Juhised langevarjuritelt: kuidas alustada BMD-d käreda külmaga. Juhised langevarjuritelt: kuidas alustada BMD-d kõva külmaga Laadige video alla ja lõigake mp3 - meiega on see lihtne

Õhulahingusõiduki (BMD) juht-mehaanik kuulub BMD meeskonna koosseisu, allub BMD komandörile, vastutab otseselt lahingumasina materiaalse osa tehnilise seisukorra eest ja juhib seda lahinguväljal. Juht on kohustatud tundma seadet, töö- ja hooldusreegleid, hästi juhtima lahingumasinat kolonnis ja üksuse lahingukoosseisus, oskuslikult ületada takistusi ja tõkkeid. Selleks analüüsib ta pidevalt maastiku iseloomu, teekatet, raskesti ligipääsetavaid alasid ning valib optimaalseima sõidurežiimi. Ta jälgib ka lahinguvälja, esilekerkivaid sihtmärke, annab neist komandörile aru, annab ette parimad tingimused tulistamiseks.

Juhi tegevus on otseselt seotud personali lahinguväljale toimetamise ja osalemisega BMD meeskond määratud lahinguülesande täitmisel. Ta tagab talle usaldatud seadmete efektiivse kasutamise, kütuse, määrdeainete säästliku kulu, hoiab mootori ja muud mehhanismid heas korras.

Juhi tegevus toimub maandumisoperatsiooni ettevalmistamise ja läbiviimise ajal, mis seab talle lisanõudeid. Ta peab hästi tundma langevarjude ja langevarju-raketisüsteemide konstruktsiooni, sooritama langevarjuhüppeid erinevates maandumistingimustes, olema valmis maandumiseks BMD sees ja valmistama selle kohe pärast maandumist tegevuseks ette, osalema varustuse ja relvade ettevalmistamisel maandumiseks, tehnikaid valdama käest-kätte võitlus, suutma teha pikka marssi ebatasasel maastikul.

BMD draiveri tegevus on seotud suurte staatiliste ja dünaamiliste koormustega ning olulise infohulga töötlemisega. See tegutseb nii iseseisvalt (rutiinsete ja muude tööde tegemisel) kui ka meeskonna koosseisus (marsi- ja lahingukolonnides liikudes, lahinguülesannet täites).

Spetsialist veedab suurema osa ajast koos meeskonnaliikmetega BMD soomustatud kere sees, samuti suletud hoidlates (ennetava hoolduse ajal). Elustamistingimused BMD sees ületavad mitmete tegurite (müra, vibratsioon, mikrokliima parameetrid) puhul lubatud maksimumväärtusi.

Spetsialisti peamised tööoperatsioonid seisnevad BMD materiaalse osa ettevalmistamises liikumiseks, sealhulgas vahetult pärast maandumist, BMD ja selle mehhanismide liikumise kontrollimist, nende töö jälgimist kiiresti muutuvas keskkonnas.

Kõige pingelisemad hetked juhi tegevuses on lendavalt sõjaväe transpordilennukilt BMD-s maandumine, BMD-ga sõitmine keerulistes teeoludes, mootori käivitamine pärast selle ootamatut seiskumist lahinguväljal või konvois marsil.

Spetsialisti peamised töövahendid: BMD liikumise juhtseadmed, tavalised tööriistad ja spetsiaalsed seadmed BMD seadmete ja mehhanismide paigaldamiseks, demonteerimiseks ja hooldamiseks.

BMD-juhi ametialaselt olulised omadused on: tehnilised võimed, enesekontroll ja vastupidavus, kalduvus üksi töötada, tehnikahuvi ja mehhanismide juhtimine, kõrge kohusetunne, meeldejätmine, erinevate liigutuste säilitamine ja taasesitamine, leidlikkus, oskus mitte nõrgendada tähelepanu hirmu või ootamatute välismõjude mõjul, võime säilitada efektiivsust hädaolukorras, ajapuuduses, tugevate stiimulite mõjul ja stressirohketes olukordades, võime teha samaaegselt koordineeritud ja täpseid liigutusi. käed ja jalad, kauguste korrektne visuaalne hindamine, kiire ja täpne motoorne reaktsioon liikuvale objektile, vastupidavus liikumishaigusele, vastupidavus pikaajalisele füüsilisele pingutusele.

Eriala omandamiseks on vaja kesk- (täielikku) üldharidust, põhikutse- või keskharidust erialane haridus.

BMD autojuhi-mehaaniku ametikohad täidavad väljaõppeväeosas eriväljaõppe läbinud sõjaväelased.

BMD juhil on teenistuse ajal võimalus nimetada rühmaülemaks (BMD ülemaks) või rühmaülema asetäitjaks, samuti tõsta oma klassi kvalifikatsiooni I klassi.

