Venäjän federaation laivaston vahvuus. Venäjän federaation laivasto

Venäjän armeija laivasto, joka maassamme nyt on, on yksi tehokkaimmista ja taisteluvalmiimmista maailmassa. Venäjän laivasto on ansainnut tämän aseman paitsi miehistönsä nykyisen tilan, myös sen perinnön ansiosta. Neuvostoliitto. Tämä koskee ensisijaisesti komentohenkilöstön koulutustasoa ja tekninen väline laivaston infrastruktuuri. Neuvostoliiton laivastolta peritty valtava laivastotalous antaa Venäjän säilyttää johtavan asemansa merellä. Venäjä yrittää nykyään jatkaa tsaari Pietari I:n aikana alkaneita loistavia merenkulun perinteitä.

Laivasto on edelleen yksi Venäjän federaation asevoimien tehokkaimmista ja taisteluvalmiimmista haaroista. Palvelu laivastossa tänään on kunniallista. Vaikeuksista ja koettelemuksista huolimatta nuoret lähtevät mielellään palvelemaan laivastoa.

Kunnioittaen merivoimien perinteitä, nykyaikaiselle Venäjälle perustettiin jo virallinen loma - Venäjän federaation laivaston päivä. Venäjän federaation presidentin 31. toukokuuta 2006 antaman asetuksen mukaisesti jokaista heinäkuun viimeistä sunnuntaita vietetään maassa Venäjän laivaston päivänä. Juhlapäivää vietetään koko maassa, alkaen maan kartan läntisimmästä pisteestä itärajoihin saakka. Baltian laivastotukikohdasta Itämerellä itärajoille Vladivostokissa ja Petropavlovsk-Kamchatskissa. Polyarnyin ja Murmanskin kylästä Kauko Pohjolassa Sevastopoliin ja Novorossiiskiin Mustanmeren rannalla. Juhlien aikana laivaston paraatit järjestetään kaupungeissa ja laivaston tukikohdissa, joihin osallistuvat laivaston, merijalkaväen yksiköt ja laivaston ilmailu.

Paraati ja juhlat ovat kuitenkin kolikon toinen puoli, ja Venäjän laivaston laivojen ja muiden yksiköiden päivittäinen työskentely korkealla taisteluvalmiudella on täysin erilaista. Laivasto on monimutkainen elävä mekanismi, jolla on oma luuranko - rakenne ja tuhansia teknologisia ja osastojen yhteyksiä, jotka toimivat valtavan mekanismin verisuonina. Ilman suuria pääomainvestointeja, ilman miehistön päivittämistä ja rannikon infrastruktuurin saattamista kuntoon laivasto ei pysty pysymään taisteluvalmiudessa pitkään.

Neuvostoliiton aikana palvelukseen tulleet laivaston alukset ovat vähitellen rapistumassa. Laivaston takainfrastruktuuri on moraalisesti vanhentunut, käytössä olevien taistelulaivojen kiireellinen sotilastekninen modernisointi on tarpeen. Laivasto tarvitsee radikaaleja teknisiä varusteita ja varusteluja. Todiste siitä, että maan johto ymmärtää laivaston ongelmien tärkeyden, on heinäkuussa 2017 hyväksytty laivaston kehittämisohjelma, joka kattaa Venäjän laivaston asteittaisen modernisoinnin vuoteen 2030 saakka. Hyväksytyn ohjelman perusta määrittelee selvästi tarvittavat toimenpiteet, jotka tekevät Venäjän laivastosta nykyaikaisen taistelumekanismin määrättyyn aikaan.

Venäjän laivasto tänään. Organisaatiorakenne

Perinteisesti laivasto on erillinen laji Maamme asevoimat ylipäällikkönsä ja kenraaliesikuntansa kanssa. Laivaston tehtäviin kuuluu Venäjän merirajojen aseellinen suojelu sekä Venäjän etujen turvaaminen Venäjän valtio kaikissa laivaston sotilaateattereissa. Venäjän laivasto on rakenteeltaan ja koostumukseltaan valtamerellä kulkeva laivasto, joka pystyy antamaan ydinohjusiskuja potentiaalista vihollista vastaan, varmistamaan taktisten operaatioiden suorittamisen missä tahansa maapallon kolkassa ja toimimaan vihollisen viestinnässä avomerellä ja lähellä sen rantoja. Yhdessä maajoukkojen ja ilmavoimat, laivasto osallistuu koko henkilöstönsä Venäjän valtiota vastaan ​​tekemän hyökkäyksen torjumiseen. Armeija ja laivasto toimivat tiiviissä yhteistyössä toistensa kanssa torjuessaan aggressiota.

Kuten muillakin asevoimilla, Venäjän laivastolla on kaikki tarvittavat ominaisuudet ja kunniamerkit, jotka ovat laivaston peruskirjan ja määräysten mukaisia. Pääsymboli on Pyhän Andreaksen lippu. Jokaisella laivastoon kuuluvalla rakenteellisella muodostelmalla on oma erillinen laivaston merkki, jonka avulla voidaan erottaa pohjoisen laivaston merimiehet Kaspian sotilaslaivueesta.

Nykyään laivaston kokoonpano on seuraava:

• sukellusvenejoukot;
• pintavoimat;
• merivoimien ilmailuyksiköt;
• Merijalkaväki;
• rannikkopuolustusjoukkojen yksiköt ja yksiköt.

On huomattava, että jokaisella armeijan haaralla, joka kuuluu laivastoon, on oma erityisiä tavoitteita ja tehtäviä, jotka yhdessä varmistavat laivaston taistelutehon milloin tahansa ja missä tahansa. Merijalkaväki ei voi toimia täysin ilman laivaston ilmailun ja merivoimien pintavoimien tulitukea. Sukellusvenejoukot, jotka ovat yksi laivaston tärkeimmistä iskuelementeistä, puolestaan ​​tarvitsevat tukea pinta-aluksilta ja merivoimien ilmavoimista.

Laivaston organisaatiorakennetta edustavat yhdistykset, jotka puolestaan ​​ovat maantieteellisesti sidoksissa toisiinsa. Venäjän federaation yhdistettyyn laivastoon kuuluvat pohjoisen, Tyynenmeren, Itämeren ja Mustanmeren laivastot. Erillinen laivastomuodostelma on Kaspian sotilaslaivue, jolla on myös oma päämaja ja pysyvä tukikohta. Laivastoon ja laivueisiin kuuluvat pinta-alusten ja sukellusveneiden osastot, merivoimien ilmailujoukot ja Venäjän laivaston erityisyksikön laivaston erikoisjoukot.

Laivastojen koko vaihtelee sekä henkilömäärän että merimiesten lukumäärän osalta. Taistelutehokkuus määräytyy monella tapaa päämäärien ja tavoitteiden perusteella, jotka tietty laivastomuodostelma ratkaisee. Perinteisesti pohjoisen ja Tyynenmeren laivastot ovat strategisessa asemassa maan puolustuskyvyn varmistamisjärjestelmässä. Itämeren, Mustanmeren laivastot ja Kaspianmeren laivasto keskittyvät enemmän taktisten ongelmien ratkaisemiseen.

Nykytilanteessa Venäjän laivaston tärkein iskuvoima on mannertenvälisiä ohjuksia kuljettavat ydinkäyttöiset strategiset ohjussukellusveneet. ballistisia ohjuksia. Pohjoisessa laivastossa on ydinsukellusveneen prikaateja ja Tyyni valtameri. Seuraavat laivatyypit aseiden tärkeyden ja vahvuuden suhteen ovat ohjus- ja lentokoneita kuljettavat risteilijät, joissa on ydin- tai tavanomaiset voimalaitos. Venäjän laivaston taktisten kokoonpanojen perustana ovat nykyään uudentyyppiset alukset, ohjusfregatit ja korvetit. Lähimerivyöhykkeellä kaikki laivastot partioivat ja partioalukset. Laivaston erikoisjoukot ja meriyksiköt edustavat laivaston rannikkoyksiköiden tärkeintä iskuvoimaa.

Listatuista laivastoista suurin ja tehokkain tällä hetkellä on Pohjoinen laivasto Venäjän laivasto, johon kuuluvat suurimmat ja tehokkaimmat sotalaivat.

Pohjoisen laivaston päätukikohdat ovat:

• Severomorsk laivaston päämajalla;
• Vidyaevo (sukellusveneet);
• Severomorsk;
• Gadzhievo;
• Polar.

Laivaston ainoa laivastotukikohta on Belomorskin laivastotukikohta Severodvinskissa.

Pienin nykyään on Mustanmeren laivasto, joka Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen lakkasi olemasta avainrooli meriteattereissa. Vain sisään viime vuodet Mustanmeren laivaston teknisten laitteiden tilanne alkoi muuttua parempi puoli. Vanhat risteilijät ja fregatit korvataan uusilla ohjusaluksilla ja sukellusveneillä. Laivasto sijaitsee Sevastopolissa ja Novorossiyskissä. Novorossiyskin ja Krimin laivastotukikohtia käytetään linnoituksena.

Vaikea tilanne on kehittynyt Tyynellämerellä. Aikaisemmin voimakas ja taisteluvalmis Tyynenmeren laivasto käy nyt läpi vaikeaa ajanjaksoa. Neuvostoliiton ajoilta perittyjä vanhoja laivoja romutetaan tai niitä modernisoidaan. Uusia taistelualuksia saapuu laivastoon erittäin hitaasti. Ydinsukellusveneet Kamtšatkassa tänään suurin osa aikaa seisomassa laiturin seinällä. Valtavat ohjussukellusveneet poistetaan rutiininomaisesti käytöstä, ja uudet tai parannetut ydinsukellusveneet tulevat laivastoon erittäin hitaasti.

Tyynenmeren laivastolla on laajin vastuualue. Käyttöönottopaikat ovat tuhansien kilometrien päässä toisistaan. Tärkeimmät laivaston palvelupisteet Tyynellämerellä ovat:

• Vladivostok laivaston päämajalla;
• Fokino;
• Sovetskaja Gavan;
• Viljuchinsk (sukellusveneet).

Itämeren laivasto, toiminnallisesti lukittu ahtaisiin vesiin Itämeri, on lepotilassa. Laivastodoktriinin muutoksen myötä, jossa päärooli merellä on monikäyttöisillä yleisaluksilla, Itämeren laivasto on varustettava uudelleen ja varustettava uusilla aluksilla. Laivaston pääkonttori sijaitsee Kaliningradissa ja laivojen ja laivastoyksiköiden päätoimipaikat ovat:

• Baltiysk;
• Kronstadt.

Itämerellä laivastolla on käytössään kaksi laivastotukikohtaa, Baltic ja Leningrad. Vuodesta 2000 lähtien Venäjän laivaston tukikohta Kronstadtissa on siirtynyt läntiselle Itämerelle.

Kaspian laivue toimii Kaspianmerellä. Laivojen ja laivueyksiköiden päätukikohdat ovat Kaspiysk ja Makhatshkala. Laivueen päämaja sijaitsee Astrakhanissa.

