, което беше много удобно. Въпреки това, за да се подобри точността на ракетите, трябваше да се увеличи оперението им и да се разработят нови направляващи.

Освен това пироксилин-тротиловият барут не беше много подходящ за масово производство на този тип оръжия, така че беше решено да се използва тръбен нитроглицеринов барут.

През 1937 г. са тествани нови ракети с увеличени опашки и нови отворени релсови направляващи. Иновациите значително подобриха точността на огъня и увеличиха обхвата на полета на ракетата. През 1938 г. ракетите RS-82 и RS-132 са пуснати на въоръжение и започват да се произвеждат масово.

През същата година проектантите получават задачата нова задача: създайте реактивна система за сухопътни сили, използвайки за основа ракета с калибър 132 мм.

През 1939 г. е готов 132-мм осколочно-фугасен снаряд М-13, който има по-мощна бойна глава и увеличен обхват на полета. Такива резултати са постигнати чрез удължаване на боеприпасите.

През същата година е произведена първата ракетна установка МУ-1. Осем къси водачи бяха монтирани през камиона и шестнадесет ракети бяха прикрепени към тях по двойки. Този дизайн се оказа много неуспешен; по време на залпа превозното средство се люлееше силно, което доведе до значително намаляване на точността на битката.

През септември 1939 г. започват тестовете на нова ракетна установка MU-2. Основата за него беше триосният камион ZiS-6, предоставен от това превозно средство боен комплексвисока проходимост, позволява бърза промяна на позициите след всеки залп. Сега водачите за ракетите бяха разположени по дължината на колата. В един залп (около 10 секунди) MU-2 изстреля шестнадесет снаряда, теглото на инсталацията с боеприпаси беше 8,33 тона, обхватът на стрелба надвиши осем километра.

С този дизайн на водачите люлеенето на колата по време на залп стана минимално, освен това в задната част на колата бяха монтирани два крика.

През 1940 г. са проведени държавни изпитания на МУ-2 и той е пуснат в експлоатация под обозначението „ракетна минохвъргачка БМ-13“.

Ден преди началото на войната (21 юни 1941 г.) правителството на СССР решава да произвежда масово бойни системи BM-13, боеприпаси за тях и да формира специални части за тяхното използване.

Първият опит с използването на BM-13 на фронта показа тяхната висока ефективност и допринесе за активното производство на този тип оръжие. По време на войната "Катюша" се произвежда от няколко завода и се създава масово производство на боеприпаси за тях.

Артилерийските части, въоръжени с инсталации BM-13, се считат за елитни и веднага след формирането им получават името гвардия. БМ-8, БМ-13 и други ракетни системи бяха официално наречени „гвардейски минохвъргачки“.

Приложение на БМ-13 "Катюша"

Първо бойна употребаракетните инсталации се състояха в средата на юли 1941 г. Германците окупираха Орша, голяма възлова станция в Беларус. Натрупало се е голям бройвоенна техника и жива сила на противника. Именно за тази цел батареята от ракетни установки (седем единици) на капитан Флеров изстреля два залпа.

В резултат на действията на артилеристите железопътният възел беше практически изтрит от лицето на земята, а нацистите претърпяха големи загуби в хора и техника.

"Катюша" се използва и в други участъци на фронта. Новото съветско оръжие беше много неприятна изненада за германското командване. Особено силно психологическо въздействиеВойниците на Вермахта бяха засегнати от пиротехническия ефект от използването на снаряди: след залпа на Катюша буквално всичко, което можеше да изгори, изгоря. Този ефект е постигнат чрез използването на тротилови блокове в снарядите, които при експлозия образуват хиляди горящи фрагменти.

Ракетната артилерия беше активно използвана в битката при Москва, Катюши унищожиха врага при Сталинград, те се опитаха да ги използват като противотанкови оръжияНа Курска издутина. За целта са направени специални вдлъбнатини под предните колела на автомобила, за да може Катюша да стреля директно. Използването на BM-13 срещу танкове обаче беше по-малко ефективно, тъй като ракетата M-13 беше високоексплозивен осколков снаряд, а не бронебоен. Освен това "Катюша" никога не се е отличавала с висока точност на огъня. Но ако снарядът му попадне в танк, всички приспособления на превозното средство са унищожени, купола често засяда и екипажът получава тежко сътресение.

Ракетните установки бяха използвани с голям успех до Победата, те участваха в щурма на Берлин и други операции в последния етап на войната.

В допълнение към известната MLRS BM-13 имаше и ракетна установка BM-8, която използваше ракети с калибър 82 mm, а с течение на времето се появиха тежки ракетни системи, които изстрелваха ракети с калибър 310 mm.

По време на Берлинска операция съветски войнициактивно използваха опита от уличните битки, придобит по време на превземането на Познан и Кьонигсберг. Състоеше се от стрелба с единични тежки ракети М-31, М-13 и М-20 с директен огън. Създадени са специални щурмови групи, в които е включен електроинженер. Ракетата беше изстреляна от картечници, дървени капачки или просто от всяка плоска повърхност. Попадение от такъв снаряд може лесно да разруши къща или гарантирано да потисне вражеска огнева точка.

