Mielenkiintoisia faktoja tankista T 34 85. Mielenkiintoisia faktoja tankeista

Suuren isänmaallisen sodan alussa T-34-tankkia valmistettiin kahdessa versiossa. Pieniä määriä valmistettu T-34/5 oli aseistettu ZiS-4-tykistöjärjestelmällä. T-34/76 panssarivaunu oli keskikokoinen ja suuri panssarivaunu, jossa oli F-34-tykki. Sodan puoliväliin mennessä siitä oli tullut Neuvostoliiton tärkein malli. T-34/76-panssarivaunun nostaminen, joka tapahtui heinäkuussa 2016 Voronežin alueella, auttaa muistuttamaan nykyistä sukupolvea sen merkityksestä ja legendaarisesta asemasta. Suurelta osin tämän koneen ansiosta puna-armeija onnistui murtamaan Saksan vihollisen selän. Tässä artikkelissa tarkastelemme mielenkiintoisia faktoja siitä.

Tuotanto

Vuonna 1941 kuuluisa modifikaatio valmistettiin kolmessa tehtaassa: Kharkovissa, Stalingradissa ja Krasnoye Sormovossa Gorkyssa. Sodan alussa, 25. kesäkuuta, Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto hyväksyi päätöslauselman, jonka mukaan Neuvostoliiton teollisuuden oli lisättävä merkittävästi tankkien tuotantoa.

Itse asiassa luotiin uusi tuotantojärjestelmä. Johtava rooli siinä annettiin Harkovin tehtaalle nro 183 ja sen suunnittelutoimistolle. Armeija oletti, että muut teollisuuslaitokset, jotka valmistivat tankin ja tekivät muutoksia sen suunnitteluun, neuvottelivat tämän yrityksen kanssa. Käytännössä kaikki meni toisin. Sodan myllerrys, Kharkovin tehtaan evakuointi Nižni Tagiliin ja muut olosuhteet johtivat siihen, että vain taktinen tekniset tiedot mallit. Muissa yksityiskohdissa eri tehtaiden tuotteet voivat poiketa hieman. Muutoksen nimi oli kuitenkin yleisnimi. Numero 76 otettiin käyttöön erottuvan 76 mm aseen vuoksi.

Ulkonäkö armeijassa

Sota-aika pakotti meidät jonkin verran yksinkertaistamaan ja modernisoimaan tuotantoa muuttuvien markkinaolosuhteiden mukaisesti. Syyskuussa 1941, sodan ensimmäisten kuukausien kuumeen jälkeen, T-34-76-panssarivaunuja alkoi saapua joukkoon. aktiivinen armeija. Vähintään tästä kaikesta sotilasvarusteet päätyi luoteeseen sotilasoperaatioiden teatteriin.

Ensinnäkin tämä toimintateatteri on edelleen pitkään aikaan oli vain toissijainen (päätapahtumat kehittyivät Moskovan suuntaan). Toiseksi Leningradin rintama joutui eristäytymään muusta Neuvostoliitosta. Panssarivaunujen lähettäminen saartoon Nevan varrella olevaan kaupunkiin oli erittäin vaikeaa. Tämän seurauksena Lenfront-laivasto ei koostunut pääasiassa massatuotettavista T-34/76-koneista, vaan kevyistä T-26-koneista ja raskaista KV-koneista (Klim Voroshilov).

Traktoreista tankkeihin

Lokakuun 1. päivään mennessä länsirintamalla oli 566 panssarivaunua (joista 65 oli T-34/76). Kuten näistä luvuista voidaan nähdä, muutosten osuus on toistaiseksi jäänyt vähäiseksi. T-34/76-tankkia valmistettiin ja valmistettiin eniten vuonna 1943, jolloin siitä tuli suosituin ja tunnistetuin Neuvostoliiton panssarivaunu. Sodan loppupuolella se syrjäytettiin seuraavalla modifikaatiolla - T-34/85:llä.

Syksyllä 1941 Stalingradin tehtaasta tuli tärkein tankkien valmistaja. Sotaa edeltävinä aikoina se luotiin traktoriksi. Stalinin teollistumisen aikana ilmaantui useita tällaisia ​​yrityksiä, ja ne kaikki rakennettiin mahdollisen aseellisen konfliktin varalta. Jos sisään Rauhallista aikaa Stalingradin tehdas valmisti traktoreita, mutta Saksan hyökkäyksen jälkeen se koulutettiin tuotannon erityispiirteiden vuoksi nopeasti uudelleen tankkitehtaaksi. Sotilaskalusto korvasi maatalouskoneet.

Talvi testi

T-34/76 ilmoitti olevansa ensimmäistä kertaa yleispanssarivaununa syksyllä 1941. Noihin aikoihin saksalaiset ryntäsivät Moskovaa kohti kaikin voimin. Wehrmacht toivoi blitz-sotaa ja heitti yhä enemmän reservejä taisteluun. Neuvostoliiton joukot vetäytyi pääkaupunkiin. Taistelut käytiin jo 80 kilometrin päässä Moskovasta. Samaan aikaan lunta satoi hyvin aikaisin (lokakuussa) ja lumipeite ilmestyi. Näissä olosuhteissa kevyet T-60 ja T-40S panssarit menettivät ohjauskykynsä. Raskaat mallit kärsivät puutteista vaihteistossaan ja vaihteistossaan. Tämän seurauksena sodan ratkaisevimmassa vaiheessa päätettiin tehdä T-34/76 pääsäiliö. Painon suhteen tätä autoa pidettiin keskimääräisenä.

Aikansa puolesta neuvostoliittolainen tankki Vuoden 1941 malli T-34/76 oli tehokas ja laadukas ajoneuvo. Suunnittelijat olivat erityisen ylpeitä V-2-dieselmoottorista. Antiballistinen panssari (panssarin tärkein suojaelementti) täytti kaikki sille osoitetut tehtävät ja suojasi luotettavasti 4 hengen miehistöä. F-34-tykistöjärjestelmä erottui nopeasta ampumisestaan, jonka ansiosta se pystyi nopeasti käsittelemään vihollista. Nämä kolme ominaisuutta olivat asiantuntijat ensisijaisesti huolissaan. Säiliön muut ominaisuudet vaihdettiin viimeksi.

