Japanilaiset tankit toisesta maailmansodasta. Tankit: Japanilaiset tankit Japanilaiset tankit toisesta maailmansodasta

Hyvä maailma Paha (Myytti)

Panssaroitujen joukkojen kehittäminen Japanissa
25. marraskuuta 1936 Japanin keisarillinen ja Hitlerin Saksa allekirjoitti Antikominterin sopimuksen. Vuotta myöhemmin, vuonna 1937, fasistinen Italia liittyi sopimukseen. Berliini-Rooma-Tokio-akselin koalitio alkoi jakaa vaikutusalueita. Japani, joka oli pitkään haaveillut vallasta ”Suur-Itä-Aasian” yli ja siihen mennessä jo onnistunut valloittamaan Manchurian, osoittautui liittolaisistaan ​​valmiimmaksi laajamittaiseen sotatoimiin. Vuonna 1937 Japani käynnisti hyökkäyksen Kiinaan. Eikä ole sattumaa, että juuri tänä vuonna luotiin ensimmäinen panssarivaunu nousevan auringon maahan, jolle annettiin Japanin maajoukkojen pääiskuaseen rooli.

Kevyt tankki "Ha-go"
"Ha-Go":sta tuli 30- ja 40-luvun suosituin japanilainen tankki - yhteensä 1 300 ajoneuvoa valmistettiin ennen vuotta 1943. Pienet ja kevyet tankit muodostivat yleensä perustan tankkipuisto Japani toisessa maailmansodassa. Japanin sotilasjohdon näkemyksen mukaan panssarivaunut oli tarkoitettu seuraamaan jalkaväkeä taistelussa pienissä yksiköissä. Vuoden 1935 koulutusoppaassa tankkiyksiköt Sanottiin, että "panssarivaunujen päätarkoitus on taistelu tiiviissä yhteistyössä jalkaväen kanssa". Heidän päätehtäviensä katsottiin olevan palopisteiden ja palopisteiden sammuttaminen kenttätykistö ja jalkaväen läpivientien tekeminen esteissä. Panssarivaunuja voitiin lähettää "lähihyökkäykselle" vihollisen puolustuksen etulinjan yli enintään 600 metrin syvyyteen. Samaan aikaan hänen puolustusjärjestelmänsä häiriintyneenä heidän täytyi palata jalkaväkiensä tukemaan hyökkäystään. Ohjattavin taisteluoperaatiotyyppi olivat "syvät hyökkäykset" yhdessä ratsuväen, ajoneuvojen moottoroitujen jalkaväen, sapöörien ja kenttätykistöjen kanssa. Puolustuksessa panssarivaunuja käytettiin suorittamaan toistuvia vastahyökkäyksiä (enimmäkseen yöllä) tai ampumaan väijytyksestä. Taistelu vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​oli sallittua vain silloin, kun se oli ehdottoman välttämätöntä. Totta, sodan loppuun mennessä japanilaiset ohjeet pitivät jo tankkeja tehokkaimpana panssarintorjunta-aseena. Kevyet panssarit haudattiin usein maahan puolustukseksi.

Tyyppi 97, alias "Chi-Ha" - keskikokoinen säiliö Japanin keisarilliset maajoukot.
Tämän päivän tarina kertoo toisen maailmansodan tunnetuimmasta japanilaisesta tankista. Tunnetuin ja laajimmin tuotettu.

Chi-Ha oli yksi ensimmäisistä japanilaisista tankeista, jotka Tomio Haran insinööritiimi kehitti. Itse asiassa tämä ajoneuvo oli muunnos kahdesta ensimmäisestä käyttöön otetusta säiliöstä - kevyestä Type 89 Chi-Ro:sta ja Type 95 Ha-Gosta. Ottaen huomioon ensimmäiset kokemukset säiliön rakentamisesta, kaikkine onnistumisineen ja epäonnistumisineen, japanilaiset insinöörit alkoivat kehittää samanaikaisesti kahta seuraavaa mallia. Yksi niistä oli nimeltään "Chi-Ha", eli "keskimmäinen kolmas", toinen - "Chi-Ni", eli "keskimmäinen neljäs".

Syy kahden ajoneuvon samanaikaiseen kehittämiseen oli seuraava: Japanin maa-armeija jaettiin sitten kahteen leiriin panssarivaunujen osalta. Yksi - jota johtaa puolustusministeriö, kenraalin esikunta maajoukot ja Osaka Arsenal. He pitivät tarkoituksenmukaisempana rakentaa mahdollisimman nopeasti ja mahdollisimman paljon kevyitä tankkeja, jotka olivat yksinkertaisempia ja halvempia valmistaa. Toinen leiri on Sagamin kaupungin arsenaali, lukuisat sotilasasiantuntijat ja upseerit rintamalta. He pitivät parempana rakentaa vähemmän tankkeja, mutta kehittyneempiä - täysimittaisia
keskikokoisia tankkeja, joissa on hyvä panssari, ohjattavuus ja aseet. Osapuolet eivät koskaan päässeet yhteisymmärrykseen, joten insinöörit saivat käskyn kehittää tankista kaksi versiota, jotka sopisivat molemmille osapuolille. "Chi-Han" täytyi täyttää Sagami-arsenaalin vaatimukset - eli olla hyvin suojattu keskitankki, ja "Chi-Nin" - kenraalin esikunnan vaatimukset ja olla kevyempi ja halvempi ajoneuvo.

Keskikokoinen tankki "Type 01 Chi-He"
Tyyppi 01 -tankki, joka tunnetaan myös nimellä Chi-He, rakennettiin tyypin 97 Chi-Ha -tankin pohjalle ja oli itse asiassa sen muunnelma.

Ottaen huomioon Chi-Ha-tankin taistelukokemuksen japanilaiset suunnittelijat päättivät parantaa panssaroitujen ajoneuvojensa vaikuttavaa määrää. Syynä tähän olivat japanilaisten Chi-Ha-panssarivaunujen eivät kovin vaikuttavat tulokset tavattaessa amerikkalaisen M3:n. Uusi tankki, "Type 01 Chi-He", joka tunnetaan myös nimellä "keskimmäinen kuudes", piti saada tehokkaampi ase - kaikkien aikaisempien tankkien heikoin kohta, myös tehokkaampi moottori ja paksumpi panssari.

Joten ottaen huomioon surulliset kokemukset törmäyksistä amerikkalaisten tankkien kanssa, japanilaiset insinöörit joutuivat tekemään useita merkittäviä muutoksia panssaroitujen ajoneuvojensa suunnitteluun. Tuolloin Type 97 Chi-Ha ja sen muunnelma, Shinhoto Chi-Ha, pidettiin parhaina japanilaisina tankkeina. Kuitenkin, kuten kävi ilmi, Chi-Ha oli aseistettu liian heikolla tornipistoolilla, joka ei kyennyt läpäisemään amerikkalaisten paksua panssaria kaukaa. Päätettiin myös, että Chi-Ha:lla ei ollut kovin luotettavaa suojaa sekä panssarin paksuuden että panssarilevyjen kaltevuuskulman suhteen.

Ensimmäinen tankki, joka sai nämä muutokset, oli Type 01 Chi-He.
Verrattuna edeltäjäänsä, Chi-Ha-tankkiin, Type 01 oli hieman pidempi ja hieman kapeampi. Etupanssarilevyjen paksuuden kasvu sekä niiden tylsämpi kallistuskulma teki tankista hieman yli kaksi tonnia raskaamman. Uudessa autossa ei enää ollut eteenpäin työntyvää pilottitaloa ja ikkunaluukkuja sivuilla.

Tyyppi 97 Chi-Ha on japanilainen keskitankki, jota käytettiin tuolloin erittäin aktiivisesti vanhentuneiden ohella. Massaltaan Chi-Ha oli melko kevyt– hänet voitiin luokitella japanilaisen luokituksen mukaan vain keskiarvoiseksi.

Chi-Ha:n luomisen historia

1900-luvun 30-luvun puoliväliin mennessä Japanin tärkein keskikokoinen tankki, Type 98, oli täysin vanhentunut. Japanin komento tarkisti keskikokoisia tankkeja koskevia vaatimuksia ja määräsi ohjattavempien ajoneuvojen kehittämisen. Vuonna 1936 muotoiltiin uuden keskitankin lopulliset tekniset tiedot - sen piti olla nopeampi, turvallisempi, pienempi ja samalla säilyttää samat aseet. Kaksi prototyyppiä valmistettiin - "Chi-ha" Mitsubishilta ja "Chi-ni" Osaka Arsenalista.

Vuosina 1936-1937 prototyyppejä testattiin, ja aluksi suosittiin kevyempää ja halvempaa "Chi-Ni". Mutta ensimmäisten suurten sotilaallisten yhteenottojen jälkeen Kiinan kanssa kävi selväksi, että ohjattava ja panssaroitu Chi-Ha toimisi paremmin. Tämän seurauksena se otettiin käyttöön, ja se sai nimen "Tyyppi 2597". Vuonna 1937 säiliötä alettiin valmistaa massatuotantona.

Suorituskykyominaisuudet (TTX)

yleistä tietoa

• Luokitus: keskikokoinen tankki, vaikka maailman standardien mukaan se oli enemmän kevyt tankki;
• Taistelupaino - 15,8 tonnia;
• Asettelu – vaihteistotila edessä, moottoritila takana;
• Miehistö – 4 henkilöä;
• Tuotantovuodet – 1938-1943;
• Toimintavuodet – 1938-1945;
• Valmistettu määrä: 2123 kpl.

Mitat

• Kotelon pituus - 5500 millimetriä;
• Kotelon leveys - 2330 millimetriä;
• Korkeus - 2380 millimetriä;
• Maavara - 420 millimetriä.

Varaus

• Panssarityyppi – pintakarkaistu valssattu teräs;
• Vartalon otsa (keskellä) - 10/82°-20/65° mm/aste;
• Rungon sivu (yläosa) - 20/25-40° mm/aste;
• Rungon perä (yläosa) - 20/67° mm/aste;
• Pohja – 8,5 mm;
• Kotelon katto – 10-12 mm;
• Tornin otsa - 25/10° mm/aste;
• Tornin puoli - 25 / 10...12° mm/aste;
• Syöttöleikkaus - 25/12° mm/aste;
• Tornin katto – 10 mm.

