Sotilaallinen arvostelu ja politiikka. Toisen maailmansodan panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot Toisen maailmansodan tehokkain panssarivaunu

Panssaroitujen joukkojen historia alkaa 1900-luvun alusta, jolloin syntyivät ensimmäiset itseliikkuvat panssaroitujen ajoneuvojen mallit, esim. tulitikkulaatikoita raiteilla, kuitenkin näyttäytyivät täydellisesti taistelukentillä.

Tulilinnoitusten korkea ohjattavuus antoi niille valtavan edun juoksuhaudankäynnin olosuhteissa. Todella onnistuneen taisteluajoneuvon täytyi helposti voittaa juoksuhaudat, piikkilangat ja tykistötuloksen kaivetut etulinjojen maisemat, aiheuttaa hyviä palovaurioita, tukea "kenttien kuningatarta" (jalkaväki) eikä koskaan hajota. Ei ole yllättävää, että maailman vaikutusvaltaisimmat voimat liittyivät välittömästi "tankkikilpailuun".

Tankkiajan kynnyksellä

Ensimmäisen tankin luomisen laakerit kuuluvat oikeutetusti briteille, jotka suunnittelivat ja käyttivät menestyksekkäästi "tankkiaan". Malli 1” vuonna 1916 Sommen taistelussa, joka tuhosi vihollisen jalkaväen täysin. Edessä oli kuitenkin vielä vuosikymmeniä pitkäjänteistä työtä panssarin, tulinopeuden, maastohiihtokyvyn parissa; oli tarpeen vaihtaa heikko kaasutinmoottori tehokkaampaan dieselmoottoriin, keksiä pyörivä torni ja ratkaista lämpöongelmia. hajoaminen sekä ajon ja voimansiirron laatu. Maailma odotti tankkitaisteluja ja panssarintorjuntamiinat, terästehtaiden ympärivuorokautinen toiminta, hulluja monitornisten hirviöiden projekteja ja lopuksi siluetti, joka on kaiverrettu 1900-luvun sotien tuleen ja raivoon moderni tankki, tuttu kaikille nyt.

Tyyntä myrskyn edellä

30-luvulla Englanti, Saksa, USA ja Neuvostoliitto, ennakoiden suurta sotaa, he kilpailivat luodakseen ja parantaakseen panssarilinjojaan. Raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelijat houkuteltiin pois ja ostettiin toisiltaan koukulla tai huijauksella. Esimerkiksi vuonna 1930 bolshevikkitehtaalla työskenteli saksalainen insinööri E. Grote, joka loi useita mielenkiintoisia kehityssuuntia, jotka myöhemmin muodostivat perustan myöhemmille tankkimalleille.

Saksa takoi hätäisesti Panzerwaffen rivejä, britit loivat kuninkaallisen tankkijoukot, USA - Armored Force. Sodan alkuun mennessä Neuvostoliiton tankkijoukoilla oli jo kaksi legendaarista ajoneuvoa, jotka tekivät paljon voiton eteen - KV-1 ja T-34.
Toisen maailmansodan alkaessa kilpailu keskenään oli pääasiassa Neuvostoliiton ja Saksan välillä. Amerikkalaiset tuottivat myös vaikuttavan määrän panssaroituja ajoneuvoja, ja he antoivat vain 80 tuhatta laina-lease-liitolle, mutta heidän ajoneuvonsa eivät saavuttaneet sellaista mainetta kuin Tigers, Panthers ja Thirty-Fours. Britit, ennen sotaa vallinneiden erimielisyyksien vuoksi, mihin suuntaan panssariteollisuutta kehittää, antoivat kämmenelle ja käyttivät taistelukentillä pääasiassa amerikkalaisia ​​M3- ja M5-tankkeja.

Legendaariset panssarivaunut toisesta maailmansodasta

"Tiger" on raskas saksalainen läpimurtotankki, joka on luotu Henschel und Sohnin tehtailla. Hän esiintyi ensimmäisen kerran taistelussa Leningradin lähellä vuonna 1942. Se painoi 56 tonnia, oli aseistettu 88 mm:n tykillä ja kahdella konekiväärillä, ja se oli suojattu 100 mm:n panssariin. Kuljetti viisi miehistön jäsentä. Voi sukeltaa veden alle 3,5 metriin. Haittoja ovat suunnittelun monimutkaisuus, korkeat kustannukset (yhden Tigerin tuotanto maksoi kassalle saman verran kuin kahden keskikokoisen Panther-säiliön hinta), uskomattoman korkea polttoaineenkulutus, ongelmat alusta talviolosuhteissa.

T-34 kehitettiin Harkovin veturitehtaan suunnittelutoimistossa Mihail Koshkinin johdolla juuri ennen sotaa. Se oli ohjattavissa oleva panssarivaunu, joka oli hyvin suojattu kaltevilla haarniskoilla, varustettu tehokkaalla dieselmoottorilla ja pitkäpiippuisella 76 mm:n tykillä. Raporteissa mainittiin kuitenkin ongelmia optiikkaan, näkyvyyteen, ahtaaseen taisteluosastoon ja radioiden puutteeseen. Täysimääräisen miehistön tilan puutteen vuoksi komentajan piti palvella ampujana.

