Muutoksia Neuvostoliiton tankkihävittäjähaaraan. Toisen maailmansodan itseliikkuvat aseet Sau Neuvostoliitto

Itseliikkuva ilmatorjuntatykki luotiin itseliikkuvan SU-76M-tykin pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1944. Siinä oli avoin torni, jossa oli ympyräkierto, ja se oli varustettu etäisyysmittarilla ja radioasemalla. Autoja valmistettiin yhteensä 75 kappaletta. ZSU:n suorituskykyominaisuudet: pituus – 4,9 m; leveys - 2,7 m; korkeus - 2,1 m; maavara - 315 mm; paino - 10,5 - 12,2 t; panssari - 10-45 mm; moottorityyppi - kaksi 6-sylinteristä, kaasutin "GAZ-202"; moottorin teho - 140 hv; ominaisteho – 11,7 hv/t; nopeus maantiellä – 42 km/h; Tehoreservi – 330 km; aseistus - 37 mm:n tykki 61-K malli 1939; ammukset - 320 patruunaa; miehistö - 4 henkilöä.

Itseliikkuva ilmatorjuntatykki luotiin vuonna 1941 STZ-3-traktorin pohjalta, peitetty panssarilevyillä, joissa oli asennettu tykki- ja konekivääriaseet. Aseella oli rajalliset laukaisukulmat - sen kohdistamiseksi kohteeseen piti kääntää koko traktori. Kaikkiaan autoja valmistettiin noin 100 kappaletta. ZSU:n suorituskykyominaisuudet: pituus – 4,2 m; leveys - 1,9 m; korkeus - 2,4 t; paino - 7 t; panssari - 5-25 mm; moottorityyppi - nelisylinterinen, kerosiini; moottorin teho - 52 hv; nopeus maantiellä - 20 km; Tehoreservi – 120 km; pääaseet - 45 mm 20-K tankkiase; lisäaseet – 7,62 mm DP-konekivääri; miehistö - 2-4 henkilöä.

itseliikkuvat aseet avoin tyyppi luotiin asentamalla ZIS-2 panssarintorjuntatykki T-20 Komsomolets -tykistötraktoriin ja otettiin käyttöön vuoden 1941 lopussa. Ajoneuvon vakauden lisäämiseksi ampumisen aikana ajoneuvo oli varustettu taittuvilla vantailla. Hytin katolle asennettiin aseen kiinnitysteline matkustamiseen. Autoja valmistettiin yhteensä 101 kappaletta. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 3,5 m; leveys - 1,9 m; korkeus - 2,2 m; paino - 4 t; panssari - 7-10 mm; moottorityyppi - 6-sylinterinen kaasutin; teho - 50 hv; ominaisteho – 12 hv/t; nopeus maantiellä – 60 km/h; Tehoreservi – 250 km; pääaseistus - 57 mm ZiS-2-tykki; ylimääräinen - 7,62 mm DT-konekivääri; miehistö - 4-5 henkilöä.

Kokeellinen asennus kehitettiin vuonna 1941 KV-1-panssarivaunun runkoon, jossa oli kaksi vaihtoehtoa tykistöaseille. Itseliikkuva ase kehitettiin tykistöpanssarivaunuksi, jolla oli korkea tulinopeus pääaseelle. Se kuului täysin suljettujen itseliikkuvien aseiden tyyppiin ja oli KV-1-tankin muunnos, joka erosi siitä pääasiassa pyörivän tornin, asennettujen aseiden, ammusten, panssarisuojauksen, miehistön koon ja matalamman korkeuden puuttuessa. ajoneuvoa. Ensimmäisessä versiossa oli kolme tykkiä kerralla: yksi 76,2 mm F-34 ja kaksi 45 mm 20-K tykkiä. Toinen asennusvaihtoehto oli varustettu kahdella identtisellä ZiS-5-aseella. Vain yksi kopio julkaistiin. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 6,7 m; leveys - 3,2 m; korkeus - 2,5 m; maavara - 440 mm; paino - 47,5 t; raideleveys - 700 mm; varaus – 30-100 mm; moottorityyppi - 12-sylinterinen diesel; teho - 600 hv; ominaisteho – 13 hv/t; nopeus maantiellä – 34 km/h; Tehoreservi – 225 km; miehistö - 6 henkilöä. Ensimmäisen vaihtoehdon aseistus: pääaseistus - yksi 76 mm:n F-34-tykki, kaksi 45 mm:n 20-K-tykkiä; ammukset - 93 patruunaa 76 mm:n tykille ja 200 patruunaa 45 mm:n tykille; kolminkertaisten aseiden tulinopeus - 12 laukausta minuutissa; lisäaseita - kaksi pää- ja yksi vara 7,62 mm DT-konekivääri; ammukset - 3591 patruunaa. Toisen vaihtoehdon aseistus: 2 76,2 mm ZIS-5-tykkiä; tulinopeus - 15 laukausta yhdellä kulauksella; ammukset - 150 laukausta minuutissa; lisäaseet - kolme 7,62 mm DT-konekivääriä; ammukset - 2 646 patruunaa; 30 F-1 kranaattia.

Itseliikkuvat tykit valmistettiin vuosina 1933-1935. asentamalla vuoden 1927 mallin 76,2 mm ase 6x4 Morland (SU-12) ja GAZ-AAA (SU-12-1) kuorma-autojen runkoon jalustalle. Sodan alkuun mennessä valmistetuista 99 ajoneuvosta 3 yksikköä oli käytössä. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus - 5,6 m; leveys - 1,9 m; korkeus - 2,3 m; paino - 3,7 t; suojan paksuus - 4 mm; moottorityyppi - kaasutin, teho - 50 hv; nopeus maantiellä – 60 km/h; Tehoreservi – 370 km; tulinopeus - 10 - 12 laukausta minuutissa; ammukset - 36 patruunaa; miehistö - 4 henkilöä.

Itseliikkuvat tykit valmistettiin vuosina 1935-1937. perustui kolmiakselisen YAG-10-kuorma-auton (6x4) runkoon ja 76 mm:n 3-K-ilmatorjuntatykkiin mallista 1931. Vakauden takaamiseksi koneen sivuille oli asennettu neljä "nosturityyppistä" vantaa. alusta. Runkoa suojasivat kaarevat panssaroidut sivut, jotka taittuivat ulospäin taisteluasennossa. Niitä valmistettiin yhteensä 61 kappaletta. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 7 m; leveys - 2,5 m; korkeus - 2,6 m; maavara - 420 mm; paino - 10,6 t; nopeus maantiellä – 42 km/h; Tehoreservi – 275 km; moottorityyppi - kaasutin "Hercules-YXC", teho - 94 hv; ammukset - 48 patruunaa; tulinopeus - 20 laukausta minuutissa; ampumaetäisyys - 14,3 km; panssarin tunkeutuminen - 85 mm; miehistö - 5 henkilöä.

Asennus oli itseliikkuvan SU-76 aseen kevyin ja yksinkertaistettu versio. Se kehitettiin vuonna 1944. Mökin katto on auki. Autoja valmistettiin yhteensä 3 kappaletta. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 5 m; leveys - 2,2 m; korkeus - 1,6 m; maavara - 290 mm; paino - 4,2 t; panssari - 6-10 mm; moottorityyppi - 4-sylinterinen kaasuttimen nestejäähdytys; moottorin teho - 50 hv; ominaisteho – 11,9 hv/t; maantienopeus – 41 km/h; Tehoreservi – 220 km; aseistus - 76,2 mm ZIS-3 tykki; ammukset - 30 laukausta; miehistö - 3 henkilöä.

Installaatio valmistettiin vuosina 1943-1945. kahdessa versiossa: SU-76 (GAZ-202-moottoreilla) ja SU-76M (GAZ-203-moottoreilla). Mökin katto on auki. Yhteensä valmistettiin 14 292 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 5 m; leveys - 2,7 m; korkeus - 2,2 m; maavara - 300 mm; paino - 11,2 t; panssari - 7 - 35 mm; moottorityyppi – kaksi kaksirivistä 6-sylinteristä kaasuttimella varustettua nestejäähdytteistä moottoria; moottorin teho - 140/170 hv; ominaisteho – 12,5 hv/t; maantienopeus – 44 km/h; Tehoreservi – 250 km; aseistus - 76,2 mm ZIS-3 tykki; ammukset - 60 patruunaa; ampumamatka - 13 km; miehistö - 4 henkilöä.

Rynnäkköase rakennettiin vuonna 1943 vangittujen saksalaisten Pz Kpfw III -panssarivaunujen ja StuG III itseliikkuvien tykkien pohjalta. Ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 201 kappaletta, joista 20 oli sisäänkäyntiluukulla varustetun tornin ja tehokkaalla radioasemalla varustettuja komentoautoja. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 6,3 m; leveys – 2,9 m; korkeus - 2,4 t; maavara - 350 mm; paino - 22,5 t; panssari - 10-60 mm; moottorityyppi - V-muotoinen 12-sylinterinen kaasuttimen nestejäähdytys; moottorin teho - 265 hv; ominaisteho – 11,8 hv/t; nopeus maantiellä - 50 km/h; Tehoreservi – 180 km; aseistus - 76,2 mm S-1 tykki; tulinopeus - 5 - 6 laukausta minuutissa; ammukset - 98 patruunaa; miehistö - 4 henkilöä.

Panssarihävittäjä valmistettiin T-34-alustalla ja itseliikkuvan SU-122-aseella. Otettiin käyttöön vuonna 1943. SU-85M:n asennuksesta tunnetaan muunnos, joka oli olennaisesti SU-100 85 mm:n tykillä (valmistettiin 315 kappaletta). Asennus oli tarkoitettu ensisijaisesti suoraan tulipaloon lyhyistä pysähdyksistä. Miehistö, ase ja ammukset sijaitsivat edessä panssaroituun hyttiin, joka yhdisti taisteluosaston ja ohjausosaston. Kaikkiaan rakennettiin 2 652 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 8,2 m; leveys - 3 m; korkeus - 2,5 m; maavara - 400 mm; paino - 29,2 t; panssari - 20-60 mm; moottorityyppi - diesel; teho - 500 hv; nopeus maantiellä - 55 km/h; Tehoreservi – 400 km; aseistus - 85 mm tykki - D-5T; ammukset - 48 patruunaa; tulinopeus - 6-7 laukausta minuutissa; panssarin tunkeutuminen 500 m – 140 mm etäisyydellä; miehistö - 4 henkilöä.

Panssarihävittäjä luotiin tankin T-34-85 pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1944. Itseliikkuva tykki oli eräänlainen suljettu itseliikkuva tykki. Ohjaamon katolle päällikön istuimen yläpuolelle asennettiin kiinteä komentajan kupoli viidellä katseluraolla jokasuuntaista näkyvyyttä varten. Taisteluosaston tuuletus tehtiin kahdella ohjaamon kattoon asennetulla tuulettimella. Sodan aikana valmistettiin kaikkiaan 2 320 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 9,5 m; leveys - 3 m; korkeus - 2,2 m; maavara - 400 mm; paino - 31,6 t; panssari - 20-110 mm; moottorityyppi - V-muotoinen 12-sylinterinen diesel "V-2-34"; moottorin teho - 520 hv; ominaisteho - 16,4 hv/t; nopeus maantiellä - 50 km/h; Tehoreservi – 310 km; aseistus - 100 mm D-10S tykki; suora paloetäisyys – 4,6 km, maksimi – 15,4 km; ammukset - 33 patrusta; panssarin läpäisy etäisyydellä 1000 m – 135 mm; miehistö - 4 henkilöä.

Itseliikkuva rynnäkköase valmistettiin vuosina 1942-1943. T-34-tankin yksinkertaisin malli. Ase oli asennettu telineeseen, kiinnitettynä auton pohjaan. Täysin panssaroitu runko jaettiin kahteen osaan. Wehrmachtin vangitsemat yksiköt palvelivat nimellä "StuG SU-122(r)". Yhteensä valmistettiin 638 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 7 m; leveys - 3 m; korkeus - 2,2 m; maavara - 400 mm; paino - 29,6 t; varaus - 15-45 mm; moottorityyppi - diesel "V-2-34", moottorin teho - 500 hv; ominaisteho – 16,8 hv/t; nopeus maantiellä - 55 km/h; Tehoreservi – 600 km; aseistus - 122 mm haupitsi M-30S; ammukset - 40 laukausta; panssarin läpäisy etäisyydellä 1000 m – 160 mm; tulinopeus - 203 laukausta minuutissa; miehistö - 5 henkilöä.

Itseliikkuva haupitsi valmistettiin vuonna 1939 T-26 panssarin rungolle purkamalla torni ja asentamalla sen tilalle avoimesti 122 mm haupitsi. 1910/30 Sodan alkaessa käytössä oli 28 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 4,8 m; leveys - 2,4 m; korkeus - 2,6 m; maavara - 380 mm; paino - 10,5 t; moottorityyppi - kaasutin, teho - 90 hv; panssari - 6 - 15 mm; nopeus maantiellä – 30 km/h; Tehoreservi – 170 km; ammukset - 8 laukausta; miehistö - 5 henkilöä.

Asennus luotiin IS-tankin pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1944. Itseliikkuvasta aseesta tunnetaan muunnos - ISU-122S D-25T-tykillä. Itseliikkuvassa aseessa oli panssaroitu runko, joka oli jaettu kahteen osaan. Miehistö, ase ja ammukset sijaitsivat edessä panssaroituun hyttiin, joka yhdisti taisteluosaston ja ohjausosaston. Moottori ja vaihteisto asennettiin auton takaosaan. Vuoden 1944 lopusta lähtien itseliikkuviin aseisiin asennettiin ilmatorjunta-raskas konekivääri. Kaikkiaan rakennettiin 1 735 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 9,9 m; leveys - 3,1 m; korkeus - 2,5 m; maavara - 470 mm; paino - 46 t; varaus – 20-100 mm; moottorityyppi - 12-sylinterinen diesel; moottorin teho - 520 hv; ominaisteho – 11,3 hv/t; nopeus maantiellä – 35 km/h; Tehoreservi – 220 km; pääaseistus – 121,9 mm A-19S-tykki; tulinopeus - 2 laukausta minuutissa; tulinopeus D-25T - 3-4; tulilinjan korkeus - 1,8 m; ammukset - 30 laukausta; lisäaseet – 12,7 mm DShK-konekivääri; ammukset - 250 patruunaa; suora tulietäisyys – 5 km, suurin kantama – 14,3 km; miehistö - 5 henkilöä.

Asennus luotiin panssarivaunun IS-1/2 pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1943. Vuoden 1945 alusta lähtien itseliikkuviin tykkeihin asennettiin pitkäkaliiperinen ilmatorjuntakonekivääri. Itseliikkuvaa tykkiä käytettiin raskaana rynnäkköaseena, panssarihävittäjänä ja itseliikkuvana haupitsina. Sodan aikana valmistettiin kaikkiaan 1885 ajoneuvoa. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 9 m; leveys - 3,1 m; korkeus - 2,9 m; maavara - 470 mm; paino - 46 t; panssari - 20-100 mm; moottorityyppi - 4-tahti 12-sylinterinen diesel V-2-IS; moottorin teho - 520 hv; ominaisteho – 11,3 hv/t; nopeus maantiellä – 40 km/h; Tehoreservi - 350 - 500 km; pääaseistus - 152,4 mm haupitsi-ase "ML-20S"; ammukset - 21 laukausta; panssarin läpäisy etäisyydellä 1000 m -123 mm; suora paloetäisyys - 3,8 km; maksimi - 13 km; tulilinjan korkeus - 1,8 m; lisäaseet - 12,7 mm DShK-konekivääri, ammukset - 250 patruunaa; miehistö - 5 henkilöä.

Itseliikkuva rynnäkköase valmistettiin vuosina 1942-1944. perustuu KV-1:n raskaaseen panssarivaunuun. Korjauksen aikana itseliikkuva ase voitiin varustaa 12,7 mm:n ilmatorjuntatornilla DShK konekivääri. Autoja valmistettiin yhteensä 671 kappaletta. Itseliikkuvat TTX-aseet: pituus – 9 m; leveys - 3,3 m; korkeus - 2,5 m; maavara - 440 mm; paino - 45,5 t; panssari - 20-65 mm; moottorityyppi - V-muotoinen 12-sylinterinen diesel V-2K; teho - 600 l. Kanssa.; ominaisteho – 13,2 hv/t; nopeus maantiellä – 43 km/h; Tehoreservi – 330 km; aseistus - 152,4 mm ML-20S haubitseri; ammukset - 20 laukausta; tulinopeus - 1-2 laukausta minuutissa; suora paloetäisyys - 3,8 km; maksimi - 13 km; miehistö - 5 henkilöä.

Tässä tämän päivän uutiset:

Itäisen sotilaspiirin (EMD) tykistöyksiköt saivat erän 203 mm:n Pion itseliikkuvia tykistöjärjestelmiä.

Piirin lehdistöpalvelun päällikkö eversti Alexander Gordeev kertoi Interfax-AVN:lle torstaina. »Tänään Pionin itseliikkuvaa tykkiä pidetään maailman tehokkaimpana itseliikkuvana tykistöyksikkönä. Sen pääase on 203 mm:n tykki, joka painaa yli 14 tonnia. Se sijaitsee asennuksen takaosassa. Ase on varustettu puoliautomaattisella hydraulisella latausjärjestelmällä, joka mahdollistaa tämän prosessin suorittamisen missä tahansa piipun korkeuskulmassa”, A. Gordeev sanoi.

Hän totesi, että asennuksen alustaa kehitettäessä käytettiin T-80-säiliön komponentteja ja kokoonpanoja. "Itseliikkuvassa aseessa on yksilöllinen vääntötankojousitus", upseeri tarkensi.

Opitaan lisää tästä aseesta:

29. elokuuta 1949 testattiin ensimmäistä Neuvostoliiton atomipommia: molemmat taistelevat ryhmittymät alkoivat omistaa ydinaseita. Kun konfliktin molemmat osapuolet hankkivat strategisia ydinaseita, kävi selväksi, että täydellinen ydinsota oli epätodennäköinen ja turha. "Rajoitettu ydinsota" ja taktisten ydinaseiden rajoitettu käyttö on tullut merkitykselliseksi. 1950-luvun alussa, ennen johtajia sotivia osapuolia Näiden aseiden toimituksessa oli ongelma. Tärkeimmät toimitusajoneuvot olivat toisaalta strategiset B-29-pommittajat ja toisaalta Tu-4; he eivät voineet iskeä tehokkaasti vihollisjoukkojen edistyneisiin asemiin. Sopivimpina välineinä pidettiin joukko- ja divisioonatykistöjärjestelmiä, taktisia ohjusjärjestelmiä ja rekyylittömiä kiväärejä.

Ensimmäiset ydinaseilla varustetut Neuvostoliiton tykistöjärjestelmät olivat itseliikkuva kranaatinheitin 2B1 ja itseliikkuva tykki 2A3, mutta nämä järjestelmät olivat tilaa vieviä eivätkä pystyneet täyttämään korkean liikkuvuuden vaatimuksia. Neuvostoliiton rakettitekniikan nopean kehityksen alkaessa työ useimpien klassisten tykistönäytteiden parissa lopetettiin N. S. Hruštšovin ohjeiden mukaisesti.

Kuva 3.

Sen jälkeen, kun Hruštšov erotettiin NLKP:n keskuskomitean ensimmäisen sihteerin viralta, työ tykistöaiheiden parissa jatkui. Kevääseen 1967 mennessä alustava suunnittelu uudesta raskasta itseliikkuvasta tykistön asennus(itseliikkuvat aseet), jotka perustuvat Object 434 -tankkiin ja luonnollisen kokoiseen puiseen malliin. Projekti oli suljetun tyyppinen itseliikkuva tykki, jossa oli OKB-2:n suunnittelema aseen katkaisukiinnike. Malli sai kielteisiä arvioita puolustusministeriön edustajilta, mutta ehdotus erityisvoimaisen itseliikkuvan aseen luomisesta kiinnosti Neuvostoliiton puolustusministeriötä ja 16. joulukuuta 1967 puolustusministeriön määräyksellä nro 801 Teollisuus, tutkimustyö aloitettiin uuden itseliikkuvan aseen ulkonäön ja perusominaisuuksien määrittämiseksi. Uusille itseliikkuville aseille asetettu tärkein vaatimus oli suurin ampumaetäisyys - vähintään 25 km. Aseen optimaalisen kaliiperin valinnan GRAU:n ohjeiden mukaan suoritti M. I. Kalininin tykistöakatemia. Työn aikana tutkittiin erilaisia ​​olemassa olevia ja kehitettyjä tykistöjärjestelmiä. Tärkeimmät niistä olivat 210 mm S-72, 180 mm S-23 ja 180 mm MU-1 rannikkotykki. Leningradin tykistöakatemian päätelmän mukaan 210 mm S-72 aseen ballistista ratkaisua pidettiin sopivimpana. Tästä huolimatta Barrikadyn tehdas ehdotti jo kehitettyjen B-4- ja B-4M-aseiden valmistustekniikoiden jatkuvuuden varmistamiseksi kaliiperin pienentämistä 210 mm:stä 203 mm:iin. GRAU hyväksyi tämän ehdotuksen.

