Millal M11 kiirtee valmis saab? Kiirtee M11 - “Täis paak bensiini, transponder ja klaas kohvi

Infrastruktuurirajatiste professionaalne pildistamine: maanteed ja raudteed, tehisrajatised, elektriliinid, gaasitorud. Aerofotograafia. Telefon: +79210258768.

M11 kohta pole ammu uudiseid olnud. Ja mul on need olemas. Eile toimus otse maanteel M11 riigi esimese krüogeentankla ehituse alustamise tseremoonia, kus sain vestelda Avtodori esindajatega ja selgitada tanklate olukorda.

M11 ehitusest

Aga ma tahaksin alustada pakilisemast probleemist - ülejäänud sektsioonide kasutuselevõtu ajastusest. Esiteks head uudised- Yamuga väljapääs M11-le on peaaegu valmis. Neljapäeval ei jäänudki muud üle, kui paigaldada sinna piirdeaed ja märgistus. Tehniliselt saab seal kõik käiku lasta 1-2 nädalaga. Peaasi, et pole "paberiprobleeme".

1. Seesama viadukt, mis teeb Moskva poole liikudes võimatuks Kliinist möödasõidu.

2. Sama inimene, lähivõte.

Noh, nüüd halvad uudised. 7. ja 8. etappi sel aastal ei avata. Selle mõistmiseks ei pea te olema ekspert ega külastama ehitatavaid saite. Kõik on selgelt nähtav otse M10 “Venemaa” pealt Peterburi lähedal Yam-Izhora piirkonnas. Sillal üle Izhora ei ole sildade libisemine veel lõppenud ning Yam-Izhora - Voiskorovo ja Yam-Izhora - Fornosovo maanteede viaduktid on alles grillide korraldamise staadiumis ja see on kõige algusjärgus. ehitusest. Seda teed ei tasu oodata enne aprilli-maid. Plaan lähiajal sinna minna ja teha üksikasjalik fotoreportaaž.

Raskem on ennustada lõigu avanemist 97-149 km Moskva ja Tveri oblastis. Seal tekivad küsimused Shosha jõe silla ja ülesõidutee kohta raudtee Peterburi - Moskva. Kuni viimase ajani oleksin öelnud, et me ei peaks ka seda jaotist ootama. Kuid me kõik nägime, millise kiirusega Yamuga viadukt ehitati. Niisiis, kõik on võimalik.

M11 tanklate ja multifunktsionaalsete alade kohta

Nüüd pöördume tagasi bensiinijaamade juurde. Tseremoonia ajal õnnestus mul asetäitjaga rääkida peadirektor Fondivalitseja "Avtodor" Jevgeni Nitjaženko. Ta kinnitas infot tankla kohta ja rääkis meile midagi uut.

Niisiis, kõik multifunktsionaalsed tsoonid (MFZ) seotakse, kuid ma arvestan iga paari üheks. Liikudes Myasny Borist Moskva poole, asub esimene MFZ Volhovi silla ees ja kannab nime “Oneeg”. See on ligikaudu 542 km ja seal tuleb "BP". MFZ seotakse Sergei Rahmaninovi vastvalminud kinnistuga Oneeg.

Järgmine MFZ asub 477 km kõrgusel ja kannab nime “Mstinskie Gorki”. See on üsna märgatav koht Msta ja Verebushka sildade vahelisel mäel. Sinna tuleb Gazpromnefti tankla. Kui MFZ kokkuleppelised nimed on fikseeritud, võib segadus alata maakompleksiga "Mstinskie Gorki", mis asub Msta raudteesilla lähedal.

Tulevane MFZ asub Dubki ja Gorki külade lähedal. , need on need, mis asuvad M11 kõrval, kuid kuhu pole teed. Külaelanikud sõidavad paadiga mööda vett.

3. Siin hakkab asuma Mstniskie Gorki MFZ. Vaade Msta jõelt.

Kolmas MFZ asub 423 km kõrgusel ja kannab nime Valdai. See kõlab kummaliselt, kuna see on Okulovski linnaasula territoorium. MFZ sai sellise nime seetõttu, et selle territoorium piirneb Valdai rahvuspargiga. 423 km kaugusel asuvad Lukoili tankla, Mgrillcafe ja Gazpromi tütarettevõtte Cryo tankla. Krüogeentanklaga MFZ territoorium on ühel pool 5 hektarit ja teisel pool 7 hektarit. Kõigil teistel MFP-del on võrreldav ala. See MFZ on kavas kasutusele võtta 2019. aasta esimeses kvartalis.

4. MFZ ehitus 423 km. Vasakul on Okulovka, paremal on ülesõit maanteel Okulovka - Perestovo - Gory.

5. MFZ visualiseerimine 423 km kõrgusel. Ma tõesti loodan, et see pole lõplik versioon. Siin on palju probleeme. Näiteks rekkameestele pole peaaegu üldse ruumi ning kohviku ja parkla vaheline läbipääs on ohtlik.

