Milliseid seadmeid tuleks paigaldada? Ainulaadne vaade idast: O-I ja O-I Experimental

Sissejuhatus

Ülevaate selles osas vaatleme veel kahte varu, kuid väga olulist relva kaliibriga 120 mm ja 75 mm. Need relvad on olulised, sest nii uuendame Jaapani tanki O-I Exp erimentaalne ja nende kaudu kulgeb tee tanki hirmuäratavasse tippseisu.

7,5 cm tankipüstol, tüüp 3

See relv on väga sarnane Ameerika 75-mm M3 kahuriga, jäädes sellest mõnevõrra alla kuldlaskemoona soomuse läbitungimisvõime poolest. Tegelikult on meil tegemist 75-mm tankipüstoli varasema versiooniga ja see relv on peaaegu kõigi omaduste poolest madalam kui tüüp 5 relval, välja arvatud see, et tulekiirus on veidi kõrgem.

Joonistamine. 7,5 cm tankipüstoli tüüpi 3 relva omadused

Tungib soomust läbistavaid 90 mm ja 112 mm saboteid ühekordse 115 hj kahjustusega. Üldiselt on need üsna keskmised näitajad ja on lahingutes kasulikud ainult siis, kui teie tank on tabeli tipus. Kuid isegi olemasolevaid puudusi arvesse võttes on see relv mobiilsete tankide vastu võitlemisel mugav kui suurema kaliibriga (105 mm ja 120 mm) relvad, kuna sellel on eelis tulekiiruses ja üsna kõrge. algkiirus kestad.

Igal juhul on 75-mm Type 5 relv peaaegu igas mõttes parem, nii et olge kannatlik ja uuendage, kuid kui olete ST haru juba läbinud ja Chinooksi uuendanud, saate selle peaaegu kohe installida.

12 cm lühikese toruga relv

Tegelikult on see lühiraudne plahvatusohtlik relv, mida meie mäng on täis, kuigi toru pikkus on siin isegi hullem kui 105-mm Saksa kahuril ja 122-mm Nõukogude U-11-l üldiselt. , see meenutab rohkem Briti miinipildujaid ja relva ballistika on nagu ja mürsu kiirus väga sarnane. Need relvad olid algselt teritatud, et võidelda vaenlase kindlustuste ja tööjõuga, see tähendab inimeste hävitamisega. See relv ei sobi eriti soomukitega võitlemiseks, eriti kui tegemist on tugevalt soomustatud masinatega. Ja siin pole asi selles, et kaliiber on ebapiisav, vaid selles, et lühike toru ei anna mürsu vajalikku algkiirust, mis annaks piisava reservi. kineetiline energia mürsule, mis omakorda andis soomuse läbitungimispotentsiaali. Kui HE mürsud suudavad kuidagi võidelda kergete soomukitega (kui need on paigal), siis rasketankid põhimõtteliselt sellisest ohust ei hooli ja isegi kergetankid ei karda seda relva eriti, sest selliste tulest kõrvalehoidmine. relv pole nende jaoks suurem asi Probleemid. Kuid mürskude järsk trajektoor ja võimas maamiinid aitavad tõhusalt maha suruda vaenlase tankitõrjerelvad, mis on alati olnud tankidele peamiseks ohuks, ning 120-mm kaliiber sobib suurepäraselt pillikastide hävitamiseks ja võite isegi mürske visata. kaevikus peituva jalaväe juures, kuid kuna meie mäng on viimistletud ainult "Tankid vs Tankid" jaoks, on nendest eelistest vähe kasu.

Joonistamine. 12 cm lühikese toruga relva omadused

Me saame selle relva peaaegu algusest peale, kuid jaotusmaterjalid, nagu teate, on olemas tagakülg- antud juhul on see kohutav täpsus, mis ei lase relval oma potentsiaali paljastada. Mis puudutab liikuvaid sihtmärke, siis kontsentreeritud tulega on veelgi raskusi, kuna lisaks madalale täpsusele on meil tegemist ka mürsu väikese algkiirusega, mistõttu mürsu sihtmärgile lendamisel kerge tank vaenlane muudab kergesti oma positsiooni.

Joonistamine. Võimas KV-1 relvamant peab vastu hämmastavatele tabamustele

Muidugi ei kriimusta 120-mm plahvatusohtlik kildmürsk tõenäoliselt lihtsalt vaenlase soomust, kuid see ei suuda vaenlase rasket tanki oluliselt kahjustada, eriti kui see on varustatud killustumisevastase voodriga. Igal juhul on meil kullast laskemoona, mis on võimeline läbistama keskmiselt 140 mm soomust, kuid 0,52 täpsust arvestades on lihtsalt võimatu tagada tabamust vaenlase nõrkadele kohtadele. Seetõttu on isegi otseses tulevahetuses KV-1-ga võimalus, et kest tabab relva mantlit või rikošeti Nõukogude raskerelva võimsa VLD vastu; sellel teemal on palju variatsioone.

Joonis 4. O-I Eksperimentaal, pealtvaade

Samuti ei unustata pikka sihtimisaega ja ebamugavat stabiliseerimist, mis on eriti ebamugav torni liikumisel ja pööramisel sihtimisel. Nagu juba mainitud, on tulikärbeste puhul nad selle relvaga peaaegu haavamatud, kuna kestad lihtsalt ei suuda nendega sammu pidada. Tõsi, nii kummaliselt kui see ka ei kõla, sobib see relv suurepäraselt pikaajalisteks positsioonitulelahinguteks Enski tänavatel ja isegi Prohhorovka alleel. Igal juhul täidab relv oma funktsiooni, mis võimaldab teil kasvada võimsamateks ja mugavamateks 75 mm ja 105 mm relvadeks.

Järeldus

Vaatasime kahte mitte kõige populaarsemat relva, mis on vaid hüppelauaks edukamate ja võimsamate relvade poole. 120 mm lühiraudse relvaga saab aga aeg-ajalt päris hästi tulistada aeglaselt liikuvaid sihtmärke ning varuga 75 mm relvaga saab enesekindlalt tõrjuda suhteliselt nõrga soomusega keskmisi ja kergeid tanke - sellest peaks piisama. nii kaua kui võimalik kiiresti jõuda relvaklassi tippkonfiguratsioonini.

O-I on Jaapani Tier 6 rasketank World of Tanksis.

Ülevaade

O-I on keskmise astme maadreadnought. Jaapanlastel on selle tiitli kinnitamiseks kõik vajalik: suurepärane soomus (eesmine soomus - 150 mm tasemel VI!), suure kaliibriga relvad, millel on suurepärane läbitung ja suured ühekordsed kahjustused.