Samanaikaisesti kaliiperin valinnan kanssa tehtiin työtä tulevien itsekulkevien aseiden rungon ja layoutin valinnassa. Yksi vaihtoehdoista oli T-64A-säiliöön perustuvan monitoimitraktorin MT-T alusta. Tämä vaihtoehto sai nimityksen "Objekti 429A". Myös T-10 raskaaseen panssarivaunuun perustuva variantti, nimeltään "216.sp1", oli kehitteillä. Työn tulosten perusteella kävi ilmi, että aseen avoin asennus olisi optimaalinen, kun taas mikään olemassa olevista runkotyypeistä ei sovellu uuden aseen sijoittamiseen, koska ammunnan aikana on suuri 135 tf:n takaisinkelausvastusvoima. . Siksi päätettiin kehittää uusi alusta, jossa komponentit yhdistetään mahdollisimman paljon Neuvostoliiton kanssa käytössä olevien säiliöiden kanssa. Tuloksena saadut kehitystyöt muodostivat kehitystyön perustan nimellä "Pioni" (GRAU-indeksi - 2S7). "Pionin" piti mennä palvelukseen Korkeimman korkean komennon reservin tykistödivisioonan kanssa korvaamaan 203 mm hinattavat haupitsit B-4 ja B-4M.

Kuva 4.

Virallisesti työ uuden, erityisen voimakkaan itseliikkuvan aseen parissa hyväksyttiin 8. heinäkuuta 1970 NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksellä nro 427-161. Kirovin tehdas nimitettiin 2S7:n pääkehittäjäksi; 2A44-tykki suunniteltiin Volgogradin Barrikadyn tehtaan OKB-3:ssa. 1. maaliskuuta 1971 taktiset ja tekniset vaatimukset uusille itseliikkuville aseille julkaistiin, ja vuoteen 1973 mennessä ne hyväksyttiin. Toimeksiannon mukaan itseliikkuvalla 2S7-aseella oli tarkoitus tarjota ei-rikosettinen laukaisualue 8,5-35 kilometriä 110 kg painavalla räjähdysherkällä sirpaleammuksella, kun taas sen piti pystyä ampumaan 3VB2-ydinlaukausta. tarkoitettu 203 mm B-4M haupitsille. Nopeuden maantiellä tuli olla vähintään 50 km/h.

Uusi runko, jossa oli perässä kiinnitetty pistooli, sai nimen "216.sp2". Vuosina 1973-1974 kaksi prototyyppejä Itseliikkuvat 2S7-aseet valmistettiin ja lähetettiin testattavaksi. Ensimmäinen näyte tehtiin merikokeet Strugi Krasnye harjoituskentällä. Toinen näyte testattiin tulella, mutta se ei täyttänyt ampumaetäisyyden vaatimuksia. Ongelma ratkaistiin valitsemalla jauhepanoksen optimaalinen koostumus ja laukaustyyppi. Vuonna 1975 Pion-järjestelmä otettiin käyttöön Neuvostoliiton armeija. Vuonna 1977 liittovaltion teknisen fysiikan tieteellisessä tutkimuslaitoksessa kehitettiin ydinaseet itseliikkuvalle 2S7-aseelle ja otettiin käyttöön.

Kuva 5.

Itseliikkuvien 2S7-aseiden sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1975 Leningradin Kirovin tehtaalla. 2A44-ase valmistettiin Volgogradin Barricadesin tehtaalla. 2S7:n tuotanto jatkui Neuvostoliiton romahtamiseen asti. Vuonna 1990 viimeinen erä 66 2S7M-ajoneuvoa siirrettiin Neuvostoliiton joukoille. Vuonna 1990 yhden itseliikkuvan 2S7-tykistötelineen hinta oli 521 527 ruplaa. Yli 16 tuotantovuoden aikana valmistettiin yli 500 yksikköä 2S7:ää eri muunnelmia.

1980-luvulla oli tarve modernisoida itseliikkuvat 2S7-aseet. Siksi kehitystyö aloitettiin koodilla ”Malka” (GRAU-indeksi - 2S7M). Ensinnäkin esitettiin kysymys voimalaitoksen vaihtamisesta, koska V-46-1-moottorilla ei ollut tarpeeksi tehoa ja luotettavuutta. Malkalle luotiin V-84B-moottori, joka erosi T-72-säiliössä käytetystä moottorin järjestelyn ominaisuuksista moottorin vaihteistotilassa. Uudella moottorilla itseliikkuva ase voisi tankata paitsi diesel polttoaine, mutta myös kerosiinia ja bensiiniä.

Kuva 6.

Myös auton alustaa uusittiin. Helmikuussa 1985 testattiin itseliikkuva ase uudella voimalaitoksella ja modernisoidulla alustalla. Modernisoinnin seurauksena itsekulkevien aseiden käyttöikä nousi 8 000-10 000 km:iin. Vanhemman patterin upseerin ajoneuvon tiedon vastaanottamiseksi ja näyttämiseksi ampujan ja komentajan paikat varustettiin digitaalisilla osoittimilla automaattisella tiedon vastaanotolla, mikä lyhensi aikaa ajoneuvon siirtämiseen matka-asennosta taisteluasemalle ja takaisin. Säilön muunnetun rakenteen ansiosta kuljetettava ammuskuorma kasvoi 8 patruunaan. Uusi latausmekanismi mahdollisti aseen lataamisen missä tahansa pystysuorassa pumppauskulmassa. Siten tulinopeus kasvoi 1,6-kertaiseksi (jopa 2,5 laukausta minuutissa) ja tulitila - 1,25-kertaiseksi. Tärkeiden osajärjestelmien valvomiseksi ajoneuvoon asennettiin viranomaisvalvontalaitteisto, joka valvoi jatkuvasti asekomponentteja, moottoria, hydraulijärjestelmää ja voimayksiköitä. Itseliikkuvan 2S7M:n sarjatuotanto alkoi vuonna 1986. Lisäksi ajoneuvon miehistöä vähennettiin 6 henkilöön.

1970-luvun lopulla kehitettiin 2A44-tykkiin perustuen laivaston tykistölaitteiston projekti koodilla "Pion-M". Tykistötelineen teoreettinen massa ilman ampumatarvikkeita oli 65-70 tonnia. Ammuskuorman piti olla 75 laukausta ja tulinopeus jopa 1,5 laukausta minuutissa. Pion-M-tykistöteline oli tarkoitus asentaa Sovremenny-luokan Project 956 -aluksiin. Laivaston johdon perustavanlaatuisen erimielisyyden vuoksi suuren kaliiperin käytöstä Pion-M-tykistötelineen työ ei kuitenkaan edennyt projektin pidemmälle.

Kuva 7.

Panssarijoukot

Itseliikkuva ase 2S7 "Pion" on valmistettu tornittomaan malliin, jossa ase on asennettu avoimesti itseliikkuvan aseen takaosaan. Miehistöön kuuluu 7 (modernisoidussa versiossa 6) henkilöä. Marssin aikana kaikki miehistön jäsenet sijoitetaan itseliikkuvaan aseen runkoon. Runko on jaettu neljään osastoon. Etuosassa on ohjausosasto, jossa on istuin komentajalle, kuljettajalle ja paikka yhdelle miehistön jäsenestä. Ohjaustilan takana on moottori ja vaihteistotila, jossa on moottori. Moottorin vaihteistotilan takana on miehistötila, jossa on säilytyspaikat ammusten kanssa, paikka matkustavalle ampujalle ja paikat 3 (modernisoidussa versiossa 2) miehistön jäsenelle. Takaosastossa on taitettava avauslevy ja itseliikkuva ase. 2S7:n runko on valmistettu kaksikerroksisesta luodinkestävästä panssarista, jonka ulkolevyjen paksuus on 13 mm ja sisälevyjen paksuus 8 mm. Miehistö, joka on itseliikkuvien aseiden sisällä, on suojattu aseiden käytön seurauksilta joukkotuho. Kotelo heikentää tunkeutuvan säteilyn vaikutusta kolme kertaa. Pääpistoolin lataus itseliikkuvan aseen käytön aikana suoritetaan maasta tai kuorma-autosta käyttämällä erityistä nostomekanismia, joka on asennettu alustalle oikealle puolelle päätykkiin nähden. Latauslaite sijaitsee aseen vasemmalla puolella ja ohjaa prosessia ohjauspaneelin avulla.

Kuva 8.

Aseistus

Pääaseistus on 203 mm:n 2A44-tykki, jonka tulinopeus on enintään 1,5 laukausta minuutissa (modernisoidussa versiossa jopa 2,5 laukausta minuutissa). Aseen piippu on vapaa putki, joka on yhdistetty housuun. Mäntäventtiili sijaitsee takaluukussa. Aseen piippu ja rekyylilaitteet sijoitetaan kääntöosan kehtoon. Kääntöosa on kiinnitetty yläkoneeseen, joka on asennettu akselille ja kiinnitetty harsilla. Rekyylilaitteet koostuvat hydraulisesta rekyylijarrusta ja kahdesta pneumaattisesta pyällyslaitteesta, jotka sijaitsevat symmetrisesti piipun reiän suhteen. Tämän rekyylilaitteiden järjestelmän avulla voit luotettavasti pitää aseen rekyyliosat ääriasennossa ennen laukausta missä tahansa aseen pystysuuntaisessa suunnassa. Rekyylin pituus ammuttaessa saavuttaa 1400 mm. Sektorityyppiset nosto- ja kääntömekanismit tarjoavat pistoolin ohjauksen kulma-alueella 0 - +60 astetta. pystysuoraan ja -15 - +15 astetta. pitkin horisonttia. Ohjaus voidaan suorittaa joko SAU 2S7 -pumppausaseman voimanlähteenä toimivilla hydraulikäyttöillä tai käsikäyttöisillä ajoilla. Pneumaattinen tasapainotusmekanismi kompensoi työlaitteen heiluvan osan epätasapainon hetkiä. Miehistön jäsenten työn helpottamiseksi itseliikkuva ase on varustettu latausmekanismilla, joka varmistaa, että laukaukset syötetään lastauslinjalle ja toimitetaan asekammioon.

Taittuva pohjalevy, joka sijaitsee rungon takaosassa, siirtää laukauksen voiman maahan, mikä lisää itseliikkuvan aseen vakautta. Panoksella nro 3 Piony pystyi ampumaan suoraan ilman vantasta. Pionin itseliikkuvan aseen kuljetettava ammuskuorma on 4 patruunaa (modernisoidussa versiossa 8), 40 patruunan pääampumuskuorma kuljetetaan itseliikkuvaan aseeseen kiinnitetyssä kuljetusajoneuvossa. Pääammuksiin kuuluu 3OF43 räjähdysherkkiä sirpaleita; lisäksi voidaan käyttää 3-O-14 rypäleammuksia, betonilävistys- ja ydinammuksia. Lisäksi itseliikkuva ase 2S7 on varustettu 12,7 mm:n NSVT-ilmatorjuntakonekiväärillä ja kannettavilla ilmatorjuntatykillä ohjusjärjestelmät 9K32 "Strela-2".

Kuva 9.

Aseen kohdistamiseksi ampujan asema on varustettu PG-1M tykistöpanoraamatähtäimellä ampumiseen epäsuorasta ampumapaikasta ja OP4M-99A -suorasta tulitähtäimellä tarkkailtuihin kohteisiin ampumiseen. Maaston valvontaa varten ohjausosasto on varustettu seitsemällä prismaattisella periskooppisella havaintolaitteella TNPO-160, kaksi muuta TNPO-160-laitetta on asennettu miehistöosaston luukkuihin. Yökäyttöä varten osa TNPO-160-laitteista voidaan korvata TVNE-4B-pimeänäkölaitteilla.

R-123M-radioasema tukee ulkoista radioviestintää. Radioasema toimii VHF-alueella ja tarjoaa vakaan yhteyden vastaavien asemien kanssa jopa 28 km:n etäisyydellä molempien radioasemien antennin korkeudesta riippuen. Miehistön jäsenten väliset neuvottelut käydään sisäpuhelinlaitteen 1B116 kautta.

Kuva 10.

Moottori ja vaihteisto

2S7:n voimalaitos oli V-muotoinen 12-sylinterinen nelitahtinen dieselmoottori V-46-1, nestejäähdytteinen ahdettu teholla 780 hv. Dieselmoottori V-46-1 luotiin T-72-tankkeihin asennetun V-46-moottorin perusteella. Erottuvia ominaisuuksia B-46-1:ssä oli pieniä ulkoasumuutoksia, jotka liittyivät sen mukauttamiseen asennettavaksi itseliikkuvan 2S7 aseen moottoritilaan. Suurin ero oli voimanoton akselin muuttunut sijainti. Moottorin käynnistämisen helpottamiseksi talviolosuhteissa moottorin vaihteistotilaan on asennettu lämmitysjärjestelmä, joka on kehitetty T-10M raskaan säiliön samanlaisen järjestelmän perusteella. Itseliikkuvien 2S7M-aseiden modernisoinnin aikana voimalaitos korvattiin V-84B-monipolttoainedieselmoottorilla, jonka teho oli 840 hv. Vaihteisto on mekaaninen, hydraulisella ohjauksella ja planeettakiertomekanismilla. Siinä on seitsemän vaihdetta eteen ja yksi taakse. Moottorin vääntömomentti välittyy 0,682-kartiovaihteiston kautta kahteen sisäiseen vaihteistoon.

Kuva 11.

2S7-runko perustuu T-80-pääsäiliöön ja koostuu seitsemästä parista kaksoiskumipinnoitettuja maantiepyöriä ja kuudesta parista yksittäisiä tukirullia. Koneen takana on ohjauspyörät ja edessä vetopyörät. Taisteluasennossa ohjauspyörät lasketaan maahan, mikä antaa itseliikkuvalle aseelle paremman vastustuskyvyn laukauksen aikana. Laskeminen ja nosto tapahtuu kahdella hydraulisylinterillä, jotka on kiinnitetty pyörien akseleihin. Jousitus 2S7 - yksittäinen vääntötanko hydraulisilla iskunvaimentimilla.

Kuva 12.

Erikoisvaruste

Tuliasennon valmistelu tehtiin itseliikkuvan aseen takana olevalla vantaalla. Avaajan nosto ja laskeminen suoritettiin kahdella hydraulisella tunkilla. Lisäksi itseliikkuva 2S7-ase oli varustettu 9R4-6U2-dieselgeneraattorilla, jonka teho oli 24 hv. Dieselgeneraattori oli suunniteltu varmistamaan itseliikkuvan pistoolin hydraulijärjestelmän pääpumpun toiminta pysäköinnin aikana, kun ajoneuvon moottori oli sammutettu.

Ajoneuvoihin pohjautuva

Vuonna 1969 Tulan NIEMI:ssä aloitettiin NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston 27. toukokuuta 1969 päivätyllä asetuksella uuden keskuksen luominen. ilmatorjuntaohjusjärjestelmä Etulinjan S-300V. NIEMI:ssä yhdessä Leningrad VNII-100:n kanssa tehdyt tutkimukset osoittivat, että kantavuuden, sisämittojen ja maastohiihtokyvyn kannalta sopivaa alustaa ei ollut. Siksi Leningradin Kirovin tehtaan KB-3 sai tehtäväksi kehittää uusi yhtenäinen tela-alusta. Kehittämiselle asetettiin seuraavat vaatimukset: kokonaispaino - enintään 48 tonnia, kantavuus - 20 tonnia, laitteiden ja miehistön toiminnan varmistaminen joukkotuhoaseiden käyttöolosuhteissa, korkea ohjattavuus ja maastohiihtokyky. Runko suunniteltiin lähes samanaikaisesti itseliikkuvan 2S7 aseen kanssa ja oli mahdollisimman yhtenäinen sen kanssa. Tärkeimmät erot ovat moottorin vaihteistotilan takasijainti ja tela-alustaisen propulsioyksikön vetopyörät. Suoritetun työn tuloksena luotiin seuraavat yleisrungon muutokset.

- "Object 830" - itseliikkuvalle kantoraketti 9A83;
- "Object 831" - itseliikkuvalle 9A82-kantoraketille;
- "Object 832" - tutka-asemalle 9S15;
- "Object 833" - perusversiossa: monikanavaiselle ohjusten ohjausasemalle 9S32; versiossa "833-01" - 9S19-tutka-asemalle;
- "Objekti 834" - komentoasemalle 9S457;
- "Object 835" - laukaisulatausasennuksiin 9A84 ja 9A85.
Yleisalustan prototyyppien valmistuksen suoritti Leningradin Kirovin tehdas. Sarjatuotanto siirrettiin Lipetskin traktoritehtaalle.
Vuonna 1997 tilauksesta Corps of Engineers Venäjän federaatio on kehittänyt nopean kaivausajoneuvon BTM-4M ”Tundra” kaivantojen tekemiseen ja jäätyneen maan kaivamiseen.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjän asevoimien rahoitus väheni jyrkästi ja sotatarvikkeiden hankinta lakkasi käytännössä. Näissä olosuhteissa Kirovin tehtaalla suoritettiin muunnosohjelma sotilasvarusteet, jonka puitteissa kehitettiin maa- ja vesirakennusajoneuvoja ja niitä alettiin valmistaa itseliikkuvien 2S7-aseiden perusteella. Vuonna 1994 kehitettiin erittäin liikkuva nosturi SGK-80, ja neljä vuotta myöhemmin sen modernisoitu versio, SGK-80R, ilmestyi. Nosturit painoivat 65 tonnia ja niiden nostokapasiteetti oli jopa 80 tonnia. Vuonna 2004 Venäjän rautateiden ministeriön liikenneturvallisuuden ja ekologian osaston määräyksestä kehitettiin itseliikkuvat tela-ajoneuvot SM-100, jotka on suunniteltu poistamaan liikkuvan kaluston raiteilta suistumisen seuraukset sekä suorittamaan hätäapua. luonnonkatastrofien ja ihmisen aiheuttamien katastrofien jälkeen.

Kuva 13.

Taistelukäyttö

Neuvostoliiton armeijan aikana itseliikkuvia Pion-aseita ei koskaan käytetty missään aseellisessa konfliktissa, vaan niitä käytettiin intensiivisesti GSVG:n voimakkaissa tykistöprikaateissa. Euroopan tavanomaisia ​​asevoimia koskevan sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen kaikki itseliikkuvat aseet "Pion" ja "Malka" poistettiin asevoimista. Venäjän federaatio ja siirrettiin itäiseen sotilaspiiriin. Ainoa jakso itseliikkuvien aseiden 2S7 taistelukäytöstä oli sota vuonna Etelä-Ossetia, jossa konfliktin Georgian puoli käytti kuuden itseliikkuvan 2S7-asepatterin. Perääntymisen aikana Georgian joukot piilottivat kaikki kuusi itseliikkuvaa 2S7-tykkiä Gorin alueelle. Yksi viidestä löydetystä Venäjän joukot SAU 2S7 vangittiin pokaalina, loput tuhottiin.
Marraskuussa 2014 Ukraina, liittyen aseellisen konfliktin aloitti olemassa olevien 2S7-laitteistojensa uudelleenaktivoinnin ja saattamisen taistelutilaan.

1970-luvulla Neuvostoliitto yritti varustaa Neuvostoliiton armeijaa uudentyyppisillä tykistöaseilla. Ensimmäinen esimerkki oli itseliikkuva haupitsi 2S3, joka esiteltiin yleisölle vuonna 1973, jota seurasivat 2S1 vuonna 1974, 2S4 vuonna 1975 ja 2S5 ja 2S7 esiteltiin vuonna 1979. Uuden tekniikan ansiosta Neuvostoliitto lisäsi merkittävästi tykistöjoukkojensa selviytymiskykyä ja ohjattavuutta. Kun itseliikkuvan 2S7:n massatuotanto alkoi, Yhdysvalloissa oli jo käytössä 203 mm:n M110-runkoinen itseliikkuva ase. Vuonna 1975 2S7 oli huomattavasti parempi kuin M110 tärkeimmiltä parametreilta: OFS-laukavuus (37,4 km vs. 16,8 km), kuljetettavat ammukset (4 laukausta vastaan ​​2), tehotiheys (17,25 hv/t vs. 15, 4). Itseliikkuvaa 2S7-asetta palveli 7 henkilöä verrattuna M110:een 5. Vuosina 1977 ja 1978 Yhdysvaltain armeija sai parannetut itseliikkuvat M110A1- ja M110A2-aseet, joiden suurin ampumaetäisyys nousi 30 km:iin, mutta ne eivät voineet ylittää itseliikkuvaa 2S7-asetta tässä parametrissa. Edullinen ero Pionin ja M110-itseliikkuvien aseiden välillä on täysin panssaroitu alusta, kun taas M110:ssä on vain moottori ja vaihteistotila panssaroitu.