Neljas MFZ asub 378 km kõrgusel ja kannab nime "Mshentsy". MFZ seotakse samanimelise küla pühade allikatega, mis on M11-st sirgjooneliselt vaid 1300 meetri kaugusel. Arvestades MFZ suurust, on see väga lähedal. Kahjuks ma ei mäleta, kelle tankla sinna tuleb.

Viies MFZ asub 313 km kaugusel. See on Vyshny Volochyoki ümbersõit, mis asub väga lähedal kohas, kus puhkealale on paigaldatud konteinertüüpi tankla.

Kuues MFZ asub samuti Vyshny Volocheki ümbersõidul. 261 km, väga lähedal tasulisele punktile 258 km. Sinna tuleb Rosnefti bensiinijaam. Ehitus juba käib, hoone karkass on peaaegu kokku pandud ning tanklad plaanitakse avada selle aasta lõpuks. Arvan, et sellest saab M11 esimene täisväärtuslik tankla.

M11-l on kokku 12 MFZ-d. Siin täielik nimekiri: km 23, 63/75, 123, 260, 313, 378 “Mshentsy”, 423 “Valdai”, 477 “Mstinskie Gorki”, 542 “Oneg”, 583, 594 ja 665.

Keskmine MFZ asub 8-10 hektari suurusel alal. MFZ raames rakendatakse järgmisi objekte:

• Tankla koos juhtimisruumi hoonega;
• elektriautode laadimisjaam;
• teenindusjaam koos veoautode pesujaamaga;
• kaubanduskeskus kiirtoidurestoraniga;
• puhkealad: laste mänguväljak, puhkeala autojuhtidele ja sõitjatele, Treeningala;
• parkimine bussidele, veoautodele ja sõiduautodele, samuti haagistega autodele.

M11 krüogajaama kohta

Nüüd on väga suur hulk Rahvusvahelise transpordimarsruudi “Euroopa – Lääne-Hiina” ja ITC “Euraasia” ümber ehitatakse infrastruktuuriprojekte. Gazpromi tütarettevõtte krüogajaamade võrk polnud erand. M11-le on kavas ehitada kolm sellist tanklat. Üks Okulovka lähedal ning üks Moskva ja Peterburi väljapääsu juures. Kõik krüogeensed tanklad ühendatakse olemasolevate gaasijuhtmetega. Igasse tanklasse paigaldatakse seadmed maagaasi vedelaks jahutamiseks.

Veeldatud maagaas(LNG) on lõhnatu ja värvitu vedelik, mittetoksiline, keemistemperatuur –158…−163 °C. Veeldamine vähendab gaasi mahtu 600 korda. Kaasaegne LNG koosneb 85–95% metaanist ja ülejäänud 5% sisaldab etaani, propaani, butaani ja lämmastikku. Gaasi veeldamine pole lihtne ega ka odav, seetõttu kasutatakse seda tehnoloogiat seni vaid gaasi transportimisel pikkadel vahemaadel (üle 2-3 tuhande km). Arvan, et kõik on kuulnud Yamali LNG-st ja nende Yamalmaxi klassi tankeritest. Nüüd tahetakse selliseid trikke teha otse tanklates.

Väljakuulutamiseks uus tehnoloogia toimus suur autoralli “Gas to Engines”, mille korraldasid Venemaa, Kasahstani ja Hiina suurimad energiaettevõtted - Gazprom, KazMunayGaz ja CNPC. Marsruut kulgeb täpselt mööda loodavat uut rahvusvahelist transpordikoridori “Euroopa – Lääne-Hiina”. Ralli algas 4. septembril Hiina linnas Zhudongis (~150 km Shanghaist) ja lõppes eile Peterburis. Ametlik finiš toimub homme raames
VIII Peterburi rahvusvaheline gaasifoorum. Teekonna kogupikkuseks kujunes 9881 km.

6. Vaata mentaliteedi erinevust. Hiina esitleb näidise kandevõimega töömasinat Shacman F3000. Need kallurautode stiilis sõidukid olid M11 ehitamise ajal peamised tööhobused.

7. Aga kolonni venepoolset osa esindavad pontoonvälispinnaga Uuralid ja veoautod KamAZ. Seal oli ka UAZ, aga see läks ilmselt teelt ära.

8. Kasulikku koormust pole kodumaine tehnoloogia Ei.

9. KamAZ gaasiseadmed.

10. Ralli ajaks blokeeriti kaks puhkeala.

11. Gazpromi transpordi jaoks ehitati kiiresti kaks kopteriväljakut. PVP 402 "Uglovka" ja PVP 444 "Okulovka" juures.

12. Kolonni lõpetas LADA Vesta CNG.

6. juunil 2018 avati Moskva-Peterburi tasulisel maanteel M-11 pikim lõik - ehituse 6. etapp maantee 334. km-st kuni 543. km-ni Tveri ja Novgorodi oblastis. "Oleme lisanud riiki veel 217 kilomeetrit kvaliteetset infrastruktuuri," ütles Avtodori kontserni juhatuse esimees Sergei Kelbakh avamisel. Selliseid teid maal ilmselt ei ole. See ületab isegi M-11 kiirtee olemasolevaid lõike. Loomiseks pidid ehk kõige rohkem vaeva nägema projekteerijad, geodeetid ja ehitajad parem tee riigis ja lühendada oluliselt autojuhtide teekonda Moskvast Peterburi.