През годините на войната са загубени около 1400 БМ-8, 3400 БМ-13 и 100 БМ-31.

Историята на BM-13 обаче не свърши дотук: в началото на 60-те години СССР достави тези инсталации в Афганистан, където те бяха активно използвани от правителствените войски.

Устройство БМ-13 "Катюша"

Основното предимство на ракетната установка BM-13 е нейната изключителна простота както при производство, така и при използване. Артилерийската част на инсталацията се състои от осем направляващи, рамката, върху която са разположени, въртящи се и повдигащи механизми, мерни устройства и електрическо оборудване.

Водачите бяха петметрова I-греда със специални наслагвания. В затвора на всеки от водачите са монтирани заключващо устройство и електровъзпламенител, с помощта на които е произведен изстрелът.

Водачите бяха монтирани върху въртяща се рамка, която с помощта на прости повдигащи и въртящи се механизми осигуряваше вертикално и хоризонтално насочване.

Всяка Катюша беше оборудвана с артилерийски мерник.

Екипажът на превозното средство (BM-13) се състоеше от 5-7 души.

Ракетата М-13 се състоеше от две части: боен и реактивен прахов двигател. Бойна глава, който съдържа експлозив и контактен предпазител, много напомня на бойната глава на конвенционален артилерийски осколочно-фугасен снаряд.

Праховият двигател на снаряда М-13 се състоеше от камера с прахообразен заряд, дюза, специална решетка, стабилизатори и предпазител.

Основният проблем, пред който са изправени разработчиците на ракетни системи (и не само в СССР), е ниската точност на точността на ракетите. За да стабилизират полета си, дизайнерите поеха по два пътя. Немските шестцевни минохвъргачни ракети се въртяха по време на полет поради наклонено разположени дюзи, а плоските стабилизатори бяха монтирани на съветските РСах. За да се даде на снаряда по-голяма точност, беше необходимо да се увеличи начална скорост, за тази цел водачите на BM-13 получиха по-голяма дължина.

Немският метод за стабилизиране позволи да се намалят размерите както на самия снаряд, така и на оръжието, от което е изстрелян. Това обаче значително намали обхвата на стрелба. Въпреки че трябва да се каже, че немските шестцевни минохвъргачки бяха по-точни от Катюшите.

Съветската система беше по-проста и позволяваше стрелба на значителни разстояния. По-късно инсталациите започнаха да използват спирални водачи, което допълнително увеличи точността.

Модификации на "Катюша"

По време на войната бяха създадени множество модификации както на ракетни установки, така и на боеприпаси. Ето само няколко от тях:

BM-13-SN - тази инсталация имаше спирални водачи, които доставяха снаряда въртеливо движение, което значително повиши неговата точност.

BM-8-48 - тази ракетна установка използва снаряди с калибър 82 mm и има 48 водача.

BM-31-12 - тази ракетна установка използва за стрелба снаряди с калибър 310 mm.

Ракетите с калибър 310 мм първоначално се използват за стрелба от земята, едва след това се появяват самоходни оръдия.

Първите системи са създадени на базата на автомобила ZiS-6, след което най-често са инсталирани на превозни средства, получени по Lend-Lease. Трябва да се каже, че с началото на Lend-Lease само чужди автомобили са използвани за създаване на ракетни установки.

В допълнение, ракетни установки (от снаряди M-8) бяха монтирани на мотоциклети, моторни шейни и бронирани лодки. Водачите са монтирани на железопътни платформи, танкове Т-40, Т-60, КВ-1.

За да разберем колко масови оръжияса били "катюши", достатъчно е да се дадат две цифри: от 1941 г. до края на 1944 г. съветската индустрия е произвела 30 хиляди пускови установки различни видовеи 12 милиона снаряда за тях.

През годините на войната са разработени няколко вида ракети с калибър 132 мм. Основните насоки на модернизацията бяха повишаване на точността на огъня, увеличаване на обхвата на снаряда и неговата мощност.

Предимства и недостатъци на ракетната установка БМ-13 Катюша

Основното предимство на ракетните установки беше големият брой снаряди, които те изстрелваха в един залп. Ако няколко MLRS работят в една зона наведнъж, разрушителният ефект се увеличава поради намесата на ударни вълни.

Лесен за използване. „Катюшите“ се отличаваха с изключително прост дизайн, те също бяха неусложнени гледкитази инсталация.

Ниска цена и лесен за производство. По време на войната производството на ракетни установки е създадено в десетки заводи. Производството на боеприпаси за тези комплекси не представляваше особени трудности. Особено красноречиво е сравнението между цената на БМ-13 и конвенционално артилерийско оръдие от подобен калибър.

Мобилност на монтажа. Времето за един залп на BM-13 е приблизително 10 секунди; след залпа машината напуска огневата линия, без да се излага на ответен огън на противника.

