Viimast korda märkimisväärsetes kogustes- Pz.ll-i kasutati operatsiooni Citadell ajal. Selle operatsiooni tanki- ja motoriseeritud operatsioonides oli 109 tanki lühikese toruga 50 mm, 528 pika toruga ja 172 75 mm relvaga.- diami Lisaks nendele tankidele oli 503. ja 505. rasketankides veel 56 sõidukit- vyh pataljonid, 656. tankihävitajarügement ja teised üksused. Saksa dan järgi- nom, juulis ja augustis 1943- 385 Pz.lll läks kaduma. Kokku moodustas aasta jooksul kahju 2719 ühikut, millest 178 tagastati pärast remonti.

1943. aasta lõpuks oli tootmise lõpetamise tõttu Pz.lllide arv esimese rea üksustes järsult vähenenud. Märkimisväärne hulk seda tüüpi tanke viidi üle erinevatesse väljaõppe- ja reservüksustesse. Nad teenisid teisejärgulistel ametikohtadel- sõjaliste operatsioonide ajal, näiteks Itas- lia ja Balkanil.

1945. aasta märtsiks Wehrmachi lahinguüksustes- alles on ainult 164 Pz.lll, on veel 328- põdrad reservarmees ja kasutati 105- kasutati õppematerjalina.

Väike arv Pz.lll korda- isiklikud muudatused olid kaasas- Saksamaa liitlased. Septembris 1942 sai Ungari 10 M modifikatsiooni tanki. Rohkem 10-12 autod viidi Ungarisse- raamid 1944. 1942. aasta lõpus tarniti Rumeeniasse 11 Ausf.N sõidukit. 1943. aastal tellis Bulgaaria 10 sellist tanki, kuid lõpuks asendasid sakslased “troika” Pz.38(t)-ga. Slovakkia sai 1943. aastal 7 Ausf.N. Mitmed N ja L modifikatsiooniga sõidukid olid Horvaatia vägede teenistuses. Türkiye plaanis osta 56

L- ja M-variantide autod, kuid need plaanid on realistlikud- lüüsida ei õnnestunud. Seega ar- Saksamaa liitlasriikide missioonid- jõi mitte üle 50 Pz.lll.

Pz.lll baasil ehitati mitmesuguseid iseliikuvaid suurtükiväeüksusi, sealhulgas kuulsad StuG III rünnakrelvad, viit tüüpi käsutanke, leegiheitjatanke, täiustatud suurtükiväemasinaid.- Mullatöö vaatlejad, remondi- ja päästeautod. Ei lastud vabaks- suures koguses sõidukeid kaupade veoks- varusid ja laskemoona ning sapööritanke.

See on konstrueeritud vastavalt järgmisele paigutusele: elektrijaam asub taga, lahingukamber ja juhtimiskamber asuvad kere keskosas ning jõuülekanne ja veorattad asuvad ees. Tanki suhteliselt madal kere on keevitatud valtsitud soomusplaatidest. Modifikatsioonidel A-E oli esisoomuse paksus 15 mm, modifikatsioonidel F ja G 30 mm, modifikatsioonil H tugevdati lisalehtedega kuni 30 mm + 20 mm ja modifikatsioonid J-O see oli juba 50 mm + 20 mm. Hoone keskel asus mitmetahuline torn. Suupidurita relv paigaldati torni laia silindrilise mantli abil.

Paagist valmistati järgmised modifikatsioonid:

• A-E - tank 37 mm kahuriga;
• F-N - tank 50 mm kahuriga;
• M-O - ründetank 75 mm haubitsaga;
• iseliikuv leegiheitja;
• soomusmasin;
• soomustatud vaatlusmasin.

Aastatel 1940–1942 olid tankidiviiside põhirelvastus Pz-III. Relvade ja soomuste nõrkuse tõttu alates 1943. aastast kasutati neid ainult kui spetsiaalsed masinad. Kokku tootis Saksa tööstus 5700 erineva modifikatsiooniga Pz-III tanki.

1936. aastaks olid Saksa tankiväed relvastatud kergetankiga PzKpfw I, mis oli relvastatud vaid paari kuulipildujaga ja millel oli kerge kuulikindel soomus. Seda tanki ei saanud tõsiselt võtta kui lahingumasinat, tema saatus oli teenida väljaõppeüksustes ning nende roll lahinguväljal piirdus parimal juhul luure ja sidega. Saanud võimule, keeldus Hitler täitmast Saksamaale Versailles' lepinguga kehtestatud piiranguid ja ühines Euroopas alanud tehnoloogilise võidujooksuga. Teisele maailmasõjale eelnenud kolme aasta jooksul tegi Saksa tehnoloogia hüppe, liikudes PzKpfw I kergetankidest üle keskmine PzKpfw III ja PzKpfw IV, millest pidi saama peamised Saksa tankid, mis määrasid suuresti Kolmanda Reichi õnnestumised ja ebaõnnestumised.

Tankid olid kavandatud vastu pidama soomust läbistava kesta otselöögile.
Tanki esisoomus talus suure plahvatusohtliku mürsu tabamust. Tankide vastu võitlemiseks kasutati spetsiaalseid tankitõrjekahureid, mis olid väikese kaliibriga, kuid tulistasid mürsku suurel kiirusel. Wehrmachti teenistuses olev 37-mm tankitõrjekahur võis läbistada peaaegu iga tanki soomuse.

Võitledes vaenlase jalaväega, suure plahvatusohtlikkusega killustiku kestad madala algkiirus, kuid suurema kaliibriga. Seetõttu oleksid Heinz Guderiani sõnul tankiüksused pidanud kasutama kahte tüüpi tanke, millel on põhimõtteliselt erinevad relvad. Üks tank on mõeldud vaenlase tankide vastu võitlemiseks, teine ​​jalaväe vastu võitlemiseks.

PzKpfw III, mis oli relvastatud algul 37 mm ja hiljem 50 mm kahuriga, toimis tankina koos tankitõrjerelvadega. Jalaväega võitlemiseks valisid nad PzKpfw IV, relvastades selle lühikese toruga 75 mm kahuriga.

15-tonnise tanki loomise konkursil osalesid ettevõtted MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ja Krupp. Tankile anti saladuse hoidmise eesmärgil nimetus "rühmaülema sõiduk" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Prototüüpe testiti aastatel 1936-1937. harjutusväljakutel Kummersdorfis ja Ulmis. Võrdluskatsetes võitis Daimler-Benzi esitletud mudel, mida otsustati edasi arendada.

Tank PzKpfw III, modifikatsioonid A, B, C, D

Tank PzKpfw III koosnes neljast põhielemendist: kere, torn, pealisehituse esiosa koos tornirõngaga ja pealisehitise tagumine osa koos mootori kohal oleva soomusplaadiga. Põhielemendid ühendati omavahel keevitamise teel ning iga elemendi osad ühendati neetide ja poltidega. Seest jagas auto kere vaheseinaga.

Esiruumis oli roolimehhanismiga käigukast, tagumises aga lahingu- ja mootoriruum. Kere, torni ja pealisehituse kuju ning kõigi viie meeskonnaliikme paigutus jäid muutumatuks kogu PzKpfw III seeriatootmise perioodi jooksul.

PzKpfw III Ausf.A tanki esimene versioon toodeti 1937. aasta mais. Ehitati 15 sõidukit, millest vaid kaheksa said relvad ja kuulusid kuni 1939. aastani 1., 2. ja 3. tankidiviisi koosseisu. Ülejäänud paake kasutati testimiseks.

Tankide võrdlevad taktikalised ja tehnilised omadused

Ka 1937. aastal läks tootmisse tank PzKpfw III Ausf.B. Ka see seeria piirdus 15 autoga. Mitmed neist osalesid 1939. aasta septembrikampaanias. 1940. aasta oktoobris kasutati prototüüpide loomiseks viit selle seeria sõidukit. ründerelvad"Sturmgeschuetz III".

1937. aasta juulis läks tootmisse tank PzKpfw III Ausf.C. Kuni 1938. aasta jaanuarini toodeti vaid 15 tükki. Septembrilahingutes Poolas osalesid ka mitmed selle modifikatsiooni tankid.

1938. aasta jaanuaris alustati tankide PzKpfw III Ausf.D tootmist. Kuni 1939. aastani ehitati 55 seda tüüpi sõidukit. Neist vaid 30 said relvad, ülejäänuid kasutati vedrustuse, relvade ja mootorite testimiseks. Mitmed Ausf.D tankid osalesid lahingutes Poolas ja Norras.

PzKpfw III neli esimest modifikatsiooni (Ausf.A, B, C ja D) olid tegelikult Daimler-Benzi toodetud prototüübid. Need ei olnud mõeldud suuremahuliseks tootmiseks ja iga järgnev modifikatsioon oli eelmise modifikatsiooni muudetud versioon. Kõigil nende nelja modifikatsiooni tankidel olid Maybach HL108TR mootorid võimsusega 250 hj. ja 5- või 6-käiguline "Zahnradfabrik" käigukast. Relvastatud tankidel oli 37-mm KwK35/36 L/46,5 kahur ja kolm kuulipildujat MG-34 (kaks tornis ja üks pealisehituses). Soomuse paksus oli vaid 5–15 mm. See paksus kaitses ainult püssitule eest, kuid tanki mass ei ületanud 15 tonni. Tankidel Ausf.A, B ja C oli sõiduki komandöri jaoks lihtne trummeltorn, samas kui Ausf.D-l oli valatud torn, mis sarnanes PzKpfw IV Ausf.B omaga.

