Välisriikide mehitamata õhusõidukid TTX. UAV-de kasutamine merejõudude huvides välismaal

Tänapäeval paljud arengumaad eraldada eelarvest palju raha uut tüüpi UAV-de – mehitamata õhusõidukite – täiustamiseks ja arendamiseks. Operatsiooniteatris ei olnud harvad juhud, kui väejuhatus eelistas lahingu- või väljaõppeülesande lahendamisel piloodi asemel digitaalset masinat. Ja selleks oli mitu head põhjust. Esiteks on see töö järjepidevus. Droonid on võimelised täitma ülesannet kuni 24 tundi ilma puhke- ja unepausita – inimvajaduste lahutamatu osa. Teiseks on see vastupidavus.

Droon töötab peaaegu sujuvalt, suurte ülekoormuste tingimustes ja seal, kus inimkeha lihtsalt ei suuda 9G ülekoormustele vastu pidada, saab droon edasi töötada. Noh, ja kolmandaks, see on inimfaktori puudumine ja ülesande täitmine vastavalt arvutikompleksi sisseehitatud programmile. Viga saab teha vaid operaator, kes sisestab infot missiooni täitmiseks – robotid ei eksi.

UAV arendamise ajalugu

Inimest on pikka aega külastanud idee luua selline masin, mida saaks ennast kahjustamata juhtida distantsilt. 30 aastat pärast vendade Wrightide esimest lendu sai see idee teoks ja 1933. aastal ehitati Ühendkuningriigis spetsiaalne kaugjuhitav lennuk.

Esimene droon, mis lahingutes osales, oli . See oli reaktiivmootoriga raadio teel juhitav rakett. See oli varustatud autopiloodiga, millesse Saksa operaatorid sisestasid teabe eelseisva lennu kohta. Teise maailmasõja aastatel sooritas see rakett edukalt umbes 20 000 lendu, andes õhulööke Suurbritannia olulistele strateegilistele ja tsiviilobjektidele.

Pärast II maailmasõja lõppu USA ja Nõukogude Liit kasvatamise käigus vastastikused nõudedüksteisele, mis sai hüppelauaks külma sõja alguseks, hakkasid eraldama eelarvest tohutuid summasid mehitamata õhusõidukite arendamiseks.

Nii kasutasid mõlemad pooled Vietnamis vaenutegevuse ajal aktiivselt UAV-sid erinevate lahingumissioonide lahendamiseks. Raadio teel juhitavad sõidukid tegid aerofotosid, tegid radariga luuret ja neid kasutati repiiteridena.

1978. aastal toimus droonide arengu ajaloos tõeline läbimurre. IAI Scouti tutvustasid Iisraeli sõjaväe esindajad ja sellest sai ajaloo esimene lahingulennuk.

Ja 1982. aastal, Liibüa sõja ajal, hävis see droon peaaegu täielikult. Süüria süsteemõhutõrje. Nende vaenutegevuse käigus kaotas Süüria armee 19 õhutõrjepatareid ja 85 lennukit hävitati.

Pärast neid sündmusi hakkasid ameeriklased droonide arendamisele maksimaalselt tähelepanu pöörama ja 90ndatel tõusid nad mehitamata õhusõidukite kasutamises maailmas liidriks.

Droone kasutati aktiivselt 1991. aastal "kõrbetormi" ajal, samuti 1999. aastal Jugoslaavias toimunud sõjalistel operatsioonidel. Nüüd on USA armee relvastatud umbes 8,5 tuhande raadio teel juhitava drooniga ja need on peamiselt väikesed UAV-d luuremissioonide huvides. maaväed.

Disaini omadused

Pärast sihiku drooni leiutamist brittide poolt on teadus astunud tohutu sammu edasi kaugjuhitavate lendavate robotite arendamisel. Kaasaegsetel droonidel on suur ulatus ja lennukiirus.

Selle põhjuseks on eelkõige tiiva jäik fikseerimine, robotisse ehitatud mootori võimsus ja muidugi kasutatud kütus. On olemas ka akutoitel droone, kuid need ei suuda vähemalt veel kütusel töötavatega konkureerida.

Laialdane kasutus dirigeerimisel luuretegevus sai purilennukeid ja konvertilennukeid. Esimesi on üsna lihtne valmistada ja need ei nõua suuri rahalisi investeeringuid ning mõnes näidises pole mootorit ette nähtud.

Teise eripäraks on see, et selle õhkutõus põhineb helikopteri tõukejõul, õhus manööverdamisel kasutavad need droonid aga lennukitiibu.

Tailsiggerid on robotid, millele arendajad on andnud võimaluse otse õhus olles lennuprofiile muuta. See juhtub kas kogu konstruktsiooni või selle osa pöörlemise tõttu vertikaalsel tasapinnal. Olemas on ka juhtmega droone ja drooni piloteerimine toimub juhtkäskude edastamisega selle pardale ühendatud kaabli kaudu.

On droone, mis erinevad teistest oma mittestandardsete funktsioonide või ebatavalises stiilis täidetavate funktsioonide poolest. Need on eksootilised mehitamata õhusõidukid ja mõned neist võivad kergesti veepinnale maanduda või kleepuva kala kombel vertikaalsel pinnal jalad alla saada.

Helikopteri disainil põhinevad UAV-d erinevad üksteisest ka oma funktsioonide ja ülesannete poolest. Seadmeid on nii ühe kui ka mitme kruviga - selliseid droone nimetatakse kvadrokopteriteks ja neid kasutatakse peamiselt tsiviilotstarbel.

Neil on 2, 4, 6 või 8 kruvi, paarikaupa ja roboti pikiteljest sümmeetriliselt paigutatud ning mida rohkem neid on, seda paremini on UAV õhus stabiilne ning seda on palju paremini juhitav.

Mis on droonid

Mehitamata mehitamata õhusõidukites osaleb inimene vaid stardilaskmisel ja lennuparameetrite sisestamisel enne drooni õhkutõusmist. Reeglina on tegemist odavate droonidega, mille tööks ei ole vaja spetsiaalset operaatori koolitust ja spetsiaalseid maandumiskohti.

Kaugjuhitavad droonid tagavad nende lennutrajektoori korrigeerimise ning automaatsed robotid täidavad seda ülesannet täiesti autonoomselt. Missiooni edukus sõltub siinkohal operaatori lennueelsete parameetrite sisestamise täpsusest ja õigsusest maapinnal asuvasse statsionaarsesse arvutikompleksi.

Mikroseadmete kaal ei ületa 10 kg ja need võivad õhus püsida kuni tund, minirühma droonid kaaluvad kuni 50 kg ja suudavad ülesandeid täita 3 ... tööaeg on 15 tundi. Mis puudutab raskeid UAV-sid, mis kaaluvad üle tonni, siis need droonid võivad lennata pidevalt üle 24 tunni ja mõned neist on võimelised mandritevahelisteks lendudeks.

Välismaa droonid

Üks UAV-de arendamise suundi on nende mõõtmete vähendamine ilma tehnilisi omadusi oluliselt kahjustamata. Norra ettevõte Prox Dynamics on välja töötanud helikopteri tüüpi mikrodrooni PD-100 Black Hornet.

See droon võib töötada umbes veerand tundi kuni 1 km kaugusel. Seda robotit kasutatakse sõduri individuaalse luurevahendina ja see on varustatud kolme videokaameraga. Kasutatud mõnede USA tavaüksuste poolt Afganistanis alates 2012. aastast.

Levinuim USA armee droon on RKyu-11 Raven. See lastakse välja sõduri käest ega vaja maandumiseks spetsiaalset platvormi, see võib lennata nii automaatrežiimis kui ka operaatori juhtimisel.

Seda kerget drooni kasutavad USA sõdurid lähimaa luureülesannete lahendamiseks kompanii tasemel.

