Kuinka leikata nimi Katyusha pahvista. Katyusha - ainutlaatuinen Neuvostoliiton taisteluajoneuvo

Mallin mittakaava 1:25.

BM-13 "KATYUSHA" MONIN KÄYTÖSSÄ KORJAUSJÄRJESTELMÄ RUNGOSSA.

"Katyusha" on epävirallinen yhteisnimi liikkuville raketinheittimille BM-8 (82 mm) ja BM-13 (132 mm). Neuvostoliitto käytti tällaisia asennuksia aktiivisesti toisen maailmansodan aikana.

Kehitystiimiin kuului Sergei Korolev. Maaliskuussa 1941 suoritettiin onnistuneet BM-13-laitteistojen kenttäkokeet M-13-ammuksella, ja 21. kesäkuuta allekirjoitettiin asetus niiden massatuotannosta. Kesäkuun 30. päivän yönä 1941 koottiin kaksi ensimmäistä BM-13-taistelulaukaisinta Kominternin tehtaalla Voronezhissa. Aluksi ne asennettiin ZIS-5-runkoon, mutta sellaisen alustan käyttöä pidettiin epäonnistuneena, ja se korvattiin ZIS-6:lla. Myöhemmin BM-13 (BM-13N) asennettiin vain Studebakeriin (Studbacker-US6). Kokeellinen tykistön akku seitsemän ajoneuvoa kapteeni I. Flerovin komennossa käytettiin ensimmäisen kerran Saksan armeijaa vastaan Orshan kaupungin rautatieliittymässä 14. heinäkuuta 1941. Ensimmäiset kahdeksan 36 ajoneuvon rykmenttiä muodostettiin 8. elokuuta 1941. BM-13N:stä luotiin parannettu muunnos vuonna 1943, ja toisen maailmansodan loppuun asti näitä aseita valmistettiin noin 1 800 kappaletta. Kantama - noin 5 km.

Ase oli epätarkka, mutta erittäin tehokas, kun sitä käytettiin suuria määriä. Myös emotionaalinen vaikutus oli tärkeä: salvon aikana kaikki ohjukset ammuttiin lähes samanaikaisesti - muutamassa sekunnissa kohdealueen alue kirjaimellisesti kynnettiin raskailla raketteilla. Samalla rakettien lennon aikana nostama korvia ulvominen sai meidät kirjaimellisesti hulluksi. Ne, jotka eivät kuolleet pommitusten aikana, eivät useinkaan enää kyenneet vastustamaan, koska he olivat shokissa, hämmästyneitä ja täysin psykologisesti tukahdutettuja. Laitoksen liikkuvuus mahdollisti nopean sijainnin vaihtamisen ja vihollisen kostoiskun välttämisen.

Jokaisessa ajoneuvossa oli laatikko räjähteitä ja sulakejohto. Jos oli vaara, että vihollinen kaappaa varusteet, miehistön oli räjäytettävä se ja tuhottava siten rakettijärjestelmät.

Nimi "Katyusha" tulee käytettyjen sytytysrakettien "KAT" (Kostikova Automatic Thermite) -merkinnästä. Ja koska aseiden esiintyminen taisteluyksiköissä osui Katyusha-kappaleen suosioon, tämä nimi jäi kiinni.

Ehdotamme mallin rakentamista BM-13 Katyusha Guars kranaatista Studebaker-alustalle (Studbacker-US6).

Tekniset tiedot

Moottori: 6-sylinterinen, rivi.

Työtilavuus -5240 cm W.

Teho -95 hv nopeudella 2500 rpm.

Kantavuus -2,5 t.

Paino -4850 kg.

Nopeus -72 km/h.

M-13 raketti

Kaliiperi, mm -132

Ammuksen paino, kg -42,3

Sotakärjen massa, kg -21,3

Räjähteen massa, kg -4,9

Suurin ampumaetäisyys, km -8,47

Salvon valmistusaika, 7-10 sekuntia.

Kokoamisohjeet

1. Kehys

Runko kootaan kaavion mukaan osista 1-6. Taitokset on merkitty harmaa. Osalla 7 liimaamme etupuskurin 9 ja vetokoukut 8, kokoamme takaosan osista 10-15, osa 13 rullataan putkeen. Mukavuuden vuoksi voit asettaa pahvinauhan, jonka paksuus on 1 mm. yksityiskohtaisesti 10.

Nyt voit koota riipuksen. Ensin kootaan kolme vaihdelaatikkoa osista 30-36. Sitten kierretään akselit 29, 69 ja 108 jokaisen läpi. Sitten liimataan ristien 50 avulla kardaaniakselit 51, 70 ja 71. Ristit 50 on kätevämpää liimata, jos laitat ensin sisään leikatun kappaleen ristin muotoinen pahvi. Siirtokotelo kootaan osista 72-1 ja 72-2. Vaihteisto kootaan osista 72-4 ja 72-8 ja liimataan poikkikappaleilla 50 ja kardaanilla 72-3 siirtokotelo. Kaksi taka-akselit osalla 66 ne liimataan runkoon, osaan 2 ja jousien avulla. Takajouset kootaan nauhoista 21, jotka ensin taitetaan puoliksi, liimataan ja sitten liimataan toisiinsa. Kun jousipaketti on koottu, niille on annettava puoliympyrän muotoinen muoto. Osien 25 ja 26 sijasta voit käyttää hammastikkua.

2. Pyörät

Takapyörän levyt kootaan osista 203-206. Leikkaa erikseen mutterit 90 ja liimaa ne levyyn. Sitten kokoamme renkaan osista 209-212. Asennuksen jälkeen pyörät liimataan akseleille 29 ja 69.

Etupyörän vanteet on koottu hieman eri tavalla, jos haluat saada ne kääntyviksi. Etulevyihin on lisätty osa 208. Pyörimismekanismi kootaan seuraavasti: osa 95 rullataan renkaaksi ja osa 92 työnnetään sisään ja kiinnitetään osalla 94. Osan 92 tulee pyöriä vapaasti osan 95 sisällä. liimataan akseliin 108. Osa 102 liimataan levyn sisään ja osa 99. Tämän jälkeen rengas asetetaan levylle. Jatkokokoonpanon järjestys käy selvästi ilmi kaaviosta.

3. Moottori

On parempi aloittaa moottorin kokoaminen kotelosta 111. Liimaa se sitten siihen valinnaiset varusteet. Osan 112 liimaamisen helpottamiseksi liimataan sisään pahvista leikattu, 1 mm paksu, sopivaksi muotoiltu pala. Loput osat liimataan numerojärjestyksessä. Moottorin jälkeen kokoamme jäähdyttimen osista 137-140. Kokoamisen jälkeen jäähdytin ja moottori liimataan runkoon - moottori osaan 5 ja jäähdytin osalla 141. Tämän jälkeen jäähdytin liimataan moottoriin osista 142-146 liimatulla putkella.