Aseistus

• Aseen merkki ja kaliiperi – Tyyppi 97, 57 millimetriä;
• Asetyyppi - kivääri;
• Tynnyrin pituus - 18,4 kaliiperia;
• Aseen ammukset - 120;
• Kulmat VN: -9…+21;
• Tähtäin – teleskooppinen;
• Konekiväärit - 2 × 7,7 mm, tyyppi 97.

Liikkuvuus

• Moottorityyppi - 12-sylinterinen diesel V-muotoinen, nestejäähdytteinen;
• Teho - 170 Hevosvoimaa;
• Maantienopeus – 38 km/h;
• Maastonopeus – 19 km/h;
• Matkamatka maantiellä – 210 km;
• Ominaisteho – 10,8 hv/t;
• Jousituksen tyyppi – Khara;
• Kiipeily - 30-35 astetta;
• Ylitettävä seinä on 1 metri;
• Ylitettävä oja on 2,5 metriä;
• Kaamela, joka voidaan voittaa, on 1 metri.

Chi-Ha modifikaatioita

Joten Chi-Ha oli erittäin menestyvä ja suosittu, joten sen pohjalle rakennettiin useita muutoksia, joita käytettiin aktiivisesti perussäiliön kanssa.

Shinhoto Chi-Ha

Kun japanilaiset joukot ottivat yhteen Neuvostoliiton joukkojen kanssa Khalkhin Gol -joella, kävi selväksi, että panssariaseilla tulisi ensisijaisesti olla panssarintorjuntaominaisuuksia. Joten vuonna 1939 kehitettiin "ShinhoTo Chi-Ha" - modifikaatio, jossa oli uusi torni ja 47 mm:n tykki. Sen kaliiperi oli pienempi, mutta pituudestaan ​​johtuen ammus sai suuren alkunopeuden, joten uusi ase läpäisi panssarihaarniskan paljon paremmin. Shinhotoa valmistettiin tavallisen Chi-Ha:n ohella vuoteen 1943 asti.

Chi-Ha 120 mm tykillä

Tukikohdassa jo "Shinhoto" tilauksesta Merijalkaväki loi muunnelman lyhytpiippuisella meriasepistoolilla, jonka kaliiperi on 120 millimetriä. Tätä säiliötä valmistettiin vuoden 1942 jälkeen pieninä määrinä.

Chi-Kee

Se oli komentosäiliö- torni oli radiolaitteiden käytössä ja siinä oli 57 mm tykki ja yhden konekiväärin tilalle asennettiin 37 mm tykki.

Ajoneuvot, jotka perustuvat tyyppiin 97 Chi-Ha

Erilaisten Chi-Ha-tankkiin perustuvien muutosten lisäksi luotiin myös muita ajoneuvoja.

Panssarintorjunta:

• Ho-Ro on itseliikkuva haupitsi. Tornin tilalle asennettiin 150 mm haupitsi. Vain noin 12 valmistettiin;
• Ho-Ni on koko sarja itseliikkuvia aseita. Suunnittelu oli samanlainen kuin Ho-Ro, mutta Ho-Ni III:ssa oli suljettu ohjaustorni. Käytetään pääasiassa tulipalon tukemiseen. Ne olivat ainoat enemmän tai vähemmän massatuotetut itseliikkuvat aseet Japanissa toisen maailmansodan aikana (noin 170 kappaletta valmistettiin).

Erikoinen:

• Ka-Ha - kone linjojen tuhoamiseen langallinen viestintä generaattorilla varustetun dynamon toiminnan vuoksi tasavirta. Tekijät olettivat, että se tuhoaisi viestinnän lennätinlangan kautta. Tällaisia ​​koneita rakennettiin yhteensä neljä, mutta niiden käytöstä ei ole tietoa;
• Ka-So on panssaroitu ajoneuvo tykistötarkkailijoille. Sillä ei ollut aseita tornissa;
• Ho-K on hakkuukone, jota käytetään Uuden-Guinean viidakoissa;
• Chi-Yu on panssaroitu miinanraivaaja, jossa on torni ja aseet.

Korjaus ja tekninen

• Se-Ri on korjaus- ja hinausauto. Sen päälle asetettiin pieni kartiomainen torni, jossa oli konekivääri, ja perässä oli nosturi, jonka nostokapasiteetti oli 5 tonnia. Vain pari kopiota tuotettiin;
• T-G on panssaroitu sillanlaskuajoneuvo, joka mahdollisti sillan kokoamisen kahdella ohjuksella - silta kirjaimellisesti lensi ulos ajoneuvosta muutamassa sekunnissa. Tässä tapauksessa tuloksena oleva silta voisi kestää Japanilaiset tankit, mutta epäonnistui amerikkalaisten alla. T-G:tä ei kuitenkaan koskaan valmistettu massatuotantona.

Taistelukäyttö

Chi-Ha-tankkeja ei ollut vielä käytetty Khalkhin Golin taisteluissa, vaan niitä testattiin vain rintamalla. Tappion jälkeen monet Ha-Go päätettiin korvata Type 97 Chi-Ha:lla, joten niitä alettiin tuottaa aktiivisemmin.

Vuonna 1941 japanilaiset hyökkäsivät Malajaan ja Filippiineille. He osallistuivat enimmäkseen taisteluihin amerikkalaisten panssarivaunujen kanssa, mutta japanilaiset joukot käyttivät myös keskikokoisia Chi-Haseja jalkaväen mukana ja vihollisen murtamiseen.

Bataanin taisteluissa Chi-Hasia käytettiin paljon aktiivisemmin, mutta lopulta kävi ilmi, että heidän 57 mm aseensa olivat tehottomia amerikkalaisia ​​Stuarteja vastaan. Siksi kaksi Shinhoto Chi-Hia siirrettiin saarille. Tätä muutosta käytettiin ensimmäisen kerran laskeutumisessa Corregidorille 5. toukokuuta 1942.

Malajassa Chi-Haa käytettiin myös aktiivisesti ja erittäin menestyksekkäästi, mikä johtui pääasiassa siitä, että vihollisella ei ollut panssarintorjuntaaseita. Tankeilla oli erityinen rooli Singaporen valloituksessa 15. helmikuuta.

Vuonna 1943 Japani Tyynellämerellä ja Aasiassa joutui siirtymään hyökkäävästä puolustavaan. Tämän saavuttamiseksi kaikki yksiköt varustettiin aktiivisesti tankeilla, sekä "Chi-Ha"- että "Ha-Go", sekä amfibio- ja muita modifikaatioita.

Taisteluissa Saipanin saarella heinäkuussa 1944 japanilaiset tankkijoukot ryhtyi taisteluun amerikkalaisten panssarivaunujen kanssa. Tämän seurauksena monet japanilaiset ajoneuvot katosivat M4- ja M3-panssarintorjuntatykkien tulessa. Sama asia tapahtui Guamin saarella.

Tyynenmeren operaatioteatterissa näistä kahdesta saaresta tuli japanilaisten tankkien aktiivisin käyttökohde. Täällä kävi selväksi, että Chi-Hat olivat jo vanhentuneita - amerikkalaiset tykit ja jopa raskaat konekiväärit tunkeutuivat niihin liian helposti.

Filippiinit ja Japanin saaret

Filippiineillä japanilaiset panssarit eivät myöskään menestyneet kovin hyvin - taisteluissa amerikkalaisten tankkien, erityisesti Shermanien ja itseliikkuvien aseiden kanssa, monet Chi-Ha ja Shinhoto Chi-Ha menetettiin. Japanilaiset panssarit epäonnistuivat myös Iwo Jiman, Okinawan ja Formosan puolustuksessa. Totta, yksi linnoitus, jossa oli kolme Shinhoto Chi-Hia, onnistui osoittamaan sitkeää vastarintaa - taistelut Iwo Jiman saarella kestivät helmikuusta maaliskuun 26. päivään. Mutta lopulta vastus murskattiin silti. Tankit tuskin osallistuivat rajuihin taisteluihin Okinawalla. Lisäksi Filippiinien tappion vuoksi japanilaiset eivät vaarantaneet siirtää tankkeja Okinawalle.

Manner-taistelut

Mantereella Chi-Ha taisteli Burmassa ja Kiinassa. Burmassa viimeiset japanilaiset panssarivaunut kuolivat yhteenotossa Shermanien kanssa maaliskuussa 1945. Kiinassa panssarivaunut toimivat menestyksekkäämmin pääasiassa vihollisen heikon panssarintorjuntaan johtuen. Muuten, kun Japani antautui, kolmas Kiinassa toimiva panssarivaunudivisioona ei ollut täysin aseista riisuttu - sitä käytettiin Peipingin puolustamiseen kansalliselta vapautusarmeijalta.

Kun Neuvostoliiton joukkojen Manchurian hyökkäys alkoi, Kwantung-armeijalla oli useita panssarijoukkoja ja rykmenttejä, jotka oli aseistettu pääasiassa Chi-Ha:lla ja Shinhoto Chi-Ha:lla. Ryhmässä oli yhteensä 1215 tankkia. Yleensä niiden käyttö epäonnistui, ja ne hävisivät. Sama odotti japanilaisia ​​tankkeja Kurilsaarilla - Shinhoto Chi-Han jäännökset ovat edelleen nähtävissä Paramushir-saarella.

Kun Japani antautui, molemmat osapuolet käyttivät Chi-Haa kolmannessa Kiinan sisällissodassa. Niitä käytettiin pääasiassa jalkaväen tukemiseen. Japanissa itsessään Chi-Hat olivat käytössä 60-luvulle asti, mutta niitä käytettiin enemmän koulutusajoneuvoina.