Това оръжие обаче имаше и недостатъци, основният от които беше ниската точност на стрелба поради голямото разпръскване на снарядите. Този проблем беше частично решен от BM-13SN, но не е напълно решен за съвременните MLRS.

Недостатъчен експлозивен ефект на снарядите М-13. "Катюша" не беше много ефективна срещу дългосрочни отбранителни укрепления и бронирани превозни средства.

Малък обсег на стрелба в сравнение с оръдието артилерия.

Голяма консумация на барут при производството на ракети.

По време на залпа е имало силно задимяване, което е послужило като демаскиращ фактор.

Високият център на тежестта на инсталациите BM-13 доведе до чести преобръщания на превозното средство по време на марша.

Технически характеристики на "Катюша"

Характеристики на бойното превозно средство

Характеристики на ракетата М-13

Видео за MLRS "Катюша"

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Съдбата на разработчиците:

Произход на името Катюша

Няма нито една версия защо BM-13 започва да се нарича "Катюша". Има няколко предположения:
1. Въз основа на името на песента на Блантер, която стана популярна преди войната, въз основа на думите на Исаковски „Катюша“. Версията е убедителна, тъй като батерията за първи път стреля на 14 юли 1941 г. (на 23-ия ден от войната) по концентрация на фашисти на площад Базарна в град Рудня, Смоленска област. Тя стреляше от висока стръмна планина - асоциацията с високия стръмен бряг в песента веднага възникна сред бойците. Най-после бившият сержант от щабната рота на 217-и отделен комуникационен батальон на 144-та е жив стрелкова дивизия 20-та армия Андрей Сапронов, сега военен историк, който му дава това име. Червеноармеецът Каширин, пристигнал с него в батерията след обстрела на Рудня, възкликна изненадано: „Каква песен!“ „Катюша“, отговори Андрей Сапронов (от спомените на А. Сапронов във в. „Россия“ № 23 от 21-27 юни 2001 г. и в „Парламентарния вестник“ № 80 от 5 май 2005 г.). Чрез комуникационния център на щабната рота новината за чудотворното оръжие, наречено „Катюша“, за 24 часа стана достояние на цялата 20-та армия, а чрез нейното командване - на цялата страна. На 13 юли 2011 г. ветеранът и „кръстникът“ на Катюша навърши 90 години.

2. Съществува и версия, че името е свързано с индекса „К“ на тялото на хоросана - инсталациите са произведени от завода Калинин (според друг източник - от завода Коминтерн). А войниците на фронтовата линия обичаха да дават прякори на оръжията си. Например, гаубицата М-30 беше наречена „Майка“, гаубичният пистолет МЛ-20 беше наречен „Емелка“. Да, и BM-13 първоначално понякога се наричаше „Раиса Сергеевна“, като по този начин дешифрира съкращението RS (ракета).

3. Третата версия предполага, че по този начин момичетата от московския завод Компресор, които са работили върху монтажа, са кръстили тези автомобили.
Друга, екзотична версия. Водачите, върху които са били монтирани снарядите, се наричали рампи. Четиридесет и два килограмовият снаряд беше вдигнат от двама бойци, впрегнати в ремъците, а третият обикновено им помагаше, бутайки снаряда така, че да лежи точно върху водачите, и също така информира държащите, че снарядът се изправи, претърколи, и се претърколи върху водачите. Твърди се, че се наричаше „Катюша“ (ролята на тези, които държаха снаряда и този, който го търкаляше, непрекъснато се променяше, тъй като екипажът на BM-13, за разлика от артилерията на оръдието, не беше изрично разделен на зареждащ, насочващ и т.н.)

4. Трябва също да се отбележи, че инсталациите бяха толкова секретни, че дори беше забранено да се използват команди „огън“, „огън“, „залп“, вместо това те звучаха „пей“ или „свири“ (за стартиране беше необходимо да завъртите дръжката на електрическата намотка много бързо), което също може да е свързано с песента „Катюша“. А за нашата пехота залп от ракети Катюша беше най-приятната музика.

5. Има предположение, че оригиналният псевдоним "Катюша" е бил фронтов бомбардировач, оборудван с ракети - аналог на М-13. И прякорът скочи от самолета до ракетна установкапрез черупки.

IN немски войскиТези машини бяха наречени "органите на Сталин" поради външната прилика на ракетната установка с тръбната система на това музикален инструменти мощния, зашеметяващ рев, който се издава при изстрелването на ракетите.

По време на битките за Познан и Берлин, инсталациите с един изстрел M-30 и M-31 получиха прякора „Руски Faustpatron“ от германците, въпреки че тези снаряди не бяха използвани като противотанково оръжие. С „кинжал“ (от разстояние 100-200 метра) изстрелвания на тези снаряди охраната пробиваше всякакви стени.

Ако оракулите на Хитлер се бяха вгледали по-внимателно в знаците на съдбата, тогава със сигурност 14 юли 1941 г. щеше да се превърне в знаменателен ден за тях. Тогава е в района на железопътен възел Орша и прелеза на река Оршица съветски войскиЗа първи път бяха използвани бойни машини BM-13, получаващи армейска среданежно име "Катюша". Резултатът от два залпа при струпване на вражески сили беше зашеметяващ за противника. Германските загуби попадат в категорията „неприемливи“.