Uus 217 km maanteed M-11

Kiirtee M-11 kuues etapp algab Tveri oblastis Kurskoje küla lähedalt, seejärel kulgeb suurem osa sellest läbi Novgorodi oblasti ja lõpeb Myasno Bori külaga. Kogupikkus on 217 km, see on trassi pikim etapp.

Uus lõik käib Valdaisky ümber rahvuspark ja võimaldab mööda minna Bologoye ja Okulovka. Absoluutselt uus tee sisse pandud väga rasked tingimused läbi metsade ja soode oli vaja rajada suure pindalaga vaiaväljakuid ja rajada palju tehnilisi ehitisi, sealhulgas kuus erineval tasemel transpordisõlme ja uus sild 740 m pikk üle Volhovi jõe. Kokku on platsil 105 tehisrajatist: sillad, viaduktid, loomakäigud. Aluskihile kulus 3,5 miljonit kuupmeetrit liiva, alumisele aluskihile 2,2 miljonit kuupmeetrit killustiku-liiva segu. Asfaltbetoonkate on valmistatud ShchMA-st.

„See on hämmastav projekt, mille valmimist on oodanud sajad tuhanded meie kaasmaalased,“ märkis avamisel Avtodori kontserni juhatuse esimees Sergei Kelbakh. - Analoogid sisse kaasaegne ajalugu Ei. Alustasime keerulistes ilmastiku- ja hüdrogeoloogilistes tingimustes, tehes teel sõna otseses mõttes vajalikke insenertehnilisi otsuseid. Ja saime hakkama! Me tegime seda! Oleme riiki lisanud veel 217 kilomeetrit kvaliteetset taristut.“

6. etapil on kogu pikkuses 4 valgustatud rada, iga raja laius 3,75 m. Lõik on IA kategooria. See tähendab, et puuduvad ristmikud teiste samal tasemel teedega, samuti järsud pöörded. Eeldatav kiirus on 150 km/h, kuid lubatud kiirus, nagu ka teistel maanteedel, on 110 km/h.

Maantee M-11 6. etapi ehituse, hoolduse, remondi, kapitaalremondi ja tasulise kasutamise pikaajalise investeerimislepingu sõlmimise õiguse konkurss kuulutati välja 02.09.2013. Võitjaks tunnistati Mostotrest OJSC, kellega sõlmiti investeerimisleping 26 aastaks. Peatöövõtja oli selles etapis ettevõte Transstroymekhanizatsiya. 6. etapi kogumaksumus on 152,8 miljardit rubla, millest 16 miljardit on Mostotresti raha.

Tee Moskvast Peterburi on lühenenud

Kuuenda etapi avamisega ületas maantee M-11 läbiv lõik 330 km, nüüd saab pidevalt sõita Tveri oblastis Mednoje külast (208. km) Novgorodi oblastis Myasnoy Bori külla ( 543. km). Või jämedalt öeldes Tverist Veliki Novgorodini on need kolm M-11 lõiku järjest. Marsruudi kogupikkus on 669 km ja kui arvestada veel ühte lõiku, Moskva ringteest Solnetšnogorskisse (15. km-lt 58. km-ni), mis pole veel ülejäänud osaga ühendatud, on üle poole teekonnast. kogu marsruut on juba kasutusele võetud.

Autojuhtide, väljaannete ja ekspertide arvutused selle kohta, kui palju nüüd kahe pealinna vahel sõiduaega lühendatakse, on erinevad. Mõned ütlevad, et umbes üks tund, teised umbes 2-3 tundi. Aga teekond Moskvast Peterburi või tagasi muutub kindlasti lühemaks. Liikumiskiirus maanteel M-11, samuti läbilaskevõime, palju kõrgem kui mudelil M-10. M-11 mööda nr asulad, milles peate Rossija maanteel pidevalt kiirust maha võtma. Puudub ka nn kolmerealine tee, mis paljudele autojuhtidele ei meeldi. Novgorodi oblastis on maanteel M-10 peamiselt kolm sõidurada.

