M4 maantee remont aastaks. Avtodor ei lõpetanud õigeaegselt M4 Doni maantee Musta mere rannikule viiva lõigu remonti

Teave liikluse korraldamise kohta kapitaalremondi ja remondi rajatistes maanteel M4 "Don" ja sellel olevad tehiskonstruktsioonid 2017. aastaks

Adõgea Vabariigis föderaalmaanteel M4 "Don" (Moskva – Novorossiysk) on liiklus sildade remondi tõttu piiratud. Sellest teatas vabariikliku liikluspolitsei propagandaosakond. Riikliku liiklusinspektsiooni teatel teostatakse käesoleva aasta 18. maist kuni 17. juunini M4 Doni maanteel km 1341, 1342 ja 1351 asuvate sillakonstruktsioonide remonttöid valgel ajal, etapiviisilise kattumisega üks neljast. sõidurajad. Esmajärjekorras suletakse sõidurajad Krasnodari suunal.

Hankedokumentatsiooni järgi on M4 maantee lõik sisse Rostovi piirkond 1071-1074 km remonditakse hiljemalt 10.11.2017, lõik 1074-1091 km - 30.10.2018

M4 Doni maanteel Rostovi oblastis Aksai rajoonis 1054-1056 kilomeetril on liiklus maantee remondi tõttu raskendatud, teatab piirkonna liikluspolitsei. Alates 11.03.2017 on seal tehtud kapitaalremonti lõuna poole plaanitakse lõpetada 20 päeva jooksul. «Praegu toimub liikluskorraldus kummaski suunas ühel sõidurajal ja seetõttu on liikumine selles piirkonnas raskendatud,» teatas liikluspolitsei.

1. aprill 2017 algab Rostovi oblastis föderaalmaantee M4 lõigul "Don" (km 933 - km 982) remont. Töid teostatakse tee normatiivseisundi tagamiseks ja liiklusohutuse tagamiseks sellel lõigul. Liikluse korraldamine toimub kaherealiselt koos liikluse suunamisega vastassuunavööndisse. Töid teostatakse 01.04-20.09.2017. Riigifirma "Avtodor" vabandab autojuhtide ees ajutiste ebamugavuste pärast.

2017. aasta aprillis alustatakse föderaalmaantee M4 Doni maanteel km 1034 üle kohaliku maantee (Grushevskaja jaam) ülesõidu remonti. Alates 4. aprillist alustatakse remonditööde perioodi liikluskorraldusskeemi korrastamisega (ajutine märgistus, märkide paigaldamine). Pärast ettevalmistustööde lõpetamist algab liikluse ümberlülitamine ja tööde algus rajatise sõiduteel. Töid teostatakse tee normatiivseisundi ja liiklusohutuse tagamiseks. Kõigepealt tehakse tööd paremal konstruktsioonil, otse M4 Doni maanteel, Moskva - Novorossiiskis, seejärel vasakul. Riigifirma Avtodor vabandab ajutiste ebamugavuste pärast.

Täna sain Avtodorilt Shakhty-Kamensk-Shakhtinsk lõigu kohta järgmise vastuse:
Konstantin, Riigifirma Avtodor remondiprogramm aastateks 2017-2018 näeb ette järgmiste osade remonti:
- km 933 - km 938 - 2017. tööde valmistamise tähtaeg kuni 1.06.17
- km 938 - km 950 - 2017. tööde valmistamise tähtaeg kuni 1.07.17
- km 974 - km 982 - 2017. tööde valmistamise tähtaeg kuni 1.10.17
- km 1007-km 1024 - 2017. tööde valmistamise tähtaeg on kuni 1.11.17
- km 1071 - km 1074 - 2017. tööde valmistamise tähtaeg kuni 1.06.17
- km 950 - km 974 - 2018. tööde valmistamise tähtaeg kuni 1.06.18
- km 982 - 1007 - 2018. tööde valmistamise tähtaeg kuni 1.06.18
- km 1074 - km 1091 - 2018. tööde valmistamise tähtaeg kuni 1.06.18
— km 1063 — km 1071 kapitaalremont, sealhulgas estakaadid km 1065 ja km 1070 juures 2017-2018

Kapitaalremont 1038+000-1056+000 Ühel poolel sõiduteel tehakse töid sõidu ajal teisel poolel 03.2017-12.2017
Kapitaalremont 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Remont 1240+000-1248+800 Ühel poolel sõiduteel tehakse töid sõidu ajal teisel poolel 09.2016-05.2017
Remont 1248+800-1251+848 Ühel poolel sõiduteel tehakse töid sõidu ajal teisel poolel 08.2016-05.2017
Üle raudtee ületava viadukti kapitaalremont 1335+210-1335+412 Liiklus on korraldatud mööda viadukti vastassuunas: Novorossiiski suunas kaks rada 3 m laiused, Moskva suunas kaks 3 m laiust rada -11.2016-03.2017

Maalihkevastased meetmed 1401+340-1402+000 08.2016-03.2017
Kapitaalremont 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Kapitaalremont 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Kapitaalremont 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Kapitaalremont 1437+685-1438+085 Ühel poolel sõiduteel tehakse töid sõidu ajal teisel poolel 09.2016-03.2017
Kapitaalremont 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017

Tee M-4 "Don" projekteeris GIPRODORNII teede projekteerimis-, mõõdistus- ja uurimisinstituut ning ehitati aastatel 1959-1966 vastavalt kolmanda tehnilise kategooria tee nõuetele - sõidutee laiusega 7 meetrit ja kaks. liiklusrajad. See oli mõeldud väikeste koormuste jaoks. Aastatel 1984–1990 ehitati Moskva oblastis Domodedovo rajoonis ja võeti kasutusele 18,4 km pikkuse M-4 dublikaat. 1999. aastal võeti kasutusele 72 km 4-8 liiklusrajaga maanteed, 2000. aastal - 63 km Moskva ja Tula oblastis. Selle tulemusena on tänane Doni maantee Moskvas Lipetskaja tänava jätk. Tee endine trass - vana Kashirskoe maantee- on kaotanud oma endise tähenduse ja on mõeldud peamiselt piirkondlikuks transpordiks, samuti Doni maanteele tekkivate ummikute vältimiseks. 1998. aasta novembris võeti Lipetski oblastis pidulikult kasutusele umbes 20 km pikkune tasuline teelõik Khlevnoje külast möödasõiduks, esimene aastal. kaasaegne ajalugu Venemaa teed tasuline lõik. 2000. aastatel jätkus maantee rekonstrueerimine kogu selle pikkuses, mille tulemusena enamik tee sai eraldi sõiduteed ja mitmetasandilised ristmikud teiste teedega, suurenes öövalgustusega lõikude pikkus. Ehitati ümbersõidud Bogoroditski (2009), Efremovi (2010), Jeletsi (2011) ja teiste asulate jaoks.

