Mürsk, mis tulistati vertikaalselt ülespoole kiirusega 800. Õhutõrjerelvad

Uralvagonzavodi kontserni kuuluva Burevestniku Keskuuringute Instituudi direktor, Georgi Zakamennõh teatas Kasahstanis toimunud relvanäitusel KADEX-2016, et 2017. aastaks on valmis Derivation-PVO iseliikuva õhutõrjesuurtükiväe kompleksi prototüüp. Kompleksi hakatakse kasutama sõjaväes õhutõrje.

Neile, kes külastasid 2015. aastal Nižni Tagilis rahvusvahelist soomusmasinate näitust Russia Arms Expo-2015, võib see väide tunduda kummaline. Sest isegi siis demonstreeriti täpselt samanimelist kompleksi - “Tuletus-õhukaitse”. See ehitati Kurgani masinaehitustehases toodetud BMP-3 baasil. JA asustamata torn oli varustatud täpselt sama 57 mm kaliibriga relvaga.

Tegemist oli aga teadus- ja arendusprojekti “Derivation” raames loodud prototüübiga. Juhtarendaja, Burevestniku Keskuuringute Instituut, ei olnud ilmselt šassiiga rahul. Ja sisse prototüüp, mis läheb riigikatsetele, saab olema Uralvagonzavodis loodud šassii. Selle tüüpi pole teatatud, kuid suure kindlusega võime eeldada, et see on “Armata”.

OCD “Derivation” on äärmiselt asjakohane teos. Arendajate sõnul pole kompleksil oma omadustelt maailmas võrdset, mida me allpool kommenteerime. ZAK-57 “Deriviation-PVO” loomises osaleb 10 ettevõtet. Põhitööd, nagu öeldud, teeb Burevestniku Keskuurimisinstituut. Ta loob asustamata lahingumooduli. Äärmiselt oluline roll on nimelisel Tochmashi disainibürool. A.E. Nudelman, kes töötas välja juhitava suurtükimürsu 57-mm õhutõrjerelva jaoks suure tõenäosusega tabada sihtmärki, lähenedes õhutõrjerakettide jõudlusele. Kahe mürsuga helikiirusega väikese sihtmärgi tabamise tõenäosus ulatub 0,8-ni.

Rangelt võttes väljub “Tuletus-õhukaitse” pädevus õhutõrjesuurtükiväe või õhutõrjekahurite kompleksi ulatusest. 57-mm püssi saab kasutada nii maapealsete sihtmärkide, sealhulgas soomustatud sihtmärkide kui ka vaenlase personali tulistamisel. Veelgi enam, vaatamata arendajate äärmisele tagasihoidlikkusele, mis on põhjustatud saladuse hoidmise huvidest, on teavet kompleksi kasutamise kohta relvasüsteemis. kanderaketid tankitõrjeraketid "Kornet". Ja kui lisate siia koaksiaalse 12,7 mm kuulipilduja, saate universaalne masin, mis on võimeline tabama mõlemat õhusihtmärki, katma vägesid õhust ja osalema maapealsetes operatsioonides toetusrelvana.

Mis puudutab õhutõrjeprobleemide lahendamist, siis ZAK-57 on võimeline töötama lähitsoonis igat tüüpi õhusihtmärkidega, sealhulgas droonidega, tiibraketid, mitme stardi raketisüsteemide löökelemendid.

Esmapilgul on õhutõrjesuurtükivägi eilne õhutõrje. Tõhusam on kasutada õhutõrjesüsteeme või äärmisel juhul ühendada raketi- ja suurtükiväe komponendid ühte kompleksi. Pole juhus, et läänes peatati 80ndatel automaatrelvadega relvastatud iseliikuvate õhutõrjerelvade (SPAAG) väljatöötamine. Kuid ZAK-57 “Derivation-PVO” arendajatel õnnestus õhusihtmärkide suurtükitule tõhusust märkimisväärselt suurendada. Ja arvestades, et iseliikuvate õhutõrjerelvade tootmis- ja käitamiskulud on oluliselt madalamad kui õhutõrjesüsteemide ja õhutõrjeraketisüsteemide omad, tuleb tunnistada: Burevestniku keskinstituut ja disainibüroo Tochmash. aastal arenenud kõrgeim aste praegune relv.

ZAK-57 uudsus seisneb oluliselt suurema kaliibriga relva kasutamises kui sarnastes kompleksides, kus kaliiber ei ületanud 32 mm. Väiksema kaliibriga süsteemid ei taga vajalikku laskeulatust ja on kaasaegsete soomussihtmärkide tulistamisel ebaefektiivsed. Kuid "vale" kaliibri valimise peamine eelis on see, et see loob juhitud võtte.

See ülesanne ei osutus kergeks. Sellise mürsu loomine 57-mm kaliibriga oli palju keerulisem kui sellise laskemoona väljatöötamine iseliikuva relva Koalitsiya-SV jaoks, millel on 152-mm kaliibriga relv.

Juhitav suurtükimürsk (UAS) loodi Tochmashi disainibüroos Burevestniku poolt täiustatud suurtükiväesüsteemi jaoks, mis põhineb 40ndate keskel loodud kahuril S-60.

UAS lennukiraam on valmistatud vastavalt canardi aerodünaamilisele konfiguratsioonile. Laadimis- ja tulistamisskeem on sarnane tavalise laskemoonaga. Mürsu saba koosneb 4-st varrukasse asetatud tiivast, mida suunab läbi mürsu ninas paiknev rooliseade. Ta töötab ettepoole õhuvool. Sihtmärgi juhtimissüsteemi laserkiirguse fotodetektor asub otsaosas ja on kaetud kandikuga, mis eraldub lennu ajal.

Lõhkepea mass on 2 kilogrammi, lõhkeaine 400 grammi, mis vastab tavalise lõhkeaine massile suurtükimürsk kaliiber 76 mm. Spetsiaalselt ZAK-57 “Deriviation-PVO” jaoks töötatakse välja ka multifunktsionaalne kaugkaitsmega mürsk, mille omadusi ei avalikustata. Kasutatakse ka standardseid 57 mm kaliibriga kestasid - killustamisjälgijaid ja soomuse läbistamist.

UAS vallandatakse vintpüssitoru sihtmärgi või arvutatud juhtpunkti suunas. Juhtimine toimub laserkiire abil. Laskekaugus - 200 m kuni 6-8 km mehitatud sihtmärkide pihta ja kuni 3-5 km mehitamata sihtmärkide pihta.

Sihtmärgi tuvastamiseks, jälgimiseks ja mürsu juhtimiseks kasutatakse laserkaugusmõõturi ja laserjuhtimiskanaliga varustatud teletermilise pildistamise juhtimissüsteemi koos automaatse hankimise ja jälgimisega. Optoelektrooniline juhtimissüsteem tagab kompleksi kasutamise igal kellaajal iga ilmaga. Võimalus on tulistada mitte ainult kohast, vaid ka liikvel olles.

Püstol on suure tulekiirusega, tulistades kuni 120 lasku minutis. Õhurünnakute tõrjumise protsess on täiesti automaatne – alates sihtmärgi leidmisest kuni vajaliku laskemoona valiku ja tulistamiseni. Õhusihtmärke lennukiirusega kuni 350 m/s tabatakse ringtsoonis horisontaalselt. Vertikaalsete tulistamisnurkade vahemik on miinus 5 kraadist 75 kraadini. Allatulistatavate objektide lennukõrgus ulatub 4,5 kilomeetrini. Kergelt soomustatud maasihtmärgid hävitatakse kuni 3 kilomeetri kaugusel.

Kompleksi eelised hõlmavad ka selle kerge kaal- veidi üle 20 tonni. Mis aitab kaasa suurele manööverdusvõimele, manööverdusvõimele, kiirusele ja ujuvusele.

Konkurentide puudumisel

Ei saa öelda, et Vene armees asendab mis tahes sarnast relva "Derivation-Air Defense". Sest lähim analoog, roomikšassiil olev õhutõrje iseliikuv püstol Shilka on lootusetult vananenud. See loodi 1964. aastal ja oli üsna asjakohane umbes kolm aastakümmet, tulistades neljast 23 mm kaliibriga tünnist 3400 lasku minutis. Aga mitte kõrgel ja mitte kaugel. Ja täpsus jättis soovida. Isegi radari sihikusüsteemi tutvustus ühes viimased modifikatsioonid täpsusele suurt mõju ei avaldanud.