Raskemad UAV-d ameerika armee mida esindavad RKyu-7 Shadow ja RKyu-5 Hunter. Mõlemad näidised on ette nähtud luure tootmiseks brigaadi tasemel.

Nende droonide katkematu tööaeg õhus erineb oluliselt kergematest proovidest. Neid on mitu modifikatsiooni, millest mõned hõlmavad kuni 5,4 kg kaaluvate väikeste juhitavate pommide riputamist.

MKyu-1 Predator on Ameerika kuulsaim droon. Esialgu oli selle põhiülesanne, nagu paljude teistegi proovide puhul, luure. Kuid peagi, aastal 2000, tegid tootjad selle disainis mitmeid muudatusi, mis võimaldasid tal täita sihtmärkide otsese hävitamisega seotud lahinguülesandeid.

Lisaks rippuvatele rakettidele (Hellfire-S, mis loodi spetsiaalselt selle drooni jaoks 2001. aastal) on roboti pardale paigaldatud kolm videokaamerat, infrapunasüsteem ja oma õhuradarijaam. Nüüd on MKyu-1 Predatoril mitu modifikatsiooni, et täita väga erineva iseloomuga ülesandeid.

2007. aastal ilmus veel üks streigi UAV - Ameerika MKyu-9 Reaper. Võrreldes MKyu-1 Predatoriga oli selle lennuaeg palju pikem ning lisaks rakettidele võis pardale kanda ka juhitavaid pomme ning sellel oli kaasaegsem raadioelektroonika.

Maailma suurimaks UAV-ks peetakse RKyu-4 Global Hawki. 1998. aastal tõusis ta esimest korda õhku ja täidab tänaseni luureülesandeid.

See droon on esimene robot ajaloos, mis suudab kasutada USA õhuruumi ja õhukoridore ilma juhtorgani loata. õhuliiklus.

Kodused UAV-d

Vene droonid jagunevad tinglikult järgmistesse kategooriatesse

Eleon-ZSV UAV kuulub lähitoimeseadmete hulka, seda on üsna lihtne kasutada ja seda on kerge õlakotis kaasas kanda. Droon käivitatakse käsitsi rakmetest või suruõhk pumbast.

Võimeline läbi viima luuret ja edastama teavet digitaalse videokanali kaudu kuni 25 km kaugusel. Eleon-10V on disainilt ja tööreeglitelt sarnane eelmisele seadmele. Nende peamine erinevus on lennuulatuse suurenemine kuni 50 km-ni.

Nende UAV-de maandumisprotsess viiakse läbi spetsiaalsete langevarjude abil, mis visatakse välja, kui droon arendab aku laetust.

Flight-D (Tu-243) on luure- ja löögidroon, mis on võimeline kandma kuni 1 tonni kaaluvaid lennukirelvi.Tupolevi disainibüroo toodetud seade tegi oma esimese lennu 1987. aastal.

Sellest ajast alates on droon läbinud mitmeid täiustusi, sealhulgas täiustatud lennu- ja navigatsioonisüsteemi, uued radariga tutvumisinstrumendid ja konkurentsivõimeline optiline süsteem.

Irkut-200 on pigem ründedroon. Ja selles hinnatakse ennekõike seadme suurt autonoomiat ja väikest massi, tänu millele saab sooritada kuni 12 tundi kestvaid lende. UAV maandub spetsiaalselt varustatud platvormil pikkusega umbes 250 m.

Skat on uue põlvkonna raske pikamaa UAV, mille on välja töötanud MiG Design Bureau. See droon jääb vaenlase radaritele nähtamatuks tänu kere montaažiskeemile, mis välistab saba.

Selle drooni ülesanne on anda täpseid raketi- ja pommilööke maapealsete sihtmärkide, näiteks õhutõrjejõudude õhutõrjepatareide või statsionaarsete komandopunktide pihta. UAV-i arendajate väljamõeldud kujul suudab Skat ülesandeid täita nii autonoomselt kui ka lennuki lennu osana.

Mehitamata õhusõidukite puudused

Üks UAV puudusi on selle piloteerimise raskus. Niisiis, tavaline reamees ei saa juhtpaneelile läheneda. kursuse läbinud eriväljaõpe ja teatud peensuste mittetundmine operaatori arvutikompleksi kasutamisel.

Teine oluline puudus on droonide otsimise raskus pärast nende langevarjude abil maandumist. Kuna mõned mudelid, kui aku laetus on kriitilise piiri lähedal, võivad anda oma asukoha kohta valeandmeid.

Sellele võib lisada osade mudelite tuuletundlikkuse, mis tuleneb ehituse lihtsusest.

Mõned droonid võivad lennata kõrgele ning mõnel juhul on ühe või teise drooni kõrgusel hõivamiseks vaja lennujuhtimisameti luba, mis võib teatud kuupäevaks ülesande oluliselt keerulisemaks muuta, kuna õhuruumis on eelisõigus laevadel. piloodi, mitte operaatori kontrolli all.

UAV-de kasutamine tsiviileesmärkidel

Droonid on leidnud oma kutsumuse mitte ainult lahinguväljadel või sõjaliste operatsioonide käigus. Nüüd kasutatakse droone linnakeskkonnas aktiivselt kodanike üsna rahumeelsetel eesmärkidel ja isegi mõnes põllumajandusharus on need rakendust leidnud.

Nii kasutavad mõned kullerteenused helikopteri jõul töötavaid roboteid, et tarnida klientidele mitmesuguseid kaupu. Droonide abil teevad aeropildistamist korraldamise käigus paljud fotograafid pidulikud sündmused.

Ja ka mõned detektiivibürood võtsid need vastu.

Järeldus

Mehitamata lennukid- oluline uus sõna kiiresti arenevate tehnoloogiate ajastul. Robotid käivad ajaga kaasas, ei kata ainult ühte suunda, vaid arenevad mitmes korraga.

Kuid vaatamata mudelitele, mis on inimstandardite järgi ikka veel ideaalist kaugel, on vigade või lennuulatuste valdkonnas UAV-del üks tohutu ja vaieldamatu pluss. Droonid on nende kasutamise ajal päästnud sadu inimelusid ja see on palju väärt.

Video

Robot ei saa inimest kahjustada ega oma tegevusetusega lubada inimesele kahju tekitada.
- A. Asimov, Kolm robootika seadust

Isaac Asimov eksis. Varsti viib elektrooniline "silm" inimese nägemisulatusse ja mikroskeem annab lärmakalt käsu: "Tuli tapmiseks!"

Robot on tugevam kui lihast ja luust piloot. Kümme, kakskümmend, kolmkümmend tundi pidevat lendu – ta demonstreerib pidevat elujõudu ja on valmis missiooni jätkama. Isegi kui g-jõud jõuavad kardetud 10 gee-ni, täites keha pliivaluga, hoiab digikurat meelt selgena, lugedes rahulikult kurssi ja hoides vaenlasel silma peal.

Digitaalne aju ei vaja oskuste säilitamiseks koolitust ja regulaarset treenimist. Matemaatilised mudelid ja õhus käitumise algoritmid laetakse igaveseks masina mällu. Kümmekond aastat angaaris seisnud robot naaseb iga hetk taevasse, võttes tüüri oma tugevatesse ja osavatesse “kätesse”.

Nende aeg pole veel löönud. USA sõjaväes (selles tehnoloogiavaldkonnas liider) moodustavad droonid kolmandiku kõigist töötavatest lennukipargist. Samal ajal on ainult 1% UAV-dest võimelised kasutama.

Kahjuks on seegi enam kui piisav, et külvata hirmu nendele halastamatute teraslindude jahimaadele antud territooriumidel.

5. koht - General Atomics MQ-9 Reaper (“Reaper”)

Luure- ja löögi UAV max. stardimass umbes 5 tonni.

Lennu kestus: 24 tundi.
Kiirus: kuni 400 km/h.
Lagi: 13 000 meetrit.
Mootor: turbopropeller, 900 hj
Täiskütuse maht: 1300 kg.