Ето извадки от директива към войските на висшето военно командване на Хитлер: „Руснаците разполагат с автоматично многоцевно огнехвъргачно оръдие... Изстрелът се произвежда с електричество... По време на изстрела се отделя дим...“ очевидната безпомощност на формулировката свидетелства за пълното невежество на германските генерали по отношение на устройството и техническа характеристиканов съветски оръжия- ракетна минохвъргачка.

Ярък пример за ефективността на гвардейските минохвъргачни единици, чиято основа бяха „Катюши“, може да се види в редовете от мемоарите на маршал Жуков: „Ракетите с действията си причиниха пълно опустошение. Разгледах районите където е извършен обстрел и е видял пълното унищожаване на отбранителните структури... "

Германците разработиха специален план за изземване на нови съветски оръжия и боеприпаси. През късната есен на 1941 г. те успяха да направят това. „Заловената“ минохвъргачка беше наистина „многоцевна“ и изстреля 16 ракетни мини. Неговата огнева мощбеше няколко пъти по-ефективен от минохвъргачката в експлоатация фашистка армия. Командването на Хитлер реши да създаде еквивалентни оръжия.

Германците не разбраха веднага, че пленената от тях съветска минохвъргачка е наистина уникален феномен, разкриващ нова страницав развитието на артилерията, ера реактивни системиракетни установки за залпов огън (MLRS).

Трябва да отдадем почит на неговите създатели - учени, инженери, техници и работници от Московския реактивен научноизследователски институт (RNII) и свързаните с него предприятия: В. Аборенков, В. Артемьев, В. Бесонов, В. Галковски, И. Гвай, И. Клейменов, А. Костиков, Г. Лангемак, В. Лужин, А. Тихомиров, Л. Шварц, Д. Шитов.

Основната разлика между BM-13 и подобен немски оръжиябеше необичайно смела и неочаквана концепция: минометчиците можеха надеждно да поразят всички цели в даден квадрат със сравнително неточни ракетни мини. Това беше постигнато именно поради залповия характер на огъня, тъй като всяка точка от зоната под обстрел непременно попадаше в засегнатата зона на една от черупките. Германските дизайнери, осъзнавайки брилянтното „ноу-хау“ на съветските инженери, решиха да възпроизведат, ако не под формата на копие, то използвайки основните технически идеи.

По принцип беше възможно да се копира "Катюша" като бойно превозно средство. Възникнаха непреодолими трудности при опитите за проектиране, тестване и създаване на масово производство на подобни ракети. Оказа се, че немският барут не може да гори в камерата на ракетен двигател така стабилно и устойчиво, както съветските. Аналозите на съветските боеприпаси, проектирани от германците, се държаха непредсказуемо: те или бавно напуснаха водачите, само за да паднат веднага на земята, или започнаха да летят с бясна скорост и избухнаха във въздуха от прекомерно повишаване на налягането вътре в камерата. Само няколко успешно достигнаха целта.

Работата се оказа, че за ефективните нитроглицеринови прахове, използвани в снарядите на Катюша, нашите химици постигнаха разминаване в стойностите на така наречената топлина на експлозивна трансформация от не повече от 40 условни единици, а колкото по-малък е разпространение, толкова по-стабилно гори барутът. Подобен немски барут имаше разпространение на този параметър, дори в една партида, над 100 единици. Това доведе до нестабилна работаракетни двигатели.

Германците не знаеха, че боеприпасите за Катюша са плод на повече от десетгодишна дейност на RNII и няколко големи съветски изследователски екипа, които включват най-добрите съветски барутни заводи, изключителни съветски химици А. Бакаев, Д. Галперин, В. Каркина, Г. Коновалова, Б. Пашков, А. Спориус, Б. Фомин, Ф. Хритинин и много други. Те не само разработиха най-сложните формулировки на ракетни прахове, но също така намериха прости и ефективни начинитяхното масово, непрекъснато и евтино производство.

Във време, когато в съветските заводи, според готови чертежи, производството на гвардейски ракетни минохвъргачки и снаряди за тях се разширяваше с безпрецедентни темпове и буквално ежедневно се увеличаваше, германците тепърва трябваше да провеждат изследвания и проектантска работаот MLRS. Но историята не им е дала време за това.

На 14 юли 1941 г. в боевете край Орша огнено торнадо от ракети удря фашистките позиции, предизвиквайки ужас. Това се бори от експериментална батарея под командването на Иван Василиевич Флеров. Така започна животът на първите в света бойни машини на полевата ракетна артилерия - "Катюши", както нашите войници ги наричаха с любов. Легендарните Катюши изминаха всички пътища на войната, подобрявайки се, придобивайки все повече и повече мощност и точност. Те участваха в много военни операции, включително превземането на Райхстага в Берлин.