Pohjois-Koreassa vuonna 1978 tyypin 59 tankin pohjalta luotiin 170 mm:n Koksan-itseliikkuva ase. Ase salli ampua jopa 60 km:n etäisyydeltä, mutta sillä oli useita merkittäviä haittoja: alhainen piipun kestävyys, alhainen tulinopeus, alhainen alustan liikkuvuus ja kannettavien ammusten puute. Vuonna 1985 kehitettiin parannettu versio; tämä ase muistutti ulkonäöltään ja ulkoasultaan itseliikkuvaa 2S7-ase.

Irakissa yritettiin luoda samanlaisia ​​järjestelmiä kuin M110 ja 2S7. 1980-luvun puolivälissä aloitettiin 210 mm:n AL FAO itseliikkuvan aseen kehittäminen. Ase luotiin vastauksena iranilaiselle M107:lle, ja aseen piti olla kaikilta osin huomattavasti parempi kuin tämä itseliikkuva ase. Tämän seurauksena AL FAO:n itseliikkuvan aseen prototyyppi valmistettiin ja esiteltiin toukokuussa 1989. Itseliikkuva tykistöteline oli itseliikkuva G6-haupitsirunko, johon oli asennettu 210 mm:n tykki. Itseliikkuva ase kykeni saavuttamaan marssin nopeuden jopa 80 km/h. Pipun pituus oli 53 kaliiperia. Ammuminen voitiin suorittaa joko perinteisillä 109,4 kg:n voimakkailla räjähdysherkillä sirpaleammuksilla, joiden pohjalovi on enintään 45 km:n ampumaetäisyys tai pohjakaasugeneraattorilla varustetuilla ammuksilla, joiden ampumaetäisyys on enintään 57,3 km. 1990-luvun alussa seuranneet Irakia vastaan ​​asetetut taloudelliset pakotteet estivät kuitenkin aseen jatkokehityksen, eikä projekti edennyt prototyyppivaihetta pidemmälle.

1990-luvun puolivälissä kiinalainen yritys NORINCO kehitti M110:een perustuvan 203 mm:n itseliikkuvan aseen prototyypin uudella tykistöyksiköllä. Syynä kehitykseen oli itseliikkuvan aseen M110 epätyydyttävä ampumaetäisyys. Uusi tykistöyksikkö mahdollisti voimakkaiden räjähdysherkkien sirpaloituneiden ammusten maksimilaukaisumatkan 40 kilometriin ja aktiivi-reaktiivisten ammusten 50 kilometriin. Lisäksi itseliikkuvat aseet pystyivät ampumaan ohjattuja ydinammuksia sekä rypäleammuksia. panssarintorjuntamiinat. Kehitysprototyypin tuotanto ei edennyt pidemmälle.

Pion-kehitystyön valmistumisen seurauksena itseliikkuvat aseet otettiin käyttöön Neuvostoliiton armeijassa, ja ne ilmensivät edistyneimmät ideat suuritehoisten itseliikkuvien aseiden suunnittelussa. Luokassaan itseliikkuvalla 2S7-aseella oli korkeat suorituskykyominaisuudet (ohjattavuus ja suhteellisen lyhyt aika itseliikkuvan aseen siirtämiseen taisteluasentoon ja takaisin). 203,2 mm:n kaliiperin ja räjähdysherkkien sirpaleiden suurimman ampumaetäisyyden ansiosta itseliikkuvalla Pion-aseella oli korkea taistelutehokkuus: esimerkiksi 10 minuutin tuliraidissa itseliikkuva ase pystyy "toimittamaan" noin 500 kg räjähdettä kohteeseen. Vuonna 1986 suoritettu modernisointi 2S7M-tasolle antoi tämän itseliikkuvan aseen täyttää lupaavien tykistöasejärjestelmien vaatimukset vuoteen 2010 saakka. Ainoa länsimaisten asiantuntijoiden havaitsema haittapuoli oli aseen avoin asennus, joka ei sallinut miehistön suojausta kuoren sirpaleista tai vihollisen tulelta työskennellessäsi paikallaan. Järjestelmää ehdotettiin parantamaan edelleen luomalla "Daredevil" -tyyppisiä ohjattuja ammuksia, joiden ampumaetäisyys voisi olla jopa 120 km, sekä parantamalla itseliikkuvan aseen miehistön työoloja. Itse asiassa Venäjän federaation asevoimista vetäytymisen ja itäiseen sotilaspiiriin siirtämisen jälkeen suurin osa itseliikkuvista 2S7- ja 2S7M-aseista lähetettiin varastoon, ja vain pieni osa niistä jäi toimimaan.

Kuva 14.

Mutta katsokaa tätä mielenkiintoista esimerkkiä aseesta:

Kuva 16.

Kokeellinen itseliikkuva tykistöyksikkö. Itseliikkuvien aseiden kehittämisen suoritti Uraltransmashin tehtaan keskussuunnittelutoimisto, pääsuunnittelija oli Nikolai Tupitsyn. Itseliikkuvan aseen ensimmäinen prototyyppi valmistettiin vuonna 1976. Itseliikkuvasta aseesta valmistettiin yhteensä kaksi kopiota - 152 mm:n kaliiperin aseella Akatsiya itseliikkuvasta aseesta ja Giatsint self -aseella. -käyttöinen ase. "Object 327" itseliikkuva ase kehitettiin kilpailijaksi "Msta-S" itseliikkuvalle aseelle, mutta melko vallankumouksellisena se pysyi kokeellisena itseliikkuvana aseena. Itseliikkuvat aseet olivat erilaisia korkea aste automaatio - aseen uudelleenlataaminen suoritettiin säännöllisesti automaattisella latauslaitteella, jossa ase oli ulkona ja ammusten teline oli sijoitettu itseliikkuvan aseen rungon sisään. Kahden tyyppisillä aseilla tehdyissä testeissä itseliikkuvat aseet osoittivat korkeaa tehokkuutta, mutta etusija annettiin "teknologisemmille" malleille - 2S19 "Msta-S". Itseliikkuvien aseiden testaus ja suunnittelu lopetettiin vuonna 1987.

Objektin nimi "kiekko" oli epävirallinen. Toinen kopio itseliikkuvasta aseesta 2A37-aseella Giatsintin itseliikkuvasta aseesta on seisonut harjoituskentällä vuodesta 1988 ja sitä säilytetään Uraltransmash PA -museossa.

On myös versio, että kuvassa näkyvä itseliikkuva ase prototyyppi on ainoa prototyyppi, joka on myös testattu aiheissa "objekti 316" (prototyyppi itseliikkuvasta aseesta "Msta-S"), "objekti 326" ja "objekti 327". Testauksen aikana aseet, joilla oli erilaisia ​​ballistisia ominaisuuksia, asennettiin pyörivään tasotorniin. Esitetty näyte Giatsintin itseliikkuvasta tykistä testattiin vuonna 1987.

Kuva 17.

Kuva 18.

Kun vihollisen panssarivaunut ilmaantuivat yhä tehokkaammin, päätettiin luoda T-34-tankkiin perustuva itseliikkuva tykistöyksikkö, joka on tehokkaampi kuin SU-85. Vuonna 1944 tällainen yksikkö otettiin käyttöön nimellä "SU-100". Sen luomiseen käytettiin T-34-85-säiliön moottoria, vaihteistoa, alustaa ja monia komponentteja. Aseistus koostui 100 mm:n D-10S-tykistä, joka oli asennettu tukitorniin ja joka oli rakenteeltaan samanlainen kuin SU-85-väylätorni. Ainoa ero oli se, että SU-100:aan oikealle, eteen asennettiin komentajan kupoli taistelukentän havainnointilaitteineen. Aseen valinta itseliikkuvan aseen aseistamiseen osoittautui erittäin onnistuneeksi: se yhdisti täydellisesti tulinopeuden, ammuksen korkean alkunopeuden, kantaman ja tarkkuuden. Se soveltui täydellisesti vihollisen panssarivaunujen torjuntaan: sen panssaria lävistävä ammus tunkeutui 160 mm paksuja panssareita vastaan ​​1000 metrin etäisyydeltä. Sodan jälkeen tämä ase asennettiin uusiin T-54-tankkeihin.
Aivan kuten SU-85:ssä, SU-100 oli varustettu panssari- ja tykistöpanoraamatähtäimillä, 9R- tai 9RS-radioasemalla ja TPU-3-BisF-panssaripuhelimella. Itseliikkuvaa SU-100-asea valmistettiin vuosina 1944-1947 suuren aikakauden aikana. Isänmaallinen sota Tämän tyyppistä asennusta valmistettiin 2495.

SU-122 - keskipainoinen Neuvostoliiton itseliikkuva tykistöyksikkö (SAU) -luokka rynnäkköaseet(joillain rajoituksilla sitä voidaan käyttää myös itseliikkuvana haupitsina). Tästä ajoneuvosta tuli yksi ensimmäisistä Neuvostoliitossa kehitetyistä itseliikkuvista aseista, jotka otettiin laajamittaiseen tuotantoon.

Valtion puolustuskomitea hyväksyi 19. lokakuuta 1942 päätöslauselman tarpeesta luoda itseliikkuvat tykistöyksiköt. Hieman aikaisemmin, kesällä 1942, Sverdlovskin tykistötehdas kehitti alustavan suunnittelun itseliikkuvalle aseelle. T-34-tankin rungossa oli 122 mm M-30 haupitsi. Tämän mallin kehittämisen aikana saatiin arvokasta kokemusta, jonka perusteella oli mahdollista laatia yksityiskohtaiset taktiset ja tekniset vaatimukset itseliikkuvalle tykistötelineen.

30. marraskuuta 1942 prototyyppi oli valmis. Samana päivänä sen tehdastestit suoritettiin. Itseliikkuva ase juoksi 50 km ja ampui 20 laukausta. Testien tuloksena koneen suunnitteluun tehtiin joitain korjauksia. Joulukuun 1942 viimeisinä päivinä yksi ajoneuvoista testattiin. Itseliikkuva tykistöyksikkö suoritti 50 km lenkin ja ampui 40 laukausta. Mitään havaittavia ongelmia ei testauksen aikana ilmennyt. suunnitteluvirheitä. Erä itseliikkuvia aseita otettiin käyttöön. Joulukuussa 1942 muodostettiin ensimmäiset itseliikkuvat tykistörykmentit - 1433 ja 1434. Tällä hetkellä aloitettiin operaatio Leningradin saarron murtamiseksi, joten itseliikkuvat aserykmentit lähetettiin Volhovin rintamalle tammikuun 1943 lopussa. Helmikuun 14. päivänä 1943 itseliikkuvat tykkirykmentit kävivät ensimmäisen taistelunsa. 5-6 päivää kestäneen taistelun aikana itseliikkuvat tykistöyksiköt tuhosivat 47 vihollisen bunkkeria ja tukahduttivat 6 kranaatinheitinpatteria. Useita ammusvarastoja poltettiin ja 14 panssarintorjuntatykkiä tuhoutui.

Taistelujen seurauksena kehitettiin taktiikoita itseliikkuvien tykistöjärjestelmien käyttöön. Tätä taktiikkaa noudatettiin koko Suuren isänmaallisen sodan ajan. Itseliikkuvat tykistöyksiköt liikkuivat panssarivaunujen takana jonkin matkan päässä. Kun itseliikkuvat aseet tulivat panssarivaunujen murtamalle vihollisen puolustuslinjalle, siellä jäljellä olevat vihollispisteet tuhoutuivat. Siten itseliikkuvat tykistöyksiköt raivasivat tietä jalkaväelle.
Kurskin taistelun valmistelun aikana komento piti SU-122:ta tehokkaana keinona vihollisen uusia raskaita panssaroituja ajoneuvoja vastaan, mutta itseliikkuvien aseiden todelliset menestykset tällä alalla osoittautuivat vaatimattomiksi ja tappiot. olivat suuria. Mutta myös onnistumisia, jopa ilman kumulatiivisten kuorien käyttöä: ...Hauptmann von Villerbois, 10. komppanian komentaja, haavoittui vakavasti tässä taistelussa. Hänen Tigernsä sai yhteensä kahdeksan osumaa 122 mm:n ammuksista T-34-panssarivaunuihin perustuvista rynnäkköaseista. Yksi kuori tunkeutui rungon sivupanssariin. Torniin osui kuusi kuorta, joista kolme teki vain pieniä kolhuja panssariin, kaksi muuta mursivat panssarin ja rikkoivat siitä pieniä paloja. Kuudes kuori rikkoi valtavan panssarinpalan (kahden kämmenen kokoinen), joka lensi panssarivaunun taisteluosastoon. Aseen sähköliipaisimen sähköpiiri epäonnistui ja valvontalaitteet rikkoutuivat tai putosivat pois asennusasennoistaan. Tornin hitsisauma irtosi ja muodostui puolen metrin halkeama, jota kenttäkorjausryhmä ei pystynyt korjaamaan...

Eniten siirrettiin huollettavia tai korjattuja SU-122:ita eri osat ja Puna-armeijan yksiköt, joissa he taistelivat joko tuhoonsa asti tai kunnes ne kirjattiin pois moottorin, voimansiirtoyksiköiden ja alustan kulumisen vuoksi. Esimerkiksi ote "38. armeijan panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen taisteluoperaatioista 24. - 31. tammikuuta 1944" 7. erilliselle kaartin raskaan panssarivaunurykmentille (7. OGTTP) tarkoitetusta raportista osoittaa: Taistelujärjestyksen mukaan 17. joukkojen päämaja, loput 5 panssarivaunua ja itseliikkuvat tykit (3 KV-85 tankkia ja 2 SU-122) 28. tammikuuta 1944 klo 7.00 mennessä ryhtyivät yleispuolustukseen nimetyllä valtiontilalla. Telman valmiina torjumaan vihollisen panssarivaunujen hyökkäyksiä Rososhin, Kommunarin ja bolshevikkivaltiotilan suuntaan. 50 jalkaväkeä ja 2 panssarintorjuntatykkiä asettuivat puolustusasemiin panssarivaunujen lähelle. Vihollisella oli panssarivaunukeskittymä Rososhin eteläpuolella. Klo 11.30 vihollinen käynnisti hyökkäyksen nimettyä valtiontilaa vastaan ​​jopa 15 Pz.VI-tankin ja 13 keski- ja pienen panssarivaunun voimalla Rososhin suuntaan ja jalkaväkeä etelästä. Telman.

Miehittyessään edullisissa paikoissa rakennusten ja pinojen suojien takaa, tuomalla vihollisen tankit suoran laukauksen alueelle, panssarivaunumme ja itseliikkuvat aseemme avasivat tulen ja häiritsivät vihollisen taistelukokoonpanoja, tyrmäten 6 panssarivaunua (mukaan lukien 3 Tigeriä) ja tuhoten jopa joukko jalkaväkeä. Saksalaisen jalkaväen läpimurron poistamiseksi KV-85-art. myönnettiin Neuvostoliiton ryhmältä. Luutnantti Kuleshov, joka suoritti tehtävänsä tulella ja teloilla. Samana päivänä kello 13 mennessä saksalaiset joukot, jotka eivät uskaltaneet hyökätä Neuvostoliiton rykmenttiä vastaan, ohittivat sotilastilan. Thälmann ja viimeisteli Neuvostoliiton ryhmän piirityksen.
Panssarivaunujemme taistelua ympäröityjä vihollisjoukkoja vastaan ​​on ominaista panssarivaunumiehistömme äärimmäinen taito ja sankarillisuus. Pankkiryhmä (3 KV-85 ja 2 SU-122) vartiokomppanian komentajan alaisuudessa Art. Telmanin valtiontilaa puolustava luutnantti Podusta esti samalla saksalaisia ​​joukkoja siirtämästä joukkoja muille taistelualueille. Panssarit vaihtoivat usein ampuma-asentoa ja suorittivat kohdennettua tulitusta saksalaisiin panssarivaunuihin, ja SU-122, astuessaan avoimiin asentoihin, ampui jalkaväkeä kuljettimille ja liikkui Iljintsyyn tietä pitkin, mikä esti saksalaisten tankkien ja jalkaväen liikkumavapauden, ja , mikä tärkeintä, auttoi poistumaan 17. kiväärijoukon yksiköiden piirityksestä. Klo 19.30 asti panssarivaunut jatkoivat taistelua ympäröityinä, vaikka sotilastilalla ei enää ollut jalkaväkeä. Ohjaus ja intensiivinen tuli sekä suojan käyttö ampumiseen mahdollistivat lähes mitään tappioita (paitsi 2 haavoittunutta), mikä aiheutti viholliselle merkittäviä vahinkoja työvoimassa ja laitteissa. 28.1.44 aikana 5 Tiger-panssarivaunua syrjäytettiin ja tuhoutui, Pz.IV - 5 kpl, Pz.III - 2 kpl, panssarivaunut - 7 kpl, panssarintorjuntatykit - 6 kpl, konekiväärien sijoitukset - 4 , kärryt hevosilla - 28, jalkaväki - jopa 3 joukkuetta. Klo 20.00 panssarivaunuryhmä teki läpimurron piirityksestä ja saavutti tulitaistelun jälkeen klo 22.00 mennessä Neuvostoliiton joukkojen sijaintiin menettäen 1 SU-122:n (palanut).

Itseliikkuvan aseen ammukset koostuivat 40 patruunasta, enimmäkseen voimakkaasta räjähdysherkkyydestä. Joskus, kun oli tarpeen taistella vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​jopa 1000 metrin etäisyydellä, käytettiin 13,4 kg painavia kumulatiivisia ammuksia. Tällaiset kuoret pystyivät tunkeutumaan panssarin läpi jopa 120 mm. Miehistön itsepuolustus saavutettiin sillä, että asennus oli varustettu kahdella PPSh-konepistoolilla, joissa oli 20 patruunaa ja 20 F-1-käsikranaattia.

Itseliikkuvien aseiden miehistö oli melko suuri ja koostui viidestä ihmisestä. Panssarivaunussa oli 122 mm haupitsi. Aseen vaakasuuntainen ohjauskulma oli 20′, 10 astetta kummallakin puolella. Pystykulma vaihteli +25 ja -3 asteen välillä. Yli 70% itseliikkuvan tykistötelineen SU-122 osista lainattiin T-34-panssarivaunusta. Joulukuusta 1942 elokuuhun 1942 SU-122:n tuotanto jatkui Uralmash-tehtaalla. Itseliikkuvia tykistöyksikköjä valmistettiin yhteensä 638 kappaletta. SU-122:n tuotanto lopetettiin elokuussa 1943, koska siirryttiin SU-122:n pohjalta luotujen SU-85-panssarihävittäjien tuotantoon.

Tähän päivään mennessä on säilynyt vain yksi SU-122, joka on esillä panssarimuseossa Kubinkassa lähellä Moskovaa.

19

Itseliikkuvat yksiköt SU-5, olivat osa niin kutsuttua "pientä triplexiä". Tämä termi viittasi epätäydellisen panssarin itseliikkuviin tykkeihin, jotka luotiin T-26-kevyen panssarivaunun pohjalta ja edustavat yleistä itseliikkuvaa vaunua, jonka pohjalle voitiin sijoittaa 3 tykkiä: SU-5-1 - 76 -mm jakotykki, SU-5-2 - 122mm haupitsi, SU-5-3 - 152mm jakokranaatin.

Itseliikkuvien aseiden perusrungoksi valittiin T-26 mod light tank. 1933, jonka tuotanto aloitettiin Leningradissa. Koska nykyinen tankin asettelu oli täysin sopimaton itseliikkuville aseille, T-26-runkoa suunniteltiin merkittävästi uudelleen.

Ohjaustila sekä itsekulkevien aseiden säätimet, kuljettajan istuin sekä voimansiirtoelementit jäivät paikoilleen auton nokkaan. Mutta moottoritila oli siirrettävä rungon keskelle erottamalla se muista itseliikkuvista aseosastoista panssaroiduilla väliseinillä. Moottoritilaan asennettiin tavallinen bensiinimoottori T-26-säiliöstä, jonka teho oli 90 hv. Itseliikkuvan SU-5-pistoolin moottoritila yhdistettiin erityisellä taskulla, jossa oli sivuaukot, jotka poistivat jäähdytysilmaa. Moottoritilan katolla oli 2 luukkua pääsyä varten sytytystulpille, kaasuttimelle, venttiileille ja öljynsuodattimelle, sekä aukot panssaroiduilla sulkimilla, jotka toimivat jäähdytysilman sisäänkäynninä.

Taisteluosasto sijaitsi ajoneuvon takana. Täällä 15 mm:n panssarikilven takana oli itseliikkuvat aseet ja paikat miehistölle (4 henkilöä). Rekyylin vaimentamiseksi ampumisen aikana ajoneuvon takaosassa oleva erityinen vannas laskettiin maahan. Lisäksi voidaan käyttää ylimääräisiä sivupysäytteitä. Alustassa ei ole tehty mitään muutoksia verrattuna tuotantoon valmistettuun T-26-tankkiin.