"Kas see on tõesti 3-realiste rumalate möödasõiduradade lõpp, kus veokid jäävad magama ja sõidavad vastutulevasse liiklusesse?" - rõõmustasid autojuhid sotsiaalvõrgustikes. Lisaks on Novgorodi oblastis Valdai rajoonis maanteel M-10 tehtud suuremahulisi remondi- ja rekonstrueerimistöid, mis piiravad liiklust. Ühte lõiku laiendatakse neljarealiseks. DorInfo meeskond pidi läbima kõik need kolm rada ja remonti, kui nad suundusid Peterburist

Maantee M-11 6. etapi avamise eelõhtul käivitati liiklus täielikult uuendatud 23-kilomeetrisel M-10 lõigul, enne rekonstrueerimist oli lõik 3 sõidurajaline, ühetasandilised ristmikud teistega. teed reguleeriti fooridega, mis tekitas sageli tõsiseid ummikuid, eriti Tveri sissesõitudel. Rekonstrueerimise raames suurendati Tveri rajooni maanteel kuni Volokolamski ristmikuni 4 sõiduradani ja Tveri põhjapoolse sissesõiduni - 6-ni. Siia on tekkinud ka uusi ristmikke.

Maksmine, parkimine ja bensiin

Astu läbi uus sait maanteel M-11 alates föderaalne maantee M-10 "Venemaa" on võimalik läbi transpordisõlmede 330. km (Kurskoje küla lähedal) ja 545. km (Mjasnõi Bori kõrval). Marsruudil on ka 4 ristmikku teedega "Kuzhenkino - Bologoe" (348. km), "Dolgiye Borody - Uglovka" (403. km), "Kresttsy - Okulovka - Borovichi" (443. km), 524. km on ristmik Novoselitsõ – Paporotno maantee.

Ainult kuuendal etapil reisimise eest peavad esimese tariifirühma sõidukite omanikud sularahas maksmisel maksma 300 rubla, transponderi kasutamisel on see odavam - 240 rubla. Teise tariifigrupi puhul on hinnad veidi kõrgemad: sularahas 340 rubla Läbisõidu tasu km 208 kuni km 543 algab 356 rublast, see on hind T-pass transponderite omanikele. Ilma selleta peate auto eest maksma 660 rubla.

Maanteel M-11 tanklaid veel pole, need ilmuvad alles pärast kogu marsruudi käivitamist. Seetõttu peaksid autojuhid eelnevalt veenduma, kas neil on piisavalt bensiini, et läbida rohkem kui 330 km. tasuline tee. M-11 240. ja 327. km juures on aga mõlemal pool teed iseteeninduslikud konteinertüüpi tanklad, kus saab tankida Lukoili kütust (Ai-95 bensiin ja diislikütus). 6. etapil on sarnased tanklad km 404 ja km 480, samuti mõlemal pool maanteed. Praegu saab tankimise eest tasuda vaid pangakaartidega, kuid lähiajal peaks olema võimalik maksta sularahas. Hätta sattudes saab kasutada ka maanteel töötavate mootorsõidukite komissaride abi.

Pärast maantee täielikku avamist tekib järk-järgult kõikidele selle lõikudele üle 20 multifunktsionaalse teeteeninduse tsooni: bensiinijaamadest ja kohvikutest autoteenindusjaamade, minihotellide, mänguväljakute ja duširuumideni. Nüüd on mõnel M-11 lõigul puhkepeatused koos tualettruumidega ning km 262 juures on kohvik.

Järgmisena lubatakse kasutusele võtta Moskva oblastis asuv M-11 lõik - Avtodori kontserni ametlikel andmetel avatakse see suvel ning liiklus kogu M-11 maanteel käivitatakse 2018 aasta lõpp.

Tekst: Daria Kiltsova

Foto: kontserni Avtodor pressiteenistus

Uus kiirtee M-11 Moskva – Peterburi ulatub Moskva ringteest ringteega ristmikuni maanteel Peterburi ümbruses. Maantee kogupikkus on 669 km. Tee läbib kesk- ja loodeosa territooriume föderaalringkonnad, Moskva, Tveri, Novgorodi ja Leningradi oblastis, mööda kõiki asustatud piirkondi.

Uus maantee M-11 Moskva – Peterburi kulgeb peamiselt paralleelselt olemasoleva M-10 Rossija maanteega ja ristub sellega km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 transpordisõlmede rajamisega kl. erinevad tasemed. See võimaldab teil suunata liiklusvooge M-10 "Venemaa" pealt kiirteele ja vastupidi. Moskva – Peterburi maantee ehitustööd toimuvad mitmes etapis, millest igaüks on iseseisev investeerimisprojekt. Projekti elluviimise järjestuse määrab olemasoleva vastava sektsiooni võimsus föderaaltee M-10 "Venemaa" ei vasta praeguse liikluse mahule.

Kiirtee tehnilised parameetrid:

• teekategooria – IA (kiirtee);
• projekteerimiskiirus - 150 km/h;
• liiklusradade arv – 4, 6, 8, 10 (olenevalt ehituse etappidest);
• sõiduraja laius - 3,75 m;
• eraldusriba laius -6 m;
• valgustus kogu maanteel, sh liiklusristmikud; transpordi vahetuspunktid erinevatel tasanditel – 36 tk.;
• tehisrajatised (sillad, viaduktid, viaduktid ja karjajooksud) 325 tk.;
• Transpordisõlmed erinevatel tasanditel, olenevalt ristuvate teede kategooriast, on peamiselt projekteeritud ristikheina tüübi järgi; "topelttoru", "toru".

