Inimese vabatahtlik autonoomia looduskeskkonnas. Inimese vabatahtlik autonoomia looduskeskkonnas Prantsuse arsti teooriad

Laevahukulisi ei tapa mitte mere karmid elemendid, vaid nende endi hirmud ja nõrkused. Selle tõestuseks ületas prantsuse arst Alain Bombard kummipaadiga Atlandi ookeani, ilma toidu ja veeta.

1951. aasta mais asus Equiemi sadamast teele Prantsuse traaler Notre-Dame de Peyrags. Öösel kaotas laev kursi ja paiskus lainete poolt Carnot' muuli servale. Laev uppus, kuid peaaegu kogu meeskonnal õnnestus vestid selga panna ja laevalt lahkuda. Meremehed pidid ujuma väikese maa, et jõuda muuli seinal olevale trepile. Kujutage ette sadamaarsti Alain Bombardi üllatust, kui päästjad hommikul kaldale tõmbasid 43 surnukeha! Inimesed, kes sattusid vette, ei näinud lihtsalt mõtet elementidega võidelda ja uppusid, jäädes pinnale.

Teadmiste varu

Merihundid ainult naersid eilse õpilase vaidluste peale. "Poiss, sa nägid merd ainult muulilt, kuid segate siiski tõsiste probleemidega," teatasid laevaarstid üleolevalt. Ja siis otsustas Bombar katseliselt tõestada, et tal on õigus. Ta kavandas reisi, mis oleks võimalikult lähedane merekatastroofi tingimustele.

Enne käe proovimist otsustas Alain teadmisi varuda. Prantslane veetis kuus kuud, oktoobrist 1951 kuni märtsini 1952, Monaco okeanograafiamuuseumi laborites.

Alain Bombard käsipressiga, millega ta kalast mahla välja pigistas

Ta uuris merevee keemilist koostist, planktoni liike, struktuuri merekala. Prantslane sai teada, et merekala on rohkem kui poole võrra magevesi. Ja kalaliha sisaldab vähem soola kui veiseliha. See tähendab, otsustas Bombar, et janu saab kustutada kalast väljapressitud mahlaga. Ühtlasi sai ta teada, et merevesi sobib ka joomiseks. Tõsi, väikestes annustes. Ja plankton, millest vaalad toituvad, on üsna söödav.

Üks ühele ookeaniga

Kummipaat “Heretic” - sellel läks Alain Bombard elemente vallutama

Paat ise oli tihedalt täispuhutud kummist hobuseraud, mille otsad olid ühendatud puidust ahtriga. Põhi, millel lamas hele puitpõrand (elani), oli samuti kummist. Külgedel oli neli täispuhutavat ujukit. Paati pidi kiirendama nelinurkne puri, mille pindala oli kolm ruutmeetrit. Laeva nimi sobis navigaatori enda jaoks - “Heretic”.
Bombard kirjutas hiljem, et nime valimise põhjuseks oli see, et enamik inimesi pidas tema ideed "ketseriks", mitte uskudes võimalust ellu jääda vaid mereande ja soolast vett süües.

Siiski võttis Bombar paati kaasa mõned asjad: kompassi, sekstandi, navigatsiooniraamatud ja fototehnika. Pardal oli ka esmaabikomplekt, kast vee ja toiduga, mis suleti kiusatuse vältimiseks. Need olid mõeldud kõige äärmuslikumateks juhtumiteks.

Alaini partneriks pidi saama inglise jahtmees Jack Palmer. Koos temaga tegi Bombard hereticu katsereisi Monacost Minorca saarele, mis kestis seitseteist päeva. Katsetajad meenutasid, et juba sellel reisil kogesid nad sügavat hirmu ja abitust stiihiate ees. Aga igaüks hindas kampaania tulemust omal moel. Bombardi inspireeris tema tahte võit mere üle ja Palmer otsustas, et tema saatust kaks korda ei kiusa. Määratud väljumisajal Palmer lihtsalt ei ilmunud sadamasse ja Bomb Bar pidi üksi Atlandile minema.