Lühimaa õhutõrjena on juba aastakümneid kasutatud kas õhutõrjesüsteeme või õhutõrjesüsteeme, kus püssi tagatakse. õhutõrjeraketid. Meil on sellised segakompleksid nagu “Tunguska” ja “Pantsir-S1”. Derivationi kahur on tõhusam kui mõlema süsteemi väiksema kaliibriga kiirtulirelvad. See ületab aga isegi 1982. aastal teenistusse jõudnud Tunguska rakettide jõudlust. Täiesti uue Pantsir-S1 rakett on loomulikult väljaspool konkurentsi.

Õhutõrjeraketisüsteem Tunguska (Foto: Vladimir Sindeev / TASS)

Mis puudutab olukorda teisel pool piiri, siis kui kusagil kasutatakse “puhtaid” iseliikuvaid õhutõrjekahureid, siis need loodi peamiselt esimeste kosmoselendude perioodil. Nende hulka kuulub Ameerika M163 Vulcan ZSU, mis võeti kasutusele 1969. aastal. USA-s on Vulcan juba kasutusest kõrvaldatud, kuid seda kasutatakse jätkuvalt mitme riigi, sealhulgas Iisraeli armeedes.

80ndate keskel otsustasid ameeriklased M163 asendada uue, tõhusama iseliikuva relvaga M247 Seersant York. Kui see oleks kasutusele võetud, oleksid Vulcani disainerid häbisse jäänud. M247 tootjad said aga häbi, kuna esimese viiekümne üksuse käitamise kogemus paljastas nii koletuid disainivigu, et seersant York läks kohe pensionile.

Teist ZSU-d kasutatakse jätkuvalt selle asutamisriigi sõjaväes - Saksamaal. See on "Cheetah" - loodud tanki "Leopard" baasil ja seetõttu on sellel väga märkimisväärne kaal - üle 40 tonni. Seda tüüpi relvade puhul traditsiooniliste kaksik-, nelja- jne õhutõrjerelvade asemel on sellel kaks sõltumatut relva mõlemal pool kahuritorni. Vastavalt sellele kasutatakse kahte tulejuhtimissüsteemi. Cheetah on võimeline tabama tugevalt soomustatud masinaid, mille laskemoonakoormus sisaldab 20 alakaliibrilist mürsku. See on ilmselt kogu ülevaade välismaised analoogid.

ZSU "Gepard" (Foto: wikimedia)

Veelgi enam, tuleb lisada, et “Derivation-Air Defense” taustal paistab terve rida kasutuses olevaid üsna kaasaegseid õhutõrjesüsteeme kahvatuna. See tähendab, et nende õhutõrjerakettidel puuduvad Tochmashi disainibüroos loodud UAS-i võimalused. Nende hulka kuulub näiteks Ameerika LAV-AD kompleks, mis on olnud USA armee teenistuses alates 1996. aastast. See on relvastatud kaheksa Stingeriga ja 25-millimeetrine kahur, mis tulistab 2,5 km kauguselt, pärineb 80ndate Blazeri kompleksist.

Kokkuvõtteks on vaja vastata küsimusele, mida skeptikud on valmis küsima: milleks luua relvatüüpi, kui kõik maailmas on selle hüljanud? Jah, sest efektiivsuse poolest erineb ZAK-57 õhutõrjesüsteemist vähe ning samas on selle tootmine ja käitamine oluliselt soodsam. Lisaks sisaldab laskemoonakoormus oluliselt rohkem mürske kui rakette.

TTX “Deriviation-Air Defense”, “Shilka”, M163 “Vulcan”, M247 “Seersant York”, “Gepard”

Kaliiber, mm: 57-23-20-40-35

Tüvede arv: 1 - 4 - 6 - 2 - 2

Laskekaugus, km: 6...8 - 2,5 - 1,5 - 4 - 4

Maksimaalne tabatud sihtmärkide kõrgus, km: 4,5 - 1,5 - 1,2 - n/a - 3

Tulekiirus, rds/min: 120 - 3400 - 3000 - n/a - 2 × 550

Laskemoonas olevate mürskude arv: n/a - 2000 - 2100 - 580 - 700

Liikuva tanki pihta on raske tulistada. Suurtükiväelane peab relva kiiresti ja täpselt sihtima, kiiresti laadima ja võimalikult kiiresti mürsu järel tulistama.

Olete näinud, et liikuvale märklauale tulistades tuleb pea iga kord enne laskmist muuta püssi sihti olenevalt märklaua liikumisest. Sel juhul on vaja tulistada ootusärevusega, et mürsk ei lendaks sinna, kus sihtmärk tulistamise hetkel on, vaid sinna, kuhu arvutuste kohaselt peaks sihtmärk lähenema ja samal ajal mürsk peaks kohale jõudma. Alles siis, nagu öeldakse, lahendatakse mürsu sihtmärgiga kohtumise probleem.

Siis aga ilmus õhku vaenlane. Vaenlase lennukid aitavad oma vägesid, rünnates ülalt. Ilmselgelt peavad meie suurtükiväelased andma ka sel juhul vaenlasele otsustava tagasilöögi. Neil on kiire tulistavad ja võimsad relvad, mis saavad edukalt hakkama soomukitega – tankidega. Kas tõesti on võimatu kasutada tankitõrjerelvi lennuki tabamiseks – see habras masin on pilvitu taevas selgelt nähtav?

Esmapilgul võib tunduda, et sellist küsimust pole mõtet isegi tõstatada. Teile juba tuttav tankitõrjerelv võib ju mürske visata kuni 8 kilomeetri kaugusele ja kaugus jalaväge ründavate lennukiteni võib olla palju lühem. Tundub, et isegi nendes uutes tingimustes ei erineks lennukiga laskmine vähe tanki tulistamisest.

Tegelikkuses pole see aga sugugi nii. Lennuki pihta tulistamine on palju keerulisem kui tanki tulistamine. Lennuk võib püstoli suhtes ootamatult ilmuda mis tahes suunas, samas kui tankide liikumissuund on sageli piiratud erinevat tüüpi takistusi. Lennukid lendavad suur kiirus, ulatudes kuni 200–300 meetrini sekundis, samas kui tankide liikumiskiirus lahinguväljal (376) ei ületa tavaliselt 20 meetrit sekundis. Seetõttu on ka lennuki suurtükitule all viibimise kestus lühike - umbes 1–2 minutit või isegi vähem. On selge, et lennukite pihta tulistamiseks on vaja relvi, millel on väga suur väledus ja tulekiirus.

Nagu hiljem näeme, on sihtmärgi asukoha määramine õhus palju keerulisem kui maapinnal liikuva sihtmärgi asukoha määramine. Kui tanki laskmisel piisab kauguse ja suuna teadmisest, siis lennukiga laskmisel tuleb arvestada ka märklaua kõrgusega. Viimane asjaolu raskendab oluliselt koosolekuprobleemi lahendamist. Õhusihtmärkide edukaks tulistamiseks peate kasutama spetsiaalsed seadmed, mis aitab kiiresti lahendada keeruka koosolekuprobleemi. Ilma nende seadmeteta ei saa siin hakkama.

Kuid oletame, et otsustate ikkagi tulistada lennukit juba teadaolevalt 57 mm kõrguselt. tankitõrjerelv. Sina oled selle ülem. Vaenlase lennukid tormavad teie poole umbes kahe kilomeetri kõrgusel. Otsustate kiiresti nendega kohtuda tulega, mõistes, et teil pole sekunditki raisata. Lõppude lõpuks läheneb vaenlane teile iga sekund vähemalt sada meetrit.

Teate juba, et igas laskmises peate kõigepealt teadma kaugust sihtmärgist, kaugust selleni. Kuidas määrata kaugust lennukist?

Selgub, et seda pole lihtne teha. Pidage meeles, et määrasite kauguse vaenlase tankideni üsna täpselt silma järgi; teadsid piirkonda, kujutasid ette, kui kaugel olid eelnevalt valitud kohalikud objektid - maamärgid. Neid maamärke kasutades määrasite kindlaks, kui kaugel sihtmärk teist oli.

Kuid taevas pole objekte ega maamärke. Silma järgi on väga raske kindlaks teha, kas lennuk on kaugel või lähedal ja millisel kõrgusel ta lendab: eksida võib mitte ainult saja meetri, vaid isegi 1–2 kilomeetri võrra. Ja tule avamiseks peate suurema täpsusega määrama sihtmärgi ulatuse.

Võtate kiiresti binokli ja otsustate binokli nurkvõrku kasutades määrata kauguse vaenlase lennukini selle nurga suuruse järgi.