M4 Sherman - pää Amerikkalainen tankki tuona aikana - valmistettu Detroitin tehtaissa. Kolmas (T-34:n ja T-54:n jälkeen) eniten massasäiliö maailmassa. Siinä on keskipitkä panssari, se on varustettu 75 mm:n aseella ja se on onnistuneesti osoittanut itsensä taisteluissa saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan ​​Afrikassa. Halpa, helppokäyttöinen, korjattavissa. Haitoista: se kaatuu helposti korkean painopisteen vuoksi.

"Panther" on saksalainen keskipanssaroitu panssarivaunu, Shermanin ja T-34:n tärkein kilpailija taistelukentällä. Aseistettu 75 mm panssaripistoolilla ja kahdella konekiväärillä panssarin paksuus on jopa 80 mm. Käytettiin ensimmäisen kerran Kurskin taistelussa.

Toisen maailmansodan kuuluisia tankkeja ovat myös saksalainen nopea ja kevyt T-3, Neuvostoliiton raskaasti panssaroitu Josif Stalin, joka osoitti itsensä hyvin myrskyisissä kaupungeissa, ja yksitornisen raskaan panssarivaunun KV-1 esi-isä Klim Voroshilov.

Huono aloitus

Vuonna 1941 Neuvostoliitto tankkijoukot kärsi murskavia tappioita, koska saksalainen Panzerwaffe, jolla oli heikommat kevytpanssaroidut T-4-panssarivaunut, ylitti merkittävästi venäläisiä taktisissa taidoissaan sekä miehistönsä ja komentonsa johdonmukaisuudessa. Esimerkiksi T-4:llä oli aluksi hyvä arvostelu, saatavuus komentajan kupoli ja Zeiss-optiikka, ja T-34 sai nämä parannukset vasta vuonna 1943.

Saksalaisten nopeita hyökkäyksiä tuettiin taitavasti itseliikkuvien aseiden, panssarintorjuntatykkien ja ilmahyökkäysten tulilla, mikä mahdollisti massiivisten vahinkojen aiheuttamisen. "Meistä näytti, että venäläiset olivat luoneet instrumentin, jota he eivät koskaan oppisi käyttämään", kirjoitti yksi saksalaisista kenraaleista.

Tankin voittaja

Muokkauksen jälkeen T-34-85 "selviytyvänsä" voisi kilpailla vakavasti jopa raskaasti panssaroitujen mutta kömpeleiden saksalaisten "Tiikerien" kanssa. Uskomattoman tulivoiman ja paksun etupanssarin omaavat "Tigers" eivät pystyneet kilpailemaan "kolmekymmentäneljän" kanssa nopeudessa ja maastohiihdossa, vaan ne juuttuivat ja upposivat maiseman vaikeilla alueilla. He vaativat huoltoasemia ja erikoisia rautatiekuljetukset kuljetusta varten. Panther-säiliölle sen korkeista teknisistä ominaisuuksista huolimatta, aivan kuten Tigerille, oli ominaista oikukas käyttö ja sen valmistus oli kallista.

Sodan aikana "kolmekymmentäneljää" muutettiin, miehistöosastoa laajennettiin, varustettiin sisäpuhelimilla ja asennettiin vielä tehokkaampi ase. Raskas panssari kesti helposti 37 mm aseen osumia. Ja kaikkein tärkeimpänä - Neuvostoliiton tankit sts hallitsi taistelukentällä panssarijoukkojen viestintä- ja vuorovaikutusmenetelmiä, oppi käyttämään uuden T-34-85:n nopeutta, tehoa ja ohjattavuutta, aloitti nopeita iskuja vihollislinjojen takana tuhoten yhteyksiä ja linnoituksia. Kone alkoi suorittaa loistavasti tehtäviä, joihin se alun perin oli tarkoitettu. Neuvostoliiton teollisuus on perustanut parannettujen, tasapainoisten mallien massatuotannon. Erityisesti on syytä huomata suunnittelun yksinkertaisuus ja mahdollisuus nopeisiin, halpoihin korjauksiin, koska säiliölle on tärkeää paitsi toimia tehokkaasti taistelutehtävät, mutta myös nopeasti takaisin toimintaan vaurion tai rikkoutumisen jälkeen.

Löydät tuon ajan mallin, joka on yksilöllisiltä ominaisuuksiltaan parempi kuin T-34, mutta juuri kosuhteen tätä tankkia voidaan oikeutetusti kutsua toisen maailmansodan parhaaksi ja tehokkaimmaksi tankiksi.

Johdanto

Ymmärtääksesi, mikä säiliö on paras, sinun on ensin ymmärrettävä, mihin se on tarkoitettu. Lukutaidoton enemmistö uskoo, että panssarivaunun päätarkoitus on kohdata vihollisen taisteluajoneuvo avoimella kentällä ja kukistaa se. Tässä tapauksessa panssarin pääominaisuuksista tulee luonnollisesti panssarin paksuus ja ammuksen alkunopeus. Samanaikaisesti ammuksen ja vastaavasti aseen kaliiperi ei saa olla kovin paljon huonompi kuin kaliiperi taistelulaiva. Tältä amatöörit ja elektronisten pelien fanit ajattelevat ihanteellisten tankkien näyttävän.