Днес Катюшите са заменени от нови бойни машини - модерни тежки реактивни самолети ракети-носители. Мощните трактори с ремаркета на колела с широкопрофилни гуми могат да се движат със скорост от 75 км/ч и да преодоляват препятствия и бродове.

Артилерийската част на съвременните Катюши е 40 направляващи тръби, събрани в пакет и монтирани на повдигащо и въртящо се устройство. Ракетите са способни да поразяват врага на разстояние до 20 км.

Каним ви да изградите модел на съвременна ракетна артилерийска бойна машина (фиг. 72). По принцип работата ще изисква дебел картон с дебелина 1 мм и хартия за рисуване. За някои части ще ви трябват други материали - за тях ще говорим конкретно.

Първо прехвърлете върху картон частите, показани на фигура 73. Начертайте сами частите, които ще бъдат залепени към лявата страна на модела. Нека ви припомним как става това. Копирайте върху проследяващата хартия тези детайли, до които се намира буквата P (вдясно), след това обърнете проследяващата хартия и прехвърлете полученото изображение върху картона.

Изрежете всички детайли по контура. Там, където е буквата B, изрежете дупки, а където е точката, направете пробиви с шило. Огънете детайлите по линиите на сгъване, след като първо прокарате върха на шилото по тях с натиск. След това прехвърлете всички разработки върху чертожна хартия, с изключение на частите 21, 50′ и 54′, чиито чертежи на разработката са показани на Фигури 74, 75. Трябва да ги изрежете и огънете по същия начин като картонените части. Изрежете заготовките на части 21 от обикновена тънка хартия и, като ги намажете с лепило, ги завийте на прът с диаметър 4 mm - ще получите тръби с дължина 10 cm.

Райбери 50' и 54' трябва да бъдат изрязани от прозрачно фолио. По-добре е да ги маркирате така. Поставете филма върху чертежите на разработките, използвайте шило, за да прехвърлите изображението на частите върху филма и след това ги изрежете.

Сега подгответе за сглобяване частите, показани на фигура 76. Изрежете части 74 и 65 от кръгли пръчици или моливи, части 73 и 67 от макари с конец, част 46 и куб с размери 1 X 1 X 1 cm от корк, част 72 - направена от калай или плексиглас, част 75 - от тънка гума (например от вътрешна гума на стар велосипед), част 43 - от пластмасова или метална тръба, а части 17' и 51' - от прозрачно фолио. Огънете части 32, 48, 49, 53, 59 от тел. Ако нямате дебела тел под ръка, изправете обикновени кламери.

И така, частите са подготвени, можете да започнете да сглобявате. Монтажната схема на кабината, пусковата установка и рамката е показана на фигура 72, колела и оси - на фигура 76.

Кабината е картонена рамка, покрита с хартия. Рамката е сглобена така. Залепете масления радиатор 19 върху водния радиатор 18 и залепете рамката 11 към рамката 12. Залепете радиаторите и рамките към основата 14 на местата, обозначени с пунктирани линии.

Върху същата основа закрепете рамка 13 и облицовка на радиатора 20 и залепете част 2 отгоре.

След това залепете части 1, 4 и 3.

В задната част на рамката на кабината монтирайте рамка 9. Върху нея поставете част 6 и рамка 12, а към нея залепете рамка 7.

Залепете части 8 и 10 към гърба на рамката.

Последната операция по сглобяването на кабината е залепването на тапицерията. Първо, подгответе частите за монтаж: залепете ъглите на капака на капака 61 и покрива 64, залепете части 50′ и 54′ към вътрешността на части 50 и 54, направете прорези в капака 56 и огънете клапаните навътре. Поставете решетките на радиаторната решетка 59 в отворите в основата 14 на кабината и части 2.

След това, по ред, залепете части 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Прикрепете части 15, 16, 17, 55, 52, 57 съответно към обшивките на калниците, поставката за крака и фара.

Поставете стартера върху платформата, която трябва да бъде залепена заедно

от части 26 и 27. Поставете варел върху платформата: тя се сглобява от кожа 30, залепена в пръстен и дъна 28. Обръчите се имитират с две парчета канап, залепени на местата, посочени на фигурата. Залепете готовите тръби 21 в торба, състояща се от четири реда - по десет тръби във всяка. На местата, посочени на чертежа, увийте тази торба няколко пъти с конци и закрепете с телбод 23.

Залепете люлката 22 и закрепете чантата върху нея. След това залепете основата от части 24, 24′ и 25, като първо прикрепите кубче корк с размери 1X1X1 cm (с лепило) към част 24′. Забийте основата с поставената под нея шайба към платформата (гвоздеят трябва да се постави от долната страна на платформата) и залепете люлката с пакет от тръби към основата. Сглобената единица трябва да се върти около оста си. Ако искате люлката да променя ъгъла си, свържете я към основата с помощта на тел.

Пръти 74 с плътно монтирани барабани 73 и разхлабени шайби 72 образуват осите. Другите пръстени 76 са залепени към барабаните на средния и задния мост, между които е поставен борд 75.