19. oktoobril 1952 pukseeris mootorjaht Hereticu Kanaari saartelt Puerto de la Luzi sadamast ookeani ja tõmbas kaabli lahti. Kirde pasaattuul puhus väikesesse purjesse ja hereetik asus tundmatuse poole.

Väärib märkimist, et Bombard muutis katse keerulisemaks, valides reisid Euroopast Ameerikasse. 20. sajandi keskel kulgesid ookeaniteed Bombardi teest sadade miilide kaugusel ja tal polnud lihtsalt võimalust heade meremeeste arvelt end ära toita.

Looduse vastu

Nädal hiljem rebis tuul paati liigutanud purje. Bombar paigaldas uue, kuid pool tundi hiljem viis tuul selle lainetesse. Alen pidi vana parandama ja ta vedeles selle all kaks kuud.

Reisija hankis süüa nii, nagu oli plaaninud. Ta sidus noa pulga külge ja tappis selle “harpuuniga” oma esimese saaklooma – merilatika. Ta tegi tema luudest kalakonksud. Avaookeanis kalad ei kartnud ja haarasid kõigest, mis vette kukkus. Lendkala lendas isegi ise paati, tappes end purje tabades. Hommikuks leidis prantslane paadist kuni viisteist surnud kala.

Bombari teine ​​"delikatess" oli plankton, mis maitses nagu krillipasta, kuid oli inetu. Aeg-ajalt jäid linnud konksu otsa. Rändur sõi neid toorelt, visates üle parda vaid suled ja luud.

Reisi ajal jõi Alen seitse päeva merevett ja ülejäänud aja pigistas kalast “mahla”. Samuti sai hommikul purjele settinud kaste kokku korjata. Pärast peaaegu kuuajalist meresõitu ootas teda taeva kingitus – paduvihm, mis andis viisteist liitrit magedat vett.

Ekstreemmatk oli tema jaoks raske. Päike, sool ja kare toit viisid selleni, et kogu keha (isegi küünte all) oli kaetud väikeste haavanditega. Bombar avas abstsessid, kuid neil ei olnud paranemisega kiiret. Ka mu jalgade nahk koorus tükkideks ja neljal sõrmel kukkusid küüned välja. Olles arst, jälgis Alain oma tervist ja pani kõik laevapäevikusse kirja.

Kui vihma sadas viis päeva järjest, hakkas Bombar liigniiskuse tõttu väga kannatama. Siis, kui tuult ja palavust polnud, otsustas prantslane, et see on tema viimased tunnid, ja kirjutas testamendi. Ja kui ta kavatses oma hinge Jumalale anda, ilmus silmapiirile kallas.

Olles kuuekümne viie purjetamispäevaga kaalust alla võtnud kakskümmend viis kilogrammi, jõudis Alain Bombard 22. detsembril 1952 Barbadose saarele. Lisaks oma merel ellujäämise teooria tõestamisele sai prantslasest esimene inimene, kes ületas Atlandi ookean kummipaadi peal.

Pärast kangelaslikku reisi tundis kogu maailm Alain Bombardi nime ära. Kuid ta ise ei pidanud selle teekonna peamiseks tulemuseks langenud hiilgust. Ja tõsiasi, et kogu oma elu jooksul sai ta üle kümne tuhande kirja, mille autorid tänasid teda sõnadega: "Kui teie eeskuju poleks olnud, oleksime mere karmides lainetes surnud."

Ühekohalisel kummipaadil purjede all ligi 65 päevaga ilma toidu või värske veeta. Katse lõppes edukalt. Tema saavutus oli üks inimkonna silmapaistvamaid saavutusi vastasseisus ookeaniga.