Kaikilla laivastoyhdistyksillä on meriprikaateja, laivaston erikoisjoukot Laivasto, apu- ja pelastusyksiköt, rannikon puolustusvoimat

Ennen Neuvostoliiton romahtamista Neuvostoliiton laivasto oli toiseksi maailmassa Yhdysvaltain laivaston jälkeen ja koostui yli puolentoista tuhannesta kaikentyyppisestä laivasta. Vuoteen 2010 mennessä kaikissa neljässä laivastossa oli vain 136 alusta, jotka pystyivät menemään merelle ja suorittamaan taistelutehtäviä.

Komento ja kontrolli

Venäjän federaation laivaston ylipäällikkönä toimii tänään amiraali Vladimir Ivanovitš Korolev, joka astui virkaan 6.4.2016. Laivaston ylipäällikkö vastaa koko laivaston taloudesta, joka ulottuu maan laajalle alueelle Kaliningradista Vladivostokiin. Kaikesta operatiivisesta työstä vastaa ylipäällikön ensimmäinen apulaispäällikkö, laivaston esikunnan päällikkö Andrei Olgertovitš Volozhinsky varaamiraalin arvolla. On huomattava, että sotilasarvot venäjäksi moderni laivasto Ne periytyivät Neuvostoliiton ajoilta, ja ne hyväksyttiin lopullisessa muodossaan vuonna 1943. Laivaston korkein arvo on Fleet Admiral. Näitä seuraavat arvot ja arvot, jotka vastaavat sotilasarvoja muissa asevoimissa ja armeijan osa-alueilla.

Nykyään käytetään seuraavaa Venäjän laivaston luokittelua, joka lopulta muodostettiin 1900-luvun 70-luvulla.

• merimiehet ja työnjohtajat;
• midshipmen (midshipman otettiin käyttöön 70-luvun puolivälissä), rannikkoyksiköille - warrant upseerit;
• nuoremmat upseerit;
• vanhemmat upseerit - kapteeni III, kapteeni II ja kapteeni I;
• vanhemmat upseerit - taka-amiraalit, vara-amiraalit, amiraalit ja laivaston amiraalit.

Sotilasarvot myönnetään palvelusajasta tai erityisistä sotilasansioista. Uuden korkeamman aseman hyväksyminen laivastossa, kuten armeijassa, merkitsee poikkeuksellisen arvoarvon antamista.

Venäjän puolustusministeriön nykyinen johto peruutti vuonna 2012 tehdyn virheellisen päätöksen laivaston johto- ja komentoelinten siirtämisestä Pietariin. Vuodesta 2015 lähtien Venäjän laivaston yleisjohto, komento ja johto on sijainnut Moskovassa. Sieltä johdetaan maan kaikkia laivastoja, ohjataan meriteattereiden toimintatilannetta ja työskennellään meritalouden organisoimiseksi.

Kuka menee palvelemaan laivastossa?

Organisatorisesti nykyaikainen Venäjän laivasto on säilyttänyt Neuvostoliiton laivastossa toimineen rakenteen ja menettelytavat. Venäjällä nykyään, kuten Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa, monissa muissa maissa laivasto on asevoimien korkeimmasta teknologiasta huolimatta niiden konservatiivisin osa. Innovaatiot ja uudelleenjärjestelyt ovat erittäin vastahakoisia tervetulleiksi tänne. Perinteistä, taistelukokemuksesta ja merenkulusta tulee edistyksen päämoottoreita. Merivoimissa palveleminen on nykyään muodikasta ja arvostettua, kun otetaan huomioon merkittävästi lyhennetyt asepalveluksen ehdot, jopa 12 kuukautta, ja mahdollisuus palvella laivastossa sopimuksen perusteella.

Laivaston palvelukseen rekrytoitu pääosasto on sopimussotilaita. Nykyaikaisen sota-aluksen miehistön merkittävästi lisääntynyt teknologinen kuormitus vaatii aluksen miehistön jäseniltä korkeaa osaamista ja ammattitaitoa. Periaatteessa sotilashenkilöstö värvätään sotalaivoille ja tehdään sopimus Venäjän puolustusministeriön kanssa. Tämä sotilashenkilöstöryhmä menee komento- ja johtotehtäviin. Varusmiehet miehistöivät pääasiassa lähimerivyöhykkeellä palvelevien tai määräaikaiskorjauksessa olevien laivojen miehistöjä.

Hakijalla, joka haluaa tulla merimieheksi, upseeriksi tai laivamieheksi, tulee olla neuropsyykkisen stabiilisuuden toinen ryhmä, kuntoluokka A3 tai korkeampi. Toisen asteen koulutus vaaditaan. Johtaviin virkoihin ja välimiesten siviilialan keskiasteen erikoiskoulutus on tervetullut. Valtaosa varusmiehistä menee palvelukseen Itämeren laivastoon. Muut laivastot suosivat urakoitsijoita.

Venäjällä laivaston päivää vietetään heinäkuun viimeisenä sunnuntaina. Vuonna 2015 tämä loma osuu 26. heinäkuuta.

Laivaston alkuperä Venäjällä alkoi 1600-luvun lopulla Pietari I. Venäjän laivaston ensimmäisen voiton kunniaksi 27. heinäkuuta (7. elokuuta, uusi tyyli) 1714 Gangutissa Pietari I määräsi, että tätä päivää juhlitaan vuosittain juhlallisilla jumalanpalveluksilla, merikulkueilla ja ilotulituksella.

Vuodesta 1980 tähän päivään Venäjällä laivaston päivää on vietetty heinäkuun viimeisenä sunnuntaina.

Venäjän laivastoon kuuluvat sota-alukset palvelevat eri tarkoituksia ja on sen mukaisesti jaettu eri luokkiin. AiF.ru kertoo infografiikassa aiheesta nykyaikaiset tyypit sotalaivoja.

Tarkoituksen (suoritettavan tehtävän) mukaan alukset voidaan jakaa seuraaviin luokkiin (tyyppeihin):

• lentotukialukset;
• risteilijät;
• yleismaailmallinen laivojen maihinnousu;
• hävittäjät;
• fregatti;
• korvetit;
• laivojen purkaminen.

Lentotukialukset

Nykyaikaisen, ydinvoimalla varustetun lentotukialuksen rakentamisen kustannukset ovat noin 4-6 miljardia dollaria. Lentotukialuksen ylläpitokustannukset ovat yli 10 miljoonaa dollaria kuukaudessa.

Vuodesta 1991 lähtien Venäjällä on rakennettu kaksi lentokonetta kuljettavaa risteilijää. Hankenumero 1143.5. Krechetiin mahtuu jopa 50 lentokonetta ja helikopteria. Tällä hetkellä Venäjän laivastossa on jäljellä vain yksi - amiraali Kuznetsov. "Varyag" myytiin Kiinaan, nyt se kantaa nimeä "Liaoning".

Lentotukialus "Admiral Kuznetsov". Kuva: RIA Novosti / Oleg Lastotshkin

Lentotukialukset suorittavat useita sotilaallisia tarkoituksia, erityisesti niitä käytetään:

• ilmapuolustus meriyhteydet;
• sukellusveneiden vastainen puolustus;
• ilmatuki maavoimille rannikkoalueella;
• vihollisen ilmapuolustuksen tuhoaminen;
• tuhoamaan vihollisen laivoja.

Risteilyalukset

Ohjusristeilijä on suuri uppouma sotalaiva, joka on monikäyttöinen ja aseistettu ohjatuilla ohjustenheittimillä. Risteilijä pystyy osumaan ilma-, pinta- ja vedenalaisiin kohteisiin sekä suorittamaan tykistöä rannikkoalueilla.

Yksi Venäjän laivaston tehokkaimmista aluksista on risteilijä Pietari Suuri. Se pystyy suorittamaan sille osoitettuja tehtäviä missä tahansa maailman valtamerellä. Se on tällä hetkellä maailman suurin toiminnassa oleva ei-ilma-aluksia kuljettava hyökkäyssota-alus. Sen päätarkoitus on tuhota vihollisen lentotukialuksia.

Risteilijä "Pietari Suuri". Kuva: RIA Novosti / Vitaly Ankov

Universaalit laskeutumisalukset

Taistelupotentiaaliltaan universaali laskeutumisalus (UDC) vastaa keskimääräistä lentotukialusta. Nykyään rakennus-, miehistö- ja käyttökustannukset tekevät tällaisen aluksen toimitussopimuksen verrattavissa täysimittaisten lentotukialusten rakentamista koskeviin sopimuksiin.

Venäjällä urakan Mistral-tyyppisten UDC:iden rakentamisesta Venäjälle toteuttavat ranskalaiset yhtiöt DCNS ja STX. Sen kustannukset ovat 1,12 miljardia euroa (noin 1,52 miljardia dollaria).

Allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti 2:n Mistral-tyyppisen UDC:n rakentamisen aikana jokaisen laskeutumisaluksen perärungon 12 lohkon kokoonpano suoritetaan Venäjällä.

Venäläiset helikopterit perustuvat UDC:hen, jonka perustana on Ka-52 Alligator, ja myös Ka-27M- ja Ka-226-helikopterien käyttöönottoa harkitaan.

Ensimmäinen UDC "Vladivostok" toimitetaan Venäjän laivastolle vuonna 2014, toinen - "Sevastopol" - vuoden 2015 lopussa.

Ensimmäisen venäläisen Mistral-tyyppisen las(DVKD) peräosan laukaisu - Vladivostok. Kuva: RIA Novosti / Igor Russak

Tuhoajat

Tuhoajat ovat monikäyttöisiä aluksia. Ne on tarkoitettu:

• voimakkaiden ohjus-, torpedo- ja tykistöhyökkäysten käynnistäminen vihollisen aluksia vastaan;
• tiedustelupalvelu merellä;
• suurten alusten suojaaminen pinta-, ilma- ja vedenalaisilta hyökkäyksiltä.

Tuhoajat voivat myös asettaa miinakenttiä ja tarjota tykistötukea laskeutumiseen.

Venäjän Tyynenmeren laivaston hävittäjä "Bystry". Kuva: RIA Novosti / Vitaly Ankov

Fregatti

Fregatin päätarkoitus on taistella ilma- ja sukellusvenevihollisia vastaan ​​samalla, kun hän saatetaan laivaston pääjoukkoja ja erityisen tärkeitä saattueita. Tämä on universaali alus, joka pystyy toimimaan millä tahansa etäisyydellä rannikosta ja osallistumaan sotilaallisiin konflikteihin.

Venäjällä purjelaivaston lähdön jälkeen fregatit vastaavat kooltaan ja toiminnaltaan partioaluksia. Ne on tarkoitettu:

• vihollisen sukellusveneiden etsintä, havaitseminen ja seuranta;
• laivojen ja sukellusveneiden vastaisen puolustuksen tarjoaminen sotalaivoille ja aluksille merellä;
• laivojen ja alusten iskeminen merellä ja tukikohdissa;
• tuki maajoukkojen taisteluoperaatioille;
• amfibiolaskujen varmistaminen ja muiden ongelmien ratkaiseminen.