Relvastus: kuni neli Hellfire'i raketti ja kaks 500-naelast JDAM-i juhitavat pommi.

Parda elektroonilised seadmed: AN / APY-8 radar kaardistamisrežiimiga (nina koonuse all), MTS-B elektro-optiline vaatlusjaam (sfäärilises moodulis) töötamiseks nähtavas ja infrapunases piirkonnas, sisseehitatud sihtmärgi tähis laskemoona sihtmärkide valgustamiseks poolaktiivse laserjuhtimisega.

Maksumus: 16,9 miljonit dollarit

Praeguseks on ehitatud 163 Reaperi UAV-d.

Kõige valjem juhtum võitluskasutus: 2010. aasta aprillis tappis Afganistanis UAV MQ-9 Reaper kolmanda isiku Al-Qaeda juhtkonnas, Mustafa Abu Yazidi, tuntud kui Sheikh al-Masri.

4. – Interstate TDR-1

Mehitamata torpeedopommitaja.

Max stardimass: 2,7 tonni.
Mootorid: 2 x 220 hj
Kruiisikiirus: 225 km/h,
Lennuulatus: 680 km,
Võitluskoormus: 2000 fn. (907 kg).
Ehitatud: 162 ühikut

"Mäletan põnevust, mis mind haaras, kui ekraan laadis ja kattis arvukate täppidega - mulle tundus, et kaugjuhtimissüsteem oli üles öelnud. Hetke pärast sain aru, et tegemist on õhutõrjerelvadega! Pärast drooni lennu korrigeerimist suunasin selle otse laeva keskele. Viimasel sekundil välgatas mu silme ees tekk – piisavalt lähedal, et oleksin detaile näha. Järsku muutus ekraan halliks staatiliseks taustaks ... Ilmselgelt tappis plahvatus kõik pardalolijad.

"Projektivõimalus" nägi ette mehitamata torpeedopommitajate loomist Jaapani laevastiku hävitamiseks. 1942. aasta aprillis toimus süsteemi esimene katsetus - 50 km kaugusel lendavast lennukist kaugjuhitav "droon" alustas rünnakut hävitajale Ward. Alla lastud torpeedo möödus täpselt hävitaja kiilu alt.

Tõuske TDR-1 lennukikandja tekilt

Edust innustununa lootis laevastiku juhtkond 1943. aastaks moodustada 18 löögieskadrilli, mis koosnesid 1000 UAV-st ja 162 käsundusüksusest Avengers. Kuid jaapani merevägi peagi hävitati tavalennukid ja programm on kaotanud prioriteedi.

TDR-1 peamine saladus oli Vladimir Zworykini disainitud väikese suurusega videokaamera. Kaaludes 44 kg, oli tal võimalus edastada pilte õhu kaudu sagedusega 40 kaadrit sekundis.

“Project Option” on vapustav oma julguse ja varajase välimusega, kuid meid ootab ees veel 3 hämmastavat autot:

3. koht - RQ-4 “Global Hawk”

Mehitamata luurelennuk max. stardimass 14,6 tonni.

Lennu kestus: 32 tundi.
Max kiirus: 620 km/h.
Lagi: 18 200 meetrit.
Mootor: turboreaktiivmootor tõukejõuga 3 tonni,
Lennuulatus: 22 000 km.
Maksumus: 131 miljonit dollarit (välja arvatud arenduskulud).
Ehitatud: 42 ühikut.

Droon on varustatud HISAR luurevarustuse komplektiga, mis sarnaneb tänapäevastele U-2 luurelennukitele. HISAR sisaldab sünteetilise avaga radarit, optilisi ja termokaameraid ning satelliidi andmesideühendust kiirusega 50 Mbps. Paigaldamine võimalik lisavarustus raadioluure läbiviimiseks.

Igal UAV-l on kaitsevarustuse komplekt, sealhulgas laser- ja radarihoiatusjaamad, samuti veetav lõks ALE-50, mis suunab selle pihta tulistatud rakette.

Metsatulekahjud Californias, filmis luure "Global Hawk"

Luurelennuki U-2 vääriline järeltulija, mis hõljub stratosfääris oma tohutute laiali sirutatud tiibadega. RQ-4 rekordite hulka kuuluvad kauglennud (lend USA-st Austraaliasse, 2001), pikim lend kõigist UAV-dest (33 tundi õhus, 2008), drooni tankimise demonstratsioon drooniga (2012). 2013. aastaks ületas RQ-4 kogu lennuaeg 100 000 tundi.

Droon MQ-4 Triton loodi Global Hawki baasil. Mereluure uue radariga, mis on võimeline uurima 7 miljonit ruutmeetrit päevas. kilomeetrit ookeani.

Global Hawk ei kanna löögirelvi, kuid väärib liiga palju teadmise eest kuulumist kõige ohtlikumate droonide nimekirja.

2. koht - X-47B “Pegasus”

Märkamatu luure ja löögi UAV max. stardimass 20 tonni.

Reisikiirus: 0,9 machi.
Lagi: 12 000 meetrit.
Mootor: hävitajalt F-16, tõukejõud 8 tonni.
Lennuulatus: 3900 km.
Maksumus: 900 miljonit dollarit X-47 uurimis- ja arendustegevuse jaoks.
Ehitatud: 2 kontseptsiooni demonstraatorit.
Relvastus: kaks sisemist pommilahtrit, lahingukoormus 2 tonni.

Karismaatiline UAV, mis on ehitatud "pardi" skeemi järgi, kuid ilma PGO-d kasutamata, mille rolli mängib kandja kere ise, mis on valmistatud "stealth" tehnoloogia abil ja millel on õhuvoolu suhtes negatiivne paigaldusnurk. . Efekti kindlustamiseks on ninas oleva kere alumine osa kujundatud sarnaselt kosmoselaevade laskumissõidukitega.

Aasta tagasi lõbustas X-47B avalikkust oma lendudega lennukikandjate tekidelt. Programmi see etapp on nüüdseks lõppemas. Tulevikus ilmub veelgi hirmuäratavam X-47C droon, mille lahingukoormus on üle nelja tonni.

1. koht - "Taranis"

Briti ettevõtte BAE Systems silmapaistmatu löögi UAV kontseptsioon.

Drooni enda kohta on vähe teada:
allahelikiirus.
Stealth tehnoloogia.
Turboreaktiivmootor tõukejõuga 4 tonni.
Välimus meenutab Vene eksperimentaalset UAV Skati.
Kaks sisemist relvapesa.

Mis selles "Taranises" nii kohutavat on?

Programmi eesmärk on välja töötada tehnoloogiaid autonoomse madala profiili loomiseks löö droon, mis võimaldab teil anda ülitäpseid lööke maapealsete sihtmärkide pihta pikalt ja vältida automaatselt vaenlase relvade eest.

Enne seda tekitasid vaidlused võimaliku “jälgimise” ja “kontrolli pealtkuulamise” üle vaid sarkasmi. Nüüd on nad oma tähenduse täielikult kaotanud: "Taranis" pole põhimõtteliselt suhtlemiseks valmis. Ta on kurt kõikidele palvetele ja palvetele. Robot otsib ükskõikselt kedagi, kelle välimus langeb vaenlase kirjelduse alla.

Lennukatsetsükkel Woomeras, Austraalias, 2013

Taranis on alles teekonna algus. Selle baasil on kavas luua mandritevahelise lennuulatusega mehitamata rünnakpommitaja. Lisaks avab täielikult autonoomsete droonide tulek tee mehitamata hävitajate loomisele (kuna olemasolevad kaugjuhitavad UAV-d ei ole nende kaugjuhtimissüsteemi viivituste tõttu õhuvõitlusvõimelised).

Briti teadlased valmistavad ette kogu inimkonna jaoks väärilist finaali.

Epiloog

Sõjal pole naise nägu. Pigem mitte inimene.