Meetmed mõju vähendamiseks keskkond rajatise keskkonnaohutuse tagamiseks:

1. mürataseme vähendamine asustatud alade ja miljööalade läheduses asuvate teede läbimisel, kasutades müratõkkeid ja haljasalasid;
2. mets- ja koduloomade rändeks projekteeritud tee muldkehasse spetsiaalsete radade rajamine;
3. tõhusate disainilahenduste rakendamine raviasutused pinnavee äravoolu puhastamiseks veekaitsevööndites.

Suurenenud turvalisus liiklust saavutatakse liikluskorraldusprojekti väljatöötamisega kasutades kaasaegset energiamahukat tõkkepiiret, kasutades kaasaegsed materjalid teemärgistuse paigaldamiseks ning liiklusmärkide ja suunanäitajate paigaldamiseks. Liiklejate parema ja õigeaegse infosisu tagamiseks on intelligentsete transpordisüsteemide rubriigis välja töötatud ja rakendatud muutuv infotahvlid ja mitme asukohaga sildid. Uus kiirtee on esimene uus maantee, mis ehitatakse kaasaegse Venemaa Euroopa-ossa.

Paigaldatud tasulistesse piirkondadesse tugijaamad operaatorid mobiilside, on Megafoni ettevõte juba pakkunud täielikku katkematut levi mobiilsidevõrguga kogu tee pikkuses. Tee on varustatud mugavate puhkekohtadega igat tüüpi sõidukitele. Riigiettevõte "Avtodor" avas 15. detsembril 2017 liikluse M-11 Moskva - Peterburi kiirtee uuel ehitusjärgus lõigul (208 - 543 km).

M-11 Moskva-Peterburi maanteel 58 km - 97 km ja 208 km - 543 km tasulistel lõikudel töötab suletud teemaksusüsteem. Suletud teemaksusüsteem hõlmab pileti tasumist tegelikult läbitud vahemaa eest. Tasulistesse piirkondadesse sisenedes registreerib kasutaja end süsteemis tasulises punktis (transponderi olemasolul automaatrežiimis, ilma transpondrita võttes sõidurajal automaadist pileti). Kasutaja maksab ainult väljasõiduteemaks.

1. Km 15 – km 58 Moskva oblasti Himki ja Solnetšnogorski rajoonis, mööda Himkist. Liikumine avati 23. detsembril 2014. aastal. Makserežiim võeti kasutusele 23. novembril 2015. aastal. See sait ehitati ja seda käitati ettevõttega North-West Concession Company LLC sõlmitud kontsessioonilepingu alusel.
2. Km 58 - km 97 Moskva oblasti Solnetšnogorski ja Klini rajoonis, mööda Solnetšnogorski ja Klini linnadest, samuti Tveri oblasti Konakovo ja Kalinini rajoonidest. Lõik avati liikluseks 1. septembril 2018 ja samal päeval algas ka teemaksu kogumine. Lõigu km 97 - km 149 ehitamine toimub ettevõttega Transstroymekhanizatsiya LLC sõlmitud pikaajalise investeerimislepingu raames ja see valmib 2019. aastal.
3. Km 208 - km 258 Tveri oblastis Toržoki rajoonis, Torzhokist mööda minnes. Liikumine avati 15. detsembril 2017. aastal.
4. Km 258 - km 334 Tveri oblastis Torzhoksky, Spirovski ja Võšnevolotski rajoonis, möödudes Võšnõi Volotšokist. Lõik ehitati ja avati liikluseks 28. novembril 2014 osana pikaajalisest investeerimislepingust Mostotrest OJSC-ga.
5. Km 334 - km 543 Tveri oblastis Võšnevolotski ja Bologovski rajoonis, Novgorodi oblastis Okulovski, Malovišerski ja Novgorodski rajoonis.Lõik möödub Bologoe, Uglovka ja Okulovka asulatest. Liikumine avati 06.06.2018.
6. Km 543 - km 684 Novgorodi oblastis Novgorodi ja Tšudovski rajoonis, Leningradi oblastis Tosnenski rajoonis. Lõik möödub Tšudovost ja Tosnõst ning Peterburist. Kontsessioonilepingu selle lõigu tasulise rahastamise, ehitamise ja käitamise kohta allkirjastasid riigiettevõte Avtodor ja Highway of Two Capitals LLC 18. novembril 2014. aastal. Selle lõigu ehitustööd lõpetatakse 2019. aastal.