Fregatti "Amiraali Gorshkov". Kuva: Commons.wikimedia.org

Korvetit

Naton luokituksen mukaan korvettiluokkaan kuului:

• Neuvostoliiton pienet sukellusveneiden vastaiset alukset (MPK);
• pienet ohjusalukset (SMR).

Nykyaikaisten korvettien päätehtävät ovat laivastomuodostelman (saattueen) tai rannikkolaitoksen (laivastotukikohta, satama jne.) sukellusveneiden torjunta.

Venäjällä Project 20380 -alukset ovat ensimmäiset Venäjän federaatiossa "corvette"-luokan virallisella nimellä rakennettuja sotalaivoja. Aikaisemmin korvettiluokkaa ei erotettu erikseen Neuvostoliiton ja Venäjän laivastossa.

1. heinäkuuta 2014 alkaen taisteluvoimaa Venäjän laivastolla on neljä hankkeen alusta - Steregushchiy, Soobrazitelny, Boikiy ja Stoykiy, jotka kaikki kuuluvat Itämeren laivastoon; neljä muuta korvettia ovat rakenteilla.

Korvetti "Boikiy". Kuva: Commons.wikimedia.org / CC BY-SA 3.0/Radziun

Suuri laskeutumisalus

Suuri laskualus (LHD) on suunniteltu laskeutuvien joukkojen kuljettamiseen ja laskeutumiseen. Nämä alukset pystyvät toimittamaan (kuljettamaan, kuljettamaan) erilaisia panssaroidut ajoneuvot, mukaan lukien panssarivaunut.

Suurin ero tällaisten alusten ja yleisten laskeutumisalusten välillä on keularampin läsnäolo, joka mahdollistaa joukkojen laskemisen maihin lyhyessä ajassa (mukaan lukien niiden pienemmän koon vuoksi).

BDK:t on yleensä varustettu itsepuolustusvälineillä, kuten ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä ja tykistökappaleilla, sekä laskeutumisjoukkojen tulituella.

Suuri maihinnousualus "Azov". Kuva: RIA Novosti / Igor Zarembo

Sukellusveneet

Näillä aluksilla on merkittäviä etuja pinta-aluksiin verrattuna. Heille on ominaista liikesalaisuus ja vihollista vastaan ​​tehtyjen iskujen yllätys. Sukellusveneiden päätarkoitus on taistelevat vihollisen merireiteillä suorittaen kaikenlaisia ​​tiedustelutehtäviä (mukaan lukien tutkapartio) ja ampumalla raketteja mitä tahansa vihollisen kohteita.

Sukellusveneet jaetaan aseistuksensa mukaan ohjus-, ohjus-, torpedo-, miinatorpedo- ja erityinen tarkoitus- kuljetusveneet, tutkapartioveneet jne.

Uppoumansa mukaan sukellusveneet jaetaan alaluokkiin:

• suuret sukellusveneet, joiden uppouma on enintään 8 200 tonnia ja joiden enimmäisnopeus on 25 solmua ja jotka on varustettu ydinvoimalaitoksella ja joiden sukellussyvyys on enintään 450 metriä;
• keskikokoiset sukellusveneet, joiden vedenalainen uppouma on jopa 1500 tonnia ja nopeus 15-20 solmua;
• pienet sukellusveneet, joiden vedenalainen uppouma on enintään 550 tonnia Tähän alaluokkaan kuuluvat sukellusveneet, joiden uppouma on enintään 3 tonnia.

Venäjän laivasto sisältää:

• 13 ydinballististen ohjusten sukellusvenettä,
• 27 ydinsukellusvenettä ohjus- ja torpedoaseilla,
• 19 dieselsukellusvenettä,
• 8 erikoiskäyttöön tarkoitettua ydinsukellusvenettä,
• 1 erikoiskäyttöinen dieselsukellusvene.

Seuraavien 20 vuoden aikana Venäjän laivaston sukellusvenejoukkojen perustana ovat Borey-, Yasen- ja Lada-luokkien neljännen sukupolven sukellusveneet, jotka ovat kehittäneet kaksi johtavaa venäläistä suunnittelutoimistoa Rubin ja Malachite. Ja vuoden 2030 jälkeen voimme puhua viidennen sukupolven sukellusveneiden ja vastaavien aseiden luomisesta, jotka perustuvat Bulava-tyyppisiin ballistisiin ohjuksiin ja Caliber-tyyppisiin risteilyohjuksiin.

Sukellusveneet Vladivostokin sataman laiturilla. Kuva: RIA Novosti / Alexander Vilf

Laivasto (Laivasto; joissain maissa merivoimia kutsutaan laivastoksi)

asevoimien haara, joka on suunniteltu suorittamaan strategisia ja operatiivisia tehtäviä sotilasoperaatioiden valtameri- ja merialueilla. Merivoimat suorittaa tehtävänsä sekä itsenäisesti että yhdessä muiden puolustusvoimien kanssa. Taistelukykynsä perusteella nykyaikainen laivasto pystyy tuhoamaan tärkeitä vihollisen maakohteita, tuhoamaan laivastonsa joukot merellä ja tukikohdissa, tukemaan maajoukkoja sotilasoperaatioiden maaseuduilla, laskemaan maihin amfibiohyökkäysjoukkoja ja torjumaan vihollisen maihinnousuja. , häiritsee vihollisen meri- ja meriliikennettä ja suojelee heidän meriyhteyksiään. Laivasto ratkaisee ongelmia suorittamalla laivastooperaatioita.

Laivaston tärkeimmät ominaisuudet asevoimien haarana ovat sen pääjoukkojen suuri iskuvoima, laivojen ja ilmailuryhmien hyvä ohjattavuus, laaja operaatioalue, kyky sijoittaa sukellusveneitä salaa taistelualueille ja antaa yhtäkkiä voimakkaita iskuja viholliseen, jatkuvasti korkealla taisteluvalmiutta sen osat ja liitokset.

Neuvostoliiton laivasto koostuu seuraavantyyppisistä joukkoista: sukellusveneet (katso Laivaston sukellusvenejoukot), laivaston ilmailu (katso Aviation of the Navy), pinta-alukset (katso. Laivaston pintajoukot), rannikkoohjus- ja tykistöjoukot ja merijalkaväki (katso Marine Corps). Voimien päähaarat ovat sukellusveneet ja laivaston ilmailu. Merivoimiin kuuluu apulaivaston aluksia, erilaisia ​​palveluita ja erikoisyksiköitä. Sukellusveneet jaetaan ohjus- ja torpedo-, ydin- ja dieselkäyttöisiin; Ne on aseistettu pitkän kantaman ohjuksilla, jotka on sovitettu laukaistavaksi veden alta, ja torpedoilla, joissa on ydinkärjet ja tavanomaiset taistelukärjet. Sukellusveneet pystyvät iskemään vihollisen maakohteisiin pitkiltä etäisyyksiltä, ​​hänen laivastonsa hyökkäysryhmiin, mukaan lukien ydinsukellusveneisiin, lentotukialusten iskukokoonpanojen aluksiin sekä kuljetuksiin ja saattueisiin. Laivaston ilmailu sisältää: merivoimien ohjuksia kuljettavan, sukellusveneiden torjunta-, tiedustelu- ja erikoisilmailun. Sen päätehtävät: vihollisen sukellusveneiden, pinta-alusten ja kuljetusten tuhoaminen. Laivaston ohjuksia kuljettava ilmailu on aseistettu pitkän kantaman lentokoneilla, joissa on erilaisia ​​ohjuksia ja joilla on korkea lentonopeus. Sukellusveneiden vastainen ilmailu koostuu lentokoneista ja helikoptereista, jotka on varustettu sukellusveneiden etsimiseen ja tuhoamiseen. Pinta-alukset on suunniteltu etsimään ja tuhoamaan sukellusveneitä, taistelemaan pinta-aluksia vastaan, laskemaan amfibiohyökkäysjoukkoja vihollisen rannikolle, havaitsemaan ja neutraloimaan miinoja ja suorittamaan muita tehtäviä. Pintataistelualukset ja -veneet jaetaan käyttötarkoituksensa mukaan luokkiin: ohjus, sukellusveneiden torjunta, tykistö-torpedo, miinat, lasku jne. Ohjusalukset (veneet) on aseistettu ohjatuilla ohjuksilla ja ne pystyvät tuhoamaan vihollisen pinta-aluksia ja kuljettaa merellä. Sukellusveneiden vastaiset alukset on suunniteltu etsimään, jahtaamaan ja tuhoamaan vihollisen sukellusveneitä rannikolla ja meren syrjäisillä alueilla. Ne on aseistettu sukellusveneiden vastaisilla helikoptereilla, kohdistusohjuksilla, torpedoilla ja syvyyspanoksilla. Tykistö- ja torpedolaivoja (risteilijöitä, hävittäjiä jne.) käytetään pääasiassa laivojen ja alusten vartiointiin meriväylillä, joukkojen maihinnousuun meren ylityksen aikana, maihinnousujoukkojen tulitukeen laskeutuessaan rantaan ja muihin tehtäviin. Miinaa kestävät alukset on suunniteltu havaitsemaan ja tuhoamaan merimiinat, jotka vihollinen on sijoittanut sukellusveneensä, pinta-alustensa ja kuljetustensa navigointialueille. Ne on varustettu elektronisilla laitteilla, jotka pystyvät havaitsemaan pohja- ja ankkurimiinoja, sekä erilaisilla trooleilla miinanraivaukseen. Maihinnousulaivoilla kuljetetaan meritse ja maihin vihollisen rannikoilla ja saarilla yksiköitä sekä merijalkaväen ja maajoukkojen yksiköitä, jotka toimivat amfibiohyökkäysjoukkoina. Rannikkoohjus- ja tykistöjoukot on suunniteltu puolustamaan maan rannikkoa ja tärkeitä laivaston (rintama) laitoksia rannalla vihollisen laivastojoukkojen hyökkäyksiltä mereltä. Merijalkaväkiä käytetään operaatioihin osana amfibiohyökkäysjoukkoja yhdessä maajoukot ja itsenäisesti on erikoisaseita ja erilaisia ​​kelluvia sotilasvarusteet. Apu-alusten päätehtävänä on varmistaa sukellusveneiden ja pinta-alusten tuki- ja taistelutoiminta.

Organisaatioltaan Neuvostoliiton laivasto koostuu Red Banner Northern, Tyynenmeren, Mustanmeren ja kahdesti Red Banner Baltic -laivastoista, Red Banner Caspian Flotillasta, laivaston ilmailusta, merijalkaväestä ja rannikkotykistöstä. Laivastoa johtaa Neuvostoliiton ylipäällikkö - apulaispuolustusministeri. Pääesikunta ja laivaston keskusosastot ovat hänen alaisiaan. Laivaston komentajan virkaa (tai vastaavaa virkaa) hoitivat V. M. Altfater (lokakuu 1918 - huhtikuu 1919), E. A. Behrens (toukokuu 1919 - helmikuu 1920), A. V. Nemitz (helmikuu 1920 - 1. joulukuuta 1920). E. S. Panzerzhansky (joulukuu 1921 - joulukuu 1924), V. I. Zof (joulukuu 1924 - elokuu 1926), R. A. Muklevich (elokuu 1926 - heinäkuu 1931), V. M. Orlov (heinäkuu 1931 - heinäkuu 1937) 1938), P.A. Smirnov (tammikuu - elokuu 1938), M. P. Frinovsky (syyskuu 1938 - maaliskuu 1939), N. G. Kuznetsov (huhtikuu 1939 - tammikuu 1947), I. S. Yumashev (tammikuu 1947), 1. tammikuuta 1947 - 9. tammikuuta 5 - 1. heinäkuuta 1951. 6 ), S. G. Gorshkov (tammikuusta 1956).