2010. aastal anti tee riigifirma Avtodor usaldushaldusse. Riigiettevõte jälgis koos ajakirjanduse Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni Opora Rossiiga teeäärsete teenindusrajatiste seisukorda, tunnistades enam kui 50% olemasolevatest rajatistest kasutamiseks ebamugavaks ja veel 30% nõuetele mittevastavateks. seadus.

Peaaegu kõigil maantee M-4 Doni tasulistel lõikudel on avatud teemaksu kogumise süsteem, välja arvatud lõik 414-464 km, millel on segasüsteem. Sõidutasu makstakse üks kord tasulise väljaku ületamisel ja seda ei võeta kasutajatelt, kes seal liiguvad tasuline osa maksupunkti läbimata. Lipetski oblastis asuval lõigul (414-464 km) on suletud teemaksu kogumise süsteem. Teemaksu kogumispunktid asuvad km 416 ja km 460. Makse tehakse tasulise saidi sissepääsu juures ja see kehtib 12 tundi alates maksekuupäevast. Teemaksujaost lahkumiseks tuleb tasulise väljaku kassa-kontrolörile esitada sõidutasu tasumise kviitung. Kui tasulise lõigu sõit kestis üle 12 tunni, siis tuleb sõit uuesti tasuda.

Kogu maantee tasuliste lõikude pikkuses on fikseeritud telefoniaparaadid eriteenistuste hädaolukorrast teavitamiseks (avariivolinikud). Tulenevalt vastassuunaliikluse voogude jagunemisest, fooride puudumisest ja vähemtähtsate teede ristmikust samal tasemel, on tasulistel lõikudel arvestuslik kiirus 90-130 km/h.

Ka tasulistel saitidel tutvustati elemente automatiseeritud liikluskorraldussüsteem (ASUDD) mis pakuvad:

• reaalajas info kogumine olukorra kohta teel videovalvesüsteemi kaudu
• ilmastikutingimuste kohta teabe kogumine automaatsetest teeilmajaamadest;
• avariipunktidest info kogumine välisvalgustuse toimimise ja kiireloomulise operatiivinfo kohta;
• operatiivotsuste tegemine
• teabe edastamine vastavatele teehoiuteenistustele, vajadusel avariiteenistustele;
• liiklejate teavitamine kiirusrežiim liiklusest, võimalikest sõidupiirangutest läbi kogu tee pikkuses paigaldatud infotahvlite.

Tasulise reisimise kord sellel lõigul kehtestatakse valitsuse määruste alusel Venemaa Föderatsioon, mis omakorda võeti vastu artikli 36 kohaselt föderaalseadus"Vene Föderatsiooni maanteede ja maanteedega seotud tegevuste kohta ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta".

Üksikasjalik teave teemaksu kogumispunktide ning müügi- ja teeninduskeskuste asukoha kohta maanteel M-4 "Don" on saadaval lehel

Oleme aastaid jälginud, kuidas M4 Doni maantee, meretee, muutub. See pole kunagi olnud maaliline, kuid nüüd on see Venemaa moodsaim rada. Uued kaasaegsed bensiinijaamad, puhkealad, kohvikud, hotellid – seda kõike on piisavas koguses. Hea kvaliteet kõnnitee, neljarealine liiklus, poritiivad, valgustus ja hädaabipunktid (tasulistel lõikudel) muudavad teekonna rahulikuks ja enesekindlaks. Need, kes sõitsid vana M4-ga ja kellel on võimalus võrrelda, saavad aru, et kõik uuendused on head. Sealhulgas kurikuulsad tasulised saidid. Transponderiga mööda M4 sõites (mõlemal suunal!) maksime veidi rohkem kui 1100 rubla. Üsna kartmatu raha kiire, turvalise ja mugava sõidu eest. Kui sa usud erakorralised uudised, 2017. aasta sügiseks avatakse veel kaks lõiku - Rostovi oblastis (1091,6 - 1119,5 km) ja Krasnodari territooriumil (1195 - 1319 km).

"LT Travellers Clubis" on palju artikleid M4 kohta. Ja tundub, et saate juba rahuneda. Kuid mitte. Esiteks muutub rada igal aastal, kohati - tundmatuseni. Ma näitan teile neid muudatusi. Teiseks annan üle uued testitud isiklik kogemus"paroolid ja esinemised" - hotell "Evraziyskiy", kus peatusime kaks korda ööseks Doni-äärses Rostovis ja M4 kohvik, kus sõime teel sinna ja tagasi.
Lõuna poole sõitsime, nagu ikka, kahes etapis. Esimene päev on maraton Doni-äärse Rostovisse, 1100 kilomeetrit. Teine päev - otsustav läbimurre Sotši, 560 kilomeetrit. Läbisõidult lühem, kuid mitte vähem intensiivne. Kutsun teid autoreisile Sotši - mööda maanteed M4 (Moskva - Novorossiysk) ja A147 (Dzhubga - Tuapse - Sotši - Adler).

Reklaam – klubi toetus

Hommikul tahtsime lahkuda varakult, kell neli. Aga läks nagu ikka. Nad läksid hilja magama. Ei saanud kaua magada. Selle tulemusena alustasime juba kell kuus.

Pühapäeval oli Moskva ringteel autosid vähe. M4-le jõudsime 40 minutiga.

Tee peal oli vähe autosid. Kui poleks olnud ummikuid kolmes osas (Losevo küla, Likhaja ​​jõe ees ja Krasnõi Kolose küla ees), oleksid nad väga kiiresti Rostovisse jõudnud.

Kõik tasulised lõigud läbisid transpondri. Ostsime selle imelise väikese asja eelmisel aastal augustis, kui käisime. Aastate jooksul mitu korda kasutanud. Kuid ainult seekord kogesid nad täisvõimsust.

Transponderiga reisimine osutus väga tulusaks. Tasulised lõigud edasi-tagasi sõit maksis meile 1146 rubla. Siin on täielik väljatrükk.