Tank Heroes

Tankkerit, jotka taistelivat T-34/76:lla, ylistivät itseään niin monilla hyökkäyksillä, että on yksinkertaisesti mahdotonta luetella niitä kaikkia. Tässä on vain muutamia esimerkkejä miehistön rohkeudesta Moskovan taistelun aikana. Kersantti Kaforin jatkoi vihollisen tulittamista, vaikka kaikki hänen toverinsa kuolivat ja panssarivaunuun osui. Seuraavana päivänä hän siirtyi toiseen ajoneuvoon, tuhosi kaksi jalkaväkiryhmää, konekivääripesän ja vihollisen komentopaikan. SISÄÄN viime kerta Kersantti Kaforin tyrmättiin Kozlovon kylässä. Hän ampui takaisin, kunnes paloi tankin mukana.

Samalla tavalla luutnantti Timerbaevin ja poliittisen ohjaajan Mamontovin miehistöt taistelivat tulipalossa olevissa ajoneuvoissa. Panssarivaunukomppanian komentaja, kapteeni Vasiljev haavoittui, mutta jatkoi tulitusta. Hän onnistui ihmeen kaupalla pääsemään ulos autosta muutama minuutti ennen räjähdystä. Myöhemmin Vasiliev sai ansaitun sankarin tittelin Neuvostoliitto. Myös 28. panssariprikaatin puna-armeijan sotilaat olivat erityisen sinnikkäitä.

Moskovan puolustus

Panssaroiduilla joukoilla oli erittäin tärkeä rooli Saksan ratkaisevan hyökkäyksen Moskovaan estämisessä. He toimivat väijytyksissä, sieppasivat ja puolustivat tärkeimpiä pääkaupunkiin vieviä reittejä pitäen teitä kiinni vahvistusten saapumiseen asti. Samaan aikaan komento ei useinkaan osannut käsitellä tankkeja. Vaikuttaa kokemattomuuteen ja todellisuuden ymmärtämättömyyteen uusin tekniikka, kun taas puna-armeijan henkilökunta päinvastoin hämmästytti vihollista rohkeudellaan ja sitkeydellä.

Tänä aikana tehokkain ryhmä oli viisi panssariprikaatia (tbr): 1. Guards, 27, 28, 23 ja 33 tbr. He olivat 16. armeijan alaisia ​​ja kattoivat Volokolamskin suunnan. Hyökkäykset saksalaisia ​​vastaan ​​tehtiin pääasiassa väijytyksistä. Ohjeellinen tapaus tapahtui 16. marraskuuta Sychin kaupungissa lähellä Moskovaa. Neuvostoliiton joukot asettuivat kylään puolustusasemiin. Tankit katosivat väijytykseen. Pian vihollinen yritti saada Sychyn hallintaansa. 80 murskattua puna-armeijan jalkaväkiosastoa ja moottoroitu kivääriprikaati. Tärkeimmällä hetkellä Neuvostoliiton ajoneuvot nousivat väijytyksestä ja palauttivat status quon. Lähes kaikki saksalaiset panssarivaunut ja kaksi muuta jalkaväkikomppaniaa tuhoutuivat taistelussa.

Malli 1943

Vuoden 1943 tärkeimmät taistelut käytiin Etelä-Venäjän arojen alueella, jossa oli tilaa ohjattaviin sotilasoperaatioihin ja suuren massakaluston käyttöön. Silloin T-34/76-panssarivaunusta tuli Neuvostoliiton tärkein panssarivaunu. Mallin valmistus lopetettiin Stalingradissa. Sen sijaan sen tuotanto siirrettiin Omskiin, Tšeljabinskiin ja Sverdlovskiin.

Sodan puoliväliin mennessä T-34/76:n toinen (tosin pieni) modernisointi valmistui. Leimattuja ja kuusikulmaisia ​​torneja ilmestyi, ja uusi vaihdelaatikko esiteltiin. Jokainen suunnittelutoimisto pohti aivojaan siitä, kuinka koneen bruttotuotantoa voitaisiin lisätä ja samalla säilyttää sen toiminnan laatu. Itse asiassa Kurskin taistelun aattona vuoden 1943 mallin T-34/76 panssarivaunu jäi pieneksi muunnelmaksi edeltäjästään, joka ilmestyi sodan alussa.

Vikoja

Sillä välin Puna-armeijan vastahyökkäyksen aikana käytyjen taistelujen aikana alkoi ilmaantua merkittäviä suunnitteluvirheitä, jotka erottivat Neuvostoliiton T-34/76-panssarivaunusta. Sen laatu alkoi olla huonompi kuin sen saksalaiset kilpailijat pian Wehrmachtin tappion jälkeen Stalingradissa. Valtakunta tajusi, että maan oli aika valmistautua pitkään totaalisotaan (eikä blitz-sotaan). Väestön hyvinvoinnin heikkenemisen myötä armeijabudjetteihin alkoi virrata entistä enemmän resursseja. Saksalaiseen tekniikkaan on ilmestynyt uusia muutoksia.

T-34/76:n ensisijainen ongelma oli tankin riittämätön ohjattavuus. Ilman sitä mallista tuli erittäin haavoittuvainen. Vian syynä oli vaihteiston hallinnan riittämätön nopeus. Jo vuoden 1942 mallin T-34/76 säiliössä oli 4-vaihteinen vaihteisto, kun taas ulkomaisissa ajoneuvoissa oli 5-6-vaihteiset vaihteistot. Sitä paitsi, Neuvostoliiton laatikot Vaihteiden vaihtaminen oli vaikeaa. Se vaati kuljettajalta paljon taitoa ja voimaa selviytyä siitä, kun taas saksalaiset säiliömiehistöt eivät olleet tietoisia tällaisista haitoista.