Seotud tsiviilkutsealad: maastikusõidukijuht, buldooserijuht, kaabitsajuht, ekskavaatorijuht, traktorist, põllumajandustraktorijuht, skidder.

Käivitage dessantlahingusõiduk arktiline jää ja Siberi lumes - pole probleemi vene tiivulistel. Uue põlvkonna sõjavarustuse tulekuga vägedesse on see ülesanne muutunud veelgi lihtsamaks. Sellest, kuidas toimub dessantlahingumasinate stardieelne ettevalmistus aastal talvine periood, samuti oma muljetest uuest tehnoloogiast "Kaitse Venemaad" rääkisid õhudessantväe 137. kaardiväe õhudessantrügemendi sõjaväelased.

Õhulahingumasinate juhtide peamiseks probleemiks on õli suurenenud viskoossus külmas sõidukis. Selle võimalikult kiireks soojendamiseks enne käivitamist ja samal ajal mootori jahutusvedelikku on BMD-s ette nähtud nn küttekatel.

BMD-4M.

Tema töö kestab reeglina 15 minutit. Selle aja jooksul soojendatakse jahutusvedelikku isegi tugevate külmade korral vajaliku 50 kraadini ja mootoriõli- kuni 6. Teine asi on see, kuidas protsess ise toimub. Vahirügemendi soomusteenistuse ülema major Sergei Shipitsõni sõnul nõuab BMD-2 soojendusoperatsioon juhilt, aga ka kogu meeskonnalt suurt paindlikkust.

peal lahingumasinad, pargis seistes on paigaldatud maandumissüsteemid, tänu sellele on kõik luugid BMD-s blokeeritud, välja arvatud juhi oma. Selle kaudu pääsevad langevarjurid sisse. Niisiis peab BMD-2 juht küttesüsteemi käivitamiseks ühendama oma kohalt akutoite, seejärel roomama auto ahtrisse, keerama lahti mitme tiiva külge kinnitatud luuk ja käivitama selle käsitsi. Arvestades, et dessantlahingumasinas on see ebareaalselt rahvarohke ning peale juhi valmistavad seda pargist lahkumiseks ette veel kaks - kursikuulipilduja monteeriv laskur-operaator ja sidetehnikat kontrolliv komandör - sisuliselt lihtne. operatsioon nõuab suuri akrobaatilisi jõupingutusi.

See süsteem töötab erinevalt mudelites BMD-4 ja BTR-MD "Shell", mis on kasutusel 137-ga. vahirügement. Seda rääkis “Kaitse Venemaad” valvuri “Shells” mehaanikjuht, reamees Vladimir Tratsuk.

"Siin ei pea palju liigutama. On vaja ainult avada küttekeha katla väljalaske luuk ja kütuseventiil ning seejärel juhtida selle käivitamist oma kohalt. 90 sekundi jooksul soojeneb küünal ja boiler käivitub. Kõik protsessid kuvatakse pardaarvutis - kui boiler töötas normaalselt, ilmub ekraanile teade.

Võrreldes BMD-2-ga on Rakushka lihtsalt ekskursioonibuss. Juht ei pea mööda külgi küttesõlmedeni imbuma – lihtsalt astuge nendeni paar sammu. Lisaks on salongi kütmiseks ahi. Vladimir Tratsuki sõnul pole sellist võimalust isegi BMD-4 puhul.

Üldiselt räägivad langevarjurid sellest väga positiivselt uus tehnoloogia. Seda märkis BMD-4 M kaardiväe ülem nooremseersant Artem Vasetsov uus auto suurenenud võitlusjõud ja jooksuomadusi.

- BMD-4 M-l on kaasaegne lahingumoodul, millele ma pole analooge näinud. Sellel on ka täiustatud soomus ja relvastus, mis on minu eelmisest sõidukist palju parem. Üks peamisi lahingueeliseid on see, et sellel on ballistiline arvuti, mis võimaldab meil täita suurtükiväe ülesandeid. See masin on võimsam kui BMD-2, selle roomikud on laiemad, see võimaldab läbida keerulisemaid kohti.

Laadige video alla ja lõigake mp3 – teeme selle lihtsaks!

Meie sait on suurepärane vahend meelelahutuseks ja vaba aja veetmiseks! Saate alati vaadata ja alla laadida veebivideoid, naljakaid videoid, peidetud kaameraga videoid, kunstifilmid, dokumentaalfilme, amatöör ja koduvideo, muusikavideod, videod jalgpallist, spordist, õnnetustest ja katastroofidest, huumorist, muusikast, koomiksitest, anime, telesaateid ja palju muid videoid tasuta ja ilma registreerimiseta. Teisendage see video mp3-ks ja muudeks vorminguteks: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg ja wmv. Interneti-raadio on raadiojaamad, mille hulgast saab valida riigi, stiili ja kvaliteedi järgi. Interneti-naljad on populaarsed naljad, mille hulgast stiili järgi valida. Mp3 lõikamine võrgus helinateks. Teisendage video mp3-ks ja muudeks vorminguteks. Interneti-TV – need on populaarsed telekanalid, mille vahel valida. Telekanalite leviedastus on reaalajas täiesti tasuta – edastatakse veebis.