Ajaliselt on see ka märkimisväärne kokkuhoid – pole vaja maksejärjekorras seista. Arvan, et säästsime kokku ühe tunni. Ja see on peaaegu vaba rajaga!

Tavaliselt tankime esimest korda Moskva oblastis Shelli bensiinijaamas ja seal läheme Pomponchiki snäkile. Seekord oli auto juba tankitud ja ma ei tundnud üldse süüa.

Pöörake M4 uutele tulijatele: pöörake iga tasulise lõigu, täpsemalt maksupunktide sissepääsu juures tähelepanu sellele, millisele sõidurajale te sisenete. Transponderiga reisijate sõidurajad on alati tähistatud - see on nii radade endi roheline värv kui ka kiri " T-pass" riba kohal. Kui teil pole transponderit, muudab sellele sõidurajale sõitmine enda ja teiste liikumise keeruliseks.

Kiirteel "Don" on mitmeid meeldejäävaid vaatamisväärsusi. Pöörake tähelepanu ristile, mis seisab mäe kohal viiva tee kohal Tula piirkond? Rist sõdalane Eugene'ile?

Esimesel tapsid bandiidid 19-aastase sõduri Jevgeni Rodionovi Tšetšeenia sõda kui ta keeldus oma risti seljast võtmast ja oma usku reetmast. See rist on hoolivate inimeste isiklik algatus.

Tula piirkonnas mööda maanteed M4 sõites imetlen alati Venevski rajoonis Borštševoe külas (183 km) asuvat Ibeeria Jumalaema ikooni templit.

Sellest ajast peale on Doni maanteel avatud palju uusi hotelle, vanu on renoveeritud. 200. kilomeetril märkasin ereoranži motelli "Edem" (Venevski rajoon, Kukuy küla). Koht on populaarne.

Hotell "Iljinka" 220 km kaugusel. M 4 "Don" kiirtee on üks uutest.

M4 sõidutee kvaliteet on suurepärane. Peaaegu kõikidel aladel on poritiivad.

Mõned sillad ja viaduktid on lõpuni ehitamata.

Asfalt on seal kehvem, seda on isegi fotodelt näha. :)

Mõned viimistlustööd käivad.

Otsustasime lõunat süüa Simpatio pizzerias Novaja Usmanis. Nälg ajas juba väljakannatamatult kõhtu, otsustasime, et 720 kilomeetrini ei tõmba.

Kuid Usmaniga tuli välja tragikomöödia. Enne järgmist tasulist marsruudilõiku me kollasele kilbile tähelepanu ei pööranud. Ja ta ütles, et avati uus tasuline lõik - New Usmanist möödasõitmiseks.

Teemaksu kogumispunktist möödume ühe hingetõmbega.

Märkidega arvestamata liigume mööda valget teemärgistust "M4".

Ja alles sel hetkel tõstame silmad üles ja ... ütleme pizzeriatele "Hüvasti". Naljakas on see, et tagasiteel läksime kogemata valele teele. tasuline tee ja sattus Usmanisse. Nii olime üllatunud, kui nägime, et pizzeriat "Sympatio" enam üldse ei eksisteeri. Nii et seekord viis Jumal meid lihtsalt tarbetust ajakaotusest eemale.

Seekord oli rajal palju autosid Peterburist ja loomulikult Moskvast. Nad on alati enamuses. Aga üldise enesetunde järgi sõidetakse nüüd igalt poolt autoga lõunasse. Viis aastat tagasi see nii ei olnud. Maanteereisid on muutunud väga populaarseks, kuna need on säästlikud, mugavad ja lõbusad.

Taas möödume maksepunktist ilma järjekorrata. Aitäh transponder!

Teel sinna ja tagasi jälgisime aktiivset ümbersõidutee ehitamist ümber Losevo ja Pavlovski. Seekord pidime seisma Losevos. 40 minutit kindlasti kaotatud, kui mitte rohkem.

Ja siin on Lukoil 720. kilomeetril. Tangime auto täis ja läheme õhtust sööma. Oleme teel olnud 9,5 tundi. Traditsioonilisi puuvilju me kahjuks kaasa ei võtnud (meeldib võtta viilutatud virsikuid ja aprikoose; toit on kerge, kuid küllastub hästi).

Tagasiteel tegime peatuse 749 km Tatnefti tanklas asuvas kohvikus. (Moskvast). Märkasin teda teel lõunasse. Mõlemal pool teed on uued tanklad.

Tatneft asub kohe Dyadini taga (talu Voroneži oblastis Bogucharsky rajoonis). Sõita on võimatu. Dyadinile - kui lähete Moskvasse! Enne Dyadinit - kui lähete mere äärde!

Kohvik on väike. Olemas kauplus ja laste mänguväljak.

Toit on maitsev, isetehtud. Meile väga meeldis. Meil on veel pirukaid. Tõeline borš lihaga. Heeringas kasuka all, manti ja kala on maitsvad. Marjamahl - vinge, looduslik.

Enne Likhaya jõge sattusime tõsisesse ummikusse.

Meiega koos rügas naabruses selline armas koer.

Järjekordse ummiku "kinnitasime" peaaegu Rostovi ees, õigemini Krasnõi Kolose küla ees.

M4 uuendustest - mitu uut "Pomponi" Rostovi oblastis ja Krasnodari territooriumil. Rostovi ees avati võrgukohvik. Jah, kunagisest äärelinna võrgustikust sai föderaalne. Hea, et on võimalus süüa tõestatud kohtades.

Doniäärse Rostovisse sõitsime juba pimedas, kell 21.00. Tee kodust Rostovisse kestis 15,5 tundi. Umbes 2 ja pool tundi veedeti ummikutes. Ja tund – puhata 720. kilomeetril. Kokku – puhas tee 12 tundi meie tagasihoidliku kiirusega 90 km/h.

Järgmisel päeval jätkasime teekonda mere äärde.
Hommikusööki sõime hotellis. Hommikusöök ei ole väga tihe, aga vahepalaks piisab. Rostovi taga nägime teist Pompomi. Aga selleks ajaks ei tundnud ma enam üldse süüa.

Rostov Doni ääres asub peaaegu Rostovi oblasti piiril ja Krasnodari territoorium. Teil pole aega "kartma hakata", kuna sisenete juba Kubanisse. Minu jaoks on see kõige värisevam, armsam ja põnevam hetk. Ma armastan Kubani piirkonda, ma armastan meie lõunat, mulle meeldib sinna autoga sõita!