Kaikilla kolmella itseliikkuvalla aseella oli yksi runko ja ne erosivat pääasiassa käytetyistä aseista. Itseliikkuvan SU-5-2 aseen pääase oli 122 mm haupitsimalli 1910/30. (tynnyrin pituus 12,8 kaliiperi), jossa oli muunneltu kehtorakenne. Ammuksen alkunopeus oli 335,3 m/s. Kohdistuskulmat pystytasossa vaihtelivat välillä 0 - +60 astetta, vaakasuunnassa - 30 astetta ilman asennusrunkoa. Ammuttaessa miehistö käytti teleskooppitähtäintä ja Hertz-panoraamaa. Suurin ampumaetäisyys oli 7680 m. Männänpultin käyttö varmisti kunnollisen tulinopeuden 5-6 laukausta minuutissa. Ammunta suoritettiin paikasta ilman avaimia kuormaimen tangon ollessa alhaalla. Kannettava ammus koostui 4 ammuskelkasta ja 6 panosta. Ammusten kuljettamiseksi itseliikkuvaan SU-5-aseeseen taistelukentällä suunniteltiin käyttää erityistä panssaroitua ammusten kantajaa.

Kaikkien kolmen triplex-ajoneuvon tehdastestit suoritettiin 1. lokakuuta 29. joulukuuta 1935. Yhteensä itseliikkuvat aseet ajettiin: SU-5-1 – 296 km, SU-5-2 – 206 km, SU-5-3 – 189 km. Ajoneuvon kilometrimäärän lisäksi itseliikkuvat tykit SU-5-1 ja SU-5-2 ampuivat kumpikin 50 laukausta ja itseliikkuva ase SU-5-3 23 laukausta.

Testien tulosten perusteella tehtiin seuraavat johtopäätökset: ”Itseliikkuvat aseet erottuvat taktisesta liikkuvuudesta, jonka ansiosta ne voivat liikkua tiellä ja pois, siirtyminen taisteluasentoon 76 ja 122 mm SU- 5 on hetkellinen, 152 mm:n versiossa se vaatii 2-3 minuuttia (koska kuvaamiseen tarvitaan pysäytyksiä

Suunnitelmien mukaan vuonna 1936 suunniteltiin valmistaa 30 itseliikkuvaa SU-5-asetta. Lisäksi armeija piti parempana SU-5-2-versiota 122 mm haupitsilla. He luopuivat SU-5-1:stä AT-1-tykistöpanssarivaunun hyväksi, ja 152 mm:n kranaatinheittimelle SU-5-3-runko oli melko heikko. Ensimmäiset 10 tuotantoajoneuvoa olivat valmiita kesään 1936 mennessä. Kaksi heistä lähetettiin lähes välittömästi 7. koneelliseen joukkoon sotilasoikeudenkäynteihin, jotka kestivät 25. kesäkuuta - 20. heinäkuuta 1936 ja tapahtuivat Lugan alueella. Testauksen aikana ajoneuvot ajoivat omalla tehollaan 988 ja 1014 km. vastaavasti ampumalla 100 laukausta.

Sotilaallisten testien tulosten perusteella todettiin, että itseliikkuvat SU-5-2-aseet läpäisivät sotilaalliset testit. SU-5-2:t olivat kampanjan aikana varsin liikkuvia ja kestäviä, ja niillä oli riittävä ohjattavuus ja hyvä vakavuus ammuttaessa. Ajoneuvon tärkeimmät havaitut puutteet olivat: riittämätön ampumatarvike, ehdotettiin sen lisäämistä 10 kuoreen. Ehdotettiin myös moottorin tehon lisäämistä, koska itseliikkuva ase oli ylikuormitettu, ja jousien vahvistamista. Ehdotettiin äänenvaimentimen siirtämistä toiseen paikkaan ja ohjaustilan varustamista tuulettimella.

Ehdotettiin muutoksia SU-5-itseliikkuvien aseiden suunnitteluun sotilaallisten testien tulosten perusteella ja niiden massatuotannon käynnistäminen, mutta sen sijaan vuonna 1937 "pienen triplex" -ohjelman työskentelyä rajoitettiin kokonaan. . Ehkä tämä liittyi yhden suunnittelijan P. N. Syachentovin pidätykseen.

Ensimmäisestä erästä jo tuotetut itseliikkuvat tykit tulivat palvelukseen mekanisoitujen joukkojen ja erilliset prikaatit Punainen armeija. Kesällä 1938 nämä ajoneuvot osallistuivat jopa vihollisuuksiin japanilaisia ​​vastaan ​​Khasan-järvellä. SU-5 toimi Bezymyannayan ja Zaozernayan korkeuksien alueella osana Kaukoidän erikoisarmeijan 2. mekanisoidun prikaatin tykistöakkuja. Vihollisuuksien lyhyen keston vuoksi, jotka päättyivät 11. elokuuta 1938, itseliikkuvien aseiden käyttö oli hyvin rajoitettua. Tästä huolimatta raporttiasiakirjat osoittivat, että itseliikkuvat aseet tukivat merkittävästi jalkaväkeä ja panssarivaunuja.

1. kesäkuuta 1941 puna-armeijalla oli 28 itseliikkuvaa SU-5-2 tykkiä. Näistä vain 16 ajoneuvoa oli käytössä. Tietoa näiden itseliikkuvien aseiden käytöstä Suuressa isänmaallisen sodassa ei ole vielä löydetty. Kaikki heistä hylättiin todennäköisesti toimintahäiriöiden vuoksi tai ne katosivat taistelujen ensimmäisen viikon aikana.

Tarvittavan muunnoksen luominen:
3538 Zvezda 1/35 Neuvostoliiton kevyt tankki T-26 mod. 1933 (kori rungolla)
Leikkaus - messinki 0,1 mm paksu; muovilevy 0,5 mm.

WILDER ja MIG pigmentit

ARMY PAINTER pesee

4

Työ itseliikkuvien ISU-152-aseiden luomiseksi aloitettiin kesäkuussa 1943 Tšeljabinskin pilottitehtaan nro 100 suunnittelutoimistossa lopullisen päätöksen yhteydessä korvata tuotannossa oleva KV-1:n raskas tankki uudella lupaavalla IS:llä. -1 tankki.
KV-tankin pohjalta valmistettiin kuitenkin raskas rynnäkköase SU-152, jonka tarve aktiivisessa armeijassa oli erittäin suuri (toisin kuin raskaiden KV-tankkien tarve). SU-152:n erinomaiset taisteluominaisuudet toimivat perustana sen IS-1-tankkiin perustuvan analogin luomiselle.
Tuotantoprosessin aikana ISU-152:n suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia, joiden tarkoituksena oli parantaa taistelu- ja toimintaominaisuuksia sekä alentaa ajoneuvon kustannuksia. Vuoden 1944 toisella puoliskolla otettiin käyttöön uusi valssatuista panssarilevyistä valmistettu hitsattu rungon nokka yhden kiinteän osan sijaan ja aseen panssaroidun maskin paksuus nostettiin 60 mm:stä 100 mm:iin. He alkoivat myös asentaa 12,7 mm:n DShK-ilmatorjuntaraskasta konekivääriä itseliikkuviin aseisiin ja lisäsivät sisäisten ja ulkoisten polttoainesäiliöiden kapasiteettia. 10P-radioasema korvattiin parannetulla versiolla 10RK.
6. marraskuuta 1943 valtion puolustuskomitean päätöksellä uusia itseliikkuvia aseita Puna-armeija hyväksyi sen lopullisella nimellä ISU-152. Samassa kuussa ISU-152:n sarjatuotanto aloitettiin Tšeljabinsk Kirovin tehtaalla (ChKZ). Joulukuussa 1943 SU-152:ta ja ISU-152:ta valmistettiin edelleen yhdessä ChKZ:ssa, ja ensikuussa ISU-152 korvasi täysin edeltäjänsä SU-152:n kokoonpanolinjoilla.
Tuotantoprosessin aikana ISU-152:n suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia, joiden tarkoituksena oli parantaa taistelu- ja toimintaominaisuuksia sekä alentaa ajoneuvon kustannuksia.
ISU-152 kokonaisuutena yhdisti onnistuneesti kolme pääroolia: raskas rynnäkköase, panssarihävittäjä ja itseliikkuva haubitsa. Jokaisessa näistä rooleista oli kuitenkin pääsääntöisesti toinen, erikoistuneempi itseliikkuva ase, jolla oli paremmat ominaisuudet luokkaansa kuin ISU-152.
Toisen maailmansodan lisäksi ISU-152-koneita käytettiin Unkarin vuoden 1956 kansannousun tukahduttamiseen, jossa ne vahvistivat jälleen valtavan tuhovoimansa. Erityisen tehokasta oli ISU-152:n käyttö tehokkaana "tarkkuuskiväärinä" Budapestin asuinrakennuksissa piiloutuneiden kapinallisten tarkka-ampujien tuhoamiseksi, jotka aiheuttivat merkittäviä vahinkoja Neuvostoliiton joukkoille. Joskus pelkkä itseliikkuva aseen läsnäolo lähistöllä riitti, että talon asukkaat henkensä ja omaisuutensa pelossa karkottaisivat sinne asettuneet tarkka-ampujat tai pullonheittäjät.
ISU-152:n pääasiallinen käyttötarkoitus oli tulituki etenevät panssarivaunut ja jalkaväki. 152,4 mm:n (6 tuuman) ML-20S-haupitsiaseessa oli voimakas OF-540-räjähdysherkkä sirpalointiammus, joka painoi 43,56 kg ja joka oli ladattu 6 kg:lla TNT:tä. Nämä ammukset olivat erittäin tehokkaita sekä suojaamatonta jalkaväkeä vastaan ​​(sytyke oli asetettu voimakkaalle räjähdysherkkyydelle) että linnoituksia, kuten pillerilaatikoita ja juoksuhautoja vastaan ​​(sytyke oli asetettu voimakkaaseen räjähdysherkkyyteen). Yksi osuma tällaisesta ammuksesta tavalliseen keskikokoiseen kaupunkitaloon riitti tuhoamaan kaiken sisällä olevan elämän.
ISU-152:t olivat erityisen kysyttyjä kaupunkitaisteluissa, kuten Berliinin, Budapestin tai Königsbergin hyökkäyksessä. Itseliikkuvan aseen hyvä panssari mahdollisti sen siirtymisen suoralle tulialueelle vihollisen tulipisteiden tuhoamiseksi. Perinteiselle hinattavalle tykistölle tämä oli hengenvaarallinen vihollisen konekiväärien ja kohdistetun tarkka-ampujan tulen vuoksi.
Vähentääkseen "faustnikkien" tulen aiheuttamia menetyksiä ( saksalaisia ​​sotilaita, aseistettu "Panzerschreckillä" tai "Faustpatronsilla"), kaupunkitaisteluissa ISU-152 käytti yhtä tai kahta itseliikkuvaa tykkiä sekä jalkaväen ryhmää (hyökkäysryhmä) suojellakseen heitä. Tyypillisesti hyökkäysryhmässä oli tarkka-ampuja (tai ainakin vain ampuja), konekiväärit ja joskus reppuliekinheittäjä. Raskas konekivääri DShK ISU-152:ssa oli tehokas ase tuhota rakennusten ylemmissä kerroksissa, raunioiden ja barrikadien takana piilevät ”faustnikit”. Taitava vuorovaikutus itseliikkuvien aseiden miehistöjen ja määrättyjen jalkaväkisotilaiden välillä mahdollisti tavoitteensa saavuttamisen pienimmällä tappiolla; muuten faustilaiset voivat helposti tuhota hyökkäävät ajoneuvot.
ISU-152 saattoi toimia menestyksekkäästi myös panssarihävittäjänä, vaikka se oli huomattavasti huonompi kuin panssarintorjuntaaseilla aseistetut erikoistuneet panssarihävittäjät. Tässä ominaisuudessa hän peri lempinimen "mäkikuisma" edeltäjältään SU-152. BR-540 panssaria lävistävä ammus, joka painoi 48,9 kg ja kuononopeus 600 m/s, oli tarkoitettu tuhoamaan panssaroidut kohteet; BR-540-isku minkä tahansa Wehrmachtin tuotantopanssarin ulokkeisiin oli erittäin tuhoisa, mahdollisuus selviytyä. sen jälkeen, kun se oli mitätön. Vain Ferdinandin ja Jagdtigerin panssarintorjunta-aseiden etupanssari pystyi kestämään tällaisen ammuksen osuman.

Kuitenkin sen etujen lisäksi ISU-152:lla oli myös haittoja. Suurin niistä oli pieni kuljetettava 20 patruunan ammuslasti. Lisäksi uusien ammusten lataaminen oli työläs operaatio, joka kesti joskus yli 40 minuuttia. Tämä johtui ammusten suuresta massasta, minkä seurauksena kuormaajalta vaadittiin suurempaa fyysistä voimaa ja kestävyyttä. Kompakti layout mahdollisti ajoneuvon kokonaiskoon pienentämisen, mikä vaikutti suotuisasti sen näkyvyyteen taistelukentällä. Tämä sama järjestely pakotti kuitenkin sijoittamaan polttoainesäiliöt taisteluosaston sisään. Jos niitä rikottiin, miehistöllä oli suuri riski palaa elävältä. Tätä vaaraa kuitenkin pienensi jonkin verran dieselpolttoaineen huonompi syttyvyys bensiiniin verrattuna.

Tarvitsemasi dioraaman luomiseen:
(Trumpetisti 00413) "Neuvostopankkimiehistöt lomalla 1/35"
(3532 Tähti) "ISU-152 "Mäkikuisma" 1/35"
(35105 Orient Express) 1/35 telasarja myöhäissarjan IS-tankkeihin
(MiniArt 36028) "Kylän diorama suihkulähteellä" 1/35
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
WILDER ja MIG pigmentit
pigmenttien kiinnitys – Fixer WILDER
ARMY PAINTER pesee

29

Ei ole väliä kuinka he kutsuivat tätä autoa, vaikka kuinka he arvostelivat sitä. Kuitenkin, SU-76:sta valmistettiin vain T-34:ää, siitä tuli luotettava jalkaväen kumppani sekä puolustuksessa että hyökkäyksessä.

SU-76 luotiin kevyen T-70 panssarivaunun pohjalta ensisijaisesti liikkuvaksi jalkaväen saattajaajoneuvoksi. Juuri näin, eikä mitään muuta. Itseliikkuvien aseiden järjetön käyttö johti aluksi suuriin ja perusteettomiin tappioihin ja itseliikkuvan aseen kritiikkiin.

Tätä ajoneuvoa käytettiin jalkaväen (ratsuväen) saattaja-aseena sekä panssarintorjunta-aseena vihollisen kevyitä ja keskikokoisia panssarivaunuja ja itseliikkuvia aseita vastaan. SU-76M oli tehoton raskaita ajoneuvoja vastaan ​​rungon heikon panssarisuojauksen ja aseen riittämättömän tehon vuoksi.

Itseliikkuvia SU-76- ja SU-76M-tykkejä valmistettiin yhteensä 14 280 kappaletta.

Vuoden 1942 mallin 76,2 mm ZIS-Z-tykki asennettiin pääaseeksi koneen taisteluosastoon.

Suoratulituksessa käytettiin ZIS-Z-tykin vakiotähtäystä ja suljetuista ampumapaikoista ammuttaessa panoraamatähtäystä.

Virtapiste koostui kahdesta nelitahtisesta GAZ-202-moottorista, jotka oli asennettu rinnakkain rungon sivuille. Voimalaitoksen kokonaisteho oli 140 hv. (103 kW). Polttoainesäiliöiden tilavuus oli 320 litraa, ajoneuvon matkamatka maantiellä oli 250 km. Suurin nopeus maantiellä oli 45 km/h.

Ulkoista radioviestintää varten suunniteltiin asentaa 9P-radioasema ja sisäiseen viestintään TPU-ZR-tankkipuhelin. Valomerkinantoa (signaalivärisiä valoja) käytettiin kommunikoimaan päällikön ja kuljettajan välillä.

Tätä itseliikkuvaa tykkiä kutsuttiin niin monta kertaa kuin mahdollista... "Narttu", "Columbine" ja "miehistön joukkohauta". SU-76:ta kritisoidaan yleensä sen heikon panssarin ja avoimen ohjaustornin vuoksi. Objektiivinen vertailu vastaaviin länsimaisiin malleihin vakuuttaa kuitenkin, että SU-76 ei ollut paljon huonompi kuin saksalaiset "marderit".

Tästä huolimatta tämän itseliikkuvan aseen läsnäolo etujoukoissa hyökkäyksen aikana havaittiin hieman vähemmän innostuneesti kuin Katyushan työ, mutta silti. Kevyt ja ketterä, ja bunkkerit tukkeutuvat, ja konekivääri kelataan teloille. Sanalla sanoen, se on parempi Columbinesin kanssa kuin ilman niitä.

Ja avoin ohjaushytti ei sallinut miehistön myrkytyksen jauhekaasuilla. Haluan muistuttaa, että Su-76:ta käytettiin juuri jalkaväen tukiaseena. ZiS-5 aseen tulinopeus oli 15 laukausta minuutissa, ja voidaan vain kuvitella, millaista helvettiä itseliikkuvat ampujat joutuivat kestämään tukahduttaessaan.

Neuvostoliiton marsalkka K.K. Rokossovsky muistutti:

”...Sotilaat pitivät erityisesti itseliikkuvista SU-76-tykistötelineet. Nämä kevyet, liikkuvat ajoneuvot pysyivät kaikkialla tukemassa ja pelastamassa jalkaväkeä tulellaan ja teloillaan, ja jalkaväki puolestaan ​​oli valmiina suojaamaan heitä rintakehällä vihollisen panssaria lävistävien taistelijoiden ja faustien tulelta. ."

Oikein käytettynä, eikä tämä tapahtunut heti, SU-76M osoitti itsensä hyvin sekä puolustuksessa - torjuttaessa jalkaväen hyökkäyksiä ja liikkuvana, hyvin suojattuna panssarintorjuntareservinä, että hyökkäyksessä - tukahdutettaessa konekivääripesiä, pillerilaatikoiden ja bunkkerien tuhoamiseen sekä taistelussa vastahyökkäyksiä vastaan.

SU-76:ita käytettiin joskus epäsuoraan tulipaloon. Sen aseen korkeuskulma oli suurin kaikkien Neuvostoliiton sarjaomaisten itseliikkuvien aseiden joukossa, ja ampumaetäisyys saattoi saavuttaa siihen asennetun ZIS-3-aseen rajat, eli 13 km.

Matala ominaispaine maaperässä mahdollisti itseliikkuvan aseen liikkumisen normaalisti soisilla alueilla, joihin muun tyyppiset panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet väistämättä jäisivät kiinni. Tällä seikalla oli suuri myönteinen rooli vuoden 1944 taisteluissa Valko-Venäjällä, jossa suot olivat luonnollisia esteitä eteneville Neuvostoliiton joukkoille.

SU-76M saattoi kulkea hätäisesti rakennettuja teitä pitkin jalkaväen kanssa ja hyökätä vihollista vastaan ​​siellä, missä hän vähiten odotti Neuvostoliiton itseliikkuvien aseiden hyökkäyksiä.

SU-76M suoriutui hyvin myös kaupunkitaisteluissa - sen avoin valvomo, vaikka miehistö voisi joutua tulipaloon. pienaseet, tarjosi paremman näkyvyyden ja mahdollisti erittäin läheisen vuorovaikutuksen jalkaväen hyökkäysryhmien sotilaiden kanssa.

Lopuksi SU-76M saattoi lyödä tulellaan kaikkiin Wehrmachtin kevyisiin ja keskikokoisiin panssarivaunuihin ja itseliikkuviin aseisiin.

SU-76:sta on tullut luotettava tulitukiväline jalkaväelle ja sama voiton symboli, vaikkakaan ei niin ilmeinen kuin "kolmekymmentäneljä" ja "mäkikuisma". Mutta massatuotannossa SU-76 oli toiseksi vain T-34.

29

Uusimpien saksalaisten panssarivaunujen ilmestymisen jälkeen taistelukentille Neuvostoliitossa luotiin muiden taisteluajoneuvojen ohella nopeasti piirustuksia itseliikkuvasta KV-14-aseesta, joka oli aseistettu 152 mm:n kaliiperin ML-20 haupitsiaseella. . ML-20-haupitsin ammuksen alkunopeus oli 600 m/s ja se läpäisi 2000 metrin etäisyydeltä yli 100 mm paksut panssarit. Tämän aseen panssaria lävistävän ammuksen paino on 48,78 kg ja räjähdysherkän sirpalointiammuksen paino on 43,5 kg.