Sosialististen maiden (PRB, GDR, Puola, SRR jne.) laivastot koostuvat eri tarkoituksiin tarkoitetuista pinta-aluksista, sukellusveneistä, laivaston ilmailusta ja merivoimien yksiköistä.

Yhdysvaltain, Ison-Britannian ja Ranskan laivastoihin kuuluvat: iskujoukot (ydinsukellusveneet ja hyökkäyslentokukialukset), sukellusveneiden torjunta-, saattaja- ja amfibiojoukot, laivaston ilmailu ja merijalkaväki. Ydinkäyttöiset ohjussukellusveneet on aseistettu 16 Polaris- tai Poseidon-ohjuksella, ja ne on suunniteltu tuhoamaan vihollisen maakohteita jopa 4600:n kantomatkalla. km. Iskulentokoneen tukialuksia pidetään laivaston päävälineenä taistelussa merivoimien vihollisia vastaan ​​paikallisissa ja rajoitetuissa sodissa sekä strategisten joukkojen reservi. ydinsota. Sukellusveneiden torjuntajoukot on suunniteltu taistelemaan sukellusveneitä vastaan, ja niihin kuuluvat: sukellusveneiden vastaiset lentotukialukset, jotka kuljettavat sukellusveneiden vastaisia ​​lentokoneita ja helikoptereita; torpedoilla ja ohjustorpedoilla varustetut ydin- ja dieselsukellusveneiden vastaiset sukellusveneet; risteilijät, fregatit, hävittäjät ja muut alukset. Ilmatorjuntaohjusaseilla varustettuja aluksia käytetään lentotukialusten iskujoukkojen, kantoaluspohjaisten sukellusveneiden torjuntaryhmien, amfibiojoukkojen kokoonpanojen ilmapuolustukseen merenkulun aikana sekä saattueiden suojaamiseen. Amfibiojoukot palvelevat joukkojen maihinnousua ja koostuvat amfibiohelikopteritukialuksista, maihinnousualuksista ja eri tarkoituksiin tarkoitetuista aluksista. Merivoimien ilmailu sisältää kantajalentokoneita ja tukikohtaisia ​​ilmailuyksiköitä. Sen päätehtävänä on taistella vihollisen laivaston voimia vastaan, iskeä maakohteisiin ja tukea laskeutuvia joukkoja ja maajoukkoja mereltä. Merijalkaväki on suunniteltu toimimaan itsenäisissä laivaston amfibiooperaatioissa sekä ilmavoimien ja maavoimien kanssa yhteistyössä suoritettavissa operaatioissa, joissa sitä käytetään ensimmäisenä hyökkäysportaana.

Organisatorisesti Yhdysvaltain laivasto koostuu kahdesta strategisesta laivastosta - Atlantin ja Tyynenmeren laivastosta, joista on allokoitu operatiiviset laivastot (erityistarkoitukseen käytettävät muodostelmat) suorittamaan operatiivisia ja strategisia tehtäviä eri puolilla maailmaa. Yhdysvaltain laivaston yleistä ohjausta harjoittaa laivaston ministeri, joka raportoi puolustusministerille. Yhdysvaltain laivaston operatiivinen johtoelin on Naval Headquarters. Isossa-Britanniassa merivoimien johtotehtäviä hoitaa merivoimien esikuntapäällikkö - First Sea Lord. Ranskan laivastoa johtaa laivaston valtiosihteeri; operatiivinen johto on uskottu laivaston päämajalle, jonka päällikkö on Rauhallista aikaa on merivoimien apulaisulkoministeri ja sodan aika- Laivaston komentaja.

Italian, Saksan, Kanadan, Turkin, Norjan, Belgian, Alankomaiden, Portugalin ja muiden NATO-maiden laivastot sekä Ruotsin, Australian liittovaltion, Argentiinan, Brasilian, Yhdistyneen arabien tasavallan, Intian, Israelin, Pakistanin, Japani jne. sisältää dieselsukellusveneet, pintataistelijat, mukaan lukien (joissakin maissa) ohjuksilla asetetut, merivoimien lentokoneet, merijalkaväen ja apualukset.

Laivaston syntymisen ja kehityksen historia ulottuu muinaisiin ajoiin, laivasto ja navigointi ovat peräisin muinaisesta Kiinasta, Egyptistä, Foinikiasta ja muista orjavaltioista. Aluksi rakennettiin kauppa-aluksia ja sitten sotalaivoja (soutulaivoja), jotka saivat suurimman kehityksensä vuonna Muinainen Kreikka ja Rooma (katso Soutulaivasto). Kreikan laivastossa 500-luvulla. eKr e. Sotalaivojen pääluokka oli trireme. Rooman laivaston yleisimmät alustyypit 3.-2. vuosisadalla. eKr e. olivat Trireme (sama kuin trireme) ja pentera (laiva suuret koot 5 rivillä airoja). 1. vuosisadalla eKr e. Roomassa tämäntyyppisten alusten ohella libburnit yleistyivät - pienet alukset, joissa oli yksiriviset airot ja parempi ohjattavuus. Pääase oli pässi (isku laivan keulalla vihollisalusta vastaan), samoin kuin heittokoneet - ballistit ja katapultit, jotka oli asennettu laivan keulaan, sekä ampumakiviä ja sytytysampuloita. Laivastoa käytettiin pääasiassa vihollisen laivaston tuhoamiseen merellä. Merivoimien taktiikan perustana oli taistelukäyttö heittämällä aseita, ja sitten nousta koneeseen tai junaan.

7-luvulla. Venetsialaiset loivat roomalaiseen liburnaan perustuen parannetun soutulaivan - keittiön (katso Galera), joka vähitellen korvasi muuntyyppiset soutualukset ja varhaisen keskiajan lopussa siitä tuli tärkein sotalaiva. 10-11-luvulta. esiintyy useissa Välimeren maissa purjelaivoja, nimeltään naves. Purjelaivoja, joista Englannin, Ranskan, Hollannin, Tanskan ja Ruotsin laivastot saivat alkunsa, ilmestyi myös Pohjanmerelle, jossa anglosaksiset, normannit ja tanskalaiset harjoittivat navigointia. Normaanien alukset, joita kutsutaan drakareiksi (lohikäärmeiksi), saavuttivat pituuden 30-40 m. Niissä oli pääliikkujana suorat purjeet ja apupurjeet, jotka oli järjestetty yhteen riviin 16-32 airoa kummallekin puolelle. Siirtyminen soutualuksista purjelaivoiksi saatiin suurelta osin päätökseen 1600-luvun puoliväliin mennessä. SISÄÄN yksittäisiä maita(esimerkiksi Venäjällä ja Ruotsissa) soutulaivoja oli olemassa 1800-luvulle asti. Suuri vaikutus siirtyminen soutulaivastosta purjehduslaivastolle vaikutti Suurelta maantieteellisiä löytöjä 15-16 vuosisataa Purjehduslaivaston kehitys nopeutui merkittävästi ruudin keksimisen ja tykistön parantamisen myötä, joka muuttui vähitellen pääaseeksi purjelaivoja. 1400-1500-luvun ensimmäisten purjehduslaivastojen taktiikka. erosivat vielä vähän soutulaivaston taistelumenetelmistä.

1600-luvulla pysyviä laivastoja ollaan luomassa Isoon-Britanniaan, Ranskaan, Espanjaan ja Hollantiin. Laivojen rakentamista ja laivaston hallintaa varten perustettiin telakoita ja admiraliteettia. Ensimmäisestä Englannin-Hollannin sodasta 1652-1654 saatujen kokemusten perusteella aluksi määriteltiin alusten luokittelu ja määriteltiin niiden tehtävät. Uppouman, aseiden lukumäärän ja miehistön koon mukaan alukset jaettiin 6 riviin. Laivat kolme ensimmäistä rivejä, joissa oli 44-100 tykkiä, kutsuttiin taistelulaivoiksi (katso taistelulaiva). Ne olivat laivaston tärkein taisteluydin ja ne oli tarkoitettu tykistötaisteluihin; 4. ja 5. luokan laivoja kutsuttiin fregateiksi, ja niitä käytettiin tiedusteluun ja meriviestintäoperaatioihin; 6. luokan laivoja käytettiin lähettialuksina. Englantilais-hollantilaisten sotien aikana muodostettiin ensimmäistä kertaa purjehduslaivaston taisteluorganisaatio (katso Purjelaivasto). Se alettiin jakaa 3 laivueeseen, joista jokainen puolestaan ​​​​jaettiin 3 divisioonaan: etujoukko, keskusta ja takavartio. Purjehduslaivastojen meritaistelun taktiikka koostui alusten muodostamisesta vankilaan, tuulen puoleiseen asemaan suhteessa viholliseen ja hänen aluksensa tuhoamiseen tykistötulella. Kun tykistö ei saavuttanut ratkaisevaa menestystä, Branders tuotiin taisteluun, toisinaan taistelu ulottui lautataisteluihin.

Venäjällä laivaston alkuperä juontaa juurensa 6-7-luvuille. Kuitenkin 1700-luvulle asti. laivasto ei saanut paljon kehitystä (katso Venäjän laivasto). Tavallisen laivaston luominen aloitettiin vuonna 1696, jolloin Pietari I:n asetuksella aloitettiin Azovin laivaston rakentaminen (katso Azovin laivasto). Pohjansodan aikana 1700-21 suhteellisen Lyhytaikainen Venäjälle luotiin vahva laivasto, jolla oli tärkeä rooli voiton voittamisessa Ruotsista. Venäjästä on tullut yksi merenkulun ensiluokkaisista maista.

Kapitalismin nopea kehitys 1700-luvun toisella puoliskolla. johti laivastojen nopeutuneeseen kehitykseen. Iso-Britannia 1700-luvulla. Hollannin ja Espanjan vastaisessa taistelussa nopeasti kehittyvän laivaston ansiosta siitä tuli valtava siirtomaavaltakunta; Ranska valloitti suuria merentakaisia ​​alueita. Ison-Britannian ja Ranskan välisiä sotia ei käyty vain eurooppalaisessa teatterissa, vaan ne kattoivat myös Välimeren, Atlantin ja Intian valtameret. Kapitalistisen tuotannon, sotatekniikan ja tieteen kehitys, lukuisat keksinnöt ja löydöt metallurgian ja laivanrakennuksen alalla 1700-luvulla. mahdollisti merkittävästi sota-alusten runkojen, niiden purjehdus- ja tykistöaseiden suunnittelun parantamisen. Suurten alusten uppouma kasvoi 1-2 tuhannesta. T jopa 3-4 tuhatta T. Samaan aikaan taistelulaivojen aseiden määrä kasvoi 120-135:een. Pronssiaseet korvattiin valurautaisilla, laivaston tykistön tulinopeus nousi yhteen laukaukseen per 3 min, ampumaetäisyys - 300 - 600 m. SISÄÄN Pohjois-Amerikka D. Bushnell rakensi sukellusveneen, joka vuonna 1777 yritti hyökätä englantilaiseen Eagle-purjelaivaan, mutta veneen teknisten puutteiden vuoksi hyökkäys epäonnistui.