Eraldi väärib märkimist “varu” relv: oma omaduste poolest ei jää see kuidagi alla klassikaaslaste “tipprelvadele”, nii et tugevalt soomustatud samurai on isegi põhikonfiguratsioonis üsna lahinguvalmis.

Alates sellest võitlusmasinast hakkasid Jaapani raskekaallased olema iseloomuomadused: rasked soomused, suurepärased relvad ja tagasihoidlik liikuvus. O-I on ühesuunaline paak.

Tema peamine ülesanne- suruge läbi või piirake kaardi teatud ala. Seetõttu peaksite lahingu alguses hoolikalt kaaluma enda tegevused, sest sellel kesktasemel koletisel on äärmiselt piiratud võimalused mõjutada sündmuste arengut teistel külgedel.

Tulejõud

Tankil on valida kahe suurepärase relva vahel: 10 cm, saadaval põhikonfiguratsioonis, ja "ülemine" 15 cm kõrgune lõhkeaine.

Pange tähele, et sõiduk on "varurelvaga" üsna lahinguvalmis, kuid ainult "tipp-otsa" tünni paigaldamine teeb terasest üliraskekaallasest tõeliselt ohtliku vastase, kes suudab ühega sama taseme vaenlase välja lüüa. konks.

Soomukist läbitungimisel tekkivad kahjustused on ju võrreldavad iseliikuvate relvade omaga. "Ülemise" madala täpsuse tõttu O-I relvad on kõige tõhusam keskmisel ja lähikaugusel.

Broneerimine

Kummalisel kombel võivad jaapanlased kiidelda tõeliselt tugeva tagaosaga: tagumine soomus, nagu ka esiosa projektsioon, on 150 millimeetrit. Tier VI tanki jaoks on see peaaegu üle jõu käiv väärtus.

Otsaesine soomus
Lennuki broneerimine

Range reservatsioon

Tugevus

Kui soomus ei aita, tulevad appi jõupunktid. Jaapanlastel on neid koguni 970 - see on parim näitaja oma tasemel, arvestamata esmaklassilist tanki TOG II*.

Liikuvus

Oma suuruse kohta on O-I üllatavalt hea liikuvusega.

Maksimaalse kiirusega 30 km/h suudab raskekaallane kiiresti saavutada ja hoida 24–26 km/h. Samuti tuleb märkida, et vaatamata oma suurusele on see hea manööverdusvõimega: šassii pöördekiirus on 22 kraadi/s.

Suurepärane ülevaade

Pole installitud lisamoodulid Tanki nähtavus on 370 meetrit. See väärtus võimaldab "läbi paista" lahingutegevuseks valitud suuna.

Mõõtmed

O-I on tohutu tank. Oma suuruse tõttu võib tal olla raskusi sobivate peidukohtade leidmisega. Põõsastes seismine ei toimi, kuna sõiduki mõõtmed tühistavad kõik maskeerimispüüdlused.

Kuid sellisel gigantomaanial on ka eeliseid: kuna relv asub kõrgel, saavad "jaapanlased" tulistada madalama siluetiga sõidukite haavatavaid kohti - näiteks nõrgalt soomustatud tornikatusele.

Omadused

Omadused
relv

Torn
Šassii

Mootor
Raadiojaam

Meeskonna oskused ja võimed

Varustus ja varustus

Kuidas mängida

O-I lahingu kõige tõhusamaks läbiviimiseks peaksite vaheldumisi kasutama tugevat lõhkeainet ja soomust läbistavaid kestasid. Kui olete meeskonna nimekirja tipus, sõltub teie laskemoona tüübi valik O-I vahemikus olevast vastasest.

Pikkadel distantsidel tulistades on parem tulistada maamiinidega, kuna relva täpsus on madal ja sihik haavatavusedüle 200 meetri kaugusel on see peaaegu võimatu.

Nimekirja keskel tuleks käituda veidi ettevaatlikumalt – tulistada peamiselt maamiinidega, mitte omal jõul rünnata, olla liitlaste lähedal.

Lahingutes tankide vastu VIII tase tuleks kinni pidada taktikast “löö ja jookse”, see tähendab “löö ja jookse” (pigem püüdis kättemaksust kõrvale hiilida). Liikuge koos liitlaste tankide rühmadega ja proovige vältida avatud ruume.

O-I soomus on võimeline tõrjuma mõne Tier VIII sõiduki lasku, kuid te ei saa loota juhusele. Te ei tohiks end uuesti vaenlase tulele kokku puutuda.

Oodake hetke, mil suured tüübid on hõivatud omavahel tulistamisega, ja alles siis tehke kahju. Nii tood meeskonnale kõige rohkem väärtust.

Ajalooline viide

Üliraske tanki projekteerimine algas pärast lahinguid Khalkhin Goli järvel 1939. aastal. Sõiduk oli mõeldud kasutamiseks mobiilse laskepunktina. Tank sai nimeks Mi-To (Mitsubishi-Tokyo).

Üks prototüüp ehitati konstruktsiooniterasest ilma tornita. Katsed lõppesid šassii riketega ja 1944. aasta lõpus võeti paak vanarauaks lahti.

Raske paagi tase 5. Sellel on võimas relv, tohutud mõõtmed ja pabersoomus.

Natuke ajalugu

Kolonel Hideo Iwakurole (siin ta on fotol) Jaapani armee tankirelvad tõesti ei meeldinud. Seetõttu tuli tal idee välja töötada midagi vaenlaste jaoks hirmutavat. Raske tanki idee võeti vastu 1939. aastal ja selle töötas välja Mitsubishi. 100-tonnine tank pidi olema varustatud 150-mm haubitsaga peatornis, kahe 57-mm kahuriga kere esiosas tornides ja kahe 7,7-mm kuulipildujaga ahtri tornis. Autol pidi olema Jaapani standardite järgi kõige tõsisem soomus: otsmikus kuni 80 millimeetrit. Varsti saadeti projekt läbivaatamiseks.

Esimesed muljed tankist

Esimene tunne seda tanki mängides on, kui suur ma olen ja kui väikesed on ülejäänud. Tank ise on hämmastav. Soomust pole, see on tohutu, kuid sellel on hea relv ja hea liikuvus. Esimeses lahingus käisin väikeste tankidega ja sain nendega lihtsalt hakkama, enamasti ühelasudega. Ainsad probleemid tekitasid arta ja kv-1.