« Legendaarsete laevaõnnetuste ohvreid, kes surid enneaegselt, ma tean: mitte meri ei tapnud teid, nälg ei tapnud teid, mitte janu ei tapnud teid! Kajakate kaeblike karjete saatel lainetel õõtsudes surid sa hirmust».

(Alain Bombard)

Lühike kronoloogia

1952 Bombard asus üksi kummipaadil Atlandi ookeanile sõitma. Reis kestis 65 päeva ja selle eesmärk oli tõestada, et merehädalised suudavad pikka aega elada merel ilma toidu ja veeta, süües ainult seda, mida nad merest kätte saavad. Eksperiment oli edukas

1953. aasta väljaanne raamatud "Üle parda oma vabast tahtest"

1960 tänu Bombardi eksperimendile Londoni meresõiduohutuse konverents otsustas varustada laevad päästeparvedega

Elulugu

See hämmastav inimene, Prantsuse arst Alain Bombard, tõestas selgelt ja veenvalt, et suure mereränduri maine omandamiseks pole üldse vaja olla meremees. Pealegi on andmeid, et ta ei osanud isegi ujuda. Töötades mereäärses haiglas praktiseeriva arstina, oli doktor Bombard sõna otseses mõttes šokeeritud kohutavate arvude kohta. Igal aastal sureb meredes ja ookeanides kümneid ja sadu tuhandeid inimesi! Bombar oli veendunud, et märkimisväärne osa neist ei uppunud, ei surnud külma ega nälga. Olles paatides ja kummipaatides, mida hoitakse vee peal tänu päästevöödele ja vestidele, hukkub enamik laevahukulisi esimese kolme päevaga. Arstina tundis ta seda inimest keha saab elada ilma veeta10 päeva, ja ilma toiduta isegi kuni 30. “Legendaarsete laevaõnnetuste ohvreid, kes surid enneaegselt, ma tean: mitte meri ei tapnud sind, mitte nälg, mitte janu, mis ei tapnud sind! Kajakate kaeblike karjete saatel lainetel õõtsudes surid sa hirmust,” nentis Bombar kindlalt, otsustades omast kogemusest tõestada julguse ja enesekindluse jõudu.

Teades hästi inimkeha varusid, oli Alain Bombard kindel, et hirmust ja meeleheitest tulenev surm tabas mitte ainult sõjalaevade ja mugavate liinilaevade reisijaid, vaid ka professionaalseid meremehi. Nad on harjunud vaatama merd laevakere kõrguselt. Laev ei ole ainult veesõiduk, see on ka psühholoogiline tegur, mis kaitseb inimese psüühikat võõraste elementide hirmu eest. Laeval on inimesel kindlustunne, et ta on projekteerijate ja laevaehitajate poolt ette nähtud võimalike õnnetuste vastu kindlustatud, et laeva trümmides on kogu laevalaeva perioodi jooksul hoitud piisavas koguses kõikvõimalikku toitu ja vett. reis ja isegi peale seda...

Kuid purjelaevastiku ajal räägiti, et tõelist merd näevad ainult vaalapüüdjad ja karushülgekütid. Nad ründavad vaalu ja hülgeid avaookeanis väikestest vaalapaatidest ning ekslevad mõnikord pikka aega udus, olles tormituuled oma laevadest eemale puhunud. Need inimesed olid ette valmistatud pikaks merereisiks paadiga ja surid seetõttu palju harvemini. Isegi pärast laeva kaotamist avaookeanis läbisid nad tohutuid vahemaid ja jõudsid ikkagi maale. Ja kui mõned surid, siis alles pärast mitu päeva kestnud visa võitlust, olles ammendanud oma keha viimase jõu.