Kui möödun selle laia külalislahke päevalilledega "kaare" alt, "Tere tulemast Krasnodari piirkond“, laulab hing kõvasti.

Samamoodi nutab hing, kui loen kirja, millega tagakülg: "Ootame teid taas. Krasnodari territooriumi kuurordid."

Meeldejääv maamärk maanteel M4 on memoriaalkompleks "Kasakate hiilguse väli". Kaugelt paistab kasvataval hobusel ratsanik. Monumendi kiri: "Siin seisis 1942. aasta augustis Kaukaasia väravaid kaitstes surnuks 4. kaardiväe Kuba kasakakorpus, üllatades maailma oma vastupidavuse ja vaimusuurusega."

Vaade monumendile teiselt poolt teed.

Tihhoretskisse suunduval pöördel teeb M4 järsu pöörde paremale.

Nad imestasid, et siinkandis pikka aega kestnud remonditööd pole veel lõplikult lõpetatud. Olgu see siis ainult 10 kilomeetrit, aga pidin raskeveoki pärast kannatama ühel sõidurajal.

1252 km kaugusel. kõik oli korras ja rada lendas.

Üks uutest tanklatest maanteel. Uskuge mind, neid on kogu M4 ääres palju. Pealegi on need kompleksid, sealhulgas kohvik ja pood.

Krasnodaris jätsid nad sildi puudumisel mööda pöördest möödasõidule. Hea, et saime sellest õigel ajal aru, me ei peatunud linnas. Ma pidin ümber pöörama. Tagasiteel, muide, oli silt juba kohal.

Kell oli umbes tund. Ja kuigi nad algselt mõtlesid sinna jääda, ei suutnud nad seda taluda, otsustasid nad näksida samas Pompomis.

Krasnodari "Pomponchik" on meie lemmik. Väga maitsev toit! Okroshka keefiril on suurepärane. Kaukaasia aktsendiga tšeburekid on vürtsikad ja väga maitsvad. Ja mis sõõrikud siin on... Päris omad! Täiesti teistsugune tainas kui praegu. Sõõrikud minu lapsepõlvest. Soovitan soojalt!

Ja siin on "kasakad", kellele me ei pidanud vastu.

Ühendab maantee M-4 "Don". Kesk-Venemaa ja lõunapoolsed piirkonnad riigid. Tee- ja puhkusenaudingu võivad rikkuda mitme kilomeetri pikkused ummikud maanteel. Igal aastal on see teema igal aastaajal väga aktuaalne. Kuigi kitsaskohad on tänavu oluliselt vähenenud, on need siiski olemas. Seetõttu on nii oluline teada ümbersõidumarsruute, ümbersõitude olekut ja põhimarsruudi katvust.

Aluseks võtame pealinnast lahkuva reisija.

M-4 maantee on praegusel ajal lai kiirtee tasuliste lõikudega. Tahaksin kohe öelda säästmise armastajatele. Neid teid ei tohiks mööda minna. alternatiivne viis. See võtab palju aega ja närve. Selline tee kulgeb läbi asulate, kus on palju kiirusepiire ja kiiruspiirang 30 km/h.

Seetõttu on parem mitte selle pealt kokku hoida, vaid liikuda kiiresti, säästes veermiku kohutavatest lamavatest küngastest, millel isegi veokid täielikult peatuvad. Ja nii sõitsite läbi mitme piirkonna, läbisite mitu remonditööde ja kiiruspiirangutega lõiku ning sõitsite sisse Voroneži oblastisse. See on esimene kitsaskoht teie teel, kus peate tegema ümbersõidu.

Ümbersõit Voroneži oblasti Losevo külast

Sellest külast kuni Pavlovski linnani ulatuv lõik on kogu pikkuses üherealine tee, millel on remonditud juba aastaid, liiklusolukorda parandamata. See on eriti märgatav aastal suveaeg. Siia koguneb mitu kilomeetrit ummikuid, milles inimesed seisavad mitu tundi. Kõige õnnetumad autojuhid võivad siia kinni jääda 5-6 tunniks. Tänavu on juuli liikluse kasvunäitajad juba tublisti üle eelmise aasta augusti omadest. Kuigi augustikuuks peetakse suurim arv lõunasse suunduvad sõidukid. Riigifirma "Avtodor" soovitab sellest "pudelikaelast" mööda hiilimiseks mitmeid viise:

• Kui ummik algab küla lähedalt, on autojuhtidel vaid üks ümbersõiduvõimalus. Jõudnud 595. kilomeetri viidale, lahkume kiirteelt Bobrovi linna suunas, möödume Buturlinovka külast. Lisaks on edasiseks liikumiseks 2 võimalust. Kui Yandexis - liiklusummikud näete teavet liiklusummiku jätkumise kohta Pavlovski linnas, peaksite jätkama ümbersõitu ja väljuma maanteel M-4 juba Boguchari linna lähedal 740 km maanteel. Kui Pavlovskis pole ummikut, siis peaksite minema peateele km 671. Pärast Pavlovskit kulgeb liiklus mööda moodsat kiirteed, kus ühes suunas on kaherealine liiklus, nii et aja säästmiseks tuleks siit lahkuda.
• Kui navigaator näitas liiklusummiku olemasolu ja te just Voronežist möödusite, peaksite pöörama Liski linna poole. Seejärel liigume Boguchari linna poole, möödume Kamenkast, Rossoshist ja väljume teeviidast 740 km DON maanteele, Rostovi oblasti piirini juba 37 km.
• Pikima ummikute ümbersõidu võimalus, kui ka esimesed 2 võimalust on probleeme vältides autosid täis. Voroneži lähedalt viida "492 km" juurest lahkume linna poole, mööda ringteed, jõuame Kurski poole suunatule suunanäitajale. Möödume Patriots Avenuest ja väljume E-38 teele. Järgige Ostrogozhski viidat. Seejärel liigume mööda marsruuti 2 ja naaseme pärast Boguchari põhimarsruudile, möödudes aeglase liiklusega kohtadest.

Rostovi oblastisse sisenedes läbime selle piki pikima osa. Tee on heas seisukorras, mõningate väiksemate remonditöödega. Kuid see ei aeglusta asju natuke. Suure roopaga rajalõigud on ohtlikud madala kliirensiga autodele. Liiklust aga aeglustavad raskeveokid, mis ei taha mööda “ujuvat” parempoolset sõidurada sõita ja minna vasakule poole.