Uusia vastustajia

Valmistautuessaan tärkeimpään Kurskin taisteluun Neuvostoliiton komento luotti siihen tosiasiaan kotimaiset tankit selviytyy uusista saksalaisista malleista ilman vakavia, vallankumouksellisia muutoksia niiden suunnittelussa. Tätä luottamusta vahvisti uudet alikaliiperiset panssarialävistävät ammukset, jotka ilmestyivät Puna-armeijan palvelukseen huhtikuussa 1943. Siihen mennessä T-34/76 alkoi kuitenkin hävitä säännöllisesti kaksintaisteluja tärkeimpien vastustajiensa, Saksan Panthersin, kanssa.

Lopulta hajotti Kremlin illuusioita. Uusimmat Tigers, Ferdinands ja Panthers osoittautuivat paljon paremmiksi Neuvostoliiton tekniikka, kaksi tai kolme vuotta jäljessä. Tämä ero näyttää olevan merkityksetön. Itse asiassa sodan aikana tekninen kehitys armeijassa nousi valtavasti, minkä vuoksi pieninkin viive vihollisesta saattoi tulla kohtalokkaaksi.

Työskentele virheiden parissa

Kaikista yllä mainituista T-34/76-tankin ongelmista tuli Neuvostoliiton suunnittelijoiden vakavin haaste. Työ bugien parissa alkoi välittömästi. Sverdlovskin tehdas aloitti ensimmäisenä uusien vaihdelaatikoiden valmistuksen. Uusia 5-vaihteisia vaihteistoja on ilmestynyt, ja aiempia 4-vaihteisia on modernisoitu. Tuotannossa alettiin käyttää parannettua kulutusta kestävää terästä. Asiantuntijat testasivat myös uutta voimansiirtomallia (laakerit, voimansiirtoyksiköt jne. päivitettiin). Sverdlovskin keksijäryhmä onnistui tuomaan tuotantoon pääkytkimen servokäytön, mikä helpotti merkittävästi kuljettajan työtä.

Modernisoitu alusta osoittautui toiseksi parannukseksi, jonka päivitetty T-34/76-tankki hankki. Eri sarjojen autojen valokuvat eivät välttämättä eroa ulkonäöltään, mutta niiden tärkein ero oli sisäisessä rakenteessa. Telarullan levyjä ja välipyörää vahvistettiin, suunnittelun luotettavuutta parannettiin jne. Lisäksi kaikki säiliöt aloitettiin tehdaslisätestien läpi.

Takaisin työelämään

Heinäkuussa 1943 T-34/76-panssarivaunuun viime kuukausina tehdyt parannukset alkoivat näkyä ensimmäistä kertaa. Mielenkiintoisia seikkoja jälkeen kuuluisa 5. Guards Pankkiarmeija teki ennennäkemättömän pakkomarssin.

Kolmessa päivässä joukko kulki noin 350 kilometriä minimaalisilla henkilötappioilla. Saksalaisille aivan odottamatta nämä muodostelmat pakottivat taistelun ja estivät Saksan hyökkäyksen. Vihollinen menetti noin neljänneksen tankeistaan.

Toiminnan loppu

Muille vakava testi Neuvostoliiton teknologia oli Valko-Venäjän hyökkäys vuonna 1944. Aiemmin täällä, kuten Luoteis-Venäjä, ilmestyi uutisia hukkuneiden ihmisten läsnäolosta suolla, mukaan lukien T-34/76 panssarivaunun nostaminen useita kertoja.

Valko-Venäjällä kaluston piti liikkua hiekka- ja hiekkateitä pitkin, jotka eivät olleet korkealaatuisia, tai jopa metsien ja soiden läpi. Samaan aikaan huoltoon oli katastrofaalinen ajanpuute. Vaikeuksista huolimatta uusi T-34/76-vaihteisto selviytyi tehtävästään ja kesti 1000 kilometrin matkan (50-70 kilometriä päivässä).

Valko-Venäjän operaation jälkeen tämä malli lopulta väistyi seuraavalle, 85. modifikaatiolle. Viimeinen säilynyt T-34/76-tankki löydettiin Don-joen pohjalta Voronežin alueelta. Se tuotiin pintaan heinäkuussa 2016. Löytö on esillä museossa.

Legendaarinen T-34 omalla tavallaan taktiset ja tekniset ominaisuudet pidetään yhtenä parhaat tankit Suuri isänmaallinen sota. Neuvostoliiton suunnittelijalle Mikhail Koshkin onnistui luomaan ajoneuvon, jossa ei ollut vain vaikuttava panssari ja suuri tulivoima, vaan myös hyvä ohjattavuus, kun taas T-34 telat kestivät yhtä hyvin sekä lunta että nestemäistä mutaa. Kaikilla näillä eduilla säiliö oli helppo huoltaa, mutta myös valmistaa, mikä myös oli tärkeä tekijä fasismin voiton puolesta. Saksalaiset antoivat lempinimen kolmekymmentäneljä Wunderwaffe - "ihmeaseet", tapaaminen näiden kanssa nykyaikaiset autot osoittautui heille täydellinen yllätys. Loppujen lopuksi Wehrmachtin taskuoppaassa noin Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja keskusteltiin vain vanhentuneista näytteistä. Näin yksi parhaista saksalaisista tankkiässeistä kirjoitti T-34:stä kirjassaan "Tigers in the Mud" Otto Carius:

”Toinen tapahtuma osui meihin kuin tonni tiiliä: venäläiset T-34-tankit ilmestyivät ensimmäistä kertaa! Yllätys oli täydellinen. Kuinka saattoi olla, että huipulla olleet eivät tienneet tämän erinomaisen tankin olemassaolosta? T-34 hyvällä panssarillaan, täydellisellä muodollaan ja upealla 76,2 mm pitkäpiippuisella aseella hämmästytti kaikkia, ja kaikki saksalaiset panssarit pelkäsivät sitä sodan loppuun asti. Mitä voisimme tehdä näille hirviöille, joita on heitetty meitä vastaan ​​suuria määriä?