Mehitamata sõidukid on lend tulevikku. See viib meid lähemale igavesele inimese unistusele: lõpetada lõpuks sõdurite eludega riskimine ja anda relvajõud hingetutele masinatele.

Järgides Moore’i rusikareeglit (arvuti jõudluse kahekordistamine iga 24 kuu järel), võib tulevik tulla ootamatult peagi...

Veel 20 aastat tagasi oli Venemaa mehitamata õhusõidukite arendamisel üks maailma liidritest. Eelmise sajandi 80ndatel toodeti ainult 950 Tu-143 õhuluurelennukit. Kuulus korduvkasutatav kosmoselaev"Buran", mis tegi oma esimese ja ainsa lennu täiesti mehitamata režiimis. Ma ei näe mõtet ja alistun nüüd droonide arendamisele ja kasutamisele.

Vene droonide taust (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Kuuekümnendate aastate keskel hakkas Tupolevi disainibüroo looma uusi taktikalisi ja operatiivseid mehitamata luuresüsteeme. 30. augustil 1968 anti välja ENSV Ministrite Nõukogu määrus N 670-241 uue mehitamata kompleks taktikaline luure "Flight" (VR-3) ja sellesse kuuluv mehitamata luurelennuk "143" (Tu-143). Määruses oli kompleksi katsetamiseks esitamise tähtaeg ette nähtud: fotoluureseadmetega variandil - 1970, televisiooni luureseadmetega variandil ja kiirgusluureseadmetega variandil - 1972.

Luure UAV Tu-143 toodeti seeriaviisiliselt kahes nasaalse vahetatava osa konfiguratsioonis: fotoluureversioonis teabe registreerimisega pardal, televisiooni luureversioonis raadio teel maapealsetesse komandopunktidesse edastatud teabega. Lisaks võiks luurelennuki varustada kiirgusluureseadmetega, mis edastavad kiirgussituatsiooni materjale mööda lennumarsruuti raadiokanali kaudu maapinnale. Näidiste näitusel esitletud UAV Tu-143 lennutehnoloogia Moskvas kesklennuväljal ja Monino muuseumis (seal saab näha ka UAV-d Tu-141).

Moskva lähedal Žukovski MAKS-2007 kosmosenäituse raames näitas MiG lennukikorporatsioon ekspositsiooni kinnises osas oma mehitamata rünnakukompleksi Skat - lennukit, mis on valmistatud skeemi "lendava tiiva" järgi ja mis väliselt väga meenutab Ameerika pommitaja B-2 Spirit või selle väiksem versioon on mehitamata merelennuk Kh-47V.

"Skat" on loodud lööma nii varem luurega liikumatuid sihtmärke, peamiselt õhutõrjesüsteeme, silmitsi tugeva vastuseisuga vaenlase õhutõrjerelvade poolt, kui ka liikuvate maa- ja meresihtmärkide pihta autonoomsete ja grupioperatsioonide läbiviimisel koos mehitatud õhusõidukitega. .

Selle maksimaalne stardimass peaks olema 10 tonni. Lennuulatus - 4 tuhat kilomeetrit. Lennukiirus maapinna lähedal ei ole väiksem kui 800 km/h. See suudab kanda kahte õhk-pind / õhk-radar raketti või kahte reguleeritavat pommi kogumassiga kuni 1 tonn.

Lennuk on valmistatud lendava tiiva skeemi järgi. Lisaks olid konstruktsiooni välimuses selgelt näha tuntud meetodid radari nähtavuse vähendamiseks. Seega on tiivaotsad paralleelsed selle esiservaga ja aparaadi tagaosa kontuurid on tehtud samal viisil. Tiiva keskosa kohal oli Skatil iseloomuliku kujuga kere, mis oli sujuvalt ühendatud laagripindadega. Vertikaalset sulestikku ei pakutud. Nagu Skati paigutuse fotodelt näha, pidi juhtimine toimuma nelja elevoni abil, mis paiknesid konsoolidel ja keskosas. Samal ajal tekitas lengerdusjuhtimine kohe teatud küsimusi: rooli ja ühemootorilise skeemi puudumise tõttu pidi UAV selle probleemi kuidagi lahendama. On olemas versioon sisemiste elevonide ühe kõrvalekalde kohta lengerdusjuhtimise jaoks.

Näitusel MAKS-2007 esitletud paigutusel olid järgmised mõõtmed: tiibade siruulatus 11,5 meetrit, pikkus 10,25 ja parkimiskõrgus 2,7 m. Skati massi kohta on teada vaid see, et selle maksimaalne stardimass peaks olema oli ligikaudu võrdne kümne tonniga. Nende parameetritega olid Skatil head arvutatud lennuandmed. Maksimaalse kiirusega kuni 800 km/h võib see tõusta kuni 12 000 meetri kõrgusele ja ületada lennul kuni 4000 kilomeetrit. Sellised lennuandmed plaaniti edastada möödaviigu turboreaktiivmootori RD-5000B abil, mille tõukejõud on 5040 kgf. See turboreaktiivmootor loodi RD-93 mootori baasil, kuid esialgu on see varustatud spetsiaalse lameda otsikuga, mis vähendab lennuki nähtavust infrapunapiirkonnas. Mootori õhuvõtuava asus eesmises keres ja oli reguleerimata sisselaskeseade.

Iseloomuliku kujuga kere sees oli Skatil kaks lastiruumi mõõtmetega 4,4x0,75x0,65 meetrit. Selliste mõõtmetega oli võimalik lastiruumidesse riputada juhitavaid rakette erinevat tüüpi, samuti reguleeritavad pommid. Skati lahingukoorma kogumass pidi olema ligikaudu võrdne kahe tonniga. MAKS-2007 salongis toimunud esitlusel asusid Skati kõrval raketid Kh-31 ja juhitavad pommid KAB-500. Projektiga ette nähtud pardaseadmete koostist ei avalikustatud. Teiste selle klassi projektide kohta käiva teabe põhjal võime järeldada, et on olemas navigatsiooni- ja vaatlusseadmete kompleks, samuti mõned võimalused autonoomseks tegevuseks.

UAV "Dozor-600" (ettevõtte "Transas" disainerite arendus), tuntud ka kui "Dozor-3", on palju kergem kui "Skat" või "Breakthrough". Selle maksimaalne stardimass ei ületa 710–720 kilogrammi. Samal ajal on selle täisväärtusliku kere ja sirge tiivaga klassikalise aerodünaamilise paigutuse tõttu ligikaudu samad mõõtmed kui Skatil: tiibade siruulatus on kaksteist meetrit ja kogupikkus seitse. Dozor-600 vööris on ette nähtud koht sihtseadmetele ja keskele on paigaldatud stabiliseeritud platvorm vaatlusseadmete jaoks. Propellerirühm asub drooni sabaosas. Selle aluseks on Rotax 914 kolbmootor, mis on sarnane Iisraeli UAV-le IAI Heron ja Ameerika MQ-1B Predatorile paigaldatud mootoritega.

115 Hobujõud mootorid võimaldavad Dozor-600 droonil kiirendada kiiruseni umbes 210-215 km/h või teha pikki lende reisikiirusel 120-150 km/h. Täiendavate kütusepaakide kasutamisel suudab see UAV õhus püsida kuni 24 tundi. Seega on praktiline lennuulatus lähenemas 3700 kilomeetri märgile.

UAV Dozor-600 omaduste põhjal saame teha järeldusi selle eesmärgi kohta. Suhteliselt väike stardimass ei võimalda sellel tõsiseid relvi kanda, mis piirab ainult luurega lahendatavate ülesannete ulatust. Sellegipoolest mainivad mitmed allikad võimalust paigaldada Dozor-600-le mitmesuguseid relvi, mille kogumass ei ületa 120–150 kilogrammi. Seetõttu on lubatud relvade valik piiratud ainult teatud tüüpi juhitavate rakettidega, eriti tankitõrjerakettidega. Tähelepanuväärne on see, et tankitõrjejuhitavate rakettide kasutamisel muutub Dozor-600 nii tehniliste omaduste kui ka relvastuse koostise poolest suuresti sarnaseks Ameerika MQ-1B Predatoriga.