Itse asiassa päätehtävä tankin on tunkeuduttava vihollisen puolustuksessa olevaan reikään (jonka tykistö tai pätevä tiedustelu toimitti) ja saartaa, tappio, pelotella. Tämän tehtävän suorittamiseen tarvitaan täysin erilaisia ​​​​ominaisuuksia - liikkuvuutta, alustan ja moottorin luotettavuutta, paljon kuljetettavaa polttoainetta ja kuoria. He voivat vastustaa minua. Vihollinen heittää panssarijoukkonsa läpimurtoalueelle ja suora yhteenotto on väistämätön.
Löytyi vastaus tähän kysymykseen saksalaiset joukot takaisin neljäkymmentäyksi kesällä. Jos on olemassa uhka panssarivaunuhyökkäyksestä, sinun täytyy juosta panssarintorjuntaaseiden taakse. Näistä asennoista yritämme määrittää toisen maailmansodan parhaan panssarivaunun.

Vaadittu panssarin paksuus

Ihanteellinen panssari koostuu useista kerroksista - kovasta kerroksesta, muovista (kumulatiivisen suihkun vaimentamiseksi), keskikovasta kerroksesta, alustasta, vuorauksesta. Yhteensä se on kaksitoista metriä. Tarkoitan sitä, että tankkia ei yksinkertaisesti ole mahdollista suojata sataprosenttisesti. Esitän nyt ei kovin monimutkaisen mutta erittäin tärkeän ajatuksen myöhempää ymmärtämistä varten. Panssarin panssarin tulee olla NIIN PAKSUT, että vihollisen täytyisi käyttää varsin tehokkaita ja vastaavasti RASKAITA JA KALLISIA panssarintorjuntatykkejä sen läpäisemiseen. Kullekin historialliselle ajanjaksolle vaikeat ja kalliit käsitteet määräytyvät teollisen kehityksen tason mukaan. Toisen maailmansodan ajaksi panssarintorjuntaase korkealla alkunopeus Panssarin lävistävä ammus, jonka kaliiperi oli vähintään 76,2 millimetriä, oli sekä raskas että kallis. Suurin osa loistava esimerkki Nämä ovat ZIS-2- ja BS-3-panssarintorjunta-aseemme. ZIS-2 ei ollut paljon raskaampi panssarintorjunta-ase kaliiperi neljäkymmentäviisi millimetriä, mutta kolmessa vuodessa tuotettiin kymmenen tuhatta. Pelkästään vuonna 1943 valmistettiin seitsemäntoista tuhatta 45 millimetrin kaliiperia panssarintorjuntatykkiä. BS-3:lla se on vielä pahempaa. Ne lävistivät mitä tahansa, mutta kolmentuhatkuusisadan kilogramman paino teki ohjaamisen vaikeaksi. Ja korkeat kustannukset mahdollistivat vain puolitoista tuhatta asetta. Toinen erittäin merkittävä esimerkki. Vuonna 1944 he yrittivät vahvistaa T-34-85:n panssaria. Etulevyn paksuus nostettiin 75 millimetriin. Kuljettajan luukku tehtiin sata millimetriä paksuksi. Mutta kuten kävi ilmi, kahdeksankymmentäkahdeksan millimetrin kaliiperi saksalainen tankkiase tunkeutuu edelleen etupanssarin läpi. Siksi he päättivät olla ylikuormittamatta jousitusta ja voimansiirtoa ja jättää panssarin paksuudeksi neljäkymmentäviisi millimetriä, vaikka vuonna 1944 tällainen panssari suojasi vain sirpaleita vastaan.
Tehokkailla ja raskailla panssarintorjuntatykillä on alhainen ohjattavuus ja alhainen tulinopeus. Niitä on vaikea naamioida, ja yleensä niitä on vain vähän. Siksi KOKO etuosaa ei ole mahdollista peittää luotettavasti niillä.

Kun tiedät ihanteellisen panssarivaunun kriteerit - optimaalinen panssari, suuri ammuskuorma, liikkuvuus, luotettavuus ja kantama, analysoidaan toisen maailmansodan suosituimpia tankkeja.

M-4 Sherman

Amerikkalainen T-4 Sherman -tankki oli todellinen väärinkäsitys, joka tehtiin polvessa. Hän oli erittäin pitkä ja hänellä oli erittäin hauska "traktorin" jousitus. Aseen teho ja sen panssarisuoja olivat keskinkertaisia. Planetaarisen pyörimismekanismin puuttumisen vuoksi sen siirtoa voidaan kutsua primitiiviseksi. Mutta tämä primitiivinen lähetys tehtiin Amerikassa, ja siinä oli vahvistimia ja synkronoijia tarvittaessa. Siksi säiliön hallinta oli helppoa, ja itse suunnittelu oli melko luotettava. Ammuskuorma oli melko suuri, radioasema oli maailman paras. Ammukset eivät räjähtäneet osuessaan tankkiin. Ja mikä tärkeintä, sitä tuotettiin valtavia määriä. Avoimella kentällä Tigeriä vastaan ​​Shermanilla ei ollut mahdollisuuksia. Mutta TYÖKALUNA globaali sota hän oli paljon hyödyllisempi kuin Tiger. Suosittelen lukemaan sellaisen veteraanin muistelmat, joka taisteli lähes koko sodan ulkomaisia ​​tankkeja vastaan. Kirja on Internetissä, sen nimi on "Tankikuljettaja ulkomaisessa autossa". Näitä muistelmia lukiessani tulin siihen tulokseen, että vuosina 1944 ja 1945 komentomme käytti panssarijoukkoja periaatteessa OIKEIN.