Üldiselt arusaamatu olukord. Igal aastal lapitakse rada ja eemaldatakse roopad. Ja igal aastal, selle keskel puhkuste hooaeg, on liikumisraskusi. Teetöölised lubavad teed MMiks ette valmistada, kuid kiirtee M-4 seisu nähes kahtled nende lubaduste õigsuses.

Ja olgu, välismaised pikkade sõidukite margid, aga kui koormatud KAMAZ roomab vasakusse sõidurada, siis siin tuleb tempot maha võtta ja kehtestatud liiklusgraafikut rikkuda. Kuid veelgi enam puruneb see ehitatava Platovi lennujaama sissepääsu juures. Liiklusummik võib ulatuda üle 20 km. Ja liiklusummikus veedetud aeg venib üle 4-5 tunni.

Veel 2017. aasta kevadel lubas Avtodor teha kevadel ja sügisel remonditööd M-4 lõigul Novotšerkasskist Rostovini. Samas tuli tagada sõidukite katkematu läbipääs pühade ajal. Kuid tööd ei lõpetatud õigeaegselt ning sellel saidil ja ehitatava lennujaama lähedal liiguvad autod kiirusega mitte üle 5 km / h.

Teetöötajad väidavad, et liiklusummikud ei kesta kauem kui 7 km, kuid nende kohtade tegelik kestus võib ulatuda üle 20 km. Paljud autojuhid panevad selles süüdi raskeveokijuhid. Kuid süüdi on lai teeäär ja seda mööda liikuvad väga kiirustavad autojuhid ning lähedal asuv pinnastee. Boorid, veergudes, lipsavad ummikukohast läbi ja kiiluvad jultunult ritta.

Ja autode arv on väga suur ja sundpuhkus venib paljudeks tundideks. Tööde valmimisest tee-ehitajad vaikivad, mistõttu on vaja teada ümbersõite. Paljud soovitavad liikuda läbi Aksai või Zukerovaya tala. Jah, nii saate vähendada liiklusummikus viibimise aega, kuid nende väljumiskohtadeni jõudmine võtab aega ja võidukaugus on väike.

Krimmi reisides soovitatakse teist võimalust. Jälle Aksai, Leninavan, tee Aasovisse ja Kertši. Kuid see tee võib tipptunnil sõites viia liiklusummikuni Rostovi sissepääsu juures Taganrogist või linnas endas.

Rajalt on 2 varasemat väljapääsu. See on tee läbi Novocherkasski, siis liigume Bolshoy Log ja Aksai poole ning läheme pärast ummikut kiirteele.

Teine viis tundub mulle natuke parem. Novošahtinskisse suunduval pöördel lahkume maanteelt, sõidame linna, liigume läbi Krasnõi küla, Radionovo - Nesvetay ja väljume Rostovi põhjapoolsele ümbersõidule. Tee on hea, väikseid lõike on halva teega, kuid ilma aukude ja suurte konarusteta. Liigume Moskva suunaviitade järgi Shchepkini küla poole. Siin on tee uus, piisavalt lai. Shchepkini küla tagant lahkume kiirteele.

Liiklusummikud on siin ebatõenäolised, seega saab rahuneda ja liikuda reeglitega lubatud kiirusega. Väikesed alad remonditöödega suuri probleeme ei tekita. Need ilmuvad veidi hiljem. Kui lähete Krimmi ja pole läbinud elektrooniline registreerimine sa pead seisma järjekorras. Sel juhul ümbersõidud puuduvad. Kuid probleemid võivad tekkida isegi Kertši ülekäiguraja sissepääsu juures.

See on Timashevski linn ja see raudteed. See võib põhjustada kriisiolukordi. Nad nõustavad teed läbi linna, kuid see pole parim valik. Seal on mugavam marsruut. Linnas peatumata liigume jaama. Konevskaja, siis lahkume Grechannaya Balka ja Slavinsk - edasi - Kubani poole. Sellest tuleks mööda minna möödasõiduteel. Selgub, et ümbersõit on üle 17 km, kuid te ei pea sisse lülitatud konditsioneeriga kuuma käes seisma, sagedase gaasivahetusega bensiini kaotama ja närve teeprobleemide tõttu.

Kui suundute Tuapse, Sotši ja kaugemal piki Musta mere rannikut, saate liikuda läbi Goryachiy Klyuch ja Dzhubga. Kuid Gorjatši Kljutšist Defonovka ja Džubga sissepääsuni võivad tekkida suured liiklusummikud. Mõned kuumapead pakuvad marsruute läbi jõgede ristumiskohtadega kuristike. Me isegi ei aruta neid.

Me ei soovita Hot Key'ile lahkuda Shaumyani küla suunas. Selline ümbersõit võib viia töökoja külastuse ja šassii remondini. Purustatud kruusatee 40 km ulatuses ei vähenda mitte niivõrd ummikus viibimise aega, kuivõrd suurendab remondi- ja rahakulu.

Parim alternatiiv Doni maanteele sellel lõigul oleks sõita läbi Shahumyani kuru. Kuid siin tasub broneerida. Kui ilm on väga niiske, eriti pärast tugevad vihmad, saavad selle tee üle otsustada ainult nelikveoga juhid. Kuiv ilm lubab madala kliirensiga autodel sellest kohast mööda sõita.

Pöördume st. Saratovskaja, väike halva teega lõik, võimaldab teil liikuda eesmärgi poole kiirusega mitte üle 20 km / h. Liigume Apsheronski poole, siis liigume edasi Khadyzhenskisse, möödume sellest, läbime kuru ja lahkume Tuapse poole . Niisiis kolime oma lemmikpaikadesse Musta mere rannikul Kaukaasias ja Abhaasias.

Need kogenud autoturistide näpunäited aitavad teil teel palju probleeme vältida ja leida viise liiklusummikutest mööda hiilimiseks:

Peamine reegel on aga see, et teekonnale asudes uuri kindlasti ummikute ja raske liiklusega alade kaarti ning võta teele alla laaditud uute kaartide ja "kiiruse" süsteemiga navigaator. Ja ühendage oma telefonis mobiilne Internet. See varustus aitab teil vältida soovimatuid kohtumisi liikluspolitseiametnikega ja annab teile teada raske liiklusega kohad ja võimalused nendest ümbersõitmiseks.