Raske löögiga mehitamata õhusõiduki projekt. Uurimisteema "Hunter" väljatöötamist, et uurida võimalust luua kuni 20 tonni kaaluv UAV Vene õhujõudude huvides, viis või tegeleb ettevõte Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Kaitseministeeriumi plaanidest ründelennukid kasutusele võtta avalikustati esmakordselt 2009. aasta augustis toimunud lennunäitusel MAKS-2009. Mihhail Pogosjani sõnul tehti 2009. aasta augustis uue mehitamata ründesüsteemi projekteerimine. ühine töö Sukhoi disainibüroo ja MiG vastavad üksused (projekt "Skat"). Meedia teatas lepingu sõlmimisest uurimistöö "Okhotnik" läbiviimiseks ettevõttega "Sukhoi" 12. juulil 2011. "ja" Sukhoi "sõlmiti alles 25. oktoobril 2012. aastal.

Lööklennuki lähteülesande kinnitas Venemaa kaitseministeerium 2012. aasta aprilli esimestel päevadel. 6. juulil 2012 ilmus meediasse info, et Suhhoi kompanii valis Venemaa õhuvägi juhiks. arendaja. Nimetu allikas tööstuses teatab ka, et Sukhoi välja töötatud UAV on samaaegselt kuuenda põlvkonna hävitaja. 2012. aasta keskpaiga seisuga eeldatakse, et löögiga UAV esimest proovi hakatakse katsetama mitte varem kui 2016. See loodetakse kasutusele võtta 2020. aastal. Tulevikus plaaniti luua navigatsioonisüsteemid maandumiseks ja ruleerimiseks. raskete mehitamata õhusõidukite kohta JSC Sukhoi Company juhiste järgi (allikas).

Meedia teatab, et Sukhoi disainibüroo raskerünnaku UAV esimene näidis valmib 2018. aastal.

Võitluskasutus (muidu öeldakse näitusekoopiad, nõukogude rämps)

«Esimest korda maailmas korraldasid Vene relvajõud lahingudroonidega rünnaku kindlustatud sõjaväepiirkonnale. Latakia provintsis armee üksused Süüria armee, võttis Vene langevarjurite ja Vene lahingudroonide toel strateegilise kõrguse 754,5, Syriateli torni.

Viimati ütles RF relvajõudude peastaabi ülem kindral Gerasimov, et Venemaa püüab lahingut täielikult robotiseerida ja võib-olla oleme lähitulevikus tunnistajaks, kuidas robotrühmad iseseisvalt sõjalisi operatsioone läbi viivad. juhtus.

Venemaal 2013. aastal vastu võetud Õhus uusim automatiseeritud juhtimissüsteem "Andromeda-D", mille abil on võimalik teostada vägede segarühma operatiivjuhtimist.
Uusima kõrgtehnoloogilise varustuse kasutamine võimaldab väejuhatusel tagada võõrastel harjutusväljadel lahinguväljaõppe ülesandeid täitvate vägede pideva kontrolli ning õhudessantvägede väejuhatusel nende tegevust jälgida, olles kaugemal kui 5 tuhat kilomeetrit. nende lähetuskohad, saades harjutusalalt mitte ainult graafilise pildi liikuvatest üksustest, vaid ka videopildi nende tegevusest reaalajas.

Kompleksi saab olenevalt ülesannetest monteerida kaheteljelise KamAZ, BTR-D, BMD-2 või BMD-4 šassiile. Lisaks on Andromeda-D õhudessantvägede eripära arvestades kohandatud lennukisse laadimiseks, lennuks ja maandumiseks.
Seda süsteemi, nagu ka lahingudroone, paigutati Süüriasse ja testiti lahingutingimustes.
Rünnakul kõrgustel osales kuus Platform-M robotikompleksi ja neli Argo kompleksi, droonirünnakut toetasid hiljuti Süüriasse viidud iseliikuvad sõidukid. suurtükiväe alused(ACS) "Akaatsia", mis suudab hävitada vaenlase positsioone paigaldatud tulega.

Õhust, lahinguvälja tagant, tegid luuret droonid, edastades informatsiooni nii lähetatud Andromeda-D välikeskusesse kui ka Moskvasse Venemaa peastaabi komandopunkti riigikaitse juhtimiskeskusesse.

Andromeda-D automatiseeritud juhtimissüsteemiga olid seotud lahingurobotid, iseliikuvad relvad, droonid. Kõrguste rünnaku komandör juhtis reaalajas lahingut, Moskvas viibinud lahingudroonide operaatorid viisid rünnaku läbi, igaüks nägi nii oma lahinguala kui ka tervikpilti.

Esimesena ründasid droonid, mis lähenesid 100-120 meetri kaugusele võitlejate kindlustustele, kutsusid enda peale tuld ning iseliikuvad relvad ründasid kohe avastatud laskepunkte.

Droonide taga, 150-200 meetri kaugusel, edenes Süüria jalavägi, puhastades kõrgust.

Sõjaväelastel polnud vähimatki võimalust, kogu nende liikumist kontrollisid droonid, avastatud võitlejatele anti suurtükirünnakuid, sõna otseses mõttes 20 minutit pärast lahingdroonide rünnaku algust põgenesid võitlejad õudusega, jättes maha surnud ja haavatud. 754,5 kõrguse nõlvadel hukkus peaaegu 70 võitlejat, Süüria sõduritel polnud hukkunuid, vaid 4 sai haavata.

Kõige olulisem ja paljutõotavam oli oskus säilitada kõige väärtuslikum ressurss - esimeste sõdade algusest lahinguväljal olnud võitlejad. Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldama lahingumasinate kaugkasutamist, mis välistab operaatori kaotuse ka üksuse hävimisel. Üks kõige aktuaalsemaid tänapäeval on mehitamata õhusõidukite loomine.

Mis on mehitamata õhusõiduk (UAV)

UAV viitab mis tahes õhusõidukile, millel ei ole õhus pilooti. Seadmete autonoomia on erinev: on olemas lihtsad valikud Pult või täisautomaatsed masinad. Esimest võimalust nimetatakse ka kaugjuhtimisega õhusõidukiks (RPV), neid eristab operaatori pidev käskude andmine. Täiustatud süsteemid nõuavad ainult episoodilisi käske, mille vahel seade töötab autonoomselt.

Selliste masinate peamine eelis mehitatud hävitajate ja luurelennukite ees on see, et need on kuni 20 korda odavamad kui nende võrreldava võimekusega kolleegid.

Seadmete puuduseks on sidekanalite haavatavus, mida on lihtne masinat lõhkuda ja keelata.

UAV loomise ja arendamise ajalugu

Droonide ajalugu sai alguse Ühendkuningriigis 1933. aastal, kui Fairy Queen biplani baasil pandi kokku raadio teel juhitav lennuk. Enne II maailmasõja puhkemist ja algusaastatel pandi kokku üle 400 sellise masina, mida kasutati kuninglikus mereväes sihtmärkidena.

Kuulus Saksa V-1, mis oli varustatud impulssreaktiivmootoriga, sai selle klassi esimeseks lahingumasinaks. Tähelepanuväärne on, et lõhkepeaga lennukeid oli võimalik käivitada nii maapinnalt kui ka lennukikandjatelt.

Raketti juhiti järgmiste vahenditega:

• autopiloot, millele anti enne starti kõrguse ja kursi parameetrid;
• kaugust luges mehaaniline loendur, mida ajendas labade pöörlemine vööris (viimased lasti välja vastutulevast õhuvoolust);
• seatud kauguse (hajuvus - 6 km) saavutamisel keerati kaitsmed üles ja mürsk lülitus automaatselt sukeldumisrežiimi.