Prantsuse arst Alain Bombard oli kindel, et meres on palju toitu ja seda peab lihtsalt saama kalade või planktoniloomade ja -taimede näol. Ta teadis, et kõikidel laevadel olevatel päästelaevadel on õngenööride komplekt ja isegi võrgud ning neid saab vajadusel valmistada olemasolevatest materjalidest. See tähendab, et saame toitu, kuna mereloomad sisaldavad peaaegu kõike, mida meie keha vajab, sealhulgas mage vesi. Ja isegi merevesi, mida tarbitakse väikestes kogustes, võib päästa keha dehüdratsioonist.

Alain Bombard teadis hästi sugestiooni ja enesehüpnoosi jõudu. Ta teadis, et polüneeslased, keda orkaanid mõnikord maast kaugele kandsid, võivad tormata nädalaid ja kuid üle tormise ookeani ja siiski kala, kilpkonni, linde püüdes, nende loomade mahla kasutades ellu jääda – maitsetu, isegi vastik, kuid päästa neid janu ja dehüdratsiooni eest. Polüneeslased ei näinud selles kõiges midagi erilist, kuna nad olid sellisteks muredeks vaimselt ette valmistatud. Kuid samad saarlased, kes ookeanis ellu jäid, surid kohusetundlikult kaldal täieliku toidukülluse saatel, kui said teada, et keegi on nad “nõiunud”. Nad uskusid maagia jõusse ja surid enesehüpnoosi tõttu.

Et panna potentsiaalsed laevaõnnetuste ohvrid uskuma endasse, reaalsesse võimalikkusesse ületada nii stiihia jõud kui ka nende näiline nõrkus, viis Alain Bombard 1952. aastal enda peal läbi eksperimendi – ta läks Atlandi ookeanil purjetades tavalises kummipaadis. Bombar lisas oma varustusele ainult planktonvõrgu ja odapüssi. Ta kutsus oma kummipaati trotslikult: " Ketser».

Bombar valis endale marsruudi, mis kulges mereteedest kaugel, soojas, kuid inimtühjas ookeani piirkonnas. Varem veetis ta proovina koos sõbraga kaks nädalat Vahemerel. 14 päeva leppisid nad sellega, mida meri neile andis. Esimene kogemus pikast merest sõltuvast reisist oli edukas. Muidugi, ja see oli raske, väga raske! Ujumises osaleja Jack Palmerütles: "Tunded, mis olid juba konkreetselt negatiivsed, süvenesid päikesekiirgus, kuivatav janu ja rõhuv absoluutse ebakindluse tunne lainetest ja taevast, milles me lahustusime, järk-järgult kaotades oma mina.Sajad kilomeetrid läbitud, paar päeva tormamist päästele, üksluine menüü liha, mahla, rasva püütud kala, ei lubanud meil täiel määral tegutseda. Oli vaid võimalus elu jäljendada, ebakindluse noa teravalt teritatud tera peal sisuliselt ellu jääda...”

Jack Palmer oli kogenud purjetaja, varem oli ta üksinda ületanud Atlandi ookeani väikese jahiga, mis oli varustatud kõige vajalikuga, kuid viimasel hetkel keeldus ta Bombardiga ookeanireisil osalemast. Ta kinnitas, et usub oma sõbra ideesse, kuid ei taha enam süüa toores kala, neelake alla tervendav, kuid vastik plankton ja jooge veelgi vastikumat kalamahla, lahjendades seda mereveega.

Muide, kalamahla kohta. Arstina teadis Bombard, et vesi on palju tähtsam kui toit. Varem uuris ta kümneid kalaliike, mida ta võiks ookeanist lõunasöögiks saada, ja tõestas, et magevesi moodustab 50–80% kala massist ning merekalade kehas on soola oluliselt vähem kui kalade massist. imetajate liha. Bombar hoolitses ka selle eest, et iga 800 grammi merevett sisaldaks ligikaudu sama palju sooli (arvestamata lauasoola) kui liitris erinevas vees. mineraalveed. Oma teekonnal jõudis Bombard veendumusele, et esimestel päevadel on ülimalt oluline vältida vedelikupuudust ning siis ei oleks edaspidi veeratsiooni vähendamine organismile kahjulik.