Moskva-Peterburi kiirteel M-11 sõitmise reeglid:

Ilma transponderita:

1. Sissepääs. Tasulistesse piirkondadesse sisenedes tuleb kasutajal võtta sõidupilet (kupong) teemaksupunkti sissesõiduraja juurest. Kasutajad, kes kavatsevad tasuliste lõikude kaudu sõita sularahas või autoga pangakaart, tuleb Tasupunktist läbimiseks valida sobiv sõidurada, võtta pilet ja see kindlasti säilitada kuni tasulisest piirkonnast lahkumiseni.
2. Lahkumine. Tasulistelt aladelt väljumisel millal sularahamakse või pangakaardiga makstes tuleb õige hinna määramiseks pilet esitada kassapidajale-kontrolörile, ta arvutab piletihinna ja kasutaja peab pileti eest tasuma.

Transponderiga:

1. Sissepääs. Transponderi abil peate valima sõiduraja ja vähendama kiirust 30 km/h-ni. Sisenemisel tuvastab süsteem transpondri olemasolu ja reisi tasumise konto positiivse saldo ning sõit registreeritakse automaatselt, ilma kassapidaja-kontrolöri osaluseta.
2. Lahkumine. Mööda sõidurada sõites debiteeritakse automaatselt ka transpondrite omanikke Raha reisimiseks.

Kui tasulisest lõigust lahkudes ei ole mingil põhjusel võimalik kindlaks teha, mis hetkel auto tasulisele lõigule sisenes (pilet puudub, transponder ei tööta jne), siis võetakse kasutajalt maksimumtariif. . See suurim suurus teekasutustasu, mida saab koguda konkreetses Teemaksupunktis sõidukit vastav kategooria.

TÄHTIS! Kui transponder ei ole teenusega ühendatud, tuleb lõikudele 15 km - 58 km ja 58 km - 97 km transiitläbipääsuks alates 22. oktoobrist 2018 lõikudele sisenemisel esmalt võtta pilet ja lahkuda tasulisest lõigust. läbi sõiduraja kassakontrolöriga, esitades pileti ja tasudes sularahas või krediitkaardiga. Koostalitlusteenuse aktiveerimiseks peavad T-pass-transpondri omanikud selle isikupärastama Isiklik konto, Palun kasutage .

Maksimaalne piletihind kehtib järgmistel juhtudel: ​

• Reisige transponderiga, ilma konkreetse sisenemispunktita.
• Sõidupileti kaotamine kasutaja poolt.
• Sõidupilet ei sisalda teavet sisenemis- ega väljumiskoha kohta.
• Tasulisele lõigule sisenemisest ja väljumisest on möödas üle 24 tunni.
• Sisenemine sõidupiletiga ja väljumine transponderiga peatumata ning andes seade lugemiseks üle kassakontrolörile.

6. juuni õhtul avati pidulikult liiklus ehitusjärgus oleva tasulise maantee M11 uuel lõigul, vahendab Avtodor. See maanteelõik kulgeb 334. kuni 543. kilomeetrini Tveri oblastis Mednoje külast Novgorodi oblastis Myasnoy Bori külani, ääristades Valdai rahvusparki ja võimaldades mööda minna Bologojest ja Okulovkast.

See on M11 maantee neljas kasutuselevõtt. Sellest sai jätk Tveri oblastis olemasolevatele lõikudele, möödudes Torzhokist ja Vyshny Volochokist, mis võimaldas sõita läbi kiirtee Tverist Veliki Novgorodi (208–543 km) ja see on pool kogu M11 maanteest , märgib Avtodor "

Tasuline maantee Moskva-Peterburi

Tasuta föderaalmaanteelt M10 pääseb M11 uuele lõigule läbi liiklussõlmede km 330 ja km 545. Sõidu hind äsja avatud lõigul algab T-passi transpondri olemasolul 240 rublast ja läbisõit km 208 kuni km 543 maksab 356 rubla, öeldakse aruandes.

Uue lõigu avamine võimaldab autojuhtidel Moskvast Põhjapealinna sõitmise aega kokku hoida ligi kolmandiku võrra.

Moskva-Peterburi maanteel reisimise tariifid

Varem teatas Avtodor, et sõiduautode uue lõigu läbimise maksumus on sularahas või pangakaardiga makstes 300 rubla ja T-passi transpondrite omanikele 240 rubla. Samas märkis Avtodor, et läbisõit 208 km pikkusel lõigul on päevasel ajal sularahas või pangakaardiga makstes 543 km. sõiduauto maksab 660 rubla ja kui teil on T-pass tüüpi transponder, algab piletihind olenevalt allahindluste suurusest 356 rublast.

Päev varem käivitati liiklus Tveri ringteel täielikult

5. juunil käivitati liiklus Tveri ringteel, föderaalmaantee M10 “Venemaa” lõigul km 156 kuni km 178 täielikult. Varem oli sellel lõigul vaid kolm raudteeülesõidurada ja foorid, mis tõi kaasa tõsiseid ummikuid. Nüüd on sõiduradade arv suurenenud neljani (Volokolamski ristmikuni) ja kuueni (Tveri põhjasissepääsuni).

