176. kaardiväe hävituslennurügement.

Mihhail NIKOLSKI

Kell 27. 237. TsPAT kolm korda Nõukogude Liidu kangelane I. I. Kozhedub

2003. aasta märtsis kuulusid Kutuzovi ja Aleksander Nevski väljapanekukeskuse 237. kaardiväe Proskurovski punase lipu ordeni personal. lennutehnoloogia nime saanud I.N. Kozhedub tähistab oma 65. aastapäeva. TsPAT-i ajalugu peegeldab suures osas Venemaa õhuväe ajalugu tervikuna.Paljud lennundushuvilised usuvad siiani, et Kubinkas baseerub Kožedubovski 176. polk, millest sai millegipärast 237. Näitusekeskus. Selles veendumuses on omajagu tõde, kuid - ainult osa.Ajaloo kapriisne daam, mitte ilma teatud kõrgete ametnike abita, soovis, et TsPAT saaks korraga kahe hävituslennurügemendi - 176. kaardiväe ja 234. - pärijaks.

30. aastate lõppu tähistasid õhuväe reformid 1 "KKA. Lennurügemente moodustati massiliselt üksikute eskadrillide baasil. 1938. aastal Gorelovo lennuväljal, mis asus Leningradi ja Krasnoje Selo vahel, baasil 70. ja 58. hävitaja ning 33 19. eraldi luureeskadrillist moodustati 19. hävitajate rügement, mis läks 54. kergelennubrigaadi koosseisu, rügemendi ülemaks määrati major Tretjakov, pataljoni komissariks Gogolev, majorikommissar Miževitš. määrati staabiülemaks.

Rügementi kuulus neli eskadrilli, mis olid relvastatud lennukitega I-15bis ja I-153. 1939. aasta jaanuaris saadeti 1. eskadrill laiali, kuid selle asemele moodustati uus 4. eskadrill. sai I-15bis lennuki. Lisaks komandeeriti rügemendile lisaks riigile 5. eskadrill, mis oli relvastatud võitlejatega 11-16. kuid see saadeti ka märtsis 1939 laiali. Rügemendi koosseisu jäi kolm eskadrilli, kuna 4. veebruaris anti Looderinde 9. armee ülema käsutusse. Rügement viidi täiskoosseisu 1939. aastal – detsembris formeeriti I-16 lennukitel taas 4. eskadrill.

1939. aastal viidi rügemendi baasil läbi M-63 mootoritega hävitaja I-16 sõjalised katsetused. 8. septembril lendas rügement täies koosseisus (60 meeskonda, kolm I-16 eskadrilli M-25-ga ja üks I-15 bis eskadrill) Ukrainasse. 17. septembrist 6. oktoobrini osales 19. IAP Lääne-Ukraina vastases vabastamiskampaanias. Raid kestis 1091 tundi, sooritati 1420 lahingulendu. Kaotusi ei olnud. Pärast vabastamiskampaania lõppu naasis rügement Leningradi. Gorelovos.

19. IAP MiG-3 Leningradi kohal

Rahulik hingetõmbeaeg ei kestnud kaua. 30. oktoobrist 1939 kuni 13. märtsini 1940 võtsid lendurid osa sõjast Soomega. Üksuse lahinguskoor avati "selles sõjas, mis polnud kuulus": 3412 väljalennul lõpetati 74 vedurit, põletati viis raudteeešeloni, kaks hävis maapinnal ja kolm vaenlase lennukit hävis õhulahingutes üle. Viiburi. Aprillis autasustati 19. IAP-d Punalipu ordeniga "Suurepärase juhtimisülesannete täitmise eest võitluses Soome Valgekaardiga".

1940. aasta november tõi kaasa järjekordse ümberkorralduse: 54. kerglennubrigaad saadeti laiali ja 19. Red Banner IAP sai osaks 3. hävituslennundusdiviisist.

Suur Isamaasõda leidis rügemendi oma kodumaisest "kodust" - Gorelovo lennuväljalt. 22. juuni 1941 seisuga kuulus 19. IAP koosseisu neli täiskohaga eskadrilli ja 5. komandeeritud eskadrill: 50 hävitajat I-16. 20 I-153 ja 15 MiG-3, 85 pilooti.

Esimene võit Suure õhulahingus Isamaasõda võitis piloot Dmitri Titarenko. ta lõpetab sõja Berliini taevas Ivan Kožedubi tiivamehena. Alates juulist 1941 kuulus 19. IAP 7. õhutõrje hävitajate korpusesse, samal ajal viidi rügement sõjaaegsesse riiki - kolm eskadrilli. MiG-3-d jäid teenistusse 2. eskadrilliga ja 1. eskadrill võttis vastu hävitajad LaGG-3. Neeva linna õhutõrjesüsteemis tegutsedes sooritasid rügemendi piloodid 3145 lendu, viisid läbi 415 õhulahingut, tulistades alla 63 vaenlase lennukit. Oma lahingukaotused ulatusid 57 võitlejani, lahinguväliseid kaotusi rügemendil ei olnud.

30. septembril viidi rügement võitlusest välja, viidi puhkama ja täiendusse Tšerepovetsi. Novembris - mis on reorganiseerimine: kolme eskadrilli asemel jäi kaks. Teenisse asus 22 hävitajat LaGG-3. 19. IAP saabus taas rindele veebruaris 1942. Rügement asus Gremjatševo lennuväljal ja tegutses Volhovi rinde 2. reservlennurühma koosseisus. Rügement osales lahingutes kuni 16. aprillini. Sel perioodil sooritati 219 väljalendu, õhulahingutes tulistati alla kolm vastase lennukit, kolm lennukit kaotati ka omal jõul, lahinguvälistes kaotustes hukkus veel kaks LaGG-d ja kolm pilooti. Mai alguses kolis rügement Volgino lennuväljale (Borovitši lähedal), kus hakati selle alusel välja õpetama hävitajalende kogu Volhovi rinde lennunduse jaoks. Treenimiskeskus juulis saadeti laiali ja selle koosseisu kuuluvad rügemendid saadeti ümberkorraldamisele tagalasse. Nii sattus 19. IAP Gorki oblasti Seimi jaama. Üksuse ajaloos eristub kuupäev 10. september 1942. Kui varem oli 19. IAP Punaarmee õhuväe tavaline rügement, siis alates 19.10.1942 läks rügement Vassili Stalini isiklikku käsutusse, a. erirühm 269. hävitajate õhudivisjon. Juhi poeg, nagu teate, oli erakordne mees. Hinnangud tema tegevusele ulatuvad äärmiselt positiivsest kuni puhtalt negatiivseni. Üks on kindel – Vassili Stalinist sai üks eliitvõitlejate üksuste moodustamise algatajaid. varustatud parimatest parimate ässadega. Oktoobri lõpuks laekus 19. IAP, mis viidi üle kolme eskadrilli struktuuri uusimad võitlejad La-5 (35 lennukit). Sel ajal asus rügement Lyubertsys. Pärast mitmeid organisatsioonilisi murranguid (269. IAD-st 210.-ni, seejärel 286.-ni ja uuesti 269.-ni) jõudis rügement 1942. aasta detsembris Jeletsi lennuväljale. 27. detsembrist 1942 kuni 20. märtsini 1943 sooritasid rügemendi piloodid Voroneži rinde 2. õhuarmee 269. IAD koosseisus tegutsedes 1055 väljalendu, tulistades 60 õhulahingus alla 35 vaenlase lennukit (19 pommitajat, II hävitajad, 5 skauti.Oma lahingukaod ulatusid viie La-5-ni, lüüa sai veel viis hävitajat.Väga hukkus viis lendurit (kolm lahingus, kaks õnnetuses) Rünnakuoperatsioonides hävis samal perioodil 136 sõidukit, umbes 200 vagunit, kaks õhutõrjesuurtükiväe patareid, tekitati 8 tulekahju.

Märtsi lõpus viidi rügement tagalasse, Moršanskisse. Seekord osutus puhkamine väga pikaks. Suvel viidi isikkoosseis (ilma lennukiteta) üle Tškalovskaja lennuväljale, rügement läks õhuväe ülema isiklikku käsutusse. Septembris võttis 19. IAP vastu hävitajad La-5FN.

Sügis 1943 - mitte suvi 1941. Piloodid ja tehnikud said võimaluse lahinguteks põhjalikult valmistuda, uut varustust meisterdada. Rügement lahkus rindele alles 8. jaanuaril 1944. Lendurid alustasid lahingutegevust 20. jaanuaril, baseerudes Žurbintsõ lennuväljal. Operatiivselt allus 19. IAP 2. õhuarmee ülemale, kes tegutses 2. Ukraina rinde huvides. Rügemendi lendurid tegutsesid vabajahi meetodil. Kuni 26. maini sooritati 1055 väljalendu, peeti 37 õhulahingut, milles tulistati alla 47 vaenlase lennukit (25 hävitajat, 21 pommitajat, I luure), oma lahingukaotused ulatusid üheksa lennukini (kuus pilooti), mittelahingulised - kaks lennukit (üks piloot). Käsuülesannete suurepärase täitmise eest ajavahemikul 20.01.1944 kuni 6.06.1944 autasustati rügementi I Ukraina rinde koosseisus Aleksander Nevski ordeniga.

Juunis viidi rügement ümber Yudichi lennuväljale (1. Valgevene rinne), nüüd allus üksus operatiivselt 16. õhuarmee ülemale ja jaanuarist 1945 3. hävitajate lennukorpuse ülemale kindralleitnant E. Jah. Savitski (korpus kuulus 16. VA koosseisu). Savitski korpuse osana lõpetas rügement sõja. MTÜ korraldusega nr 0270 19.08.1944 22.06.1941 kuni 06.06.1944 läbiviidud lahingutööde eest (lõpetati 5574 väljalendu, õhulahingutes tulistati alla 172 vaenlase lennukit. 48 vaenlase lennukid hävitati maapinnal) muudeti rügement 176. kaardiväeks.

Esimene võitlus käimas uus tehnoloogia rügemendi piloodid veetsid 24. juuni 1944. Lahingus Baranovitši kohal kümne Fw-190-ga tulistasid kaardiväelased omalt poolt kaotusteta alla kaks vaenlase lennukit. Võidu said Andrey Baklan ja Vladimir Petrov. Võimalik, et need olid üldiselt esimesed La-7 võidud. Teine õhulahing toimus 7. juulil 1944, samuti Baranovitši oblastis. Kaks paari La-7 püüdsid "tasuta jahi" lennu ajal kinni kaks lennukit Bf 109. Järgnenud kokkupõrkes tulistas piloot Viktor Aleksandrnž alla ühe Messerschmitti. 22. septembril lendas Ivan Kozhedub paaris Šarapoviga katma Rameyki ja Daksti asulate vahelist jõeületust. Ülesõidust 10–15 km kaugusel avastasid Nõukogude piloodid kaks rühma, nelja- ja kaheksa, kes kõndisid 3000 m kõrgusel. Fw-190. Kozhedub ründas kiiresti vasakpoolseimat Focke-Wulfi paari ja avas tule 150 m kauguselt.Sakslaste lennukil õnnestus pomme visata, misjärel kukkus kaootiliselt ja põrkas külast 15 kilomeetri kaugusel maapinnaga kokku Streltsyst. Ülejäänud Focke-Wulfid vabanesid kohe pommikoormast ja pöördusid tagasi. Ühel järgneval ülekäigurajal avastas Kozhedub 1500 m kõrguselt kuus Fw-190. Seekord rünnati Saksa hävituspommitajate rühma juhti. 150 meetri kauguselt Lavochkini relvadest tulistatud lühike löök lõpetas Luftwaffe piloodi lahingukarjääri. Focke-Wulf kukkus ülekäigukohast 8 km kaugusel. Tagasiteel sattusid Kozhedubi ja tema tiivamehe lennukid õhutõrjerelvade tule alla. La-7 tiibmees sai kahju. Järgmisel päeval. 23. septembril pidas La-7 nelik A. Baklani juhtimisel Valmiera piirkonnas läbi õhulahingu: Savin, Aleksandrjuk ja Vasko tulistasid kumbki alla ühe Focke-Wulfi, Baklan kahjustas ühte Saksa lennukit, mis vedades endaga kaasa suitsu, kadus Riia suunas.

La-7 176. GIAP-st Saksamaa lennujaamas

Oktoobris varustati kõik 176. rügemendi võitlejad fotokahuritega.

9. veebruaril 1945 lendas rügemendi navigaator Aleksandr Kumanitškin koos oma tiivamehe Kramarenkoga välja tasuta jahile. Sukatšovi piirkonnas märkasid piloodid sõidukite ummikut ja õhutõrjekatet puudus. Paar Lavochkinit tungisid kahel korral karistamatult maapealsele tehnikale. Piloodid viisid maavägede rünnakud minema ja nad ei märganud Fw-190 paari, mis läks frontaalrünnakule. Focke-Wulfi tulistatud mürsk läbistas La-7 navigaatori tiiva, hävitaja hakkas kõrvalekallete käsitlemiseks halvasti reageerima. Sel ajal oli Kumanitškini kõrvaklapist kuulda järgija häält: "Komandör, paar päti taga." Olukord on muutunud palju keerulisemaks. Kumanitškin andis käsu: "Lähme pilvedesse." Kütus hakkas otsa saama ja nende lennuväljale jäi veel 100 km lennata. Kumanichkip sai kahjustatud hävitajaga vaevu hakkama, hoides kiirust umbes 300 km/h. Kramarenko kaitses komandöri võimalike vaenlase rünnakute eest. Mõlemad lennukid jõudsid turvaliselt baasi. Pärast maandumist nägid piloodid imestusega, et ühest sõukruvi labast oli maha tulistatud umbes kolmandik, teises aga 6 cm läbimõõduga auk.Mehaanikud suutsid vigastatutel propelleri ja mootori välja vahetada. lennuk vaid ühe ööga. Hommikul oli rügemendi navigaatori La-7 lennuvalmis.

Vahetult pärast meeldejäävat lahingut pidasid Kumanichkip ja Kramarenko kahe Bf109-ga Odra kohal koertevõitluse. Duell kestis kümme minutit, enne kui Kumanichkipil õnnestus liiderpaar silmapiiril kinni püüda. Kahest relvast koosnev rida rebis Messerschmitti sõna otseses mõttes tükkideks, lennuk lagunes õhus. Teine Bf 109 taganes kohe lahinguväljalt.

Ivan Kozhedub osales õhulahingus 12. veebruaril 1945. aastal. Ta lendas vabajahile paaris, kus Viktor Gromakovski, Aleksandr Kumanitškip ja Sergei Kramarenko startisid minimaalse vahega. Orlov ja Stetsenko. Kõik kolm paari hävitajaid säilitasid vastastikuse raadiovahetuse. Sel ajal kukkus rindejoone kohal pilvedest välja kuni kolmkümmend Fw-190. Focke-Wulfid asusid rivistama lahinguformatsiooni, valmistudes ründama Nõukogude vägesid. Kozhedub otsustas vaenlast rünnata. Ta laskus päris maapinnale ja ründas vaenlase rühma juhti selja tagant. 100 meetri kauguselt lastud kahuripursked läbistasid Fokkeri kõhtu. On üks! Väljuge rünnakust, pöörake ümber ja sukelduge järgmisele vaenlase lennukile. Komandöri "saba" kindlustanud Gromakovski usaldusväärse kaitse all lasi Kozhedub alla veel ühe Fw-190. Pärast kahe lennuki kaotamist ei suutnud Saksa piloodid maavägesid rünnata ning asuti lahinguformatsiooni ümber korraldama. Vahepeal hõivas Kozhedubi paar ka järgmise rünnaku positsiooni. Sel ajal lähenesid lahinguväljale ülejäänud 176. polgu jahimehed. Kumanichkin lasi kohe alla üheksa Fw-190 juhi. La-7 rünnak oli kiire. Kõik Nõukogude hävitajad suhtlesid üksteisega tihedalt, Focke-Wulfi piloodid ei pidanud rünnakule vastu ja hakkasid lahingust taganema. Kozhedub lasi maha ühe lahingust lahkunud fokkeri. Kuus Lavochkinit hävitasid põgusas lahingus kaheksa vaenlase lennukit: Kumanitškin, Stetsenko ja Orlov tulistasid kumbki alla ühe, kaks Gromakovski ja Kožedub kolm. Orlov hukkus lahingus.

Kumanitškin kohtus koos rügemendi ülema Tšupikoviga 14. veebruaril õhus ebatavalise lennukiga. Valvurid püüdsid vaenlast rünnata. kuid Saksa lennuk lahkus ootamatult kiiresti jälitajatest. Pärast fotokuulipilduja kile väljatöötamist sai selgeks, et 176. GIAP-i piloodid kohtusid uusima reaktiivhävitajaga Me-262. See oli 176. GIAP-i pilootide esimene kohtumine Luftwaffe reaktiivtehnoloogiaga, esimene, kuid mitte viimane.

Üks meeldejäävamaid lahinguid, mille Kozhedub pidas 19. veebruaril 1945 (mõnikord on kuupäevaks 24. veebruar). Sel päeval lendas ta koos Dmitri Titarenkoga tasuta jahile. Oderi traaversil märkasid piloodid Frankfurt an der Oderi suunast kiiresti lähenemas lennukit. Lennuk lendas piki jõesängi 3500 m kõrgusel kiirusega, mis oli palju suurem kui La-7 suutis arendada. See oli Me-262. Kozhedub tegi kohe otsuse. Me-262 piloot toetus oma auto kiirusomadustele ega kontrollinud õhuruumi tagumises poolkeras ja selle all. Kozhedub ründas altpoolt otsesuunas, lootes tabada reaktiivlennukit kõhtu. Titarenko avas aga Kožedubi ees tule. Kozhedubi suureks üllatuseks oli tiivamehe enneaegne vallandamine kasulik. Sakslane keeras vasakule, Kozhedubi poole, viimasel jäi vaid Messerschmitt sihikule püüda ja päästikule vajutada. Me-262 muutus tulekeraks. Me 262 kokpitis oli l./KG(J)-54 seersant Kurt-Lange.

18. märtsil 1945 korraldasid Kozhedub ja tema tiibmees Morinist lõunas õhulahingu Saksa hävitajatega, kes ründasid Ameerika pommitajat. Kozhedub tulistas FW-190 80 m kauguselt Focke-Wulf kukkus Kustrinist 8-10 km põhja pool maapinnale. Teine ässalennuk tulistati frontaalrünnakul alla, Kustrinist 6 km loodes langes vaenlase hävitaja.

22. märts 1945 korraldas Kozhedub koos tiivamehega järjekordse vabajahi rünnaku. Seelow Heightsi kohal püüdsid nad kinni kaks rühma Fw-190, mis lendasid vastavalt 3000 ja 1000 m kõrgusel, kokku kolmkümmend lennukit kahes rühmas. Jahimehed sisenesid päikese suunast ja sööstsid alla ülemise rühma nelja viimase. Komandör ja tema tiibmees tulistasid kumbki ühe Focke-Wulfi alla. Kuid rünnak sellega ei lõppenud. Kozhedub jätkas sukeldumist, tema sihtmärgiks olid nüüd alumise rühma lennukid. 150 m kauguselt avas tule ja lasi alla teise Focke-Wulfi.

Fotokuulipildujafilmi kaadrid: Mustangi lüüasaamine Kozhedubi poolt

La-11 176. GIAP-st

Kustrini piirkonnas paistis 19. aprillil 1945 silma paar Kumanitškin-Kramarenko. Jahimehed ründasid nelja Fw-190. Enne kui Kumanitškin avas tule. Kramarenko märkas veel nelja Focke-Wulfi ja need lennukid olid haavatavamas olukorras. Kramarenko ründas teist nelikut ja tulistas 80 m kauguselt otse eessõitva esihundi mootorisse. Saksa hävitaja veeres üle tiiva, sukeldus ja põrkas vastu maad.