Bombaril oli palju sõpru, kuid oli ka skeptikuid ja pahatahtlikke ning tema vastu lihtsalt vaenulikke inimesi. Mitte igaüks ei mõistnud tema idee inimlikkust. Ajalehed otsisid sensatsiooni ja kuna seda polnud, mõtlesid nad selle välja. Kuid laevanduse ja laevahukudega hästi kursis olevad inimesed toetasid Bombardi ideed soojalt. Pealegi olid nad katse õnnestumises kindlad.

14. august 1952 vallaline Bombara ekspeditsioon algas Monte Carlost. Ohutuse mõttes võttis ta peatse surmaohu korral siiski hädaabivaru - väike komplekt kõrge kalorsusega konserveeritud toidud. Hereticu pardal oli ka hermeetiliselt suletud lühilaine raadiojaam. Tõsi, see läks kiiresti katki. Bombari viimane raadiosõnum oli tema kindel lubadus: "Kindlasti tõestan, et elu võidab alati!"

Mereelemendid esitasid Bombarale pidevalt väljakutseid, üks tõsisem kui teine. Puhke tuul rebis purje, muutes kursi hoidmise keeruliseks. Sagedased vihmad nad ei jätnud kuiva niiti ja leotasid selle luudeni. Ja paati jälitasid jultunud haid. Samuti takistasid nad kalapüüki ja planktoni sõelumist. Navigaatori keha oli kaetud mitteparanevate haavanditega, tema sõrmi oli pideva tõttu raske painutada. närvipinge ja unepuudus, pea käis ringi.

Vesi oli masendav, kohati nägi välja nagu pulbitsev pada, kohati tekitas illusiooni vaikusest. Alain tõrjus kangekaelselt meeleheite. End ketseriks nimetanu tundis ikka, et see on suur patt ja arst teadis, et meeleheite tunne on tervisele kahjulik ja tema enda tingimustes lihtsalt eluohtlik. Ja liikumine eesmärgi poole jätkus - aeglane, käänuline, aga liikumine.

65 päeva Alain Bombard purjetas üle ookeani. Esimestel päevadel lükkas ta ümber ekspertide kinnitused, et ookeanis pole kalu. Jah, seda väitsid paljud autoriteetsed reisijad, kes on mitu korda ookeanil sõitnud. Selle eksiarvamuse põhjustas asjaolu, et suured laevad Elu ookeanis on raske märgata. Kuid Bombar ületas seejärel paadiga ookeani, mille küljelt veepinnani - mõned sentimeetrid. Ja arst õppis oma kogemustest, et ookean on sageli mitmenädalase reisi jaoks inimtühi, kuid selles on alati olendeid, kes võivad olla inimestele kasulikud.

"Kui mu jõud sai otsa ja mu hinge hiilis lüüasaamistlik meeleolu," meenutab Bombard, "tõstsid mind brittide meeskond pardale. laev "Arakoka". Meeleheitest piinatud navigaatorilt sain teada, et asun oodatust 850 miili ida pool. Mida teha? Parandage viga, see on kõik. Kapten hakkas teda veenma, et elu on hindamatu kingitus. Vastasin, et teen oma tööd teiste elude päästmiseks. Atlandi ookean võttis hereetiku taas vastu. Jälle üksindus, päeval karm päike, öösel paisutav külm, jälle kalad ja plankton, mis annavad jõudu annustena, millest nüüd piisab, et kuidagi ebamugava kummipaadi purjega toime tulla.

Bombard tundis end õnnelikumana kui kunagi varem ja kirjutas pliiatsiga niiskesse hallitanud logiraamatusse prohvetlikud sõnad: "Sina, mu ahastuses vend, kui sa usud ja loodad, siis sa näed, et sinu rikkus hakkab iga päevaga kasvama, nagu Robinson Crusoe saarel, ja sul pole põhjust päästmisse mitte uskuda.