Moodulite uuendamine

1) Uuendage parimat relva

2) Pumpame šassii üles

3) Dünaamika suurendamiseks pumbake mootorit

4) 5) Täiendage raadiojaamu

Relva valik

Sellel tankil pakutakse meile kolme relva valikut:

• 7,5 cm tankipüstol, tüüp 3 – läbilaskvus pole halb, kuid meie tank on vähe kahjustatud. Pealegi pole tulekahju kiirus halb
• 7,5 cm tankipüstol, tüüp 5 – mitte halb läbitung ja kahjustused on veidi suuremad kui 7,5 cm tankipüstolil Type 3. Kuid relv ei ole siiski väga hea
• 10 cm suurtüki tüüp 14-Top haubits, hea läbitung ja suured kahjustused annavad hea tulejõud, kuid pikk sihtimine ja tulekiirus rikuvad muljed

Ma arvan, et parim asi, mida teha, on uuendada 10 cm ülemist relva. Eelmised augurauad ei sobi meie tanki just oma väikese võimsuse tõttu. Lõppude lõpuks on sellise nõrgalt soomustatud kolossi jaoks oluline võimas relv.

Taktika

• Kõik on üsna lihtne.
• Kui olete tipus, valige "põhijõu" taktika. Põhiline väetaktika eeldab täielikku kontrolli olukorra üle lahingus. Valime tiiva ja sõidame mööda seda, hävitades vaenlase üksusi. Samal ajal ei tohiks te eirata varjendeid, kuna teil pole praktiliselt mingit soomust, samuti lisa HP. Küljelt tankimine ei õnnestu alati, seega tasub oodata hetke, mil vaenlane tõuseb uuesti laadimiseks püsti, veereb välja tulistamiseks ja seisab kattes tagasi, et uuesti laadida. Väga oluline on, et liitlased oleksid lähedal, just tänu liitlastele on meil võimalus lahingu lõpuni ellu jääda. Põllul üks pole ju sõdalane, aga meie jaapanlasest kamraad seda enam.
• Kui olete nimekirja keskel või lõpus, on "toetus" taktika just teie jaoks. Valime tippliitlase ja katame ta. Ohu korral aitab tanki dünaamika meil taanduda mingisugusesse kattesse. Te ei tohiks taandumiseks tanki ümber pöörata; see võtab palju aega, nii et me lihtsalt veereme tagasi.

Te ei tohiks kasutada snaipri taktikat. Seisa põõsastes või sära. Tank on praktiliselt hiir ja tankil pole kamuflaaži. Seetõttu kannatame kõige sagedamini avatud kaardid ja eriti kunstist. Nii et neil, kes on sellel tankil mänginud vähemalt 30 lahingut, poleks selle vastu midagi anonüümsete artofoobide klubi ridadesse astuda.

Ametlik nimetus: "O-I"
Alternatiivne nimetus: "Mi-To", tüüp 100
Projekteerimise algus: 1939
Esimese prototüübi valmistamise kuupäev:
Valmimisetapp: üks prototüüp on ehitatud, projekt jäi suure tehnilise keerukuse tõttu hiljem ära.

Jaapani super loomise ajalugu rasked tankid Seda ei saa mingil juhul nimetada täielikult avalikustatuks, kui ainult seetõttu, et selle teema kohta pole peaaegu ühtegi dokumentaalset tõendit säilinud. Pikka aega Internetis "rändasid" nende autode niinimetatud "välimuse rekonstruktsioonid", enamik millel polnud reaalsete projektidega üldse mingit pistmist. Jaapanlased ise oleksid võinud valgust heita, kuid nende allikad ei andnud kuni viimase ajani täielikku selgust. Nii selgus, et Jaapani üliraskeid tanke kutsuti Type 100, O-I, O-1 jne. Väga hõredate tekstidega nii trükis kui ka Internetis olid kaasas joonised, kus tankid olid kujutatud erinevates "modifikatsioonides", mis erinesid märgatavalt kere, šassii ja tornide arvu poolest.

Muidugi aitas Jaapani üliraskete tankide populariseerimisele kaasa võrgumäng “World of Tanks”. Hoolimata asjaolust, et pärast selle ilmumist suurenes maailma tankiehituse valdkonna “ekspertide” arv aritmeetiline progressioon, peame avaldama austust ettevõttele Wargaming - see suutis inimesi mitte ainult järjekordse "mänguasjaga" köita, vaid näidata ka paljusid tankide ja iseliikuvate relvade projekte, mis varem avatud allikates polnud saadaval. Kõige huvitav lugu juhtus Jaapani soomukitega.

Kui tekkis idee tuua mängu Jaapani tankid, kujunes põhikontseptsioon välja kolmel arendusharul: kerge, keskmine ja raske (iseliikuvaid relvi ja tankihävitajaid millegipärast mängu ei toodud, kuigi seal olevad eksponaadid olid rohkem kui huvitavad). Kuid kui kahe esimese tüüpi lahingumasinate puhul materjalidest puudust polnud, siis üliraskete tankide kohta, mis algavad tähega “O-I”, polnud lihtsalt usaldusväärset teavet. Selleks ajaks oli peetud mitmeid konsultatsioone Jaapani tehnoloogianõustaja Tadamasa Miyanaga ja Jaapani plastmudelite tootja Fine Molds Corp. presidendi Kunihiro Suzukiga. Nagu selgus, on härra Suzuki üliraske tanki jooniste omanik, mida me varem nimetasime. Tüüp 100 "O-I"(pole täiesti selge, kust number 100 tuli, kuigi on olemas versioon, et see on ümberkujundamine aastast 2600 - Jaapani kalendri järgi arendusaasta). Kuid arenduse ja testimise edenemise kohta on säilinud vaid fragmentaarne teave. Järgmine artikkel põhineb jaapani tõlgitud materjalidel põhinevatel veebiväljaannetel.

Üliraskete tankide väljatöötamine algas 1939. aasta teisel poolel, kui Jaapan sai Khalkhin Goli jõel Nõukogude-Mongoolia vägedelt suure kaotuse. Vaatamata Jaapani soomusmasinate üsna aktiivsele tegevusele osutus nende üldine tõhusus ausalt öeldes madalaks, kuna peamistel Type 89 ja Type 95 Ha-Go tankidel olid sel ajal väga keskpärased lahinguomadused. Üliraske tanki loomise idee alusepanija oli kolonel Hideo Iwakura, kes määrati samal aastal armeeasjade büroo armeeasjade osakonna juhatajaks). Hinnanud saadud kogemusi, sõnastas ta väga ebatavalise ja ebamäärase taktikalise ja tehnilise ülesande, mis kõlas sõna otseses mõttes järgmiselt:

"Ma tahan näha tohutut tanki, mida saaks Mandžuuria laiaulatuslikes steppides kasutada mobiilse punkrina. Ülimalt salajane."

"Tehke see kaks korda suuremaks kui tänapäevased tankid."