Kokkuvõtteks märgime

Kui asute pikale teekonnale, valmistage oma auto reisiks ette. Ostke või rentige värskete kaartidega navigaator, makske kindlasti nutitelefoni mobiilse Interneti eest. See tehnika aitab teil leida õige ümbersõidumarsruudi ja hoiatab teid liiklusummikute korral.

Liiklusummikute ümbersõiduvõimaluste valimisel valige parim valik, võttes arvesse teede kvaliteeti ja läbisõitu. Ärge olge liiga laisk, et edastada autojuhtide foorumis uut teavet ümbersõidumarsruutide kohta ja jagada oma muljeid vanadel marsruutidel sõitmisest.

Edu teedel. Pole naela ega võlukeppi. Ja vähem kirjuõnne pärast pühi postkasti.

Föderaalne maantee M-4 "Don" on rohkem kui 1500 km kaugusel Moskvast Novorossiiskisse. See on üks Vene Föderatsiooni peamisi ja populaarsemaid marsruute. M-4 ühendab Moskva, Tula, Lipetski, Voroneži ja Rostovi piirkondi, Krasnodari territooriumi, aga ka Adõgea ja Krimmi vabariike. Maantee koormus osutub kolossaalseks, see on riigi üks tihedama liiklusega teid ja meedias kohtab nimetust “M-4 Don” sagedamini kui teisi teid. 2017. aastal andis rada palju informatiivseid põhjuseid, nii positiivseid kui negatiivseid. Umbes kõige rohkem olulised sündmused mis juhtus maanteel M-4 Don, lugege eelkõige uue tasulise lõigu, remondi ja õnnetuste kohta DorInfo materjalist, mis avab väljaandeid selle kohta, mis juhtus põhivõrgus. föderaalsed maanteed Venemaa möödunud 2017. aastal.

Remonditööd maanteel M-4 Don

2017. aastal tehti remonditöid trassi lõikudel neljas piirkonnas: Moskva, Tula, Lipetski ja Voroneži oblastis. Nii likvideerisid teetöölised Moskva oblastis lõigul km 52 kuni 71 roopa tekkimist, samas piirkonnas lõigul km 125 kuni 132 tugevdati teekatet, varustati pinnase äravoolu- ja puhastusseadmed ning liiklusmärgid, uutesse kohtadesse tõkkepuu piirdeaed, müratõkked, osaliselt ekraanid.

Tula piirkonnas vahetati katte pealmine kiht killustiku-mastiks asfaltbetooni lõikudel km 225 kuni km 260 (tagurpidi) ja km 275 kuni km 287 (tagurpidi). Lipetski oblastis remonditi lõik km 356 kuni km 464.

Lõikudes km 482 kuni km 487 ja km 518 kuni km 599 (Voroneži oblast) vahetati katte pealmine kiht. Samas piirkonnas, lõigul km 486 kuni km 492 (otsene suund), algasid tööd teekatte kapitaalremondiga. Käimas on ettevalmistustööd sh pinnasetööd ja vundamendi rajamine sõidutee 3-realiseks laiendamiseks. Valmimine on kavandatud juuliks 2018.

Samuti puudutasid kapitaalremonditööd sel aastal Rostovi oblasti trassi lõiku - km 1038 kuni km 1056. Hoolimata sellest, et töid pühadeajal ei tehtud, tehti meelega paus, kuid seda ei õnnestunud vältida.

Samas tuleb märkida, et tänavu tehti tee-ehitajatel ülesandeks osa töid lõpetada 15. juuniks, eelkõige oli tegemist Krasnodarist Arkhipo-Osipovka külani ulatuva lõiguga. «Tuleb teha kõik, et mitte korduda möödunud aastate olukord. Kui inimesed lähevad mere äärde puhkama, ei taha nad näha remonditehnikat ja piirdeaedu, vaid tunda kuurordi õhkkonda. Loome neile selle atmosfääri," ütles Krasnodari territooriumi kuberner Veniamin Kondratjev mais. Nad püüdsid neid tähtaegu rangelt kontrollida, kuid töötõrkeid ei suudetud vältida - mai lõpus ja juuni alguses ei olnud võimalik remonti täielikult lõpetada. Sellega seoses kogunesid Kubani võimud isegi Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumis. Adygea Vabariigi juht polnud rahul ka M-4 "Don" maanteel töötempoga.

Uus tasuline sait Aasovi piirkonnas ja protestid kohalikud elanikud

Maikuus praegune aasta Rostovi oblastis Aasovi rajoonis avati pärast kolm aastat kestnud rekonstrueerimist liiklus. Ligi 28 km pikkune lõik toodi 1B kategooriasse - siit eemaldati samal tasemel ristmikud ja eraldati vastutulevad voolud. Tööde käigus püstitasid ehitajad maanteele kaks viadukti, ristmiku, põllutöömasinate läbipääsu, paigaldasid üle 2,3 km müraekraane ning kogu maanteelõigul valgustuse. Teelõik on neljarealine.

Asjaolu, et see osa muutub tasuliseks enne 2017. aasta lõppu, oli teada juba suvel, kuid alles oktoobri lõpuks sai suur ring elanikkonnast teadlikuks konfliktist kahe linnaosa, Azovi ja Kagalnitski, kohalike elanike vahel. föderaalametnikega. 80% nende linnaosade elanikest kasutab iga päev maanteed M-4 Don, kuna nad töötavad ja õpivad Doni-äärses Rostovis. Tasulise reisimise väljavaade neile ei sobinud. Riigikorporatsioon Avtodor oli valmis pakkuma eeliseid, töötades välja eritellimused, mis tasulised teed Vene Föderatsiooni veel polnud, kuid see joondus kohalikele elanikele ei sobinud. M-4 tasulise lõigu alternatiiviks on maantee Aasov - Bataysk - Rostov Doni ääres, kuid elanike sõnul on selle seisukord ebarahuldav.

"Kas olete kunagi sõitnud mööda Samara-Aasovi maanteed? Istuge oma isiklikku autosse ja palun sõitke ja siis ma kohtun teiega nädala pärast ja küsin, kuidas teie autoga on, kas elus või terve. See alternatiivne tee on 1,5 meetrit lai, süvendeid seal süvenditeks nimetada ei saa, seal on kraavid ja augud,” rääkis üks Samarskoje küla elanik oktoobri lõpus kohtumisel ametnikega.