Kui rändur lõpuks kallast nägi, selgus, et see oli Barbadose saar. Ja jälle hinge ja tahte proovilepanek. Bombardile tulid vastu näljased kalurid, keda poolsurnud mehe ilmumine kummipaadis sugugi ei üllatanud, ja hakkasid paluma, et Alain annaks neile hädapärast toiduvaru. Milline test arstile! Kuid Bombar, ületades oma hinge loomuliku impulsi, hakkas vastu. Hiljem meenutas ta: „Õnn, et nad hädaabi ära ei söönud. Kuidas ma saaksin tõestada, et 65 päeva jooksul ei puutunud ma seda?!”

Dr Alain Bombard tõestas, et inimene suudab palju, kui ta väga tahab ja ei kaota tahtejõudu, et ta suudab ellu jääda ka kõige raskemates tingimustes. Olles kirjeldanud seda enneolematut enesekatset sensatsioonilises raamatus “Overboard of His Own Will”, mida müüdi miljoneid eksemplare, päästis Alain Bombard kümnete tuhandete inimeste elusid, kes sattusid vaenulike elementidega üksi ega kartnud.

Reisilt naastes korraldas Alain Bombard St. Malos (Prantsusmaa) mereprobleemide uurimise labor. Nüüd teadis ta kindlalt, et nende uurimine on eluliselt tähtis. Need uuringud on äärmiselt olulised, sest nende eesmärk on arendada optimaalsed režiimid ellujäämine ekstreemsetes tingimustes. Praktilised tulemused teatasid end üsna pea. Need, kes järgisid Bombari ja tema töötajate soovitusi teaduskeskus, jäi ellu ka seal, kus ellujäämine näis võimatuna.

Suur rändur Alain Bombard suri kõrges eas (80 aastat) Lõuna-Prantsusmaa linnas Toulonis 19. juulil 2005. aastal.

(1924 - 2005)

Sündis 27. oktoobril 1924 Pariisis.
Arst, bioloog.
Monaco okeanograafiamuuseumi teadur (1952).
Ületas vabatahtlikult kummipaadil Heretic Vahemere (1951) ja Atlandi ookeani (1952), et tõestada laevahukuliste inimeste ellujäämisvõimalust.
ministri riigisekretär keskkond(1981).
IN viimased aastad Dr Bombard jätkab reisiraamatute kirjutamist; ta juhatab erinevaid uurimiskonkursse ja juhib humanitaarabiorganisatsiooni Justes d'Or (miski nagu "fair gold").
1996. aasta novembris Pariisis toimunud viiendal Jules Verne'i festivalil juhtis A. Bombard konkursi žüriid dokumentaalfilme uurimistöö kohta.
1997. aastal ilmus A. Bombardi uus raamat “Les Grands Navigateurs” (“Suured Navigaatorid”).
Rahvusvahelisel seiklusfilmide festivalil Dijonis (2002) oli A. Bombard audelegaat.
8. märtsil 2003 autasustas dr Bombard kui ülalmainitud humanitaarabiorganisatsiooni juht teisele samalaadsele organisatsioonile "Voiles Sans Frontières" (midagi nagu "poorsed piirid") "humanitaar- ja sotsiaalteenuste eest". ...
Dr Bombar suri 19. juulil 2005. aastal.

| Inimese vabatahtlik autonoomia looduskeskkond

Eluohutuse põhitõed
6. klass

18. õppetund
Inimese vabatahtlik autonoomia looduskeskkonnas

Vabatahtlik autonoomia on inimese või inimrühma kavandatud ja ettevalmistatud väljumine looduslikesse tingimustesse. konkreetne eesmärk. Eesmärgid võivad olla erinevad: vaba aeg looduses, inimese võimaluste uurimine iseseisvaks looduses viibimiseks, spordisaavutusi ja jne.