Eile, 17. aprillil 1945 sooritasid Kozhedub ja Titorenko Berliini oblastis päeva neljanda lendu. Kohe pärast Berliinist põhja pool asuva rindejoone ületamist avastasid jahimehed suur grupp Fw-190 rippuvate pommidega. Kozhedub hakkas rünnaku jaoks kõrgust tõstma ja teatas komandopunktile kontakti loomisest neljakümneliikmelise Focke-Vulvofi rühmaga rippuvate pommidega.

Saksa piloodid nägid selgelt, kuidas paar Nõukogude võitlejad läks pilvedesse ega oodanud, et need uuesti ilmuvad. Sellest hoolimata ilmusid jahimehed kohale. Tagantpoolt tulistas Kozhedub esimesel rünnakul grupi sulgenud nelja Fokkeri liidri maha. Jahimehed püüdsid vaenlasele jätta muljet, et õhus on märkimisväärne hulk Nõukogude hävitajaid. Kozhedub viskas oma La-7 paremale vaenlase lennuki paksusesse, pöörates Lavochkinit vasakule ja paremale, äss tulistas kahureid lühikeste puhangutega. Sakslased alistusid trikile – Focke-Wulfid hakkasid neid vabastama pommidest, mis takistasid õhuvõitlust. Peagi tuvastasid Luftwaffe piloodid aga õhus vaid kahe La-7 olemasolu ja võtsid arvulist eelist ära kasutades valvurid ringlusse. Ühel Fw-190-l õnnestus pääseda Kozhedubi hävitaja sabasse, kuid Titarenko avas tule enne Saksa pilooti – Focke-Wulf plahvatas õhus. Selleks ajaks oli abi saabunud - rühm La-7 176. rügemendist, Titarenko ja Kozhedub suutsid viimase järelejäänud kütusega lahingust välja tulla. Tagasiteel nägi Kozhedub üksikut Fw-190, mis üritas ikka veel Nõukogude vägedele pomme visata. Ace sukeldus ja tulistas alla vaenlase lennuki. See oli viimane, 62. Saksa lennuk tulistati alla liitlaste parima hävitaja piloodi poolt.

Kozhedubi koondskoori ei arvestata. vähemalt kaks lennukit on Ameerika hävitajad P-51D Mustang. Ühes aprillis toimunud lahingus üritas Kozhedub kahuritulega Saksa hävitajaid Ameerika "Lendavast kindlusest" minema ajada. USA õhujõudude eskorthävitajad mõistsid La-7 piloodi kavatsusi valesti ja avasid kaugelt paisutule. Ilmselt pidas Kozhedub ka "Mustangid" Messersiks, lahkus tulest riigipöördega ja ründas omakorda "vaenlast". Ta vigastas üht Mustangit (lennuk suitsedes lahkus lahinguväljalt ja pärast veidi lendamist kukkus, piloot hüppas langevarjuga välja), teine P-51D plahvatas õhus. Alles pärast edukat rünnakut märkas Kozhedub USA õhujõudude valgeid tähti tema allatulistatud lennukite tiibadel ja kerel. Pärast maandumist soovitas rügemendi ülem kolonel Tšupikov Kozhedubil juhtunust vaikida ja andis talle fotokuulipilduja arendatud filmi. Põlevate Mustangite kaadritega filmi olemasolu sai teatavaks alles pärast legendaarse piloodi surma.

30. aprillil 1945 tõusid Kumanitškin ja Kramarenko Schönifeldi lennuväljalt õhku, et peatada grupp Fw-190. Vahetult pärast õhkutõusmist lähenesid jahimehed rippuvate pommidega 16-liikmelisele Focke-Wulwofi rühmale. Niipea kui sakslased märkasid paari La-7, heitsid kaheksa Fw-190 oma pommid, kuid ülejäänud lendasid edasi tungivate Nõukogude vägede poole. Kaheksa Fw-190. muutus pommitajatest hävitajateks. püüdis jahimeestele õhulahingut peale suruda. Kumanitškin oli raskes olukorras, kuid tiibmees tuli talle appi ja nurjas rünnaku. Liider murdis läbi kaheksani, kes pomme ei visanud, ja tulistas alla ühe lennuki. Focke-wulf langes Berliini läänepoolses eeslinnas. See oli A.S.-i 36. ja viimane võit. Kumanitškin.

Juunist 1944 kuni 9. maini 1945 sooritas rügement veel 2961 väljalendu, viis läbi 185 õhulahingut, milles tulistati alla 212 vaenlase lennukit. Omakahjud ulatusid sel perioodil 23 lennukini (neli pilooti), mittelahingulisi kaotusi ei olnud.

Juhtimisülesannete suurepärase täitmise eest ajavahemikul 06.06.1944 kuni 05.09.1945 (2961 lahinglendu. Õhulahingutes tulistati alla 172 vaenlase lennukit ja maapinnal hävitati 48 vaenlase lennukit) 1. juunil 1945. a. rügement pälvis Kutuzovi 3. järgu ordeni.

176. GIAP-ist sai üks väheseid õhuväe K A. rügemente, mis sai tõeliselt ülemaailmne kuulsus- ainus Nõukogude õhuküttide rügement. Rügemendi lendurid lõpetasid sõja lüüa saanud Berliinis.

Suure Isamaasõja ajal 176. kaardiväe Proskurovski Punalipu ordeni lendurid. Aleksander Nevski ja Kutuzovi hävituslennurügement sooritasid 8422 paljajalu lendu, viisid läbi 71 õhulahingut ja tulistasid alla 398 vaenlase lennukit, maapinnal hävitati veel 56 vaenlase lennukit, 3 tanki, 256 sõidukit, 213 vagunit, 7 tankerit, 7 tõrjeakut. , invaliidistunud 36 vedurit, põlenud 1 rongiešelon. Kümme pilooti võitsid õhulahingutes igaüks üle 15 võidu. Lahingukaotused moodustasid 48 pilooti ja 104 lennukit, mittelahingus 5 pilooti ja 15 lennukit.

Lennuväe üks paremaid hävitajate rügemente ei jäänud Saksamaale kauaks - juba 1946. aastal viidi lennuväljale ümber Saksamaa Schönewalde lennuvälja 176. GIAP. Teply Stan, praktiliselt - Moskvasse. Teply Stanis viidi rügemendi baasil läbi hävitajate La-9 ja La-11 sõjalised katsetused, ühena esimestest õhuväes sai rügement vastu reaktiivhävitajaid MiG-15. 1950. aasta novembris saadeti rügement valitsuse missioonile Kaug-Itta, sõjamissioonile.

Grigory Ges B-26 vaateväljas

I. Suchkov tulistab B-29A

B-29A vrakk Korea mägedes

1951. aasta märtsi lõpus otsustati 151. NAD välja vahetada. miks kaardiväe 324. NAD kolonel Kozhedub viidi Andongi lennuväljale. 30. märtsil saabus Andongisse 176. GIAG1 kaardiväe kolonelleitnant Kosheli juhtimisel. Rügement oli relvastatud RD-45A mootoritega hävitajatega MiG-15, 24 hävitajat. 31. märtsil andsid 28. GIAP piloodid oma MiG-15bis üle 176. GIAP pilootidele ning nad ise lahkusid 176. GIAP lennukitega Mukdenisse.

Esimese väljalendu sooritasid 324. ja AD lennukid 1. aprillil: 176. GIAP-i MIG-ide paar läks sügavale luurelennule (rügemendi juhtiv navigaator kaardiväemajor S. L. Subotin, tiivamees, leitnant P. S. Milaushkin). MiG-id läbisid suurel kõrgusel kogu Põhja-Korea ja väljusid 38. paralleelist, Soulist kaugemale. Pärast ülesande täitmist naasis paar Andongi, pärast maandumist ruleerimisel sai lennukitel kütus otsa.

2. aprillil 1951 pidasid 176. GIAP-i piloodid vaenlasega mitu õhulahingut. 3. eskadrilli piloodid püüdsid kinni Sabresi katte all lennanud Thunderjeti rühma. Thunderjetid pöörasid kohe ära ja läksid mere poole ning Sabres astusid lahingusse. Võitlus ei kestnud kaua, mõlemad pooled kaotusi ei kandnud. Samal päeval neli MiG-15 2. eskadrillist. major Kramarenko juhtimisel lendas välja luuraja pealtkuulamiseks, kuid ta pidi lahingusse astuma kaheksa F-86-ga. luuraja kaasas. Ka see võitlus lõppes asjata.

176. GIAP kandis oma esimesed kaotused 3. aprillil 1951. 12 MiG-15, kogu 1. eskadrill, mida juhtis major K.Ya. Šeberstov. Ameeriklased kukkusid pilvede tõttu ootamatult MiGidele. Lahing algas kaardiväelaste jaoks ebasoodsatel tingimustel. Abiks startisid Nõukogude Liidu kangelase major A. F. 2. eskadrilli võitlejad. Vasko, kuid ka vaenlane intensiivistus - võitluspaigale tõmbas veel 20 "Sabres". Valvur vanemleitnant P.D. Nikitšenko 1. eskadrillist üritas hukkunud hävitajat lennuväljale tirida, kuid Sabres jõudis talle järele. Nikitšenko lennuki tulistas alla USA õhujõudude 4. hävituslennurühma tulevane äss kapten James Jabarra, Nikitšenko suri. Ameeriklased kahjustasid 176. GIAP-ist veel kahte MiG-15, mõlemad hävitajad maandusid seisatud mootoritega Andongi lennuväljal. Valvurid Art. Leitnant A.P. Verdysh 2. eskadrillist maandus oma MiG-15 oma kõhule ja kaardiväe lennuki lähedale. Vanemleitnant B. Reitarovskil keeldus maandumisest hüdrosüsteem, lennuk kukkus vastu kaponiiri. Mõlemad MiG-15 tulid maha kanda. Verdyshi lennuki tulistasid alla 334 ja 336 eskadrilli leitnandid Roy McLane ja William Janney. Reitarovski MiG määrati kolonelleitnant Benjamin Emmertile 335. AE-st. Sabres lahkus alles siis, kui kõik 196. IAP hävitajad häirekella peale õhku tõsteti.

Jaoülem hindas õhulahingu tulemusi läbikukkunuks. Kozhedub eemaldas 176. GIAP kaardiväe juhtimisest. Kolonelleitnant Koshel. Rügemendi ülema asemele määrati kaardiväelased. kolonelleitnant Sergei Fedorovitš Višnjakov, kes töötas varem rügemendi ülema asetäitjana. Višnjakovi asemele asus 1. eskadrilli ülem major Šeberstov. 1. eskadrilli ülemaks sai kapten G.I. Ges.

7. aprilli hommikul tõsteti Aneiu piirkonda ilmunud ründelennuki pealtkuulamiseks häirekella peale õhku kaheksa 1. eskadrilli MiG-d. Valvurid leidsid 3000 m kõrguselt 16 F-84 Tiderjeti hävitaja-pommitajate rühma. MiG-d olid kõrgemad kui Ameerika lennukid. 1. lüli kaitsed. Kapten Gesya ründas ühte kaheksat "Thunderjeti", teist lüli Subbotini juhtimisel, teist. Vaenlase lennukite formeerimine lagunes. Thunderjetid heitsid oma pommid maha ja hakkasid korratult oma territooriumile taganema. Paar valvurit Kapten Plotkin – valvurid. vanemleitnant Obraztsov B.A. pistetud tulistas kaks vaenlase hävitajat-pommitajat. Ükski MiG ei saanud isegi auku. Fotokontrolli tulemuste järgi arvati 1. eskadrilli pilootidele ainult üks võit - Boriss Obraztsov.

Keset päeva tõsteti kõik 176. GIAP hävitajad – 30 lennukit –, et tõrjuda "Superkindluste" rünnak Chipyidzhu piirkonnas raudteesillale. Rünnaku sillale sooritas 16-liikmeline raskepommitaja B-29 rühm (lennukid kuulusid 98. ja 307. pommitajate lennurühma), mida kattis 48 Thunderjeti 27. hävitajate lennurühmast. 176. kaardiväerügemendi lendurite teadete kohaselt tulistati õhulahingus alla seitse "Superkindlust". Austatud I.A. Suchkov, Konstantin Šeberstov, Grigory Ges, Petr Milaushkin, Serafim Subbotin jt. Rügemendi arvele omistati vaid kaks allatulnud pommitajat – major Subbotin ja kapten Suchkov. Ameeriklased tunnistasid omakorda vaid ühe lennuki kaotust, kirjutades alla alla lastud MiG-15 "kindluste" õhurelvade arvelt – 176. GIAP-il tegelikult kaotusi polnud, kuigi mõnes masinas oli auke.

8. aprillil luure RB-45 pealtkuulamiseks, millega oli kaasas 12 Sabret. startis kaheksa MiG-d 2. eskadrillist Nõukogude Liidu kangelase major A. F. Vasko juhtimisel. Ameeriklased said eelseisva rünnaku eest hoiatuse ja pöördusid oma kursile tagasi. "Sabres" lõikas MiG-d luurest ära. Vasko link sidus kattehävitajaid ja kapten Lazutini link püüdis RB-45 kätte saada. Neljal MiG-il ootamatult

aga neli "Sabret" kuhjusid. Ainult Lazutinil endal õnnestus luurajat rünnata. kõige ebasobivamal hetkel aga ebaõnnestusid tema võitleja relvad. Õhulahingus Sabresiga lasti alla vanemleitnant F.V., mida juhtis Lazutin. Slabkin, piloot suri. Slabkinist sai 1. leitnant Arthur O "Connori ohver 4. lennugrupi 336. eskadrillist. Vanemleitnant V. Negodajevi MiG-15 sai kannatada, piloot tegi hädamaandumise Põhja-Koreas. Negodajev vigastada ei saanud, kuid MiG tuli maha kanda.Ühe Saberi tulistas major Vasko alla.

9. aprillil lahkus paar Ges-Nikulinit, et peatada üks luurelennuk RB-26. Kapten Ges tulistas Ameerika lennukit väikese vahemaa tagant ilma suuremate raskusteta – RB-26 lagunes laiali.

12. aprillil kavandas Ameerika õhuväejuhatus Koreas ulatuslikku rünnakut Andongi ja Sinuiju vahelise Yalu jõe sillale. Rünnakus osales 39 "superkindlust". Löögijõudu saatis umbes neli tosinat Sabret ja Thunderjetti. Suure rühma vaenlase lennukite lähenemist märkasid radarioperaatorid õigeaegselt. Rünnaku tõrjumiseks tõstis Kozhedub üles kõik 324. diviisi lahinguvalmis lennukid - 44 hävitajat MiG-15. Esimesena lendasid taevasse 196. rügemendi lennukid, mis pidid lahingus sepitsema Saabreid. 176. GIAP-i 22 MiG-15 piloodid said ülesandeks rünnata ainult pommitajaid. Kolonelleitnant Višnjakov otsustas rünnata "Kindluste" moodustamist paarikaupa igast küljest. Ameeriklastel ei õnnestunud sihtmärgile ainsatki pommi visata. Ameerika andmetel tulistati õhulahingus alla kaks lennukit B-29 (19. ja 307. lennurühmast), kolm purustatud Superfortressi ei jõudnud Okinawale, maandudes Lõuna-Korea baasides, ja teine kukkus alla Suwonis maandudes. B-29 õhurelvad teatasid kümnest MiG-st, mille nad alla tulistasid (nende arvele kirjutati "ainult" seitse võitu). Kolm MiG-d "tulistasid" Thunderjeti piloodid 27. rühmast ja neli MiG-15 "hävitasid" Saberi piloodid 4. hävitajalennurühmast. Tegelikult naasid kõik 44 MiG-15 Andongi, kaks lennukit said tõsiselt kannatada, kuid need parandati lühikese ajaga. Divisjoni pilootidele omistati 10 allatulistatud superkindlust, neist seitse kuulusid 176. GIAP: major Sheberstovi piloodid. kaptenid Subbotin, Suchkov, Gesja, Milaushkin, vanemleitnandid Plitkin ja Obraztsov. Kaptenite Kramarenko, Lazutini ja Subbotini jaoks salvestati veel üks "Thunderjet".

24. aprillil toimus suur õhulahing, milles osalesid ühelt poolt 176. GIAP 1. ja 3. eskadrilli MiG-15 ning teiselt poolt 4. lennugrupi Sabres. Eskadrilliülemad kaptenid Ges ja Murašov tulistasid alla ühe F-86. Murašov tulistati ise alla, kuid päästis ta elu, väljudes põleva hävitaja kokpitist. 3. eskadrilli ülem sai selgroovigastuse. Murašovi tulistas alla kolonelleitnant William Hod.

1. mail tõsteti õhku kogu 176. GIAP, mida juhtis komandör kolonelleitnant Višnjakov. Rügement sattus alumiselt poolkeralt 16 Sabrsi äkkrünnaku alla. Ameeriklased segasid MiG-de moodustamist. Lahing lagunes kaootilisteks võitlusteks. Rügemendi ülema Višnjakovi lülile langes kuus F-86. Komandör pidi olema Vasko lingi poolt kindlustatud, kuid Vasko kaotas koha ridades. Seejärel langes Višnjakovi lülist välja teise paari liider, kapten I.A. Jablokov. Tiivuline vanemleitnant A.F. Golovlev ei suutnud talle vastu panna. Sabrepaar ründas Golovlevi singlit MiG-15, piloot sai peast haavata. Sellest hoolimata tõi Golovlev kahjustatud hävitaja Andongi lennuväljale ja maandus. Mige'is loendati 32 auku, hävitaja sai sellegipoolest remonditud. Višnjakovile ja tema tiivamehele, vanemleitnant Pavel Nikulinile järgnes veel üks paar Sabereid. Nikulin nurjas rünnaku järsu pöördega, ta lõi isegi ühe F-86 välja. mis suitses ja vähenemisega lahkus lahingust. Sel ajal läks rünnakule Sabresi kolmas paar. Nikulinil ei jäänud muud üle, kui komandöri lennuk oma MiG-ga sulgeda. Piloodil õnnestus mõni sekund enne MiG plahvatamist lennukist väljuda. 1. mai lahingus ei tulistanud 176. GIAP piloodid alla ühtegi vaenlase lennukit. Omad kahjud ulatusid 1 allatulnud MiG-15 ja kahe haavatud piloodini. 9. mail tulistasid 176. GIAPi piloodid KRDV õhujõudude lennuväljal toimunud haarangu tagasilöömisel alla kaks Thunderjeti (kaptenid K.Ya. Sheberstov ja G.I. Ges).

18. juunil toimus MiG alleel suurlahing – sellest võttis osa 32 Sabret ja üle 40 Nõukogude hävitaja. Kapten Subbotin ja vanemleitnant Plitkin lasid kumbki alla ühe F-86, seejärel kästi valvuritel koju minna. Tagasipöördumiskursil langes 24 Sabret 176. rügemendi MiG-idele. Tekkis uus kaklus. Link F-86 lahutas Subbotini paari. Sabrepaari juhtimine kahjustas MiG-15 tiiba ja mootorit. Subotin pani lennuki sukelduma, kuid ameeriklane ei jäänud maha. Nõukogude piloodil õnnestus piduriklapid vabastades hoo maha võtta – Saber hüppas ettepoole ja kukkus vastu maad. Subbotini MiG-15 kukkus F-86 kõrval alla, kuid Nõukogude piloodil õnnestus erinevalt oma kolleegist kapten William D. Krone'ist katapult väljuda.