Vaikka KV-14 luotiin ensisijaisesti jalkaväen tukemiseen, ajoneuvoa oli mahdollista käyttää panssarivaunuhävittäjänä. Itseliikkuva ase KV-14 otettiin käyttöön ja otettiin tuotantoon helmikuussa 1943. Ainutlaatuinen ennätys on, että prototyypin suunnittelu ja valmistus kesti vain 25 päivää.

Koska ML-20 haubitsa-ase oli liian suuri, ase ei täytynyt sijoittaa torniin, kuten KV-2, vaan kiinteään ohjaushyttiin, kuten saksalainen StuG III. Samalla tehokkaan 152 mm:n ML-20 tykkihaupitsin kääntöosa asennettiin käytännössä muuttumattomana koneen runkoon ja sijoitettiin ammusten ja miehistön kanssa erityisesti suunniteltuun tukitorniin tankin rungossa. . Sarjapistooliin ei tehty juuri mitään rakennemuutoksia, vain rekyylilaitteita ja aseen nokka-akselin nokka-akselin sijaintia muutettiin hieman. Samanaikaisesti etupanssarikilpi massiivisella panssarisuojalla toimi kuorilta suojan lisäksi myös tasapainottavana elementtinä.

Aseen vaipan panssari oli 120 mm, rungon etuosa - 70 ja sivut - 60 mm. Aseen tulinopeus oli männänpultin ja erillisen latauksen ansiosta vain 2 laukausta minuutissa. Aseessa oli sektorin manuaaliset ohjausmekanismit. Vaakasuuntainen ohjauskulma oli 12°, pystysuora -5° - +18°.

Tähtäyslaitteet koostuivat suljetuista asennoista ampumiseen tarkoitetusta panoraamatähtäimestä ja suoraa ampumista varten olevasta teleskooppisesta ST-10:stä. Suora laukausetäisyys on 700 metriä. Itseliikkuva ase oli myös varustettu matkustamon katossa viidellä prismaattisella katselulaitteella, lisäksi kuljettajan katseluikkuna, joka oli peitetty lasilohkolla, ja panssaroitu kansi, jossa oli rako.

Ammukset koostuivat erikseen ladatuista patruunoista, joissa oli panssaria lävistäviä ammuksia, jotka painoivat 48,8 kg, ja räjähdysherkkiä sirpaleita, jotka painoivat 43,5 kg. Niiden alkunopeudet olivat 600 ja 655 m/s. 2000 metrin etäisyydellä panssaria lävistävät kuoret lävistivät 100 mm paksut panssarit. Räjähdysherkkä sirpalekuori, joka osui minkä tahansa tankin torniin, repi sen pääsääntöisesti irti olkahihnasta.

Uudet itseliikkuvat aseet varustettiin radioasemilla 10-RK-26 sekä sisäisellä intercomilla TPU-3.

Itseliikkuvien aseiden valmistukseen he käyttivät KV-1S-tankin alustaa, joka oli tuolloin vielä kokoonpanolinjalla. Maastohiihtokyvyn suhteen itseliikkuva ase SU-152 oli samanlainen kuin KV-1S-tankki, suurin nopeus sen nopeus maantiellä oli 43 km/h.

Valtion puolustuskomitea hyväksyi KV-14:n käyttöön 14. helmikuuta 1943 tunnuksella SU-152. SU-152:n sarjatuotanto alkoi 1. maaliskuuta 1943 Tšeljabinskissa. Vähitellen tuotantokapasiteetti"Tankograd" (ChTZ) vaihdettiin KV-1S:stä SU-152:een. Vuoden 1943 loppuun mennessä valmistettiin 704 ajoneuvoa.

Jo sarjatuotannon aikana SU-152:lle suunniteltiin 12,7 mm:n DShK-konekiväärin torniasennus, jota voidaan käyttää suojautumiseen ilmasta ja maakohteista (konekiväärien asennuksesta lähtien) itseliikkuvia aseita ei alun perin suunniteltu).

SU-152 tuli palvelukseen RVGK:n raskaiden itseliikkuvien tykistörykmenttien kanssa, joista jokaisessa oli 12 tällaista ajoneuvoa. Ensimmäinen itseliikkuvien aseiden rykmentti muodostettiin toukokuussa 1943. Uusien itseliikkuvien aseiden saapuminen joukkoihin otettiin vastaan ​​suurella ilolla, koska he olivat yksi harvoista, jotka pystyivät taistelemaan saksalaista "eläinryhmää" vastaan. Lähellä Kurskia SU-152 sai lempinimen "Mäkikuisma", koska kolmen viikon taistelun aikana näillä mahtavilla taisteluajoneuvoilla aseistettu rykmentti tuhosi 12 "Tiikerit" ja 7 "Ferdinandia".

Tigerin torniin osunut panssarin lävistävä kuori repi sen irti tankin rungosta. Itse liikkuva rykmentti (itseliikkuva tykistörykmentti RVGK) koostui ensin 12:sta ja sitten talvella 1943-44. - alkaen 21 SU-152. IS-sarjan raskaiden tankkien massatuotannon käynnistämisen jälkeen niiden rungossa käynnistettiin itseliikkuvan ISU-152 aseen tuotanto samalla aseella kuin SU-152.

35103 Orient Express 1/35 Itseliikkuva ase KV-14 (SU-152)
35107 Orient Express 1/35 Varhaisen sarjan KV-1 tankin telat
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
WILDER ja MIG pigmentit
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
ARMY PAINTER pesee

29

KV-7 on Neuvostoliiton kokeellinen raskas itseliikkuva tykistöyksikkö Suuren isänmaallisen sodan ensimmäiseltä puoliskolta, joka oli jatkoa Neuvostoliiton raskaiden ja superraskaiden KV-tankkien modifikaatioiden linjalle. Suunnitteludokumentaatiossa tämä itseliikkuva asemalli oli myös nimetty "Objekti 227". Joissakin Neuvostoliiton lähteissä KV-7 on nimetty raskaaksi, tornittomaksi läpimurtopanssarivaunuksi, mutta kaikkien viitteiden mukaan KV-7:n rakenne vastaa nimenomaan itseliikkuvaa tykistötelinettä.
Neuvostoliiton ja Saksan sodan alussa puna-armeijan sarjapanssarit KV-1 ja T-34, aseistetut 76 mm:n tykillä, eivät aina selviytyneet vihollisen panssaroitujen kohteiden kanssa. Lisäksi miehistön ei kovin kompakti sijoitus tankeissa ei mahdollistanut halutun tulinopeuden kehittymistä. Tänä aikana etupuolelta alkoi tulla pyyntöjä sellaisen panssarin tai mieluiten SPG:n luomiseksi, joka olisi vailla kaikkia yllä olevia haittoja. Tšeljabinskin Kirovin tehtaan (ChKZ) suunnittelutoimisto ehdotti vaihtoehtoa itseliikkuvien aseiden aseistamiseen kahdella 76 mm:n aseella. Marraskuun puolivälissä 1941 ChKZ-suunnittelutoimisto loi Joseph Yakovlevich Kotinin johdolla suunnitteludokumentaation ja aloitti prototyypin kokoamisen, jota kutsuttiin nimellä KV-7 tai "Object 227". Joulukuun lopussa 1941 koottiin ensimmäinen ja ainoa prototyyppi itseliikkuvasta KV-7-aseesta, joka lähetettiin välittömästi kenttäkokeeseen. Testien aikana havaittiin useita puutteita, kun miehistö työskenteli kaksoistykistötelineen kanssa, mikä oli hyvin tyypillistä moniasepanssarivaunuille ja itseliikkuvalle tykille. kuitenkin pääsyy epäonnistuminen KV-7:n käyttöön ottamisessa ja sen epäonnistuminen tuotannossa ei ollut tämä, vaan Puna-armeijan kiireellinen tarve T-34-, KV-1- ja KV-1s-tankeille.
KV-7 raskas itseliikkuva tykistökiinnike konfiguroitiin samalla tavalla kuin KV-1 panssarivaunu. Panssarijoukot jaettiin kolmeen osaan. Kuljettajan istuin ja konekivääriampujan paikka sijaitsivat ajoneuvon nokassa sijaitsevassa ohjaustilassa. Loput neljä miehistön jäsentä: komentaja, ampuja ja kaksi lastaajaa sijaitsivat taisteluosastossa, joka ulottui panssaroidun rungon keskiosaan ja ohjaushyttiin. Moottori, sen jäähdytysjärjestelmät ja voimansiirron pääkomponentit asennettiin rungon takaosaan moottori- ja vaihteistotilaan.
Itseliikkuvaan aseeseen noustamiseen ja sieltä poistumiseen 6 hengen miehistö käytti kahta ohjaushytin katossa olevaa pyöreää luukkua, mikä oli merkittävä haitta ajoneuvosta poistuttaessa hätätilanteessa. Rungon pohjaan varusteltu pohjaluukku ei ratkaissut näitä ongelmia, ja kun itseliikkuva ase osui, kuljettajan ja ampujan oli käytännössä mahdotonta poistua ajoneuvosta nopeasti.
KV-7 raskaan itseliikkuvan aseen panssari kehitettiin eriytetyn antiballistisen periaatteen mukaisesti ja suojasi ajoneuvoa ja sen miehistöä sekä pienaseiden luotien ja keskikokoisten sirpaleiden että keskikaliiperisten ammusten aiheuttamilta vaurioilta. kun ammutaan keskietäisyydeltä. KV-7 raskaan itseliikkuvan aseen panssaroitu runko koottiin valssatuista panssarilevyistä hitsaamalla ne yhteen. Panssarilevyjen, samankaltaisten kuin sarja raskaan panssarivaunun KV-1, paksuus oli 75, 40, 30 ja 20 millimetriä panssarin suunnasta riippuen. Ohjustentorjuntasuunnissa (etuosan ja perän ala- ja yläosa) panssarilevyjen paksuus oli 75 millimetriä. Peräpanssarilevyt olivat paksuudeltaan 70 millimetriä pohjasta ja 60 millimetriä ylhäältä. Panssaroidun rungon katto ja pohja koottiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli varauksen sijainnista riippuen 20-40 millimetriä. Kaikilla panssarilevyillä oli rationaaliset kaltevuuskulmat pystysuoraan normaaliin nähden, paitsi sivuosissa, jotka lisäsivät merkittävästi rungon rakenteen panssarivastusta. Raskaan itseliikkuvan KV-7:n ohjaustorni koottiin valssatuista teräspanssarilevyistä, jotka liitettiin toisiinsa ja runkoon lähes kaikissa tapauksissa hitsaamalla. Panssarilevyjen paksuus matkustamon etuosassa ja sen sivuilla oli 75 millimetriä. Peräpanssarin oletettiin olevan 35-40 millimetriä. Ohjaamon etu- ja sivupanssarilevyjen kaltevuuskulmat pystysuoraan nähden olivat 20-30 astetta. Kaksoispistoolin kiinnitys oli suojattu suorakaiteen muotoisella liikkuvalla panssarivaipalla, jonka paksuus oli 100 millimetriä.
Itseliikkuvaa KV-7-tykkiä suunniteltaessa ajoneuvon aseistus koostui kahdesta 76,2 mm:n ZIS 5 -kiväärin panssaritykistä, jotka oli yhdistetty U-14-kiinnitykseen. Molempien ZIS-5-aseiden ammukset koostuivat 150 yhtenäislatausammuksesta, jotka oli sijoitettu ohjaushytin sivuille ja sen takaosaan.
KV-7:n piti käyttää apuaseina kolmea DT-konekivääriä, joiden kaliiperi oli 7,62 mm. Kaksi niistä asennettiin vastaavasti rungon etupanssarilevyyn (kurssi) ja ohjaushytin takapanssarilevyyn palloasennuksissa. Kolmas konekivääri oli säilytetty taisteluosaston sisällä ja sitä voitiin tarvittaessa käyttää ilmatorjuntatykkinä. Kolmen konekiväärin ammukset olivat 2646 patruunaa 42 kiekossa. Itseliikkuvan aseen miehistön suojelemiseksi sen piti olla aseistettu kahdella PPSh-konepistoolilla, neljällä TT-pistoolilla ja 30 F-1-käsikranaatilla.
Itseliikkuvien KV-7-aseiden voimalaitoksen piti olla diesel-nelitahtinen V-muotoinen 12-sylinterinen V-2K-moottori, jonka lähtöteho oli 600 Hevosvoimaa. Se mahdollisti auton liikkumisen moottoritiellä enintään 34 kilometrin tuntinopeudella.
Kokoonpantuaan itsekulkevan KV-7-aseen ainoan prototyypin, se pääsi kenttä- ja laukaisukokeisiin huhtikuussa 1942. Kahden 76 mm:n ZIS-5-tykin ampuminen samanaikaisesti ei osoittautunut helpoksi tehtäväksi, ja siihen liittyi useita tuolloin ratkaisemattomia ongelmia. Lisäksi puna-armeija tarvitsi tänä aikana kipeästi KV-1-, KV-1- ja T-34-tankkeja, joita tuotti Tšeljabinskin Kirovin tehdas (ChKZ). Näistä kahdesta syystä itseliikkuvaa KV-7-asea ei koskaan otettu käyttöön, eikä sitä siksi otettu massatuotantoon.
Yksi valmistettu KV-7:n kopio seisoi ChKZ:n alueella lähes vuoden 1943 loppuun asti, minkä jälkeen se purettiin yhdessä kokeellisten T-29- ja T-100-tankkien kanssa metallia varten. KV-7:n luomisen aikana saatua kokemusta käytettiin kuitenkin muiden Neuvostoliiton tankkien ja itseliikkuvien aseiden suunnittelussa. Erityisesti suunnittelijat käyttivät menestyksekkäästi kaikkia KV-7:n kehitystyötä luodessaan itseliikkuvat KV-14 (SU-152) -aseet, jotka menivät massatuotantoon.
Ja raskaasta itseliikkuvasta aseesta KV-7 tuli viimeinen malli Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja, jossa he yrittivät käyttää kahden aseen kaksoistykistötelinettä.

Tarvitsemasi mallin luominen:
09503 Trumpetisti 1/35 “Neuvostoliiton itseliikkuva ase KV-7 mod. 1941 volyymi 227"
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
WILDER ja MIG pigmentit
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
ARMY PAINTER pesee

29

Vuoden 1944 puoliväliin mennessä tuli täysin selväksi, että puna-armeijan keinot nykyaikaisten saksalaisten panssarivaunujen torjuntaan olivat selvästi riittämättömät. Panssaroituja joukkoja oli vahvistettava laadullisesti. Tämä kysymys He yrittivät ratkaista sen käyttämällä 100 mm:n tykkiä itseliikkuvassa aseessa B-34-laivastoaseen ballistiikalla. Ajoneuvon alustava suunnittelu esitettiin panssariteollisuuden kansankomissariaatille joulukuussa 1943, ja jo 27. joulukuuta 1943 valtion puolustuskomitea päätti ottaa käyttöön uuden keskikokoisen itseliikkuvan aseen, joka oli aseistettu 100 mm:n tykillä. Uuden itseliikkuvan aseen tuotantopaikaksi määritettiin Uralmashzavod. Tätä asetta ei kuitenkaan ollut mahdollista mukauttaa - tätä varten koko runko piti tehdä uudelleen. Selviytyäkseen ilmaantuneesta ongelmasta Uralmashzavod kääntyi avuksi tehtaalle nro 9, jossa helmikuun 1944 lopussa suunnittelija F. F. Petrovin johdolla kehitettiin 100 mm:n D-10S-ase. laivaston ilmatorjuntatykistä, luotiin B-34.

Uuden itseliikkuvan SU-100 aseen taktiset ja tekniset ominaisuudet mahdollistivat sen, että se pystyi taistelemaan menestyksekkäästi nykyaikaisia ​​saksalaisia ​​tankkeja vastaan ​​1500 metrin etäisyydellä Tigers- ja Panthers-aiheista riippumatta ammuksen iskupisteestä. Itseliikkuvaan Ferdinand-aseeseen voitiin osua 2000 metrin etäisyydeltä, mutta vain jos se osui sivupanssariin. SU-100:lla oli poikkeuksellinen tulivoima Neuvostoliiton panssaroituihin ajoneuvoihin. Sen panssaria lävistävä ammus tunkeutui 125 mm 2000 metrin etäisyydeltä. pystysuora panssari, ja jopa 1000 metrin etäisyydeltä tunkeutui useimpiin Saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja melkein läpi.

Itseliikkuva ase SU-100 suunniteltiin tankin T-34-85 ja itseliikkuvan tykin SU-85 yksiköiden perusteella. Kaikki säiliön pääkomponentit - alusta, vaihteisto, moottori - käytettiin ennallaan. Ohjaushytin etupanssarin paksuus lähes kaksinkertaistui (SU-85:n 45 mm:stä SU-100:n 75 mm:iin). Panssarin lisääntyminen yhdistettynä aseen painon kasvuun johti siihen, että eturullien jousitus ylikuormitettiin. He yrittivät ratkaista ongelman lisäämällä jousilangan halkaisijaa 30 mm:stä 34 mm:iin, mutta sitä ei voitu poistaa kokonaan. Kaiken kaikkiaan 72% osista lainattiin T-34-keskisäiliöstä, 7,5% itseliikkuvista SU-85-aseista, 4% itseliikkuvista SU-122-aseista ja 16,5% on suunniteltu uusiksi.

Itseliikkuvat SU-100-aseet alkoivat tulla joukkojen palvelukseen marraskuussa 1944. Siten SU-100-itseliikkuvilla aseilla aseistetut prikaatit ja rykmentit osallistuivat Suuren isänmaallisen sodan viimeisiin taisteluihin sekä Japanin Kwantung-armeijan tappioon. Näiden itseliikkuvien aseiden sisällyttäminen hyökkääviin liikkuviin ryhmiin lisäsi merkittävästi niiden iskuvoimaa. Itseliikkuvat SU-100-aseet eivät kuitenkaan pystyneet vain hyökkäämään. Maaliskuussa 1945 he osallistuivat puolustustaisteluihin Balaton-järven lähellä. Täällä osana 3. Ukrainan rintaman joukkoja he osallistuivat 6.-16. maaliskuuta 6. maaliskuuta vastahyökkäyksen torjumiseen. tankkien armeija SS. Kaikki 3 joulukuussa 1944 muodostettua SU-100:lla aseistettua prikaatia tuotiin torjumaan vastahyökkäystä, ja puolustuksessa käytettiin myös erillisiä itseliikkuvia tykistörykmenttejä, jotka oli aseistettu itseliikkuvilla SU-85- ja SU-100-aseilla.

Epäilemättä itseliikkuva tykki SU-100 oli menestynein ja tehokkain Neuvostoliiton panssarintorjunta itseliikkuva ase Suuren isänmaallisen sodan aikana. SU-100 oli 15 tonnia kevyempi ja samalla sillä oli vertailukelpoinen panssarisuoja ja parempi liikkuvuus verrattuna identtiseen saksalaiseen Jagdpantheriin. Jossa Saksalainen itseliikkuva ase 88 mm:n saksalaisella Pak 43/3 -tykillä aseistettu ylitti neuvostoliiton panssariläpäisyssä ja ammustelineen koon suhteen. Jagdpanther-aseella oli tehokkaamman ballistisella kärjellä varustetun PzGr 39/43 -ammuksen käytön ansiosta parempi panssarin tunkeutuminen pitkillä etäisyyksillä. Samanlainen Neuvostoliiton ammus, BR-412D, kehitettiin Neuvostoliitossa vasta sodan päätyttyä. Toisin kuin saksalaisen panssarihävittäjän, SU-100:n ammuskuorma ei sisältänyt kumulatiivisia tai alikaliiperisiä ammuksia. Samaan aikaan 100 mm:n ammuksen räjähdysherkkä sirpalointivaikutus oli luonnollisesti suurempi kuin ammuksen. Saksalainen itseliikkuva ase. Yleensä molemmilla toisen maailmansodan parhailla keskikokoisilla panssarintorjunta-aseilla ei ollut merkittäviä etuja niihin verrattuna, vaikka SU-100:n käyttömahdollisuudet olivat jonkin verran laajemmat.

Tarvitsemasi mallin luominen:
3531 Zvezda panssarihävittäjä SU-100 1/35
35001 MiniArt Neuvostoliiton jalkaväki panssaripanssariin 1944 - 1945 Neuvostoliiton jalkaväki lepotilassa (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 Puna-armeijan jalkaväen arvomerkit 1943-1945 – Olkahihnat
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
WILDER ja MIG pigmentit
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
ARMY PAINTER pesee

10

Taisteluilmailun myötä joukot alkoivat tarvita ilmatorjuntasuojaa. Kehitys panssaroituja ajoneuvoja ja vastaavat muutokset taktiikoissa pakottivat insinöörit ympäri maailmaa aloittamaan työskentelyn omalla käyttövoimalla ilmatorjuntajärjestelmät. Aluksi suosituin tapa tällaisten laitteiden luomiseksi oli ilmatorjuntakonekiväärien tai aseiden asentaminen autoihin. kuitenkin rajalliset mahdollisuudet perusrunko vaikutti sekä aseiden sallittuun tehoon että koko järjestelmän liikkuvuuteen. Tämän seurauksena panssarivaunujen runkoon perustuvien ilmatorjunta-aseiden luominen aloitettiin. Maassamme vastaavat hankkeet aloitettiin 30-luvun alussa.