На средната ос е монтирана голяма шайба, състояща се от барабан 67 с хартиена лента 38, завинтена върху нея, и два диска 68. Тя може да се монтира само след като рамката е сглобена.

Рамката на модела е сглобена от две греди и пет напречни греди. Огънете гредите 34 в буквата P и залепете хартиени ленти 38 към тях отдолу (дължината им се определя от местоположението). Поставете втулки 43 в отворите на страничните греди и поставете готовите части върху осите. Направете греда 33, четири греди 35 и ги залепете между страничните греди 34. Подсилете предната част на рамката с броня 31 с две куки 32, а задната част с част 36 с една кука. Залепете части 44 към рамката отгоре.

Сглобете колелата според диаграмата, показана на Фигура 76. Не изисква специално обяснение. Отбелязваме само, че част 71 трябва да бъде огъната по централната линия и да й се даде конична форма. Това е свършено

Така. Вкарайте иглата на измервателния компас в центъра на кръста на разработката и използвайте втората игла, за да натиснете линията на сгъване. Сега е лесно да придадете на детайла конична форма. Поставете готовите колела здраво върху осите с лепило, така че краищата на осите да стърчат на 2 mm извън джантите на колелата.

Залепете готовата кабина и платформа с изстрелващото устройство към рамката. От лявата страна на платформата прикрепете резервоар за газ, залепен заедно от кожа 40 и рамки 39. Навийте част 41 в тръба - имитира гърлото на резервоара - и я залепете в отвора на резервоара отгоре. Залепете върху врата калъф, състоящ се от две части 42. От дясната страна залепете кутия за резервни части (част 47) към платформата и направете стъпка, залепете престилки 45 на гърба, а отгоре - основа за DP -10 електродвигател (част 46). За микромотор от друг тип ще трябва сами да проектирате основата.

Закрепете микроелектрическия мотор към основата с лепяща лента или картонена скоба, поставете малка шайба на вала, свържете я с голяма шайба, монтирана на средната ос (вижте Фиг. 76 „Кинематична диаграма“). Свържете двигателя към контролния панел (CP), състоящ се от батерия и трипозиционен превключвател. Извършете морски изпитания. Моделът трябва да изпълнява три команди: „Напред“, „Назад“ и „Стоп“. Ако има недостатъци, отстранете ги и преминете към последния етап - завършване на модела.

Завършването на модела се състои в залепване на малки части. Поставете отново дръжки 48 и 49, държачи за огледала 53 51. Залепете части от филм 51′ и 17′ върху огледалата и фаровете, след като поставите парчета фолио под тях.

Моделът е сглобен. шасиБоядисайте готовия модел с черно мастило, а кабината и пусковата установка със зелен гваш или темпера. Можете да нарисувате значка на пазача на вратите на кабината. За да направите модела по-здрав и да предотвратите размазването на боята, покрийте го с безцветен лак или PVA лепило.

Оформления военна техникаИ децата, и много мъже обичат да създават неща със собствените си ръце. Това вълнуващо хоби може да се приложи в процеса на събиране на занаяти от военно оборудване, в работа с ученици за или на изложба, посветен на ДеняГоляма победа.

Много деца предучилищна възрастТе обичат да играят с коли и танкове, самолети и бронирани превозни средства. Също така, момчетата ще се радват да предоставят цялата възможна помощ при създаването на модел на военна техника със собствените си ръце. За много малки деца татковците или по-големите братя могат да направят оборудване с такъв размер, че бебето да може да се побере и да играе с приятели в стаята.

Резервоар от велпапе

За да създадете военно оборудване от отпадъчен материал, трябва да намерите стара опаковъчна картонена кутия. Продукт от велпапетя ще бъде стегната и ще бъде по-лесно да се играе с нея. За основната част ще ви трябва лента от картон с ширина 16-20 см и дължина 60 см. Тази лента се навива на тръба, залепвайки тънките страни на правоъгълника заедно. Резултатът е корпус на резервоар. След това създайте формата на малка кутия и я прикрепете към горната част. Това е купол на танк.

След това започваме работа по пистите. Внимателно отстранете горния слой хартия от картона, така че гофрираната част да остане отгоре. След това изрязваме две ленти с ширина 4 см, чиято дължина съответства на периметъра на тялото. Вълнообразната част на елемента се поставя навън, а гладката страна се намазва с PVA лепило и се залепва към ръбовете на тялото от двете страни. Гъсеницата е готова.

Колелата са направени от усукани ленти, по 3 броя от всяка страна. Те трябва да бъдат залепени плътно в средата на пистата. За оформлението всичко, което остава, е да създадете оръдието. Първо правим триъгълна основа, където ще бъде поставен дулният цилиндър. Може да се навие от обикновен картон или от тънък слой от същата кутия, от която е направено цялото оформление.