22. juunil pidasid 3. eskadrilli kuuekesi kapten Suchkovi juhtimisel läbi õhulahingu arvuliselt ülekaaluka Saabrite rühmaga. Grupilahing ei õnnestunud – tegelikult paarid kaklesid. Pligkini proovide paar ründas kahte F-86. Manöövri sooritamisel rohkem kui soodsat positsiooni osutus Boriss Obraztsoviks. Komandör asus tiivamehe kohale, Obraztsov aga tulistas lühikese vahemaa tagant alla paari Sabres tiivamehe. Sel hetkel ründas Sabres Plitkinit. MiG kaotas juhitavuse, piloot paiskus välja. Plitkini tulistas alla 336. eskadrilli 1. leitnant Charles O. Riester.

20. juunil üritasid Hiina vabatahtlikud Sonmido saarel maanduda. Siin asus Ameerika radarijaam, mis jälgis 64. hävituslennukorpuse lennutegevust. Maandumist toetasid KRDV õhujõudude ründelennukid Il-10. Mustangid alustasid õhulahingut Elamiga. Siis tõmbas Yak-9 lahinguväljale. Asjade loogika kohaselt jäi vastusekäik ameeriklastele. Enne Sabresi ilmus aga lahingualale kümmekond MiG-15 176. GIAG1-st, mida juhtis rügemendi ülem. Selleks ajaks olid Mustangid juba maandumisel tormi lööma hakanud. MiG-id tabasid Mustangeid. Kapten Ges tulistas kolvi R-51 väga lähedalt. Mustangi tiiva lennuk lendas minema, kuid Ameerika hävitaja rusud kahjustasid tõsiselt MiG-i, kiilusid isegi lifti. Ges pääses võitlusest. Sel ajal ilmusid Sabres. Alla lastud MiG on maitsev saak, Gesya tiivamees, vanemleitnant G.A., takistas paari Saabrit. Nikolajev. Nikolajev ei lubanud vaenlasel komandöri lennukit lõpetada, kuid ta ise sai kannatada. Suurekaliibrilised kuulid läbistasid Nõukogude hävitaja kokpitti. Laterna klaaside killud lõikasid Nikolajevi näkku. Mõlemad kahjustatud MiG-d maandusid 176. rügemendi teiste hävitajate katte all turvaliselt Andongis. Kokku hävitasid kaardiväelased ühes lahingus kuus Mustangit, kuid võidud said kirja vaid Višnjakov, Šeberstovi, Gesja ja Golovatšev. Nikolajev ja Milaushkin said ainult moraalset rahuldust – neid ei arvestatud mahatulistatuks. Ameeriklased tunnistasid ühe R-51 kaotust, mille kapten Ges alla tulistas, ja teatasid, et Sabres said kahjustada neli MiG-d (tegelikkuses sai kannatada kaks MiG-15).

8. juulil tõusis 20 hävitajat 176. GIAP-ist ja 523. IAP-st, et tõrjuda Mustangi reid Põhja-Korea Kandongi lennuväljale. Mustangid ei oodanud rünnakut – saanud hoiatuse reaktiivhävitajate lähenemise kohta, peatasid ameeriklased rünnaku. MiG-id seevastu astusid lahingusse Sabresiga. USA õhujõudude reaktiivhävitajate ilmumine jäi meie piloodid kahe silma vahele. Üllatuse kasutamise tõttu tulistas vaenlane alla kaks MiG-15 (ameeriklased said kolm võitu). Kahe lennuki ja ühe piloodi kaotuse kibedus muutis vanemleitnant Verdyshi edu mõnevõrra heledamaks. ori major Vasko.

Verdysh kahjustas üht Saberit.

11. juulil pidasid Sinuijus 176-GIAPi 12 lennukit MiG-15 õhulahingu arvuliselt ülekaaluka vaenlasega. Ameeriklaste kvantitatiivsest paremusest räägib järgmine fakt: kapten Gontšarovi paar võitles kaheksa Sabrega. Gontšarov ja Obraztsov ründasid nelja F-86. Boriss Obraztsov tulistas alla ühe Saberi, neli aga Obraztsovi lennukit. Piloot sai kõhtu haavata. Boriss leidis jõudu väljumiseks. kuid suri maandumiskohas verekaotusse. Samas lahingus löödi hävitatud F-86 kriidiga üles kapten Kramarenkole (teise Saabli tulistas alla kapten I.A. Zyuz).

9. septembril saatis 64. korpuse väejuhatus kõik viis 303. ja 324. diviisi rügementi tagasi lööma järjekordset suurt Ameerika õhurünnakut. Mõlemal poolel osales tõelises õhulahingus umbes 150 lennukit. Seitse Sabret tulistati alla, neist kaks 176. GIAP-i piloodid. Üks MiG-15 196. IAP-st läks kaduma (ameeriklased teatasid kahest allatulistatud MiG-st).

Vastased jätkasid oma jõu mõõtmist. Juba 10. septembri hommikul tõusid kõigi viie Nõukogude rügemendi võitlejad taas õhku. 324. diviisi piloodid ründasid Shooting Stari hävitajaid-pommitajaid ja 303. diviisi piloodid sidusid kinni katte Sabres. Kapten Ges lasi alla ühe F-80. Pärast õhtusööki võtsid mõlema diviisi võitlejad taas osa õhulahingust. Ja jälle eristas end 1. eskadrilli ülem: kapten Ges lõi maha "haruldase linnu" - "Meteori" Austraalia 7. eskadrillist. 10. septembril Nõukogude lennundusel kaotusi polnud, harv juhtum – ameeriklased ei teatanud sel päeval ka ühestki MiG allatulistamisest.

12. septembril juhtis IAK 64. ülem kindral Lobov isiklikult 80 MiG-d, et püüda kinni 150 Ameerika lennukit. 196. IAP ja 176. GIAP piloodid ründasid madalal kõrgusel vaenlase hävitajaid-pommitajaid. Esimese Shooting Stari tulistas alla vanemleitnant Kravtsov, tema tööd jätkasid veel kolm 176. GIAPi pilooti. pealegi kapten I.A. Suchkov lasi alla kaks laskuvat tähte. Kapten S.M. tulistas alla veel kaks hävitajat-pommitajat. Kramarenko ja tema juhitud vanemleitnant A.P. Gogolev. 196. IAP piloodid tulistasid alla veel neli Shooting Stari. "Eriline" kuuik eesotsas kindral Loboviga andis oma panuse ühisesse hoiupõrsasse. Ameeriklased kaotasid 11 "Shooting Old" - täielik rike! Üks kahjustatud MiG, mis Andongis turvaliselt maandus, on väike lohutus.

13. septembril, naastes ebaõnnestunud väljalennult, paar vanemleitnant A.A. Plitkia komistas sõna otseses mõttes nelja Mustangi otsa. Plitkin lasi esimesest rünnakust alla ühe F-51, ülejäänud tormasid igale poole. Järgija, vanemleitnant A.P. Verdysh, ei suutnud seda taluda ja tormas neile järele jõudma. Sai muidugi aru. Lennuväljal omistati Verdyshile üks võit ja ta pandi lahingus distsipliini rikkumise eest esinumbrile.

4. novembril tõrjusid 64. korpuse mõlema diviisi piloodid taas kaks haarangut Anyale. 303. diviisi MiG-id võitlesid katte Sabrestega, 324. NADi hävitajad aga hävitasid F-80 ja F-84 hävitajaid. 176. GIAP-i lahingukontot täiendati kahe Shooting Starsi ja kahe Thunderjetiga. Valvurid kaotusi ei kandnud.

Suur haarang Anyale toimus 18. novembril. Kogu rügement komandöri juhtimisel lahkus haarangut tagasi lööma. 1. eskadrill sidus Sabresi, 2. ja 3. ründasid tabavat Thunderjetsi. Ühe Thunderjeti tulistas alla kapten P.S. Milaushkin 1. eskadrillist. Pärast "kadrilli" järgmise "Saberiga" langes kapten otse kaheksa "Thunderjeti" peale. Et rühma liidrit silmapiiril tabada, tuli kaptenil MiG-d veidi keerata. Kokku tulistasid 176. GIAP piloodid omalt poolt kaotusteta alla neli Thunderjeti, kuigi ameeriklased jagasid ühe MiG kaheks 1. leitnandiks - Cooley ja Hivit 136. hävitajate-pommitajate lennurühma 111. eskadrillist.

Ägedad õhulahingud Anei kohal puhkesid 27. novembril. 176. GIAP-i piloodid võitlesid endast kaks korda suurema vaenlasega. Saberpiloodid tulistasid alla Aleksander 1 Irokopjevitš Verdõši MiG-15 ja vanemleitnant Aleksei Esipko. Mõlemad piloodid jäid ellu. Ameeriklased väitsid, et alla tulistati neli MiG-15. 176. GIAGI piloodid. vähemalt tulistasid nad alla Saberi (3. eskadrilli ülem kapten Suchkov) ja Meteori (kapten Pavel Nikulin), kuid rügemendi arvele ei antud üht võitu. Järgmisel päeval täienes rügemendi lahingukonto ühe Thunderjetiga. Ameeriklased F-84 kaotust ei kinnitanud.

1. detsembril võtsid rügemendi lendurid osa kindral Lobovi hoolikalt kavandatud operatsioonist Austraalia 77. eskadrilli lüüasaamiseks. Kolm kaheksat kolonelleitnant Višnjakovi juhtimisel sisenesid eelnevalt ründealale. 16 "Meteoori" ilmus " õige aeg n õiges kohas. "16. IAK komandör arvutas kõik täpselt välja. Klassikalise "pistrikulöögiga" kukkus austraallastele peale kaks kaheksat MiG-i (kaheksa MiG-i jäi peale, juhuks kui Sabres ilmuvad). Jalad kandsid minema. vaid neli meteoriiti.176 1. GIAP-i arvele kuulus üheksa allatulistatud meteoori.Lääne allikad kinnitavad kolme valvurite võitu ja räägivad kahest austraallaste alla tulistatud MiG-st.Korpuse arhiivi andmetel pole ühtegi MiG-15 said isegi augud.

2. detsembril, kui ülejäänud kolme rügemendi piloodid võitlesid Sabresiga, "näpistasid" 176. GIAP-i kaardiväelased hävitajaid-pommitajaid. Thunderjeti formatsioon purunes, lennuk viskas pomme kuhu iganes, misjärel pöördus tagasi. Kolm F-84 ei jõudnud koju, ühe neist tulistas alla rügemendi ülem kolonel Višnjakov. Kaitserügement kaotusi ei olnud.

37-mm MiG mürsu tabamus Saberi kiilu

Seekord oli Tapdurjetil õnne baasi jõuda

5. detsembril 176. GIAPi isikkoosseis. 18. GIAP ja 523. IAP tõrjusid Thunderjeti hävitajate-pommitajate haarangu, mida kattis Sabres. Kolme rügemendi piloodid tulistasid ühiste jõupingutustega alla kolm F-84 ja ühe F-86.

13. detsembril omistas kapten Pjotr Semenovitš Milaushkin 500. võidu Korea taevas 64. hävituslennukorpusele, kelle ohvriks sai F-86. 27. detsembril lasi kapten Milaushkin ühe päevaga alla kaks Sabret.

1951. aastal tulistasid 176. GIAP piloodid alla 97 vaenlase lennukit (ametlikult registreeriti võidud õhulahingutes), nende endi kaotused ulatusid 13 lennuki ja nelja piloodini.

Esimene "Saber" uues 1952. aastal kanti rügemendi arvele 1. jaanuaril. 12. jaanuaril viisid 176. GIAPi piloodid Supkhunskaya PS piirkonnas läbi õhulahingu 20-liikmelise Saabre rühmaga. Kaks F-86 tulistasid alla 2. eskadrilli ülem kapten Kramarenko ja tema tiivamees vanemleitnant I.N. Gulyam.

17. jaanuaril ründas ootamatult patrulllendu sooritanud 176. rügemendi MiG-de rühma Sabres. Ameeriklased tulistasid alla Nõukogude Liidu kangelase 2. eskadrilli komandöri kapten Kramarenko lennuki.

176. GIAPi piloodid. pälvis Korea sõja eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli

Nõukogude Liidu kangelane B.L. Näidised, igavesti kantud osade nimekirjad

Kramarenkol vedas kaks korda: edukalt katapulteeris - üks kord; Saberi piloot, kes avas tule langevarju küljes rippuva abitu piloodi pihta, eksis. Vanemleitnant Aleksandr Filippov, noor piloot, kes oli just täiendusega rügementi saabunud, fortuuna ei naeratanud. Filippov paiskus põlevast MiG-st välja, kuid suri. Teine uustulnuk, vanemleitnant Valentin Leonov, jõudis kannatada saanud hävitajaga vaevalt Andongi. Kramarenkol õnnestus lühikese võitlusega maha tulistada üks "Saber", enne kui ameeriklased tema enda MiG-i tankisid. F-86 kukkumist ei näinud keegi, seega ässa võitu ei arvestatud. Huvitaval kombel teatas USA õhujõudude 25. eskadrilli ülem kolonel Makhurin allatulistatud "Saberist" - võib-olla sai temast Kramarenko viimane ohver.

Pärast lahingut 17. jaanuaril andis 176. rügement oma lennukid üle 97. IAD-le, mis jõudis Hiinasse detsembris 1951. Kokku võitsid Koreas 176. GIAPi piloodid õhulahingutes 107 võitu, rohkem (109) olid ainult 196. polgu arvel. Rügement kaotas 12-13 lennukit ja viis pilooti.

176. GIAPi piloodid. Koreas surnud:

Art. lt. Nikitchenko P.D. 03.04.1951

St. lt. Slabkin F.V. 09.04.1951

Art. lt. Negodjajev V. 23.06.1951

Art. lt. Obraztsov B.A. 11.07.1951

Art. lt. Filinov A.V. 17.01.1952

Hukkunud lendurid on maetud Port Arturisse.

Pärast valitsuse töölt naasmist viidi rügement õhuväest üle õhutõrjesüsteemi. Asukoha määras aastal Oreshkovo lennuväli Kaluga piirkond. Kuni 1958. aastani kuulus rügement 324. õhutõrje IAD-i, seejärel - 98. kaardiväe õhukaitse IAD-i. 1958. aastal saadeti 324. diviis laiali. ja 1960. aastal jõudis reformijate kihelus Nikita Sergejevitš ühte kuulsamasse rügementi Nõukogude lennundus- kaitseministri 15. märtsi 1960. a käskkirja alusel kuulutati laiali Kutuzovi ja Aleksander Nevski hävituslennurügemendi 176. kaardiväe Proskurovi Punalipu orden. Süüdistada (absoluutselt, muide, õigustatult) NLKP Keskkomitee kuulsate ajalooliste reformaatorite rügementide mõtlematus hävitamises on lihtsam kui kunagi varem, kuid sellel häbiväärsel traditsioonil on paraku sügavad juured. Vene emigratsiooni tähelepanuväärne sõjaajaloolane Kersnovski kirjutas oma fundamentaalses teoses "Vene armee ajalugu" korduvalt kibedusega keiserliku armee kuulsate husaaride, lansside, draguoonide ja teiste rügementide traditsioonide kadumisest. Põhjus on ainult üks – laialiminek. 176. rügemendil vedas - selles teenis Ivan Kozhedub, kes suutis oma volituste abil läbi suruda oma koduüksuse regaalide tagastamise 234. hävituslennurügemendile.

Kui 176. rügement Kožedubovi 324. hävituslennundusdiviisi koosseisus Koreasse lahkus, sai selle järglaseks 234. hävituslennurügement. Järelpärija selle sõna otseses tähenduses. 234. IAP formeerimine Tyoply Stani lennuväljal algas vastavalt NSVL sõjaministri käskkirjale ORG / 5 / 396479 15.1.1950 176. kaardiväe materjalide ning lennu- ja tehnilise personali alusel. IAP jääb Teply Stani. 234. IAP järjepidevus seoses legendaarne rügement vabakütid rõhutab asjaolu, et 234. IAP esimene ülem oli kolonel Nikolai Nikolajevitš Šulženko. Varasem kaardiväe kolonel Šulženko juhtis 176. GIAP-i.

lahingubänner 234. IAP autasustati pidulikus õhkkonnas 29.04.1951. Rügement sai osa Moskva rajooni õhujõudude 9. hävituslennundusdiviisist.

Hiiglasliku linna (praegu asub Tyoply Stan Moskva linna piirides) lähedus raskendas lendude korraldamist, eriti lendude sooritamist ebasoodsates ilmastikutingimustes. Seetõttu viidi rügement 1952. aastal Moskva lähedale Kubinkasse (NSVL sõjaministri käskkiri nr 47648 04.07.1952). 1952. aasta lõpu seisuga oli 234. IAP relvastatud 41 hävitajaga MiG-15bis, nelja UTI MiG-15 kaksikuga. viis kolbõppelennukit Jak-11 üks sidemees Jak-12. 1952. aastal lendasid rügemendi piloodid kahel korral MiG-15bis maksimaalse raadiusega, võtsid osa traditsioonilistest paraadidest 1. mail õhulaevastiku päeval. Tushino kohal näitasid kaks linki lähenevat vigurlendu. Viie ja üheksa koosseisus näidati rühmavigurlendu.

1953. aastal varustati rügement uuesti hävitajatega MiG-17. MiG-17 ei pidanud rügemendis kaua vastu – 1955. aastal sai 234. IAP esimesena õhuväes uusima Mi G-19, 1962. aastal – MiG-21F-13.

Muutus riigi juhtkonna välispoliitikas mõjutas otseselt Kubinka lennugarnisoni – siin käisid sagedasti välisdelegatsioonid. Üks esimesi, kes 18. juunil 1956 Moskva lähedal asuvat baasi külastas, oli marssal Josip Broz Tito. Juba üle 40 aasta on Kubinka näitusi külastanud delegatsioonid Alžeeriast ja Afganistanist. Birma. Ghana. Ungari, Vietnam, Egiptus, India, Indoneesia, Iraan, Jeemen. Hiina, Kuuba, Laos, Mali, Maroko, koirohi. Sudaan, USA. Uganda, Soome, Tšehhoslovakkia, Etioopia, Jugoslaavia. Paljusid delegatsioone juhtisid osariikide esimesed isikud. Lisaks meeleavaldustele valitsus- ja sõjaväedelegatsioonide ees toimusid meeleavaldused ka parteidelegatsioonide ees alates Üleliidulise Leninliku Kommunistliku Noorteliidu Moskva oblasti Odintsovo Linnakomitee delegatsioonist kuni Moskva oblasti väliskülaliste delegatsioonini. NLKP XXV kongress.

Grupivigurlend MiG-17 peal

176. GIAP piloodid MiG-15UTI juures

Debriifing MiG-19 juures

Foto mälestuseks MiG-21 juures

Koolinoorte tutvumine sõjavarustusega

Piloot-kosmonaudi P. R. Popovitši foto koos autogrammiga

Rügemendi aukohus oli eskortida lennukeid välisriikide riigipeadega, esimeste hulgas - lennuki eskortimine Fidel Castroga, "äärmuslike" hulgas - kohtumine ja lennuki eskortimine Prantsuse presidendi Jacques Chiraciga pardal. Eriline koht rügemendi ajaloos lendab see samas koosseisus lennukiga Il-18, mille pardal olid piloodid-kosmonaudid P.R. Popovitš ja A.G. Nikolajev (august 1962). Pavel Popovitš teenis enne kosmonautide korpusega liitumist 234. IAP-s. Ausaatja võitlejaid juhtisid piloodid Galkin, Kisajev, Korobeinikov, Nikolajev, Tkatšenko, Unitski, Tsvetkov.