Miks Iwakura „mobiilset punkrit” vajas, on raske öelda, kuna vaevalt keegi kujutas siis ette, kuidas ühendada kõige paksemad soomused vastuvõetava liikuvusega - Mandžuuria avatud steppides oleks selline tank olnud suurepärane sihtmärk vaenlase suurtükiväele ja lennukitele. Arvestades, et Nõukogude piloodid hakkasid edukalt valdama sukelpommitamist, tundub Jaapani tanki elujõulisus praegu väga kaheldav. Siiski on alust arvata, et Iwakura ei esitanud rangeid nõudmisi just üliraske tanki suure keerukuse tõttu, andes disaineritele sõna otseses mõttes vabad käed. Selline lähenemine tagas kiire arengutempo eeldusel, et kasutati mitmeid komponente ja disainilahendused, mida kasutatakse juba teistel lahingumasinatel, eriti 97. tüüpi "Chi-Ha" tankil.

Üliraske tanki projekteerimiseks eraldati kolonel Murato juhtimisel 4. tehniliste uuringute osakond (tema sõnadest tsiteeritakse Iwakurat). Mitsubishi töötajad pakkusid aktiivset abi ka arendusprotsessis. Erilise saladuskatte all tehtud töö jätkus terve 1940. aasta. Ei saa öelda, et Jaapani spetsialistidel oleks kuhugi kiire olnud - eelprojekt valmis alles 1941. aasta märtsiks.

Nende välja töötatud tank meenutas tõesti mobiilset mitme torniga laskepunkti. Ilmselt parima valmistatavuse tagamiseks painutatud profiile projekteerimisel praktiliselt ei kasutatud, mis andis välimus Sellel masinal on iseloomulikud lihvitud kujundid. Projekti lõppversioon hõlmas nelja torni paigaldamist: peamine suure kaliibriga püssiga keskel, kaks väikest esiosas ja veel üks väike ahtris. Kuigi on võimalik, et algversioon nägi ette teistsuguse paigutuse.

Tasub eeldada, et 4. diviisi väljatöötamise kiitis heaks kolonel Iwakura, kuna 1941. aasta aprillis valiti välja inseneride rühm, kes ehitas tanki esimese prototüübi. Edasised üritused kirjeldab insener Shigeo Otaka, kelle sõnul saadeti "valikrühm" 4. diviisi eelmisse staapi Tokyosse. Spetsialistid paigutati kasarmutesse, mille sees oli palju väikeseid ruume, mis olid mõeldud koosolekuteks ja tanki ehitamise edenemise arutamiseks. Saladus oli nii suur, et igal spetsialistil oli ainult oma osa joonistest. Projekti osade üldine arutelu ja integreerimine ühtseks tervikuks viidi läbi eraldi ruumis, mis oli varustatud helikindlate seintega, et vältida teeninduspersonali pealtkuulamisvõimalust. Arvatavasti sai tank samal ajal ka mitteametliku nime "Mi-To", mis on ettevõtte esitähtede lühend Mi Tsubishi ja arenduslinnad See kio.

Mi-To prototüübi kokkupanek algas 14. aprillil 1941. aastal. Kuna jaapanlastel puudus selliste titaaniliste masinate väljatöötamise kogemus, valmistati vajalikud komponendid eraviisiliselt (tegelikult saame rääkida poolkäsitöö tootmisest ja üksikute osade paigaldamisest “kohapeal”, kuigi dokumentaalselt ei mainita see). Kolonel Murata eeldas, et Mi-To kokkupanek saab valmis kolme kuu jooksul, kuid üliraske tank oli raske mitte ainult kaalult, vaid ka tehniliselt. Mi-To ehitamiseks oli vaja suuri investeeringuid ja ressursse, mis sõjaks valmistudes vaikne ookean oli väga problemaatiline teema.

Vaatamata 4. osakonna spetsialistide sihikindlusele oma töö lõpuni viia, entusiasmist üksi selgelt ei piisanud. Mahuti montaažitööd tehti suure materjalipiirangu tingimustes ning lisaks ei suutnud tarnijad kõiki vajalikke komponente ja kooste kiiresti toota. Neist sündmustest osavõtjate meenutuste järgi oli suurem osa projekti jaoks eraldatud ressurssidest kuu aja pärast ammendatud ja edasine ehitus lükkus 1942. aasta jaanuarisse.

8. veebruari seisuga oli võimalik peaaegu täielikult lõpetada kere kokkupanek, kuid töö venis pidevalt varude ja vahendite nappuse tõttu. Sellegipoolest oli jaapanlastel ka siis, millega uhkustada. Eesmiste soomusplaatide ja Mi-To ahtri paksus oli 150 mm, pealisehituse külgede ülemine osa 75 mm, pealisehituse külgede alumine osa 35 mm, katus 35 mm. (projekti järgi 50 mm), põhi oli 30 mm. Kere paigutus oli üldiselt klassikaline, välja arvatud tornide asukoht: kaks väikest paiknesid pikisuunas kere esiosas, põhitorn oli keskel ja teine ​​väike torn asus ahtris torni kohal. mootor. Seest jagati kere 20 mm soomusvaheseintega kolmeks eraldi sektsiooniks. Lagede kõrgus neis oli selline, et keskmist kasvu inimene võis vabalt tanki ümber käia.

Prototüüp paigaldati toitepunkt, mis koosnes kahest ühisel jõuülekandel töötavast mootorist, mille põhiüksused asusid nende vahel. Juhtimine asus laevakere vööris, väikeste tornide ees. Mootorite tüübi kohta märgitakse, et need olid 12-silindrilised Kawasaki Type 98 võimsusega 550 hj. iga. Samuti märgitakse, et käigukast kopeeris tüübi 97 keskmise paagi disaini, kuid koosnes suurematest komponentidest. Jahutussüsteem tekitas palju probleeme, mille arendamine ja tootmine võttis väga kaua aega.

Ühe külje šassii sisaldas nelja topeltrulliga pöördvankrit, eesmist veoratast ja tagumist juhtratast. Pöördvankrid olid varustatud vertikaalsete vedruvedrude amortisaatoriga. Röövik oli suure lingiga ja koosnes valatud roomikutest. Peaaegu kõik šassii elemendid, välja arvatud maanteerataste alumine osa, olid kaitstud poltide külge kinnitatud 35-mm soomustatud ekraaniga.

Tornid ei valmistanud vähemat peavalu. Nende projektis (kaasa arvatud komandöri kuplid) oli külgsoomusplaatide paksus 150 mm. Väidetavalt valmistas Mitsubishi kõik neli torni 1942. aasta mais, kuid 35 mm katus polnud peamiseks valmis. Mis seisus teised olid, pole täpsustatud.