4. Mökki

Ensin kokoamme ohjaamon sisätilat. Ensin kootaan kojetaulu 180, jonka liimaamme etuseinään 186 ja siihen lattia 185. Kokoamme ohjauspyörän 192 ja ohjausakselin 192-1. Taitamme vivut 194 puoliksi ja liimaamme ne yhteen, ja teemme samoin polkimien 195 kanssa. Liimaamme valmiit polkimet ja vivut kaavion mukaan. Lopuksi liimataan istuin (198-199) ja ohjaamon sisustus on valmis. Siirrytään nyt ohjaamon ulkopintaan. Ohjaamon katto on koottu osista 149-150. Katto 149-1 on liimattu siihen sisäpuolelta. Sitten takaseinä 148 ja sivuseinät 160. Ovet taitetaan ja liimataan. Oven puoliskojen väliin liimataan saranat. Liimaamme läpinäkyvästä kalvosta leikatun lasin mallien mukaan viimeinen sivu ja liimaa pyyhkimet 197. Sitten kokoamme konepellin. Etusiipi on liimattu osasta 182. Osa 182-1 on liimattu väärältä puolelta. Liimaamme siihen sivuseinämän 181. Kokoamme liesituulettimen suojuksen 180 kaavion mukaan ja liimaamme paikoilleen. Liimaamme kaksi ajovaloa 201 ja yhden pienemmän 202, joka sijaitsee kuusen puolella ja liimaamme säleikön 200. Ohjaamon taakse liimaamme kaasusäiliön 214-216.

5. Käynnistysohjelma

Kantoraketin kokoaminen alkaa alustan 218 kokoamisesta, joka kiinnitetään ajoneuvon runkoon osilla 217. Liimaamme ohjausmekanismit 221-226 ja 227-231 etuosaan. Rakettien kokoamisoppaat. Ne koostuvat kolmesta osasta. Osat 253 ja 253-1 taivutetaan P-kirjaimen muodostamiseksi käännettynä kyljelleen ja liimamalla yhteen, sitten niihin leikataan reiät, sitten liimataan ylä- ja alaosaan nauhat 254. Ohjaimet liitetään toisiinsa osilla 257 rullattuina. putkeen ylös. Kaavion mukaan kokoamme putkimaisen rakenteen, jonka avulla liimaamme ohjaimet kantoraketin pohjaan. Liimausosat on valmiiksi muotoiltu tuurnalle, jonka halkaisija on 2 mm. ja liimaa kantoraketti runkoon osiin 217.

14. heinäkuuta 1941 yhdellä puolustuspaikalla 20 1. armeija, metsässä itään Orshi, liekkien kielet ampuivat ylös taivaalle epätavallisen pauhinan mukana, ei ollenkaan samanlainen kuin tykistöaseiden laukaukset. Mustat savupilvet nousivat puiden yläpuolelle ja tuskin näkyvät nuolet sihisivät taivaalla kohti Saksan paikkoja.

Pian koko natsien vangitseman paikallisen aseman alue valtasi raivokkaan tulipalon. Hämmästyneet saksalaiset juoksivat paniikissa. Viholliselta kesti kauan saada demoralisoidut yksiköt kokoon. Näin ollen ensimmäistä kertaa historiassa he julistivat itsensä "Katyusha".

Puna-armeija käytti ensimmäistä kertaa uudentyyppisiä ruutiraketteja taistelussa Khalkhin Golin taisteluista. Toukokuun 28. päivänä 1939 Mantsurian Khalkhin Gol -joen alueella miehittäneet japanilaiset joukot aloittivat hyökkäyksen Mongoliaa vastaan, jonka kanssa Neuvostoliittoa sitoi keskinäinen avunantosopimus. Alkoi paikallinen, mutta yhtä verinen sota. Ja täällä elokuussa 1939 joukko taistelijoita I-16 koelentäjän johdolla Nikolai Zvonarev käytettiin ensimmäistä kertaa RS-82-ohjuksia.

Japanilaiset päättivät aluksi, että hyvin naamioituneet hyökkäsivät heidän koneisiinsa ilmatorjunta-asennus. Vain muutamaa päivää myöhemmin yksi ilmataisteluun osallistuneista upseereista kertoi: "Venäläisten lentokoneiden siipien alla näin kirkkaita liekin välähdyksiä!"

"Katyusha" taisteluasennossa

Asiantuntijat lensivät Tokiosta, tutkivat vaurioituneen lentokoneen ja olivat yhtä mieltä siitä, että tällaisen tuhon voi aiheuttaa vain halkaisijaltaan vähintään 76 mm:n kuori. Mutta laskelmat osoittivat, että lentokonetta, joka kestäisi tämän kaliiperin aseen rekyylin, ei yksinkertaisesti voinut olla olemassa! Vain kokeelliset hävittäjät testasivat 20 mm:n aseita. Salaisuuden selvittämiseksi julistettiin todellinen metsästys kapteeni Zvonarevin ja hänen tovereidensa, lentäjien Pimenovin, Fedorovin, Mihailenkon ja Tkachenkon koneille. Mutta japanilaiset eivät onnistuneet ampumaan alas tai laskeutumaan ainakaan yhtä autoa.

Ilma-aluksista laukaistujen ohjusten ensimmäisen käytön tulokset ylittivät kaikki odotukset. Alle kuukauden taisteluissa (aselepo allekirjoitettiin 15. syyskuuta) Zvonarevin ryhmän lentäjät lensivät 85 taistelutehtävää ja ampuivat alas 13 vihollisen lentokonetta 14 ilmataistelussa!

Raketit Taistelukentällä menestyksekkäästi näyttäytyneet sarjat kehitettiin 1930-luvun alusta Jet Research Institutessa (RNII), jota vuosien 1937-1938 sortotoimien jälkeen johti kemisti. Boris Slonimer. Hän työskenteli suoraan raketteissa Juri Pobedonostsev, jolle kuuluu nyt kunnia tulla kutsutuksi niiden kirjoittajaksi.

Uuden aseen menestys vauhditti työskentelyä monilatausyksikön ensimmäisen version parissa, joka myöhemmin muuttui Katyushaksi. Ammusten kansankomissariaatin NII-3:ssa, kuten RNII:ta kutsuttiin ennen sotaa, hän johti tätä työtä pääinsinöörinä Andrei Kostikov, Nykyajan historioitsijat He puhuvat melko epäkunnioittavasti Kostikovista. Ja tämä on oikeudenmukaista, koska arkistot paljastivat hänen irtisanoutumisensa kollegoihinsa (sama kuin Pobedonostsev).

Tulevan Katyushan ensimmäinen versio oli latauksessa 132 -mm ammukset samanlaisia kuin kapteeni Zvonarev ampui Khalkhin Golia. Koko asennus 24 ohjaimella asennettiin ZIS-5-kuorma-autoon. Täällä kirjoittaja kuuluu Ivan Gvaille, joka oli aiemmin tehnyt "huilun" - asennuksen raketteille I-15- ja I-16-hävittäjiin. Ensimmäiset Moskovan lähellä tehdyt kenttäkokeet, jotka suoritettiin vuoden 1939 alussa, paljastivat monia puutteita.

Arviointia lähestyneet sotilasasiantuntijat rakettitykistö tykkitykistön asemasta he näkivät nämä omituiset koneet teknisenä uteliaisuutena. Mutta tykistömiesten pilkasta huolimatta instituutin henkilökunta jatkoi kovasti työtä kantoraketin toisen version parissa. Se asennettiin tehokkaampaan ZIS-6-kuorma-autoon. 24 ohjainta, jotka oli asennettu ajoneuvon poikki, kuten ensimmäisessä versiossa, eivät kuitenkaan varmistaneet ajoneuvon vakautta ampumisen aikana.