Lisaks ehitati kaks ristmikku 164. ja 173. kilomeetril (koos Turginovski ja Staritski maanteedega), rekonstrueeriti sillad üle Tmaka ja Mezhurka jõgede ning ülesõit üle Oktjabrskaja raudtee.

Tveri ringtee avamise eelõhtul käivitasid nad töölisliikumine mööda vasakpoolset silda üle Volga jõe (Migalovski) maantee M10 176. kilomeetril ja mööda kuuerealist ülesõitu üle linna Avenue 50 Let Oktyabrya. Mõlemad objektid on osa piirkonna pealinna ümbersõidust. Nüüd on liiklusvoog jaotatud kahele sillale, millel kokku on kaheksa sõidurada. Enne rekonstrueerimist võis seda lõiku läbida umbes 40 tuhat autot päevas ja praegu - umbes 100 tuhat, teatab väljaanne.

Plaani kohaselt on pärast M11 ehitamist Moskva ja Peterburi vaheline maantee M10 “Venemaa” uue tasulise tee tasuta tagavaraks.

Maantee M11

M11 kiirtee plaaniti algselt täielikult välja ehitada Venemaal 14. juunil 2018 algavaks jalgpalli MMiks, kuid õigeks ajaks valmis ei jõutud. Nüüd plaanitakse see valmis saada selle aasta lõpuks.

Plaani kohaselt saab maanteel M11 pärast selle ehituse valmimist ja kasutuselevõttu sõita Moskvast Peterburi või vastassuunas lubatud ajaga maksimaalselt 5,5 tundi. maksimaalne kiirus 130 km/h.

Avtodori juht Sergei Kelbahh väitis kevadel, et kogu maanteel M11 ei lähe sõiduautode kogumaksumus üle kahe tuhande rubla.

See marsruut kulgeb peamiselt paralleelselt olemasoleva M10 Rossija föderaalmaanteega, ületades seda kilomeetritel 58, 149, 208, 258, 334 ja 543, mille jaoks tuleb rajada transpordisõlmed. See võimaldab liiklusvoogusid M10-lt M11-le ja vastupidi.

TASS TOIMIK. 6. juunil 2018 avatakse liiklus piki uut, kuuendat teemaksu stardilõiku maanteel M-11 pikkusega üle 200 km. Kokku on alates 6. juunist kiirliiklus saadaval enam kui poolel ehitatavast 669-kilomeetrisest maanteest: 15 km (MKAD) kuni 58 km (Solnetšnogorsk) Moskva oblastis ja 208 km (Lihhoslavl) kuni 543 km (Myasnoy Bor) Tverskaja ja Novgorodi oblastis.

TASS-DOSSIERi toimetus on koostanud materjali maantee M-11 kohta.

M-10, M-11 disain

Olemasolev vaba maantee M-10 Peterburi ja Moskva vahel järgib peamiselt 18. sajandi esimesel poolel rajatud postitee marsruuti. Tema marsruut kulges algusest peale enam kui 60 asula kaudu. Märkimisväärsel määral Novgorodi oblastis. M-10 on kolmerealine (üks sõidurada kummaski suunas ja vahelduv rada möödasõiduks), sellel on palju ühetasandilisi ristmikke ja ristmikke teiste teedega. Keskmine sõiduaeg mööda seda võib ulatuda 10 tunnini, võttes arvesse liiklusummikuid.

Moskva ja Peterburi vahelise uue kiirtee ehitamise ettepanekud lisati Moskva arengu üldplaani esmakordselt 1971. aastal. 1994. aastal lülitati Kreeta saarel toimunud rahvusvahelisel Pan-Euroopa transpordikonverentsil kavandatav maantee üheksandasse rahvusvahelisse transpordikoridori Soome - Venemaa - Ukraina - Moldova - Rumeenia - Kreeka. Maantee ehitamine kaasati föderaalomandisse sihtprogramm Vene Föderatsiooni valitsuse poolt 5. detsembril 2001 vastu võetud "Venemaa transpordisüsteemi moderniseerimine (2002-2010)".

2003. aasta detsembris toetas Venemaa president Vladimir Putin visiidil Peterburi ideed luua uus kiirtee. 13. aprillil 2004 ilmus presidendi korraldus "Moskva-Peterburi kiirtee ehitustööde korraldamise kohta".

Septembris 2004 teatas Vene Föderatsiooni transpordiministri asetäitja Aleksandr Mišarin, et tulevasest maanteest saab tasuline maantee ja selle ehitab riik. Aktsiaselts"Tasulised teed". 2004. aasta oktoobris teatas transpordiminister Igor Levitin, et kiirtee kavatsetakse rajada ja käitada avaliku ja erasektori partnerluse raames. 29. detsembril 2004 andis valitsus korralduse alustada projektieelse dokumentatsiooni väljatöötamist. Tee maksumuseks hinnati siis 150-180 miljardit rubla. Aastatel 2006-2008 tehti see lõplikult kindlaks tulevane marsruut kiirteed (sai indeksi M-11). Alates 17. juulist 2009 on ehituse tellijaks riigifirma Russian Highways (Avtodor).