Katso AiF.ru:n infografiat nähdäksesi, miltä T-34-tankki näyttää poikkileikkauksena.

T-34:stä tuli Mihail Koshkinin tärkein suunnittelun idea. Vuoden 1940 alussa Koshkin kokosi lähes henkilökohtaisesti kaksi säiliön prototyyppiä suunnittelutoimistossaan Harkovin tehtaalla. Tällainen suunnittelijan perusteellisuus vaikutti myönteisesti koneen kaikkien osien toimintaan ja melkein häiritsi laitteiden näyttämistä Kremlissä.

Uuden tankin esittely maan ylimmän johdon edessä oli määrä pitää 17. maaliskuuta, jolloin prototyypin mittarilukema olisi noiden vuosien standardien mukaan pitänyt olla vähintään kaksituhatta kilometriä. Mutta tämän kuun ensimmäisinä päivinä panssaroidut ajoneuvot onnistuivat kulkemaan vain noin tuhat kilometriä. Tällaisessa tilanteessa Koshkin teki voimakkaan päätöksen kieltäytyä toimittamasta tankkeja kautta rautatie ja mene itse Moskovaan.

Kaksi prototyyppiä aloitti matkansa Harkovista pääkaupunkiin yöllä 5.–6. maaliskuuta. Suunnittelija otti paljon riskejä - prototyyppejä panssaroidut ajoneuvot olivat valtionsalaisuus. Siksi Koshkin naamioi tankit huolellisesti, ja huomion kiinnittämisen välttämiseksi liikettä ei suoritettu vilkkailla moottoriteillä, vaan maanteitä ja peltoja pitkin. Prototyypit suoriutuivat hyvin lumessa ja olivat jo Moskovassa 12. maaliskuuta.

Maaliskuun 17. päivänä Koshkin esitteli kaksi panssarivaunuaan Kremlissä. Panssaroidut ajoneuvot ilahduttivat todella sekä kenraaleja että Joseph Stalin. Huhtikuun alussa prototyyppien testaus Moskovan lähellä sijaitsevalla Kubinkan testipaikalla päättyi ja oli aika palata takaisin Harkovaan. Koshkin päätti tällä kertaa kulkea tuhannen kilometrin matkan omalla voimallaan tarkistaakseen, kuinka tankit pärjäävät kevätsulan olosuhteissa. Paluumatkalla yksi autoista melkein hukkui suoon, Koshkin kastui ja oli hyvin kylmä. Hänen tilansa huononi; lääkärit suostuttelivat sairaalaan joutuneen suunnittelijan suostumaan oikean keuhkon poistamiseen, mutta leikkaus ei auttanut. Syyskuun 26. päivänä, ollessaan 42. elämänsä, Koshkin kuoli. Neuvostoliiton ensimmäisen asteen valtionpalkinto T-34-panssarin luomisesta myönnettiin hänelle postuumisti.

Verraton ohjattavuus

Thirty-Four on velkaa maineensa suurelta osin erinomaisten ajo-ominaisuuksiensa ansiosta. Ne toimitti V-2-dieselmoottori, jonka teho oli 500 Hevosvoimaa. Kiitos hänelle keskikokoinen säiliö antiballistisen panssarin kanssa ei käytännössä ollut huonompi kuin enemmän kevyet ajoneuvot nopeus: 54 km/h maantiellä ja 25 km/h epätasaisessa maastossa. Hyvä moottoritehon suhde tankin taistelupainoon yhdistettynä leveisiin teloihin teki siitä epätavallisen ohjattavan ja kykenevän läpäisemään viskoosimman mudan ja valtavien lumikaalien ilman ongelmia. Suuren isänmaallisen sodan aikana T-34:n ohjattavuus päätti suurelta osin heidän kohtalonsa saksalaisten tiikerien ja pantterien kanssa. Norman Davies, Oxfordin yliopiston professori ja Europe at War -kirjan kirjoittaja. 1939-1945. Ilman yksinkertaista voittoa”, arvioiden Neuvostoliiton konetta, hän kirjoitti: ”Käsiohjattavat Neuvostoliiton T-34:t ”metsästyivät laumoissa” kuin susia, mikä ei antanut mitään mahdollisuutta kömpelöille saksalaisille ”tiikereille”. Amerikkalainen ja brittiläiset tankit eivät olleet niin onnistuneita vastustamaan saksalaista teknologiaa."

Vino panssari

Toinen T-34:n menestyksen salaisuus piilee sen haarniskassa. Sen paksuus ei ollut ennätys: vuoden 1940 näytteissä se oli 40-45 millimetriä. Mihail Koshkinin päätös sijoittaa panssarilevyt kulmiin tiukasti pystysuoran sijasta osoittautui erittäin onnistuneeksi. Siten suurin osa kuorista osui ajoneuvoon tangentiaalista lentorataa pitkin eivätkä päässeet tunkeutumaan siihen. Panssarin järkevät kaltevuuskulmat lisäsivät sen tehokkuutta puolitoista-kaksi kertaa verrattuna siihen, jos niitä ei olisi ollut. Tämä antoi koneen luojille mahdollisuuden säästää valtavia säästöjä sen painossa, mikä loi rakenteellisen perustan tulevaisuutta varten. Ajan myötä panssarilevyjen paksuutta jouduttiin lisäämään, mutta ajoneuvojen todellinen maastohiihtokyky ja ohjattavuus eivät huonontuneet.

Saksalaiset panivat myös suurella vastahakoisesti merkille T-34:n erinomaisen turvallisuuden.

T-34 hyvällä panssarillaan, täydellisellä muodollaan ja upealla 76,2 mm pitkäpiippuisella aseella hämmästytti kaikkia, ja kaikki saksalaiset panssarit pelkäsivät sitä sodan loppuun asti, muistelee panssariässä Otto Carius. – Siihen aikaan 37 mm ase oli vielä vahvin panssarintorjunta-aseet. Jos olisimme onnekkaita, voisimme osua T-34 tornirenkaaseen ja jumittaa sen. Jos olet vieläkin onnekas, panssarivaunu ei pysty toimimaan tehokkaasti taistelussa. Ei todellakaan kovin rohkaiseva tilanne! Ainoa ulospääsy oli 88 mm ilmatorjunta-ase. Sen avulla oli mahdollista toimia tehokkaasti jopa tätä uutta venäläistä tankkia vastaan.