Toisen vaihtoehdon kenttäkokeet suoritettiin marsalkan läsnä ollessa Klima Voroshilova. Hänen myönteisen arvionsa ansiosta kehitystiimi sai tukea komentohenkilökunnalta. Samaan aikaan suunnittelija Galkovsky ehdotti kokonaan uusi vaihtoehto: Jätä 16 ohjainta ja asenna ne pituussuunnassa koneeseen. Elokuussa 1939 koetehdas valmistettiin.

Siihen mennessä ryhmä johti Leonid Schwartz suunniteltu ja testattu näytteitä uusista 132 mm raketteista. Syksyllä 1939 Leningradin tykistöradalla suoritettiin toinen testisarja. Tällä kertaa kantoraketit ja niiden kuoret hyväksyttiin. Siitä hetkestä lähtien raketinheitintä alettiin kutsua virallisesti BM-13, mikä tarkoitti " taistelukone", ja 13 on lyhenne 132 mm:n raketin kaliiperista.

BM-13-taisteluajoneuvo oli kolmiakselisen ZIS-6-ajoneuvon alusta, johon asennettiin pyörivä ristikko, jossa oli ohjauspaketti ja ohjausmekanismi. Tähtäämistä varten varustettiin pyörivä ja nostomekanismi sekä tykistötähtäin. Taisteluajoneuvon takana oli kaksi tunkkia, jotka varmistivat sen paremman vakauden ammuttaessa. Ohjukset laukaistiin käyttämällä kädessä pidettävää sähkökelaa, joka oli kytketty akkuun ja johtimien koskettimiin. Kun kädensijaa käännettiin, koskettimet sulkeutuivat vuorotellen, ja käynnistyssuu ammuttiin seuraavaan ammukseen.

Vuoden 1939 lopussa Puna-armeijan päätykistöosasto antoi NII-3:lle käskyn kuuden BM-13:n tuotantoon. Tämä tilaus valmistui marraskuuhun 1940 mennessä. 17. kesäkuuta 1941 ajoneuvoja esiteltiin puna-armeijan aseiden katsauksessa Moskovan lähellä. Marsalkka tarkasti BM-13:n Tymoshenko, asevarustelun kansankomissaari Ustinov, ammusten kansankomissaari Vannikov ja kenraaliesikunnan päällikkö Zhukov. Tarkastuksen jälkeen 21. kesäkuuta johto päätti käynnistää ohjusten tuotannon M-13 ja BM-13 asennukset.

Aamulla 22. kesäkuuta 1941 NII-3:n työntekijät kokoontuivat instituuttinsa seinien sisään. Oli selvää: uudelle aseelle ei enää suoriteta sotilaallisia testejä - nyt oli tärkeää koota kaikki asennukset ja lähettää ne taisteluun. Seitsemän BM-13-ajoneuvoa muodostivat selkärangan ensimmäiselle rakettitykistöpatterille, jonka muodostamisesta päätettiin 28. kesäkuuta 1941. Ja jo heinäkuun 2. päivän yönä hän lähti oman voimansa alla länsirintamalle.

Ensimmäinen patteri koostui ohjausryhmästä, tähtäysryhmästä, kolmesta palojoukkueesta, taisteluosastosta, huoltoosastosta, polttoaine- ja voiteluaineosastosta ja lääkintäyksiköstä. Seitsemän BM-13-kantoraketin ja 1930-mallin 122 mm:n haubitsan lisäksi, jotka palvelivat tähtäystä, akussa oli 44 kuorma-autoa 600 M-13-raketin kuljettamiseen, 100 haubitsan kuorta, tunkeutumistyökalu, kolme täyttöä polttoaineet ja voiteluaineet, seitsemän päivittäistä ruokaa ja muuta omaisuutta.

Kapteeni Ivan Andreevich Flerov - kokeellisen Katyusha-akun ensimmäinen komentaja

Patterin komentohenkilökuntaan kuuluivat pääasiassa Dzeržinski-tykistöakatemian opiskelijat, jotka olivat juuri valmistuneet komentoosaston ensimmäisestä vuodesta. Kapteeni nimitettiin patterin komentajaksi Ivan Flerov- tykistöupseeri, jolla on kokemusta Neuvostoliiton ja Suomen sota. Ensimmäisen patterin upseereilla tai taistelujoukkojen lukumäärällä ei ollut erityistä koulutusta, muodostumisjakson aikana he onnistuivat suorittamaan vain kolme luokkaa.

Niitä johtivat kehittäjät ohjusaseet suunnitteluinsinööri Popov ja sotilasinsinööri 2. luokan Shitov. Juuri ennen tunnin loppua Popov osoitti suurta puinen laatikko, asennettu taisteluajoneuvon ajolaudalle. "Kun lähetämme teidät rintamalle", hän sanoi, "täytämme tämän laatikon sapelilla ja laitamme squib-patruunan, jotta voimme räjäyttää sekä laitoksen että kuoret." Kaksi päivää Moskovasta lähdön jälkeen patterista tuli osa länsirintaman 20. armeijaa, joka taisteli Smolenskin puolesta.

Heinäkuun 12. ja 13. päivän yönä hänet hälytettiin ja lähetettiin Orshaan. Orshan asemalle kerääntyi monia saksalaisia junia joukkoineen, varusteineen, ammuksineen ja polttoaineineen. Flerov määräsi akun sijoitettavaksi viiden kilometrin päässä asemalta mäen taakse. Ajoneuvojen moottoreita ei sammutettu, jotta se lähtisi välittömästi paikalta salun jälkeen. 14. heinäkuuta 1941 kello 15.15 kapteeni Flerov antoi käskyn avata tuli.

Tässä on teksti Saksan kenraalin esikunnalle: ”Venäläiset käyttivät akkua, jossa oli ennennäkemättömän paljon aseita. Ammukset ovat erittäin räjähtäviä sytytysaineita, mutta niillä on epätavallinen vaikutus. Venäläisten ampumat joukot todistavat: tulihyökkäys on kuin hurrikaani. Ammukset räjähtävät samanaikaisesti. Ihmishenkien menetys on merkittävä." Rakettikranaatinheittimien käytön moraalinen vaikutus oli hämmästyttävä. Vihollinen menetti enemmän kuin jalkaväkipataljoonan ja suuri määrä sotilasvarusteita ja aseita.

Samana päivänä Flerovin patteri ampui Orshitsa-joen ylityskohdassa, jonne oli myös kertynyt paljon natsien työvoimaa ja varusteita. Seuraavina päivinä patteria käytettiin 20. armeijan toiminnan eri suuntiin armeijan tykistöpäällikön tulireservina. Rudnyan, Smolenskin, Jartsevon ja Dukhovšinan alueilla ammuttiin useita onnistuneita salpoja vihollista kohti. Vaikutus ylitti kaikki odotukset.

Saksan komento yritti saada näytteitä venäläisistä ihmeaseista. Metsästys alkoi kapteeni Flerovin patterille, kuten kerran Zvonarevin hävittäjille. 7. lokakuuta 1941 lähellä Bogatyrin kylää Vjazemskyn alueella Smolenskin alueella saksalaiset onnistuivat ympäröimään akun. Vihollinen hyökkäsi hänen kimppuunsa yhtäkkiä, marssin aikana, ampuen eri puolilta. Voimat olivat epätasaiset, mutta miehistöt taistelivat epätoivoisesti, Flerov käytti viimeiset ammukset ja räjäytti sitten kantoraketit.