Definitsioon " visiitkaart"Kuuba rügement sobib suurepäraselt – ainus õhurügement NSV Liidus, mis demonstreeris läänes lennumasinaid ja vigurlendu. Esimene visiit toimus 1967. aastal – Rootsit külastas 12 hävitajast koosnev MiG-21FL rühm. 1971. aasta septembris külastas kuus MiG- The 21. 234. GIAP maandus Prantsusmaa Reimsi lennubaasis.Tunnipikkuse saate jooksul näitasid MiG piloodid üksik- ja rühmavigurlende.Votoursil järgnesid prantslased.Pole juhus, et peaaegu kohe pärast soolot jõudis MiG-21 näitas oma soolopilooti Mirage 3C peal.Mõlemad hävitajad kuuluvad samasse põlvkonda, mistõttu soovisid paljud "turistid" visuaalselt võrrelda kahe sugugi mitte virtuaalse vastase vigurlendu.Vaatlejate sõnul oli Mirage'il väiksem pöörderaadius, samas kui MiG oli prantslasest parem vertikaalmanöövri ja kiirendusomaduste poolest. See arvamus leidis 100% kinnitust õhulahingutes Egiptuse kohal. 1978. aastal äratas hävitajate MiG-23MLA külaskäik Soome avalikkuses ja eriti spetsialistides suuremat huvi. Dia (juuli-august) ja Prantsusmaa (september). Esimest korda läänes said nad MiG-23 lähedalt näha ja pilootide oskusi hinnata. juhitud muutuva tiivaga hävitajad. 1981. aastal toimus teine sõprusvisiit Rootsi.

Sõna "tseremoniaalne" on ajakirjanike jõupingutuste läbi kahjuks suures osas oma esialgse tähenduse kaotanud. Ees – peaaegu edev. Ja 176. ja 234. rügement oli paraad selle sõna otseses mõttes - õhuväe visiitkaart, parim! Keegi pole kunagi eemaldanud (ja ei eemalda!) Pilootidelt lahingutreeningu ülesandeid. 176. GIAP paraad ei käitunud Koreas edevalt. Rügemendi piloodid sooritasid Moskva oblasti taevas kõige tõelisemaid lahinguülesandeid: 05/10/1962 hävitas eskadrilli ülem major A.I. Gavrilov. 1968. aastal oli rügement mitu kuud kõrgendatud valmisolekus seoses Varssavi pakti riikide vägede sisenemisega Tšehhoslovakkiasse. Rügement võttis osa suurõppustest. nagu Zapad-81, mille tulemusena said mitmed piloodid lahinguauhinnad. 1983. aastal sooritasid rügemendi piloodid uurimislende, simuleerides Ameerika Patrioti õhutõrjesüsteemide ületamist.

On lihtne näha, et uue tehnoloogia arendamine on saanud traditsiooniks, algul 176. ja seejärel 234. rügemendil: La-7. La-9/11. MiG-19. 1982. aastal võttis rügement õhuväes esimesena vastu 4. põlvkonna MiG-29 hävitajaid. Aasta hiljem avaldas ajaleht Pravda esimest korda pildi lennuki hämmastavast ilust (nii tundus lennuk paljudele Moskva Lennuinstituudi esmakursuslastele, kelle hulgas oli ka artikli autor). Riigi esimene ajaleht avaldas lisaks võitleja fotole pildi kahest leitnandist, kellest üks oli Nikolai Dyatel. Täna on kolonel Dyatel Swiftsi aerobaatikarühma komandör.

MNG-29 kuulsa Soome visiidi ajal 1985. aastal

Su-27 "Vene rüütlid"

Komandör ANN G "Vene rüütlid" kolonel I. Tkacheno

Kubinkaga seostatakse ka hävitajate MiG-29 esimest ilmumist läände. Viis 234. rügemendi lennukit MiG-29 maandusid 1. juulil Soome Kouppio lennubaasis. Visiit kestis neli päeva. Lääne eksperte hämmastas eriti viimaste Nõukogude lennukite kõrge tõukejõu ja kaalu suhe. Vaatlejad avaldasid austust nii MiGi disaineritele kui ka pilootidele, kes Soome taevas hävitaja võimeid näitasid.

1966. aastal seadustati ametlikult 176. kaardiväe Proskurovi rügemendi 234. traditsioonide rügemendi järglus. Et parandada sõjalis-patriootilist ja haridustöö rügemendi isikkoosseisuga ja lahingutes Isamaa eest eriti silma paistnud lennuüksuste lahingutraditsioonide säilitamisega Peastaabi käskkirjaga nr ORG / 9 / .110964 05.11.1966, 234. rügement viidi pärimise teel üle 176. GIAPi ordu- ja aunimetustele. Nüüd nimetatakse rügementi Kutuzovi ja Aleksander Nevski hävituslennurügemendi 234. kaardiväe Proskurovi punase lipu ordeniks. Kaardiväe lipp anti 18.08.1966. Õiglus on võitnud, on võimatu mitte märkida edukat lahendust delikaatsele probleemile, mis on seotud Kožedubovski rügemendi regaalide kombineerimisega 234. IAP numbriga, mis pole õhujõududes viimane. 234. rügement sai õigusega 176. rügemendi järglaseks, kui taaselustada 176. GIAPi traditsioone, siis ainult 234. polgu alusel.

1967. aastal seadustati rügemendi eristaatus - lennutehnika ja vigurlennu demonstratsioon, millega seoses tõsteti ühe astme võrra kogu rügemendi juhtimiskoosseisu. Kaitseministri 17.10.1968 korraldusega nr 0254 nimetati rügement komsomoli 50. aastapäeva mälestuseks Lenini komsomoli järgi. Õhuväe peastaabi käskkiri nr 410480 14. märtsist 1969 viidi rügemendi koosseisu 4. eskadrill, mis 7. juunil 1974 sai edevusliku staatuse, tegelikult sai sellest esimene. ametlikult legaliseeritud vigurlennumeeskond NSV Liidus reaktiivhävitajatel.

70ndate lõppu tähistas paljude hävitajate ja hävitajate pommitajate rügemendi teenistusse asumine. 1980. aastal koosnes relvastus: MiG-21bis - 39 MiG-21UM - 12 MiG-23UB - I MiG-23BN - 1 MiG-23MS - 2 MiG-23MF - 2 MiG-23MLA - 8 Su-22 - 2 SU- 22UK - 2 An-14

Põhitüüp oli MiG-21, seda tüüpi hävitajad olid teenistuses kolme eskadrilliga. 4., edev, demonstreeris Kubinka kõrgetele külalistele oma "loomaaeda". 80. aastate lõpuks ilmus eskadrilli ka Su-24. Teist sellist, lennukitüüpide arvult proportsionaalset eskaadrit NSVL õhuväes (võimalik, et ka maailmas) ei olnud. Kahjuks näitasid piloodid oma oskusi vaid eliidile – välismaalastele, keda paljastas partei suur usaldus komsomolipartei liikmete vastu. Pärast 1967. aasta paraadi Domodedovos said meie riigi tavaelanikkonnast paljude aastate jooksul rõõmu vigurlendurite esinemisest vaid ümberkaudsed suveelanikud ja kohalikud põliselanikud, keda valituks osutus ei koormanud. Kvalitatiivselt uus etapp üksuse ajaloos saabus 80ndate lõpus. Kogu liidule omane perestroika ja glasnosti ajastu vaimu käärimine haaras Kubinka täielikult.

ENSV Kaitseministeeriumi käskkirjaga nr 314/1/00160 25.01.1989 reorganiseeriti rügement Kutuzovi ja Aleksander Nevski rügemendi 234. kaardiväe segalennunduse Proskurovi punalipuordeniks (hiillik). Kubinkast pärit lennuüksus sai oma kaasaegse nime 1992. aastal – õhujõudude peastaabi käskkirjaga 123/3/0643 08.13.1992 nimetati rügement ümber Kutuzovi ja Aleksander Nevski keskuse 237. Proskurovski punase lipu ordeniks. Lennundusseadmete kuvamiseks. 1993. aasta augustis nimetati keskus Ivan Nikitovitš Kožedubi järgi. Keskusesse jäi nelja eskadrilli asemel kolm. 1989. aastal hakkas 1. eskadrill vastu võtma hävitajaid Su-27. Kuid mis kõige tähtsam, keskuse piloodid hakkasid avalikult vigurlennukunsti demonstreerima.

Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülem kindralleitnant N. Antoškin oli nüüdseks maailmakuulsate vigurlennumeeskondade loomise alguses. 5. aprilli 1991 loetakse Venemaa vigurlennumeeskonna loomise kuupäevaks 1990. aastal lennutati tagasi, kuid samal aastal viidi Arestov üle uude teenistuskohta Romb lagunes. Vigurlennumeeskonna aluseks oli teine neli, mida juhtis Vladimir Basov. Vigurlennumeeskonda kuulusid Vladimir Basov (liider). Aleksander Djatlov (vasakäär), Sergei Ganitšev (paremal), Vladimir Bukin (saba), Vladimir Bazhenov (vasakul välimine), Aleksander Lichkun (paremal välimisel) Vityazi esmaesitlus eredalt maalitud Su-27-dega toimus 1991. aasta sügisel Ühendkuningriigis. Siis olid kohal Tšehhoslovakkia, Malaisia, Prantsusmaa, USA, Norra, Belgia, Luksemburg ja loomulikult traditsiooniline MAKS Žukovski lähedal. Moskva. maailmameistrivõistlused reaktiivlennukite vigurlendurite seas üksiksõidus. Esikoha hõivas kapten Igor Tkatšenko, täna on kolonel Tkatšenko Vene Rüütlite AVPG komandör. Cam Ranhis juhtunud tragöödia tegi grupi ajaloole peaaegu lõpu. Traagilise absurdiga. võõraste vigade tõttu kukkusid 12. detsembril maandumisel alla kaks Su-27 ja üks Su-27UB. Hukkusid kolonelleitnant Nikolai Aleksejevitš Gretšanov, kolonel Boriss Mihhailovitš Grigorjev, kolonelleitnant Nikolai Viktorovitš Kordjukov, kolonelleitnant Aleksandr Viktorovitš Syrovoi. Igal aastal 12. detsembril tulevad kaassõdurid kalmistule, kuhu on maetud lendurid. Jalutage mitte kaugele - pool tundi stardist.

Vigurlennumeeskond "Swifts" Reimsis. Prantsusmaa, 1991

"Mentik" Su-25 vigurlennumeeskonnas "Taevased husaarid"

Su-24 217. IPAT-st

N.M. Rähn – vigurlennu meeskonna juht

1996. aastal loodi rühmitus Vene Rüütlid tegelikult uuesti. Septembris 1946 sai "Vene rüütlite" rombist Gelendžiki vesilennukite etenduse kaunistus.

Lennu vigurlennumeeskond "Swifts" debüteeris 6. mail 1991. Lennumarssal Kozhedub jälgis esimest ametlikku näidislendu. Põlvkondade järjepidevus on ilmne. Sellest päevast sai rühma sünnikuupäev. Juba mais käis Swifts Rootsis. Visiit oli "poolsuletud" – laiad Rootsi rahvamassid ei pääsenud Uppsala lennubaasi. Aga Prantsuse Reimsis, Normandia-Niemeni rügemendi 50. aastapäeva pidustustel Aleksander Kutuzovi, Aleksandr Zahharovi vigurlend. Aleksei Šerstnev. Vladimir Galunenko, Andrei Makarenko ja Aleksander Katašinski tegid löögi. Täiesti ebatavaline kuus neljast MiG-29-st ja paar Mirage F.I.-d lendasid üle Reimsi. Piloteerimine "Swifts" eristub figuuride esituse kõrge dünaamika poolest, samas kui "Vene rüütlid" taevas jätavad mulje tõeliselt eepilisest kangelasest, veidi kohmakast, kuid võimsast.

1990. aastate esimesel poolel reisisid Vityazi ja Swifti piloodid paljudesse riikidesse ning erinevate lennunäituste muljete arv ulatus aastas mitmekümneni.

Pärast rügemendi, täpsemalt keskuse üleminekut. 3. eskadrilli kolmest eskadrillist koosnevale koosseisule usaldati ründelennunduse ründelennunduse võime demonstreerimine - sellest ka selline tüüpide erinevus. Lisaks juba üksuses olnud löögilennukitele lisandus Su-25, millest sai põhitüüp. Hävitajatelt ründelennukiteks ümberõpe ei olnud lihtne, nii et algul vigurlennumeeskonna loomisele mõtteid ei tulnud. Paljude ekspertide sõnul on naeruväärne, et ründelennukite vigurlennumeeskonna idee esitas ja viis ellu eskadrilli ülem kolonelleitnant Aleksandr Gornov. Ülem alustas paarisvigurlennuga (juhatas kolonelleitnant I. Kravtsov), seejärel asus treenima rombi. Enneolematu – juhtub! Toimus vigurlendude meeskond löögilennukitel. Rühm sai nimeks "Taevased husaarid". 12. aprillil 1992 näitas meeldejäävas värvitoonis Su-25 husaarimentikaga kõhul esimest korda, milleks on ründelennukid kogenud kätes võimelised: näituse Õhumootorid 92 raames toimus Kubinka kohal lennushow. . "Grachi" lühem lennuulatus võrreldes MiG-29 ja Su-27-ga piiras "Husari" soorituse geograafiat meie riigi territooriumiga, kuid üks rahvusvaheline näitus siiski toimus. Septembris 1992 külastas grupp koos Prantsuse Mirages 2000 ja F.1-ga Ozernaja Giadi lennuvälja. Habarovski territoorium Ozernaja Padis baseerub rügement, kus Normandia eskadrill alustas oma võitlusteed Suure Isamaasõja ajal. 1995. aastal eemaldati Su-25 TsPAT-i teenistusest, kuid Gusari ajalugu ei peatunud. Meie ajakiri kirjutas tänasest Vigurlennu- ja Lennumeeskonna Koolitusgrupi päevast nr 1, 2003. Numbri ilmumisest pole palju aega möödas, kuid grupis toimuvad suured muutused. Jaanuaris andsid piloodid üle väljaõppe L-39. Albatrossi asemel läheb teenistusse MiG-29.

Keskuse tööpäevad talvel ja suvel

Su-27 "Vene rüütlite" hooldus

Ilusad näidislennud lennunäitusel – jäämäe tipp. Au läheb pilootidele, aga mis on piloot ilma tehnikuta? See on piloot ilma lennukita. Inseneri- ja tehnilise personali töö jääb enamasti "kulisside taha". Kahjuks kirjutab meie ajakiri vähe ja harva "tehnikutest". Vahepeal pole lennuk enam lennuk. a " lennunduskompleks". Lennundusseadmete projekteerimine ja hooldus pole kunagi olnud lihtne asi. Tänapäeval on see sada korda keerulisem. Asi pole isegi ainult mootorite või pardasüsteemide keerulisemaks muutmises. Kiire desarmeerimine on toonud kaasa täieliku tagavarapuuduse osad, kulumaterjalid. Seoses enam kui tagasihoidliku "Inimesed jätavad palgad. Personali voolavus TEC-is on suurem kui lennumeeskonnal. Arusaadav, et pädev tsiviilinsener leiab korraliku töö kiiremini kui kõige kogenum snaipripiloot. Sellegipoolest , lennukid lendavad, mis on nende inimeste suur teene, kes ei tee televisiooni saateid ega filmita ajalehtede esikülgedele. Keskuse inseneri- ja tehnilise teenistuse teenistusel on mitmeid funktsioone. Vigurlennumeeskonnad sooritavad sageli oma tegevusest kaugel kodubaas.Lennuk, nagu iga teinegi varustus, ei saa põhimõtteliselt olla 100% töökindel, kuid näitab - tehniliste rikete tõttu on võimatu häirida Rikete statistika analüüs võimaldas moodustada omamoodi esmaabikomplekti - airmobile varuplokkide ja sõlmedega konteiner, mille rikke tõenäosus on suurim. See Kubinka kogemus väärib levitamist õhuväe mastaabis.

Lisaks kolmele eskadrillile on TsPATis rühm langevarjusüsteemide demonstreerimiseks. See moodustati 1996. aastal keskuse struktuurilise allüksusena otsingu- ja pääste- ning langevarjuteenistuse osana.

Langevarjusüsteemide näidisrühm on mõeldud:

pääste-, väljaõppe-, sportlike langevarjusüsteemide (kodumaise ja välismaise toodang) demonstratsioonid maapinnal ja õhus langevarjuhüpete sooritamisel:

langevarjurite näidishüpete korraldamine ja läbiviimine lennufestivalidel, etendustel ja muudel üritustel langevarjurite kaasamisega õhuväe ülemjuhataja plaani järgi:

langevarjuhüpete näidishüpete tegemine riiklike ja ühiskondlike organisatsioonide palvel, et edendada langevarjuhüpet. noorte sõjalis-patriootiline kasvatus, langevarjuvarustuse võimete ja langevarjurite oskuste demonstreerimine:

osalemine lennushowdel, lennushowdel. sõpruskülastused ja muud üritused. mida viivad läbi Vene Föderatsiooni ja välisriikide valitsused ja osakonnad nii Venemaal kui ka välismaal:

viidi läbi koos GLITSi langevarjukatse osakonnaga. Langevarjutehnika uurimisinstituut, kaitsetööstuse tehased ja ettevõtted, Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi pea- ja keskdirektoraat välisspetsialistide konsultatsioonideks:

osalemine lennumeeskondade, langevarjurite psühhofüüsilise võimekuse tõstmise meetodite väljatöötamisele suunatud uuringutes, mida viivad läbi Lennu- ja Kosmosemeditsiini Instituudi spetsialistid teadusliku ja praktilise töö tegemisel.

Kõik rühma langevarjurid on suurepärased sportlased, mitmekordsed meistrid ja paljude Venemaa ja rahvusvaheliste võistluste võitjad: lipnik Dmitri Šljahhov (rahvusvaheline spordimeister, maailmakarika võitja, Venemaa meister, õhuväe. üle 6000 langevarjuhüppe), Art. . vandeohvitser Aleksander Lepezin (üle 9000 hüppe), vahiohvitser Sergei Gusenkov (rahvusvaheline spordimeister, Para-C maailmakarika võitja, meister relvajõud, üle 7000 langevarjuhüppe), vanemohvitser Vadim S "aklakov (spordimeister, Venemaa meister. Relvajõud, sooritas 8000 langevarjuhüpet). Rekordis osalesid lipnik Vjatšeslav Dubinski, vanemveebel Jevgeni Andrejev, vanemseersant Konstantin Isajev hüpata kolmsada maailma parimat langevarjurit 6 km kõrguselt Klassikalist langevarjurite meeskonda treenib austatud spordimeister, kahekordne meister maailmameister, Euroopa meister, mitmekordne Venemaa meister.

Üks keerulisemaid tüüpe langevarjuhüpped- kuppel langevarju akrobaatika. Ka siin on Kesk-Isamaa Lennukeskuse langevarjurid saavutanud märkimisväärset edu. Märkimisväärne teene selles on inimene, kes on oma töösse armunud. Venemaa austatud treener, austatud spordimeister vanemohvitser Juri Arifulin, kes koolitas selliseid rahvusvahelisi spordimeistreid nagu seersant Gennadi Gorjajev, kapral Sergei Kulakov, kapral Aleksandr Ovtšinnikov. Esimest korda osales Venemaa kuppelakrobaatika koondis 1994. aastal Austraalias peetud 5. maailmameistrivõistlustel. Lääne mudelitele terve põlvkond taga jäänud langevarjudega võlus meeskond pealtvaatajaid ja rivaale oma kinnisidee, võidutahte, oskustega, tulemuseks - 5. koht. Pärast 2 aastat Indoneesias toimunud 6. MM-il saab meeskond maailmameistrivõistluste pronksiks, kaotades vaid USA ja Prantsusmaa võistkondadele ning 1997. aastal Ameerikas toimunud MM-il tõusevad meie sportlased poodiumi teine aste, kaotades vaid võõrustajatele. 2000. aastal Soomes toimunud maailmameistrivõistlustel püstitasid "kuplitöölised" kaks maailmarekordit. 2002. aastal tuli kapral Aleksandr Ovtšinnikov viimasel ja Hispaania MM-il meistriks.