Poola 1939. aasta kampaanias osalesid vaid mõned PzKpfw III tankid. Ülejäänud sõidukeid kasutati testimiseks ja meeskonna koolituseks. Mitmed PzKpfw III Ausf.D koos PzAbt zb V 40-ga (NbFz VI) osalesid 1940. aasta aprillis-mais lahingutes Norras. Hiljem tulid samad sõidukid Soome, kus nad teenisid aastatel 1941-1942.

Toimivusomadused

* Mõnel Ausf.D sõidukil oli Ausf.A - C-ga sarnane soomuskaitse ja vastavalt väiksem lahingumass.

* Mõnel Ausf.D sõidukil oli Ausf.A - C-ga sarnane soomuskaitse ja vastavalt väiksem lahingumass.

* Mõnel Ausf.D sõidukil oli Ausf.A - C-ga sarnane soomuskaitse ja vastavalt väiksem lahingumass.

Tanki loomise ajalugu

30ndate keskpaigaks. Wehrmachti väejuhatus jõudis lõplikule järeldusele, et Kolmas Reich vajab kahte peamist tüüpi tanke – kergeid ja keskmisi tanke. Samal ajal pidi soomusjõudude baasi moodustama kerged, manööverdatavad tankid, mis olid relvastatud 20-mm kahuriga. Raskemad ja aeglasemad sõidukid, mida kaitsesid paksemad soomused, määrati lähivõitluses peajõu rolliks. Eeldati, et kerged tankid võitlevad vaenlase sõjatehnikaga ja neid kasutatakse luureeesmärkidel, samas kui keskmised sõidukid keskenduvad sügava ešeloniga vaenlase tankitõrjerelvade hävitamisele. Kuid juba esimene lahingutegevuse kogemus muutis neid arvutusi oluliselt. Esiteks ei täitnud tol ajal eksisteerinud Saksa kergetankid neile pandud lootusi. Nõrgad soomused ja kehvad relvad muutsid need sõidukid Wehrmachti löögijõudude rolliks täiesti sobimatuks. Teiseks ei saanud ükski tol ajal eksisteerinud Saksa tankidest pretendeerida täieõigusliku keskmise tanki rollile.

Päevakorras oli küsimus põhimõtteliselt uue lahingumasina kohesest loomisest, mis ühendaks kergetanki manööverdusvõime täiustatud soomuskaitsega ja keskmise tanki lahingujõu. Uue tanki jaoks oli vaja relva, mis oleks võimeline tabama enamikku vaenlase lahingumasinaid ja tankitõrjerelvi. Soomusjõudude inspektsiooni staabiülema Heinz Guderiani sõnul võib selline relv olla 50 mm pika toruga relv, kuid armee relvaosakond nõudis jalaväe tankitõrjerelvade tunnustatud standarditele viidates 37. mm kaliibriga. Kõik Guderiani katsed veenda käsku, et vaenlase sõidukite paksude soomuste lüüasaamine nõuab palju võimsamaid relvi, olid asjatud - "Saksa tankide isa" pidi järele andma. Ainus, mida tal õnnestus nõuda, oli tornirõnga raadiuse suurendamine. Nii säilis alus tanki edaspidiseks varustamiseks võimsamate relvadega.

Samuti otsustati, et uus keskmine tank (mida alates 1936. aastast hakati nimetama Zugfuhrerswageniks - rühmaülema lahingumasinaks) (hiljem sai see sõiduk uue nime - keskmine tank PzKpfw III) peaks kõigis põhiparameetrites olema sarnane tankiga. pataljoniülema raskem tank ( Batailon-fuhrerswagen). See tähendas, et tank oli algselt mõeldud viieliikmelisele meeskonnale (komandör, tornikahur, laadur, juht ja laskur-raadiooperaator, kes teenindavad ette paigaldatud kuulipildujat). Ülem asus tornis laskuri ja laaduri vahel, tema koht oli veidi kõrgem ja varustatud lahinguvälja vaatlusseadmetega. Ülejäänud meeskonnaga suheldi spetsiaalse mikrofoni abil, mis oli ühendatud tankiraadioga.

1935. aastal, pärast põhiprojekti väljatöötamist, said sõjatööstuskontsernid Friedrich Krupp AG, Rheinmetall-Borzig, MAN ja Daimler-Benz tellimuse toota tulevase keskmise tanki prototüüp. Aasta hiljem valis erikomisjon katsetulemuste põhjal välja Daimler-Beitz AG projekti, 1936. aastal ilmus uue tanki esimene modifikatsioon - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) või 1/ZW (Zugfuhrerswagen - platoon). komandöri sõiduk). Ajavahemikul 1936-1937. Daimler-Benz AG toodab 10 selle modifikatsiooni eksperimentaalset tanki. "Kodusmaiste allikate andmetel. Aastatel 1936-1937 tootis Daimler-Benz 15 nn null-seeria tanki PzKpfw 111 AusF A. Vt Panzer III. Loomise ja kasutamise ajalugu. M. Idarind. 1995. a.

Uue lahingumasina relvastus koosnes samast 37-mm KwK L/46.5 kahurist ja kolmest kuulipildujast – kaks topelt MG-34 asusid tornis ja kolmas keres. Kui kere ja torni konstruktsioon jäi üldiselt muutumatuks, siis šassii konstruktsioonis oli mitmeid olulisi erinevusi eelmistest mudelitest. Šassii (üks külg korraga) koosnes viiest kahekordsest suure läbimõõduga maanteerattast, kere esiosas olid valatud veorattad ja taga roomiku pingutusmehhanismiga juhtrattad (lotsid). Peal asetses röövik kahel tugirullil. Maybach HL 108 TR mootor võimaldas 15,4-tonnisel paagil saavutada kiirust kuni 32 km/h. Kuulikindla soomuse paksus ei ületanud 15 mm. 1936. aastal viidi need tankid sõjaliseks katsetamiseks 1., 2. ja 3. tankidivisjoni, misjärel need tagasi lükati.

Teine pilootpartii koosnes 15 ühikust ja selle tootis 1937. aastal Daimler-Benz AG.

Need paagid said tähise 2/ZW ehk PzKpfw III B. Neil oli täiesti uus vedrustus, mis koosnes seekord 8 kahest väikesest maanteerattast (ühele küljele), mis olid rühmitatud kahekaupa pöördvankriteks ja mida vedrustavad kaks poolellipsikujulist vedru. Samal ajal kasvas tugirullide arv kolmele. Uus šassii võimaldas tankil saavutada suuremat kiirust – kuni 35 km/h. Sarnaselt Ausf A tankidele katsetati neid eksperimentaalseid “troikaid” Poolas ja 1940. aastal lõpetasid nad igaveseks ajateenistuse sõjaväes. PzKpfw III Ausf B eemaldati rivirügementidest ja viidi üle Wehrmachti õppetankiüksustesse.

Järgmisel 15 eksperimentaalsed tankid 3/ZW ehk PzKpfw III C, šassii jäi samaks, kuid vedrustust parandati oluliselt. Nüüd lukustati kaheksa teeratast paarikaupa neljaks pöördvankriks, millest igaüks oli riputatud kolmele poolelliptilisele lehtvedrule. Esimesel ja viimasel pöördvankril olid lühikesed paralleelvedrud ning teisel ja kolmandal pöördvankril oli üks ühine pikk vedru. Lisaks muudeti väljalaskesüsteemi konstruktsiooni ja planeetide pöörlemismehhanismide konstruktsiooni. Vaatamata kõikidele täiustustele tabas seda tanki sama saatus kui tema eelkäijaid – kõik 15 Ausf C "kolmikut" võeti Prantsusmaaga sõja eelõhtul tankiüksustest välja.

Neljas katsepartii Ausf D (3b/ZW) tanke koosnes 30 ühikust ("Kodumaiste allikate andmetel tootis Daimler-Benz 1038. aastal 50 keskmist tanki PzKpfw III Ausf D. Vt. Unustatud troika." M., 1994, PzKpfw III Ausf D erines mudelist C selle poolest, et esimese ja viimase pöördvankri väikesed vedrud olid paigaldatud kerge kaldega, mis võimaldas maastikul sõites nende efektiivsust veidi tõsta ja ka nende kasutusiga veidi pikendada. kere ja torn tugevdati samuti 30 mm-ni. 1938. aastal asusid need tankid soomusjõudude üksustega teenistusse, jõudsid sõdida Poolas, misjärel viidi need õppemasinateks tankikoolidesse. Samas mitmed lahingukolmikud ” Ausf D-st jäi veidi kauemaks sõjaväeteenistusse ning osales 40. tankipataljoni koosseisus Taani ja Norra okupeerimisel.

"Troika" esimene masstootmisesse lastud mudel oli PzKpfw III E. Selle modifikatsiooni lahingumasinad 96 said tugevdatud esisoomuse (kuni 30 mm), võimsama mootori (Maybach HI-120 TR) ja täiustatud šassii. disain
osad kuue kummikattega teerattaga koos väändvarraste vedrustusega ja uue Variorex SRG 328-145 käigukastiga. Lisaks on muutunud kuulipilduja MG-34 - Kugelblande 30 rada kuulikinnituse disain ning torni külgedel asuvad sissepääsuluugid on muutunud kahelehelisteks. Tänu nendele muudatustele jõudis uue keskmise tanki lahingumass 19,5 tonnini.
Septembris 1939, pärast sõjalisi katseid, kiideti selle modifikatsiooni tank PzKpfw III lõpuks heaks ja soovitati masstootmiseks. Samal ajal pidid armee relvade direktoraadi inspektorid veenduma, et Guderiani kahtlused 37-mm relva suhtes olid täielikult õigustatud - see relv osutus vaenlase rasketankidega võitlemiseks liiga nõrgaks. Pidime kiiresti üle minema "kolmikute" varustamisele 50-mm relvadega, ohverdades kolmanda kuulipilduja. Kuna suurekaliibrilise tankipüstoli loomine võttis veidi aega, jätkati esimeste PzKpfw III Ausf F tankide varustust 37 mm kahuritega ja 435 lahingumasinast oli relvastatud 50 mm 5 cm KwK 38 L vaid viimane veerand. /42 püssi. Lisaks õnnestus tootjatel muuta mõned valmis Ausf E ja F "kolmikud" uue 50-mm KwK 39 L/60 tankipüstoli jaoks.