Johtettuaan ihmiset läpimurtoon hän kuoli sankarillisesti. 40 ihmistä 180:sta selvisi hengissä, ja kaikki, jotka selvisivät patterin kuolemasta lokakuussa 1941, julistettiin kadonneiksi, vaikka he taistelivat voittoon asti. Vain 50 vuotta BM-13:n ensimmäisen salvan jälkeen kenttä lähellä Bogatyrin kylää paljasti salaisuutensa. Sieltä löydettiin lopulta kapteeni Flerovin ja 17 muun hänen kanssaan kuolleen rakettimiehen jäänteet. Vuonna 1995 Venäjän federaation presidentin asetuksella Ivan Flerov sai postuumisti arvonimen. Venäjän sankari.

Flerovin patteri tuhoutui, mutta ase oli olemassa ja aiheutti edelleen vahinkoa etenevälle viholliselle. Sodan ensimmäisinä päivinä Moskovan Kompressorin tehtaalla aloitettiin uusien laitteistojen tuotanto. Suunnittelijoita ei myöskään tarvinnut räätälöidä. Muutamassa päivässä he saivat päätökseen uuden taisteluajoneuvon 82 mm:n ammuksille - BM-8:n. Sitä alettiin valmistaa kahdessa versiossa: yksi - ZIS-6-auton alustalla, jossa on 6 ohjainta, toinen - STZ-traktorin tai T-40- ja T-60-säiliöiden alustalla, jossa on 24 ohjainta.

Ilmeiset menestykset edessä ja tuotannossa mahdollistivat päämajan Korkein korkea komento päätä jo elokuussa 1941 muodostaa kahdeksan rakettitykistörykmenttiä, joille jo ennen taisteluihin osallistumista annettiin nimi "Supreme High Command Reserve -tykistöjen vartijakranaatin rykmentit". Tämä korosti uudentyyppisten aseiden erityistä merkitystä. Rykmentti koostui kolmesta divisioonasta, divisioona - kolmesta patterista, jokaisessa neljä BM-8 tai BM-13.

82 mm:n kaliiperiraketille kehitettiin ja valmistettiin ohjaimia, jotka asennettiin myöhemmin ZIS-6-ajoneuvon alustaan (36 ohjainta) sekä T-40- ja T-60-kevyiden tankkien runkoon (24 ohjainta). Erityiset kantoraketit 82 mm ja 132 mm kaliiperisille raketteille valmistettiin niiden myöhempää asennusta varten sotalaivoja - torpedoveneet ja panssaroitu vene.

BM-8:n ja BM-13:n tuotanto kasvoi jatkuvasti, ja suunnittelijat kehittivät uutta 300 mm M-30-rakettia, joka painaa 72 kg ja jonka ampumaetäisyys oli 2,8 km. He saivat kansan keskuudessa lempinimen "Andryusha". Ne laukaistiin puusta tehdystä laukaisukoneesta ("runko"). Laukaisu suoritettiin sapperipuhalluskoneella. "Andryushaa" käytettiin ensimmäisen kerran Stalingradissa. Uudet aseet oli helppo valmistaa, mutta niiden asentaminen paikoilleen ja kohdistaminen kohteeseen vaati paljon aikaa. Lisäksi M-30-ohjusten lyhyt kantama teki niistä vaarallisia omille miehistöilleen. Myöhemmin taistelukokemus osoitti, että M-30 - voimakas ase hyökkäävä, kykenevä tuhota bunkkereita, katoshautoja, kivirakennuksia ja muita linnoituksia. Oli jopa ajatus luoda matkapuhelin, joka perustuu Katyushaan ilmatorjuntaohjusjärjestelmä vihollisen lentokoneiden tuhoamiseksi, mutta kokeellista asennusta ei koskaan saatu tuotantoon.

Tietoja tehokkuudesta taistelukäyttöön"Katyusha" Hyökkäyksen aikana vihollisen linnoitettua yksikköä vastaan voidaan antaa esimerkki Tolkachevin puolustusyksikön tappiosta vastahyökkäyksessämme Kurskin lähellä heinäkuussa 1943. Kylä Tolkachevo Saksalaiset muuttivat sen voimakkaasti linnoitettuksi vastarintakeskukseksi, jossa oli suuri määrä korsuja ja bunkkereita 5-12 rullalle, kehittynyt hautojen ja viestintäväylien verkko. Kylän kulkuväylät olivat voimakkaasti miinoitettuja ja peitetty teräsaidalla. Rakettitykistön salvot tuhosivat merkittävän osan bunkkereista, juoksuhaudat ja niissä sijainnut vihollisen jalkaväki täyttyivät. palojärjestelmä täysin masentunut. Solmun koko varuskunnasta, 450-500 henkeä, selviytyi vain 28. Yksikkömme valloitti Tolkatševsky-solmun ilman vastustusta.

Vuoden 1945 alkuun mennessä taistelukentillä toimi 38 erillistä divisioonaa, 114 rykmenttiä, 11 prikaatia ja 7 rakettitykistöllä varustettua divisioonaa. Mutta oli myös ongelmia. Kantorakettien massatuotanto aloitettiin kuitenkin nopeasti laaja sovellus"Katyushaa" pidätettiin ammusten puutteen vuoksi. Ei ollut teollista perustaa korkealaatuisten ruudin tuottamiseksi ammusmoottoreille. Tavallista ruutia ei tässä tapauksessa voitu käyttää - vaadittiin erikoislaatuja, joilla oli vaadittu pinta ja kokoonpano, aika, luonne ja palamislämpötila. Alijäämä rajoittui vasta vuoden 1942 alkuun, kun lännestä itään siirretyt tehtaat alkoivat nostaa tarvittavia tuotantomääriä. Koko suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton teollisuus valmisti yli kymmenen tuhatta rakettitykistön taisteluajoneuvoa.

Nimen Katyusha alkuperä

Tiedetään, miksi BM-13-asennuksia alettiin aikoinaan kutsua "vartijakranaatiksi". BM-13-asennukset eivät itse asiassa olleet kranaatteja, mutta komento pyrki pitämään suunnittelunsa salassa mahdollisimman pitkään. Kun sotilaat ja komentajat pyysivät etäisyysammunta GAU:n edustajaa nimeämään taistelulaitteiston "todellisen" nimen, hän neuvoi: "Nimeä laitos tavalliseen tapaan tykistö kappale. Tämä on tärkeää salassapidon kannalta."