1800-luvun alussa. Steam-sota-aluksia ilmestyi. Ensimmäinen kokeellinen höyrylaiva "Clermont" (uppouma 150 T, koneen moottori 24 l. s., nopeus jopa 5 solmua) rakensi R. Fulton Amerikassa vuonna 1807. Venäjän laivastossa ensimmäinen aseellinen höyrylaiva “Izhora” rakennettiin vuonna 1826. 1830-luvulla. useissa maissa, mukaan lukien Venäjä (1836), tehtiin höyrylaivafregatteja (jopa 1400 uppoumaa) T, koneen teho 250-300 hv. s., nopeus 8-9 solmua, aseistus: 20-28 pienikaliiperista tykkiä tai 16 suuren kaliiperin tykkiä). Höyrylaivafregatit kuuluivat purjelaivojen ohella sotilaslaivastoon ja niitä käytettiin tiedusteluun, lähettilaivoina ja purjelaivojen hinaamiseen. Keksinnöllä 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla. potkuri, he alkoivat rakentaa taistelulaivoja höyryvoimaloilla. Samaan aikaan pommiaseet, joiden kaliiperi on 68-80 puntaa (200-220), tulivat palvelukseen joidenkin maiden (Ranska, Venäjä jne.) laivastoissa. mm), joka ampui räjähtäviä pommeja ja sivun tuhoamisen lisäksi aiheutti vakavia tulipaloja laivoissa. 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Miinaaseet otettiin käyttöön Venäjän laivaston kanssa.

Kokemuksen seurauksena Krimin sota 1853-56 kaikki maat 1800-luvun toisella puoliskolla. siirtyi höyrykäyttöisen panssaroidun laivaston rakentamiseen, panssarin paksuus jopa 610 mm. Sileäputkeisen meritykistön kaliiperit nousivat 460:een mm. Miinaaseiden kehitys ja 70-luvun ulkonäkö vaikuttivat suuresti laivaston rakentamiseen. 1800-luvulla itseliikkuva miina, nimeltään torpedo, mikä edellytti tarvetta parantaa alusten kestävyyttä ja uppoamattomuutta jakamalla runko osastoihin. Teoreettinen perusta tämän ongelman ratkaisemiselle olivat merkittävien venäläisten tiedemiesten S. O. Makarov a ja A. N. Krylov a teokset. Uusista aluksista tuli laivaston iskuvoiman perusta - taistelulaivoja Kanssa voimakkaita tykistöaseita ja vahva panssari. Aluksi nämä olivat laivoja, joissa oli puu- tai rautarunko, suojattu panssarihihnalla (paksuus jopa 150 mm), joka kulkee pitkin aluksen koko kylkeä. Taistelulaivan tykistö koostui jopa 30 aseesta. Vuonna 1861 rakennettiin ensimmäinen venäläinen rautainen panssaroitu alus "Experience". Myöhemmin luotiin kasemaatti-, barbette- ja tornitaistelulaivoja. 70-luvulla 1800-luvulla luopui purjeiden käytöstä panssaroitujen alusten apuvoimana ja siirtyi merikelpoisten taistelulaivojen rakentamiseen ilman osia (ilman purjeita). Yksi ensimmäisistä tällaisista aluksista oli venäläinen taistelulaiva "Pietari Suuri (katso Pietari I Suuri)" (asettu palvelukseen vuonna 1877). Viimeinen vaihe panssaroidun aluksen kehittämisessä Venäjällä ja muissa suurissa merenkulkumaissa oli luominen 1890-luvulla. laivueen taistelulaiva (uppouma jopa 12 tuhatta. T, nopeus 16-18 solmua, päätykistö - neljä 305 -mm aseet, keskikaliiperinen tykistö - useimmiten 6 tai enemmän asetta 152 -mm kaliiperi, panssarivyö 300-450 mm). Näillä aluksilla oli hyvä selviytymiskyky ja uppoamattomuus. Tiedustelu- ja viestintäoperaatioita varten rakennettiin risteilijöitä, joilla oli hieman vähemmän aseistusta ja panssarisuojausta kuin laivueen taistelulaivoilla, mutta joilla oli suurempi nopeus. Miina- ja torpedoaseiden kehitys johti niiden ilmestymiseen 1800-luvun toisella puoliskolla. uudet alusluokat - miinanlaskijat ja hävittäjät (katso Destroyer). Laivaston aineellisen ja teknisen perustan muutos vaati perustavanlaatuisen uuden taktiikan luomista meritaistelun suorittamiseen. Ensimmäinen perustavanlaatuinen työ tällä alalla oli venäläisen amiraali G.I. Butakovin kirja "Höyrylaivataktiikkojen uudet perusteet" (1863). Amiraali S. O. Makarov antoi suuren panoksen miinan torpedo-aseiden käytön taktiikan perusteiden kehittämiseen.

Vuosien 1904-1905 Venäjän ja Japanin sodan vaikutuksesta taistelulaivat tunnustettiin ratkaisevaksi voimaksi meritaistelussa monissa maailman laivastoissa, joiden parantaminen meni tynnyrien määrän lisäämiseen. tärkein tykistö, vahvistaa panssaria ja lisää nopeutta. Ensimmäinen laiva, joka täytti nämä vaatimukset, rakennettiin Isossa-Britanniassa (1905-06) ja sai nimekseen Dreadnought. Myöhemmin tämän tyyppisiä taistelulaivoja alettiin kutsua dreadnoughteiksi, ja niiden kehityksen myötä laivueen taistelulaivojen rakentaminen lopetettiin. Sen ajan parhaat taistelulaivat olivat Sevastopol-tyyppiset venäläiset taistelulaivat (1914), joihin asennettiin ensimmäistä kertaa 4 kolmitykistä tornia 12 tykillä 305 -mm kaliiperi. Tällä aluksella päätykistön lineaarinen järjestely oli taktisesti edullisempi kuin Dreadnoughtin lineaarinen rombinen järjestely. Tiedusteluihin, vihollisen hävittäjien torjuntaan ja operaatioihin meriliikennettä Kevyitä risteilijöitä rakennettiin monissa maissa. Torpedoaseiden lisääntyneen roolin vuoksi luokka on kokenut suuria muutoksia. tuhoajia. Venäjällä rakennettu hävittäjä Novik (1913) oli huomattavasti ulkomaisia ​​hävittäjiä parempi tykistö- ja torpedoaseistuksessa, selviytymisessä ja nopeudessa. Miinaaseiden nopea kehitys vaati miinojen luomista. Vuosina 1908-1912 Venäjä aloitti maailman ensimmäisten miinanraivaajien rakentamisen (katso Miinaharavat). Ulkomaisissa laivastoissa matalasyväiset kauppa- ja kalastusalukset sopeutettiin miinanraivaukseen. Polttomoottorien, sähkömoottoreiden, akkujen ja periskooppien parantamisessa saavutettujen suurten onnistumisten ansiosta sukellusveneiden rakentaminen, jotka useimmissa maissa oli tarkoitettu taistelemaan vihollisen pinta-aluksia vastaan rannikkovedet ja tiedustelua varten. Venäjän laivastossa niitä käytettiin myös miinakenttien salaa sijoittamiseen vihollisen rannikoiden edustalle. Vuosina 1914-1915 venäläisen suunnittelijan D. P. Grigorovichin suunnitelman mukaan rakennettiin maailman ensimmäinen sotilasvesilentokone. Lentokuljetukset luotiin osaksi Mustanmeren laivastoa, joista kuhunkin mahtui jopa 7 vesilentokonetta. Laivojen aseistus on kokenut merkittäviä muutoksia: suurten aseiden tulinopeus on kasvanut (jopa 2 laukausta per 1 min) ja ampumarata, sukellusveneiden vastaisia ​​aseita alettiin luoda ja radioita alettiin käyttää. Merivaltojen sotilaalliset doktriinit eivät kokeneet merkittäviä muutoksia ja ennen ensimmäisen maailmansodan alkua, kuten purjehduslaivastojen aikakaudella, niiden pääasemana pidettiin ylivallan valtaamista merellä päävoimien yleisellä taistelulla. laivastoista. Venäjällä kiinnitettiin paljon huomiota puolustustaistelun suorittamiseen valmiissa miina- ja tykistöasemassa.

Sadat pinta-alukset, sukellusveneet ja viimeisessä vaiheessaan lentokoneet osallistuivat ensimmäiseen maailmansotaan (1914-18). Miinojen, sukellusveneiden ja muiden aseiden käytön aiheuttaman jyrkästi lisääntyneen uhan vuoksi taistelulaivoja käytettiin erittäin rajoitetusti. Niiden kehitys noudatti pääkaliiperin tykistöä ja panssarivyön paksuutta (jopa 406 mm), ilmatorjunta-aseiden lukumäärä ja kaliiperi kasvoivat, nopeus nostettiin 25 solmuun, uppouma 35 tuhanteen. T. Taisteluristeilijät, jolla oli heikko panssari, ei vastannut tarkoitustaan, ja niiden rakentaminen lopetettiin. Laaja sovellus Sodan aikana löydettiin kevyitä risteilijöitä, joiden uppouma nousi 8 tuhanteen sodan loppuun mennessä. T, ja nopeus on jopa 30 solmua tai enemmän. Tuhoajat, joista tuli eniten sotivien valtioiden laivastoja, tunnustettiin yleiskäyttöisiksi aluksiksi. Niiden siirtymä nostettiin 2 tuhanteen. T, nopeus jopa 38 solmua. Edelleen kehittäminen sai miinanraivaajia ja miinanraivaajia. Erikoistyyppisiä miinanraivaajia ilmestyi: laivueen nopeat miinanraivaajat, perusmiinanraivaajat ja miinanraivaajat. Sukellusveneillä oli tärkeä rooli taistelutoimissa merellä, josta tuli itsenäinen laivaston haara, joka pystyi ratkaisemaan menestyksekkäästi paitsi taktisia myös operatiivisia tehtäviä. Perustettiin sukellusveneiden luokitus, jotka jaettiin suuriin, keskikokoisiin ja pieniin; kuljetussukellusveneitä luotiin. Sukellusveneiden risteilymatka oli noin 5500 mailia, pintanopeus noin 18 ja vedenalainen nopeus 9-10 solmua, torpedoputkien määrä nousi 6:een ja ne oli aseistettu 1-2 kaliiperilla 20:stä. 152:een mm. Sukellusveneitä käytettiin erityisen tehokkaasti viestintäoperaatioihin, sodan aikana ne upotivat noin 6 tuhatta alusta. Sukellusveneiden aiheuttama vakava uhka vaati toimenpiteitä suurten pinta-alusten suojelemiseksi niiden palatessa tukikohtaan, merenkulun ja taistelun aikana. Sodan aikana ilmestyi uusia alusluokkia: lentotukialukset, partioalukset, torpedoveneet. Ensimmäinen lentotukialus, jossa oli nousu- ja laskukansi, muunnettiin Isossa-Britanniassa keskeneräisestä Furies-risteilijästä ja siihen mahtui yli 4 tiedustelukonetta ja 6 hävittäjää. Ensimmäistä kertaa ilmailua käytettiin meritaisteluissa. Hän suoritti tiedusteluja, suoritti pommi-iskuja aluksiin ja laivaston tukikohtiin ja sääti alusten tykistötulta. Pommien ohella torpedoista tuli lentokoneen ase. Laivasto alkoi muuttua heterogeenisten voimien - pinta-alusten, sukellusveneiden ja ilmailun - liitoksi, jolla oli pintavoimien hallitseva asema.