Muisto tankista

Museoissa on nykyään kolme Chi-Ha-panssarivaunua, ja siellä on myös 11 ajoneuvoa, jotka vaurioituivat pahasti taistelussa:

• Indonesia, Malanga, kansallismuseo;
• Kiinan kansantasavalta, Peking - Kansan vallankumouksellinen museo;
• Japani, Yasukuni-pyhäkkö;
• Japani, Japanin keisarillisen armeijan tankkikoulu;
• Venäjä, Ivanovskoje kylä Moskovan alueella, Sotatekniikan museo. Säiliö on liikkeellä;
• Venäjä, Kurilien saaret, Shumshun saari. Useita vaurioituneita säiliöitä;
• Guadalcanalin, Saipanin ja Duke of York Islandin saarilla on 9 Chi-Ha-panssarivaunua, jotka miehistöt ovat hylänneet tai vaurioituneet taistelussa.

Tankki kuvat

Tankki kulttuurissa

Huolimatta laaja sovellus, V populaarikulttuuria Chi-Ha tankissa ei ole merkittäviä mainintoja. Häntä ei mainita elokuvissa tai fiktiota, mutta se löytyy pelin maailma panssarivaunuja kolmannen tason japanilaisena keskitankina ja ensimmäisen luokan keskitankkina.

1930-luvulla Japanilaiset panssaroidut yksiköt pääsivät testaamaan voimaaan taistelutilanteessa - Kiinassa. Vuonna 1935 sekakoneistettu prikaati toimi Shanghain lähellä ja vuonna 1937 yhdessä 3. panssarivaunurykmentin kanssa Kiinan tasavallan pohjoisosassa. Manchuriassa käytettiin tuolloin vain noin 400 tankkia.

Taisteluissa Neuvostoliiton yksiköitä vastaan ​​Khalkhin Gol -joella vuonna 1939 japanilaiset asettivat joukon tyypin 89 keskikokoisia panssarivaunuja eversti Yoshimaron komennossa (kaksi komppaniaa, kummassakin 10 panssaria).
3. panssarirykmentistä ja ryhmä kevyitä panssarivaunuja "Type 95" "Ha-Go" (kolme 10 ajoneuvon komppaniaa) eversti Tamadan komennolla 4. panssarirykmentistä. Panssarivaunuja tukivat tykistö, ilmatorjuntapatteri, sapöörit ja kuljetusyksiköt.

Heinäkuun taisteluiden aikana tuli selväksi Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen täydellinen ylivoima japanilaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin nähden. Nopeammin ampuvien aseidensa ansiosta ohjattavilla BT-7-panssarivaunuilla ja BA-10-panssaroiduilla ajoneuvoilla oli paremmat mahdollisuudet selviytyä suorasta törmäyksestä kuin vastustajilla Nousevan auringon maasta.

7. joulukuuta 1941 japanilaiset aloittivat hyökkäyksensä Filippiineille ja Malajaan. Joulukuun 10. päivänä kenraali Hommen 14. armeijan edistyneet yksiköt alkoivat laskeutua saarelle. Luzon, ja 22. - 24. joulukuuta armeijan pääjoukot laskeutuivat. Filippiineillä japanilaiset tankit törmäsivät ensimmäistä kertaa amerikkalaisten panssarivaunujen kanssa - marraskuun 1941 jälkeen Luzoniin sijoitettiin 180 M3 Stuartin ja 50 75 mm:n itseliikkuvan T12-tykin panssarivaunuryhmä. Japanilaiset laskeutuivat tänne 4. ja 7. panssarirykmenttien yksiköitä ja useita panssarikomppanioita. Tankit toimitettiin maihinnousuproomuilla rantaan ja poistuivat niistä välittömästi. Ensimmäisistä yhteenotoista 22. ja 31. joulukuuta 1941 asti viimeinen taistelu 7. huhtikuuta 1942 tässä pääroolissa oli kevyt Ha-Go, vaikka keskikokoinen Chi-Ha osallistui myös taisteluihin. Yleensä panssarivaunut johtivat jalkaväen hyökkäyksiä, joskus ryntäsivät nopeasti laskuvarjomiesten vangitsemiin esineisiin murtaakseen vihollisen vastarinnan.

7. panssarirykmentin yksiköt vangitsivat useita kevyitä Stuarteja. Itseliikkuvista T12-aseista (puolitelineiden panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rungossa), joista vuosina 1944 - 1945 tuli myös japanilaisten palkintoja. niitä käytettiin Filippiineillä amerikkalaisia ​​vastaan. Amerikkalais-filippiiniläisen joukkojen vetäytyminen Bataanin niemimaan linnoituksiin vähensi Japanin toimet hyökkäykseksi niemimaalle ja Corregidorin linnoitussaarelle. Bataanin taisteluissa Chi-Hat olivat aktiivisempia ja käyttivät toisinaan savukranaatinheittimiä. Bataanin valloituksen jälkeen muodostettiin amfibiojoukko laskeutumaan Corregidorille. Aiemmat taistelut osoittivat 57 mm:n Chi-Ha-aseiden alhaisen tehokkuuden panssarivaunutaisteluissa erittäin liikkuvien, ohjattavien "Stuarttien" kanssa, jotka pystyivät myös ampumaan pitkiltä etäisyyksiltä. Siksi osastossa oli Chi-ha-komppanian lisäksi kaksi "Shinhoto Chihaa", jotka oli aiemmin toimitettu Bataaniin ja määrätty 7. panssarirykmenttiin. On mielenkiintoista huomata, että tämän panssarivaunukomppanian komentaja majuri Matsuoka ohjasi vangittua Stuartia. Laskeutuminen Corregidoriin 5. toukokuuta 1942 oli Shinhoto Chi-han taisteludebyytti.

Kenraaliluutnantti Yamashitan johtama japanilainen 25. armeija, joka hyökkäsi Malajaan ja jolla oli 211 panssarivaunua, jotka koostuivat 1., 6. ja 14. panssarirykmentistä, eteni nopeasti kohti saarta. Singapore. Britit pitivät mahdottomaksi hyökätä saareen pohjoisesta eli maalta, erityisesti panssarivaunuilla. Japanilaiset ajattelivat toisin. Karu, viidakon peittämä maasto vaikeutti todella paljon ajoneuvojen käyttöä, sillä niiden piti liikkua pääosin pylväissä harvaa tietä pitkin. Näissä olosuhteissa tankkeja käytettiin myös ajoneuvona omaisuuden kuljettamiseen. Naamiointiin miehistöt käyttivät palmunlehdistä tai muusta kasvillisuudesta tehtyjä "hameita", jotka kiinnittivät ne runkoon ja torneihin.

Panssarihäviöt olivat merkityksettömiä, mitä helpotti suuresti vihollisen panssarintorjunta-aseiden puute ja hallitseva asema. Japanilainen ilmailu ilmassa.

Operaatio alkoi 7. joulukuuta ja jo 11. päivänä 1. panssarirykmentti hyökkäsi onnistuneesti Jitran puolustuslinjaa vastaan. Brittien mukaan kuudennen panssarirykmentin japanilaisten keskisuurien panssarivaunujen ilmestyminen 7. tammikuuta 1942 lähellä Kuala Lumpuria Silanograssa "aiheutti sanoinkuvaamatonta hämmennystä". Japanilaiset panssarivaunut ylittivät joen eivätkä vain murtaneet Britannian puolustusta, vaan myös valtasivat rikkaan saaliin, mukaan lukien käyttökelpoiset panssaroidut ajoneuvot ja kevyet panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Singaporeen 9. helmikuuta ylittäneiden yksiköiden tukemiseksi japanilaiset ajoivat tankkeja Johorin salmen läpi rautatien patoa pitkin. 15. helmikuuta Japanin joukot valtasivat Singaporen, ja panssarivaunuilla oli tässä suuri rooli.

Burman taisteluissa (21. tammikuuta - 20. toukokuuta 1942) kenraali Idan Japanin 15. armeija käytti panssarivaunuja 1., 2. ja 14. panssarirykmentistä. Huhtikuun 29. päivänä he katkaisivat Burma Roadin, ja 30. huhtikuuta he saapuivat Lashion kaupunkiin, joka on tärkeä viestintäkeskus. Burmassa japanilaiset panssarivaunut osallistuivat taisteluihin brittiläisten 7. husaarien "Stuarttien" kanssa. Lisäksi täällä toimi myös Kiinan 200. mekanisoidun divisioonan T-26, mutta ne eivät osallistuneet panssarivaunutaisteluihin japanilaisten kanssa.

Sen jälkeen, kun Yhdysvaltain 1. merijalkaväen divisioona laskeutui saarelle 7. elokuuta 1942. Guadalcanalilla (Salomonsaarten ryhmässä) ja siirtyessään syvemmälle saarelle japanilaiset laskeutuivat Sumimoshin saarelle lokakuun 16. päivänä 1. erillisellä panssarivaunukomppanialla vahvistetun, jonka miehistössä oli 2. panssarirykmentin 4. komppanian veteraaneja. Useiden paikallisten yhteenottojen jälkeen japanilaiset yrittivät 26. lokakuuta ylittää Matenika-joen ja hyökätä amerikkalaisten merijalkaväen asemiin vastarannalla. Niistä 12 "Chi-hasta", jotka yrittivät kaataa jokea, suurin osa katosi 37 mm:n tulipalosta panssarintorjunta-aseet. Itse asiassa panssarivaunutaistelut päättyivät tähän. Japanilaiset eivät ehtineet siirtää vahvistuksia Rabaulista ja 1.-7.2.1943 he evakuoivat salaa Guadalcanalista.

Vuosi 1943 oli käännekohta - sekä Saksa Euroopassa että Japani Aasiassa ja Tyynenmeren alueella joutuivat siirtymään strategiseen puolustukseen. Mariaanisaarilla sijaitsevia japanilaisia ​​varuskuntia, jotka olivat osa Nousevan auringon maan sisäistä puolustusvyöhykettä ja jotka olivat strategisesti tärkeitä, vahvistivat eversti Hideki Goton 9. panssarirykmentin yksiköt: 1. ja 2. komppania (29 ha) -go ja Chi tankit -ha") olivat noin. Guam, 3., 5. ja 6. - saarella. Saipan. Lisäksi jälkimmäiselle sijoitettiin ilmassa olevan erillisen tankkikomppanian Ha-Go ja Guamiin 24. erillinen panssarikomppania (9 tankkia). Siellä oli myös kelluva Ka-mi, ja panssarintorjuntajärjestelmässä käytettiin 47 mm:n tyypin 1 tykkejä.