Iga rügemendi näo määravad suuresti selle komandörid. Nii 176. GIAP kui ka 234. IAP vedasid komandöridele. Kahjuks ei võimalda ajakirja artikli ulatus avaldada austust kõigile rügemendiülematele, aga ka paljudele teistele tähelepanuväärsetele lenduritele ja tehnikutele. Allpool on nimekiri kõigist rügemendi ja TsPAT komandöridest:

19. OR komandörid

Major Tertjakov ...... 1938

Kapten Zaitsev

Aleksander Andrejevitš 1938-1939

Kapten Tkachenko

Andrei Grigorjevitš 1940-1942

Major Pustovoy

Grigori Andrejevitš ... 1943

Kolonel Šestakov

Lev Lvovitš……… 1943-1944

176. GIAP komandörid kolonel Tšupikov

Pavel Fedorovitš. 1944-1947

Kolonelleitnant Kotelnikov

Konstantin Konstantinovitš 1947-1948

Kolonelleitnant Kumanichkin

Aleksander Sergejevitš 1948

Kolonelleitnant Šulžšenko Nikolai Nikolajevitš 1948-1951

234. OR komandörid kolonelleitnant Šulženko Nikolai Nikolajevitš 1951

Kolonelleitnant Babaev

Aleksander Ivanovitš 1951-1954

Kolonelleitnant Kudrjavtsev

Ivan Ivanovitš ... .. 1954-1959

Kolonel Manturov

Paisy Filippovitš 1959-1965

Kolonelleitnant Medvedev

Viktor Ivanovitš. 1965-1970

Kolonelleitnant Khil

Dmitri Vassiljevitš 1970-1971

Kolonelleitnant Folomejev

Dmitri Aleksejevitš 1971-1973

Kolonelleitnant Basistov

Georgi Petrovitš 1973-1975

Kolonelleitnant tänulik

Anatoli Ivanovitš 1975-1979

Kolonelleitnant Vassiljev

Anatoli Andrejevitš 1979-1980

Kolonelleitnant Zadvinsky

Gennadi Stepanovitš … 1980-1983

Kolonel Basov

Vladimir Pavlovitš 1983-1988

Kolonel Brain

Aleksander Ivanovitš 1988-1989

Kolonel Bychkov

Viktor Georgievich 1989-1997

Kolonel Kutuzov Aleksander Nikolajevitš ... 1997-2000

Kolonel Omeltšenko Anatoli Ivanovitš .... 2000

Lühike essee Arvutiteaduse keskuse ajalugu on valmis, kuid ajalugu ise pole valmis. Meie ajakirja lehekülgedel sa. hea lugeja, kohtute Kubinka ja siin teenivate suurepäraste inimestega rohkem kui korra. Lähiajal - detailne lugu tänastest AVPG-st "Venemaa rüütlitest" ja "Swiftidest".

Viited:

1. 176. GIAP ja 234. IAP arhiivid.

2. Valuev I.O. "Autogrammid taevas. NSV Liidu ja Vene õhujõudude vigurlennumeeskondade ajalugu"

3. Seidov "Punased kuradid üle 38. paralleeli"

176. GIAP

Kuulsaim rügement, mis oli relvastatud hävitajatega La-7, oli Kutuzovi ja Aleksander Nevski 176. kaardiväe Proskurovski Punalipu orden. Selles rügemendis teenis palju ässasid, kuid osa saavutas ülemaailmse kuulsuse tänu ühele piloodile - Ivan Kozhedubile. 1938. aastal moodustati Leningradi ja Krasnoje Selo vahel asuval Gorelovo lennuväljal 70. ja 58. hävitajate eskadrilli ning 33. eraldiseisva luureeskadrilli baasil 19. hävituslennurügement. Rügement läks 54. kergelennubrigaadi koosseisu. 1939. aastal viidi rügemendi baasil läbi M-63 mootoritega hävitaja I-16 sõjalised katsetused. 8. septembril lendas rügement täies koosseisus (60 meeskonda, kolm I-16 eskadrilli M-25-ga ja üks I-15 bis eskadrill) Ukrainasse. 17. septembrist 6. oktoobrini osales 19. IAP Lääne-Ukraina vastases vabastamiskampaanias. Raid kestis 1091 tundi, sooritati 1420 pealelööki. Kaotusi ei olnud. Pärast vabastamiskampaania lõppu naasis rügement Leningradi lähedale Gorelovosse.

Rahulik hingetõmbeaeg ei kestnud kaua. 30. oktoobrist 1939 kuni 13. märtsini 1940 võtsid lendurid osa sõjast Soomega. “Selles sõjas, ebakuulsad” avati üksuse lahingukonto: 3412 väljasõidul lülitati välja 74 vedurit, põles viis raudteeešeloni, kaks hävis maapinnal ja õhulahingutes üle.

Viiburi kolm vaenlase lennukit. Aprillis autasustati 19. IAP-d Punalipu ordeniga "Suurepärase juhtimisülesannete täitmise eest võitluses Soome Valgekaardiga".

Piloot Dmitri Titarenko saavutas Suure Isamaasõja õhulahingus esimese võidu, ta lõpetab sõja Berliini taevas Ivan Kožedubi tiivamehena. Alates juulist 1941 kuulus 19. IAP 7. õhutõrje hävitajate korpusesse, samal ajal viidi rügement sõjaaegsesse riiki - kolm eskadrilli. MiG-3-d jäid teenistusse 2. eskadrilliga ja 1. eskadrill võttis vastu hävitajad LaGG-3. Neeva linna õhutõrjesüsteemis tegutsedes sooritasid rügemendi piloodid 3145 lendu, viisid läbi 415 õhulahingut, tulistades alla 63 vaenlase lennukit. Oma lahingukaotused ulatusid 57 võitlejani, lahinguväliseid kaotusi rügemendil ei olnud.

1942. aasta alguses võitles rügement Volhovi rindel. Üksuse ajaloos eristub kuupäev 10. september 1942. Kui varem oli 19. IAP Punaarmee õhuväe tavaline rügement, siis alates 19.10.1942 läks rügement Vassili Stalini isiklikku käsutusse 269. hävituslennundusdiviisi erirühmas. Oktoobri lõpuks sai 19. IAP, mis viidi üle kolme eskadrilli struktuuri, uusimad hävitajad La-5 (35 lennukit). Sel ajal asus rügement Lyubertsys. Pärast mitmeid organisatsioonilisi murranguid (269. IAD-st 210.-ni, seejärel 286.-ni ja uuesti 269.-ni) jõudis rügement 1942. aasta detsembris Jeletsi lennuväljale. 27. detsembrist 1942 kuni 20. märtsini 1943 sooritasid rügemendi piloodid Voroneži rinde 2. õhuarmee 269. IAD koosseisus tegutsedes 1055 väljalendu, tulistades 60 õhulahingus alla 35 vaenlase lennukit (19 pommitajat, 11 hävitajat, 5 luurajat.Oma lahingukaotused ulatusid viie La-5-ni, lüüa sai veel viis hävitajat.Viis lendurit hukkus (kolm lahingus, kaks õnnetuses).Samal perioodil toimunud ründeoperatsioonide käigus hävitati 136 sõidukit, umbes 200 vagunit, kaks õhutõrjesuurtükiväe patareid, tekitati 8 tulekahju.

Septembris võttis 19. IAP vastu hävitajad La-5FN. Sügis 1943 - mitte suvi 1941. Piloodid ja tehnikud said võimaluse lahinguteks põhjalikult valmistuda, uut varustust meisterdada. Rügement lahkus rindele alles 8. jaanuaril 1944. Lendurid alustasid lahingutegevust 20. jaanuaril, baasiks oli Žurbintsõ lennuväli. Operatiivselt allus 19. IAP 2. õhuarmee ülemale, kes tegutses 2. Ukraina rinde huvides. Rügemendi lendurid tegutsesid vabajahi meetodil. Kuni 26. maini sooritati 1055 väljalendu, peeti 37 õhulahingut, milles tulistati alla 47 vaenlase lennukit (25 hävitajat, 21 pommitajat, 1 luurelennuk), oma lahingukaotused ulatusid üheksa lennukini (kuus pilooti), mittelahing. - kaks lennukit (üks piloot). Juhtimisülesannete suurepärase täitmise eest ajavahemikul 20.01.1944–06.06.1944 autasustati rügementi 1. Ukraina rinde koosseisus 08.09.1944 Aleksander Nevski ordeniga.

Juunis paigutati rügement ümber Yudichi lennuväljale (1. Valgevene rinne), nüüd allus üksus operatiivselt 16. õhuarmee ülemale, alates 1945. aasta jaanuarist oli 3. hävitajate lennukorpuse ülem kindralleitnant E. Jah. Savitski (korpus kuulus 16. VA koosseisu) Savitski korpuse koosseisus lõpetas rügement sõja. MTÜ korraldusega nr 0270 19.08.1944 22.06.1941 kuni 06.06.1944 tehtud lahingutööde eest (lõpetati 5574 väljalendu, õhulahingutes tulistati alla 172 vaenlase lennukit, 48 vaenlase lennukid hävitati maapinnal) muudeti rügement 176. kaardiväeks.

Rügemendi piloodid pidasid oma esimese lahingu uuel varustusel 24. juunil 1944. Lahingus Baranovitši kohal kümne Fw -190 lennukiga tulistasid kaardiväelased omalt poolt kaotusteta alla kaks vaenlase lennukit. Võidu said Andrey Baklan ja Vladimir Petrov. Võimalik, et need olid üldiselt esimesed La-7 võidud. Teine õhulahing toimus 7. juulil 1944, samuti Baranovitši oblastis. Kaks paari La-7-sid püüdsid "vabajahi" lennu ajal kinni kaks Bf 109-d, järgnenud lahingus tulistas piloot Viktor Aleksandrjuk alla ühe Messerschmitti.

Ivan Kozhedub saabus uude teenistuskohta tavalises kamuflaaživärvis reservrügemendis vastu võetud La-7-ga. 23. augusti hommikul jõudis Kozhedub lennuväljale, kus nägi, et tema “hobune” oli üleöö õhuküttide rügemendi värvides ümber värvitud - punane nina, valge saba. Mõni päev hiljem omistati Kozhedubile majori sõjaväeline auaste. Ässa tiivamees oli rügemendi dessantjalaväeteenistuse ülem major Dmitri Titarenko.

Kuni sügiseni valitses selles rindesektoris rahulik. Aktiivsus õhus suurenes järsult Punaarmee pealetungioperatsiooni algusega. 22. septembril lendas Ivan Kozhedub paaris Šarapoviga katma Rameyki ja Daksti asulate vahelist jõeületust. Ülesõidukohast 10–15 km kaugusel leidsid Nõukogude piloodid kaks rühma, nelja ja kaheksa, Fw -190, kõndimas 3000 m kõrgusel. Kozhedub ründas kiiresti vasakpoolseimat Focke-Wulfi paari ja avas tule 150 m kauguselt.Sakslaste lennukil õnnestus pomme visata, misjärel see kaootiliselt kukkus ja põrkas kokku maaga 15 kilomeetri kaugusel Strelchi külast. Ülejäänud Focke-Wulfid vabanesid kohe pommikoormast ja pöördusid tagasi. Ühel järgneval ülekäigurajal avastas Kozhedub 1500 m kõrguselt kuus Fw -190. Seekord rünnati Saksa hävitaja-pommitajate rühma juhti. Lavochkini relvadest tulistatud lühike löök 150 m kauguselt tegi lõpu Luftwaffe piloodi lahingukarjäärile. Focke-wulf kukkus ülekäigukohast 8 km kaugusel. Tagasiteel sattusid Kozhedubi ja tema tiivamehe lennukid õhutõrjekahuritest tule alla, tiivamehe La-7 sai kannatada. Järgmisel päeval, 23. septembril viis La-7 nelik A. Baklani juhtimisel läbi õhulahingu Valmiera piirkonnas; Savin, Aleksandrjuk ja Vasko tulistasid kumbki alla ühe Focke-Wulfi, Baklan kahjustas üht Saksa lennukit, mis suitsusamba vedades kadus Riia suunas. 25. septembril määrati Kožedub eskadrilliülema asetäitjaks, Ivan Štšerbakov sai tema alaliseks tiivameheks. Štšerbakov oli rügemendis tuntud kui tulipea. Paaris Kozhedubiga lendas ta tasuta jahti. Wingman märkas esmakordselt kahte Fw-190. "Katta, ma ründan," hüüdis Štšerbakov komandörile. Tiibmees sukeldus vaenlasele ja kogenud Kozhedub märkas veel kahte tiivamehele järele tormanud fokkerit. Kozhedub lasi selle paari liidri maha, kuid tema sabas rippus teine paar Fw -190. Ac põikas kõrvale, Štšerbakov aga kukutas esimese paari liidri. Kahe komandöri kaotanud sakslased taganesid lahingust.

Isegi suured piloodid ei olnud vigade eest kaitstud. Kord märkasid Kozhedub ja Titarenko tasuta jahil lennates üht kahekiilulist lennukit. Piloodid otsustasid, et see on Pe-2, kuid lähemale lennates nägid nad tiibadel musti riste. Iseloomulik siluett ei jätnud kahtlust - Dornier Do -217. Kozhedub ründas vaenlast. Õhupildur Dornier vigastas Lavochkini ässa vastutulega. Lennuk kaotas juhitavuse. Raskustega viis Kozhedub La-7 tasapinnale ja üritas uuesti Do-17-t rünnata, kuid hävitaja kukkus uuesti. Raskustega lennukit tasasel lennul hoida, naasis Kozhedub Titarenko katte all oma lennuväljale. Kontrollimisel selgus, et La-7-l oli katkenud ühe eleoni juhtjuhtmestik.

Talve saabudes lendude arv vähenes halva ilma tõttu. 1. Valgevene rinne läks 14. jaanuaril 1945 pealetungile ja rügemendi lendurid istusid lennuväljal: taevas oli pilves madalate tihedate pilvedega, sadas tugevat lund. Päev hiljem lendasid kogenumad piloodid siiski tasuta jahil, kuid tulutult. Ka Luftwaffe piloodid ei lennanud.

Pärast Varssavi hõivamist 17. jaanuaril vahetas 176. rügement lühikese ajaga mitut lennuvälja, jõudes järele Punaarmee edasitungivatele üksustele. Kui Punaarmee liikus edasi Berliini poole, teravnes vastasseis õhus. Suured Saksa pommitajate rühmad, 50–60 lennukit, üritasid Nõukogude vägesid tabada. Esilennuvälju ründasid sageli hävitajad-pommitajad Fw-190.

9. veebruaril 1945 lendas rügemendi navigaator Aleksandr Kumanitškin koos oma tiivamehe Kramarenkoga välja tasuta jahile. Sukatšovi piirkonnas märkasid piloodid sõidukite ummikut ja õhutõrjekatet puudus. Paar Lavochkinit tungisid kahel korral karistamatult maapealsele varustusele. Piloodid viisid maavägede rünnakud minema ja nad ei märganud paari Fw -190, mis läksid frontaalrünnakule. Focke-Wulfi tulistatud mürsk läbistas La-7 navigaatori tiiva, hävitaja hakkas kõrvalekallete käsitlemiseks halvasti reageerima. Sel ajal oli Kumanitškini kõrvaklapist kuulda järgija häält: "Komandör, paar fokkerit tagant." Olukord on muutunud palju keerulisemaks. Kumanitškin andis käsu: "Lähme pilvedesse." Kütus hakkas otsa saama ja nende lennuväljale jäi veel 100 km lennata. Kumanichkin kontrollis vaevu kahjustatud hävitajat, säilitades kiiruse umbes 300 km / h, Kramarenko kattis komandöri võimalike vaenlase rünnakute eest. Mõlemad lennukid jõudsid turvaliselt baasi. Pärast maandumist nägid piloodid imestusega, et umbes kolmandik ühest sõukruvi labast oli maha tulistatud ja teises labas oli 6 cm läbimõõduga auk. kahjustada saanud lennuk vaid ühe ööga. Hommikul oli rügemendi navigaatori La-7 lennuvalmis.

Vahetult pärast meeldejäävat lahingut pidasid Kumanichkin ja Kramarenko kahe Bf 109-ga Odra kohal koertevõitluse. Duell kestis kümme minutit, enne kui Kumanitškin suutis juhtrotti silmapiiril tabada. Kahest relvast koosnev rida rebis Messerschmitti sõna otseses mõttes tükkideks, lennuk lagunes õhus. Teine Bf 109 taganes kohe lahinguväljalt.

10. veebruaril naasid Kozhedub ja Titarenko pärast tasuta jahti "tühjalt". Lennuväljalt leidsid nad kaks kummalise kujuga hävitajat - Bf-i nina. 109, saba ja tiib - alates Fw -190. Need olid pika ninaga Fw-190D, mida kaardiväelased varem õhus kohanud polnud. Kozhedub ründas lähimat lennukit. Ässa esimene pööre pani põlema ebatavalise fokkeri. Üks Fw -190D läks maapinnale, teine kadus pilvedesse. Maa lähedal tõusis fokker järsku üles, kuid Kozhedub lõpetas vaenlase teise hooga. Piloodi kuju eraldus vaenlase lennukist, langevarju kuppel paisus. Fw -190D kukkus alla lennuvälja nurgas, kus asus 176. GIAP.

Ivan Kozhedub osales õhulahingus 12. veebruaril 1945. aastal. Ta lendas vabajahile paaris Viktor Gromakovski, Aleksandr Kumanitškini ja Sergei Kramarenkoga, Orlov ja Stetsenko startisid minimaalse vahega. Kõik kolm paari hävitajaid säilitasid vastastikuse raadiovahetuse. Sel ajal langes rindejoone kohal pilvedest välja kuni kolmkümmend Fw -190. Focke-Wulfid asusid rivistama lahinguformatsiooni, valmistudes ründama Nõukogude vägesid. Kozhedub otsustas vaenlast rünnata. Ta laskus päris maapinnale ja ründas vaenlase rühma juhti selja tagant. 100 meetri kauguselt lastud kahuripursked läbistasid Fokkeri kõhtu. On üks! Väljuge rünnakust, pöörake ümber ja sukelduge järgmisele vaenlase lennukile. Komandöri "saba" kindlustanud Gromakovski usaldusväärse kaitse all lasi Kozhedub alla veel ühe Fw -190. Pärast kahe lennuki kaotust ei olnud Saksa piloodid maavägede rünnakule vastu ja asuti lahinguformatsiooni ümber korraldama. Vahepeal võttis paar Kozhedubi ka positsiooni järgmiseks rünnakuks. Sel ajal lähenesid lahinguväljale ülejäänud 176. polgu jahimehed. Kumanitškin lasi kohe alla üheksa Fw -190 liidri. La-7 rünnak oli kiire. Kõik Nõukogude hävitajad suhtlesid üksteisega tihedalt, Focke-Wulfi piloodid ei pidanud rünnakule vastu ja hakkasid lahingust lahkuma. Kozhedub lasi maha ühe lahingust lahkunud fokkeri. Kuus Lavochkinit hävitasid põgusas lahingus kaheksa vaenlase lennukit: Kumanitškin, Stetsenko ja Orlov tulistasid alla ühe, kaks – Gromakovski ja Kožedub kolm. Orlov hukkus lahingus.

Kumanitškin kohtus koos rügemendi ülema Tšupikoviga 14. veebruaril õhus ebatavalise lennukiga. Valvurid püüdsid vaenlast rünnata, kuid Saksa lennuk läks ootamatult kiiresti nende jälitajatest lahti. Pärast fotokuulipilduja kile väljatöötamist sai selgeks, et 176. GIAP-i piloodid kohtusid uusima reaktiivhävitajaga Me-262. See oli 176. GIAP-i pilootide esimene kohtumine Luftwaffe reaktiivtehnoloogiaga, esimene, kuid mitte viimane.