Inimese vabatahtlikule autonoomiale looduses eelneb alati tõsine, igakülgne ettevalmistus võttes arvesse eesmärki: looduskeskkonna iseärasuste uurimine, vajaliku varustuse valimine ja ettevalmistamine ning mis kõige tähtsam, füüsilised ja psühholoogiline ettevalmistus eesseisvatele raskustele.

Kõige kättesaadavam ja levinum vabatahtliku autonoomia liik on aktiivne turism.

Aktiivturismi iseloomustab asjaolu, et turistid liiguvad marsruudil oma füüsilist pingutust kasutades ja kannavad endaga kaasa kogu oma lasti, sealhulgas toidu ja varustuse. Aktiivse turismi põhieesmärk on aktiivne puhkamine looduslikud tingimused, tervise taastamine ja edendamine.

Turismimarsruudid Matka-, mägi-, vee- ja suusamatkad jagunevad kuueks raskusastmeks, mis erinevad üksteisest nii kestuse, pikkuse kui ka tehnilise keerukuse poolest. See annab rohkelt võimalusi matkadel osalemiseks erineva kogemusega inimestele.

Näiteks esimese raskusastmega kõnnimarsruuti iseloomustavad järgmised näitajad: matka kestus on vähemalt 6 päeva, marsruudi pikkus 130 km. Kuuenda raskusastmega jalakäijate marsruut kestab vähemalt 20 päeva ja selle pikkus on vähemalt 300 km.

Vabatahtlik autonoomne olemasolu looduslikes tingimustes võivad sellel olla muud, keerulisemad eesmärgid: kognitiivsed, teaduslikud ja sportlikud.

Oktoobris 1911 kuni lõunapoolus Peaaegu samaaegselt asusid teele kaks ekspeditsiooni – norralased ja britid. Ekspeditsioonide eesmärk on jõuda esimest korda lõunapoolusele.

Norra ekspeditsiooni juhtis polaaruurija ja -uurija Roald Amundsen. Briti ekspeditsiooni juhtis Robert Scott - Mereväe ohvitser, I auastme kapten, kellel oli kogemusi talvise juhina Arktika rannikul.

Roald Amundsen Ta korraldas ekspeditsiooni erakordselt oskuslikult ja valis tee lõunapoolusele. Õige arvutus võimaldas Amundseni eraldusel vältida oma teel tugevaid külmasid ja pikaajalisi lumetorme. Norralased jõudsid lõunapoolusele 14. detsembril 1911 ja pöördusid tagasi. Reis sai läbi lühikese ajaga, vastavalt Amundseni määratud liikumisgraafikule Antarktika suve sees.

Robert Scotti ekspeditsioon jõudis lõunapoolusele rohkem kui kuu aega hiljem – 17. jaanuaril 1912. Robert Scotti valitud tee poolusele oli pikem kui Norra ekspeditsioonil ja ilm marsruudil - keerulisem. Teel poolusele ja tagasi pidi salk kogema neljakümnekraadist pakast ja jääma pikalt kestva lumetormi kätte. Robert Scotti põhirühm, mis lõunapoolusele jõudis, koosnes viiest inimesest. Kõik nad hukkusid tagasiteel lumetormi ajal, jõudmata umbes 20 km kaugusele abilattu.

Nii et mõne võit traagiline surm teised mälestavad inimese lõunapooluse vallutamist. Inimeste visadus ja julgus, kes liiguvad oma eesmärgi poole, jääb igaveseks eeskujuks, mida järgida.

Prantslane Alain Bombard, olles mereäärses haiglas praktiseeriv arst, vapustas tõsiasi, et igal aastal sureb merel kümneid tuhandeid inimesi. Pealegi ei suri märkimisväärne osa neist mitte uppumise, külma või nälja tõttu, vaid hirmu tõttu, selle tõttu, et nad uskusid oma surma paratamatusse.