Oletettiin, että yhdestä olemassa olevista tai kehitetyistä tankeista lainatun tela-alustan käyttö tarjoaisi ajoneuvolle liikkuvuuden muiden sotilasvarusteiden tasolla ja aseen suhteellisen suuri kaliiperi mahdollistaisi osumisen kohteisiin. jopa useiden kilometrien korkeudessa.

Luotaessa projektia, joka perustuu T-28-tankin runkoon, jälkimmäisen rungossa tehtiin joitain muutoksia, jotka liittyvät uusien aseiden käyttöön. Parannukset vaikuttivat panssaroidun rungon etu- ja yläosaan, jotka sijaitsevat lähellä taisteluosastoa. Kaikki muut komponentit ja kokoonpanot sekä korielementit säilyivät ennallaan, minkä piti varmistaa uusien laitteiden rakentamisen ja käytön suhteellinen helppous.

Saatavilla olevien tietojen mukaan SU-8-projekti sisälsi kaikkien kolmen tornin, katon ja taisteluosaston sivujen yläosan poistamisen panssarivaunusta. Taisteluosaston sisään ehdotettiin jalustan asentamista pyöreä kierto aseelle 3-K. Aseen miehistön suojelemiseksi luodeilta ja ammusten sirpaleilta itseliikkuvassa aseessa oli oltava panssaroitu hytti etulevyllä ja sivuilla. Jälkimmäinen piti tykistömiesten työn helpottamiseksi kallistaa sivuttain ja alaspäin. Avattuna sivut muodostivat suhteellisen suuren alustan, mikä helpotti aseen huoltoa ja tarjosi kaikensuuntaista vaakasuuntaista ohjausta.

Itseliikkuvan ilmatorjuntatykin SU-8 ja T-28 panssarivaunun suurin mahdollinen yhdistäminen varmistettiin suhteellisen korkeatasoinen yksiköiden suojaaminen. Runko oli tarkoitus koota valssatuista levyistä, joiden paksuus oli 10 (katto) - 30 (otsa) mm, kansitalo tehtiin levyistä, joiden paksuus oli 10 ja 13 mm. Näin ajoneuvon miehistö olisi luotettavasti suojattu pienaseluodeilta ja tykistöammun sirpaleilta

SU-8:n piti käyttää samaa voimalaitosta kuin perussäiliössä T-28: 12-sylinteristä M-17T-moottoria 450 hv:lla. ja manuaalivaihteisto viisivaihteisella vaihteistolla. Myös itseliikkuvan aseen runko oli tarkoitus lainata ilman muutoksia. Ajoneuvon kummallekin puolelle ehdotettiin kiinnitettäväksi laatikko, johon on asennettu alustaelementit. 12 maantiepyörää kummallakin puolella yhdistettiin kahdella jousipehmusteisilla tasapainottimilla. Tällaiset vaunut yhdistettiin kahdeksi teliksi kummallakin puolella (kummassakin 6 maantiepyörää), joissa oli kaksipistejousitus koriin.

Itseliikkuvan aseen taisteluosastoon ehdotettiin asentaa jalusta 3-K-ilmatorjuntatykille. 76,2 mm:n kaliiperin aseessa oli 55 kaliiperin piippu. Käytettäessä aseen kanssa kehitettyjä ohjausjärjestelmiä korkeuskulma voi vaihdella välillä -3° - +82°. Ase kykeni osumaan kohteisiin jopa 9300 metrin korkeudessa. Suurin ampumaetäisyys maakohteisiin ylitti 14 km. Tärkeä ominaisuus 3-K-aseessa oli puoliautomaattinen latausjärjestelmä. Ammuttaessa ase avasi itsenäisesti pultin ja työntyi ulos käytetty patruunakotelo, ja kun uusi ammus syötettiin, se sulki pultin. Tykistömiesten piti ampua vain uusia ammuksia. Kokenut miehistö pystyi ampumaan jopa 15-20 laukausta minuutissa.

Itseliikkuvassa SU-8-aseessa 3-K-tykkiä oli tarkoitus käyttää yhdessä jalustan kanssa, joka oli sen hinattavan vaunun muunneltuja yksiköitä. Samanlaista asennusjärjestelmää käytettiin myös asennettaessa ilmatorjuntatykkejä kuorma-autoihin ja panssaroituihin juniin.
T-28-panssarivaunuun perustuva ilmatorjunta-aseprojekti tyydytti yleisesti armeijan ja hyväksyttiin. Prototyypin rakentamiseen ja testaamiseen saatiin lupa. T-28-tankkien sarjatuotannon hallitsemisessa Leningradin Kirovin tehtaalla oli vaikeuksia, joten SU-8-prototyypin rakentaminen aloitettiin vasta vuoden 1934 toisella puoliskolla. Rakentamisen aikana uudessa hankkeessa havaittiin joitakin puutteita. Tärkein niistä on kohtuuttoman korkeat kustannukset. Lisäksi valituksia aiheutti laitteiden huollon vaikeus.

Ainoa prototyyppi SU-8-ilmatorjuntatykistä ei koskaan valmistunut. Vuoden 1934 lopussa se muutettiin panssarivaunuksi. Tämä keskeneräisen ajoneuvon kohtalo puhuu yhdestä tärkeimmistä syistä, miksi SU-8:aa ei vain hyväksytty huoltoon, vaan sitä ei edes testattu. Saatavilla olevien tietojen mukaan vuonna 1933 rakennettiin 41 T-28-panssarivaunua. Vuonna 1934 valmistettujen tankkien määrä oli hieman suurempi - 50, ja vuonna 1935 se laski 32:een. Vuoteen 1941 asti rakennettiin vain 503 uutta mallia. Näin hitaalla uusien panssarivaunujen valmistuksella niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden sarjarakentamisen aloittaminen ei näyttänyt viisaimmalta päätökseltä. Armeija tarvitsi sekä panssarivaunuja että itseliikkuvia aseita, mutta tuotantokyky vaati jommankumman valitsemista. Tämän seurauksena tankit valittiin ja SU-8-projekti saatiin päätökseen prototyypin rakennusvaiheessa.

Marraskuussa 1933 tehtaan n:o 185 itseliikkuvan tykistön suunnitteluosasto sai tehtäväkseen suunnitella ilmatorjuntatykistön T-26 panssarivaunun runkoon. Alustavienkin arvioiden mukaan alusta oli tarpeen pidennetty. Mutta siitä huolimatta helmikuuhun 1934 asti GAU (Main Tykistöosasto) ja UMM (Department of Mechanization and Motorization) eivät hyväksyneet T-26-tankin alustan muutosta.

Toukokuussa 1934 hanke hyväksyttiin yleisesti, mutta toimeksiantoa mukautettiin aseen käyttöön vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​käytävissä taistelukokoonpanoissa. Kesäkuussa 1934 tehtaan panssarivaunujen suunnittelutoimisto aloitti työt laajennetun T-26-rungon suunnittelussa ja valmistuksessa itseliikkuvalle tykistölle.

L. Troyanov suoritti ilmatorjunta-aseiden asettelun P.N.:n yleisen valvonnan alaisena. Syachintova. Ajoneuvo oli avoin itseliikkuva yksikkö, joka rakennettiin laajalla T-26-tankin komponenteilla ja kokoonpanoilla, josta lainattiin moottori, pääkytkin, vetoakselin nivelet, vaihteisto, sivukytkimet, jarrut ja vetovoimat. Runko niitattiin 6-8 mm panssaroiduista teräslevyistä. Se oli leveämpi ja pidempi verrattuna T-26:een. Tarvittavan jäykkyyden vuoksi se vahvistettiin kolmella poikittaisella väliseinällä, joiden välissä oli taitettavat miehistön istuimet. Rungon katolle, joka on lisäksi vahvistettu kulmilla, pultattiin 76 mm ZK-ilmatorjuntatykin jalusta.
T-26-runkoon lisättiin yksi kierrejousen jousitettu pyörä (kummallakin puolella). Jousituksen kuormituksen vähentämiseksi ampumisen aikana kummallekin puolelle asennettiin erityinen hydraulikytkin, joka puristi jouset ja siirsi kuorman suoraan tiepyörille.
Ajoneuvon sivuihin kiinnitettiin saranoilla 6 mm:n panssaria valmistetut taitettavat sivut, jotka suojasivat miehistöä tulelta marssin aikana. Ennen ampumista sivut taitettiin taaksepäin ja pidettiin paikoillaan erityisillä rajoittimilla. Itseliikkuvan yksikön, nimeltään SU-6, massa taisteluasennossa oli 11,1 tonnia, suurin nopeus maantiellä oli 28 km/h ja kantama 130 km. Ajoneuvon aseistusta täydennettiin 76,2 mm:n ilmatorjuntatykin lisäksi kahdella 7,62 mm:n DT-konekiväärillä, jotka oli asennettu etu- ja takasivuille pallokiinnityksiin.

SU-6:n tehdastesteissä, jotka suoritettiin 12.9.-11.10.1935, ajoneuvo kulki 180 km ja ampui 50 laukausta. Toimikunnan johtopäätöksissä todettiin seuraavaa: ”Teketyjen testien perusteella voidaan katsoa, ​​että näyte on täysin valmis kenttätestausta varten. Mitään vikoja tai vaurioita ei löytynyt, lukuun ottamatta yhden ajopyörän tuhoutumista."

13. lokakuuta 1935 SU-6 saapui NIAP:iin. Testit olivat vaikeita sääolosuhteet SU-6:ssa tapahtui usein materiaaliosien rikkoutumisia, ja siksi testausprosessi kesti joulukuuhun asti. Heidän aikanaan itseliikkuva ase meni rikki monta kertaa. Yhteensä SU-6 kulki 750 km (yhteensä jopa 900 km) ja ampui 416 laukausta. Tulitarkkuus testien alussa oli tyydyttävä, mutta lopussa ei tyydyttävä, sekä jousien ollessa päällä että pois päältä. Siksi komissio tuli siihen tulokseen, että jousien sammuttaminen ei vaikuta tarkkuuteen, ja tämä mekanismi tulisi sulkea pois. Lisäksi kenttäkokeiden tulosraportissa todettiin moottorin alhainen teho ja tehoton jäähdytys (moottori ylikuumeni 15-25 kilometrin ajon jälkeen epätasaisessa maastossa), ajopyörien ja jousitusjousien epätyydyttävä lujuus sekä alhainen vakaus. koko järjestelmää esteiden ylittämisessä, asennuksen "hyppy" ja "pomppiminen", tähtäyksen häiriintyminen, alustan heiluminen. Taistelualustalla ei ollut tarpeeksi tilaa etäputkiasentajille. Komissio totesi, että kone oli täysin soveltumaton käytettäväksi mekaanisissa liitoksissa.

Sen jälkeen, kun SU-6-testit epäonnistuivat ja päätettiin kehittää 37 mm:n rynnäkkökivääri, jonka B.S. suunnitteli tehtaalla nro 8. Sairaalan tilanne on muuttunut. 13. maaliskuuta 1936 annettiin valtioneuvoston asetus nro 0K-58ss, jonka mukaan neljä jo aseteltua SU-6:ta oli luovutettava koulutustarkoituksiin 76 mm ilmatorjuntatykin kanssa. 1931, ja kymmenen valmistettavan SU-6:n piti saada 37 mm:n ilmatorjuntatykki. Mutta huolimatta suunnitelmasta lähettää 10 B. Shpitalny -rynnäkkökivääreä tehtaalle nro 185 1. lokakuuta mennessä, tehdas nro 8 ei toimittanut yhtään ainuttakaan vuoden loppuun mennessä. Lisäksi P.N. Syachintov pidätettiin, ja kaikki työt SU-6:n ja muiden panssarivaunujen rungossa toimivien ilmatorjuntatykkien parissa lopetettiin tammikuussa 1937. Tästä lähtien sotilaalliset ilmapuolustustehtävät suoritettiin nelinkertaisina. ilmatorjuntakonekivääritelineet (ZPU) GAZ-AAA-kuorma-autojen rungoissa.

AT-1 (Artillery Tank-1) - 1930-luvun puolivälin panssarivaunujen luokituksen mukaan se kuului erityisesti luotujen panssarivaunujen luokkaan; nykyaikaisen luokituksen mukaan sitä pidettäisiin panssarivaunujen vastaisena itseliikkuvana tykistönä 1935 valmistettu teline. T-26:een perustuvan tykistöpanssarin luominen, joka sai virallisen nimityksen AT-1, aloitettiin tehtaalla nro 185, jonka nimi on nimetty. Kirov vuonna 1934. Oletettiin, että luotu tankki korvaisi T-26-4:n, jonka sarjatuotantoa Neuvostoliiton teollisuus ei koskaan pystynyt luomaan. AT-1:n pääase oli P. Syachentovin suunnittelema 76,2 mm PS-3 tykki.

Tämä tykistöjärjestelmä suunniteltiin erityiseksi panssaripistooliksi, joka oli varustettu panoraama- ja teleskooppitähtäyksillä sekä jalkaliipaisimella. PS-3 aseen teho oli parempi kuin 76,2 mm:n asemod. 1927, joka asennettiin T-26-4-tankkeihin. Kevääseen 1935 mennessä tästä koneesta valmistettiin 2 prototyyppiä.

Itseliikkuva ase AT-1 kuului suljettujen itseliikkuvien yksiköiden luokkaan. Taisteluosasto sijaitsi ajoneuvon keskiosassa suojatussa panssaroitussa huoneessa. Itseliikkuvan aseen pääase oli 76,2 mm:n PS-3-tykki, joka oli asennettu tappitelineessä olevaan pyörivään kääntölaitteeseen. Lisävarusteena oli 7,62 mm DT-konekivääri, joka oli asennettu pallotelineeseen aseen oikealle puolelle. Lisäksi AT-1 voitiin aseistaa toisella DT-konekiväärillä, jota miehistö voisi käyttää itsepuolustukseen. Sen asentamista varten panssaroidun hytin perässä ja sivuilla oli erityisiä kaiverruksia, jotka oli peitetty panssaroiduilla läpäillä. Itseliikkuvan aseen miehistö koostui 3 henkilöstä: kuljettaja, joka sijaitsi ohjaustilassa ajoneuvon kulkusuunnassa oikealla, tarkkailija (alias kuormaaja), joka sijaitsi taisteluosastolla. aseen oikealla puolella ja tykistömies, joka sijaitsi hänen vasemmalla puolellaan. Hytin katossa oli luukut itseliikkuvalle miehistölle nousemista ja sieltä poistumista varten.

PS-3-tykki pystyi lähettämään panssaria lävistävän ammuksen nopeudella 520 m/s, siinä oli panoraama- ja teleskooppitähtäimet, jalkaliipaisin ja sitä voitiin käyttää sekä suorassa tulissa että suljetuista asennoista. Pystysuuntaiset ohjauskulmat vaihtelivat välillä -5 - +45 astetta, vaakasuuntainen ohjaus - 40 astetta (molempiin suuntiin) ilman itseliikkuvan aseen rungon pyörittämistä. Ammukset sisälsivät 40 tykin patruunaa ja 1827 konekivääripatruunaa (29 kiekkoa).

Itseliikkuvan aseen panssarisuoja oli luodinkestävä ja sisälsi valssattuja panssarilevyjä, joiden paksuus oli 6, 8 ja 15 mm. Panssaroitu kuori valmistettiin levyistä, joiden paksuus oli 6 ja 15 mm. Rungon panssaroitujen osien liitos varmistettiin niiteillä. Ohjaushytin sivu- ja takapanssarilevyt tehtiin saranoiduiksi, jotta jauhekaasut voidaan poistaa ammuttaessa puolet korkeudesta. Tässä tapauksessa rako on 0,3 mm. taittuvien läppien ja itseliikkuvan aseen rungon välissä ei suojattu ajoneuvon miehistöä luotien aiheuttamalta lyijysuihkeelta.

AT-1-asennuksen polttoainesäiliöiden tilavuus oli 182 litraa, tämä polttoaineen määrä riitti 140 km:n matkaan. moottoritiellä ajettaessa.

Ensimmäinen kopio itseliikkuvasta AT-1-aseesta luovutettiin testattavaksi huhtikuussa 1935. Omiensa mukaan ajokykyä se ei eronnut sarja T-26-tankista. Tulikokeet ovat osoittaneet, että aseen tulinopeus ilman tähtäyksen korjausta saavuttaa 12-15 laukausta minuutissa pisin kantama ammunta 10,5 km etäisyydeltä vaaditun 8 km:n sijaan. Ampuminen liikkuessa onnistui yleensä. Samalla havaittiin myös ajoneuvossa puutteita, jotka eivät mahdollistaneet AT-1:n siirtämistä sotilaalliseen testaukseen. Itseliikkuvan aseen AT-1 testien tulosten perusteella todettiin aseen tyydyttävä toiminta, mutta johtuen useista parametreista (esimerkiksi pyörivän mekanismin epämukava asento, ammusten sijainti jne. .) itseliikkuva ase ei ollut sallittu sotilaalliseen kokeeseen.

Vuonna 1937 tehtaan nro 185 johtava itsekulkevien yksiköiden suunnittelija P. Syachentov julistettiin "kansan viholliseksi" ja tukahdutettiin. Tämä seikka aiheutti työn keskeytymisen monissa hänen ohjaamissaan projekteissa. Näihin hankkeisiin kuului itseliikkuva tykki AT-1, vaikka Izhoran tehdas oli tuolloin jo onnistunut valmistamaan 8 panssaroitua runkoa, ja tehdas nro 174 aloitti ensimmäisten ajoneuvojen kokoamisen.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että AT-1 oli ensimmäinen itseliikkuva tykistöyksikkö Neuvostoliitossa. Siihen aikaan, kun armeija oli vielä kiinnostunut konekivääreistä tai 37 mm:n tykeillä aseistetuista tankeista, itseliikkuvaa AT-1-tykkiä voitiin perustellusti pitää erittäin tehokkaana aseena.

DSCN1625 pigmentin kiinnitys - Fixer WILDER
ARMY PAINTER pesee

Tämä julkaisu yrittää analysoida Neuvostoliitossa Suuren isänmaallisen sodan aikana saatavilla olevien Neuvostoliiton itseliikkuvien tykistöjärjestelmien (SPG) panssarintorjuntakykyä. Vihollisuuksien alkaessa kesäkuussa 1941 puna-armeijalla ei ollut käytännössä yhtään itseliikkuvaa tykistöyksikköä, vaikka työtä niiden luomiseksi oli tehty 30-luvun ensimmäisestä puoliskosta lähtien. Neuvostoliitossa sarjatuotantoon tuodut itseliikkuvat aseet luotiin matalan ballistiikan omaavien tykistöjärjestelmien pohjalta ja niitä pidettiin jalkaväkiyksiköiden tukemisena. Ensimmäiset Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet aseistettiin vuoden 1927 mallin 76 mm:n rykmenttiaseilla ja 1910/30 mallin 122 mm:n haubitseilla.

Ensimmäinen Neuvostoliiton tuotannossa oleva itseliikkuva asemalli oli SU-12, joka oli kolmiakselisen amerikkalaisen Moreland TX6 -kuorma-auton rungossa, jossa oli kaksi vetoakselia. Morlandin lastialustalle asennettiin jalusta, jossa oli 76 mm:n rykmenttiase. Itseliikkuvat rahtiaseet otettiin käyttöön vuonna 1933, ja niitä esiteltiin ensimmäisen kerran paraatissa vuonna 1934. Pian GAZ-AAA-kuorma-autojen sarjatuotannon alkamisen jälkeen Neuvostoliitossa aloitettiin itseliikkuvien aseiden SU-1-12 kokoonpano niiden perusteella. Arkistotietojen mukaan itseliikkuvia tykkejä SU-12/SU-1-12 rakennettiin yhteensä 99 kappaletta. Näistä 48 perustuu Moreland-kuorma-autoon ja 51 Neuvostoliiton GAZ-AAA-kuorma-autoon.

SU-12 paraatissa

Aluksi itseliikkuvissa SU-12-aseissa ei ollut lainkaan panssarisuojaa, mutta pian asennettiin U-muotoinen panssarikilpi suojaamaan miehistöä luodeilta ja sirpaleita vastaan. Aseen ammukset koostuivat 36 sirpaleista ja sirpalokranaatista; panssaria lävistäviä kuoria ei toimitettu. Tulinopeus oli 10-12 laukausta/min. Aseen asentaminen kuorma-autoalustalle mahdollisti nopeasti ja edullisesti improvisoidun itseliikkuvan aseen luomisen. Asetelineen ampumasektori oli 270 astetta; tuli aseesta voitiin ampua joko suoraan taaksepäin tai sivua pitkin. Periaatteessa oli mahdollista ampua myös liikkeellä, mutta tämä heikensi tarkkuutta huomattavasti.