Ensimmäisen ja toisen maailmansodan välisenä aikana laivastojen rakentaminen kapitalistisissa valtioissa jatkui huolimatta merivaltojen välisistä neuvotteluista ja sopimuksista merivoimien asevarustelun rajoittamisesta. Vuonna 1936 natsi-Saksassa laskettiin vesille taistelulaivat Scharnhorst ja Gneisenau, mikä oli suora Versailles'n rauhansopimus, jonka länsivallat hyväksyivät. Jossa uppouma 37 tuhatta. T näissä aluksissa oli yhdeksän 280 -mm aseet kolmen tykin torneissa, panssarihihnan paksuus vesiviivalla 320 mm ja nopeus 31 solmua. Vuonna 1939 Saksa laski vesille 2 Bismarck-luokan taistelulaivaa (uppouma 45 000). T, kahdeksan 381 -mm aseet, panssarin paksuus 330 mm ja nopeus 30 solmua). Vuosina 1936-1938 USA:ssa laskettiin 6 Washington-luokan taistelulaivaa (uppouma 35 tuhatta tonnia). T, yhdeksän 406 -mm aseet, panssarin paksuus 406 mm ja nopeus 30 solmua). Isossa-Britanniassa aloitettiin samaan aikaan 5 King George V -tyyppisen taistelualuksen rakentaminen (joukko 35 tuhatta tonnia). T, pääkaliiperin tykistö - kymmenen 356 -mm aseet, panssarin paksuus 406 mm). Taistelulaivojen edelleen parantaminen Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa, Japanissa, Saksassa ja muissa kapitalistisissa maissa eteni niiden taktisten ja teknisten tietojen parantamisen suuntaisesti. Vanhentuneet tai keskeneräiset taistelu-, risteilijät ja kauppa-alukset rakennettiin uudelleen lentotukialuksiksi. Vuosina 1937-38 Iso-Britannia, Japani ja USA siirtyivät lentotukialusten sarjatuotantoon. Näiden alusten vakiouppouma vaihteli välillä 17-22,6 tuhatta. T, nopeus 30-34 solmua. Tällaisia ​​aluksia olivat American Enterprise ja Yorktown, japanilaiset Soryu ja Hiryu sekä englantilainen Ark Royal. Toisen maailmansodan 1939-45 alkuun mennessä Britannian laivastolla oli 7 lentotukialusta, USA:ssa 5, Ranskassa 1 ja Japanissa 6. Risteilijöitä, hävittäjiä ja torpedoveneitä rakennettiin intensiivisesti. Sukellusveneiden rakentaminen on hidastunut. Kaikilla laivastoilla oli pommi-, miina-, tiedustelu- ja hävittäjälentokoneita. Tykistö ja torpedo-ase laivoja, uusia lähimiinoja, uusia sukellusveneiden vastaisia ​​aseita, tutkaa ja luotain luotiin. Kapitalististen valtojen sotilaalliset opit aliarvioivat merellä kehittyviä voimia ja taistelukeinoja - ilmailua, sukellusveneitä ja siihen liittyviä uusia taistelutapoja.

Huolimatta siitä, että toisen maailmansodan lopputulos päätettiin maalla ja ennen kaikkea Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, laajuus aseellista taistelua merellä on lisääntynyt merkittävästi verrattuna kaikkiin aikaisempiin sotiin. Siihen osallistui yli 6 tuhatta laivaa ja alusta sekä noin 14 tuhatta lentokonetta. Lähes koko maailmanvaltamerestä tuli laivastojen välisten aseellisten konfliktien areena. Sotavuosina suoritettiin 36 suurta laivastooperaatiota. Taisteluosapuolet menettivät 2 017 suuren ja keskisuuren uppoumaalusta. Sodan aikana taistelulaivat menettivät entisen merkityksensä ja menettivät roolinsa laivaston pääasiallisina pintahyökkäysjoukkoina lentotukialuksille. Taistelu- ja risteilijöistä tuli lentotukialusten tukijoukkoja. Kantajia käyttävien lentokoneiden käyttö mahdollisti meritaistelujen suorittamisen olosuhteissa, joissa vastakkaiset alusryhmät olivat useiden satojen mailien päässä toisistaan. Tällaisilla etäisyyksillä hävittäjät eivät voineet käyttää torpedo-asettaan aiottuun tarkoitukseen, mutta samalla he ottivat vastuulleen merkittävän osan lentotukialusten suojelun, laskeutuvien joukkojen, saattueiden ja laivaston tukikohtajärjestelmän suojelutehtävistä. Sukellusveneet, joita käytettiin pääasiassa vihollisen laivaliikenteen torjuntaan, sijoittuivat vihollisuuksissa näkyvästi. Pelkästään natsi-Saksassa rakennettiin 1175 sukellusvenettä vuosina 1939-45. Niiden torjuntaan käytettiin pinta-aluksia, lentokoneita, sukellusveneitä ja miina-aseita. Hienoa kehitystä Sodan aikana se sai laivaston ilmailun, joka muuttui laivaston itsenäiseksi haaraksi. Kantaja-lentokoneilla oli erityinen rooli vihollisuuksissa, joiden käyttö johti lentotukialustaistelun syntymiseen ja mahdollisti vihollisen laivastojoukkojen ilmauhan laajentamisen lähes kaikille maailmanmeren alueille. Pintajoukkojen ryhmät, joita tukivat lentotukihävittäjät, pystyivät lähestymään vihollisen rannikkoa. Merivoimien ja maajoukkojen yhteistoimintaa käytettiin. Laskeutumisoperaatioiden määrä on lisääntynyt. Sotavuosina liittolaiset tekivät yli 600 suurta maihinnousua, joista 6 oli strategisen mittakaavan maihinnousua. Suurin oli Normandian maihinnousuoperaatio vuonna 1944, johon osallistui 860 alusta ja yli 14 tuhatta lentokonetta, mikä varmisti kolmen amerikkalais-brittiläisten joukkojen yhdistetyn asearmeijan laskeutumisen. Tutka on yleistynyt. Laivastoissa käytettiin ilmapuolustusaluksia. Laivastooperaatioissa salailun suuri merkitys operaatioiden valmistelussa, perusteellinen tiedustelu, ohjailun nopeus ja ilmavallan varmistaminen operaatioalueella vahvistui käytännössä; 2. maailmansota vahvisti johtopäätöksen, että Merivoimien aseellisen taistelun tavoitteet on saavutettava heterogeenisista voimista koostuvien laivaston kanssa, joiden välillä on tiivis vuorovaikutus.

Sodan jälkeisellä kaudella kapitalististen valtioiden, ensisijaisesti USA:n ja Ison-Britannian, laivaston rakentamisessa päätoimi suunnattiin ballistisilla ohjuksilla aseistautuneiden ydinsukellusveneiden sekä kantoalustaisten lentokoneiden ja hyökkäysten luomiseen. lentotukialuksia. Pinta-aluksia alettiin varustaa eri luokkien ilmatorjunta- ja sukellusveneiden torjuntaohjuksilla ja ydinsukellusveneitä ohjuksilla keskipitkän alueen lento (2800-5000 km) strateginen tarkoitus. Lentoyhtiöiden iskulentokoneilla on suuria tehtäviä merisodankäynnissä yleisessä ydinsodassa ja rajoitetuissa tai paikallisissa sodissa. Merivoimien ilma-alusten ja lentokoneiden kyllästyminen erilaisilla radioelektronisilla laitteilla on lisääntynyt jyrkästi. Laivaston lentokaluston laadullinen uudistus on meneillään. Paljon huomiota kiinnitetään joukkojen ja keinojen kehittämiseen sukellusveneitä vastaan. Tässä suhteessa sukellusveneiden ja kuljetusten vastaisten helikopterien merkitys laivastoissa on kasvanut, ja uusia alusluokkia ja -tyyppejä on ilmaantunut (laskeutumis- ja sukellusveneiden torjuntahelikopterit jne.). Saksan laivaston kehitys on tehostunut merkittävästi sukellusveneiden, ohjusalusten ja -veneiden rakentamisen, sukellusveneiden torjunta-alusten, laskeutumisalusten sekä laivaston lentokoneiden ja helikopterien hankinnan myötä.

Neuvostoliiton laivasto, Venäjän laivaston parhaiden perinteiden seuraaja ja jatkaja, luotiin ja kehitettiin yhdessä koko Neuvostoliiton asevoimien kanssa. V. I. Lenin allekirjoitti asetuksen työläisten ja talonpoikien punaisen laivaston perustamisesta 29. tammikuuta (11. helmikuuta) 1918. Neuvostoliiton merimiehet siirsivät Leninin ohjeiden mukaan 22.-27. helmikuuta 1918 Neuvostoliiton sotalaivoja Revel Helsingforsiin, johon Neuvosto-Venäjä oli Brestin rauhansopimuksen mukaan velvollinen, oli määrä vetää Suomenlahden länsiosasta itäinen osa tai riisu heti aseista. Maalis-huhtikuussa 1918 alukset siirtyivät Kronstadtiin ja Petrogradiin. Tämä oli historiassa ennennäkemätön jääkampanja, joka mahdollisti Itämeren laivaston pääytimen säilyttämisen Neuvosto-Venäjälle (236 alusta ja apualusta, mukaan lukien 6 taistelulaivaa, 5 risteilijää, 54 hävittäjää, 12 sukellusvenettä, 5 miinanraivaajaa, 6 miinanraivaajaa). , 11 partioalusta).