Relvade osas valiti järgmine skeem. Kaks eesmist kuusnurkset torni pidid olema varustatud 47-mm suurtükkidega, mille torud moderniseeriti ja kaitsti täiendavate soomuskestadega – nende põhieesmärk oli võidelda vaenlase soomusmasinatega. Sarnast tüüpi ahtris asuv torn, mis oli mõeldud kaitseks jalaväe eest tagantpoolt, andis ainult kaks 7,7 mm kuulipildujat. Peamisse seitsmetahulisse torni plaaniti paigaldada 149,1 mm Type 96 haubits, mille väliversioon võeti kasutusele 1937. aastal ning tõestas end hästi lahingutes Hiinas ja Mongoolias. Selle relva plahvatusohtlikud killustikud tekitasid tohutut kahju kindlustustele ja kaitsmata jalaväele, algkiirusega 540 m/s läbisid nad aga 230 meetri kauguselt 125 mm vertikaalse soomusplaadi. Tankile paigaldatuna sai haubits massiivse soomustatud korpuse, mis kaitses ligikaudu 3/5 tünni pikkusest. Haubitsa vertikaalsed juhtimisnurgad olid vahemikus -5° kuni + 20°, 47 mm relvade puhul -10° kuni + 20°.

Peaaegu valmis Mi-To tanki mõõtmed olid tõeliselt muljetavaldavad: pikkus - 10100 mm, kõrgus - 3595 mm (kere - 2530 mm, põhitorn - 1065 mm), kogulaius - 4833 mm. Meeskond pidi koosnema 11 inimesest:

- juht

- juhiabi

- komandör

- kolm laskurit peatornis

- kaks suurtükiväelast väikestes tornides

- kuulipilduja tagumises tornis

- raadiosaatja

- tankide hooldusinsener.

Meeskond pääses paaki ainult läbi torniluukide, kuna erinevate komponentide ja koostude paigutus ei võimaldanud kere lisauksi ega luuke. Et tankerid saaksid tõusta 3 meetri kõrgusele, kinnitati külgedele ja ahtrile 40 U-kujulist käsipuud. Lisaks ilmnes Mi-To kokkupanemise käigus veel üks tõsine probleem - Mitsubishi ettevõte ei suutnud ettenähtud aja jooksul toota 150-mm soomusplaate ja seetõttu otsustati võtta kasutusele kahekihiline soomus. Nii olid kere esi- ja külgmised osad algselt valmistatud 75-mm soomusplaatidest, millele tuli poltidega kruvida sarnase jämedusega soomusplaadid, et viia soomus disaini tasemele. Seega oli prototüübi mass vaid 96 tonni, kuid pärast kogu varustuse, relvade ja laskemoonaga varustamist oleks see näitaja pidanud tõusma 150 tonnini.

Mi-To täpne valmimiskuupäev jääb teadmata, kuid tanki aktiivne katsetamine oli kavandatud 1943. aasta lõppu. Vahetult enne seda tanki salastatus kustutati, et seda näidata Jaapani armee kõrgeima juhtkonna esindajatele, määrates samal ajal sellele standardse nimetuse. "O-I" (KOHTA- raske, JA- esimene). Kuidas sõjaväeametnikud, sealhulgas Sagamiya armee arsenali juht Tomio Hara hiiglasele reageerisid, võime praegu vaid oletada, kuid võib oletada, et “O-I” jaoks tekitas see siiski suurt huvi – algavad merekatsed. sama aasta augustis. Katsetamiseks võeti tank lahti ja ühel juuniööl saadeti Sagami Arsenali, mis asus Tokyost 51 km kaugusel Sagamihara linnas. Kokkupanek viidi läbi terve juuli ja 1. augustil oli “O-I” peaaegu valmis, välja arvatud peatorni ja monteeritud soomusplaatide puudumine (st väikesed tornid olid siiski paigaldatud).

Esimene testimispäev tekitas nii arendajates kui ka armee esindajates vastakaid tundeid. Erilised mured kõvadel pindadel sõitmisel sõidu kvaliteet ei helistanud. Väidetavalt saavutas 96-tonnine prototüüp maksimaalseks kiiruseks 40 km/h, disaini järgi aga 30 km/h. Testimise teisel tunnil, kui pidime minema pehmemale pinnasele, mattus paak aga meetri sügavusele. Juht üritas autot manöövritega välja tõmmata, kuid see tõi kaasa kokkusurumise ja sellele järgnenud vedrustuse elementide kinnikiilumise. Lõpuks veeti paak minema ja katsetamist alustati betoonpinnal. Siin saadi lihtsalt heidutavad tulemused - loodetud sujuva sõidu asemel ütles vedrustus väga kiiresti üles (ilmselt tugeva raputamise tõttu, mida raskendasid titaanlik kaal ja roomikute spetsiifiline disain). Samuti on väidetud, et tankilt lendasid liikumisel roomikute tükid maha. Seetõttu lükati testid esmalt edasi ja järgmisel päeval otsustati need üldse ära jätta.

Vaatamata kõigile neile juhtumitele üldine tulemus hinnati positiivseks. Põhimõtteliselt see järeldus oli õige, kuna jaapanlased olid esimesed, kes ehitasid üliraske tanki ja panid selle isegi oma jõul liikuma. Samal ajal oli sõiduki töökorras hoidmine põllul ja väga piiratud ressurssidega äärmiselt töömahukas ja seetõttu alustasid personal 3. augustil 1943 O-I demonteerimist. Demonteerimisprotsess lõppes 8. augustil ja kaks päeva hiljem märkisid insenerid logisse, et nad on alustanud paagi üksikute komponentide analüüsimist, et tuvastada puudused ja nende kõrvaldamise võimalused.

“O-I” edasine saatus on salapärane ja udune. Enamik allikaid nõustub, et 1945. aasta septembriks lammutati tank, nagu ka suurem osa selle kohta käivast dokumentatsioonist. Isegi ainsatki fotot või joonistust pole säilinud. Ainsad artefaktid, mis kinnitavad selle masina olemasolu, on inseneripäevikud ja joonistusalbum, samuti osad aadressile salvestatud palast. Sel hetkel Wakajishi pühamu juures. Muide, selle kohaga on seotud üks, mis on tegelikult muuseum. huvitav fakt— radade pealdised sisaldavad väärtusi 100t ja 90t, tehniliste ajakirjade pealdised aga 150t.