18. märtsil 1945 korraldasid Kozhedub ja tema tiibmees Morinist lõunas õhulahingu Saksa hävitajatega, kes ründasid Ameerika pommitajat. Kozhedub tulistas FW -190 80 m kauguselt Focke-Wulf kukkus Kustrinist 8-10 km põhja pool maapinnale. Teine ässalennuk tulistati frontaalrünnakul alla, Kustrinist 6 km loodes langes vaenlase hävitaja.

22. märts 1945 korraldas Kozhedub koos tiivamehega järjekordse vabajahi rünnaku. Seelow Heightsi kohal püüdsid nad kinni kaks Fw -190 rühma, mis marssisid vastavalt 3000 ja 1000 m kõrgusel, kokku oli kahes rühmas kolmkümmend lennukit. Jahimehed sisenesid päikese suunast ja sööstsid alla ülemise rühma nelja viimase. Komandör ja tema tiibmees tulistasid kumbki ühe Focke-Wulfi alla. Kuid rünnak sellega ei lõppenud. Kozhedub jätkas sukeldumist, tema sihtmärgiks olid nüüd alumise rühma lennukid. 180 m kauguselt avas tule ja lasi alla teise Focke-Wulfi.

Kustrini piirkonnas paistis 16. aprillil 1945 silma paar Kumanitškin-Kramarenko. Jahimehed ründasid nelja Fw-190. Enne kui Kumanichkin tule avas, märkas Kramarenko veel nelja Focke-Wulfi ja need lennukid olid haavatavamas olukorras. Kramarenko ründas teist nelikut ja tulistas 80 m kauguselt otse juhtiva rotti Focke-Wulfi mootorisse. Saksa hävitaja veeres üle tiiva, sukeldus ja põrkas vastu maad.

17. aprilli õhtul 1945 lendasid Kozhedub ja Titarenko päeva jooksul oma neljanda lahingulennuga Berliini piirkonda. Vahetult pärast Berliinist põhja pool asuva rindejoone ületamist avastasid jahimehed suure rühma Fw-190 rippuvate pommidega. Kozhedub hakkas rünnaku jaoks kõrgust tõstma ja teatas komandopunktile kontakti loomisest neljakümneliikmelise rippuvate pommidega Focke-Wulfi rühmaga.

Saksa piloodid nägid selgelt, kuidas paar Nõukogude hävitajat pilvedesse läks ega oodanud, et nad uuesti ilmuvad. Jahimehed ilmusid siiski kohale. Tagantpoolt tulistas Kozhedub esimesel rünnakul grupi sulgenud nelja Fokkeri liidri maha. Jahimehed püüdsid jätta vaenlasele mulje, et õhus on märkimisväärne arv Nõukogude hävitajaid. Kozhedub viskas oma La-7 paremale vaenlase lennuki paksusesse, pöörates Lavochkinit vasakule ja paremale, äss tulistas kahureid lühikeste puhangutega. Sakslased alistusid trikile – Focke-Wulfid hakkasid vabanema pommidest, mis takistasid õhuvõitlust. Peagi tuvastasid Luftwaffe piloodid aga õhus vaid kahe La-7 olemasolu ja võtsid arvulist eelist ära kasutades valvurid ringlusse. Ühel Fw-190-l õnnestus sattuda hävitaja Kozhedub sabasse, kuid Titarenko avas tule enne, kui Saksa Focke-Wulfi piloot õhus plahvatas. Selleks ajaks oli abi saabunud - rühm La-7 176. rügemendist, Titarenko ja Kozhedub suutsid viimase järelejäänud kütusega lahingust välja tulla. Tagasiteel nägi Kozhedub üksikut Fw -190, mis üritas endiselt Nõukogude vägedele pomme visata. Ace sukeldus ja tulistas alla vaenlase lennuki. See oli viimane, 62. Saksa lennuk, mille liitlaste parim hävitajapiloot alla tulistas. Kozhedubi koondhinne ei sisalda vähemalt kahte lennukit – Ameerika hävitajaid P-51D Mustang. Ühes aprillis toimunud lahingus üritas Kozhedub kahuritulega Ameerika lendava kindluse eest ära ajada Saksa hävitajaid. USA õhujõudude eskorthävitajad mõistsid La-7 piloodi kavatsusi valesti ja avasid kaugelt paisutule. Ilmselt pidas Kozhedub ka Mustangeid Messersiks, lahkus tulest riigipöördega ja ründas omakorda “vaenlast”. Ta vigastas üht Mustangit (lennuk suitsedes lahkus lahinguväljalt ja pärast veidi lendamist kukkus, piloot hüppas langevarjuga välja), teine P-51D plahvatas õhus. Alles pärast edukat rünnakut märkas Kozhedub USA õhujõudude valgeid tähti tema allatulistatud lennukite tiibadel ja kerel. Pärast maandumist soovitas rügemendi ülem kolonel Tšupikov Kozhedubil juhtunust vaikida ja andis talle fotokuulipilduja arendatud filmi. Põlevate Mustangite kaadritega filmi olemasolu sai teatavaks alles pärast legendaarse piloodi surma.

Aprilli lõpus kutsuti Ivan Kozhedub Moskvasse, et osaleda töötajate rahvusvahelise solidaarsuse päeva pidustustel, mida tol ajal oli töölistel üle maailma kombeks tähistada iga aasta 1. mail. Äss kohtus võidupühaga Moskvas. Kokku sooritas Ivan Kozhedub 330 lendu, viis läbi 120 õhulahingut, milles ta lasi isiklikult alla 62 vaenlase lennukit. On versioone, et kangelase isiklik skoor on kolm korda kõrgem - saja võidu piires. Kolmas Kuldtäht Ivan Kozhedub anti üle 18. augustil 1945. aastal.

1951. aastal juhtis kolonel Kozhedub 324. IAD-i ja viibis välislähetusel Koreas. Divisjoni piloodid võitlesid ameeriklastega hävitajatel MiG-15 ja saavutasid parima tulemuse kõigi Korea sõjas osalenud Nõukogude armee õhuväe hävitajate koosseisude seas. Kozhedubil endal oli lahingutes osalemine rangelt keelatud.

30. aprillil 1945 tõusid Kumanitškin ja Kramarenko Schönifeldi lennuväljalt õhku, et peatada grupp Fw -190. Vahetult pärast õhkutõusmist lähenesid jahimehed rippuvate pommidega 16-liikmelisele Focke-Wulfi rühmale. Niipea kui sakslased märkasid paari La-7, viskasid kaheksa Fw-190 oma pommid maha, kuid ülejäänud lendasid edasi tungivate Nõukogude vägede poole. Kaheksa Fw-190, mis muutusid pommitajatest hävitajateks, üritasid jahimeestele õhulahingut peale suruda. Kumanitškin oli raskes olukorras, kuid tiibmees tuli talle appi ja nurjas rünnaku. Liider murdis läbi kaheksani, kes pomme ei visanud, ja tulistas alla ühe lennuki. Focke-wulf langes Berliini läänepoolses eeslinnas. See oli A.S.-i 36. ja viimane võit. Kumanitškin.

Vladimir Gromakovski lõpetas lennukooli 1942. aasta keskel ja augustis määrati ta 19. IAP-sse. Kahe sõja-aasta jooksul pidas Gromakovski suhteliselt vähe õhulahinguid. 25 lahingus tulistas ta alla kümme vaenlase lennukit. Pärast La-7 rügemendiga liitumist hakkas Gromakovsky palju sagedamini lahingutes osalema, ta lendas korduvalt koos Kožedubiga. Niisiis tulistas Gromakovski Kožedubi juhtimisel 12. veebruaril 1945 lahingus alla kaks Fw-190, mis üritasid end komandöri lennuki saba külge kinnitada. 22. märtsil ründas Gromakovski kampaanias Kožedubi, Kumanitškini ja Titarenkoga suurt rühma Fw-190 ja tulistas alla ühe fokkeri.

19. aprillil lasi Gromakovski Berliini kohal alla veel ühe fokkeri, viimased kaks võitu saavutas ta viis päeva hiljem õhulahingutes, samuti Berliini taevas. Vladimir Gromakovski sooritas 186 lendu, tulistas 29 õhulahingus alla 16 vaenlase lennukit. Talle omistati 15. mail 1946 Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

Major Aleksandr Kumanitškin on veel üks silmapaistev hävitajapiloot, kes võitles 176. GIAP-i raames õlg õla kõrval Ivan Kozhedubiga. Kumanichkini saatus sarnaneb paljuski Kožedubi saatusega. Ta lõpetas enne sõda lennukooli, oli instruktorina kuni juulini 1942, seejärel suunati 40. IAP-sse. Rügement võitles Põhja-Kaukaasias ja oli relvastatud hävitajatega MiG-3 ja I-16. Aasta lõpus varustati see täielikult La-5 lennukitega. 1943. aasta novembriks sooritas Kumanitškin 196 lendu, viis läbi 36 õhulahingut, tulistas alla 18 lennukit isiklikult ja ühe rühmana. 13. aprill 1944 pälvis Aleksander Kumanitškini Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Septembris 1944 viidi major Kumanitškin üle 176. GIAP-i rügemendi navigaatoriks.

1945. aasta jaanuari esimestel päevadel lendas Kumanitškin koos rügemendiülema kolonel Tšupikoviga välja tasuta jahile, lendurid tahtsid katsetada hiljuti lennukitele paigaldatud fotokaamerarelvi. Ässad avastasid paari Bf . 109 pommidega välistropi küljes. Sellise saagi allalaskmine ei tundunud vilunud pilootidele raske olevat, kuid Messers kiirendas ootamatult järsult ja murdus kergesti jälitamisest. Filmivõtted näitasid, et Saksa lennukite välisvedrustuse küljes rippusid mitte pommid, vaid raketivõimendid.

Aleksandr Kumanitškin sooritas sõja ajal üle 300 õhulennu, viis läbi 70 õhulahingut, tulistas alla 31 lennukit isiklikult ja ühe rühmas. Aastatel 1951-1952. Kumanitškin oli algul komandöri asetäitjana ja seejärel 303. IAD komandörina Koreas. Suure Isamaasõja veteranist sai ka reaktiiväss, kes tulistas MiG-15-l alla kuus Ameerika lennukit.

Juunist 1944 kuni 9. maini 1945 sooritasid 176. GIAP piloodid 2961 lendu, viisid läbi 185 õhulahingut, milles tulistati alla 212 vaenlase lennukit. Omakahjud ulatusid sel perioodil 23 lennukini (neli pilooti), mittelahingulisi kaotusi ei olnud.

Juhtimisülesannete suurepärase täitmise eest ajavahemikul 06.06.1944 kuni 05.09.1945 (2961 lahinglendu, õhulahingutes alla tulistati 172 vaenlase lennukit ja maapinnal hävitati 48 vaenlase lennukit) 1. juunil 1945.a. rügementi autasustati Kutuzovi 3. järgu ordeniga.

Suure Isamaasõja ajal sooritasid 176. kaardiväe Proskurovski Punalipu ordeni piloodid Aleksander Nevski ja Kutuzovi hävituslennurügement 8422 lendu, viisid läbi 711 õhulahingut ja tulistasid alla 398 vaenlase lennukit, maapinnal hävitati veel 56 vaenlase lennukit. rügemendi lendurite pealetungil hävis 3 tanki, 256 mootorsõidukit, 213 vagunit, 7 paakautot, 7 õhutõrjepatareid, 36 vedurit invaliidistunud, 1 raudteeešelon. Kümme pilooti võitsid õhulahingutes igaüks üle 15 võidu. Lahingukaotused moodustasid 48 pilooti ja 104 lennukit, mittelahingus 5 pilooti ja 15 lennukit.

176. kaardiväe "Proskurovski" Punalipulise Kutuzovi III järgu orden ja Aleksander Nevski hävituslennurügement (1. formeering).

(HF PP 49772)

(lühike ajalooline taust)

Mittetulundusühingu 19. augusti 1944 korraldusega nr 0271 nimetati Aleksander Nevski hävituslennurügemendi 19. "Proskurovski" punase lipu orden ümber 176. kaardiväe "Proskurovski" punase lipu ordeniks Aleksander Nevski hävituslennurügemendiks.

Teenistuses olemine:

Aktiivse armee osana:

Ühingu osana:

19. augustist 1944 kuni 10. juunini 1945 - 1. Valgevene rinde 16. õhuarmee (1. formeering) koosseisus.
10. juunist 1945 kuni 29. maini 1946 - Nõukogude okupatsioonivägede grupi 16. õhuarmee (1. formeering) koosseisus Saksamaal.
29. maist 1946 kuni detsembrini 1950 - Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude koosseisus.
25. detsembrist 1950 kuni 31. märtsini 1951 - NSVL õhujõudude rakkerühma koosseisus Hiinas.
31. märtsist 1951 kuni 31. jaanuarini 1952 - ühendatud õhuarmee koosseisus.
Veebruarist 1952 kuni 20. augustini 1954 - 52. õhuhävitajate armee koosseisus Keskpiirkondõhutõrje.
20. augustist 1954 kuni 31. maini 1960 - Moskva õhutõrjeringkonna 52. õhuhävitajate armee koosseisus.

Keredes:

Jaanuarist 1945 kuni sõja lõpuni - 3. hävituslennukorpuse operatiivjuhtimise all.
25. detsembrist 1950 kuni 1. veebruarini 1952 - 64. hävituslennukorpuse koosseisus.
Veebruarist 1952 kuni 31. maini 1960 - 78. kaardiväe "Lvov" Punalipulise Suvorovi II astme ordeni koosseisus, Hävituslennukorpus.

Osana divisjonist:

Aprillist 1945 kuni sõja lõpuni - 265. hävitajalennundusdiviisi operatiivkontrolli all.
29. maist 1946 kuni märtsini 1958 - 324. "Svirskaja" punalipulise hävitajalennundusdivisjoni koosseisus.
Märtsist 1958 kuni 31. maini 1960 - Suvorovi II astme hävitajate lennudiviisi 98. kaardiväe "Brjanski" Punalipu ordeni koosseisus.

Rügemendi juhtkond:

Nõukogude Liidu kaardiväe kangelane kolonel Tšupikov Pavel Fedorovitš - 19. augustist 1944 kuni 1947.
Kaardiväe kolonelleitnant Kotelnikov Konstantin Konstantinovitš - aastatel 1947–1948.
Nõukogude Liidu kaardiväe kangelane kolonelleitnant Kumanichkin Aleksandr Sergejevitš - aastatel 1948–1948.
Kaardiväe kolonelleitnant Shulzhenko Nikolai Nikolajevitš - aastatel 1948–1950.
Kaardiväe kolonelleitnant Andrei Semjonovitš Košhel - aastatel 1950–1951.
Kaardiväe kolonelleitnant Sergei Fedorovitš Višnjakov - 3. aprillist 1951 kuni 1953.
Kaardiväe kolonelleitnant Buchenkov Vladimir Fedorovitš - aastatel 1953–1956.

Osalemine operatsioonides ja lahingutes:

Visla-Oderi operatsioon - 12. jaanuarist 1945 kuni 3. veebruarini 1945.
Varssavi-Poznani operatsioon – 14. jaanuarist 1945 kuni 3. veebruarini 1945.
Ida-Pommeri operatsioon – 10. veebruarist 1945 kuni 4. aprillini 1945.
Berliini operatsioon – 16. aprillist 1945 kuni 8. maini 1945.
Korea – 25. detsembrist 1950 kuni 1. veebruarini 1952.

Auhinnad:

Juhatuse lahinguülesannete eeskujuliku sooritamise eest lahingutes Saksa vallutajatega Saksamaa pealinna Berliini vallutamiseks ning vapruse ja julguse eest, mida näitas samal ajal ülempresiidiumi dekreet. NSV Liidu nõukogu 11. juunil 1945 autasustati 2. mai 1945. aasta Ülemjuhatuse ordeni nr 359 alusel Aleksander Nevski hävituslennurügemendi 176. kaardiväe "Proskurovski" Punalipu ordenit Kutuzovi III ordeniga. kraadi.

Tunnustused esitatakse:

Ülemjuhatuse 17. jaanuari 1945 korraldusega nr 223 Varssavi linna hõivamiseks.
Kõrgeima ülemjuhatuse 18. jaanuari 1945 korraldusega nr 228 Sokhachevi, Skierniewice ja Lovitši linnade hõivamiseks.
Ülemjuhatuse 19. jaanuari 1945 korraldusega nr 233 Lodzi, Kutno, Tomaszowi (Tomashovi), Gostynini ja Lenchica linnade hõivamiseks.
Kõrgema ülemjuhatuse 4. märtsi 1945 korraldusega nr 288 Berwalde, Tempelburgi, Falkenburgi, Dramburgi, Wangerini, Labesi, Freienwalde, Schiffelbeini, Regenwalde ja Kerlini linnade hõivamine.
Kõrgema ülemjuhatuse 23. aprilli 1945 korraldusega nr 339 Frankfurt an der Oderi, Wandlitzi, Oranienburgi, Birkenwerderi, Gennigsdorfi, Pankowi, Friedrichsfeldi, Karlshorsti, Köpenicki linnade valdusse ja sisenemiseks Saksamaa pealinna , Berliini linn.
Ülemjuhatuse 2. mai 1945 korraldusega nr 359 Berliini linna hõivamiseks.

Nõukogude Liidu kangelased:

23. veebruar 1945. aastal. Karaev Aleksander Akimovitš. Valve vanemleitnant. 16. õhuarmee 176. kaardiväe hävituslennurügemendi eskadrilliülema asetäitja pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuldtäht nr 4915.
29. juuni 1945. aastal. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Valve vanemleitnant. 16. õhuarmee 176. kaardiväe hävituslennurügemendi lennuülem pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuldtäht nr 7996.
29. juunil 1945. aastal. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Valve vanemleitnant. Nõukogude Liidu kangelase tiitli pälvis 16. õhuarmee 3. hävituslennukorpuse 265. hävituslennundusdiviisi 176. kaardiväe hävituslennurügemendi vanemlendur. Kuldtäht nr 7980.
18. august 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Valve major. 16. õhuarmee 176. kaardiväe hävituslennurügemendi ülema asetäitjat pälvis kolm korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuldtäht nr 3/3
15. mai 1946. aastal. Vasko Aleksander Fedorovitš. Valvurleitnant. 16. õhuarmee 176. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuldtäht nr 8976.
15. mai 1946. aastal. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Valve vanemleitnant. 16. õhuarmee 176. kaardiväe hävituslennurügemendi lennuülem pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuldtäht nr 8979.
15. mai 1946 Štšerbakov Ivan Ivanovitš. Valve kapten. Nõukogude Liidu kangelase tiitli pälvis 16. õhuarmee 3. hävituslennukorpuse 265. lahingulennundusdiviisi 176. kaardiväe hävituslennurügemendi eskadrilli ülem. Kuldtäht nr 8984.
10. oktoober 1951. aastal. Ges Grigori Ivanovitš. Valve kapten. 64. hävituslennukorpuse 324. lahingulennundusdiviisi 176. kaardiväe lahingulennurügemendi eskadrilliülem pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuldtäht nr 10871.
10. oktoober 1951. aastal. Kramarenko Sergei Makarovitš. Valvekapten. 64. hävituslennukorpuse 324. lahingulennundusdiviisi 176. kaardiväe lahingulennurügemendi eskadrilliülema asetäitja pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuldtäht nr 9283.
10. oktoober 1951. aastal. Obraztsov Boriss Aleksandrovitš. Valve vanemleitnant. 64. hävituslennukorpuse 324. lahingulennundusdiviisi 176. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli (postuumselt).
10. oktoober 1951. aastal. Subbotin Serafim Pavlovitš. Valve major. 64. hävituslennukorpuse 324. lahingulennundusdiviisi 176. kaardiväe hävitajate rügemendi navigaator pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuldtäht nr 9289.