15. kesäkuuta 1944 amerikkalaiset joukot laskeutuivat Saipaniin osana 2. ja 4. merijalkaväkidivisioonaa amfibiopankeilla ja 16. kesäkuuta 27. jalkaväedivisioonaan. Japanilaiset käyttivät tankkejaan vastahyökkäykseen jalkaväen kanssa, mutta kärsivät raskaita tappioita jalkaväen panssarintorjuntatulista ja M4 Sherman -panssarivaunuista. 16. kesäkuuta vara-amiraali Nagumo määräsi uuden vastahyökkäyksen. Eversti Goton komennossa saarelle lähetettiin 44 panssarivaunua yhdessä 136. jalkaväkirykmentin kanssa: "Ha-go", "Chi-ha", "Shinhoto Chi-ha" 9. panssarirykmentistä ja "Ka- mi” laskeutumisvoimien panssariyhtiöltä. Panssarit laskeutuivat salaa länsirannalle juurtuneiden amerikkalaisten merijalkaväen perään, mutta Garapanin pikkukivirannoilla ne tekivät paljon melua teloillaan. Merijalkaväen onnistui kutsua paikalle joukon Shermaneja ja useita itseliikkuvia MZ-panssarintorjuntatykkejä. Japanilaiset menettivät 11 tankkia jo rannalla. Siitä huolimatta kello 2 aamulla 17. kesäkuuta 40 japanilaista panssarivaunua panssariineen (harvinainen taktinen tekniikka japanilaisille) lähti hyökkäykseen. Heidän piti liikkua avoimien alueiden läpi. Osa panssarivaunuista saavutti merijalkaväen asennot, mutta aluksista ammuttujen soihdutusten valossa amerikkalaiset tyrmäsivät useita tankkeja Bazooka-raketinheittimien ja 37 mm:n panssarintorjuntatykkien tulella. Loput, jotka yrittivät kiertää vaurioituneita ajoneuvoja, juuttuivat soisiin paikkoihin ja pehmeään maahan ja osoittautuivat liikkumattomiksi kohteiksi. Amerikkalaisten merijalkaväen tankeilla ja itseliikkuvilla aseilla tehdyn vastahyökkäyksen jälkeen japanilaisille jäi vain 12 tankkia - 6 "Chi-ha" ja "Ha-go". Jotkut heistä kuolivat kesäkuun 24 epätasainen taistelu Shermanin kanssa (merijalkaväen 2. panssaripataljoonan komppania C), loput - hieman myöhemmin yhteenotoissa armeijayksiköiden M5A1 "Stuart" kanssa (muiden lähteiden mukaan - 37 mm:n panssarintorjuntaan aseet). Amerikkalaiset vangitsivat Saipanin vasta 9. heinäkuuta ja se maksoi molemmille osapuolille suuria tappioita.

Kun 3. merijalkaväkidivisioona ja Yhdysvaltain 77. jalkaväedivisioona laskeutuivat Guamiin 21. kesäkuuta, japanilaiset joukot saarella sisälsivät 38 Ha-Go- ja Chi-Ha-panssarivaunua, jotka ryhmittyivät länsirannikolle, jonne amerikkalaiset laskeutuivat. Ensimmäisissä yhteenotoissa vain "Ha-Go" osallistui, vaikka "Shikha" olisi tuonut enemmän hyötyä - kevyet tankit tyrmättiin nopeasti. 11 "Chi-ha" 9. rykmentin 2. komppaniasta, joka sijaitsi maihinnousun alussa osana 48. erillistä sekaprikaatia Aganassa, vedettiin Taragaan pohjoisrannalle. Niitä käytettiin jalkaväen tukemiseen yöhyökkäyksissä. Onnistuneen hyökkäyksen teki esimerkiksi viisi Chi-Haa yöllä 8.-9. elokuuta merijalkaväen asemaan, jonka sinkookit olivat poissa käytöstä sateen vuoksi. Mutta heti seuraavana päivänä amerikkalaiset Shermanit hyökkäsivät japanilaiseen vahvuuteen, tyrmäsivät kaksi tankkia ja valloittivat seitsemän - ne olivat joko viallisia tai niissä ei ollut polttoainetta. Elokuun 10. päivänä japanilaiset lopettivat vastarinnan Guamissa.

Saipanista ja Guamista tuli japanilaisten tankkien intensiivisimmät käyttöpaikat Tyynenmeren operaatioalueella. Kesäkuun 16. päivänä he suorittivat viimeisen massiivisen hyökkäyksensä Saipania vastaan. Taistelut täällä osoittivat myös Chi-Ha:n täydellisen epäjohdonmukaisuuden aikansa vaatimusten kanssa - nämä tankit tyrmäsivät helposti amerikkalaisten sinko-, panssari- ja panssarintorjunta-aseiden tulipalon, ja oli tapauksia, joissa näihin ajoneuvoihin osui tulipalo. raskaat konekiväärit ja kiväärikranaatteja.

Keskikokoiset panssarivaunut "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" saapuivat Filippiineille 14. armeijan (14. rintama) käyttöön Mantsuriasta tammikuussa 1944 osana 2. panssarivaunudivisioonan yksiköitä. Pian Shinhoto Chi-ha vahvisti 11. panssarirykmenttiä, joka nimettiin uudelleen 27. erilliseksi panssarivaunurykmentiksi ja lähetettiin Okinawaan. Eli noin. Luzonille jäi kolme panssarirykmenttiä (kummassakin yksi komppania kevyitä panssarivaunuja ja yksi kaksi komppaniaa keskikokoisia panssarivaunuja) - yhteensä 220 panssarivaunua, mukaan lukien Shinhoto Chi-ha, sekä itseliikkuvat tykit Ho-ni ja Ho-ro. Leyten saarella oli kevyitä "Ha-Go" ja useita vanhentuneita keskikokoisia "Type 94" 7. erillisestä tankkikomppaniasta. Nämä joukot kohtasivat yli 500 amerikkalaista panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

20. lokakuuta 1944 neljä 6. jalkaväkidivisioonaa Amerikan armeija laskeutui noin. Leyte, ja 28. joulukuuta taistelut siellä olivat jo ohi. Medium Type 94:t katosivat yrittäessään valloittaa kiitoratoja. Tässä on syytä huomata, että taistelu Tyynenmeren saarista ei ollut niinkään yritys ottaa haltuunsa meriliikenteen keskeisiä kohtia kuin lentokenttien valtaamista. Sen jälkeen kun japanilaiset panssarit Leyten saarella eivät kyenneet suorittamaan yhtäkään enemmän tai vähemmän onnistunutta vastahyökkäystä ja pääsääntöisesti putosivat, kenraali Yamashita päätti käyttää niitä Luzonissa kiinteinä ampumapisteinä, jakaen ne jalkaväkiyksiköiden linnoitusten kesken ja asettaen tehtäväksi viivästyttää amerikkalaisten yksiköiden etenemistä. Tankit kaivettiin sisään ja naamioitiin huolellisesti, ja niitä varten valmisteltiin useita reserviasemia. Naamiointia varten miehistöt venyttivät teräsverkkoa rungon ja tornin päälle, johon he kiinnittivät oksia, lehtiä ja ruohoa. Tornin etuosan suojaa lisättiin kiinnittämällä varatelat, mikä oli periaatteessa japanilaisille panssarivaunumiehistöille epätyypillistä. Tällä tavalla valmistetut ajoneuvot toimivat kooltaan ja vahvuudeltaan toisistaan ​​poikkeavien linnoitusten ytimenä. Siten Urdanetan pisteessä oli 9 taisteluyksikköä, Shigemi-osasto San Manuelissa - 45 (7. panssarirykmentti, pääasiassa Shinhoto Chi-ha), Ida-osasto Munozissa - 52 (6. panssarirykmentti).

6. amerikkalaisen armeijan 1. ja 14. joukkojen laskeutuminen Luzoniin alkoi 9. tammikuuta 1945. 17. tammikuuta tankkitaistelu Linman Hansenissa - 716. amerikkalaisen panssaripataljoonan C-komppanian Shermanit tyrmäsivät 4 Shinhoto Chi-Hia japanilaisten 7. panssarirykmentistä. Tammikuun 24. päivänä sama amerikkalainen tankkiyhtiö hyökkäsi Shigemi-osastoa vastaan ​​San Manuelissa 105 mm:n tuella. itseliikkuvat haubitsat M7.

Varhain aamulla 28. tammikuuta tämän yksikön 30 jäljellä olevaa ajoneuvoa jalkaväen mukana aloitti vastahyökkäyksen, mutta useimmat joutuivat tankkien ja itseliikkuvien aseiden tulipaloon, ja amerikkalaiset itse menettivät vain kolme Shermania ja yhden M7:n. Tammikuun 30. päivänä Umunganissa ammuttiin kolonni, jossa oli 8 "Chi-ha" ja 30 autoa, jotka murtautuivat piirityksestä.

Ida-osasto taisteli myös taisteluiden ympäröimänä helmikuun 1. päivästä alkaen. Läpimurtoyrityksen pysäytti amerikkalaisten tykistöjen ja kevyiden panssarivaunujen tuli - "Stuarts". Kaikki japanilaiset tankit tyrmättiin. Myös 10. panssarirykmentti oli epäonninen - 29. tammikuuta sen kolonni joutui tulen alle itseliikkuvat yksiköt 637. amerikkalaisen panssarintorjuntapataljoonan M10, joka tyrmäsi neljä Shinhoto Chi-haa. Toukokuun 5. päivään mennessä amerikkalaiset tuhosivat 203 "Chi-haa" ja "Shinhoto Chi-haa", 19 "Ha-goa" ja 2 "Ho-roa" Filippiineillä. 2 tankin divisioona toteutti käskyn, viivyttäen amerikkalaisten etenemistä saaren sisäosaan, mutta maksoi siitä liian korkean hinnan - se yksinkertaisesti lakkasi olemasta.