Sõja-aastatel tootis USA õhutõrjerelvade väljaõppeks mõeldud sihtmärke – Radioplane OQ-2. Vastasseisu lõpu poole, esimene ründedroonid mitu tegevust – riikidevaheline TDR. Lennuk osutus ebaefektiivseks väikese kiiruse ja lennuulatuse tõttu, mis oli tingitud tootmise odavusest. Pealegi, tehnilisi vahendeid tol ajal ei tohtinud nad sooritada sihipärast tuld ega võidelda pika vahemaa tagant juhtlennukit järgimata. Sellegipoolest toimus masinate kasutamisel edusamme.

Sõjajärgsetel aastatel peeti UAV-sid eranditult sihtmärkideks, kuid olukord muutus pärast õhutõrjerelvade ilmumist vägedesse. raketisüsteemid. Sellest hetkest alates muutusid droonid luureteks, vaenlase "õhutõrjerelvade" valesihtmärkideks. Praktika on näidanud, et nende kasutamine vähendab mehitatud õhusõidukite kadu.

Nõukogude Liidus toodeti kuni 70ndateni aktiivselt raskeid luurelennukeid mehitamata sõidukitena:

1. Tu-123 "Hawk";
2. Tu-141 "Swift";
3. Tu-143 "Lend".

Ameerika Ühendriikide armee märkimisväärsed lennukaotused Vietnamis muutusid huvi taastekkeks UAV-de vastu.

Siin ilmuvad vahendid erinevate ülesannete täitmiseks;

• fotoluure;
• raadioluure;
• elektroonilise sõja sihtmärgid.

Sellisel kujul kasutati 147E-d, mis kogus luureandmeid nii tõhusalt, et maksis nende arendamiseks kogu programmi kulu mitmekordselt ära.

UAV-de kasutamise praktika on näidanud palju suuremat potentsiaali täisväärtuslike lahingumasinatena. Seetõttu hakati pärast 80. aastate algust USA-s välja töötama taktikalisi ja operatiiv-strateegilisi droonisid.

Iisraeli spetsialistid osalesid 80-90ndatel UAV-de väljatöötamises. Esialgu osteti USA seadmeid, kuid kiiresti kujunes välja meie oma teaduslik-tehniline baas arendamiseks. Firma "Tadiran" osutus parimaks. UAV-de kasutamise tõhusust demonstreeris ka Iisraeli armee, kes korraldas 1982. aastal operatsioone Süüria vägede vastu.

80ndatel ja 90ndatel käivitasid mehitamata õhusõidukite ilmsed edusammud paljud ettevõtted üle maailma.

2000. aastate alguses ilmus esimene löökpill - Ameerika MQ-1 Predator. Pardale paigaldati raketid AGM-114C Hellfire. Sajandi alguses kasutati droone peamiselt Lähis-Idas.

Seni on peaaegu kõik riigid aktiivselt mehitamata õhusõidukeid arendamas ja juurutanud. Näiteks 2013. aastal said Venemaa relvajõud lühikese laskekaugusega luuresüsteemid - "Orlan-10".

Sukhoi Design Bureau ja MiG arendavad ka uut rasket masinat – löögilennukit stardimassiga kuni 20 tonni.

Drooni eesmärk

Mehitamata õhusõidukeid kasutatakse peamiselt järgmiste ülesannete lahendamiseks:

• sihtmärgid, sealhulgas vaenlase õhutõrjesüsteemide ümbersuunamiseks;
• luureteenistus;
• lööb erinevate liikuvate ja seisvate sihtmärkide vastu;
• elektrooniline sõda ja muud.

Seadme efektiivsuse ülesannete täitmisel määrab järgmiste vahendite kvaliteet: luure, side, automatiseeritud juhtimissüsteemid, relvad.

Nüüd vähendavad sellised lennukid edukalt töötajate kaotust, edastavad teavet, mida pole võimalik saada nähtavuse kaugusel.

UAV sordid

Lahingudroonid liigitatakse tavaliselt juhtimistüübi järgi kaugjuhtimis-, automaat- ja mehitamata.

Lisaks kaalu ja jõudlusnäitajate järgi klassifitseerimise käigus:

• Ülikerge. Need on kõige kergemad mehitamata õhusõidukid, mille kaal ei ületa 10 kg. Õhus saavad nad veeta keskmiselt tund aega, praktiline lagi on 1000 meetrit;
• Kopsud. Selliste masinate mass ulatub 50 kg-ni, nad suudavad ronida 3-5 km ja veeta tööl 2-3 tundi;
• Keskmine. Need on tõsised, kuni tonni kaaluvad seadmed, nende lagi on 10 km ja nad võivad maandumata veeta õhus kuni 12 tundi;
• Raske. Suured üle tonni kaaluvad lennukid suudavad ronida 20 km kõrgusele ja töötada maandumata kauem kui ööpäeva.

Nendel rühmadel on loomulikult ka tsiviilseadmed, need on kergemad ja lihtsamad. Täisväärtuslikud lahingumasinad ei ole sageli väiksemad kui mehitatud lennukid.

Haldamata

Haldamata süsteemid on lihtsaim vorm UAV. Neid juhib pardamehaanika, kehtestatud lennuomadused. Sellisel kujul saab kasutada sihtmärke, luure või mürske.

Pult

Kaugjuhtimine toimub tavaliselt raadioside teel, mis piirab masina tööulatust. Näiteks võivad tsiviillennukid lennata 7-8 km raadiuses.

Automaatne

Põhimõtteliselt on need lahingumasinad, mis on võimelised iseseisvalt täitma keerulisi ülesandeid õhus. Selle klassi masinad on kõige multifunktsionaalsemad.

Toimimispõhimõte

UAV-i tööpõhimõte sõltub selle disainifunktsioonidest. Enamikule kaasaegsetele lennukitele vastavad mitmed paigutusskeemid:

• Fikseeritud tiib. Sel juhul on seadmed lennuki paigutuse lähedal, neil on pöörlevad või reaktiivmootorid. See valik on kütuse osas kõige ökonoomsem ja selle ulatus on pikk;
• Multikopterid. Need vähemalt kahe mootoriga sõukruviga sõidukid on võimelised vertikaalselt õhku tõusma/maanduma, hõljuma õhus, mistõttu on need eriti head luureks, sh linnakeskkonnas;
• Helikopteri tüüp. Paigutus on helikopter, propellerisüsteemid võivad olla erinevad, näiteks on Venemaa arendused sageli varustatud koaksiaalpropelleritega, mis muudab mudelid sarnaseks selliste masinatega nagu Black Shark;
• Konverteerivad lennukid. See on helikopteri- ja lennukiskeemide kombinatsioon. Ruumi kokkuhoiuks tõusevad sellised masinad vertikaalselt õhku, lennu ajal muutub tiiva konfiguratsioon ja saab võimalikuks lennuki liikumisviis;
• Purilennukid. Põhimõtteliselt on need ilma mootoriteta seadmed, mis kukuvad maha raskemast masinast ja liiguvad mööda etteantud trajektoori. See tüüp sobib luureks.

Olenevalt mootori tüübist on erinev ka kasutatav kütus. Elektrimootoreid toidab aku, sisepõlemismootoreid - bensiin, reaktiivmootoreid - vastav kütus.

Elektrijaam on paigaldatud korpusesse, siin asuvad ka juhtimiselektroonika, juhtseadmed ja side. Kere on voolujooneline maht, et anda struktuurile aerodünaamiline kuju. Tugevusomaduste aluseks on raam, mis on tavaliselt kokku pandud metallist või polümeeridest.

Lihtsaim juhtimissüsteemide komplekt on järgmine:

• PROTSESSOR;
• baromeeter kõrguse määramiseks;
• kiirendusmõõtur;
• güroskoop;
• navigaator;
• muutmälu;
• signaali vastuvõtja.