Saksalaiset tankit

Aloitan lopusta Pantherista ja Tigeristä. Molemmat tankit olivat tyypillisiä. Heillä oli erittäin moderni ja tehokas jousitus. Mutta tuotannon ja taistelutoiminnan kannalta tämä jousitus oli idiotismin huippu. Paino, erityisesti tiikerin paino, oli katastrofaalisesti yliarvioitu. Polttoaineen syöttö on minimaalinen. Siksi liikkuvuudesta ei tarvitse puhua. Nämä panssarit voisivat toimia tehokkaimmin vain liikkuvana ampumapisteenä.

T-4-panssarivaunussa oli ikivanha "traktorin" jousitus ja moderni haarniska. Hän sai pitkäpiippuisen 75 mm aseen vasta sodan puolivälissä. Ilmenevän suujarrun vuoksi se sekoitettiin usein Tigeriin.

Edistyksellisin panssarivaunu oli saksalainen T-3. Siinä oli moderni vääntötankojousitus sekä öljynkompensaattorit ensimmäisessä ja viimeisessä telassa. Hänellä oli eniten suuri nopeus- lähes seitsemänkymmentä kilometriä tunnissa. Lisäksi nopeusmittaukset suorittivat asiantuntijamme Kubinkassa. On totta, että tankki ei ymmärrä miksi tämä nopeus on niin suuri. He eivät aja sillä nopeudella, eivät saattueessa tai taistelukentän poikki. Herää oikeutettu kysymys - miksi paras taisteluajoneuvo poistettiin käytöstä? Vastaus on yksinkertaisin - kapea runko ei sallinut 75 mm:n kaliiperin pistoolin asentamista.

T-44 on paras taisteluajoneuvo

Sanon heti, että T-44-panssarin ei tarvinnut taistella, ja se saavutti täyden täydellisyytensä kaksi vuotta sodan päättymisen jälkeen. Mutta hänen esimerkkiään käyttämällä voimme näyttää, millainen toisen maailmansodan ihanteellisen taisteluajoneuvon olisi pitänyt olla.
T-44-tankin suunnittelun historia alkoi Vahva halu Neuvostoliiton suunnittelijat korvata se jollakin tai ainakin parantaa sitä legendaarinen tankki T-34. Perusteellisia muutoksia ja parannuksia suunnitteluun kertyi, mutta Stalin kielsi niiden toteuttamisen peläten massatuotannon vähenemistä. Itä-Ukrainan vapautumisen jälkeen heräsi kysymys, millainen auto lanseerataan Harkovassa? Ja sitten he päättivät, että oli uuden mallin aika.
Uudessa säiliössä oli yksinkertainen runko pystysuuntaisilla sivulevyillä. Tämä mahdollisti tornin pystyttämisen iso koko. Etulevystä puuttuivat kuljettajan luukku ja konekivääripesä. Siitä on tullut monoliittinen ja kestävämpi, jousituksesta on tullut moderni vääntötanko. Ja mikä tärkeintä, tankisuunnittelijat löivät suunnittelijat pahasti dieselmoottorit. He puolestaan ​​poistivat muihin paikkoihin kaikki moottorin apumekanismit, jotka työntyivät sen mittojen ulkopuolelle. Tämän seurauksena säiliön runko oli kolmesataa millimetriä matalampi. Vaihteistossa vaihteiden välityssuhteita muutettiin, mikä vähensi käyttökuormia ja lisäsi luotettavuutta. Lähes kaikki polttoainesäiliöt sijaitsivat moottoritilassa. Sanon käytännössä, koska rungon keulaan kuljettajan mekaanikon oikealle puolelle laitettiin silti yksi polttoainesäiliö. Ainoa asia, joka ei päästänyt minua sisään uusi auto valoisassa tulevaisuudessa oli T-34:ltä perittyjä kytkimiä.
Uutta autoa ammuttiin harjoituskentällä saksalaisista 75- ja 88-millimetrisistä aseista. Sitten he lisäsivät panssarin paksuutta ja ampuivat uudelleen. Lisääntyneen painon seurauksena jousitus ja voimansiirto lakkasivat "vetämästä". Vahvistimme pikaisesti jousitusta ja vaihdoimme sivukytkimet planeettakääntömekanismeihin. Tuloksena oli T-54. Osoittautuu, että T-44 tuli hyvin lähelle, mutta siitä ei tullut toisen maailmansodan parasta taisteluajoneuvoa.

Toisen maailmansodan parhaan tankin suunnittelu

Tietysti otamme lähtökohtana T-44-rungon. Asennamme planeettavaihteiston. Sen avulla on mahdollista tehdä melko liikkuva kolmekymmentäkuusi tonnia painava kone, jonka moottoriteho on viisisataakaksikymmentä Hevosvoimaa. Poistamme polttoainesäiliön taisteluosastosta. Sen sijaan teemme pystysuoran säiliön perälevyn alueelle. Samalla runko pitenee vain kaksikymmentä senttimetriä ja dieselpolttoainetta saadaan neljäsataa litraa. Etu- ja sivupanssari on kahdeksankymmentä millimetriä paksu. Minua voidaan vastustaa, että etupanssari on yleensä tehty paksummaksi kuin sivupanssari. Mutta etupanssarimme on viisto ja sen LUOTETTU paksuus on satakuusikymmentä millimetriä. Teemme tornin hitsattuina ja kehittyneemmällä takaosalla. Tämä lisää ammuskapasiteettia ja parantaa tornin tasapainotusta. Mitä tulee aseihin, rajoitamme itsemme kahdeksankymmentäviisi millimetrin kaliiperiseen aseeseen. Sotka on varmasti tehokkaampi, mutta ammuskuorma pienenee lähes puoleen. Ja kuten huomasimme hyökkäyksissä vihollislinjojen takana, ammukset ovat pääasia. Joten saimme toisen maailmansodan parhaan tankin.