Tulivoima

T-34:n aseistus oli todella vallankumouksellinen. Se oli varustettu pitkäpiippuisella 76 mm aseella. Ensimmäiset kopiot varustettiin L-11-tykillä, ja sitten se korvattiin edistyneemmällä F-34:llä. SISÄÄN alkukausi Toisen maailmansodan aikana yksikään ulkomainen panssarivaunu ei voinut ylpeillä mistään edes lähellä tätä. Tämä ase pystyi tuhoamaan minkä tahansa vihollisen panssaroidun ajoneuvon kaukaa ilman ongelmia. Jos panssarivaunusta loppuivat ammukset, se saattoi käyttää taistelussa myös sopivan kaliiperin kenttäaseista saatuja ammuksia. "Kolmenkymmentäneljän" aseistus lakkasi tyydyttämään armeijaa vasta vuosina 1942-1943, kun saksalaiset ostivat "Panthers" ja "Tigers". Ja sitten tankin rakenteelliset reservit tulivat apuun. Lyhyessä ajassa 85 mm:n aseilla varustetun T-34:n tuotanto hallittiin. Raskaampien aseiden asentaminen ei vaatinut ajoneuvojen ohjattavuuden uhraamista, ja seurauksena uudesta "kolmekymmentäneljästä" tuli jälleen uhka vihollisille taistelukentällä.

Yksinkertaisuus ja korkea huollettavuus

Kuten monet muutkin venäläiset aseet, T-34:stä on tullut standardi huollon ja luotettavuuden helpottamiseksi. Se oli itse asiassa käytännöllisesti katsoen tuhoutumaton kone. Kyllä, se voidaan tyrmätä ja poistaa käytöstä, mutta oikeilla taidoilla se voidaan korjata heti taistelukentällä ilman, että varaosia olisi saatavilla. T-34:n huollettavuus määräytyi suurelta osin panssaroidun rungon suunnittelusta, ylälevy jonka perä oli saranoitu ja katto poistettiin. Tämä mahdollisti ilman ongelmia pääsyn vaihteistoyksiköihin tai moottoriin sekä niiden vaihtamiseen. Thirty-Fours olivat todella design-tankkeja: kahdesta entisöitäväksi kelpaamattomasta ajoneuvosta koottiin helposti yksi taisteluvalmis. Suuren isänmaallisen sodan alussa, kun uusista panssarivaunuista oli katastrofaalinen pula, jo olemassa olevien tankkien korkea huollettavuus mahdollisti suurelta osin Saksan etenemisen pysäyttämisen.

Myös käytön helppous auttoi. Sodan alussa miehistön kouluttamiseen varattiin hyvin vähän aikaa, eikä koulutukseen lähetetyillä yleensä ollut teknisiä taitoja. Harjoittelijoista ei tietenkään tullut ässiä, mutta silti he pystyivät ja taistelivat.

Hieman haitoista

Kuten kaikkea tässä maailmassa, T-34-tankkeja ei voida kutsua täydellisiksi. Yksi sen suurimmista haitoista on tornin ahdas tila. Ergonomia on asetettu etusijalle ylivertaisuuden varmistamiseksi muilla alueilla. Näin ollen kuormaajan piti työskennellä seisoen laatikoiden päällä ja liikkua jatkuvasti aseen takaluukun takana. Samaan aikaan käytetyt patruunat putosivat aina suoraan jalkojemme alle. Siihen vaikutti negatiivisesti myös se, että komentajan piti usein työskennellä ampujana eikä hän pystynyt tähtäyksen aikana arvioimaan taistelun kokonaiskuvaa.

T-34:n optiikka oli myös erittäin keskinkertaista. Se ei sallinut tarkkaa kohdistamista pitkille etäisyyksille ja oli melkein kaikilta osin huonompi kuin saksalaiset "Zeiss"-mallit.

Kunnan budjettilaitos

lukio nro 1 kylä. Bashkortostanin Inzer tasavalta

Tutkimus

"T-34-tankki on paras tankki

Toinen maailmansota"

Työn suoritti opiskelija

3 a luokka MOBU lukio nro 1 kylä. Inzer

Basharov Eric Ildusovich

Päällikkö: perusopettaja

Luokat MOBU lukio nro 1 kylä. Inzer

Basharova Elza Rashitovna

2015

Johdanto………………………………………………………………………………………..….. .3

1.1. T-34-tankin luomisen historia…………………………………………………………………………. . 4

1.2. Tekniset ominaisuudet T-34 tankki. ……………………………………………………5

1.3 T-34 panssarivaunu taistelussa ………………………………………………………………….... 5

Johtopäätökset………………………………………………………………………………………………..6

Luku 2. Käytännön osa.

2.1. Tankki T-34 ja maanmiehiä………………………………………………………………. ....7

2.2. T-34-tankki on luokkatovereideni mukaan paras……………………………. .8

Johtopäätökset…………………………………………………………………………………….8

Johtopäätös…………………………………………………………………………………………………….

Luettelo käytetyistä lähteistä ja kirjallisuudesta………………………………………………………………………………………………………

Hakemukset……………………………………………………………………………………….11-13

Johdanto.

Vuonna 2015 maamme juhlii Suuren isänmaallisen sodan voiton 70-vuotispäivää. T-34 panssarivaunu kuuluu tärkeä rooli kaikissa puna-armeijan suurissa taisteluissa toisen maailmansodan aikana.Nykyään T-34-panssarivaunut seisovat maan kaupunkien puistoissa, koristavat museokokoelmia ja osallistuvat Voiton paraateihin. T-34 on yksi maailman suosituimmista taisteluajoneuvoista pelin maailma Tankeista. Halusin tietää, miten ja milloin tämä panssarivaunu ilmestyi, mikä sen rooli oli puna-armeijan taisteluissa. Näin "tutkimukseni" alkoi.