Samal ajal said seitse suurt tankiehitusettevõtet - MAN, Daimler-Benz, Alquette, Henschel, Wegmann, MHH, MIAG - valitsuse tellimuse 600 täiustatud Ausf G tanki tootmiseks. Nendel tankidel on tanki paksus tagumised soomused ulatusid esmalt 30 mm-ni ja hiljem varustati koopiad täiendava komandöri torniga, sama tüüpi kui keskmise tanki PzKpfw IV torn.
Oktoobris 1940 algas Ausf IL “kolmikute” masstootmine, millel oli täiustatud tornikonstruktsioon koos täiustatud soomuskaitsega, tänu millele suurenes oluliselt tanki kaal, mis omakorda nõudis radikaalseid muudatusi jõuülekandes. Tanki kere ja torni esiosa tugevdati täiendavalt 30 mm paksuse soomusplaadiga, mis muutis torni vaenlase relvade suhtes praktiliselt haavamatuks. Torni tagaseina külge kinnitati sageli lisakarp mürskude jaoks, mida väed nimetasid naljaga pooleks "Rommeli rinnaks". Seoses tanki lahingumassi suurenemisega 21,6 tonnini tuli kasutada laiemaid roomikuid (400 mm, hoolimata asjaolust, et PzKpfw III Ausf E-G rööpmelaius oli 360 mm) ja nende laiuse vähendamiseks. longus, nihutati eesmist tugirulli veidi ettepoole . Muud muudatused hõlmavad täiendavat nurgaprofiili, mis on paigaldatud torni põhja, et kaitsta seda vaenlase mürskude eest.

"Troika" järgmine tootmisversioon oli PzKpfw III Ausf J tank (SdKfz 141/1). Ajavahemikus märtsist 1941 kuni juulini 1942 toodeti neid sõidukeid palju rohkem kui kõiki varasemaid -26 ühikut. Algselt olid selle modifikatsiooni tankid relvastatud.
püstol KwK 38 L/42, kuid alates 1941. aasta detsembrist hakati Hitleri isikliku korralduse järgi paigaldama uut 50 mm KwK 39 kahurit, mille toru pikkus oli 60 kaliibrit. Neid täiustatud tanke toodeti umbes 1000 ühikut. Uutel “troikatel” olid võimsamad 50 mm soomused, täiustatud seiresüsteemid juhi jaoks (Fahrschklappc 50 vaateseade ja binokulaarne periskoop KFF 2) ja uut tüüpi paigaldus tornikuulipilduja MG-34 – uue tanki lahingumass oli 21,5 tonni.
1942. aasta teisel poolel hakati tootma tanke PzKpfw III Ausf L. Selle aasta juunist detsembrini loodi neid lahingumasinaid 650 tükki. Võrreldes eelmiste versioonidega oli uutel tankidel täiustatud soomus otsmikul ja kerel, mida kaitsesid täiendavad 20 mm soomusplaadid. Lisaks tugevdati 50-mm tankirelva KwK 39 mantelsoomust. Kõik need muudatused mõjutasid oluliselt tanki kaalu, kaaludes seda veel 200 kg võrra. Keskmisi tanke PzKpfw III Ausf L kasutati mobiilsete SS-diviiside “Adolf Hitler”, “Reich”, “Totenkopf” ja eliitdiviisi “Grossdeutschland” tankirügementide mehitamiseks.

50-millimeetrise KwK 39 püstoliga kolmiku viimane versioon oli Ausf M. Selle mudeli tankidel oli väiksemaid erinevusi eelmisest mudelist ja neid toodeti oktoobrist 1942 kuni veebruarini 1943. Selle tanki esialgne tellimus oli 1000 ühikut, kuid kuna Sel hetkel ilmnesid uute Nõukogude kesktankide vaieldamatud eelised kõigi Saksa PzKpfw III ees, vähendati tellimust 250 ühikuni. 100 uut MIAG-i toodetud “kolmikut” tuli kiirkorras eritellimusel Wegmanni tehasesse üle viia, et need leegiheitja tankideks ja ründerelvadeks ümber ehitada.
Viimase tootmismudeli tankid nimetati ründetankiks PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2). Nende lahingumasinate tootmine algas juunis 1942, kuid selleks ajaks sai selgeks, et isegi vana “troika” täiustatud versioon ei suuda uute Nõukogude tankidega konkureerida. Wehrmacht ei vajanud eluliselt enam vanade masinate osalist moderniseerimist, vaid põhimõtteliselt uus versioon. Sel hetkel ilmus uus rasketank PzKpfw IV, millest sai soomusjõudude peamine ründerelv. Nendes tingimustes on tankidele PzKpfw III Ausf N määratud abiroll, seega oli nende relvastuseks 75-mm lühiraudne KwK 37 L/24 püstol, mida kasutati PzKpfw IV Ausf A-F1 tankidel. Kokku toodeti 663 PzKpfw III Ausf N tanki lahingumassiga 23 tonni.

Selge näide PzKpfw III paagi vedrustusest ja nende erinevustest.

PzKpfw III paagi konstruktsiooni kirjeldus

“PzKpfw III on ristlemistüüpi tank. Lahingukaal on umbes 22 tonni, relvastuses on hetkel pikaraudne 50 mm suurtükk (50 mm KwK L/60) ja tornis paiknev koaksiaalkuulipilduja MG-34 ning paremale paigaldatud teine ​​MG-34. paagi esiosad. Lisaks on tankis kuulipildujad (kuulipildujad), käsigranaadid, signaalpüstol ning iga meeskonnaliige on relvastatud isikliku püstoliga.

Paagi esiosa

Paagi sisemus on jagatud kolmeks sektsiooniks. Esiosa on mõeldud juhile, see asub kere vasakul küljel, täpselt juhthoobade ja jalgpedaalide vastas. Käigukast asub otse armatuurlaua all, pidur on juhist vasakul. Rool ja pidurid on hüdraulilised või mehaanilised.

Juhi käsutuses on tripleksklaasist plokist vaatepilu, mida kaitseb soomustatud kate. Kui vaatepilu on suletud, saab juht kasutada kahte jälgimisseadet, mis on paigaldatud eesmise soomuse spetsiaalselt puuritud aukudesse. Kui juht kasutab tavalist vaatamispesa, suletakse need kaks seadet seestpoolt spetsiaalse kaanega.

Juhi vasaku õla taga on veel üks vaatepilu, mis on kaetud soomustatud klaasiga, mida saab vajadusel kergesti eemaldada.

Juhtruumi paremal küljel on lisaks juhile koht raadiosaatjale. Tema käsutuses oli kuulliigendisse monteeritud kuulipilduja MG.

Vaatepilu ja teleskoopsihik on paigaldatud nii, et niipea, kui laskur pöörab pea kuulipilduja sihtimiseks, keskendub tema pilk automaatselt sihtmärgi keskele.

Raadiojaam asub tavaliselt raadiooperaatorist vasakul, käigukasti kohal, kuid mõnel juhul paigaldatakse see otse laskuri ette, kere esikalde all olevasse nišši.

Tanki lahingukamber

Torni korpusega piiratud võitluskamber asub sõiduki keskel. Põrand puudub, komandöri ja laskuri toolid on riputatud torni siseseina küljes. Laaduril pole istet, nii et ta seisab tornikahurist paremal ja, nagu ka ülejäänud sektsiooni meeskond, pöörleb koos torniga, kui see pöörleb.

Laskur võtab positsiooni 50 mm relvast vasakul. Selle lähedal on hoob torni käsitsi keeramiseks.

Torni vasakul küljel on komandöri jaoks spetsiaalne vaateava. Komandöri positsioon on torni keskel, relva taga. Komandöri kuplil on kuus kuulikindla soomusklaasi ja soomustatud katetega vaatepilu. Torni luuk on kaheleheline.

Laaduri lähedal on torni käsitsi pööramiseks mõeldud abihooratas, mis võimaldab vajadusel kiiret pöörlemist. Roolivõimendi ajam puudub.

PzKpfw III paagi mootoriruum

Mootoriruum asub ahtri keskel ja on lahinguruumist vaheseinaga eraldatud. Mootor asub sektsiooni keskel, sellest vasakul ja paremal on kütusepaak ja aku.

Mootori taga on kaks radiaatorit. Veovõll veoratastele juhitakse paagi põhjast kõrgemale, otse võitlusruumi “põranda” alla. Kere mõlemal küljel on evakuatsiooniluugid.

Võitlusruumis olev komandör ja laskur on varustatud spetsiaalsete relvade orienteerumis- ja sihtimisvahenditega ning juht kasutab selleks oma güroskoopi.