Filippiinien valloituksen jälkeen amerikkalaisen komentoalueen painopiste siirtyi Formosan, Okinawan ja Iwo Jiman saarille, jotka voisivat toimia lentotukikohtina suoralle hyökkäykselle Japanin saaria vastaan. 19. helmikuuta 1945 amerikkalainen 5. Amphibious Corps 200 amfibiopanssarivaunun tukemana aloitti laskeutumisen Iwo Jimaan. Täällä sijaitsi 27. japanilainen panssarivaunurykmentti, jolla oli 28 tankkia - pääasiassa Chi-Ha ja Shinhoto Chiha. Heitä komentanut everstiluutnantti Nishi aikoi käyttää Shinhoto Chi-haa kiertävinä panssarintorjuntatykeina, mikä oli yleisesti ottaen sopusoinnussa panssarivaunujen tilanteen ja kykyjen kanssa. Kuitenkin useammin niitä käytettiin vakiintuneissa kiinteissä asennoissa. Nämä panssarivaunut eivät kyenneet vetäytymään, ja ne joutuivat pian tykistötulen tai sinkouhin 1st Independent Tank Companyn, Yhdysvaltain merijalkaväen, osumiin. Kuitenkin ainakin yksi vahva kohta, jossa oli kolme Shinhoto Chi-haa, tarjosi erittäin itsepäistä vastustusta. Ei ole sattumaa, että taistelut pieni saari kesti maaliskuun 26. päivään. Tämän jälkeen 1. huhtikuuta amerikkalaiset laskeutuivat Okinawan länsirannikolle 3. ilmajoukon ja 24. lentojoukon neljä divisioonaa. Laskeutumisjoukkoon kuului yli 800 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä sekä suuri määrä amfibiotankkereita ja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia. Japanin 32. armeijalla oli täällä vain edellä mainitun 27. panssarirykmentin yksiköitä, jotka sijaitsivat saaren pohjoisosassa - yhteensä 13 "Ha-goa" ja 14 "Shinhoto Chi-haa".

Lähes kaikki nämä ajoneuvot katosivat vastahyökkäysyrityksen aikana 5. toukokuuta. Taistelut Okinawalla jatkuivat kesäkuun 21. päivään, mutta panssarivaunut eivät enää osallistuneet kovimpiin taisteluihin.

Toisen panssarivaunudivisioonan tappion jälkeen Filippiineillä japanilainen komento ei vaarantanut jäljellä olevia yksiköitä ja siirtänyt lisää tankkeja Okinawalle (ja tämän mahdollisuus oli amerikkalaisten täydellisen valta-aseman vuoksi enemmän kuin kyseenalainen. ), vaikka saarta pidettiin etnisesti japanilaisena alueena. Näin se päättyi taistelevat Japanin panssarijoukot Tyynellämerellä.

Mantereella taisteluita käytiin Burmassa ja Kiinassa. Burmassa useiden vuoden 1943 "koeoperaatioiden" jälkeen liittolaiset lähtivät hyökkäykseen ensi vuoden alussa. Brittiläis-intialaisten ja amerikkalais-kiinalaisten joukkojen kanssa käytyjen taistelujen alkaessa Japanin panssarivaunujoukot koostuivat vain 14. panssarirykmentistä. Lisäksi hänen 4. komppaniansa oli aseistettu vangituilla "Stuartilla", mutta brittipanssarivaunujen kanssa käytyjen taistelujen jälkeen komppaniaa vahvistettiin "Shinhoto Chi-halla". Tällä kokoonpanolla tämä yksikkö osallistui taisteluihin amerikkalaisten kanssa lähellä Myitkyinaa elokuun 1944 ensimmäisinä päivinä. Maaliskuussa 1945 viimeiset japanilaiset tankit Burmassa menetettiin yhteenotoissa Shermanin kanssa Myitkyina-Mandalay-tiellä. Toukokuun 6. päivään mennessä liittolaiset olivat vallanneet Burman kokonaan.

Japanin 3. panssarivaunudivisioonan tukikohta oli Kiinassa, ja siihen kuuluivat 5. (8. ja 12. rykmentti) ja 6. (13. ja vasta muodostettu 17. rykmentti) panssarivaunuprikaatit. Vuosina 1942-1943 Japanilaiset käyttivät panssarivaunuja satunnaisesti sissien vastaisissa operaatioissa, yksityisissä hyökkäyksissä Kiinan 8. kansanvapausarmeijaa vastaan ​​raja-alueella ja Kuomintangin joukkoja vastaan ​​Ichangin alueella. Vuonna 1942 8. rykmentti siirrettiin saarelle. Uusi Britannia.

Syksyllä 1943 Kiinassa 3. panssarivaunudivisioonan yksiköitä käytettiin valloittamaan lentokenttiä, joista tuolloin alkoivat B-29-pommittajien hyökkäykset teollisuuslaitoksiin Mantsuriassa ja saarella. Kyushu. Vuonna 1944 6. panssarivaunuprikaati vedettiin divisioonasta ja lähetettiin Mongolian rajalle, joten varsinaisista panssarivaunuyksiköistä 3. divisioona säilytti vain 12. rykmentin. Tässä muodossa se määrättiin 12. armeijalle. Sen jälkeen kun kaksi moottoroitua jalkaväkirykmenttiä lisättiin, divisioonasta tuli enemmän koneellista tai vahvistettua moottoroitua kuin panssarivaunuja. Mutta juuri tähän aikaan panssariyksiköille alettiin asettaa ratkaisevia tehtäviä.

Huhtikuussa 1944 aloitettiin hyökkäys Kuomintangin joukkoja vastaan ​​Luoyangin, Xin'anin ja sitä pitkin. rautatie Hankou - Changsha - Henyang - Kantoni. Sen tehtävänä oli valloittaa Korean rannikolle ja Hanoihin johtava moottoritie, sitä seurannut Kiinan joukkojen tappio ja Japanin retkikuntajoukkojen pohjois-, keski- ja etelärintaman yhdistäminen. 12. armeija toimi osana tätä "operaatiota nro 1". 3. panssaridivisioona, joka seurasi jalkaväkeä yhdessä 4. ratsuväen prikaatin kanssa, osallistui useisiin taisteluihin. Samanaikaisesti panssarivaunut, moottoroitu jalkaväki ja ratsuväki suorittivat ohjattavia toimintoja, suorittivat verhoiluja ja pitkän matkan (jopa 60 km päivässä) ohitusmarsseja. Heidän aktiivisella osallistumisellaan Linzhou vangittiin 5. toukokuuta ja Loyang 25. toukokuuta. Syksyn puoliväliin mennessä japanilaiset miehittivät yli 40 kaupunkia, mukaan lukien Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying ja lentokentät lähellä Henyang, Liuzhou ja Gangxiang. Tämä menestys johtui suurelta osin vihollisen paheikkoudesta. Myrskyttäessä asuttuja alueita panssarivaunuilla ammuttiin portteja tai useimpia kiinalaisia ​​kaupunkeja ympäröivien seinien halkeamia konekivääreiltä. Kun jalkaväki saapui kaupunkiin, osa panssarivaunuista toimi sen edessä, kun taas toiset lähetettiin ympäri katkaisemaan vihollisen pakoreitit. 3. panssaridivisioona ja 4 ratsuväen prikaati osallistui myös amerikkalaista vastaan ​​tehtyyn hyökkäykseen lentotukikohta joella Laohahe keväällä 1945 22. maaliskuuta alkaneessa operaatiossa ja lentokenttien valloituksessa 3. panssaridivisioona suoritti varsin aputehtäviä, mutta tankkerilla oli tärkeä rooli menestyksen lujittamisessa ja kiinalaisten vastahyökkäysten torjunnassa (esimerkiksi huhtikuussa Sichuanissa). Tämän jälkeen 3. divisioona lopuineen joukkoineen vedettiin pohjoiseen, Beipingiin (tuleva Peking). Mielenkiintoista on, että Japanin antautumisen jälkeen 3. panssaridivisioonaa ei riisuttu täysin aseista - amerikkalaiset ja Kuomintang käyttivät sitä suojellakseen Peipingiä kansan vapautusarmeijan vangitsemiselta, kunnes se korvattiin Kuomintangin 109. divisioonalla marraskuussa 1945.

Melko tyypillistä Kiinan silloiselle tilanteelle - japanilaisten joukkojen aseistariisuminen täällä päättyi vasta helmikuussa 1946. Neuvostojoukkojen Mantsurian hyökkäysoperaation alkaessa vuonna 1945 kenraali Yamadan komennossa olevaan Kwantung-armeijaan, jossa oli yli miljoona ihmistä, sisältyi ensimmäinen ja 9. erillinen panssarivaunuprikaati, jotka sijaitsivat vastaavasti kaupunkien alueella. Shahe (Mukdenin eteläpuolella) ja Telin (Mukdenista luoteeseen), 35. panssarivaunurykmentti, yhdessä 39. jalkaväkidivisioonan kanssa, sijaitsivat lähellä Sypingain kaupunkia. 9. prikaati toimi Kwantungin armeijan panssarivaunureservinä. Nämä alueet sijaitsivat 3. Länsi-Manchurian rintaman vyöhykkeellä. Japanin panssarivaunujoukkoja heikensivät merkittävästi syksyn 1944 hyökkäyksen tappiot Kiinassa sekä joidenkin yksiköiden ja varusteiden siirto Japanin saarille.

Yhteensä Kwantung-ryhmällä oli yhdessä 17. Korean rintaman kanssa 1 215 panssarivaunua elokuuhun 1945 mennessä. Neuvostoliiton joukkojen lukumäärä oli 1,7 miljoonaa ihmistä ja 5,2 tuhatta panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

elokuun 9 Neuvostoliiton joukot Trans-Baikal, 1. Kaukoidän ja osa toisen Kaukoidän rintaman joukoista lähtivät hyökkäykseen. Taisteluissa Puna-armeijan kanssa elo-syyskuussa japanilaiset tankit eivät käytännössä näyttäneet itseään ollenkaan ja ne vangittiin pääasiassa puistoissa. Esimerkiksi Transbaikalin ja 1. Kaukoidän rintaman joukot saivat jopa 600 käyttökelpoista japanilaista panssarivaunua.