Binokliga pole lihtne taevas väikesele sihtmärgile suunata: käsi väriseb veidi ja kinni püütud lennuk kaob binokli vaateväljast. Kuid siis õnnestub peaaegu kogemata tabada hetk, mil binokulaarne võrk on täpselt tasapinna vastas (joonis 326). Sel hetkel määrate kauguse lennukist.

Näete: lennuk hõivab veidi rohkem kui poole goniomeetrilise ruudustiku väikesest jaotusest - teisisõnu on selle tiibade siruulatus nähtav 3 tuhandiku nurga all. Lennuki kontuuride järgi teadsite, et see on hävitaja-pommitaja; Sellise lennuki tiibade siruulatus on ligikaudu 15 meetrit. (377)

Ilma mõtlemata otsustate, et lennukaugus lennukini on 5000 meetrit (joonis 327) Vahemaa arvutamisel ei unusta te muidugi aega: teie pilk langeb kella sekundiosutile ja meenub hetk, mil määrasite lennukauguse lennukini.

Annad kiiresti käsu: “Lennukis. Killustunud granaat. Nägemine 28".

Laskur täidab osavalt teie käsu. Püssi lennuki poole pöörates keerab ta kiiresti tõstemehhanismi hooratast, pööramata silmi panoraamokulaari torult.

Loed murelikult sekundeid. Sihikut käsutades arvestasite sellega, et püssi lasuks ettevalmistamine võtab aega umbes 15 sekundit (see on nn tööaeg), mürsu sihtmärgile lendamiseks veel umbes 5 sekundit. Kuid selle 20 sekundi jooksul on lennukil aega läheneda 2 tuhandele meetrile. Sellepärast tellisite sihiku mitte 5, vaid 3 tuhande meetri kaugusele. See tähendab, et kui relv ei ole 15 sekundi jooksul tulistamisvalmis, kui laskur hilineb püssi sihtimisega, lähevad kõik teie arvutused tühjaks – relv saadab mürsu punkti, kuhu lennuk on juba lennanud. läbi.

Jäänud on vaid 2 sekundit ja laskur töötab endiselt tõstemehhanismi hoorattaga.

Sihi kiiremini! - hüüate laskurile.

Kuid sel hetkel laskuri käsi peatub. Tõstemehhanism enam ei tööta: püssile antakse suurim võimalik tõusunurk, kuid sihtmärki – lennukit – panoraamilt näha pole.

Lennuk on väljaspool püstoli laskeulatust (joon. 326): teie relv ei saa (378)

tabas lennukit, kuna tankitõrjerelva mürsu trajektoor ei tõuse kõrgemale kui poolteist kilomeetrit ja lennuk lendab kahe kilomeetri kõrgusel. Tõstemehhanism ei võimalda teil ulatust suurendada; see on konstrueeritud nii, et püstol ei saa olla üle 25 kraadise tõusunurga. See muudab "surnud kraatri", st püssi kohal oleva ruumi tulistamata osa, väga suureks (vt joonis 328). Kui lennuk tungib läbi "surnud kraatri", võib see karistamatult lennata üle püstoli isegi alla pooleteise kilomeetri kõrgusel.

Sel teie jaoks ohtlikul hetkel ilmub lennuki ümber ootamatult mürsu plahvatuste suits ja kuulete sagedast tulistamist tagant. See on siis, kui õhuvaenlasele tulevad vastu spetsiaalsed õhusihtmärkide tulistamiseks mõeldud relvad – õhutõrjekahurid. Miks neil õnnestus see, mis teie tankitõrjerelva jaoks oli võimatu?

Õhutõrjuja masinast

Otsustate minna õhutõrjekahuri laskepositsioonile, et vaadata nende tulistamist.

Kui te alles positsioonile lähenesite, märkasite juba, et nende relvade torud olid suunatud ülespoole, peaaegu vertikaalselt.

Tahes-tahtmata sähvatas peast läbi mõte - kas tankitõrjerelva toru oli võimalik kuidagi suurema tõusunurga alla asetada, näiteks õõnestada seemendi all olevat maad või tõsta see püssi ratastest kõrgemale. Täpselt nii olid 1902. aasta mudeli 76-mm välirelvad varem „kohandatud” õhusihtmärkide tulistamiseks. Need relvad paigutati ratastega mitte maapinnale, vaid spetsiaalsetele alustele - primitiivse disainiga õhutõrjemasinatele (joonis 329). Tänu sellisele masinale oli võimalik anda relvale oluliselt suurem tõusunurk ja seetõttu kõrvaldada peamine takistus, mis ei võimaldanud tavapärasest “maapealsest” kahurist õhuvaenlase pihta tulistada.

Õhutõrjemasin võimaldas mitte ainult tünni kõrgele tõsta, vaid ka kogu püssi kiiresti täisringi mis tahes suunas pöörata. (379)

"Kohandatud" relval oli aga palju puudusi. Sellisel relval oli siiski märkimisväärne “surnud kraater” (joon. 330); see oli aga väiksem kui otse maas seisva püssi oma.

Lisaks õhutõrjemasinale tõstetud relv, kuigi sellel on nüüd võimalus visata kestad suuremale kõrgusele (kuni 3–4 kilomeetrit), kuid samal ajal väikseima kõrgusnurga suurenemise tõttu , on ilmnenud uus puudus - "surnud sektor" (vt ... joon. 330). Selle tulemusel suurenes relva ulatus, hoolimata "surnud kraatri" vähenemisest, veidi.

Esimese maailmasõja alguses (1914. aastal) olid “kohandatud” relvad ainsaks vahendiks lennukite vastu võitlemisel, mis siis.

lendas üle lahinguvälja suhteliselt madalalt ja väikese kiirusega. Muidugi poleks need relvad täiesti võimetud võitlema tänapäevaste lennukitega, mis lendavad palju kõrgemal ja kiiremini.

Tegelikult, kui lennuk lendaks 4 kilomeetri kõrgusel, oleks see juba täiesti ohutu. Ja kui ta lendaks kiirusega 200 meetrit sekundis 2 1/2 -3 kilomeetri kõrgusel, siis kataks ta kogu 6-7 kilomeetri pikkuse ulatuse tsooni (arvestamata "surnud kraatrit") mitte rohkem kui 30 sekundit. Nii lühikese aja jooksul oleks "kohandatud" relval parimal juhul aega tulistada vaid 2-3 lasku. Jah, see poleks saanud kiiremini tulistada. Tõepoolest, neil päevil polnud automaatseid instrumente, mis saaksid koosoleku probleemi kiiresti lahendada, nii et vaatlusseadmete seadete määramiseks oli vaja kasutada spetsiaalseid tabeleid ja graafikuid, oli vaja teha erinevaid arvutusi, anda käske, käsitsi seadistada. vaatamisväärsused kamandas diviisi, laadimisel käsitsi luugi avamist ja sulgemist ning see kõik võttis palju aega. Lisaks polnud tol ajal laskmine piisavalt täpne. On selge, et sellistes tingimustes ei saanud edule loota.

"Kohandatud" relvi kasutati kogu Esimese maailmasõja ajal. Kuid isegi siis hakkasid ilmuma spetsiaalsed õhutõrjerelvad, millel olid paremad ballistilised omadused. Esimese 1914. aasta mudeli õhutõrjekahuri lõi Putilovi tehases Vene disainer F. F. Lender.

Lennunduse areng edenes kiiresti. Sellega seoses täiustati pidevalt õhutõrjerelvi.

Aastakümneid pärast lõpetamist kodusõda Oleme loonud uued, veelgi arenenumad õhutõrjerelvade mudelid, mis on võimelised paiskama oma mürske isegi üle 10 kilomeetri kõrgusele. Ja tänu automaatsetele tulejuhtimisseadmetele on tänapäevased õhutõrjerelvad omandanud võime tulistada väga kiiresti ja täpselt.

ÕHUVASTASTURPID

Kuid nüüd olete jõudnud laskepositsioonile, kus on õhutõrjerelvad. Vaadake, kuidas neid vallandatakse (joonis 331).

Teie ees on 1939. aasta mudeli 85-mm õhutõrjekahurid. Esiteks on nende relvade pikkade torude asend silmatorkav: need on suunatud peaaegu vertikaalselt ülespoole. Tõstemehhanism võimaldab õhutõrjekahuri toru sellesse asendisse asetada. Ilmselgelt pole siin mingit suuremat takistust, mis takistas kõrgelennulist lennukit laskmast: tankitõrjerelva tõstemehhanismi kasutades ei saanud talle vajalikku tõusunurka anda, seda mäletate. (381)

Õhutõrjekahurile lähemale jõudes märkad, et see on konstrueeritud täiesti erinevalt maapealsete sihtmärkide tulistamiseks mõeldud relvast. Õhutõrjerelval ei ole raame ega rattaid nagu teile tuttavatel relvadel. Õhutõrjekahuril on neljarattaline metallplatvorm, millele on fikseeritud alus. Platvorm on maa külge kinnitatud kõrvale pandud külgtugedega. Kapi ülaosas on pöörlev pöörd, mille külge on kinnitatud häll koos tünni ja tagasilöögiseadmetega. Pöörlemis- ja tõstemehhanismid on paigaldatud pöördele.