Tarkoitus Tutkimus alkoi selvittää, miksi T-34-panssarivaunua pidetään toisen maailmansodan parhaana panssarivaununa.

Seuraava seisoi edessäni tehtävät:

• Tutustu T-34-tankin luomisen historiaan;
• Tutki sen teknisiä ominaisuuksia;
• Vertaa vastaavien sotilasvarusteiden ominaisuuksia;
• Ota selvää, ketkä maanmiehistäsi ajoivat T-34-panssarivaunua sodan aikana;
• Suorita kysely luokkatovereiden kesken;

Hypoteesi: T-34 panssarivaunu on 1900-luvun paras panssarivaunu.

Tutkimuksen kohde– T-34-tankin historia

Opintojen aihe– T-34-panssarivaunun luominen ja osallistuminen toiseen maailmansotaan

Minä sovitin tutkimussuunnitelma:

• lue tankkien historiasta ja katso niiden kuvia Internetistä;
• löytää tietoa taisteluajoneuvojen suunnitteluinsinööreistä;
• ottaa huomioon toisen maailmansodan tankkien tekniset ominaisuudet
• kysy vanhemmilta, historian opettajilta maanmiehistä, jotka osallistuivat toiseen maailmansotaan ja ajoivat T-34-panssarivaunua.
• tee kysely luokkatovereiden kesken.

Luku 1. Teoreettinen osa.

1. Tarina T-34-tankin luominen.

T-34-tankki yksinkertaisesti järkytti vihollista Suuren isänmaallisen sodan aikana. Täysin luottavaisina tekniseen ylivoimaansa he eivät odottaneet, että niin täydellinen kone voitaisiin rakentaa maassamme.

Aluksi huomasin, että panssarivaunu on taisteluajoneuvo, joka yhdistää tulivoima, panssarisuoja ja korkea liikkuvuus. Nimi "tankki" on peräisin englanniksi, käännettynä tarkoittaa "säiliötä, säiliötä".

Panssarivaunuja käytettiin ensimmäisen kerran länsirintamalla vuonna 1916 ensimmäisessä maailmansodassa.

Ensimmäinen venäläis-neuvostoliittolainen kevyttankki oli venäläinen Renault, joka oli lähes täydellinen kopio ranskalaisesta kevyttankista Renault RT-17. Tämä panssarivaunu otettiin käyttöön vuonna 1920, mutta se ei osallistunut vihollisuuksiin.

30-luvun loppuun mennessä tärkein keskisäiliö Neuvostoliiton armeija siellä oli T-28. Panssarivaunussa oli heikko panssari. Jos panssaria vahvistettiin, tankista tuli raskas, hidas ja kömpelö. Uusi tankki tarvittiin. Helmikuussa 1939 kahden uuden tankin, A-20 ja A-32, piirustukset ja mallit esiteltiin puolustuskomitean kokouksessa. Nämä projektit kehitti Mikhail Koshkin. (katso liite nro 1)

Mihail Iljitš Koshkin - Neuvostoliiton suunnittelija,

Kharkovin tehtaan päällikkö, joka loi kuuluisan T-34-tankin. Hän oli energinen ja lahjakas ihminen. Talvella 1940 hän järjesti kahden prototyypin ajon Harkovista Moskovaan (600 km!). Samaan aikaan Koshkin itse istui vipujen ääreen. Maaliskuussa nämä tankit esiteltiin Stalinille. Valitettavasti säiliöajon aikana Koshkin vilustui ja sairastui vakavasti, ja suunnittelija kuoli. (Vuonna 1942 Stalin-palkinto myönnettiin postuumisti uudentyyppisen keskikokoisen panssarivaunun luomisesta)

Säiliön lisätyöt siirrettiin Morozoville.

1. T-34-tankin tekniset ominaisuudet.

puna-armeijan aseita ja massatuotantoa. Suuren isänmaallisen sodan alussa raja-alueilla oli noin 900 T-34-panssarivaunua. (katso liite nro 1)

Tekniset tiedot:

Tutkimalla T-34-säiliön suunnitteluominaisuuksia voit tehdä johtopäätös, että se oli erinomainen panssarivaunu, 76 mm:n tykki pystyi osumaan vihollisen panssarivaunuihin 1,5 km:n etäisyydeltä ja tavallinen saksalainen 37 mm:n panssarintorjuntatykki pystyi vahingoittamaan kolmekymmentäneljää vain 100 metrin etäisyydeltä. Diesel moottori T-34 pystyi kulkemaan jopa 300 km yhdellä tankkauksella. Saksalaiset tankit käyttivät bensiiniä, joten T-34:ää oli vaikea käyttää pokaalina.

Toinen tärkeä etu oli yksinkertainen muotoilu, joka mahdollisti niiden valmistamisen suuria määriä(yli 52 tuhatta tankkia) ja kouluttaa miehistöä nopeasti.

3. Tankki T-34 taistelussa

Neuvostoliiton panssarivaunumiehistö hallitsi uuden panssarivaunun ja sen käytön taktiikat. Erityisesti 4. panssariprikaatin komentaja eversti Mihail Katukov menestyi tässä erityisen hyvin. Lokakuussa 1941 hänen prikaatinsa aiheuttivat raskaan tappion saksalaisille tankkereille Tulan moottoritiellä. Muutamassa minuutissa 30 tuhoutui Saksalaiset tankit. Kahdeksan päivän taistelun aikana saksalaiset menettivät noin sata tankkia tähän suuntaan, ja tämä johtuu Katukovin tankkerien ansioista, jotka taistelivat T-34:llä.