Tanki PzKpfw III raadioseadmed

Väärib märkimist, et erinevalt kuulsast T-34-st olid Saksa tankid valdavalt varustatud raadiojaamadega, mis andis tohutu eelise soomusüksuste osana lahingutegevuse läbiviimisel. Keskmahutite PzKpfw III standardraadioseadmeteks oli transiiver FuG 5, mis koosnes kahest vastuvõtjast ja ühest saatjast. Raadiojaam asus tornis, tanki lahingukambris. Mõlemad vastuvõtjad olid paigaldatud püssimeest - raadiooperaatorist vasakule, käigukasti kohale.

Vastuvõtja seisis otse radisti ees. Kõik välised kontaktid olid maandatud.

Raadiojaama toiteallikaks olid tankipatareid. Viiest meeskonnaliikmest jäid sideta ainult laadur ja laskur, kuigi alates Ausf L kolmikutest hakati tanke varustama spetsiaalse intercomiga, mille abil komandör sai laskurile korraldusi anda. Ülejäänud kolm meeskonnaliiget olid varustatud mikrofoni ja kõrvaklappidega, kusjuures raadio operaatori kõrvaklapid erinesid teistest veidi.

Komandöril ei olnud iseseisvat juurdepääsu raadiole ja ta ei saanud raadiojaama sisse või välja lülitada ega soovitud lainepikkusele häälestada. Kõik need toimingud olid ainuisikuliselt raadiooperaatori vastutusel. Komandöri ja raadiooperaatori vaheline side toimus kahe signaaltule kaudu - üks paigaldati torni ja teine ​​raadiooperaatori kõrvale.

Tuled süüdati kahe erinevat värvi (punase ja rohelise) nupuga. Seejärel asendati see keeruline süsteem lihtsama ja tõhusamaga.

Tankide moderniseerimine

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf A

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf B

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf C

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf D

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf E

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf F

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf J

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf J1

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf L

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf H

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf M

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf N

PzKpfw III käsutankid

PzKpfw III baasil põhinevad juhtimistankid (Pcmzer-befeblswageti) - kokku toodeti Ausf D, E ja N "kolmik" baasil umbes 220 komandotanki. Nendel tankidel oli fikseeritud torn, vaenlase eksitamiseks mannekeen. , samuti suur raami tüüpi raadiojaam, mis on paigaldatud ahtrisse.

Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс/ZW) nime kandvaid tanke toodeti 3 varianti - SdKfz 266, SdKfz 267 ja SdKfz 268, mis erinevad üksteisest raadioseadmete poolest.

Kuid need tankid ei juurdunud vägede seas, kuna tankipüstoli puudumine muutis ohvitserid vaenlase ees praktiliselt relvastamata.

Nad pidid lootma ainult teenistusrelvadele, mis muutis käsutankid väga ebaefektiivseks tööriistaks. Neid nõudeid arvesse võttes loodi veel kaks tugevdatud soomuse ja pöörleva torniga komandotanki.

Esimene partii selliseid Panzerbefehlswagen III tanke, mis olid relvastatud 50-mm KwK L/42 kahuriga, koosnes 81 sõidukist, seejärel toodeti veel 104 tanki.

Neile järgnesid veel 50 juhtimismasinat, mis olid relvastatud 50 mm KwK 39 L/60 kahuriga (need tankid on tuntud kui Pz Bfwg III Ausf K. koos 5 cm Kwk 39 L/60 kahuriga).

Suur silmusantenn asendati lihtsamaga, muutes tanki vähem nähtavaks ja seetõttu ka vähem haavatavaks lahinguväljal.

Eraldi kolonel Hermann Rott juhtis omal ajal 5. tankirügementi ja tundis hästi troikal põhinevat komandotanki. Siin on see, mida ta selle auto kohta kirjutas:

“Esimesed komandöri kolmikud meie rügemendi staapi ei ilmunud enne kevadet 1941 Need puidust mannekeenrelvade ja võimsate antennidega varustatud tankid olid mõeldud viiele meeskonnaliikmele - komandörile, sideohvitserile, kahele radistile ja juhile. Väljas olevale soomukile paigaldati plekk-konteinerid meie isiklike asjade jaoks. Kahjuks oli meie komandopaak juba Nõukogude Liidu sissetungi esimesel päeval invaliidistunud otsetabamuse tõttu mootoriruumi.

See süttis põlema. Meil õnnestus põlevast autost välja saada ja liikuda kergesse luuretanki, kuid kuuldused meie hukkumisest levisid kogu rügemendis. On märk, et ekslikult surnuks kuulutatud sõdur elab päris sõja lõpuni... Ilmselt see nii ongi. Vähemalt kõik viis jäime ellu."

Võitlus tankide PzKpfw III kasutamisega

Aastatel 1935–1945 toodeti 15 350 šassii tanki PzKpfw III jaoks (algse nimega ZW – rühmaülema sõiduk).

Esimesed *kolm*. Sõjategevuses osales 98 Poola saadetud sõidukit. Muidugi moodustasid nad tol ajal vaid väikese osa tohutust väest, mida kasutati Kolmanda Reichi idanaabri vallutamiseks. Kodumaiste allikate andmetel oli Saksa armeel 1940. aasta mais läänerindel 381 tanki PzKpfw III. Ausf A-E. Küll aga juba Prantsusmaa ja Hollandi lahingute ajal kokku PzKpfw III aktiivsetes üksustes kasvas 349 üksuseni ja jätkas pidevat kasvu. Kuna selleks ajaks olid "ühed" ja "kahesed" oma ressursi ammu ammendanud ja väheseid keskmise suurusega tanke PzKpfw IV kasutati esialgu ainult jalaväena. saateautod, "Troika" pidi asuma Wehrmachti peamise lahingumasina Saksa 6mittetankivägede peamise löögijõu asemele. Uue tanki konstruktsioonipuudused ei võimaldanud aga nii kõrgele edukalt vastu tulla. Et saada tõeliselt Wehrmachti peamiseks lahinguüksuseks, vajas PzKpfw III palju paksemat soomust ja võimsamaid relvi.

Ja ometi suutis PzKpfw III ikkagi Põhja-Aafrikas ja seal võidelda Ida-Euroopa. Ootuspäraselt oli see selleks ajaks vägedes oma domineeriva positsiooni kaotanud, andes teed peamisele ründejõule, esmalt keskmisele PzKpfw IV-le ja seejärel PzKpfw V Pantritele. Pantrite ilmumise ajaks olid “troikad” oli lõpuks üle läinud abitoe- ja saatetankide rolli . PzKpfw III tanke käsitleva monograafia autor Brian Perret kirjutas sellest nii: „Väksõja parimal tunnil olid tankid PzKpfw III. peamine jõud ja Wehrmachti väe kants ning nende rolli saab võrrelda vaid Napoleoni grenaderidega. Troikas ei olnud lihtsalt tunnistajad, vaid tõelised sõjaajaloo loojad – nad jõudsid läbi sillapea La Manche'ist Volgani, Arktika rannikult Põhja-Aafrika kõrbeteni. Just PzKpfw III tegi peaaegu teoks Adolf Hitleri halvimad unistused.

Jättes arktilised lumed rahule, pöördume kõrbeliiva poole. On palju tõendeid "troikade" paremast tulejõust Saksamaa vastaste tankide üle. Teadupärast ei olnud liitlastel esialgu kahtlustki, et nende kiirlaske 2-naelaline suurtükk ja Ameerika 37-mm tankitõrjekahur olid palju paremad kui Hitleri "troika" 50-mm kahur.

Õpetused Nõukogude hävitajatele T-III tankide hävitamiseks

Isegi Liddell Hart ise, suurepärase Teise maailmasõja monograafia autor, oli omal ajal veendunud Briti soomusmasinate paremuses. Tema järeldused, mis põhinesid väga veenvatel arvudel, sisaldusid Briti põhjapanevas uurimuses võitluste kohta Põhja-Aafrikas aastatel 1941–1943. Iseloomulik on aga see, et sama teose täiendatud ja laiendatud väljaandes läbisid kõik Sir Basili arvud ja järeldused Saksa “troikade” kohta radikaalse revideerimise.

Uus väljaanne tõestab selgelt pikaraudsete 50 mm KwK 39 L/60 tankirelvadega relvastatud tankide PzKpfw III paremust. Briti kindraleid ja hiljem ka Briti sõjaajaloolasi eksitas tees nende tankirelvade põhimõttelisest paremusest Saksa tankide mis tahes soomuki ees. Selle lõputöö autorid ei võtnud aga arvesse tõsiasja, et sakslased olid alates 1941. aasta lõpust oma “troikade” soomust oluliselt tugevdanud. Täiendavate soomusplaatidega tugevdatud PzKpfw III esisoomus talus kergesti nii Briti kui ka Ameerika tankitõrjekahurite tuld (muidugi, välja arvatud otselöök lähidistantsil). Kuni viimase hetkeni olid Briti disainerid ja sõjaväeeksperdid siiralt veendunud, et nende tankide relvad on võimelised muutma iga Saksa sõiduki varemeteks, kuid see polnud nii.

Pöördugem nüüd pealtnägijate ütluste juurde. Seekord tahan anda sõna Ameerika armee majorile (hiljem kolonelile) George B. Jarrettile, kes saabus Lähis-Itta 1942. aasta veebruaris ja kellel oli ainulaadne võimalus tutvuda lähedalt kõigi sel ajal eksisteerinud liitlaste ja Saksa tankidega. Jaroti sõnul olid nii Briti kui ka Ameerika tankitõrjerelvad Saksa “troikade” ja “neljade” soomukite vastu absoluutselt abitud, samas kui mõlemad 50- ja 75-mm KwK-suurtükkidega relvastatud tankid invaliidistasid kergesti kõik liitlased. lahingumasinad, välja arvatud Inglise jalaväetank Matilda. Jarrett väidab, et isegi maksimaalselt 2000–3000 jardi (1830–2743 m) kaugusel tabasid Saksa tankimürsud antifašistliku koalitsiooni tankide roomikuid ja vedrustusšassiid.