Sõjalisi seadmeid juhitakse kaugjuhtimispuldi (kui leviala on väike) või satelliidi abil.

Teabe kogumine operaatorile ja tarkvara Masina enda osa pärineb erinevat tüüpi anduritest. Kasutatakse laserit, heli, infrapuna ja muud tüüpi.

Navigeerimine toimub GPS-i ja elektrooniliste kaartide abil.

Kontroller teisendab sissetulevad signaalid käskudeks, mis edastatakse juba täitvatele seadmetele, näiteks liftidele.

UAV eelised ja puudused

Võrreldes mehitatud sõidukitega on UAV-del tõsised eelised:

1. Paranevad kaalu- ja mõõtmeomadused, üksuse vastupidavus kasvab, radarite nähtavus väheneb;
2. UAV-d on kümneid kordi odavamad kui mehitatud lennukid ja helikopterid, samas kui kõrgelt spetsialiseerunud mudelid suudavad lahendada keerulisi ülesandeid lahinguväljal;
3. UAV-de kasutamisel edastatakse luureandmeid reaalajas;
4. Mehitatud sõidukitele kehtivad lahingutingimustes kasutamise piirangud, kui surmaoht on liiga kõrge. Automaatmasinatega selliseid probleeme pole. Arvestades majanduslikke tegureid, on mõne ohverdamine palju tulusam kui koolitatud piloodi kaotamine;
5. lahinguvalmidus ja liikuvus on maksimaalsed;
6. Mitmete keerukate ülesannete lahendamiseks saab mitut üksust ühendada terveteks kompleksideks.

Igal lendaval droonil on ka puudusi:

• mehitatud seadmetel on praktikas palju suurem paindlikkus;
• seni pole suudetud jõuda ühtse lahenduseni aparatuuri päästmise küsimustes kukkumise korral, maandumisel ettevalmistatud kohtadele ja usaldusväärsele sidepidamisele pikkadel vahemaadel;
• automaatsete seadmete töökindlus on endiselt oluliselt madalam kui mehitatud kolleegidel;
• erinevatel põhjustel sisse Rahulik aeg mehitamata õhusõidukite lennud on rangelt piiratud.

Sellest hoolimata jätkub töö tehnoloogia täiustamiseks, sealhulgas närvivõrkude parandamiseks, mis võivad mõjutada mehitamata õhusõidukite tulevikku.

Venemaa mehitamata sõidukid

jakk-133

See on Irkuti ettevõtte välja töötatud droon - silmapaistmatu seade, mis on võimeline läbi viima luuret ja vajadusel hävitama vaenlase lahinguüksusi. See peaks olema varustatud juhitavate rakettide ja pommidega.

A-175 "Hai"

Kompleks, mis on võimeline teostama kliimaseiret iga ilmaga, sealhulgas raskel maastikul. Algselt töötas mudeli AeroRobotics LLC välja rahumeelsetel eesmärkidel, kuid tootjad ei välista ka sõjaliste modifikatsioonide avaldamist.

"Altair"

Luure- ja löögiaparaat, mis suudab õhus püsida kuni kaks päeva. Praktiline lagi - 12 km, kiirus vahemikus 150-250 km / h. Õhkutõusmisel ulatub mass 5 tonnini, millest 1 t on kandevõime.

BAS-62

Sukhoi disainibüroo tsiviilareng. Luure modifikatsioonis suudab see koguda mitmekülgseid andmeid vee- ja maismaaobjektide kohta. Seda saab kasutada elektriliinide juhtimiseks, kaardistamiseks, meteoroloogilise olukorra jälgimiseks.

USA droonid

EQ-4

Arendaja Northrop Grumman. 2017. aastal sai Ameerika Ühendriikide armee kolm sõidukit. Nad saadeti AÜE-sse.

"raev"

Lockheed Martini droon, mis on mõeldud mitte ainult jälgimiseks ja luureks, vaid ka elektrooniliseks sõjapidamiseks. Suudab jätkata lendamist kuni 15 tundi.

"Pikse löök"

Aurora Flight Sciencesi vaimusünnitus, mida arendatakse kui võitlusmasin Koos vertikaalne õhkutõus. See arendab kiirust üle 700 km / h, suudab kanda kuni 1800 kg kasulikku koormat.

MQ-1B "Kiskja"

General Atomicsi arendus on keskmise kõrgusega sõiduk, mis loodi algselt luuresõidukina. Hiljem muudeti see mitmeotstarbeliseks sõidukiks.

Iisraeli mehitamata õhusõidukid

Mastif

Esimene iisraellaste loodud UAV oli mastif, mis lendas 1975. aastal. Selle masina eesmärk oli luure lahinguväljal. Ta oli teenistuses kuni 90ndate alguseni.

Shadmit

Neid seadmeid kasutati luureks 80ndate alguses, kui käis esimene Liibanoni sõda. Mõned kasutatud süsteemid edastasid luureandmeid reaalajas, mõned simuleerisid õhuinvasiooni. Tänu neile viidi edukalt läbi võitlus õhutõrjesüsteemide vastu.

IAI "skaut"

Scout loodi taktikalise luuresõidukina, mille jaoks oli see varustatud telekaamera ja kogutud teabe reaalajas edastamise süsteemiga.

I-View MK150

Teine nimi on "Vaatleja". Seadmed töötas välja Iisraeli firma IAI. See on taktikaline sõiduk, mis on varustatud infrapunaseiresüsteemi ja kombineeritud optoelektroonilise täidisega.

Euroopa mehitamata sõidukid

MEESED RPAS

Üks viimase aja arengutest on paljutõotav luure- ja löögimasin, mida loovad ühiselt Itaalia, Hispaania, Saksamaa ja Prantsusmaa ettevõtted. Esimene meeleavaldus toimus 2018. aastal.

"Sagem Sperwer"

Üks Prantsusmaa arengutest, mis suutis end eelmise sajandi lõpus (1990ndatel) Balkanil tõestada. Loomine põhines riiklikel ja üleeuroopalistel programmidel.

Kotkas 1

Veel üks prantsuse sõiduk, mis on mõeldud luureoperatsioonideks. Eeldatakse, et seade töötab 7-8 tuhande meetri kõrgusel.

HALE

Kõrgmägede UAV, mis suudab lennata kuni 18 kilomeetrit. Õhus võib seade vastu pidada kuni kolm päeva.

Üldiselt on Euroopas mehitamata õhusõidukite arendamisel juhtiv roll Prantsusmaal. Üle maailma ilmub pidevalt uusi tooteid, sealhulgas modulaarseid multifunktsionaalseid mudeleid, mille alusel saab kokku panna erinevaid militaar- ja tsiviilsõidukeid.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Hollywoodi ulmefilmides saab üsna sageli jälile mehitamata õhulöögimasinast. Niisiis, hetkel USA on droonide ehitamise ja projekteerimise alal maailmas liider. Ja nad ei piirdu sellega, suurendades üha enam relvajõudude UAV-de laevastikku.

Olles saanud kogemusi esimesest, teisest Iraagi kampaaniast ja Afganistani kampaaniast, jätkab Pentagon mehitamata süsteemide arendamist. Suurendatakse UAV-de ostmist, uute seadmete kriteeriumide loomine. UAV-d hõivasid esmalt kergete luurelennukite niši, kuid juba 2000. aastatel sai selgeks, et need on perspektiivsed ka löögilennukitena – neid kasutati Jeemenis, Iraagis, Afganistanis, Pakistanis. Droonidest on saanud täieõiguslikud löögiüksused.

Niidumasin MQ-9 "Reaper"

Viimane Pentagoni ost oli tellida 24 MQ-9 Reaper tüüpi mehitamata õhusõidukit. See leping peaaegu kahekordistab nende arvu relvajõududes (2009. aasta alguses oli USA-l neid 28 drooni). Järk-järgult peaksid "Reapers" (anglosaksi mütoloogia järgi surmakujutlus) asendama vanema "Predators" MQ-1 Predatori, umbes 200 neist on kasutuses.

