Miljardid tara ja kontrollpunkti eest: kuidas tugevdada Kertši silla turvalisust. Miljardid tara ja kontrollpunkti jaoks: kuidas tugevdatakse Kertši silla turvalisust "Moodustatakse uus üksus - mereväebrigaad"

Nagu ütles sõjaline ekspert ja ajakirja Isamaa Arsenali peatoimetaja Viktor Murahhovski: "Krimmi sild on strateegiline objekt, mis on provokatsioonide peamine sihtmärk. Meil on aga kogunenud suurepärane kogemus selliste objektide kaitse. Nad teavad sellest ja naaberriikides. Ma arvan, et on ebatõenäoline, et keegi julgeks meie jõudu proovile panna," lõpetas Murakhovsky. Tema sõnul on kaitseks moodustatud Rahvuskaardi vägede brigaad, "mille ülesandeks on selle struktuuri kaitsmine, kaitsmine ja terrorirünnakute tõkestamine". Sellesse üksusesse kuuluvad lahingujujad, spetsiaalsed paadid, mehitamata õhusõidukid ja ka veealused mehitamata sõidukid. Oli ettepanekuid luua eraldi väeosaÕhutõrje, mis kataks Krimmi silla õhust. "See on eraldi õhutõrjeraketirügement, mis on relvastatud Buki ja Thori süsteemidega. Võib-olla on see idee ka ellu viidud,” märkis ekspert MK-le antud intervjuus.

Sevastopoli elanik Škaplerov pildistas Krimmi silda kosmosest (KP)

Meetmete kohta, mis järgneb väljastpoolt tuleva rünnaku korral kogu pikimale sillale Venemaa Föderatsioon, sai teada teabeagentuur Rahvusuudised.

Õhus

Iga õhuohu korral on Krimmi silla valvuritel vääriline vastus. Lähenemisviiside puhul saab kõik ohud kõrvaldada õhutõrjeraketisüsteemid(ZRS) S-400 "Triumph". Nende tegevusraadius on hinnanguliselt 400 kilomeetrit. Ettevalmistusaeg raketi stardiks on vaid kaheksa sekundit. Neid saab aidata ka raadiotehnika rügement, mis koosneb horisondiülesest Podsolnuhhi radarist ja Voroneži varajase hoiatamise radarist. Lähedalt toetavad silda Pantsir-S1 õhutõrjeraketi- ja kahurisüsteemid (ZRPK). Nad suudavad automaatselt jälgida kuni 20 sihtmärki üheaegselt kõrgustel nullist kuni 15 kilomeetrini. Kompleksi vaateväljast ei pääse ei lennukid, raketid ega isegi droonid.

Sild võeti kasutusele kuus kuud enne tähtaega.
Foto: Vassili BATANOV

Vee peal

Kui vaenlane vee peale ilmub, tulevad talle vastu Venemaa Musta mere laevastiku valvelaevad. Räägime pealveelaevadest, hävitajatest ja allveelaevade vastastest lennukitest. Sellele järgneb Vene Föderatsiooni FSB piiriteenistuse vastus. Talituse käsutuses on kuulipildujate ja torpeedotorudega lahingupaadid. Lähis turvatsoonis hakkab viadukti valvama uus võimas üksus - Vene kaardiväe mereväebrigaad. Tal on kõik vajalikud relvad ja pinnavarad, samuti Project 21980 Grachonok sabotaaživastased paadid. Seda tüüpi merelaevadel on pjedestaaliga kuulipildujad, väikesemõõtmelised granaadiheitjad ja käeshoitavad sabotaaživastased granaadiheitjad ning Igla-1 kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid.

Need avanevad väga kaunid vaated Foto: Vassili BATANOV

Vee all

Sügavuses kohtab diversant aktiivset sonarisüsteemi. Alguses annab see hoiatussignaali. Kuid käimasoleva sissetungi korral suudab programm sonari signaali abil vaenlase iseseisvalt neutraliseerida. Teiseks tõkkeks on Vene kaardiväe lahinguujujad spetsiaalsed relvad, kajaloodid, pinna- ja allveesõidukid. Nende varustus koosneb hüdroakustilisest jaamast veealuste sabotaažijõudude tuvastamiseks ja tähendab "Anapat". Ujujatel on ka kaugjuhtimispult allveesõiduk Falcon ROV töösügavusega kuni 300 meetrit, kompleks Kalmar (põhjapinna uurimiseks kuni 200 meetri sügavusel) ja survekambriga (HVC) sukeldumiskompleks, mis on mõeldud sukeldumislaskumiseks.