KUINKA TUNNISTAA HÖLLY?

Tyhmä ei lue artikkelia (tai lukee, mutta ei ymmärrä lukemansa merkitystä), vaan alkaa heti kommentoimaan. Ja mikä tärkeintä, toisin kuin älykäs ihminen, tyhmä ei koskaan epäile.
Mistä minä puhun? Sain juuri toisen kommentin artikkeliin.
Lainata.
Mistä tankeista paras?
T-44 oli vain looginen johtopäätös T-34/85:stä. Ja aivan kuten T-34/85:ssä, siinä oli heikko 85 mm ZIS-S-53 tykki.
Vertailun vuoksi noiden vuosien tärkeimmät amerikkalaiset tankit, M26 Pershing, varustettiin tehokkaalla 90 mm tykillä.
Brittiläinen A41 Centurion oli varustettu tehokkaalla 76 mm QF 17 pounder tykillä. Ja jopa kevyempi A34 Comet (yleensä kevyt, risteily) varustettiin tehokkaalla 76 mm QF 77 mm HV tykillä, jonka vieressä Neuvostoliiton 85 mm ZIS-S-53 panssaripistooli tupakoi hermostuneesti sivussa.
Siksi Neuvostoliitto karkasi tiensä ja keksi jonkinlaisia ​​"keskikokoisia tankkeja". Jonka aika (keskijalkaväki yleensä) päättyi TOISEEN MAAILMANSODAAN ja koko maailma siirtyi MAIN BATTLE TANKiin, ja joillain oli myös apukevytpanssarivaunuja. Siis nämä ylimääräiset kevyet tankit tekniset tiedot jossain suunnilleen ne vastasivat T-44:ää.
Miksi olennaisesti apu-BTT:stä tuli yhtäkkiä jotenkin "parempi" ottaen huomioon olemassa oleva pää (MBT)?
Lainauksen loppu.
Aloitetaan lopusta. En ymmärtänyt viimeinen lause. On olemassa joitain outoja lyhenteitä, jotka tulkittuna rikkovat venäjän kielen logiikan - ottaen huomioon olemassa olevan PÄÄTAISTAPANKKI.
Ilmeisesti kirjoittaja halusi sanoa, että T-44 oli aputankki. Mietin vain, mitä tankkia kirjoittaja pitää tärkeimpänä?

Mutta kirjoittajan päävalitus koskee T-44-tankin heikkoa tykkiä. Miksi hän tarvitsee tehokkaamman aseen? Taistella kuninkaallisia tiikereitä vastaan?
Eli koko artikkelini, jossa selitän, että tankki ON OMINAISUUDET - liikkuvuus, suojaus, ammusten määrä ja paljon muuta, ei tullut kommenttien kirjoittajan mieleen. On käytännössä mahdotonta selittää, että T-44-panssarivaunun piti taistella tiikereitä vastaan ​​viimeisenä.
Nyt puhutaan tankeista hyvillä ja tehokkailla aseilla. Amerikkalaisessa aseessa oli suujarru, eli noin kahdenkymmenen sekunnin ampumisen jälkeen hän ei nähnyt tähtäyksessä mitään eikä ymmärtänyt, mistä ammus lensi.
Muuten, kuonojarrun asentaminen mahdollisti sadan millimetrin kaliiperisen aseen asentamisen T-44:ään.

Kuvassa T-44, jossa on 100 mm tykki. Kuusitoista kiloa painava ammus kiihtyi yhdeksänsataan metriin sekunnissa.
Verrataanpa aseiden tehoa. Amerikkalainen - 3 970 000 joulea, meidän - 6 400 000 joulea. Siitä tuli jopa jotenkin epämukavaa amerikkalaisille.
Kirjoittaja muistaa myös joitain MEDIUM-jalkaväen panssarivaunuja. Tämä on siis meidän roolimme jalkaväen panssarivaunut sodan lopussa he suorittivat SU-152:n ja IS-2:n. Totta, niitä kutsuttiin läpimurtosäiliöiksi.

Kun panssarivaunut ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan aikana, kävi selväksi, että taisteluita ei enää voitaisi taistella kuten ennen. Vanhanaikaiset taktiset suunnitelmat ja temput kieltäytyivät täysin toimimasta konekivääreillä ja tykeillä varustettuja mekaanisia "eläimiä" vastaan. Mutta " Hienoin tunti"Teräshirviöiden nousu tapahtui seuraavan sodan - toisen maailmansodan - aikana. Saksalaiset ja liittolaiset tiesivät hyvin, että avain menestykseen oli piilotettu juuri tehokkaisiin tela-ajoneuvoihin. Siksi tankkien jatkuvaan modernisointiin myönnettiin hulluja summia. Tämän ansiosta metalliset "petoeläimet" kehittyivät nopeasti.