Muidugi oli ka erandeid. Võib ette kujutada, kui kannatamatult ootasid 1942. aasta lõpus Põhja-Tuneesias maabunud ameeriklased oma esimest kohtumist Saksa vägedega. 26. novembril 1942 piirasid mitmed 1. soomusdiviisi kompaniid, kelle käsutuses olid kerged tankid MZ Stuart, ümber kuus Saksa PzKpfw IV ja kolm PzKpfw III. "Kui vaenlane oli ümbritsetud, avasid 37-millimeetriste kahuritega relvastatud Stuartid sihitud tule Saksa tankide külgedele ja tagaosale ning invaliidistasid kõik neljakäpad ja ühe kolm." Ametliku ajaloolase ausus sunnib aga autorit kirjeldus hiilgav võit, tehke järgmine järelsõna: "Siiski võlgnesime selle võidu ainult kvantitatiivsele paremusele, mitte üleolekule tehnikas." Lisaks kaotasid liitlased selles lahingus 50% oma tankidest. Just see arv oli määras lõpuks liitlaste võidu Põhja-Aafrikas Väärib märkimist, et liitlased varitsesid või jahtisid sageli Saksa sõidukeid.

Aafrika rindele paigutatud liitlaste soomusmasinate ulatus kasvas pidevalt. Tohutu hulk uusi Ameerika kesktanke MZ Grant ja M4 Sherman pani sakslased lootusetusse olukorda, hoolimata sellest, et kuskil 1942. aasta keskel hakkas Rommel Saksamaalt abi saama. Aafrikasse, lisaks “troopilistele” PzKpfw III mudelitele. PzKprw III Ausf J viidi üle, täiustatud soomuskaitse ja pika toruga relvaga ning juuni keskel saadeti sinna mitu PzKpfw IV-d uue 75-mm pika toruga püstoliga KwK40. mille mürskudel oli suur algkiirus. "See relv oli halastamatu Pantri peatse ilmumise kurjakuulutav kuulutaja."

Legendaarse "troika" meeskonnaliikmete paljude mälestuste hulgast valisin sellesse raamatusse Eustace-Wilhelm Ockelhauseri loo, mis on esitatud tema sõjaliste mälestuste raamatus "Zogett in das Feld". Tahan teile tutvustada ühte episoodi. mis on seotud "troikade" võitlusteega Nõukogude Liidus.

“Meie kompaniisse on saabunud uus komandör - reservväelane, erialalt õpetaja. Vaesel ei vedanud oma pikkusega - meie tanki mõõtmed olid tema jaoks selgelt liiga väikesed. Kõigepealt andis uus komandör meile korralduse leida ja tagasi vallutada kolme ohvitseriga staabiauto, mis läks luurele ja sattus venelaste varitsusele. Meie saadud raadiosignaali järgi otsustades oli auto kuskil linnast väljas. Otsustati saata kaks tanki, aga kuna pikal leitnandil veel oma sõidukit polnud, võttis ta juhtimise üle tanki nr 921. Juhtus nii, et see osutus minu tankiks.

Saatsin laaduri minema ja võtsin ta koha sisse relva ja mürskudega kasti vahele. Lõpuks asusime teele. Meie seltskonnast lahkumise hetkest oli möödunud vähem kui veerand tundi, läbi kitsa vaatepilu nägin vene jalaväe maskeeritud paigutust. Venelased olid meist vaid mõne meetri kaugusel metsatukas. Ilmselt ei märganud leitnant jalaväelaste tumedaid siluette ja jätkas rahulikult ümbruse uurimist, kummardus luugist vööst välja. Lõin talle kogu jõust rusikaga põlvede alla ja tirisin ta sisse. "Mis lahti, kretiin?! Kurat küll!" - karjus ta, vaadates mind raevukalt. Ei olnud aega seletada. Järgmisel sekundil valas torni põlev õli ja vaene leitnant karjus metsikult valust. Ma teadsin hästi, mis see on. Venelased viskasid Molotovi kokteil avatud luugisse" ning leitnandi seljast ja kaelast voolav põlev segu valati paaki.

Minu esimene liigutus oli kohe põlevast tornist välja hüpata, kuid teadsin väga hästi, et Ivanid ootasid vaid maas söödu lõpetamist. Kurat vaevalt! Meeletult ringi vaadates nägin järsku selle kronsteini külge kinnitatud tulekustutit. Tõmbasin selle seinalt ära. Jumal õnnistagu! Tulekustuti osutus täis, kuigi ma ei mäleta, millal ma viimati paagis sellist imet nägin. Lõhkusin tihendi ja suunasin vahutava joa leekidesse.
Sel ajal hoidis meie püssimees Run kogu oma jõust klutzi leitnandi jalgu, kes ulgub valust ja üritas tankist välja hüpata. Lõpuks kaotas ta teadvuse ja libises abitult alla. Töötlesin seda põhjalikult vahuga, kustutades järelejäänud tule. Raskustega leitnandi teadvuseta keha kõrvale lükates ronisin ülema kohale ja kuulsin kohe ülevalt leekide mürinat. Kaks granaati plahvatas ahtris ja kuulid sadas külgedele. Meie tank kihutas tippkiirusel. Mul polnud absoluutselt orientatsiooni ega saanud juhile juhiseid anda, sest miski lebas paagi kerel ja blokeeris vaatepilusid. Luugikaaned olid pärani lahti. Neetud see leitnant! Hoidsin neid alati suletuna. Pea kohal hõljus pilvitu suvetaevas.

Rune ulatas mulle eseme. Vaatasin lähemalt ja tundsin ära leitnandi pooleldi põlenud kõrvaklapid. Meie õnneks raadio töötas ja ma kuulsin kõrvaklappidest meile järgnenud tanki komandöri seersant major Reitzi elevil häält. "Stopp!!" - karjus ta. - 921., peatu! Lõpeta! Kuhu kurat sa lähed, kurat sa? Kas sa oled pime? Siin on palju venelasi! Oleme varitsuses. Pöörake, kuid olge ettevaatlik. Meil lebab torni ees kaks venelast ja teine ​​istub torni peal. Lööge luuk kinni vahetult enne, kui ta granaadi sisse viskab! Ära muretse, ma püüan need maha magada. Pöörake aeglaselt ja lähme."

Olukord oli kriitiline. Soomukil istunud venelased blokeerisid tugevalt mõlemad vaateavad – minu ja juhi oma. Meie pimestatud tank liikus otse venelaste poole. Kõrvaklapid töötasid, aga mul polnud mikrofoni. Lükkasin kõrvale teadvusetult ägava leitnandi, hakkasin autojuhi juurde minema. Ka Rune ei raisanud aega – nägin, kuidas ta tulistas üht kuulipildujarihma teise järel. Kui jõudsin meie juhi Logo juurde, koputasin talle vasakut õla. Ta sai kohe aru, mis toimub ja hakkas vasakule pöörama. Mootori mürin summutas kõik sõnad, pidime žestidega “rääkima”. Järsku selgus vaade juhi ees. Sain aru, et teda blokeeriv venelane pidi end torni taha peitma, et pääseda kuulipildujatulest, mida Reitz meie tankile sadas. Kõrvaklappides kõlanud seersantmajor hääl hajutas viimased kahtlused: "Tore, poisid! Võtke järsult – aeglaselt, ärge kiirustage. Nüüd otse edasi. Ärge lendage, muidu jääte hätta. Oleme kui üks "Ivan" maha võeti, peate kahe teisega ise hakkama saama."