Tällä hetkellä puna-armeijaan ilmestyi tankkeri - ässä-luutnantti Lavrinenko, joka onnistui tyrmäämään 52 fasistista tankkia. Tästä saavutuksesta hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Valitettavasti hän kuoli marraskuussa 1941. (katso liite 1)

T-34:lle oli sodan aikana vakava testi Kurskin taistelu kesällä 1943. Tämän taistelun aikana saksalaiset käyttivät uusia Tiger- ja Panther-tankkeja. He olivat hyvin aseistettuja ja suojattuja paksulla haarniskalla. Suurin tankkitaistelu Loistava Isänmaallinen sota tapahtui lähellä Prokhorovkaa. Siihen osallistui noin 1 200 tankkia. Molemmin puolin

kärsi raskaita tappioita. Taistelun aikana käytiin kaksintaistelu kersanttimajuri Miljukovin miehistön ja saksalaisen miehistön välillä. Meidän kolmekymmentäneljämme "pantteria" vastaan. Saksan tankkien miehistö ei voinut lyödä kolmekymmentäneljä. Pantteri alkoi perääntyä. Miehistömme onnistui saamaan kiinni hetken, kun rotkoon liukunut saksalainen tankki altisti pohjansa laukaukselle.

Sovelluksen onnistumisesta huolimatta havaittiin myös haittoja - ahdas torni, massiivinen luukku. Vuonna 1944 T-34:ää parannettiin asentamalla uusi torni, jossa oli 85 mm:n tykki. Miehistöön kuului ampuja, jonka avulla komentaja pystyi hallitsemaan tehokkaammin koko miehistön toimintaa. Uusi tankki sai nimen T-34 - 85. Tällaisella aseella Neuvostoliiton panssarivaunu pystyi taistelemaan yhtäläisin ehdoin useimpien saksalaisten tankkien kanssa. Tästä tankista tuli voiton symboli, se osallistui kaikkiin suuriin taisteluihin ja saapui ensimmäisenä Berliiniin. Näemme hänet useammin elokuvissa. Monet kolmekymmentäneljä myytiin liittoutuneille maillemme ja osallistuivat Korean sotaan 1950-53, arabien ja Israelin sotiin, aikana. Vietnamin sota, Afganistanissa, Jugoslaviassa.

Johtopäätökset: Tulivoiman, turvallisuuden ja liikkuvuuden optimaalinen yhdistelmä, helppokäyttöisyys ja ylläpito sekä korkea huollettavuus mahdollistivat T-34-tankin ylittämisen muut tankit ja pysyä käytössä useita vuosia.

Kappale 2. Käytännön osa.

1. Panssarivaunu T-34 ja maanmiehiä.

Teknologia ei tee armeijasta vahvaa, vaan myös ihmiset, jotka hallitsevat sitä. Kaikkien voittojen takana legendaarinen tankki siellä seisoi ihmisiä: suunnittelijoita, komentajia, jotka johtivat sotilaita taisteluun, sotilaita, jotka taistelivat sankarillisesti kotimaansa puolesta.

Myös maanmiehemme taistelivat rohkeasti T-34-koneissa. Sain sen selvilleDaylyagai Siraevich NagumanovBashkortostanin Ishimbayn alueelta sai Neuvostoliiton sankarin postuumisti, koska Varsovan lähellä käydyn taistelun aikana hän sytytti tuleen kolme vihollisen tankki, mutta myös hänen panssansa syttyi tuleen ja hän johti sen vihollisen panssarivaunua kohti säästämättä henkeään. (katso liite 1)

"Jamaletdinov Shagiy Yamaletdinovich,Beloretskin piirin Shigaevon kylän aseen komentaja sai sankaruudesta ja rohkeudesta Neuvostoliiton sankarin arvonimen Leninin ritarikunnan ja Kultatähden mitalilla. Beloretskin kaupunkiin asennettiin hänen rintakuvansa, joka seisoo Walk of Famella.

(katso liite 1)

Kotikyläni sankareita, joista onnistuin oppimaan historian opettajilta ja koulumuseon Muistokirjoista, olivat:

Vasiliev Leonid Vasilievich,joka oli sodan aikana Ukrainan rintaman panssarivaunujoukon kemiallisen ryhmän komentaja. Hänelle myönnettiin Punaisen tähden ritarikunta, mitalit "Sotilaallisista ansioista", "Prahan vapauttamisesta", "Berliinin valloituksesta", "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945" ja vuosipäivän mitalit.

(katso liite 1)

Zhavoronkov Aleksanteri KuzmichToisen maailmansodan aikana hän ajoi taisteluajoneuvoja, mukaan lukien T-34-panssarivaunua.

Gnedkov Vladimir Pavlovich,mekaanikko tankimiehistössä.

Leontjev Ivan Aleksejevitš,panssarivaunukomentaja, kuoli taistelussa Tikhvinin lähellä. (katso liite 1)

Petr Ivanovich Isaev-Inzerskyn viestintäosaston johtaja. Vuonna 1944 kersantti, "kolmekymmentäneljän" komentaja (katso liite 1)

Nämä ovat vain muutamia maanmiehistä, joista sain tietää.

T-34 panssarivaunu herättää ylpeyttä ja kunnioitusta sekä suunnittelijoille että kaikille tankkereille, jotka paloivat ajoneuvojen mukana, mutta ammuttiin viimeiseen asti.

2. T-34-tankki on paras luokkatovereideni mukaan

Yritin selvittää, tiesivätkö luokkatoverini toisen maailmansodan panssarivaunuista ja pyysin luokkatovereitani vastaamaan kysymyksiin:

1. Kumpi on mielestäsi paras?

Tulokset ovat:

9 luokkakaveria nimesi T-34-tankin parhaaksi

Johtopäätökset: T-34-tankki on luokkatovereideni mukaan tunnetuin ja paras.

Olen varma, että T-34 on toisen maailmansodan paras tankki myös siksi, että sen vipujen takana istuneet ihmiset, ammattilaiset ja sankarit, kuten Lavrinenko, Katukov, Jamaletdinov, Žavoronkov, Leontyev, Isaev ja monet muut uskoivat siihen. . Ikuinen Kunnia heille! Ja Muisti!

Johtopäätös.