Õhu võidud:

22. august 1944. Masljakov Pavel Ivanovitš Ta tulistas Zhirardovi piirkonnas Xe-111 alla.
22. september 1944. Kožedub Ivan Nikitovitš Tulistas alla FV-190 Strenchist loodes.
22. september 1944. Kožedub Ivan Nikitovitš Tuli alla Ramnieki-Dakstast edelas FV-190.
22. september 1944. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Ta tulistas Skierniewitzist ida pool Xe-111 alla.
23. september 1944. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tuli alla FV-190 Valmierast loodes.
23. september 1944. Baklan Andrei Jakovlevitš. Tuli alla FV-190 Valmierast loodes.
23. september 1944. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tulistas alla FV-190 Rueinist lõunas.
24. september 1944. Orlov Georgi Prokofjevitš. Tuli alla Yu-87 Varssavist edelas.
25. september 1944. Kožedub Ivan Nikitovitš Tuli alla FV-190 Valmierast loodes.
25. september 1944. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tuli alla FV-190 Valmierast loodes.
26. september 1944. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Ta tulistas Sokhatšovi lennuvälja kohal FV-189 alla.
26. september 1944. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Ta tulistas Sokhatšovi lennuväljast lõunas alla FV-190.
29. september 1944. Belikov Oleg Stepanovitš. Tuli alla Yu-87 Varssavist edelas.
18. oktoober 1944. Belikov Oleg Stepanovitš. Tulistas alla Me-109 Jablonnist läänes.
25. oktoober 1944. Karaev Aleksander Akimovitš. Tulistas Me-109 Naselskist edelas alla.

25. oktoober 1944. Masljakov Pavel Ivanovitš Tulistas Novee Miastost lõunas alla FV-190.
25. oktoober 1944. Tarakanov Mihhail Fedorovitš Tulistati alla Krotševist idas FV-190.
26. oktoober 1944. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Shtorkh tulistas alla Sokhachevi lennuväljast ida pool.
15. detsember 1944. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Ta tulistas Nove Miasto piirkonnas alla Me-110.
22. detsember 1944. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ta tulistas Grunetsi piirkonnas alla Yu-88.
16. jaanuar 1945. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistas alla Me-109 Tomaszowist kirdes.
16. jaanuar 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Tulistas alla Studzyanist lõuna pool FV-190.
16. jaanuar 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Ta tulistas Sokhatšovi lennuvälja kohal FV-190 alla.
16. jaanuar 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Tulistas FV-190 Zhechitsist lõunas alla.
18. jaanuar 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Tulistas Me-109 alla Gombinist kagus.
9. veebruar 1945. aastal. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistati alla FV-190 Gross Neuendorfist edelas.
9. veebruar 1945. aastal. Belikov Oleg Stepanovitš. Tulistas alla FV-190 Tsahovist põhja pool.

9. veebruar 1945. aastal. Orlov Georgi Prokofjevitš. Tulistas alla Tsahovist idas FV-190.
9. veebruar 1945. aastal. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Tulistas alla FV-190 Zunnersdorfist lõunas.
9. veebruar 1945. aastal. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Tulistas alla Vritsenist lõuna pool FV-190.
9. veebruar 1945. aastal. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tulistati alla FV-189 Vritsenist edelas.
10. veebruar 1945. aastal. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ta tulistas Freienfelde piirkonnas alla FV-190.
10. veebruar 1945. aastal. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ta tulistas Lechini piirkonnas alla FV-190.
10. veebruar 1945. aastal. Kožedub Ivan Nikitovitš Tuli alla Morini lennuväljast loodes FV-190.

12. veebruar 1945. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Tulistati alla FV-190 Lechinist läänes.

12. veebruar 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Tulistati alla Kinitzist läänes asuv FV-190.
12. veebruar 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Ta tulistas Kitzer See järve piirkonnas FV-190 alla.
12. veebruar 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistati alla FV-190 Cellinist edelas.
12. veebruar 1945. Orlov Georgi Prokofjevitš. Kinitsast läänes tulistati alla FV-190.
12. veebruar 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ta tulistas Klein-Neuendorfi piirkonnas alla FV-190.
15. veebruar 1945. aastal. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Tuli alla FV-190 Kustrinist läänes.
15. veebruar 1945. aastal. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Tulistati alla FV-190 Bukovist idas.
17. veebruar 1945. aastal. Kožedub Ivan Nikitovitš Tulistas alla Me-262 Alt Friedlandist idas.
19. veebruar 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Tulistas alla Me-109 Furstenwaldest põhja pool.
20. veebruar 1945. aastal. Masljakov Pavel Ivanovitš Tulistas alla Me-109 Sachsendorfist põhja pool.
6. märts 1945. Masljakov Pavel Ivanovitš Tulistas alla Yu-88 Gollnovist läänes.
8. märts 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistas alla Pelitzist ida pool Me-109.
8. märts 1945. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistas alla Pelitzi kirdes asuva Me-109.
8. märts 1945. Masljakov Pavel Ivanovitš Tulistas Me-109 Pomerenzdorist lõuna pool alla.
9. märts 1945. Tšupikov Pavel Fedorovitš Tulistas alla Me-109 Alt Dammist kagus.
9. märts 1945. Tšupikov Pavel Fedorovitš Tulistati alla FV-190 Frauenhofist kagus.
11. märts 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Tulistas alla FV-190 Brunchenist põhja pool.
11. märts 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistas alla Me-109 Altdammist kagus.
11. märts 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Tulistas Me-109 alla Greifenhagenist läänes.
11. märts 1945. Tšupikov Pavel Fedorovitš Tulistati alla FV-190 Altdammist edelas.
11. märts 1945. Tšupikov Pavel Fedorovitš Tulistas Me-109 Altdammist lõunas alla.
15. märts 1945. Azarov Jevgeni Aleksandrovitš. Tulistati alla FV-190 Altdammist edelas.
15. märts 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistati alla Greifenhagenist idas FV-190.
18. märts 1945. Azarov Jevgeni Aleksandrovitš. Tulistas alla FV-190.
18. märts 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Tuli alla FV-190 Kustrinist põhja pool.
18. märts 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Tuli alla FV-190 Kustrinist loodes.
22. märts 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistas alla FV-190 Obersdorfist põhja pool.
22. märts 1945. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistati alla Münchebergist põhja pool FV-190.
22. märts 1945. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Tulistati alla FV-190 Zeelovist läänes.
22. märts 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Tulistas alla FV-190 Zeelovist põhja pool.
22. märts 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Tulistati alla Guzovist idas FV-190.
22. märts 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistati alla FV-190 Zeelovist läänes.
22. märts 1945. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tulistati alla FV-190 Bukovist idas.
23. märts 1945. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistati alla FV-190 Zeelovist läänes.
23. märts 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistati alla FV-190 Strausbergist idas.
23. märts 1945. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Tuli alla FV-190 Kustrinist edelas.
23. märts 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Ta tulistas Werbigi piirkonnas alla FV-190.
23. märts 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistas Roshtoki piirkonnas FV-190 alla.
23. märts 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistas alla Roshtokist idas FV-190.
23. märts 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Tulistati alla FV-190 Bukovist põhja pool.
23. märts 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. FV-190 tulistati alla Furstenwaldest idas.
23. märts 1945. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tulistati alla FV-190 Geritzist edelas.
23. märts 1945. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Sachsendorfist lõuna pool tulistati alla FV-190.
23. märts 1945. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tulistati alla FV-190 Zeelovist loodes.
27. märts 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistas alla Me-109 Alt-Rüdnitzist läänes.
27. märts 1945. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistati alla FV-190 Bad Freienfeldest idas.
27. märts 1945. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Tulistas alla FV-190 Lunovist põhja pool.
27. märts 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistas Me-109 Kinitzist lõunas alla.
14. aprill 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistas alla Me-109 Ebersfeldest läänes.
14. aprill 1945. Kramarenko Sergei Makarovitš. Sachsendorfist lõuna pool tulistati alla FV-190.
14. aprill 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Sachsendorfist lõuna pool tulistati alla FV-190.
14. aprill 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Tulistati alla FV-190 Alt-Friedlandist loodes.
14. aprill 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Tulistas alla Me-109 Vritsenist edelas.
16. aprill 1945. aastal. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistati alla FV-190 Zeelovist läänes.
16. aprill 1945. Belikov Oleg Stepanovitš. Tulistati alla Guzovist läänes asuv FV-190.
16. aprill 1945. Vasko Aleksander Fedorovitš. Ta tulistas Seelow piirkonnas alla FV-190.
16. aprill 1945. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Tulistati alla Markdorfist edelas asuv FV-190.
16. aprill 1945. Karaev Aleksander Akimovitš. Tulistas alla FV-190 Furstenwaldest põhja pool.
16. aprill 1945. Karaev Aleksander Akimovitš. Tulistati alla Hainersdorfist idas FV-190.
16. aprill 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Ta tulistas Neubrücki piirkonnas alla FV-190.
16. aprill 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Ta tulistas Vritseni piirkonnas alla FV-190.
16. aprill 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Tulistati alla FV-190 Zeelovist edelas.
17. aprill 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Ta tulistas Vritseni piirkonnas alla FV-190.
17. aprill 1945. Kožedub Ivan Nikitovitš Ta tulistas Kinitzi piirkonnas alla FV-190.
17. aprill 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Tuli FV-190 Münchebergist lõuna pool alla.
17. aprill 1945. aastal. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tuli FV-190 Münchebergist lõuna pool alla.
17. aprill 1945. aastal. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tulistas FV-190 Kringlist lõuna pool alla.
18. aprill 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tuli FV-190 alla Münchebergist kirdes.
18. aprill 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistati alla FV-190 Strausbergist idas.
18. aprill 1945. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistati alla FV-190 Münchenist põhja pool.
18. aprill 1945. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistas Münchenist põhja pool Me-109 alla.
18. aprill 1945. Karaev Aleksander Akimovitš. Tulistati alla FV-190 Vritsenist edelas.
18. aprill 1945. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tulistas alla Me-109 Vritsenist läänes.
18. aprill 1945. Masljakov Pavel Ivanovitš Ta tulistas Münchebergi piirkonnas alla FV-190.
18. aprill 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Ta tulistas Oderbergi piirkonnas alla FV-190.
18. aprill 1945. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Tulistati alla Trebujest läänes FV-190.
18. aprill 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Tulistas alla Münchebergist kirdes asuva Me-109.
18. aprill 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Ta tulistas Alt Friedlandi piirkonnas alla Me-109.
18. aprill 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ta tulistas Vulkovi piirkonnas alla FV-190.
19. aprill 1945. Azarov Jevgeni Aleksandrovitš. Tulistati alla FV-190 Strausbergist kirdes.
19. aprill 1945. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Ta tulistas Adlershofi lennuvälja lähedal alla FV-190.
19. aprill 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Tulistati alla FV-190 Strausbergist kirdes.
20. aprill 1945. aastal. Rudenko Nikolai Sergejevitš. Tuli FV-190 Ebersfeldest lõunas alla.
22. aprill 1945. aastal. Karaev Aleksander Akimovitš. Tulistas Me-109 alla Mullenbeckist idas.
23. aprill 1945. aastal. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistati alla FV-190 Falkensee linnast loodes.
23. aprill 1945. aastal. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tuli FV-190 alla Sommerfeldist idas.
23. aprill 1945. aastal. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Tulistas Birkenwerderist kagus Me-109 alla.
23. aprill 1945. aastal. Tšupikov Pavel Fedorovitš Tuli alla Berliinist põhja pool FV-190.
23. aprill 1945. aastal. Štšerbakov Ivan Ivanovitš Tulistas Friedrichsfelde piirkonnas Me-109 alla.
24. aprill 1945. aastal. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistas Me-109 Neu-Ruppinist lõunas alla.
24. aprill 1945. aastal. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Tulistati alla FV-190 Deretz See järvest edelas.
24. aprill 1945. aastal. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Tuli FV-190 alla Liebenfeldest kirdes.
25. aprill 1945. aastal. Savin Nikolai Ivanovitš. Tulistati Ketzenist põhja pool FV-190 alla.
29. aprill 1945. aastal. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ta tulistas Koenigsdorfi piirkonnas FV-190 alla.
29. aprill 1945. aastal. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Tulistati alla FV-190 Veltenist läänes.
29. aprill 1945. aastal. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistas alla Veltenist lõuna pool FV-190.
29. aprill 1945. aastal. Gromakovski Vladimir Aleksandrovitš Tulistati alla FV-190 Velefantsist edelas.
29. aprill 1945. aastal. Kumanichkin Aleksander Sergejevitš. Tuli alla Berliinist läänes asuv FV-190.
29. aprill 1945. aastal. Masljakov Pavel Ivanovitš Tulistas Me-109 Fehrbellini piirkonnas alla.
29. aprill 1945. aastal. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Tulistati alla FV-190 Neuenist loodes.
29. aprill 1945. aastal. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Tulistati alla Neuenist loodes.
3. aprill 1951 Jablokov Ivan Aleksandrovitš Ta tulistas Singisyu piirkonnas alla F-86.
7. aprill 1951 Obraztsov Boriss Aleksandrovitš. Yalu jõe lähedal tulistas ta alla F-84.
8. aprill 1951 Ges Grigori Ivanovitš. Tulistas alla B-26 Anshust kagus.
9. aprill 1951 Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistas Yalu jõe lähedal alla F-86 SABRE.
10. aprill 1951. Gogolev Anatoli Pavlovitš. Ta tulistas Anshu piirkonnas alla F-80.
12. aprill 1951. Ges Grigori Ivanovitš. Ta tulistas Andong-Sinuiju piirkonnas alla B-29.
12. aprill 1951. Kramarenko Sergei Makarovitš. Andong-Sinuiju piirkonnas tulistas ta alla F-80.
12. aprill 1951. Lazutin Aleksander Vassiljevitš Andong-Sinuiju piirkonnas tulistas ta alla F-80.
12. aprill 1951. Obraztsov Boriss Aleksandrovitš. Ta tulistas Andong-Sinuiju piirkonnas alla B-29.
12. aprill 1951. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Ta tulistas Andong-Sinuiju piirkonnas alla B-29.
24. aprill 1951. Ges Grigori Ivanovitš. Tulistas Yalu jõe lähedal alla F-86 SABRE.
9. mai 1951. aastal Ges Grigori Ivanovitš. Ta tulistas Taishu piirkonnas alla F-84.
1. juuni 1951. aastal Gontšarov Nikolai Mihhailovitš Tulistas Senseni piirkonnas alla F-86 "SABER".
2. juuni 1951. aastal Kramarenko Sergei Makarovitš. Ta tulistas Anshu piirkonnas alla F-86 SABRE.
17. juuni 1951. aastal. Kramarenko Sergei Makarovitš. Tulistas Senseni piirkonnas alla F-86 "SABER".
18. juuni 1951. aastal Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Tulistas Teishust lõunas alla F-86 SABRE.
20. juuni 1951. aastal. Višnjakov Sergei Fjodorovitš. Tulistas Symbito saare lähedal alla P-51.
20. juuni 1951. aastal. Golovachev Anatoli Fedorovitš. Tulistas Symbito saare lähedal alla P-51.
20. juuni 1951. aastal. Ges Grigori Ivanovitš. Tulistas Symbito saare lähedal alla P-51.
22. juuni 1951. Obraztsov Boriss Aleksandrovitš. Tulistas Senseni piirkonnas alla F-86 "SABER".
23. juunil 1951. aastal Kramarenko Sergei Makarovitš. Tulistas Teishu piirkonnas alla F-86 SABRE.
24. juunil 1951. aastal Gontšarov Nikolai Mihhailovitš Ta tulistas Anshu piirkonnas alla F-80.
8. juuli 1951 Verdõš Aleksander Prokopevitš. Tulistas Senseni piirkonnas alla F-86 "SABER".
8. juuli 1951 Višnjakov Sergei Fjodorovitš. Tulistas Senseni piirkonnas alla F-86 "SABER".
11. juulil 1951. aastal. Kramarenko Sergei Makarovitš. Tulistas Xianreikangi piirkonnas alla F-86 SABRE.
11. juulil 1951. aastal. Obraztsov Boriss Aleksandrovitš. Tulistas Yalu jõe lähedal alla F-86 SABRE.
29. juulil 1951. aastal Kramarenko Sergei Makarovitš. Tulistas Teishu piirkonnas alla F-86 SABRE.
9. september 1951. Ges Grigori Ivanovitš. Tulistas Junseni piirkonnas alla F-86 SABRE.
10. september 1951. Ges Grigori Ivanovitš. Tulistas Hakuseni piirkonnas alla F-80.
10. september 1951. Ges Grigori Ivanovitš. Meteor tulistas alla Hakuseni piirkonnas.
12. september 1951. Gogolev Anatoli Pavlovitš. Ta tulistas Syarenkani piirkonnas alla F-86 SABRE.
12. september 1951. Kravtsov Nikolai Petrovitš. Tulistas Juiseni piirkonnas alla F-80.
12. september 1951. Kramarenko Sergei Makarovitš. Tulistas Junseni piirkonnas alla F-80.
13. september 1951. Verdõš Aleksander Prokopevitš. Tulistas Kakuseni piirkonnas alla P-51.
13. september 1951. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Tulistas Kakuseni piirkonnas alla P-51.
22. september 1951. Kramarenko Sergei Makarovitš. Ta tulistas Anshu-Hakuseni piirkonnas alla F-86 SABRE.
25. september 1951. Vasko Aleksander Fedorovitš. Tulistas Hakuseni piirkonnas alla F-86 SABRE.
4. november 1951 Gontšarov Nikolai Mihhailovitš Ta tulistas Pyongyangi piirkonnas alla F-84.
4. november 1951 Zjuz Ivan Akimovitš. Tulistas Pyongyangi piirkonnas alla F9F2.
10. november 1951. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Ta tulistas Pyongyang-Tsynampo piirkonnas alla F-84.
29. november 1951. Gontšarov Nikolai Mihhailovitš Tulistas Eiju piirkonnas alla F-86 "SABER".
1. detsember 1951. Vasko Aleksander Fedorovitš. Meteori poolt tulistati alla Juysenist kagus.
1. detsember 1951. Višnjakov Sergei Fjodorovitš. Meteori poolt tulistati alla Juysenist kagus.
1. detsember 1951. Golovachev Anatoli Fedorovitš. Meteori poolt tulistati alla Juysenist kagus.
1. detsember 1951. Gulyi Ikar Nikolajevitš. Meteori poolt tulistati alla Juysenist kagus.

1. detsember 1951. Kramarenko Sergei Makarovitš. Meteori poolt tulistati alla Juysenist kagus.
2. detsember 1951. Višnjakov Sergei Fjodorovitš. Ta tulistas Phnyangi piirkonnas alla F-84.
2. detsember 1951. Kravtsov Nikolai Petrovitš. Ta tulistas Phnyangi piirkonnas alla F-84.
4. detsember 1951. Nikulin Pavel Fedorovitš. Ta tulistas Anshu piirkonnas alla F-86 SABRE.
5. detsember 1951 Višnjakov Sergei Fjodorovitš. Ta tulistas Juiseni piirkonnas alla F-84.
8. detsember 1951. Višnjakov Sergei Fjodorovitš. Ta tulistas Juisen-Pyongyangi piirkonnas alla F-86 SABRE.
8. detsember 1951. Lazutin Aleksander Vassiljevitš Ta tulistas Juisen-Pyongyangi piirkonnas alla F-86 SABRE.
14. detsember 1951. Lazutin Aleksander Vassiljevitš Tulistas alla F-86 SABRE.
28. detsember 1951. Gontšarov Nikolai Mihhailovitš Tulistas Kaisenist lõunas alla F-86 SABRE.
12. jaanuar 1952. Gulyi Ikar Nikolajevitš. Ta tulistas Supkhuni hüdroelektrijaama lähedal alla F-86 SABRE.
12. jaanuar 1952. Kramarenko Sergei Makarovitš. Ta tulistas Supkhuni hüdroelektrijaama lähedal alla F-86 SABRE.
12. jaanuar 1952. Kramarenko Sergei Makarovitš. Tulistas Sensen-Thaiseni piirkonnas alla F-86 "SABER".
12. jaanuar 1952. Moroz Nikolai Kuzmich. Ta tulistas Supkhuni hüdroelektrijaama lähedal alla F-86 SABRE.
16. jaanuar 1952. Kramarenko Sergei Makarovitš. Tulistas Taishust idas alla F-86 SABRE.