Iseenesest... Mõtlesin algul ventilaatorite peale, aga oht, et nende killud võivad sattuda mootoriruumi tuulutusavadesse, muutis selle variandi vastuvõetamatuks. Lõpuks mõtlesin selle välja. Ta võttis ettevaatlikult soomustatud klaasi vaatepilust välja ja tulistas püstolist auku blokeeriva tumeda massi pihta. Kaks, kolm, neli lasku. Pildistasin kogu klipi. Tume mass segas ja tardus. Kuid enne, kui jõudsin hinge tõmmata, blokeeris avatud luugi kellegi keha. Paagis läks täiesti pimedaks. Otse oma näo ees nägin kõigepealt varrukat, siis määrdunud peopesa ja seejärel pruuni õlga ja osa peast. Mida teha? Kauplus on tühi. Tormasin alla ja karjusin täiest kõrist: "Jookse." Tulistaja ei kuulnud, tulistamisest eemale. Tema silmad olid optilise sihiku külge liimitud. Meeleheitel viskasin püstoli minema ja haarasin rakettpüstoli. Ta sihtis ülespoole ja tulistas. Rakett siblis torust välja. See oli kõik... *Ma ei suutnud teda tappa, mõtlesin. - Ta sai lihtsalt vihaseks. Nüüd võtab ta oma Molotovi kokteili välja ja viskab selle siia... Või kasutab paar käsigranaati... Valmistudes halvimaks, peitsin end laaduripositsiooni kõige kaugemasse nurka. Ma värisesin. Luuk jäi endiselt pimedaks ja surma ikka ei juhtunud. Ma ei mäleta, kui palju aega möödas. Tema ajal
Kaotasin hüppe ajal kõrvaklapid ja jäin nüüd suhtluseta. Kõik, mida kuulsime, oli kuulipilduja, mis tabas meie soomust.
Järsku tõmbas keegi mu jalast.. Pöörasin ümber ja nägin otse enda ees radisti kahvatut nägu. Ta ulatas mulle laetud püstoli. Jumal õnnistagu! Torkasin käe tagasi luugi sisse ja vajutasin päästikule. Nüüd peab neetud venelane meie luugi vabastama! Lask... Veel üks. Kaks veel. Muutusteta. Sama pimedus. Ja siis tank jäi järsku seisma. Mis veel juhtus?! Tõusin püsti ja vaatasin üles. Soe veri tilkus mu näole. Venelane oli surnud.
Selle luugilt maha tõstmine ei nõudnud palju pingutust. Milline rõõm on taas oma pea kohal taevast näha!
Tuli väljas vaibus. Torkasin pea kiiresti tornist välja ja vaatasin otse Reitzi tanki kahte musta kuulipilduja toru. Selgub, et saja tanki torn oli meie omast vaid kolme meetri kaugusel! Ahtris lamas surnud venelane, teise viskasin ise tornist alla. Kurat küll – tema kõrval olid kaks pudelit Molotovi kokteile ja hunnik käsigranaate! Kolmas venelane kadus jäljetult. Reitz astus ettevaatlikult tagasi ja tõstis kõrvaklapid, mis tähendas, et ta tahtis meiega kohe ühendust võtta. Ronisin komandöriistmele, kuid astusin kohmakalt lamavale leitnandile rinnale. Rune ei tõstnud endiselt oma kuulipildujalt pilku ja keeras aeg-ajalt torni ümber. Märkasin, et tal õnnestus veel üks kuulipildujarihm metsa tulistada. Karjusin raadiooperaatorile, et ta otsiks mu kõrvaklappe, kuid ta muidugi ei kuulnud. Pidin talle tühja püstoliga vastu selga koputama. See toimis – raadiosaatja pöördus lõpuks ümber ja ulatas mulle süüdlaslikult kõrvaklapid ja isegi mikrofoni. Lõpuks ometi saan ma Reitziga rääkida!

Seersant ütles, et tema tank on täiesti terve ja valmis käsu täitmist jätkama. Kahjuks ei saanud ma sellega kiidelda ja ütlesin, et peame viivitamatult kompanii asukohta tagasi pöörduma, kuna leitnant vajab kiiret arstiabi. Reitz nõustus ja me pöörasime ümber vastupidises suunas. Kuna otsustasin leitnandi siduda, käskisin oma juhil lihtsalt Reitzi tanki järgida.

Tornis oli kohutav hais – haises püssirohu, vahu ja kõrbenud liha järele. Kui veerand tundi hiljem enda juurde jõudsime, hüppasin paagist välja ja tormasin põõsastesse. Keerasin end lihtsalt seest välja. Seal ma lamasin okse lämbunult, kui meie arst Rubenser mu leidis. Sõnagi lausumata läks ta kuhugi, siis naasis suure potiga, milles valmistasime süüa ja soojendasime pesemiseks vett. Arst pesi mind külma veega, nagu beebit, ja sidus mu põlenud käe. Kui ta mu põletushaavade sidumise lõpetas, naeratasin läbi jõu, aga arst ütles: "Komandler ootab teid. Mine teata tulemustest."

Karl istus tanki roomikute vahel. Tema kõrval oli kanderaami. Tundsin meie leitnandi valgetesse sidemetesse mähitud pikas kehas ära. Ma tervitasin ja teatasin juhtunust.

Miks sa käsku ei järginud? Tundub, et teid saadeti ohvitseridega staabiautot otsima? Lihtsaim viis on tagasi pöörata. Kui soovite kunagi uuesti tanki juhtida, peate õppima korraldusi täitma, olenemata asjaoludest. On aeg harjuda, et käskude täitmisega kaasnevad alati raskused. Sõda ei saa olla nagu peotantsutund.
- Ma kuuletun, härra vanemleitnant!
- Kas olete tõsiselt vigastatud?
- Ei, härra vanemleitnant!
"Sel juhul asute sina ja Reitz kohe missioonile." Nüüd teate, kust autot otsida. Võtke seekord vaevaks järjekorda järgida.
- Ma kuuletun, härra vanemleitnant! - Ma tervitasin ja pöörasin ümber. Pisarad hägustasid mu silmi. Issand, miks mind jälle siia põrgusse saadetakse?!
Kaks tanki ootasid meid juba ees. Reitz viipas mulle tervituseks käega. Haarasin vaikselt relva torust ja ronisin luugi sisse. Mootor sumises. Pühkisin sidemega käega diskreetselt nägu ja hingasin paar korda sügavalt sisse. Tundub, et see on mul lahti lasknud.^ Nüüd võisin Reitziga häbita ühendust saada.

Mis on raadiosaatjaga? - esimene asi, mida ta küsis, oli. - Miks mu kõrvaklappides midagi krigiseb? Mul ei jäänud muud üle, kui vaikida.

Tagasi pöördusime samasse kohta. Andsin käsu kasutada mõlemat kuulipildujat. Metsa tulega kastes lähenesime ettevaatlikult kohale, kus meie staabisõiduk seisis. Ümberringi polnud ühtegi venelast. Auto ees lebas midagi halli... lähedal, rohu sees, nägin surnud allohvitseri. Sõitsime lähemale. Reitz ronis tankist välja, lähenes ettevaatlikult kehale ja keeras selle seljale, et medaljon eemaldada. Siis vaatas ta mulle otsa ja kehitas hämmeldunult õlgu. Ametnikud kadusid jäljetult. Uurisin hoolega binokliga põõsaste tihedat rohelust, siis pöörasin pilgu küla poole ja püüdsin end ohvitseride asemele seada. Kuhu ma peituksin, kui mind ümbritsetaks? Olles silmaga sobiva koha välja valinud, suunasin aeglaselt oma tanki sinna. Nii nagu see on! Kõik kolm lebasid madalas kraavis. Surnud. Kolonel, major ja poiss-leitnant. Panime surnukehad laibale ja läksime üksuse asukohta.

Läksin aru andma, ülejäänud hoolitsesid surnute eest. Komandör oli endiselt seal, tanki lähedal. Kanderaam koos lonkava leitnandiga kadus – vaene mees toimetati keskevakuatsioonipunkti. Karl kuulas mind vaikides, segamata. Kui lõpetasin, valitses vaikus... Mäletan siiani tema sõnu:
- Kui sa oleks järginud käsku ja poleks poolel teel tagasi tulnud, oleksid need neli praegu elus.
Mul polnud midagi vastata. Komandöril oli õigus.

_______________________________________________________________
Andmete allikas: ajakiri "Armor Collection" M. Bratinsky (1998. - nr 3)

Panzerkampfwagen III on II maailmasõjast pärit Saksa keskmine tank, mida toodeti massiliselt aastatel 1938–1943. Selle tanki lühendatud nimetused olid PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Natsi-Saksamaa sõjavarustuse osakonna rubriks nimetati seda tanki Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - eriotstarbeline sõiduk 141). Nõukogude ajaloodokumentides ja populaarne kirjandus PzKpfw III nimetati "tüübiks 3", T-III või T-3.

Vangistatud tank Pz.Kpfw. III Nõukogude 107. eraldi tankipataljonist. Volhovi rinne, aprill 1942.

Neid lahingumasinaid kasutas Wehrmacht Teise maailmasõja esimesest päevast peale. Viimased noodid teave PzKpfw III lahingukasutuse kohta Wehrmachti tavaüksustes pärineb 1944. aasta keskpaigast, üksikud tankid võitlesid kuni Saksamaa alistumiseni. 1941. aasta keskpaigast kuni 1943. aasta alguseni oli PzKpfw III Wehrmachti soomusvägede (Panzerwaffe) selgroog ja aitas hoolimata oma suhtelisest nõrkusest võrreldes oma kaasaegsete tankidega Hitleri-vastase koalitsiooni riikidest olulise panuse edusse. selle perioodi Wehrmachtist. Seda tüüpi tankid tarniti Saksamaa teljeliitlaste armeedele. Vangistatud PzKpfw III-sid kasutasid Punaarmee ja liitlased heade tulemustega. PzKpfw III alusel loodi Saksamaal ja NSV Liidus erinevatel eesmärkidel iseliikuvad suurtükialused (iseliikuvad relvad).

Saksa sõdurid Wehrmachti 17. tankidiviisi (17.Pz.Div.) sabanumbriga 201 mudas kinni jäänud keskmise tanki Pz.Kpfw.III Ausf.J ümber. Ida rinne. Torni katusele on kinnitatud lipp, et selle lennukit tuvastada.

Loomise ja tootmise ajalugu

Zugführerwagen

Kuigi Esimeses maailmasõjas lüüa saanud Saksamaal oli Versailles’ rahulepingu tingimuste kohaselt keelatud omada soomusvägesid, oli soomusmasinate loomisega tegeletud alates 1925. aastast. Esimene lõpuks käivitatud tank oli kerge tank PzKpfw I, tol ajal tuntud koodnimetuse "väiketraktor" all (saksa keeles Kleintraktor), mille väljatöötamine algas 1930. aastal. Samal ajal olid kaheliikmelise meeskonna, kuulipilduja relvastuse ja kuulikindlate soomustega varustatud PzKpfw I puudused ilmsed juba projekteerimisetapis, nii et peagi sõnastas Reichswehri relvastuse direktoraat vajaduse raskemate tankide väljatöötamise järele. Ettevõtte Krupp 1933. aasta dokumentide kohaselt kavatses relvastusdirektoraat luua kaks tanki - PzKpfw I-st ​​mõnevõrra suurema ja 20-mm kahuriga relvastatud tulevase PzKpfw II, mille väljatöötamine usaldati Daimler-Benzile ja relvastatud 37-mm kahuri ja umbes 10 tonni kaaluva tankiga, mille arenduslepingu Krupp plaanis saada. Lõplik otsus alustada nende kahe sõiduki väljatöötamist tehti pärast relvastusdirektoraadi juhtkonna koosolekut, mis toimus 11. jaanuaril 1934, et määrata kindlaks prioriteetsed programmid, pidades silmas rahastamise puudust. Ametlik luba tanki (saksa keeles Gefechtskampfwagen) kallal tööde alustamiseks väljastati soomusjõudude inspektsioonibüroole sama aasta 27. jaanuaril.