Друг модел танк

Тази версия на резервоара също е направена от дебел опаковъчен картон. Когато правят военно оборудване от хартия, занаятчиите често се възползват от значителни икономии на разходи. И не е трудно да се съберат такива оформления. Тази версия на резервоара е изработена от едно цяло чрез сгъване и сгъване на картон. Тялото се сглобява заедно с кулата. За да направите това, вземете широка лента и я огънете, за да оформите корпуса и купола. След това страните се изрязват по контура, залепват се върху тиксо или отвътре към ленти хартия. Отгоре се изрязва остър ножквадратен отвор. Това е резервоар, в който дете може да постави войници.

Гъсениците са направени по същия принцип и са прикрепени отстрани. Остава само да навиете триъгълна цев от картон и, като направите дупка със същата форма в предната част на кулата, поставете цевта на пистолета там. Това е всичко, моделът на военното оборудване е направен със собствените си ръце! Можете да започнете играта.

Голям самолет

Такава голяма бойна машина е направена за деца. Те могат да седят там и да управляват самолета, докато играят в стаята. Изработването на такава играчка е лесно. Трябва да вземете голяма кутия и да отрежете затварящата част - капака. Отстрани трябва да изрежете полукръгли входни места, така че детето да може удобно да се качи в него.

От двете страни има два слота, където се вкарват крилата. Както можете да видите на снимката, приготвянето им е толкова лесно, колкото и беленето на крушите. Отпред е прикрепен винт. Можете да го прикрепите с болт, след което бебето може да го завърти. Децата обичат динамичните играчки.

Последният щрих при завършване на работата ще бъде опашката. За такава структура трябва да залепите заоблен триъгълник към лента от картон в центъра.

Направи си сам машини за хартия

Схеми на различни машини, включително военно оборудване, могат да бъдат намерени в продажба - в магазини за канцеларски материали и играчки. Има редица списания, които публикуват готови схеми, които се купуват както от деца, така и от колекционери на военно оборудване.

Закупената версия е достатъчна, за да изрежете с ножица и да залепите заедно, разстилайки бели ъгли с PVA лепило. Ако нямате такава диаграма, можете да използвате чертежа на бойно превозно средство, представен в статията, и след като го преначертаете, сглобете готово оформление.

Мащаб на модела 1:25.

БМ-13 "КАТЮША" МНОЖЕСТВЕНА РЕПАКТНА СИСТЕМА НА ШАСИ.

„Катюша” е неофициално сборно наименование на мобилните ракетни установки БМ-8 (82 мм) и БМ-13 (132 мм). Такива инсталации бяха активно използвани от СССР по време на Втората световна война.

Още през 1916г бойна ракета, използваща бездимен барут (прототип на по-късна ракета) е изобретена от Иван Платонович Граве. През 1924г той получава патент No 122 за такъв ракетен заряд. По-нататъшна работасъздаването на ракети с бездимен прах продължава до Великата отечествена война.

Екипът за разработка включваше Сергей Королев. През март 1941 г. са проведени успешни полеви изпитания на инсталации БМ-13 със снаряд М-13, а на 21 юни е подписано постановление за тяхното масово производство. В нощта на 30 юни 1941 г. първите две бойни пускови установки БМ-13 са сглобени в завода Коминтерн във Воронеж. Първоначално те са били монтирани на шасито ZIS-5, но използването на такова шаси се счита за неуспешно и то е заменено от ZIS-6. Впоследствие BM-13 (BM-13N) е инсталиран само на Studebaker (Studbacker-US6). Експериментален артилерийска батареяот седем превозни средства под командването на капитан И. Флеров е използван за първи път срещу германската армия на железопътния възел на град Орша на 14 юли 1941 г. Първите осем полка от по 36 превозни средства са формирани на 8 август 1941 г. През 1943 г. е създадена подобрена модификация на BM-13N и до края на Втората световна война са произведени около 1800 от тези оръдия. Обхват - около 5 км.

Оръжието беше неточно, но много ефективно, когато се използваше в големи количества. Емоционалният ефект също беше важен: по време на залпа всички ракети бяха изстреляни почти едновременно - за няколко секунди територията в района на целта беше буквално разорана от тежки ракети. В същото време оглушителният вой, който надаваха ракетите по време на полета, буквално ни подлуди. Тези, които не са загинали по време на обстрела, често вече не са били в състояние да се съпротивляват, тъй като са били контусени, зашеметени и напълно психологически потиснати. Мобилността на инсталацията позволи бързо да се промени позицията и да се избегне ответен удар от врага.

Всяко превозно средство имаше кутия с експлозиви и кабел за предпазител. Ако имаше риск оборудването да бъде заловено от врага, екипажът беше длъжен да го взриви и по този начин да унищожи ракетните системи.

Името "Катюша" идва от маркировката "КАТ" (Костикова автоматичен термит) върху използваните запалителни ракети. И тъй като появата на оръжия в бойните части съвпадна с популярността на песента „Катюша“, това име остана.

Предлагаме да изградим модел на минохвъргачка BM-13 Katyusha на платформа Studebaker (Studbacker-US6).

Спецификации

Двигател: 6-цилиндров, редови.