11. panssarivaunurykmentin "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" olivat yhdessä 91. jalkaväkidivisioonan yksiköiden kanssa Kurilien harjun Shumshun ja Paramushirin saarilla 5. Japanin rintaman joukkojen miehittämillä. He osallistuivat taisteluihin 2. Kaukoidän rintaman Neuvostoliiton joukkojen kanssa, jotka suorittivat Kurilien laskeutumisoperaation. Lisäksi Kurilsaarilla japanilaisilla oli kaksi erillistä tankkiyhtiötä. Neuvostoliiton maihinnousun torjumiseksi (101 kivääriosasto merijalkaväen pataljoonan kanssa) saarella. Shumshu 18.-20. elokuuta 1945 japanilaiset siirsivät lisäksi tankkeja saarelta. Paramushir. Tykistötuki Neuvostoliiton maihinnousulle tarjottiin aluksilla Tyynenmeren laivasto. Taistelujen ankaruudesta todistavat saarella edelleen ruostuvat Shinhoto Chi-han jäännökset. Shumshu ja Paramushir vapautettiin japanilaisista 23. elokuuta ja kaikki Kuriilisaaret 1. syyskuuta mennessä. Syyskuun 2. päivänä Japani antautui.

Muutama sana Japanin saarten puolustamiseen tarkoitetuista tankeista. Keväällä 1945 maanpuolustusarmeijalla oli 2 970 panssarivaunua, jotka koostuivat kahdesta divisioonasta, kuudesta prikaatista ja useista. yksittäinen suu. 1. ja 4. panssarivaunudivisioonat muodostivat Tokiosta pohjoiseen sijoitetun liikkuvan reservin, joka oli amerikkalais-brittiläinen laskeutumisjoukko saarella. Kyushu suunniteltiin marraskuulle 1945 ja Honshu keväälle 1946. Sen piti sisältää kolme panssaroitua divisioonaa sekä huomattava määrä itsenäisiä panssaripataljoonoita. Varmasti ylivoima olisi jälleen amerikkalaisten puolella, mutta metropolissa sijaitsevat japanilaiset panssarivaunut täysin miehitettyinä ja hyvin varusteltuina tarjoaisivat ilmeisesti vakavampaa vastustusta kuin muualla. Nämä ovat kuitenkin puhtaita olettamuksia - antautuminen esti nämä taistelut. Japanilaiset panssarit luovutettiin ehjinä amerikkalaisten miehitysjoukkojen haltuun. Japanin antautumisen jälkeen "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" jatkoivat toimintaansa asepalvelus- Kiinan kolmannen sisällissodan aikana (1945 - 1949).

Neuvostoliiton joukot siirsivät Kwantungin armeijalta otetut käyttökelpoiset ajoneuvot, mukaan lukien 350 Chi-Haa, Kansan vapautusarmeijalle. Toisaalta Chiang Kai-shekin Kuomintangin joukot saivat amerikkalaisten avustuksella huomattavan määrän japanilaisia ​​panssarivaunuja. Taisteluajoneuvojen rajallinen määrä molemmilla puolilla määräsi niiden käytön jalkaväen suorana tukena hyökätäessä yksittäisiin vahvuuksiin. Kiinan kansan vapautusarmeija saapui Peipingiin (Peking) 31. tammikuuta 1949 ja Nanjingiin 23. huhtikuuta japanilaisilla tankeilla, mukaan lukien Chi-Ha.

Itse Japanissa säilyneet "Chi-ha" ja "Chi-he" pysyivät käytössä 60-luvulle asti. Kuitenkin näinä vuosina niillä oli enemmän roolia koulutusajoneuvoina, koska "turvajoukkojen" ja sitten Japanin "itsepuolustusjoukkojen" aseistuksen perusta olivat silloin amerikkalaiset panssarivaunut.

Japanilaiset tankit 1939-1945

Vuonna 1940 aloitettiin Chi-Ha-keskisäiliön syvällinen modernisointi, ja sen seurauksena suunnittelijat saivat täysin uuden ajoneuvon - Type 1 Chi-He. Yksi tärkeimmistä eroista Chi-Hen ja sen edeltäjän välillä oli runko: ensimmäistä kertaa Japanissa sitä ei tehty niitatuksi, vaan hitsatuksi. Tällä itsessään oli positiivinen vaikutus ajoneuvon kestävyyteen taisteluolosuhteissa. Lisäksi rungon panssarin paksuus on kasvanut, ja se on otsassa 50 mm ja sivuilla ja takana 20 mm. Säiliöön asennettiin uusi kolmen miehen torni, ja viides miehistön jäsen ilmestyi - kuormaaja. Tämä helpotti panssarivaunukomentajan työtä. Chi-He oli varustettu 47 mm:n tyypin 1 tykillä, joka kehitettiin panssarintorjuntatykin pohjalta, mutta parannetuilla rekyylilaitteilla ja laukaisumekanismilla. Tämän aseen kuori lävisti panssarin, jonka paksuus oli jopa 68 mm, 500 metrin etäisyydeltä. Sama ase asennettiin Shinhoto Chi-Haan. Panssarin paksuuden kasvu johti Chi-Hen massan kasvuun puolitoista tonnia verrattuna Chi-Ha:aan. Uusi Mitsubishi-diesel, jonka kapasiteetti on 240 hevosvoimaa, ei vain kompensoi tätä lisäystä, vaan myös mahdollisti Chi-He:n saavuttaa jopa 44 km/h nopeuden. Mitsubishi ja Sagami Arsenal aloittivat uuden säiliön tuotannon vuonna 1941. Samaan aikaan "Chi-Ha" -tuotanto ei pysähtynyt. Vuoteen 1945 asti rakennettiin 601 tyypin 1 Chi-He -säiliötä. Jotkut ajoneuvot pysyivät käytössä Japanin itsepuolustusvoimissa 1960-luvun lopulle asti.

Vuodesta 1938 vuoteen 1944 japanilaiset insinöörit modernisoivat useita sarja tankit, mutta pääosin asia ei edennyt pidemmälle kuin yhden tai useamman prototyypin rakentaminen. Joten kevyen tankin perusteella luotiin "Ke-Ni". uusi näyte— Tyyppi 2 “Ke-To”, sisäänrakennettu vain muutama kopio. Vuonna 1943 Ha-Gon pohjalta Ke-Ri-kevyttankki suunniteltiin 57 mm:n aseella uudessa tornissa. Tätä autoa valmistettiin myös vain pieninä sarjoina. Muitakin projekteja oli, mutta artikkelin rajallinen tila ei salli meidän puhua niistä.

Vuonna 1944 uuden Type 5 Ke-Ho -kevytsäiliön työt valmistuivat. Sen asettelu ja aseistus muistuttivat Chi-He:tä, mutta se oli varustettu kahden miehen tornilla ja 150 hevosvoiman dieselmoottorilla. Alusta kummallakin puolella oli kuusi kaksoisrullaa. Ke-Ho-panssarin paksuus oli etuosassa 25 mm ja sivuilla ja perässä 12 mm. Säiliö painoi 8,4 tonnia. Testitulosten perusteella säiliötä pidettiin onnistuneena, mutta heillä ei ollut aikaa aloittaa massatuotantoa ennen luovuttamista Japanissa.

Vuonna 1943 Osaka Arsenal kehitti uuden 75 mm:n tyypin 3 aseen, joka oli varustettu suujarrulla. 100 metrin etäisyydeltä se kykeni läpäisemään 90 mm:n panssarin ja 1000 metrin etäisyydeltä - 65 mm. Tämä ase oli varustettu uudella keskikokoisella tankilla, joka otettiin käyttöön vuonna 1943 nimellä Type 3 "Chi-Nu". Rakenteellisesti ja moduulien asettelun suhteen se toisti "Chi-He", painoi 18,8 tonnia ja pystyi saavuttamaan jopa 39 km/h nopeuden. Vain 60 tällaista tankkia rakennettiin ennen sodan loppua. Kaikki he olivat sijoittuneet osoitteeseen Japanin saaret eikä osallistunut vihollisuuksiin. Kuitenkin verrattuna muihin tuon ajan japanilaisiin tuotantoajoneuvoihin Type 3 Chi-Nu oli tehokkaimmin aseistettu panssarivaunu.

Tyypin 4 "Chi-To" -keskisäiliön uudella mallilla ei ollut aikaa mennä massatuotantoon. Chi-Nu:hun verrattuna se oli huomattavasti paremmin panssaroitu (panssarin paksuus rungon "otsassa" oli 75 mm, sivuilla - jopa 35 mm) ja se oli varustettu pitkäpiippuisella 75 mm tykki, kehitetty ilmatorjuntatykin pohjalta. Kanuunan lisäksi panssarivaunu oli aseistettu kahdella tyypin 97 konekiväärillä, joiden kaliiperi oli 7,7 mm. Enempään verrattuna varhaiset mallit Keskikokoisissa tankeissa Chi-To painoi paljon enemmän - noin 35 tonnia. Lisäksi 400 hevosvoiman dieselmoottorin ansiosta säiliö pystyi kiihtymään 45 km/h:iin. Alustan modifioitu muotoilu ja leveämmät telat tarjosivat Chi-Tolle hyvän ohjattavuuden. Tätä konetta valmistettiin yhteensä 5 kopiota ennen vuotta 1944.