Juht on isik, kes remondib, hooldab ja ka haldab maastikusõidukeid. Seda tehnikat saab kasutada kui normaalsetes tingimustes(sisse põllumajandus, laevastikes) ja poolsõjaväelistes struktuurides (kõik Vene armee üksused, samuti siseministeeriumi osakondades).

Kus nõutakse

See positsioon on levinud.Selleks, et auto oleks terve teekonna vältel heas töökorras, kui ka meeskonnas ruumi kokkuhoiuks ühendab juhi ja remondimehe funktsioonid üks inimene.

Juht remondib ja haldab järgmisi transpordiliike:

• õhudessantlahingusõiduk;
• paak;
• jalaväe lahingumasin;
• sõidukit SAM (õhutõrje raketisüsteem);
• lahinguluure- ja patrullsõiduk;
• ratastega soomustransportöörid;
• maastikusõidukid;
• TMM (raske mehhaniseeritud sild);
• mitmeteljelised diiselsõidukid (MAZ, BAZ, MZKT, KZKT);
• lume- ja rabasõidukid;
• amfiibsõidukid GT-T, GT-SM (GAZ-71), MT-LB, DT-30, DT-10.

AT tsiviilelu positsiooni leiab sageli ettevõtetest, millel on oma sõidukipark. Et ühendada töötaja ametikoht mehaaniku töökogemusega, võetakse ta tööle ametikohale, mis hõlmab nii sõiduki juhtimist kui ka selle teenindamist.

Sõjaväes kombineerib mehaanik autojuhti sageli. Sellistel ametikohtadel töötavad sõjaväelased, kes on saanud väeosas väljaõppe. Töö- või teenindusperioodil saab mehaanik tõsta oma kutsekvalifikatsiooni.

Seotud elukutsed on: buldooserijuht, maastikuautojuht, ekskavaatorijuht, skreeperijuht, põllumajandustraktorijuht.

Mis teeb

Juht on kohustatud teadma erisõidukite hooldus- ja ekspluatatsioonireegleid, signaale ja kehtestatud sõidukite liikumisreegleid.

Spetsialist juhib usaldatud sõidukit, teostab hooldust, mootori reguleerimist, remonti, abi- ja eritehnika seadmete reguleerimist.

Juhi tööülesannete hulka kuuluvad sõiduki tundmine sellisel tasemel, et remonti on võimalik teostada maastikutingimustes, rasketes ilmastikutingimustes, äärmuslikud tingimused või suutmatus teenust saada.

Töö kirjeldus

Juht peab täitma ainult neid ülesandeid, mis on ette nähtud töö kirjeldus. Kuna ametikoht on kõige sagedamini poolsõjaväelistes struktuurides ja sõjaväes, siis lisaülesandeid praktiliselt pole.

Ametijuhendis tuleks ära näidata töötajale pandud kohustused, õigused, vastutus.

Dokumendis saab välja kirjutada ka suhtlemise teiste osakondadega.

Nõutavad teadmised

Hea töö tegemiseks peab mehaanikul olema palju erialaseid teadmisi. Juhi-mehaaniku käsiraamat sisaldab vajalike teadmiste loendit:

• hooldatava mootorsõiduki sõlmede, mehhanismide, samuti seadmete seade, eesmärk ja tööpõhimõte;
• ja liiklust autodele;
• sõiduki töötamise ajal tekkinud rikete tuvastamise, põhjuste ja kõrvaldamise meetodid;
• sõidukite hoolduseeskirjad;
• reeglid, mille järgi toimub akude ja autorehvide töö;
• reeglid, mille järgi transporti hoitakse avatud parklates ja garaažides;
• hoolduseeskirjad;
• teed liiklusõnnetuste ärahoidmiseks;
• esiteks pakkumise meetodid arstiabiõnnetuste korral;
• reisijate erakorralise evakueerimise järjekord õnnetuse korral;
• sisemised eeskirjad ja ohutuseeskirjad.

Kohustused

Et ei tekiks töötajapoolseid arusaamatusi ja ka kõrgema juhtkonna pretensioone, on juhendis tööülesanded võimalikult detailselt ette nähtud. Ei saa olla ebaselgust ega muid tõlgendusi – kõik sõnastused on võimalikult lihtsad ja selged.