Alates 16. maist on kõigil võimalik tormata mööda transpordiülesõidukohta. Foto: Krimmi silla teabekeskus

Sõjadelfiinid (pole)

Mitteametlikes allikates Krimmi silla ohutuse tagamise meetmete hulgas pikka aega kutsuti võitlevateks delfiinideks. Eelmisel sügisel teatas Krimmi silla pressiteenistus, et delfiinide arv väinas suureneb oluliselt.

"Suur delfiinide arv silla lähedal näitab, et olukord on nende jaoks soodne," ütles AzNIIRHi okeanograafia ja keskkonnauuringute osakonna juhataja Timofey Barabashin.

Küll aga päev varem suur avamine Krimmi sild Kiievis teatas võitlevate delfiinide hukkumisest. Ukraina presidendi esindaja Boriss Babin ütles, et venelased said koos Krimmiga kätte kogu tema sõjaväelise vara, sealhulgas spetsiaalsed viled delfiinidega suhtlemiseks. Delfiinid ei suutnud Babini sõnul uute spetsialistidega suhelda, keeldusid toidust ja surid nälga, kirjutab Moika78.

Nagu juba mainitud, läheb Krimmi silla maanteeosa kaitsmise teenuste osutamine maksma 53,9 miljonit rubla. Seda tõendavad Vene Föderatsiooni riigihangete portaalis avaldatud andmed, edastab Crimean News Service.

Ostu teostab FKU Uprdor Taman, kes on Kertši väina ületava transpordiülesõidu ehituse tellija.

„Teenuste pakkumine tehisteede kaitseks föderaalse tähtsusega avalikel teedel. Süžee maanteel föderaalse tähtsusega avalik kasutamine A-290 Novorossiysk – Kerch. Transpordiületus läbi Kertši väina km 141+018 - km 160+048,” on märgitud jaotises „Hankeobjekti nimetus”.

Riiklik leping sõlmiti Föderaalse Riikliku Ühtse ettevõtte "Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi julgeolekuosakonna osakonnaga" Krasnodari filiaaliga. Vahendid eraldatakse föderaaleelarvest.

Suurim lubatud kiirus sillal ja lähenemistel 90 km/h, peatumine keelatud. Reeglite täitmise jälgimiseks liiklust Sillale on paigaldatud 10 automaatset süsteemi. Kogu teave saadetakse kesksesse dispetšerkeskusesse, mis asub Tamani poolsaarel asuva sillaoperatsioonide teenistuse tootmisbaasis.

Venemaa sõjaväe- ja luureteenistused valmistuvad tõrjuma Ukrainas juba välja kuulutatud sabotaažirünnakut Krimmi sillale. Rajatise piirkonda on ümber paigutatud patrullpaadid ja lahingujujad. Sild ise on varustatud lisakaitsega.

Peamine vastutus poolsaare "elutee" ohutuse eest lasub Vene kaardiväel. Teenus on valmis silla kaitseks kasutama Krimmis paiknevat mereväepaate, mis koosneb kolmest alusest (kaks väikest patrullkaatrit projekti 04024 Afalina ja üks Strizh-4D), kuid lähetatakse peagi üksusele. Vene rahvuskaardi juhtkond on Zelenodolski laevatehasega juba kokku leppinud nelja sabotaaživastase Grachonoki paadi ehitamises, mis hakkavad patrullima Kertši väina piirkonna vetes, vahendab Svobodnaja Pressa.

Iga "vanker" on varustatud raskekuulipilduja KPVT ja neli kaasaskantavat õhutõrjeraketisüsteemi "Igla-1". Sellise paadi põhikaliibriks on väikesemõõtmeline kaugjuhitav sabotaažitõrje granaadiheitjasüsteem DP-65 ja käeshoitav kaheraudne sabotaažitõrje granaadiheitja DP-64 Nepryadva. 400 m raadiuses paadist on nad võimelised hävitama kõik veealused olendid.

Vene rahvuskaardi ujujad hakkavad valvama ka silla lähenemisi vee peal. aastal moodustati sarnane üksus siseväed ah juba 2008. aastal ja 2016. aasta detsembris leppisid Vene kaardiväe esindajad Kertši administratsiooniga kokku, et eraldavad teenistusele mitu linna lähiümbruse piirkonda sõjaväelaagrite ehitamiseks. Üks neist hakkab asuma otse mererannas.