Saksa tank Pz.Kpfw. III Wehrmachti 24. tankidiviisist (24. tankidivisjon), langes Stalingradis välja.

Veebruaris 1934 korraldas relvastusdirektoraat konkursi uue tanki väljatöötamiseks, koodnimega “rühmaülema tank” (saksa keeles Zugführerwagen) või Z.W. Pärast erinevate ettevõtete võimekuse uurimist kutsuti konkursil osalema neli ettevõtet: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. ja Rheinmetall. Paagi tehnilised nõuded sisaldasid:

- kaal umbes 10 tonni;
— relvastus 37-mm kahurilt pöörlevas tornis;
— maksimaalne kiirus vähemalt 40 km/h;
— mootori HL 100 kasutamine võimsusega 300 hj. Koos. tootja Maybach, SSG 75 jõuülekanne firmalt Zahnradfabrik Friedrichshafen, Wilson-Cletrac tüüpi pöördemehhanism ja Kgs.65/326/100 roomikud.

Pärast Daimler-Benzi esitatud eelprojektide uurimist on M.A.N. ja Rheinmetall, relvastusdirektoraat andis 1934. aasta suvel välja korraldused prototüüpide tootmiseks:

— “Daimler-Benz” – kaks šassii prototüüpi;
- M.A.N. - üks šassii prototüüp;
— “Krupp” - torni kaks prototüüpi;
— "Rheinmetall" - üks torni prototüüp.

Prototüüpide testimise tulemuste põhjal valiti Daimler-Benzi šassii, mille esimene eksemplar pandi kokku 1935. aasta augustis. Lisaks esimesele šassiile, tähistusega Z.W.1 ja Z.W.2, sõlmiti Daimler-Benziga leping veel kahe täiustatud prototüübi, Z.W.3 ja Z.W.4, ehitamiseks. Kruppi tornide kaks prototüüpi valmisid juba 1934. aasta augustis, kuid lõpuks valiti need välja alles pärast nende võrdluskatseid koos Rheinmetalli tornidega šassii prototüüpidel.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C ja D

Sõjalisteks katseteks mõeldud 25 tankist koosneva nullseeria tootmise korralduse andis relvastusdirektoraat välja 1935. aasta detsembris, esimeste tankide vabastamine oli kavandatud 1936. aasta oktoobrisse, et viia kõik 25 sõidukit väed 1. aprilliks 1937 aastal. Selleks ajaks oli tanki nimetus mitu korda muutunud, kuni 3. aprilli 1936. aasta korraldusega kehtestati see lõplikus versioonis - Panzerkampfwagen III.

Leping esimese 10 sõidukist koosneva tootmiseelse partii (1.Serie/Z.W.) tootmiseks sõlmiti Daimler-Benziga, tankide tornid pidi aga tarnima Krupp. Lisaks neile tegelesid tootmisega veel mitmed ettevõtted, kes valmistasid üksikuid paagi agregaate ja komponente. Niisiis, soomustatud kered ja tornisoomust valmistas Deutsche Edelstalwerke; mitmed teised ettevõtted tarnisid optilisi instrumente ning elektrijaama ja šassii komponente. Kümme selle seeria sõidukit, mida hiljem nimetati Ausführung A-ks (Ausf. A – “mudel A”), olid Z.W.1 prototüübi disaini arendus. Selle modifikatsiooni iseloomulikuks tunnuseks oli šassii, millel oli viis suure läbimõõduga maanteeratast, millel oli individuaalne vedrustus vertikaalsetel vedrudel ja kaks tugirulli mõlemal küljel. Mass Ausf. A oli 15 tonni, kuid maksimaalne kiirus jäi kliendi nõudmistest alla ja ulatus vaid 35 km/h. Daimler-Benz plaanis kahe šassii kokkupaneku lõpule viia 1936. aasta novembriks, kuid Ausfi tegelikuks tootmiseks. A venis kuni 1937. aastani. Täpsed kuupäevad selle modifikatsiooni autode tootmine pole teada, kuid need on teada ligikaudne periood- ajavahemikus 1. maist 1937, mil teadete järgi polnud veel ühtegi tanki vastu võetud, ja sama aasta 1. oktoobrini, mil teenistuses oli juba 12 PzKpfw III.

Saksa tank maandub T-III tank, 1941.

Teine tellimus, mille andsid välja Daimler-Benz ja Krupp, nägi ette teise tootmiseelse partii (2.Serie/Z.W.) tootmist 15 autost, mis olid Z.W.3 prototüübi arendus ja tähistati Ausf. B. Ausf. Ja neid eristas eeskätt šassii, mille mõlemal küljel oli 8 väikese läbimõõduga maanteeratast, mis olid paarikaupa pöördvankriteks blokeeritud, riputatud kahele lehtvedrude rühmale ja varustatud hüdrauliliste amortisaatoritega. Lisaks tehti tanki konstruktsioonis mitmeid vähem olulisi muudatusi. Viis Ausf šassii. B suunati ümber Sturmgeschütz III iseliikuvate relvade null-seeria tootmiseks, nii et tankidena valmis Saksamaa dokumentatsiooni järgi neist vaid 10, kuigi paljude allikate väitel toodeti sellest modifikatsioonist siiski 15 tanki. Pärast katsetamist kasutati kõiki 5 nullseeria Sturmgeschütz III sõidukit treeningutel kuni 1941. aastani. Selle modifikatsiooni paakide tootmine algas pärast Ausfi partii sõidukite kallal töö lõpetamist. Ah, ja uusimad Ausfi tankid. B toimetati vägedele 1937. aasta novembri lõpuks - detsembri alguseks.

PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) 40 mahutist koosneva kolmanda tootmiseelse partii tellimus väljastati ka Daimler-Benzile ja Kruppile ning mitmed nii varasemad kui ka uued alltöövõtjad paagi üksikute sõlmede ja komponentide jaoks. kaasatud ka tootmisesse. 3.Serie/Z.W. hõlmas kahte osapoolt - 3a.Serie/Z.W. 15 sõidukist ja 3b.Serie/Z.W. 25 sõidukist, mis on määratud vastavalt Ausf. C ja Ausf. D. Struktuurselt Ausf. C tankid erinesid Ausf tankidest. Esiteks modifitseeritud vedrustus, millest 8 rulli mõlemal küljel olid nüüd paigutatud kolmeks vankriks - kahest rullist äärmised ja neljast rullist keskmised, mis riputati endiselt lehtvedrudel, ja välimised pöördvankrid samuti amortisaatoritel. Lisaks täiustati elektrijaama agregaate, eelkõige pöördemehhanismi ja lõppajami. Tootja Ausf. C viidi läbi 1937. aasta keskpaigast 1938. aasta jaanuarini.

Saksa tank PzKpfw III Ausf. H

PzKpfw III viimane tootmiseelne modifikatsioon oli Ausf. D. Selle modifikatsiooni tankid eristasid muudetud tagumise kere ja uue komandöri kupli konstruktsiooniga, samuti muudatustega elektrijaamas ja vedrustuse elementides. Paljud Ausfi funktsioonid. D, näiteks tagumise osa disain, võeti hiljem kasutusele seeriasõidukites. Ajaloolastel on selle modifikatsiooni tankide soomuse osas erinevad arvamused. Traditsiooniline versioon on umbes 30 mm vertikaalsoomus Ausf. D, nagu ka esimeste tootmismodifikatsioonide paakidel, vastavalt erinevatele allikatele kõik või kõik, välja arvatud esimesed 5 sõidukit, Ausf. D. Selle versiooni vaidlustab aga ajaloolane T. Jentz, kes juhib tähelepanu sellele, et need andmed, nagu paljud teised, pärinevad Briti luurearuannetest, mis on kirjutatud Teise maailmasõja ajal ja vahetult pärast seda ning on vaid ekslikud oletused. Jentz ise väidab tolle perioodi Saksa dokumentidele tuginedes, et kõigi Ausfi tankide soomus. D jäi varasemate modifikatsioonidega võrreldes muutumatuks ja ainult uue komandöri kuplil oli 30 mm soomus. Tootja Ausf. D algas 1938. aasta jaanuaris, vahetult pärast Ausfi valmimist. C. Saksa dokumentide kohaselt oli 1. juuli 1938. aasta aruandes 56 Ausf tanki kasutuses. A - Ausf. D, kuid ajaloolaste sõnul on viimane Ausf. D anti välja juunis või juulis 1938. Esialgne tellimus Ausf. D moodustas aga 25 sõidukit, kuna 5 Ausf šassii. B eraldati varem iseliikuvate relvade ehitamiseks, nende jaoks juba valmistatud kere ülemised osad ja torn jäid kasutamata ning relvastusdirektoraat andis Daimler-Benzile korralduse toota 3b.Serie/Z.W-sse 5 täiendavat šassii (nr. 60221-60225). Siiski selleks ajaks prioriteet Järgmiste PzKpfw III seeriate tootmine oli juba alanud, nii et nende viie sõiduki, mis on mõnes dokumendis tähistatud kui 3c.Serie/Z.W., kokkupanek toimus alles 1940. aasta oktoobris. Just need 5 tanki sisenesid 40. tankipataljoni Eriotstarbeline Norras, osales operatsiooni Barbarossa alguses Põhja-Soomes. Kokku valmistati 30 Ausfi modifikatsiooni tanki. D, kuigi mõned allikad annavad ka arvnäitajad 29 või isegi 50 auto kohta.