Marsruudi üldised omadused

M-11 kogupikkuseks kujuneb 669 km. See kulgeb peamiselt paralleelselt olemasoleva M-10 Rossija maanteega ja läbib selle 58, 49, 208, 258, 334, 543 kilomeetril, ehitades erinevatel tasanditel transpordivaheteid. See võimaldab suunata liiklusvooge M-10 Rossijalt kiirteele ja vastupidi. M-10 jääb uue tee vabaks varuvariandiks.

Projekteerimiskiirus on 150 km/h, kuid kl avatud alad maksimaalselt kiirusrežiim seatud 110-130 km/h. Liiklusradade arv varieerub Moskva oblastis kümnest kuni kaheksani Peterburi sissesõidul ja kuuest neljani muudes piirkondades. Autode voolud on eraldatud tõkkepuudega ning enamikus piirkondades on paigaldatud või planeeritud valgustus. Kokku on trassil 36 ristmikku ja 325 tehisrajatist (sillad, viaduktid, karjaväljakud).

Maanteel sõitmise kogumaksumus pole veel kindlaks määratud. 2014. aastal oli plaanis, et reis autoga Moskvast Peterburi võib maksta kokku 1 tuhat 500 rubla. 2018. aasta märtsis ütles Avtodori juht Sergei Kelbakh ajakirjanikele, et pärast ehituse lõppu maksab kogu maanteel sõit "2 tuhande rubla piires" ja see ei võta rohkem kui 5,5 tundi.

Pärast lõigu 334–543 km kasutuselevõttu 6. juunil on sõiduautode tasulistel lõikudel sõidu kogumaksumus olenevalt kellaajast ja nädalapäevast 860–1260 rubla. sularahas maksmisel ja 556 kuni 896 rubla, võttes arvesse transponderite võimalikke allahindlusi. Kõrgeimat hinda maksavad veoautode ja kolmeteljeliste busside juhid: kuni 1740 rubla. (RUB 1110 koos transponderiga).

Trassi ehitus pidi algselt lõppema õigeks ajaks 2018. aasta jalgpalli MMiks. 2017. aasta augustis teatas transpordiminister Maxim Sokolov, et avamiskuupäev lükkub 2018. aasta lõppu – 2019. aasta algusesse. 2017. aasta novembris teatas Kelbach, et kogu marsruut hakkab tööle 2018. aasta sügisel.

Projekti kogumaksumus on umbes 450 miljardit rubla, millest umbes 30-35% on plaanis katta erainvesteeringute kaudu.

saidid

Maantee ehitus on jagatud mitmeks stardilõiguks, mis viiakse ellu kontsessioonide või pikaajaliste investeerimislepingute alusel.

15-58 km pikkuse lõigu ehitus Moskva oblastis algas esimesena 2008. aastal. Tööd aga viibisid protestide tõttu avalikud organisatsioonid põhjustas valitud tee marsruut: see ületas Himki metsa. Selle tulemusena lõpetati ehitus alles 2014. aastal. Liiklus test (tasuta) režiimis avati 23.12.2014. Teekasutustasu kehtestati 16. novembril 2015. aastal. Objekti kontsessionäär ja operaator on North-Western Concession Company LLC (100% selle aktsiatest kuulub praegu prantslastele ehitusgrupp Vinci).

Praegu ehitatakse Moskva ja Tveri oblastis asuvat teist lõiku 58-149 km (Möödasõidul Klinist ja Solnetšnogorskist). Pikaajalise investeerimislepingu alusel on töövõtja OJSC Mostotrest. Ehitus algas 2016. aastal.

Kolmas lõik, 149-208 km (Tveri põhjapoolne ümbersõit), ehitatakse pärast 2020. aastat. M-10 maantee vastaval lõigul (Tveri lõunapoolne ümbersõit) teostati remont, ehitati uued ristmikud ja rekonstrueeriti sild üle Volga.

Neljas ja viies lõik - 208-258 km (Toržoki ümbersõit) ja 258-334 km (Võšnõi Volotšoki ümbersõit) Tveri oblastis - ehitati vastavalt 2017. ja 2014. aastal. Vaba liiklus Võšnõi Volotšoki ümbruses avati 28.11.2014. tasuline ala sai 21. september 2015. Torzhoki ümbersõit käivitati kohe tasulises režiimis 15. detsembril 2017. Need kaks lõiku, nagu ka 6. juunil avatav km 334-543, ehitas Mostotrest investeerimislepingu raames. Operaator: Avtodor.

Seitsmenda lõigu 543-684 km ehitus Novgorodis ja Leningradi oblastid ja Peterburis teostab ettevõte "Highway of Two Capitals" (töövõtja - Türgi firma IC Ictas insaat). Kontsessioonileping sõlmiti 2014. aasta novembris, ehitus algas 17.06.2015.