Püstoli pöörlemismehhanism on konstrueeritud nii, et see võimaldab teil toru kiiresti ja ilma suurema pingutuseta pöörata paremale ja vasakule mis tahes nurga all, täisringis, see tähendab, et relval on horisontaalne tuli 360 kraadid; samal ajal jääb platvorm koos kapiga alati liikumatult oma kohale.

Kergesti ja sujuvalt töötava tõstemehhanismi abil saate kiiresti anda relvale mistahes tõusunurga -3 kraadist (horisondi all) kuni +82 kraadini (horisondi kohal). Püstol võib tõesti tulistada peaaegu vertikaalselt ülespoole, seniidis ja seetõttu nimetatakse seda õigustatult õhutõrjeks.

Sellisest kahurist tulistades on “surnud kraater” üsna tühine (joon. 332). Vaenlase lennuk, tunginud "surnud kraatrist", väljub sellest kiiresti ja siseneb uuesti sihtpiirkonda. Tegelikult on 2000 meetri kõrgusel "surnud kraatri" läbimõõt umbes 400 meetrit ja selle vahemaa läbimiseks kaasaegsed lennukid see võtab vaid 2–3 sekundit.

Millised on õhutõrjerelvadest tulistamise omadused ja kuidas seda laskmist teostatakse?

Esiteks märgime, et on võimatu ennustada, kuhu vaenlase lennuk ilmub ja mis suunas see lendab. Seetõttu on võimatu relvi eelnevalt sihtmärgile suunata. Ja veel, kui sihtmärk ilmub, tuleb selle pihta tapmiseks kohe tuli avada ja selleks on vaja väga kiiresti määrata tule suund, tõusunurk ja kaitsme paigaldamine. Nende andmete ühekordsest määramisest aga ei piisa, neid tuleb määrata pidevalt ja väga kiiresti, kuna lennuki asukoht ruumis muutub kogu aeg. Sama kiiresti tuleb need andmed edastada laskepositsioonile, et relvad saaksid õigetel hetkedel viivituseta lasku teha. (383)

Juba varem räägiti, et sihtmärgi asukoha määramiseks õhus ei piisa kahest koordinaadist: lisaks ulatusele ja suunale (horisontaalne asimuut) on vaja teada ka sihtmärgi kõrgust (joonis 333). Õhutõrjesuurtükiväes määratakse sihtmärgi ulatus ja kõrgus meetrites kaugusmõõtja-kõrgusmõõturi abil (joonis 334). Suund sihtmärgile ehk nn horisontaalne asimuut määratakse ka kaugusmõõtja-kõrgusmõõturi või spetsiaalsete optiliste seadmete abil, näiteks saab seda määrata komandöri õhutõrjetoru TZK või komandöri toru BI abil (joon. 335). Asimuuti mõõdetakse "tuhandikes" lõuna suunast vastupäeva.

Teate juba, et kui tulistate kohta, kus lennuk lasu hetkel on, jääte mööda, kuna mürsu lennu ajal on lennukil aega plahvatuse toimumiskohast märkimisväärsel kaugusel liikuda. . Ilmselgelt peavad relvad teisele mürske saatma,

“eeldatavasse” punkti ehk sinna, kus arvutuste kohaselt peaksid mürsk ja lendav lennuk kokku saama.

Oletame, et meie relv on suunatud nn praegusesse punkti A at, st punktis, kus lennuk lasu hetkel asub (joonis 336). Mürsu lennu ajal, st selleks ajaks, kui see punktis plahvatab A c, on lennukil aega punkti liikuda A y. Siit on selge, et sihtmärgi tabamiseks peab relv olema suunatud punkti A y align="right"> ja tulistada hetkel, kui lennuk on veel praeguses punktis A V.

Lennuki läbitud tee praegusest punktist A asja juurde A y, mis antud juhul on "eeldatav" punkt, pole raske kindlaks teha, kui teate mürsu lennuaega ( t) ja lennuki kiirus ( V); nende koguste korrutis annab vajaliku vahemaa väärtuse ( S = Vt). {385}

Mürsu lennuaeg ( t) saab laskur tema käsutuses olevate tabelite põhjal kindlaks teha. Lennuki kiirus ( V) saab määrata silmaga või graafiliselt. Seda tehakse nii.

Õhutõrjesuurtükiväes kasutatavate optiliste vaatlusseadmete abil määratakse selle asukoha koordinaadid. Sel hetkel tasapinnal ja asetage tahvelarvutile punkt - tasapinna projektsioon horisontaaltasapinnale. Mõne aja pärast (näiteks 10 sekundi pärast) määratakse uuesti tasapinna koordinaadid - need osutuvad erinevateks, kuna lennuk on selle aja jooksul liikunud. Seda teist punkti rakendatakse ka tahvelarvutile. Nüüd jääb üle vaid mõõta tahvelarvutil nende kahe punkti vaheline kaugus ja jagada see "vaatlusajaga", st kahe mõõtmise vahel möödunud sekundite arvuga. See on lennuki kiirus.

Kuid kõigist neist andmetest ei piisa „oodatava“ punkti asukoha arvutamiseks. Arvestada tuleb ka “tööajaga”, st ajaga, mis kulub kõigi võtte ettevalmistustööde tegemiseks.

(relva laadimine, sihtimine jne). Nüüd, teades niinimetatud "ennetavat aega", mis koosneb "tööajast" ja "lennuajast" (mürsu lennuaeg), saate kohtumisprobleemi lahendada - leida ennetava punkti koordinaadid, see tähendab, konstantse sihtkõrgusega ennetatud horisontaalvahemik ja ennetatud asimuut (joonis 337).

Kohtumisprobleemi lahendus, nagu eelnevatest aruteludest nähtub, põhineb eeldusel, et sihtmärk liigub “edasiaja” ajal samal kõrgusel sirges suunas ja sama kiirusega. Sellise eelduse tegemisega ei tee me arvutustesse suurt viga, kuna sekundites arvutatud „ennetava aja“ jooksul ei ole sihtmärgil aega lennukõrgust, suunda ja kiirust nii palju muuta, et see oluliselt mõjutaks. laskmise täpsus. Siit on ka selge, et mida lühem on “tegemisaeg”, seda täpsem on laskmine.

Kuid 85 mm õhutõrjerelvadest tulistavad laskurid ei pea kohtumisprobleemi lahendamiseks ise arvutusi tegema. See probleem on täielikult lahendatud spetsiaalse õhutõrjesuurtükiväe tulejuhtimisseadme ehk lühidalt PUAZO abil. See seade määrab väga kiiresti juhtpunkti koordinaadid ja töötab välja relva ja kaitsme seadistused selles punktis tulistamiseks.

POIZOT – ÕHUTÜSJALIKU VÄLJASTAMATU ABI

Tuleme POISO seadmele lähemale ja vaatame, kuidas seda kasutatakse.

Näete suurt ristkülikukujulist kasti, mis on paigaldatud kapile (joonis 338).

Esmapilgul olete veendunud, et sellel seadmel on väga keeruline disain. Sellel on näha palju erinevaid osi: kaalud, kettad, käepidemetega hoorattad jne. POISO on spetsiaalne arvutusmasin, mis teeb kõik vajalikud arvutused automaatselt ja täpselt. Loomulikult on teile selge, et see masin ei suuda iseenesest lahendada keerulist kohtumisprobleemi ilma tehnoloogiat hästi tundvate inimeste osaluseta. Need inimesed, oma ala asjatundjad, asuvad PUAZO lähedal, ümbritsevad seda igast küljest.

Seadme ühel küljel on kaks inimest - asimuutpüss ja kõrguse määraja. Laskur vaatab asimuutsihiku okulaari ja pöörab juhthooratast asimuutis. See hoiab sihtmärki kogu aeg sihiku vertikaalsel joonel, mille tulemusena genereerib seade pidevalt “praeguse” asimuuti koordinaate. Kõrguse seadja, asimuudist paremal asuva käsiratta juhtimine (387)

sihik, määrab kästud sihtlennu kõrguse spetsiaalsel skaalal kursori vastas.