Lisaks tegid linnavõimud ettepaneku, et Vene kaardivägi hõivaks Tuzla saarel endise Ukraina piiripunkti tühjana seisva hoone, mille kaudu ehitatakse Krimmi silda. Tuzla on Tamanile lähemal kui Krimmile, kuid mõlemat panka on siit siiski lihtsam kontrollida. Parim koht pole lihtsalt Vene kaardiväge, mis läheks lahingujujaid baasiks.

Lisaks Vene kaardiväe vägedele hakkavad silda valvama projekti 03160 "Raptor" sabotaaživastased kiirpatrullkaatrid. Mõlemal on universaalne kaugjuhitav lahingumoodul "Uprava-Kord" kaliibriga 14,5 mm ja kaks kuulipildujat 6P41 "Pecheneg" kaliibriga 7,62 mm. Septembris viidi nad Sevastopolist Kertši piirkonda.

Tõsised ohutusmeetmed võetakse kasutusele ka ehitamise ajal. Kõigil Krimmi silla ehitusplatsidel, eriline inseneritõkked. Varustatud on 30 juurdepääsuposti. 24-tunnist valvet teostavad enam kui 120 videokaamerat, millel on pikaajalise andmesalvestuse võimalused. Ehitusplatsile toodud lasti kontroll toimub mobiilsete kontrolli- ja ülevaatussüsteemide abil spetsiaalselt varustatud objektidel mõlemal pool väina.

Peagi hakkavad silda valvama keerukad hüdroakustilised süsteemid, mille on välja töötanud kontsern Morinformsystem-Agat. Nende hulgas on võib-olla hüdroakustiline hoiatusseade Amulet-P. Kui see tuvastab veealused ujujad, lülitab see esmalt sisse häire, mis nõuab neil alalt lahkumist. Kui see ei mõju, suureneb helisignaali intensiivsus valuläveni, mida inimene ei talu. Ta kas annab alla või sureb.

Ühesõnaga, tulevase silla ümber luuakse eelnevalt sügav kaitseliin õhust ja maalt, merepinnalt ja merepinnalt tuleva rünnaku vastu. mere sügavused. Kõik võimalikud rünnakud rajatisele tõrjutakse, on sõjaväeeksperdid kindlad.

Eriprobleemide lahendamiseks on erinevates osakondades, mis hiljem liideti Vene kaardiväeks, olnud väga kvalifitseeritud spetsialistid. Kõik töötajad omavad mitte ainult teoreetilised teadmised paljudest oma töövaldkondadest, vaid ka erineva intensiivsusega, kuid osalevad tingimata erioperatsioonidel. Vene kaardiväe koosseisu kuuluvate eriüksuste sõdurid tunnistavad, et geograafia ja spetsiifika selles osas ei oma üldse tähtsust. Personal otsustab kõik

«Töö käib erinevates suundades. Arreteerimisest organiseeritud kuritegelike rühmituste liikmed enne sihipärast tööd (see tähendab reise terrorismivastastele operatsioonidele) või tööd transpordis. Spetsialistid on igale profiilile – alates ülevaatusest ja läbirääkimistest kuni lõhkekehade kahjutuks tegemiseni,” räägivad eriüksuslased.
2019. aastal täielikult töökorras olev Kertši väina ületav sild eeldab aga Vene kaardiväe töötajatelt mitte ainult integreeritud lähenemist turvalisuse tagamisele, sealhulgas erimeetodite, taktika ja erivarustuse kasutamist. Traditsioonist erinevuseni
Strateegiliste objektide kaitse on vaid esmapilgul lihtne ülesanne - suured objektid infrastruktuurid, nagu tuuma- ja hüdroelektrijaamad, aga ka transpordisõlmed, on erilise eripäraga ning erinevad üksteisest mitte ainult ja mitte niivõrd ohutuse tagamise põhimõtete, kuivõrd lähenemiste poolest selle protsessi rakendamisele.
Sel juhul ei saa piirduda pelgalt läbipääsukontrolli korraldamise ja selle järgimisega - ka energiaobjektidel ei ole range järelevalve objektil sisenemisel/väljapääsul ainsad kaitsemeetmed.