Работен обем -5240см W.

Мощност -95 к.с при 2500 об/мин.

Товароносимост -2,5т.

Тегло -4850 кг.

Скорост -72 км/ч.

Ракета М-13

Калибър, mm -132

Тегло на снаряда, кг -42,3

Маса на бойната глава, кг -21,3

Маса на взривното вещество, kg -4,9

Максимален обхват на стрелба, км -8,47

Време за производство на залпове, 7-10 секунди.

инструкции за сглобяване

1. Кадър

Рамката се сглобява по схемата от части 1-6. Гънките са маркирани сиво. С помощта на част 7 залепваме предната броня 9 и куките за теглене 8, сглобяваме задната част от части 10-15, част 13 се навива на тръба. За удобство можете да поставите лента от картон с дебелина 1 мм. подробно 10.

Сега можете да сглобите висулката. Първо се сглобяват три скоростни кутии от части 30-36. След това през всяка се навиват оси 29, 69 и 108. След това с помощта на кръстове 50 се залепват карданни валове 51,70 и 71. По-удобно е да залепите кръстове 50, ако първо поставите вътре парче, изрязано от картон във формата на кръст. Трансферната кутия е сглобена от части 72-1 и 72-2. Скоростната кутия е сглобена от части 72-4 и 72-8 и с помощта на напречни елементи 50 и кардан 72-3 е залепена към трансферна кутия. две задни осичрез част 66 се залепват към рамката, към част 2 и с помощта на пружини. Задните пружини са сглобени от ленти 21, които първо са сгънати наполовина, залепени и след това залепени една към друга. След като пакетът от пружини е сглобен, те трябва да получат полукръгла форма на място. Вместо части 25 и 26 можете да използвате клечка за зъби.

2. Колела

Дисковете на задните колела са сглобени от части 203-206. Отделно изрежете гайките 90 и ги залепете към диска. След това сглобяваме гумата от части 209-212. След монтажа колелата се залепват към оси 29 и 69.

Джантите на предните колела се сглобяват малко по-различно, ако искате да ги направите въртящи се. Към предните дискове се добавя част 208. Механизмът за въртене се сглобява по следния начин: част 95 се навива на пръстен и част 92 се вкарва вътре и се фиксира с част 94. Част 92 трябва да се върти свободно вътре в част 95. След това част 92 се залепена към оста 108. Вътре в диска е залепена част 102 и към нея е залепена част 99. След това гумата се поставя върху диска. Редът на по-нататъшното сглобяване е ясен от диаграмата.

3. Двигател

По-добре е да започнете да сглобявате двигателя от корпус 111. След това го залепете към него допълнително оборудване. За по-лесно залепване на част 112 вътре е залепено парче от картон с дебелина 1 мм, оформено по размер. Останалите части са залепени по ред на номера. След двигателя сглобяваме радиатора от части 137-140. След сглобяването радиаторът и двигателят се залепват към рамката - двигателят към част 5, а радиаторът с част 141. След това радиаторът се залепва към двигателя с помощта на тръба, залепена от части 142-146.

4. Кабина

Първо сглобяваме интериора на кабината. Първо сглобяваме арматурното табло 180, което залепваме към предната стена 186 и към него пода 185. Сглобяваме волана 192 и кормилния вал 192-1. Сгъваме лостовете 194 наполовина и ги залепваме заедно и правим същото с педалите 195. Залепваме готовите педали и лостове според схемата. Накрая залепваме седалката (198-199) и интериорът на купето е готов. Сега да преминем към външната обшивка на кабината. Покривът на кабината е сглобен от части 149-150. Таван 149-1 е залепен за него отвътре. След това задната стена 148 и страничните стени 160. Вратите са сгънати и залепени. Между половините на вратата са залепени панти. Залепваме стъклото, изрязано от прозрачно фолио, според шаблоните последна страницаи залепете чистачките 197. След това сглобяваме капака. Предното крило е залепено от част 182. Част 182-1 е залепено от грешната страна. Към него залепваме страничната стена 181. Сглобяваме капака на капака 180 според схемата и го залепваме на място. Залепваме два фара 201 и един по-малък 202, който се намира от страната на смърча, и залепваме решетката 200. В задната част на кабината залепваме резервоар за газ 214-216.

5. Стартер

Сглобяването на пусковата установка започва със сглобяването на основата 218, която е прикрепена към рамата на превозното средство с помощта на части 217. Към предната част залепваме контролни механизми 221-226 и 227-231. Сглобяване на водачи за ракети. Те се състоят от три части. Части 253 и 253-1 се огъват, за да образуват буквата P, обърната настрани и залепени заедно, след това в тях се изрязват дупки, след което към горната и долната част се залепват ленти 254. Водачите се свързват един с друг с помощта на навити части 257 нагоре в тръба. Според схемата сглобяваме тръбна конструкция, с помощта на която залепваме водачите към основата на стартера. Частите за залепване се формоват предварително на дорник с диаметър 2 мм. и залепете стартера към рамката към части 217.