Juhi kohustuste hulka kuuluvad:

• igat tüüpi seadmete usaldusväärse ja tõrgeteta töö tagamine;
• seadmete õige töö tagamine;
• sõiduki õigeaegne ja kvaliteetne remont ja hooldus;
• sõiduki seisukorra ja selle remondi jälgimine;
• osalemine uute seadmete vastuvõtmisel ja paigaldamisel;
• remonditööde teostamise raamatupidamise korraldamine;
• töökaitse- ja ohutusstandardite järgimine;
• usaldatud sõiduki juhtimine mis tahes tingimustes;
• saatelehtede täitmine;
• läbivaatus tehniline seisukord sõiduk enne lahkumist;
• kaupade vastuvõtmine;
• veose saatedokumentide kontrollimine;
• sõidukil veetava kauba pakendi terviklikkuse kontrollimine;
• veose terviklikkuse tagamine transpordi ajal;
• mahalaadimiseks dokumentatsiooni koostamine.

Autojuhi töö hõlmab:

• väiksemate rikete kõrvaldamine transpordi käigus;
• sõiduki puhtana hoidmine;
• juhtkonna juhiste täitmine.

Õigused

Juhil, nagu igal organisatsiooni töötajal, on õigused, mille kaitse kuulub jurisdiktsiooni alla õiguslik raamistik RF.

Mehaanikul on õigus:

• juhtkonnale ettepanekute esitamine tema pädevustega seotud küsimustes;
• kasutada kinnitatud korraldusi, juhiseid, korraldusi, dokumente, reegleid, mis reguleerivad tema tööd;
• teavitama juhtkonda usaldatud seadmete töötamise või testimise käigus leitud tõrgetest;
• nõuda ja saada tööks vajalikku teavet;
• kombinesoonide pakkumine;
• oma kvalifikatsiooni tõstmine;
• juhtkonna abi tema õiguste järgimise küsimustes;
• kehtivate õigusaktidega sätestatud tagatised;
• kehtiva tööseadusandlusega ette nähtud õigused.

Vastutus

Juht vastutab:

• nende otseste kohustuste ebaõige täitmine või mittetäitmine funktsionaalsed kohustused, mis on sätestatud kinnitatud ametijuhendiga;
• organisatsioonile materiaalse kahju tekitamine;
• töötajate ja kolleegide ebaviisakas kohtlemine, sisekorraeeskirjade rikkumine;
• otseste tööülesannete täitmisel aset leidnud süütegude toimepanemine.

Iga üksuse vastutus on määratud täpselt niivõrd, kuivõrd need on ette nähtud kehtivate kriminaal-, haldus-, tsiviil- ja tööseadustega Venemaa Föderatsioon.

Mehaanik, olenemata sellest, kas ta on sõjaväes, sisse eraorganisatsioon või riigiettevõttes vastutab ärisaladuse, veo marsruudi ja veeremi avalikustamise eest.

Vene Föderatsiooni sõjaväes teenimise eest võetakse täielik vastutus vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

Haridus

Juhi mehaanikuid koolitatakse pakkudes lisaharidus need inimesed, kellel on traktoristiluba (või traktorist-masinist). Koolituse saab läbida nii organisatsiooni kulul kui oma tahtmine. Koolituse lõppedes peavad nad saama haridust tõendava dokumendi – juhiloa. See väljastatakse inimestele, kes on läbinud kogu kursuse.

Mehaanikute-autojuhtide koolitus tsiviilametikohtadele toimub kutsekoolides, samuti kursustel.

Seaduse järgi peavad sellel ametikohal töötavad spetsialistid läbima kohustusliku ümbersertifitseerimise. Olenevalt töötaja töökohast võib resertifitseerimist läbi viia iga kolme aasta või iga viie aasta järel. Transpordiga töötavate erikategooriate jaoks suur hulk inimesi, on sagedamini võimalik resertifitseerimine ja oskuste kinnitamine.

Haridus

Juhi töökoht eraldatakse töötajale, kellel on teatud komplekt isikuomadused ja erialaseid teadmisi. Sellele ametikohale tööle saamiseks peavad töötajal olema olulised omadused:

• leidlikkus;
• võime meeles pidada ja reprodutseerida erinevaid manipulatsioone;
• võime säilitada mõtlemise kainust ja reaktsiooni selgust hirmu või äkiliste mõjude mõjul;
• võime säilitada kõrget jõudlust hädaolukordades, ajasurve seisundis, stressiolukordades ja väliste stiimulitega kokkupuutel;
• oskus liigutusi selgelt koordineerida käte ja jalgadega töötades;
• täpne silm ja oskus hinnata kauguse suurust;
• täpne ja kiire motoorne reaktsioon liikuvale objektile;
• vastupidavus;
• kohanemisvõime.

Eriala omandamiseks peate vähemalt läbima Üldharidus samuti algkutseharidus või keskharidus.