“O-I” lugu oleks võinud sellega lõppeda, kui mitte üks huvitav nüanss. Hiljuti leiti endistest Nõukogude arhiividest "Viide: Jaapani rasketankide projektide jahutussüsteemid". Lisaks väga napile teabele Tüüp 2604 ja Tüüp 2605 tankide kohta märgiti selles järgmist:

"O-I paagi puidust mudel eeldab paari BMW karburaatormootori asemel Daimler-Benzi mootori mudelit," vedelikjahutusega kaheteistsilindrilist diiselmootorit. Mudeli jahutussüsteem hõlmab kahte kuueosalist radiaatorit, millel on ejektor-tüüpi mootori heitgaaside puhastamine. Õhu sisselaskmine toimub mootoriruumi ülemises osas olevate korpuste kaudu. Mootori õhuvoolu tagamiseks ja paagi lahinguruumi puhastamiseks on mootori kütusepumbast kardaanvõlli abil käitatav lisaventilaator.

Paigutuse eeliseks on seadme lihtsus, mis tagab paagi torni ventilatsiooni, kuigi ainult siis, kui mootor töötab.

Paigutuse puuduseks on vajadus eemaldada hoolduse ja remondi käigus mootori silindripäid katvad radiaatorite tihendatud osad. Mootorile juurdepääsu saamiseks tuleb radiaatoriosa eemaldada.

Sellest sertifikaadist pole täiesti selge, millist O-I paagi mudelit silmas peeti. Ilmselgelt oli see täissuuruses ja sellesse oli paigaldatud isegi Saksa mootor (või selle prototüüpkoopia) – on oletusi, et tegu võiks olla Daimler-Benz DB 601A lennukiga, kuid ükski teine ​​allikas seda ei kinnita. Võimalik, et 1943.-1944. töö "O-I" kallal oli endiselt pooleli ja territooriumil hiljem vallutati Nõukogude väed- see tähendab Mandžuurias. On täiesti võimalik, et Jaapani väejuhatus ei loobunud ideest "soomuspunkrist lõpututes Mandžuuria steppides", kuid seda versiooni pole veel ametlikult kinnitatud.

Teabesse teiste Jaapani üliraskete tankide kohta suhtutakse siiani skeptiliselt. Näiteks väidavad mitmed välisallikad, et “Mi-To”\“O-I” väljatöötamisel oli esimene 96-tonnine projekt, mis peagi kujundati ümber 100-tonniseks, seejärel 120-tonniseks tankiks. ja lõpuks sai apogeest 150-tonnine proov. Tegelikult on siin kattuvus tõelisi fakte ajaloolaste oletustele. Seega ei ehitatud Jaapanis muid üliraskeid tanke peale Mi-To/O-I. Kasvõi juba sellepärast, et jaapanlased ei saanud seda endale puhtmateriaalsetel põhjustel lubada.

Sellegipoolest osutus Jaapani supertankide teema väga visaks. Eelkõige annab Aleksei Statsenko artikkel “Tõusva päikese maa hiiglased” teavet teise tanki ehitamise kohta 1944. aastal. 120-tonnise sõiduki väljatöötamisega tegelesid Mitsubishi insenerid ja paigutusskeem laenati täielikult O-I-lt: kaks väikest torni 47-mm 1. tüüpi kahuritega ees, peatorn, mille keskel oli tüüp 92 ja teine väike torn kahe kuulipildujaga ahtris Abirelvade koosseis ei muutunud ning laskemoona koorem oli 104,9 mm kahurile 60 eraldi laadimist (mürsk kaal - 16 kg, laeng - 30 kg), 47 mm tüüp 1 kahurile 100 ühtlast padrunit ja 7470. kuulipildujate laskemoona. mõõtmed: pikkus - 10 meetrit ("Kataloogi" järgi - 11 m), laius - 4,2 meetrit, kõrgus - 4 meetrit. Esisoomuse paksus pidi olema 200 mm, roomikute laius 750 mm.

Allikad:
P. Sergeev “Jaapani tankid II maailmasõjas”. 2000
S. Fedosejev " Soomustatud sõidukid Jaapan 1939-1945" ("Ajalooline sari", ajakirja "Technology for Youth" lisa). 2003. aasta
E. Pjasetski" Jaapani tankid"(romb nr 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Jaapani tankid 1939-45"
Warspot: Aleksei Statšenko “Tõusva päikese maa hiiglased”
Olekuaruanne: O-I, Seon Eun Ae
Warthunderi foorum: O-I: Jaapani üliraske tank
reddit.com (Warthunder): O-I Super raske paak (Fine Moldsi jooniste koopiad)
World of Warships: Wargaming TGS15-s! Teine päev
thunder-games.livejournal.com: postitus 1/3 Jaapani konsultandi O-I kohta / FM ja BVV vastused / muu
ftr.wot-news.com: ülirasked Jaapani tankid
Wakajishi Jinja (Wakajishi pühamu muuseum)
imgur.com: O-I (dokumentide skannimine)

Artiklid O-I paagi mudelite kohta:
1/72 Multiverse: O-I üliraske tank
Henk of Holland: Info: Jaapani 150-tonnine üliraske tank "O-I"

SUPERRASKE TANKI TAKTIKALISED JA TEHNILISED OMADUSED
"O-I" mudel 1943

Värskendus 9.10 tutvustab Jaapani rasketankide kauaoodatud haru - need sõidukid äratasid mängijates tõelist huvi isegi Supertesti etapil, nii et esimestel päevadel Üldine test Random sai neid autosid täis. Nüüd on huvi selle haru vastu pisut tuhmunud ja selle põhjustest on lihtne aru saada - tankid osutusid ebatavalisteks, raskesti juhitavateks ja raskesti mängitavateks. See tähendab, et mitte kõigile.

V ja VI astme sõidukid mängivad harus erilist rolli ning sellel on kaks põhjust. Esiteks on V tasemele jõudmine väga lihtne, mängijad kulutavad sellel alla saja lahingu. Teiseks jäävad mängijad V ja VI taseme sõidukitele pikaks ajaks või isegi lõpetavad haru edasise taseme tõstmise üldse. Statistika räägib sellest palju: V ja VI taseme sõidukeid (välja arvatud sellised populaarsed sõidukid nagu Nõukogude IS või Ameerika T29) on rohkem kui VII-X taseme sõidukeid kokku.

Seetõttu otsustasime pöörata erilist tähelepanu Jaapani V rasketankidele O-I tase Eksperimentaalne ja VI tase O-I. Need masinad on iseenesest huvitavad ja kuna neid tuleb päris palju, siis ei tee paha ka neid teada põhijooned isegi enne paiga 9.10 väljaandmist.