Ei ole yhtä versiota siitä, miksi BM-13:ta alettiin kutsua "Katyushaksi". On olemassa useita oletuksia:
1. Perustuu Blanterin kappaleen nimeen, josta tuli suosittu ennen sotaa, ja se perustuu Isakovskin "Katyusha" sanoihin. Versio on vakuuttava, sillä patteri ampui ensimmäisen kerran 14. heinäkuuta 1941 (sodan 23. päivänä) Bazarnaja-aukiolle Smolenskin alueen Rudnyan kaupungissa sijaitsevaan fasistikeskittymään. Hän ampui korkealta, jyrkältä vuorelta - assosiaatio laulun korkeaan, jyrkäseen rantaan syntyi välittömästi taistelijoiden keskuudessa. Lopulta 144.:n 217. erillisen viestintäpataljoonan pääkonttorikomppanian entinen kersantti on elossa kivääriosasto 20. armeija Andrei Sapronov, nykyään sotahistorioitsija, joka antoi sille tämän nimen. Puna-armeijan sotilas Kashirin, joka saapui hänen kanssaan patterille Rudnyan pommittamisen jälkeen, huudahti hämmästyneenä: "Mikä laulu!" "Katyusha", vastasi Andrei Sapronov (A. Sapronovin muistelmista Rossija-sanomalehdestä nro 23 21.-27.6.2001 ja Parlamentin lehdessä nro 80 5.5.2005). Päämajayhtiön viestintäkeskuksen kautta uutiset "Katyusha"-nimisestä ihmeaseesta tulivat 24 tunnin sisällä koko 20. armeijan ja sen komennon kautta koko maan omaisuudeksi. 13. heinäkuuta 2011 Katyushan veteraani ja "kummisetä" täytti 90 vuotta.

2. On myös versio, jonka mukaan nimi liittyy laastirungon K-indeksiin - asennukset on tuottanut Kalininin tehdas (toisen lähteen mukaan - Kominternin tehdas). Ja etulinjan sotilaat rakastivat lempinimiä aseilleen. Esimerkiksi M-30 haupitsi sai lempinimen "äiti", ML-20 haubitsa sai lempinimen "Emelka". Kyllä, ja BM-13:ta kutsuttiin aluksi joskus "Raisa Sergeevnaksi", mikä selittää lyhenteen RS (ohjus).

3. Kolmas versio ehdottaa, että tällä tavalla Moskovan Kompressorin tehtaan kokoonpanossa työskennelleet tytöt nimesivät nämä autot.
Toinen, eksoottinen versio. Ohjaimia, joihin ammukset asennettiin, kutsuttiin rampeiksi. Neljäkymmentäkaksi kiloa painavan ammuksen nostivat kaksi hihnoihin valjastettua hävittäjää, ja kolmas yleensä auttoi heitä työntäen ammusta niin, että se makasi tarkasti ohjainten päällä, ja hän ilmoitti myös piteleville, että ammus nousi seisomaan, rullautui, ja rullattiin ohjaimien päälle. Sitä kutsuttiin väitetysti "Katyushaksi" (ammusta pitävien ja sitä vierivien rooli muuttui jatkuvasti, koska BM-13:n miehistöä, toisin kuin tykkitykistöä, ei jaettu nimenomaisesti kuormaajaan, tähtäimeen jne.)

4. On myös huomioitava, että asennukset olivat niin salaisia, että komentojen "tuli", "tuli", "lentopallo" käyttö oli kiellettyä, sen sijaan ne kuulostivat "laulaa" tai "soita" (käynnistys oli välttämätöntä kääntää sähkökelan kahvaa hyvin nopeasti), joka saattoi myös liittyä kappaleeseen "Katyusha". Ja jalkaväellemme Katyusha-rakettien salvo oli miellyttävintä musiikkia.

5. Oletuksena on, että alkuperäinen lempinimi "Katyusha" oli etulinjan pommikone, varustettu raketeilla - M-13:n analogi. Ja lempinimi hyppäsi lentokoneesta raketinheittimeen kuorien läpi.

SISÄÄN Saksan joukot näitä koneita kutsuttiin "Stalinin elimiksi" niiden ulkoisen samankaltaisuuden vuoksi raketinheitin tämän putkijärjestelmän kanssa musiikki-instrumentti ja voimakas, hämmästyttävä pauhina, joka tuotettiin, kun ohjuksia laukaistiin.

Poznanin ja Berliinin taisteluiden aikana M-30- ja M-31-kertalaukaisulaitteistot saivat saksalaisilta lempinimen "Russian Faustpatron", vaikka näitä kuoria ei käytetty panssarintorjunta-aseina. Näiden kuorien "tikari" (100-200 metrin etäisyydeltä) laukaisuilla vartijat murtautuivat kaikkien seinien läpi.

Jos Hitlerin oraakkelit olisivat katsoneet tarkemmin kohtalon merkkejä, heinäkuun 14. päivästä 1941 olisi varmasti tullut heille maamerkkipäivä. Se oli silloin Orshan rautatieliittymän ja Orshitsa-joen ylityskohdan alueella Neuvostoliiton joukot BM-13 taisteluajoneuvoja käytettiin ensimmäistä kertaa vastaanottaen armeijan ympäristö hellä nimi "Katyusha". Kahden salvan tulos vihollisvoimien kasautuessa oli hämmästyttävä viholliselle. Saksan tappiot kuuluivat "kelvoton" -otsikon alle.

Tässä otteita ohjeesta Hitlerin korkean sotilasjohdon joukoille: "Venäläisillä on automaattinen monipiippuinen liekinheitintykki... Laukaus ammutaan sähköllä... Laukauksen aikana syntyy savua..." Sanamuodon ilmeinen avuttomuus osoitti saksalaisten kenraalien täydellisestä tietämättömyydestä laitteen ja tekniset ominaisuudet Uusi Neuvostoliiton aseita- rakettilaasti.

Hämmästyttävä esimerkki Kaartin kranaatinheitinyksiköiden tehokkuudesta, ja niiden perustana oli "Katyushas", voidaan nähdä marsalkka Žukovin muistelmien riveistä: "Raketit aiheuttivat toiminnallaan täydellisen tuhon. Katsoin alueita, joilla pommitukset suoritettiin, ja näin puolustusrakenteiden täydellisen tuhoutumisen ... "

Saksalaiset kehittivät erityissuunnitelman uusien Neuvostoliiton aseiden ja ammusten takavarikoimiseksi. Loppusyksystä 1941 he onnistuivat tekemään tämän. "Vankeudessa oleva" kranaatinheitin oli todella "monipiippuinen" ja ampui 16 rakettimiinaa. Hänen tulivoima oli useita kertoja tehokkaampi kuin käytössä oleva laasti fasistinen armeija. Hitlerin komento päätti luoda vastaavia aseita.

Saksalaiset eivät heti ymmärtäneet, että heidän vangitsemansa Neuvostoliiton kranaatinheitin oli todella ainutlaatuinen ilmiö, paljastava uusi sivu tykistön kehityksessä, rakettijärjestelmien aikakaudella lentopallo tuli(MLRS).

Meidän on kunnioitettava sen tekijöitä - Moskovan suihkututkimusinstituutin (RNII) ja siihen liittyvien yritysten tutkijoita, insinöörejä, teknikoita ja työntekijöitä: V. Aborenkov, V. Artemjev, V. Bessonov, V. Galkovski, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

Suurin ero BM-13:n ja vastaavan välillä saksalaisia aseita oli epätavallisen rohkea ja odottamaton konsepti: kranaatinheittäjät pystyivät luotettavasti osumaan kaikkiin kohteisiin tietyllä aukiolla suhteellisen epätarkoilla rakettikäyttöisillä miinoilla. Tämä saavutettiin juuri tulipalon salvoluonteen vuoksi, koska kaikki tulialueen pisteet putosivat välttämättä yhden kuoren vahingoittuneelle alueelle. Saksalaiset suunnittelijat ymmärtäessään Neuvostoliiton insinöörien loistavan "taitotiedon" päättivät kopioida, jos ei kopion muodossa, niin käyttämällä tärkeimpiä teknisiä ideoita.