Näiteks tuumaelektrijaamade, osariigi piirkondade elektrijaamade ja muude objektide igas vahetuses on relvastatud ja hästi väljaõppinud valvurid, kes on valmis vähimagi vihje peale rünnakukatsele vastu võitlema. Sellistel juhtudel pööratakse erilist tähelepanu personali koolitamisele ja koolitamisele, sest tegevuste sidususest ja tulemuslikkusest ei sõltu mitte ainult töötava personali, vaid ka sadade tuhandete tavainimeste elu.
Strateegiliste objektide turvalisus on ainulaadsete spetsialistide pädevusvaldkond. Ajaloolased ja eriteenistuste veteranid märgivad, et Nõukogude Liidus tehti mõne eriüksuse töötajatele õppuste raames sageli ülesandeks objekti kaitse korraldamine või, vastupidi, selle hõivamine.
"Vympeli hävitajad osalesid kunagi õppustel Belojarski tuumajaamas. Objekti turvasüsteemiga katsetamise käigus said eriüksuslased ülesandeks rajatisse imbuda ja selle näidishävitamine läbi viia. Detailidesse laskumata kirjeldasid spetsialistid pärast kohaliku KGB osakonna teavitamist üksikasjalikult tsoone ja sektoreid, mille kaudu oli võimalik objektile salaja tungida... ning seejärel teostasid tungimise. Kogu asi kestis 42 sekundit. Pärast seda muudeti ja tugevdati eranditult kõigi tuumaelektrijaamade ohutussüsteemi. Ja ranged kontrollid Erilised sündmused neid tehakse sellistes rajatistes siiani,” märkis sõjaajaloolane Andrei Golovin telekanalile Zvezda antud intervjuus. Eriti oluline objekt
Vaatamata sellele, et suurte rajatiste turvalisuse tagamine pole Vene kaardiväe töötajatele midagi uut, nõuab Kertši väina ületava silla valvamine kogu professionaalsuse, väljaõppe ja erivarustuse arsenali kasutamist.
Vene kaardiväe ülemjuhataja Viktor Zolotovi avaldus Kertši väina ületava silla kaitseks spetsiaalse mereväebrigaadi loomise kohta selles mõttes sai märgiliseks sündmuseks, mis võimaldas hinnata töö ulatust. ees.

Esimene ja peamine uuendus, mida enamik julgeolekueksperte märkis, on tõenäoline lahingujujate salga kaasamine mereväebrigaadi, kelle ülesannete hulka kuuluvad lisaks Suurest Isamaasõjast pärit lõhkemata laskemoona otsimisele ka erioperatsioonid sügavustes.
“Iga selline objekt vajab igakülgset kaitset. Vältimaks provokatsioone, mis võivad ühel või teisel viisil ehitise ohutust mõjutada, kaasatakse lahingujujad akvatooriumi patrullimisse, sukeldumisse ja kahtlaste objektide kontrollimisse ning tegelevad aktiivselt ainulaadsete hüdroakustiliste jaamadega,“ märgivad eksperdid.
Ekspertide sõnul võivad Vene kaardiväe lahinguujujad vee all sissetungijate neutraliseerimiseks saada asjakohaseid relvi - veealused ründerelvad ADS-id, PSS-püstolid ja spetsiaalsed veesõidukid kiireks vee all liikumiseks, sarnased nendega, mis lisatakse mereväe PDSS-i hävitajate relvadesse.
Eksperdid märgivad ka, et merel rikkujate mahasurumiseks ja kiireks pealtkuulamiseks võib Vene kaardivägi lähitulevikus tellida projekti 21980 “Rook” nelja sabotaaživastase paadi ehitamise.
Vaktsineerimine provokatsioonide vastu
Politoloogid ja eksperdid on kindlad, et sellise rajatise nagu Kertši väina ületava silla kasutuselevõtt suurendab paratamatult Ukraina eriteenistuste provokatsioonide ohtu.
Sõjaväepolitoloogi, Venemaa Majandusülikooli politoloogia ja sotsioloogia osakonna dotsent G.V. Vene kaardiväe moodustatud mereväebrigaad Plekhanov Alexandra Perendžijeva on vajalik ja tasakaalustatud samm ülesõidukoha ja kogu piirkonna turvalisuse tagamiseks.“Sabotööride ja terroristide vastu võitlemiseks on Krimmis vaja eraldi formeeringut - sageli on need inimesed "ühes pudelis", keda jätkavad poolsaarele saatmist nii Ukraina ametlikud organid (AFU, SBU jne) kui ka poolriiklikud ja mitteriiklikud struktuurid - vabatahtlike pataljonid, radikaalsed natsionalistlikud-fašistlikud organisatsioonid. , jne. Arvestada tuleb sellega, et terroristlikud saboteerijad läbivad väga tõsise eriväljaõppe, mida juhendavad USA ja teiste NATO riikide luureteenistuste esindajad. Seetõttu peab vastutegevus olema "eriline", st kõrgelt professionaalne," märkis Perendžijev. Ekspertide sõnul hakkasid Venemaa eriteenistused arvutama enamikku võimalike provokatsioonidega stsenaariume juba rajatise ehitamise algusest peale.
"Silla turvasüsteemi ei taga mitte ühegi eraldiseisva julgeolekustruktuuri, vaid kõigi Venemaa eriteenistuste tegevus," märkis sõjapolitoloog Aleksandr Perendžijev. Eksperdid märgivad, et eriteenistuste olemasolu ja Kertši silla kaitse vee all, merel ja õhus takistab julgeolekuteenistuste ja sõjaväe tugevuse kontrollimist.