Saksa tank Pz.Kpfw. III, tabas ja paiskus ümber idarindel.

Tootmine

Modifikatsioonid

1940. aasta suve lõpus muudeti 168 Panzerkampfwagen III versiooniga F, G ja H vee all liikumiseks ning neid kavatseti kasutada Inglismaa rannikul maandumisel. Sukeldussügavus oli 15 m; Värsket õhku toodi 18 m pikkuse ja 20 cm läbimõõduga voolikuga, 1941. aasta kevadel jätkati katseid 3,5 m toruga – “snorkliga”. Kuna dessant Inglismaal ei toimunud, ületas 22. juunil 1941 hulk selliseid 18. tankidiviisi tanke Western Bugi põhja.
Enamik 600 tankist versioonide F ja G, mis olid ehitatud enne 1941. aasta lõppu, olid relvastatud uue 50 mm kahuriga ja seetõttu suutsid nad vastu pidada T-34 (küljed) soomustele vähem kui 500 meetri kaugusel. Ja osaliselt KV (kere otsaesise alumine osa).

Tauchpanzer III

Disain

PzKpfw III oli paigutusega, kus mootoriruum asus taga, käigukast ees ning juht- ja lahingukamber tanki keskosas. PzKpfw III meeskond koosnes viiest inimesest: juht ja laskur-raadiooperaator, mis asusid juhtimisruumis ning komandör, laskur ja laadur, mis asusid kolmekohalises tornis.

Relvastus

Soomust läbistavate mürskude soomust läbistav toime ei olnud alati tõhus, kuna mürsk oli tõsiselt kahjustatud; alamkaliibrilistel mürskudel on üldiselt ettearvamatu soomust läbistav toime. See vähendab veelgi tulekahju tõhusust. Arvestades kaliibrit, olid need tegurid piisava tähtsusega (käsi-ründe- (kerge)granaadi taseme kaliiber). Teisest küljest põhjustab kitsas ruumis ja tiheda paigutusega igasugune tegevus kahju. Sõja lõpuks, kaliibrite suurenemisega, saavutas mürskude mõju soomustele hävitava mõju (IS-2 kaotas pärast mitmeid läbitungimata tabamusi oma kere tugevuse ja hakkas lagunema; alla suurema kaliibriga mürskude mõju, hapraks muutunud Saksa soomus hävis juba esimesest tabamusest suures mahus (torni nihkumine õlarihmast 20 cm või rohkem)).

Valve- ja sideseadmed

Kõik PzKpfw III tankid olid varustatud raadiojaamaga FuG 5, mis asus käigukasti kohal, raadiooperaatorist vasakul. Leviulatus - telefoni teel 6,4 km ja telegraafiga 9,4 km. Sisemine side meeskonnaliikmete vahel toimus TPU ja signaalimisseadme abil.

Punaarmee sõdurid kontrollivad Saksa tanke Pz. Kfpw. III, Mogiljovi lähedal nokauti. Sõidukid said löögi 388. jalaväerügemendi üksustelt.

Mootor ja käigukast

Kõik modifikatsioonid olid varustatud 12-silindriliste bensiinikarburaatoriga Maybachi mootoritega. Modifikatsioonid Ausf.A-Ausf.D - HL108TR mootor mahuga 10,8 liitrit ja võimsusega 250 hj. Modifikatsioonid Ausf.E-Ausf.N - HL120TR mootor mahuga 11,9 liitrit, võimsus 300-320 hj. Struktuuriliselt oli teine ​​mootor esimese arendus; Mootorid erinesid silindrite läbimõõdu ja surveastme poolest.

Käigukastid: modifikatsioonid Ausf.A-Ausf.D - kuuekäiguline (+5;-1); modifikatsioonid Ausf.E-Ausf.G - neljateistkümne kiirusega (+10;-4); modifikatsioonid Ausf.H-Ausf.N - seitsmekäiguline (+6;-1). Ausf.E-Ausf.G modifikatsioonide neljateistkümnekäiguline käigukast oli Maybach Variorexi mudeli nn võllita eelselektiivkäigukasti haruldane tüüp.

Pöörlemismehhanism on ühekiiruseline planetaarne. See koosnes kahest identsest diferentsiaalkäigukastist, üks kummalegi poolele, mis täitsid kahekordset funktsiooni - pöördemehhanismi enda funktsiooni ja peaülekande ühe alandusastme funktsiooni. Igal diferentsiaalkäigukastil oli oma pöörlemispidur. Pöördemehhanismi juhitakse kahe hoova abil, millest kumbki on ühendatud nii oma pöördepiduriga kui ka külje peatuspiduriga. Peatuspidurite grupisõit – pedaal.

Peakäigul oli kolm reduktsiooniastet. Esimene etapp koosnes koonusülekande reduktorist pöördemomendi edastamiseks käigukastist pöördemehhanismi ühisele veovõllile. Teine on pöörlemismehhanismi diferentsiaalkäigukasti paarist. Kolmas pärineb paarist pardal olevast silinderkäigukastist. Üldine ülekandearv erinevatel modifikatsioonidel on olenevalt mootorist ja käigukasti tüübist 7-9.

Paagi erinevate modifikatsioonide šassii

Šassii

Paagi šassii eristas märkimisväärne mitmekesisus. Ühised omadused Sellegipoolest olid olemas - veorataste traditsiooniline paigutus ees Saksa tanki ehitamiseks ja tühikäigurattad taga, tugirullide olemasolu. Teerattad olid kummeeritud. Modifikatsioonid (saksa keeles "Ausfuehrung" või "Ausf.") erinesid rullikute arvu, nende suuruste ja lööke summutava struktuuri poolest. Tuleb märkida, et evolutsiooni käigus kasutati kolme põhimõtteliselt erinevat amortisatsioonivõimalust.

Ausf. V: ainus modifikatsioon vedrustusega (igale rullile vedru), kahe tugirulliga (kõigil teistel kolm), viie suurendatud läbimõõduga tugirulliga.

Ausf. B, C, D: kaheksa vähendatud suurusega maanteeratast, vedrustus. Ausf. B kaks poolelliptilist vedru toetusid oma otstega paarikaupa blokeeritud rullikutele, Ausf. C-l, D-l oli juba kolm vedru ja viimasel olid vedrud, mis paiknesid nurga all.

Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: torsioonvarrasvedrustus, kuus keskmise suurusega maanteeratast. Modifikatsioonid erinesid üksteisest peamiselt rullikute ja kummirehvide suuruste, veoratta ja tühiku konstruktsiooni ja disaini poolest.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), idarinne 1943/1944.

Panzerkampfwagen III baasil põhinevad sõidukid

Lineaarse PzKpfw III baasil ehitati spetsiaalsed tankid ja soomusmasinad:

Saksamaal:

— Panzerbefehlswagen III – juhtimistank;
— Flammpanzer III – leegiheitja paak;
— Tauchpanzer III - veealune paak;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III – vaatlussoomussuurtükiväesõiduk (suurtükiväe edasijõudnud vaatlejate sõiduk);
— Sturmgeschütz III – iseliikuvad relvad;
— Sturmhaubitze 42 – iseliikuvad relvad;
- Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

NSV Liidus (vangivõetud tankide põhjal):

— SU-76i - iseliikuvad relvad;
— SU-85i - iseliikuvad relvad;
— SG-122 – iseliikuvad relvad.

StuG III Ausf. G Soome tankidivisjon

Võitlus kasutamine

Sissetungi NSV Liitu

NSV Liidu sissetungi ajaks oli PzKpfw III Wehrmachti tankiüksuste peamine relv. 22. juuni 1941 seisuga oli NSV Liitu saadetud diviisides seda tüüpi masinaid umbes 1000, mis moodustas 25–34% NSV Liitu saadetud tankide koguarvust.

PzKpfw III tankipataljoni kuulusid kergetankikompaniid (seda tüüpi viiest tankist koosnevad kolm rühma, lisaks kaks sellist tanki juhtimisrühmas. Tankipataljonis on kaks sellist kompaniid). Nii oli tüüpilises Wehrmachti tankidivisjonis NSV Liidu sissetungi ajal ühe kahest pataljonist koosneva tankirügemendiga 71 PzKpfw III lahinguotstarbelist üksust pluss 6 kontrolliks mõeldud eriülema üksust. Tegelikult oli 1941. aastal jagunemine kergete ja keskmiste tankikompaniideks formaalne. Alates 1940. aasta lõpust reorganiseeriti tankidivisjonid (kaherügemendilise tankibrigaadi asemel jäeti neile üks kahe-kolmepataljoni polk) ja Pz III-st sai kergetankikompanii põhisõiduk (17 Pz III ja kummaski 5 Pz II) ning kergetankikompanii põhisõiduk oli Pz IV (12 Pz IV ja 7 Pz II). Seega oli igas tankipataljonis 34 Pz III tanki. Veel 3 Pz III tanki olid rügemendi komandorühmas. Nii et tüüpilises tankidivisjonis (pole varustatud Tšehhi tankidega) oli 71–105 Pz III tanki, olenevalt tankipataljonide arvust tankirügemendis.