Vuosina Sisällissota Ja sotilaallinen väliintulo 1918-20 Itämeren laivasto puolusti Pietarin lähestymistapoja mereltä, torjui Englanti-laivaston yritykset murtautua Suomenlahden itäosaan tukemaan valkokaartia, tuki Puna-armeijan yksiköitä rannikolla tykistötulella, ja varmisti valkoisen kaartin kapinan nopean tukahduttamisen "Krasnaja Gorkan" ja "Seraya Loshadin" linnoituksissa (kesäkuu 1919), jotka olivat avainpisteitä Pietarin puolustuksessa mereltä. Ukrainaan tunkeutuneiden saksalaisten miehittäjien Mustanmeren laivaston laivojen vangitsemisuhan yhteydessä V.I. Leninin käskystä taistelulaiva "Vapaa Venäjä" ja 9 hävittäjää upotettiin 18. kesäkuuta 1918 lähellä Novorossiyskiä; Osa laivoista meni Azovinmerelle ja muodostivat Azovin sotilaslaivueen ytimen, ja osa joutui interventioiden vangiksi. Sisällissodan aikana luotiin yli 30 meri-, järvi- ja jokilaivuetta pääasiassa Itämeren laivaston aluksista. Suurimmat niistä - Volgan, Kaspianmeren, Dneprin, Pohjois-Dvinan, Onegan ja Azovin armeijan laivueet - yhdessä puna-armeijan joukkojen kanssa taistelivat vihollisen joki- ja järvijoukkoja vastaan ​​häiriten niiden kuljetusta ja ylityksiä. Vuosina 1918-20 merelle, järville ja joille laskettiin yli 7 600 miinaa, joilla räjäytettiin ja upposi 23 vihollisen sotalaivaa ja apu-alusta. Yli 75 tuhatta merimiestä lähetettiin maarintamille. Sisällissodan aikana syntyi elementtejä Neuvostoliiton laivastotaiteesta (katso Naval art).

Maaliskuussa 1921 RCP:n 10. kongressi (b) päätti elvyttää ja vahvistaa laivastoa. Laivojen henkilökuntaa alettiin miehittää pääasiassa tehdastyöläisistä. Puna-armeijan poliittisen osaston alaisuuteen perustettiin merivoimien osasto ohjaamaan laivaston puoluepoliittista työtä. Alusten kunnostus aloitettiin. Vuosina 1922-23 Itämeren laivaston aktiivisia aluksia olivat taistelulaiva Petropavlovsk, risteilijä Aurora, harjoitusalus Ocean, 8 hävittäjästä koostuva erillinen divisioona, 9 sukellusveneen erillinen divisioona, 20 miinanraivaajan troolausosasto, suomalais- Laatokan rajavartioyksikkö, johon kuuluu 17 partioalusta ja muita aluksia. Vuonna 1923 Mustanmeren laivastoon kuului risteilijä "Comintern" (entinen "Muisto Mercury"), hävittäjät "Nezamozhnik" ja "Petrovsky", 2 sukellusvenettä ja joukko muita aluksia. Samanaikaisesti laivaston merivoimien henkilöstön palauttamisen kanssa toteutettiin pätevän komentohenkilöstön koulutus. Vuonna 1922 Fleet Command School organisoitiin uudelleen Naval Schooliksi (nykyinen M. V. Frunze Higher Naval School). Kesällä 1922 tämän koulun mekaniikka-, laivanrakennus- ja sähkötekniikan osastot muutettiin Marine Engineering Schooliksi (nykyisin F. E. Dzerzhinskyn mukaan nimetty korkeampi laivastotekniikan koulu). Vuonna 1923 avattiin laivaston komentoasiantuntijoiden korkeammat kurssit. Merivoimien korkeasti koulutetun henkilöstön koulutus aloitettiin.

Vuoteen 1928 mennessä merkittävä osa aluksista oli korjattu, taistelulaivoja osittain modernisoitu, hävittäjiä kunnostettu ja modernisoitu sekä laivastotukikohdat entisöity. Sotaa edeltäneiden viisivuotissuunnitelmien aikana 1929-40 laivasto sai satoja uusia ensiluokkaisia ​​aluksia. Itämeren ja Mustanmeren laivastot vahvistuivat. Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean päätöksellä perustettiin kaksi uutta laivastoa - Tyynenmeren (1932) ja pohjoinen (1933). Vuonna 1938 kommunistinen puolue hyväksyttiin ohjelma suuren meri- ja valtamerilaivaston rakentamiseksi. Vuonna 1937 perustettiin laivaston kansankomissaariaatti. Uusia merikouluja on perustettu Sevastopoliin, Bakuun ja Vladivostokiin. Laivaston taistelumääräykset ja käsikirjat kehitettiin hiljattain.

Suuren aattona Isänmaallinen sota 1941-45 merivoimiin kuului noin 1000 eri luokkien sotalaivaa, mukaan lukien 3 taistelulaivaa, 7 risteilijää, 59 johtajaa ja hävittäjää; 218 sukellusvenettä, 269 torpedoveneet, yli 2 tuhatta merivoimien lentokonetta. Laivaston tukikohtajärjestelmä on parantunut merkittävästi. Sodan ensimmäisistä päivistä lähtien laivasto suojasi luotettavasti meriliikennettä, varmisti väestön, teollisuusyritysten evakuoinnin ja vihollisen estämien joukkojen toimittamisen maalta. Pohjoinen laivasto loi suoran yhteyden liittoutuneiden laivastoon (Iso-Britannia, USA) ja tarjosi ulkoista viestintää, joka yhdisti Neuvostoliiton pohjoiset satamat niiden satamiin. Alusten liikkumisen varmistamiseksi arktisella alueella ja erityisesti Pohjanmeren reitillä perustettiin White Sea Flotilla. Monet rannikkosillanpäät ja laivastotukikohdat säilyivät pitkään maavoimien ja laivaston yhteisillä ponnisteluilla. Pohjoinen laivasto (komentaja A. G. Golovko) taisteli yhdessä 14. armeijan joukkojen kanssa Kuolanlahden ja Murmanskin kaukaisilla lähestymistavoilla. Vuonna 1942 hänelle uskottiin Srednyn ja Rybachyn niemimaiden puolustaminen. Itämeren laivasto (komentaja V.F. Tributs) osallistui Liepajan, Tallinnan, Moonsundin saarten, Hangon niemimaan, Oranienbaumin sillanpään, Viipurinlahden saarten ja Laatokan pohjoisrannikon puolustamiseen. Laivastolla oli tärkeä rooli Leningradin sankarillisessa puolustuksessa. Mustanmeren laivasto (komentaja F. S. Oktyabrsky, huhtikuusta 1943 L. A. Vladimirsky, maaliskuusta 1944 F. S. Oktyabrsky) yhdessä maajoukkojen kanssa suoritti operaatioita Odessan, Sevastopolin, Novorossiyskin puolustamiseksi ja osallistui puolustukseen Pohjois-Kaukasia. Korkean veden joilla ja järvillä puolustuslinjojen luomiseen käytettiin joki- ja järvilaivueita: Azovin laivasto, josta jaettiin laivoja joen operaatioita varten. Don ja Kuban; Tonava, Pinsk, Chud, Laatoka, Onega, Volzhskaya, laivojen joukko Ilmen-järvellä. Laatokan laivue pelasi iso rooli varmistaakseen yhteyden Laatokan ("elämän tie") kautta piiritettyyn Leningradiin. Vuonna 1943 Dneprin ja vuonna 1944 Tonavan armeijan laivueet luotiin uudelleen. Ensimmäinen (siirretty Oderin altaalle) osallistui Berliinin operaatio. Tonavan laivasto taisteli joen valuma-alueella ja osallistui Belgradin, Budapestin ja Wienin vapauttamiseen. Sodan aikana laivasto laskeutui yli 110 sotilasta. Tyynenmeren laivasto (komentaja I. S. Yumashev) ja Red Banner Amur -laivue (komentaja N. V. Antonov) elo-syyskuussa 1945 osallistuivat Japanin Kwantung-armeijan tappioon sekä Korean, Mantsurian, Etelä-Sahalinin ja Kurilisaarten vapauttamiseen.

Neuvostoliiton laivasto upotti sodan aikana 1 245 sotalaivaa ja apulausta sekä yli 1 300 vihollisen kuljetusalusta. Erinomaisista sotilaallisista palveluista suuressa isänmaallisen sodassa yli 350 tuhatta merimiestä palkittiin kunniamerkillä ja mitaleilla, 513 ihmiselle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi ja 7 henkilölle kahdesti Neuvostoliiton sankarin arvonimi.

Sodan jälkeisenä aikana Neuvostoliiton laivasto kehittyi ottaen huomioon taistelukokemuksen. Etusija annettiin suurten pinta-alusten kehittämiselle. Rakennettiin myös dieselsukellusveneitä, jotka pystyivät toimimaan suurilla etäisyyksillä tukikohdistaan. Laivaston ilmailulaivasto päivitettiin mäntälentokoneiden tilalle tulleiden suihkukoneiden saapuessa. Samaan aikaan kehitettiin uusia taisteluteknisiä laitteita ja aseita. 1950-luvun alussa. Ohjuksille ja merivoimien torpedoille luotiin ydinpanokset, maa- ja ilmakohteiden tuhoamiseen suunniteltuja ohjuksia parannettiin menestyksekkäästi, kehitettiin ensimmäiset laivapohjaiset ydinvoimalat ja vuonna 1953 aloitettiin ydinsukellusveneiden rakentaminen. Kaikki tämä antoi NSKP:n keskuskomitealle ja Neuvostoliiton hallitukselle mahdollisuuden määrittää uudet suunnat laivaston kehitykselle ja asettaa suunnan laadullisesti uuden, valtamerellä kulkevan ydinohjuslaivaston rakentamiselle. Laivoja alettiin varustaa ydinohjusaseet, uusimmat radioelektroniset keinot. Luotiin ydinsukellusveneitä eri tarkoituksiin, ohjusaluksia, veneitä ja sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia, jotka pystyivät taistelemaan menestyksekkäästi nykyaikaisia ​​nopeita ja syvänmeren sukellusveneitä vastaan. Erikoisongelmien ratkaisemiseksi on luotu eri luokkien pinta-aluksia. Merivoimien ilmailu sai edistyneempää suihkukoneet, joka pystyy kuljettamaan pitkän kantaman ohjuksia pitkiä matkoja. Ilmailun taisteluvoimaa täydennettiin uusilla sukellusveneiden vastaisilla lentokoneilla ja helikoptereilla. Rannikokivääritykistöä alettiin korvata ohjusjärjestelmät, joka pystyy luotettavasti osumaan merivoimien kohteisiin kaukaisilla lähestymistavoilla rannikolle. Laivaston teknisen kehityksen myötä sen operatiivisen ja strategisen käytön muotoja ja menetelmiä parannetaan.

S. G. Gorshkov.

Venäjän merivoimat luotiin varmistamaan valtion merirajojen turvallisuutta ja osoittamaan sotilaallista voimaa kansainvälisellä areenalla. Poliittisen vaikutuksen mahdollisuus maailmassa riippuu siitä, kuinka vakavasti muut maat ottavat laivastomme. Siksi maan johto on aina kiinnittänyt erityistä huomiota laivaston kehittämiseen.

Historiallinen viittaus

Pietari I, joka oli suuri meren ja laivojen ihailija, antoi suuren panoksen Venäjän valtakunnan laivaston kehitykseen. Hänen hallituskautensa aikana ilmestyivät ensimmäiset suuret sotilasalukset, jotka oli varustettu tuolloin nykyaikaiset aseet. Tämän ansiosta Venäjä pystyi puolustamaan monia maitaan sekä pohjoisesta että etelästä.

Neuvostoliiton aikana se rakennettiin suuri määrä raskaita sotalaivoja, joista monet jatkavat tehtäviensä suorittamista tänään.