Neobanderaismi ja agressiivse Ukraina natsionalismi hävitamine on Venemaa peamine prioriteet

Konstantin Mochar

Hiljuti esitasin endale ja kõigile oma lugejatele ühe samanimelises artiklis küsimuse. Ja viimane asi, mida tahtsin teha, oli kirjutada selle jätk - ma vihkan telesarju - Mehhiko ja teised sarnased, lõputult intrigeerivad ja lõputult voolavad "tühjast tühjaks", nagu oleks nende ainus eesmärk tegijate soov siduda vaataja teleri ette kauemaks. Tundub, nagu peaksid loojate kaasosalised sel ajal "vaikselt" korterit rüüstama, röövides pealtvaatajaid.

Kuigi see on ilmselt tõsi - nad varastavad, ennekõike reklaami kaudu asju, mida vaataja ei vaja ja mida vaataja tänu sellele reklaamile niikuinii ostab. Et aga teemale lähemale jõuda, sundis lugeja kõige murettekitavam kommentaar koos uhkusega Venemaa ja sellise enneolematu silla üle ning mure selle õitsva saatuse pärast taas hiljutise teema juurde tagasi pöörduma.

Eelmises Krimmi silla haavatavust käsitlevas materjalis keerles kõik võimaliku ümber raketilöögid- Ukraina oma - mööda silda ja meie - piki Kiievi kindralite aknaid. Seetõttu proovime Ukraina relvajõudude rakettidega teema täielikult lõpetada.

Nagu me teame, oli endisel Ukrainal rohkem või vähem tõsistest rakettidest ainult Tochka-U Nõukogude pärandist. Nõustun ka oma kolleegide arvamusega, et "peale Tochkoy-U silla salvat teeb Venemaa (endisele) Ukrainale lõpu" ja oodatust varem. Veelgi enam, Donbassis tabasid need raketid kõikjal, elamurajoonides, tühjades maatükkides, kukkusid lagedale väljale ega plahvatanud isegi alati.

Ja seal on ka rakett Alder, mis on Smerchi MLRS-i modifitseeritud mürsk. Tundub, et seda juhitakse kõike liikuvate stabilisaatorite abil. Kuid kuna rakett on õhuke ja seetõttu ei talu tugevaid ülekoormusi, saame sellest rääkida mitte niivõrd juhitavast, kuivõrd reguleeritavast.

See pidi olema ka "Grom" - tahkel kütusel põhinev operatiiv-taktikaline raketisüsteem ballistiline rakett, mille on välja töötanud Yuzhnoye disainibüroo. Väga pikka aega on nad rääkinud raketist Grom-2, mis on "just peagi" ilmumas, kuid ikka veel ei ilmu.

Lisaks "arendus ja isegi edukas testimine ei tähenda sugugi võimalust kasutusele võtta ühtegi mudelit. Ukrainas ei ole sellise vajaliku profiiliga laskemoonatööstust. Võimalik on muidugi teha kaks prototüüpi, isegi kolm või neli, kuid mõte on nende tootmine, N. S. Hruštšovi sõnul "nagu vorstid", st masstoodang, ei tule nüüd kõne allagi. Veelgi enam, me rääkisime juba eelmisel korral S-400-st, mis valvab usaldusväärselt Krimmi silda ja kogu Krimmi ja kogu Venemaa territooriumi.

Siin on aga kommentaar artikli all "Kas Krimmi sild on tõesti vaenlase rünnakute suhtes haavatav?" erutas mind uskumatult ja sundis mind selle teema juurde tagasi pöörduma (minu väljaanne): Ivan Ivanovitš: "Nad võivad sadamas rumalalt laadida mõnele alusele paar merekonteinerit ja visata silla alla 40 tonni lõhkeainet."