Työni aikana opin paljon tankeista. Osoittautuu, että "säiliö" onkäännettynä tarkoittaa "säiliötä, säiliötä", ja tätä sanaa käytetään vain maassamme, ja se luotiin ensimmäisen kerran Kharkovin tehtaalla, jonka pääsuunnittelija oli M.I. Koshkin.

Tätä aihetta tutkiessani voin sanoa varmasti, että oletukseni vahvistettiin - T-34-tankki on toisen maailmansodan paras tankki, koska:

1. Sen suunnittelussa oli kaikki: yksinkertaisuus, helppokäyttöisyys ja huolto, panssarisuojaus, ohjattavuus.
2. T-34 tankki on eniten massasäiliö Toinen maailmansota.
3. T-34-panssarivaunu osoitti itsensä sankarillisesti taisteluissa toisen maailmansodan aikana. Nämä ajoneuvot ryntäsivät ensimmäisinä Berliiniin ja ampuivat viimeisen laukauksen vihollista kohti.
4. Neljän taisteluvuoden aikana T-34-panssarivaunut voittivat toisen maailmansodan parhaiden panssarivaunujen maineen. Myös luokkatoverini tuntevat hänet ja pitävät häntä parhaana
5. Säiliömonumentit seisovat monissa isänmaan kaupungeissa voittomme symbolina.
6. Aivan kuten 70 vuotta sitten, T-34:t ovat ylpeitä Victory-paraateissa Punaisella torilla.
7. T-34-tankkeja on edelleen käytössä joissakin maissa.

Käytännön merkitysTyöni on, että tutkimuksen tuloksia voidaan käyttää visuaalisena materiaalina ympäröivän maailman, historian, luokkahuoneen tunnit ja paikallishistoriassa.//wikipedia.org/wiki/%D0%A2-34

T-34-panssarivaunu tunnettiin Neuvostoliiton tärkeimpänä ja suosituimpana panssarina viimeinen sota. Sitä valmistettiin Neuvostoliiton yrityksissä vuodesta 1940 50-luvun loppuun. Yhteensä valmistettiin yli 84 tuhatta yksikköä.

Merkitse historiaan

He eivät voineet tehdä ilman tätä tankkia kaikissa kuuluisissa taisteluissa natsijoukkojen kanssa. Hän vaikutti merkittävästi voiton lähestymiseen.

Sen jälkeen tankkien rakentaminen muissa maissa perustui keskipitkän tankkimme konseptiin. Sen erinomainen taistelupotentiaali antaa aihetta luokitella se yhdeksi edistyneimmistä taisteluajoneuvoista.

Suunnittelu, aseet, tekniikka

Ajoneuvo kehitettiin Harkovin veturitehtaan säiliösuunnitteluosastolla ottaen huomioon parhaita saavutuksia tässä tapauksessa. Vähän ennen Saksan hyökkäystä kaksi kokeellista panssarivaunua marssi omalla voimallaan Harkovista Moskovaan lumisen maastotien yli. Ne esiteltiin valtion ja armeijan johtajille. Testien jälkeen T-34:n massatuotanto käynnistettiin.

Se oli varustettu:

• 76 mm ase, koaksiaalinen 7,62 mm:n konekiväärillä;
• sama konekivääri radio-operaattorille;
• erillinen samantyyppinen konekivääri;
  
• 7,62 mm konekivääri ilmakohteita vastaan.

Tuohon aikaan tavallinen ase osui luotettavasti panssaroituihin ajoneuvoihin ja kohteisiin, joita panssari ei kattanut. Sen mukana oli suuri valikoima ammuksia. Tuon ajan vastaavien ulkomaisten ajoneuvojen aseet olivat paljon heikompia, niiden kaliiperi ei saavuttanut 50 mm.

Miehistössä oli neljä henkilöä. Radioasemat olivat pääosin komentoajoneuvoja. Taloudellinen diesel moottori valmistettu alumiinista, antaa 500 hv. osoitti ainutlaatuiset parametrit tehonsa ja säiliön massan suhteesta 30-32 tonnia.

Tämä saavutti ehdottoman paremman ulkomaisiin samantyyppisiin ajoneuvoihin verrattuna dynamiikassa, ohjailussa ja off-road-liikkeessä. 54 km:n nopeus mahdollisti nopean siirtymisen haluttuun asentoon.

Ilman tankkausta säiliö voi kulkea kolmesta neljäsataa kilometriä. Ottaen huomioon hänen osallistumisensa taisteluihin, ajoneuvoa parannettiin jatkuvasti yksinkertaisen ja hyvin harkitun suunnittelun ansiosta.

Siinä käytettiin tuon ajan teknisiä innovaatioita, kuten amerikkalaisen Christien valmistamia valettuja torneja, joilla oli tehokas anti-ballistinen muoto ja luotettava jousitus.

Sodan aikana jatkuvan valmistustekniikan parantamisen seurauksena T-34:n työvoiman intensiteetti pieneni lähes 2,5-kertaiseksi ja hinta puolittui. Tästä tankista tuli perusta armeija tarvitsee taistelu ja erikoiskoneita:

• panssarivaunut vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseen;
• säiliöt liekinheittimillä;
• tykistötelineet liikkuvat omalla voimallaan;
• säiliö traktorit;
• sillan asennuskoneet;
• säiliönosturit.

• Wehrmachtin sotilasasiantuntijat totesivat, että T-34 oli parempi kuin heidän ajoneuvonsa vuosina 1941-1942. ohjattavuuden ja kanuunan tulivoiman suhteen.
• Kaikki tankkien tuhoamiseen tarkoitetut aseet osoittautuivat hyödyttömiksi häntä vastaan.
• Melko monet kolmekymmentäneljä, jotka putosivat saksalaisille pokaaleina, päätyivät natsiyksiköihin. Heidän parhaat panssarivoimiensa, jotka olivat taistelleet panssarivaunutaisteluissa, arvostivat heitä korkeasti.
• Vuonna 2007 brittiläinen televisio suoritti kymmenen menestyneimmän tankin luokituksen. Tämän seurauksena T-34 tunnustettiin maailman ykkössäiliöksi.