Venäjän laivaston rakenne ja käyttö

Sukellusveneet

Sukellusveneet jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

• Monikäyttöisillä diesel-sähkösukellusveneillä - Pallas-, Varshavyanka- ja Lada-tyypit - on tällä hetkellä käytössä 18 alusta. Heillä on Kalibr-risteilyohjuksia, ZM-54- ja Onyx-alustentorjuntaohjuksia sekä miinantorpedo-aseita.
• Strategiset "Squid"- ja "Dolphin"-tyyppiset sukellusveneristeilijät - 10 yksikköä, jotka on varustettu ballistisilla R-29R- ja R-29RM-ohjuksilla, SET-65-, SAET-60M- ja 53-65K-torpedoilla, Vodopad-laivantorjuntaohjukset .
• Ydintorpedo-sukellusveneet, mukaan lukien varustetut risteilyohjuksia, tyypit: "Pike", "Shark", "Barracuda", "Condor", "Antey", "Pike-B" ja "Ash". Kaikki yhteensä käytössä olevat alukset - 17 yksikköä. Se on aseistettu Kalibr-risteily- ja laivantorjuntaohjuksilla, S-10 Granatilla ja Oniksilla sekä USET-80-kohdistustorpedoilla.
• SSBN "Borrey" - 3 alusta, mukaan lukien kiinteän polttoaineen ballistiset ohjukset "Bulava", torpedot 533 mm ja 324 mm, risteilyohjukset "Oniks" ja "Caliber" jne.

Tuhoajat

Mukana Venäjän laivasto Sarych-projektissa on 6 saattohävittäjää, jotka kantavat seuraavia aseita:

• P-270 "Moskit"-ohjukset, "Uragan"-ilmapuolustusjärjestelmä;
• Sukellusveneen vastainen RBU-1000;
• SET-65 torpedot.

Taistelulaivoja

Viimeiset taistelulaivat olivat käytössä Venäjän valtakunnan kanssa 1900-luvun alussa, kun Neuvostoliiton valta tämä tyyppi alusta ei valmistettu tarpeen puutteen vuoksi.

Fregatti

Venäjän Project 22350 -fregatteja rakenteilla. Tällä hetkellä on tilattu 8 alusta, joista 2 on jo laskettu vesille ja testataan. Suunnitellut aseet: Broadsword-ilmapuolustusjärjestelmä, ZM55-alustentorjuntaohjusjärjestelmä, Redut-ilmapuolustusjärjestelmä, PLR 91Р2, PTZ Planet-NK ja muut.

Veneitä

Kun puhutaan ohjusveneistä, joita kutsutaan myös kevyiksi korvetteiksi, tarkoitamme tyyppejä 12411T Molniya-1 ja 12411 Molniya-1. Kokonaismäärä on 26 kpl. Ohjusaseet sisältää P-15 Termit -laivantorjuntaohjusheittimen, P-120 Moskit-laivantorjuntaohjusheittimen, Strela-3 MANPADS:in ja Kortik-ilmapuolustusjärjestelmän.

Miinaharavat

Venäläiset miinanraivaajat ovat vähitellen poistumassa Venäjän arsenaalista, sillä niiden tehtäviä hoitavat nykyaikaiset sukellusveneet. Tällä hetkellä käytössä olevia aluksia ovat RBU-1200-kantoraketit, Igla- ja Strela-3-ilmapuolustusohjusheittimet.

Korvetit

Project 20380 -korvetteja alettiin valmistaa vuonna 2001; tällä hetkellä käytössä on 5 alusta, joihin kuuluvat Uran-alustentorjuntaohjusjärjestelmä, Kortik-M-ilmapuolustusjärjestelmä ja Redut-ilmapuolustusjärjestelmä. Project 20385 -amfibiokorvetti on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2018 lopussa.

Venäjän laivasto - näkymä Armeija, suunniteltu tarjoamaan sotilaallinen turvallisuus valtiot valtameren (meren) suunnasta, Venäjän federaation strategisten etujen suojaaminen valtameri- ja merialueilla (vyöhykkeillä).

Venäjän laivasto koostuu neljästä laivastosta (Pohjoinen, Tyynenmeren, Itämeren ja Mustanmeren alue) ja Kaspianmeren laivastosta, ja se sisältää seuraavanlaisia ​​joukkoja:

• sukellusvenejoukot;
• pintavoimat;
• laivaston ilmailu;
• rannikkojoukot (moottorikivääri, panssarivaunujoukot ja -yksiköt, merijalkaväki sekä rannikkoohjus- ja tykistöjoukot);
• tuki- ja huoltoyksiköt ja -yksiköt.

Perusta pohjoisen ja Tyynenmeren laivasto koostuu strategisista ohjussukellusveneistä ja monikäyttöisistä ydinsukellusveneistä, dieselsukellusveneistä, lentotukialuksista, ohjuksista ja tykistöstä, laskeutuvista aluksista ja veneistä, merivoimista, ohjuksia kuljettavista ja sukellusveneen vastaisista lentokoneista.

Itämeren, Mustanmeren laivaston ja Kaspian laivaston perustana ovat monikäyttöiset pinta-alukset, miinanraivausalukset ja -veneet, dieselsukellusveneet, rannikkoohjus- ja tykistöjoukot sekä hyökkäyslentokoneet.

Sukellusveneiden joukot suunniteltu tuhoamaan vihollisen maakohteita, etsimään ja tuhoamaan vihollisen sukellusveneitä sekä pinta-alusten iskuryhmiä, mukaan lukien lentotukialukset, laivaston iskuryhmät, laskeutumisyksiköt ja saattueet, sekä itsenäisesti että yhteistyössä muiden merivoimien kanssa.

Pintavoimat suunniteltu etsimään ja tuhoamaan sukellusveneitä, taistelemaan pinta-aluksia vastaan, laskemaan amfibiohyökkäysjoukkoja vihollisen rannikolle, havaitsemaan ja neutraloimaan merimiinoja ja suorittamaan monia muita tehtäviä.

Merivoimien ilmailu suunniteltu tuhoamaan vihollisen alusryhmiä, saattueita ja maihinnousujoukkoja merellä ja tukikohdissa; etsiä ja tuhota vihollisen sukellusveneitä, häiritä niiden valvonta- ja ohjausjärjestelmiä merivoimien teattereissa; kattaa alusten ryhmiä, suorittaa tiedusteluja ja antaa kohdemerkintöjä merivoimien aseiden käytön edistämiseksi.

Rannikkojoukot suunniteltu amfibiohyökkäysten operaatioihin, maan rannikon puolustamiseen ja tärkeisiin laivasto- (rintama) tiloihin rannalla ja rannikkoviestintään vihollisen laivastojoukkojen hyökkäyksiä vastaan.

Tuki- ja huoltoyksiköt ja -yksiköt suunniteltu tukemaan sukellusvene- ja pintamerivoimien tukikohta- ja taistelutoimintaa.

Laivaston aseistus ja sotilasvarusteet

Pinta-alukset jaetaan lentokoneita kuljettaviin, ohjustykistö-, sukellusveneiden torjunta-, miinanraivaus- ja laskeutumisaluksiin. Raskas lentotukialus Projekti 1143.5 "Admiral N. G. Kuznetsov" - on suunniteltu antamaan taisteluvakautta strategisille ohjussukellusveneille, pinta-alusten ryhmille ja laivaston ohjuksia kuljettaville lentokoneille. Projektin 1144.2 raskas ohjusristeilijä "Pietari Suuri" on suunniteltu tuhoamaan suuria vihollisen pintakohteita ja tarjoamaan kattavaa ilmapuolustusta ja sukellusveneiden vastaista puolustusta sota-alusten kokoonpanoille. Project 956 -hävittäjä "Besstrashny" on suunniteltu käynnistämään ohjushyökkäyksiä vihollisen pinta-aluksia vastaan, tarjoamaan tulitukea laskeutumisjoukille sekä tarjoamaan ilma- ja laivojen vastapuolustusta aluksille ja kuljetuksille. Sukellusveneet jaetaan strategisiin ohjussukellusveneisiin, hyökkäyssukellusveneisiin ja erikoissukellusveneisiin. Projekti 941 Typhoon raskas strateginen ohjussukellusvene - Suunniteltu laukaisemaan pitkän matkan ohjusiskuja suuria sotilaallisia teollisuuslaitoksia vastaan. Projekti 667.BDRM strateginen ohjussukellusvene - suunniteltu käynnistämään ohjushyökkäyksiä suuria vihollisen sotilas-teollisia laitoksia vastaan. Projekti 971 monikäyttöinen ydinsukellusvene - suunniteltu iskemään laivastoryhmiin ja rannikkokohteisiin. Ohjussukellusveneristeilijä Project 949 -risteilyohjuksilla - suunniteltu käynnistämään ohjushyökkäyksiä alusryhmiä ja rannikkokohteita vastaan.

johtopäätöksiä

1. Venäjän federaation laivasto on tarkoitettu pääasiassa iskemään vihollisen tärkeisiin kohteisiin ja kukistamaan sen merivoimat sotaoperaatioiden valtamerellä (merellä).
2. Venäjän federaation nykyaikaisella laivastolla on ydinohjusvoima, suuri alusten ja ilmailuryhmien liikkuvuus, suuri autonomia ja kyky toimia missä tahansa sääolosuhteet maailman valtameren eri alueilla.
3. Venäjän federaation laivasto koostuu joukkojen haaroista: sukellusvene-, pinta-, meri-ilmailu-, rannikko-ohjus- ja tykistöjoukot sekä merivoimat.
4. Venäjän laivasto koostuu neljästä laivastosta (Pohjoinen, Tyynenmeren, Itämeren ja Mustanmeren laivasto) ja Kaspianmeren laivastosta ja se sisältää erilaisia ​​joukkoja: sukellusvenejoukot, pintajoukot, laivaston ilmailu, rannikkojoukot (moottorikivääri, panssarijoukot ja yksiköt, merijalkaväki ja rannikkoohjus- ja tykistöjoukot), tuki- ja huoltoyksiköt ja -yksiköt.

Kysymyksiä

1. Mikä on laivaston päätarkoitus?
2. Millaisia ​​joukkoja Venäjän federaation laivastossa on?
3. Mitkä ovat tärkeimmät tehtävät, jotka Venäjän laivaston sukellusvenejoukot joutuvat suorittamaan?
4. Mitä kuuluisia laskeutumisoperaatioita merijalkaväki suoritti suuren isänmaallisen sodan aikana vuosina 1941–1945?

Tehtävät

1. Valmistele raportti aiheesta "Laivaston tärkeimmät asetyypit ja sotilasvarusteet".
2. Valitse materiaalit kirjastosta ja valmistele viesti yhdestä aiheesta: "Venäjän merijalkaväen historia", "Amiraali Fedor Ushakov - erinomainen laivaston komentaja".
3. Käytä historiallista kirjallisuutta ja Internetiä, kirjoita essee aiheesta "Järjestöjen käyttö Sevastopolin puolustuksessa vuosina 1854-1855". ja Suuren isänmaallisen sodan aikana vuosina 1941-1942.