Periaatteessa oli mahdollista kopioida Katyusha taisteluajoneuvoksi. Ylitsepääsemättömiä vaikeuksia syntyi, kun yritettiin suunnitella, testata ja toteuttaa vastaavien ohjusten massatuotantoa. Kävi ilmi, että saksalainen ruuti ei voi palaa rakettimoottorin kammiossa yhtä vakaasti ja tasaisesti kuin Neuvostoliiton ruuti. Saksalaisten suunnittelemien Neuvostoliiton ammusten analogit käyttäytyivät arvaamattomasti: he joko jättivät ohjaimet hitaasti vain putoamaan välittömästi maahan, tai ne alkoivat lentää huimaa vauhtia ja räjähtivät ilmassa liiallisesta paineen noususta kammion sisällä. Vain harvat saavuttivat tavoitteensa.

Asia osoittautui, että tehokkailla nitroglyseriinijauheilla, joita käytettiin Katyusha-kuorissa, kemistimme saavuttivat niin sanotun räjähdysmäisen muunnoslämmön arvojen leviämisen korkeintaan 40 tavanomaisen yksikön verran, ja mitä pienempi se oli. sitä vakaammin ruuti palaa. Vastaavalla saksalaisella ruudilla oli tämän parametrin leviäminen, jopa yhdessä erässä, yli 100 yksikköä. Tämä johti epävakaa työ rakettimoottorit.

Saksalaiset eivät tienneet, että Katyushan ammukset olivat RNII:n ja useiden suurten Neuvostoliiton tutkimusryhmien, joihin kuuluivat Neuvostoliiton parhaat ruutitehtaat, erinomaiset neuvostokemistit A. Bakaev, D. Galperin, V, yli kymmenen vuoden toiminnan hedelmää. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin ja monet muut. He eivät vain kehittäneet monimutkaisimpia rakettijauheiden formulaatioita, vaan löysivät myös yksinkertaisia ja tehokkaita tapoja niiden massatuotantoa, jatkuvaa ja halpaa tuotantoa.

Aikana, jolloin Neuvostoliiton tehtailla valmiiden piirustusten mukaan vartijarakettien kranaatinheittimien ja niiden kuorien tuotanto laajeni ennennäkemättömällä vauhdilla ja lisääntyi kirjaimellisesti päivittäin, saksalaiset eivät vielä olleet tehneet tutkimusta ja suunnittelutyöt kirjoittanut MLRS. Mutta historia ei ole antanut heille aikaa tähän.

Artikkeli on kirjoitettu kirjan Nepomnyashchiy N.N. "Toisen maailmansodan 100 suurta salaisuutta", M., "Veche", 2010, s. 152-157.

Paperimallinnuslehti Paper Modeling, numero 20, esittelee kuvioita BM-13 Katyusha-monilaukaisurakettijärjestelmään.

Katyusha on liikkuvien raketinheittimien BM-8 (82 mm) ja BM-13 (132 mm) epävirallinen yhteisnimi. Neuvostoliitto käytti tällaisia asennuksia aktiivisesti toisen maailmansodan aikana.

Vuonna 1916 taisteluraketin, jossa käytettiin savutonta jauhetta (prototyyppi myöhemmästä raketista), keksi Ivan Platonovich Grave. Vuonna 1924 hän sai patentin nro 122 tällaisesta ohjuspanoksesta. Jatkotyö rakettien luomiseksi savutonta jauhetta käyttäen jatkui suureen isänmaalliseen sotaan asti. Kehitystiimiin kuului Sergei Korolev. Maaliskuussa 1941 suoritettiin onnistuneet BM-13-laitteistojen kenttäkokeet M-13-ammuksella, ja 21. kesäkuuta allekirjoitettiin asetus niiden massatuotannosta. Kesäkuun 30. päivän yönä 1941 koottiin kaksi ensimmäistä BM-13-taistelulaukaisinta Kominternin tehtaalla Voronezhissa. Aluksi ne asennettiin ZIS-5-runkoon, mutta sellaisen alustan käyttöä pidettiin epäonnistuneena, ja se korvattiin ZIS-6:lla. Myöhemmin BM-13 (BM-13N) asennettiin vain Studebakeriin (Studebacker-US6). Kapteeni I. Flerovin komennossa olevaa seitsemän ajoneuvon kokeellista tykistöpatteria käytettiin ensimmäisen kerran Saksan armeijaa vastaan Orshan kaupungin rautatieliittymässä 14. heinäkuuta 1941. Ensimmäiset kahdeksan 36 ajoneuvon rykmenttiä muodostettiin 8. elokuuta 1941. BM-13N:stä luotiin parannettu muunnos vuonna 1943, ja toisen maailmansodan loppuun asti näitä aseita valmistettiin noin 1 800 kappaletta. Kantama - noin 5 km.

Jokaisessa ajoneuvossa oli laatikko räjähteitä ja sulakejohto. Jos oli vaara, että vihollinen kaappaa varusteet, miehistön oli räjäytettävä se ja tuhottava siten rakettijärjestelmät.

Nimi Katyusha tulee käytettyjen sytytyspolttoaineella täytettyjen rakettien KAT (Kostikova Automatic Thermite) -merkinnästä. Ja koska aseiden esiintyminen taisteluyksiköissä osui Katyusha-kappaleen suosioon, tämä nimi jäi kiinni.

Meiltä voit ladata Paper Modeling - 20 -lehden BM-13 Katyusha usean laukaisun rakettijärjestelmä ilmaiseksi, ilman rekisteröintiä ja tekstiviestejä.

Mutta leluarmeijamme tarvitsee myös varusteita jalkaväen kuljettamiseen ja hyökkäyksen tukemiseen panssaroiduilla ajoneuvoilla. Nyt alamme täyttää tätä aukkoa. Tänään meidän on opittava valmistamaan autoja tulitikkulaatikoita.

Tarvitsemme työtä varten useita tyhjiä tulitikkurasiaa, pahvia, naskalia, veistä, PVA-liimaa, sakset, viivaimen, kompassin ja yksinkertaisen kynän.

Tarvitsemme myös tyhjiä kynätäyttöjä ja eristettyä alumiinilankaa tehdäksemme omamme.

No, mennään töihin. Ota ja poista laatikko siitä. Tee itse laatikossa sivuleikkaukset kuvan 1a mittojen mukaisesti. ja taivuta sitä pienessä kulmassa. Varjostettu osa on leikattava. Laitoimme laatikon takaisin laatikkoon. Saimme tulevan auton ohjaamon.

Ota nyt toinen laatikko ja leikkaa sen kansi kahtia. Leikkaa irrotettu osa kuvan mittojen mukaan (kuva 1b). Aseta leikatun laatikon molemmat osat puolilaatikkoon molemmilta puolilta. Liimaa tuloksena oleva osa ohjaamoon (kuva 1c). Leikkaa kaksi penkkiä laatikon toisesta puoliskosta (kuva 1d) ja kiinnitä ne runkoon liimalla.

Seuraavaksi tehdään auton alusta. ja piirrä siihen kompassilla kaksitoista ympyrää, joiden halkaisija on kaksikymmentä millimetriä (kuva 1e). Ympyrät tulee leikata irti ja liimata yhteen neljään osaan (kuva 1e). Peitä tuloksena olevat pyörät esivalmistetulla värillisellä paperilla kuvan osoittamalla tavalla (kuva 1g, H.).