UAV MQ-9 Reaper tõusis esimest korda õhku 2001. aasta veebruaris. Seadet loodi kahes versioonis: turbopropeller- ja turboreaktiivmootoriga, kuid uuest tehnoloogiast huvitatud USA õhujõud viitasid ühetaolisuse vajadusele, keeldudes reaktiivversiooni ostmisest. Lisaks suutis ta vaatamata kõrgetele vigurlennuomadustele (näiteks praktiline lagi kuni 19 kilomeetrit) olla õhus mitte rohkem kui 18 tundi, mis õhuväge ei väsitanud. Turbopropellermudel läks tootmisse 910-hobujõulise TPE-331 mootoriga, Garrett AiResearchi vaimusünnitusega.

"Reaperi" põhilised jõudlusomadused:

- Kaal: 2223 kg (tühi) ja 4760 kg (maksimaalne);
- Maksimaalne kiirus - 482 km / h ja reisimine - umbes 300 km / h;
- Maksimaalne lennuulatus - 5800 ... 5900 km;
- Täiskoormusega teeb UAV oma tööd umbes 14 tundi. Kokku suudab MQ-9 õhus püsida kuni 28-30 tundi;
- Praktiline lagi - kuni 15 kilomeetrit ja töökõrgus -7,5 km;

Relvastus "Reaper": sellel on 6 vedrustuspunkti, kogu kasulik koormus kuni 3800 naela, nii et Predatori 2 AGM-114 Hellfire juhitava raketi asemel võib selle arenenum vaste kuni 14 SD.
Teine võimalus Reaperi varustamiseks on kombinatsioon neljast Hellfirest ja kahest viiesajakilosest laseriga juhitavast GBU-12 Paveway II juhitavast pommist.
500 naela kaliibris on võimalik kasutada ka GPS-juhitavaid JDAM-relvi, näiteks laskemoona GBU-38. Õhk-õhk relvi esindavad AIM-9 Sidewinder raketid ja koos hiljuti AIM-92 Stinger - tuntud raketi MANPADS modifikatsioon, mis on kohandatud õhusõiduks.

avioonika: Radarijaam AN / APY-8 Lynx II sünteetilise avaga, mis on võimeline töötama kaardistamisrežiimis - ninakoonuses. Madalatel (kuni 70 sõlme) kiirustel võimaldab radar skaneerida pinda ühemeetrise eraldusvõimega, vaadates 25 ruutkilomeetrit minutis. Suurel kiirusel (umbes 250 sõlme) - kuni 60 ruutkilomeetrit.

Otsingurežiimides pakub radar nn SPOT-režiimis hetkelisi "pilte" maapinna kohalikest aladest mõõtmetega 300 × 170 meetrit kuni 40 kilomeetri kauguselt, eraldusvõime ulatub aga 10 sentimeetrini. Kombineeritud elektron-optiline ja termopildi vaatlusjaam MTS-B - kere all oleval sfäärilisel vedrustusel. Sisaldab laserkaugusmõõturi sihtmärgi tähistust, mis suudab poolaktiivse laserjuhtimisega sihtida kogu USA ja NATO laskemoona valikut.

2007. aastal moodustati esimene ründeskadrill "Reapers". aastal asusid nad teenistusse 42. löögieskadrilliga, mis asub Creechi õhuväebaasis Nevadas. 2008. aastal olid nad relvastatud rahvuskaardi õhujõudude 174. hävitaja tiivaga. NASA-l, sisejulgeolekuministeeriumil ja piirivalvel on ka spetsiaalselt varustatud Reaperid.
Süsteemi müüki ei pandud. "Reapers" liitlastest ostis Austraalia ja Inglismaa. Saksamaa loobus sellest süsteemist oma ja Iisraeli arengute kasuks.

väljavaated

Järgmise põlvkonna keskmise suurusega mehitamata õhusõidukid MQ-X ja MQ-M programmide raames peaksid valmima 2020. aastaks. Sõjavägi soovib üheaegselt laiendada löögi UAV lahinguvõimet ja integreerida see võimalikult palju üldisesse lahingusüsteemi.

Peamised eesmärgid:

- Nad kavatsevad luua sellise baasplatvormi, mida saab kasutada kõigis sõjaliste operatsioonide piirkondades, mis mitmekordistab õhujõudude mehitamata rühmituse funktsionaalsust piirkonnas ning suurendab tekkivatele ohtudele reageerimise kiirust ja paindlikkust.

— Seadme autonoomia suurendamine ja keerukate ülesannete täitmise võime suurendamine ilmastikutingimused. Automaatne õhkutõus ja maandumine, väljumine lahingupatrulli piirkonda.

- õhusihtmärkide pealtkuulamine, maavägede otsetoetus, drooni kasutamine integreeritud luurekompleksina, elektroonilise sõjapidamise ülesannete kogum ning side ja olukorra valgustamise ülesanded õhusõiduki baasil teabevärava kasutuselevõtu näol. .

- vaenlase õhutõrjesüsteemi mahasurumine.

- Aastaks 2030 kavatsevad nad luua tankerdrooni mudeli, omamoodi mehitamata tankeri, mis on võimeline varustama kütusega teisi õhusõidukeid - see pikendab õhus viibimise kestust järsult.

- Plaanis on luua UAV modifikatsioone, mida hakatakse kasutama inimeste õhutranspordiga seotud otsingu- ja pääste- ning evakuatsioonimissioonidel.

- UAV lahingukasutuse kontseptsioon on plaanis hõlmata nn sülemi (SWARM) arhitektuuri, mis võimaldab mehitamata õhusõidukite gruppide ühist lahingukasutust luureinfo vahetamiseks ja löögitegevuseks.

- Selle tulemusena peaksid mehitamata õhusõidukid "kasvama" sellisteks ülesanneteks nagu riigi õhutõrjesüsteemi kaasamine ja isegi strateegiliste rünnakute andmine. Seda peetakse 21. sajandi keskpaigaks.

Laevastik

2011. aasta veebruari alguses tõusis Edwardsi õhuväebaasist (California) õhku reaktiivlennuk. UAV Kh-47V. Mereväe droone hakati välja töötama 2001. aastal. Merekatsetused peaksid algama 2013. aastal.

Mereväe põhinõuded:
— tekil, sealhulgas maandumine ilma hiilimisrežiimi rikkumata;
- kaks täieõiguslikku sektsiooni relvade paigaldamiseks, mille kogumass võib mitmete aruannete kohaselt ulatuda kahe tonnini;
— õhku tankimissüsteem.

USA töötab välja nõuete loendit 6. põlvkonna hävitajatele:

- Varustus uue põlvkonna pardainfo- ja juhtimissüsteemidega, varjatud tehnoloogiatega.

— Ülehelikiirus st kiirused üle 5-6 Machi.

- Mehitamata juhtimise võimalus.

- Lennuki pardasüsteemide elektrooniliste elementide baas peaks andma teed optilistele, mis on üles ehitatud fotoonikatehnoloogiatele, koos täieliku üleminekuga fiiberoptilistele sideliinidele.

Seega säilitab USA kindlalt oma positsiooni mehitamata õhusõidukite väljatöötamisel, kasutuselevõtul ja kogemuste kogumisel lahingutegevuses. Lubatud on osaleda mitmetes kohalikes sõdades relvajõud Ameerika Ühendriigid hoiavad isikkoosseisu lahinguvalmiduses, täiustavad varustust ja tehnoloogiaid, lahingukasutus- ja juhtimisskeeme.

Kaitsevägi sai ainulaadse lahingukogemuse ja praktikas võimaluse avastada ja parandada disainerite vigu ilma suuremate riskideta. UAV-d on muutumas ühtse lahingusüsteemi osaks - "võrgukeskse sõja" läbiviimiseks.