Tyypin 4 "Chi-To" -mallin perusteella kehitettiin ja rakennettiin kaksi "Chi-Ri" -keskisäiliön näytettä. Tämä ajoneuvo oli aseistettu kahdella aseella kerralla. Pyörivään torniin sijoitettiin 75 mm:n tykki, joka oli samanlainen kuin Chi-To medium -tankkiin asennettu tykki. Rungon etulevyyn asetettiin 37 mm:n tykki (Ke-To-tankista). Toisessa kopiossa 37 mm:n tykki korvattiin konekiväärillä. Panssarin runko hitsattiin ja sivuilla olevat panssarilevyt asetettiin hieman vinoon. On olemassa versio, että runkoa suunnitellessaan japanilaiset insinöörit "inspiroituivat" saksalaisesta "Pantherista". Asennettu tankkiin diesel moottori"Kawasaki", rakennettu BMW:n lisenssillä. Chi-Toon verrattuna rungon sivu- ja takapanssari vahvistettiin ja saavutti 50 mm. Suurin nopeus autot - 45 km/h.

Japanin panssaroitujen joukkojen taktiikka ja organisaatio

Panssariyksiköiden ja alayksiköiden aktiivinen muodostus alkoi Japanissa samanaikaisesti aktiivisten vihollisuuksien kanssa. Vuonna 1931 Manchurian alueelle muodostettiin Kwantungin armeija ja suoritettiin harjoituksia, joiden seurauksena kehitettiin ensimmäiset panssaroitujen joukkojen säännöt ja ohjeet. Näinä vuosina Gunzhin-tankkiprikaati oli tärkein kokeellinen yksikkö, joka määritti taktiset ja tekniset vaatimukset.

Japanin armeija piti 1930-luvulla panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja lähitiedustelu- ja jalkaväen saattajana taistelussa. Näinä vuosina ei ollut suuria itsenäisiä panssaroituja yksiköitä, vaan panssarivaunut vahvistivat jalkaväkiosastoja.

Siitä huolimatta 1930-luvun alussa Japanissa puhuttiin paljon siitä, että ainakin Manchuriassa oli edelleen tarpeen luoda suuria moottoroituja kokoonpanoja, jotka eivät olisi huonompia kuin Japanin pääkilpailijan, puna-armeijan yksiköt. Käytännössä tätä suunnitelmaa ei ollut mahdollista toteuttaa, ja koko Kiinan ja Japanin sodan ajan panssarirykmentit jaettiin laivueiksi ja joskus jopa yksittäin ja määrättiin jalkaväkiyksiköihin.

Japanilaisten panssarivaunuteorioihin vaikuttivat kolme sotilaallista konfliktia: Italian panssaroitujen ajoneuvojen käyttö Abessiniassa vuosina 1935-1936, Sisällissota Espanjassa 1936-1939 ja konflikti Khalkhin Gol -joella vuonna 1939. Vuoteen 1940 mennessä japanilaiset alkoivat pitää tankkeja paitsi jalkaväen ja ratsuväen vahvistamiskeinona, myös aseena syvään tunkeutumiseen vihollisen puolustukseen. Uusi kenttäkäsikirja kirjoitettiin, jossa tankit tunnustettiin itsenäisiksi taistelutehtävät. Tämän seurauksena myös toimialojen rakenne muuttui. Siten Kwantungin armeijassa sekakoneistetun prikaatin sijasta ilmestyi kaksi tankkiryhmää (tai prikaatia), joista jokaisessa oli kolme panssarirykmenttiä. Jotkut jalkaväen divisioonat saivat koneellisia yksiköitä.

Täysimittaisten operaatioiden alkaessa Tyynellämerellä Japanin armeijalla oli 18 erillistä panssarirykmenttiä, joista jokainen henkilöstötaulukko mukana neljä yritystä. Lisäksi tankkiyhtiöitä ilmestyi jalkaväen divisioonat- pääsääntöisesti 9 Type 95 "Ha-Go" -koneesta. Myös Imperiumin laivaston 1. ja 4. erikoislaskuja täydennettiin vastaavilla yhtiöillä. Pääkomennon reservissä oli erillisiä panssarikomppanioita.

Panssariyksiköt määrättiin armeijoihin hyökkäystä varten. Kaksi rykmenttiä osallistui 14. armeijan operaatioon Filippiinejä vastaan, kolme rykmenttiä 15. armeijan taisteluihin Thaimaan ja Burman puolesta ja 25. armeijan taisteluihin Malajan puolesta.

Vuonna 1942 Japani alkoi laajentaa panssariyksikköjään saksalaisten Afrikassa ja Euroopassa saatujen taistelukokemusten perusteella. Tästä lähtien keskikokoisista panssarivaunuista tuli niiden tärkein iskuvoima. Maaliskuussa 1942 päätettiin muodostaa panssarivaunuryhmiä, jotka itse asiassa olivat divisioonaa. Kuhunkin divisioonaan kuului kaksi panssariprikaatia, jalka- ja tykistörykmenttejä, insinööripataljoona, tiedustelupataljoona, komentaja- ja tukipataljoona. Jokaiselle divisioonalle määrättiin viestintäyhtiö. Chi-Ha ja Type 89 panssarivaunut saivat jalkaväen tukitehtäviä. Shinhoto Chi-Ha -ajoneuvot joutuivat taistelemaan vihollisen panssarivaunuja vastaan.

Vuonna 1943 panssarirykmenttejä uudistettiin edelleen. Jotkut heistä saivat lisäyrityksen, toisten kokoonpanoa päinvastoin pienennettiin. Joka tapauksessa japanilaisten täytyi taistella hyvin erityisissä olosuhteissa, jotka eivät antaneet heille mahdollisuuden käyttää suuria määriä panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja.

Puolustuksessa japanilaiset käyttivät tankkeja vastahyökkäyksiin tai väijytystulitukseen. Sitoutuminen vihollisen panssarivaunuihin oli sallittu vain viimeisenä keinona. Sodan loppuun mennessä Japanin komennon näkemykset olivat muuttuneet ja panssarivaunuja alettiin nähdä tehokkaimpana maassa sijaitsevana panssarintorjunta-aseena.

Vuoden 1941 jälkeen Japanin panssaroiduissa joukoissa alettiin kiinnittää paljon huomiota sotilaiden valmistelemiseen taisteluihin viidakossa, kuumilla alueilla, vuorilla, ilman kehittyneitä tieverkosto. Tutkittiin tankkien käyttömenetelmiä amfibiooperaatioissa. Harjoitettiin erityyppisistä joukkoista koostuvien pienten liikkuvien ryhmien toimintaa. Huonosti aseistettua vihollista vastaan ​​tämä taktiikka osoittautui erittäin tehokkaaksi. Mutta sellaisilla vastustajilla kuin Neuvostoliitto ja USA, se toimi paljon huonommin, pääasiassa paremman takia tekninen väline näiden valtioiden armeijat ja Suuri määrä aseita, jotka voisivat taistella suhteellisen heikosti suojattuja Japanin tankkeja vastaan.

Japanilaiset tankit toisen maailmansodan jälkeen

Vuonna 1945 antautumisen jälkeen Japani "pudotti" panssarivaunujen luomisprosessista pitkäksi aikaa. Kuitenkin kasvava kylmä sota johti siihen, että 1950-luvulla amerikkalaiset alkoivat toimittaa rajoitetun määrän panssaroituja ajoneuvoja Japanin itsepuolustusvoimille. Vuodesta 1950 lähtien Yhdysvalloista on vastaanotettu noin 250 M4A3E8-säiliötä. 375 esimerkkiä M24 Chaffeesta toimitettiin vuonna 1952.

Vuonna 1954 Japanin itsepuolustusvoimat aloittivat uuden panssarivaunun kehittämisen. Taktiset ja tekniset vaatimukset muotoiltiin, joissa otettiin huomioon sen mahdollisen operaatioalueen erityispiirteet, jossa uuden panssarivaunun oli määrä taistella. Panssarivaunu oli rakennettava riittävän kompaktiksi ja suhteellisen kevyeksi, jotta se voitaisiin toimittaa taistelukentälle erityisellä kuorma-autolla. Pääaseeksi suunniteltiin asentaa 90 mm ase.

Tämän konseptin puitteissa kehitettiin useita säiliöprojekteja. Ensimmäinen näistä oli STA-1-projekti. Tämä kone varustettiin Mitsubishi DL10T vesijäähdytteisellä dieselmoottorilla ja myöhemmin se varustettiin Mitsubishi 12HM-21WT dieselmoottorilla, jolla oli huomattavasti vähemmän ylikuumenemisongelmia. Vaatimusten mukaan pääaseena käytettiin 90 mm:n tykkiä. Säiliö oli vain 2,2 metriä korkea. Auto ei päässyt massatuotantoon. Yksi syy jatkokehityksestä kieltäytymiseen oli erittäin epäonnistunut lastausjärjestelmä.

Samanaikaisesti STA-1:n kanssa työskenneltiin toisen prototyypin - STA-2:n - parissa. Se ei myöskään mennyt tuotantoon, mutta ensimmäisen ja toisen STA: n perusteella rakennettiin kokeelliset tankit STA-3 ja STA-4. Yleensä ne olivat hyvin samanlaisia ​​kuin edeltäjänsä. STA-3:ssa oli kuitenkin puoliautomaattinen latausjärjestelmä aseelle, mikä lisäsi tulinopeutta.

Kolmen vuoden työ STA-3:n ja STA-4:n parissa päättyi vuonna 1961 pääkoneen ilmestymiseen ja massatuotantoon. taistelutankki Tyyppi 61. Se painoi 35 tonnia. Sen pääase oli 90 mm:n kivääriase alkunopeus ammus noin 910 m/s. Apuaseina käytettiin kahta Browning-konekivääriä, joiden kaliiperi oli 7,62 ja 12,7 mm. Rungon etupanssarin paksuus oli 55 mm, tornin - 114 mm. Säiliö saavutti jopa 45 km/h nopeuden. Vuosina 1961-1975 rakennettiin 560 Type 61 -säiliötä.

Vuonna 1964 ne alkoivat suunnittelutyöt STB-säiliöissä. Vaatimusten mukaan uusi taistelukone täytyi painaa 38 tonnia ja saavuttaa vähintään 50 km/h nopeus. Pääaseena suunniteltiin käyttää Isossa-Britanniassa valmistettua 105 mm:n Royal Ordnance L7 -tykkiä.