Kaks inimest töötavad ka seadme kõrvalseina juures asuva asimuutpüssi kõrval. Üks neist - kombineerides külgjuhtimist - pöörab hooratast ja tagab, et hooratta kohal asuvas aknas pöörleb ketas samas suunas ja sama kiirusega kui ketta must nool. Teine - vahemiku kombineerimise juht - pöörab oma hooratast, saavutades ketta sama liikumise vastavas aknas.

Kolm inimest töötavad asimuudis laskuri vastasküljel. Üks neist - sihtmärgi kõrguse püssimees - vaatab kõrgussihiku okulaari ja hooratast pöörates joondab sihiku horisontaaljoone sihtmärgiga. Teine pöörab korraga kahte hooratast ja joondab vertikaalsed ja horisontaalsed keermed sama punktiga, mis on talle parallakseri kettale näidatud. See võtab arvesse baasi (kaugus POIZO-st laskeasendini), samuti tuule kiirust ja suunda. Lõpuks töötab kolmas kaitsme seadistusskaalal. Käsiratast pöörates joondab see skaala osuti käsklusele vastavale kõrgusele vastava kõveraga.

Seadme viimase, neljanda seina juures töötab kaks inimest. Üks neist pöörab hooratast kõrgusnurga sobitamiseks, teine ​​aga mürsu lennuaegade sobitamiseks. Mõlemad ühendavad osutid vastavatel skaalal kästud kõveratega.

Seega tuleb PUAZO-s töötavatel ainult ketastel ja kaaludel olevad nooled ja osutid kombineerida ning sellest olenevalt genereerivad seadme sees paiknevad mehhanismid täpselt kõik pildistamiseks vajalikud andmed.

Selleks, et seade hakkaks tööle, peate lihtsalt määrama sihtmärgi kõrguse seadme suhtes. Ülejäänud kaks sisendsuurust - sihtmärgi asimuut ja kõrgusnurk -, mis on seadmele vajalikud kohtumisprobleemi lahendamiseks, sisestatakse seadmesse pidevalt sihtimisprotsessi enda ajal. Sihtmärgi kõrguse saab PUAZO tavaliselt kaugusmõõtjast või radarijaamast.

Kui POISO töötab, on igal hetkel võimalik teada saada, millises ruumipunktis lennuk parasjagu asub – ehk teisisõnu kõik kolm selle koordinaati.

Kuid POISO sellega ei piirdu: selle mehhanismid arvutavad välja ka lennuki kiiruse ja suuna. Need mehhanismid töötavad sõltuvalt asimuudi- ja kõrgussihikute pöörlemisest, mille okulaaride kaudu jälgivad laskurid pidevalt lennukit.

Kuid sellest ei piisa: POISO mitte ainult ei tea, kus lennuk parasjagu on, kus ja millise kiirusega lendab, vaid ta teab ka, kus lennuk teatud arvu sekundite pärast on ja kuhu mürsk saata, et see kohtub lennukiga. (389)

Lisaks edastab PUAZO püstolitele pidevalt vajalikke seadistusi: asimuut, kõrgusnurk ja kaitsme seadistus. Kuidas POISO seda teeb, kuidas ta relvi juhib? POISO on juhtmetega ühendatud kõigi aku püstolitega. Mööda neid juhtmeid kannavad POISO “käsud” – elektrivoolud – välgukiirusel (joonis 339). Kuid see pole tavaline telefoniedastus; Telefoni kasutamine sellistes tingimustes on äärmiselt ebamugav, kuna iga käsu või käsu edastamiseks kuluks mitu sekundit.

Siin toimub “tellimuste” edastamine hoopis teisel põhimõttel. PUAZO elektrivoolud ei sisene telefoniaparaatidesse, vaid igale relvale paigaldatud spetsiaalsetesse seadmetesse. Nende seadmete mehhanismid on peidetud väikestesse kastidesse, sisse esikülg mis sisaldavad kaalude ja nooltega kettaid (joonis 340). Selliseid seadmeid nimetatakse "vastuvõtmiseks". Nende hulka kuuluvad: "vastuvõtt asimuut", "vastuvõtt kõrgusnurk" ja "vastuvõtt fuze". Lisaks on igal relval veel üks seade - mehaaniline kaitsme paigaldaja, mis on ühendatud mehaanilise ülekandega "vastuvõtva kaitsmega".

PUAZOst tulev elektrivool paneb vastuvõtvate instrumentide nooled pöörlema. Relvameeskonna numbrid, mis asuvad "vastuvõtva" asimuuti ja kõrguse nurga all, jälgivad pidevalt oma instrumentide nooli ja ühendavad relvade pöörlemis- ja tõstemehhanismide hoorattaid keerates skaala nullmärgid nooleosutitega. . Kui skaala nullmärgid on kombineeritud noolenäitajatega, tähendab see, et relv on suunatud nii, et tulistamise korral lendab mürsk punkti, kus POISO arvutuste kohaselt kohtub see mürsk mürsuga. lennuk peaks tekkima.

Nüüd vaatame, kuidas kaitsme paigaldada. Üks püstoli numbritest, mis asub "vastuvõtva kaitsme" lähedal, pöörab selle seadme hooratast, saavutades skaala nullmärgi joondamise nooleosuriga. Samal ajal asetab teine ​​number, hoides padrunit hülsist, mürsu mehaanilise kaitsme paigaldaja spetsiaalsesse pesasse (nn vastuvõtjasse) ja teeb kaks pööret "vastuvõtva kaitsme" käepidemega. sõita. Olenevalt sellest pöörab kaitsmepaigaldusmehhanism kaitsme vaherõngast täpselt nii palju kui vaja (390)

POIZOT. Seega muudetakse kaitsme seadistust pidevalt POISO suunas vastavalt õhusõiduki liikumisele taevas.

Nagu näha, pole relvade lennukisse suunamiseks ega kaitsmete seadistamiseks käske vaja. Kõik toimub vastavalt instrumentide juhistele.

Aku peal on vaikus. Vahepeal pöörlevad püssitorud pidevalt, justkui jälgides taevas vaevu nähtavate lennukite liikumist.

Siis aga kostab käsklus “Tuli”... Hetkega võetakse padrunid aparaatidest välja ja pannakse tünnidesse. Luugid sulguvad automaatselt. Veel üks hetk ja müristab kõigi püsside tuli.

Lennukid jätkavad aga sujuvat lendamist. Kaugus lennukist on nii suur, et mürsud ei pääse neile kohe kätte.

Vahepeal järgnevad võrkpallid korrapäraste ajavahemike järel üksteise järel. Tulistati kolm salve, kuid plahvatusi taevas näha polnud.

Lõpuks ilmub rebendite udu. Nad ümbritsevad vaenlast igast küljest. Üks lennuk eraldub ülejäänutest; see põleb... Jättes maha musta suitsu jälje, kukub maha. (391)

Kuid relvad ei vaiki. Mürsud tabasid veel kahte lennukit. Üks läheb ka põlema ja kukub maha. Teine väheneb järsult. Probleem on lahendatud – vaenlase lennukite lend hävitatakse.

RAADIO KAJA

Siiski ei ole alati võimalik kasutada õhusihtmärgi koordinaatide määramiseks kaugusmõõtjat-kõrgusmõõtjat ja muid optilisi instrumente. Ainult hea nähtavuse tingimustes ehk päevasel ajal saab neid seadmeid edukalt kasutada.

Kuid õhutõrjekahurid pole sugugi relvastamata nii öösel kui ka udu ilmaga, kui sihtmärki pole näha. Neil on tehnilised vahendid, mis võimaldavad täpselt määrata sihtmärgi asukohta õhus mis tahes nähtavuse tingimustes, olenemata kellaajast, aastaajast ja ilmastikutingimustest.

Veel suhteliselt hiljuti olid helidetektorid peamised vahendid õhusõidukite tuvastamiseks nähtavuse puudumisel. Nendel seadmetel olid suured sarved, mis nagu hiiglaslikud kõrvad võisid tabada 15–20 kilomeetri kaugusel asuva lennuki propelleri ja mootori iseloomulikku heli.

Helikollektoril oli neli üksteisest eemal asuvat “kõrva” (joonis 341).

Üks paar horisontaalselt paiknevaid “kõrvu” võimaldas määrata heliallika suuna (asimuut) ja teine ​​paar vertikaalselt paiknevaid “kõrvu” - sihtmärgi tõusunurka.

Iga kõrvapaar pöördus üles, alla ja külili, kuni kuulajatele tundus, et lennuk on otse nende ees.

neid. Seejärel saadeti heliandur lennukile (joonis 342). Sihtmärgile suunatud helidetektori asukoht märgiti spetsiaalsete instrumentidega, mille abil sai igal hetkel kindlaks teha, kuhu nn prožektor tuleb suunata, et selle kiir muudaks lennuki nähtavaks (vt joon. . 341).