Ota nyt kynätangot ja tee niistä kaksi pyöräparia (kuva 1k). Lävistä kaikki pyörät naskalilla keskellä ja aseta ne tuloksena oleville akseleille. Jotta pyörät eivät lennä akselilta, kiinnitä ne eristyspaloilla alumiinilangasta vetämällä se varovasti irti veitsellä.

Nyt on tehtävä laakerit, jotta pyöräkerrat pyörivät vapaasti ja kotitekoinen automme voi ajaa. Valmistamme laakerit pahvista (kuva 1i). Taivuta osa katkoviivaviivoja pitkin kolmion muotoon (kuva 1k), aseta pyörät sinne ja liimaa ne auton pohjaan. Siinä kaikki, tulitikkulaatikkoautomme on valmis kuljettamaan sotilaita. Tällaisia autoja voi tehdä vaikka kuinka monta, kunhan laatikoita riittää.

Panssaroidun miehistönkuljetusvaunun valmistaminen tulitikkulaatikoista on harkittava tarkasti kuva 2. Sen rakenne eroaa autosta vain siinä, että ne laatikot, jotka on tarkoitettu konepellin (kuva 2a, b) ja tornin valmistukseen (kuva 2d) , e) leikataan vinottain Ja .

Kun olet asentanut konepellin (kuva 26), panssaroidun miehistönkuljetusvaunun rungon (kuva 2c) ja tornin (kuva 2e), sinun on leikattava useita pyöreitä sivu- ja yläkulmaisia suorakaiteen muotoisia luukkuja tornia varten (kuva . 2 g). Valmistamme myös moottoroidut kaihtimet (kuva 2h).

Konekivääripiippu voidaan pyöristää varovasti veitsellä (kuva 2f). Tee paksuus käärimällä ohut kuparilanka rungon pohjan ympärille ja peitä se värillisellä paperinauhalla. Ota nyt tangon metallikärki ja puhkaise ensin nastimella reikä konekiväärin paksunteeseen, kiinnitä se torniin työntämällä se samalla naskalilla lävistettyyn tornin reikään.

Kuvat 3 ja 4 esittävät, kuinka tehdään Katyusha ja raketinheitin. Niiden valmistusperiaate on sama kuin edellä kuvattujen koneiden. Ne ovat samanlaisia kuin kuorma-autot, vain korin sijaan ne on varustettu kahdesta osasta koostuvilla erikoistasoilla (kuvat 3e ja 4d). Yksi osa on valmistettu laatikon kannesta (alaosa).

Katyushalle se on tehty pyöriväksi. Se pyörii pyöreällä kappaleella, joka voidaan tehdä palasta tai taitetusta paperista. Putken toinen pää on kiinnitetty liikkumattomana lavan pohjalle (kuva 3e), sen toinen pää työnnetään toisen lavan reikään "o", joka pysyy liikkumattomana (kuva 3h).

Liimaa seuraava osa (e) alustan kaltevaan osaan (d) kuvan osoittamalla tavalla (kuva 3f).

Valmistamme kuusi Katyusha-tynnyriä kynällä käärien liimattuja paperiliuskoja sen ympärille. Nyt sinun on kiinnitettävä rungot, kolme peräkkäin, osaan (d.) (kuva 4)

Alusta, tai pikemminkin sen yläosa (sisään) raketinheitin Se on tehty vähän eri tavalla. Laatikon keskelle tehdään pitkittäisleikkaus, joka taipuu sisäänpäin ja kiinnitetään toimistopidikkeellä. Sitten ylin kunnia liimataan alustan pohjaan (kuva 4d).

Liimaa koko alustakokoonpano Katyushan takaosaan. Raketinheittimelle teemme samoin.

Raketinheittimelle. Tee sen runko seuraavasti: kääri paperinauha lyijykynän ympärille (kuva 4b) ja liimaa sen reuna. Tee taistelukärki ja stabilisaattorit kuvan osoittamalla tavalla (kuva 4e, f). Jäljelle jää vain liimaa ne raketin runkoon ja kiinnittää se rakettialustan syvennykseen.

Kaikki meidän valmistamat mallit sotilasvarusteet, voit maalata sen maaleilla tai liimata päälle värillisellä paperilla.

Armeijamme on täydennetty voimakkaita panssaroituja ajoneuvoja, jonka teimme omin käsin tavallisista tulitikkulaatikoista.

14. heinäkuuta 1941 taisteluissa lähellä Orshaa tulinen rakettien tornado iski fasistiasemiin aiheuttaen kauhua. Tätä vastaan taisteli kokeellinen akku Ivan Vasilyevich Flerovin johdolla. Näin alkoi maailman ensimmäisten rakettitykistön taisteluajoneuvojen - "Katyusha" - elämä, kuten sotilaamme hellästi kutsuivat. Legendaariset Katyushat matkustivat kaikki sodan tiet, parantuen, saamaan yhä enemmän voimaa ja tarkkuutta. He osallistuivat moniin sotilasoperaatioihin, mukaan lukien Reichstagin vangitsemiseen Berliinissä.

Nykyään Katyushat on korvattu uusilla taisteluajoneuvoilla - nykyaikaisilla raskailla raketinheittimillä. Voimakkaat vetoautot, joissa on leveäprofiiliset renkaat, pystyvät liikkumaan 75 km/h nopeudella ja ylittämään esteitä ja kaakeleita.

Nykyaikaisten Katyushojen tykistöosa on 40 ohjausputkea, jotka on koottu pakkaukseen ja asennettu nosto- ja pyörityslaitteeseen. Ohjukset pystyvät osumaan viholliseen jopa 20 kilometrin etäisyydeltä.

Kutsumme sinut rakentamaan mallin modernista rakettitykistön taisteluajoneuvosta (kuva 72). Periaatteessa työ vaatii paksua 1 mm paksua pahvia ja piirustuspaperia. Joitakin osia varten tarvitset muita materiaaleja - puhumme niistä erityisesti.

Siirrä ensin pahville kuvan 73 mukaiset osat. Piirrä itse mallin vasemmalle puolelle liimattavat osat. Muistutetaan, kuinka tämä tehdään. Kopioi kuultopaperille tiedot, joiden vieressä on P-kirjain (oikealla), käännä sitten kuultopaperi ympäri ja siirrä saatu kuva kartongille.

Leikkaa kaikki yksityiskohdat ääriviivaa pitkin. Jos kirjain B on, leikkaa reikiä ja missä piste on, tee lävistykset nastimella. Taivuta työkappaleita taiteviivoja pitkin, kun olet ensin ajanut nastimen kärkeä niitä pitkin paineen avulla. Siirrä sitten kaikki kehitystyöt piirustuspaperille lukuun ottamatta osia 21, 50′ ja 54′, joiden kehityspiirustukset näkyvät kuvissa 74, 75. Ne pitää leikata ja taivuttaa samalla tavalla kuin pahviosat. Leikkaa osien 21 aihiot tavallisesta ohuesta paperista ja rasvaa ne liimalla ja ruuvaa ne halkaisijaltaan 4 mm:n tankoon - saat 10 cm pitkiä putkia.