Kuna võite tõesti välja mõelda palju viise, ei pea Krimmi sild pärast ühegi kasutamist vastu. Samuti on olemas tõenäosusteooria ja kõik turvasüsteemid võitlevad mitte põhjuse, vaid tagajärjega.

Põhjus on väga spetsiifilises vajaduses, mis väljendub vajaduses iga endise Ukraina “ukraina” elaniku järele see sild hävitada (kes nii häbiväärselt nii kaua uskus selle ehitamise võimatusse!). Ja ka - ukrainlaste jaoks häbiväärne Krimmi “lend” enamale rikas Venemaa, territooriumilt, kus ta viibib. Ja ka - sisendatud väljastpoolt, russofoobia telezombifitseerimise kaudu, vihkamine Venemaa, venelaste vastu, vihkamine elanike selle osa vastu, kes suhteliselt hiljuti olid ise venelased, laiemas mõttes - Novaja ja Malaya elanike järeltulijad ( või lõuna) ja Podkarpackie ja Galicia Rus.

Ja kuna enamik neist järeltulijatest (või nende vanematest) oli nõukogudeaegse kasvatusega, siis hoolimata sellest, kui palju nad seda eitavad, on neil koos pettumusega sügavalt peidus omaenda reetmise tunne.

Muidugi püüab iga inimene vähemalt enesealalhoiuinstinkti mõjul kiiresti vabaneda vaimselt traumaatilisest emotsionaalsest ja moraalsest seisundist, viia end psühholoogilisse. tasakaaluseisund. Kuid paraku ajab inimene kogu selle kohutava “buketi” jaoks psühholoogilist kompensaatorit otsides end tavaliselt veelgi rohkem nurka - sagedamini esitab ta oma varasemate tegude õigsuse kohta valesid õigustusi, raskendades olukorda veelgi. uusi, veelgi alatumaid tegusid. Ega asjata öeldakse, et pole hullemat vihkamist kui reeturi vihkamine – seepärast saavad nad sageli joodikuteks, tarvitavad narkootikume või sooritavad isegi enesetapu.

Pealegi lisandub sellele komplekssele “buketile” paratamatult alaväärsuskompleks, mille põhjustavad “väiksus” (“Väike Venemaa”) ja “ääremaa” (“ääre-Ukraina”), mille psühholoogiliseks kompensaatoriks saab paratamatult nn ukrainlane. natsionalism.

Ja kõigele lisaks on Krimmi “värske” probleem endise Ukraina elanike jaoks. Ju süvendab nende jaoks seda asjaolu, et vaimselt on need inimesed märgatavalt suuremad omanikud kui teised venelased. Nii et sellest ajast peale, kui Krimm tagasi Venemaale purjetas, on nende ajusid ummistanud tohutu pahameel: "Kuidas nad julgevad ära võtta seda, mida me oleme juba harjunud enda omaks pidama?!"

Seoses kõige eeltooduga - ja kohutava kombinatsiooniga kompleksidest, natsionalismist ja enda reetmise tundest ning pahameelest "varastatud Krimmi" pärast - on Krimmi silla hävitamise järele tohutu vajadus. Aga Marx ütles ka väga õigesti, et kui vajadus on olemas, siis see realiseerub – varem või hiljem nii või teisiti.

Sellepärast meenub mulle fraas, et " parim ravim kõõma vastu - pea eemaldamine." Ainult sel juhul pole see nali, mitte mänguline tarkus, vaid " karm reaalsus" - kuni endine Ukraina elab, on elus ka ukrainluse õnnetute kandjate kohutavad vajadused. See tähendab, et peame nad sellest ebaõnnest päästma ja vabanema väga spetsiifilisest ohust Krimmi silla olemasolule. Oht, mida tuntakse palju teravamalt kui immanentset, kuid sajandeid vana ja mittespetsiifiline, meie globaalsete vaenlaste vajadus hävitada Venemaa, venelased, slaavlased ja õigeusk.

Ja kuna kõik põhjused on keerulised, oleme nüüd Everestis näinud teist sarnast kaalupõhjust head põhjused, mis peaks meid viima arusaamani – endine Ukraina ja ukrainlased vajavad võimalikult kiiresti denatsifitseerimist.