O-I Eksperimentaalne (V tase)

O-I Exp. - see on haru esimene tõeliselt ebatavaline paak ja just siit saab alguse kogu koletus, mis muutub tõeliseks " visiitkaart» Jaapani TT. See on tõeliselt suur sõiduk, mis kaalub 100 tonni, paagi suuruselt jääb alla ainult kõrgetasemelistele kolleegidele nagu Maus või E100. Sellised mõõtmed annavad paagile nii eelised kui ka puudused, mida käsitleme üksikasjalikumalt.

Pumpamise omadused. Tüüp 95-st pumbatakse paak välja püstoli kaudu ja selle tippu viimine erilisi raskusi ei valmista. Asi on eriti lihtsam, kui olete Jaapani LT-ST filiaali juba uuendanud, kuna TT-le on paigaldatud mõned juba uuritud moodulid, eriti kaks eelrelva ja raadiojaam. Üles liikudes ei pea te keskenduma šassii esmasele pumpamisele, kuna kõik moodulid on paigaldatud ka laoteedele. Kuid sel juhul on seadmete paigaldamine kõigisse kolme pessa võimatu. Jah, ja tankil on ainult üks torn ja see on tüüpiline kõigile järgmistele sõidukitele. Lõppkokkuvõttes peate tippu jõudmiseks uuendama ainult šassii, mootorit ja tipptasemel 10 cm relva.

Peamised omadused. Tegelikult kuulub see tank üliraskete sõidukite hulka, mida meie mängus väljendab suurenenud tugevuspunktide arv - O-I Exp jaoks. Neid on koguni 700, mis on rohkem kui ühelgi ühetasandilisel masinal. Hea on ka põhinähtavus 360 meetrit, mida saab parandada optikaga (kuigi see otsus on vastuoluline - tulejõu suurendamiseks on palju tõhusam kasutada seadmeid).

Tulejõud. Tankile on võimalik paigaldada neli relva, kuid ainult kaks neist pakuvad erilist huvi:

• Tase V 7,5 cm läbitungiga 124/155/38 ja vigastustega 125/125/175 - see on kiirtule relv (100% meeskonna ja ventilaatoriga laadimine on 3 sekundit), mida saab uuendada keskmistel Chi-Nu tankidel, Chi-To ja Chi-Ri;
• VI tase - 10 cm läbitungiga 130/150/53 ja kahjustustega 300/300/360 - see on aeglasemalt tulistav relv, mis tuleb välja pumbata.

Lisaks on kõigil relvadel head tõusunurgad, mis põhimõtteliselt võimaldab teil mängida vastavalt maastikule ja mitte muretseda konaruste pärast.

Võib eeldada, et enamik mängijaid eelistab saada suuri ühekordseid kahjustusi, seega kasutavad nad ülemist 10 cm relva. Siiski on mõttekas paigaldada 7,5 cm relv, mille ühekordsed kahjustused on väiksemad. Fakt on see, et ülemise relva DPM on 1857 punkti ja ülemise relva DPM koguni 2083 punkti. Ja siin ei mängi läbitungimis erinevus erilist rolli, kuna mõlemad relvad tungivad enesekindlalt sama taseme vaenlaste ja mõne tanki jaoks VII tase ikka peab kasutama kuldkarpe.

Muide, ainult aktsia O-I Exp. HEAT-mürske kasutatakse esmaklassilise laskemoonana; kõik teised kullad kasutavad tavalisi soomust läbistavaid kestasid. Ühest küljest on see puudus, sest alakaliibriga kestad lendavad kiiremini kui tavalised AP-mürsud, mis teeb plii- ja kauglaskmise lihtsamaks. Teisest küljest on BB-del parem normaliseerimine, nii et nad rikošeerivad vähem ja tungivad enesekindlalt läbi soomuse nurga all.

Soomuste kaitse. Tanki soomus on täielik pettumus. Jah, see on suur ja raske, kuid sellel on ainult 75 mm soomust ees, 70 mm külgedel ja 70 mm taga. Torn on veidi tugevam – sellel on ringikujuliselt paigutatud soomusplaadid paksusega 75 mm. Pealegi koosneb kogu soomus ühtlastest lehtedest, mis on paigaldatud ilma ratsionaalsete nurkadeta.

Üldiselt on O-I Exp. - See on V tasemel üks lihtsamaid eesmärke. Ainult tornil olevate soomuste nõlvade tõttu võivad kestad mõnikord rikošettida, kuid see on pigem erand kui reegel. Nii et tank ei pea lootma soomuskaitsele, mis on üsna masendav.

Dünaamika ja agility. 100 tonni kaaluv paak on varustatud 1100 ja 1200 hj mootoritega, mis lõppkokkuvõttes annab hea dünaamika. Auto kiirendab enesekindlalt 40 km/h-ni, pöörates samas kohapeal väga hästi. Seetõttu O-I Exp. võib olla esimeste seas, kes hõivab võtmepositsioonid, ja vajadusel isegi naasta baasi või proovida liikuda teisele küljele.

Mis on tulemus? IN nägu O-I Eksperimentaalselt saime suure, kergelt soomustatud mobiilse tanki, mis oli varustatud suurepäraste V-taseme relvadega (ja kaks neist hakkavad omavahel võistlema) ja millel on kahjustuste eest maksimaalne arv tabamuspunkte. Tänu oma mobiilsusele suudab tank hõivata olulisi punkte, kasutada oma relva, et tekitada märkimisväärset kahju isegi kõrgema taseme vaenlastele ja samal ajal vahetada oma HP ilma suurema riskita. Soomuste puudumine ei võimalda aga vastu seista suure hulga vaenlaste pealetungile, selle tankiga on peaaegu võimatu blokeerida või, vastupidi, üksi suunast läbi murda. Kuigi rühm neid tanke võib vaenlase meeskonnale probleeme tekitada.

Ja üldiselt on omaduste kombinatsiooni tõttu tanki üsna raske omandada, kõik ei saa seda enesekindlalt mängida, nii et juhuslikes mängudes seda sageli ei näe.

Huvitav detail. Tanki suurte mõõtmete tõttu asuvad selle sisemoodulid ja meeskonnaliikmed soomustest ja üksteisest üsna kaugel, seetõttu ei saa nad tänu meie mängu mehaanikale peaaegu mingeid kahjustusi. Nii et O-I Exp. Meeskonnaliikmed ei kannata peaaegu kunagi ning moodulitest kannatavad kõige rohkem roomikud ja relv. Siin on aga erand - üsna sageli lööb tanki laskemoon välja (kuna kestad asuvad piki tanki külgi), nii et näete mitu korda, kuidas torn sellest välja lendab.