Seadmete hoorattaid keerates, elektrimootoreid kasutades, keerati prožektor helidetektori poolt näidatud suunas. Kui prožektori ere valgusvihk vilkus, oli selle otsas selgelt näha lennuki sädelev siluett. Selle võtsid kohe üles veel kaks kaasasolevate prožektorite kiirt (joonis 343).

Kuid helidetektoril oli palju puudusi. Esiteks oli selle ulatus äärmiselt piiratud. Lennuki heli püüdmine enam kui kahekümne kilomeetri kauguselt on helidetektorile võimatu ülesanne, kuid suurtükiväelaste jaoks on väga oluline hankida vastase lennukile lähenemise kohta info võimalikult varakult, et valmistuda kohtumiseks õigeaegselt.

Heliandur on kõrvalise müra suhtes väga tundlik ja niipea, kui suurtükivägi tule avas, muutus helianduri töö oluliselt raskemaks.

Helidetektor ei suutnud määrata lennuki lennuulatust, see andis ainult suuna heliallikale; samuti ei suutnud ta tuvastada õhus vaikivate objektide – purilennukite ja õhupallide – olemasolu. (393)

Lõpuks saadi helidetektori andmete abil sihtasukoha määramisel olulisi vigu, kuna helilaine liigub suhteliselt aeglaselt. Näiteks kui sihtmärk on 10 kilomeetri kaugusel, siis jõuab sellest kostev heli umbes 30 sekundiga ning selle aja jooksul jõuab lennukil liikuda mitu kilomeetrit.

Teisel lennukituvastusvahendil, mida Teise maailmasõja ajal laialdaselt kasutati, neid puudusi ei ole. See on radar.

Selgub, et raadiolainete abil saab tuvastada vaenlase lennukeid ja laevu ning täpselt määrata nende asukoha. Sellist raadio kasutamist sihtmärkide tuvastamiseks nimetatakse radariks.

Millel põhineb radarijaama töö (joonis 344) ja kuidas saab raadiolainete abil kaugust mõõta?

Igaüks meist teab kaja fenomeni. Jõe kaldal seistes lasid välja murtud nutu. Selle karje tekitatud helilaine levib ümbritsevas ruumis, jõuab vastassuunalisele järsule kaldale ja peegeldub sealt. Mõne aja pärast jõuab peegeldunud laine teie kõrva ja kuulete omaenda nuttu, mis on oluliselt nõrgenenud. See on kaja.

Kella sekundiosutit vaadates näete, kui kaua kulus helil sinult vastaskaldale ja tagasi liikumine. Oletame, et noored läbisid selle kahekordse distantsi 3 sekundiga (joon. 345). Seetõttu läbis heli distantsi ühes suunas 1,5 sekundiga. Levikiirus helilained teada - umbes 340 meetrit sekundis. Seega on heli 1,5 sekundiga läbitud vahemaa ligikaudu 510 meetrit.

Pange tähele, et te ei saaks seda kaugust mõõta, kui edastaksite pikemaajalist heli, mitte staccato heli. Sel juhul summutaks peegeldunud heli teie karje. (394)

Selle omaduse – laine peegelduse – alusel radarijaam töötab. Ainult siin on tegemist raadiolainetega, mille olemus on muidugi helilainetest täiesti erinev.

Teatud suunas levivad raadiolained peegelduvad takistustelt, millega nad teel kokku puutuvad, eriti nendelt, mis on elektrivoolu juhid. Sel põhjusel on metalltasand raadiolaineid kasutades väga hästi "nähtav".

Igal radarijaamal on raadiolainete allikas ehk saatja ja lisaks tundlik vastuvõtja, mis võtab kinni väga nõrgad raadiolained.

Saatja kiirgab raadiolaineid ümbritsevasse ruumi (joonis 346). Kui õhus on sihtmärk - lennuk, siis sihtmärk hajutab raadiolaineid (sellelt peegeldub) ja vastuvõtja võtab need hajutatud lained vastu. Vastuvõtja on konstrueeritud nii, et kui see võtab vastu sihtmärgilt peegelduvaid raadiolaineid, tekib selles elektrivool. Seega näitab voolu olemasolu vastuvõtjas, et kuskil ruumis on sihtmärk.

Kuid sellest ei piisa. Palju olulisem on määrata suund, kuhu eesmärk hetkel asub. Seda on lihtne teha tänu saatja antenni erilisele disainile. Antenn ei saada raadiolaineid igas suunas, vaid kitsas kiires ehk suunatud raadiokiires. Nad “püüavad” sihtmärki raadiokiirega samamoodi nagu tavalise prožektori valgusvihuga. Raadiokiirt pööratakse igas suunas ja vastuvõtjat jälgitakse. Niipea, kui vastuvõtjasse ilmub vool ja seetõttu sihtmärk on "püütud", on võimalik kohe määrata nii sihtmärgi asimuut kui ka kõrgus antenni asukohast (vt joonis 346). Nende nurkade väärtused loetakse lihtsalt seadme vastavate skaalade abil.

Nüüd vaatame, kuidas radarijaama abil määratakse sihtmärgi kaugus.

Tavaline saatja kiirgab raadiolaineid pikka aega pidevas voos. Kui radarijaama saatja töötaks samamoodi, siis peegeldunud lained siseneksid vastuvõtjasse pidevalt ja siis oleks sihtmärgini ulatust võimatu määrata. (396)

Pidage meeles, et ainult tõmbleva heliga, mitte veniva heliga, suutsite tabada kaja ja määrata kauguse helilaineid peegeldava objektini.

Samamoodi kiirgab radarijaama saatja elektromagnetiline energia mitte pidevalt, vaid eraldi impulssidena, mis on väga lühikesed raadiosignaalid, mis järgnevad kindlate ajavahemike järel.

Sihtmärgilt peegeldudes tekitab üksikutest impulssidest koosnev raadiokiir “raadiokaja”, mis võimaldab määrata kaugust sihtmärgini samamoodi, nagu määrasime selle helikaja abil. Kuid ärge unustage, et raadiolainete kiirus on heli kiirusest peaaegu miljon korda suurem. On selge, et see tekitab meie probleemi lahendamisel suuri raskusi, kuna peame tegelema väga lühikeste ajavahemikega, mida arvutatakse sekundi miljondikes.

Kujutage ette, et antenn saadab lennukile raadioimpulsi. Lennukilt eri suundades peegelduvad raadiolained sisenevad osaliselt vastuvõtuantenni ja seejärel radarivastuvõtjasse. Seejärel antakse välja järgmine impulss jne.

Peame kindlaks määrama aja, mis möödus impulsi emissiooni algusest selle peegelduse vastuvõtmiseni. Siis saame oma probleemi lahendada.

Teadaolevalt levivad raadiolained kiirusega 300 000 kilomeetrit sekundis. Seetõttu levib raadiolaine ühe miljondiku sekundi ehk ühe mikrosekundi jooksul 300 meetrit. Et oleks selge, kui väike on ühes mikrosekundis arvutatud ajaperiood ja kui suur on raadiolainete kiirus, piisab järgmise näite toomisest. Tees 120-kilomeetrise kiirusega kihutav auto suudab ühe mikrosekundiga läbida vahemaa, mis on võrdne vaid 1/30 millimeetriga ehk kõige õhema siidipaberi lehe paksusega!

Oletame, et impulsi emissiooni algusest selle peegelduse vastuvõtmiseni on möödunud 200 mikrosekundit. Siis on impulsi läbitud tee sihtmärgini ja tagasi 300 × 200 = 60 000 meetrit ja kaugus sihtmärgini on 60 000: 2 = 30 000 meetrit ehk 30 kilomeetrit.

Seega võimaldab raadiokaja määrata kaugusi sisuliselt samamoodi nagu helikaja puhul. Ainult heli kaja tuleb sekunditega ja raadio kaja miljondiksekunditega.

Kuidas nii lühikesi ajaperioode praktiliselt mõõdetakse? Ilmselgelt stopper selleks otstarbeks ei sobi; Selleks on vaja väga erilisi instrumente.

KATOODKIIRTE TORU

Äärmiselt lühikeste ajavahemike mõõtmiseks, mõõdetuna sekundimiljondikes, kasutab radar klaasist valmistatud nn katoodkiiretoru (joonis 347). (397) Toru lame põhi, mida nimetatakse ekraaniks, on seest kaetud erilise koostisega kihiga, mis võib elektronide tabamisel hõõguda. Need elektronid – negatiivse elektriga laetud pisikesed osakesed – lendavad toru kaelas asuvast metallitükist välja, kui see on kuumutatud olekus.