Alain Bombard oli kindel, et meres on palju toitu ja sa pead lihtsalt teadma, kuidas seda saada. Ta arutles nii: kõikidel laevadel (paatidel, parvedel) olevatel päästevahenditel on komplekt õngenööri ja muid püügivahendeid. Kala sisaldab peaaegu kõike, mida inimorganism vajab, isegi magedat vett. Joogivett saab toorest värskest kalast seda närides või sealt lihtsalt lümfivedelikku välja pigistades. Merevesi, mida tarbitakse väikestes kogustes, võib aidata inimesel päästa keha dehüdratsioonist.

Järelduste õigsuse tõestamiseks veetis ta üksi purjega varustatud kummipaadil 60 päeva Atlandi ookeanis (24. augustist 23. oktoobrini 1952), elades vaid sellest, mida ta merel kaevandas.

See oli inimeste täielik vabatahtlik autonoomia ookeanis, mis viidi läbi uurimise eesmärk. Alain Bombard tõestas oma eeskujuga, et inimene suudab meres ellu jääda, kasutades seda, mida see annab, et inimene suudab palju vastu pidada, kui ta ei kaota tahtejõudu, et ta peab oma elu eest võitlema viimse lootuseni.

Ilmekas näide inimese vabatahtlikust autonoomiast looduskeskkonnas sportimise eesmärgil on Fjodor Konjuhhovi rekord 2002. aastal: ta ületas Atlandi ookeani ühe sõudepaadiga 46 päevaga. ja 4 min. Prantsusmaa sportlasele Emmanuel Coindoux’le kuulunud eelmist Atlandi ookeani ületamise maailmarekordit parandati enam kui 11 päeva võrra.

Fedor Konjuhhov alustas sõudemaratoni 16. oktoobril rühma kuuluvalt La Gomera saarelt Kanaari saared, ja 1. detsembril lõpetati Väikeste Antillide rühma kuuluval Barbadose saarel.

Fedor Konyukhov valmistus selleks reisiks väga pikka aega., ekstreemreiside kogemuse saamine. (Tal on üle neljakümne maa-, mere- ja ookeaniekspeditsiooni ja reisi ja 1000 päeva. soolopurjetamine. Tal õnnestus vallutada põhja- ja lõunapoolus, kõrguste poolus Everest, purjepurjetajate poolus Cape Horn.) Fedor Konjuhhovi teekond on esimene edukas sõudemaraton Atlandi ookeanil Venemaa ajaloos.

Inimese igasugune vabatahtlik autonoomia looduses aitab tal arendada vaimseid ja füüsilisi omadusi, arendab tahet oma eesmärke saavutada ning tõstab võimet taluda erinevaid eluraskusi.

Testige ennast

Mis oli Alain Bombardi eesmärk pärast 60 päeva iseseisvat veetmist ookeanis? Kas ta teie arvates saavutas soovitud tulemused? (Vastamisel võid kasutada raamatut prantsuse kirjanik J. Blona" Suurepärane tund ookeanid" või A. Bombardi enda raamat "Üle parda")

Pärast õppetunde

Lugege (näiteks J. Blondi raamatutes "Ookeanide suur tund" või "Geograafia. Laste entsüklopeedia") Roald Amundseni ja Robert Scotti ekspeditsioonide kirjeldust lõunapoolusele. Vastake küsimusele: miks oli Amundseni ekspeditsioon edukas, kuid Scotti ekspeditsioon lõppes traagiliselt? Kirjutage oma vastus sõnumina oma ohutuspäevikusse.

Kasutage Internetti (näiteks Fedor Konyukhovi veebisaidil) või raamatukogus, et leida materjale ühe Fedor Konyukhovi uusima plaadi kohta ja vastata küsimusele: millised Fedor Konyukhovi omadused on teie arvates kõige atraktiivsemad? Valmistage sel teemal ette lühike sõnum.