Tämä Neuvostoliiton tankki sai legendan aseman heti, kun se ilmestyi taistelukentälle. Metallinen peto oli varustettu 500 hevosvoiman dieselmoottorilla, "kehittyneellä" panssarilla, 76 mm F-34-tykillä ja leveillä teloilla. Tämän kokoonpanon ansiosta T-34:stä tuli aikansa paras panssarivaunu.

Toinen taisteluajoneuvon etu oli sen suunnittelun yksinkertaisuus ja valmistettavuus. Tämän ansiosta säiliön massatuotanto oli mahdollista perustaa mahdollisimman lyhyessä ajassa. Kesään 1942 mennessä tuotettiin noin 15 tuhatta T-34:ää. Kaiken kaikkiaan Neuvostoliitto loi tuotannon aikana yli 84 tuhatta "kolmekymmentäneljää" erilaisissa muunnelmissa.

Yhteensä valmistettiin noin 84 tuhatta T-34:ää

Säiliön suurin ongelma oli sen voimansiirto. Tosiasia on, että se yhdessä voimayksikön kanssa sijaitsi erityisessä peräosassa. Tämän teknisen ratkaisun ansiosta nivelakselista tuli tarpeeton. Hallitseva rooli oli ohjaussauvilla, joiden pituus oli noin 5 metriä. Tästä syystä kuljettajan oli vaikea käsitellä niitä. Ja jos henkilö selviytyi vaikeuksista, metalli joskus antoi periksi - tangot yksinkertaisesti rikkoutuivat. Siksi T-34:t menivät usein taisteluun yhdellä vaihteella, kytkettynä päälle etukäteen.

"Tiikeri" luotiin yhdellä tarkoituksella - murskata mikä tahansa vihollinen ja lähettää hänet myrskyyn. Hitler itse käski peittää uusi tankki etupanssarilevy 100 mm paksu. Ja Tigerin perä ja sivut peitettiin 80 millimetrin panssarilla. Taisteluajoneuvon tärkein "valttikortti" oli sen ase - 88 mm:n KwK 36 -tykki, joka luotiin ilmatorjuntatykin pohjalta. Ase erottui osumien johdonmukaisuudesta ja myös ennätystulinopeudesta. Jopa taisteluolosuhteissa KwK 36 pystyi "sylkemään" kuoria jopa 8 kertaa minuutissa.

Lisäksi Tiger oli yksi tuon ajan nopeimmista tankeista. Sitä ajoi 700 hv:n Maybach-voimayksikkö. Sitä piti seuraana 8-nopeuksinen hydromekaaninen vaihteisto. Ja alustassa tankki saattoi kiihtyä 45 km/h:iin.

Tiger maksoi 800 000 Reichsmarkia

On kummallista, että jokaisen Tigerin teknisessä ohjekirjassa oli seuraava merkintä: "Säiliö maksaa 800 000 Reichsmarkia. Pidä hänet turvassa!" Goebbels uskoi, että tankkerit olisivat ylpeitä siitä, että heille uskottiin niin kallis lelu. Mutta todellisuudessa se oli usein toisin. Sotilaat olivat paniikissa, että tankille voisi tapahtua jotain.

Tankkien kehitys kehittyi nopeasti. Vastustajat toivat jatkuvasti entistä parempia taistelijoita "kehään". IS-2:sta tuli arvokas vastaus Neuvostoliitolle. Raskas läpimurtotankki oli varustettu 122 mm haupitsilla. Jos tämän aseen kuori osui rakennukseen, itse asiassa jäljelle jäi vain rauniot.

Haubitsan lisäksi IS-2:n arsenaali sisälsi 12,7 mm DShK konekivääri sijaitsee tornissa. Tästä aseesta ammutut luodit lävistivät paksuimmankin muurauksen. Siksi vihollisilla ei käytännössä ollut mahdollisuutta piiloutua valtavalta metallihirviöltä. Toinen panssarin tärkeä etu on sen panssari. Se saavutti 120 mm.

IS-2-laukaus muutti rakennuksen raunioiksi

Huonoja puolia toki oli. Pääasia on ohjaustilassa olevat polttoainesäiliöt. Jos vihollinen onnistui tunkeutumaan panssarin läpi, Neuvostoliiton tankin miehistöllä ei ollut käytännössä mitään mahdollisuutta paeta. Pahinta oli kuljettajalle. Loppujen lopuksi hänellä ei ollut omaa luukkua.

Ennen törmäystä saksalaisiin ohitti raskas panssarivaunu tulikaste sodassa suomalaisia ​​vastaan. 45 tonnia painava hirviö oli voittamaton vihollinen vuoden 1941 loppuun asti. Säiliön suojaus koostui 75 millimetristä terästä. Etupanssarilevyt sijoitettiin niin hyvin, että kuoren vastus pelotti saksalaisia. Silti tekisi! Loppujen lopuksi heidän 37 mm:n panssarintorjuntatykit eivät pystyneet tunkeutumaan KV-1:een edes vähimmäisetäisyydeltä. Mitä tulee 50 mm:n aseihin, raja on 500 metriä. Ja Neuvostoliiton tankki, joka oli varustettu pitkäpiippuisella 76 mm F-34-aseella, pystyi tyrmäämään vihollisen noin puolentoista kilometrin etäisyydeltä.