Kalvin 50′ ja 54′ on leikattava läpinäkyvästä kalvosta. On parempi merkitä ne näin. Aseta kalvo kehitysten piirustuksiin, siirrä osien kuva nastimella kalvolle ja leikkaa ne sitten irti.

Valmistele nyt kuvan 76 osat kokoamista varten. Leikkaa osat 74 ja 65 pyöreistä tikkuista tai lyijykynistä, osat 73 ja 67 lankarullista, osa 46 ja kuutio, jonka koko on 1 x 1 x 1 cm, korkista, osa 72 - valmistettu tinaa tai pleksilasia, osa 75 - ohuesta kumista (esim. vanhasta polkupyörän sisärenkaasta), osa 43 - muovi- tai metalliputkesta ja osat 17' ja 51' - läpinäkyvästä kalvosta. Taivuta osat 32, 48, 49, 53, 59 vaijerista. Jos sinulla ei ole paksua lankaa käsilläsi, suorista tavalliset paperiliittimet.

Joten, osat on valmistettu, voit aloittaa kokoamisen. Ohjaamon, kantoraketin ja rungon asennuskaavio on esitetty kuvassa 72, pyörät ja akselit - kuvassa 76.

Ohjaamo on pahvikehys, joka on päällystetty paperilla. Runko on koottu näin. Liimaa öljyjäähdytin 19 vesipatteriin 18 ja kehys 11 runkoon 12. Liimaa patterit ja kehykset alustaan 14 katkoviivoilla merkittyihin paikkoihin.

Kiinnitä samalle alustalle runko 13 ja jäähdyttimen verhoilu 20 ja kiinnitä osa 2 päälle.

Liimaa sitten osat 1, 4 ja 3.

Asenna runko 9 ohjaamon rungon takaosaan. Aseta osa 6 siihen ja runkoon 12 ja liimaa kehys 7 siihen.

Liimaa osat 8 ja 10 rungon takaosaan.

Ohjaamon kokoamisen viimeinen toimenpide on verhoilun liimaus. Valmistele ensin osat asennusta varten: liimaa konepellin suojuksen 61 ja katto 64 kulmat, liimaa osat 50' ja 54' osien 50 ja 54 sisäpuolelle, tee kuvuun 56 lovet ja taivuta venttiilejä sisäänpäin. Aseta jäähdyttimen säleikön tangot 59 ohjaamon jalustan 14 ja osien 2 reikiin.

Kiinnitä sitten järjestyksessä osat 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Kiinnitä osat 15, 16, 17, 55, 52, 57 lokasuojain, jalkatukeen ja ajovaloihin.

Aseta kantoraketti alustalle, joka pitää liimata yhteen

osista 26 ja 27. Aseta tynnyri alustalle: se kootaan renkaaksi liimatusta nahasta 30 ja pohjista 28. Vanteet jäljitellään kahdella langanpalalla, jotka on liimattu kuvan osoittamiin paikkoihin. Liimaa valmistetut putket 21 pussiin, joka koostuu neljästä rivistä - kussakin kymmenen putkea. Kääri tämä pussi piirustuksessa osoitetuissa paikoissa useita kertoja langoilla ja kiinnitä niitillä 23.

Liimaa teline 22 ja kiinnitä pussi siihen. Liimaa sitten pohja osista 24, 24′ ja 25, kun olet ensin kiinnittänyt 1X1X1 cm:n korkkikuution (liimalla) osaan 24′. Naulaa alusta ja sen alla oleva aluslevy alustaan (naula tulee työntää alustan alapuolelta) ja liimaa teline putkipaketilla alustaan. Kootun yksikön tulee pyöriä akselinsa ympäri. Jos haluat telineen vaihtavan kulmaansa, yhdistä se alustaan valssilangalla.

Akselit muodostavat tangot 74, joissa on tiukasti kiinnitetyt rummut 73 ja löysät aluslevyt 72. Keski- ja taka-akselin rumpuihin on liimattu toiset renkaat 76, joiden väliin laitetaan palle 75.

Keskiakselille on asennettu iso hihnapyörä, joka koostuu rummusta 67, johon on ruuvattu paperiliuska 38 ja kahdesta kiekosta 68. Se voidaan asentaa vasta rungon kokoamisen jälkeen.

Mallin runko on koottu kahdesta palkista ja viidestä poikkipalkista. Taivuta säleet 34 kirjaimeen P ja liimaa niihin alhaalta paperinauhat 38 (pituus määräytyy sijainnin mukaan). Aseta holkit 43 sivupalkkien reikiin ja aseta valmiit osat akseleille. Tee palkki 33, neljä palkkia 35 ja liimaa ne sivupalkkien 34 väliin. Vahvista rungon etuosa puskurilla 31 kahdella koukulla 32 ja takaosa osalla 36 yhdellä koukulla. Liimaa osat 44 runkoon päälle.

Kokoa pyörät kuvan 76 kaavion mukaan. Se ei vaadi erityisiä selityksiä. Huomaamme vain, että osaa 71 on taivutettava keskiviivaa pitkin ja sille on annettava kartiomainen muoto. Tämä on tehty

Niin. Työnnä mittauskompassin neula kehäosan ristin keskelle ja paina taittoviivaa toisella neulalla. Nyt on helppo antaa työkappaleelle kartiomainen muoto. Aseta valmiit pyörät tiukasti akseleille liimalla niin, että akselien päät työntyvät 2 mm pyörän vanteiden yli.

Liimaa valmis hytti ja taso kantoraketilla runkoon. Kiinnitä alustan vasemmalle puolelle kaasusäiliö, joka on liimattu yhteen kuoresta 40 ja kehyksistä 39. Rullaa osa 41 putkeen - se jäljittelee säiliön kaulaa - ja liimaa ylhäältä säiliön reikään. Liimaa kaulan päälle kahdesta osasta koostuva kansi 42. Liimaa oikealle puolelle varaosalaatikko (osa 47) alustaan ja tee askelma, liimaa esiliinat 45 taakse ja päälle - pohja DP:lle. -10 sähkömoottori (osa 46). Toisen tyyppiselle mikromoottorille sinun on suunniteltava alusta itse.

Kiinnitä mikrosähkömoottori alustaan teipillä tai pahvipuristimella, aseta pieni hihnapyörä akselille, yhdistä se suureen hihnapyörään, joka on asennettu keskiakselille (katso kuva 76 "Kinemaattinen kaavio"). Liitä moottori ohjauspaneeliin (CP), joka koostuu akusta ja kolmiasentoisesta kytkimestä. Suorita merikokeita. Mallin on suoritettava kolme komentoa: "Eteenpäin", "Taakse" ja "Stop". Jos puutteita löytyy, poista ne ja siirry viimeiseen vaiheeseen - mallin viimeistelyyn.

Mallin viimeistely koostuu pienten osien kiinnittämisestä. Asenna takaisin kahvat 48 ja 49, peilinpitimet 53 51. Liimaa kalvoosat 51′ ja 17′ peileihin ja ajovaloihin sen jälkeen, kun olet asettanut niiden alle foliopalat.

Malli on koottu. Alusta Maalaa valmis malli mustalla musteella ja ohjaamo ja kantoraketti vihreällä guassilla tai temperalla. Ohjaamon oviin voi maalata vartijan merkin. Peitä malli kirkkaalla lakalla tai PVA-liimalla, jotta mallista tulee vahvempi ja jotta maali ei tahriutuisi.