M-4 Doni maantee lähedal asuvate asulate elanikud olid rahul ainult ühe võimalusega - tasuta reisimisega, mistõttu nad pöördusid isegi Venemaa presidendi Vladimir Putini poole. Kohalike elanike makset täielikult ei tühistatud, kuid Avtodori ja Rostovi oblasti valitsuse vahel sõlmiti erileping, mis fikseeris kodanikele “õiglased maksetingimused”. Õiglaseks peeti sõiduauto 50 kopikat kilomeetri kohta.

Kõigile autoomanikele muutus alates 18. detsembrist tasuliseks sõit läbi lõigu km 1091 kuni km 1119. Siin töötab avatud maksesüsteem – pileti eest tuleb tasuda vaid üks kord, 1093 km teemaksuplatsil. Päevasel ajal (kell 07:00 kuni 00:00) sularahas või pangakaardiga makstes maksab maantee M-4 sellel lõigul I kategooria autodele piletihind 50 rubla, öösel - 30 rubla. Kui teil on transponder, on tasu vastavalt 40 rubla ja 24 rubla. Tuleb märkida, et see on Rostovi oblastis maantee M-4 Don esimene tasuline lõik.

Samuti märgime siinkohal ära, et alates 15. jaanuarist 2018 töötab Venemaa kõikidel tasulistel teedel üksainus transponder – sõidutasu on võimalik tasuda mis tahes transponderiga, olenemata sellest, milline operaator selle väljastas. Esmalt allkirjastasid operaatorite koostöölepingu maantee M-4 Don tasuliste lõikude, M-3 Ukraina lõigu, maantee M-11 Moskva-Peterburi lõikude ja läänepoolse kiirtee läbimõõduga lõikude operaatorid. (WHSD) Peterburis . Viimasena liitus Odintsovo ümbersõidul asuva Valgevene maantee M-1 tasulise lõigu operaator.

Uued ja paljutõotavad saidid

2017. aasta mais algas Voroneži oblastis M-4 Doni maanteel olulise uue lõigu ehitamine - Ümbersõit Losevo külast ja Pavlovski linnast. Uus saab olema 85,17 km pikkuseks (633 km 715 km), see läbib Bobrovski, Pavlovski ja Verhnemamonski rajooni territooriumi. Teele tuleb 4 vastassuunaliikluse eraldajaga liiklusrada, seega vastab see kategooriale 1B. Möödasõidule foore ei tule, ristmikud on eri tasanditel, eeldatav kiirus on 120 km/h.

Kohapeal on kavas rajada 5 ristmikku, 28 silda ja viadukti, samuti 7 puhkeala. Kapitaalremonti tehakse veel seitse tehisrajatist. Tuletame meelde, et 2016. aasta lõpus sõlmiti Transstroymekhanizatsiya LLC-ga pikaajaline investeerimisleping ümbersõidutee ehitamiseks, ehituse maksumus on veidi üle 62 miljardi rubla. Nüüd läheb töö graafikust ees, 2017. aastal ületasid spetsialistid tootmisplaani 86%. Tööd plaanitakse lõpetada mitte 2020. aasta detsembris, vaid enne tähtaega – 2019. aastal.

Tuleb märkida, et üks peamisi projekte maanteel M-4 Don 2018. aastal saab olema Mööda Aksai- marsruudi lõik km 1024 kuni km 1091, millest on pikalt räägitud. 2016. aastal nimetas Avtodor State Corporationi juhatuse esimees Sergey Kelbakh Aksai ümbersõidutee ehitusprojekti väga tulusaks ja oluliseks. Sel ajal registreeriti maanteel M-4 Don liikluse kasv Krimmi ja Musta mere ranniku suunas ning seetõttu on Aksai möödasõidu projekt tasuvuse poolest võrreldav Moskva ja Peterburi projektidega. Peterburi.

2017. aastal sai Venemaa FAA Glavgosexpertizalt positiivse järelduse M-4 Doni lõigu rekonstrueerimisprojekti tehniline ja kulukalkulatsiooni dokumentatsioon. Projekt näeb ette 3 liiklussõlme, 8 silla ja viadukti, ühe ülekäiguraja rajamise ja rekonstrueerimise. Tee uuendatakse nelja liiklusraja ja välisvalgustusega IB-kategooriaks. Tuleb märkida, et siinse katendi disain on välja töötatud Saksa standardite järgi. 2017. aasta detsembris sai teatavaks, et Ettevalmistustöö võtab üle ettevõte Transstroymekhanizatsiya - just tema sai oksjoni võitjaks. Tööde maksumus on 4 miljardit 793 miljonit 601 tuhat rubla.

Ka 2017. aastal kinnitas Avtodori teadus-tehniline nõukogu ehitusvõimaluse Krasnodari linna kauge läänepoolne ümbersõit- maantee, mis ühendab M-4 Doni maanteed Krasnodari - Temryuki - Bely taluteega. Marsruut rajatakse Maryanskaja küla piirkonda, möödudes Kopanskaja talust, Novovelichkovskaja ja Novotitarovskaja küladest ning 1304. km, Oktjabrski talu piirkonnas, liitub see M-4-ga. Tee ehitus läheb maksma 30 miljardit rubla ja töödega saab alustada juba 2018. aastal.

Teeäärsed teenindus- ja puhkealad

Moskva piirkonnas avati 2017. aastal Doni maanteel liiklejate mugavuse huvides mitu olulist rajatist. Nii tekkis oktoobris 37. kilomeetrile kompleksne puhkeala, kuhu kuulub 54-kohaline mugavuste ja tasuta wi-figa kohvik, toidupood, 16-kohaline veoautode ja 37-kohaline autode parkimine ning tänav. puhkeala. Nüüd on plats valmis vastu võtma 300 inimest päevas, järgmisel suvel on plaanis seda laiendada. Avtodora kontsern kavatseb varustada sarnaseid kompleksseid kohti veel neljal maanteel M-4 Don - km 68, km 74, km 76 ja ka km 143. Nagu esimesel juhul, tegelevad teenindustsoonidega eraettevõtjad.

Novembris tekkis maantee 56. kilomeetrile multifunktsionaalne teeäärne teenindustsoon (MFZ), mis töötab tankla baasil. Seal on kohvikud, parklad ja puhkealad. Kuni 2019. aastani peaks Avtodori plaani kohaselt tekkima 46 sellist multifunktsionaalset tsooni.