Heikko lähetys on KV-1:n suurin ongelma

Mutta valitettavasti tankissa oli myös haittoja. pääongelma koostui "raaka" suunnittelusta, joka otettiin hätäisesti tuotantoon. KV-1:n todellinen "akilleskantapää" oli voimansiirto. Taisteluajoneuvon painoon liittyvien raskaiden kuormien vuoksi se hajosi liian usein. Siksi panssarivaunut piti hylätä tai tuhota vetäytymisen aikana. Koska oli epärealistista korjata niitä taisteluolosuhteissa.

Silti saksalaiset onnistuivat nappaamaan useita KV-1:itä. Mutta he eivät antaneet heidän puuttua asiaan. Jatkuvat viat ja tarvittavien varaosien puute tekivät nopeasti lopun vangituista ajoneuvoista.

Saksalainen Panther, painoi 44 tonnia, oli liikkuvuudessaan parempi kuin T-34. Maantiellä tämä "petoeläin" saattoi kiihtyä lähes 60 km/h. Se oli aseistettu 75 mm:n KwK 42 -tykillä, jonka piipun pituus oli 70 kaliiperia. "Panther" saattoi "sylkeä" panssaria lävistävän alikaliiperisen ammuksen, joka lensi kilometrin ensimmäisessä sekunnissa. Tämän ansiosta saksalainen ajoneuvo pystyi lyömään melkein minkä tahansa vihollisen panssarivaunun yli muutaman kilometrin etäisyydeltä.

"Panther" pystyi tunkeutumaan panssarihaarniskan yli 2 kilometrin etäisyydeltä

Jos Pantherin otsaa suojattiin panssarilevyllä, jonka paksuus oli 60–80 mm, niin sivuilla oleva panssari oli ohuempi. Siksi Neuvostoliiton panssarivaunut yrittivät lyödä "petoa" juuri tuohon heikkoon kohtaan.

Yhteensä Saksa onnistui luomaan noin 6 tuhatta pantteria. Toinen omituinen asia: maaliskuussa 1945 sadat yönäkölaitteilla varustetut tankit hyökkäsivät Neuvostoliiton joukot lähellä Balatonia. Mutta tämäkään tekninen temppu ei auttanut.

JagdPanther

M4 Sherman

Yksinkertainen ja luotettava M4 Sherman rakasti tankkerit. Sen 75 mm:n tykki, joka oli varustettu Westinghousen gyroskooppisella stabilisaattorilla, teki mahdolliseksi ampua melko tarkasti myös liikkeellä ollessaan. Kuitenkin PzKpfw.VI "Tiger" ja PzKpfw V "Panther" ilmaantuessa panssarin tunkeutumisesta tuli riittämätön, ja myöhemmin tankki varustettiin tehokkaammalla aseella. Panssarin suurimmat haitat olivat sen korkea siluetti ja heikko panssari, ja panssari syttyi usein tuleen, kun siihen osui ammus. Saksalaiset kutsuivat M4 Shermanin jopa lempinimeltään "palava pata" tai "sotilaspata".

PzKpfw V "Panther"

PzKpfw IV

Sherman Firefly

Tarvittiin pitkä ja ohut aseen piippu huolellinen asenne: säilytysasennossa Sherman Firefly -torni kiertyi 180 astetta ja aseen piippu kiinnitettiin erityiseen kiinnikkeeseen, joka oli asennettu moottoritilan kattoon.

Yhteensä 699 panssarivaunua muutettiin: ajoneuvon miehistö väheni 4 henkilöön, lisäksi eteen asennettu konekivääri poistettiin osan ampumatarvikkeista.

T-34

Ei ole yllättävää, että saksalaisten panssarintorjunta-aseiden jatkokehitys suunnattiin ensisijaisesti torjumaan kauheaa Neuvostoliiton panssaria.

T-44

PzKpfw.VI "Tiikeri"

PzKpfw.VI "Tiger" -tankkeja rakennettiin yhteensä 1 358 kappaletta. Nämä 88 mm:n Kwk L56 -tykillä aseistetut ajoneuvot aiheuttivat tuhoa viholliselle.

Panssariässä Michael Wittmann, joka taisteli PzKpfw.VI "Tigerillä", tuhosi 138 vihollisen tankkia ja 132 panssarintorjuntatykkiä. Amerikkalaisille ja heidän liittolaisilleen ilmailusta tuli ainoa keino taistella tiikereitä vastaan. Paksu etupanssari suojasi Pz VI:ta luotettavasti vihollisen aseen tulelta. Näin ollen on tunnettu tapaus, jossa tankki sai 227 osumaa, mutta huolimatta siitä, että telat ja rullat vaurioituivat, se pystyi kulkemaan vielä 65 kilometriä, kunnes se oli turvassa.

"Tiikeri II"

Vaurioitunut säiliö kirjattiin virallisesti noin 4 km:n etäisyydeltä. Totta, paksusta panssarista huolimatta säiliö ei ollut haavoittumaton: sodan loppuun mennessä saksalaiset olivat menettäneet seosmetalliesiintymiä ja Tiger II:n panssari haurastui. Ja tehtaiden jatkuva pommittaminen ei sallinut näiden koneiden tuotantoa vaadituissa määrissä.