Lisaks on torus positiivse elektriga laetud aukudega silindrid. Need tõmbavad endasse kuumutatud metallist väljuvaid elektrone ja annavad seeläbi neile kiire liikumise. Elektronid lendavad läbi silindrite aukude ja moodustavad elektronkiire, mis tabab toru põhja. Elektronid ise on nähtamatud, kuid jätavad ekraanile helendava jälje – väikese helendav punkti (joon. 348, A).

Vaata joonist fig. 347. Toru sees näete veel nelja metallplaati, mis on paigutatud paarikaupa - vertikaalselt ja horisontaalselt. Need plaadid on mõeldud elektronkiire juhtimiseks, see tähendab, et see kaldub paremale ja vasakule, üles ja alla. Nagu hiljem näha, saab elektronkiire läbipainetest mõõta tühiselt väikseid ajaperioode.

Kujutage ette, et vertikaalsed plaadid on laetud elektriga, vasakpoolne plaat (ekraanilt vaadatuna) sisaldab positiivset laengut ja parempoolne negatiivne laeng. Sellisel juhul tõmbavad elektronid, nagu negatiivsed elektriosakesed, vertikaalsete plaatide vahelt liikudes positiivse laenguga plaadi poolt ja tõrjutakse positiivse laenguga plaadilt. negatiivne laeng. Selle tulemusena kaldub elektronkiir vasakule ja me näeme ekraani vasakus servas helendavat punkti (vt joonis 348, B). Selge on ka see, et kui vasakpoolne vertikaalplaat on negatiivselt ja parempoolne positiivselt laetud, siis paremale ilmub ekraanil helendav punkt (vt. joon. 348, IN). {398}

Mis juhtub, kui järk-järgult nõrgestate või tugevdate vertikaalsete plaatide laenguid ja lisaks muudate laengute märke? Seega saate sundida helendavat punkti võtma ekraanil mis tahes asendit - kõige vasakust servast paremale.

Oletame, et vertikaalsed plaadid on laetud piirini ja helendav punkt on ekraanil kõige vasakpoolsemas asendis. Nõrgendame laenguid järk-järgult ja näeme, et helendav punkt hakkab liikuma ekraani keskosa suunas. See võtab selle positsiooni, kui plaatide laengud kaovad. Kui seejärel plaate uuesti laadida, muutes laengute märke ja samal ajal laenguid järk-järgult suurendada, siis liigub helendav punkt keskelt oma äärmisse parempoolsesse asendisse.

Seega saab laengute nõrgenemist ja tugevnemist reguleerides ning laengute tunnuseid õigel hetkel muutes panna helendav punkt jooksma vasakpoolsest äärmisest asendist äärmise parempoolsesse ehk mööda sama rada vähemalt 1000 korda. ühe sekundi jooksul. Sellise liikumiskiiruse juures jätab helendav punkt ekraanile pidevalt helendava jälje (vt joon. 348, G), nii nagu hõõguv tikk jätab jälje, kui seda kiiresti teie ees paremale ja vasakule liigutada.

Helendava punktiga ekraanile jäänud jälg tähistab eredat helendavat joont.

Oletame, et valgusjoone pikkus on 10 sentimeetrit ja valguspunkt läbib selle vahemaa ühe sekundi jooksul täpselt 1000 korda. Teisisõnu eeldame, et helendav punkt katab 10 sentimeetrise vahemaa 1/1000 sekundiga. Seetõttu (399) see katab 1 sentimeetri pikkuse vahemaa 1/10 000 sekundiga või 100 mikrosekundiga (100/1 000 000 sekundit). Kui asetate sentimeetri skaala 10 sentimeetri pikkuse helendava joone alla ja märgite selle jaotused mikrosekundites, nagu on näidatud joonisel fig. 349, siis saate omamoodi “kella”, millel liikuv helendav punkt tähistab väga väikeseid ajaperioode.

Kuidas aga selle kella abil aega mõõta? Kuidas teada saada, millal peegeldunud laine saabub? Selgub, et selleks vajame horisontaalseid plaate, mis asuvad vertikaalsete ees (vt joonis 347).

Oleme juba öelnud, et kui vastuvõtja tajub raadiokaja, tekib selles lühiajaline vool. Selle voolu ilmnemisel laetakse ülemine horisontaalne plaat kohe positiivse elektriga ja alumine negatiivse elektriga. Tänu sellele kaldub elektronkiir ülespoole (positiivselt laetud plaadi poole) ja helendav punkt teeb siksakilise eendi - see on peegeldunud laine signaal (joonis 350).

Tuleb märkida, et raadioimpulsse saadab saatja kosmosesse just neil hetkedel, mil valguspunkt on ekraanil nulli vastas. Selle tulemusena võetakse iga kord, kui raadiokaja vastuvõtjasse satub, peegeldunud laine signaal vastu samas kohas, st vastu peegeldunud laine liikumisajale vastavat joonist. Ja kuna raadioimpulsid järgnevad üksteise järel väga kiiresti, siis näib ekraaniskaalal olev eend meie silmale pidevalt helendavana ning skaalalt on vajalikku näitu lihtne võtta. Rangelt võttes liigub skaalal olev eend, kui sihtmärk ruumis liigub, kuid väikese skaala tõttu võtab see liikumine aega (400) lühike ajavahemik on täiesti ebaoluline. Selge on see, et mida kaugemal on sihtmärk radarijaamast, seda hiljem saabub raadiokaja ja seetõttu, mida paremal pool asub signaali siksakk valgusjoonel.

Et vältida arvutuste tegemist, mis on seotud sihtmärgi kauguse määramisega, kuvage katoodkiiretoru Tavaliselt rakendatakse vahemiku skaalat.

Seda skaalat on väga lihtne arvutada. Teame juba, et ühe mikrosekundiga läbib raadiolaine 300 meetrit. Seetõttu läbib see 100 mikrosekundi jooksul 30 000 meetrit ehk 30 kilomeetrit. Ja kuna raadiolaine läbib selle aja jooksul kaks korda pikema vahemaa (sihtmärgini ja tagasi), siis 100 mikrosekundilise märgiga skaala jaotus vastab vahemikule 15 kilomeetrit ja 200 mikrosekundilise märgiga 30 kilomeetrit. jne (joonis 351). Seega saab ekraanil seisev vaatleja sellise skaala abil otse lugeda kaugust tuvastatud sihtmärgini.

Seega annab radarijaam sihtmärgi kõik kolm koordinaati: asimuut, kõrgus ja ulatus. Need on andmed, mida õhutõrjekahurid PUAZO abil tulistavad.

Radarijaam suudab tuvastada 100–150 kilomeetri kauguselt maapinnast 5–8 kilomeetri kõrgusel lendav punkt, mis on nii väike kui lennuk. Jälgige sihtmärgi teekonda, mõõtke selle lennukiirust, loendage lendavate lennukite arv – seda kõike saab teha radarijaam.

Suures Isamaasõda helbed Nõukogude armee mängis suurt rolli võidu tagamisel natside sissetungijate üle. Suhtlemine hävituslennuk, meie õhutõrjesuurtükivägi tulistas alla tuhandeid vaenlase lennukeid.

Üks suurtükiväe komponente oli õhutõrjekahurvägi, mis oli mõeldud õhusihtmärkide hävitamiseks. Organisatsiooniliselt kuulus õhutõrjesuurtükivägi sõjaväeosadesse (merevägi, õhuvägi, maaväed) ja moodustas samal ajal riigi õhutõrjesüsteemi. See pakkus nii riigi õhuruumi kui terviku kaitset kui ka kattevarju üksikud territooriumid või esemeid. Õhutõrjesuurtükiväe relvade hulka kuulusid reeglina õhutõrjerelvad, rasked kuulipildujad, relvad ja raketid.

Õhutõrjerelva (relva) all mõistetakse vankril või iseliikuval šassiil asuvat spetsiaalset suurtükirelva, millel on igakülgne tulistamine ja suur tõusunurk, mis on mõeldud vaenlase lennukite vastu võitlemiseks. Seda iseloomustab suur mürsu algkiirus ja sihtimistäpsus, seetõttu kasutati tankitõrjerelvadena sageli õhutõrjekahureid.