O-I (VI tase)

Tegelikult saavad just O-I-ga alguse tõelised Jaapani rasketangid, millel on soomus ja võimsad relvad. Tohutu mass, väike liikuvus, hea soomus ja kolossaalsed mõõtmed – see tank on Tier VI jaoks ainulaadne ja sellel on ka ainulaadsed mängufunktsioonid, mis pakuvad lõbusat mängu.

Pumpamise omadused. Nagu eelmisel juhul, pumbatakse paak välja püstoli kaudu ja selle tippu viimine nõuab ainult šassii ja püstoli ülespumpamist. Tankil on üks torn, mõlemad mootorid pumbatakse välja O-I Exp.-l ja raadio tuleb keskmiste tankide harust. Põhimõtteliselt saab varušassiiga mängida, kuid selle kandevõime ei ole piisav lisavarustuse paigaldamiseks, mis on selle paagi jaoks kriitilise tähtsusega.

Peamised omadused. Paagi põhiomaduste hulgas võib esile tõsta selle vastupidavust – koguni 970 punkti, mis on TOG II* vastupidavuse järel teisel kohal. Autol on ka hea põhinähtavus 370 meetrit, mis tänu ventilaatorile ja Brotherhood of Battle perkile võib ületada 400 meetrit. Ja me ei saa ignoreerida tohutuid 150-tonniseid mõõtmeid ja kaalu, kuigi meie mäng on loodud selliselt, et mängija lihtsalt ei tunne selle tehnika täit jõudu ja koletsust.

Tulejõud. Tank on varustatud kahe relvaga - 10 cm püstol, mis on saadud O-I Exp. (kuid põhjakesta läbitungimisega kuni 175 mm) ja 15 cm VII astme haubits 15 cm haubits Type 96 läbitungimisastmega 121/150/75 ja kahjustus 700/700/910. Veelgi enam, plahvatusohtlik aine pakub erilist huvi, kuna see lisab mängule vaheldust ja muudab selle tõeliselt lõbusaks.

Nagu kõigil sarnastel haubitsatel, on ka relval madal täpsus (dispersioon 0,58 m/100 m), pikk laadimisaeg (üle 20 sekundi) ja aeglane sihtimine (3,7 sekundit). Kuid millegipärast on siin kasutatav kuld kumulatiivne mürsk, mille läbitung on vaid 150 mm - sellest ei piisa isegi iseenda läbistamiseks! Tõenäoliselt tehti seda tasakaalu saavutamiseks, kuna heade esmaklassiliste kestadega muudab see relv tankist tõelise imbo.

Kärbes oli aga salvis. Kahevõitluses olev O-I 10 cm püstoliga tulistab sama O-I tugeva lõhkeainega. 10 cm kahuri mürsud tungivad usaldusväärselt läbi tanki, nii et 1600–1700 punkti DPM on hõlpsasti saavutatav ning 15 cm kahuri maamiinid ja kumulatiivsed mürsud on sama kindlad. Mitte nad tungivad paaki ja tegelik DPM ei ulatu 1000 punktini. Kindlasti leidub mängijaid, kes eelistaksid enesekindlat BB-d rõõmsale maamiinile.

Soomuste kaitse. See on esimene jaapani raskekujuline seade, millel on tegelikult soomus. Kõigi esiprojektsiooni lehtede paksus on 150 mm, mis kalde tõttu annab VLD-s koguni 270 mm, NLD-lehtedes 210 ja 212 mm ning 160-203 mm soomust. peatorn, ülemises eesmises kerelehed, väikesed tornid ja komandöritornid. Tornis on ümberringi 150 mm, kere külgedes vaid 70 mm ja ahtris jälle sama 150 mm.

Nii et O-I saab tankida ja sageli ei lähe kahju isegi kõrgetasemeliste vaenlaste kestadest läbi. Ja kui kasutada soomusnõlvu targalt, siis suudad ka väga keerulistes olukordades ellu jääda. Eriti puudutab see torni – põskede nõlvade tõttu tuleks see alati suunata toruga tulistava vaenlase poole, sel juhul on vähendatud soomus vähemalt 173 mm ja rikošeti võimalus on väga suur.

Tankil on aga torni katusel ja kerel nõrk soomus, mis tähendab probleeme ülalt lendavatest iseliikuvatest kahurimürskudest. Suurem probleem on aga kolossaalne mõõtmed O-I ja selle aeglus, sest meie suurtükiväeasjatundjate tähelepanu keskpunktis on eelkõige suured ja rahulikud sõidukid.

Dünaamika ja agility. Nagu arvata võis, on tank väga aeglane ja ei taha üle lahinguvälja liikuda – selle maksimaalne kiirus on 29 – 30 km/h. Kuigi erivõimsuse 7,7 hj/t juures pole see mingi ime. Teisest küljest keerab sõiduk kohapeal hästi, nii et teil on aega õige teemandi paigutamiseks või kiiresti aidata tornil püssi pingutada.

Muide, tank on nii võimas (lõppude lõpuks 1200 hj), et sellest saab omaette hirmus relv. Näiteks klinšis saate hõlpsalt vastaseid lükata ja pöörata, lükata neid kõrguselt või vette. Noh, võite ka kahjustatud tanke enda ette lükata, kasutades neid soomusena. Üldiselt on Jaapani TT-del ainulaadsed mängulahendused.

Mis on tulemus? Suured suurused, aeglus ja võimas tugev lõhkeaine VI tasemel – kas see meenutab sulle midagi? Muidugi on see meie lemmik KV-2! Kuid erinevalt Nõukogude raskest on O-I-l parem soomuskaitse, nii et mõnel juhul suudab see paremini töötada.

Nimekirja tipus mängides suudab tank hoida või lükata suunda ning toega saab samamoodi tegutseda VII astme tankide vastu. Kuid mitte mingil juhul ei tohiks te üksi võidelda, sest iga kord pärast lasku lülitatakse tank lahingust vähemalt 20 sekundiks välja ja muutub lihtsaks saagiks. Ja nimekirja lõpus peaksite olema eriti ettevaatlik, parem on olla veidi eemal, sõita välja, teha lask ja peita 20 sekundit kattevarju.

Kuid hoolimata lahingu tasemest peaks O-I olema suurtükiväe suhtes ettevaatlik. Pealegi mängib siin suurt rolli suurustegur - sellisel tankil on raske ülevalt lendavate mürskude eest head peavarju leida!

Kindlasti meeldib see tank paljudele mängijatele ja mõne inimese südames asendab see KV-2. Lisaks on O-I läbiv paak, mitte ummikpaak, nagu näiteks Nõukogude raske, nii et kõik, kes otsustavad Jaapani filiaali alla laadida, proovivad seda kindlasti. Nii et veelgi rohkem mängijaid kogevad keskmisel tasemel suurest maamiinist rõõmu.