Toisen maailmansodan panssarivaunut merkitsivät harppausta panssaroitujen ajoneuvojen kehityksessä, mikä osoitti, kuinka tärkeä rooli niillä oli taistelukentällä. saksalaiset kenraalit olivat ensimmäiset, jotka ymmärsivät voiman nopeita lakkoja, murskaamalla jalkaväen ja vihollisen linnoituksia. Guderian ja Manstein onnistuivat voittamaan parissa viikossa Puolan armeija, hakee taisteluajoneuvot, jonka jälkeen oli Ranskan vuoro. Englantilais-ranskalaiset joukot kestivät yli kuukauden, mutta eivät kyenneet vastustamaan mitään Saksalaiset tankit ja heidät puristettiin Dunkeria vasten, josta he pystyivät evakuoimaan.

Toisen maailmansodan panssarivaunujen historia alkoi vuonna 1939, jolloin taistelujen lopputuloksen päättivät usein kevyiden ja keskikokoisten panssarivaunujen leikkausiskut, niiden läpimurto ja takaosan tuhoutuminen. Vuotta 1941 edeltävänä aikana panssarintorjunta-aseita ja kokemusta panssaroitujen ajoneuvojen torjunnasta ei käytännössä ollut. Myöhemmin niitä alkoi ilmestyä raskaita tankkeja anti-ballistisella panssarilla, esimerkiksi Neuvostoliiton KV-1, melkein haavoittumaton saksalaisille aseille, mutta epäluotettava ja huonon ohjattavuuden omaava. Vuonna 1942 Saksa käytti yhtä toisen maailmansodan tehokkaimmista panssarivaunuista - Tigeriä, jolla oli voimakas panssari ja erinomainen tykki.

Neuvostoliiton vastaus

Huolimatta usean tonnin hirviöiden ilmestymisestä keskikokoisille tankeille oli edelleen kysyntää. He olivat niitä, jotka toimivat työhevosina tehden rohkeita sivuläpimurtoja ja siirtyen hätäisesti rintaman vaarallisille sektoreille tuhoten vihollisen kolonseja marssin aikana. Toisen maailmansodan paras panssarivaunu T-34 oli keskikokoinen panssarivaunu, paino noin 30 tonnia, ohut viisto panssari, keskikaliiperinen tykki ja nopeus yli 50 km/h. Amerikkalaiset luokittelivat Pershing-autonsa raskaaksi, vaikka se oli ominaisuuksiltaan keskimääräistä. Tietenkin kannattaa mainita Wehrmacht, joka heitti Pantherin taisteluun vuonna 1943 ja josta tuli yksi suosituimmista ja vaarallisimmista saksalaisista sotilasajoneuvoista liikkuvuuden, panssarin ja tulivoiman yhdistelmän ansiosta.

Neuvostoliiton ja Saksan välillä oli monta vuotta eräänlaista kilpailua kehittyneimmän koneen luomisesta. Saksalaiset luottivat tekniikkaan ja ominaisuuksiin, yrittäen tehdä mahdolliseksi tuhota vihollisen kaukaa ja kestää kaikki paluulaukaukset. Tämän lähestymistavan haittoja olivat tuotannon monimutkaisuus ja kustannukset. Neuvostoliiton insinöörit luottivat valmistettavuuteen ja massatuotantoon jopa legendaarista kolmekymmentäneljää luodessaan. Tämä lähestymistapa oikeuttai itsensä verisen aikana tankkitaistelut, ja myöhemmin, kun Saksa alkoi kokea resurssipulaa, Neuvostoliiton tankit lopulta voittivat.

Muut maat

Muiden maiden panssaroidut ajoneuvot jäivät kehityksessään huomattavasti jälkeen. Japanilaiset tankit heillä ei ollut vakavaa suojaa ja aseita, kuten italialaisilla ja ranskalaisilla, ja he näyttivät vierailta menneisyydestä.

Erinomaisella panssaroidulla, mutta huonolla liikkuvuudella ja luotettavuudellaan erottuneen Churchillin lisäksi Iso-Britannia valmisti myös muita ajoneuvoja. Massiivisella Cromwellilla oli hyvä liikkuvuus, voimakas ase ja se kesti Pantherit. Comet, joka ilmestyi sodan lopussa Cromwellin muunnelman seurauksena, oli vieläkin menestyvämpi ja yhdisti onnistuneesti tarvittavat ominaisuudet.

Yhdysvallat tuotti 49 234 keskikokoista Shermania, jotka tekivät jälkensä toisessa maailmansodassa. Säiliöstä, joka ei erottunut suojasta tai tulivoimasta, tuli suosituin T-34:n jälkeen onnistuneen suunnittelunsa ja tuotannon helppouden ansiosta.

Mielenkiintoista kokeelliset tankit Toinen maailmansota, kuten rakennettu Maus, josta tuli toisen maailmansodan suurin panssarivaunu, tai jättiläinen Ratte, joka jäi piirustuksiin.

Sotavuosina se julkaistiin suuri määrä panssaroituja ajoneuvoja, joista osa on vähän tunnettu ja historian varjoissa.

Tältä sivulta löydät luettelon toisen maailmansodan panssarivaunuista valokuvilla, nimillä ja kuvauksilla, jotka eivät ole millään tavalla tietosanakirjaa huonompia ja auttavat selvittämään mielenkiintoisia yksityiskohtiaäläkä hämmentyi erilaisissa taisteluajoneuvoissa.