VÕIDUDE NIMEKIRI TULEB TÄPSUSTADA.

12. veebruar 1945. Orlov Georgi Prokofjevitš. Valvurleitnant. 176. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot (12 isiklikku ja 1 rühmavõit). La-7 lennukil tulistati alla koertevõitluses.
3. aprill 1951 Nikitchenko Pavel Demidovitš. Valve vanemleitnant. 176. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot. Hukkus õhulahingus MiG-15 lennukil. Ta maeti Port Arturi linna vennaskalmistule.
9. aprill 1951 Slabkin Fedor Vassiljevitš. Valve vanemleitnant. 176. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot. Hukkus õhulahingus MiG-15 lennukil. Ta maeti Port Arturi linna vennaskalmistule.
23. juunil 1951. aastal Vladimir Fjodorovitš Negodjajev Valvurleitnant. 176. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot. Hukkus õhulahingus MiG-15 lennukil. Ta maeti Port Arturi linna vennaskalmistule.
11. juulil 1951. aastal. Obraztsov Boriss Aleksandrovitš. Valve vanemleitnant. 176. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot. Hukkus õhulahingus MiG-15 lennukil. Ta maeti Port Arturi linna vennaskalmistule. Postuumselt omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
17. jaanuar 1952. Filippov Aleksander Vassiljevitš. Valve vanemleitnant. 176. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot. Hukkus õhulahingus MiG-15 lennukil. Ta maeti Port Arturi linna vennaskalmistule.

KAHJUDE LOETELU TULEB TÄPSUSTADA.

Relvastus:

La-7 – aastatel 1944–1948.
La-9 - 1948-1949.
La-11 - 1948-1949.
MiG-15 - aastatel 1949–1956.
MiG-17 - aastatel 1956–1960.

Dislokatsioon:

Ulenzha – 19. augustist 1944 kuni?
Werneuchen – aprillist 1945 kuni maini 1945.
Schnwalde - maist 1945 kuni maini 1946.
Teply Stan – maist 1946 kuni novembrini 1950.
Dongfayayen – 25. detsembrist 1950 kuni 30. märtsini 1951.
Andong – 30. märtsist 1951 kuni 1. veebruarini 1952.
Vorotõnsk-Oreškovo – veebruarist 1952 kuni 31. maini 1960.

31. mail 1960 saadeti Oreshkovo lennuväljal laiali Kutuzovi III järgu Punalipulise ordeni 176. kaardiväe "Proskurovski" ja Aleksander Nevski hävituslennurügement.

Teabe allikad:

http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
Nõukogude armee lahingukoosseis.
"Kõik Stalini hävituslennurügemendid". Vladimir Anokhin. Mihhail Bykov. Yauza-press. 2014. aasta.
"Komandurid". Kuchkovo väli. 2006.
"Comcors" (kd. 2). Kuchkovo väli. 2006.
"Diviisiülemad" (kd. 2). Kuchkovo väli. 2014. aasta.

Palun teatage kõikidest vigadest või ebatäpsustest [e-postiga kaitstud]

Rügemendi ülemad

Koht	Nimi	Periood	Märge
major		22.03.38 - 12.38
kapten	Aleksander Andrejevitš Zaitsev	12.38 - 07.39
kapten	Andrejev	07.39 - 19.10.39	VrID
major	Anatoli Vasiljevitš Tretjakov	08.39 - 10.40
major	Andrei Grigorjevitš Tkatšenko	10.40 - 11.42
major	Leonid Aleksandrovitš Orlov	11.42 - 15.03.43	hukkunud
major	Grigori Andrejevitš Pustovoi	05.43 - 08.43
kolonel	Lev Lvovitš Šestakov	29.08.43 - 13.03.44	hukkunud
kolonelleitnant, augustist 1944 kolonel	Pavel Fedorovitš Tšupikov	26.03.44 - 08.10.47

Aktiivses armees:

22.06.41–17.12.41 (19 IAP)
25.02.42–15.07.42 (19 IAP)
11.09.42–23.09.42 (19 IAP)
01/02/43 – 03/20/43 (19 IAP)
07/03/43 – 07/25/43 (19 IAP)
01/08/44 – 08/19/44 (19 IAP)
19.08.44–05.09.45 (176 GIAP)

See moodustati 22.03.1938 Leningradi oblastis Gorelovo linnas, et täita Nõukogude valitsuse vastutusrikkaid ülesandeid ja Hispaania taevas võidelnud lenduritelt sõjaväe juhtkonda 70., 58. a. hävitaja AE ja 33 eraldi luure AE.

Ta kuulus 54. kergelennubrigaadi koosseisu.

Ta oli relvastatud lennukitega I-15bis, I-153, I-16.

1939. aasta suvel osales rügement võitluses Jaapani vastu Khalkhin Golis Mongoolias.

Alates 17.09. Kuni 10.06.39 täitsid rügemendi lendurid erinevaid valitsuse lahinguülesandeid Lääne-Ukraina ja Valgevene rahvaste abistamiseks, sooritades 1420 lendu.

1939. aasta oktoobris naasis rügement Gorelovo lennuväljale, olles edukalt läbinud raske lennu 7 maandumisega vahelennuväljadel, kus piloodid valmistasid iseseisvalt oma lennuki õhkutõusuks ette.

30.11.39-13.03.40 kaitses rügement riigi ja Leningradi loodepiire. Sellel vaenutegevuse perioodil viidi lõpule 3412 väljalendu. Personali ja materjali kaotusi ei olnud.

Juhtimisülesannete suurepärase täitmise, isikkoosseisu vapruse ja julguse eest autasustati rügementi NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 40.11.40. määrusega Punalipu ordeniga, 87 sõjaväelase ohvitseri. rügement sai ordenid ja medalid.

1944. aasta augusti alguses naasis polk uuesti 16. VA-sse.

Rügemendi lendurid paistsid silma lahingutes Magnuševski sillapea eest augustis 1944.

Ümberkujundatud NSVL MTÜ korraldusega nr. 0270 19.08.44 tolli 176 giap.

Kokku viis rügement ajavahemikus 22.06.41 kuni 07.06.44 läbi 5574 lendu, hävitas 220 vaenlase lennukit.

Aktiivse osalemise eest kaitsest läbimurdmisel Bobruiski suunal Koveli linna piirkonnas, Baranovitši, Lublini, Siedlce, Minsk-Mazovetski, Lukavi linnade vabastamise eest 1. Valgevene rinde osana, rügement on märgitud kõrgeima ülemjuhataja korraldustes.

Vaid ühe päevaga, 20.09.44, tulistasid 10 rügemendi pilooti kolmekordse Nõukogude Liidu kangelase I. N. Kozhedubi juhtimisel Riia lähedal 12 õhulahingus alla 8 vaenlase lennukit.

Kokku sooritas rügement 1944. aastal 4016 lendu, mille käigus hävitas 131 vaenlase lennukit.

Alates jaanuarist 1945 viidi polk 3. Iak komandöri operatiivalluvusse. .

1945. aastal osales rügement vastase kaitse läbimurdmisel jõe läänekaldal. Visla Varssavist lõuna pool, samuti Poola linnade Sokhachev, Skiernivitsy, Lovich, Lodz, Kutno, Tomaluz, Vygdov vabastamisel.

Rügement astus oma lahingutee viimase sammu Berliinis.

Enne algust Berliini operatsioon aprillis 1945 läks rügement 265. iaadi (3. iad, 16. VA) koosseisu.

Sellel vaenutegevuse perioodil sooritas rügement 1147 väljalendu, mille käigus tulistati alla 158 vaenlase lennukit ja 4 hävitati maapinnal.

Juhtimisülesannete suurepärase täitmise eest ajavahemikul 07.06.44 kuni 05.09.45 autasustati rügementi I Valgevene rinde koosseisus Kutuzovi 3. järgu ordeniga (NSVL PVS dekreet 06.11. 1945).

Kokku viis rügement Suure Isamaasõja ajal läbi 8422 lendu, viis läbi 711 õhulahingut, mille käigus tulistati alla 398 vaenlase lennukit ja 56 hävitati maapinnal. Rünnakute käigus hävitati suur hulk vaenlase sõjatehnikat ja tööjõudu.

Suures Isamaasõjas üles näidatud vankumatuse ja julguse eest autasustati 470 inimest Nõukogude Liidu ordenite ja medalitega.

Aastate jooksul teenis rügemendis 29 Nõukogude Liidu kangelast, sealhulgas kolm korda Nõukogude Liidu kangelane, endine rügemendi ülema asetäitja, kahel korral Nõukogude Liidu kangelane Kožedub Ivan Nikititš, kosmonaut Pavel Romanovitš Popovitš ja Venemaa kangelane. , kosmonaut kolonel Korzun Valeri Grigorjevitš. Igavesti kantud Nõukogude Liidu kangelase nimekirjadesse, kunst. Leitnant Obraztsov Boriss Aleksandrovitš.

Teabe allikad:

2. Väed õhutõrje riigid. - M.: Sõjaväe kirjastus, 1968.

3. Prussakov G.K. jne Sõjalooline essee teemal võitlusviis 16. õhuarmee (1942-1945). - M.: Militaarkirjastus, 1973.

5. Polak T., Shourz K. Stalini eeslid: entsüklopeedia / Per. inglise keelest. A.K. Efremova. - M.: Kirjastus Eksmo, 2003. - 656 lk.

6. Mihhail Bykovi andmed.

7. Rychilo B., Morozov M. Kaardiväe lennurügemendid 1941-45. - Lennumaailm, 2003, nr. 2.

8. Medved A.N., Khazanov D.B., Maslov M.A. Hävitaja MiG-3. - M.: "Vene Lennuselts" (VENEMAA), 2003.

9. Khazanov D.B. 1941. Võitlus taeva pärast. Dneprist Soome laheni. - M.: Yauza, Eksmo, 2007.

10. Suure Isamaasõja ajal aastatel 1941-1945 armee koosseisu kuulunud Punaarmee õhuväe lennurügementide nimekiri nr 12.

La-7R kere sabaosa koos RD-1 rakettmootori düüsiseadmetega.

Viimane eksperimentaalne La-7 oli lennuk, millele paigaldati laminaarse profiiliga tiib. Masin sai tähise La-7L, see ehitati 1944. Seda lennukit polnud ette nähtud õhku tõusma, vaid see puhastati T-101 tuuletunnelis. Lennukatsetusi ei tehtud, kuna 2. veebruaril tegi esimese lennu La-130 (prototüüp La-9), millel oli sarnase profiiliga tiib.

Vedelkütusega mootor RD-1. LRE oli äärmiselt keeruline ja ohtlik säilitada.

Uut tüüpi lennukite kasutuselevõtuga kerkib paratamatult küsimus lennukimeeskonna ümberõppest. NSV Liidus lahendati see probleem traditsiooniliselt lahingumasina kaheistmelise versiooni loomisega, La-7 polnud erand. Õppehävitaja La-7UTI väljatöötamist alustati 1944. aasta sügisel. Kaheistmeline masin sarnanes üheistmelise hävitaja omaga. La-7UTI prototüüp muudeti seerianumbriga 0305 seeriahävitajast.

Peamised muudatused puudutasid kere ruumi piloodiistme taga, kust eemaldati tehniline varustus ja korraldati dubleeritud juhtimisseadmetega piloot-instruktori iste. Teise piloodi, teise istme ja dubleeritud juhtimisseadmete lisamassi kompenseerimiseks tuli eemaldada parem kahur, soomustatud seljatugi, tagumine kuulikindel klaas ja sabaratta puhastusmehhanism. Lennuõpetaja kokpit ulatus algsetest kerekontuuridest väljapoole, mistõttu tuli selles kohas kere laiendada. Raadioantenni mast paigaldati kere paremale küljele kokpiti alla.

La-7UTI lennukatsetused algasid 1945. aasta augustis, katsete käigus avastati mitmeid defekte. Nii et raskuskeskme nihke tõttu halvenes lennuki juhitavus. Prototüübi viimistlemine jätkus oktoobrini.

Samal ajal kui käis töö väljaõppe modifikatsiooni kallal, lõpetati 1945. aasta lõpus lahinghävitajate La-7 tootmine. Pilootide koolitamiseks kasutati kogu selle aja testitud La-5UTI lennukeid, just nendel masinatel õpetati La-7-le ümber varem Yaksi ja Air Cobraga lennanud piloote.

Vahepeal õnnestus disaineritel saavutada La-7UTI vastuvõetav juhitavus tänu õlijahuti nihutamisele 1946. aasta aprillis (sarnaselt La-5-ga). See sündmus tõi kaasa lennukiiruse mõningase vähenemise. Pärast mõnede muude katsete käigus tuvastatud defektide kõrvaldamist soovitati La-7UTI-d masstootmiseks. Kuna La-7 tootmine on juba lõppenud, ehitati kaheistmeline versioon piiratud seeriana. Enamik La-7UTI astus teenistusse väljaõppelennurügementide ja reservlennubrigaadidega.

La-7UTI esimene prototüüp, pilt tehti tehase lennuväljal 1946. aasta märtsis.

Hävitaja La-7 lahinguteenistus Punaarmee õhuväes

Hävitajatega La-7 relvastamisel eelistati rügemente, mis tegutsesid 3. Valgevene ja 2. Balti rinde koosseisus. Need rinded kohtasid visa vastupanu Saksa väed sisse Ida-Preisimaa, Leedus ja Põhja-Poolas. Tundub loogiline, et parimad lennukid sai Nõukogude-Saksa rinde sektorisse kaasatud parimad õhurügemendid, kus vaenlase vastupanu oli kõige visam. Õhus astus Nõukogude pilootidele vastu Luftwaffe üks parimaid hävitajaüksusi - JG-54 Grün Hertz.

176. kaardiväe hävituslennurügement

Esimesed hävitajad La-7 varustati uuesti 19. hävitajalennurügemendiga, mis nimetati ümber 176. kaardiväe IAP-ks. Seda rügementi tunti ka "marssaliks". Üksus moodustati pealennumarssal Novikovi isiklikul korraldusel, rügementi valiti kõige kogenumad hävituslendurid, ässad. Rügemendi eesmärk oli tugevdada hävitajaid idarinde kõige ohtlikumates sektorites. Rügemendi ülemaks määrati kolonel P.S. Tšupikov, sai ta esimese La-7 Moskvas 16. juunil 1944. aastal.

La-7UTI seerianumbriga 46210117 lennukatsetuste ajal, oktoober 1945. La-7UTI sabaratast ei eemaldatud.

Prototüüp La-7UTI

Seeria La-7UTI

Rügemendi piloodid pidasid oma esimese lahingu uuel tehnoloogial 24. juunil 1944. Lahingus Baranovitši kohal kümne Fw-190 lennukiga tulistasid kaardiväelased omalt poolt kaotusteta alla kaks vaenlase lennukit. Võidu võitsid Andrei Jakovlevitš Baklan ja Vladimir Petrov. Võimalik, et need olid üldiselt esimesed La-7 võidud. Teine õhulahing toimus 7. juulil 1944, samuti Baranovitši oblastis. Kaks paari La-7-sid püüdsid "tasuta jahi" lennu ajal kinni kaks Bf 109-d, järgnenud võitluses tulistas piloot Viktor Iljitš Aleksandrjuk alla ühe Messerschmitti. 22. september I.N. Kozhedub koos Šarapoviga lendas katma Rameyki ja Daksti asulate vahelist jõeületust. Ülesõidukohast 10–15 km kaugusel leidsid Nõukogude piloodid 3000 m kõrgusel kõndimas kaks rühma, nelja ja kaheksa, Fw-190. Kozhedub ründas kiiresti vasakpoolseimat Focke-Wulfi paari ja avas tule 150 m kauguselt.Sakslaste lennukil õnnestus pomme visata, misjärel see kaootiliselt kukkus ja põrkas kokku maaga 15 kilomeetri kaugusel Streltsy külast. Ülejäänud Focke-Wulfid vabanesid kohe pommikoormast ja pöördusid tagasi. Ühel järgneval ülekäigurajal avastas Kozhedub 1500 m kõrguselt kuus Fw-190. Seekord rünnati Saksa hävituspommitajate rühma juhti. Lavochkini relvadest tulistatud lühike löök 150 m kauguselt tegi lõpu Luftwaffe piloodi lahingukarjäärile. Focke-wulf kukkus ülekäigukohast 8 km kaugusel. Tagasiteel sattusid Kozhedubi ja tema tiivamehe lennukid õhutõrjekahuritest tule alla, tiivamehe La-7 sai kannatada. Järgmisel päeval, 23. septembril viis La-7 nelik A. Baklani juhtimisel läbi õhulahingu Valmiera piirkonnas; Savin, Aleksandrjuk ja Vasko tulistasid kumbki alla ühe Focke-Wulfi, Baklan kahjustas üht Saksa lennukit, mis suitsusamba vedades kadus Riia suunas. Oktoobris varustati kõik 176. polgu võitlejad fotofilmi kuulipildujatega.

Õlijahuti ülekandmine La-7UTI mootori kapoti alla võimaldas normaliseerida juhitavust, kuid halvendas samal ajal mõnevõrra aerodünaamikat.

Rügemendi staabi propagandist leitnant M. Kušnarev vestleb lennuki La-7 tehnikutega. Tagaplaanil on 303. hävitajalennundusdiviisi 523. PAP komandöri kindralmajor Zahharovi hävitaja La-7. Pange tähele valget vertikaalset identifitseerimisriba roolil.

Rügemendi navigaator A.S. Kumanitškin 9. veebruaril 1945 paaris oma tiivamehe S.M. Kramarenko lendas välja tasuta jahile. Sukatšovi piirkonnas märkasid piloodid sõidukite ummikut ja õhutõrjekatet puudus. Paar Lavochkinit tungisid kahel korral karistamatult maapealsele tehnikale. Piloodid viisid maavägede rünnakud minema ja nad ei märganud Fw-190 paari, mis läks frontaalrünnakule. Focke-Wulfi tulistatud mürsk läbistas La-7 navigaatori tiiva, hävitaja hakkas kõrvalekallete käsitlemiseks halvasti reageerima. Sel ajal oli Kumanitškini kõrvaklapist kuulda järgija häält: "Komandör, paar fokkerit tagant." Olukord on muutunud palju keerulisemaks. Kumanitškin andis käsu: "Lähme pilvedesse." Kütus hakkas otsa saama ja nende lennuväljale jäi veel 100 km lennata. Kumanichkin kontrollis vaevu kahjustatud hävitajat, säilitades kiiruse umbes 300 km / h, Kramarenko kattis komandöri võimalike vaenlase rünnakute eest. Mõlemad lennukid jõudsid turvaliselt baasi. Pärast maandumist nägid piloodid imestusega, et umbes kolmandik ühest sõukruvi labast oli maha tulistatud ja teises labas oli 6 cm läbimõõduga auk. kahjustada saanud lennuk vaid ühe ööga. Hommikul oli rügemendi navigaatori La-7 lennuvalmis.