Kaliibri järgi jagunesid õhutõrjerelvad väikese kaliibriga (20–75 mm), keskmise kaliibriga (76–100 mm), suure kaliibriga (üle 100 mm). Kõrval disainifunktsioonid eristada automaat- ja poolautomaatrelvi. Paigutamismeetodi järgi jaotati relvad statsionaarseteks (kindlus, laev, soomusrong), iseliikuvateks (ratastega, poolroomikutega või roomikrelvadega) ja järelveetavateks (pukseeritavateks).

Suure ja keskmise kaliibriga õhutõrjepatareid sisaldasid reeglina õhutõrjesuurtükiväe tulejuhtimisseadmeid, radarijaamad luure- ja sihtmärkide määramine, samuti relvade juhtimispunktid. Selliseid patareisid hakati hiljem kutsuma õhutõrjeks suurtükiväe kompleks. Need võimaldasid sihtmärke tuvastada, püssid neile automaatselt suunata ja tulistada mis tahes ilmastikutingimustes, aastaajal ja päeval. Peamised tulistamismeetodid on paisutuli etteantud liinidel ja tulistamine liinidel, kus vastase lennukid tõenäoliselt pomme viskavad.

Õhutõrjerelva mürsud tabasid sihtmärke mürsu korpuse purunemisest tekkinud kildudega (mõnikord valmis elemendid, saadaval mürsu korpuses). Mürsu lõhkamiseks kasutati kontaktsüüteid (väikesekaliibrilised mürsud) või kaugsüüteid (keskmise ja suure kaliibriga mürsud).

Õhutõrjesuurtükivägi tekkis enne Esimese maailmasõja puhkemist Saksamaal ja Prantsusmaal. Venemaal valmistati 76 mm õhutõrjekahureid 1915. aastal. Lennunduse arenedes paranes ka õhutõrjesuurtükivägi. Suurtel kõrgustel lendavate pommitajate lüüasaamiseks oli vaja suurtükiväge, mille kõrgus ulatus ja võimas mürsk, mida oli võimalik saavutada ainult suure kaliibriga relvadega. Ja madalal lendavate kiirlennukite hävitamiseks oli vaja kiirtulega väikesekaliibrilist suurtükki. Nii tekkis lisaks varasemale keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükile väikese ja suure kaliibriga suurtükivägi. Erineva kaliibriga õhutõrjerelvad loodi mobiilses versioonis (pukseeritavad või sõidukitele monteeritud) ja harvemini statsionaarses versioonis. Relvad tulistasid killustikku ja soomust läbistavaid mürske, olid suure manööverdusvõimega ja neid võis kasutada vaenlase soomusjõudude rünnakute tõrjumiseks. Kahe sõja vahelistel aastatel jätkus töö keskmise kaliibriga õhutõrjekahuri kahuritega. Selle perioodi parimate 75–76 mm relvade kõrgus ulatus umbes 9500 m ja tulekiirus kuni 20 lasku minutis. See klass näitas soovi tõsta kaliibrid 80-ni; 83,5; 85; 88 ja 90 mm. Nende relvade kõrgus ulatus 10 - 11 tuhandeni.. Viimase kolme kaliibriga relvad olid Teise maailmasõja ajal NSV Liidu, Saksamaa ja USA keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükiväe põhirelvad. Kõik need olid mõeldud kasutamiseks vägede lahingukoosseisudes, olid suhteliselt kerged, manööverdusvõimelised, kiiresti lahinguks ettevalmistatud ja tulistatud killustamisgranaadid kaugkaitsmetega. 30ndatel loodi Prantsusmaal, USA-s, Rootsis ja Jaapanis uusi 105 mm ning Inglismaal ja Itaalias 102 mm õhutõrjerelvi. Selle perioodi parima 105-millimeetrise relva maksimaalne haardeulatus on 12 tuhat m, tõusunurk 80°, tulekiirus kuni 15 lasku minutis. Just suurekaliibrilise õhutõrjesuurtükiväe relvadel jõustati sihtimiseks elektrimootoreid ja tekkis esmakordselt keeruline energiasüsteem, mis tähistas õhutõrjekahuri elektrifitseerimise algust. Sõdadevahelisel perioodil hakati kasutama kaugusmõõtjaid ja prožektoreid, kasutati akusisest telefonisidet, ilmusid kokkupandavad tünnid, mis võimaldasid välja vahetada kulunud elemente.

Teises maailmasõjas kasutati juba kiirlaskeautomaate, mehaaniliste ja raadiokaitsmetega mürske, õhutõrje suurtükiväe tulejuhtimisseadmeid, luure- ja sihtmärkide määramise radarijaamu, samuti relvade juhtimisjaamu.

Õhutõrjesuurtükiväe struktuuriüksuseks oli patarei, mis koosnes tavaliselt 4–8 õhutõrjekahurist. Mõnes riigis sõltus akus olevate relvade arv nende kaliibrist. Näiteks Saksamaal koosnes raskerelvade patarei 4-6 relvast, kergrelvade patarei - 9-16, segapatarei - 8 keskmisest ja 3 kergest relvast.

Kergete õhutõrjerelvade patareisid kasutati madalalt lendavate lennukite vastu võitlemiseks, kuna neil oli suur tulekiirus, liikuvus ja need suutsid kiiresti manööverdada vertikaal- ja horisontaaltasandil trajektoore. Paljud patareid olid varustatud õhutõrje suurtükiväe tulejuhtimisseadmega. Need olid kõige tõhusamad 1–4 km kõrgusel. sõltuvalt kaliibrist. Ja ülimadalatel kõrgustel (kuni 250 m) polnud neil alternatiivi. Parimad tulemused saavutati mitme toruga paigaldistega, kuigi nende laskemoona tarbimine oli suurem.

Kergrelvi kasutati jalaväevägede, tanki- ja motoriseeritud üksuste katmiseks, erinevate objektide kaitsmiseks ning kuulusid õhutõrjeüksuste koosseisu. Neid saab kasutada vaenlase personali ja soomukite vastu võitlemiseks. Väikesekaliibriline suurtükivägi oli sõja ajal kõige levinum. Parim relv peetakse Rootsi firma Boforsi 40-mm kahuriks.

Keskmiste õhutõrjerelvade patareid olid vaenlase lennukite vastu võitlemise peamised vahendid, mille alusel kasutati tulejuhtimisseadmeid. Tulekahju tõhusus sõltus nende seadmete kvaliteedist. Keskmised relvad olid väga mobiilsed ja neid kasutati nii statsionaarsetes kui ka mobiilsetes paigaldistes. Püsside efektiivne laskekaugus oli 5–7 km. Reeglina ulatus lennukite hävitamise ala plahvatava kesta kildude raadiusega 100 m. Parimaks relvaks peetakse 88-mm Saksa kahurit.

Raskerelvade patareisid kasutati peamiselt õhutõrjesüsteemis linnade ja oluliste sõjaliste objektide katmiseks. Rasked relvad olid enamasti paigal ja varustatud lisaks juhtimisseadmetele ka radaritega. Samuti kasutasid mõned relvad juhtimis- ja laskemoonasüsteemides elektrifitseerimist. Pukseeritavate raskerelvade kasutamine piiras nende manööverdusvõimet, mistõttu paigaldati need sagedamini raudteeplatvormidele. Rasked relvad olid kõige tõhusamad kõrgel lendavate sihtmärkide tabamisel kuni 8-10 km kõrgusel. Pealegi oli selliste relvade põhiülesanne pigem paisutuli kui vaenlase lennukite otsene hävitamine, kuna keskmine laskemoona tarbimine allatulistatud lennuki kohta oli 5–8 tuhat kesta. Võrreldes väikese ja keskmise kaliibriga tulistati raskete õhutõrjerelvade arv oluliselt vähem ja moodustas ligikaudu 2–5% õhutõrjerelvadest. koguarvõhutõrje suurtükivägi.

Teise maailmasõja tulemuste põhjal oli parim õhutõrjesüsteem Saksamaal, kellel polnud mitte ainult peaaegu pooled kõigi riikide toodetud õhutõrjerelvadest, vaid ka kõige ratsionaalsemalt organiseeritud süsteem. Seda kinnitavad Ameerika allikate andmed. Sõja ajal kaotasid USA õhujõud Euroopas 18 418 lennukit, millest 7821 (42%) tulistati alla õhutõrjesuurtükiväe poolt. Lisaks viidi õhutõrjekatte tõttu 40% pommitamist läbi väljaspool määratud sihtmärke. Nõukogude õhutõrjesuurtükiväe efektiivsus on kuni 20% allatulistatud lennukitest.

Mõnes riigis toodetud õhutõrjerelvade hinnanguline minimaalne arv relva tüübi järgi (välja arvatud üleantud/vastuvõetud)