Pärast seda neobanderaismi hävitamist on aga lihtne ravida kõiki endise Ukraina endisi elanikke, kellel polnud aega kurjategijateks hakata. Täpsemalt, nad ravivad end "automaatselt" niipea, kui radikaalne ukrainlus kui mõiste kaob, niipea, kui kõik endise Ukraina piirkonnad muutuvad Föderaalringkonnad Venemaa või nende osad, niipea kui inimesed dezombiseeruvad telelöögiga, mis on vastupidine neile varem rakendatule.

Kui väga konkreetselt iga "võlts" "teadmise" kohta "vaenuliku ja agressiivse" Venemaa kohta, antakse väga üksikasjalik ja väga faktiline selgitus. Samal ajal jääb loomulikult iga uus Venemaa elanik, endise Ukraina endine elanik lojaalseks Venemaa valitsusele (nagu ta paraku oli lojaalne hiljutisele neo-Bandera rahvavastasele valitsusele).

Veidi hiljem, niipea, kui ta hakkab tasapisi ja täiesti märkamatult tundma end elaniku, tohutu Venemaa kodanikuna, täitub ta selle üle uhkusega. Ja tasapisi saabub mõistmine, tunne, et ta on sama venelane kui teised venelased, ehkki väikese “aktsendiga”. Ja temas, selles uues venelases, koos alaväärsuskompleksi kadumisega kaob täielikult ukraina natsionalism (kaob põhjus ja kaob ka selle mõju.

Pärast seda uus kodanik uus Venemaa tunneb siiralt rõõmu nii Krimmi üle, mis on oma kodusadamas uskumatult õitsele puhkenud, kui ka Krimmi silla üle, mis on nii mugav, ilus ja majesteetlik...

Krimmi silla projekti elluviimine on ületanud ekvaatori. "Põhiobjekt praegune aasta ja järgmisel aastal ehitatakse üle Kertši väina silla. Nüüd on enam kui 50% selle konstruktsiooni (ehitus)töödest lõpetatud,” vahendab TASS tema sõnu. Föderaalse maanteeameti juhataja asetäitja Igor Astahhov.

Tuleb meeles pidada, et jutt käib kogu ehitusplatsist, mis hõlmab nii maantee- kui raudteesilda. Maantee silla valmisolek ületab oluliselt 50 protsenti.

"Pole kahtlust, et 2018. aasta lõpuks on teelõigul liiklus juba käima lükatud," rõhutas Igor Astahhov.

"Moodustatakse uus formatsioon - mereväebrigaad"

See, et Krimmi sild on Venemaa jaoks strateegilise tähtsusega, pole saladus. Nii nagu pole saladuseks ka Kiievist tulevad ähvardused, kus kuumapead arutavad tõsiselt sillavastaste sabotaažiaktsioonide plaane.

Rajatise kaitseks ja kaitsmiseks riikliku tähtsusega Venemaa võimud võtavad seda tõsiselt. Krimmi silda hakkab kaitsma mereväebrigaad, mis moodustatakse Vene kaardiväe struktuuris.

Seda märgiti föderatsiooninõukogu koosolekul Vene kaardiväe direktor Viktor Zolotov.

"Vene kaardiväele antud ülesannete lahendamiseks, et tagada transpordi ohutus läbi Kertši väina, tuleb moodustada uus formatsioon - mereväebrigaad," vahendab RT Zolotovi sõnu.

Mõni päev tagasi sai teatavaks, et Vene Föderatsiooni rahvuskaardivägede föderaalteenistus kavatseb osta neli projekti 21980 sabotaaživastast paati - kood "Rook". See informatsioon postitatud riigihangete veebisaidile.

Septembris 2017 Zelenodolski laevatehase peadirektor Renat Mistakhov, kus toodetakse Project 21980 paate, teatas valmisolekust neid Vene kaardiväele pakkuda.

Projekti Boats of the Rook: relvad sabotööride vastu

Sabotaaživastased paadid "Grachonok" on mõeldud võitluseks sabotaaži- ja terroristlike jõudude ja vahenditega baaside vetes ja neile lähedal asuvates piirkondades, samuti abi osutamiseks. Piiriteenistus Venemaa FSB julgeoleku- ja kaitseprobleemide lahendamisel riigipiir Venemaa.