Ka Moskva piirkonnas M-4 Donil on alates sellest suvest käivitatud kaks õhusaaste seirejaama. Üks neist asub kiirtee 71. kilomeetril tasulise väljaku (TOC) juures ja teine ​​kiirtee 68. kilomeetril. Ajavahemikus juunist oktoobrini registreerisid jaamad vaid korra kahjulike ainete ülemäärast õhku, mille põhjustasid hajumiseks ebasoodsad ilmastikutingimused. Üldiselt on kahjulike lisandite sisaldus atmosfääriõhk vastavalt normidele, ütlevad eksperdid.

Kõige kohutavamad õnnetused maanteel M-4 Don

Kuna M-4 Doni maantee on autoomanike seas üks populaarsemaid marsruute, suur hulk autoõnnetus. Peaaegu iga päev juhtub õnnetus Tappev, ja sageli mitte üks päevas, üks on hullem kui teine. Raskete tagajärgedega massilised liiklusõnnetused pole haruldased ning enamikes õnnetustes on üheks osaliseks veoauto.

Nii juhtus 14. veebruaril 2017 kahes piirkonnas korraga kolm kohutavat õnnetust. Rostovi oblastis järsu olukorra halvenemise tõttu ilmastikutingimused M-4 Doni 1017. kilomeetril kaotas raskeveoki DAF juht juhitavuse, mistõttu paiskus veok otsa sõiduautole Mercedes, mille juht suri saadud vigastustesse sündmuskohal. 1091. kilomeetril kaotas Hyundai Santa Fe roolis olnud naisjuht juhitavuse, lubas sellel ületada kiirteel vastassuunavööndit, kus paiskus otsa veoautole Scania. Veoki kaks reisijat, sealhulgas 14-aastane tüdruk, hukkusid. Voroneži oblastis, kus rada oli siis samuti lumega kaetud, juhtus mitu õnnetust järjest - 471. kilomeetril. Kokku 12 tabamust Sõiduk.

Per suveperiood kõige kohutavamad õnnetused registreeriti Krasnodari territooriumil ja Tula piirkonnas. Niisiis, 6. juulil Kubanis 1433. km piirkonnas, vahel asulad Gorski ja Defanovka, Nissan Almera sõitsid vastassuunavööndisse ja põrkasid otsapidi vastu veoautot GAZ. Kohapeal hukkus 4 inimest: võõra auto juht ja 3 kaasreisijat. Tula piirkonnas 26. juulil 271. kilomeetril (Volovski rajoon) sai mahtuniversaali Hyundai Starex kokkupõrkes veoautoga Volvo hukkus kaks mahtuniversaali reisijat, veel neli inimest said viga. Hyundai autost pole peaaegu midagi alles. Mõlemad õnnetused juhtusid valgel ajal.

2017. aasta sügis maanteel M-4 algas surmava sügisega. 1. septembril sõitis Domodedovo piirkonnas 45. kilomeetril sõiduauto Toyota Corolla otsa maanteed ületanud jalakäijale. Pärast auto peatumist sõitis sellele otsa veoauto. Õnnetuses sai kannatada neli inimest: kolm võõrast autost ja jalakäija, hukkunute seas oli ka 14-aastane tüdruk. 3. septembril põrkas Voroneži oblastis asuval objektil - 631. kilomeetril kokku raskeveoki Freightliner 35-aastane juht kümnete mööduvate autodega. Kokku osales õnnetuses umbes 30 sõidukit, vigastada sai 4 inimest.

Teine õnnetus Domodedovo rajoonis reisibussiga juhtus 21. novembril. 35. kilomeetril sõitis 46 reisijat vedanud Neoplani buss otsa kahele samas suunas liikunud sõiduautole Ford ja Mitsubishi. Pärast kokkupõrget rammis buss piirdeaeda ja paiskus kraavi, kus paiskus ümber. Nagu politsei varem tuvastas, jäi bussijuht roolis magama. Õnnetuses sai viga 11 inimest.

Septembri lõpus, 26. ööl sattus Gorjatši Kljutši piirkonnas (Krasnodari territoorium) avariisse reisibuss King Long Abhaasiast pärit palveränduritega. Buss põrkas kokku kruusa vedanud veokiga MAN, misjärel veok paiskus vastu sõiduautot Toyota. Selle tagajärjel hukkus 6 ja sai vigastada 18 inimest. Rostovi oblastis sattusid ööl vastu 15. novembrit liiklusõnnetusse väikebuss GAZelle Next ja veoauto KAMAZ, mille tagajärjel hukkus kohapeal viis inimest. Kõik surnud sõitsid autoga GAZelle.

2017. aasta 11 kuuga võrreldes 2016. aasta sama perioodiga registreeriti aga langus kokkuÕnnetused maanteel M-4 Don - 1,8% võrra. Sellised andmed edastas portaalile DorInfo Avtodor State Corporation. Hukkunute, eriti hukkunute arv vähenes sel perioodil 10,5%. Mis puutub marsruudi tasulistesse lõikudesse, siis siin vähenes õnnetuste arv 12,2%, surmaga lõppenud õnnetuste arv - 15%.

Liiklusohutuse parandamine maanteel M-4 Don

2017. aastal viidi märkimisväärne osa liiklusohutuse parandamise töödest maanteel M-4 Don läbi Rostovi oblastis. Eelkõige lõikudel km 1032 kuni km 1033 ja km 1036 kuni km 1037 paigaldati piki teede telge kaabeltara. Samuti ilmusid marsruudi lõikudele signaalpostid, mis dubleerivad liiklusmärke "ülekäigurada" koos tulega, autonoomsed foorid sõidutee kohal ja ülekäiguradade autonoomne valgustus.

Kutsuvad foorid paigaldati Lipetski, Tula ja Voroneži piirkondadesse. Maantee ristmikud km 384 ja km 391 said valgustatud. Mõnel pool sõidutee serval kanti termoplastiga pikisuunalised müramärgistused. Valgustuspostide ette paigaldati metallist piirdeaed, dubleerivad sildid, õnnetuste koondumisaladele märgistus. Õnnetuskeskustesse ilmusid delinaatorid - spetsiaalsed sõiduradade eraldajad.

Daria Kiltsova

Foto: GK Avtodor, Siseministeeriumi arhiiv, DorInfo