SU-12:n liikkuvuus hyvillä teillä liikkuessa oli huomattavasti suurempi kuin 76 mm:n hevosvetoisilla rykmenttiaseilla. Ensimmäisellä Neuvostoliiton itseliikkuvalla aseella oli kuitenkin monia puutteita. Osittain 4 mm:n teräskilvellä peitetyn tykistömiehistön haavoittuvuus suoraa ampumista varten oli erittäin suuri. Pyörillä varustetun ajoneuvon ohjattavuus pehmeällä maaperällä jätti paljon toivomisen varaa ja oli huomattavasti huonompi kuin rykmentin ja divisioonan tykistöjen hevosvetoiset ryhmät. Ainoa tapa vetää mutaan juuttunut pyörällinen itseliikkuva ase esiin oli traktorilla. Tältä osin päätettiin rakentaa itseliikkuvat tykit tela-alustalle, ja SU-12:n tuotanto lopetettiin vuonna 1935.

Ensimmäiset Neuvostoliiton itseliikkuvat tykit käytettiin menestyksekkäästi taisteluissa Kaukoitä japanilaisia ​​vastaan ​​30-luvun lopulla ja talvisodassa Suomen kanssa. Kaikki maan länsiosassa saatavilla olevat SU-12:t menetettiin pian Saksan hyökkäyksen jälkeen ilman, että niillä olisi ollut vaikutusta vihollisuuksien etenemiseen.

20-30-luvulla kuorma-autoihin perustuvien itseliikkuvien aseiden luominen oli maailmanlaajuinen trendi, ja tämä Neuvostoliiton kokemus osoittautui hyödylliseksi. Mutta jos ilmatorjuntatykkien asentaminen kuorma-autoihin oli järkevää, vihollisen välittömässä läheisyydessä toimiville itseliikkuville aseille suojattoman ajoneuvon alustan käyttö, jolla on rajoitettu ohjattavuus, oli varmasti umpikujaratkaisu.

Sotaa edeltävänä aikana Neuvostoliitossa luotiin useita kevyisiin panssarivaunuihin perustuvia itseliikkuvia aseita. T-37A kelluvia tanketteja pidettiin 45 mm:n panssarintorjuntatykkien kantajina, mutta asia rajoittui kahden prototyypin rakentamiseen. Oli mahdollista tuoda itseliikkuva ase SU-5-2 122 mm:n haupitsi modilla. 1910/30 perustuu T-26-tankkiin. SU-5-2:ta valmistettiin pieninä sarjoina vuosina 1936-1937, yhteensä 31 ajoneuvoa valmistettiin.

122 mm:n itseliikkuvan aseen SU-5-2 ammuskuorma oli 4 kuorta ja 6 panosta. Osoituskulmat vaakasuunnassa - 30°, pystysuunnassa 0° - +60°. Sirpalomuksen suurin alkunopeus on 335 m/s, suurin ampumaetäisyys 7680 m, tulinopeus 5-6 laukausta/min. Etupanssarin paksuus oli 15 mm, sivu- ja takapanssari 10 mm, eli panssarisuoja oli varsin riittävä kestämään luoteja ja sirpaleita, mutta sitä oli saatavana vain edessä ja osittain sivuilla.

Yleisesti ottaen SU-5-2:lla oli aikansa hyvät taisteluominaisuudet, mikä vahvistettiin Khasan-järven taisteluissa. Puna-armeijan 2. koneistetun prikaatin komennon raporteissa todettiin:

"122 mm:n itseliikkuvat aseet tarjosivat suurta tukea panssarivaunuille ja jalkaväelle tuhoten piikkilankaesteitä ja vihollisen tulipisteitä."

Pienen lukumääränsä vuoksi 76 mm:n SU-12:lla ja 122 mm:n SU-5-2:lla ei ollut havaittavaa vaikutusta vihollisuuksien kulkuun vuonna alkukausi sota. 76 mm:n SU-12:n panssarintorjuntakyvyt olivat alhaiset, ja sekä itseliikkuvan aseen että sen miehistön haavoittuvuus luodeille ja sirpaleille lisääntyi. 76 mm:n tylppäpäisen panssarin lävistävän ammuksen BR-350A alkunopeudella - 370 m/s 500 metrin etäisyydellä 90°:n kulmassa kohtaamalla se läpäisi 30 mm panssarin, mikä mahdollisti vain taistelun. kevyitä saksalaisia ​​panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja. Ennen kumulatiivisten kuorien tuloa rykmentin aseiden ammuskuormaan, niiden panssarintorjuntaominaisuudet olivat erittäin vaatimattomat.

Huolimatta siitä, että 122 mm:n haupitsissa ei ollut panssaria lävistäviä ammuksia, räjähdysherkkien sirpalokranaattien ampuminen oli usein varsin tehokasta. Siten 53-OF-462-ammuksen painon ollessa 21,76 kg se sisälsi 3,67 kg TNT:tä, joka vuonna 1941 osui taatusti mihin tahansa saksalaiseen panssarivaunuun. Kun kuori räjähti, muodostui raskaita sirpaleita, jotka kykenivät tunkeutumaan jopa 20 mm paksuisiin panssariin 2-3 metrin säteellä. Tämä riitti tuhoamaan panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ja kevyiden panssarivaunujen panssarin sekä poistamaan käytöstä alustan, valvontalaitteet, tähtäimet ja aseet. Toisin sanoen oikealla käyttötaktiikalla ja huomattavan määrän SU-5-2:n läsnäololla joukoissa nämä itseliikkuvat aseet pystyivät sodan alkuvaiheessa taistelemaan paitsi linnoituksia ja jalkaväkeä vastaan, myös Saksalaiset tankit.

Neuvostoliitto oli jo ennen sotaa luonut itseliikkuvia aseita, joilla oli korkea panssarintorjuntapotentiaali. Vuonna 1936 testattiin 76 mm:llä aseistettua SU-6:ta ilmatorjunta-ase 3-K kevyen T-26 tankin rungossa. Tämä ajoneuvo oli tarkoitettu moottoroitujen pylväiden ilmatorjuntaan. Se ei sopinut armeijalle, koska koko miehistö ei mahtunut tykistötelineeseen ja kaukoputkien asentaja joutui matkustamaan saattajaajoneuvolla.

Itseliikkuvasta SU-6-aseesta, joka ei ole kovin menestynyt ilmatorjuntaase, voisi tulla erittäin tehokas panssarintorjunta-ase, joka toimii ennalta valmisteltujen paikkojen ja väijytysten kautta. BR-361 panssaria lävistävä ammus, joka ammuttiin 3-K-aseesta 1000 metrin etäisyydeltä 90°:n törmäyskulmassa, läpäisi 82 ​​mm:n panssarin. Vuosina 1941-1942 76 mm:n itseliikkuvan SU-6 aseen ominaisuudet mahdollistivat sen taistelevan onnistuneesti mitä tahansa saksalaisia ​​tankkeja vastaan ​​todellisilla ampumaetäisyyksillä. Jos käytettäisiin alikaliiperisiä kuoria, panssarin tunkeutumisaste olisi paljon korkeampi. Valitettavasti SU-6 ei koskaan otettu käyttöön panssarivaunujen vastaisena itseliikkuvana tykistötelineenä (PT SAU).

Monet tutkijat luokittelevat KV-2-tankin raskaan hyökkäyksen itseliikkuvaksi aseeksi. Pyörivän tornin ansiosta KV-2 tunnistetaan muodollisesti tankiksi. Mutta oikeasti taistelukone, aseistettu ainutlaatuisella 152 mm panssarihaupitsi mod. 1938/40 (M-10T), se oli monessa suhteessa itseliikkuva ase. M-10T-haupitsi suunnattiin pystysuoraan alueella −3 - +18°, tornin ollessa paikallaan se voitiin suunnata pieneen vaakasuoraan sektoriin, mikä oli tyypillistä itseliikkuvalle aseelle. Patruunakuorma oli 36 erillistä patruunalatausta.

KV-2 luotiin Mannerheim-linjan suomalaisten bunkkereiden taistelusta saatujen kokemusten perusteella. Etu- ja sivupanssarin paksuus oli 75 mm ja aseen panssaroidun naamarin paksuus 110 mm, mikä teki siitä matalan haavoittuvuuden 37-50 mm kaliiperin panssarintorjuntatykeille. KV-2:n korkeaa turvallisuutta kuitenkin usein heikensi alhainen tekninen luotettavuus ja kuljettajien huono koulutus.

V-2K-dieselmoottorin teholla 500 hv 52-tonninen ajoneuvo voisi teoriassa kiihtyä 34 km/h maantiellä. Todellisuudessa nopeus hyvällä tiellä ei ylittänyt 25 km/h. Tankki liikkui epätasaisessa maastossa kävelynopeudella 5-7 km/h. Ottaen huomioon sen, että KV-2:n maastohiihtokyky pehmeällä maaperällä ei ollut kovin hyvä, eikä mutaan juuttunutta tankkia ollut helppo vetää ulos, jouduimme valitsemaan kulkureittiä erittäin huolellisesti. Liiallisen painonsa ja mittojensa vuoksi vesiesteiden ylityksestä tuli usein ylitsepääsemätön tehtävä, sillat ja risteykset eivät kestäneet ja monet KV-2:t yksinkertaisesti hylättiin vetäytymisen aikana.

KV-2 vangitsi vihollisen

22. kesäkuuta 1941 KV-2:n ammuslastissa oli vain 40 kg painavia OF-530-räjähdysherkkiä sirpalokranaatteja, jotka sisälsivät noin 6 kg TNT:tä. Tällaisen ammuksen osuminen mihin tahansa saksalaiseen panssarivaunuun vuonna 1941 muuttaisi sen väistämättä kasaksi palavaa metalliromua. Käytännössä, koska ammuskuormaa ei ollut mahdollista varustaa vakioammuksilla, kaikkia M-10 hinattavan haupitsin kuoria käytettiin ampumiseen. Samalla patruunakotelosta poistettiin tarvittava määrä ruutinippuja. Käytettiin valurautahaupitsikranaatteja, sytytysampuloita, vanhoja räjähdysherkkiä kranaatteja ja jopa iskemään asetettuja sirpaleita. Saksalaisia ​​panssarivaunuja ammuttaessa betonin lävistävät ammukset osoittivat hyviä tuloksia.

M-10T-aseella oli joukko puutteita, jotka vähensivät sen tehokkuutta taistelukentällä. Tornin epätasapainon vuoksi vakiosähkömoottori ei aina kestänyt painoaan, mikä vaikeutti tornin pyörimistä erittäin vaikeaksi. Jopa säiliön pienellä kaltevuuskulmalla tornia oli usein mahdotonta kääntää. Liiallisen rekyylin vuoksi aseesta voitiin ampua vain panssarin ollessa täysin pysähtynyt. Aseen rekyyli saattoi yksinkertaisesti poistaa käytöstä sekä tornin pyörimismekanismin että moottorin voimansiirtoryhmän, ja tämä huolimatta siitä, että ampuminen M-10T-säiliöstä oli ehdottomasti kiellettyä täyteen ladattuna. Käytännön tulinopeus tähtäyssäädöllä oli 2 kierrosta/min, mikä yhdistettynä tornin alhaiseen liikenteeseen ja suhteellisen lyhyeen suoralaukausmatkaan heikensi panssarintorjuntakykyä.

Kaiken tämän takia taistelun tehokkuutta Hyökkäystaisteluoperaatioihin ja vihollisen linnoitusten tuhoamiseen luotu ajoneuvo osoittautui matalaksi ampuessaan suoralla tulella usean sadan metrin etäisyydeltä. Kuitenkin, suurin osa KV-2 ei hävinnyt kaksintaisteluissa saksalaisten tankkien kanssa, vaan saksalaisten tykistötulen, sukelluspommittajien hyökkäysten, moottorin, vaihteiston ja alustan rikkoontumisen sekä polttoaineen ja voiteluaineiden puutteen seurauksena. Pian sodan alkamisen jälkeen KV-2:n tuotantoa rajoitettiin. Yhteensä tammikuusta 1940 heinäkuuhun 1941 rakennettiin 204 ajoneuvoa.

Sodan alkuvaiheessa panssarivaunujen korjauslaitokset keräsivät huomattavan määrän vaurioituneita ja viallisia T-26-kevyitä tankkeja erilaisilla modifikaatioilla. Usein tankeissa oli vaurioita tornissa tai aseistuksessa, mikä esti niiden jatkokäytön. Kaksitorniset panssarivaunut, joissa oli konekiväärin aseistus, osoittivat myös täydellisen epäjohdonmukaisuutensa. Näissä olosuhteissa näytti varsin loogiselta muuttaa viallisilla tai vanhentuneilla aseilla varustetut tankit itseliikkuviksi aseiksi. Tiedetään, että useat puretuilla torneilla varustetut ajoneuvot varustettiin uudelleen 37 ja 45 mm panssarintorjuntatykillä, joissa oli panssarisuojia. Arkistoasiakirjojen mukaan tällaisia ​​itseliikkuvia tykkejä oli saatavilla esimerkiksi 124. Pankkiprikaatissa lokakuussa 1941, mutta ajoneuvoista ei ole säilynyt kuvia. Tulivoiman suhteen improvisoidut itseliikkuvat aseet eivät olleet parempia kuin T-26-panssarivaunut 45 mm:n aseella, mutta miehistön suojan kannalta heikommat. Mutta tällaisten ajoneuvojen etuna oli paljon parempi näkymä taistelukentälle, ja jopa sodan ensimmäisten kuukausien katastrofaalisten tappioiden olosuhteissa mikä tahansa taisteluvalmis panssaroitu ajoneuvo oli kullan arvoinen. Oikealla taktiikalla käyttämällä 37 ja 45 mm itseliikkuvia aseita vuonna 1941, he pystyivät melko menestyksekkäästi taistelemaan vihollisen panssarivaunuja vastaan.

Syksyllä 1941 Leningradin Kirovin tehtaalla valmistettiin 76 mm:n KT-aseilla varustetut itseliikkuvat tykit korjattuun T-26-runkoon. Tämä ase oli panssarivaunuversio vuoden 1927 mallista 76 mm:n rykmenttiase, jolla oli samanlainen ballistinen ominaisuus ja ammukset. Eri lähteissä nämä itseliikkuvat aseet nimettiin eri tavalla: T-26-SU, SU-T-26, mutta useimmiten SU-76P tai SU-26. SU-26-aseella oli ympärituli, ja edessä oleva miehistö oli peitetty panssaroidulla kilvellä.

Tuhoutunut SU-26

Myöhemmissä, vuonna 1942 rakennetuissa versioissa oli myös panssarisuojat sivuilla. Arkistotietojen mukaan Leningradissa rakennettiin sodan aikana 14 SU-26 itseliikkuvaa tykkiä, joista osa selvisi saarron murtamiseen asti. Tietenkin näiden itseliikkuvien aseiden panssarintorjuntapotentiaali oli erittäin heikko, ja niitä käytettiin pääasiassa panssarivaunujen ja jalkaväen tykistötukeen.

Ensimmäinen Neuvostoliiton erikoistunut panssarivaunuhävittäjä oli ZIS-30, aseistettu 57 mm: llä panssarintorjunta-ase arr. 1941. Hyvin usein tätä asetta kutsutaan ZIS-2:ksi, mutta tämä ei ole täysin oikein. ZIS-2 PTO:sta, jonka tuotantoa jatkettiin vuonna 1943, 57 mm asemod. 1941 erosi monissa yksityiskohdissa, vaikka yleensä suunnittelu oli sama. Panssarintorjunta-aseilla 57 mm:n panssariläpäisykyky oli erinomainen, ja sodan alussa taatusti tunkeutuivat kaikkien saksalaisten panssarivaunujen etupanssariin.

Panssarihävittäjä ZIS-30 oli kevyt panssarintorjuntatykki, jossa oli avoimesti asennettu ase. Aseen ylempi kiinnike asennettiin T-20 Komsomoletsin kevyen traktorin rungon keskiosaan. Pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelivat välillä -5 - +25°, horisontissa - 30° sektorissa. Käytännön tulinopeus oli 20 laukausta/min. 5 hengen miehistö suojautui taistelussa luodeilta ja sirpaleilta vain aseen kilven avulla. Aseella sai ampua vain seisoma-asennosta. Korkean painopisteen ja voimakkaan rekyylin vuoksi, kaatumisen välttämiseksi, itseliikkuvan aseen takaosassa olevat avaimet jouduttiin kääntämään taaksepäin. Itsepuolustusta varten itseliikkuvassa aseessa oli 7,62 mm DT-konekivääri, joka oli peritty Komsomolets-traktorilta.

Itseliikkuvan ZIS-30:n sarjatuotanto alkoi syyskuun lopussa 1941 Nižni Novgorodin koneenrakennustehtaalla ja kesti vain noin kuukauden. Tänä aikana oli mahdollista rakentaa 101 itseliikkuvaa tykkiä. Virallisen version mukaan ZIS-30:n tuotanto lopetettiin Komsomolets-traktoreiden puutteen vuoksi, mutta vaikka näin olisi, mikä esti erittäin tehokkaiden 57 mm:n panssarintorjunta-aseiden asentamisen kevyiden tankkien runkoon?

Todennäköisin syy 57 mm:n panssarivaunuhävittäjän rakentamisen rajoittamiseen olivat todennäköisesti vaikeudet aseenpiippujen valmistuksessa. Tynnyrien valmistuksen vikojen prosenttiosuus saavutti täysin järjettömät arvot, eikä tätä tilannetta pystytty korjaamaan olemassa olevalla konealueella tuotantolaitoksen työvoiman ponnisteluista huolimatta. Juuri tämä, eikä 57 mm:n panssarintorjuntatykkien "ylimääräinen teho", selittää niiden alhaiset tuotantomäärät vuonna 1941 ja sitä seurannut sarjarakentamisen luopuminen. Gorkin tykistötehdas nro 92 ja V.G. itse. Koura osoittautui yksinkertaisemmiksi 57 mm:n asemodin suunnittelun perusteella. Vuonna 1941 aloitettiin divisioonan 76 mm aseen tuotanto, josta tuli laajalti tunnettu ZIS-3. Sen luomishetkellä vuoden 1942 mallin (ZIS-3) 76 mm:n jakoaseella oli varsin hyväksyttävä panssarin tunkeutuminen, samalla kun sillä oli tehokkaampi räjähdysherkkä sirpalointiammus. Myöhemmin tämä ase tuli laajalle levinneeksi ja oli suosittu joukkojen keskuudessa. ZIS-3 ei ollut käytössä vain divisioonan tykistössä; panssarintorjuntahävittäjäyksiköt käyttivät erityisesti muunnettuja aseita, jotka asennettiin itseliikkuviin tykistötelineen. Myöhemmin 57 mm:n panssarintorjuntatykin tuotantoa jatkettiin vuonna 1943 sen jälkeen, kun suunnitteluun oli tehty joitain muutoksia, nimellä ZIS-2. Tämä tuli mahdolliseksi saatuaan täydellisen konepuiston Yhdysvalloista, mikä mahdollisti tynnyrien valmistuksen ongelman ratkaisemisen.

Mitä tulee itseliikkuvaan ZIS-30-aseeseen, tämä itseliikkuva ase toimi alun perin hyvin olosuhteissa, joissa panssarintorjunta-aseista oli akuutti pula. Aiemmin 45 mm:n panssarintorjunta-aseilla työskennelleet tykistömiehet pitivät erityisesti korkeasta panssarin tunkeutumisesta ja suorasta laukauksesta. Taistelukäytön aikana itseliikkuva ase paljasti useita vakavia puutteita: ylikuormitettu runko, riittämätön tehoreservi, pieni ammuskapasiteetti ja taipumus kaatua. Kaikki tämä oli kuitenkin melko ennustettavaa, koska itseliikkuva ase ZIS-30 oli tyypillinen ersatz - sodanaikainen malli, joka luotiin kiireessä käsillä olevista rungoista ja tykistöyksiköstä, huonosti toisiinsa soveltuva. Vuoden 1942 puoliväliin mennessä melkein kaikki ZIS-30:t menetettiin taistelujen aikana. Ne osoittautuivat kuitenkin erittäin hyödyllinen työkalu taistelu saksalaisia ​​tankkeja vastaan. Itseliikkuvat aseet ZIS-30 olivat käytössä läntisen ja lounaisrintaman panssariprikaatien panssarintorjuntapattereissa ja osallistuivat aktiivisesti Moskovan puolustukseen.