Vuonna 1968 aloitettiin työ STB-1-prototyypin parissa. Vuotta myöhemmin panssarivaunun prototyyppi lähti testaukseen, joka jatkui vielä vuoden, syyskuuhun 1970. Lokakuussa 1970 STB-1 esiteltiin julkisesti ensimmäistä kertaa Japanin itsepuolustusvoimien paraatissa. Säiliö ei kuitenkaan päässyt massatuotantoon useiden syiden vuoksi suunnitteluvirheitä. STB-projektin työskentely jatkui, kunnes STB-6-prototyyppi otettiin käyttöön nimellä Type 74 vuonna 1973. Tämä säiliö on kuitenkin jo materiaalimme aikakehyksen ulkopuolella.

Tee yhteenveto. Japanilainen panssarikoulu oli alkuperäinen ja kehittyi dynaamisesti. Ajanjaksolla 30-luvulta toisen maailmansodan loppuun japanilaiset kehittivät kymmeniä ainutlaatuisia projekteja, joista suurin osa ei ollut paperilla, vaan metallilla - vaikka vain yhdessä tai useammassa prototyypissä. Suunnittelijat ottivat huomioon, että ajoneuvot joutuisivat taistelemaan kuumassa ilmastossa, vuoristoisessa maastossa ja viidakoissa. Itse asiassa japanilaiset tankit olivat toiseksi vain nousevan auringon maan tehokkaimpien vastustajien varusteista: Neuvostoliitto, USA ja Iso-Britannia. Samaan aikaan jotkin Japanissa toisen maailmansodan loppupuolella kehitetyt laitemallit saattoivat kilpailla Shermansien, Pershingien ja Thirty-Foursin kanssa. Mutta massatuotantoaan japanilaisilla ei ollut tarpeeksi teollista kapasiteettia, resursseja ja aikaa. Ja jopa lähes kymmenen vuoden pakkotauon jälkeen, kun Japani alkoi jälleen suunnitella omia tankkejaan 50-luvun puolivälissä, nämä ajoneuvot eivät osoittautuneet huonommiksi kuin ulkomaiset vastineensa.

Pahimmillaan joku muistaa Amerikkalaiset tankit"Sherman" ja brittiläiset raskaat tankit "Churchill". Samaan aikaan monet eivät edes tiedä, että Imperiumilla Japanilla, Saksan tärkeimmällä Tyynenmeren liittolaisilla, oli myös panssarijoukkoja. Tietysti Neuvostoliiton, Saksan, USA:n tai Ison-Britannian panssarijoukkojen taustalla Japanin panssarivaunulaivasto toisen maailmansodan aikana oli enemmän kuin vaatimaton, mutta silti sen kehitys kiinnostaa historian ystäville ja sotilasvarusteet.

Japani hankki tankkeja 1920-luvun puolivälissä. Ensimmäiset japanilaiset panssarivaunut varustettiin tuoduilla brittiläisillä ja ranskalaisilla taisteluajoneuvoilla. Tiedetään esimerkiksi, että Japanin armeijassa oli tuolloin noin kaksi tusinaa ranskalaiset keuhkot tankit "FT-17". Samaan aikaan japanilaiset alkoivat kehittää omia ajoneuvojaan käytössään olevien ulkomaisten mallien perusteella.

Nämä olivat ensimmäiset askeleet kohti säiliötuotannon kehittämisen alkua. Ensimmäiset japanilaisten 20-luvun lopulla luomat tankit olivat täysin sopimattomia adoptoitavaksi ja armeija hylkäsi ne. Työ oman tankkilaluston luomiseksi kuitenkin jatkui. Vuoden 1929 lopulla ilmestyi ensimmäinen tuotantopankki japanilainen tankki, Type-89. Uuden taisteluajoneuvon panssari oli melko heikko - edestä projektio oli vain 17 mm. Tällainen heikko panssari oli kuitenkin tyypillistä monille 20-luvun lopun ja 30-luvun alun tankeille. Panssarivaunu oli aseistettu 57 mm:n tykillä keskinkertaisella ballistiikalla. Myös kaikki muut säiliön parametrit jättivät paljon toivomisen varaa. Yleensä se kuitenkin vastasi tuolloin 20-luvun lopun maailmanstandardeja.

Tankkien tuotanto Japanissa 1939-1945

Huolimatta heikoista ominaisuuksista uusi auto, se oli ensimmäinen japanilainen panssarivaunu, joka astui keisarillisen armeijan palvelukseen. Sitä valmistetaan vuoteen 1939 asti, mutta kaikki yhteensä Tuotettujen yksiköiden määrä näyttää naurettavalta Euroopan ja Neuvostoliiton taustalla - vain noin 400 tankkia. Vuoteen 1931 mennessä japanilaiset olivat saaneet valmiiksi prototyypin toisesta tankista, jota myöhemmin kutsuttiin nimellä Type-92. Tämä panssarivaunu oli aseistettu vain 13 mm:n ja 6 mm:n konekiväärillä. Panssari oli vain 6 mm eikä aina pelastanut edes pienikaliiperisista luodeista. Panssarivaunu suunniteltiin ratsuväen vaatimusten mukaisesti ja sitä riitti hyvä nopeus ja liikkuvuus, mutta sen panssari ja aseet olivat jo suoraan sanottuna heikkoja jopa 30-luvun alussa. Säiliötä valmistettiin kuitenkin 30-luvun puoliväliin asti ja kokonaistuotanto oli yli 150 tankkia.

Samanaikaisesti Type-92:n kanssa oli käynnissä Type-94 TK-kiilan tuotanto, josta piti muodostua jonkinlainen liikkuva syöttöyksikkö japanilaisille joukkoille. Suunniteltiin, että Type-94 TK:n päätehtävä olisi ammusten, polttoaineen ja ruoan kuljettaminen syrjäisille varuskunnille sekä toimittaminen. aktiiviset armeijat tai jalkaväen kuljettaminen taistelualueella. Kuten käytäntö on osoittanut, kiilaa käytettiin paitsi lastin ja sotilaiden kuljettamiseen, myös vihollisen taistelemiseen, jos hänellä ei ollut panssarintorjuntaa, ja myös tiedustelupanssaroituna ajoneuvona. Näiden kiilien tuotanto japanilaisten standardien mukaan oli melko suuri - noin 800 yksikköä.

Valmistettavien panssarivaunujen panssarin ja aseistuksen ilmeisen heikot ominaisuudet kannustivat japanilaisia ​​ponnistelemaan panssaroitujen joukkojensa kehittämiseksi. Vuonna 1935 otettiin käyttöön uusi kevyt tankki, nimeltään "Ha-Go" (Type-95). Panssarivaunussa oli myös heikko panssari - vain 12 mm rungon etuprojektiossa, ja siinä oli 37 mm ase. Japanin ratsuväen johto pysyi melko tyytyväisenä panssarivaunun nopeusparametreihin ottamatta huomioon aseistusta ja panssaria, jotka eivät sopineet jalkaväen komennon edustajille. Ja silti tästä panssarivaunusta tulisi lopulta toisen maailmansodan massiivisin japanilainen taisteluajoneuvo - sotavuosina valmistetaan yli 2000 tällaista tankkia. Japani jatkoi 30-luvulla panostustaan ​​panssarilaivastonsa parantamiseksi, ja tämän seurauksena Chi-Ha (Tyyppi 97) -keskipankit ilmestyivät 1930-luvun lopulla. Tästä tankista tulee yhdessä Ha-Gon kanssa yksi toisen maailmansodan suosituimmista japanilaisista tankeista. Kaikissa taisteluteattereissa nämä tankit ovat läsnä japanilaisten joukkojen riveissä. Panssarivaunu oli aseistettu 57 mm:n puoliautomaattisella tykillä, se oli paremmin panssaroitu kuin kaikki edeltäjänsä (rungon etuosa - 27 mm), ja sillä oli myös hyvät dynaamiset ominaisuudet - nopeus- ja liikkuvuusindikaattorit. Kaiken kaikkiaan tämä säiliö oli menestynein ratkaisu japanilaisessa panssarirakennuksessa.

Yllä on listattu tärkeimmät tankkityypit, joita Japani käytti toisen maailmansodan aikana. Valitettavasti rajallisten resurssien ja muiden tekijöiden vuoksi Japanin johto asetti etusijalle laivanrakennuksen ja sotilasilmailu vahingoksi tankkiteollisuus. Tämä selittyi sillä, että Japanin oli kiinnitettävä suurta huomiota merikuljetuskanaviensa peittämiseen, ja tätä varten oli tarpeen ylläpitää laajaa laivasto- ja rahtilaivastoa sekä olla lentotukialuksia ja lentotukialuksia. Myös saarilla Tyyni valtameri Viidakko ja soinen maasto eivät antaneet panssarivaunujen toimia niin kuin Euroopassa, niiden käyttöolosuhteet olivat pohjimmiltaan erilaiset, eikä niillä ollut sellaista roolia Tyynenmeren kampanjan taisteluissa. ratkaiseva rooli, jota he pelasivat taisteluiden aikana Euroopassa.

Kaikki nämä tekijät johtivat siihen, että 40-luvun puoliväliin mennessä Japani jäi tankkien valmistuksessa vakavasti jäljessä kaikista sotaan osallistuvista suurista sotilaallisista maista. Kuilu ei ollut vain määrällinen, vaan myös laadullinen - japanilaisten tankkien taisteluarvo sodan keskellä oli jo katastrofaalisen alhainen. Kun amerikkalaiset saivat vähitellen yliotteen Tyynenmeren vastakkainasettelussa, myös Japanin kyky täydentää panssarilaivastoaan heikkeni. Hupenevia resursseja käytettiin laivaston ja ilmailun tarpeisiin. Säiliöiden tuotanto väheni nopeasti. SISÄÄN Viime vuonna Sodan aikana Japani pystyi valmistamaan vain 145 tankkia. Yhteensä 30- ja 40-luvuilla Japanin teollisuus antoi armeijalle 6450 tankkia. Verrattuna USA:n, Neuvostoliiton tai Saksan tankkituotantoon nämä ovat tietysti hyvin vaatimattomia lukuja.