Standardvarustusse kuulub: navigatsioon radarijaam MR-231 “Pal”, multifunktsionaalne optilis-elektrooniline televisioonikompleks õhu- ja pinnalähedaste tingimuste valgustamiseks MTK-201M3, automatiseeritud sidekompleks AKS R-779-9, integreeritud sillasüsteem IC “Mostik-21980”, hüdroakustiline jaam veealuse sabotaaži tuvastamiseks jõud ja vahendid MG-757 "Anapa", kaugjuhitav allveesõiduk ROV "Falcon", mille on välja töötanud Saab Seaeye Co. LTD töösügavusega kuni 300 meetrit, Kalmari otsingu- ja mõõdistuskompleks, mis võimaldab uurida põhjapinda kuni 200 meetri sügavusel paadikiirusega kuni 8 sõlme, samuti sukelduda laevaga. survekambriga (SVK) kompleks, mis on ette nähtud sukeldumislaskmiseks hädaabi, veealuste tehniliste ja muud tüüpi allveetööde ajal.

Iga paadi relvastus koosneb mereväe kuulipilduja alusest (MTPU), millele on paigaldatud 14,5 mm kaliibriga KPVT kuulipilduja, väikese suurusega kaugjuhitavast sabotaaživastasest granaadiheitjasüsteemist 98U, käeshoitavast kaheraudsest tõrjevahendist. sabotaaži granaadiheitja DP-64 "Nepryadva" ja 4 kaasaskantavat õhutõrjerelva raketisüsteemid"Igla-1".

Paadid sellest projektist ehitatakse korraga kolmes Venemaa ettevõttes - lisaks Zelenodolskile ka Rybinskis ja Vladivostokis.

Projekti "Grachonok" paat. Fotod: RIA Novosti / Ildus Giljazutdinov

Hüdroakustilised turva- ja kaitsesüsteemid: neutraliseerivad võitlusujujad ühe nupuvajutusega

Praegu on projekti 14 paati juba kasutusele võetud ja 4 on ehitamisel. Samuti on sõlmitud lepingud veel mitme paadi ehitamiseks.

2017. aasta oktoobri alguses sai teatavaks, et Krimmi sild varustatakse spetsiaalsete Venemaal toodetud sonarisüsteemidega, mida arendab Atolli uurimisinstituut. Süsteem koosneb allvee- ja pinnaseadmetest aktiivse sonari jaoks kaitstud veealal. Signaal läbib esmase töötlemise ja edastatakse statsionaarsesse pinnavaatluspunkti sissetungija koheseks kinnipidamiseks või potentsiaalselt ohtliku objekti neutraliseerimiseks.

Selliseid süsteeme kasutatakse juba praegu Venemaa mereväe objektide ja strateegiliselt oluliste tsiviilettevõtete kaitsmiseks.

Detailidesse laskumata võib öelda, et need süsteemid võimaldavad mitte ainult kontrollida rannajoont, merepinda ja sügavust, vaid ka neutraliseerida lahingus ujujaid ja diversante ühe nupuvajutusega.

2016. aastal ilmus meedias info, et Vene kaardivägi plaanib luua lahingsukeldujate salga, mille ülesanneteks oleks diversantide rünnakute tõrjumine ja lõhkekehade otsimine. Samal ajal räägiti uue üksuse varustamisest kiirete sabotaaživastaste kaatrite, aga ka spetsiaalsete väikerelvadega.

Sisevägede mereväeüksused on eksisteerinud 40 aastat

Tegelikult pole Krimmi silla kaitseks ja kaitsmiseks mereväebrigaadi loomine midagi täiesti uut. Märtsis 1978 möödub 40 aastat mereväeüksuste loomisest NSVL Siseministeeriumi sisevägede struktuuris.

Selliste üksuste loomine algas 1976. aastal, mil anti välja NLKP Keskkomitee poliitbüroo 5. mai 1976. aasta käskkiri “Taga-Baikali ja Kaug-Ida raudtee tehisrajatiste kaitse kohta”.

Sellistele üksustele pandud põhiülesanne on tagada oluliste riigiasutuste ja -rajatiste kaitse rannikuosas paiknevatel kommunikatsioonidel. territoriaalmeri Venemaa Föderatsiooni jõgedel, järvedel ja muudel pinnaveekogudel.

Loominguga Föderaalne teenistus Rahvuskaardi väed, need üksused said selle osaks. Tänapäeval teenivad kaardiväe mereväeüksused Habarovskis, Murmanskis, Severobaikalskis, Irtjaši, Sinara ja Silachi järvedel ning Leningradi oblastis.

Olemasolevatel andmetel kavandatakse praegu asukohti uutele Vene kaardiväe üksustele, kes vastutavad Krimmi silla ohutu käitamise eest.

Tahaks uskuda, et isegi avalikult avaldatav info heidutab kedagi sillaga seoses midagi ette võtmast.