Kun tilanne on vakiintunut edessä ja useita onnistuneita hyökkääviä operaatioita Puna-armeija tarvitsi kipeästi itseliikkuvia aseita tykistöä varten. Toisin kuin panssarivaunujen, itseliikkuvien aseiden ei pitänyt osallistua suoraan hyökkäykseen. Liikkuessaan 500-600 metrin etäisyydellä etenevistä joukoista he tukahduttivat ampumapisteitä aseidensa tulella, tuhosivat linnoituksia ja tuhosivat vihollisen jalkaväen. Eli tyypillinen "tykistöhyökkäys" vaadittiin vihollisen terminologiaa käyttäen. Tämä asetti itseliikkuville aseille erilaisia ​​vaatimuksia tankkeihin verrattuna. Itseliikkuvien aseiden turvallisuus olisi voinut olla pienempi, mutta parempi oli lisätä aseiden kaliiperia ja sen seurauksena ammusten tehoa.

Loppusyksystä 1942 aloitettiin SU-76:n tuotanto. Tämä itseliikkuva ase luotiin kevyiden T-60- ja T-70-panssarivaunujen pohjalta käyttämällä useita autoyksiköitä, ja se on aseistettu 76 mm:n ZIS-ZSh-aseella (Sh - assault) - versio divisioonasta. ase, joka on erityisesti kehitetty itseliikkuville aseille. Pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelivat välillä -3 - +25°, horisontissa - 15° sektorissa. Aseen korkeuskulma mahdollisti ZIS-3-divisioonan ampuma-alueen, eli 13 km:n saavuttamisen. Ammuskuorma oli 60 ammusta. Etupanssarin paksuus oli 26-35 mm, sivu- ja takapanssarin paksuus 10-15 mm, mikä mahdollisti miehistön (4 henkilöä) suojaamisen pieneltä tulelta ja sirpaleilta. Ensinnäkin sarjamuutos siellä oli myös panssaroitu 7 mm katto.

SU-76-voimalaitos oli pari kahdesta GAZ-202-auton moottorista, joiden kokonaisteho oli 140 hv. Suunnittelijoiden mukaan tämän piti alentaa itseliikkuvien aseiden tuotantokustannuksia, mutta se aiheutti massiivisia valituksia aktiiviselta armeijalta. Voimalaitos oli erittäin vaikea hallita, moottoreiden epäsynkroninen toiminta aiheutti voimakkaita vääntövärähtelyjä, jotka johtivat voimansiirron nopeaan epäonnistumiseen.

Ensimmäiset 25 valmistettua SU-76:ta lähetettiin harjoittelevalle itseliikkuvalle tykistörykmentille tammikuussa 1943. Kuukautta myöhemmin kaksi ensimmäistä SU-76:een muodostettua itseliikkuvaa tykistörykmenttiä (SAP) menivät Volhovin rintamalle ja osallistuivat Leningradin piirityksen murtamiseen. Taisteluoperaatioiden aikana itseliikkuvat aseet osoittivat hyvää liikkuvuutta ja ohjattavuutta. Tulivoima aseet mahdollistivat keuhkojen tehokkaan tuhoamisen kentän linnoituksia ja tuhota vihollisen työvoiman keskittymät. Mutta samaan aikaan voimansiirtoelementeissä ja moottoreissa tapahtui massiivinen vika. Tämä johti massatuotannon lopettamiseen 320 auton tuotannon jälkeen. Moottorin vaihteistotilan hienosäätö ei johtanut perustavanlaatuiseen muutokseen suunnittelussa. Luotettavuuden lisäämiseksi sen elementtejä päätettiin vahvistaa luotettavuuden lisäämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi. Myöhemmin kaksoispropulsiojärjestelmän teho nostettiin 170 hevosvoimaan. Lisäksi taisteluosaston panssaroitu katto hylättiin, mikä mahdollisti painon alentamisen 11,2:sta 10,5 tonniin ja paransi miehistön työoloja ja näkyvyyttä. Säilytetyssä asennossa taisteluosasto peitettiin pressulla suojaamaan sitä tiepölyltä ja sateelta. Tämä itseliikkuva versio, nimeltään SU-76M, onnistui osallistumaan Kurskin taisteluun. Ymmärrys siitä, että itseliikkuva ase ei ole panssarivaunu, ei tullut monille komentajille heti. Yritykset käyttää SU-76M:ää luodinkestävän panssarin kanssa etuhyökkäyksissä hyvin linnoitettuja vihollisasemia vastaan ​​johtivat väistämättä suuriin tappioihin. Tuolloin tämä itseliikkuva ase ansaitsi etulinjan sotilaiden keskuudessa imartelevia lempinimiä: "narttu", "alaston perse Ferdinand" ja "miehistön joukkohauta". Oikein käytettynä SU-76M toimi kuitenkin hyvin. Puolustuksessa ne torjuivat jalkaväen hyökkäykset ja niitä käytettiin suojattuna liikkuvana panssarintorjuntareservinä. Hyökkäyksen aikana itseliikkuvat aseet tukahduttivat konekivääripesiä, tuhosivat pillerilaatikoita ja bunkkereita, tekivät kulkuväyliä asetulella lankaesteissä ja taistelivat tarvittaessa myös vastahyökkäyksiä vastaan.

Sodan toisella puoliskolla 76 mm:n panssaria lävistävä ammus ei enää pystynyt osumaan luotettavasti saksalaisiin keskikokoisiin Pz-tankkeihin. IV myöhäiset modifikaatiot ja raskas Pz. V "Panther" ja Pz. VI "Tiger" ja rykmentin aseissa käytettyjen kumulatiivisten kuorien ampuminen oli ehdottomasti kielletty divisioona- ja tankkiaseissa sulakkeiden epäluotettavan toiminnan ja piipun räjähdysmahdollisuuden vuoksi. Tämä ongelma ratkesi sen jälkeen, kun ammuskuormaan otettiin 53-UBR-354P patruuna, jossa oli 53-BR-350P alikaliiperinen ammus. Alikaliiperinen ammus 500 metrin etäisyydellä tunkeutui 90 mm panssaria pitkin normaalia linjaa, mikä mahdollisti luottamuksellisen osuman saksalaisten "neljän" etupanssariin sekä "Tiikerien" ja " Pantterit”. Tietenkin SU-76M ei soveltunut kaksintaisteluihin vihollisen panssarivaunujen ja panssarivaunujen vastaisten itseliikkuvien aseiden kanssa, jotka vuodesta 1943 lähtien olivat rutiininomaisesti aseistettuja pitkäpiippuisilla aseilla, joilla oli korkea ballistiikka. Mutta väijytyksistä, erilaisista suojista ja katutaisteluissa toimiessa mahdollisuudet olivat hyvät. Hyvä liikkuvuus ja hyvä ohjattavuus pehmeällä maaperällä vaikuttivat myös. Naamioinnin asianmukainen käyttö ottaen huomioon maaston, samoin kuin ohjailu maahan kaivetusta suojasta toiseen, mahdollisti usein voiton saavuttamisen jopa raskaan vihollisen panssarivaunuista. SU-76M:n kysynnän jalkaväki- ja panssarivaunuyksiköiden tykistötukeen yleisenä välineenä vahvistaa 14 292 rakennetun ajoneuvon valtava levikki.

Sodan lopussa 76 mm:n itseliikkuvien aseiden rooli vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen torjuntakeinona väheni. Siihen mennessä joukkomme olivat jo melko täynnä erikoistuneita panssarintorjuntatykkejä ja panssarihävittäjiä, ja vihollisen tankeista oli tullut harvinaisuus. Tänä aikana SU-76M:ää käytettiin yksinomaan aiottuun tarkoitukseen ja myös panssaroituna henkilöstökuljettajana jalkaväen kuljettamiseen, haavoittuneiden evakuoimiseen ja etummaisena tykistötarkkailijana.

Vuoden 1943 alussa vangittujen saksalaisten tankkien Pz perusteella. Kpfw III ja StuG III itseliikkuvat tykit aloittivat SU-76I itseliikkuvien aseiden tuotannon. Turvallisuuden suhteen, lähes identtisillä aseominaisuuksilla, ne olivat huomattavasti parempia kuin SU-76. Vangittujen ajoneuvojen etupanssarin paksuus oli modifikaatiosta riippuen 30-60 mm. Ohjaustornin otsa ja sivut suojattiin 30 mm panssarilla, katon paksuus oli 10 mm. Mökillä oli katkaistun pyramidin muotoinen panssarilevyjen rationaaliset kaltevuuskulmat, mikä lisäsi panssarin vastustuskykyä. Osa komentajan ajoneuvoina käytettävistä ajoneuvoista oli varustettu tehokkaalla radioasemalla ja komentajan torneilla, joissa oli sisäänkäyntiluukku Pz:stä. Kpfw III.

Komandirskaya SU-76I

Alun perin pokaalien perusteella luodut itseliikkuvat aseet suunniteltiin aseistettavaksi analogisesti SU-76:n kanssa 76,2 mm:n ZIS-3Sh-tykillä. Mutta tämän aseen käytön tapauksessa aseen ulokkeen luotettavaa suojaa luodeilta ja sirpaleilta ei tarjottu, koska asetta nostettaessa ja käännettäessä kilpeen muodostui aina halkeamia. Tässä tapauksessa erityinen itseliikkuva 76,2 mm S-1 ase oli hyödyllinen. Aiemmin se luotiin F-34-tankin perusteella, erityisesti Gorkin autotehtaan kevyille kokeellisille itseliikkuville aseille. Aseen pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelevat välillä -5 - 15°, vaakasuunnassa - ±10° sektorissa. Ammuskuorma oli 98 ammusta. Komentoajoneuvoissa, koska käytössä on enemmän tilaa vieviä ja voimakas radioasema, ammukset vähenivät.

Ajoneuvon tuotanto kesti maaliskuusta marraskuuhun 1943. Noin 200 kappaletta valmistettu SU-76I ei sopinut SU-76:een verrattuna paremmasta suojasta huolimatta kevyen panssarihävittäjän rooliin. Aseen käytännön tulinopeus oli korkeintaan 5-6 laukausta/min. Ja panssarin tunkeutumisominaisuuksien suhteen S-1-ase oli täysin identtinen F-34-tankin kanssa. Kuitenkin useita tapauksia, joissa SU-76I on käytetty onnistuneesti keskikokoisia saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan, on dokumentoitu. Ensimmäiset ajoneuvot alkoivat tulla joukkojen käyttöön toukokuussa 1943, toisin sanoen useita kuukausia myöhemmin kuin SU-76, mutta toisin kuin Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet, ne eivät aiheuttaneet erityisiä valituksia. Joukot rakastivat SU-76I:tä; itseliikkuvat ampujat panivat merkille sen korkean luotettavuuden verrattuna SU-76:een, hallittavuuden ja havaintolaitteiden runsauden. Lisäksi liikkuvuuden kannalta epätasaisessa maastossa itseliikkuva ase ei käytännössä ollut huonompi kuin T-34-tankkeja, ylittäen ne nopeudessa hyvillä teillä. Panssaroidusta katosta huolimatta miehistöt pitivät taisteluosaston suhteellisesta tilasta verrattuna muihin Neuvostoliiton itseliikkuviin tykistötelineisiin; komentaja, tykkimies ja lastaaja eivät olleet liian ahtaita torjuntatornissa. Merkittävänä haittapuolena todettiin vaikeus käynnistää moottori kovassa pakkasessa.

SU-76I:llä aseistetut itseliikkuvat tykistörykmentit saivat tulikasteensa Kurskin taistelun aikana, missä ne suoriutuivat yleensä hyvin. Heinäkuussa 1943 taistelukäytöstä saatujen kokemusten perusteella panssaroitu heijastinsuoja asennettiin SU-76I-aseen vaippaan estämään aseen juuttumisen luotien ja sirpaleiden takia. Matkamatkan lisäämiseksi SU-76I varustettiin kahdella ulkoisella kaasusäiliöllä, jotka oli asennettu helposti irrotettaviin kiinnikkeisiin perässä.

Itseliikkuvat tykit SU-76I käytettiin aktiivisesti Belgorod-Kharkov -operaation aikana, kun taas monet taisteluvaurioita saaneet ajoneuvot palautettiin useita kertoja. SU-76I:tä käytettiin aktiivisessa armeijassa vuoden 1944 puoliväliin asti, minkä jälkeen taisteluista selvinneet ajoneuvot kirjattiin pois äärimmäisen kulumisen ja varaosien puutteen vuoksi.

76 mm:n aseiden lisäksi he yrittivät asentaa 122 mm:n M-30-haupitsin vangituille rungoille. Tunnetaan useiden ajoneuvojen rakentamisesta nimellä SG-122 “Artsturm” tai lyhyesti SG-122A. Tämä itseliikkuva ase luotiin StuG III Ausf -rynnäkköaseen pohjalta. C tai Ausf. D. Tiedetään, että syyskuussa 1942 tilattiin 10 itseliikkuvaa tykkiä, mutta tietoa siitä, oliko tämä tilaus täysin valmis, ei ole säilynyt.

122 mm M-30 haupitsia ei voitu asentaa tavalliseen saksalaiseen tukitorniin. Neuvostoliitossa valmistettu suojatorni oli huomattavasti korkeampi. Ohjaamon etupanssarin paksuus on 45 mm, sivut 35 mm, perä 25 mm, katto 20 mm. Ajoneuvo ei menestynyt kovin hyvin; asiantuntijat totesivat, että eturullat olivat ylikuormitettuja ja taisteluosasto oli erittäin saastunut ampumisen aikana. Vangitun alustan itseliikkuva ase osoittautui Neuvostoliiton panssaroidun panssarivaunun asentamisen jälkeen ahtaaksi ja sillä oli heikompi panssari kuin saksalaisen StuG III:n. Hyvien puute tuolloin tähtäyslaitteet ja havaintolaitteet vaikuttivat myös negatiivisesti itseliikkuvien aseiden taisteluominaisuuksiin. Voidaan todeta, että palkintojen muuntamisen lisäksi puna-armeija käytti vuosina 1942-1943 paljon vangittuja saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja muuttumattomassa muodossa. Kyllä, päällä Kurskin pullistuma Vangitut SU-75 (StuG III) ja Marder III taistelivat T-34:n rinnalla.

Runkoon rakennettu itseliikkuva ase SU-122 osoittautui käyttökelpoisemmaksi Neuvostoliiton tankki T-34. Kokonaismäärä säiliöstä lainattujen osien osuus oli 75 %, loput osat olivat uusia, erityisesti itseliikkuvalle aseelle valmistettuja. SU-122:n ulkonäkö liittyy monin tavoin vangittujen saksalaisten "tykistöhyökkäyslentokoneiden" käyttämiseen armeijassa. Rynnäkköaseet olivat huomattavasti halvempia kuin panssarivaunut, ja tilavat ohjaustornit mahdollistivat suuremman kaliiperin aseiden asentamisen. 122 mm M-30 haubitsin käyttö aseena lupasi useita merkittäviä etuja. Tämä ase voidaan helposti sijoittaa itseliikkuvan aseen ohjaustorniin, minkä vahvisti SG-122A:n luomisen kokemus. Verrattuna 76 mm:n ammukseen 122 mm:n haubitsa-räjähdysherkällä sirpaleammuksella oli huomattavasti suurempi tuhoisa vaikutus. 122 mm:n ammus, joka painoi 21,76 kg, sisälsi 3,67 räjähdettä, kun taas "kolmen tuuman" ammus 6,2 kg, jonka paino oli 710 gr. räjähtävä. Yhdellä laukauksella 122 mm:n aseella saatiin aikaan enemmän kuin useilla laukauksilla 76 mm:n aseella. 122 mm:n ammuksen voimakas räjähtävä vaikutus mahdollisti puisten maalinnoitusten lisäksi myös betonirakenteiden tai vahvojen tiilirakennusten tuhoamisen. HEAT-kuoret voitaisiin myös menestyksekkäästi käyttää tuhoamaan erittäin suojattuja linnoituksia.

Itseliikkuva ase SU-122 ei syntynyt tyhjästä; vuoden 1941 lopulla ehdotettiin tornittoman panssarivaunun konseptia, jossa T-34-runko säilytettiin täysin, aseistettu 76 mm:n tykillä. Tornin eliminoimalla saavutetut painonsäästöt mahdollistivat etupanssarin paksuuden lisäämisen 75 mm:iin. Teollisuuden työvoimaintensiteettiä vähennettiin 25 %. Myöhemmin näitä kehityssuuntia käytettiin 122 mm:n itseliikkuvan aseen luomiseen.

Turvallisuuden suhteen SU-122 ei käytännössä eronnut T-34:stä. Itseliikkuva ase oli aseistettu 122 mm:n haupitsimallin panssariversiolla. 1938 - M-30S, säilyttäen useita vedettävän aseen ominaisuuksia. Siten tähtäysmekanismien säätimien sijoittaminen piipun vastakkaisille puolille edellytti kahden ampujan läsnäoloa miehistössä, mikä ei tietenkään lisännyt Vapaa tila itseliikkuvassa aseessa. Korkeuskulmat olivat −3° - +25°, vaakasuora laukaisusektori oli ±10°. Suurin ampumaetäisyys on 8000 metriä. Tulinopeus - 2-3 laukausta/min. Ampumakapasiteetti 32-40 patruunan erillistä latausta tuotantosarjasta riippuen. Nämä olivat pääasiassa räjähdysherkkiä sirpaleita.

Tällaisten ajoneuvojen tarve edessä oli valtava, huolimatta useista testauksen aikana havaituista kritiikistä, itseliikkuva ase otettiin käyttöön. Ensimmäinen itseliikkuvien SU-122-aseiden rykmentti muodostettiin vuoden 1942 lopussa. 122 mm:n itseliikkuvat tykit ilmestyivät rintamalle helmikuussa 1943 ja otettiin vastaan ​​suurella innostuksella. Helmikuun alussa 1943 suoritettiin itseliikkuvien aseiden taistelukokeet sovellustaktiikkojen testaamiseksi. Menestyneimpänä vaihtoehtona pidetään SU-122:n käyttöä etenevän jalkaväen ja panssarivaunujen tukemiseen, kun se on niiden takana 400-600 metrin etäisyydellä. Vihollisen puolustuksen läpimurron aikana itseliikkuvat aseet tukahduttivat vihollisen ampumapisteitä aseidensa tulella, tuhosivat esteitä ja esteitä ja torjuivat myös vastahyökkäykset.

Kun 122 mm:n räjähdysherkkä sirpalointikuori osui keskikokoiseen panssarivaunuun, se pääsääntöisesti tuhoutui tai poistui käytöstä. Kurskin taisteluun osallistuneiden saksalaisten panssarivaunujen miehistöjen raporttien mukaan he kirjasivat toistuvasti tapauksia, joissa aiheutettiin vakavia vahinkoja raskaita tankkeja Pz. VI "Tiger" 122 mm:n haupitsikuorilla tehdyn pommituksen seurauksena.

Tässä on mitä majuri Gomilla, komentaja III, kirjoittaa tästä. Grossdeutschlandin panssaridivisioonan Abteilung/Panzerrykmentti:

"...10. komppanian komentaja Hauptmann von Williborn haavoittui vakavasti taistelun aikana. Hänen Tigernsä sai yhteensä kahdeksan osumaa 122 mm:n ammuksista T-34-panssarivaunuihin perustuvista rynnäkköaseista. Yksi ammus lävisti sivupanssarin kuusi kuorta osui torniin, joista kolme teki vain pieniä kolhuja panssariin, kaksi muuta mursivat panssarin ja irti siitä pieniä paloja. Kuudes kuori katkesi valtavan panssarinpalan (kahden kämmenen kokoinen), joka lensi panssarivaunun taisteluosastoon. Tuli ulos "Aseen sähköliipaisimen sähköpiiriä rakennettaessa havaintolaitteet katkesivat tai putosivat kiinni kiinnityskohdistaan. Tornin hitsaus irtosi ja muodostui puolen metrin halkeama , jota kenttäkorjaustiimi ei voinut korjata."

Yleisesti ottaen, arvioimalla SU-122:n panssarintorjuntakykyä, voimme todeta, että ne olivat erittäin heikkoja. Tämä itse asiassa oli lopulta yksi tärkeimmistä syistä itseliikkuvien aseiden poistamiseen tuotannosta. Huolimatta siitä, että ammuskuormassa oli BP-460A kumulatiivisia kuoria, jotka painavat 13,4 kg ja panssarin tunkeuma 175 mm, liikkuvaan panssarivaunuun oli mahdollista lyödä vain ensimmäisellä laukauksella väijytyksestä tai taisteluolosuhteissa vuonna sijainti. Kaikkiaan rakennettiin 638 ajoneuvoa, itseliikkuva ase SU-122 valmistui kesällä 1943. Useat tämän tyyppiset itseliikkuvat aseet selvisivät kuitenkin vihollisuuksien loppuun asti osallistumalla Berliinin hyökkäykseen.

Ctrl Tulla sisään

Huomasin osh Y bku Valitse teksti ja napsauta Ctrl+Enter